एयरबस ए 320 एक संकीर्ण-गलियारा विमान है जिसे मध्यम और छोटी दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1988 में जारी, यह फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली से लैस होने वाला पहला यात्री विमान है। एयरबस ए320 - हमारे समय के सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक, अभी भी उत्पादित किया जा रहा है और इसमें लगातार सुधार किया जा रहा है।

सबसे पहले, एयरबस ए 320-100 का उत्पादन कम संख्या में किया गया था, लेकिन जल्द ही इसे ए 320-200 से बदल दिया गया, जो एयरबस ए 320 का मुख्य संशोधन बन गया।

विशेष विवरण

पंखों का फैलाव 34.1 मीटर है।
विमान की लंबाई 37.57 मीटर है।
परिभ्रमण गति - 840 किमी / घंटा।
अधिकतम गति 890 किमी / घंटा तक है।
उड़ान सीमा - 6,150 किमी तक।
सीटों की संख्या 140 से 180 है।
केबिन की लंबाई 27.5 मीटर है।
केबिन की चौड़ाई 3.7 मीटर है।

कंपनी "एअरोफ़्लोत" के विमान केबिन एयरबस ए 320 का लेआउट

एयरलाइन "एयरबस केबिन योजनाओं के दो संशोधनों का उपयोग करती है, जो सीटों की संख्या और बिजनेस क्लास और इकोनॉमी क्लास में सीटों की संख्या के अनुपात में भिन्न होती है।

विकल्प 1

बिजनेस क्लास

केबिन का यह हिस्सा सबसे आरामदायक है, यह विमान की नाक में स्थित है। सीटों को एक मानक 2: 2 पैटर्न में व्यवस्थित किया गया है, जिसमें कुल 5 पंक्तियाँ हैं। सर्वोत्तम स्थानों का निर्धारण करना कठिन है, लेकिन पंक्ति 1 रसोई और स्नानघर के सामने है, जिससे कुछ असुविधा हो सकती है।

किफायती वर्ग

कुर्सियों को 3 से 2 पंक्तियों में व्यवस्थित किया जाता है।

पंक्ति ६ - व्यवसायी वर्ग के ठीक पीछे स्थित है और एक विभाजन द्वारा अलग किया गया है, जो उड़ान को कम आरामदायक बनाता है। लेकिन इन सीटों के सामने अतिरिक्त जगह है और यह यहाँ है कि बच्चों के पालने के लिए एक जगह है, जो बच्चों के साथ यात्रियों के लिए एक प्लस हो सकती है, और उन लोगों के लिए एक माइनस जो कंपनी में कई घंटे नहीं बिताना चाहते हैं बच्चे

यदि आपको उड़ान के दौरान पालने की आवश्यकता है, तो आपको पंजीकरण के दौरान कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर इसके बारे में पहले से चेतावनी देनी होगी।

9 वीं पंक्ति - आपातकालीन निकास के सामने स्थित है, जो सीटों के पीछे की सीमित गतिशीलता की गारंटी देता है। और स्थान A और F थोड़े विकृत हैं।

आपातकालीन निकास के ठीक बाहर पंक्ति 10 - सामने बहुत जगह है, लेकिन सीटें ए और एफ भी विकृत हैं। और सीटें बी, सी, डी और ई स्पेस + (बेहतर आराम) वर्ग से संबंधित हैं, इन सीटों को पाने के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

आपातकालीन निकास पर सीटें सभी श्रेणी के यात्रियों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकती हैं। अर्थात्: 18 वर्ष से कम आयु के यात्री, शारीरिक या मानसिक रूप से विकलांग, बच्चों के साथ यात्री या गर्भवती महिलाएं। और साथ ही, कैरी-ऑन सामान को कुर्सियों के पास नहीं ले जाया जा सकता है, इसे ऊपरी अलमारियों पर रखा जाना चाहिए। आपात स्थिति के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इन सभी प्रतिबंधों की आवश्यकता है। इसलिए, इन सीटों पर बैठने वाले यात्रियों को रूसी और अंग्रेजी बोलनी चाहिए।

24 वीं पंक्ति सबसे सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि यह शौचालय के कमरे से दूर नहीं है, और सी और डी स्थान विशेष रूप से असुविधाजनक हैं, क्योंकि शौचालय जाने वाले यात्री लगातार हस्तक्षेप करेंगे।

25 - आखिरी पंक्ति, इसके पीछे एक बाथरूम है। गंध और महामारी के अलावा, नकारात्मक पक्ष यह है कि कुर्सियों के पीछे चलने योग्य नहीं हैं। इसलिए इन जगहों से बचना चाहिए।

सबसे अच्छी जगहें

संपूर्ण व्यवसाय वर्ग;
इकोनॉमी क्लास की 10 पंक्ति, सीटें बी, सी, डी और ई।

अच्छी जगहें

6 पंक्ति - अर्थव्यवस्था वर्ग;
10 पंक्ति, सीटें ए और एफ।

सबसे खराब जगह

24 और 25 पंक्तियाँ।

विकल्प 2

बिजनेस क्लास

इस विमान का लेआउट इस मायने में अलग है कि बिजनेस क्लास में कम सीटें हैं। योजना २:२ के अनुसार केवल २ पंक्तियाँ। वे पहले विकल्प में व्यापारी वर्ग के समान हैं।

किफायती वर्ग

उलटी गिनती 6 पंक्तियों से 30 तक शुरू होती है।

पंक्ति 6 पहली भिन्नता से मेल खाती है।

13 पंक्ति 9, और 14 - 10 के समान है।

29वीं और 30वीं पंक्तियाँ विमान की सबसे बाहरी पंक्तियाँ हैं, वे विकल्प 1 की 24वीं और 25वीं पंक्तियों के समान हैं।

सबसे अच्छी जगहें

बिजनेस क्लास;
इकोनॉमी क्लास की सीटों बी, सी, डी और ई की 14 पंक्ति।

अच्छी जगहें

6 पंक्ति - अर्थव्यवस्था वर्ग;
13 पंक्ति सीटें ए और एफ।

सबसे खराब जगह

29 और 30 पंक्तियाँ।

उड़ान के लिए जगह चुनते समय, आपको न केवल विमान की योजना को पहले से देखने की जरूरत है, बल्कि पंक्ति में जगह भी तय करनी होगी।

गलियारे की सीटों को उन यात्रियों द्वारा चुना जाना चाहिए जो उड़ान के दौरान बाथरूम में त्वरित पहुंच या केबिन के चारों ओर घूमना पसंद करते हैं।

खिड़की की सीटें उन यात्रियों के लिए उपयुक्त हैं जो उड़ान के दौरान सोना या खिड़की से बाहर देखना पसंद करते हैं।

बीच की सीटें कम से कम आरामदायक हैं। खिड़की से नज़ारा सीमित है और अगर आप बाहर जाना चाहते हैं, तो आपको अपने पड़ोसी को परेशान करना होगा।

यदि आप दो लोगों के साथ उड़ान की योजना बना रहे हैं, तो आप गलियारे में और खिड़की पर एक ही पंक्ति में बैठ सकते हैं। चूंकि बीच के स्थान मांग में नहीं हैं, इसलिए इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कोई भी इस स्थान को नहीं लेगा। इस मामले में, आपके पास अधिक खाली स्थान होगा।

अपनी पसंदीदा सीटें चुनें और एअरोफ़्लोत और एयरबस ए320 के साथ अपनी उड़ान का आनंद लें।

एयरबस ए 320 को सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले यात्री विमानों में से एक माना जाता है। विश्व हवाई बेड़े में आज इस श्रृंखला के 3.5 हजार से अधिक विमान हैं। सबसे बड़े रूसी हवाई वाहक, जैसे कि एअरोफ़्लोत, S7, रूस, के बेड़े में 50-60 एयरबस हैं। इसकी विशेषताओं के कारण, ए 320 विमान यूरोप, एशिया के साथ-साथ अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया के आसमान में उड़ते हैं।

उत्पादक

एयरबस ए 320 का निर्माण एयरबस एसएएस विमान निर्माण समूह द्वारा किया जाता है, इसका मुख्यालय फ्रेंच टूलूज़ में स्थित है, और विमान को तीन देशों में कारखानों में इकट्ठा किया जाता है: फ्रांस, जर्मनी (हैम्बर्ग) और ब्रिटेन।

2011 से, एक और असेंबली लाइन शुरू की गई है - चीन में। एयरबस कॉर्पोरेशन में 50 हजार से अधिक लोग कार्यरत हैं। लाइनर का नाम - "एयरबस" का अनुवाद "एयर बस" के रूप में किया गया है, यह कंपनी के फ्रांसीसी नेतृत्व के लिए एकमात्र स्वीकार्य भाषाई विकल्प था।

रिलीज और संशोधनों की शुरुआत

इस श्रृंखला का सबसे लोकप्रिय विमान एयरबस 320 माना जा सकता है, जिसे लोकप्रिय बोइंग 727 श्रृंखला के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। रिलीज A320-100 (क्षमता 130 लोग) और A320-200 (150 लोग) संशोधनों के साथ शुरू हुई। आज "A320 लाइन" में मॉडल 318, 319 और 321 एयरबस संशोधन भी शामिल हैं।

पहली बार एक नैरो-बॉडी (केबिन में सीटों की पंक्तियों के बीच केवल एक गलियारा है) एयरबस उद्योग a320 से नवीनता फरवरी 1987 में आसमान पर ले गई। इस विमान के लिए, दुनिया में पहली बार, स्टीयरिंग व्हील से नहीं, बल्कि हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम का उपयोग करके बाहरी उपकरणों से एक विमान नियंत्रण प्रणाली लगाई गई थी। एक संकीर्ण शरीर वाले विमान के रूप में वर्गीकृत होने के बावजूद, ए 320 में सबसे प्रभावशाली फ्यूजलेज में से एक है - समान विमान मॉडल की तुलना में लगभग 20 सेमी चौड़ा। यह सुविधा यात्रियों के लिए सीटों को और भी अधिक आरामदायक बनाना और प्रत्येक पंक्ति में छह सीटों तक स्थापित करना संभव बनाती है।

उड़ान विशेषताओं

लाइनर A-320 में निम्नलिखित तकनीकी हैंविशेष विवरण:

पंख की लंबाई - 34.1 मीटर;
विमान की ऊंचाई - 11.8 मीटर;
पोत की लंबाई - 37.6 मीटर;
टेकऑफ़ वजन - 73.5 टन;
खाली विमान का वजन - 42.2 टन (डिजाइनरों द्वारा हल्के मिश्रित सामग्री के उपयोग के माध्यम से महत्वपूर्ण वजन में कमी हासिल की गई: कार्बन या फाइबरग्लास के साथ प्रबलित प्लास्टिक)।

उड़ान विशेषताओं से प्रकाश डाला जाना चाहिए:

अधिकतम उड़ान सीमा - 6150 किमी;
परिभ्रमण गति - 840 किमी प्रति घंटा;
अधिकतम विकसित गति - 890 किमी प्रति घंटा
अधिकतम उड़ान ऊंचाई - 11.3 किमी;
ईंधन की खपत - 2.5 टी / एच।

आपकी जानकारी के लिए। Airbus A-320 की 1 यूनिट की कीमत करीब 94 मिलियन डॉलर है।

एमविमान में खाता है:

अधिकतम - 180;
दो श्रेणी के आवास के साथ - 150।

इस मॉडल के लाइनरों में, केबिन की ऊंचाई बढ़ा दी गई है, जिससे हाथ के सामान के लिए अलमारियाँ अधिक व्यापक बनाना संभव हो गया है।

एयरबस ए 320 शार्कलेट नामक विंगटिप्स का उपयोग करने वाला पहला व्यक्ति है। लगभग ढाई मीटर लंबे ये हिस्से हल्के मिश्रित सामग्री से बने होते हैं और लाइनर पंखों के वायुगतिकी में सुधार करने के साथ-साथ इंजन दक्षता (4 प्रतिशत तक) में वृद्धि करते हैं। इस तरह से लंबे हुए एयरबस के पंख रनवे और टैक्सीवे पर उनके आसान युद्धाभ्यास में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। पहले से निर्मित और उड़ने वाले लाइनरों पर शार्कलेट को माउंट करना तकनीकी रूप से संभव है। ये विवरण विमान के डिजाइन को दृष्टिगत रूप से बढ़ाते हैं, जिससे यह भविष्यवादी, यादगार रूप प्रदान करता है।

विमान के केबिन में बैठने की योजना

एयरबस के इंटीरियर लेआउट में दो मुख्य विकल्प हैं। इस प्रकार, ए 320 एयरलाइनर एअरोफ़्लोत में इसके एक लेआउट में बिजनेस क्लास के लिए सीटों की 5-पंक्ति प्रणाली है, और शेष सीटें इकोनॉमी क्लास के लिए अभिप्रेत हैं। कम इस्तेमाल की जाने वाली योजना: दो-पंक्ति वाला बिजनेस क्लास और उससे भी ज्यादा इकॉनमी सीटें।

1 से 5 (या 1-2) पंक्तियाँ बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए आरक्षित हैं, गलियारे के प्रत्येक तरफ 2 सीटें।

6 पंक्ति (या 3) - वर्गों के बीच विभाजन के सामने स्थित अर्थव्यवस्था वर्ग की सीटें। पंक्तियाँ 8 से 10 (12 से 14) एस्केप हैच (विमान निकाय के दोनों ओर) के साथ स्थित हैं। सीटों की अन्य सभी पंक्तियाँ साधारण मानक बिजनेस क्लास की सीटें हैं। शौचालय 24-25 (29-30) पंक्तियों के पीछे स्थित हैं।

पंक्तियों के ब्लॉक द्वारा स्थानों का विवरण

एयरबस ए 320 के केबिन में उड़ान के लिए सबसे सुविधाजनक सीटों का स्थान एअरोफ़्लोत द्वारा उपयोग किए गए एयरलाइनर के आरेख पर कल्पना करना आसान है।

व्यवसाय की पहली पंक्ति को शायद ही सुविधाजनक कहा जा सकता है - आपको पूरी उड़ान के दौरान दीवार को देखना होगा। आपके पैरों को फैलाने के लिए कोई जगह नहीं है, और कोई पैर आराम भी नहीं होगा जो सामने की सीटों पर लगे हों। इसके अलावा, शिशुओं के लिए पालने आमतौर पर विभाजन से जुड़े होते हैं, और यह अत्यधिक संभावना है कि आप पूरी उड़ान में बच्चों के रोने को सुनेंगे। आप बगल के टॉयलेट और किचन से आने वाली बदबू से भी परेशान हो सकते हैं। एक प्लस अभी भी है - कोई भी यात्री के घुटनों पर कुर्सी के पीछे नहीं झुकेगा।

इकोनॉमी क्लास की छठी पंक्ति की सीटें भी दीवार के खिलाफ आराम करती हैं, जो व्यापार यात्रियों के लिए समान असुविधाएं और फायदे देती हैं। इस तरह की अनुपस्थिति के कारण आगे की सीट के पीछे झुकना असंभव है, और भी अधिक सुखद है, क्योंकि अर्थव्यवस्था वर्ग में व्यापारी वर्ग की तुलना में पंक्तियों के बीच भी कम जगह है। इन सीटों के नुकसान में पिछली पंक्ति से कुर्सी के पीछे नहीं, बल्कि आर्मरेस्ट में फोल्डिंग टेबल का स्थान शामिल है - यह असामान्य है और बहुत सुविधाजनक नहीं है। यहां से इन-फ्लाइट कैटरिंग सेवा शुरू होती है, इसलिए यात्रियों के पास यह चुनने का अवसर होता है कि उन्हें क्या पसंद है, न कि क्या बचा है। बच्चों के साथ यात्रियों के लिए, सीटों की पहली पंक्ति सबसे अच्छी और सबसे अनुशंसित है: शिशुओं के लिए, आप पालने को दीवार से जोड़ सकते हैं, और बड़े बच्चों के साथ, आप डर नहीं सकते कि बच्चा यात्री की पीठ में लात मारेगा सामने।

पंक्तियाँ 8 से 10 (12 से 14) आपातकालीन निकास के निकट हैं, इसके फायदे और कुछ असुविधाएँ दोनों हैं। केबिन के किनारों पर हैच की उपस्थिति के कारण इन स्थानों में सीटें थोड़ी ढलान वाली हैं, इसी कारण से यह यहां थोड़ा ठंडा हो सकता है (समस्या को आसानी से हल किया जाता है - फ्लाइट अटेंडेंट से कंबल की मदद से) . सीटों के ऊपर लगेज रैक पर कैरी-ऑन बैगेज जरूर रखना होगा, क्योंकि आप अपने पैरों के सामने कुछ भी नहीं रख सकते, क्योंकि यह संभव निकासी को और अधिक कठिन बना देगा। इन कमियों के बावजूद, पंक्तियाँ 8-10 सबसे सुविधाजनक हैं (हालांकि, वे सभी के लिए उपलब्ध नहीं हैं: इन स्थानों की ख़ासियत के कारण, बुजुर्गों, गर्भवती महिलाओं, बीमार लोगों और छोटे बच्चों वाले यात्रियों को यहां नहीं रखा जाता है - वे करेंगे आपातकालीन स्थितियों में चालक दल की मदद करने में सक्षम नहीं)। एयरबस a320 पर सबसे अच्छी सीटों को आरेख में हरे रंग में दिखाया गया है। यह पंक्ति संख्या १० (१४) है, सीटों ए और एफ को छोड़कर। इसके लिए टिकट भी आराम के लिए एक छोटे से अतिरिक्त शुल्क के साथ बेचे जाते हैं (तथाकथित अंतरिक्ष सीटें) - हैच के ठीक पीछे सीटों के स्थान के कारण आपातकालीन निकास, एक बढ़ी हुई जगह बनती है जहाँ आप पैरों को बाहर निकाल सकते हैं, जबकि सीटों के पीछे आसानी से नीचे हो जाते हैं (लेकिन पिछली दो पंक्तियों में वे अवरुद्ध हो जाते हैं)।

24 मीटर (29 मीटर) पंक्ति (पीले रंग में हाइलाइट की गई) में सीटों सी और डी के आराम को कम कर दिया, जिसके बाद लोग लगातार चल रहे हैं और शौचालय जाने के लिए लाइन में इंतजार कर रहे हैं।

आराम के मामले में सबसे दुर्भाग्यपूर्ण अंतिम पंक्ति की 25 (30) सीटें हैं (वे लाल रंग में आंतरिक योजना पर चिह्नित हैं)। चूंकि उनके पतले विभाजन के माध्यम से शौचालय हैं, सभी अप्रिय गंध और आवाज यात्रियों को पूरी उड़ान में परेशान करेगी। बाथरूम जाने और दरवाजा पटकने के इच्छुक व्यक्ति लगातार चलेंगे। कुर्सी के पिछले हिस्से को आरामदायक स्थिति में ले जाना भी संभव नहीं है। और, एक निष्कर्ष के रूप में, प्रस्तावित भोजन और पेय की अंतिम पंक्ति तक व्यावहारिक रूप से कोई विकल्प नहीं बचा है। इन सीटों के लिए टिकट केवल चरम मामलों में ही उधार लिया जा सकता है।

अन्य पंक्तियों में कुर्सियाँ साधारण हैं, उनके विशेष फायदे या नुकसान नहीं हैं।

बोर्ड पर सुविधाएं

भारी वजन और उपकरणों की उच्च लागत के कारण, A320 विमान वाई-फाई मनोरंजन प्रणालियों से लैस नहीं हैं। आगे की सीटों के पीछे यात्रियों के लिए स्क्रीन हैं (वे लाइनर के वर्तमान स्थान, उड़ान की ऊंचाई और तापमान के ऊपर डेटा भी प्रदान करते हैं)। वायु शोधन के लिए शक्तिशाली एयर कंडीशनर हैं, और व्यक्तिगत दिशात्मक प्रकाश उपकरण भी हैं - काफी उज्ज्वल, लेकिन दूसरों को परेशान नहीं करते। प्रत्येक तीन आसन्न कुर्सियों के लिए दो सॉकेट हैं, गैजेट को यूएसबी पोर्ट के माध्यम से चार्ज किया जा सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी पक्ष इन सुविधाओं से सुसज्जित नहीं हैं, यह सब विशेष लाइनर पर निर्भर करता है।

एयरबस ए-320 यूरोप में एक बहुत लोकप्रिय यात्री विमान बना हुआ है। निर्माता इसमें सुधार और उन्नयन करते रहते हैं। इसलिए 2016 की शुरुआत में, एक नया Airbus A320-Neo परिचालन में लाया गया, जो कि बढ़ी हुई दक्षता और कम इंजन शोर से अलग है।

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कम समय में बड़ी दूरी को पार करने के लिए हवाई यात्रा सबसे सुविधाजनक और एकमात्र संभव तरीका है। हालांकि, हवाई जहाज से यात्रा करना पहले से बहुत थका देने वाला और महत्वपूर्ण है। होटल बुक करने के लिएआगमन के स्थान पर और केबिन में सही सीट चुनें जो आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप हो। निस्संदेह, हवाई वाहक यात्रियों को बैठने की व्यवस्था प्रदान करते हैं, लेकिन यह निर्धारित करने के लिए कि विमान में कौन सी सीटें चुनना बेहतर है, हम अनुशंसा करते हैं कि आप "हवाई ट्रेनों" के सबसे लोकप्रिय मॉडल के बारे में उपयोगी जानकारी से परिचित हों, जो अक्सर उड़ान भरती हैं प्रसिद्ध एयरलाइंस।

सबसे बड़ा रूसी वाहक निस्संदेह एअरोफ़्लोत है, जिसने लोकप्रिय एयरबस मॉडल 319, 320 और 321 के साथ हवाई क्षेत्र को भर दिया है। ये विमान संशोधनों, सीटों की संख्या और उनके स्थान में भिन्न हैं। आइए प्रत्येक मॉडल की सभी विशेषताओं पर विचार करें।

एयरबस 320 परियोजना को 1984 में विकसित किया जाना शुरू हुआ, जब एयरबस कंसोर्टियम ने बोइंग 727 के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम "एयर मशीन" बनाने का फैसला किया। 1987 में, पहला परीक्षण किया गया, और नए विमान ने अपनी पहली उड़ान भरी।

एयरबस 320 में सीटों का स्थान और उनकी संख्या संशोधन के आधार पर भिन्न होती है। आज, 150 यात्रियों के लिए दोनों मॉडल हैं (बिजनेस क्लास में, सीटों को दो पंक्तियों में व्यवस्थित किया जाता है, दो सीटों के साथ, और इकोनॉमी क्लास में एक 3 + 3 योजना है), और 180 लोगों के लिए लाइनर सिंगल- क्लास केबिन। मध्यवर्ती संशोधन भी हैं, इसलिए एयरबस 320 में सीटों का लेआउट अलग होगा। टिकट खरीदने से पहले, उस विशिष्ट विमान के मॉडल की जांच करना सुनिश्चित करें, जिस पर आप यात्रा करने जा रहे हैं।

अगर हम एयरबस 320 में सबसे अच्छी और सबसे खराब सीटों के बारे में बात करते हैं, तो हम एक उदाहरण के रूप में 180 यात्रियों (एक श्रेणी के केबिन) के मॉडल को लेंगे:

सीटें 1 से 29, ए और एफ। ये सीटें पोरथोल के बगल में स्थित हैं। चूंकि ये स्थान गलियारे से बहुत दूर स्थित हैं, इसलिए लगातार उड़ान परिचारक और अन्य यात्री आपको परेशान नहीं करेंगे।
1 से 29, बी और ई। सीटें पोरथोल से आगे हैं, लेकिन आप अभी भी इसे देख सकते हैं। वे मार्ग से कुछ दूरी पर भी हैं।
1 से 29, सी और डी। ये सीटें गलियारे के पास हैं, और इसके अलावा, आपको दो यात्रियों को एक दूसरे के बगल में बैठने की अनुमति देनी होगी। एकमात्र लाभ आपके पैरों को गलियारे में फैलाने और शौचालय तक त्वरित पहुंच की क्षमता है।
1 पंक्ति। अगर हम इन सीटों के फायदों की बात करें तो सबसे पहले यह ध्यान देने योग्य है कि चूंकि आपके सामने कोई नहीं बैठा है, तो उनकी सीट का पिछला हिस्सा आप पर नहीं टिकेगा। पंक्ति 1 पेय और भोजन तक पहुंच प्राप्त करने वाला पहला है, और सीट से दीवार तक एक अच्छी दूरी के लिए धन्यवाद, आप अपने कठोर पैरों को बिना अयस्क के फैला सकते हैं। एक और फायदा यह है कि आप विमान छोड़ने वाले पहले व्यक्ति हैं। नुकसान में इस तथ्य से जुड़ी असुविधा है कि पूरी उड़ान को दीवार पर देखना होगा। यह भी ध्यान देने योग्य है कि यह पहली पंक्ति में है कि छोटे बच्चों वाली महिलाएं सबसे अधिक बार बैठती हैं, बहुत कम लोगों को ऐसा पड़ोस पसंद होता है।
12 और 13 पंक्तियाँ। इन क्षेत्रों को सबसे सुरक्षित माना जाता है क्योंकि ये आपातकालीन निकास के सबसे करीब हैं। इन पंक्तियों में अधिक खाली स्थान भी होता है, जिससे आप अपने पैरों को पीछे हटा सकते हैं। हालांकि, बहुत बार इन क्षेत्रों में सीटें झुकती नहीं हैं।
11 पंक्ति। सीटें आपातकालीन निकास के सामने स्थित हैं, यही वजह है कि वे शायद ही कभी झुकती हैं।
29/30 पंक्ति। सबसे खराब जगह, क्योंकि वे दूसरों की तुलना में शौचालय और रसोई के करीब हैं। उड़ान के दौरान, आप फ्लश टैंक की आवाज़, दरवाजों को पटकने और अन्य "प्रसन्नता" का "आनंद" लेंगे।

एयरबस 320 के अलावा, इसका छोटा संस्करण ए 319 भी है। विमान, लेआउट, बेहतरीन सीटें और उनकी विशेषताएं भी उपयोगी होंगी।

इस मॉडल के विमान में सीटों की संख्या भी संशोधन के आधार पर भिन्न हो सकती है। यह आंकड़ा 124 सीटों (टू-क्लास कैब) से लेकर 156 सीटों (सिंगल-क्लास) तक है। ऐसे दर्जनों विन्यास हैं। सर्वोत्तम स्थानों को चुनने के लिए, हम निम्नलिखित बारीकियों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं:

1 से 5 पंक्तियों तक। ज्यादातर ये बिजनेस क्लास की सीटें होती हैं। आगे की पंक्ति में थोड़ा और लेगरूम है, और बहुत लंबे लोग भी स्वतंत्र रूप से एक पैर को दूसरे के ऊपर फेंक सकते हैं। बिजनेस क्लास में बैकरेस्ट बाकी विमानों की तुलना में अधिक झुकता है। लेकिन, ए 320 की तरह, बच्चों के साथ माताएं अक्सर आगे की पंक्तियों में बैठी होती हैं, इसके लिए बच्चे के पालने के लिए विशेष फास्टनर भी होते हैं।
6 पंक्ति। आप व्यावहारिक रूप से इस पंक्ति में अपने पैरों को नहीं फैला सकते हैं, लेकिन चूंकि आपके सामने एक दीवार होगी, इसलिए आपको यह डरने की ज़रूरत नहीं होगी कि कोई कुर्सी का पिछला हिस्सा आप पर फेंक देगा। भोजन 6 वीं पंक्ति से परोसा जाना शुरू होता है, इसलिए पेय तक पहुंच के दृष्टिकोण से, यह सबसे फायदेमंद स्थान है। लेकिन, इसके नुकसान भी हैं - टेबल को आर्मरेस्ट में बनाया गया है, जिससे सीटें थोड़ी संकरी हो जाती हैं।
7 पंक्ति। इस पंक्ति की सीटें आपातकालीन निकास के सामने स्थित हैं।
8 पंक्ति, ए और एफ। असुविधाजनक कुर्सियाँ, जो हैच की ओर थोड़ी "तिरछी" हैं। हालांकि, इन क्षेत्रों में अधिक लेगरूम है।
8 पंक्ति, बी, सी और डी, ई। आंकड़ों के मुताबिक ये सबसे आरामदायक और सुरक्षित इकोनॉमी क्लास की सीटें हैं। वे आपातकालीन निकास के सबसे करीब स्थित हैं और उनमें बहुत सारे लेगरूम हैं। इन सीटों के लिए प्रतिबंध हैं जानवरों, बच्चों, विकलांग लोगों और बुजुर्गों के साथ यात्रियों को सीटों पर बैठने की अनुमति नहीं है।

सबसे खराब सीटें पिछली 21वीं पंक्ति में हैं, साथ ही 20वीं पंक्ति में C और D सीटें हैं। यहां, ए 320 की तरह, आप खुद को शौचालय के करीब पाएंगे, और अंतिम पेय और भोजन प्राप्त करने के लिए।

३२१ मॉडल ३२० परिवार में सबसे बड़ा विमान है, वास्तव में, यह इसका विस्तारित संस्करण है, जो इसकी उच्च क्षमता से अलग है। इस "हवाई ट्रेन" के लिए एक मानक विन्यास है जिसमें दो श्रेणी का केबिन शामिल है। यात्रियों की संख्या 169 इकोनॉमी क्लास की सीटें और 16 बिजनेस क्लास की सीटें हैं।

हालांकि, आप ए 321 के अन्य कॉन्फ़िगरेशन पा सकते हैं। उड़ान रेंज के आधार पर विमान, लेआउट, सर्वोत्तम सीटें भिन्न हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, चार्टर उड़ानों के लिए, इकोनॉमी क्लास में सीटों की संख्या 220 तक बढ़ाने के लिए एक संशोधन किया जाता है। यह निर्धारित करने के लिए कि इस विमान मॉडल में कौन सी सीटें बेहतर हैं, एअरोफ़्लोत से मानक "एयरबस" पर विचार करें।

1 से 7 पंक्तियों तक। ये बिजनेस क्लास की सीटें हैं, हालांकि, पिछले मॉडल की तुलना में ये यहां असहज हैं। पहली पंक्ति के सामने शौचालय से एक दीवार की बाड़ है, जो विशेष रूप से अवांछित आवाज़ों से रक्षा नहीं करती है। पंक्ति ७ में बैठे हुए, आपको शोर-शराबे वाली इकोनॉमी क्लास सुनाई देगी। इसलिए प्रथम श्रेणी में यात्रा करते समय 2 से 6 पंक्तियों में स्थित सीट का चयन करने का प्रयास करें।
8 पंक्ति। इसी लाइन से वे इकोनॉमी क्लास में ड्रिंक्स परोसना शुरू करते हैं। इसके अलावा, अधिक लेगरूम है।
पंक्ति 18. कुल मिलाकर, मानक सीटें इस पंक्ति में स्थित हैं, हालांकि, वे शौचालय के करीब स्थित हैं।
19 पंक्ति। ये आपातकालीन निकास के पीछे स्थित सीटें हैं, इसलिए इस पंक्ति में खाली जगह है, जैसा कि 8 में है। Minuses, टॉयलेट, जिनमें से आगंतुक असुविधाजनक होंगे।
20 पंक्ति। बहुत ही आरामदायक और अच्छी जगहें। हालांकि इस क्षेत्र में कोई अतिरिक्त लेगरूम नहीं है, लेकिन पंक्ति 20 में सीटें खिड़कियों के करीब स्थित हैं।

अंतिम और अंतिम पंक्ति के स्थान (30 पंक्तियाँ, C और D, और 31 पंक्तियाँ), साथ ही पहले दो मामलों में, शौचालयों के निकट स्थान के कारण सबसे असुविधाजनक हैं। ऐसी सीटों को केवल निराशाजनक स्थिति में चुनने की सिफारिश की जाती है।

हिरासत में

जैसा कि आप देख सकते हैं, विमान की सीटें, जिसके लेआउट का आपको पूरी तरह से अध्ययन करना चाहिए, को अलग-अलग तरीकों से व्यवस्थित किया जा सकता है। असुविधा से बचने के लिए, विमान के सामने की सीटों का चयन करना सबसे अच्छा है। बाथरूम के पास की सीटें सबसे सस्ती हैं, लेकिन इस क्षेत्र में आप शौचालय के शोर और कतारों से पीड़ित होंगे जो आपके पास इकट्ठी होंगी। आपातकालीन निकास के पीछे की सीटें सबसे आरामदायक हैं, यहां आप रोते हुए बच्चे या जानवरों के करीब होने का जोखिम नहीं उठाते हैं, और थके हुए पैरों के लिए पर्याप्त जगह होगी।

28.08.2017, 10:53

एयरबस ए320 यूरोपियन कंसोर्टियम एयरबस एस.ए.एस द्वारा विकसित शॉर्ट और मीडियम हॉल एयरलाइन्स के लिए नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट का एक परिवार है।

एयरबस ए 320 दुनिया का पहला यात्री विमान है जिसमें फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम (ईडीएसयू), पारंपरिक स्टीयरिंग कॉलम के बजाय साइड कंट्रोल स्टिक्स से लैस कॉकपिट और पूरी तरह से मिश्रित सामग्री से बना एक क्षैतिज पूंछ है।

एयरबस ए३२० फ्रांसीसी कंपनी थॉमसन-सीएसएफ द्वारा निर्मित एक डिजिटल एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स ईएफआईएस से लैस है, जिसमें उड़ान और नेविगेशन जानकारी प्रदर्शित करने के लिए छह रंग बहुआयामी डिस्प्ले, साथ ही ऑनबोर्ड सिस्टम के संचालन पर डेटा और विफलताओं के बारे में चेतावनी शामिल है। सभी एवियोनिक्स एआरआईएनसी 700 अनुरूप हैं।

एयरबस ए 320 की एक विशिष्ट बाहरी विशेषता थोड़ा ढलान वाला फ्रंट लैंडिंग गियर है।

समान आकार के अन्य एयरलाइनरों की तुलना में, A320 श्रृंखला में बड़े कैरी-ऑन डिब्बे के साथ एक विशाल यात्री डिब्बे, निचले (कार्गो) डेक पर बड़ी कार्गो क्षमता और सामान लोड करने के लिए चौड़ी हैच की सुविधा है।

एयरबस ए320 में एक केंद्रीय गलियारा, चार यात्री प्रवेश द्वार और चार आपातकालीन निकास हैं। कार्गो क्षेत्र में सात AKH कंटेनर हो सकते हैं - तीन सामने, चार पीछे।

ए 320 एयरबस मध्यम-ढोना विमान परिवार का आधार मॉडल है, जिसमें ए 318, ए 319, ए 321 मॉडल भी शामिल हैं।

पहला एयरबस ए320 १९८८ में हवाई लाइनों पर चला गया। तब से, विमान बड़ी मात्रा में उत्पादित किया गया है, कभी-कभी नागरिक विमान उद्योग (प्रति माह ४० से अधिक विमान) के लिए रिकॉर्ड उत्पादन दर तक पहुंच गया है। वर्तमान में, 2,000 से अधिक Airbus A320s बनाए गए हैं, और ऑर्डर की संख्या 4,000 से अधिक हो गई है।

उड़ान प्रदर्शन

अधिकतम गति: 871 किमी / घंटा
परिभ्रमण गति: 845 किमी / घंटा
उड़ान सीमा: 6300 किमी
लाइनर क्षमता: इकोनॉमी क्लास - 180 यात्री, अर्थव्यवस्था / व्यवसाय - 150 यात्री

स्थान और केबिन में सीटों की संख्या, एयरबस A320 में बैठने की योजना

योजनाएयरलाइन के एयरबस ए320 का केबिनS7 एयरलाइंस»

Airbus A320 . पर बेहतर और कम आरामदायक सीटें

S7 एयरलाइंस के Airbus A320 पर बेहतर और कम आरामदायक सीटें

1 पंक्ति व्यापार वर्ग- सीटें क्रमशः विभाजन के पास हैं, यह पूरी उड़ान के लिए आपकी आंखों के सामने होगी। बाधक बहुत पास नहीं है, इसलिए पैरों के लिए काफी जगह है।

3 पंक्ति- बहुत पहले के समान, लेकिन विभाजन बहुत करीब है, इसलिए पैर इतने आरामदायक नहीं होंगे, इसके अलावा, सीटों का वर्ग आर्थिक है। चूँकि सामने कोई कुर्सियाँ नहीं हैं, मेजों को आर्मरेस्ट से जोड़ा जाता है और उन्हें उठाया नहीं जा सकता।

इन सीटों का फायदा यह है कि आगे कोई यात्री नहीं है, इसलिए इस बात की गारंटी है कि पीठ आपके सामने नहीं झुकेगी और घुटनों के लिए जगह कम नहीं होगी।

कुर्सियों के पीछे 9की एक संख्याझुकते समय प्रतिबंध हैं, कभी-कभी बिल्कुल भी नहीं झुकते, क्योंकि उनके पीछे आपातकालीन निकास होते हैं।

स्थानों १० पंक्ति में y में 9 में स्थानों के समान नुकसान हैं, लेकिन उनका लाभ यह है कि पिछली पंक्ति से दूरी बढ़ जाती है।

पंक्तियों 9 और 10 की अनुमति नहीं हैबच्चों, विकलांग लोगों के साथ यात्रियों को समायोजित करें, साथ ही आपातकालीन निकास के मार्ग को अवरुद्ध करें। सभी सामान को ओवरहेड कैरी-ऑन बैग में रखा जाना चाहिए।

११ पंक्तिसबसे अच्छा। कुर्सियाँ झुकती हैं, पर्याप्त मुफ्त लेगरूम है, पास में कोई शौचालय या तकनीकी कमरे नहीं हैं। लेकिन यहां आपातकालीन निकास के मार्ग में बाधा डालने की भी अनुमति नहीं है।

और यहाँ सीटें ए और एफइस पंक्ति में, जो सीधे एस्केप हैच पर स्थित होते हैं, वे थोड़े खराब होते हैं। सीटें मानक की तुलना में बहुत संकरी हैं और उन्हें केबिन के अंदर थोड़ा तैनात किया जा सकता है। आमतौर पर, इन कुर्सियों में एक आर्मरेस्ट की कमी होती है।

पंक्ति C और D . में सीटें 26गलियारे और शौचालय के पास स्थित है, जो सबसे आरामदायक स्थिति नहीं है।

27वीं पंक्ति में सीटें(अंतिम पंक्ति) कम से कम आरामदायक। कुर्सियों के पीछे तय हैं, पास में शौचालय हैं। हालांकि, अगर उड़ान पूरी तरह से भरी हुई नहीं है, तो अंतिम पंक्तियां पूरी तरह से मुक्त हो सकती हैं। सफर के दौरान आप तीनों कुर्सियों पर आराम से सो सकते हैं।

Aeroflot . के Airbus A320 पर बेहतर और कम आरामदायक सीटें

1-5 पंक्तियाँबिजनेस क्लास।पहली पंक्ति दूसरों से अलग है:

कुर्सियों में एक बड़ा झुकाव कोण होता है, लेकिन आपके सामने कोई कुर्सियाँ नहीं होंगी, इसलिए आपको डरने की ज़रूरत नहीं है कि कोई उनकी पीठ झुका सकता है।
बिजनेस क्लास में, वे शायद ही कभी छोटे बच्चों के साथ उड़ान भरते हैं, लेकिन प्रत्येक केबिन बेबी बेसिनसेट के लिए संलग्नक से सुसज्जित है, जो पहली पंक्ति के सामने दीवार पर स्थित हैं।
कोई विशेष पैर माउंट नहीं हैं।

छठी पंक्ति में सीटेंविभाजन के सामने स्थित हैं, इसलिए यह पूरे अवलोकन पर कब्जा कर लेता है, लेकिन कोई भी आप पर अपनी कुर्सी नहीं रख सकता है। पैरों की दूरी छोटी है। प्रत्येक दीवार पालने के लिए पालने से सुसज्जित है। यह पंक्ति भोजन प्राप्त करने वाली पहली पंक्ति है, क्योंकि सेवा इसके साथ शुरू होती है।

8 पंक्तियह अन्य इकोनॉमी-क्लास सीटों के लिए बहुत कुछ खो देता है, क्योंकि पीठ पीछे नहीं हटती है। लेकिन फायदा यह है कि ये स्थान दूसरों की तुलना में आपातकालीन निकास के करीब हैं।

9 पंक्तिसीट को पीछे की ओर झुकाने का नुकसान भी है, लेकिन पंक्तियों के बीच की बड़ी दूरी से इसकी सफलतापूर्वक भरपाई की जाती है। यह सुविधा आपको आराम से बैठने की अनुमति देती है और यदि आवश्यक हो, तो अपने पैरों को फैलाएं। साथ ही, अगर कोई पड़ोसी उठने का फैसला करता है, तो वह आपको परेशान किए बिना गुजर सकता है। अंतिम स्थान A और Fकेंद्र से थोड़ा हारें सी, डी, बी, ई,क्योंकि आपातकालीन हैच के निकट होने के कारण वे थोड़े तिरछे हो सकते हैं।

चरम स्थान 10A और 10Fथोड़ा टेढ़ा भी, क्योंकि वे आपातकालीन निकास के करीब हैं, लेकिन उनकी पीठ आसानी से झुक जाती है, और पंक्तियों के बीच बहुत अधिक लेगरूम होता है।

बेस्ट इकोनॉमी क्लास सीटेंमें स्थित हैं 10 पंक्ति (बी, सी, डी, ई)... बढ़े हुए लेगरूम (सभी समान आपातकालीन निकास की निकटता के कारण) के कारण यात्री आराम प्राप्त होता है, जबकि सीटों के पीछे आसानी से झुके जा सकते हैं। हालांकि, यदि आप कैरी-ऑन बैगेज ले जा रहे हैं, तो इसे सीटों के नीचे या पैरों पर नहीं रखा जाना चाहिए, क्योंकि इससे एस्केप हैच तक पहुंचना मुश्किल हो सकता है।

9 और 10 पंक्तियाँबुजुर्गों, विकलांग लोगों और बच्चों वाले यात्रियों के लिए सुलभ नहीं है।

पंक्ति 24 . में गलियारे की सीटेंशौचालय की निकटता के कारण आराम नहीं।

सीटें 25 पंक्तिमाने जाते हैं सबसे असहजहवाई जहाज में। वे शौचालयों के ठीक बगल में स्थित हैं और कुछ कुर्सियों के पीछे झुकने की कोई संभावना नहीं है। इस पंक्ति में स्थान सबसे अंत में लिया जाना चाहिए।

अन्य जगहेंइस वर्ग के विमानों के लिए मानक हैं और उड़ान की सुविधा में स्पष्ट फायदे या नुकसान नहीं हैं।

एयरबस ए 320 परिवार के विमान की अंतिम असेंबली चार साइटों पर की जाती है: टूलूज़ (फ्रांस), हैम्बर्ग (जर्मनी), टियांजिन (चीन) और मोबाइल (यूएसए) में। टूलूज़ ए 320 की अंतिम असेंबली के लिए जिम्मेदार है, ए 318 के लिए हैम्बर्ग, ए 319, ए 320 और ए 321, ए 319 और ए 320 के लिए टियांजिन, ए 319, ए 320 और ए 321 मोबाइल पर इकट्ठे हुए हैं। समनुक्रम।

एयरबस ए320- यूरोपियन कंसोर्टियम एयरबस एस.ए.एस द्वारा विकसित शॉर्ट और मीडियम-हॉल एयरलाइंस के लिए नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट का एक परिवार। 1988 में जारी, यह फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम का उपयोग करने वाला पहला यात्री विमान बन गया।

फरवरी 2008 तक, ए 320 की अंतिम असेंबली केवल टूलूज़ में की गई थी, और मार्च 2008 से, उच्च मांग के कारण, हैम्बर्ग (फिनकेनवर्डर) में संयंत्र में अंतिम असेंबली भी की जाती है। इसके अलावा, ए 320 परिवार के विमानों के लिए एक असेंबली लाइन चीन में प्रति माह 4 विमान (2011 में) की अनुमानित क्षमता के साथ खोली गई थी। Airbus A320 परिवार का मुख्य प्रतियोगी परिवार है।

इतिहास

A300 की सफलता के बाद, एयरबस कंसोर्टियम ने उस समय के सबसे लोकप्रिय विमान, बोइंग 727 और शुरुआती बोइंग 737 वेरिएंट को बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए एक नए विमान का विकास शुरू किया। योजना समान आयामों के विमान बनाने की थी, लेकिन अधिक उन्नत अर्थव्यवस्था के संदर्भ में और विभिन्न यात्री क्षमता विकल्पों के साथ। डिजिटल तकनीक A320 को अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों, बोइंग 727 और 737 पर बढ़त देगी।

विमान विकास कार्यक्रम मार्च 1984 में शुरू हुआ। CFM56-5A1 इंजन के साथ प्रोटोटाइप A320 ने 22 फरवरी, 1987 को अपनी पहली उड़ान भरी। फरवरी 1988 के अंत में, विमान को यूरोप में और दिसंबर में संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रमाणित किया गया था।

मार्च 1988 में, एयर फ्रांस को अपना पहला विमान प्राप्त हुआ। ए 320 फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली के साथ दुनिया का पहला यात्री विमान है, पारंपरिक स्टीयरिंग कॉलम के बजाय साइड कंट्रोल स्टिक से लैस कॉकपिट और पूरी तरह से मिश्रित सामग्री से बना एक क्षैतिज पूंछ है।

समान आयामों के अन्य एयरलाइनरों की तुलना में, ए 320 श्रृंखला में बड़े कैरी-ऑन डिब्बे के साथ एक विशाल यात्री डिब्बे, निचले (कार्गो) डेक पर बड़ी कार्गो क्षमता और सामान लोड करने के लिए विस्तृत हैच की सुविधा है। A318 के जारी होने के बाद, मुख्य रूप से 2000 के बाद निर्मित A320 परिवार के बाकी विमानों ने भी नवाचार (उन्नत संस्करण) लागू किया, जैसे: इंटीरियर का सामना करने वाले पैनलों का प्रतिस्थापन; कैरी-ऑन लगेज के लिए बड़े कैबिनेट (इंटीरियर वॉल्यूम में 11% की वृद्धि; टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ नया फ्लाइट अटेंडेंट पैनल (FAP); प्रत्येक यात्री के ऊपर अलग-अलग एलईडी-आधारित रीडिंग लाइट; केबिन में मुख्य प्रकाश की समायोज्य चमक 0 से 100% तक है। • कैथोड-रे डिस्प्ले के बजाय कॉकपिट में एलसीडी डिस्प्ले • कुछ कंप्यूटर, कंप्यूटर लॉजिक, मैकेनिज्म में बदलाव आदि को भी बदल दिया गया है इन और अन्य कारणों से (रखरखाव की अपेक्षाकृत कम लागत सहित) A320 पूरे देश में बहुत लोकप्रिय है। दुनिया।

Airbus A320 की एक अन्य विशेषता इसके उन्नत तकनीकी उपकरण (1980 के दशक के मानकों के अनुसार) कॉकपिट है। मैकेनिकल डायल गेज के बजाय, विमान की स्थिति और उसके इंजनों और सहायक प्रणालियों की स्थिति के बारे में जानकारी छह डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है जो अधिकांश डैशबोर्ड पर कब्जा कर लेती है। इसके अलावा, क्लासिक एयरक्राफ्ट कंट्रोल व्हील्स को कॉकपिट के किनारों पर स्थित विशेष साइड-स्टिक्स से बदल दिया गया है, इस प्रकार बाईं ओर बैठे पायलट की साइडस्टिक (आमतौर पर पहले पायलट के रूप में अभिनय करने वाला एयरक्राफ्ट कमांडर) बाईं ओर स्थित है। उसकी सीट की और दाईं ओर बैठे पायलट की साइडस्टिक (आमतौर पर सह-पायलट, अक्सर एक नेविगेटर और फ्लाइट इंजीनियर के कार्य करते हुए) उसकी सीट के दाईं ओर स्थित होती है। इस तरह के उपाय ने चालक दल की कामकाजी परिस्थितियों में काफी सुधार किया और परिणामस्वरूप, उड़ान सुरक्षा में वृद्धि हुई। ये जॉयस्टिक सीधे नियंत्रण विमानों से जुड़े नहीं हैं; जॉयस्टिक के किसी भी आंदोलन को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा संसाधित किया जाता है, और जानकारी को तारों के माध्यम से हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स को प्रेषित किया जाता है, जो कार्रवाई में आते हैं और स्टीयरिंग सतहों के आवश्यक आंदोलनों को बनाते हैं। विमान और उसके सिस्टम के नियंत्रण के उच्च स्तर के स्वचालन ने चालक दल के सदस्यों की संख्या को दो पायलटों तक सीमित करना संभव बना दिया।

एयरबस ए320 के उड़ान भरने का शोर स्तर 82 डेसिबल है।

उत्पादन

एयरबस कंपनी के विभिन्न कारखानों के घटकों को अंतिम असेंबली के लिए हैम्बर्ग (A318, A319, A321) और टूलूज़ (A320) में ले जाया जाता है। लगभग सभी परिवहन A300-600ST बेलुगा विमान पर किए जाते हैं।

2007 में एयरबस चिंता के आर्थिक सुधार के क्रम में, जर्मन प्रबंधकों ने फ्रांस से जर्मनी में A320 उत्पादन के हस्तांतरण को प्राप्त करने में कामयाबी हासिल की।

इसके अलावा, चीन के जनवादी गणराज्य में A320 प्रकार के एयरलाइनर का उत्पादन स्थापित किया गया है। यह योजना बनाई गई है कि 2010 से चिंता के चीनी कारखाने प्रति वर्ष 50 विमानों का उत्पादन करेंगे। इसके अलावा, रूस में इरकुत्स्क एविएशन प्लांट A320 एयरलाइनर के लिए घटकों का उत्पादन करता है।

A320, A380 दिग्गज के लिए विनिर्माण समस्याओं से एयरबस को होने वाले नुकसान की भरपाई करने में मदद कर रहा है। ऑर्डर बुक एशियाई एयरलाइंस और लीजिंग कंपनियों द्वारा बनाई गई है।

एयरबस के लिए सबसे बड़ी समस्या डॉलर की कम विनिमय दर है। विमान का भुगतान डॉलर में किया जाता है, और अधिकांश उत्पादन यूरोज़ोन में स्थित है।

शोषण

A320 विमान ने विमान के पूरे परिवार के विकास के आधार के रूप में कार्य किया:

ए 320 - 150 से 180 यात्रियों को समायोजित करने वाले लाइनर का मूल संशोधन
A321 - A320 का एक विस्तारित संस्करण, 185 से 220 यात्रियों को समायोजित करता है
A319 - यात्री सीटों की संख्या को दो से कम करके छोटे धड़ के साथ A320 का संशोधन
श्रृंखला, पूरे परिवार में सबसे लंबी उड़ान रेंज है (6,850 किमी)
A318 A320 परिवार का सबसे छोटा सदस्य है। 107 से 132 यात्रियों को समायोजित करता है।

26 जून, 1988 को एयर फ़्रांस द्वारा पहले उत्पादन A320s में से एक के दुर्घटनाग्रस्त होने सहित ऑपरेशन के शुरुआती चरणों में दुर्घटनाओं ने विमान की छवि और इसकी कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण प्रणाली को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। दुर्घटना का कारण अंततः निर्धारित नहीं किया गया था, हालांकि आयोग का आधिकारिक निष्कर्ष पायलट की त्रुटि को इंगित करता है। फिर भी, एक राय है कि कंप्यूटर सिस्टम और विमान की पहले से पहचानी गई कमियों को दोष देना है।

प्रतियोगिता

A320 परिवार का मुख्य प्रतियोगी बोइंग 737NG परिवार है। A321 के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, जिसमें थोड़ी लंबी रेंज और थोड़ी अधिक यात्री क्षमता होती है, लेकिन इसका उत्पादन 2005 में बंद कर दिया गया था। A318 और A319 मॉडल के लिए, प्रतिस्पर्धी मॉडल में अप्रचलित संशोधन हो सकते हैं जैसे कि बंद। निकट भविष्य में, एयरबस ने NEO श्रृंखला के विमानों का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई है - यह उपरोक्त अगली पीढ़ी के विमानों के बाजार में उपस्थिति के कारण है।

2003 की पहली छमाही में, स्काईट्रैक्स (ग्रेट ब्रिटेन) ने यात्रियों की प्राथमिकताओं का पता लगाने के उद्देश्य से एक सर्वेक्षण किया। अध्ययन के दौरान, 69 हजार से अधिक लोगों का साक्षात्कार लिया गया, जिन्हें सर्वेक्षण में प्रस्तावित कई मानदंडों के आधार पर अपने स्वाद का निर्धारण करना था (विशेष रूप से, केबिन में इंजन के शोर की श्रव्यता, सीटों का आराम) और पंक्तियों के बीच की दूरी)। नतीजतन, उत्तरदाताओं में से लगभग 59% ने ए-320 विमान के केबिन को सबसे आरामदायक माना (जबकि अन्य नामांकित, बोइंग -737, केवल 25% वोटों से अधिक जीता)।

नया इंजन विकल्प

इस तथ्य के बावजूद कि A320 की उपस्थिति के एक चौथाई सदी बीत चुके हैं, समय की आवश्यकताओं के अनुसार विमान का लगातार आधुनिकीकरण किया जा रहा है। एयरबस फिलहाल ए320 परिवार के लिए नए इंजन लगाने पर काम कर रही है। प्रोग्राम को न्यू इंजन ऑप्शन (NEO) कहा जाता है और इसमें CFM इंटरनेशनल LEAP-X और प्रैट एंड व्हिटनी PW1000G इंजन पेश किए जाएंगे। नए इंजन 16% अधिक किफायती हैं, लेकिन विमान पर स्थापना के बाद वास्तविक बचत थोड़ी कम होगी, क्योंकि मौजूदा मॉडल पर इंजन स्थापित होने पर 1-2% बचत आमतौर पर खो जाती है। नए इंजन रेंज (950 किमी) या पेलोड (2 टन तक) बढ़ाएंगे। A320neo को शार्क फिन वाशर के साथ एक संशोधित विंग भी प्राप्त होगा।

एयरबस के सीईओ ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी के PW1000G इंजनों को स्थापित करते समय, आप आत्मविश्वास से मौजूदा इंजनों की तुलना में परिचालन लागत में 20% की कमी की उम्मीद कर सकते हैं। पहला विमान 2016 में ग्राहकों तक पहुंचाने की योजना है, और कुल मिलाकर, एयरबस की योजना के अनुसार, अगले 15 वर्षों में लगभग 4,000 A320neo विमान वितरित किए जाएंगे। नए मॉडल का मुख्य ग्राहक वर्जिन अमेरिका था, जिसने 17 जनवरी, 2011 को हस्ताक्षरित 60 विमानों की आपूर्ति के अनुबंध के तहत 30 A320neo के लिए "फर्म" (अर्थात भुगतान) ऑर्डर दिया था। जनवरी 2011 में, इंडिगो एयरलाइन ने प्रवेश किया 150 विमान A320neo और 30 A320 की आपूर्ति के लिए एक प्रारंभिक अनुबंध।

2011 के ले बोर्गेट एयर शो में, एयरबस ने घोषणा की कि उसे लीजिंग कंपनी एयर लीज और भारतीय कम लागत वाली एयरलाइन इंडिगो दोनों से ऑर्डर प्राप्त हुए हैं। 23 जून, 2011 को, एयरबस ने घोषणा की कि उसे मलेशियाई कम लागत वाली एयरलाइन एयरएशिया से 200 A320neo का ऑर्डर मिला है। यह आदेश विमानन के इतिहास में सबसे बड़ा बन गया। कुल मिलाकर, Le Bourget में, Airbus को $60.9 बिलियन के रिकॉर्ड 667 A320NEO ऑर्डर प्राप्त हुए। दिसंबर 2010 से इस मॉडल के कुल 1,029 विमानों का ऑर्डर दिया गया है, जिससे यह दुनिया का सबसे लोकप्रिय यात्री विमान बन गया है।

शार्कलेट

शार्कलेट एयरबस द्वारा विशेष रूप से विमान के नए A320Neo परिवार के लिए डिज़ाइन किए गए विंगलेट हैं। कहा जाता है कि शार्लेट प्रभावी विंग बढ़ाव को बढ़ाकर और स्वेप्ट विंग के अंत को तोड़ने वाले भंवर द्वारा बनाए गए आगमनात्मक ड्रैग को कम करके विमान के वायुगतिकी में सुधार करते हैं। एयरबस का अनुमान है कि शार्कलेट लंबी दूरी पर ईंधन की खपत में 3.5% की कटौती करेंगे, जिसका अर्थ कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन भी कम होगा। इसके अलावा, शार्कलेट के साथ A320 परिवार के विमान मानक भार को बनाए रखते हुए पेलोड को 500 किलोग्राम तक बढ़ाने या 180 किमी (100 समुद्री मील) की सीमा बढ़ाने में सक्षम होंगे। इसके अलावा, टेक-ऑफ वजन में वृद्धि को टेकऑफ़ के दौरान कम इंजन थ्रस्ट के उपयोग में परिवर्तित किया जा सकता है, जो तदनुसार बिजली संयंत्र के जीवन को बचाएगा। नवोन्मेष के अन्य लाभों में, एयरबस के नामों ने चढ़ाई के प्रदर्शन में सुधार किया और प्रारंभिक परिभ्रमण ऊंचाई में वृद्धि की।

प्रौद्योगिकियों

विमान फ्रांसीसी कंपनी "TOMCOH-CSF" द्वारा निर्मित एक डिजिटल एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स EFIS से लैस है, जिसमें उड़ान और नेविगेशन जानकारी प्रदर्शित करने के लिए छह रंग बहुक्रियाशील डिस्प्ले शामिल हैं, साथ ही ऑनबोर्ड सिस्टम के संचालन पर डेटा और विफलताओं के बारे में चेतावनी भी शामिल है। सभी एवियोनिक्स एआरआईएनसी 700 अनुरूप हैं।

विमान निर्माण में मिश्रित सामग्री (लगभग 20%) का व्यापक उपयोग। मुख्य रूप से ग्लास-फाइबर प्रबलित प्लास्टिक, कार्बन-फाइबर प्रबलित प्लास्टिक, मधुकोश कोर का उपयोग किया जाता है। लगभग सभी विंग मशीनीकरण मिश्रित सामग्री (स्लैट्स, फ्लैप्स, स्पॉइलर पैनल, हैच, नोज कोन) से बने होते हैं, और वर्टिकल स्टेबलाइजर पूरी तरह से कंपोजिट से बना होता है। क्षैतिज स्टेबलाइजर का अग्रणी किनारा भी मिश्रित है।

A320 परिवार

ए३२१

1994 की शुरुआत में कमीशन किए गए A321 एयरलाइनर, A320 परिवार में सबसे बड़े हैं। A321 का विशिष्ट लेआउट चार्टर और कम लागत वाली उड़ानों के लिए दो वर्गों में 185 यात्रियों या एक श्रेणी में 220 यात्रियों के लिए आवास प्रदान करता है, जबकि उड़ान सीमा 5600 किमी तक है।

A320 एक दो इंजन वाला विमान है जिसमें एक केंद्रीय कॉकपिट गलियारे, 4 यात्री प्रवेश द्वार और 4 आपातकालीन निकास हैं। एयरबस ए320 में अधिकतम 180 यात्री बैठ सकते हैं। एक ठेठ 2-वर्ग संस्करण में (बिजनेस क्लास में 2 + 2 सीटें और इकोनॉमी क्लास में 3 + 3 सीटें), 150 यात्रियों को केबिन में समायोजित किया जा सकता है। कार्गो डिब्बे में 7 AKH कंटेनर हो सकते हैं - 3 सामने, 4 पीछे। A320 है - जैसा कि इसके नाम से ही पता चलता है - सफल A320 परिवार का संस्थापक मॉडल। A-320 की परिभ्रमण गति 910 किमी प्रति घंटा है। औसत उड़ान सीमा 4600 किमी है। अतिरिक्त ईंधन टैंक के साथ केबिन के विन्यास के आधार पर, यह 5500 किमी की दूरी तय कर सकता है।

A319 यात्री सीटों की संख्या को दो पंक्तियों से कम करके एक छोटा धड़ के साथ A320 का एक संशोधन है। विभिन्न उड़ान श्रेणियों और क्षमताओं के साथ वेरिएंट जारी करने के लिए धन्यवाद, इस प्रकार के विमान के ऑपरेटरों को महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त होते हैं। बेस मॉडल के अलावा, 6650 किमी तक की दूरी पर 124 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया, ग्राहकों को 156 सीटों तक की बढ़ी हुई क्षमता के साथ एक विकल्प की पेशकश की जाती है।