A 2. csendes-óceáni század megalakulása

Mint korábban említettük, Oroszországnak jelentős erősítései voltak, mivel 1904 januárjáig nem minden haditengerészeti erője koncentrálódott a Távol-Keletre. Úgy tűnik, hogy a főparancsnokság első gondja, amint a háború elkezdődött, az épülő és tartalék hajók felkészültségének felgyorsítása és egy új század megszervezése volt, főleg, hogy Port Arthur azonnal jelentősen meggyengült.

De az orosz kormány és a főparancsnokság nem ismerte el azt az elképzelést, hogy ez utóbbi legyőzhető lenne. Az ellenség lebecsülése, a távol-keleti flottánk által kitett valódi veszély egyértelmű megértésének hiánya, gyengébb, mint a japánok, ugyanakkor hátrányos stratégiai helyzetben van, és az az elvárás, hogy az a háború - végzetes téveszmék atmoszféráját teremtette. Sem a főparancsnok, Alekszejev admirális, sem a hadsereg parancsnoka nem génezik. Kuropatkin, még Makarov admirális sem vetette fel ezt a kérdést a háború első hónapjaiban.

Csak 1904. március második felében kezdték el beszélni a haditengerészeti erőink megerősítését; a valós intézkedések megbeszélése csak Makarov admirális halála után került sorba. A Petropavlovszk katasztrófája az embereket kezdte izgatni. Úgy döntöttek, hogy a balti-tengeri maradék és befejezetlen harci hajókból létrehozzák a 2. csendes-óceáni századot, amelynek megalakítását Rozhdestvensky al-tengernagyra bízták.

A század előkészítése azonban lassan haladt. Abban a reményben volt rész, hogy a Port Arthur század a cárevics és retvizán kijavítása után képes lesz áttörni Vlagyivosztokig. Brutális ütésekre volt szükség ahhoz, hogy kiszűrje az alaptalan optimizmust, és az embereket arra késztesse, hogy a dolgokat a valós fényükben lássák.

Ilyen ütés volt a sikertelen csata július 28-án a Sárga-tengeren. Most világossá vált, hogy a haditengerészeti hadszínház eseményeinek megfordításának képessége teljesen attól függ, hogy az Arthur század képes-e időben segítséget nyújtani, mielőtt az erőddel együtt az ellenség elveszi vagy megsemmisíti. hogy siessen a 2. századdal.

1904. augusztus 10-én a cár elnökletével értekezletet tartottak Tsarskoe Selóban, ahol a kialakult helyzetet megvitatták. Néhány miniszter úgy vélte, hogy lehetetlen a század elküldését addig siettetni, amíg az új hajók felszerelése és tesztelése teljesen befejeződik; időt kell hagyni a gyakorlásra és a kiképzésre, a tavaszig hagyva a századot a Balti-tengeren; ezenkívül, nem számítva a Port Arthur századra, megerősítse összetételét 7 cirkálóval, amelyeket állítólag Chiléből és Argentínából vásároltak. Csak Rozhdestvensky tiltakozott ez ellen, ragaszkodva ahhoz, hogy különben nagy nehézségek árán fel kell oszlatni a század útközbeni ellátásának szervezett apparátusát, amelyhez külföldi (főleg német) hajózási társaságok voltak bevonva. Rozhdestvensky szerint jobb volt azonnal távozni és Madagaszkáron várni az erősítést. Rozhdestvensky ragaszkodása döntõen befolyásolta a találkozót, és 1904 õszén úgy döntöttek, hogy az akkor összeállítható összetételû századot küldenék, madagaszkári chilei és argentin cirkálókat csatoltak hozzá.

jegyzet... Hiába vásárolt chilei és argentin cirkálókat, nyilván nagy hatással volt a század elküldésére vonatkozó döntésre. Valóban, ha erre a vásárlásra sor kerülne, akkor fel lehetne szerelni és felkészíteni őket, jelentősen megerősítenék a 2. századot. De a vásárlás nem sikerült. Ezt megakadályozta Anglia, amelynek nem az volt az érdeke, hogy az oroszokat segítse. Ilyen kimenetel már korábban is előrelátható volt. A régi rezsim alatt Oroszország könnyűszerkezetes stratégiájának jellemző jelensége.

Néhány nappal később a század kilépésének felgyorsításának szükségességét a távol-keleti főparancsnok megerősítette.

• 1. csatahajó osztag... Lin, kor. Szuvorov herceg (Rozhdestvensky csodálatának zászlaja). Borodino, III. Sándor, Orjol.
• 2. csatahajó osztag... Csatahajó. Oslyabya (Felkerzam Adm. Zászlaja), Nagy Sziszoj, Navarin és a cirkáló Nahimov admirális.
• Cirkálócsoport... cirkálók Almaz (az admám zászlaja. Enquist), Aurora, Svetlana, Zhemchug, Dmitry Donskoy.

A századnak 8 rombolója és a szállítmányok különítménye volt. Kicsivel később egy sapkának parancsnoksága alatt álló különítménynek kellett volna kimennie és csatlakoznia hozzá. 1. helyezett Dobrotvorskiy az Oleg, Izumrud cirkálókban, valamint a Dnepr és Rion segédcirkálókban (korábban az Önkéntes Flotta gőzösei).

A század kivételes nehézségekkel küzdő hatalmas átmenet előtt állt, mivel a Libau-tól a Csendes-óceánig tartó teljes útvonalon egyetlen bázisa sem volt. Megengedték neki, hogy olyan mértékben használja a rögzítést, hogy a semleges országok ne zavarjanak. A század szénellátása teljesen függött a külföldi beszállítók lelkiismeretétől. Az osztag balesetek esetén nem kaphatott dokkot vagy nagyobb javításokat.

A század személyzetét sietve toborozták, szinte semmilyen harci kiképzésük nem volt.

Általánosságban elmondható, hogy a 2. század harckészültsége sok kívánnivalót hagyott maga után. Ez nem egy teljesen előkészített és szervezett formáció volt, amely ellenállhatott volna a japán flottának, amely túlhaladt egy nagy katonai iskolán, amelynek példaértékű szervezete, gyakorlata és harci tapasztalata volt. Az összeszerelt hajók viszonylag nagy száma csak azoknak az embereknek a külső benyomását elégítette ki, akik felszínesen nézték a harci erőt, nem tudták vagy nem akarták belátni a század olyan gazdag hiányosságait; de ezeket a hiányosságokat óhatatlanul tükrözni kellett a csatában.

Tangerbe érve a század feloszlott. Néhány hajó, amelynek merülése lehetővé tette a Szuezi-csatornán való áthaladást, Felkerzam admirális parancsnoksága alatt folytak. Rozhdestvensky a fő erőkkel megkerülte Afrikát. Mindkét osztag egyesült Madagaszkáron, 1904. december 25-én.

Az úszás, amire számítani lehetett, rendkívül nehéz volt. A század ellátásának sietsége számos kisebb balesettel éreztette hatását. A szénkérdés ugyanolyan nehéz volt: a semleges államok mindenféle akadályt állítottak (különösen Anglia), nem engedve, hogy gyakran rakodjanak az útra, és a századnak ezt a műveletet általában a tengeren kellett végrehajtania.

Nem sokkal Madagaszkárra érkezése után Rozhdestvensky információkat kapott Port Arthur bukásáról; kiderült, hogy nem került sor argentin és chilei cirkálók megvásárlására, amelyek támogatásának oka a 2. század elküldésének terve volt; végül a német szénbányászok, akik eddig a századot táplálták, nem voltak hajlandók tovább szállítani a szenet, mint Madagaszkár ... Olyan gyenge összetételű század elküldésének célszerűsége, amelynek már nem volt reménye a Port Arthur flottához való csatlakozásra, nagy kételyeket ébresztett mind maga Rozhdestvensky, mind a sok hajóparancsnok között.

Rozhdestvensky admirális jelentette Pétervárnak, hogy lehetetlennek tartja Madagaszkárban való elidőzést, hogy miután megoldotta a kérdést a szénbányászokkal, sietnie kellett, hogy most menjen, hogy hamarabb érkezzen, mint amikor a japánoknak volt ideje rendbe tenni erőiket, anélkül, hogy időt adna nekik az ellenállás és az akadályok felkészítésére és kiképzésére. Jelezte, hogy most az a szándéka, hogy legalább veszteségekkel áttörjön Vlagyivosztokig, és onnan működjön a japán kommunikáció útvonalain.

Válaszul Rozsesztvensky kapott egy utasítást, amely mindenáron megvárja a dobrotvorszki különítmény csatlakozását, amely jelentős késéssel távozott. Ezen túlmenően arról tájékoztatták, hogy Oroszországban sietve új különítményt készítettek a század megerősítésére Nebogatov admirális parancsnoksága alatt, amelynek február elején távoznia kellett (ide tartozott: az elavult I. Nyikolaj csatahajó, parti védelmi csatahajók, Ushakov, Senyavin, Apraksin és Vlagyimir Monomakh régi cirkáló).

Mivel azonban az elküldött erősítések nem sok erőt adnának neki, de nagyon jelentősen késleltetnék, Rozhdestvensky követelte a távozás jogát. Ezt követte a parancs, hogy kudarc nélkül várják meg Dobrotvorskyt; ami Nebogatovot illeti, nem kell rá várni.

Petersburg, Rozhdestvensky-től eltérően, a 2. század kinevezését vizsgálta. Most olyan feladattal bízták meg, amely messze meghaladta azt a szerény segítséget, amelyre számíthatott. A cár Rozhdestvensky-hez intézett táviratában kétszer jelzik, hogy a század célja nem Vlagyivosztokig való áttörés, hanem a Japán-tenger megragadása, azaz csatázni a japán flotta fő erőivel és legyőzni őket.

Rozsesztvensky egyértelműen megértette, hogy lehetetlen feladatot állítanak neki. De nem találta az elhatározást, hogy ezt nyíltan és kategorikusan kijelentse. Ideges volt, magánlevélben bosszantotta a század további menetének reménytelenségét, de hivatalosan hallgatott.

A madagaszkári parkoló elhúzódott. A szénbányászokkal való félreértések, Dobrotvorsky várakozása és a szentpétervári levelezés késleltette a századot. Annak ellenére, hogy lehetősége volt itt néhány gyakorlatot végrehajtani, a személyzet általános moráljának és hangulatának csökkenése, valamint a parkolás nehéz körülményei miatt a század harci készültsége csak nagyon kevéssé javult. Az út közbeni felkészülés lehetőségével kapcsolatos remények nem váltak be.

A helyzetet bonyolította az a tény, hogy maga Rozhdestvensky, akinek szabadságában és idegeiben az érzelmek minden terhe mentesült, kezdett érezhetően feladni. Egészsége nem volt megfelelő. Egy magánlevelében azt írta, hogy nem érzi a feladata kezeléséhez szükséges adatokat, és felkérte, hogy előzetesen nevezzen ki egy másik tengernagyot, hogy a századot ne hagyja anarchiában...

Február 1-én a Dobrotvorsky-különítmény március 3-án csatlakozott, a század a tengerre ment, lefektette a Malak-szoros irányát.

Nagyon nehéz átmenet után, többször töltött szénnel az óceánban, a század április 1-jén átkelt az Indiai-óceánon, és megérkezett a Kamran-öbölbe (az Indo-Kína-félszigeten, Saigon közelében). Ott várta Nebogatov különítményét, amely április 24-én érkezett meg. A találkozóra b. Van Fong, ahol a század kénytelen volt elköltözni Kamrantól a francia hatóságok kérésére. Így minden erő egyesült. A művelet színházába kellett utoljára áttérniük.

Most Rozsesztvenskynek kellett eldöntenie: folytatja-e a század mozgását Vlagyivosztokig, vagy elhagyja-e, korlátozódik-e Japántól délre tartó demonstratív akciókra, vagy végül visszatér. Ha Vlagyivosztokba megy, akkor melyik irányba? E kérdések megoldása irányította az események további menetét.

A hihetetlenül nehéz körülmények között zajló hadjárat által kimerült század erkölcsileg és fizikailag depressziós, gyengén felszerelt és gyengén képzett, az ellenségnél gyengébb erővel nem számíthat győzelemre. Szinte mindenki tisztában volt ezzel, de Rozsesztvensky maga is tisztában volt ezzel, mint mások. A század e hiányosságai teljesen elnyomták, és egyáltalán nem hitt az elkerülhetetlen csata kedvező kimenetelében.

Közvetett jelek utalnak arra, hogy Rozhdestvensky admirális még mindig abban reménykedett, hogy az óvatosság átveszi a főparancsnokságot, hogy a század kampányát megszakítják. Ő és legközelebbi beosztottjai láthatóan abban reménykedtek, hogy Peterburg elégedett lesz azzal, hogy a század keletre jön, adakozik. kedvező kiinduló helyzet a béke megkötéséhez Japánnal.

jegyzet... Reckoning Cap című könyvében. A 2. rangú Semenov, aki Rozhdestvensky admirális főhadiszállásában tartózkodott, arról a találkozóról beszél, amelyre a kamuvani átmenet során Suvorovon került sor. Elmondása szerint ezen a találkozón Rozhdestvensky zászlótisztje azt mondta: Mit kell tenni? Élesen válaszolok - hogy kihasználjam azt a hatást, amelyet kétségtelenül a Dél-Kínai-tengeren teljes veszteség nélkül való megjelenésünk okoz, és megtisztelő béke megkötésével siessem. A további tengeri műveletek sikerében reménykedni egy csodáról álmodozunk ... Sajnos nem rajtunk múlik, hogy ilyen döntést hozzunk ... Kár ... Akkor Semjonov azt mondja. az admirális nem csak nem nyilvánította ki személyes véleményét, de még válaszokat sem adott. Nekem azonban úgy tűnt (talán tévedek), hogy szimpatikus neki ez a javaslat.

Maga Rozhestvensky admirális nem találta meg az erkölcsi erőt ahhoz, hogy kategorikusan a kormány elé állítsa az offenzíva feladásának kérdését, kötve legyenek a korábban velük szemben vállalt kötelezettségekhez (nem más volt, mint ki, pontosan hogyan ragaszkodott a század azonnali elküldéséhez. Oroszországból, sietett az úton; végül Rozhdestvensky dobta a szlogenet mossa le az anyaország keserű szégyent, hogy a japánoknak bosszút álljanak a flotta korábbi kudarcaiért, hallgatniuk kellett). Ami a kormányt illeti, a lehetőség, a csoda reményének hipnózisa alatt vizsgálta az eseményeket abban a reményben, hogy Rozsesztvenskij képes lesz legyőzni a japánokat, teljesen tévesen értékelve az igazán nehéz helyzetet, amely nem adott esélyt a győzelemre , amely a 2. század körül alakult ki. Számos, a közvéleménynek adott biztosíték arról, hogy a háború első kudarcai után elesett hatalom presztízse kalandokra indult.

Így olyan helyzet állt elő, hogy lehetetlen volt visszavonulni azoknak a személyeknek, akiknek kezében a század sorsa volt.

A Japán-tengeren kívüli projektek, amelyek az óceán szigetein alapulnak, és ezzel fenyegetik azokat a jelentéseket, amelyekről Tsushima után beszéltek - ezek mind olyan elméletek, amelyek a fent említett mélyebb okok miatt gyakorlatilag nem alkalmazhatók. A századnak mennie kellett. Így eltűnt az egyik lehetséges megoldás.

De hogyan tovább? Három út vezetett Vlagyivosztokig Rozhdestvensky előtt, és mindhárman nehézségekkel, kockázatokkal és veszélyekkel voltak tele: a koreai, a szangari vagy a la peruz-szoros?

A vizsgálóbizottságnak tett vallomásában Rozsesztvensky a következőképpen magyarázta döntését: ... Szükséges és sürgős volt az áttörés Vlagyivosztok felé. Arra számítottam, hogy a század a Koreai-szorosban, vagy annak közelében találkozik a japán páncélosflotta összpontosított erőivel, a páncélozott és könnyű cirkálók jelentős hányadával, valamint az egész aknabot flottájával. Biztos voltam benne, hogy napközben általános csata zajlik, éjszaka pedig a század hajóit megtámadja a japán bányaflotta teljes jelenléte. Ennek ellenére nem tudtam elismerni a század teljes megsemmisítésének gondolatát, és az 1904. július 28-i csata analógiájára volt okom azt tartani, hogy több hajó elvesztésével elérhessem Vlagyivosztokot. Úgy döntöttem, hogy áttöröm a Koreai-szorost, és nem a Sangar-szorosot, mert az utóbbi áttörése több navigációs nehézséget jelentene, nagy veszélyekkel járna, tekintettel arra a tényre, hogy a japán kiadványok maguknak biztosítják az üdülési jogot lebegő aknák és akadályok megfelelő helyeken történő használatához, és mivel a század viszonylag lassú mozgását a Sangar-szorosig a japánok és szövetségeseik minden bizonnyal pontosan felkutatták volna, és az áttörést ugyanazok a koncentráltak akadályozták volna meg a japán flotta azon erői, amelyek ellenztek századunkat a Koreai-szorosban. Ami májusban Annamtól Vladivostokig vezet a La Perouse-szoroson, számomra abszolút lehetetlennek tűnt - a hajók egy részét a ködben elvesztve, balesetektől és roncsoktól szenvedve a századot szénhiány béníthatja meg. és a japán flotta könnyű zsákmányává válik..

jegyzet... Nebogatov ellentengernagy azonban más véleményt vallott ebben a kérdésben:Abban az esetben, ha valamilyen oknál fogva nem tudtam kapcsolatba lépni Rozhdestvensky admirálissal, és ezért egyedül kellett volna Vlagyivosztokba mennem, én ... kidolgoztam egy tervet, hogy Vlagyivosztokba menjek, kimegyek a Csendes-óceánra, délre. Formosa-ból, megkerülve Japán keleti oldalát, legalább 200 mérföld távolságban tartva tőle, a Kuril-szigetek közötti szoroson át az Ohotszki-tengerbe, majd az ebben az időben uralkodó nagyon sűrű ködök leple alatt. az év, érje el Vlagyivosztokot a La Peruz-szoroson keresztül. A különítménynek nagyon nagy szénkészlete volt a szállítás során, kedvező időjárás volt abban az időben a Csendes-óceánon, a már megalapozott tapasztalatok a szén rakodására az óceánon történő szállításból, a lehetőség, hogy kis csatahajókat vontassanak szállítmányokkal - mindezek a körülmények lehetővé tették számomra, hogy nagy valószínűséggel végrehajtják ezt a tervet Vlagyivosztok elérésére.

Így Rozsesztvensky a legveszélyesebb irányba ment, és úgy döntött, hogy itt vágja el a csomót. A japán flotta teljes erővel a Koreai-szorosban összpontosult. A 2. század egyenesen feléje tartott.

Az áttörés biztosítása és a japán erők elterelése érdekében Rozsesztvensky tüntetéshez folyamodott, és a században állomásozó segédcirkálókat (az önkéntes flotta egykori gőzösei) utasította, hogy hajózzanak a Dnyeper és Rion között a Sárga-tengeren, a Kuban és Terek pedig az óceánban. Japán déli oldalán. De ez a tüntetés túl gyenge volt ahhoz, hogy a japánokat arra kényszerítse, hogy osszák szét erejüket, és félrevezessék az orosz flotta szándékait.

Port Arthur bukása és a számunkra sikertelen Mukden-csata után Mandzsúriában a hadműveletek megállni látszottak. A döntő eseményeknek most a tengeri színháznál kellett kibontakozniuk.

Miután több hajó elhunyt a háború elején Szentpéterváron, úgy döntöttek, hogy a balti flotta összes rendelkezésre álló erejét a Távol-Keletre küldik. Lehetetlen volt vonzani a fekete-tengeri flotta hajóit, mert Törökország a háború alatt megtiltotta a hajók áthaladását a szoroson. 1904. október 2-án (15) a század - amelyet Csendes-óceán 2. részének hívtak - hadjáratra indult a balti Libava városából. Az ösvény nem volt rövid, Afrika körül, mert a legújabb orosz csatahajók akkor nem tudtak áthaladni a sekély Suez-csatornán.

Soha nem látott kampány volt a tengeri hajózás történetében: több ezer mérföld egyetlen bázis nélkül, külföldi kikötőkbe való belépés joga nélkül! A kényelmetlenséget okozó parkolókban szénnel, élelemmel és friss vízzel kellett ellátni őket, gyakran a tenger dobása idején. Ennek ellenére az orosz hajósok egyetlen baleset nélkül, egyetlen hajót vagy segédhajót sem veszítettek el a legnehezebben.

Igen, a második század sorsa tragikusnak bizonyult, ezt akaratlanul is beárnyékolták tőlünk, az orosz tengerészek utódaitól, és ez a teljesítmény még nem volt példa a légcsavaros flotta történetében. Igen, a Columbus és a Magellan korából származó vitorlás hajók hosszú utakat hajthatnak végre, hosszú hónapokon át, a kikötőbe való belépés nélkül: a szél vitorlát fúj, szénre és fűtőolajra nincs szükség. És egy gőzgépnek is szüksége van friss vízre, és sok. Ez azt jelenti, hogy szükségünk van bázisokra - saját vagy baráti alapokra. Az orosz századnak, amely két óceán mellett haladt el, és sikerült elérnie a harmadikat, sem az egyik, sem a másik nem volt.

Az orosz századnak 18 ezer tengeri mérföldet kellett áthajóznia a tengeren (23 ezer kilométer - majdnem az Egyenlítő hossza). 12 nehéz hajó, több tucat cirkáló és romboló, sok segédhajó és több mint tízezer személyzet volt. Az út több mint hét hónapig tartott, és ez leginkább a trópusi övezetben zajlik, ami rendkívül szokatlan a tengerészeink számára. És mindezt becsülettel és veszteség nélkül viselték el.

Sajnos itt is sokkal rosszabb volt a parancs. A század parancsnokává Rozsesztvensky altengernagyot, volt harci tisztet, tapasztalt és képzett tengerészt nevezték ki. Ugyanakkor despotikus és durva jellege volt, nem vették figyelembe, és nem érdekelte a junior zászlóshajók és a hajóparancsnokok szempontjai, nem volt tapasztalata a nagy formációk vezetésében, és mint kiderült, a képessége, hogy tehát csináld meg. Rozhdestvensky zsarnoksága drágán került az orosz flottának és saját magának.

1905. május 14-én (28) hajnalban egy tarka, fáradt, rosszul ellenőrzött orosz század felkereste a Tsusima-szorosot, ahol a japán flotta várta - felújítva, pihent legénységgel, harci és tapasztalt parancsnokok vezetésével. Körülbelül egyenlő erőviszonyok mellett egyértelmű, hogy kinek a javára kellett volna befejeznie a csatát.

És így történt. Rozhdestvensky - ami csodálatos! - nem készített tervet a közelgő ütközetről, és még a főparancsnokok ülését sem hívta össze. Az orosz század a leghosszabb ébresztőoszlopban lépett be a szorosba, amelyet még a csata sikeres lefolyása mellett is nagyon nehéz volt irányítani. De a csata azonnal sikertelen volt, az admirális hamar megsebesült, és elhagyta a zászlóshajót. Az orosz század parancs nélkül maradt. Kiderült, hogy a főcsatahajók parancsnokai következetesen vezették, akik természetesen nem voltak és nem is lehetnek készek ilyen szerepre. Éjszaka a század általános formációja felbomlott, minden hajó vagy hajócsoport véletlenszerűen ment.

Az epilógus május 15-én reggel jött. Miután a japán aknatámadások során négy legújabb csatahajó és több más hajó előestéjén vesztett a csatában, a század maradványait Nebogatov ellentengernagy vezette. A mai napig ez az idős ember soha nem volt csatában. És a legelső csata, amely a sors alkonyán sorsára esett, nem tudta elviselni: amikor az egész japán század megjelent, felemelte a meghódolás jelét.

Itt szükséges lefoglalni a történések teljes mélységének elképzelése érdekében. A katonai szabályozásokat nem könnyű elolvasni, de mély értelműek, mert tömörített formában összefoglalják az ember szörnyű tapasztalatait a halálos veszély egy órája alatt. Tehát az olyan dicsőséges flották, mint a holland, az angol, a német, a ma már amerikai, haditengerészeti szabályzatában szerepel egy oklevél, amely szerint egy hajó, kihasználva harci képességeit, megadhatja magát az ellenségnek. Az első orosz haditengerészeti oklevelet Nagy Péter irányításával (és részvételével) készítették. Ott a hajó leszállítására vonatkozó rendelkezést (semmilyen körülmények között) nem is említették. Az orosz tengerészek nem adják fel. Kíváncsi, hogy ezt a rendelkezést a szovjet oklevelek megőrizték, az oroszokban is.

Az orosz flotta ezt a nagy büszkeségét, a tengerészek hajthatatlan bátorságának évszázadokon át ápolt képét megalázta a jelentéktelen Nebogatov admirális! A háború után bíróság elé állították, a bíróság figyelemre méltó nyilvános jelenséggé vált. Abban az időben az orosz "művelt osztály" bomlása elérte a határát, mindenféle dekadenciát, a hit és erkölcs, a családi és állami alapok meggyalázását, sőt a defeatizmust is dicsőítették. Ilyen körülmények között Nebogatov ügyvédei - meggyőződéssel defektisták és származásuk szerint zsidók - megpróbálták bebizonyítani, hogy a gyáva tengernagyot nem szabad hibáztatni, hanem szinte jutalmazni: végül is megadásával "több ezer életet mentett meg" ... Megmutatta ". humanizmus ", hogy úgy mondjam. Szerencsére tapasztalt tengerésztisztek ültek a bíróságon, megértették, hogy érdemesebb egy orosz tengerésznek az eskü nevében meghalni, és nem kézfeltartással megmenteni a bőrt. Nebogatovot felakasztásra ítélték, de II. Miklós kegyelmet adott neki, valamint az áruló Stesselnek.

Kevés résztvevő volt a szerencsétlen tsusimai csatában. Közülük nagyon kevesen hagyták el emlékeiket - valódi szemtanúk vallomása. Ráadásul. Hosszú évtizedekig, sőt a mai napig A. Novikov-Pryboy Tsushima című regénye (megjelent 1932–1935-ben) részben a népi irodalom fő forrásává vált. A szerző a leírt időszakban csaposként szolgált az "Eagle" csatahajón, majd a japánok elfogták. Sajnos a marxista "vádló" tendenciát követte, amikor a húszas-harmincas évek elején állítólag Oroszország "átkozott múltját", és különösen annak hadtörténetét kellett volna becsmérelni. Ez a könyv rendkívül elfogult, de másokat még nem készítettek erről a témáról.

Az alább közzétett emlékiratrészlet szerzője a Nagy Sziszoj csatahajó tisztje, Alekszandr Vlagyimirovics Vitgeft, egy admirális fia, aki a Port Arthur melletti csatában elhunyt, amint azt már említettük. Az egész csatát a hajón töltötte, éjszaka a hajó torpedóütést kapott, amely végzetesnek bizonyult. Vitgeft japán halászok húzták ki a vízből. Négy évvel később emlékezetből, érdekes és drámákkal teli emlékeket írt. Fél évszázaddal később egy kis példányszámú történelmi folyóiratban jelentek meg.

Vitgeft A. V. emlékei a tsusimai csatáról

Az ágyúink is ordítottak. Eleinte a 75 mm-es akkumulátorunk különösebben értelmetlenül próbálkozott, mivel ennek ellenére héja nem érte el az ellenséget (a távolság 60-50 kábel volt). Ez azonban nem akadályozta meg parancsnokát, Shch. Hadnagyot abban, hogy a tüdeje tetején üvöltsön: "Adj nekem minél előbb a patronokat", és őrülten gyors tüzet gyújts. Úgy vélve, hogy ily módon a 75 mm-es akkumulátor értelmetlenül felszabadítja az egész kagylókészletet, nem károsítva az ellenséget, és közben éjszaka éppen őre lenne szükség, én magamra vállaltam és elrendeltem, hogy a takarmány ne tápláljon többet lövedékek a parancsnokság általános jóváhagyásával, amely így szólt: éjszaka nem lesz mit megvívnunk a rombolók ellen. "

A csata első fél órája nem okozott kárt a Sziszojban, és különösen fájdalmas volt tétlenül állni és várni valamire. Ezután irigyeltem azokat a tiszteket, akik a fegyverekkel voltak - nem volt idejük arra a szörnyűségre, hogy tétlenek. Hogy elfoglaljam magam és felvidítsam a tűzrakó részleg embereit, körbejártam a fedélzeteket, a dinamókat, bementem a toronyházakba, hogy megnézzem a szolgálatot, és végül 6-kor léptem be? akkumulátor. Animáció uralkodott benne; a fegyverek tisztjei és szolgái kint csendesen, de látszólag kissé felfokozott idegállapotban gyakran lőttek. Felszólaltak a jelzőtáblák, a látványos telepesek kiabálták a plutong parancsnokot, Bush hadnagyot.

Felmentem Bushhoz, megkérdeztem, hogy az elektromos vízszintes vezetés jól működik-e, és miután igenlő választ kaptam, vele együtt távcsövön keresztül kezdtem nézegetni az ellenséges flottát, amelyről kiderült, hogy párhuzamos pályán fekszik. A ködös időben tizenkét japán csatahajó szürke sziluettje valahogyan homályosan látszott, és mintha belemerült volna a légkörbe. A lövések fényei hébe-hóba felvillantak rajtuk, és hallható volt a Sisoy elé hulló kagylósíp. Az ambrazúrán keresztül előre tekintve az Oszlyabi oldalán számos vízoszlopot láttam a leeső kagylókból, amelyek a csatahajó felé közeledtek, és az Oszlyabi bal oldalát hirtelen fekete füst kezdte beborítani sárgás árnyalattal. , és ebben a füstben lángok lobbantak fel. Nyilvánvaló, hogy egy hulló kagyló köteg, amely nem sokkal korábban leesett, elérte Oslyabit és ráesett. Abban a pillanatban futott a bányaőr és jelentette, hogy víz folyik a csatahajóba a fedélzeti bal oldali bal oldali jármű oldaláról, mivel a burkolatot nyilván egy héj törte meg.

Odarohantam, és láttam, hogy az orrkészülék zsanérja miatt valóban vízsugár vert, néha félbeszakadt, hat hüvelyk átmérőjű sugár. Körülbelül tíz percig tapogatóztunk, az ágyat a készülék zsanérjába kalapáltuk, míg a szivárgás majdnem leállt. Ekkor két vagy három tompa oldalsó ütés hallatszott a páncélt ütő kagylókból.

Aztán teljesen elvesztettem az időérzékemet, mivel állandóan futnom és parancsokat kellett fogadnom. Schetinin bányamechanikus fentről futott, és izgatott hangon közölte velem, hogy Oszljabja süllyed. Ez a hír nyilvánvalóan eljutott az alábbi csapathoz, mivel az arcok azonnal elkomolyodtak. Hirtelen a stokertől azt jelentették, hogy a világítás kialudt: öt perccel később egy illékony tápvezetéket húztak be, és a világítás folytatódott.

Hamarosan 6 évesek vagyunk? a bal oldali bombapince nyilvánvalóan a csövön áteső töredékekből a szőnyegek kigyulladtak. Odaszaladtam, és már ott találtam Koshevoy fenékvízszerelőt és Shchetinin bányamechanikust, akik megnyitották a pince áradását. De a pincét nem kellett teljesen elárasztani, mivel zavartalan tulajdonosai vízzel oltották el a tüzet anélkül, hogy elhagynák a pincét, ami miatt a fenékvíz-szerelő ismét bezárta az árasztó szelepet. A pincét csak három méter árasztotta el.

Egy idő után arról értesültem, hogy az elemfedélzetben egy lövedék, amely átesett az áttörésen, megtört egy ott elhelyezett dinamót, amely vízszintes vezetéssel működött 6? fegyverek. Miután elrendeltem, hogy azonnal kapcsolja át a vízszintes vezetővonalat az alsó íjdinamóra, belefutottam az akkumulátorba, és láttam, hogy a dinamó kollektora eltört, és a burkolat egyik fala, amelyben a dinamó állt, eltorzult. A bányász és a bányavezetők épek voltak. Az elemben még folyt a munka, ágyúk dübörögtek. Még nem voltak sebesültek vagy meggyilkoltak. Éppen lementem a földszintre, amikor megjelent az első sebesült - egy zászló alatt álló altiszt, akit kulcscsontján egy szilánk ütött el és a lábán megsebesült. Két tengerész karja alá vezették, és hangosan felnyögött. Az első sebesült látványa mély hatással volt rám; az első pillanatban hatást gyakorolt ​​a parancsra, láthatóan még inkább: sok szem látszott, félve bámult rá.

Mivel közölték velem, hogy egy kagyló érte a hátsó teret - az osztálytermet - és hatalmas lyukat vetett a víz fölé, gyorsan felkeltette a sebesült benyomása, akit az orvosok már fogadtak és letettek a műtőasztalra, és beszakadt az osztályterembe ... Itt láttam az ellenőrt, Martyanov középhajóst vidám hangon, aki hatalmas méretű felületi lyukak lezárásáért felelős, a fedélzetről a fedélzetre, magassága és 1 1/2 öl széles. Bár a lyuk víz feletti volt, de a friss hullámú vízből kifolyt a víz, ezért az ellenőr megpróbálta lezárni parancsnoki matracokkal, ponyvákkal, szénzsákokkal, kabinajtókkal és rönkökkel - támaszokkal, amelyeket előre készítettünk és a csata előtt fadarabokkal ékelték ki a helyiség mentén a vízzáró ajtók és válaszfalak támogatására a rekeszek elárasztása esetén, mivel nem bíztunk különösebben az ajtók és válaszfalak szilárdságában.

Mivel nem akartam feleslegesen avatkozni Martyanov parancsaiba, bementem a hajó közepére. Ekkor 12 volt az íjunk alkalmatlansága? torony, amely a páncélját eltaláló héj ütésétől kitépte a torony vízszintes vezérlővilláját. A hajlított villát a műhelybe küldték, hogy megjavítsa. Hirtelen egy fiatal bányász odaszaladt hozzám, és örömteli hangon jelentette, hogy éppen felrohant az emeletre, hogy megnézze, mi történik, és meglátott két roncsos japán hajót. Ez a hír, amelyet a körülöttem lévő csapat hallott, azonnal örömteli hangulatba hozta. Sajnos a bányamechanikus, Shchetinin, aki szinte azonnal felkeresett velem, csendesen elárulta, hogy a tetteink rosszak, a Suvorov összetört, egy halom és rendezetlen. Azt, hogy Rozseszvestszkijt nyilván megölték, és átadta a parancsot Nebogatovnak, hogy "III. Alekszandr" -ot súlyosan legyőzték, és szintén cselekvőképtelen volt.

Ezt hallva természetesen nem mondtam semmit a csapatnak, meggyőződve arról, hogy nem a Suvorovot, hanem a japánokat győzték le, és felmentem az emeletre, hogy megnézzem, mi történik.

Kijönve a kakóra, előre és jobbra láttam a rendezetlen "III. Sándor" hatalmas sarokkal. Oldalát kagylókból álló lyukak tarkították, de ő maga folytatta a lövést. Szinte azonnal megláttam a "Szuvorovot", amely csendesen haladt közvetlenül felénk, úgyhogy ahhoz, hogy ne kapjunk csapást, le kellett tennünk a kormányt, és el kellett takarodnunk a sorból az ellenség irányába. egy ideig "Suvorov" voltak a tűz elől, és 1/4 óra alatt az összes kiosztott kagylót melléje állították. Amikor megláttam a Szuvorovot, elborzadtam: valóban ez a cső-, árboc nélküli, minden füstbe és lángba burkolt vashalom maradt meg a csatahajóból! Átlagos 6? a torony majdnem az oldalán feküdt, de a 6-os far? - az egyetlen időről időre adott lövéseket az ellenség irányába. Ez arra késztetett, hogy azonnal meghajoljak egy ilyen kötelesség teljesítése előtt, az egyértelműen halálra ítélt bátor emberek előtt, egy égő hajó romjain, az ellenséges kagyló jégesője alatt továbbra is megpróbálnak minden lehetséges kárt okozni az ellenségnek!

A Sisoya körül, és főleg egy kicsit előtte, vízoszlopok, fekete füstoszlopok hébe-hóba emelkedtek; hallotta a repülő kagylók és robbanásaik zaját, különösen magas hanggal, ami a jó kristály törésének erős csengésére emlékeztetett. Időnként ezeket a hangokat elborította a 12 lövésünk ordítása? szigorú fegyverek, amelyeknek a tornya közelében álltam. Általában vegyes zümmögés hallatszott a levegőben, mindenféle hangot magába foglalva, a legalsótól, a távoli mennydörgésként dübörgőtől az éles magas hangokig. Nagyon hamar szinte süket voltam, fájni kezdett a fülem, és a jobb fülemből vér folyt.

Az íjfülkéből a középső rekeszbe kellett mennem, a bal oldali bányaapparátushoz, amelynek a csuklójától a csata elején készült csomagolásunkat kiütötték, és onnan patakban patakzott a víz. 10-12 hüvelyk átmérőjű. Ez azért történt, mert most a jármű fedelén lévő lyuk a felszínről a víz alattire változott az íj hajójának az elárasztott orrfülke okozta kárpitozása miatt.

Sokáig kellett babrálnunk a készülék körül, mivel a víznyomás erős volt, és minden felpattant, mint ahogy a csuklópántot el akartuk dugni. A víz szinte térdig ért, mivel a csatahajó egyidejűleg elkezdett gurulni erre az oldalra az elöntött folyosóról, amelyet valószínűleg egy nagy lövedék ütközése árasztott el a páncéllemez csavarjain és varratain keresztül. Mostantól kezdve folyamatosan hallatszottak a lövedékek páncélra gyakorolt ​​hatásai, és fentről hallani lehetett a robbanó kagylók recsegését és csörömpölését. Egy vezető tiszt teljesen nyugodtan érkezett a csatlakozó toronyból a munkahelyünkre. Izgatott hangon elmondtam neki, hogy nehéz ezt a lyukat foltozni, amire a munkánkat tekintve azt mondtam: "Mit tehetünk, még meg kell próbálnunk." Hamarosan be lehetett kalapálni a zsanérba egy ugyanarra a helyre tekert rönkfával, és a szivárgás azonnal csökkent.

Hagytam Shchetinin és Hidraulikus Eremenko bányamechanikusokat, hogy hangsúlyosan megerősítsük blokkolásunkat, futni kezdtem, hogy kikapcsoljam a világítási vonal orrát, mivel a világítás a csatahajó egész területén elhomályosodni kezdett, és az íjban lévő üzenet miatt teljesen kialudtam. rekesz, amelyben az íjatér válaszfala nem tudott állni, és a víz elkezdte betölteni az egész rekeszt a fő elülső válaszfalig.

Kikapcsolva az autópálya orrát, amely a világítást teljes ragyogással világította meg, épp a dinamók íjállomásához akartam menni, amikor egy erős robbanást hallottam az akkumulátorban a létrán keresztül, és egy perccel később látta, ahogy Bush hadnagy fekete arccal leereszkedik a létrán egy égési sérüléstől, Vsevolozhsky hóna alá vezeti a nyögő középhajós férfit, akinek arca, nyaka fekete és a kabátja megégett. Két további sebesült követte őket, mielőtt még volt idejük találkozni a megsebesült orvosokkal és az ügyészekkel, hogy elvigyék őket, az élő fedélzetre vastag, fullasztó sárga pikrinsav füst ömlött, ami lehetetlenné tette a lélegzetet - kinyitja a száját, szeretnék lélegezni, és érezni, hogy nincs levegő, de csak az a keserűség jár a torkomon. A füst pillanatnyilag eltakarta az egész fedélzetet, így semmi sem látszott; szinte teljes sötétség. A fedélzeten mindenki megmentette magát. Az emberek pánikszerűen rohantak és botlottak egymáson; sikolyok és sikolyok hallatszottak. Valaki félredobott, hogy majdnem elestem. A pikrinsav füstjétől megfulladva nedves zsebkendõmet a számba tömtem, és az orr-torony rekeszének folyosójához tapogatóztam, amelynek közelében voltam. Miután megtaláltam a létrát, legurultam rajta, és csak akkor volt lehetőségem lélegezni, mivel nem volt sárga füst.

Miután elakadt a lélegzetem, erősen megnedvesítettem a zsebkendőt a vízben, és megnyugtattam azokat az embereket, akik itt voltak a dinamónál, a zsebkendőt a számba vettem, ismét felmásztam a létrára, és végigszaladtam a fedélzeten, amelyben a füst mintha kissé eloszlott volna. , ahogy a felfelé futó csapat sejtette, hogy kinyitja a páncélosokat a felső fedélzeten. Felkapaszkodva a felső rekeszbe, kiáltottam az itt összegyűlt csapatnak, hogy menjen le az élő fedélzetre, és vigye ki a sebesülteket és a gázokat, akik azonnal ott maradtak.

Anélkül, hogy megvártam volna a parancs teljesítését az egész csoporttól, az első emberekkel, akik rohantak a hívásra, én és az egyik szerelő lementünk a fedélzetre, amelyben már lehetett lélegezni, bár a füst még nem volt megúszta az összeset, és elkezdte behúzni az eszméletlen embereket a hátsó rekeszbe. Az íjfülke ütött ajtója közelében egy egész kupacot találtunk: mindkét orvos, mindkét mentő, Vsevolozhsky középhajós és a csapat körülbelül tizenkét tagja egy kupacban feküdt, látszólag kiugrott az operációs központból és rossz irányt vett a füst miatt és a sötétség. Ahelyett, hogy a farhoz, a hátsó létrákhoz futottak volna a fedélzetre, a fő elülső válaszfal ütött ajtójához rohantak és megfulladtak a gázoktól.

Ezen a fedélzeten különböző helyeken lévő emberhalom mellett egyetlen fojtott ember is volt, köztük Ovander hadnagy, aki éppen leereszkedett a fedélzetre a csatlakozó toronyból, akit a parancsnok valamilyen okból elküldött. Nem tudtam befejezni az elfojtott emberek eltávolításának megfigyelését, mivel tűzriadó tört ki, és végig szaladtam a helyemen - a kákán, parancsot adva a zászlóaljnak és a csapat több tagjának, hogy fejezzék be a sebesültek elszállítását.

A nappali fedélzetén futva megállított a bányából kinéző Gruyatsky fojtószerelő, aki arra kért, küldjek legalább néhány embert az íj-stokerhez, hogy rövid időre cseréljem le a stokerokat, aki szintén erősen lenyelte a pikrikot savas gázok, amelyek a vészkijáratokon keresztül behatoltak a stokerbe.

Meg kellett állnom, és megragadva a hold-fire osztály első közeledő alsó rangjának gallérját, elküldtem őket a stokerhez. Mászva a létrán a felső tisztek részéhez, láttam egy lángoszlopot, amely erőteljesen kiszökött az ajtón a 6-os hátsó keresztirányában? elemeket.

Mivel a felső szintre vezető létra az ajtó közelében volt, ezért a létra feletti kijáratot elvágták. Ez azonban nem akadályozta meg azt, hogy több zaklatott alacsonyabb rang, amely kifutott az élő fedélzetről, felfelé rohanjon ezen a létrán, miközben egyszerre súlyosan megégették magukat. Ugyanezt tette Obnorsky zászlóshajó szerelő is, aki elveszítette szakállát és bajuszát.

Kiugrottam a fedélzetre egy másik létrán. 12 mögül jön ki? torony, amely akkoriban a kikötő oldalán lőtt. A fedélzeten egyszer csak egy csomó embert láttam a kákán, akiket a torony jobb oldalához nyomtak, és megpróbáltak elrejtőzni a levegőben fütyülő kagylótöredékek elől, és a kikötő oldalán a vízbe zuhantak. A tömlők már az ajtóhoz húzták a traverzet, és egy sugárirányt irányítottak az ajtón dobogó lángba. Ezen a helyen, csak az ajtó előtt, 6-kor? akkumulátor, volt egy ponyvával ellátott szekrény, és láthatóan a sugárhajtómű eltalálta, mivel az ajtó tüze hamarosan abbahagyta a dobogást, és ehelyett sűrű, kemény füstöt öntött onnan, ami nem engedte át a tömlős embereket az ajtón át az akkumulátorba, a motorház közelében lévő oldalsó folyosókra, amelyeken keresztül tovább lehetett menni magába az akkumulátorba. Futott egy magas rangú tiszt, aki tömlővel próbált bejutni az akkumulátorba, de alig szállt ki, megfulladt a füsttől.

Egy darabig tétlenül kellett állnom, és várni kellett, amíg a tűz magától lecsillapodik, és ismét kimentem a kakához, és a torony közelében álltam. Noha a kép fenséges volt, abban a pillanatban nem keltett bennem semmiféle érzést, csak valamiért neheztelés érzését. A Sziszoj közepe égett, vastag füst emelkedett fölötte, és a 6-os burkolatokból? lángok vertek ki a fegyverekből. A negyed fedélzetén is égett valami. Bal oldalról vízoszlopok emelkedtek ki a lehulló kagylókból, robbanásuk magas hangú csengése hallatszott, és töredékek zúgó sípszóval repültek át a kunyhó fölött, időről időre sípolásukat ütésekkel fejezték be a felépítményeinkbe egy hang, ami valami üreset ütött.

Számomra úgy tűnt, hogy a 2. páncélos különítmény meredek keringést ír le, de Nahimov admirális hamarosan a jobb oldali oldalon, 1/2-es kábel távolságán utolért minket, és a felső fedélzeten sokan voltak; a tisztek láthatóak voltak, és hirtelen valamennyien meglengették a sapkájukat, és hangos "hurrá" -t kiáltottak. Ugyanez a "hurrá" repült meg nyomorék csatahajónkból, amelynek kakáján mintegy 150 ember gyűlt össze. Én, engedve az általános érzésnek, megértés nélkül, magam kiáltottam "hurrá", nem tudva a váratlan diadal általános kiáltásának okait. Valójában, mint később kiderült, nem volt különösebb ésszerű oka; éppen a "Nakhimov" -on, a füst és láng felhőiben látva a "Sisoy" -t, ennek ellenére lövöldözve, a hátsó toronnyal, több tiszt együtt állva, üdvözletül intette a kalapját, észrevette 12-kor? tornya Zalessky hadnagy, nyugodtan ült félig a torony előtt. A Nahimov legénysége ezt látva valószínűleg a maga módján megértette, és valaki azt kiáltotta: "Hurrá", amelyet azonnal felvett mindkét hajó. Általában ez a "hurrá" jól jött számunkra, mivel nagyban ösztönözte a legénységet, amelyek között továbbra is némi pánik uralkodott, és a szemem előtt három ember, akik borzalomtól elcsavarodott arccal szaladtak ki a fedélzetről, a vízbe borultak.

Valószínűleg körülbelül 20 percig maradtam a negyeden, és eleinte wow-nak kellett állnia, mivel mindannyian megpróbáltuk megkapaszkodni a tornyot; de amikor váratlanul a csata átment a másik oldalra (a régi japán csatahajók különítménye lépett be), és a lövedékek mindkét oldalról repedni kezdtek, akkor hátborzongató érzés volt, idegesség stb. - azonban nagyon kényelmetlenül éreztem magam; idegesen cigaretta után cigarettát húzott, lábról lábra váltott, és megpróbálta felvidítani a hangját, szándékosan hangosan beszélt Zalessky hadnaggyal, aki félig nyitva ült 12-kor? a torony és aki irányította. Megjelenése nagyon megnyugtatóan hatott rám: ugyanaz a rózsaszínű, bolyhos bajuszú, tiszta gallérban csendesen ült, mintha nem csatában, hanem egy tengerészeti találkozón vacsorázna a hölgyek között. Időnként nyögést hallottak, és valaki elesett; lehúzták. A Spardek felől a csoportosuláson a zászlónál lévő második őrszem lecsúszott a harci negyedőrre, sajnos nem emlékszem a nevére, mindkét lábát letépték: az egyik térd felett, a másik alatta; csontdarabok álltak ki, húsdarabok, amelyekből bőven folyt a vér. Megrendelésemre szőnyeget tettek a feje alá, de semmi mást nem lehetett tenni, mivel az összes egészségügyi személyzet még nem tért magához, miután gázoktól megfulladt. Minden esetre az egyik matróz segítségével lábaim vékony tippjeivel a rés fölé húztam, csökkenteni akartam a vér kiáradását, de ez nem sokat segített, és hamarosan meghalt anélkül, hogy egyetlenegy szót is kimondott volna. hangos, mindenkire néz, aki gyermekesen meglepett szemmel közelít hozzá. Igen, eszembe jutott a vezetékneve - Babkin.

Volt még néhány sebesült, az egyiknek letépett karja volt, a másiknak kihúzták a vádlijukat, de lehozták őket. Hirtelen határozottan megbotlottam: akkor egy evezős csónak roncsán álltam, a jobb lábamat pedig egy doboz motorolajra tettem. Leestem, de azonnal felpattantam: kiderült, hogy a végén egy hatalmas szilánk ütötte ezt a dobozt, és kiütötte a lábam alól; a szilánk még mindig forrón feküdt a közelben, és a csónak roncsainak deszkáiba csapódott.

Végül a tűz gyorsan alábbhagyni kezdett, és lenyomtam, amikor kaptam egy utasítást a turbinák működésének megkezdésére, az orrtér kiszivattyúzására. Ugyanakkor a tartályon egy vezető tiszt irányításával egy vakolatot próbáltak felhelyezni az íj rekeszének lyukain, amelyek erős kárpitból tűntek fel. A vakolat nem sokat segített, mivel a rúd és maga a hálókerítés is megzavarta. Eleinte két turbinát indítottam be, de hamarosan a fenékvíz-szerelő megkérte a harmadik és a negyedik beindítását. Ezt meg kellett tennem, annak ellenére, hogy a dinamók nagyon túlterheltek voltak. Legfőképpen abban a reményben, hogy a balti hajógyár vitorlázása előtt szállított szigorú dinamót reméltem, ahol korábban az erőműben dolgozott, túlterheltem - 1100-ra 640 amper helyett, 320 helyett a másik 3 helyett 400-at Ettől a pillanattól kezdve szinte egészen a csata végén a turbináknál és a dinamóknál voltam, mozogtam egyikről a másikra és figyeltem a munkájukat. Kitűnően, mindenféle fűtés nélkül működtek másnap reggelig.

A fedélzetek mentén egy percig szaladtam a kabinomba cigaretta után, amit sajnos nem találtam meg, mivel a kabinomból és a mellette lévőből csak töredékek és hatalmas lyuk maradt az oldalán.

Még mindig érezve a dohányzás iránti vágyat, berohantam a parancsnok kabinjába, ahol szertelenül megtöltöttem a cigarettatartómat. A kabinja ép volt, de az admirális szalonja eltorzult: az asztal összetört, a kikötő oldalán lyuk volt, hogy a trojka elférjen; Ennek az oldalnak a 47 mm-es ágyúja a jobb oldal falához hevert, két alaktalan holttesttel együtt, amelyek közül az egyik szinte csontváz volt, a másik pedig kettévágódott. Időről időre egyre több csalódást keltő hír érkezett fentről: "III. Sándor" megfordult, "Kamcsatka" elsüllyedt, "Ural" elsüllyedt.

Alul sem számított: az elemtartó fedélzetig tartó íj rekesz kitöltötték a fő íj válaszfaláig, amely megduzzadt és átengedett a varratoknál; az íjpincéket elöntötte a víz, a víz átfolyott az élő fedélzeten, beszivárogva a válaszfalon.

A fenékvíz-, hidraulika- és bányamechanika, valamint a főtiszt igyekezett rönkütközőkkel megerősíteni a fő válaszfalat; az ácsok itt is elkészítették az ékeket, és rohanó és lázas munka folyt. Az indítás utáni 1–1 / 2 óra múlva az elem teljesen leállt, valószínűleg önmagában, mivel nem volt semmi más, ami elégethetett volna; kiégett és üres patronok szétszóródtak a fedélzeten, a falak és az oldalak fekete színűek voltak; égett huzalok lógtak rajtuk és a mennyezetről néhány huzaltörmelék formájában; 6? a teljesen fekete ágyúk mogorva hallgattak, és az égett parancsnok, Bush hadnagy és Blinov több ágyúval együtt veszekedtek velük, és megpróbálták működtetni a kézi emelő- és elfordító mechanizmusokat, ami szinte lehetetlen volt, mivel a réz vállpántok elvetemedtek a hőtől és helyenként megolvadt. Egy időben olyan volt, mint egy csönd, a 12-esünk abbahagyta az ugatást? hátsó torony, de hamarosan újrakezdődött. Nyilvánvaló, hogy a csata már nem volt ilyen intenzív, különben egyszerűen megsüketültem, és az erős feszültségektől több órán át megszoktam és érzéketlenné váltam a környezetre, mivel az elemben több csontig égett holttest szinte semmilyen benyomást nem tett, és Nyugodtan megbotlottam és rájuk léptem.

Mivel a dolgok nyilvánvalóan estéhez közeledtek, összehívtam az összes bányászt és elkezdtem velük felemelni a hátsó lámpákat, amelyeket a csata előtt fedélzetre vittek a fedélzetre. Nyilván az emberek is hozzászoktak a helyzethez, és higgadtan, túlzott láz nélkül dolgoztak, emelték a reflektorokat és magukhoz vezették a vezetéket, annak ellenére, hogy a kagylók még mindig időről időre a csatahajó közelében, és időről időre a repülés mellett dőltek el. töredékek ütköznek a felépítményekre.

A reflektorfény tetején dolgozva végül megláttam egy századunk képét: kiderült, hogy már a farkunkban vagyunk, és előttünk vagyunk a nyomvonalban: Borodino, majd Eagle, Nikolay, Senyavin, Apraksin " Ushakov "," Sisoy "," Navarin "és" Nakhimov ". A jobb oldali oldalon cirkálóoszlop állt: "Oleg", "Aurora", "Donskoy", két rombolóoszlop, valamint az "Izumrud" és "Zhemchug" cirkálók. "Svetlana" külön sétált, erősen elmerült az orrában.

A japánok balra és kissé előrébb voltak, és sziluettjeik rosszul voltak láthatóak a ködös levegőben, de mégis kilencet számoltam belőlük. Századunk tüzérségi tüzet is tartott, de nem különösebben intenzív.

Ez az összkép kissé megnyugtatóan hatott rám; úgy gondolták, hogy bár a legjobb hajóinkat elvesztettük, ennek ellenére a gondok ellenére utolértük, nem volt rendellenesség, és ami a legfontosabb, hogy Vlagyivosztokba mentünk, mivel valaki azt jelentette, hogy Nebogatov jelezte „NO 023-as tanfolyam ° ”.

Miután felemeltem és teszteltem a reflektorokat, ismét visszatértem a földszintre a turbinákhoz és a dinamókhoz.

A tiszti részlegeken feküdtek a sebesültek, mintegy 40 ember nyögött fel, és a csapat önkéntesei a kapitány vezetésével, akik önállóan vállalták a renden kívüli orvosok szerepét, nyüzsögtek miattuk.

Mindkét orvos egymás mellett feküdt, és bár magához tért, annyira gyengék voltak, hogy nem tudtak mozogni. Szinte ugyanabban a helyzetben volt Ovander hadnagy, akinek közelében valami könyörületes rádiótávirat-üzemeltető volt elfoglalva.

Miután beszéltem néhány szót az orvosokkal és Ovanderrel, valamint a csapat néhány sebesültjével, hogy valamivel biztassam őket, azt mondtam, hogy a csata véget ért, minden rendben volt, és jó mozdulattal Vlagyivosztokba mentünk. - egy kis hazugság, de szerettem volna valami kellemes dolgot tenni velük, mivel kár volt ránézni a sárga pikrinsavporral borított ráncos arcokra.

Aztán a turbinákhoz mentem, és szinte az aknatámadásokig nem hagytam el az élő fedélzetet, előtte az idő észrevétlenül elrepült a dinamók, turbinák elkerülője mögött és a levegő felszabadulása után az aknákból. Bementem a hátsó torony 12 rekeszébe is? fegyvereket, ahol a szolgáló szolgálót ugyanolyan nyugodt hangulatban találtam, mint toronyparancsnokuk, Zalessky hadnagy. Fogságosan szolgálták őket, a régi tartalékos házmesternél rekedtes, monoton hangon, megígérve, hogy megveri valaki arcát, ha még mindig gyáva. Olyan kellemes volt számomra, hogy néhány percig leültem ezekhez a nyugodt emberekhez, és néhány szót váltottam velük.

Nem tudom, mennyi idő után játszották le az aknatámadást, és felrohantam. A kép a következőképpen nyílt meg a szemem előtt: mintegy 12 japán romboló, annak ellenére, hogy még mindig világos volt (a nap éppen lenyugodott), az első vonalban a jobb oldalról a századunkhoz ment, amely gyakori tűzzel találkozott velük. Mindenféle jelzés nélkül csatahajóink sora hirtelen elfordult tőlük, a hajóhátnak kitéve őket. A cirkálók is megfordultak, és a rombolók, nem érve el minket 20-30 kábellel, hirtelen jobbra fordultak, a nyomvonalban találták magukat, és gyorsan távolodni kezdtek.

Az elülső hídról, mint egy elektromos áram, jött a hír, hogy Borodino a kanyarnál felborult. Aztán a kép váratlanul megváltozott: cirkálóink ​​egy nyomban oszlopban kiderült, hogy dél felé mennek, és a csatahajók ismét észak felé mentek, és apránként kezdtek távolodni a Sziszoj, Navarin és Nahimov elől, amelyek összetartottak és nem tudtak tartani 8 csomó, főleg a "Sisoy", amely az íjon olyan lett, hogy a víz majdnem a szár tetejéig ért.

Nebogatov hajóival fokozatosan haladni kezdett; egyre sötétebb lett a sötétség, végül Nebogatov megszűnt láthatóvá válni. Véleményem szerint mindez legfeljebb fél óra alatt történt, és bár néha lementem a dinamóimhoz és a turbináimhoz, mégis jól emlékszem a képre.

A sötétség beálltával egyedül találtuk magunkat "Navarin" -al és "Nakhimov" -val. Minden fény rejtve volt, az összes világítás az élő fedélzetig bezárt.

Mivel még nem történt támadás, többnyire már az alján voltam, most a fedélzeten, most a felső tisztosztályon, ahol szinte az összes tiszt összegyűlt sérült orvosaink körül. Ültünk, csendesen beszélgettünk az elmúlt napról, a helyzetünkről, dohányoztunk és kezünkkel a koribitot ettük a dobozokból. A csapat csoportokban is ült, kivéve azokat az embereket, akiknek megmaradt a használható fegyvere, nevezetesen: 12? hátsó torony, 2 x 47? fegyverek a spardecken, 2 x 75 mm a felső elemben - egy az oldalon, egy 6? a jobb oldali ágyút, amelyet 4 ember nagy nehezen megfordított, és a hátsó géppuska mellett. A csapat kapott egy doboz Coribif-et is, és megette őket, vízzel és vörösborral lemosva.

A csapat több tagja, miután bemászott a tiszti menzába, összetört egy doboz bort és berúgott. A botrányokat gyorsan lecsillapította az a tény, hogy a tisztek és a földmesterek szétverték őket, és azok, akik "saját erejükre ittak", "holtan feküdtek", a csapat becsületére kell mondanom, hogy nem voltak ilyenek. közülük sokan, 8-10 ember, nem több, ugyanaz, valamint váratlanul megjelentek valaki más vagyonának szerelmesei, akik benéztek a tisztek kabinjaiba. De nem rajtuk múlott, és csak azok, akik véletlenül odarohantak, hogy arcukat kapják, és a két legképtelenebb, akit megfenyegetettem, és valószínűleg fel fogom fenyegetni a kivégzést, mivel ebben az időben, mint azt mondják, a lélek megkeményedett, és megváltozott az emberi élet szemlélete ... De annyira megijedtek és megalázottan kértek megbocsátást, hogy egy jó pofonra korlátoztam magam, és felküldtem őket, hogy a horizonton túlra nézzenek.

A biztonság kedvéért megparancsoltam két kedvenc negyedmesteremnek, hogy vonjanak be a bánya záró pincéjébe két Chaytoed aknatöltő rekeszt, amelyekbe biztosíték biztosítékokat illesztettem. Aztán a pincét bezárták. Tettem ezt abban az esetben, ha éjszaka partra kellene mosni és tönkretennem a hajót.

Nemsokára az első aknatámadást hajtották végre rajtunk: hirtelen egy reflektorfénysugár nyílt a jobb oldalon, jelentős távolságra. A gerenda átment a láthatáron, elkapott minket, és többször felemelkedve ismét elsüllyedt. Egy idő után fények jelentek meg a közelben, végül két romboló sziluettje. Alighogy tüzet nyitottunk, a „Navarin” és „Nakhimov” mennydörgött és kinyitotta a reflektorokat. Követtük a példájukat, és reflektorainkban két rombolót fogtunk el két vagy négy kábel távolságában, velünk párhuzamos pályán fekve. 12 lövés egyike? ágyúk az egyik rombolón, egy négycsöves, robbanás történt a második cső közelében; elfáradt, zuhanni kezdett az oldalán, és mint nekem tűnik, megfordult a gőz között. A toronyból származó sikeres lövés örömkiáltást váltott ki a kakához kifutó csapatban. Egy újabb romboló gyorsan eltűnt. Az ágyúk itt álltak meg, majd a Navarinon és Nahimovon. Azt is elfelejtettem mondani, hogy elfogadtuk a támadást, és letettük a jobb kormányt, így hátra hoztuk a rombolókat. A támadás végén Sziszoj, Navarin és Nahimov már nem voltak nyomában, és fokozatosan kezdtek távolodni egymástól.

Két felelősséget kellett viselnem: a támadások közötti szünetekben - a turbinák alján, a támadások során -, hogy elfussam a reflektorok irányításáért. Ha jól emlékszem, mindössze egy éjszaka alatt öt támadást hajtottak végre a Sziszoj ellen, amelyek közül háromra jól emlékszem, nem számítva a leírtakat.

Az egyik - amikor a bal oldalon volt egy nagy kétcsöves ellenpusztító három másik emberrel, mintha kisebb lenne. Ezek a rombolók a bal oldalon lévő hajónk közelében helyezkedtek el, 2-3 kábel távolságban, egy velünk párhuzamos pályán, mintha két nyomoszlopban lennének, amelyek láthatóan zavarják egymást. Láttam, hogy két aknát ránk lőttek, amikor kirepültek a járművekből, de akkor nem vettem észre nyomukat a vízben, talán azért, mert feléjük fordítottuk a hajót. Ezek a rombolók támadáskor gépfegyvereikből és valamiféle ágyúból lőttek. Lövéseink láthatóan nagy kárt okoztak nekik, mivel a kagylók rájuk robbantak és minden irányba repültek.

A kép félelmetes volt, de őrülten gyönyörű - a reflektorok által megvilágított hullámok között négy romboló imbolygott, amelyek felett és amelyeken felrobbant kagylónk villanásai villantak fel. A levegő megremegett és dübörgött lövéseinkkel. Egy pillanat alatt a rombolók gyorsan oldalra mentek, mi pedig bezártuk a reflektorokat. De a dühbe lendült lövész kezében lévő gépfegyverünk még mindig ropogott a sötétben.

Aztán szakadék alakult ki a támadások között. Teljes sötétségben jártunk. Időről időre mögöttünk és kissé balra, jelentős távolságban, reflektorok nyalábjai villantak fel, és három percig megkezdődött a lövegek ágyúja; bajtársaink lőttek vissza Navarinra és Nahimovra.

Időről időre halványan villogó fények jelentek meg a csatahajó közelében - ezek ellenséges rombolók, nem látnak minket, kézi rakétákkal jeleznek egymás között. Ismét lementem a földszintre és körbejártam a turbinákat, amikor hirtelen lövést és "támadás" kiáltásokat hallottam; Azonnal felrohantam az emeletre, de tévedésből kiszaladtam az aljára a hátsó létra mentén; Amint kiugrottam a fedélzetre, lezuhanás történt, valami nagyon forró dolog öntötte el, és némi erő félredobott a fedélzetre, így átgurultam.

Döbbenten és kábultan a meglepetéstől talpra ugrottam, és először nem értettem semmit, csak fájdalmat éreztem a fülemben és valamiféle zavartságot a fejemben. Aztán automatikusan a Spardy reflektoraihoz szaladtam, és csak akkor jöttem rá a történtek okára: kiderült, hogy amikor kiugrottam a nyílásból, a közelemben a 12-es romboló lezuhant? fegyver, amelynek a szájkosara közelében voltam.

Miközben parancsot adott a reflektorfénynél, észrevettem, hogy nem hallok semmit, vér jön a fülemből. De akkor nem voltam rajta: a reflektor fényében láttam egy négycsöves rombolót, szinte pusztítóink másolatát, amely valamiféle jelet tartott az árbocon. A hasonlóság annyira feltűnő volt, hogy a csapat egy része elkezdett kiabálni: "Ne lőjj - ez a miénk". Szerencsére négy hatalmas japán tábla volt jól látható a fedélzeten, amelyek alapján az ágyúsok megértették, hogy japán. Nem volt zászlaja.

47 mm-es ágyúink lőttek, géppuskák ropogtak, időről időre lőtt egy 75 mm-es fegyver, és a rombolót a Sisoya megfordításával a hajó mögé hozták. Hirtelen lezuhant a 12-esünk? szigorú ágyú, a rombolón középen robbanás történt; közepe elsüllyedt, az íj és a far felemelkedett, a romboló mintha félig szétesett volna, és minden a fenékig ment. A kép nagyon kellemes volt, ezért megfeledkeztem a fülem fájdalmáról és a fejem tisztaságának hiányáról, és örömmel kiáltottam.

Megint egy bizonyos ideig, időnként egy ágyú nyílt hirtelen egy kicsit mögöttünk. Hirtelen jobbra és kissé előre, nagy távolságban, egy reflektorfény sugár villant fel, követte a horizontot és megállt nálunk - ez a kísérő romboló könnyűcirkáló keresett minket és jelezte a helyünket.

Ismét a támadás: két romboló jobbra, párhuzamos pályán, és egy ellensúlyral repült a bal oldalon, egy vagy két kábel távolságra. Ismét rájuk lőttek, és ezúttal is boldogan, ahogy nekem tűnt: az egyik romboló, Shilau típusú, egy csővel gyorsan eltemette orrát a vízbe attól, aki odaért, úgy tűnik, 6? héja, majd a gőz és a kagylók robbanásai között víz alá került.

Megint csendes. A hangulat kitűnő. Magabiztosnak érzi magát. Odamentem a hídhoz és ott megtudtam a vezető navigátortól, Burachek hadnagytól, hogy észak felé megyünk, és mivel az iránytűk nem működtek a csatlakozó toronyban (a felfüggesztés a híddal együtt torzult), a Polar mentén haladtunk Csillag.

A tisztek többsége a spardecken gyűlt össze; mindenki azt mondta, hogy legalább a hold minél előbb felkel, legalább a rombolók nem mernek támadni, messziről láthatóak; Vitattam ezt a véleményt, és azt kívántam, hogy a sötétség folytatódjon. Rosszul hallottam a sérült fülemmel, és dühös voltam, hogy túl halkan beszéltek, és hogy az első szóból nem értenek meg, mivel a nappali csatában szinte mindenki süket volt.

Hirtelen a romboló nagyon közel futott az oldal mentén, hátrafordult és rohant utolérni minket. Amikor egyértelmű volt, hogy utolér minket, kinyitották a világítást és lövöldözni kezdtek. A rombolót teljesen hátulról vitték el hozzájuk, és most, amikor hátulról látható volt, három-négy kábel távolságra, egyértelmű volt, hogy bányát indított utánunk. Teltek a heves lövöldözési percek; oldalra kezdett mozogni, amikor hirtelen tompa ütés hallatszott a faron, a negyed fedélzetén néhány forgács és egy alacsony vízoszlop repült felfelé - egy aknát kaptunk egyenesen a kormányrészbe. A csatahajó tovább dühödten balra gördült, amikor kiderült, hogy az eltalált aknák ledöntötték a bal légcsavart, és majdnem elrugaszkodták a kormányt a jobb oldali oldalon.

Lerohantam a hátsó rekeszbe, hogy eljussak a kormánytérben levő nyíláshoz, és ott találkoztam a leereszkedő vezető tiszttel. Valaki azt kiabálta a kormánytérből, hogy „a kormányrész el van árasztva, de a kormánytérben még mindig nincs víz; nagy nehezen vezetünk a kézikeréken. "

Mivel a vezető tiszt mellett egy fenékvíz-szerelő és egy bányamechanikus mászott be a kormánytérbe, én a hátsó rekeszben maradtam, és elkezdtem előkészíteni az utolsó hátsó turbinánkat.

Egy ideig kézi vezérléssel sétáltunk, majd le kellett mondanunk róla, mivel a kormányteret fokozatosan elöntötte a víz, és hamarosan a kormányon ülők a gyomrukig álltak a vízben. Aztán a rangidős tiszt mindenkit megparancsolt, hogy szálljon ki, majd a kormánytér nyílását bezárták.

* * *

Majdnem száz év telt el a tragikus idő óta, de ilyesmit még mindig nehéz elolvasni. De pontosan ez történt - egy felkészületlen, valahogyan összeállított századot, akit egy ostoba zsarnok vezetett, ostobán tették a lövöldözős század alá.

A csata eredménye nyomasztóan nehéz volt számunkra. Megölt 6 század hadihajót és 1 partvédelmi védelmi csatahajót (a Vitgeft szolgált rajta), 1 páncélos cirkálót és 5 cirkálót, valamint több kis hajót. Nebogatov századának négy hajójának szégyenteljes átadását már említettük. A csatában az orosz flotta 5045 tisztje és tengerésze halt meg.

Flottánk a történelem során soha - Tsushima előtt és után sem - szenvedett ilyen szörnyű vereséget. Ilyen volt az orosz nép fizetése politikai és katonai vezetésük bűnözői gyengeségéért.

2. csendes-óceáni század

Parancsnoki állomány

Századparancsnok - V.-Adm. ZP Rozhestvensky (zászló a "Suvorov" -on)

Vezérkari főnök - kapit. 1 p. C. Clapier-de-Colong

Magas rangú zászlós tisztek - Leith. E.V. Sventorzhetsky, S.D. Sverbeev 1., N.L. Kryzhanovsky

Junior zászlós tisztek - Leith. A.N. Novoszilcov, parancsnokok a pr. G.R.Tsereteli, V.N. Demchinsky, V.P. Kazakevich

Zászlóshajók - ezred. V. I. Filippovsky, cap. 2 p. V.I. Semenov

A zászlóshajó tüzér ezred. F. A. Bersenev

Zászlóshajó bányászok - sapka. 2 p. P. Makedonsky, Leith. E.A. Leonytiev

Zászlóshajó mérnöki mechanika - al. V. A. Obnorsky, al. L.N.Sratanovich

Zászlóshajó levelező mérnök - a bíróság vezérkari főnöke. E.S.Politkovsky

Flagm. quartermasters - cap. 2 rubel. A. G. von Witte, A. K. Polis

Ober-auditor - ezred. V.E. Dobrovolsky

Az ifjúsági zászlóshajó a tudomány kandidátusa D.G.Felkerzam (zászló az "Oslyabya" -on)

A zászlótisztek leithek. Báró F. M. Kosinsky 1., mn kn. K.P.Liven

Zászlóshajó - al. A.I. Osipov

Az ifjúsági zászlóshajó a tudomány kandidátusa O.A.Enquist (zászló az "Oleg" -en)

Zászlótisztek - leit.y D.V. von Den 1 -i, A.S. Zarin

Zászlóshajó navigátor - 2 rubel. S.R. de Livrom

A csendes-óceáni 3. század hajóinak külön különítményének parancsnoka - Cand. N.I. Nebogatov (zászló a "Miklós I." -en)

Vezérkari főnök - kapit. 1 p. V.A. kereszt

Vezető zászlós tiszt - Leith. I.M.Sergejev 5.

Junior zászlóstisztek - leit.y F.V. Severin, N.N. Glazov

Zászlóshajó tüzér - sapka. 2 rubel. N. Kurosh

A zászlóshajó bányász Leith. I.I. Sztepanov 7.

A zászlóshajó egy hadnagy ezred. D.N. Fedot'ev

A zászlóshajó szerelő hadnagy ezred. N.A. Orekhov

Ober-auditor - hadnagy ezred. V.A. Maevszkij

1. páncélos különítmény

A "Suvorov" század csatahajója - sapka. 1 p. V.V. Ignatius

"III. Sándor császár" százados csatahajó - 1. sz. N.M.Bukhvostov

A "Borodino" század csatahajója - 1. sz. P.I.Serebrennikov

"Eagle" százados csatahajó - 1. sz. N. V. Jung

Leválasztással a 2. rangú "Gyöngy" cirkáló - sapka. 2 rubel. P. Levitsky

2. páncélos különítmény

"Oszljabja" százados csatahajó - 1. kap. V.I.Ber

A "Navarin" század csatahajója - 1. sz. B. A. Fitingoff

Század csatahajó "Nagy Sziszoj" - sapka. 1 p. M. V. Ozerov

"Nakhimov admirális" páncélos cirkáló-cap.1 r. A.A. Rodionov

Csapattal egy 2. rangú "Smaragd" -cirkáló 2. p. V.N. Ferzen

3. páncélos különítmény

Az "Imp.Nicholas I" százados csatahajó-cap.1 p. V.V.Smirnov

Csatahajó ber.defense "Apraksin tábornok" tábornok. 1 p. N. G. Lishin

Csatahajó ber.defense "Senyavin admirális" -kap.1 p. S. I. Grigorjev

Csatahajó ber.defense "Ushakov admirális" -Kap. 1 o. V. N. Miklukho-Maclay

Cirkálócsoport

Cruiser 1. helyezett "Oleg" - sapka. 1 R. L. F. Dobrotvorsky

Az első rangú cirkáló "Aurora" - sapka. 1 p. E. R. Egorjev

I. osztályú cirkáló "Dmitrij Donszkoj" - 1. kap. I. N. Lebedev

Az 1. rangú cirkáló "Vladimir Monomakh" -kup. 1 p. V. A. Popov

Felderítő különítmény

Az I. rangú cirkáló "Svetlana" - 1 kap. S.P.Shein

A 2. rangú cirkáló "Diamond" - sapka. 2 rubel. I. I. Chagin

A 2. rangú cirkáló "Ural" - 2 rubel. M.K. Istomin

Pusztítók (harcosok)

"Zaklatott" - sapka. 2 rubel. N. V. Baranov

"Ugráló" - sapka. 2 rubel. P.V. Ivanov

"Exuberant" - sapka. 2 rubel. N. N. Kolomeitsev

"Gyors" - Leith. O. O. Richter

"Fényes" - sapka. 2 rubel. S. A. Samov

"Bravy" - Leith. P. Durnovo

"Hibátlan" sapka. 2 rubel. I.A.Matusevich 2.

"Hangos" - sapka. 2 rubel. G.F. Kern

"Grozny" - 2 rubel. K.K. Andrzhievsky

Század hajók

Szállítási műhely "Kamcsatka" - sapka. 2 rubel. A.I. Sztepanov

"Irtysh" (korábban "Belgium") közlekedés - 2 rubel. K. L. Ergomyshev

Szállítási "Anadyr" - sapka. 2 rubel. V.F. Ponomarev

Közlekedés "Korea" - orvos. I.O. Zubov

"Rus" (korábban "Roland") vontatóhajó - sapka. 1 bit V.Pernitz

"Svir" vontatóhajó - G.A. Rosenfeld parancsnok

Kórházi hajó "Eagle" - from.k.2 r. Jak. Lokmatov

"Kostroma" kórházi hajó - N. Smelsky ezredes

Orosz-japán háború 1904-1905

Százados 1. rendfokozat (ret.) P.D. BYKOV

A 2. csendes-óceáni század felkészítése és hadjárata

Az orosz – japán háború első hónapjai egyértelműen megmutatták, hogy a cári kormány felkészületlen a háborúra.

Az ellenség erőinek és katonai képességeinek alábecsülése, valamint a cári kormány túlzott önbizalma, amely szerint Oroszország távol-keleti pozíciói sérthetetlenek voltak, oda vezetett, hogy Oroszország nem rendelkezett a haderő színpadán a szükséges erőkkel . A tengeri háború első két hónapjának eredménye rendkívül kedvezőtlen volt a port Arthuri orosz század számára. Olyan veszteségeket szenvedett, hogy a japán flotta túlsúlyba került a tengeren. Ez arra kényszerítette a cári kormányt, hogy tegyen intézkedéseket a távol-keleti tengeri erők megerősítésére.

A japán flottánál elmaradó század megerősítésének szükségességére, különös tekintettel a cirkálók és rombolók számára, S.O admirális többször rámutatott. Makarov, amikor a flotta parancsnoka volt. De minden beadványát és kérését nem teljesítették. Később a század megerősítésének kérdését felülvizsgálták a csendes-óceáni flotta új parancsnokának, Skrydlov admirálisnak, aki felvetette a kérdést és nagy erősítéseket küldött keletre. 1904 áprilisában elvileg elhatározták, hogy a Balti-tengerből egy századot küldenek, amelyet a csendes-óceáni 2. századnak neveztek el.

A századnak állítólag tartalmaznia kellett az építéssel végződő hajókat, valamint a Balti-flotta hajóinak egy részét, bár kissé elavult a tervezése és a fegyverzete, de hajózásra igencsak alkalmas. Ezen felül 7 cirkálót kellett volna külföldön vásárolnia.

Tekintettel arra, hogy összetételét tekintve a 2. csendes-óceáni század nem volt elég erős önálló feladatok megoldásához, kiküldése főként a Port Arthur század megerősítésére irányult. A század megalakítását és a Távol-Keletre való áttérés előkészítését Rozhestvensky ellentengernagyra bízták, aki ezután a fő haditengerészeti vezérkari főnök posztját töltötte be és kinevezték a század parancsnokának. Legközelebbi asszisztensei az ifjú zászlóshajók voltak Felkerzam és Enquist ellentengernagyok.

Z.P. Karácsony

A század hajókompozíciója

A hadműveleti színházba küldött század fő magja négy új csatahajóból állt: "Sándor III.", "Suvorov herceg", "Borodino" és "Sas", amelyek közül csak az elsőt tesztelték 1903-ban, a pihenés a háború kezdete után befejeződött, és még nem teljesítették az összes szükséges tesztet. Különösen az "Eagle" csatahajónak nem volt ideje tesztelni a nagy kaliberű tüzérséget. Ezeket az új modern csatahajókat, amelyek 18 csomós sebességet fejlesztettek ki, a Távol-Keletre való belépésük előtt erősen megterhelték, mivel megnövekedett lőszer- és élelmiszerkészleteket kellett maguknak felvenniük. Ezenkívül a csatahajók befejezése során különféle segédeszközöket telepítettek rájuk, amelyekről az eredeti projekt nem rendelkezett. Ennek eredményeként a merülés 0,9 m-rel haladta meg az előre jelzettet, ami 2000 tonnával növelte a csatahajók elmozdulását, ennek következménye volt a hajók stabilitásának és a hajók túlélhetőségének jelentős csökkenése. A többi csatahajó közül csak az "Oslyabya" tartozott a már hajó modern hajókhoz. De ez egy gyenge páncélú hajó volt, aminek a 305 mm-es helyett 256 mm-es ágyúja is volt.

Csatahajó "SándorIII“

"Borodino" csatahajó

"Oslyabya" csatahajó

A "Sisoy the Great" és a "Navarin" csatahajók régi hajók voltak, a másodiknak pedig régi, rövid hatótávolságú, 305 mm-es lövegei voltak. Sebességük nem haladta meg a 16 csomót. A csatahajókhoz 203 mm-es ágyúkkal felfegyverzett, régi páncélos cirkálót, "Nakhimov admirálist" rögzítettek. Így a 2. csendes-óceáni század páncélos hajói sokféle fegyverrel, védelemmel és manőverezhetőséggel rendelkeztek, nem beszélve arról a tényről, hogy az új hajók taktikai tulajdonságai alacsonyabbak voltak az építési hibák miatt, a többi hajó pedig elavult volt .

Taktikai és technikai elemeikben még nagyobb változatosságot mutattak be a század részét képező cirkálók. Csak hét cirkáló volt. Ezek közül az „Oleg”, az „Aurora”, a „Gyöngy” és a „Smaragd” modernek voltak. Az első és az utolsó még nem volt kész, mire az osztag elment, és útközben utolérte. A többi cirkáló közül a "Svetlana" és a "Dmitry Donskoy" régi hajók voltak, az "Almaz" pedig fegyveres jacht.

Cirkálóénrang "Dmitrij Donszkoj"

A cirkálók közül kettő - a "Pearl" és az "Emerald" azonos típusú, gyors (24 csomós), de védtelen hajó volt. Az „Oleg” és az „Aurora” fedélzeti páncélja 106 mm volt, de sebességük különbözött egymástól. Az első legfeljebb 23 csomót adott, a második pedig csak 20. A „Svetlana” sebessége 20 csomó volt, az „Almaz” - 18. A „Dmitrij Donszkoj” cirkáló közül a legidősebbnek csak 16 csomója volt. A cirkáló erők gyengesége és alkalmatlansága nyilvánvaló volt, ezért úgy döntöttek, hogy a századot nagy sebességű felderítőként öt fegyveres nagy sebességű gőzhajónak - az Ural, a Kuban, a Terek, a Rion és a Dnepr - adják, amelyek különböző időpontokban csatlakoztak: a századhoz. Madagaszkáron. Ezen úgynevezett segédcirkálók értéke nagyon kicsi volt. A század kilenc rombolóból állt - "Bravy", "Bodry", "Bystry", "Bedovy", "Stormy", "Brilliant", "kifogástalan", "Loud" és "Grozny", ami egyértelműen nem volt elég. A rombolókat három torpedócsővel felfegyverezték, és legfeljebb 26 csomós sebességet fejlesztettek ki.

romboló

Annak ellenére, hogy a század elküldéséről áprilisban született döntés, kialakítása és felszerelése nagyon sokáig tartott.

Ennek oka az új hajók befejezésének és a régi hajók rendkívül lassú üteme volt. Csak augusztus 29-én fejezték be a század munkálatait, hogy elhagyhassa Kronstadtot Revelbe.

Személyzet

Hajóparancsnokok

A század személyzetének többsége 1904 nyarán érkezett a hajókra, és csak a parancsnokokat és a szakemberek egy részét nevezték ki korábban, és az építkezés során rajtuk voltak. Ezért sem a tiszteknek, sem a legénységnek nem volt elég ideje arra, hogy jól tanulmányozzák hajóikat. Ezenkívül a század hajóin sok fiatal tiszt volt, akiket a háború alkalmával korán elengedtek a haditengerészeti kadétokból, valamint a tartalékból behívták és a kereskedelmi flottából, az ún. parancsnokok ”. Előbbiek nem rendelkeztek elegendő tudással és tapasztalattal, utóbbiaknak frissíteniük kellett tudásukat; megint mások, bár voltak tapasztalataik és ismereteik a tengerészeti ügyekben, nem voltak katonai kiképzésben. A század hajóinak ilyen tisztekkel való személyi állományát az okozta, hogy a személyzet csak arra volt elegendő, hogy a hajókon töltse be a legfelelősségesebb pozíciókat.

A század oktatása és szervezése

Mielőtt elhagyta a Balti-tengert, a teljes század soha nem hajózott, és csak a különálló hajócsapatok hajtottak végre több közös hadjáratot. Ezért a közös navigáció és manőverezés gyakorlata nem volt elégséges. Rövid Reval-tartózkodás alatt a század hajói nagyon korlátozott számú tüzet tudtak lőni, főleg, hogy az erre kapott gyakorlati lőszer mennyisége a vártnál kevesebb volt. A rombolókból lőtt torpedó szintén nem volt elegendő. A torpedók anyagi részét nem készítették elő, ezért az első lövöldözés során sok torpedó elsüllyedt.

A hadjárat kezdetén létrehozott század szervezete többször megváltozott, és végül csak Indochina partjainak elhagyása után jött létre. Az egyes különítmények összetétele megváltozott, amit részben a kampány körülményei okoztak. Mindez nem befolyásolhatta a különítmények vezetőinek viszonyát és befolyását beosztottaikra és a hajószemélyzet kiképzésére. Ezen túlmenően ez a helyzet oda vezetett, hogy a századparancsnok parancsnokságának különféle kisebb kérdésekkel kellett megküzdenie, amelyeket az ifjúsági parancsnokok megoldhattak. Maga a századparancsnok parancsnoksága sem rendelkezett megfelelő szervezettel. Nem volt vezérkari főnök, és a zászlóskapitány csak a parancsnok parancsainak végrehajtója volt. A zászlóshajó szakemberek munkájában nem volt következetesség, és mindenki egyedül dolgozott, közvetlenül a századparancsnoktól kapott utasításokat.

Így a századnak, amikor belépett a hadszíntérre, nem volt elegendő harci kiképzése és megfelelő szervezete.

Az átmenet szervezete és feltételei

A század átmenetének biztosítása a Balti-tengertől a műveleti színházig, feltéve, hogy Oroszországnak a teljes útvonalon (kb. 18 000 mérföld) nem volt egyetlen saját bázisa, nagyon nehéz és nehéz feladat volt.

Először is meg kellett oldani a század hajóinak üzemanyaggal, vízzel és élelemmel történő ellátásának kérdéseit, majd biztosítani kellett a javítások lehetőségét, végül intézkedéseket kellett hozni a század védelmére az esetleges próbálkozásokkal. az ellenség támadást indítson útközben.

Ezeknek az intézkedéseknek a kidolgozását közvetlenül Rozhdestvensky admirális hajtotta végre a század megalakulásának kezdetétől fogva.

Tekintettel arra, hogy a század részét képező új csatahajók olyan huzattal rendelkeztek, amely kirakodás nélkül nem engedte át a Szuezi-csatornát, ami sok időt igényel, a századparancsnok úgy döntött, hogy nagy hajókkal megy Afrika körül. , más hajókat küld a Földközi-tengeren. A század mindkét részének összekapcsolására kb. Madagaszkár. Az átjáró nagyobb biztonsága érdekében Rozsesztvensky nem tartotta lehetségesnek tárgyalások megkezdését külföldi kormányokkal a század bármelyik kikötőbe való belépését illetően, mivel ez előre megismertette volna útvonalát. Ezért ebben a kérdésben nem kötöttek előzetes megállapodásokat. Csak tárgyalások folytak a francia kormánnyal néhány magánügyben, például az orosz hajók francia kikötőkben való tartózkodásának időtartamáról, a század lehorgonyzásához legmegfelelőbb pontokról, valamint az útközbeni kommunikáció lehetőségéről stb. . Néhány magánjellegű kérdést, például a Szuezi-csatornán áthajózás közbeni hajók védelmével kapcsolatban, más külföldi kormányokkal megoldották. De összességében nem történtek diplomáciai előkészületek az átmenetre.

Emiatt a század átmenete rendkívül bonyolult volt a külföldi államok tiltakozása miatt, amikor a század belépett egy adott kikötőbe, a parkolási idő csökkentése, a rutinszerű javítások és a személyzet többi részének elvégzése lehetetlensége miatt.

A szén, a víz és az utánpótlás időben történő ellátása különös jelentőségű volt, mivel a század távol-keleti érkezésének időzítése teljesen ettől függ. Mivel az orosz kereskedelmi flotta erre való felhasználása nem oldotta meg a kérdést, mivel a szénvásárlást külföldön kellett volna végrehajtani, úgy döntöttek, hogy ebbe külföldi cégeket is bevonnak.

Így a század keleti mozgásának lehetőségét a külföldi cégektől és a szerződések teljesítésének lelkiismeretétől tették függővé. Ahogy az várható volt, egy ilyen ellátó szervezet nem tudta befolyásolni a század keleti mozgását, és ez volt a késedelem egyik oka. Madagaszkár.

A századparancsnok annyira aggódott a század szénnel való ellátása miatt, hogy uralta az összes többit, még a harci kiképzés kárára is. A személyzet táplálására a hajók megerősített élelmiszer-ellátást vittek a kikötőből. Az új tartalékokat az orosz és néhány külföldi céggel kötött szerződések alapján kellett végrehajtani. Az út közbeni hajók javításához a századot egy speciálisan felszerelt "Kamcsatka" hajóműhellyel jelölték ki. Ez a gőzhajó és számos egyéb, különféle célokra szolgáló rakomány szállította a század úszó bázisát.

Nem lehetett titokban tartani azt a hírt, hogy az orosz kormány olyan nagy erősítést küldött a Távol-Keletre, mint a 2. csendes-óceáni század. Ezt az eseményt mind az orosz, mind a külföldi sajtó oldalain megvitatták. Ezért nagyon valószínű volt, hogy a japánok különféle diplomáciai és katonai akadályokat próbálnak létrehozni a század mozgásának teljes útvonalán, a század elleni közvetlen támadásig és a szabotázsakciókig.

Az ilyen próbálkozások lehetőségét az orosz hadügyminisztérium figyelembe vette, és olyan módszereket keresett, hogyan lehetne állandó megfigyelési és védelmi rendszert szervezni azokon a területeken, ahol a század különféle meglepetésekre számíthat. A Dán-szoros és a Szuezi-csatorna a Vörös-tengerig a legveszélyesebb területeknek számított.

A különféle szervezeti egységekkel folytatott tárgyalások után úgy döntöttek, hogy ezt az ügyet a rendõrség biztonsági osztályának külpolitikai ügynökségére bízzák, amely készségesen felvállalta a század dán szorosúda védelmének megszervezését. A védelem megszervezésére más helyeken különleges embereket küldtek, hogy tájékoztassák Rozhdestvensky admirált a japán hajók mozgásáról.

A fenti intézkedések mindegyike nem garantálta sem a század hajóinak zavartalan ellátását, sem parkolás, javítás és pihenés biztosítását, vagy. végül a század biztosítása a meglepetésszerű támadás lehetősége ellen. Mennyire nem teljesítette a század biztonsági szolgálatának létrehozott szervezete a célját, azt az eset mutatta meg, amikor a század átment az Északi (német) tengeren, amelyet "Hull incidensnek" neveztek.

A század kilépése és a Hull-esemény

Új hajók befejezése, ellátási kérdések stb. - mindez késleltette a század kilépését. Augusztus 29-én a század megérkezett Revelbe, és miután körülbelül egy hónapig ott állt, Libauuba költözött, hogy anyagokat kapjon és szénkészleteket töltsön fel; Október 2-án a század távoli Keletre indult. Azonban nem minden hajó indult október 2-án. Két cirkáló, a rombolók és a szállítmányok egy része még nem volt kész, és útközben utol kellett érniük a századot.

Az osztag első járata a Skagen-fokra (a Jütland-félsziget északi vége) vezetett, ahol a szenet kellett volna betölteni, és lehorgonyzott. Itt Rozhestvensky admirális kapott információkat a látott gyanús hajókról és a század állítólagosan várható támadásáról. A Skagen-foki rögzítést ilyen körülmények között veszélyesnek tartva a századparancsnok lemondta a rakodást, és úgy döntött, hogy tovább folytatja. Az Északi (német) tengeren való átkeléshez Rozhdestvensky úgy döntött, hogy az osztagot 6 különálló osztagra osztja fel, amelyeket egymás után lehorgonyoztak, és egymás után vonultak 20-30 mérföld távolságban. Az első két különítmény romboló volt, a következő kettőben cirkáló, majd két csatahajó különítménye. A horgonyt utoljára új csatahajók különítménye hagyta el. A század ilyen szétdarabolása: Rozsesztvensky admirális tartotta a legcélravezetőbbnek a század harci magjának - csatahajók - védelme szempontjából.

A különítmények között megállapított távolságok azonban nem voltak kielégítőek, és nem zárják ki az éjszakai ütközés lehetőségét, amennyiben az út során bármilyen előre nem látható késés lép fel. Az ólom-különítmények nem kapták meg az útvonal felderítését, amely a főbb erőknek, amelyek ráadásul biztonság nélkül vonultak, a biztonság garanciája lett. A különítmények közötti kommunikáció nem volt szervezett, bár erre volt lehetőség. Mindegyikük a többitől elzárva követte. Így a Rozhdestvensky admirális által elfogadott menetparancs semmiképpen sem felelt meg a század hadi átmenetének megszervezésére vonatkozó követelményeknek.

Az új csatahajók különítménye, amelyen Rozsesztvensky admirális tartotta a zászlót, október 8-án 22 órakor horgonyt nyomott. Körülbelül 0 óra. 55 perc Október 9-én a különítmény felkereste a Dogger Banks területét.Nem sokkal korábban a kamcsatkai szállítóműhely a rádióban jelentette, hogy rombolók támadták meg.

A Dogger Bapka áthaladása során a csatahajó különítménye előtt néhány fény nélküli hajó sziluettje látszott, amelyek a különítmény pályájának kereszteződéséhez mentek és megközelítették azt. A század úgy döntött, hogy a csatahajókat támadás fenyegeti, és tüzet nyitott. De amikor a reflektorokat bekapcsolták, kiderült, hogy a halászhajókat lelőtték. A tüzet megállították. Azonban 10 percen belül, amely alatt a lövöldözés folytatódott, több halászhajó megsérült. Hirtelen a csatahajók bal szélén néhány más hajó sziluettje látszott, amelyeken szintén tüzet nyitottak. De a legelső lövések után kiderült, hogy ezek Dmitrij Donskoj és Aurora orosz cirkálók. Az Aurorán ketten megsebesültek, és több lyukat készítettek a hajó felszínén.

A Dogger Bank mellett elhaladva a század a La Manche-csatorna felé vette az irányt. Október 13-án jött Vigóba (Spanyolország). Itt a század az Anglia és Oroszország közötti konfliktus rendezéséig maradt, amelyet az úgynevezett "Hull incidens" okozott.

Okkal feltételezhető, hogy Anglia, amely Oroszországgal szemben ellenséges álláspontot foglalt el, és Japánnal szövetségben állt, szándékosan provokálta ezt az esetet. Ennek az angol-japán provokációnak az lehetett a célja, hogy késleltesse a csendes-óceáni 2. század előrenyomulását, ami rontja Oroszország távol-keleti helyzetét.

A "Hull incidens" után a brit kormány azzal fenyegetett, hogy megszakítja a diplomáciai kapcsolatokat. A cári kormány azonban minden intézkedést megtett a felmerült konfliktus felszámolására, vállalva a veszteségek kompenzálását és az elhunytak és sebesültek családjainak nyugdíjat.