A szíriai légvédelmi erők erre a csapásra egy izraeli F-16-os lelövésével válaszoltak.
Ezt követően Izrael 12 Szírián belüli célpontot támadott meg, amelyek között nemcsak az iráni erők feltételezett helyszínei, hanem a szíriai légvédelmi bázisok is voltak. Jeruzsálem ezt a hadműveletet a szíriai légvédelem elleni legnagyobb támadásnak nevezte az 1982-es első libanoni háború óta. Az Emberi Jogok Szíriai Megfigyelőközpontja (SOHR) szerint a támadást három körben hajtották végre, aminek eredményeként legalább hat ember meghaltak – a szíriai hadsereg harcosai és szövetségeseik más országokból
Egy izraeli F-16-ost a Szovjetunióban még az 1960-as években tervezett S-200-as légvédelmi rakétarendszer rakétája lőtt le, biztos benne Anton Mardaszov, az Orosz Nemzetközi Ügyek Tanácsának szakértője. Korábban a szíriai kormányerők azt állították, hogy használták az S-200-ast, de a mai napig kétségek maradtak a rendszer teljes harci feladatainak ellátására való képességével kapcsolatban – magyarázta Mardaszov az RBC-nek.
Az Eurasia Group amerikai kutatóközpont azt sugallja, hogy Tel-Aviv továbbra is bizonyítani fogja, hogy az elrettentő politikája részeként továbbra is kész légi csapásokat mérni Iránra és Szíriára – idézi a Reuters a központ szakértőinek elemző feljegyzését. „A következő ilyen incidens azonban könnyen regionális konfliktusba taszíthatja a feleket” – figyelmeztet az Eurasia Group.
„Fennáll annak a lehetősége, hogy egy iráni drónt használtak csaliként az izraeliek számára, amit légvédelmi csapás követett, de ezt nehéz megerősíteni” – mondta Mardaszov.
Tárgyalások hárman
Benjámin Netanjahu izraeli miniszterelnök telefonált Vlagyimir Putyin orosz elnöknek és Rex Tillerson amerikai külügyminiszternek, miután a vadászgép lezuhant. „Álláspontunk egyértelmű: Izrael meg fogja védeni magát minden agresszióval és szuverenitásának megsértésére irányuló kísérlettel szemben. Biztosítottam Putyint, hogy jogunk és kötelességünk megvédeni magunkat a Szíriából érkező támadások ellen” – mondta Netanjahu a beszélgetés tartalmáról.
Vlagyimir Putyin és Benjamin Netanjahu (Fotó: Alekszej Nikolszkij / Szputnyik / Reuters)
A Kreml honlapján ebből az alkalomból tömören leszögezik, hogy az orosz fél amellett szólt, hogy a felek kerüljenek minden olyan lépést, amely a konfrontáció feloldásához vezethet a térségben.
Heather Nauert, a külügyminisztérium szóvivője Netanjahu Tillersonnal folytatott beszélgetése után „kérdőjelezhetetlen támogatását” fejezte ki Izrael szuverenitásvédelme érdekében tett lépései mellett.
"Irán a fenyegetés kiszámított eszkalációja és befolyási övezetének kiterjesztésére tett kísérletei mindenkit veszélyeztetnek a térségben, Jementől Libanonig" - mondta Nauert, hozzátéve, hogy az Egyesült Államok továbbra is ellenállni fog Teherán "káros tevékenységének".
Moszkva már most is közvetítőként lép fel Izrael és Szíria Iránnal való kapcsolattartásában, hogy megakadályozza a konfrontáció eszkalálódását – biztosítják diplomáciai források a The Times of Israel-t.
Mardaszov szerint Oroszországnak nincs sem vágya, sem lehetősége arra, hogy alapvetően befolyásolja Irán cselekedeteit: „Először is, Teherán Moszkva taktikai szövetségese. Másodszor, Irán Szíria délnyugati részén, az izraeli határon már kialakított egy erős befolyási övezetet, amely a külföldi támogatás mellett a helyi erőkre épül. Teherán megnyugtatásának legnagyobb lehetősége az erők leválasztására tett lépés, vagy az iráni befolyás felhígítása a kormánypárti milíciában.”
veszélyes égbolt
Az elmúlt hét során a Szíria feletti égbolt patthelyzet fokozódott. Február 3-án a fegyveres szír ellenzék különítményei lelőttek egy orosz Szu-25-ös támadórepülőgépet az északnyugat-szíriai Idlíb tartományban, a pilóta Roman Filipov meghalt a földi harcban. Február 10-én nemcsak egy iráni drónt és egy izraeli F-16-ost lőttek le, hanem egy török T129 ATAK helikoptert is.
A növekvő légi veszteségek a szíriai konfliktus valamennyi résztvevője közötti ellentétek fokozódásának következményei, amelyek az Iszlám Állam (Oroszországban betiltott terrorcsoport) felett aratott katonai győzelem után kezdődtek – jegyzi meg Mardaszov. „Most ezeket az ellentmondásokat nehéz leplezni a terrorizmus elleni harc alatt. A szíriai konfliktus egyre nyilvánvalóbbá váló sokrétűsége ilyen incidensekhez vezet” – tette hozzá a szakértő.
A Szíriai Arab Köztársaságban 2011 márciusa óta tartó háború a kormányerők légiközlekedésének jelentős meggyengüléséhez vezetett. A légi összeköttetések összetétele ugyanakkor hosszú évek óta nem pótolódik, ami még súlyosabb katonai és politikai következményekkel fenyegeti az országot.
A Szíriai Légierő áttekintése
A kiélezett harcok során a kormánycsapatok repülése továbbra is csapást mér a fegyveresek állásaira. A nagy technológiai veszteségek azonban felvetették az ország légiflottájának sürgős feltöltésének és korszerűsítésének kérdését.
Ha visszatekintünk, ezzel kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy az 1950-es évek vége óta a Szovjetunió hatalmas segítséget nyújtott a Szíriai Arab Köztársaságnak; a meglehetősen modern szovjet repülőgépek nagyszabású szállításának köszönhetően a szíriai légierő a konfliktus előtt az egyik legerősebb volt a térségben.
Jelenleg, légiközlekedésünk terrorizmus elleni harcában elért sikerei ellenére, a Nyugat átfogó előkészületeket tesz a Damaszkusz elleni hadműveletek új szakaszára. Ugyanakkor figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a bandák tüzérek és árulók segítségével rendszeres támadásokat hajtanak végre a légibázisok ellen, amelyek során a legjobb pilóták meghalnak. A szíriai hadsereg parancsnoksága többször is terjesztett kijelentéseket, amelyek szerint ezeket a razziákat gondosan megtervezték, kifejezetten a repülőgép-személyzet ellen. Egy tapasztalt szíriai pilóta kívánatos célpont a szélsőségesek számára, és a "légierő visszaszorításának" ez a módszere nemcsak hatékony, de sokkal olcsóbb is, mint a cirkáló rakéták használata.
Az ellenségeskedés során a Szíriai Légierő nemcsak a légi támaszpontok védelme során szenvedett óriási károkat, hanem a légvédelmi tüzérséget és MANPADS-eket használó földi terrortámadásoktól is. Ezen kívül sok repülőgépet és helikoptert leírtak alkatrészhiány miatt. Ráadásul az elavultabb járművekkel (MiG-21bis, MiG-23BN / MiG-23MF, Su-22M) felszerelt századok különösen nagy nehézségekkel küzdenek.
Ez a cikk csak hozzávetőleges adatokat közöl a SAR légierő flottájáról. Az alábbiakban egy példa a konfliktus elején és alatti mennyiségi összetételére:
|
Repülőgép típus és márka* |
Átadva (2011. márciusi adatok) |
Szolgálatban (2016. júniusi adatok) |
|
|
Repülőgép |
|||
|
MiG-23/MiG-27 |
|||
|
Szu-20/Szu-22M |
|||
|
L-39ZA "Albatrosz" |
|||
|
IL-76T/IL-76M |
|||
|
Helikopterek |
|||
|
Több mint 100 helikopter |
|||
|
Több mint 40 autó |
|||
|
SA 342J "Gazelle" |
|||
|
Mi-14PL/Mi-14PS |
Több mint 20 helikopter |
||
|
Nincs adat |
|||
*Megjegyzés: Az összes mellékelt módosítást tartalmazza.
Ezenkívül meg kell jegyezni még egy tényt, amely negatívan befolyásolta a szíriai légierő állapotát. A szíriai parancsnokság elemi hanyagságáról beszélünk, amely a háború elején nem intézkedett a repülõgépek és helikopterek álcázásának elõmozdítása érdekében a kaponierekben, és az õrség gyenge részeit vagy elpusztították a terroristák, vagy elhagyták. autók a menhelyeken.
Uralkodása alatt Bassár el-Aszad többször is megpróbálta modernizálni a hadsereg légiflottáját. A szírek különösen Szu-27 és MiG-31E vadász-elfogókat akartak vásárolni Oroszországtól. Damaszkusz 2003 óta különösen érdeklődik az új repülőgépek iránt, miután a Nyugat agressziót indított a szomszédos Irak ellen. Az izraeliek és az amerikaiak azonban mindent megtettek annak érdekében, hogy a fegyverszerződésekre ne kerüljön sor. A Nyugatnak van min idegeskednie: katonai szakértők szerint még ha Szíriának hat-nyolc MiG-31E-je is van, jelentősen megnő a veszteségek kockázata a Damaszkusz elleni hadművelet során.
A Jak-130-as harci kiképző repülőgépek Szíriába szállításának kérdése szintén nagyon zavaros. Eleinte 36 ilyen típusú gépet rendeltek összesen 550 millió dollárért, de ez a szerződés lényegében a levegőben lógott.
Ebben a nehéz helyzetben a szíriaknak gazdasági kapcsolatokat kell kiépíteniük a megmaradt szövetségesekkel (bár ez a politikai blokád körülményei között rendkívül nehéz feladat), Oroszországnak pedig a nyugat felkiáltásai ellenére repülőgépekkel kell ellátnia a kormánycsapatokat. . Ha ez nem történik meg, akkor nyugodtan kijelenthetjük, hogy ha a szélsőségeseket legyőzik is, a szíriai légiközlekedés fokozatosan megszűnik. Mondanom sem kell, milyen következményekkel jár a szíriai államiságra nézve, a kommentárok feleslegesek.
Kinek a háború, és kinek az anya drága
Szíria jelentős gyengülése miatt gyorsan akadtak olyanok, akik ennek rovására akartak profitálni. Ebben a helyzetben Bassár el-Aszad ellenségei a következő elv szerint cselekszenek: "A gyengeség ürügy az erőszakra." Csak Damaszkusz legfontosabb ellenségeit vegyük figyelembe:
Az első ellenség Törökország. Ankara Szíriát sajátos geopolitikai érdekeinek övezetének tekinti, miközben nem kívánja megosztani senkivel, főleg, hogy a KKT természeti erőforrásokkal, különösen gazdag olaj- és gázmezőkkel rendelkezik.
A második Amerika-barát vazallus Izrael. Szíriában nagyon jól emlékeznek a 20. század második felében zajló arab-izraeli háborúk sorozatára, amelyeket általában Tel-Aviv kezdeményezett. Természetesen izraeli provokációkat hajtottak végre és hajtanak végre az Egyesült Államok védnöksége alatt.
A konfliktus harmadik tényleges oldala a Perzsa-öböl arab monarchiái, amelyek bőséges segítséget nyújtanak a különféle kategóriájú szélsőségeseknek; így Szaúd-Arábia, Kuvait és a Nyugat más szatellitjei nemcsak Washington érdekeit szolgálják, hanem gazdasági és politikai pozícióikat is erősítik.
Pilótáink részvétele a terrorellenes hadműveletben ismét ékesszólóan mutatja, hogy a potenciális agresszorok csak az erőt veszik számításba, ezért a jelenlegi helyzetben Oroszország nem hagyhatja el a KKT-t (a tűzszüneti rendszer folyamatos megsértése ezt igazolja).
Ha figyelembe vesszük a Szíria és a NATO közötti feltételezett konfliktus lehetőségét, akkor figyelembe kell venni, hogy az észak-atlanti szövetség agressziója esetén a Szíriai Légierő a hatnapos háborúban felhalmozott összes harci tapasztalatával együtt. 1967, az 1973-as végítélet háborúja, az 1982-es libanoni kampány és a jelenlegi terrorellenes mészárlás, végül halálra ítélve. A kormányerők az orosz fegyverek minőségét és a szíriai hadsereg morálját figyelembe véve is csak egy-két hónapig képesek kitartani a NATO-erők ellen. Szíriának még az iráni katonai segítség esetén sincs esélye a győzelemre (bár a nyugati közvéleményt felkavarják a nyugati szövetség erőinek veszteségei). Az egyetlen dolog, ami valahogy segíthet a szíriai csapatoknak a hajóellenes rakéták alkalmazása az ellenséges repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok megsemmisítésére, valamint a nagyszabású szabotázs Törökország és a Perzsa-öböl országai katonai repülőterein, de ami a legfontosabb, Oroszországnak meg kell őriznie katonai-politikai pozícióit, amelyeket a Bassár el-Aszad törvényes kormányának javára.
Így a hatalmas nyomás ellenére Szíriának ellenállnia kell a Nyugat zsarolásának; saját harci repülésének mélyreható modernizálása nélkül az ország lényegében halálra van ítélve. Oroszországnak viszont győzelmes véget kell vetnie a terrorellenes hadműveletnek.
A hadműveleti-stratégiai helyzet súlyosbodásának NÖVEKEDŐ TENDENCIÁJÁRÓL az oroszországi nyugati megközelítéseken
A nyugtalanító és olykor tragikus események vastag fátylán keresztül, amelyek 2018 februárja óta söpörtek végig népünkön, annak az utolsó fordulónak a forgatókönyve, amelynek megalapozását tengerentúli és nyugat-európai „partnereink” készítették elő 1946. április 4-e óta. megmentette a világot a fasizmustól, kezd egyre tisztábban láthatóvá válni, a szuperhatalommal azonnal szembeszállt a legnagyobb modern katonai-politikai tömb - az Észak-atlanti Szerződés Szervezete (NATO), amely a háború utáni világot erre a területre formálta át. az eszkaláció előtti feszültség és abszurditás, amelyet 72 éve figyelünk meg. Az Egyesült Államok Fegyveres Erőinek Európai Parancsnoksága, valamint a NATO Szövetséges Erők Hadműveleti Stratégiai Parancsnoksága (utóbbi struktúrája a szövetségben részt vevő nyugat-európai országok hadseregeinek vezérkarának nagy részét tartalmazza) a mai napig szinte egyszerre fejezte be a sokk „ököl” kialakítását több hadműveleti irányban, beleértve a Fekete-tengert, a Balti-tengert és a Karéliai térséget. Az orosz légierő hadiipari létesítményei és légvédelmi rendszerei elleni stratégiai légi-űrtámadási műveletek fő légi összetevői ma a déli és nyugati katonai körzetekben:
- az Egyesült Államok légierejének 52. taktikai vadászszárnya; tapasztalattal rendelkezik a német Spangdalem légibázistól a lengyel Redzikovo légibázisig történő hadműveleti bevetésben, és egy 25 F-16C / D Block 50-es osztag, valamint 2 AN / TPS-75 Tipsy korai figyelmeztető radar képviseli a hatékonyabb teljesítmény érdekében légi felsőbbségi küldetések és a taktikai légi helyzet ellenőrzése; szakosodott továbbá a légvédelem visszaszorítására és a stratégiailag fontos ellenséges földi célpontok megsemmisítésére AGM-88E AARGM, illetve AGM-158B JASSM-ER radarellenes rakétákkal;
- Az Egyesült Államok légierejének 48. taktikai vadászszárnya Lakenhesben, két század modernizált F-15E "Strike Eagle" taktikai vadászgép képviseli, amelyek a közelmúltban elnyerték a képességet ugyanazon JASSM-ER nagy hatótávolságú levegő-föld rakéták használatára, és régóta alkalmazkodtak az AGM-84H használatához. SLAM-ER taktikai rakéták, fejlett zavarásgátló IKGSN-nel felszerelve, amely az ATA (Atomatic Tagerting Acquisition) korrelációs módszert használja a célpont célzására, amelyet fokozott zajtűrő képesség jellemez, ami arra kényszeríti a harckocsit és a motoros puska egységeket, hogy telítődjenek a maximumot az új generációs katonai önjáró légvédelmi rendszerekkel és az aktív védelmi rendszerekkel, mert a SLAM-ER „felszerelés” biztosítja a BAT célzó harci elemek alkalmazását;
- a lengyel légierő 2. taktikai légiszárnya, 36 fejlett többcélú F-16C Block 52+ vadászgépből és 12 F-16D Block 52+ változatú kétüléses gépből áll, amelyeket egyidejűleg 2 légibázison (Poznan és Lask) telepítenek; a 20-as évek első felében ezek a járművek 70 AGM-158B kiterjesztett hatótávolságú cirkálórakétát kapnak a Foreign Military Sales (FMS) vonalon keresztül az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának Védelmi Együttműködési Ügynökségétől (DSCA); 2017 januárjában az első JASSM-változatok 370 km-es hatótávolsággal álltak szolgálatba a poznańi 31. taktikai légibázison.
A NATO Közös Légierejének fenti elemei nem az egyedüli összetevői a katonai, energetikai és ipari infrastruktúráinkat ért hatalmas rakétatámadásnak. Ezenkívül fontolóra veszi az RGM-109E Tomahawk Block IV lőszerrel „töltött” amerikai Arleigh Burke osztályú URO rombolók, valamint az Ohio nukleáris tengeralattjárók (SSGN) csapásmérő módosításait, amelyek mindegyike 154 Tomahawk stratégiai cirkálórakéta lőszerével van felszerelve. És ez csak egy kis része azoknak a légitámadási fegyvereknek, amelyeket a NATO szövetségesei használhatnak az Oroszországgal folytatott regionális konfliktus eszkalálódása esetén, mert ott van a német légierő is, amely Typhoon többcélú vadászgépekkel van felszerelve, magas -precíziós KEPD 350 cirkáló rakéták TAURUS. Az észak-atlanti szövetség közelgő agressziós kísérlete abban is megmutatkozik, hogy a hagyományos kelet-európai hadműveleti színteret földi rakétavédelmi rendszerekkel „pumpálják”, hogy X-101 és 3M14K/T rakétákkal hárítsák el a megtorló csapást. Orosz haditengerészet és légierő.
A legkellemetlenebb momentum itt az, hogy például a román védelmi minisztérium 3,9 milliárdos szerződést írt alá az amerikai Raytheon és Lockheed Martin cégekkel 7 db Patriot PAC-3 rakétaelhárító rendszer és 168 db MIM elfogó rakéta vásárlására. 104F lőszerként. Ezek a légvédelmi irányított rakéták aktív, milliméteres Ka-sávú irányadó radarral vannak felszerelve, amellyel kapcsolatban a NATO-országok légterébe betört Kh-101 típusú cirkáló rakéták a rádióhorizonton túl is elfoghatók; végül is a célmegjelölést nem csak az akkumulátor parancsnoki és vezérlőegysége kapja meg, hanem a harmadik féltől származó légi AWACS is a Link-16 rádiócsatornán keresztül. A 9M82MV nagy hatótávolságú légvédelmi rakétákban (S-300V4 komplexum) elméletileg lehetséges a horizonton túli célpontokon végzett munka végrehajtása harmadik féltől származó célmegjelöléssel, de a gyakorlatban nem erősítették meg, ami elmondható. az S-400 komplexum 9M96E / E2 rakétáiról.
HOGYAN "TÖRTE BE" A HEL HAAVIR A SZÍRIAI LÉGVÉDELEMET...
Ha az európai hadműveleti színtéren egyelőre csak a Global Hawks és a stratégiai REM RC-135V / W „Rivet Joint” repülőgépeinek növekvő felderítő repülései során „szondázzák” védekezési potenciálunkat, időt szánva a az Aerospace Forces parancsnoksága ellenintézkedések megtételére, majd a Közel-Keleti hadműveleti színtéren Az orosz légierő és a szíriai hadsereg baráti egységei válsághelyzetekben „teljes mértékben”, nem pedig felderítés segítségével tesztelik. eszközökkel, de agresszív, erőteljes módszerekkel. Az egyik ilyen incidensnek tekinthető az Izraeli Légierő (Hel Haavir) közelmúltbeli hatalmas rakéta- és légicsapása a Szíriai Arab Hadsereg stratégiailag fontos objektumaira (beleértve a T4 légibázist, ahol az iráni UAV szárnyat telepítik, részt vett az ISIS alakulatok optikai-elektronikus felderítésében, a Hezbollah mozgalom egységeiben, valamint az Iszlám Forradalmi Gárda objektumain.
Ez messze nem az F-16I "Sufa" és F-15I "Ra'am" izraeli taktikai vadászgépek első légicsapása a szíriai kormányerők és az ál-kalifátus elleni harcra bevetett IRGC egységei ellen, mert még a 2016 nyarán, a Nemzetközi Herzliya Konferencián Herzi Halevi vezérőrnagy, az izraeli katonai hírszerzés vezetője rámutatott az ISIS szíriai akcióinak vitathatatlan előnyeire Tel-Aviv számára, miközben az egyik legharckészebb iráni és iráni-barát. erők (IRGC és Hezbollah) csak felgyorsították az ISIS enklávéinak bukását. Annak ellenére, hogy a szíriai IRGC Fatech-110 és Fatech-313 típusú rakétáival nem történt tömeges rakétatámadás Izrael területe ellen, Tel Aviv volt az első, aki a provokatív csapások taktikájához folyamodott. és ezúttal súlyosan rosszul számított.
Az Apache Hel Haavir támadóhelikopterrel február 10-én lelőtt iráni UAV által Izrael északi légi határának állítólagos megsértésére válaszul az F-16I Sufa többcélú vadászrepülőgépek két járata (8 jármű) elérte az országot. rakétakilövő vonalak szíriai célpontokra nem szokásos ravasz taktika (a Libanon-ellenes hegyláncok feletti légteret használva), hanem a szíriai légtér pimasz behatolásával Damaszkusz és Palmüra közelében. Nyilvánvaló, hogy a számítás azon alapul, hogy a Buk-M1 / 2E, az S-125 Pechora-2M, az S-200 és a Pantsir-S1 komplexumok divíziós radaros nyomkövető és irányító rendszereinek csatornája több tucattal kritikusan túlterhelt lenne. az F-16I nagypontosságú eszközök felfüggesztéséből indult ki, és a "célútvonalak kitűzése - befogás" a szó legszorosabb értelmében "leesik" a szufokra telepített elektronikus hadviselési rendszerek működésének hátterében. . Ennek eredményeként az izraeli pilóták a szíriai légvédelmi rendszerek számításainak teljes demoralizálását várták, arra számítva, hogy a 9S35M1 / 2, SNR-125M, 5N62V megvilágítási radarok, valamint az 1RS2-1E "helmet" mutatói helyett céljelzők, csak az anti-overlay és az eszközökkel beállított elektronikus hadviselésből származó tükröződések lennének látható zavaró vadászgépek. De később kiderült, hogy nagyon tévedtek!
Nyilvánvalóan, miután a szíriai égbolton uralkodó helyzet urainak érezték magukat, az izraeli F-16I „Sufa” pilótái úgy döntöttek, hogy nem tartják be a XXI. századi légi hadműveletek fő szabályát fejlett légvédelmi/elhárítókkal rendelkező területek felett. A2 / AD rakétazónák - alacsony magasságú repülések a terepkövető módban. Lehetséges, hogy a szíriai légelhárító tüzérség és a MANPADS hatósugarába kerüléstől való félelem miatt döntöttek így (emlékeztem az 1983. november 20-i leckére, amikor a Kfir C.2-t elfogta a légelhárító tüzérségi komplexum). Az izraeliek ezúttal teljesen és maradéktalanul az SPJ-40 Elisra légideszant elektronikai hadviselési és személyvédelmi rendszerre, az SPS-3000 modern mindenre kiterjedő sugárzásjelző állomásra (SPO), valamint a PAWS-2 infravörös támadórakétára bízták sorsukat. érzékelő komplexum, amelynek a legtöbb rakétatípus kilövését égő szilárd hajtóanyagú vagy folyékony töltetű fáklyák sugárzásával kell érzékelnie. Természetesen a PAWS-2 segítségével elindított rakéta iránykeresési hatótávolsága (fotó lent) elsősorban a hajtómű tolóerejétől és sugárzásától függ.
Az Elisra PAWS-2 támadórakéta-érzékelő komplexum érzékelői a jobb féltekén a dél-koreai UBS FA-50-en
Amint azt számos szíriai és izraeli forrás is bizonyítja, az egyik járművet az első hatalmas légi- és rakétacsapás (MRAU) befejezése után elfogták. Egy erős, robbanásveszélyes töredezett robbanófej becsapódása az F-16I hátsó féltekére esett (felzárkózó pályán), a szíriai légtérből való kilépés pillanatában (a Golán felett). És a szemtanúk számos fényképére támaszkodva, amelyek az 5V27 légvédelmi irányított rakéták "kiégett" gyorsító fokozatait és a 3M9 rakéták töredékeit ábrázolják, a vadászgép megsemmisítését vagy a modernizált S-125 Pechora-2 antitest hajtotta végre. -repülőgép rakétarendszer, vagy a Kub komplexum („Tér”).
Az S-200V használata is igazolt, hiszen az 5V28-as légvédelmi rakéta központi szegmensét is megtalálták a földön, de a Sufát pontosan az egyik fenti komplexum lőtte le, mivel még több mint 100 km, figyelembe véve az egymotoros erőművet, amelynek túlélése sokkal kisebb, mint az F-15I kétmotorosé. Az 5V28-as légvédelmi rakéta erős, 217 kilogrammos, nagy robbanásveszélyes, 37 000 lőszert 120 fokos tágulási szöggel rendelkező töredezett robbanófejjel van felszerelve, amely teljesen kiforgatta volna a motorgondolatot és a teljes F-16I „Sufa” repülőgépvázat. fémkupacba került, de az autó túlélte, és ki tudta szállítani a pilótákat a Kibbutz Harduf területére. Nyilvánvalóan vagy az 5V27-es elfogórakéta (Pechora-2 komplexum) 72 kilogrammos robbanófeje, vagy a 3M9-es légvédelmi rakéta (Kub katonai komplexum) 57 kilogrammos 3N12-es robbanófeje robbant fel a vadászgép mellett.
A Damaszkusz tartomány nyugati része feletti égbolton történtek még érdekesebb részlete, hogy az izraeli F-16I-t nem a Pechora vagy a Kuba 15-23 km-es hatótávolság legszélső határánál fogták el, hanem távolról. 8-12 km, mivel a felzárkózási pályán (figyelembe véve, hogy a rakéták nem olyan gyorsak: 2M a 3M9-nél és 2,3M az 5V27-nél) csak ekkora pusztítási tartományt lehetett elérni. Következésképpen kedvező feltételek alakultak ki a támadó rakéták PAWS-2 fedélzeti érzékelőrendszeréhez: az indító légvédelmi rakéta fáklyáját szó szerint azonnal észlelni lehetett, de az infravörös érzékelők hatékonysága sok kívánnivalót hagyott maga után. Az SPS-3000 sugárzásjelző állomás is teljes működésképtelenséget mutatott, amely vagy nem értesítette az F-16I legénységét a Pechora vagy a Kuba megvilágító radaron keresztül a vadászgép elfogásáról, vagy a rakétát az optoelektronikai irányzék szerint irányították passzív módban. , ami megakadályozza, hogy az SPS-3000 megtalálja a komplexum tűzmunkájának irányát.
Mint látható, az F-16I Sufa vadászrepülőgépek légi védelmi komplexumának (ADS) összetett technológiai problémái vannak, amelyek ahhoz vezettek, hogy a legénység nem tudott korai rakétaelhárító manővert végrehajtani. Az izraeli eszközök képviselői megpróbálták óvatosan elkerülni az éles sarkokat ebben a helyzetben, mondván, hogy a hiba a légi elektronikus hadviselés alkalmazásának helytelen konfigurációjában volt az első légicsapás során. De hogyan engedhette ezt meg a térség technológiailag legfejlettebb és legtapasztaltabb légiereje? Végül is a Hel Haavir légvédelmi rendszerek áttörésének taktikájának kidolgozása az "Ozirak" iraki atomreaktor megsemmisítésére irányuló művelet óta folyik; különösen azért, mert a közelmúltbeli Hel Haavir-i hadművelet előtt jól ismerték Szíria frissített légvédelmének felépítését és technológiai tulajdonságait. De nem ez a legérdekesebb része.
A Szíriai Arab Köztársaság területén katonai célpontokra mért első hatalmas légi-rakéta csapás során az F-16I „Sufa” Hel Haavir egységek legalább 26 taktikai levegő-föld rakétát használtak, 0,05-ös effektív fényvisszaverő felülettel. m2. És annak ellenére, hogy az F-16I fedélzetén lévő Elisra SPJ-40 elektronikus ellenintézkedési rendszereket nagy valószínűséggel aktiválták, a szíriai légi- és rakétavédelmi rendszerek 19-et meg tudtak semmisíteni. Itt minden érdem biztonságosan a Pantsir-S1 légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszereknek tulajdonítható, amelyek lefedik a Pechora és a Kvadratov „holt zónáit”. Ezek a komplexumok, amelyek nemcsak az 1RS2-1E "Slam" X-sávos irányító radarokkal, hanem az infravörös és televíziós látótávolságú 10ES1-E autonóm optoelektronikai modulokkal is fel vannak szerelve, lehetővé teszik az ellenséges nagy pontosságú fegyverek megsemmisítését akár EPR-vel. 0,01-0,02 kV-ra. még a legbonyolultabb zavaró telepítésnél is (EA-18G "Growler" elektronikus hadirepülőgépek használatakor stb.). Nem nehéz kitalálni, mi vár az F-16I taktikai vadászgépekre a félelmetesebb S-300V4 légvédelmi rendszerekkel való ütközéskor.
Információforrások:
https://militarizm.livejournal.com/120630.html
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/4948918
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19532
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c200/c200.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/pechora_2/pechora_2.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/kub/kub.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-558.html
Szinte a szíriai polgárháború kezdetétől kezdve a különböző médiában megjelentek a hírek a lázadók elleni nehézgépek és repülőgépek bevetéséről. Valóságtól függetlenül ezek egykor újabb okokká váltak a Bassár el-Aszad szíriai elnök kormányával szembeni kritikára és vádakra. Kicsit később méltóbb megerősítések jelentek meg arra vonatkozóan, hogy a szíriai hadsereg valóban használ harci repülőgépeket és helikoptereket a hadműveletei során, de ez a használat a legtöbb esetben a szállítási funkcióra vezethető vissza. Az ellenség elleni támadások, ha megtörténik, meglehetősen ritkák a polgárháború jellegzetes vonásai miatt.
A fegyveres konfliktus kirobbanásakor a szíriai légierő az egyik legnagyobb volt a régióban. Ugyanakkor a mennyiség ebben az esetben szinte nem válik minőséggé. A szíriai katonai repülés legújabb harci repülőgépe a szovjet/orosz MiG-29 vadászrepülőgép. Különböző források szerint az ilyen repülőgépek összes módosítása nem haladja meg a 75-80 egységet. Nem is olyan régen a szír vezetés szándéka volt a meglévő MiG-29-esek modernizálása, de a háború megakadályozta e tervek megvalósítását. Ennek eredményeként a MiG-21 továbbra is a legelterjedtebb repülőgéptípus a szíriai légierőben. E repülőgépek teljes számát 140-200 repülőgépre becsülik. A becslések ekkora eltérése a szíriai katonai vezetés által bevezetett szigorú titoktartási rendszernek köszönhető. Azonban még a titkolózás sem képes jelentősen növelni a MiG-21 vadászgépek harci potenciálját, és modern szintre vinni őket. Emiatt az ilyen repülőgépeket főleg felderítésre használják. A Szíriai Légierő második legnagyobb repülőgépe a MiG-23. Több mint száz van belőlük. Ugyanakkor legalább két ilyen vadászbombázó megsemmisüléséről van információ. Egyikük a felkelők lövöldözése következtében égett le a repülőtéren idén márciusban, a másikat állítólag augusztusban lőtték le. A lázadók második sikerének objektív megerősítése nincs, és nem is várható. Végül a Szíriai Légierőnek több tucat Szu-24-es frontbombázója és MiG-25-ös elfogója van. Összes számuk elenyésző, és nem valószínű, hogy komoly hatással lesz egy komoly konfliktus lefolyására.
A Szíriai Légierő helikopterflottája, mint az összetételéből is kitűnik, inkább a közlekedési problémák megoldásához igazodik. A legtöbb forgószárnyas – több mint száz – a Mi-8 család helikopterei. A három modell támadóhelikoptereinek összlétszáma nem haladja meg a 75-80 egységet. Ezek szovjet gyártmányú Mi-24-esek, francia SA-342-esek és ennek megfelelően módosított Mi-2-esek. A Szíriai Légierőnél a helikopterek mellett mintegy húsz, hét típusú, nagyrészt szovjet gyártású repülőgép látja el a szállítási feladatokat.
Mint látható, a Szíriai Légierő számszerű mutatói a régió más országaihoz képest jelentősnek tűnnek. Ugyanakkor a nagy mennyiségű régi felszerelés a legkevésbé sem növeli az ilyen típusú csapatok harci potenciálját. Az ilyen problémák fő oka az elmúlt évtizedekben a Közel-Keleten lezajlott gazdasági folyamatok. 2009-ben a szíriai légierő teljes előirányzata a bruttó hazai termék körülbelül 3,5%-a volt. Összehasonlításképpen: 25-30 éve a költségvetésnek ez a része átlépte a húsz százalékos küszöböt. Ugyanakkor az elmúlt években jelentősen megnőtt az új fegyverek és felszerelések beszerzésének költségvetése. A kilencvenes években az új berendezésekbe történő átlagos éves beruházás nem haladta meg az 550-600 millió dollárt. A polgárháború előtti utolsó években ezek a számok évi több milliárdra nőttek. 2007-ben, az izraeli Orchard hadművelet során azonban a Szíriai Légierő harci potenciálja nem tette lehetővé az ellenséges repülőgépek támadásainak visszaverését.
A gazdasági nehézségek mellett a külpolitikai helyzet is akadályozza nemcsak a légierő, hanem Szíria összes fegyveres erejének gyors megújulását is. 2003-ban Damaszkusz nemzetközi szankciók hatálya alá esett, mert a Szaddám Huszein megdöntése után megjelent iraki fegyveres csoportokkal való együttműködés gyanúja merült fel. A Szíriával kapcsolatos attitűdök enyhülése után is szinte minden fegyver- és felszerelésszállítási szerződés kisebb-nagyobb botrány tárgyává vált. Például 2007-ben, röviddel egy sikeres izraeli csapás után, pletykák keringtek arról, hogy Szíria orosz MiG-31-es repülőgépet vásárol exportkonfigurációban. Az ilyen elfogók helyettesíthetik az elavult MiG-25-öt, és jelentősen javíthatják a Szíriai Légierő azon képességét, hogy megvédjék országuk légterét. Számos harmadik ország azonban szinte azonnal kifejezte aggodalmát az ilyen szállításokkal kapcsolatban, és megkérdőjelezte a repülőgép célját. A Szíriának szánt MiG-31 körüli lomha viták egészen 2009 tavaszáig tartottak, amikor is a médiában arról értesültek, hogy Damaszkuszban pénzügyi problémák miatt felfüggesztették a tárgyalásokat. Végül 2010 októberében a Rosoboronexport vezetése megnyugtatott minden "izgatottat", és hivatalosan bejelentette, hogy nincs szerződés.
Egy másik, amely a fegyveres erők megújításával kapcsolatos nehézségek példájának tekinthető, idén nyáron történt. A leghétköznapibb Alaed nevű teherhajó leghétköznapibb repülése kritika záporát és szinte botrányt okozott. Egyes forrásokból ismertté vált, hogy a hajó fedélzetén a Szíriai Légierő három, Oroszországban javított és modernizált Mi-25-ös helikopterét szállítják. Ezen túlmenően, a "népszerű pletyka" a száraz teherhajónak tulajdonított egy másik katonai rakományt is: néhány légvédelmi rakétarendszert. Az ilyen típusú fegyverek használatának sajátosságai ellenére a légvédelmi rendszerek hipotetikus szállítása is kritika tárgyává vált. És mégis, idővel ez a történet feledésbe merült, és a szíriai lázadók támogatói más, relevánsabb témákra tértek át.
Általánosságban elmondható, hogy a Szíriai Légierő helyzete kétértelműnek tűnik, és a géppark frissítésével kapcsolatos problémák csak tovább fokozzák a pesszimizmust az értékelésekben. Érdemes megjegyezni, hogy a szíriai katonai pilóták még a rendelkezésre álló erőkkel is képesek megoldani a jelenleg előttük álló feladatokat. Azonban csak a felkelőkkel vívott háború folytatásával. Ha a szíriai háború ugyanazt a forgatókönyvet követi, mint a líbiai háború, akkor a damaszkuszi légierő valószínűleg nem tud komolyan reagálni a fenyegetésekre. Figyelembe véve a NATO-országok helyi háborúinak „hagyományos” módszertanát, feltételezhető, hogy egy Szíria elleni nemzetközi hadművelet esetén a légvédelmi erők lesznek annak védelmének fő elemei. Ők azok, akik elméletileg képesek visszaverni egy légitámadást. Sajnos előfordulhat, hogy a szíriai légvédelem sem tud megbirkózni a támadásokkal, de jelenleg a légierő és a légvédelmi erők mennyiségi és minőségi összetétele nem enged merész terveket.
Ennek eredményeként a Szíriai Légierő sajátos helyzetbe kerül: nem tud megfelelően ellenállni a külföldi agressziónak, ugyanakkor túl sok csapáspotenciállal rendelkezik a polgárháború során felmerülő feladatok többségére. Például a MiG-23 vadászbombázók csapásai nyilvánvaló okokból csak nagy nyílt tereken zajló csaták során lehetségesek. A városi csaták viszont szinte teljesen kizárják a repülés használatát, kivéve a szállítóhelikoptereket, amelyek az egységek gyors átszállítását szolgálják a kívánt területre. Így a szíriai légierő gazdasági problémái mellé taktikai kérdések is hozzáadódnak. Mindkét probléma „közös erőfeszítései” nagymértékben zavarják a légierőt és Szíria összes fegyveres erejét.
A honlapok szerint:
http://globalsecurity.org/
http://periscope2.ru/
http://sipri.org/
http://defense-update.com/
Ahogy a szíriai konfliktus eszkalálódik, légiereje a világ vezető médiájának címlapjára kerül. Az elmúlt évben az országot megrázták a tiltakozások és az erőszak, amelyet az ellenzék Bassár el-Aszad rezsimje elleni harca váltott ki, és ebben a konfliktusban a légierőnek jelentős szerepe van a lázadók elleni harcban.
Az idei év nagyon mozgalmasra sikeredett a Közel-Kelet országai közül az egyik legzártabb légierő számára. A Baath Párt 1963-as hatalomra jutása óta a Szíriai Légierő vezető szerepet játszik a szíriai hatalmi struktúrában. A Hafez el-Assad, az ország jelenlegi elnökének apja által vezetett légierő tisztjei vezették azt a puccsot, amely a Baath-pártot juttatta hatalomra. Azóta a légierő különleges szerepet kezdett játszani az ország életében.
A katonai szükségszerűség (talán személyes preferenciákkal kiegészítve) a légierő meredek növekedéséhez vezetett - a Szovjetunió szövetségeseként Szíria heves konfrontációba lépett Izraellel, beavatkozott a libanoni konfliktusba, és komoly ellentmondásai voltak az irakival is. a Baath Párt Szaddám Huszein vezetése alatt álló ága. 1980-as évek nagyon feszültnek bizonyult a szíriai repülés számára: az Izrael elleni harcok oda vezettek, hogy a MiG-23 vadászrepülőgép új módosításaival sikerült megnyerni a korábban sebezhetetlen ellenséget - azonban 30 saját repülőgép elvesztése árán. Ez a helyzet pozitív tendenciát mutatott a légierő potenciáljában az 1970-es évek konfliktusaihoz képest, különösen a jom kippuri háborúhoz képest, amikor a szíriai légierő szinte teljesen megsemmisült a földön.
Egy kis magból nőtt fel, amelyet a britek készítettek elő 1948-ban, az 1980-as évek végére. A Szíriai Légierő elérte csúcspontját. Köztük 650 repülőgép, 100 ezer törzskatona és 37,5 ezer tartalékos volt. A flotta korszerűsítése a fejlesztés során prioritást élvezett, az első MiG-29-es vadászgépek megrendelése 1986-ban történt. A hidegháború befejezése után a Szíriai Légierő terhelése csökkent, az 1990-es években. A katonai műveletekben való részvétel gyakorlatilag megszűnt. Szíria soha nem szabadult ki az Izraellel fennálló hadiállapotból, de a libanoni polgárháború vége és az izraeli hadsereg elsöprő ereje patthelyzethez vezetett. A légierő rendes katonáinak számát 60 ezer főre, a tartalékosoké pedig 30 ezer főre csökkentették. A repülőgépek száma 555 darabra csökkent.
Papíron a szíriai légierő még mindig felülmúlja a szomszédos államokat, köztük olyan regionális vezetőket, mint Izrael és Egyiptom. Ezek a számok azonban a szíriai repülési flotta elavultságát rejtik – még a legmodernebb szíriai repülőgépek (több mint 60 MiG-29 vadászgép, több mint 30 MiG-25 vadászgép és több mint 20 Szu-24 frontvonali bombázó) sem vehetik fel a versenyt. a modernizált izraeli légierő. Így az izraeli rohamosan fejlődő UAV-okkal szöges ellentétben így néz ki a helyzet Szíriában, amely nem dicsekedhet előrelépéssel ebben a kérdésben. A Szíriai Légierőnek ugyan vannak felderítő századai, de nincsenek modern felszereléssel felszerelve. A repülőgép-flotta nagy része még mindig MiG-21MF/bis vadászgépekből áll, amelyek az 1980-as évek elején az izraeli légierővel való legutóbbi találkozásuk során szinte teljesen megsemmisültek, és 45 győzelmet aratott. Szíriának körülbelül 100 MiG-23-as vadászgépe is van, amelyek közül az egyiket (a 678 századból álló MiG-23MS-t) az ellenzéki erők 2012. március 7-én megsemmisítették az Abu ad Duhur légitámaszponton. Ezen kívül léteznek videófelvételek egy másik MiG-23-ról. . , amely 2012. augusztus 13-án lezuhan és felrobban. Az ellenzék azt állítja, hogy az ő egységei lőtték le a vadászgépet a földi célpontok elleni támadás során, de egyelőre nincs független megerősítés a győzelemről.
Nehéz idők
A Szíriai Légierő a hatóságok figyelmen kívül hagyásának időszakát élte át, amikor a többi közel-keleti országhoz hasonlóan csökkentették a nemzeti katonai kiadásokat. Az 1980-as évek közepén a nemzeti GDP 21%-áról. az 1990-es évek végén 5,3%-ra csökkentek. 2009-ben pedig 3,5%-ra. Még jobban csökkentek, miután az ENSZ 2003-ban szigorú szankciókat vezetett be a szíriai kormány ellen, mivel a feszültség fokozódott az iraki fegyvereseknek nyújtott szíriai támogatás miatt. Az Egyesült Államokkal szembeni ellenségeskedés és az Izraellel szembeni növekvő feszültség arra kényszerítette a Szíriai Légierőt, hogy növelje kiadásait és erőket építsen fel, így a fegyverkezési szerződések az 1990-es évek 600 millió dollárról 600 millió dollárra emelkedtek a 90-es években. 5,2 milliárd dollárig a 2005-2008 közötti időszakban. Ebben az időszakban megnövekedett az izraeli légierő behatolása a szíriai légtérbe, ami 2007-ben az Orchard hadműveletben csúcsosodott ki, amelynek során az izraeli F-15I és F-16I vadászgépek megsemmisítettek egy gyanús atomreaktort Deir Ezznél. -Zor Kelet-Szíriában , anélkül, hogy a szíriai repülés ellenállásába ütközött volna. A pletykák szerint az izraelieknek ezt a sikerét a szíriai légvédelmi hálózat elleni kibertámadás biztosította. Erre a verzióra kevés bizonyíték áll rendelkezésre – magát a razziát azonban északról hajtották végre, ahol a légvédelmi lefedettség mindenesetre hézagos.
Orosz támogatás
Oroszország fenntartja Szíria fegyverszállítói szerepét, amelyet a hidegháború idején is játszott, a szíriai légierő pedig régi szövetségeséhez fordult segítségért a modernizáció érdekében. A közelmúltban a figyelem középpontjában a Mi-25 harci helikopterek javítása és Szíriába való visszajuttatása irányult (a Mi-24D helikopter export módosítása), amely az Oroszországgal folytatott haditechnikai együttműködés legvitatottabb aspektusa a helikopterek állítólagos alkalmazása miatt. Szíriai ellenzéki tüntetések. A MiG-31E elfogó (egy leromlott jellemzőkkel rendelkező export-módosítás) Szíriának történő eladásának korábbi története szintén sok kérdést vetett fel. A 2007-ben, szinte közvetlenül a deir ez-zori létesítmény elleni izraeli támadást követően megkötött szerződés értelmében Oroszország MiG-31E vadászgépeket szállít a MiG-25 elfogók helyére. Akkor azt hitték, nyolc repülőgépet rendeltek, de 2009 májusában az orosz sajtó arról számolt be, hogy a szerződést felfüggesztették a szíriaiakkal fennálló pénzügyi nehézségek miatt. Mindezt 2010. október 27-én cáfolták, amikor a Rosoboronexport cég vezérigazgatója bejelentette, hogy nem kötöttek szerződést a MiG-31E szíriai szállítására.
Egy másik, 1 milliárd dollár értékű MiG-29M vadászrepülőgép-szállítási szerződés bizonytalan. Az izraeliek elégedetlenségüket fejezték ki ezzel az üzlettel kapcsolatban, különösen akkor, amikor tárgyalások folytak izraeli drónok Moszkvának való eladásáról. Egy másik szerződés állítólag 36 Yak-130 harci kiképző repülőgép Szíriába szállítására vonatkozik. 2012. január 23-án magas rangú orosz források arról számoltak be, hogy a repülőgépek szállítására vonatkozó szerződést 2011. december végén kötötték, és 550 millió dollárba került. készült.
Noha ezek az „eladások” jelentős figyelmet keltettek az Egyesült Államok és szövetségesei részéről, úgy tűnik, Oroszország továbbra is eltökélt kötelezettségei teljesítése mellett. Ha valami lassíthatja a szerződések végrehajtását, akkor ez a szírek alacsony hitelképessége. 1971-ben azonban a Szovjetunió és Szíria megállapodást kötött, amely lehetővé teszi az orosz haditengerészet számára a tartusi logisztikai központ használatát. Ez magyarázhatja Moszkva ilyen hűségét ügyfelével szemben.
A szíriai kormánnyal szembeni ellenállás fokozódásával a modernizációs program akadozni kezdett, és az utolsó szállítások leálltak. A javított Mi-25-ös támadóhelikoptereket szállító Alaed szállítóhajót a brit vizeken állították meg, amikor a brit kormány kérésére visszavonták a biztosítását. A hajó visszatért Kalinyingrádba, ahonnan július végén orosz hadihajók kíséretében ismét tengerre szállt. A szállított helikopterek pontos száma továbbra sem ismert, de 30-40 egységre becsülik.
Szíriai ellenzéki csoportok azt állítják, hogy a Mi-25-ösöket tüntetők és ellenzéki rezidenciák lecsapására használják, különösen Homsz városában, ahol heves harcok dúlnak. A Mi-25 négy 57 mm-es NURS konténerrel és egy 12,7 mm-es YakB géppuskával van felszerelve.
A Szabad Szíriai Hadsereg, egy militáns csoport, amelybe a szíriai hadsereg minden ágából sok korábbi tiszt került, beszámolt arról, hogy egységei több helikoptert is lelőttek, de ezeket az állításokat nem erősítették meg. Szavaik megerősítésére egy, az ellenzék által készített videót tettek fel a YouTube-ra, amelyen a kormány helikopterei láthatók földről tüzet alatt.
Valószínűleg a Mi-25 és Mi-17 helikopterek képezik az ellenzéki erők elleni hadműveletek gerincét. A Mi-17 további pilótafülke páncélzattal van felszerelve, és taktikai leszállásokhoz használható, különösen az ellenséges vonalak mögött. Elképzelhető, hogy kis számú szíriai Mi-2-es helikoptert is bevetettek, bár úgy vélik, hogy tíz ilyen járműnél nem maradt több harckészültségben. Rajtuk kívül a Szíriai Légierő nagyszámú Aerospatiale SA-342L Gazelle helikopterrel rendelkezik, amelyek a libanoni konfliktus során bizonyították hatékonyságukat az izraeli páncélozott járművek elleni harcban, különösen akkor, ha párban használták őket. Nem valószínű, hogy a francia segítség a karbantartásukban folytatódik, így a szíriaiaknak jelenleg csak az orosz segítségre kell támaszkodniuk légiflottájuk korszerűsítéséhez.
Dezertőrök
Amikor 2011 elején kitörtek a zavargások Szíriában, a légierő szerepe eleinte jelentéktelen volt. A légierő hírszerzése (Air Intelligence Directorate) jelentős szerepet játszott az ellenzéki erők elleni szárazföldi műveletek koordinálásában. Ez oda vezetett, hogy az ellenzék robbantást szervezett az egyik területi hírszerző osztályon, amely után a hírszerző szolgálat több magas rangú tisztviselőjének haláláról szóltak a hírek a terrortámadás következtében.
A konfliktus eszkalálódásával a légierő funkciói bővültek. A légierő fő küldetése az volt, hogy segítse a csapatok mozgását, és a feltételezések szerint a lázadók állásait helikopterekkel bombázza – az ellenzék némelyikét mészárlásként jellemezte, de az állítások független ellenőrzése nehézkes. A politikai helyzet romlásával a légierő személyzetét egyre több egymásnak ellentmondó parancs végrehajtására kezdték felszólítani, és a légierőre nehezedő nyomás növekedni kezdett.
Az első repedés június 20-án jelent meg, amikor H.M. ezredes. Hamada (Hassan Mari Hamada), miközben egy MiG-21-es vadászgépet repült, elszakadt négy repülőgépből álló kapcsolatától, amely a dél-szíriai Deraa-sivatag felett végzett gyakorlórepülést. Hamada ezredes 50 m magasságba ereszkedett le, hogy elkerülje a jordán légvédelmi radar észlelését, majd vészhelyzetet jelentett a fedélzeten, ami után kényszerleszállást hajthatott végre az El Mafraq melletti Husszein király repülőtéren. A jordán titkosszolgálatok őrizetbe vették; ezt követően politikai menekültnek nyilvánították.
A szír kormány árulónak nyilvánította Hamada ezredest, és arra kérte Jordániát, hogy adja vissza a gépet. Ezt az ellentmondásos MiG-t a Damaszkusztól északkeletre lévő Doumeir légitámaszpontról szállították, és a 73. légi dandár szolgálatában állt, amely a 20. repülési hadosztály tesztszárnyának része. Néhány héttel később több légierő tiszt csatlakozott a Hamadához.
Válaszul a szíriai hatóságok betiltották az összes repülést ebben a részlegben, amely az összes szíriai repülőgép teszteléséért felelős. A légierő ezután négynapos nagygyakorlatot tartott, melynek során bombázást gyakoroltak, álcsatákat hajtottak végre, és színleszállásokat ejtettek, amelyeket magas rangú tisztek figyeltek meg. A gyakorlatokon MiG-29 és Szu-24 repülőgépek, Mi-25, Mi-17 és Gazelle helikopterek vettek részt. A tisztviselők felhívták a figyelmet a gyakorlat során tanúsított magas szintű professzionalizmusra, amely valószínűleg a morál és a hűség erősítésére szolgált.
Úgy tűnik, ez a kísérlet kudarcot vallott. Sajtóértesülések szerint csak júliusban tíz helikopterpilóta repült át a határon. A légierő egykori tisztjei a Szabad Szíriai Hadsereg képviselőiként is felvillantak.
Egy török repülőgép megsemmisítése
Június 22-én a szíriai légvédelem lelőtt egy török RF-4E Phantom felderítő repülőgépet, amely a szíriai partoktól 10 km-re zuhant a tengerbe, bár Törökország szerint a repülőgép nem hatolt be Szíria légterébe. A felderítő legénységének mindkét tagja életét vesztette. Szíria bejelentette, hogy két repülőgép érintett az incidensben.
Amint arról beszámoltunk, a Phantom 91 méteres magasságban repült, hogy ellenőrizze a török légvédelmet. A török kormány azt is állította, hogy a szíriai légvédelem tüzet nyitott a repülőgépre, amely az RF-4E lezuhanása után kutatási és mentési műveletet végzett. Mindkét incidens a szír-török kapcsolatok elmérgesedéséhez vezetett. Törökország további légvédelmi erőket telepített a szíriai határ közelében, és szigorú figyelmeztetésben kérte a szíriai repülőgépeket, hogy tartsanak tiszteletteljes távolságot a határtól.
Kezdetben a médiajelentések azt állították, hogy a lezuhant repülőgép F-4E-2020 Terminator típusú volt, ami politikailag előnyös volt a szíriaknak, mivel a frissítést az izraeli IAI cég végezte. Segítségével az 1990-es évek közepén. továbbfejlesztették a repülőgép repüléstechnikáját és radarját. Az Izraellel való kapcsolatnak némileg meg kellett volna bonyolítania a török kormány álláspontját, amely maga is elkezdett elhatárolódni a Tel-Avivtal való együttműködéstől, miután 2010-ben izraeli hajók elfogták a Törökországból a Gázai övezetbe tartó "Freedom Flottillát".
A gép farkát a szírek emelték fel, és állítólag lövedékek nyomai látszottak rajta. Ez adott okot néhány állításhoz, miszerint légvédelmi tűz lőtte le. A szíriai aktivitás ezt követő megnövekedése a határzónában, elsősorban a helikopteres repülések miatt, arra kényszerítette Törökországot, hogy minden alkalommal F-16-os vadászgépeket vegyen fel, amikor a szíriai repülőgépek útvonala túl közel közeledett a határhoz. Ez az incidens valamelyest emelte a szíriai légvédelem presztízsét, amely minimális eredményeket ért el az 1980-as évek libanoni eseményei során. A jelek szerint a szíriai légvédelem – legalábbis az ország északi régióiban – magas fokú készenlétben áll a légitámadások visszaverésére.
Akárcsak a repülőgépek esetében, a szíriai légvédelem lenyűgöző méretei kaotikus szervezeti felépítést, kiképzési és irányítási rendszert rejtenek. A szíriai légvédelmi rendszerek többsége a szovjet S-125 és Kvadrat rendszerekhez tartozik, amelyek nagyon érzékenyek az aktív zavaró vagy radarellenes rakétákra. 2009 óta egy másik orosz rendszer is szolgál a szíriai légvédelemmel - a Pantsir-S légvédelmi rendszer. Damaszkusz állítólag 36 és 50 Pantsirt kapott, valamint opciót további légvédelmi rendszerek vásárlására egy 2006-os szerződés alapján, amely valószínűleg a Deir ez-Zor elleni izraeli támadás eredménye volt.
Tisztázatlan jövő
A következő néhány hónapban a szíriai légierő és hírszerző szolgálata kulcsszerepet fog játszani a jelenleg is zajló konfliktusban. Szírián belül továbbra is helikopterek és repülőgépek csapnak le a lázadók állásaira, miközben az ország vezetését nem különösebben foglalkoztatja a civil áldozatok kérdése.
Ha a líbiaihoz hasonló hadműveletet hajtanak végre Szíria ellen, akkor nem valószínű, hogy a Szíriai Légierő képes lesz komolyan ellenállni a legmodernebb fegyverekkel felszerelt ellenségnek. A szíriai légvédelmi rendszer lesz az első a célpontok listáján, a parancsnoki állomásokkal, irányítóközpontokkal és légibázisokkal együtt. A szerződésekben vállalt kötelezettségek teljesítése mellett elkötelezett Oroszország álláspontja azt jelenti, hogy a szíriai légierő továbbra is egyre több modern fegyverrendszert kap, de továbbra is kérdés, lesz-e a szíriaknak kellő idejük ezek teljes integrálására. Mindezen szempontoknál talán fontosabb azoknak a katonáknak a morálja, akiket parancsnokaik parancsolnak, akik Bassár el-Aszad politikáját hajtják végre. Itt pedig a hatóságok számára nem túl kedvező helyzet jelei mutatkoznak. Az évek során a szíriai politika középpontjában álló Szíriai Légierő ismét a változás élére állhat, és eltávolíthatja a hatalomból a légierő tisztjének fiát, aki létrehozta a jelenlegi rezsimet.
Szíriai Légierő
| Repülőgép gyártmánya és típusa | Szállítva | Raktáron |
| Aero Vodochody L-39ZA Albatros | 44 | 30+? |
| Aero Vodochody L-39ZO Albatros | 55 | 40+? |
| Aerospatiale SA342L Gazelle | 65 | 30+? |
| Antonov An-24V | 2? | 1 |
| Antonov An-26 | 4 | 4 |
| Antonov An-26B | 2 | 2 |
| Antonov An-74TK-200 | 2 | 2 |
| Dassault Aviation Falcon 20E | 2 | 1 |
| Dassault Aviation Falcon 900 | 1 | 1 |
| Iljusin Il-76M | 3? | 2? |
| Iljusin Il-76T | 1? | 1 |
| Messerschmitt-Bölkow-Blohm MBB-SIAT 223K1 Flamingo |
58? | 30+? |
| MiG MiG-21* | 200+ | 100+? |
| MiG MiG-21U** | 30+? | 15+? |
| MiG MiG-23*** | 180+ | 100+ |
| MiG MiG-23UB | 20+? | 8+? |
| MiG MiG-25**** | 40? | 30+? |
| MiG MiG-29***** | 70+ | 60+? |
| MiG MiG-29UB | 8-10? | 8? |
| Mil Mi-2 | 20+? | 10+? |
| Mil Mi-25 | 40+? | 30+? |
| Mil Mi-8***** | 100+? | 70+? |
| Pakistan Ae MFI-17 Mushshak | 6 | 6? |
| Szuhoj Szu-17M-2K******* | 60+ | 50+? |
| Szuhoj Szu-22UM-3K | 10? | 8? |
| Szuhoj Szu-24MK | 24? | 20+ |
| Tupolev Tu-134B-3 | 6 | 4 |
| Jakovlev Jak-40 | 8? | 2? |
* - A MiG-21 összes szállított módosítását tartalmazza (MiG-21PF, PFM, M, MF, R és bis, U, US és UM);
** - Úgy gondolják, hogy a MiG-21U-t már leszerelték;
*** - A MiG-23 összes szállított módosítását (MiG-23BM, BN, MF, ML, MS és MiG-27) tartalmazza. 2008-ban 33 darab MiG-23-ast vásároltak Fehéroroszországból, bár pontos módosításuk és harckészültségük nem ismert;
**** - Az összes szállított módosítást tartalmazza (MiG-25PD, PU, RB);
***** - Állítólag számos MiG-29S módosított vadászgépet szállítottak;
****** - Minden módosítást tartalmaz (Mi-8, Mi-17 stb.);
******** — Az összes szállított módosítást tartalmazza (Su-17M-2K, Su-20 és Su-22M4).
Eredeti kiadvány: Syrian Skies - Air Forces Monthly, 2012. október
Fordítás: Andrej Frolov
Betöltés...