उच्च स्तर की सेवा वाली एयरलाइंस हवाई यात्रा को यथासंभव आरामदायक बनाने की कोशिश कर रही हैं। हालाँकि, उड़ना अभी भी एक कठिन काम है। इसलिए, केबिन में सही सीटों का चुनाव करना बहुत जरूरी है। वर्तमान में यात्रियों को लंबी दूरी तक ले जाने के लिए उपयोग किए जाने वाले सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक एयरबस 320 है। दोनों मॉडलों (320-100 और 320-200) का आंतरिक लेआउट लगभग एक जैसा दिखता है। वर्तमान में, केवल दूसरा मॉडल प्रचालन में है। तकनीकी कारणों से, डेवलपर्स ने पहले वाले को मना कर दिया। लेकिन पहले चीजें पहले।
निर्माण का इतिहास
छोटी और मध्यम दूरी की एयरलाइनों के लिए नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट। A300 की सफलता के बाद एयरबस ने A320 को विकसित करना शुरू किया। नवीनता की मुख्य विशेषताएं डिजिटल कॉकपिट और ईडीएसयू (रिमोट कंट्रोल सिस्टम) थीं। पायलटों की आंखों के सामने यांत्रिक उपकरणों के बजाय, पहले से ही 1988 में, सभी उड़ान डेटा एक इलेक्ट्रॉन बीम स्क्रीन पर प्रदर्शित किए गए थे। तीसरा नवाचार स्टीयरिंग व्हील के बजाय साइड स्टिक का उपयोग है। ये साइड हैंडल सीधे विमान के नियंत्रण से जुड़े थे। साइडस्टिक्स पर किसी भी आंदोलन को तत्काल ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों द्वारा संसाधित किया गया और कार्रवाई में डाल दिया गया। स्वचालन के उच्च स्तर ने चालक दल की संख्या को दो पायलटों तक सीमित करना संभव बना दिया। इसी कारण से, इस मॉडल का एअरोफ़्लोत द्वारा सक्रिय रूप से शोषण किया जाता है।
एयरबस 320, जिसका लेआउट नीचे दिखाया गया है, की लाइनर लंबाई 37.59 मीटर, ऊंचाई ग्यारह मीटर और अधिकतम चौड़ाई चौंतीस मीटर है। डेढ़ सौ लोगों के अधिकतम भार के साथ, एयरलाइनर छह हजार किलोमीटर की यात्रा कर सकता है। संशोधनों में अंतर ने सीटों की संख्या को प्रभावित किया। दो-श्रेणी का मॉडल 150 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और एक-श्रेणी का मॉडल एक सौ अस्सी के लिए है।
हवाई जहाज "एयरबस 320": केबिन का अद्यतन लेआउट
A320 के अन्य एयरलाइनरों की तुलना में कई फायदे हैं: विशाल केबिन में बड़े सामान के डिब्बे, विस्तृत लोडिंग हैच और एक बड़ा कार्गो डेक। 2000 के दशक की शुरुआत में, आंतरिक ट्रिम पैनल बदल दिए गए थे, FAP को टच स्क्रीन के साथ बनाया गया था, हाथ के सामान की अलमारियों की मात्रा में ग्यारह प्रतिशत की वृद्धि हुई, व्यक्तिगत एलईडी प्रकाश व्यवस्था और आंतरिक चमक को समायोजित करने की क्षमता दिखाई दी। इसके अलावा, कंप्यूटर के लॉजिस्टिक्स को अपडेट किया गया, कैथोड रे स्क्रीन को एलसीडी डिस्प्ले से बदल दिया गया। इन कारणों से, और इसकी अपेक्षाकृत कम लागत के कारण, एयरबस दुनिया में बहुत लोकप्रिय है।
उत्पादन
A320 की अंतिम असेंबली के लिए विभिन्न कारखानों के पुर्जे टूलूज़ को दिए जाते हैं। 2007 में, जर्मन प्रबंधकों ने जर्मनी को उत्पादन का हस्तांतरण हासिल किया। उत्पादन क्षमता बयालीस यूनिट प्रति माह है, केआरएन में - प्रति वर्ष पचास विमान। A320 रिलीज़ के साथ आपूर्ति किए गए कुछ हिस्से एयरबस इंडस्ट्री को A380 उत्पादन से जुड़े नुकसान की भरपाई करने की अनुमति देते हैं। लेकिन दरों में अंतर के कारण कंपनी को घाटा होता है। उपकरण के लिए भुगतान डॉलर में है, और उत्पादन यूरोज़ोन में केंद्रित है। सफल मॉडल ने A321, A319 और A318 के विकास के आधार के रूप में कार्य किया।
"एयरबस 320": आंतरिक लेआउट
एअरोफ़्लोत विमान पर सबसे अच्छी सीटों का नाम देता है: चौथी पंक्ति में ए, बी, ई, एफ और ग्यारहवें में बी, सी, डी, ई। जगह चुनने के सामान्य नियम मानक हैं। टिकट खरीदने से पहले, बुकलेट से विमान लेआउट आरेख से परिचित हो जाएं, जिसे टिकट कार्यालय में खरीदा जा सकता है। "अच्छे" टिकट जल्दी बिक जाते हैं, इसलिए पंजीकरण के लिए जल्दी पहुंचना बेहतर है। गलियारों और शौचालयों के पास, पूंछ में सीटें नहीं खरीदना बेहतर है। खरीदारी करते समय, अपने स्वाद से निर्देशित रहें: यदि आप पूरे रास्ते सोने जा रहे हैं, तो दीवार के पास जगह चुनना बेहतर है, और यदि आप बादलों की प्रशंसा करते हैं, तो खिड़की पर। ये दो अलग-अलग अवधारणाएं हैं। ब्रोशर का ध्यानपूर्वक अध्ययन करें।
"एयरबस 320 200", जिसके केबिन का लेआउट नीचे प्रस्तुत किया गया है, में प्रत्येक में पाँच या छह सीटों की पच्चीस पंक्तियाँ शामिल हैं। पहली पाँच पंक्तियाँ बिजनेस क्लास को समर्पित हैं। इस मॉडल में पंक्ति रिक्ति बल्कि सीमित है। पहली पंक्ति की अपनी विशेषताएं हैं:
- व्यापार कुर्सियों में एक बड़ा झुकाव कोण होता है, आप किसी को चोट पहुंचाए बिना सुरक्षित रूप से पीठ को झुका सकते हैं;
- छोटे बच्चों वाले यात्री शायद ही कभी बिजनेस क्लास में उड़ान भरते हैं, हालांकि पूरा केबिन पालने के लिए पालने से सुसज्जित है;
- बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए विशेष लेगरूम नहीं होगा।
अर्थव्यवस्था वर्ग की विशेषताएं
छठी पंक्ति एयरबस 320 के बल्कहेड के सामने स्थित है। केबिन का लेआउट इसे विस्तार से प्रदर्शित करता है। इकोनॉमी क्लास में सीट पिच और भी छोटी है। लेकिन अलग लेन में यात्रियों को इस बात की चिंता करने की जरूरत नहीं है कि कोई उन पर अपनी सीट लेट जाएगा। यदि आप सड़क पर अपने साथ पत्रिकाएँ नहीं ले जाते हैं, तो आपको हर समय सामने की दीवार की प्रशंसा करनी होगी। चूंकि यह इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति है, इसलिए सेवा इसके साथ शुरू होती है।
आठवीं पंक्ति आपातकालीन निकास के करीब है। इसलिए, सीटों के पीछे आंदोलन में बहुत सीमित हैं। नौवीं पंक्ति में यात्रियों को एक ही समस्या का सामना करना पड़ेगा। स्थान ए और एफ को चम्फर्ड किया जा सकता है। लेकिन, पंक्तियों के बीच बड़ी दूरी के कारण, यात्री अपने पैरों को फैलाकर आराम से बैठ सकते हैं। अगर पड़ोसियों में से किसी एक को बाहर जाने की जरूरत है, तो वह आपको परेशान किए बिना कर सकता है।
पहली नौ सीटों बी और ई की खिड़की तक पहुंच नहीं है। वे पंक्ति के मध्य में स्थित हैं। सीट सी और डी के यात्री अपने पड़ोसियों को परेशान किए बिना उन्हें किसी भी समय जल्दी से छोड़ सकते हैं। लेकिन गाड़ियां और अन्य उड़ान प्रतिभागियों के साथ परिचारिकाएं हस्तक्षेप कर सकती हैं जब वे एयरबस 320 100 मॉडल में गलियारे के साथ चलती हैं।
केबिन का लेआउट इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि सबसे अच्छी इकोनॉमी क्लास की सीटें दसवीं पंक्ति में हों: बी, सी, डी और ई। यात्री आराम आसानी से बैकरेस्ट और पर्याप्त लेगरूम को झुकाकर प्राप्त किया जाता है। लेकिन कैरी-ऑन बैगेज को अपने पैरों के नीचे रखना होगा, क्योंकि उसके लिए कुर्सियों के नीचे कोई जगह नहीं है। इस स्थिति से बचने वाले हैच तक पहुंचना मुश्किल हो जाएगा। बच्चों और बुजुर्गों के साथ यात्रियों के लिए नौवीं और दसवीं पंक्ति के टिकट नहीं खरीदना बेहतर है। इस विमान की सबसे सुरक्षित सीटें चौथी और ग्यारहवीं पंक्तियों में हैं, क्योंकि वे आपातकालीन निकास के बगल में हैं।
अन्य सैलून सुविधाएँ
चौबीसवीं पंक्ति की सबसे बाहरी सीटें शौचालय कक्षों के निकट होने के कारण बहुत असुविधाजनक हो सकती हैं। कुर्सियों के आसपास लोगों की लगातार भीड़ के लिए पहले से तैयारी करना उचित है। विमान में अंतिम, पच्चीसवीं पंक्ति की सीटों को सबसे असहज माना जाता है। शौचालय से आने वाली दुर्गंध, लगातार चलने-फिरने, टंकी से पानी निकलने की आवाज और बूथ के दरवाजे पटकने की आवाज के अलावा आखिरी पंक्ति में बैठे लोग कुर्सी के पिछले हिस्से को पीछे नहीं झुका पाएंगे।
इस विमान में बड़े से बड़े यात्री भी असहज महसूस कर सकते हैं। यह न केवल अशांति के कारण है, बल्कि एयरलाइनर की तकनीकी बारीकियों के कारण भी है। हालांकि, इन कमियों के बावजूद, A320 दुनिया में सबसे सफल में से एक है। चार हजार से अधिक कारों का उत्पादन पहले ही किया जा चुका है, सात और लॉन्च के लिए तैयार किए जा रहे हैं।
विकास की संभावनाएं
हालाँकि A320 ने अपनी पहली उड़ान एक चौथाई सदी पहले की थी, फिर भी विमान का लगातार आधुनिकीकरण किया जा रहा है। फिलहाल, डेवलपर्स नए इंजन लगाने पर काम कर रहे हैं, जिससे ईंधन की पंद्रह प्रतिशत की बचत होगी, साथ ही उड़ान की सीमा 950 किमी या वहन क्षमता में दो टन की वृद्धि होगी। "एयरबस 320", जिसका आंतरिक लेआउट व्यावहारिक रूप से अपने पूर्ववर्ती से अलग नहीं है, को इसके नाम पर उपसर्ग नव- (नए इंजन विकल्प) प्राप्त हुए। कंपनी के सामान्य निदेशक के अनुसार, नए उपकरण परिचालन लागत में 20% की कमी करेंगे। 2016 में रिलीज की तैयारी और केवल 15 वर्षों में, एयरबस ने 4,000 यूनिट बेचने की योजना बनाई है। कुल एक हजार यूनिट के लिए पहले ही 670 ऑर्डर जुटाए जा चुके हैं। रूस में, पहला ग्राहक ट्रांसएरो एयरलाइन था।
सारांश
आज लंबी उड़ानों के लिए सबसे आरामदायक विमान एयरबस 320 है। टिकट खरीदने से पहले विस्तार से अध्ययन किए गए केबिन के लेआउट से आप उड़ान के लिए एक आरामदायक जगह तय कर सकते हैं। विमान पर बिताए गए समय के सामान्य प्रभाव इस पर निर्भर करते हैं। नंबर 4 (ए, बी, ई, एफ) और नंबर 11 (बी, सी, डी, ई) एयरबस 320 पर सबसे सुरक्षित स्थान हैं। "S7" केबिन का लेआउट इसे विस्तार से प्रदर्शित करता है।
एयरबस ए320 एक नैरो-बॉडी मीडियम-हॉल एयरक्राफ्ट है। इसे एयरबस एस.ए.एस. द्वारा बनाया गया था। "एयरबस ए 320" (नीचे फोटो), एक समान डिजाइन के अन्य विमानों से अधिक विशाल यात्री डिब्बे, कैरी-ऑन सामान के लिए विस्तृत अलमारियों, निचले डेक की उच्च वहन क्षमता और सामान के लिए सुविधाजनक हैच के साथ अलग है।
लघु कथा
एयरबस ए320 को 1980 के दशक के मध्य में विकसित किया गया था। उस समय इसे आसानी से इनोवेटिव कहा जा सकता था। उदाहरण के लिए, यह फ्लाई-बाय-वायर (इलेक्ट्रॉनिक रिमोट कंट्रोल सिस्टम) से लैस होने वाला पहला गैर-सैन्य विमान बन गया। पहले, इस तकनीक का इस्तेमाल केवल लड़ाकू विमानों पर किया जाता था। साधारण स्टीयरिंग व्हील्स को साइड कंट्रोल लीवर से बदल दिया गया था, और डायल इंडिकेटर्स को डिस्प्ले के पक्ष में छोड़ दिया गया था। साथ ही, फ्लाइट इंजीनियर के स्थान पर कंप्यूटर आ गए, जो सभी आवश्यक उड़ान मापदंडों की गणना प्रदान करते थे और चालक दल के काम को नियंत्रित करते थे। पहली बार, मिश्रित सामग्री का उपयोग करके विमान के वजन को हल्का किया गया। एयरबस ए320 ने 1987 में अपनी पहली उड़ान भरी और मार्च 1988 में इसका वाणिज्यिक संचालन शुरू हुआ। उस समय इस विमान के बराबर नहीं था। यह अपने सबसे महत्वपूर्ण प्रतिद्वंद्वियों, बोइंग से बहुत आगे निकल गया, जबकि धड़ की त्वचा की लागत को कम करके कम कीमत बिंदु का दावा किया।
फरवरी 2008 की शुरुआत तक, विमान की स्थापना केवल टूलूज़ (फ्रांस) शहर में ही की जा सकती थी, लेकिन मार्च 2008 से, बढ़ती मांग के कारण, हैम्बर्ग में फिनकेनवर्डर संयंत्र में भी काम किया जाने लगा। . इसके अलावा, बाद में चीन में A320 सीरीज लाइनर्स के लिए असेंबली लाइन भी खोली गई। 2011 के आंकड़ों के अनुसार, अनुमानित उत्पादकता प्रति माह 4 हवाई वाहन थी।
पहले प्रोटोटाइप को जारी किए लगभग 30 साल बीत चुके हैं। इस दौरान विमान को बार-बार अपग्रेड किया गया है। सबसे हालिया संशोधन, एयरबस ए320 एनईओ में बेहतर फेंडर और एक इंजन है।
विमान "एयरबस ए 320" की तकनीकी विशेषताओं
- सर्वश्रेष्ठ सीटें: 10वीं या 11वीं पंक्ति (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर)।
- चालक दल - 2 लोग।
- लंबाई - 35.57 मीटर।
- पंखों का फैलाव 34.1 मीटर है।
- धड़ व्यास 3.95 मीटर है।
- अधिकतम स्वीकार्य टेकऑफ़ वजन 780 सेंटीमीटर है।
- परिभ्रमण गति - 910 किमी / घंटा (840 किमी / घंटा)।
- टेकऑफ़ शोर का स्तर 82 डेसिबल है।
- अधिकतम संभव उड़ान की ऊंचाई 11.8 मीटर तक है।
- उड़ान रेंज 6.15 किलोमीटर तक है।
- यात्री क्षमता विन्यास पर निर्भर करती है और 150 से 180 लोगों तक होती है।
विमान परिवार A320
A318 पंक्ति में सबसे छोटी है। A318 का मूल विन्यास दो श्रेणी के केबिनों में 107 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मॉडल के सिंगल-क्लास संस्करण में 132 यात्रियों की क्षमता है। इसने जुलाई 2003 में अपनी पहली उड़ान भरी। यह विमान 5950 किमी तक उड़ान भर सकता है। A318 का उपयोग समान आकार और क्षमता वाले विमानों की तुलना में छोटे रनवे वाले हवाई अड्डों पर भी किया जा सकता है। यह शहर के भीतर स्थित हवाई अड्डों में उपयोग के लिए उपयुक्त है।
A319 एक छोटा धड़ के साथ A320 का संशोधित संस्करण है। यह यात्रियों के लिए सीटों की संख्या को दो पंक्तियों से कम करके हासिल किया गया था। इसके आयाम इसे 6850 किलोमीटर तक की दूरी तय करने की अनुमति देते हैं। यह पूरे A320 परिवार में सबसे लंबी रेंज है। 124 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया। अनुमेय सीमा लगभग ६,६५० किलोमीटर है, एक संस्करण का उत्पादन ३२ सीटों की क्षमता के साथ किया जाता है, लेकिन कम अधिकतम उड़ान दूरी के साथ।
A319CJ - बहुत कम क्षमता वाले व्यावसायिक जेट, लेकिन अधिक लंबी उड़ान सीमा।
A319LR - अतिरिक्त ईंधन टैंक और 8.3 किलोमीटर की दूरी पर उड़ान भरने की क्षमता के साथ "एयरबस A319" का संशोधन।
319ACJ (एयरबस कॉरपोरेट जेट के रूप में भी जाना जाता है) एक कॉर्पोरेट जेट है जो 39 यात्रियों को 12,000 किलोमीटर तक की उड़ान सीमा के साथ ले जा सकता है।
A320 एक ट्विन-इंजन लाइनर है जिसमें यात्री केबिन में एक केंद्रीय गलियारा है। इसमें चार यात्री प्रवेश द्वार और चार आपातकालीन निकास हैं। एयरबस ए320 की अधिकतम क्षमता 180 यात्रियों की है। मूल दो-श्रेणी का संस्करण 150 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। औसत उड़ान सीमा 4600 किलोमीटर है।
A321 उसी "एयरबस A320" का विस्तारित संस्करण है। क्षमता 185 से 220 यात्रियों की है। 1994 में पहली बार विमान ने उड़ान भरी थी। उड़ान सीमा 5600 किलोमीटर है।
नया इंजन विकल्प
एयरबस लंबे समय से एयरबस ए320 के लिए नए इंजन विकसित कर रहा है। केबिन का लेआउट नीचे दिखाया गया है। इस विकास को न्यू इंजन विकल्प, या संक्षेप में NEO कहा जाता था। ग्राहकों को प्रैट एंड व्हिटनी PW1000G और CFM इंटरनेशनल LEAP-X इंजन के विकल्प की पेशकश की जाती है। वे लगभग 16 प्रतिशत अधिक ईंधन कुशल हैं, हालांकि नीचे की रेखा की बचत थोड़ी कम होगी, क्योंकि बचाए गए धन का लगभग 2 प्रतिशत मौजूदा मॉडलों पर इंजनों को फिर से स्थापित करने के लिए जाएगा। नए उपकरण एक बड़ी उड़ान रेंज (लगभग 950 किलोमीटर) और एक पेलोड (दो टन तक) प्रदान करेंगे। A320 NEO में शार्क फिन्स नामक एंड वाशर के साथ अपडेटेड फेंडर भी हैं।
प्रैट एंड व्हिटनी का PW1000G
एयरबस के सीईओ ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी के PW1000G सीरीज इंजन के साथ, परिचालन लागत में 15-20 प्रतिशत की कमी की गारंटी दी जा सकती है। इस प्रकार का पहला विमान 2016 में दिया जाएगा। कुल मिलाकर, एयरबस की योजना अगले 15 वर्षों में 4,000 A320 NEO श्रेणी के विमान बनाने की है। सबसे बड़े ग्राहकों में से एक अमेरिकी हवाई परिवहन कंपनी वर्जिन अमेरिका थी, जिसने सभी दस्तावेजों को पूरा किया और एक ही बार में 30 ब्रांड नई एयरबस के ऑर्डर के लिए भुगतान किया। अनुबंध के तहत कुल 60 विमानों की आपूर्ति की जानी है। एयरलाइन इंडिगो को भी नए इंजनों में दिलचस्पी हो गई और उसने लगभग 150 A320 NEO विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।
प्रतियोगिता
A320 परिवार के लिए विमान बाजार में मुख्य प्रतिद्वंद्वी बोइंग है। उदाहरण के लिए, बोइंग 757 एयरबस A321 का एक प्रतियोगी है, क्योंकि इसमें लंबी उड़ान रेंज और अधिक यात्री क्षमता है। सौभाग्य से एयरबस एस.ए.एस. के लिए, इस मॉडल को 2005 में बंद कर दिया गया था। हालांकि एयरबस ए 320, जो हमेशा यात्रियों द्वारा बहुत अच्छी तरह से प्राप्त किया गया है, लंबे समय से सबसे लोकप्रिय विमान रहा है, आधुनिक तकनीक का विकास डेवलपर्स को विमान को बार-बार सुधारने के लिए मजबूर कर रहा है। इसके अलावा, बाजार में नेक्स्ट जनरेशन एयरक्राफ्ट की उपस्थिति ने पूरे A320 परिवार को धक्का दे दिया, जिसने एयरबस को A320 NEO क्लास एयरक्राफ्ट जारी करने के लिए प्रेरित किया।
एयरबस ए 320 एक संकीर्ण धड़ वाला एक यात्री जेट है और पहली तरफ जिस पर इलेक्ट्रो-रिमोट कंट्रोल सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था। यह लघु और मध्यम-ढोना प्रकार के अंतर्गत आता है। A320 का सीरियल प्रोडक्शन 1988 में शुरू किया गया था। लाइनर एयरलाइंस के साथ बहुत लोकप्रिय है। 2017 तक, लगभग 8 हजार कारों का उत्पादन किया गया था, जिनमें से 6.5 हजार अभी भी चालू हैं।
A320 संस्करण
एयरबस ए 320-100 एयरलाइनर का पहला संस्करण, पिछली शताब्दी के 80 के दशक में विकसित हुआ और सीमित संख्या में उत्पादित हुआ: केवल 21 विमान। तथ्य यह है कि लगभग तुरंत A320-200 मॉडल विकसित किया गया था, जो एयरबस का प्रमुख संशोधन बन गया। यह विमान रेंज बढ़ाने के लिए अतिरिक्त ईंधन टैंक से लैस है। इसकी विविधताएँ A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 ने उड़ान विशेषताओं में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं किए। अद्यतन मुख्य रूप से आंतरिक विन्यास से संबंधित थे।
2010 की शुरुआत में। A320 के गहन आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, नवीनतम अल्ट्रा-आधुनिक विमान Airbus A320neo दिखाई दिया, जिसने 21 जनवरी, 2016 को लुफ्थांसा के साथ अपनी पहली व्यावसायिक उड़ान भरी।
एयरबस A320 . के यात्री डिब्बे का लेआउट
जो इस एयरबस पर उड़ान भरने जा रहा है, वह निस्संदेह इस सवाल से चिंतित है कि A320 यात्री केबिन कैसा दिखता है? अपने खंड में, यह कैरी-ऑन सामान के भंडारण के लिए विशालता और विशाल निचे द्वारा प्रतिष्ठित है। कार्गो डेक की एक बड़ी क्षमता है। विमान में यात्री डिब्बे के विन्यास के लिए विभिन्न विकल्प हैं, जिसके अंदर 180 लोगों को समायोजित किया जा सकता है। हालांकि, अधिक बार एयरबस में सेवा के दो वर्ग होते हैं: व्यापार और आर्थिक। व्यापार क्षेत्र के लिए डिजाइन किया जा सकता है:
- 8 सीटें (वाहक "ईज़ीजेट"),
- 12 सीटें (रोसिया एयरलाइंस),
- 20 सीटें (एअरोफ़्लोत)।
इस प्रकार, सीटों की कुल संख्या को घटाकर 134 और अर्थव्यवस्था क्षेत्र की क्षमता को क्रमशः 114 कर दिया जा सकता है।
यात्री डिब्बे का लेआउट एयरबस A320
किफायती वर्ग
इकोनॉमिक सैलून में सीटें 3, 4 या 6 पंक्तियों से शुरू होती हैं। वे व्यापार क्षेत्र विभाजन के ठीक बाहर स्थित हैं। खाने के दौरान इन जगहों पर यात्री फोल्डिंग टेबल का इस्तेमाल करते हैं। कुर्सियों को "3 × 3" प्रकार के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है। वे ४३.२ सेमी और ४५.७ सेमी चौड़े हो सकते हैं। यदि सीटें संकरी हैं, तो सीटों के बीच का गलियारा काफी चौड़ा है और ६३.५ सेमी है। यह किनारे से सीटों पर बैठने वाले यात्रियों के लिए अतिरिक्त आराम पैदा करता है। वहां से गुजरने वाले लोगों को उन्हें चोट नहीं लगेगी। इकोनॉमी क्लास सैलून में दो बाथरूम हैं, जो अंतिम पंक्ति के तुरंत बाद सैलून के अंत में स्थित हैं।
बिजनेस क्लास
1 से 2 तक (3 या 5 पंक्तियों के एक अलग विन्यास में) "2 × 2" प्रकार के व्यावसायिक स्थान हैं। चौड़ी आर्मचेयर (57 सेमी), लगभग क्षैतिज रूप से झुकी हुई बैकरेस्ट, और एक फुटरेस्ट सेवा के इस वर्ग के यात्रियों के लिए आरामदायक उड़ान की स्थिति बनाती है। पंक्तियों के बीच की दूरी आधा मीटर से अधिक है, इसलिए जो यात्री झपकी लेना चाहता है, उसे पीछे बैठे लोगों को असुविधा नहीं होगी, भले ही वह अपनी सीट के पीछे अधिकतम संभव कोण पर झुक जाए।
सबसे अच्छी जगहें
- एयरबस A320-214 में सीटें C और D शौचालय के तत्काल आसपास के क्षेत्र में स्थित हैं;
- ज्यादातर लोग अपने सामने एक दीवार (1-1.5 मीटर की दूरी पर) को कई घंटों तक देखकर बहुत खुश नहीं होते हैं।
6 पंक्ति (अन्य ट्रिम स्तरों में 3 या 4 पंक्ति) - ये अर्थव्यवस्था के पहले स्थान हैं। उनके पास अधिक लेगरूम है, और 2 वर्ष से कम उम्र के बच्चों के साथ यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए, यह सबसे सुविधाजनक पंक्ति है, क्योंकि:
- पालने सामने की दीवार से जुड़े होते हैं;
- अन्य यात्रियों को यहां परेशान नहीं किया जाएगा: सामने कोई झुकनेवाला बैकरेस्ट नहीं है, और तकनीकी कमरे (शौचालय और रसोई) विमान के अंत में स्थित हैं।
सैलून फोटो
13वीं पंक्ति (अन्य कॉन्फ़िगरेशन के संदर्भ में 10 या 11) में अतिरिक्त लेगरूम भी है, क्योंकि यहां सीटें आपातकालीन हैच के ठीक पीछे स्थित हैं। हालाँकि, A320 में दो एस्केप हैच हैं, और दूसरा सीधे 13 वीं पंक्ति के पीछे स्थित है, जो पीछे के झुकाव कोण को सीमित करता है।
इकोनॉमी क्लास केबिन में सबसे बड़ा आराम, निश्चित रूप से, 14 वीं पंक्ति (अन्य ट्रिम स्तरों में 11 या 12) में सीटों के पास है। आपातकालीन हैच के कारण उनके पैरों की दूरी बढ़ जाती है, और कुर्सी का झुकना कोण सीमित नहीं होता है। हालांकि, हवाई परिवहन के मौजूदा सुरक्षा नियमों के अनुसार, आपातकालीन हैच के सामने की सीटों पर बच्चों, गर्भवती महिलाओं, विकलांग लोगों और जानवरों को ले जाने वाले यात्रियों द्वारा कब्जा नहीं किया जा सकता है।
मुख्य विशेषताएं
पिछली शताब्दी के अंत तक उन्नत प्रौद्योगिकियों ने a320 एयरलाइनर के उपकरण को मौलिक रूप से बदल दिया:
- कॉकपिट में, तीर के साथ डैशबोर्ड को एक इलेक्ट्रॉनिक के साथ बदल दिया गया था, जो कि रे डिस्प्ले से लैस था (तब एलसीडी मॉनिटर ने उन्हें बदल दिया)।
- A320 विमान की उड़ान को स्टीयरिंग व्हील के बजाय सुविधाजनक साइड ग्रिप्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उनके द्वारा निर्धारित प्रक्षेपवक्र का पहले ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा विश्लेषण किया जाता है, और उसके बाद ही स्टीयरिंग सतहों को खिलाया जाता है।
- इलेक्ट्रो-रिमोट कंट्रोल ने विमान को उड़ाने के लिए केवल दो पायलटों के एक दल को अनुमति दी, क्योंकि एयरलाइनर का नियंत्रण बहुत आसान हो गया था।
A320 में अन्य कम हड़ताली, लेकिन फिर भी महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं: दरवाजों की संख्या में वृद्धि: 4 यात्री निकास और समान संख्या में आपातकालीन।
डिज़ाइन विशेषताएँ
एयरबस 320 एक कम बहने वाला मोनोप्लेन है जिसके नीचे इंजन लगे हैं।
क्षमता, आयाम, वजन
एक 320 180 यात्रियों को समायोजित करने में सक्षम है, जबकि विमान का अधिकतम पेलोड 16 600 किलोग्राम है।
इस विमान की लंबाई 37.57 मीटर है, जबकि यात्री डिब्बे की लंबाई केवल 27.5 मीटर और चौड़ाई 3.7 मीटर है। लाइनर का पंख 34.1 मीटर है। वे काफी पतले हैं और वायुगतिकी में सुधार हुआ है, जो किफायती योगदान देता है ईंधन की खपत और कम आगमनात्मक प्रतिक्रिया। एअरोफ़्लोत पहला रूसी वाहक था जिसने ए320 को नए वायुगतिकीय शार्कलेट्स - विंगटिप्स के साथ संचालित किया।
एक निश्चित सीमा तक विमान का वजन कितना होता है, यह उसके व्यावसायिक वजन पर भी निर्भर करता है। तो ए 320 का अधिकतम टेक-ऑफ वजन 78 टन है, लैंडिंग - 66 टन विमान के एक छोटे से मृत वजन के साथ - 42 100 किलो।
उड़ान डेटा
A320 240 किमी / घंटा की टेक-ऑफ गति से 890 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकता है। यह 11,900 मीटर की अधिकतम उड़ान ऊंचाई के साथ 6150 किमी तक की दूरी को कवर करने में सक्षम है, लेकिन हर हवाई क्षेत्र इस एयरबस को समायोजित नहीं कर सकता है। लैंडिंग स्ट्रिप को इसकी टेक-ऑफ दूरी की न्यूनतम लंबाई के अनुरूप होना चाहिए, जो कि 2090 मीटर है। विमान का डिज़ाइन 2 600 l / h की क्रूज़िंग गति (840 किमी / घंटा) पर ईंधन की खपत को मानता है। वहीं, फ्यूल टैंक की मात्रा 24,210 - 27,200 लीटर है।
एयरबस A320 . के निर्माण का इतिहास
पहली बार एयरबस उद्योग ए320 के बोर्ड ने 1987 में आसमान पर कब्जा किया। इसका परीक्षण किया गया और बिना किसी शिकायत के जल्दी से प्रमाणित किया गया। प्रसिद्ध यूरोपीय एयरलाइन एयर फ्रांस विकसित एयरबस की पहली ग्राहक बनी। और 1988 के शुरुआती वसंत में, A320 लाइनर ने पहली नियमित उड़ान भरी।
उसके बाद, कार में कई बार सुधार किया गया। A320neo नैरो-बॉडी लॉन्ग-हॉल लाइनर्स की नई पीढ़ी का प्रतिनिधि है। 25 सितंबर 2014 को पहली बार A320neo का परीक्षण किया गया था। साल के अंत तक, कार को प्रमाणित किया गया था। ऐसा करने के लिए, विमान को आकाश में उठाने में 600 गुना समय लगा। कुल उड़ान की अवधि 1700 घंटे थी।
यह कहाँ उत्पादित होता है
A320 की अंतिम असेंबली के लिए एयरबस कारखानों के घटकों को टूलूज़ ले जाया जाता है। कंपनी को आर्थिक रूप से पुनर्वासित करने के लिए, 2007 में A320 का उत्पादन फ्रांस से जर्मनी ले जाया गया था, और इसके अतिरिक्त इन मशीनों का उत्पादन चीन में शुरू किया गया था। इसके अलावा 2010 में, इरकुत्स्क में एक विमान संयंत्र में एक एयरलाइनर के लिए घटकों के उत्पादन के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।
विभिन्न मॉडलों की लागत
एयरबस a320 की लागत मशीन के निर्माण, संशोधन और टूट-फूट के वर्ष पर निर्भर करती है और 65 से 105 मिलियन डॉलर तक भिन्न होती है। तो जहाज पर a320-200 2002 में। 26435 घंटे के कुल उड़ान समय के साथ $ 70,000,000 में खरीदा जा सकता है, और एक आधुनिक उपयोग किया गया A320neo: $ 102.8 मिलियन में। नए एयरलाइनर बहुत अधिक महंगे हैं। उदाहरण के लिए, हाल ही में जारी किए गए a320-214 की कीमत खरीदार को $ 93.9 मिलियन और अधिक होगी (कॉन्फ़िगरेशन सुविधाएँ केवल कार की लागत को बढ़ाती हैं), और A320neo - $ 107.3 मिलियन।
पिछले साल, एयरबस को कुल 240.5 बिलियन डॉलर के 1,619 एयरलाइनरों के लिए बड़ी संख्या में ऑर्डर मिले।
समाचार, आधुनिकीकरण, संभावनाएं
A320 का भविष्य बहुत अच्छा है। यात्री विमान बाजार में ऐसे एयरबस की मांग है। बोइंग द्वारा किए गए एक दीर्घकालिक तीस-वर्षीय पूर्वानुमान के अनुसार, विश्व एयरलाइंस को 38,050 नए विमानों की आवश्यकता है, जिसमें एक संकीर्ण धड़ के साथ 26,730 शामिल हैं।
विभिन्न विन्यासों का आधुनिक, आधुनिकीकृत A320neo एयरलाइनों के साथ विशेष रूप से लोकप्रिय है। और यद्यपि सभी संशोधनों में से a320-200 मध्यम श्रेणी के विमानों के क्षेत्र में अग्रणी कंपनियों के हवाई बेड़े में प्रचलित है, भविष्य इस एयरलाइनर के नए संस्करण का है।
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यदि आप Airbus A320 की एक तस्वीर देखना चाहते हैं, तो आप तुरंत देखेंगे कि कई लोगों के बेड़े में यह मॉडल है। एअरोफ़्लोत उनमें से एक है।
यदि आप A320 की विशेषताओं को देखते हैं, तो आप आसानी से देख सकते हैं कि यह सभी कंपनियों के बीच इतनी मांग में क्यों है। इस विमान में एयरबस ए320 की क्षमता और एयरबस 320 का वजन प्रभावशाली है। यात्री खुद उसके बारे में सकारात्मक से ज्यादा बोलते हैं।
उन्होंने इस लाइनर को बनाना शुरू किया ताकि कंपनी के पास हो उपयुक्त प्रतियोगीके लिए और 727. इसके डेवलपर्स बनाना चाहते थे इसके समान आकार, लेकिन साथ ही उन तकनीकों में सुधार करने के लिए जो उस समय विमान में उपयोग की जाती थीं।
एयरबस ए320-200।
नवाचारों में से एक था कॉकपिट में फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम।इसका मतलब है कि स्टीयरिंग व्हील के बजाय हैंडल पेश किए गए थे। इसके अलावा, एयरबस के बहुत ही डिजाइन में, कंपोजिट मटेरियल।
लाइनर इकट्ठा किया गया था टूलूज़ मेंऔर फिर हैम्बर्ग में, क्योंकि यह मांग में होने लगा।
मार्च 1984 मेंइस विमान के उत्पादन पर काम शुरू हुआ। इसलिए नए मॉडल की पहली उड़ान भरी गई 1987 में. 1988 मेंएयर फ्रांस ने इस प्रकार के पहले विमान का अधिग्रहण किया है।
एयरबस A320 . की विशेषताएं
यह इसे संदर्भित करता है यात्री एयरलाइनर के संकीर्ण शरीर के प्रकार, पर्याप्त . के साथ चौड़ा धड़... यह विमान मार्गों के लिए डिज़ाइन किया गया था पास और दूर... उसे दो इंजन - टर्बोफैनजो पंखों के नीचे स्थित हैं।
वही लाइनर पहला था जिस पर तथाकथित शार्कलेटये विशेष विंगटिप्स हैं जो अनुमति देते हैं पंखों की वायुगतिकीय विशेषताओं में वृद्धि, और ईंधन की खपत को भी कम करना।
कॉकपिट के अंदर।
कॉकपिट में नवाचारों के अलावा, वह विमान के केबिन में भी बदलाव आया है... वह अधिक विशाल, और कैरी-ऑन सामान के लिए अलमारियाँ बड़ी और विशाल हैं।वहाँ भी प्रत्येक यात्री के लिए अलग रोशनीकेबिन में। एयरबस A320 केबिन की एक तस्वीर नीचे दिखाई गई है।
कार्गो डेक का भी विस्तार किया गया हैसाथ ही सामान लोड करने के लिए हैच।
विमान का रखरखाव भी कम खर्चीला है... यह इस विमान की लोकप्रियता का एक कारण था। विमान का शोर स्तर भी कम किया गया है।
केबिन।
इसकी उड़ान रेंज है 4900 किमी... परिभ्रमण गति पहुँचती है 840 किमी/घंटा... सैलून तक समायोजित करने में सक्षम है 140-180 यात्री।खाली विमान का वजन - 42 100 किग्रा.
इसे आसानी से पहचाना जा सकता है और एक छोटी सी विशेषता से - फ्रंट लैंडिंग गियर थोड़ा ढला हुआ है.
केबिन लेआउट
एक नियम के रूप में, सैलून में केवल एक केंद्रीय गलियारा... वहाँ है 4 यात्री निकास और 4 आपातकालीन निकास।
एक विशिष्ट लेआउट सॉफ्टवेयर है व्यापार में एक पंक्ति में दो कुर्सियाँ और अर्थव्यवस्था में तीन-तीन।
जैसा कि आप देख सकते हैं, इसकी विशेषताओं के लिए धन्यवाद, एयरबस ए 320 न केवल यूरोप और अमेरिका में, बल्कि रूस और एशिया में भी बहुत लोकप्रिय हो गया है। वर्तमान में, लगभग 6 092 ऐसे विमान परिचालन में हैं।
यह विमान संकीर्ण धड़ मोड के प्रकार से संबंधित है। यह 1988 में जारी किया गया था और छोटी और मध्यम दूरी पर खुद को सकारात्मक रूप से साबित किया है।
विमान की विशेषताएं
एयरबस ए320 1980 के दशक में नवीनतम तकनीक से लैस था, विशेष रूप से कॉकपिट और फ्लाई बाय वायर कंट्रोल सिस्टम। डायल गेज चले गए, उनके स्थान पर इलेक्ट्रॉनिक आए जो लगभग पूरे डैशबोर्ड पर कब्जा कर लेते हैं। स्टीयरिंग व्हील को साइड हैंडल से बदल दिया गया था, जिसके मूवमेंट को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा संसाधित किया जाता है और उसके बाद ही स्टीयरिंग सतहों को सक्रिय किया जाता है। विमान के स्वचालन ने केवल दो पायलटों के चालक दल की मदद से काम करना संभव बना दिया।
A320 इस प्रकार के अन्य एयरलाइनरों से इस तथ्य के कारण अलग है कि केबिन अधिक विशाल है और कार्गो क्षमता में वृद्धि हुई है।
2000 के बाद, सभी मॉडलों पर निम्नलिखित नवाचारों का उपयोग किया गया:
- टचस्क्रीन एलईडी-डिस्प्ले के साथ सूचना पैनल;
- प्रत्येक कुर्सी पर प्रकाश, इसकी चमक को 0 से 100% तक समायोजित करना;
- कॉकपिट में एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल।
विमान के कंप्यूटर शेल को भी पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। यह सब Airbus A320 को पूरी दुनिया में बहुत लोकप्रिय बनाता है और सबसे अधिक ऑर्डर किए जाने वाले मॉडलों में से एक है।
समग्र सामग्री A320 की संरचना का लगभग 20% बनाती है, जो इसके अधिकतम टेक-ऑफ वजन को कम करती है और बेहतर वायुगतिकी के माध्यम से महत्वपूर्ण ईंधन बचत में योगदान करती है।
विमान 6 डिस्प्ले वाले डिजिटल एवियोनिक्स से लैस है। यह विमान प्रणालियों के संचालन और विफलताओं की चेतावनी के साथ-साथ नेविगेशन के बारे में सभी आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करता है।
इसका उत्पादन कहाँ होता है?
2008 तक, विमान की असेंबली केवल फ्रांस में की जाती थी, लेकिन मॉडल की उच्च मांग के कारण, जर्मनी में उत्पादन खोला गया था। इसके अलावा, पीआरसी में एक उत्पादन लाइन खोली गई, और यह प्रति माह 4 विमान का उत्पादन करती है। सभी विमान घटकों को A300-600ST विमान पर ले जाया जाता है।
Airbus S.A.S ने उत्पादित विमानों की संख्या को बढ़ाकर 42 प्रति माह करने की योजना बनाई है। अधिकांश ऑर्डर लीजिंग और एशियाई कंपनियां हैं, जहां वे सबसे लोकप्रिय और मांग में हैं।
विमान का विकास 1984 में शुरू हुआ और 1988 में एयर फ्रांस को एक नया विमान मिला। A320 180 यात्रियों को समायोजित कर सकता है और 6,000 किमी तक की दूरी तय कर सकता है। विमान के मुख्य प्रतियोगी बोइंग 737 और बॉम्बार्डियर सीएस 300 हैं। घरेलू टीयू -154 उच्च ईंधन खपत के कारण प्रतिस्पर्धी नहीं है। Tu-204 - प्रदर्शन में तुलनीय, लेकिन सीमित मात्रा में उत्पादित। एयरबस की एक नई पीढ़ी पहले से ही उत्पादन में है और इसे नियो प्रीफिक्स कहा जाता है।
घरेलू वाहकों में से, इस प्रकार के विमान का संचालन कम लागत वाली एयरलाइन रोसिया द्वारा किया जाता है। इसके पार्क में कई A320s हैं। एयरबस ए 321 पहले से ही व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है।
बोर्ड पर सबसे अच्छी सीटें
A320 में सीटों को कई विकल्पों में व्यवस्थित किया जा सकता है। लेकिन प्रत्येक संशोधन यात्रियों के लिए यथासंभव सुविधाजनक है। सभी विमान दो वर्गों में डिजाइन किए गए हैं। पंक्तियों के लिए निम्नलिखित विविधताएँ हो सकती हैं: 4, 5, 6 सीटें। व्यवसायी वर्ग को 2+2 योजना के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है। यह उसके लिए है कि पहली 5 पंक्तियाँ आवंटित की जाती हैं।
यहां सीट बैक नहीं झुकती है, लेकिन पैरों के लिए सीढ़ियां हैं। अंतिम पंक्ति सामान्य अर्थव्यवस्था वर्ग के केबिन के निकट है। उसके लिए, ये 6 वीं से 25 वीं पंक्ति की सीटें हैं। यहाँ सब कुछ बहुत नीरस है, हालाँकि वहाँ भी बेहतर सीटें हैं जो अतिरिक्त शुल्क पर खरीदी जाती हैं। हालांकि, उनके लिए, यात्री को कंपनी की कुछ आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।
एअरोफ़्लोत एयरलाइंस में
एअरोफ़्लोत कंपनी के 320 - सबसे अच्छी सीटें अर्थव्यवस्था की 6वीं, 9वीं और 10वीं पंक्तियों में स्थित हैं। पंक्ति 6 में सामने की ओर मुड़ी हुई पीठ नहीं है, लेकिन आप पहले भोजन प्राप्त करेंगे और एक छोटे बच्चे के लिए पालना प्राप्त करेंगे। नकारात्मक पक्ष थोड़ा लेगरूम है। 
रो 9 में बहुत सारे लेगरूम हैं, लेकिन बैकरेस्ट सामने की ओर झुकते हैं।
दसवीं पंक्ति अर्थव्यवस्था में सर्वश्रेष्ठ है, लेकिन आपातकालीन निकास की निकटता के कारण सभी को यहां नहीं रखा जा सकता है।
कंपनी "S7" में
कंपनी के पास दो श्रेणी के संशोधनों के 18 A320 एयरलाइनर का बेड़ा है। बिजनेस क्लास के लिए 8 और इकोनॉमी क्लास के लिए 150 सीटें हैं।
व्यवसायी वर्ग की पहली पंक्ति में बहुत खाली जगह है, लेकिन कॉकपिट से विभाजन से कुछ असुविधा होगी। तीसरी पंक्ति पहले से ही एक अर्थव्यवस्था वर्ग है, यह भी विभाजन पर स्थित है, लेकिन सामने कोई नहीं है, और पैरों के लिए एक निश्चित स्वतंत्रता है।
कुछ बेहतरीन सीटें 11वीं पंक्ति में हैं। सीटें आरामदायक हैं, पैरों को बढ़ाया जा सकता है और बैकरेस्ट को आसानी से झुकाया जा सकता है। केवल सीमा यह है कि आप कैरी-ऑन सामान को गलियारे में नहीं रख सकते हैं, ताकि आपातकालीन निकास को अवरुद्ध न किया जा सके।
यूराल एयरलाइंस में
यूराल एयरलाइंस के बेड़े में 23 ए320 विमान शामिल हैं। दो श्रेणी का लेआउट भी है - 12 बिजनेस क्लास सीटें और 144 इकोनॉमी क्लास सीटें।
पंक्तियाँ 1 से 3 - बिजनेस क्लास। विभाजन या अर्थव्यवस्था से निकटता के बावजूद, ये सुविधाजनक स्थान हैं।
चौथी पंक्ति पहले से ही इकोनॉमी क्लास है। यहां पार्टिशन काफी दूर है और लेगरूम है। दसवीं पंक्ति में आगे की सीटों के लिए अधिक जगह है, लेकिन बैकरेस्ट झुक नहीं सकते।
इकोनॉमी क्लास की सबसे अच्छी सीटें 11वीं पंक्ति में हैं। लेगरूम भी है और बैकरेस्ट पीछे की ओर झुकता है।
एयरलाइन "रेड विंग्स" में
कंपनी के विमान बेड़े में कई А321 - 320 परिवार के नए विमान शामिल हैं। 220 यात्री सीटें हैं, जिन्हें कक्षाओं में भी विभाजित किया गया है।
पहली से सातवीं पंक्ति तक - बिजनेस क्लास। एक मानक के रूप में, ये पूरे विमान में सबसे आरामदायक सीटें हैं।
आठवीं पंक्ति इकोनॉमी क्लास की सबसे अच्छी है। भोजन और पेय का बड़ा चयन। सामने जगह है।
बीसवीं पंक्ति की सीटों ने आराम बढ़ा दिया है। यहां काफी खाली जगह भी है।
एयरलाइन "यमल"
यमल एयरलाइंस के पास आठ ए320-प्रकार के एयरलाइनर हैं। ये सभी दो क्लास वर्जन में बने हैं और इनमें 8 बिजनेस क्लास और 156 इकोनॉमी क्लास की सीटें हैं। 
पहली दो पंक्तियों पर सामान्य व्यापारी वर्ग का कब्जा है। वरीयता अभी भी पहले वाले को दी जा सकती है, जहां आप स्वतंत्र रूप से अपने पैरों को फैला सकते हैं। दूसरी पंक्ति इकोनॉमी क्लास के करीब है और शांत और आरामदेह उड़ान के लिए उपयुक्त नहीं है।
इकोनॉमी क्लास की तीसरी पंक्ति में लेगरूम भी है।
इस तरह की व्यवस्था के लिए एक मानक के रूप में, सबसे अच्छी सीटें 11 वीं पंक्ति में हैं, वे आराम और खाली जगह दोनों के लिए इकोनॉमी क्लास में सर्वश्रेष्ठ हैं।
कॉकपिट
पायलट कम्पार्टमेंट बहुत आरामदायक और एर्गोनोमिक है। यहां सभी स्थान का अधिकतम उपयोग किया जाता है। स्टीयरिंग व्हील को कंट्रोल नॉब से बदलकर, प्रलेखन के साथ तालिकाओं के लिए जगह है। अपने प्रतिद्वंद्वी, बोइंग 737 के विपरीत, यहां और उसके स्थान पर सब कुछ ऑर्डर किया गया है। 
एयरबस ए 320 के बारे में उपरोक्त सभी को संक्षेप में, हमें एक अच्छा मध्यम और कम दूरी का विमान मिलता है। सैलून आरामदायक है और प्रतिस्पर्धियों पर कई महत्वपूर्ण फायदे हैं। डिजाइन स्वयं और इलेक्ट्रॉनिक भरने का अभी भी सफलतापूर्वक आधुनिकीकरण किया जा रहा है और तकनीकी प्रगति की नवीनतम आवश्यकताओं को पूरा करता है। इंजनों की किफ़ायती और कम शोर स्तर इसे उपयोग करने के लिए अधिक लाभदायक बनाते हैं।
हमें उम्मीद है कि हमने सीट चुनने की पेचीदगियों को समझने में मदद की, जो सीधे उड़ान के आराम को प्रभावित करती है। आखिरकार, यह काम का एक महत्वपूर्ण घटक है या, इसके विपरीत, एक शुरुआती छुट्टी। सुखद उड़ान!
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