A Társaságnak joga van eladni és továbbítani más jogi személyeknek, cserélni, bérbeadásra, ingyenesen biztosítja az ideiglenes használatra vagy a termelési eszközökre történő hitelfelvételre. Ezeket a jogokat az egyénekre is átruházhatják.

A vállalatok önkéntes alapon egyesülhetnek szövetségekben, szövetségekben, aggodalmakban és más iparágakban, területi és egyéb alapelvek között a tevékenységek összehangolása érdekében, biztosítják a kormányok és más testületek és nemzetközi szervezetek általános érdekeinek jogainak védelmét. A kombináció központosítható az egyes termelési és gazdasági funkciók elvégzéséhez. Az Enterprise Enterprises megtartja függetlenségüket és jogi személyüket.

A gazdálkodó felszámolása a tulajdonos döntése (a jelen problémák megoldására felhatalmazott hatóság) vagy a választottbírósági bíróság határozatával történik. A felszámolás okai: 1.BANKROTTIA 2. A TEVÉKENYSÉGRE VONATKOZÓ TEVÉKENYSÉGEK MEGHATÁROZÁSA, A KÖVETKEZŐ FELTÉTELEK ELLENŐRZÉSE 3. A licencfeltételek nem teljesítése miatt

A vállalkozások a következő jellemzők szerint vannak besorolva: 1. Tartós hovatartozás 2. termelési struktúra 3. Termelési potenciál (vállalati méret)

A Társaság termékeinek termékei ágazati különbségétől függően: 1. Ipari vállalkozások (gépek, berendezések, szerszámok, nyersanyagok bányászat, villamosenergia-termelés, anyagok termelése) 2. A vállalkozás fejlesztése 3 . Ipari vállalkozások.

A nemzetgazdaság nagy szektorai kisebb, szakosodott iparágakból állnak. A nemzetgazdaságban 2 a vállalkozás iparági definícióját használják: 1. A hozzámszerző és szervezeti tartozás, amely figyelembe veszi az igényelt típusú tevékenységet, és bármely részleghez tartozik. 2. Termékhöz tartozik: a szerkezet és a termelési mennyiség Termék (tiszta) ipar.

A vállalkozás szerkezete szerint szűken szakosodott, multidiszciplináris és kombinált. Az NERKO szakosodott vállalkozások korlátozott mennyiségű tömeg vagy nagy termelés.

A multidiszciplináris vállalkozások széles körű termékeket és különböző célokra termelnek. Kombinált vállalkozások Az egyik típusú nyersanyagok vagy késztermékek párhuzamosan vagy egymás után alakulnak át. Nézet, stb.

A vállalkozás mennyiségi paraméterei kis, közepes és nagyra oszthatók. A vállalkozásoknak ezekre a fajokra való hozzárendelését a munka száma végzi. Az iparban, az építőiparban és a közlekedésben a vállalat olyan vállalkozásnak tekinthető, amely számos 100 embert vesz igénybe (az Orosz Föderáció állami támogatásáról szóló Orosz Föderáció törvénye az Orosz Föderációban). A 60 fő mezőgazdasági és tudományos és technikai szféra, a nagykereskedelem 50, a kiskereskedelem és a hazai szolgáltatás 30.

2. A motorszállítás a közúti közlekedés, a rakományok és az utasok megszervezésével és végrehajtásával kapcsolatos munka és szolgáltatások komplexumának teljesítése, beleértve a járművek műszaki működését, az árufuvarozási munkák és egyéb szolgáltatások technikai működését. A szállítást az ügyféllel kötött szerződések alapján végzik, vagy fellebbezni az állampolgároknak vagy jogi személynek. Műszaki kizsákmányolás - komplex munkák és karbantartási és javítási szolgáltatások, tárolás és műszeres ellenőrzését a műszaki állapota járművek.

Szállítási expedíció-szervezet és vagy az árufuvarozási szerződés megkötésével és végrehajtásával kapcsolatos szolgáltatások üzemeltetője. A szállítás céljától függően a szállítás 3 típusra oszlik: 1. AutoTransport (automatikus operatív) 2. Automatikus szolgáltatás 3. Szerzői javítás

Az ATP teljesíti a közlekedés fő feladatait. A forgalom típusától függően az ATP áruszállításra és utasokra (buszra és utas), vegyes (rakomány-utas) és különleges. Ezenkívül az ATP-k összetettek és specializálódhatnak.

Átfogó ATP végzik nemcsak a szállítás, hanem tárolására rakományok és tr tartozó járművek a vállalat bár lehet ezeket a szolgáltatásokat harmadik fél szervezetek és magánszemélyek kereskedelmi alapon.

Speciális ATPS csak szállítást végez. Leggyakrabban ezek a kisvállalkozások, ahol a saját javítási bázis tartalma nem megfelelő.

A megyei társultság alatt az ATP közvállalkozásokra oszlik (az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának rendszerében szerepel), és a szállítási szolgáltatásokat csak kereskedelmi alapon és megyei (a nem szállítási célok ágai részének részét) végzik el Vállalkozások és szervezetek szervizelése csak az iparágban szerepel.

Az ATP fő ügyfelei az árucikk-származékok vállalkozásai. Az Auto-Service Enterprise második csoportja automatikus szolgáltatási vállalkozások, terminálok, benzinkutak, buszállomások, garázsok parkoló.

Az autóipar termelési okai szerint áruszállításra, utasokra, vegyesre és területi jelre oszlik - városi, kerület, utakra.

A vállalkozói tevékenység típusai és formái.

2. A vállalkozói szellem szervezeti és jogi és szervezeti és gazdasági formái.

1. A vállalkozói tevékenység széles körében.

A vállalkozói tevékenység minden sokfélesége különböző funkciókra besorolható:

Tevékenységtípus szerint;

Tulajdonságok szerint;

A tulajdonosok számával;

Szervezeti és jogi és szervezeti és gazdasági formákról;

A bérelt munkaerő mértéke szerint;

1) Típus vagy kinevezés szerint a vállalkozói szellem a következőkre oszlik:

a) termelés, beleértve az innovatív tevékenységeket, a tudományos és műszaki tevékenységeket, az áruk termelését, a szolgáltatásnyújtást, az áruk termelését, a szolgáltatások termelését és az információs tevékenységek termelését;

b) kereskedelmi, többek között: kereskedelmi tevékenység, kereskedelem és beszerzési tevékenységek, kereskedelem és közvetítés, kereskedelmi cserék;

c) pénzügyi, beleértve: banki, könyvvizsgáló tevékenységeket, biztosítási tevékenységeket, könyvvizsgáló tevékenységeket, lízingtevékenységeket, tőzsdék;

d) tanácsadó tevékenységek: általános irányítási, adminisztratív, pénzügyi menedzsment, személyzeti menedzsment, marketing, termelés menedzsment, informatika, speciális szolgáltatásokat;

2) A vállalkozás tulajdonjogának formájában magán-, állami, önkormányzati, vagy állami szervezetek tulajdonosa lehet;

3) A tulajdonosok száma: egyéni, kollektív.

A kollektív vállalkozói szellem megfelel a több témához tartozó ingatlannak, vagy mindegyikük meghatározásával (akkor ezt megosztási tulajdonjognak nevezik), vagy a részvények (közös tulajdon) meghatározása nélkül;

4) A szervezeti jogi formák: partnerségek, társadalmak, szövetkezetek;

5) A szervezeti és gazdasági formák közé tartoznak: aggodalmak, egyesületek, conocis, szindikátok, kartellek, pénzügyi és ipari csoportok (Ábrák) stb.

A vállalkozói tevékenység minden formája szervezeti és jogi és szervezeti és gazdasági jellegű.

A szervezeti és jogi formák a következők:

1) partnerség - vállalkozói tevékenységeket végző személyek szövetsége. Ezek abban az esetben jönnek létre, amikor 2 vagy több partner dönt a vállalkozói szellemben.

Előnyök:

A további tőke vonzásának képessége

A több tulajdonos jelenléte lehetővé teszi a szervezeten belüli szakosodást az egyes partnerek tudása és készsége alapján.

Hátrányok:

A résztvevők mindegyike egyenlő pénzügyi felelősséget vállal a hozzájárulásától függetlenül,

A partnerek 1. intézkedései mindenki számára kötelezőek.

A partnerségek teljesek lehetnek (ezután a korlátlan felelősséggel kötött partnerség nevét veszik részt) és a parancsolatokat (felelősségi körvényekkel).

2) A társadalom - legalább 2 állampolgár vagy személy működéséről a gazdasági tevékenységekre vonatkozó betétek ötvözésével létrejött, az LLC-be osztva (korlátolt felelősségű társaság nem vállal felelősséget a kötelezettségekért, és csak a hozzájárulások értéke alatt felelős) további felelősséggel (felelős az összes tulajdonért).

A részvénytársaságok a leggyakoribbak a leggyakoribbak, joguk van arra, hogy az értékpapírok kibocsátása révén vonzzák a szükséges pénzeszközöket.

A részvénytársaságok résztvevői (AO) felelősek tevékenységük eredményeiért a hozzájuk tartozó részvények értékén belül.

3) Szövetkezet - A közös tevékenységekkel foglalkozó személyek csoportja által létrehozott vállalkozás itt a tagjai személyes munkája vagy egyéb részvétele, a teremtés, a résztvevők tulajdonságai egyesülnek.

A szervezeti és gazdasági formák a következők:

1) aggodalomra ad okot - többszektorbeli JSC ellenőrző vállalkozások a részvételi rendszeren keresztül.

Az aggodalom a leányvállalataihoz kapcsolódó különböző vállalatok elleni küzdelmet szerez.

2) A Szövetség a független vállalkozások gazdaságának önkéntes egyesületének lágy formája, amely ugyanakkor más vállalkozásokba léphet.

Ez magában foglalja az egyes területeken található egyspecifikus vállalkozásokat. Az egyesületek létrehozásának célja a technikai, gazdasági, társadalmi, tudományos és egyéb feladatok közös döntése.

3) Konzorcium - Vállalkozók Szövetsége annak érdekében, hogy közös pénzügyi tranzakciót végezzen. Lehetősége van fektetni egy nagy projektbe. Ugyanakkor a beruházások kockázata csökken, mivel a felelősség a résztvevők között oszlik meg.

4) Syndicate - A termék értékesítései az egyik iparági vállalkozók által a túlzott verseny kiküszöbölése érdekében.

5) Kartell - egy iparági vállalkozók között az árakról, a piac marketingpiacáról, a teljes termelésre stb.

6) Pénzügyi és ipari csoportok (Ábrák) - Az Ipari, Bank-, Biztosítási, Kereskedelmi Tőke és szellemi potenciál társulása.

Ez magában foglalja az egységes vállalkozásokat is - nem rendelkezik tulajdonjoggal, csak ártalmatlanítsa (MUP).

A vállalkozás általános gyártási struktúrája.

1. termelési és termelési struktúrák.

2. A termelési struktúra típusai.

3. A termelési szervezet típusai.

A termelés a társadalom létezéséhez és fejlesztéséhez szükséges anyagi ellátások megteremtésének folyamata.

1) célszerű munka vagy független munka;

2) a munkahelyi tárgy, azaz Mindazt, amit az emberi tevékenység irányítja.

3) Munkaeszközök vagy eszközök, amelyekkel a személy a munkahelyi tárgyakat konvertálja.

Terméktermelés - Jó, amely a természet és a munkaerő lényegének egyesülete.

Majdnem minden vállalkozás ipari egységekből áll:

Telkek;

Tanyák kiszolgálása;

Irányító testületek;

Szervezetek és intézmények, amelyek kielégítik a vállalkozás alkalmazottai igényeit.

A vállalkozás általános szerkezete a termelési egységek komplexumából, a vállalkozás kezelésére és az alkalmazottak szervizelésére, számukra, számukra, a kapcsolat értékére, a kapcsolat méretére, a számra vonatkoztatva a kapcsolat értéke a munkavállalók és a sávszélesség.

A vállalkozás termelési struktúrája:

Telkek;

Tanyák kiszolgálása;

Köztük egymással együtt.

Meghatározza a munkaerő-termelékenység, a termelési költségek, a termelési hatékonyság szintjét.

A vállalkozás fő szerkezeti termelési egysége a műhely.

A bolt különféle adminisztratív területen különálló, amely a teljes termelés bizonyos részét teljesíti. Vannak:

Alapvető (beszerzés, feldolgozás, összeszerelés);

Kiegészítő;

Oldal (tisztítás);

Feliratkozott (közlekedés).

A szerkezetben is lehet olyan szervizbolt és osztályok, amelyek nem ipari gazdaságok.

Továbbá a vállalkozások raktározási, egészségügyi és technikai eszközökkel, kommunikációval rendelkeznek.

A vállalatoknak tervezési technológiai egységek, kutatóintézetek, laboratóriumok vannak.

A vállalati gyártási struktúrák 3 fő típusa van:

1) Tárgyszerkezet:

A vállalkozás fő workshopjai és a parcellák egy bizonyos termék gyártása alapján épülnek fel.

Az ilyen struktúra előnye:

Egyszerűsíti és korlátozza a műhelyek közötti termelési kapcsolatot;

Csökkenti az alkatrészek mozgását;

Egyszerűsíti és csökkenti az intercity és a boltszállítás költségeit;

Csökkenti a termelési ciklus időtartamát;

Növeli a piac minőségét a munka minőségének;

Növeli a nagy teljesítményű gépek és berendezések használatának hatékonyságát.

2) Technológiai szerkezet:

Itt az egyes műhelyek világos technológiai elválasztása, a webhely.

Előnyök:

Egyszerűsíti a műhely kezelését;

Lehetővé teszi az emberek elrendezésének manőverezését;

Lehetővé teszi, hogy újjáépítse a termelést a termékek egy nómenklatúrájából a másikba.

Hátrányok:

A termékek mozgásának ellentételezésének megjelenése;

A műhelyek közötti termelési kapcsolatok komplikációja;

A célzási berendezésekre költött magas idő;

A nagy teljesítményű berendezések korlátozása.

3) Vegyes szerkezet: azzal jellemezve, hogy a műhelyek jelenléte ugyanabban a vállalkozásban szervezett mind a tárgyban, mind a technológiai elvben.

Előnyök:

Az intracourcing mennyiségek csökkentése,

A termelési ciklus időtartamának csökkentése;

A munkakörülmények javítása;

Magas szintű berendezések betöltése;

Termelékenység növekedése;

Csökkentett költség.

A termelési szervezet típusa a szervezet jellemzőinek átfogó jellemzői és a termelési szint jellemzői.

A termelési szervezet típusa hatással van számos tényezőre, amelyek számát tartalmazzák:

Szakosodás szintje;

Skála termelés;

A gyártott termékkínálat összetettsége és stabilitása.

E tekintetben 3 fő típusú gyártási szervezet:

1. Egyetlen termelés egy darab terméktermelés, ahol a fajta és nem állandó nómenklatúra korlátozott fogyasztás.

Jellemzők:

Több terméktermelő termékek;

Technológiai szakirány megszervezése;

Univerzális berendezések használata;

Az univerzális magasan képzett munkavállalók előfordulása;

A termelési ciklus nagy időtartama;

A folyamatban lévő munka nagysága.

2. Soros termelés - A homogén termékek széles skálájának egyidejű termelését biztosítja, amelynek felszabadulása hosszú ideig megismétlődik.

Jellemzők:

Az ismétlődő termékek viszonylag nagy nómenklatúrájának állandósága;

Munkahelyek szakosodása;

Sorozat szerinti gyártás gyakorisága;

Speciális berendezések túlsúlya;

Nagyszámú munka másodlagos képesítés;

A termelési ciklus kis időtartama.

A soros gyártás megkülönbözteti: kicsi, közepes terepen és nagyszabású.

3. A tömegtermelés folytonosság és viszonylag hosszú időtartam jellemzi a nagy mennyiségben homogén termékek korlátozott nómenklatúráját.

A tömegtermelés a termelési szakosodás legmagasabb formája. Az ilyen termelés feltétele az alkatrészek, szerelvények, egységek stb. Szabványosításának és egységesítésének magas szintje

Jellemzők:

Szigorúan megalapozott kiadás egy kis termékcsalád nagy mennyiségben;

A munkahelyek szakosodása egy művelet végrehajtásához;

A speciális berendezések nagy részét;

Az automatizált folyamatok nagy százaléka;

Minimális idő a műveletekről;

A munkaerők alkalmazása alacsony képesítések.

A termelés típusa befolyásolja a vállalkozás struktúrájának kialakulását, a termelési racionális szervezési szervezet feltételeit, követelményeit és kritériumait.

Számos tényező befolyásolja a gyártási struktúrát:

1) Ágazati kapcsolat. Ez attól függ, hogy az előállított termékek köre, a nyersanyagok által használt tervezési jellemzők.

2) a termék kialakításának és gyárthatóságának egyszerűsége;

3) a termékek minőségének bemutatására szolgáló termékek követelményei;

4) a termelés típusa és a szakosodás szintje;

5) a berendezések összetétele és a berendezés gyárthatósága;

6) a termelési képesség haladéktalanul újjáépíthető új termékek kiadására;

A vállalkozásoknak folyamatosan dolgozhatunk a nagy útvonalak megtalálásában a termelési struktúra javításában. Ezek tartalmazzák:

Vállalkozások és workshopok bővítése;

Keressen és hajtsa végre a workshopok és iparágak építésének fejlettebb elvét;

A fő, segéd- és szervizművészeti műhelyek közötti racionális kapcsolatnak való megfelelés;

Az egyes vállalkozások integrálása az egyesületben;

A vállalkozás összes workshopjainak arányosságának biztosítása;

A termelési profil változása;

Kombinált termelés fejlesztése;

A termék homogenitásának elérése a szabványosítás és az egyesítés miatt;

Gyártott termelési menedzsment struktúra létrehozása.

Az ATP technikai támogatása.

1. Az anyagi erőforrások meghatározása.

2. logisztikai támogatás formája.

3. Raktározás szervezése.

1. Az anyagi erőforrások szükségleteinek meghatározása.

A logisztika tárgyai gördülőállomány, szerszámok, garázs- és javítóberendezések, üzemanyag-üzemanyag-kenőanyagok, gumiabroncsok, többlet, javítási anyagok, elektromos áram, hő stb.

Az anyagi és technikai támogatási szolgáltatás célkitűzései (MTO) meghatározzák az erőforrások szükségességét, a tárolási, beszerzési, kibocsátó anyagok megszervezését, valamint ezen erőforrások használatának ellenőrzését. A MTO szükségességét az ezen erőforrások fogyasztásának normái alapján hozták létre.

1) Az üzemanyag szükségességét az egyes PS márkák esetében a fogyasztás lineáris költsége alapján határozzák meg, amely figyelembe veszi az utakat, az éghajlati viszonyokat és a közlekedés sajátosságait. Az üzemanyag-fogyasztás az autójavításhoz és a gazdasági költségekhez ezeken a normákban nem kapcsol be és rögzítve külön. Az üzemanyag-fogyasztási arányt a Közlekedési Minisztérium hagyja jóvá, és rendszeresen felülvizsgálták. Az általános célú autók esetében a következő normák vannak beállítva:

Alapvető normák 100 km-es futásonként;

100 t · km szállítási munka;

Rakományi ráta;

A közlekedési munka normája a motor típusától függ. A rakományhoz való utazás mértéke figyelembe veszi az autó manőverezését a rakodási és kirakodási pontokon. Az alapvető norma bizonyos közlekedési, éghajlati és terhelési feltételekre van beállítva.

Az üzemanyag-fogyasztás a tényezők halmazától függ, amelynek fő része a kilométer. Továbbá az üzemanyag-fogyasztást a műszaki állapot, a működési feltételek, a járművezetők kategóriája stb. Ezen tényezők miatt a korrekciós tényezők kerülnek bevezetésre a fogyasztás költségeinek. Télen dolgozik, az alapvető normák növekednek:

A déli területeken 5% -kal;

Az északi régiókban 15% -kal;

20% -ra északra északra;

más régiókban 10% -kal.

Amikor az autók extractálható utakon működnek a fogyasztási fogyasztás javított bevonási ütemével.

2) Az üzemanyag-kenőanyagok szükségességét az egyes márkákra telepített normák alapján számítják ki, 100 liter üzemanyag-fogyasztás esetén. És a műanyag kenőanyagok fogyasztása kg-ban 100 liter üzemanyag-fogyasztás esetén. A normák 50% -kal csökkenthetők a VAZ és az utasok külföldiek mellett, amelyek 3 évig működnek, és több mint 8 évig 20% \u200b\u200b-ra emelkednek.

3) A gumiabroncsok szükségességét a gumiabroncs-erőforrás (a Közlekedési Minisztérium centrultorgtrudavtotrans) ajánlásai alapján határozzák meg. A gumiabroncs-kilométer működési szabályait az átlagos gumiabroncs-kilométer alapján telepítik. Ugyanakkor minden típusú, méretű és gumiabroncsmodellre telepítve vannak. A közúti közlekedési feltételek elszámolása a korrekciós együtthatók segítségével történik.

4) Az anyagok és pótalkatrészek szükségessége. A fogyasztási szabványokat az 1000 km-es kilométerre telepítik a technikai befolyás típusával. Ugyanakkor, a fogyasztás az alkatrészek és anyagok a következőképpen határozzuk meg a tervezett autó futásteljesítménye 10.000 km, és kapott eredményt megszorozzák az áramlási sebesség. A nagy ATP-nél a pótalkatrészek és anyagok szükségességét a 100 autó egyedi részének átlagos éves fogyasztása normái alapján számítják ki évente. A kis ATP-k meghatározzák a tényleges fogyasztás szükségességét.

5) A villamos energiát - ATP-t a helyi kiaknázó szervezetekkel kötött szerződések alapján szállítják. A villamosenergia-fogyasztás a fő technológiai berendezések, a világítás, a sűrített levegő, a szellőztetés költségeitől függ. A számítás minden egyes fogyasztó számára külön.

6) A hőenergia - hőfogyasztás a fűtési áramlás, a szellőztetés, a forró vízellátás függvénye. A fogyasztás a fűtött épület, a belső mérséklések, a fűtési időszak átlagos szabadtéri hőmérsékletétől függ, az év folyamán forró vízfogyasztás adatai.

7) Vízfogyasztás - A víz éves fogyasztása a termelés, a háztartási igények és a tűzoltó igények költségeit tartalmazza.

2 .. Anyagi forma

Az anyagok és pótalkatrészek beszerzéséhez a vállalat módosítja a következőket:

1) közvetlen gazdasági kapcsolatok;

2) nagykereskedelem;

3) A kiskereskedelem vállalkozásában lévő anyagok megszerzése.

Közvetlen kapcsolatokkal a szerződéses szerződések megkötése és a szerződéses árak használhatók.

A tranzit formanyomtatvány (a gyártótól a fogyasztóig) csökkenti a köztes bázisok terhelésének és kirakodásának költségeit.

A szerződés nagykereskedelmével a nagykereskedelmi szervezetek zárulnak. Ebben az esetben a közvetítő a nevek széles körét kínálja. Másrészt a nagykereskedelem a szervezet raktár formájának alkalmazását sugallja. Ezért az ilyen ellátási forma megfelel a nagy ATP számára.

A raktározás olyan raktárak és szerviz személyzet összetettsége, amely elfogadja az elfogadás, az elhelyezés, a tárolás, a számvitel, a tesztelés, az anyagi erőforrások fogyasztásának és nyaralásának elvégzését.

Az anyagok és pótalkatrészek gyártási tartalékai speciálisan felszerelt raktárakban vannak tárolva. A nagy és közepes méretű ATP-knek kell működniük: a fő anyag raktár, szakosodott raktár, raktár raktár.

A raktárak biztosítják a biztonságot, a tűzbiztonságot, a normál egészségügyi és higiéniai feltételeket a munkavállalók számára.

A TCM-t szabványos tartályokban kell tárolni, amelyeket a pincékben és a nyitott területeken kell elhelyezni vagy elhelyezni.

Az üzemanyagot 125-500 liter csomagolásban tárolhatjuk.

Az olajokat az alagsorban tárolják a hozzászólások alatt.

A kenőanyagok raktárakban kerozolt, fékfolyadékot is tárolnak.

A gumiabroncsok száraz helyiségekben vannak tárolva, 10-25 ° C hőmérsékleten, 50-60% nedvességtartalommal.

A pótalkatrészek és az aggregátumok zárt raktárakban vannak tárolva.

A termeléshez kiadott raktár anyagi értékeinek elszámolása tipikus elsődleges dokumentációval történik: Útmutató, az anyagok elfogadásának, a raktározási jellemzők, a raktározási jellemzők, az anyagok maradványai elszámolása, egy raktár.

A raktárba való belépéskor az új anyagokat az átvétel készíti el. Az anyagmozgást a számla két példányban készítik el.

Az anyagértékek számvitelét a Saldovoy módszerrel végezzük. Ugyanakkor a raktárakban mennyiségi számvitelt, számviteli értéket hajtottak végre.

A raktárak számviteli kártyák készülnek a raktárakban, számviteli - forgatható nyilatkozatokban. Minden hónap végén a raktári számviteli kártyák maradványai átkerülnek a salda könyvekre, összköltségüket kiszámítják, és az eredményeket összehasonlítjuk a forgatható Vedomosti-val.

A motorszállítás (ATP) gazdasági entitásként egyrészt az anyagi, pénzügyi és egyéb források fogyasztói, másrészt az anyagi szolgáltatások gyártója: az érintett fogyasztók között elosztandó szállítási szolgáltatások.

Ebben a tekintetben nyilvánvaló, hogy szükség van egy állandó és szoros kapcsolatban az ATP a funkcionális egységek, nevezetesen például a beszerzés (kínálat), intraproductive (termelés), elosztás (értékesítés), erőforrás (anyagok, információk, személyi és egyéb források).

A beszerzési divíziók fő feladata:

az anyagi erőforrások előrejelzése és tervezése;

az elfogyasztott anyagi erőforrások nómenklatúrájának optimalizálása;

leltárkezelés az ATP raktárakban;

az anyagok beszerzésének és behozatalának megszervezése;

a raktárakban lévő anyagok tárolási szervezése;

az anyagi erőforrás-megtakarítási programok kidolgozása és a végrehajtás ellenőrzése;

ellenőrizze a becslések végrehajtását a kínálat költségeinek és így tovább.

Az intraproduktív részlegek fő feladata:

a szállítási szolgáltatások előrejelzése és tervezése (alaptermelés);

a gördülőállomány karbantartása és javítása (segédtermelés);

a közlekedési termékek gazdasági értékelése;

a fő és segédtermelés operatív irányítása;

ellenőrizze a szállítási szolgáltatások számát és minőségét stb.

Az elosztóegységek és a megfelelő funkciók megoldják a termékek termelési kihívásait, amelyeket általában a reprodukciós folyamat színpadaként tekintünk.

Az elosztóegységek fő feladata:

típusok és típusú járművek kiválasztása;

a szállítási folyamatok együttes tervezése különböző típusú közlekedési típusokhoz;

a racionális útvonalak meghatározása;

közösségi, raktár- és termelési folyamatok közös tervezése stb.

Mint tudják, az áruforgalom tervezése stratégiai (gyakran ígéretes), jelenlegi és működőképes.

A stratégiai tervezés és az áruk szállításának megszervezése magában foglalja a fő irányok és a teljesítménymutatók fejlesztését hosszú ideig (általában 5-15 évig). Keretében minden számítás a régió gazdasági és társadalmi folyamatok fejlesztésére irányuló előrejelzések alapján történik (és bizonyos esetekben az egész országban) és a piaci feltételek elemzését. Ugyanakkor a modern előrejelzési módszerek megfelelő használata nagy jelentőséggel bír.

Előre látható jövőjéről az építési volumen építési áruk alapján határozzák meg a tervezett építési volumen külön az építési ipari és civil létesítmények, figyelembe véve az együttható egyenetlen építési

A jelenlegi tervezést egy évig végzik. Ebben az esetben a teljesítéshez szükséges munka és erőforrások összegét a meglévő és a szerződések megkötésére készülnek.

A szerződések alapján a szerződések alapján szükséges erőforrások kiszámításakor a tartalék együtthatót használják, amely figyelembe veszi a PBX erőforrás fejlesztését és az egyszeri megrendelések végrehajtásának képességét.

A készítmény az éves terv a munka ATP az áruszállítás, az alábbi mutatók kiszámítása a típusú járművek: a termelési arány és használata PBX Park; Egyetért a munkában; Lehetséges forgalmi mennyiségek; Éves kilométer, beleértve a rakományt; szükséges erőforrások a PBX munkaköri állapotának fenntartásához; Ételfogyasztás; A szállítás költsége.

Az operatív tervezés a menetrend szerinti feladatok specifizációja a végrehajtás időpontjába; Az űrben (a feladatok teljesítésének helyszínein) a technológiák specifikálása és a kezelt tárgy (gördülőállomány szerkezete, technológiák stb. Az operatív tervezés magában foglalja az általános ATP és a konkrét PBX-ek és illesztőprogramok munkatervének fejlesztését egy hónapra, egy hétre és a műszakra. Az operatív tervezés folyamatában a következő fő feladatokat oldják meg:

Az ATP szállítási lehetőségeinek kiszámítása;

A PS optimális útvonalainak kiszámítása;

A PS működésének óránkénti grafikonjai;

Ügyfélszolgálati terv kidolgozása;

A várható költségek kiszámítása és a szállítás szükséges forrásai;

Az ATP cserélhető munkaterve, a PS kiadásának grafikája és az utazási dokumentáció tervezése.

Az ATP elemek rendszerének strukturális rendszere (azaz az alapegységek halmaza és intravénás kötvények és a köztük lévő kapcsolatok, amelyek a hozzájuk rendelt funkciók végrehajtásakor) a 10. ábrán látható.

Ábra. 10. Az ATP elemek rendszerének strukturális rendszere

Az Incentagdional és Inside funkcionális koordináció kérdésének sikeres megoldása az alapanyagok és a pénzügyi folyamatok területén az ATP kezelése területén nagymértékben függ az irányítási rendszer egészének és egyéni alrendszereinek szervezeti struktúrájának ésszerű kialakításától. Jelenleg a belső struktúra kialakításakor a menedzsment alrendszerei, az elemek közötti munkamegosztás leggyakrabban a funkcionális specializáción alapul; Ebben az esetben a vezérlőrendszer leggyakoribb szerkezete lineáris funkcionális.

Bevezetés

Rövid történelmi időszak alatt radikális gazdasági átalakulások történtek hazánkban, amelyek a termelés minden területén tükröződtek. A gazdasági tevékenység új irányai voltak. Az ország gazdaságának átalakításában fontos szerepet játszik egy közúti komplexum (TDK), amely magában foglalja a különböző típusú közlekedést: vasúti, autóipari, víz, levegő stb.

A piaci kapcsolatok hatással vannak a közúti közlekedés gazdaságára, amelyben az elmúlt években jelentős változások történtek. A tulajdonosi szerkezet változott, a legfontosabb része az autóipari vállalatok a szövetségi vagyon változott a tulajdonjogát a szervei, az Orosz Föderáció. Személyszállító vállalkozások átutaltak önkormányzati tulajdonra. Az autószállítás szintén erősen befolyásolja az árucikkek fejlesztését, amelynek tevékenységei autóipari közlekedést biztosítanak. A fejlesztés a piaci viszonyok létrehozásához járult hozzá számos közepes és kis szállítási és kereskedelmi magáncégek és egyéni vállalkozás, amely a versenyt a nagyvállalatok a közúti közlekedés. A termelési és pénzügyi munkák nagy nehézségei ellenére számos közúti közlekedési vállalkozás sikerült alkalmazkodni a piaci feltételek munkájához a közlekedési szolgáltatások piacának sikeres marketingtevékenységeinek köszönhetően, a magántulajdonosok járműjavító járműjavításának további típusú szolgáltatásainak fejlesztése miatt, A felszabadított termelési területek ezen céljait használó áruk tárolása és feldolgozása, a nem alapvető iparágak létrehozása. A területen az árufuvarozás, a terminál rendszer rakomány feldolgozása történik, a komplex közlekedési és szállítmányozási szolgáltatást tárgyak minden szinten a nemzeti gazdaság javul. A személyszállításon az elszámolási tarifákkal az ügyfelekkel való szerződéses kapcsolat rendszerére való áttérés befejeződik, a tökéletes automatizált operatív irányítási rendszerek létrehozása az utasforgalom számára. A taxi szállítás munkáját végrehajtják.

A közúti közlekedés minőségének javításának módja a karbantartásuk javítása és javítási alapjainak javítása révén, a központosított közlekedés növekedése, a közúti vonatok széles körű használata, a nap folyamán a gördülőállomány működésének növekedése, az autó csökkenése A rakodási-kirakodás alatt álló leállások, az üres futamok csökkentése és a számlálószállítás, az ATP-tervek kidolgozása és építése, amelynek célja a fogyasztók igényeinek kielégítése és a gazdasági tevékenység eredményeiből elég stabil nyereséget ér el hosszú ideig.

A versenyképesség és a jövedelmezőség a nehéz változó piaci körülmények között, a vállalkozás fejlesztési terveket és elemzést fejleszt.

A közúti közlekedésre vonatkozó gazdasági reform sikerei nagymértékben függenek a tudás szintjétől, a munkavállalók hatáskörétől és az új körülmények között. A közúti közlekedés radikális változásai tükröződnek a hallgatók képzési rendszerében, átképzési és fejlett képzéssel a közúti közlekedésben.

A tanfolyam kialakításának fő célja a tudás és készségek tovább mélyítése az "Ipari gazdaság" fegyelem területén a termelés gyakorlati megoldása - gazdasági feladatok és irányítási problémák. A cél az, hogy munkájának javítása érdekében a közúti közlekedés és hatékonyságának javítása a járművek használatát, a takarékos munkaerő, anyagi források, a munkatermelékenység növekedése és a csökkentés a szállítás költségeit.

A tanfolyam kialakításának fő feladata:

Szisztematizálja a tudást több szomszédos tudományág kölcsönös összekapcsolásával;

A független munkaképességek fejlesztése és megszilárdítása;

Az elemzés és a tervezés módszereinek elsajátítása a termelési program elemzésének elemzésének és gazdasági igazolásának feladatainak megoldása a motorszállítási vállalkozásban.

A tevékenység gazdasági elemzése

motorszállítási vállalkozás modern körülmények között.

Módszertani alapok az ATP eredményeinek elemzéséhez.

1.1 Átfogó elemzés: lényeg, szakaszok és azok

jellegzetes.

Az objektumok ellenőrzése mindenekelőtt a kezdeti állapotának ismerete, az objektum azon információi, amelyek a jelen megelőző időszakok során léteztek és fejlődtek. Csak miután megkapta elég teljes és megbízható információt a tevékenysége a létesítmény a múltban, az aktuális trendek beépítése és fejlesztése, akkor képes benne irányítási döntések, az üzleti tervek és programok fejlesztésére tárgyak jövőbeli időszakokban. Az expresszált pozíció a vállalkozásokra, a vállalatokra vonatkozik, a szerepüket, a skála-, a tevékenységetől függetlenül Gazdasági eredmény - a legtöbb vállalkozás tevékenységének értékelésére vonatkozó fő kritérium. Ugyanakkor ugyanaz, mint a vállalkozás több célja és célkitűzései, vannak különböző technikák a gazdasági eredmények meghatározására. Ezen kívül itt.

emlékeztetni kell a vállalkozás partnercsoportjainak különböző érdekeire. E tekintetben a gazdasági eredmények elemzése aligha kulcsfontosságú probléma.

Fő célok Az általános vélemény szerinti gazdasági eredmények elemzése az általános véleménynyilvánítás szerint az elemzett időszak nyereség- és jövedelmezőségi mutatói dinamikájának értékelését jelenti, a mérlegprofit forrásainak és szerkezetének tanulmányozásában a gazdálkodó mérleg nyereségének növelésére irányuló tartalékok azonosításában és nettó nyereség. A feltételek a piacgazdaság, különösen fontos, hogy meghatározzák a gazdasági fenntarthatóság a vállalkozások, azaz az állam a gazdasági erőforrások, amelyben a társaság szabadon manőverezni pénzt annak érdekében, hogy azok képesek legyenek biztosítani megszakítás nélkül a termelési és értékesítési folyamat, valamint a termelési bázis növelése és frissítése.

A vállalkozások gazdasági fenntarthatóságának határainak meghatározása a piacgazdaság legfontosabb problémái közé tartozik. Az elégtelen gazdasági fenntarthatóság a szervezetek fizetésképtelenségéhez vezethet, a jelenlegi vagy befektetési tevékenységek finanszírozására szolgáló pénzeszközök hiánya, a csődbe és a túlzott mértékű - a fejlődéshez, a túlzott készletek és tartalékok kialakulásához vezet, a tőkeforgalom növelése, a nyereség csökkentése.

Indokolja az ilyen stabilitás paramétereit gazdasági elemzés. Az ilyen elemzés azonban nemcsak lehetővé teszi a vállalkozás helyzetének megítélését, és a pillanat, hanem a stratégiai döntések kidolgozásának előfeltételének alapjául szolgál, amelyek meghatározzák a vállalat fejlődésének kilátásait. A gazdasági elemzés igényeinek mindig létezik, függetlenül attól, hogy milyen típusú gazdasági kapcsolatok fejlesztése a társadalomban, de ékezetek amelyek így maguk a folyamatba különbözőek, sok függ a társadalmi-gazdasági körülmények között.

Így egy központosított, directively sikerült gazdaság az elemzés általában megelőzi a kialakulását fejlesztési tervek a vállalkozás, a többség a tervek használtak, és szorosan kötődik a kör tervezett és államilag jóváhagyott jelentési statisztikai mutatók és szabványok.

A feltételek a piacgazdaság, az üzleti szervezetek igénybe az elemzés a gazdasági helyzet a vállalkozások rendszeresen a folyamat szabályozása, ellenőrzése, nyomon követése a feltétel és a munka a vállalkozások, így az üzleti tervek és programok, valamint a speciális eseteket.

A sürgős szükség van a gazdasági elemzés során keletkezik az átalakulás szervezeti és jogi struktúrák és átszervezése a meglévő vállalkozások, a privatizáció és beépítése, valamint a fejlesztési intézkedések támogatását és rehabilitációját (rehabilitáció) a tarthatatlan állami vállalatok ( bankok).

Azt is megjegyezzük, hogy ha a vállalati menedzsment magas kultúrája van, a vállalkozások tevékenységéről szóló éves és akár negyedéves jelentést a tevékenységeinek gazdasági elemzése kíséri.

A vállalkozások gazdasági és gazdasági tevékenységeinek elemzése a vállalkozás működésének legfontosabb szempontjainak, mint gyártási, gazdasági, tulajdon, társadalmi komplexumként jellemezhető széles körű információk feldolgozásához kapcsolódik. Leggyakrabban ezek az adatok a gazdasági jelentéstételi dokumentumok, a gazdálkodó egyenlege, a számviteli nyilatkozatok.

Így a számviteli adatokat a vállalkozások gazdasági állapotának elemzésének dokumentumfilmje és információs alapja használja. Ezek az adatok maguk is lehetővé teszik, hogy véleményt küldjön a társaság helyzetéről, de a mély elemzés több feldolgozást igényel.

Mint tudják, a vállalkozások könyvelését nemcsak célokra végzik.

a gazdasági műveletek és tranzakciók gazdálkodása,

a készpénz, a jövedelem, a formák forrásainak rögzítése. A gazdasági jelentési adatokat az irányítási döntések kidolgozásának, igazolásának folyamatában használják. A tevékenység irányának és területeinek megtervezése, a vállalkozás fejlesztése, fejlesztése és az innovatív és termelési profil projektjeinek, a szervezeti és a személyi tevékenységek megvalósításának biztosítása a vállalkozás tevékenységének javítása érdekében, a munka hatékonyságának növelése, egy vagy egy másik, a jelentéstétel előzetes elemzésével jár.

Jelentőségének megértése a fontos szerepét a gazdasági és a pénzügyi kimutatások a vonatkozó gazdasági szolgáltatások nagyrészt fejlődő legtöbb vállalkozás, mivel a korábbi vezetői funkciók kapcsolódó számviteli és a megtakarítások alábecsülték. A piac feltételeiben a gazdasági tőkeáttétel fontossága, a monetáris forgalom és a gazdálkodó gazdasági helyzete az egyik legfontosabb jellemzője, a sikeres munka feltétele, a túlélés, a verseny kontextusában és a csőd fenyegetés .

A gazdasági elemzés fő célja - Első néhány alapvető, leginkább informatív paramétereket adnak objektív és pontos képet a gazdasági környezetben a vállalati, a nyereség és veszteség, szerkezetében bekövetkezett változások: eszközök és források, a települések adósok és a hitelezők. Ilyen információk

a tudományosan alapuló módszertanra vonatkozó gazdasági jelentések átfogó elemzésének következtében nyerhető.

A gazdasági elemzés eredménye a vállalkozás állapotának értékelése, annak tulajdonának, eszközei és kötelezettségeinek, a tőkeforgalom mértéke, az alkalmazott pénzeszközök jövedelmezősége.

A vállalkozás gazdasági helyzetének elemzése Lehetővé teszi, hogy nyomon kövesse fejlesztésének tendenciáit, átfogó értékelést adjon a gazdasági, kereskedelmi tevékenységekről, és így a vezetési döntések fejlesztése és a tényleges termelési és üzleti tevékenységek közötti kapcsolat.

Különböző típusú gazdasági elemzést és eredményeit széles körben használják különböző érdekeltek.

Általában a gazdasági tevékenység megkülönbözteti a gazdasági számviteli és vezetői (számviteli) számvitelt. A gazdasági elszámolás a számviteli információkon alapul, amelyek a vállalaton belüli használat mellett a menedzsment arról számoltak be, hogy azok a szervezeten kívül vannak.

Vezetői számvitel Magában foglalja az összes típusú hitelesítő adatokat mérik, feldolgozott és továbbított házi használatra a kézi, amely kidolgozta a gyakorlatban, a távolságot a számviteli generálja a szétválás elemzés a külső és a belső-gazdasági elemzés.

Külső gazdasági elemzés Az érdekeltek birtokolhatják. Az ilyen elemzés alapja elsősorban a vállalkozás hivatalos gazdasági kimutatásai, mind a sajtóban, mind az érdekelt felek képviseletében számviteli egyenleg formájában. Például, hogy felmérje a bank stabilitását, az ügyfelek nézeteket banki egyenlegek, amelyek alapján bizonyos mutatókat számolnak ki a fenntartható bankok összehasonlítására.

ESSZÉ

a témán

"A munka és a gépjármű-szállítási vállalkozás szervezésének alapjai"

1 Motorszállítás szervezeti felépítése

Motor Transport Enterprise (ATP) - Közúti szállítás, valamint a raktározás, karbantartás (COM) és a gördülőállomány javítása.

A motorszállítási vállalkozás fő feladata:

· Szervezet és szállítás a tervvel és feladatokkal összhangban;

· A gördülőállomány tárolása, karbantartása és javítása;

· A vállalkozás logvironmentális ellátása;

· Kiválasztás, összehangolás és fejlett személyzet képzés;

· A termelés és a pénzügyi tevékenységek munkaügyi, tervezése és elszámolása.

Az autóipari vállalkozás termelési tevékenységeinek fő folyamata:

· Elsődleges termelés;

· Kiegészítő termelés;

· Szervizelés;

· Termelési menedzsment.

A közúti közlekedés fő termelése a forgalom végrehajtása, amely meghatározza a motorszállítási vállalkozás számára. Az alapvető termelési igények azonban a kiegészítő komplexum karbantartása és végrehajtása.

A motorszállítási vállalkozás segédtermelője a termelési folyamatok kombinációja, amelynek saját eredménye a munkaerő, a gördülőállomány bizonyos technikai készségének formájában, amelyet főként használnak.

Az anyagi termékek kiszolgálása nem hoz létre. Ezek biztosítják az energiaforrások alapvető és segédtermesztését, az információ karbantartást, a karbantartás és a javítás minőségét. A sikeres tevékenység autóipari vállalkozásának számos olyan funkciójú szerkezeti egységből kell állnia, amely bizonyos funkciókkal és szigorúan meghatározott kapcsolatokkal rendelkezik (1. ábra).

Az autóipari vállalkozás termelési struktúráját a következő összetétel alkotja:

· A fő (operatív) szolgáltatás a Szolgáltató Szervezet szolgálat;

· Segédgyártás - műszaki szolgálat;

· Karbantartási termelés - a főszereplő és az energiaszolgáltatás;

· A leányvállalatok és segédmunkák (helyiségek tisztítása, terület, stb.);

· Menedzsment szolgáltatások.

Ezek a funkcionális egységeknek információra van szükségük a felelősségi körükről. A megszerzett információk megkövetelik az elemzést, és szabadúszó helyzet esetén a döntés meghozatala szerinti hatás. Ez határozza meg az ellenőrzés szükségességét.

A Motor Enterprise méretei meghatározzák a szolgáltatások szervezését. A legfontosabb településeken számos ATP-k alkotják az árufuvarozás ipari szövetségét (2. ábra).

Az ATP a 25 divíziónál kisebb autók számával kombinálva van. Például, a fejét egy ilyen ATP ugyanakkor a főmérnök, a fejét a garázs és a fejét a művelet szolgáltatás.

A közúti közlekedés általános használatú, a rakomány ATP és termelési társulások vannak alárendelve közlekedési osztályok tevékenységét; Utas ATPS és azok szövetségeik - az utaskocsiszállítás osztályai. A munka a közlekedési ellenőrzések vezet regionális szervezetekkel, amelyek közvetlenül alárendelve a minisztérium Automobile Transport. A megyei közúti közlekedésben az ATP munkája vezeti a minisztériumok vagy szervezetek közlekedését.

2 ATP termelési teljesítmény

Minden ATP speciális termelési kapacitással rendelkezik. Az alatta egy bizonyos nómenklatúra termékeinek maximális mennyiségét értjük, amely termelési egységet (vállalkozás, bolt, telek) termelhet az évhez, adott mennyiségű állóeszközökkel, tökéletes technológiával és termelési és releváns személyzettel képesítések.

Az ATP termelési kapacitása a gördülőállomány listáját és a hordozó kapacitásától függ.

A termelési kapacitás a fajta technikai és javítási gördülőállomány, üzletek és szakaszai ATP határozza meg a legnagyobb sávszélességet a vezető linkek a termelés, a karbantartási tételek, javítás hozzászólások, stb

3 A gépjárművek besorolása és típusai

automotive Enterprise Workshop javítás

Az eredeti osztályozó jel, az összes vállalkozás kapcsolódó közúti árufuvarozási vannak osztva gépjármű, autószervíz és az automatikus javítás.

A motoros közlekedési vállalkozások közvetlenül árukat és utasokat szállítanak. Ezenkívül tevékenységeik területe magában foglalja a közlekedés karbantartását, javítását, tárolását és felszerelését is. A funkcionalitás szerint rakományra, utasba, rakományszövetre és különlegesre oszlik. A termelési tevékenységek megszervezéséről - komplex (minden típusú karbantartás) és a gördülőállományok jelenlegi javítása és tárolása (közlekedési munkájuk és TP központosított). A legújabb ATP-k a legfontosabb vállalkozásból állnak, amely a legnehezebb javításokat és aktuális munkát eredményezi, és megtartja a gördülőállományukat, és az ágakat, ahol az egyszerű javítások készülnek, és az egész vállalkozás főszerkezete tárolódik.

A kategória „Auto-kiszolgáló vállalkozások” olyan centralizált karbantartási bázisok (BTCOS), az állomás (benzinkút), garázsok, parkolók, személyszállítás autóbusz-állomás és autóbusz-állomás, a rakomány és a barnulás buszpályaudvartól. A BTSTO komplex javítási és karbantartási munkát végez a bázisok közelében található, hiányos ATP-hez tartozó szállításra. A szállítási kategóriáktól függően a BRAL munka rakománygépekkel, buszokkal vagy személygépkocsival. Száza részt vesz a személyi közlekedés szervizelésében, mindenféle tétel és ellátó járművek elvégzése pótalkatrészekkel és egyidejű anyagokkal. Száz a városi és az út mentén oszlik meg. A személyszállító buszpályaudvar az alacsony intenzív intercity busz és a taxis forgalomban található városokban szerveződik. A nagyobb városokban, ahol több terminál utas kommunikációs állomások koncentrálódnak, az autóbusz-állomások vannak rendezve, felszerelt leszállás állványok, pénztárakban és várótermekben. A rakománymotor állomások elvégzik az áruk gyűjteményét, tárolását és megszerzését. A benzinkutak üzemanyaggal, olajokkal, kenőanyagokkal, fagyással és vízzel, és néha gumiabroncs-nitrogént biztosítanak.

Szerzőjavító vállalatok szakosodott vállalkozások, amelyek az autók javításával és mechanizmusával foglalkoznak. Az Arp magában foglalja az automatikus javítás és az aggregált javítás növények, az automatikus javítás és a juh-javító műhelyek, újratölthető töltési és javítási-állomások és speciális vonatok. Ez utóbbit csomók és mechanizmusok, festés, test és egyéb munkák javítják.

Cargo ATP.

A rakomány ATPS jelenleg nagyrészt szakosodott egy bizonyos típusú rakomány (tégla, vasbeton, pékáru, stb.) Ez lehetővé teszi egy bizonyos típusú speciális gördülőállomány használatát, és gazdasági hatást kap a felhasználás javításával, a rakomány biztonságosságának növelésével, stb. A legtöbb esetben a Cargo ATP-k a város perifériáján találhatók (a Központból történő kirakodáshoz) és egyszintes ipari épületek formájában épülnek fel.

A vezetési struktúrától függően a gépjárművek két típusra oszthatók:

1) Az első típusú társulásnak van egy fej (alapvető) társaság, amelyben a tervezés, a számvitel, a költségvetési kapcsolatok és fióktelepek teljes mértékben vagy részben megfosztják a jogi jogoktól;

2) A második típusú társulás nem rendelkezik fej (alapvető) vállalkozás (alap) vállalkozás, és a vállalatok (fióktelepek), amelyek a szövetségben részesülnek a jogi jogoktól, de független egyenlegek és belső cselekmények alapján járnak el.

Az első típusú gépjárművek megkapták a legnagyobb elosztást.

Utas ATP.

Az utasoldali ATPS (busz) általában a legnagyobb számú útvonalon helyezkedik el, hogy megkapja a legkisebb nulla futást, és egyszintes ipari épületek formájában épüljön fel.

Taxi ATP.

A taxi atps a város központi övezetében található, és egyemeletes és többszintes. A többszintes épületek csökkentik a földterület méretét, ami nagyon fontos az objektumok építésében egy városi jellemzőn.

A komplex ATP, az automatikus szolgáltatás és az automatikus javító vállalkozások mellett, amelyek speciális autóipari közlekedési vállalkozások, amelyek bizonyos funkciókat végeznek az autó karbantartási funkcióinak.

1) tárolás;

2) karbantartás;

3) javítás.

Az automatikus szolgáltatási vállalkozások a következők: garázsok-parkoló, karbantartó állomások, benzinkutak, utas- és rakományállomások, árufuvarozási vállalkozások.

A garázsok-parkolás speciális autók az autók tárolására. Néha karbantartási munkát végeznek (a napi karbantartás és a működési anyagok szállítása.

Az általános használati garázsok a túlnyomórészt egyedi tulajdonosokhoz tartozó autók tárolására szolgálnak. Ezek lehetnek házak, negyedévi kerület, valamint az autók ideiglenes tárolására is, hogy eltávolítsák a városok utcáit és négyzeteit (vasútállomásokon, stadionokban, bevásárlóközpontokban stb.).

A parkoló szerepe az állami gazdaságban. A karbantartási és javítási rendszerek szervezésének és szerkezetének tanulmányozása. A modern közlekedési vállalkozásokra használt berendezések általános jellemzői. Munkavédelem az ATP-en.

Küldje el a jó munkát a tudásbázisban egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

A diákok, egyetemi hallgatók, fiatal kutatók, akik a tudásbázist a tanulásban és a munka nagyon hálás lesz neked.

általa megosztva http://www.allbest.ru/

Állami költségvetési oktatási intézmény

másodlagos szakképzés

Gubernsky Főiskola Pokhvistnevo városának

A termelési gyakorlatok áthaladása

ATP tevékenységek

Speciális: Közúti szállítás karbantartása és javítása

Prost, Yury Andreevich

Bevezetés

1.3 A tevékenység területe

1.4 Biztonság

2. Gyártási kirándulások

Bevezetés

Jelenleg a parkoló nagy szerepet játszik a gazdaságban bármely országban szolgálatot millió vállalkozások, szervezetek és magánszemélyek.

Oroszországot 2007 végéig vettek nyilvántartásba, mintegy 43,5 millió darabot az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma szerint.

2000-ben, a hozzájárulást a járművek a forgalom nagysága Oroszországban 77% volt, az utasok 53% (kivéve a személyes szállítás), ezek a mutatók jellemző fejlett országokban, míg a flotta folytatja mennyiségi és minőségi, ami azt mutatja, a fejlettségi szint az ország gazdaságából, és közvetlen hatással van. Az ország fejlődésén. Szerint a független szakértők a járművek területén, az első negyedévben 2008, 2 millió autót regisztráltak, és a végén az idén a tervek szerint még regisztrálni 2 millió autót, Oroszország, ez egy nagyon nagy kijelző.

Ez az egész flotta kell valahogy karbantartást igényel, a magas színvonalú és megfizethető STA hiánya miatt.

A MBU Transtroyservis-ban részt vevő, az ipari gyakorlat célja az Enterprise MBU Transstroyservis-ban az egyetemen szerzett elméleti ismeretek konszolidációja és az autók karbantartási és javítási technológiai folyamatokra vonatkozó ipari tapasztalatok megszerzése.

A gyakorlati feladatok:

A karbantartási zónák, a diagnosztika, a javítás és általában a teljes autóipari vállalkozás szervezésének és szerkezetének tanulmányozása;

Ismerkedés az autók műszaki állapotának fenntartása érdekében működőképes tervezés és ritmikus teljesítés megszervezésével;

A munkaügyi szervezet fejlett munkamódszereinek tanulmányozása;

Az egyszerre használt technológiai berendezésekkel való ismeret;

Ismerkedés az ATP-vel kapcsolatos munkaügyi védelem megszervezésével.

1. A vállalkozás rövid leírása

1.1 Vállalati hely

Az Enterprise MBU Transstroyservis Samara régió, G. Pokhvistnevo, ul. Forradalmi.

1.2 A tulajdonjog szervezeti és jogi formája

Korlátolt felelősségű társaság jelenleg a közúti közlekedésben a kollektív vállalkozói szellem leggyakoribb formája. Minden típusú motorszállítási tevékenységben, beleértve az út- és egyéb szolgáltatásokat is.

A korlátolt felelősségű társaság elismeri:

Egy vagy több személy társadalom által létrehozott, amelynek az engedélyezett tőkéje az alkotó dokumentumok által meghatározott méretek méretének részvényeire oszlik;

A korlátolt felelősségű résztvevők nem felelnek meg kötelezettségeinek, és viselik a vállalat tevékenységéhez kapcsolódó veszteségek kockázatát az általuk tett hozzájárulások értéke között.

A korlátolt felelősségű társaság cég neve tartalmaznia kell a társadalom nevét és a "Korlátolt felelősség" szavakat. A korlátolt felelősségű társaság résztvevőinek száma nem haladhatja meg a korlátolt felelősségű társadalomról szóló törvény által megállapított határértéket.

A korlátolt felelősségű társaság alkotmányos dokumentuma az alapítói által aláírt összetevő megállapodás, és a Charta által jóváhagyott. Ha a társadalmat egy személy hozta létre, alkotmányos dokumentuma a Charta.

A korlátolt felelősségű társaság engedélyezett tőkéjét a résztvevők hozzájárulásainak értékéből állítja össze. Az engedélyezett tőke meghatározza a vállalat tulajdonának minimális méretét, amely garantálja hitelezőinek érdekeit. A Társaság meghatalmazott tőkéjének mérete nem lehet kevesebb, mint a korlátolt felelősségű társadalomra vonatkozó törvény által meghatározott összeg. A korlátolt felelősségű társaság résztvevői közgyűlése.

A vállalat önkéntesen megszüntethető vagy átszervezhető szakosodott társadalomba vagy egy termelési szövetkezetbe egyhangú megoldás a résztvevők számára. A korlátolt felelősségű társaság a következő jellemzőkkel rendelkezik:

Egyfajta ötvözi a tőke, amely nem igényel kötelező személyes részvételét tagjai a társadalom ügyeiben;

§ A jegyzett tőke a cég a részesedése a résztvevők és a felelősség hiányában a közelmúltban az adósságok a cég;

A törvény az engedélyezett tőkére, annak meghatározására és formációjára vonatkozó magasabb követelményeket ír elő, mint a partnerségek részvénytőkéjéhez. Először is, a tőke mérete semmilyen körülmények között nem lehet kisebb, mint a törvény által meghatározott minimális összeg.

A lényegében kiegészítő felelősséggel rendelkező társadalom egy korlátolt felelősségű társaság típusa, amely az ilyen társadalom általános szabályainak terjesztésével foglalkozik. Ezért a fent említett felelősségű társaság mindegyike egyformán alkalmazható egy olyan társadalomra, amely további felelősséggel tartozik.

Az ilyen társadalmak közötti egyetlen fontos különbség a következők: A vállalat tulajdonának elégtelensége, amelynek további felelőssége a hitelezői panaszainak kielégítésére, a vállalat résztvevői részt vehetnek az ingatlan felelősségvállalásához és közösen. Azonban a felelősség mérete korlátozott, nem minden személyes tulajdonukat érinti, de csak a részét ugyanaz a többszörös méret és a betétek mennyiségét (például háromszor, stb.).

Ebből a szempontból egy ilyen társadalom közti helyet foglal el a társadalmak és a partnerségek között.

A korlátolt felelősségű társaságok előnyei:

A jelentős alapok gyors felhalmozódásának lehetősége;

Lehet létrehozni egy személy;

A társadalom tagjai a vállalat kötelezettségeit korlátozódnak.

Hátrányok: A meghatalmazott tőke nem lehet kevesebb, mint a jogszabályok által létrehozott nagyság: kevésbé vonzó a hitelezők számára, mivel a vállalat tagjai csak a vállalat kötelezettségeival korlátozódnak.

A több felelősséggel bíró társadalmak ugyanolyan előnyökkel és hátrányokkal rendelkeznek, mint korlátozott felelősségű társaság. A vonzóbb előny az, hogy vonzóbbak a hitelezők számára, mivel további személyes felelősséget vállalnak a társadalom kötelezettségeinek, de ugyanakkor hátránya.

1.3 A tevékenység területe

Az Enterprise MBU TRANSSTROYSERVIS az önkormányzati feladat teljesítésén alapul a helyi jelentőségű utak tartalmában és javításánál, valamint a Pokhvistnevo városi kerületének kerületének javítása.

1.4 Biztonság

Biztonsági utasítások. A munkavállalók közlekedési és autópálya-utak szakszervezetének központi bizottságának elnökije által jóváhagyott autóipari közlekedési vállalkozások biztonsági előírásai számos utasítást és biztonsági képzést írnak elő.

Bevezető utasításokat végeznek annak érdekében, hogy megismerkedjenek az általános termelési helyzetgel és a vállalkozás munkájának sajátosságaival, a munkaügyi védelem és a biztonság általános szabálya, a vállalkozás során tapasztalt veszélyekkel való megismerés, valamint a tűz- harci szabályok.

Biztonsági előírások:

Bármely javítási munkát vagy autó karbantartást kell végezni tágas, jól szellőztetett és megvilágított szobában;

Az üzemi (teher-emelőgépek, gépek, szerszámok), külön meg kell igazítani, hogy végre javítási műveletek egy autó (például a hálózati hordozható világító eszközök, kívánatos használni kisfeszültségű forrásból - a 36 vagy 12 V, és nem 220 V);

Ne dohányozzon, és ne használja a nyitott lángot a helyiségben, ahol az autó található, üzemanyag és kenőanyagok stb.;

Vízvezeték-szerszámmal való munkavégzés esetén használja a kesztyűt, nemcsak a szennyeződésektől, hanem a karcolásoktól és a vágásoktól is megvédik a kezét;

Az autó alján lévő munka védőszemüvegben;

A testjavítás (gitt, festés, csiszolás) elvégzése során tegye a légzőkészüléket, és adjon további szellőzést a szoba;

A nehéz csomópontok és az autós egységek eltávolításával vagy telepítésével kapcsolatos munka, követve az asszisztenssel;

A műhelyben tárolt üzemanyaggal és kenőanyagokkal és festékanyagokkal rendelkező kapacitások mindig szorosan zárva kell lenniük. Ne engedje meg, hogy az ilyen anyagok a szikrák esik zónájában fémvágó szerszám használatakor;

Ne engedje az olajokat (különösen a munkavégzés), a fagyálló és az elektrolit nyitva a bőrterületek. Az ütés esetén a szappanoldattal a lehető leggyorsabban mossa le;

Ne használjon benzint, dízel üzemanyagot, oldószereket és más hasonló anyagokat a bőr tisztításához;

Ne feledje, hogy az elektromos berendezések és az üzemanyag-berendezések helytelen karbantartása tüzet vezethet. Ha nem biztos abban, hogy ismerete a rendszerek karbantartásáról, jobb kapcsolatba lépni a szakemberekkel. Ha még mindig úgy döntött, hogy munkát végez, akkor szigorúan kövesse az összes ajánlást és figyelmeztetést;

Figyelje meg a különleges óvatosságot a légzsákokkal vagy biztonsági öv-előfeszítőkkel felszerelt autók javításakor. Ne próbálja meg javítani ezeknek a rendszereknek (elektronikus vezérlőegységnek és légzsák moduloknak, kormánykeréknek, ütközésszenzoroknak, övfeszítőnek stb.), Mivel a munka helytelen teljesítménye az eszközök kiváltásához vezethet, és ennek eredményeként súlyos sérülésekre. Az eszközök helyzónájában végzett munka elvégzése előtt óvatosan vizsgálja meg az összes ajánlást és figyelmeztetést;

Az autó javításához használt eszközöknek jó állapotban kell lenniük. Különös figyelmet kell fordítani az elektromos vezetékek szigetelésére;

A légkondicionáló rendszerrel felszerelt autók szervizelése során ne engedje meg a rendszer telepítését, mivel a hűtőközeg mérgező.

A biztonságos autó emeléshez az aljzat szükséges:

Szerelje be az autót egy lapos szilárd felületre;

Emelés előtt, az autó felszabadítása idegen tárgyakból;

Előzetesen távolítsa el mindent, amire szüksége van a csomagtartóból (pótalkatrészek, eszközök), mivel a felemelt autóhoz való hozzáférés nehéz vagy lehetetlen lehet;

Jack telepítse csak az erre tervezett helyeken. A test teljesítményelemei ezen helyeken kifejezetten megvastagodottak és megnövekedettek;

Helyezze az ellenkezőjét az autó kerekei alatt a felemelés ellenére;

Annak érdekében, hogy megakadályozzák a földön lévő csatlakozó küldését és megnyomását, tegye be a táblát (20x20x2 cm);

A csatlakozó felszereléskor merőlegesnek kell lennie a tartófelületre;

Mielőtt felemelné az autót az aljzatnál a kívánt magasságban, ismét gondosan ellenőrizze, hogy nem hozta meg semmilyen irányba;

Támogatásokat csak kifejezetten az autós tér felemelésére tervezték. A tartó és az autó test között helyezze el a gumi vagy fából készült tömítést;

Telepítse az állványtámaszt, hogy a két lábát az autó testéből, és egy kívülről.

2. Gyártási kirándulások

Termelés kirándulások a szomszédos műhelyek és szolgáltatások a vállalati vezető útja során diploma előtti gyakorlatot a hallgató végzik termelés kirándulásokat alapján és kiegészítő műhelyek és vállalati szolgáltatásokat.

Egy kirándulás során a hallgató megfelel a termelés megszervezésének kérdéseivel, a legjobb példákkal és technikájával - a termelési innovátorok gazdasági mutatói - az új technológia bevezetésével kapcsolatos munkavégzés megszervezésével, az új technológia bevezetésével kapcsolatos munkák megszervezésével? Gazdasági hatékonyság, munkaügyi védelemmel.

3. Dupla tech, mint a gumi, üzemanyag - kenőanyagok elszámolása

Szerkezete szolgáltatások elszámolására gumi, az üzemanyag és az üzemanyag, gördülő állomány, feladatait technikusok: gumiabroncs könyvelés, üzem- és kenőanyagokat, gördülőállomány.

Az üzemanyag és az üzemanyag, a gumi és a gördülőállomány elszámolása mechanikus vezet. A gördülőállomány technikai állapotának jellemzői a márkák szerint a technikailag kompatibilis csoportok száma.

A gördülőállomány megoszlása \u200b\u200ba technikailag kompatibilis csoportok szerint a számomra és tr. Számvitel az autó kilométerére, csomópontjait és aggregátumait a diszpécsert a lapok (számlálás "sebességmérő jelzések, amikor a garázs" és a "sebességmérő olvasmányok, amikor visszatér a garázsba"). A szerelő minden hónapban a gazdaság menetrendje. Az ütemterv olyan táblázat, amelyben a márkát és az állapotot rögzítik. Autószám, dátum és megfelelő karbantartás. A következő karbantartás időtartama A mechanikus a jármű kilométerén alapul és az átjáró kialakult időszakosságán alapul: a 2-es kilométer 12000-16000 km. Az 1-es távolság között 3000-4000 km.

Az autó leállási idejét elvégzi, és a vonalból származó autók visszaküldése vezet a diszpécseret a levél útján.

Számvitel az autó leállási ideje és a vonalból való visszatérés vezet egy mechanikus a folyosón. Ehhez van egy magazinja, amelyben a márka és az állapot jelzi. A javítások vagy valami buszok száma, a kézhezvétel és a visszatérés időpontja van megadva vagy javításra kerül. A gördülőállomány elszámolása mechanikus vezet, amely viszont a beállított idő után felsorolja az autók listáját, a páratlan és RVK hatóságokat. Minden gép a DOBDO testületek számvitelére vonatkozik, a vállalati listák eljövetelei szerint a DOBD-testületekbe, amelyeket regisztráltak. Az RVC-testületek számvitelét nem minden gépnek kell alávetni, de csak akkor, ha az RVC-igényekre szükség van tehergépkocsik és utas (UAZ, NIVA, stb.). Az RVC testek listájának eljövetelében regisztráltak és kiadottak minden egyes szállított, regisztrált. Számvitel az RVC testek gördülőállományának elszámolása: A számviteli gumiabroncs futásteljesítményt minden egyes gumiabroncson rendszeresen végeznek minden egyes autó és pótkocsi számára.

A fiókkártya minden olyan gumiabroncs számára indul, amely a számvitel fő formája és a gumiabroncs leírása. A törmelék író gumiabroncsok az "Automotive gumiabroncsok számlálásához tartozó utasítások" szerint történik:

1. Ellenőrzési gumiabroncsok és díszítő őket a net készül az Állandó Bizottság a Autowarestity részeként az elnök: - főmérnök és a Bizottság tagjai - Master of Tyre Tanszék és technológia üzemeltetési és Tire Számvitel;

2. A törmelék leírása az egyes gumiabroncsok részletes vizsgálata és a funkcionális futás, javítások és a gumiabroncs technikai állapota alapján történik. A levágási gumiabroncsokat a számviteli kártya készíti el, és az AutoShip vezetője jóváhagyja.

A termelési és műszaki szolgáltatás gyártási technikai számviteli, amely a következőket tartalmazza:

A gördülőállomány összes egységének mérlegelésére és technikai állapotáról szóló információk időben történő átvétele;

A gördülőállomány minden egyes egységének karbantartási és javítása, az egész élettartamra, az elfogyasztott aggregátumok, csomópontok, alkatrészek és anyagok száma;

A munkavállalók azonosítása, akik személyesen felelősek a munka és a gördülőállomány javításának rossz minőségű teljesítményéről;

A T-1, T-2 munkájának mennyiségének és minőségének ellenőrzése. A számviteli adatok alapján a javítási munkát tervezik, a termelés operatív kezelését a munkaerő, a berendezések hatékony használata és a gördülőállomány leállási ideje csökkentése érdekében.

A technológia területén történik:

A gördülőállomány technológiai folyamatának és javulásának létrehozása;

A munka diagnosztizálására és technológiájára vonatkozó szabályok felülvizsgálata a munka hatókörének csökkentésére és minőségük javítására;

Az új eszközök bevezetése a karbantartási folyamatok mechanizálásához és automatizálásához, valamint a munkájuk optimalitásának normalizálása;

A TR munkáinak anyagi technikai támogatásának megszervezése és végrehajtása.

Ebből a célból a szükséges anyagok és technikai eszközök szükséges számítását állítják elő, az alkalmazásokat benyújtják nekik, és szállítmányaikat szervezik. És azt is kiszámítja, és töltsük fel a táblákat, hogy megakadályozzák az idő előtti kopás gumiabroncsok, a / m miatt időben történő cseréje őket, és költségére ennek a valószínűsége baleset (mivel a sármány gumiabroncs) csökken.

Az üzemanyag és a kenőanyagok elszámolása.

A költségvetési intézmények, az operatív irányítás, amelynek vannak a gépjárművek, amelyek relevánsak a kérdéseket a számviteli üzemanyag és kenőanyag (tüzelőanyagok), valamint a számítás a tervezett normák azok leírás.

Jelenleg az összes üzleti szervezetek, beleértve a KU, van egy ártalmatlanítása a Közlekedési Minisztérium Oroszország március 14-i, 2008. számú NAM-23-R „bevezetéséről szóló módszertani ajánlásokat. Üzemanyag-fogyasztás szabványok és kenőanyagok a közúti közlekedésben . " Az üzemanyag-fogyasztást és a kenési arányokat nemcsak az elosztások szükségességének meghatározására tervezték, hanem a jelenlegi tevékenységek pénzügyi eredményének költségeit is.

A megadott dokumentum azt mondja, hogy a norma az üzemanyag-fogyasztási intézkedés megállapított értéke, amikor a jármű működik, márka vagy módosítások.

Ha a tüzelőanyag-fogyasztást normalizálódott, a bázis áramlási sebesség meghatározása az egyes típusokra, a márka vagy a jármű a módosítást, általánosan elfogadott norma, és a kiszámított szabályozási érték a fogyasztás, amely figyelembe veszi a szállítási művelet és működési feltételeit az autó.

Az üzemanyag-fogyasztás technikai, garázs- és egyéb belső gazdasági igényekhez, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül az utasok és áruk szállításának technológiai folyamatához, a normák nem tartoznak, és külön beállíthatók. Az általános célú autók az alábbi normákat telepítették:

1) Alapvető norma literben 100 km. (L / 100 km.) Férfi a járműben a berendezésben. Az alapszínvonal az autó kialakításától, egységeitől és rendszereitől, az autóipari gördülőállomány (utas, buszok, rakomány stb.), A használt üzemanyag típusától függ, figyelembe véve a használt tüzelőanyag típusát a berendezés, a gépelt útvonal és a mozgás üzemmód működési feltételek mellett az út szabályaiban;

2) a szállítási arány (norma a szállítás) magában foglalja az alapvonal és függ a szállítási kapacitást vagy a normalizált betöltése az utasok, illetve a fajlagos tömege a szállított árura;

3) A működési sebesség jön létre azon a helyen, a működés a gépjárművek alapján a bázis vagy a szállítás sebessége segítségével korrekciós együtthatókat (felár), figyelembe véve a helyi működési feltételek szerint megadott képletek rendelkezésére álló számú EM-23 -P.

Amellett, hogy ezeket az adatokat, a Közlekedési Minisztérium mutatja korrekciós együttható létre százalékos növelésével vagy csökkentésével a kezdeti érték a tüzelőanyag-fogyasztás mértéke, amellyel a közúti közlekedési, időjárási és egyéb működési tényezőket is figyelembe kell venni.

Az üzemanyag-fogyasztási szabványok a jármű üzemeltetésének feltételeitől függően növekedhetnek vagy csökkenhetnek. Ha néhány prémiumot egyszerre használnia kell, az üzemanyag-fogyasztási ráta az e juttatások összegére vagy különbségére van beállítva.

Különösen a normák a következő körülmények között növelhetők:

Évév. Az üzemanyag és a kenőanyagok fogyasztása télen (az ország éghajlati régióitól függően) 5-20% -kal nő;

A motorszállítás az I., II. És III. Pontos utakon, a városi és külvárosi zónákon kívüli I., II. És III. Kategóriák. Ahol átlagosan 1 km. Az utak több mint öt fordulóban (fordulat) egy kisebb sugarú, mint 40 m. (Per 100 km. Módjai legalább 500 m.), A juttatás legfeljebb 10%, és a közúton a IV és V kategória - legfeljebb 30%);

A motoros közlekedés olyan városokban működik, amelyek bizonyos népsűrűséggel rendelkeznek. Minél magasabb a népsűrűség, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás aránya. Tehát, ha a város lakossága meghaladja a 3 millió embert, a felár mérete, amelyet a szervezet képes létrehozni akár 25%, 1-3 millió ember - akár 20%, stb.

Új autók tisztjei. Az új autók (futás) és azokat az autók futtatásakor az első ezer kilométert, valamint az ilyen autók sajátos állapotban történő központosított desztillációját egyetlen államban kell hozzáadni, 10% -kal kell hozzáadni , Vezetés közben párosított állapotban - akár 15%, az építésben - akár 20%.

Bizonyos esetekben ez az arány az üzemanyag-fogyasztás csökken, például amikor dolgozik közúton I, II és III kategória kívül az elővárosi zóna lapos és alacsony grayscar (tengerszint feletti magasság 300 m-ig). Ebben az esetben az üzemanyag-fogyasztási ráta csökkenthető, de legfeljebb 15%.

A korrekciós együtthatók konkrét értékeit az intézmény vezetője vagy a végrehajtó hatóságok sorrendje határozza meg, a téli juttatások alkalmazási időszakát a normákra és azok értékére a regionális (helyi) hatóságok sorrendje, és a vonatkozó megrendelések hiányában - az intézmény vezetője szerint. Az üzemanyag-fogyasztási arányokat az egyes márkák, modellek vagy módosítások tekintetében az intézmény vezetője jóváhagyja, és az ilyen típusú anyagkészletekben való terhelés során alkalmazzák, mint például:

2N - Szabályozási üzemanyag-fogyasztás, L.;

N az üzemanyag-fogyasztás alapkamatfogyasztásának alapértéke, L / 100 km;

5 - Az autó kilométere, km.;

O - korrekciós együttható (teljes relatív juttatás vagy csökkenés) a normál,%.

A szabályozó üzemanyag-fogyasztás kiszámítása.

Az egészségügyi intézmények operatív irányításában a GAZ 3110 autó.

Szerint a pálya levél december 15, 2010 (téli), a kilométeróra 120 km., Ezek: 80 km. - A városban, 40 km. - a területen.

A jóváhagyott intézmény vezetője:

1) Alap üzemanyag-fogyasztás - 13 L / 100 km;

2) Autó üzemeltetésének kiegészítése télen - 15%;

3) Támogatja az autó üzemeltetését a városban 1,5 millió ember lakosával. - 12%.

A szabályozási üzemanyag-fogyasztás 1,4,02 L:

A városban: 0,01 x 13 x 80 x (1 + 001 x (15 + 12) \u003d 11,67 l.;

Területen: 0,01 x 13 x 40 x (1 + 0,01 x 15) \u003d 6,35 liter.

Az üzemanyag-fogyasztási szabványokban és a közúti közlekedésben lévő kenőanyagokban nem meghatározott autós márkák esetében.

És abban az esetben, hogy az eltérések az előírásoktól jogszabályok alapján, illetve az arány a tüzelőanyag-fogyasztás, vagy akár kenőanyagok kerül kialakításra szerint bizonyos eredményeit ellenőrző mérések a Bizottság által lefolytatott intézmény alapján az, hogy a vezető.

A kontroll mérés eredményeit cselekményként adják ki, amely az üzemanyag-fogyasztási ráta jóváhagyását szolgálja.

Az építőipari gép utazási levél (f. 0340002);

Utazási lap egy személygépkocsi (f. 0345001);

Egy speciális autó utazási lapja (f. 0345002);

Utazási lap egy teherautó (f. 0345004);

A buszlevél busz nem megosztott (f. 0345007).

Összhangban a sorrendben a Közlekedési Minisztérium Oroszország szeptember 18-ig, 2008, No. 152 számlista a következő adatokat meg kell jelennie: a sorszám, a kiadás dátuma, pecsét, és a nyomtatás az intézmény, az operatív Menedzsment, amelynek az autó található, a jármű regisztrációs számát jelzik, információt a vezetőről. A töltött pályát a vezetőnek adják ki, amit az utazási lapok utazási naplójában rögzítenek. A napló alakja az alábbi táblázatban látható.

A személygépkocsi utazási lapja (F. 0345001) egy példányban van, és csak egy napra vagy műszakra érvényes. Hosszabb ideig, csak üzleti út esetén adják ki, ha az illesztőprogram több mint egy napig (váltás) végzi el a feladatot.

Az útvonal az autó végrehajtásához kapcsolódó szállítási vagy szolgáltatási feladatok kerül rögzítésre minden pont a következő nyomon követése a címét és szervezetek neveit. Nem engedélyezett megadásakor az útvonalon a megfogalmazás „Kirándulások a város körül”, „Szolgálati feladat ellátása”. Ha az intézmény rendelkezik saját raktárával, az üzemanyag és a flotta száma elegendő számú autóval rendelkezik, ajánlatos az analitikus számvitel megtartása a 010533000 "üzemanyag- és kenőanyagok - egyéb mozgatható tulajdonság" a "üzemanyag és kenőanyagok kontextusában Raktár "és" üzemanyag és kenőanyagok tartályjárművekben ". A megvásárolt üzemanyag- és benzinkutakra vonatkozó számítások a következő módon hajthatók végre:

Készpénz a benzinkútra;

A nem készpénzes elszámolási rendszer által vásárolt fizetett kuponok szerint. Az ilyen kuponokat monetáris dokumentumokként veszik figyelembe;

A szigorú jelentési forma kuponokon;

Az üzemanyag-társaság által gyártott műanyag üzemanyag-kártyák szerint vagy a benzinkúthálózat tulajdonosa.

Az üzemanyag kártya nem fizetési könnyítést, hanem az a célja, hogy figyelembe a számításokat az üzemanyag-ellátás és kenőanyag, valamint egy mennyiségi kifejezése (benyújtásával tüzelőanyagok mennyiségének vagy térfogat). A vezető üzemanyag-feltöltésekor az üzemanyag-feltöltés helyét és időpontját jelzi, valamint a kiadott üzemanyag típusát és mennyiségét, megerősítve a tényező üzemanyag-kártyát. Ezek az ellenőrzések vezető ad össze a diszpécser vagy egy meghatalmazott személy későbbi továbbítását ezeket a dokumentumokat a könyvelési szolgáltatást.

Olyan jogi személy vagy strukturális egysége, amely tájékoztatást és technológiai kölcsönhatást biztosít a számítási résztvevők között, havonta az adatfeldolgozás után a számlázást bemutatja a vevői számla, az elfogadás és a kiválasztott üzemanyagok volumenének és költségeinek átvitelének, valamint a jelentésnek ( a kártyák nyilvántartása. Tájékoztatás a hány liter üzemanyag minden típusára vonatkozóan, megszerezte a létesítmény a szállító, amely megkapta a vevő által teljes egyenleget a térképen nélkül napi korlátozások alkalmazzák a nem korlátozott kártya.

A korlátozott térkép egyetlen napi vagy havi határértéket (literszámot) hoz létre. A megadott kártya szerint a vevő különböző fajok üzemanyagát szerezheti, amelynek teljes száma naponta vagy hónapban nem haladhatja meg a megállapított határértéket. Napi limit létrehozásakor lehetetlen többé üzemanyagot kapni még akkor is, ha az előző napokban a megszerzett üzemanyag mennyisége kisebb volt, mint a megállapított határérték. A költségvetési számviteli számlák tervének alkalmazására vonatkozó utasításokban, valamint az egységes formák albumaiban nincsenek nyilvántartási jelentés "előzetes jelentés az üzemanyagkártya számításáról".

Ezt lehet fejleszteni, és jóváhagyta a szervező a teljesítését a vonatkozó költségvetésének az adórendszer, az Orosz Föderáció - a Pénzügyminisztérium Oroszország, az anyagi test az adott tárgy az Orosz Föderáció vagy a helyi kormányzati hatóság.

Amikor be a dokumentum bizonyítja, az előleg az üzemanyag-számítások kell létrehozni az eljárást, és időzítése a bemutató, például havi 31-ig (30.) szám. Emlékeztetni kell arra, hogy az állami szerződések (szerződések) szerinti élelmiszer-élelmiszerek (szerződések) által az Orosz Föderáció kormányának rendelete szerint az élelmiszer-élelmiszerek (szerződések) szerint az Orosz Föderáció Kormányrendeletének megfelelően, 1171 " A 2011-es szövetségi költségvetésről és a 2012-es és 2013-as tervezési időszakra "Az előlegfizetések csak 30% -os összegben lehet végrehajtani.

4. Munka a Technikai Ellenőrző osztályon, valamint a vezetői csapat vezetője (Mester, Mechanika) vezetője

Tábornok.

A technikai ellenőrzési osztály tevékenységeinek ellenőrzési mestere nem függ a műhely irányításától, és közvetlenül a technikai ellenőrzés főnökének (BUREAU) alárendelésétől (a vezető vezérlő mester).

A vezérlő a munkájában vezeti:

A műszaki ellenőrzési osztályra vonatkozó szabályok;

Valódi munkaköri leírás;

A vállalat chartája;

Az Orosz Föderáció jogszabályai.

A magasabb technikai oktatással és termeléssel rendelkező tapasztalatok legalább 1 év vagy másodlagos speciális oktatás és a termelésen végzett munkák legalább egy az ellenőrző mester álláspontjára kerülnek kinevezésre.

Hivatalos feladatok:

A termékek és szolgáltatások minőségének és minőségellenőrzésének megszervezése, a termelés fix szakaszán gyártott termékek teljessége;

Biztosítja a technológiai rendszerek betartásának ellenőrzését a termelési folyamat valamennyi szakaszában;

Hozzon intézkedéseket a termelés megelőzésére és megakadályozására, hogy azok előállítását olyan termékek, amelyek nem felelnek meg a megállapított követelményeknek, azonosítják a házasság okait és elkövetőit, szerveznek házasságot;

A mellékelt termékek (útlevelek, tanúsítványok) minőségét és teljességét tanúsító műszaki dokumentáció tervezéséről;

Vegyen részt az ügyfelek által végzett késztermékek szállításában;

Ellenőrizze a műszaki ellenőrzésre vonatkozó utasításokat és technikákat a munkahelyeken;

Végezze el a konténerek minőségét és a csomagolást a munkahelyen, a berendezések és a közlekedési eszközök technikai állapota, nyersanyagok, anyagok, félkész termékek, alkatrésztermékek, késztermékek tárolása;

Figyelje a grafikonok teljesítményét a gyártási berendezések és berendezések pontosságára, az ellenőrzési és mérési alapok műszaki állapotára, a munkahelyek jelenlétére és az állami ellenőrzés időben történő benyújtására;

Tanulmányozza és javítja a termékellenőrzés, anyagok, alkatrésztermékek technológiáját;

Részt vesznek az új és a meglévő szabványok, a technikai feltételek, a minőségi mutatók és utasítások előírásainak bevezetésével kapcsolatos eseményekben;

A termék tanúsításával kapcsolatos munkát végezzen;

Ellenőrzési megfigyelés a munkahelyi védelem, a biztonság, a termelés és a munkaügyi fegyelem, a belső munkaügyi szabályok szabályai.

A Technikai Ellenőrző osztály irányító mestere jogában áll:

Meghatározza a termelési helyszínen gyártott termékek minőségét;

Megköveteli a munka megszüntetését a házasság vagy a hibás termékek kialakulásában, valamint a hibás berendezések munkájában, vagy rossz minőségű anyagok használatakor, és abbahagyja a termékeket, miközben nem teljesíti ezeket a követelményeket azonnali üzenettel a vezetőnek vezérlőmester vagy főnök;

A házassági elkövetők észlelése az elsődleges dokumentumok tükrözéséhez. Ne tegye meg a műhely által bemutatott termékeket (telek), hiányzó dokumentáció hiányában a végzett munka és a termelési mester bélyegei hiányában az első rész elfogadásáról;

Részt vesz a termékek minőségében tartott termelési létesítmények munkájában;

Tiltja meg az ellenőrzési és mérőműszerek használatát, amelyek helytelen olvasást adnak a hibaelhárításhoz vagy helyettesítéséhez;

Alárendelt vezérlők benyújtása a bátorításhoz vagy helyreállításhoz.

Felelősség.

A vezérlő mester felelős:

Az e hivatalos oktatás által előírt hivatalos feladatainak nem teljesítése (helytelen teljesítménye) az Orosz Föderáció munkaügyi jogszabályai által meghatározott korlátokon belül;

Az Orosz Föderáció igazgatási, büntetőjogi és polgári jogi határain belüli tevékenységek végrehajtásában elkövetett bűncselekmények tekintetében;

Az anyagi károk okozására - az Orosz Föderáció egyes munkaügyi, büntetőjogi és polgári jogi határain belül.

A munkahelyi utasításokat a dokumentum nevének, számának és dátumának megfelelően tervezték.

5. A vállalati működési osztály munkája, tervezési osztály

Az operatív szolgáltatás az autóipari vállalkozás fő strukturális termelési egysége.

A szolgáltatás fő feladata az áruk szállításának megszervezése és végrehajtása a jóváhagyott tervnek megfelelően, és biztosítja a járművek legreatívbb felhasználását a szállítási folyamatban. A belső előnyökkel az osztály strukturális egység, amely egy jóváhagyott havi terv alapján dolgozik, a pénzügyi ellenőrzést a vállalat elszámolása végzi. Teljes mértékben gazdaságilag, az osztály független mérleggel, az állami bank folyószámla és a termelési pénzügyi terv.

Az elemzés eredményeképpen a tervezési osztály azonosítja a műhely termelési tevékenységét, és olyan intézkedéseket alakít ki, amelyek megszüntetik őket.

A különbség kifejeződik:

1) A Társaság nem vesz részt az utasok szállításában, ezért nincs főnök;

2) Berendezések a javítási területen elavult vezetékek;

4) nem számviteli az állásidős autókat;

5) alkalmazások karbantartása és javítása nem bocsátanak ki, a számviteli az elvégzett munka nem kerül benyújtásra és számviteli nem végzik el.

A szolgáltatás fő feladata az áruk szállításának megszervezése és végrehajtása a jóváhagyott tervnek megfelelően, és biztosítja a járművek legreatívbb felhasználását a szállítási folyamatban. A belső előnyökkel az osztály strukturális egység, amely egy jóváhagyott havi terv alapján dolgozik, a pénzügyi ellenőrzést a vállalat elszámolása végzi. Összességében a minisztérium független egyenleggel rendelkezik, az Állami Bankban és a termelési pénzügyi tervben.

A feladat az autóipar maximális hatékonyságának elérése a műszaki szolgáltatások teljes komplexumának minimális költségén, a gördülőállomány jelenlegi javítása és tárolása. A más vállalkozásokkal való együttműködésnek gazdasági alapon és valódi lehetőségen kell alapulnia. Ennek eredményeként a számítások, a munka körét határozza meg és a tervezett, a racionális módszerrel végző műszaki szolgálatok és az aktuális javításokat van kiválasztva, a tároló eljárást gördülőállomány tervezik felszerelni zónák és műhelyek felszereléssel. Ennek eredményeként az elemzés, a tervezési osztály azonosítja hibák a termelési tevékenységek a műhely és fejleszti intézkedések azok megszüntetésére.

Ebben a vállalkozásban senki sem teljesíti ezt a számításokat. A szerelő csak a gazdaság menetrendje.

A különbség kifejeződik:

3) a frekvenciát nem tartják tiszteletben;

A szolgáltatás fő feladata az áruk szállításának megszervezése és végrehajtása a jóváhagyott tervnek megfelelően, és biztosítja a járművek legreatívbb felhasználását a szállítási folyamatban. Belső előnyök, az osztály egy szerkezeti egység, dolgozó alapján jóváhagyott havi terv, a pénzügyi ellenőrzést végzi a társaság számviteli.

Továbbá, teljes körűen negyedévente gazdaságilag az osztály független mérleggel, az Állami Bankban és a termelési pénzügyi tervben kiszámítva.

A feladat az autóipar maximális hatékonyságának elérése a műszaki szolgáltatások teljes komplexumának minimális költségén, a gördülőállomány jelenlegi javítása és tárolása. A más vállalkozásokkal való együttműködésnek gazdasági alapon és valódi lehetőségen kell alapulnia.

Ennek eredményeként a számítások, a munka körét határozza meg és a tervezett, a racionális módszerrel végző műszaki szolgálatok és az aktuális javításokat van kiválasztva, a tároló eljárást gördülőállomány tervezik felszerelni zónák és műhelyek felszereléssel.

Az elemzés eredményeképpen a tervezési osztály azonosítja a műhely termelési tevékenységét, és olyan intézkedéseket alakít ki, amelyek megszüntetik őket.

Ebben a vállalkozásban senki sem teljesíti ezt a számításokat. A szerelő csak a gazdaság menetrendje.

A különbség kifejeződik:

1) A vállalat nem vesz részt az utasok szállításában, ezért nincs a vezető vezetője;

2) az elavult javítási zónában lévő berendezések;

3) a frekvenciát nem tartják tiszteletben;

4) nincs leállás az autók számára;

5) A karbantartási és javítási kérelmeket nem adják ki, a végrehajtott munkát nem nyújtják be, és a számvitelt nem végzik.

6. A Graduation Design és a gyakorlati jelentés regisztrálására összegyűjtött anyagok rendszerezése

A diploma megszervezését a kiadott osztály végzi, amelynek felelőssége magában foglalja:

A tézisek tipikus témájának fejlesztése;

Megfontolás és benyújtás a tézisfejek jelöltjeinek nyilatkozatára;

Rendszeres ellenőrzést végez a diplománia munkáján;

Tézisek normálása;

Előzetes védelem;

A diploma munkájának védelme a GAK találkozóján.

A Normocontrol az értekezés fejét vagy a tanszék speciálisan elkötelezett tanárát végzi.

A menetrend a szervezet a dolgozat tervezés A függelék közvetlen ellenőrzése alatt a munka minden hallgató diplomatar végzi a fejét a dolgozat.

Ehhez az értekezés feladata (a fordított oldalon) naptári tervet biztosítanak, ahol a menedzser jelzi a diploma munkája tényleges végrehajtását.

Az érettségi munka sikeres végrehajtása nagymértékben függ a határidők egyértelmű betartásától és a munka egyes szakaszai következetes végrehajtásától.

Ugyanakkor, a diplomás vezetője a megállapított időpont tükrözi mértékben kész a készségét az diplomail (százalékban az eredmény) egy speciális menetrend által összeállított megjelent osztály.

Arra az időszakra, az érettségi design, három kötelező osztályok tartják, amelyek megfelelnek a végrehajtás az egyes fejezetek a dolgozat. Az állam az érettségi tervezés tárgyaljuk havonta egyszer ülésén a minisztérium a minisztérium.

Szemelvények az ülések jegyzőkönyvei a felszabadult osztályának lemaradt változatos diákok kerülnek a deanant elfogadására vonatkozó fegyelmi intézkedéseket.

Május végén az ellenőrzési ellenőrzések során azonosított diploma megszerzésének eredményeit a tanszék találkozóján tárgyalják, és a hallgatók védelmére irányuló döntést.

Bibliográfia

1. Avdaev M.V., Volovik E.l., Ulman I.E. Technológiai javítógépek és berendezések. - M. Agropromizdat, 1998

2. Borovsky Yu.I. Eszköz, karbantartás és javítás az autók. A közepes méretű szakmai műszaki iskolák bemutatója. M., - "felső iskola".

3. Motorok Zil-130: Felújítási útmutató. I. rész. - M .: CTB az Auto Repair Production, 1981.

4. DYMINE I.E., Kakuevitsky V.A., Silkin A.S. A szervezési és technológiai javítás modern módszerei. - Kijev: Technique, 1974

5. Kramarenko G.V., Barashkov i.v. Autók karbantartása. - M.: Közlekedés, 1982. javítás autószállítás

6. Lauush P.V. Műhely a gépek karbantartásához és javításához. - M.: Agropromizdat, 1985.

7. Lipkind A.g., Greenberg P.I., Ilyin A.I. Az autó javítása Zil-130 - M.: Közlekedés, 1992.

8. Maslov M.P. Autójavítási minőség. - M.: Közlekedés, 1989.

9. Pasov vz, Valkovich V.S. JMZ-236 és YMZ-238 motorok javítása. - M.: Közlekedés, 1993.

10. Autójavítás. A gépjárművek / szerkesztett gépjárművek bemutatója S.I. Rumyantsev. - 2. kiadvány újrahasznosított és kiegészítve illusztrációkkal és táblázatokkal. M.: Közlekedés, 1988.

Közzétett allbest.ru.

...

Hasonló dokumentumok

A Motor Transport Enterprise jellemzői. Technológiai berendezések kiválasztása. Az autójavítás főbb típusai és aggregátumai: A motorszállítási vállalkozásokban és a fővárosban végzett jelenlegi, szakosodott vállalkozásokon végzett tőke.

tézis, hozzáadva 01.09.2014


Számítása az aktuális javítási és karbantartási zónák a motor közlekedési vállalatnak 250 autómárka KAMAZ-53215. A munka összetettségének és a vállalkozás gyártási programjának meghatározása. A szükséges technológiai berendezések kiválasztása.

tANULMÁNYOT, HOZZÁMADÓ 12.02.2015


Hatékonyság a motorflotta gördülőállományának működésében. A műveletek csoportosítására szolgáló módszerek a karbantartás típusától az anyagi és munkaerőköltségek csökkentése érdekében. Az autók technikai készségének együtthatójának meghatározása.

a vizsgálat, 22/09/2011


A vállalkozás jellemzői és javítási alapja. A parkoló kompozíció tanulmányozása. A szállítás karbantartása és javítása gyakoriságának és tapasztalatlanságának módosítása, a termelési program kiszámítása. A beruházások és kiadások elemzése.

tézis, hozzáadva 05.10.10.2013


A motorszállítási vállalkozás jellemzői, rekonstruált egysége. A karbantartási szabványok és az aktuális javítások beállítása. A park éves bolhájának meghatározása. Technológiai berendezések kiválasztása. Költségbecslések kidolgozása.

tézis, hozzáadva 10.05.2012


Műszaki karbantartó állomás és autójavítási helyek fejlesztése. A gyártási program kiszámítása mind a javítás esetében. A termelés, a biztonság és a munkaerő védelmének megszervezése és kezelése az automatikus javító vállalkozásoknál.

a kurzus munka, hozzáadva 01/16/2011


A karbantartási zónák, a diagnózis, a javítás és általában a teljes autóipari vállalkozás szervezése és szerkezete. A karbantartáshoz és javításhoz használt technológiai berendezések. Az autók műszaki állapotának megtervezése.

gyakorlati jelentés, hozzáadva 03/07/2010


Az Automotive Enterprise LLC Oroszország-Trans rövid leírása. A technológia karbantartási és javítási programjának kiszámítása. A szabályozó munkaerő-intenzitás beállítása. Az autók második karbantartása.

tANULMÁNYOK, HOZZÁADOTT 12.12.2014


A karbantartási és jelenlegi autójavításának szervezésének jellemzői. Az autójavítás meglévő technológiai folyamata. A munkavállalók szervezésének tervezése az autót. A gazdálkodó gazdasági hatékonysága.

tézis, hozzáadva 15.05.2008


A motorszállítási vállalkozás technológiai kiszámítása. Az autók karbantartása és javítása gyakoriságának meghatározása. A termelési dolgozók száma. A hozzászólások és karbantartási vonalak száma. Felszerelés, termelési terület.