რა ამშვენებდა ძველი რომის კურიერების ქუდს. საფოსტო სერვისების წარმოშობის ისტორია და საკურიერო სერვისების გაჩენა. მამაკაცის ქუდების ტარების მოდა ძველი რომიდან მოვიდა.

| ძველი სამყაროს საფოსტო მომსახურება

მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვა "ფოსტა" ძველ რომში გამოჩნდა მხოლოდ ჩვენი ეპოქის მიჯნაზე, მოხერხებულობისთვის ჩვეულებრივად არის გამოძახებული სხვადასხვა საკომუნიკაციო სერვისები, რომლებიც ადრე არსებობდა. იგივე ეხება ისეთ ტერმინებს, როგორიცაა „ფოსტის ოსტატი“, „კორესპონდენციის გაგზავნა“ და სხვა.

ფოსტა პირამიდების ქვეყანაში.ცნობილია, რომ უკვე IV დინასტიის (ძვ. წ. 2900 - 2700 წწ.) ფარაონების დროს ეგვიპტეში არსებობდა ფოსტა, ფეხით (სწრაფი) და ცხენებით ამხედრებული მესინჯერებით, რომლებიც მიდიოდნენ სამხედრო გზების გასწვრივ ლიბიის, აბისინიისა და არაბეთისკენ. ადგილობრივი მოსახლეობა ვალდებული იყო მესინჯერებისთვის საცხოვრებლის უზრუნველყოფა. ფარაონები განსაკუთრებული პრივილეგიების სახით ათავისუფლებდნენ ცალკეულ ქალაქებს ამ მოვალეობისგან. ამის შესახებ ინფორმაცია ძველ პაპირუსებშია ნაპოვნი. მაგალითად, ფარაონი პიოპი (ლეპი) II VI დინასტიიდან, რომელიც მართავდა ძველ სამეფოს 2500 - 2400 წლებში. ძვ.წ ე., მიანიჭა შეღავათები ქალაქებს კოპტუსა და დაშურს: ”ჩემმა უდიდებულესობამ ბრძანა, რომ მეფე სნეფერუს გულისთვის ეს ქალაქი გათავისუფლდეს სამეფო სახლისა და კარის სასარგებლოდ დაკისრებული ყველა სახის სამუშაოსა და მოვალეობისაგან, ... რათა ამ ქალაქის ყველა მოიჯარე მარადისობისთვის თავისუფალი იყოს კურიერებისგან, რომლებიც მიდიან წყალში ან ხმელეთზე, მაღლა თუ ქვევით..."

სამეფო მესინჯერთა სამსახური რთული და საშიში იყო. იმდროინდელი ჩვეულების თანახმად, მაცნე, რომელსაც ცუდი ამბავი მოჰქონდა, შეიძლება აღესრულებინა გაბრაზებული მმართველის მიერ. ასეთი სამსახურის საშიშროებისა და გაჭირვების შესახებ მოთხრობა შემონახულია XII დინასტიით დათარიღებული მეცნიერის დღიურში (ძვ. წ. 2000 - 1788 წწ.): „როცა მაცნე უცხო ქვეყანაში მიდის, ის შიშით ანდერძს თავის ქონებას შვილებს. ლომებისა და აზიელების. და თუ ის ეგვიპტეში დაბრუნდა, როგორც კი ბაღს მიაღწევდა, როგორც კი საღამოს მიაღწევდა თავის სახლს, რამდენად მალე უნდა მოემზადოს ისევ მოგზაურობისთვის. ავტორი შვილს ანდერძს: „გახდი ვინც გინდა, მაგრამ არა მაცნე“.

წერილებს ყველაზე ხშირად წერდნენ პაპირუსზე, ახვევდნენ მილში, აკრავდნენ ძაფით და ილუქავდნენ თიხის ბეჭდით.

ეგვიპტელმა ფელამებმა თელ-ელ-ამარნაში, სადაც ძველად მდებარეობდა ახეტა-ტონი, ეგვიპტის მეფის ამენჰოტეპ IV-ის (ახენატონი) დედაქალაქი (ძვ. წ. 1419 - 1400 წწ.), იპოვეს მისი საგარეო საქმეთა არქივი 1887 წელს. ბაბილონის ლურსმული ასოებით დაწერილი რამდენიმე ასეული თიხის ფირფიტა შეიცავდა მიმოწერას ფარაონსა და ბაბილონის, ხეთების, მიტანისა და ასურეთის სახელმწიფოების მეფეებს შორის, ასევე მოხსენებებს ეგვიპტის მეფეს სირიისა და ფინიკიის ქალაქების მთავრებისგან.

20 წლის შემდეგ, 1906 წელს, ანკარადან არც თუ ისე შორს, სოფელ ბოღაზკოის მახლობლად, პროფესორ გ. ვინკლერის ექსპედიციამ გათხარა ხეთების დედაქალაქი ჰატუსასი და იპოვა კიდევ ერთი უზარმაზარი არქივი (დაახლოებით 15 ათასი თიხის ფირფიტა). სხვადასხვა დოკუმენტებს შორის, აქ ინახებოდა მრავალი ასო ხეთურ, აქადურ და სხვა ენებზე. წერილები ძირითადად XIV-XIII საუკუნეებით თარიღდება. ძვ.წ ე.

მათ შორის იპოვეს ადრე გარდაცვლილი ფარაონ ტუტანხამონის ქვრივის ცნობილი წერილი ხეთების მეფე სუპილულიუმს. „ჩემი ქმარი მკვდარია, ვაჟი არ მყავს, - წერს იგი, - შენ კი, ამბობენ, ბევრი ვაჟი გყავს, ერთ-ერთს რომ მაჩუქებ, ის ჩემი ქმარი იქნება, მე რატომ მონა ან. რამე, აიღე ჩემი ქმარი?” და პატივი ეცით მას?”

აქამენიდთა უზარმაზარი სამეფოს გზებზე. თავის დროისთვის ყველაზე მოწინავე საფოსტო სისტემის შექმნა დაიწყო სპარსეთის მეფე კიროს II დიდმა (? -530 ძვ. წ.); მან მიაღწია თავის უმაღლეს დონეს დარიოს I-ის დროს (ძვ. წ. 522 - 486 წწ.). უზარმაზარ ტერიტორიაზე მრავალი ხალხის უფრო მტკიცედ დამორჩილების მიზნით, საჭირო იყო გზების ძლიერი და განვითარებული ქსელი. სპარსეთის გზებს არა მხოლოდ ბევრი რამ ჰქონდა საერთო ასურეთის სამხედრო გზებთან, არამედ მათზე აღმატებული იყო; მათ შეიძლება ეწოდოს რომაული გზების წინამორბედები. ერთ-ერთი მთავარი გზა, სამეფო გზა, სარდისიდან მცირე აზიის ეგეოსის სანაპიროზე სომხეთისა და ასურეთის გავლით მიდიოდა მესოპოტამიის სამხრეთით სუსამდე. მისგან განშტოება კიდევ ორი ​​გზა: ერთი ტვიროსისა და სიდონისაკენ, მეორე ბაქტრიისა და ინდოეთის საზღვრამდე. ბევრი სხვა გზა იყო.

ბერძენი ისტორიკოსები ჰეროდოტე (ძვ. წ. 484 - 425 წწ.) და ქსენოფონტი (ძვ. წ. 430 - 355 წწ.) აღფრთოვანებული იყვნენ გზების მდგომარეობით და ორგანიზაციის სიცხადით. საკურიერო მომსახურება. ჰეროდოტე, რომელიც მოგზაურობდა V საუკუნის შუა ხანებში. ძვ.წ ე. სპარსეთის სახელმწიფოზე, აღნიშნა, რომ გზები მას საშუალებას აძლევდა დეტალურად გაეცნო ქვეყანა. სამეფო გზის მთელ სიგრძეზე იყო სამეფო სასტუმროები ლამაზი საცხოვრებელი ოთახებით. ჯარები განლაგდნენ სხვადასხვა პუნქტში, რათა უზრუნველყონ ფოსტის, მოგზაურებისა და ვაჭრების უსაფრთხოება საქონლით. სარდისიდან სუსამდე (დაახლოებით 2300 კილომეტრი) მარშრუტის გასავლელად მოგზაურს, ჰეროდოტეს თქმით, დაახლოებით 90 დღე სჭირდებოდა.

სამეფო ფოსტა გაცილებით სწრაფად იქნა მიწოდებული. სასტუმროს სადგურებს შორის 20 კილომეტრი მანძილი დაყოფილი იყო პარასანგებად (ხუთი კილომეტრი), რომლის ბოლოს იყო კურიერების პიკეტები, რომლებიც ყოველთვის მზად იყვნენ გზის გასასვლელად. ფოსტა გადაცემული იყო სარელეო რბოლის პრინციპის მიხედვით: მხედარი, რომელმაც მიიღო ფოსტა, მთელი სიჩქარით მიირბინა მეზობელ პიკეტამდე, გადასცა პაკეტი სხვას, რომელიც შემდგომში ირბინა. ამიტომ, სახელმწიფო ფოსტამ დაფარა უზარმაზარი მანძილი სამეფო გზის ბოლოდან ბოლომდე ექვს-რვა დღეში და გაიარა 111 სადგური.

ბერძნები ამ ფოსტას "ანგარიონს" უწოდებდნენ, მესინჯერებმა კი "ანგარას". „სპარსელები იმდენად დახელოვნებულნი იყვნენ ახალი ამბების გადაცემის ორგანიზებაში, - წერს ჰეროდოტე, - მსოფლიოში ვერავინ გადააჭარბებს მათ მაცნეებს... არც თოვლი, არც წვიმა, არც სიცხე და არც სიბნელე არ დააყოვნებს მეფე დარიოსის მაცნეებს. ხელს არ შეუშლის მათ მაქსიმალური სიჩქარით იჩქარონ მისთვის გამოყოფილი მარშრუტის მონაკვეთი... მსოფლიოში არაფერი არ სრულდება ისე სწრაფად, როგორც მისი კურიერების მიერ მიწოდებული შეკვეთები...“ ჰეროდოტეს ეხმიანება ქსენოფონტე, რომელიც წერს კიროს უმცროსის მოციქულების შესახებ (? - ძვ. წ. 401 წ.): „მსოფლიოში ვერავინ გაუწევს მათ კონკურენციას სისწრაფით, მტრედები და წეროები ძლივს ახერხებენ მათ წინსვლას“.

სპარსელებმა პირველებმა შემოიღეს რეგულარულად მოქმედი საფოსტო სერვისი, რომელსაც ახლა ჩვეულებრივ უწოდებენ სამხედრო სფეროყმუილი ფოსტა.მისი დაპყრობის დროს არმიის უკან იყო სპეციალური სამსახური, რომელიც ინარჩუნებდა საფოსტო კომუნიკაციებს სახელმწიფოს დედაქალაქთან. არის ინფორმაცია, რომ განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი და გადაუდებელი სამხედრო ამბები და ბრძანებები სახანძრო სიგნალებით იყო გადაცემული პიკეტიდან პიკეტამდე.

ელადის ცის ქვეშ.პოლიტიკური ცხოვრების თავისებურებები უძველესი საბერძნეთიგანსაზღვრა მისი საფოსტო კავშირების უნიკალურობა. მრავალრიცხოვან პატარა შტატებსა და ქალაქ-სახელმწიფოებს არ ჰქონდათ რეგულარული საფოსტო კავშირი ერთმანეთთან - მათ ეს უბრალოდ არ სჭირდებოდათ. თუ საჭირო იყო მნიშვნელოვანი ამბების გადმოცემა (მაგალითად, სამხედრო), მაშინ იყენებდნენ ზღვის გემები(ხმელთაშუა ზღვისა და შავი ზღვების სანაპიროებზე კუნძულებთან და მრავალრიცხოვან კოლონიებთან კომუნიკაციისთვის) ან ჰემოდრომები - „დღის მესინჯერები“ (საჭიროების შემთხვევაში, ისინი ღამით დარბოდნენ). გრამატოფორები („ასო მატარებლები“) გამოიყენებოდა ახალი ამბების მოკლე დისტანციებზე გადასაცემად. ორივეს სამსახური საპასუხისმგებლო და საპატიო ითვლებოდა. ამისთვის ირჩევდნენ გამძლე და სწრაფ მორბენალებს, ხშირად ოლიმპიელებს - ოლიმპიური თამაშების გამარჯვებულებს.

ისტორიამ შემოინახა ინფორმაცია ლასთენესის შესახებ, ჰემოდრომის შესახებ თებეში, რომელმაც ფლოტის ფეხით მოსიარულე ცხენები დიდ მანძილზე გადალახა. მისმა მეგობარმა ეფჰიდმა მიაღწია ბედს თავისი სიცოცხლის გაწირვით, როგორც ცნობილი მარათონის მესინჯერი. ეფჰიდმა 200 კილომეტრზე მეტი გაირბინა დელფური ტაძრიდან წმინდა ცეცხლის გამოსატანად, როდესაც ათენის აკროპოლისზე მდებარე ტაძარში წმინდა ცეცხლი ჩაქრა მღვდელმსახურის მეთვალყურეობის გამო. ეფხიდი ისე სწრაფად გაიქცა, რომ ათენში დაბრუნებულმა გადატვირთული მუშაობისგან გარდაიცვალა. კიდევ ერთმა ცნობილმა მესინჯერმა ფილიპემ 24 საათში 225 კილომეტრი გაირბინა, რათა ლაკედემონელებს გადაეცა ათენელთა თხოვნა. სამხედრო დახმარებაშემოჭრილი სპარსელების წინააღმდეგ.

ძველ რომში.ძველი რომაული სახელმწიფოსა და რომის მიერ დაპყრობილი ქვეყნების უზარმაზარ სივრცეში, ახლო აღმოსავლეთიდან ბრიტანეთში, შეიქმნა ვრცელი საკომუნიკაციო სისტემა, რომელიც მოქმედებს მკაფიო რეგულაციების მიხედვით. საფოსტო სერვისი არსებობდა რესპუბლიკის დროსაც, მაგრამ გამარტივდა იულიუს კეისრის მიერ (ძვ. წ. 100 - 44), გაუმჯობესდა ავგუსტუსის მეფობის დროს (ძვ. წ. 27 - ახ. წ. 14) და მიაღწია პიკს იმპერატორ ნერვას, ტრაიანეს დროს. ადრიანე (96 - 138 წწ.). ცალკეული მარშრუტები, რომელთა საერთო სიგრძე დაახლოებით 100,000 კილომეტრია, თანდათანობით გაერთიანდა ერთიანი სისტემა. საფოსტო სამსახურს ეწოდა „cursus publis“ – საჯარო ფოსტა. სამართლიანობისთვის აღვნიშნავთ, რომ ეს სახელი სრულებით არ შეესაბამებოდა სიმართლეს: ფოსტის გამოყენება მხოლოდ იმპერიული ოჯახის წევრებს, პატრიციებს, ჩინოვნიკებსა და ლეგიონერებს შეეძლოთ. მაგრამ დროთა განმავლობაში, გარკვეული საფასურის სანაცვლოდ, ფოსტამ დაიწყო რომაელი თავისუფალი მოქალაქეების უფრო ფართო ფენების მომსახურება. ერთი დღის მგზავრობის მანძილზე იყო მთავარი საფოსტო სადგურები - მანსიოსები, სადაც შეიძლებოდა ეტლის, მძღოლის გამოცვლა, ჭამა და ღამის გათევა. ორ მანსიოს შორის ჩვეულებრივ იყო ექვსიდან რვა შუალედური სადგური - მუტაციო, სადაც საჭიროების შემთხვევაში იცვლებოდნენ ცხენებს. ფოსტას აწვდიდნენ როგორც ფეხის ელჩები (cursorius), ასევე ცხენოსანი მესინჯერები (veredarii). გარდა წერილებისა, გადაჰყავდათ მგზავრები და ტვირთი. ამისთვის გამოიყენებოდა ურმების მკაცრად განსაზღვრული ტიპები (სურ. 14, ა)- მსუბუქი ორბორბლიდან, ცხენებით გამოყვანილი, მძიმე ოთხბორბლიანამდე, რომლებსაც 8-10 ცხენი, ჯორები, ვირები ან ხარები აკაზმავდნენ. ყველაფერი დეტალურად იყო აღწერილი: გადაზიდვების სახეები, ურმების ტევადობა, მგზავრებისა და თანამშრომლების კატეგორიები, მათი შიგთავსი და ა.შ.

სიტყვა „ფოსტის“ გამოჩენა ამ საკომუნიკაციო სისტემას გვმართებს. სადგურებს განსაკუთრებული სახელები არ ჰქონდათ. თუ საჭირო იყო სადგურის მითითება, წერდნენ ან ამბობდნენ: „პუნქტში მდებარე სადგური ნ" ან „შუალედური სადგური, რომელიც მდებარეობს წერტილში NN". სიტყვიდან "posita" - "მდებარეობს" - სიტყვა "ფოსტა" წარმოიშვა დროთა განმავლობაში, რომელიც მე -13 საუკუნეში. შედის უმეტეს ევროპულ ენებში. ბევრი მკვლევარი თვლის, რომ სიტყვა "ფოსტა" შეიცავს შუა საუკუნეების ევროპაპირველად გამოყენებული იტალიური(“poeste”)B 1298 მარკო პოლოს ცნობილ წიგნში “მოგზაურობები

ყველაზე ძლიერი საჯარო განათლებაუძველესი სამყარო რა თქმა უნდა Ანტიკური რომი. ამ ქალაქმა არა მხოლოდ დაიმორჩილა აპენინის ნახევარკუნძული, არამედ გაავრცელა თავისი საკუთრება უზარმაზარ ტერიტორიაზე: ბრიტანეთიდან ჩრდილოეთ აფრიკახოლო პირენეის ნახევარკუნძულიდან სირიამდე.
კაპიტალის კავშირიშორეულ პროვინციებთან რომის გადაუდებელ აუცილებლობად იქცა.

ამ მიზნით აშენდა მაღალი ხარისხის, ქვით მოპირკეთებული გზების უპრეცედენტო ქსელი. მათი საერთო სიგრძე უკვე გაიუს იულიუს კეისრის დროს იყო 150 ათასი კილომეტრი.
Ჰო მართლა, პოპულარული გამოთქმა "ყველა გზა რომში მიდის"არ არის ისეთი მეტაფორული, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. უძველესი და განიერი გზები მართლაც სხივებივით ერთმანეთს ერწყმოდა იმპერიის დედაქალაქში. სწორედ ამ გზებზე წავიდნენ რომიდან ლეგიონები ომში ან აჯანყების ჩასახშობად.

აპიანური გზა, რომელიც დღემდეა შემონახული.

მიუხედავად იმისა, რომ საფუძვლები რეგულარული სახელმწიფო ფოსტაიგი დააარსა იულიუს კეისარმა და მან მიიღო კანონიკური ფორმა ავგუსტუსის დროს. სწორედ მან გააერთიანა ყველა მარშრუტი ერთ ქსელში, რომელსაც ეწოდა " kursus publis". ეს ფოსტააკონტროლებდა პირადად იმპერატორს და გამიზნული იყო მხოლოდ სახელმწიფო საჭიროებისთვის. სახელმწიფო მოხელეებს, რომლებიც ხელმძღვანელობდნენ ფოსტას, მოეთხოვებოდათ ჰქონოდათ "დიპლომი" - დოკუმენტი, რომელიც ადასტურებდა მათ მომსახურებას სახელმწიფოსთვის. პროვინციებში საფოსტო სერვისიკონტროლდებოდა გუბერნატორების მიერ და მისი მოვლა მთლიანად ადგილობრივი მოსახლეობის მხრებზე დაეცა, რომელიც უნდა მიეწოდებინა ფოსტაურმები, ცხენები და მხედრები.

ფეხის მესინჯერებიეძახდნენ " ტაბლეტები„განმასხვავებელი ნიშანი რომაელი კურიერებიგახდა თავსაბურავი, ჯერ ბუმბულით, შემდეგ კი სტილიზებული ფრთებით მორთული. მას ხომ მსგავსი ფრთიანი ჩაფხუტი ეხურა მერკური- ღმერთების მაცნე და ვაჭრობის მფარველი.

სასწრაფო მესიჯებს აწვდიდნენ ცხენის მესინჯერები და ძვირფასი სამთავრობო ტვირთი გადაჰქონდათ ურმებით. დამონტაჟებული მესინჯერებისახელწოდებით "beredos" - სპარსული სიტყვიდან "berd", რაც ნიშნავს "მძიმის ცხოველს".
რომის ყველა პროვინციაში სახმელეთო გზით მისვლა არ შეიძლებოდა და ამ შემთხვევაში კი ფოსტის ტრანსპორტირებაგამოყენებული გემები

”დღეს მოულოდნელად ჩვენ გვყავს გემები ალექსანდრიიდან, რომლებიც ჩვეულებრივ მიდიან და აცხადებენ მათ მიყოლებით ფლოტის ჩამოსვლას. ამიტომ მათ ასევე უწოდებენ საფოსტო გემებს. ”

მთავარი უპირატესობა " kursus publis„არსებობდა საგზაო ფოსტის სადგურების კარგად ჩამოყალიბებული სისტემა.
სადგურები დაიყო ორ კატეგორიად. ეგრეთ წოდებული „მანსიოსები“ კეთილმოწყობილი სასტუმროები იყო, წითლად შეღებილი. აქ მესინჯერებს შესთავაზეს არა მხოლოდ საცხოვრებელი და საკვები, არამედ მომსახურების ფართო ქსელი. "მანსიოს" მართავდა მთავარი მანცეპსი, რომლის ხელმძღვანელობითაც იყვნენ "სტაციონარიუსი" (სტაბილის მცველი), "ჰიპოკომები" (საქმროები), "მულიონები" (ჯორების მძღოლები), "მულომედიკუსი" (ვეტერინარები) და "კარპენტარიები" ( ეტლის მცველები).
ითვლება, რომ ეს ლათინური გამოთქმიდან არის "mansio posita in..." ("სადგური, რომელიც მდებარეობს წერტილში")შემდგომში იგი იზოლირებული გახდა თანამედროვე კონცეფცია "პოსტი" - "ფოსტა".
გარდა ამისა, ორ "მანსიოს" შორის იყო 6-8 შუალედური პატარა სადგური - "მუტაციო", რომელიც ძირითადად ცხენების გამოცვლას ემსახურებოდა.

“Cursus Publique”, რეკონსტრუქცია ლ.ბურგერის მიერ.

მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად რომაელებმა მნიშვნელოვანი მარშრუტების გასწვრივ მოაწყვეს სამხედრო ბანაკები, რომლებიც იმავდროულად ასრულებდნენ სამშენებლო ბატალიონსაც - ე.ი. შეაკეთა გზები.
დატვირთულ გზაჯვარედინებზე სპეციალური კედლებიც კი გამოჩნდა, რომლებიც ორიგინალური გაზეთების როლს ასრულებდნენ. ყველა წერდა მათზე რაც სურდა - ახალი ამბებიდან და განცხადებებიდან დაწყებული ეპიგრამებით და სასიყვარულო ნოტებით, როგორიცაა "მარკს უყვარს ელენა". გასაკვირი არ არის, რომ ზოგიერთმა ჯოკერმა ერთ-ერთ კედელზე შემდეგი დაწერა: "გაკვირვებული ვარ შენზე, კედელო, როგორ არ იშლება და აგრძელებ ამდენი უაზრო წარწერის ტარებას.".

იმის შესახებ, თუ რამდენად ეფექტური იყო" kursus publis"ამას მოწმობს შემდეგი ფაქტი: თუ იულიუს კეისარი, რომელიც მუდმივად ცვლიდა ცხენებს, შეეძლო დღეში არაუმეტეს 100 მილის გავლა, მაშინ იმპერატორი ტიბერიუსი იყენებდა მომსახურებას. საფოსტო სერვისი, ორჯერ უფრო სწრაფად მოძრაობდა. შედეგად, რომის იმპერიის მმართველები საკმაოდ რეგულარულად იღებდნენ ახალ ამბებს.

მაგრამ კერძო მიმოწერა აიკრძალა სახელმწიფო ფოსტით. მაშასადამე, რომის ყველაზე მდიდარ მოქალაქეებს ჰყავდათ საკუთარი მესინჯერები მონებიდან. ასეთ სწრაფ ნავს დღეში დაახლოებით 70 კილომეტრის გავლა შეეძლო. თუ შეტყობინება შორ მანძილზე უნდა გაეგზავნოს, მაშინ ის გადაიცემა მოვაჭრეების ან მოგზაური ნაცნობების მეშვეობით. მართალია, ასეთი შეტყობინებები გაცილებით ნელა მოვიდა, ვიდრე მთავრობის მესიჯები. ცნობილია ვინმე ავგუსტუსის (არა იმპერატორის) შემთხვევა. მიიღო წერილიმხოლოდ ცხრა წლის შემდეგ.

სენეკა, წერილებიდან ლუცილიუსს:
„თქვენი წერილი გამოგზავნიდან მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ მივიღე. ამიტომ არასაჭიროდ ჩათვალე შენი ცხოვრების შესახებ ვკითხო იმ ადამიანს, ვინც ეს გადმოგცა“.

სამწუხაროდ, რომაელთა მიღწევები დიდი ხნის განმავლობაში დავიწყებას მიეცა მას შემდეგ, რაც იმპერია ბარბაროსების თავდასხმის ქვეშ დაეცა და ევროპა დიდი ხნის განმავლობაში ჩაეფლო "ბნელ საუკუნეებში". უარყოფა საფოსტო სერვისიიმდენად ძლიერი იყო, რომ მე-16 საუკუნეშიც კი მესინჯერი ერთნახევარჯერ ნელა მოძრაობდა ვიდრე რომაული კურიერიმისი აყვავების დროს" kursus publis".

დღეს მორიგი ინტელექტუალური თამაში "ვის უნდა იყოს მილიონერი?" გაიმართა. ამ სტატიაში შეგიძლიათ ნახოთ პასუხები ყველა კითხვაზე "ვის სურს გახდეს მილიონერი?" 2017 წლის 13 მაისისთვის . მასპინძელ დიმიტრი დიბროვთან ერთად დღეს თამაშში ორი წყვილი მონაწილეობდა. ქვემოთ მოცემულია თავად კითხვები და პასუხები, მე გადავწყვიტე არ დამეწერა პასუხის ვარიანტები, რათა მკითხველის ყურადღება არ გადაიტანოს, რადგან მხოლოდ საჭირო ინფორმაცია გჭირდებათ.

პირველი წყვილი მოთამაშე თამაშში "ვის უნდა იყოს მილიონერი?" 05/13/2017 წლისთვის

1. რას ეძახით ადამიანს, რომელიც ასრულებს პატარა, მარტივ დავალებებს?

• დავალებული ბიჭი

2.როგორ უნდა უპასუხოს საბჭოთა პიონერმა მოწოდებას „მზად იყავი!“?

• "Ყოველთვის მზად!"

3. სად აპირებს დაჯდეს ლიუბოვ უსპენსკაიას მიერ შესრულებული სიმღერის გმირი?

• კაბრიოლეტში

4.რა შეგიძლიათ მიიღოთ ბევრ თამაშში?

5. ვინ მღეროდა დიტი მულტფილმში "მფრინავი გემი"?

• ბებო ზღარბი

6. რომელი მტაცებელი ცხოვრობს მთებში?

• Თოვლის ლეოპარდი

7.ცხენის ძალის გარდა, რაში იზომება მანქანის სიმძლავრე?

• კილოვატებში

8. რა იყო მეტსახელი სერ ლანსელოტი, მრგვალი მაგიდის რაინდი?

• ოზერნი

9. ბარდ სერგეი ნიკიტინის რომელი სიმღერის მელოდია ჩაიწერა პოლ მაურიას ორკესტრმა?

• "ვივალდის მუსიკაზე"

10. რა ამშვენებდა ძველ რომში საფოსტო კურიერების ქუდებს?

• ფრთები

11.რომელი მხატვრის სახლია ამსტერდამის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მუზეუმი?

• რემბრანდტი

პირველი წყვილის ფეხბურთელებმა ვერაფერი მოიგეს და მოგებული ფულის ერთი გროშის გარეშე დატოვეს.

მოთამაშეთა მეორე წყვილი პროგრამაში "ვის სურს გახდეს მილიონერი?" 05/13/2017 წლისთვის

1. რისგან შედგება ცხოველური და მცენარეული ორგანიზმები?

• უჯრედებიდან

2. როგორ აღწერდა ერშოვმა პატარა კეხი ცხენს: „ზურგზე ორი კეხით და...“?

• არშინის ყურებით

3. რა გამოიყენება აკუპუნქტურაში?

• ნემსები

4.შექსპირის რომელი პიესაა საფუძველი მიუზიკლისთვის Kiss Me, Kate?

• ,,შრიელის მოთვინიერება“

5.რას ჭამენ კოალები?

• ევკალიპტის ფოთლები

6. რომელი ქვეყნის საბრძოლო ხელოვნებაა ცნობილი უშუს სახელით?

• ჩინეთი

7. პუშკინის რომელი ლექსიდან აიღო სათაური ვლადიმერ მოტილმა ფილმისთვის „დამტაცებელი ბედნიერების ვარსკვლავი“?

• "ჩაადაევს"

8. რა ასოს ჰგავს რაგბის გოლი?

9. რომელიც მუსიკალური ინსტრუმენტიგამოსახულია ირლანდიის გერბზე?

10. რომელ ტბაზე ააგო მეფე პეტრე I-მა გასართობი ფლოტილა?

• პლეშჩეევო

მოთამაშეებმა არასწორად უპასუხეს და მოგებული ფულის ერთი გროშიც არ დატოვეს.

საინტერესოა, რომ სტუმართმოყვარეობის ინდუსტრიის ტერმინოლოგია ბევრს ევალება რომაელებს. და აქ მათ ასევე შეუწყო ხელი მრავალი ცივილიზაციის განვითარებას. სიტყვა სტუმართმოყვარეობა მომდინარეობს ლათინური ჰოსპიტიუმიდან. იგივე ძირეული სიტყვებია მასპინძელი (მფლობელი), ჰოსპისი (თავშესაფარი), სასტუმრო (სასტუმრო, სასტუმრო). ჰოსპიტალისტებს - ასე ეძახდნენ ანტიკურ ხანაში ოჯახთან ერთად, რომლებიც სტუმრებს იღებდნენ საკუთარ სახლში. მასპინძლებთან უცხო სახელმწიფო გაფორმდა ურთიერთდახმარების, მეგობრობისა და დაცვის ალიანსში.

რეგულარული სახელმწიფო საფოსტო სამსახურის შემოღების შემდეგ (იმპერატორ ოქტავიანეს დროს ძვ. წ. 63 წლიდან) გაჩნდა სახელმწიფო სასტუმროებიც. სახელმწიფომ დააარსა ეზოები ქალაქებში და მთავარ გზებზე, რომლითაც კურიერები და საჯარო მოხელეები რომიდან მცირე აზიისკენ ან გალიის ბატალოვა L.V.-მდე მიდიოდნენ. ტურიზმის განვითარების ისტორიიდან ქ. სამეცნიერო სტატიები. ტ. იჟევსკი, 1999, - 148 გვ.

შეიქმნა სახელმწიფო სასტუმროები, რომლებიც მდებარეობდნენ ერთმანეთისგან ცხენებით ერთი დღის მანძილზე. ახალი ტერიტორიების დაპყრობისა და რომის იმპერიის გაფართოების შემდეგ, მისი საბაჟო, ეკონომიკური და ორგანიზაციული სტრუქტურაასევე გავრცელდა ახალ პროვინციებში და დაიპყრო ქვეყნები. სახელმწიფოს განსაკუთრებული ინტერესის ფაქტი მოწმობს იმაზე, თუ რამდენად სერიოზულად ითვლებოდა ძველ დროში მოგზაურთა თავშესაფრით, კვებითა და ღამისთევით დაწესებულების სანდოობა. ამრიგად, რომაული კანონების კოდექსი ითვალისწინებდა ასეთი დაწესებულების პასუხისმგებლობას სტუმრის ნივთებზე. სწორედ მაშინ გაჩნდა შესაძლებლობა, უსაფრთხოდ გაეტარებინა ღამე სასტუმროში. დღესაც, რიგი სახელმწიფოების კანონმდებლობა არეგულირებს ამ საკითხს რომის ზემოაღნიშნული დებულებებიდან გამომდინარე. სამოქალაქო სამართალი. ყველა ქვეყანაში სტუმრების დაცვა ხომ სასტუმრო ბიზნესის ერთ-ერთი მთავარი მიზანია.

ვაჭრები, ვაჭრები და სხვა უბრალო ხალხი ვერასოდეს განთავსდება ხელისუფლების წარმომადგენლებისა და მთავრობის მესინჯერების გვერდით. ამ გარემოებამ იმოქმედა ხარისხის მდგომარეობასასტუმროები. ის, რომლებშიც არისტოკრატიის წარმომადგენლები და ხელისუფლების წარმომადგენლები დარჩნენ, აშენებული იყო არქიტექტურული ხელოვნების ყველა წესის მიხედვით და სთავაზობდნენ იმ დროისთვის მომსახურების ფართო სპექტრს. მოგვიანებით, მარკო პოლომ თქვა, რომ ასეთ სასტუმროებში "მეფის გაჩერება არ არის სირცხვილი". მარკო.მარკო პოლოს წიგნი. M.: Geographgiz, 1956 წ..

ტავერნები და სასტუმროები, რომლებიც შექმნილია დაბალი კლასის მოქალაქეებისთვის, გვთავაზობდა მინიმალურ პირობებს ღამისთევისა და დასვენებისთვის. მაგალითად, ძალიან ხშირად მოგზაურებს უბრალოდ ჩალაზე ეძინათ და იმისთვის, რომ ცივ სეზონში არ გაყინულიყვნენ, ისინი ცხენის თბილ მხარეს ეხვეოდნენ. დამატებით კომფორტზე საუბარი არ ყოფილა. რომის იმპერიაში სასტუმრო ბიზნესის ორგანიზაცია ეფუძნებოდა სახელმწიფო ხელისუფლების მიერ შემუშავებულ სასტუმროების გარკვეულ კლასიფიკაციას. არსებობდა ორი ტიპის სასტუმრო: მხოლოდ პატრიციებისთვის (მანსიონები), მეორე პლებეებისთვის (სტაბულარიები).

რომაული სასტუმრო წარმოადგენდა შენობების გარკვეულ კომპლექსს საკმაოდ ფართო ფუნქციონალური დანიშნულებით: ეს იყო არა მხოლოდ მოგზაურთა დასაბინავებელი ოთახები, არამედ საწყობები, თავლები, მაღაზიები, სახელოსნოები და ა.შ. სასტუმროები, როგორც წესი, ქვისგან იყო აგებული და განთავსებული. საჭირო სიამომსახურება. IN ზამთრის დროთბებოდნენ. ზოგიერთი სასტუმრო ემსახურებოდა მხოლოდ ოფიციალურ პირებს გაცემული სპეციალური დოკუმენტების გამოყენებით სამთავრობო ორგანოები. ეს ტრადიცია დღემდე შენარჩუნებულია VIP-ებისთვის სპეციალური ოთახების სახით აეროპორტებში, მატარებლის სადგურებსა და სხვა ადგილებში, სადაც ტურისტები რჩებიან.

საფოსტო კავშირგაბმულობის ფუნქციონირების გაუმჯობესებით IV საუკუნის მეორე ნახევარში, როდესაც ის დიდი დროაერთიანებდა ტრანსპორტისა და სიახლეების გაგზავნის საჭიროებებს, გზების გასწვრივ მოეწყო სავიზიტო ეზოები. მათ „მანსიო“ და „სტაციო“ უწოდეს. ამ ტერმინებიდან პირველი ნიშნავდა მოსანახულებელ ეზოს, რომელშიც იყო პირობები იმპერიული თანხლების განსათავსებლად, მეორე - საგზაო პოლიციის პოსტს.

მოგვიანებით მოხდა ამ სასტუმროების ნიველირება. მანსიოსა და სტაციოს შორის იყო ნაკლები მნიშვნელობის სასტუმროები, ან მუტაციო (ადგილები, სადაც ცხენების გუნდი იცვლება), სადაც მოგზაურთა ყველაზე გადაუდებელი მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება შეიძლებოდა: რაიმე საჭმელი, ღამის გათევა, ბორცვები ან ცხოველების ჩანაცვლება. .

მანძილი ორ მანსიოს შორის დამოკიდებული იყო რელიეფის ბუნებაზე, მაგრამ საშუალოდ 40-55 კმ იყო. ორ მანსიოს შორის შეიძლებოდა ყოფილიყო ერთი ან ორი პატარა სანახავი ეზო და ეს დამოკიდებული იყო არა მხოლოდ ტერიტორიაზე, არამედ მის მოსახლეობაზეც.

ასეთი სასტუმროები ერთმანეთისგან განსხვავდებოდნენ თავიანთი მომსახურების მოცულობითა და ხარისხით, დაწყებული პრეტორიუმიდან, რომელშიც იმპერიული თანხლების მიღება შეიძლებოდა, მოკრძალებულ დაწესებულებებამდე. სრულად აღჭურვილი სასტუმროს შეუძლია შესთავაზოს თითქმის ყველაფერი, რაც მოგზაურს სჭირდებოდა. აქ შეიძლებოდა ჭამა, ღამის გათევა, საცხენოსნო ცხოველების შეცვლა (დიდი ეზოების თავლაში ორმოცამდე ცხენი და ჯორი იყო), ურმები, მძღოლები, მსახურების პოვნა, ადამიანები, რომლებიც აბრუნებდნენ ცხოველებს წინა სადგურში, ვეტერინარები, ეტლები. და საჭეები, რომლებიც ასწორებენ დაზიანებულ ვაგონებს კოტლერ ფ., ბოუენ ჯ., მაკენს ჯ.მარკეტინგი. სტუმართმოყვარეობა და ტურიზმი /ტრანს. ინგლისურიდან - M.: ერთიანობა, 1998 წ..

სასტუმროები და სავიზიტო ეზოები და საფოსტო სადგურები არ იყო აშენებული სპეციალურად ამ მიზნებისთვის, ისინი ემსახურებოდნენ არა მხოლოდ შემდეგ მოგზაურებს, თუმცა მათ რა თქმა უნდა პრიორიტეტი ჰქონდათ მომსახურებაში. ფოსტას, მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადად ცენტრალურ ხელისუფლებას ემსახურებოდა, ადგილობრივი მოსახლეობა ინარჩუნებდა. იმპერატორებმა უბრალოდ შეარჩიეს მომსახურებისთვის საჭირო ხარისხის წინასწარ არსებული სასტუმროები და შეიტანეს ისინი სისტემაში, რაც მოითხოვდა უფასო ღამისთევას თითოეული დიპლომის მფლობელისთვის.

მხოლოდ შორეულ რაიონებში, მაგალითად, უღელტეხილებზე ან იზოლირებულ გზებზე, იმპერიული ძალა იძულებული გახდა აეშენებინა ყველაფერი თავიდანვე. ასეთ ადგილებში ყველა მოგზაური, კერძო პირი, ასევე ოფიციალური ხელისუფლების წარმომადგენლები მიიღეს ღამისთევაზე ხარჯების ანაზღაურების მიზნით. ეტლები, ცხოველები, მძღოლები, მეჯვარეები - ყველანი იქ სამსახურში აიყვანეს ადგილობრივი გარემოდან, თუ ეს შესაძლებელია. ამ დროიდან დაიწყო ხალხის გამოჩენა, ვინც სასტუმროებში მუშაობდა. სასტუმროები, განსაკუთრებით მთავარ გზებზე, რომაელებმა ოსტატურად ააშენეს და საკმაოდ კომფორტული იყო მათი დროისთვის.

დროთა განმავლობაში სტუმრად ეზოს მოვლა მისი მენეჯერისთვის მძიმე გახდა, რადგან საზოგადოებისა და ცივილიზაციის განვითარებასთან ერთად მასზე მოთხოვნები მუდმივად იზრდებოდა. ისინი წარადგინეს არა მხოლოდ მათ, ვისაც კანონით ჰქონდა უფლება ეზოთი სარგებლობის უფლება, არამედ ის თანამდებობის პირები, რომლებიც სინდისის ქენჯნას არიდებდნენ, რომლებიც თვითნებურად ჩამოართვეს ცხენები და ეტლები ან თავხედურად მიჰყავდათ ეზოებში ადამიანები, რომლებსაც არ ჰქონდათ გათავისუფლების უფლება. სერვისი. სპეციალურმა ინსპექტორებმა (curiosi, kursus, publici) შეამოწმეს დიპლომების გამოყენების კანონიერება მათი ვარგისიანობის ვადის გასვლის შემდეგ, იმ მარშრუტზე მგზავრობისა, რომელიც არ უნდა გაევლო იმ მარშრუტზე, რომელიც უნდა გაჰყოლოდა დოკუმენტის წარმდგენი პირს და გამოიყენეს სხვა ტიპის სამაგრი, ვიდრე მათ მიერ გამოყენებული. გავლით.

იმპერატორებმა ერთმანეთის მიყოლებით გამოაქვეყნეს მკაცრი კანონებიშეწყვიტოს ბოროტად გამოყენება და შენარჩუნდეს მომსახურება სატრანსპორტო ეზოებში შესაბამის დონეზე.

არსებობდა რეგულაციები ეტლებისა და ცხოველების რაოდენობასთან დაკავშირებით, რომლებითაც შეეძლოთ სარგებლობა მოხელეების მიერ, ადგენდნენ მაქსიმალურ დასაშვებ დატვირთვას, მძღოლების რაოდენობას, სამგზავრო მარშრუტებს, უნაგირებისა და შეფუთვის წონას, მათრახების ზომასა და ტიპსაც კი. ერთ-ერთ განკარგულებაში ნათქვამია, რომ „არავინ დააჯილდოებს არცერთ მძღოლს, ეტლს ან ვეტერინარს, რომელიც მსახურობს საჯარო დაწესებულებაში, რადგან ისინი იღებენ საკვებს და ტანსაცმელს, რაც მათთვის საკმარისია“. ანუ აკრძალული იყო ამ თანამშრომლებისთვის „რჩევების“ მიცემა. ინსტრუქციები მათი არ მიცემის შესახებ იშვიათად სრულდებოდა და ყველა მიუთითებს იმაზე, რომ ეს ბრძანებები არ იყო სათანადოდ შესრულებული.

თითოეულმა ადამიანმა, ვინც ფოსტას იყენებდა, ზუსტად უნდა სცოდნოდა, სად იყო განთავსებული სხვადასხვა სასტუმროები. მოგზაურთათვის ხელმისაწვდომი იყო მარშრუტები, სადაც ჩამოთვლილი იყო მოცემული გზის გასწვრივ ეზოების მონახულება და მათ შორის მანძილი.

არსებობდა ჩვეულებრივი რუქებიც, საიდანაც შეიძლებოდა გაერკვია არა მარტო სად მდებარეობდა სასტუმრო, არამედ რისი შეთავაზებაც შეეძლოთ იქ. ერთ-ერთი ასეთი რუკის ასლი, რომელიც გაკეთდა შუა საუკუნეებში, ეგრეთ წოდებული პეიტინგერის ცხრილი, მიაღწია რენესანსის პერიოდს. იგი დახატული იყო პერგამენტის გრძელ ფურცელზე, 33 სმ სიგანისა და 6,7 სმ სიგრძის, კარტოგრაფიული თვალსაზრისით უკიდურესად არაზუსტია, მაგრამ წარმოაჩენს მთელი რომის იმპერიის გზებს ისე, რომ ადვილად იკითხება. ის შეიცავს ინფორმაციას, როგორიც არის თანამედროვე საავტომობილო რუკაზე: ხაზები, სადაც მითითებულია გზები, ქალაქებისა და დიდი სოფლების სახელები და სხვა ადგილები, სადაც შეგიძლიათ გაჩერება; რიცხვები, რომლებიც მიუთითებენ მათ შორის მანძილს რომაულ მილში. საინტერესოა აღინიშნოს, რომ ბევრ სახელს აქვს პატარა ფერადი ნახატები - სიმბოლოები. ისინი იმავე მიზანს ემსახურებოდნენ, როგორც თანამედროვე სახელმძღვანელოებში საოცრად მსგავსი სიმბოლოები. მათ ერთი შეხედვით უნდა მიეთითებინათ, რა შესაძლებლობები ჰქონდათ მომდევნო ღამის გატარებას ამ გზაზე Shapoval G.D. ტურიზმის ისტორია. მინსკი, IP, "Enoperspective" - ​​1999, - 216 გვ.

სახელები, თანმხლები ნახატების გარეშე, აღნიშნავდა უმარტივეს საოჯახო სასტუმროს, რომელსაც შეეძლო წყლის, სახურავის თავზე სახურავის, საკვებისა და სამაგრების ახალი შეცვლა.

მაგალითად, მოგზაურს, რომელიც ტოვებს რომს ავრელიის გზის გასწვრივ, რომელიც მიდის ჩრდილოეთით ტირენიის ზღვის სანაპიროზე, შეეძლო რუკიდან გაეგო, რომ დასარჩენად პირველი შესაფერისი ადგილი იქნებოდა ალსიუმი, დედაქალაქიდან თვრამეტი რომაული მილის დაშორებით, მინიმალური კეთილმოწყობა (სახელზე სურათი არ იყო), იქიდან ათი მილი იყო პირგიმდე მინიმალური კეთილმოწყობით, შემდეგ ექვსი მილი იყო პუნიკამდე, სადაც ასევე ცოტა კეთილმოწყობა იყო, მაგრამ იქიდან აკვაამდე იყო. აპოლინარისი პირველი კლასის სასტუმროთი (მითითებულია ოთხკუთხა ნაგებობით), იქიდან ოთხი მილი იყო აკვა ტაურიმდე იგივე კეთილმოწყობით, როგორც აკვასში აპოლინარისში და ა.შ.

სამთავრობო მესინჯერები ჩქარობენ სადგურიდან სადგურამდე საშუალოდ საათში ხუთი მილის სიჩქარით ნორმალური დღე გქონდეთმოგზაურობამ გაიარა ორმოცდაათი რომაული მილი. ამრიგად, რომიდან ამბებმა ბრუნდიზიუმამდე მიაღწია შვიდ დღეში, ბიზანტიამდე - დაახლოებით 25 დღეში, ანტიოქიაში - დაახლოებით 40 დღეში, ალექსანდრიაში - დაახლოებით 55 დღეში. IN გამონაკლისი შემთხვევები, დღე და ღამე მოძრაობდნენ, მესინჯერებს შეეძლოთ ამ სიჩქარის გასამმაგებლად. როცა 69 წ. ე. მოგუნტიაკში რაინის ზემოთ (ახლანდელი მაინცი, გერმანია) ლეგიონები აჯანყდნენ, ამის შესახებ რომში 8-9 დღეში მოვიდა. მესინჯერი ასეთ შემთხვევებში დაფარავდა საშუალოდ 150 რომაულ მილს დღეში. მოგზაური, რომელსაც სამთავრობო დავალებები ჰქონდა მიცემული, ეყრდნობოდა საჯარო პოსტის მოხერხებულობას და ცოტა საზრუნავი ჰქონდა. მან დიპლომი გადასცა ახლომდებარე სასტუმროში და მიიღო შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალება, დაათვალიერა სადგურების სია ან რუკა მარშრუტის გასწვრივ შესაჩერებელი ადგილებისთვის, იქ ჭამდა, გაათენა ღამე, შეცვალა გუნდი და ეკიპაჟი დანიშნულების ადგილზე მისვლამდე. . ოფიციალურად, პირად მოგზაურობებს არ ეძლეოდათ ფოსტის სარგებლობის უფლება, მაგრამ ადამიანური ბუნებიდან გამომდინარე, გამონაკლისი გარდაუვალი იყო.

მათ, ვინც პირადად მოგზაურობდა და არ შეეძლო კანონიერად ან არალეგალურად ისარგებლა სამთავრობო ფოსტით, ჰქონდათ შესაძლებლობა ეპოვათ ღამისთევა სტუმრად სასტუმროებში და თავშესაფრებში, რადგან ბევრ პროვინციაში ისინი იყვნენ ერთადერთი და ზოგიერთ რაიონში საუკეთესო სასტუმროები. უფრო მეტიც, თუ ის საკუთარ გუნდთან ერთად ეტლით არ იმოგზაურებდა, შეეძლო დაექირავებინა ის, რაც საკმაოდ ხელმისაწვდომი იქნებოდა მათთვის, ვინც აპირებდა გამგზავრებას არა ფეხით, არამედ მანქანების დახმარებით. თუ ღია გზის გასწვრივ იგი მაშინვე მიაღწია საფოსტო სადგურს ოფიციალური ჯგუფი, რომელმაც მოითხოვა ყველაფერი, რაც ამ სადგურის განკარგულებაში იყო, მას სხვა გზა არ ჰქონდა, გარდა ლოდინისა. ყოველ შემთხვევაში, ის უფრო ნელა მოძრაობდა, ვიდრე მთავრობის მესინჯერი.

უკვე III საუკუნეში. ძვ.წ. რომის მშენებლებმა ააშენეს მაღალი საცხოვრებელი კორპუსები - ინსულა - ქალაქის მზარდი მოსახლეობისა და ვიზიტორების მოსახვედრად. ეს იყო სამ, ოთხ და ზოგჯერ ხუთსართულიანი შენობები ხის კარკასით. რომში ინსულებში დასახლებული იყო როგორც ღარიბი, ისე ქალაქის მცხოვრებთა საშუალო კლასი; მდიდრები სასახლეებში ცხოვრობდნენ. Ასეთ მრავალსართულიანი შენობაქირავდებოდა ცალკეული ოთახები ან მთელი სართულები. რომაულ პორტში ოსტიაში, სადაც სივრცის ნაკლებობა განსაკუთრებით მძაფრი იყო, ყველა ცხოვრობდა მრავალსართულიან იზოლატორებში (მორჩენილია არა მხოლოდ კარგად მოწყობილი იზოლატების, არამედ ფრესკებითა და რელიეფებით მორთული არაერთი ნაშთი). სხვა ქალაქებში, სადაც საკმარისი ადგილი იყო მშენებლობისთვის (როგორიცაა პომპეი), ინსულა საერთოდ არ იყო აღმართული, აშენდა სახლები ბაღით ან სასახლეებით. რომის ასობით ქალაქს ჰქონდა აკვედუკები – წყლის მილები, რომლებიც წყალს აწვდიდნენ ქალაქს. როგორც წესი, აკვედუკები წარმოადგენდნენ მონუმენტურ ნაგებობებს თაღოვან საყრდენებზე. ყველაზე გრძელი აკვედუკი - 132 კმ - აშენდა იმპერატორ ადრიანეს დროს კართაგენში. ამავე დროს გაჩნდა სახლები - ლუპანარია (ბორდელები) Shapoval G.D ტურიზმის ისტორია. მინსკი, IP, "Enoperspective" - ​​1999, - 216 გვ..

ზოგიერთი მდიდარი მიწის მესაკუთრე ასევე აშენებდა სასტუმროებს თავიანთი ქონების საზღვრებზე. მათ ჩვეულებრივ მართავდნენ მონები, რომლებიც სპეციალიზირებულნი იყვნენ სახლის მოვლაში. იმ სასტუმროებსა და ტავერნებს, რომლებიც ქალაქებთან უფრო ახლოს მდებარეობდნენ, უფრო ხშირად სტუმრობდნენ მდიდარი მოქალაქეები და, შესაბამისად, მათ ინახავდნენ თავისუფალნი ან პენსიაზე გასული გლადიატორები, რომლებმაც გადაწყვიტეს თავიანთი დანაზოგი "რესტორნის ბიზნესში" ჩაეტარებინათ. იმ დღეებში სასტუმროს მეპატრონეებს ჩამოერთვათ მრავალი სამოქალაქო უფლება, მათ შორის ჯარში სამსახურის, სასამართლოში საქმის აღძვრის, ფიცის დადებისა და სხვა ადამიანების შვილების მეურვეობის უფლება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ ბიზნესში ჩართული ნებისმიერი ადამიანის მორალური სტანდარტები ავტომატურად კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგა.