როდის ამოქმედდება შენახვის ობიექტი? ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის გაშვება. როდის აშენდება ახალი მაგისტრალის მონაკვეთები?

ხელისუფლებამ მოსკოვის სხეულზე კიდევ ერთი ნაწიბურის მიყენება გადაწყვიტა - ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის აშენება. ამ დროისთვის მზად არის მხოლოდ მომავალი მარშრუტის განლაგების გეგმა, ვნახოთ, როგორ დაიხარჯება შემდეგი მილიარდი რუბლი.

01. ზოგადი ფორმაფართობი:

02. მთელ ტერიტორიასთან დაკავშირებით:

03. აბა, ახლა უფრო დეტალურად, მოამზადეთ თქვენი ფანტაზია, მოდით წავიდეთ იაროსლავკადან, რადგან მიკვლევა ეროვნული პარკი(!!!) რატომღაც მათ არ განახორციელეს ინვესტიცია პროექტში:

04. ბოტანიკურ ბაღს გასცდა:

05. ვლადიკინო:

06. განცალკევება (ან პირიქით, კონვერგენცია - იმის მიხედვით, თუ როგორ უყურებთ მას) დროებითი შენახვა და შენახვა:

07. რამდენიმე ადგილის სექციები:

08. TPU მოგზაურობის მიმართულებით:

09. მახასიათებლები:

გასაკვირია, რომ არც ერთი მიწისქვეშა/მიწისქვეშა გადასასვლელი არ ჟღერს რატომღაც დაუჯერებლად.

10. ახლა კი სოციალურ-ეკონომიკური გამართლება. მიუხედავად იმისა, რომ სად ეს ნიშნავს სოციალურად გაუგებარია, მე ვხედავ მხოლოდ ეკონომიკურ გათვლებს, არანაირ სოციალურ ეფექტს, არც სატრანსპორტო ეფექტს მომავალში:


11. მიუხედავად იმისა, რომ ვიტყუები, არის სატრანსპორტო გათვლები, უკვე დათვლილია სად იქნება საცობები მომავალში:

რა ვთქვა... რატომღაც მწუხარებისგან მომინდა დალევა. მაგრამ თუ ჩრდილო-დასავლეთის ჩქაროსნული გზის შემთხვევაში, რომელიც გადიოდა ჩვეულებრივ ქუჩებზე და საიდანაც მათ გადაწყვიტეს გზატკეცილის მსგავსი გამოეჩინათ, მიუხედავად მაცხოვრებლებისა, სადაც მე მაინც მინდოდა ყველა პასუხისმგებელი გაგზავნა. ჩრდილოეთ კორეა, მაშინ უბრალოდ დალიე აქ. SZH-სგან განსხვავებით, ეს აკორდი ძირითადად გადის ინდუსტრიული ზონის გასწვრივ და გასწვრივ:

როგორც ჩანს, ამის გამო არ იქნება ქუჩიდან გადასასვლელი, ასევე არ არის გათვალისწინებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ჩქაროსნულ გზაზე.

მაგრამფაქტობრივად, ეს გზა ანაწილებს მთელ მოძრაობას M11-დან, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ M11 არის ფასიანი, ეს იქნება უფასო, ანუ ის აქტიურად გაააქტიურებს მანქანების გამოყენებას და ასევე გაანაწილებს მანქანების უზარმაზარ ნაკადს მთელ ქალაქში. მაგალითად, თუ ადრე იყო ხიმკის ან მოსკოვის სხვა რეგიონის ტვერის მკვიდრი, მოდით წავიდეთ ქალაქში მატარებლით ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, მერე ახლა მანქანით წავა. ასევე, ამაზრზენი კვეთა აშკარად ვერ გაალამაზებს ქალაქს და არ განმუხტავს საცობებს გასასვლელ ქუჩებზე. თუმცა, არის მცირე შანსი, რომ ამ აკორდის შემოღების შემდეგ საბოლოოდ შესაძლებელი გახდება მესამე რგოლის ჩრდილო-აღმოსავლეთი მონაკვეთის დახურვა, მისი გადაქცევა ნორმალურ ქუჩად.

ნებისმიერ შემთხვევაში, სოციალურად სასარგებლო პროექტებში (და თუნდაც რაიონებს შორის საგზაო ქსელების დასაკავშირებლად) ფულის ჩადების ნაცვლად, ეს თანხა გზებსა და საცობებზე დაიხარჯება. მაგრამ რუხი კარდინალი ბედნიერია - მშენებლები ბიუჯეტის გამოყენებას კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში შეძლებენ.

PS ხუთშაბათს, 20 აგვისტოს, ამ პროექტზე მოსმენები გაიმართება ოსტანკინოში, როსტოკინოსა და 3 სხვა რაიონში, მე ვთავაზობ მოსახლეობას ამაზე იზრუნონ ახლავე.

შეგიძლიათ ნახოთ პრეზენტაციები

მოსკოვის ჩრდილოეთით და ჩრდილო-აღმოსავლეთით: საგზაო ქსელის დეფრაგმენტაცია 2013 წლის 6 აგვისტო

რამდენიმე ხნის წინ მოსკოვზე დავწერე. გავაგრძელოთ თემა ჩრდილოეთ და ჩრდილო-აღმოსავლეთ რაიონების ძირითადი ობიექტების მიმოხილვით.

სასიამოვნო სიურპრიზი: მოსკოვის ჩრდილოეთით და ჩრდილო-აღმოსავლეთით ახლა იქმნება არა ერთი, არამედ ორი აკორდის დერეფანი! ერთ-ერთი მათგანის შესახებ, გზატკეცილი შუქნიშნის გარეშე ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, ცნობილია. მაგრამ ადგილობრივი და შუქნიშნის აკორდი ფესტივალინაიას ქუჩიდან მალიგინას ქუჩამდე(მალიგინსკის პროეზდზე გაფართოების პერსპექტივით) უცნობია ადგილობრივი მოსახლეობისთვისაც კი.

ლურჯი ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი, მწვანე ადგილობრივი აკორდი ქ. ფესტივალნაია – ქ. მალიგინა

დიდი აკორდი, ჩრდილო-აღმოსავლეთი

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა (ყოფილი ჩრდილოეთის მარშრუტი) გაივლის ფასიანი გზა„სანქტ-პეტერბურგი - მოსკოვი“ გადასახადის მაგისტრალამდე „მოსკოვი - ნოგინსკი“. მისი გასწორება მთლიანად რკინიგზის გასწვრივ (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) არის საუკეთესო შესაძლო დერეფანი შუქნიშანთაგან თავისუფალი გზატკეცილის გასავლელად.

საიტის გეგმები
ბუსინოვსკაიას გაცვლა MKAD-თან

განყოფილება ბუსინოვსკაია – Festivalnaya

სექცია Festivalnaya – Mosselmash

მონაკვეთი დმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე

მონაკვეთი იაროსლავსკოეს გზატკეცილიდან ოტკრიტოეს გზატკეცილამდე (ლოსინი ოსტროვის გავლით) ჯერ კიდევ დაპროექტებულია, დიაგრამა არ არსებობს.
მონაკვეთი ოტკრიტოედან შჩელკოვსკოეს გზატკეცილამდე

მონაკვეთი შჩელკოვსკოედან იზმაილოვსკოეს გზატკეცილამდე
მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკოეს გზატკეცილამდე

მონაკვეთი ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან MKAD-მდე

ახლა აქტიურად შენდება 2 მონაკვეთი: ჩრდილოეთით (ბუსინოვსკაიას კვეთა და მონაკვეთი ფესტივალინაიას ქუჩამდე) და აღმოსავლეთით (სექცია ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან იზმაილოვსკოეს გზატკეცილამდე, ადრე შედიოდა მეოთხე რგოლის სათაურში). დანარჩენი დაპროექტებაა.

პატარა აკორდი, უსახელო

ეს აკორდი გაზრდის რკინიგზის მიერ გაწყვეტილ ლოკალურ ქსელს და დააკავშირებს ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქს და ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქს, ლენინგრადსკოეს, კოროვინსკოეს, დმიტროვსკოეს, ალტუფევსკოე შოსეს და იენიზეისკაიას ქუჩას. და მომავალში ის ასევე მიაღწევს იაროსლავსკოეს გზატკეცილს.

თუმცა ეს ადგილობრივი აკორდი იმდენად ცოტაა ცნობილი, რომ საერთო სახელიც კი არ აქვს! ადრე მას ეწოდებოდა "მოსკოვის რგოლის გზის ჩრდილოეთ სარეზერვო საშუალება". ცუდი არჩევანი: დერეფანი დააკავშირებს ადგილობრივ ქუჩებს, რომლებიც დარჩება შუქნიშანებად, რა სახის სარეზერვო საშუალება არსებობს მოსკოვის რგოლისთვის? მოსკოვის 2013-2015 წლების მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამაში. ამ გზას ჰქვია „მაგისტრალი ქუჩიდან. Festivalnaya to Altufevskoe გზატკეცილი. მაგრამ ეს ასევე არასწორია: დერეფანი არ მთავრდება ალტუფევსკოე შოსეით, არამედ გადის ბიბირევსკაიას, შიროკაიასა და მალიგინას ქუჩებზე, მალიგინსკის პროეზდამდე გაგრძელების პერსპექტივით. ზოგადად, სიცხადისთვის, მე გთავაზობთ დარეკვას გზატკეცილი ფესტივალინაიას ქუჩიდან მალიგინსკის პროეზდამდე.

ამ დერეფნის შექმნა შესაძლებელი იქნება 3 ესტაკადით კვეთებით - ოქტიაბრსკოეს, საველოვსკოეს და იაროსლავსკოეს მიმართულებებით. რკინიგზა. ქვემოთ მოყვანილი დიაგრამა გვიჩვენებს ამჟამინდელ მდგომარეობას.

პირველი მათგანი, Festivalnaya-სა და Taldomskaya-ს შორის, უკვე შენდება.

საინტერესოა, რომ შენდება ჩრდილო-აღმოსავლეთის ავტომაგისტრალის ფარგლებში(უფრო ზუსტად, ჩრდილოეთ როკადას ტიტულის მიხედვით, როგორც მას ადრე უწოდებდნენ). აკორდების ზოგიერთ მოწინააღმდეგეს არ მოსწონს ამის გახსენება: ეს ფაქტი არ ჯდება იდეოლოგემაში „აკორდი არღვევს ადგილობრივ კავშირს“. როგორც ვხედავთ, ში ამ შემთხვევაშიშუქნიშნის გარეშე ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა არათუ არ არღვევს ადგილობრივ კავშირს, არამედ ზრდის კიდეც! მოსკოვის AIP-ში 2013-2015 წლებში. ამ კვეთას ჰქვია "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგის გზატკეცილის მონაკვეთი (ჩრდილოეთის გზა), სატრანსპორტო კვეთა ფესტივალნაიას ქუჩასთან კვეთაზე." მის მშენებლობაზე 4100 მილიონი რუბლია გამოყოფილი. ვადები 2012-2014 წწ

მეორე ესტაკადა აშენდება ცალკე სახელწოდებით „მაგისტრალი ქუჩიდან. ფესტივალნაია ალტუფევსკოეს გზატკეცილამდე ესტაკადით მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულებით. მიზნობრივი საინვესტიციო პროგრამამ პროექტირებაზე 200 მილიონი ლარია გამოყოფილი, საპროექტო პერიოდი 2014-2016 წლებია. მშენებლობაზე გამოყოფილია 2685 მლნ. ვადები 2015-2016 წწ. ჯერ სქემა არ არის.

AIP-ში ჯერ არ არის მესამე ესტაკადა (იაროსლავის სარკინიგზო ხაზის გავლით). მაგრამ მალიგინსკის გადასასვლელის ესტაკადა, რომელიც ახლა სრულდება იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის ფარგლებში, ქმნის ყველა წინაპირობას ამ ესტაკადის AIP-ში ჩართვისთვის მომდევნო წლებში. ეს დაასრულებს იაროსლავის რეგიონის იზოლაციას დანარჩენი ჩრდილო-აღმოსავლეთის ოლქისგან და გაათავისუფლებს იაროსლავის გზატკეცილს მათგან, ვინც უნდა წავიდეს არა ცენტრში, არამედ ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში ან ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქში.

კიდევ რა ახალი კავშირები გამოჩნდება NEAD-ში?
გატეხილი ნაწილები საბოლოოდ შეერთდება შოკალსკის გადასასვლელი. ახლა ყველას უწევს 1,5 კილომეტრის გავლა, მეტიც, 2 გადატვირთული გზაჯვარედინებისა და მეტროსადგურ მედვედკოვოს გავლით.

Probok.net-მა ეს წინადადება 2011 წელს გადაცემაში „გზის პარადოქსები“ წარმოადგინა.

AIP-ში სათაურს უწოდებენ "შოკალსკის გადასასვლელი ზარევოი პროეზდიდან გრეკოვას ქუჩამდე", 2014 წლისთვის 5 მილიონია გამოყოფილი, მშენებლობისთვის - 30 მილიონი 2015 წლისთვის.

Რა არის შემდეგი?
უბრალოდ სთხოვს გაგრძელდეს ადგილობრივი Festivalnaya - Malyginsky მარშრუტი დასავლეთით, პრაქტიკულად იზოლირებული დანარჩენი მოსკოვისგან. ჩრდილო-დასავლეთის რაიონი. სამწუხაროდ, ლენინგრადსკოე შოსეს მიდამოში ფესტივალინაიას ქუჩა ხიმკის წყალსაცავის მიდამოშია და კავშირი იანა რაინისის ბულვართან, რომელიც აქ თავს იჩენს, 2025 წლის გენერალურ გეგმაშიც კი არ არის. ჩვენ თვალყურს ვადევნებთ ცვლილებებს და გეგმების განხორციელებას.

დიაგრამები განსახილველად განთავსდა სვიბლოვოს რაიონის მთავრობის შენობის პირველ სართულზეც. თავად საჯარო განხილვები კი 20 აგვისტოს არის დაგეგმილი. განხორციელდება ქალაქის ჩრდილო-აღმოსავლეთის უზარმაზარი ტერიტორიის ფართომასშტაბიანი რეკონსტრუქცია და ამის შესახებ ინფორმაცია სასარგებლო იქნება არა მხოლოდ ველოსიპედისტებისთვის, არამედ ფეხით მოსიარულეებისთვის და, რა თქმა უნდა, მძღოლებისთვის.
აქ არის მხოლოდ რამდენიმე შემოთავაზებული ცვლილება: მეტრო სვიბლოვოს მიმდებარედ, მოიხსნება ყველა ზედაპირული საცალფეხო გადასასვლელი და მოეწყობა მანქანების წრიული მოძრაობის სისტემა, ქუჩა ამუნდსენიმინდა გავაგრძელო ახალი ბერინგოვიზუსტად მოედნის გადაღმა(!), გზაჯვარედინზე იენისეიდა პილოტი ბაბუშკინიასევე იქნება მანქანებისთვის შემოვლითი გზა და უზარმაზარი ექვსზოლიანი ესტაკადა (იგივე ჩქაროსნული გზა) გახდება ახალი სატრანზიტო გზატკეცილი ჩვენს რაიონში. ახლა მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე თანმიმდევრობით.

დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ წარმოდგენილ მასალებში არაფერია ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის შესახებ. ერთ-ერთ დიაგრამაზე სატრანსპორტო კვანძის მახლობლად ველოსიპედის პარკირების ინდიკატორის გარდა, დიზაინერმა ვერ უპასუხა კონკრეტულად სად განთავსდება ისინი. სინამდვილეში, მოსალოდნელია. მიუხედავად ამისა, შევეცადოთ გავაანალიზოთ უკვე გამოქვეყნებული ინფორმაცია.

TPU "Sviblovo"

01. ასე გამოიყურება სურათი, რის აშენებას აპირებენ.

02. საბუთები და სხვადასხვა სქემატური სურათებიმიუხედავად იმისა, რომ TPU-ზე ბევრია განთავსებული, ადვილი არ არის იმის გარკვევა, თუ რა არის.
ასე გამოიყურება მთელი სარეკონსტრუქციო ტერიტორიის გეგმა

03. ყველაზე მნიშვნელოვანი დოკუმენტი მასალებში TPU "Sviblovo"ეს ერთი: „სვიბლოვოს სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსკოვის მეტროპოლიტანი“ სატრანსპორტო გაერთიანებული (TPU) ტერიტორიის პროექტის დაგეგმვა.
ტექსტი მოთავსებულია ფაილის შიგნით "დამტკიცებული ნაწილი. შესწორებულია".

არსი, რისი გაკეთებაც იგეგმება, არის განმარტებით ჩანაწერში და ის დაწერილია მეტ-ნაკლებად გასაგებ ენაზე.

ამ "შენიშვნას" სრულად გამოვაქვეყნებთ:

განმარტებითი შენიშვნა

ტერიტორიის დაგეგმარების ორგანიზებისა და მშენებლობის, კაპიტალური სამშენებლო პროექტების რეკონსტრუქციის შესახებ. სატრანსპორტო კვანძის ფორმირებისთვის გამოყოფილი ტერიტორია განლაგებულია მრავალფუნქციურ საზოგადოებრივ ადგილებში და საგზაო ქსელის მონაკვეთებზე მეტროსადგურ სვიბლოვოს მიდამოში.

საგეგმო პროექტის განაშენიანების ფართობი 10,23 ჰექტარია.

საგეგმო პროექტის საზღვრებში გამოყოფილი სატრანსპორტო კვანძის ტერიტორია 8,27 ჰექტარია.

სატრანსპორტო კვანძის მიწის ნაკვეთი 10,23 ჰექტარია. სვიბლოვოს მეტროსადგურის მიდამოში სატრანსპორტო კვანძის ფორმირება ითვალისწინებს:

• მიწისქვეშა-ზედამიწის კომპლექსის მშენებლობა მომსახურების ობიექტებით ავტობუსის გაჩერებებთან და მეტროსადგურში შესასვლელით;


• გაჩერების პავილიონების მშენებლობა მეტროსადგურის ფოიეში მომსახურების ობიექტებით;

- რაიონთაშორისი მრავალფუნქციური ცენტრის პირველ სართულზე განლაგებული სასტუმროს მშენებლობა.

სატრანსპორტო კვანძის პროექტის სატრანსპორტო გადაწყვეტა მოიცავს ქუჩისა და საგზაო ქსელის რეორგანიზაციას კონტროლირებადი კვეთების შემცირებით კოლსკაიას, ნოვი ბერინგოვას პროეზდის, ამუნდსენისა და რადუჟნაიას ქუჩების კვეთაზე შემოვლითი კვეთის მოწყობის გამო დადგენილი წითელი წესით. ხაზები. მგზავრთა გადაადგილების მოხერხებულობისთვის, დაგეგმვის პროექტი გვთავაზობს ტილოების ორგანიზებას მეტროზე და გაჩერების პავილიონებზე, რათა უზრუნველყოს კომფორტული კომუნიკაცია სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის გაჩერებებსა და მეტროში შესასვლელებს შორის. მიწის დონეზე იმ ადგილებში, სადაც დაგეგმილია სატრანსპორტო კვანძების განთავსება, განისაზღვრება შენობებისა და ნაგებობების 11 განზომილება.

პროექტი ითვალისწინებს PK ობიექტის საზღვრების შეცვლას (No99-SVAO „კვადრატი სნეჟნაიასა და კოლას ქუჩების კვეთაზე“) დადგენილი წითელი ხაზების შესაბამისად. ფართობის შემცირება სრულად ანაზღაურდება პკ-ში No10, No11 და No14 მონაკვეთების ჩართვით. საერთო ფართით 0,40 ჰა.

04. რა წერია ამ ტექსტში? ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლე მეტროსთან პარკის დაკარგვაა. ქუჩაამუნდსენიპარკი „გაიჭრება“ და მოძრაობა წრიულ მარშრუტად გადაიქცევა. მწვანე ზონიდან ცოტა დარჩება. დიზაინერის წარმომადგენელმა ადმინისტრაციაში დაგვარწმუნა, რომ გზა „ხეებს შორის გავა“. სადღაც აქ...

05. და აქაც იქნება გზა

06. ან იქნებ აქ წარმატებით „ჩანერგოთ“ საავტომობილო მოძრაობა!? ზოგადად, როგორც ჩანს, პარკი აღარ იარსებებს. Სამწუხაროა.

07. წარმოგიდგენთ საინტერესო „დიაგრამას“ საპრეზენტაციო მასალებიდან, რომელიც „როგორც ჩანს“ საუბრობს ფეხით მოსიარულეთა პრობლემებზე ამ ადგილას.
ვინ მიჰყვება ამ ისარს შინაგან საქმეთა სამინისტროს უნივერსიტეტიდან, არც ისე ნათელია. პირიქით, ისინი უფრო მეტად მოძრაობენ მეორე მხარეს, ირგვლივ სავაჭრო ცენტრი სვიბლოვო. მაგრამ მთავარი აქ უფრო წითელია. მაგალითად, "აქ ყველაფერი ცუდია, მაგრამ კარგი იქნება".


08. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი თემაა საცალფეხო გადასასვლელები. ასე გამოიყურება ადამიანის ნაკადები დიზაინერების დოკუმენტებში.
სქემა, პრინციპში, სწორია. მაგრამ ფეხით მოსიარულეთა "მიწისქვეშა" ტარების სურვილი არ არის საუკეთესო ვარიანტი.

პროექტის მიხედვით, სვიბლოვოს მეტროსთან ყველა საცალფეხო ესტაკადები გადაიქცევა მიწისქვეშა !!!

09. ეს სახმელეთო გადასასვლელები არ იარსებებს

10. არც ეს საცალფეხო გადასასვლელი იარსებებს.

11. არც ეს მოხდება.

12. და ეს სახმელეთო გადასასვლელი გაქრება. ყველაფერი მიწისქვეშაა!
მანქანის მოყვარულებს შეიძლება მოეწონოთ ეს. აბა, რას იტყვიან ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები და ეტლებიანი ხალხი?

13. ოფისის სურათებზე ყველაფერი მშვენივრად გამოიყურება. არის ესკალატორები ქუჩაში, ნავიგაცია და თუნდაც სახმელეთო გადასასვლელები ზებრა გადასასვლელით და შუქნიშნით (შეხედეთ შუა ფოტოს ქვემოთ)! უცნაურია არა?! გეგმის მიხედვით, მხოლოდ მიწისქვეშა გადასასვლელები, მაგრამ სურათზე აჩვენეს ნორმალური გადასასვლელი და ზებრა გადასასვლელი! ჩვენი შენიშვნის საპასუხოდ, დიზაინერის წარმომადგენელმა ხელები ასწია: „მასალებში არის შეცდომები, მართალია... ჩვენს რუკაზე ქუჩის სახელი იყო შერეული... უკაცრავად“.
თუმცა უფრო სწორი იქნებოდა ამ ფოტოს გადაკვეთა ზებრასთან დიდი წითელი მარკერით.

14. საკრებულოში ასევე არის პრეზენტაცია მწვანე სივრცეების შესახებ. ზუსტად სად განთავსდება ეს სკამი, უცნობია.

15. ალბათ ადგილზე მოედანირამდენიმე ხე დარჩება და იქ სკამისთვის ადგილს იპოვიან.
ფაქტია, რომ რამდენიმე წლის წინ სვიბლოვოს მეტროსთან ორი კორპუსი აშენდა. სავაჭრო ცენტრი. გასაგებია, რომ ახლა არ დაანგრევენ, გზებს გააფართოვებენ და ობიექტებს ააშენებენ TPUახლა ეს შესაძლებელია მხოლოდ ბოლო გამწვანებული ტერიტორიის, ანუ სკვერის ხარჯზე.
ასე გამოიყურება ახლა მეტროსთან „საჯარო სივრცე“. უწყვეტი სავაჭრო ცენტრები...

16. გადარჩება თუ არა ცნობილი „ფიჭვის ხესთან გაჩერება“ ამ სამშენებლო „მიქსის“ შემდეგ, ასევე უცნობია...

ზოგადად, აქ არის TPU "Sviblovo"ააშენებს. მნიშვნელოვანია გვქონდეს დრო კომენტარებისა და წინადადებების გასაკეთებლად. ბევრი კითხვაა: 28 სახლის ღობე სნეჟნაია(რაღაც უნდა გაკეთდეს მასთან), სასტუმრო, პარკინგი, OT გაჩერებების ადგილმდებარეობა და ა.შ.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდი

17. ყველა საინფორმაციო მასალის ნახვა შესაძლებელია.რუქებზე რაიმეს გარჩევა თითქმის შეუძლებელია.

მაგრამ თუ გადმოწერთ ამ ფაილს თქვენს კომპიუტერში, მიიღებთ ძალიან დეტალური რუკაჩვენი ტერიტორია და ის ადგილები, სადაც აკორდი წავა. თქვენ შეგიძლიათ დიდხანს უყუროთ თავად რუკას და მასზე მონიშნულ ობიექტებს: გადიდება საშუალებას გაძლევთ ნახოთ რამდენიმე დეტალი...

18. მაგალითად, აღმოვაჩინე ახალი სახეობაქუჩის კვეთები იენისეისკაიადა პილოტი ბაბუშკინი.
აქ მანქანებისთვის შემოვლითი ბილიკის მოწყობა სურთ.

19. ველოსიპედისტებს, რა თქმა უნდა, აინტერესებთ, როგორ მოეწყობა აკორდთან კვეთა პოპულარულ გზაჯვარედინებზე: სერებრიაკოვა გადის, თან სოფლის მეურნეობის ქუჩა, ქუჩასთან ვილჰელმ პიკი, ქუჩასთან სნეჟნაიადა ა.შ. სხვათა შორის, ასეთი დიდი მაგისტრალების მშენებლობა ყოველთვის იწვევს მიმდებარე ქუჩების რეკონსტრუქციას.
Მაგალითად, 1 ბოტანიჩესკის გადასასვლელიახალი საცხოვრებელი ფართის დაგეგმარების პროექტის მიხედვით, 4 ზოლიანი ავტომაგისტრალი გახდება...

20. მაგალითად, ახლა ბევრი ველოსიპედისტი და ფეხით მოსიარულე იყენებს ამ სახმელეთო გადასასვლელებს 1-ლი ბოტანიჩესკის გადასასვლელთან. რა მოხდება აკორდის აგების შემდეგ, გაურკვეველია.

21. ასევე მნიშვნელოვანია ველოსიპედის შემდგომი მარშრუტი გვერდზე VDNH:ტილოს ქვეშ მოსკოვის ბეჭედი რკინიგზადა სამშენებლო მოედნის გასწვრივ ჩინური ბიზნეს ცენტრი. დღესდღეობით ფეხით მოსიარულეები ცოტაა და მოსახერხებელია ველოსიპედით გადაადგილება. როგორ მოეწყობა ველოსიპედისა და ფეხით მოსიარულეთა ნაკადები ამ მონაკვეთზე მაგისტრალის ასეთი მასშტაბური მშენებლობის შემდეგ. TPU "ბოტანიკური ბაღი"ჯერ არ არის მოხსენებული.

კითხვები იმის შესახებ, თუ როგორ მოეწყობა მანქანების მოძრაობა, ველოსიპედის მოძრაობა და ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი, დიზაინერებს ახლავე უნდა დაუსვათ. საჯარო განხილვების ფარგლებში, მათ შორის. ასევე, ქალაქის ხელისუფლების გეგმების გათვალისწინებით დედაქალაქის ჩრდილო-აღმოსავლეთში რამდენიმე უზარმაზარი საცხოვრებელი ფართის აშენების შესახებ (ამის შესახებაც შეგიძლიათ წაიკითხოთ), შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ უახლოეს წლებში ავტომობილების მოძრაობა, ველომარშრუტები და ქალაქის ამ რაიონებში არსებული საცალფეხო ინფრასტრუქტურა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეიცვალოს. ვნახოთ რა მიმართულებით ძალიან მალე.

მათთვის, ვინც არ არის შვებულებაში), ჩვენ ვაწვდით დეტალებს საჯარო განხილვებზე:

შეხვედრები საჯარო განხილვების მონაწილეები ჩატარდება 2015 წლის 20 აგვისტოს 19:00 საათზე შემდეგ მისამართებზე:

ხაზოვანი საგზაო ქსელის ტერიტორიის დაგეგმვის პროექტის მიხედვით: ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთი ოტკრიტოს გზატკეცილიდან მოსკოვის რკინიგზის იაროსლავის მიმართულებით, ბოგოროვსკის ესტაკადის რეკონსტრუქციის ჩათვლით.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის ორ მონაკვეთზე მოძრაობის გახსნა შემოდგომის დასაწყისში იგეგმება. მომდევნო თვის განმავლობაში დასრულდება ბუსინოვსკაიას გადასასვლელიდან საწყისი მონაკვეთი დმიტროვსკოე შოსემდე, ხოლო შემოდგომის დასაწყისისთვის დაგეგმილია მოძრაობის დაწყება მარშრუტის ბოლო მონაკვეთის გასწვრივ - ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე.

წაიკითხეთ ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის მონაკვეთების მზადყოფნის ეტაპის შესახებ და როდის არის მოსალოდნელი მათი გახსნა მოსკოვის 24 პორტალის მასალაში.

ბუსინოვსკაიას გადასასვლელიდან დმიტროვსკოეს გზატკეცილამდე

ახლა გზა დმიტროვსკოეს გზატკეცილს, ფესტივალნაიას ქუჩას და ბუსინოვსკაიას კვეთას შორის თითქმის მზად არის, მშენებლები ასრულებენ ორასი მეტრიანი მონაკვეთის მშენებლობას ხვრინსკაიას სატუმბი სადგურის მიდამოში.

„ხოვრინსკაიას სატუმბი სადგური, რომელიც სამნახევარზე მეტ მომხმარებელს ამარაგებდა, ჩავარდა სამშენებლო ზონაში. ჩვენ ავაშენეთ ახალი სადგური, მაგრამ ყველა სისტემის გათიშვა წინადან მხოლოდ მიმდინარე წლის 15 მაისს შევძელით და ჩვენ სწრაფად დავიწყეთ ორასი მეტრიანი მონაკვეთის მშენებლობა. ველოდებით, რომ სექტემბერში დავასრულებთ. ჩვენ შევეცდებით გავხსნათ მოძრაობა ქალაქის დღისთვის“, - განუცხადა მოსკოვის 24-ის პორტალს სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ პიოტრ აქსენოვმა.

რა არის მზად დმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან ფესტივალნაიას ქუჩამდე მონაკვეთზე?

ადგილზე აშენდა 11 კილომეტრზე მეტი ოთხზოლიანი მთავარი გზა, შვიდი ესტაკადები, რომელთაგან ორი ერთნახევარი კილომეტრია და 300-დან 500 მეტრამდე სიგრძის პანდუსები. აშენდა ახალი ესტაკადა ოქტიაბრსკაიას რკინიგზაზე და ხიდი მდინარე ლიხობორკაზე.

„ამავდროულად, რკინიგზის გასწვრივ ესტაკადის მშენებლობა მატარებლების მოძრაობის შეჩერების გარეშე მიმდინარეობდა“, - აღნიშნა სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ.

გზატკეცილის ხმაურისგან დაცვაზეც ვიზრუნეთ. ”ჩვენ გამოვცვალეთ ექვსი ათასი ფანჯრის ბლოკი და ასევე ავაშენებთ დაახლოებით ორ კილომეტრიან ხმაურის ბარიერებს”, - დაპირდა აქსენოვმა. მისი თქმით, გზის გასწვრივ ხეები დაირგვება.

ოქტომბერში ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაზე აშენდება საპირისპირო ესტაკადა, რომელიც დააკავშირებს ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნულ გზას ჩრდილო-დასავლეთთან. „ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაზე ესტაკადა არის ორი ჩქაროსნული გზის შეერთების პირველი ნაწილი. ის შესაძლებელს ხდის ბოლშაია აკადემიჩესკაიას ქუჩაზე შემობრუნებას და ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნულ გზატკეცილზე დმიტროვსკოეს გზატკეცილზე შესვლის გარეშე“, - აღნიშნა აქსენოვმა.

ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლის გზატკეცილამდე "ვეშნიაკი - ლიუბერცი"

სექტემბერში დაგეგმილია მოძრაობის გახსნა ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის სხვა მონაკვეთზე: ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან ვეშნიაკი-ლიუბერცის გზაჯვარედინზე მოსკოვის რგოლის გზაზე. აქ დაბრკოლება იყო მოსკოვის რკინიგზის გორკის მიმართულების ძველი წევის ქვესადგური. პიოტრ აქსენოვის თქმით, დედაქალაქის მთავრობა მოსკოვის რკინიგზასთან ქვესადგურის დანგრევასა და ახლის მშენებლობაზე შეთანხმდა.

”ჩვენ გამორთეთ წევის ქვესადგური და გადავრთეთ იგი ახალზე, რის შემდეგაც დავიწყეთ გზის დასრულება. სრული მოძრაობა ენტუზიასტოვის გზატკეცილიდან MKAD ”ვეშნიაკი - ლიუბერცის” კვეთამდე გაიხსნება ადრე შემოდგომაზე,” - დაჰპირდა მან. .

ოტკრიტოედან შჩელკოვსკოეს გზატკეცილამდე

წლის ბოლომდე, დედაქალაქის ხელისუფლება გეგმავს ოტკრიტოედან შჩელკოვსკოეს გზატკეცილამდე მოძრაობის გახსნას. აქ აშენდა მთავარი გადასასვლელი და გვერდითი გადასასვლელები. ასევე გვირაბი შჩელკოვსკოეს გზატკეცილის ქვეშ, რომელიც უახლოეს თვეებში გაიხსნება. პიოტრ აქსენოვის თქმით, რვა კილომეტრზე მეტი სიგრძის გზების მშენებლობა კომუნალური მომსახურების გადაადგილებით მიმდინარეობს.

„პირველი მონაკვეთის მონაკვეთზე ტრანსპორტის გახსნა იგეგმება მომდევნო ერთი თვის განმავლობაში. დასრულებულია მშენებლობის პირველი ეტაპის ძირითადი სამუშაოები, რომელიც მოიცავს დაახლოებით 5,5 კილომეტრიანი გზის დაგებას, მათ შორის სამი ესტაკადის მშენებლობას. დაახლოებით 3,4 კილომეტრის სიგრძის“, - განაცხადა ხელისუფლების წარმომადგენელმა.

მან ასევე აღნიშნა, რომ ახალი მონაკვეთის ამოქმედების წყალობით, გადანაწილდება სატრანსპორტო ნაკადები შჩელკოვსკოესა და ოტკრიტოეს მაგისტრალებს შორის. ეს შეამცირებს მოძრაობის დატვირთვას ბოლშაია ჩერქიზოვსკაიას, სტრომინკას, კრასნობოგატირსკაიას ქუჩებსა და რუსაკოვსკაიას სანაპიროზე. გარდა ამისა, გაიზრდება ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობა გოლიანოვოსა და მეტროგოროდოკის რაიონებში.

დმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე

მომავალ წელს შესაძლოა დაიწყოს ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მონაკვეთის მშენებლობა დმიტროვსკოედან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე.

„საგეგმო პროექტმა გაიარა საჯარო მოსმენები, საბოლოოდ დაამტკიცა მოსკოვის მთავრობამ და ახლა მიმდინარეობს პროექტირება. საიტი ძალიან რთულია, არის მსხვილი სამრეწველო საწარმოების კლასტერი და დიდი თანხასაინჟინრო ქსელები. ყველაფერს ვაკეთებთ, რომ მომავალი წლიდან მშენებლობა დაიწყოს“, - განაცხადა სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ.

მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ტერიტორიის პროექტირება და ტერიტორიის გათავისუფლება ბიუჯეტის თანხების ხარჯზე განხორციელდება. „ჩვენ უკვე ვიწყებთ მუშაობას: ავტოფარეხების დანგრევას და სამშენებლო ზონაში მოხვედრილ სამრეწველო საწარმოებთან ურთიერთობისას“, - აღნიშნა აქსენოვმა.

ამავდროულად, არის ინვესტორების წინადადება დმიტროვსკოედან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე გზის მშენებლობაზე დათმობის საფუძველზე, მაგრამ საბოლოო გადაწყვეტილება ამ საკითხზე ჯერ არ არის მიღებული, განმარტა მან.

ოტკრიტოედან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ერთადერთი მონაკვეთი, რომელზეც სამუშაოები ამჟამად არ მიმდინარეობს, არის ოტკრიტოედან იაროსლავსკოეს გზატკეცილამდე.

„პრობლემა ის არის, რომ გზა უნდა გაიაროს ეროვნული პარკი"Losiny Ostrov", ჯერ არ არის საბოლოო გადაწყვეტილება საიტის განლაგების შესახებ. სამუშაოებზე მუშაობს მოსკოვის არქიტექტურის კომიტეტი, როდესაც დეპარტამენტი დაასრულებს სამუშაოებს, მაშინ დავიწყებთ საუბარს საიტის მშენებლობაზე“, - შეაჯამა პიოტრ აქსენოვმა.

ახალი ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა გაივლის ოქტიაბრსკაიას რკინიგზას (დასავლეთი) და უზრუნველყოფს მოსკოვი-სანქტ-პეტერბურგის ფასიანი მაგისტრალის დედაქალაქს. ახლის მშენებლობის გეგმა 2012 წელს დამტკიცდა. ამავდროულად, შეთანხმებული იქნა ორივე აკორდის - როგორც დასავლური, ისე აღმოსავლური პროექტები. ამავდროულად, სხვა ღონისძიებებთან ერთად, ლენინგრადის პროსპექტისა და ქ. პროფკავშირი MKAD-თან.

გზატკეცილის მდებარეობა

პერიფერიის გასწვრივ ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნულმა გზამ უნდა დააკავშიროს დედაქალაქის ჩრდილოეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილები, ანუ ყველაზე მჭიდროდ დასახლებული ადგილები.

აღმოსავლეთით, ერთ ნაწილში მოსკოვის რგოლის გასწვრივ გაივლის. ეს გზა დააკავშირებს ისეთ მთავარ მაგისტრალებს, როგორიცაა შჩელკოვსკოე, ალტუფევსკოე, იზმაილოვსკოე და ოტკრიტოე. ბუსინოვსკაიას გზაჯვარედინიდან, მძღოლები იმოგზაურებენ ორი მიმართულებით - ჩრდილო-დასავლეთისა და ჩრდილო-აღმოსავლეთისკენ. ამავდროულად, სამხრეთით მოსკოვის რგოლის გაფართოება მოუწევს, თუ ხელისუფლება გადაწყვეტს მასზე ორივე მაგისტრალის გაგრძელებას. ასევე შესაძლებელია ამ მაგისტრალების მიერთებაც სამხრეთ როკადი. ამის შესახებ მერის მოადგილე ურბანული განვითარების საკითხებში მარატ ხუსნულინმა ჯერ კიდევ 2012 წელს განაცხადა.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა, პირველ რიგში, დააკავშირებს დედაქალაქს ოდინცოვოს დასავლეთ შემოვლით და მეორეც, ის აღმოსავლეთით დაეშვება ვეშნიაკი-ლიუბერცის გზაჯვარედინამდე. ამის შემდეგ იგეგმება მაგისტრალის აშენება, რომლის გასწვრივ ნოგინსკში გამგზავრება იქნება შესაძლებელი.

საავტომობილო გზის მონაკვეთის პროექტი მაგისტრალიდან. ენთუზიასტები მოსკოვის ბეჭედი გზისკენ

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის პროექტის განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ ის ნაწილებად ვითარდება.

2012 წელს დამტკიცდა მონაკვეთების პროექტები - ბუსინოვსკაიას გადასასვლელიდან ქუჩამდე. Festivalnaya და ესტაკადა ქუჩის კვეთაზე. ტალდომსკაია ოქტიაბრსკაიას რკინიგზადან. 2013 წელს გამოცხადდა შემდეგი კონკურსები:

1. გზატკეცილიდან მიმდებარე ტერიტორიაზე ენთუზიასტები ბეჭედი გზისკენ.
2. გზატკეცილიდან მიმდებარე ტერიტორიაზე იზმაილოვსკი შ. შჩელკოვსკი.

პირველ შემთხვევაში დაიგეგმა შემდეგი ღონისძიებები:

1. აკორდის ქუჩასთან გადაკვეთის კვეთის მშენებლობა. კუსკოვსკაია.
2. ქუჩასთან გადაკვეთაზე ესტაკადის მშენებლობა. Ახალგაზრდობა.
3. საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობა იმ ადგილას, სადაც ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა უახლოვდება მოსკოვის ბეჭედს.
4. რეორგანიზაცია სარკინიგზო ლიანდაგებიყაზანისა და გორკის მიმართულებები.
5. საავტომობილო გზის კავშირი ვეშნიაკი-ლიუბერცის კვეთასთან "შოსე ენტუზიასტოვის" სადგურის მიდამოში მოსკოვის რგოლის გზის მე-8 კილომეტრზე.

გეგმა ასევე ითვალისწინებდა საცალფეხო გადასასვლელების მშენებლობას შემდეგ ადგილებში:

1. ვოსტრუჰინასა და კრასნი კაზანეცის ქუჩებს შორის.
2. ყაზანის პირველ გაწმენდასა და პირველ მაიევკას ხეივანს შორის.
3. ვიხინოს მეტროსადგურის პლატფორმასთან და გასასვლელებთან (სამხრეთ და ჩრდილოეთით).
4. კუსკოვსკაიას გაწმენდასა და მაიევოკის ქუჩას შორის.
5. კარაჩაროვსკოეს გზატკეცილსა და კუსკოვსკაიას შორის.

ამ მონაკვეთის სიგრძე 8,5 კმ-ზე მეტი იყო.

პროექტი Shchelkovskoye - Izmailovskoye გზატკეცილი

პროექტი მოიცავდა ისეთ აქტივობებს, როგორიცაა კონვენციების მშენებლობა:

1. შჩელკოვსკოეს გზატკეცილზე ცენტრისკენ.
2. ტკაცკაიას ქუჩის გავლით ოკრუჟნი პროეზდამდე.
3. ოკრუჟნის გადასასვლელზე მაგისტრალის მიმართულებით. ენთუზიასტები.
4. შჩელკოვსკოეს გზატკეცილიდან ოტკრიტოის გზატკეცილისკენ აკორდის გასწვრივ.

და ასევე რბოლები:

• ქუჩიდან ღია გზატკეცილისკენ. საბჭოთა;
• შჩელკოვსკოეს გზატკეცილზე ქ. საბჭოთა რეგიონის მიმართ;
• იზმაილოვსკის მეურნეობის 1-ლი შესახვევიდან.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის ეს მონაკვეთი აღჭურვილია სამი ესტაკადით. დაგეგმილია გვირაბის მშენებლობა ორი ზოლით, ორი ზედა და რვა

სამკუთხედი ჩაანაცვლებს მეოთხე სატრანსპორტო რგოლს

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შესაძლებელია ორი ახალი მაგისტრალი, ჩრდილო-აღმოსავლეთი და ჩრდილო-დასავლეთი, დაუკავშირდეს სამხრეთის გზას. ეს უკანასკნელი დაიწყება ახალი რიგის გასასვლელიდან, შემდეგ კი ამინევსკოეს გზატკეცილზე. თუმცა სხვა პროექტები დამუშავების პროცესშია. იმ შემთხვევაში, თუ აკორდები გაგრძელდება მოსკოვის ბეჭედი გზაზე, CTK-ის ნაცვლად მიიღებთ სამკუთხედს. გადაწყვეტილება ამ შემთხვევაში იქნება დამოკიდებული იმაზე, თუ რომელი პროექტი იქნება იაფი. განივი მაგისტრალების მინუსი არის ის, რომ ქ Ბოლო დროსაშკარად გამოიხატება ისეთ დიდ მეტროპოლიაში, როგორიც მოსკოვია. სწორედ ამ მიზეზით, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა მთელ ქალაქში გადაიჭიმება.

იმოგზაურეთ გასასვლელის ორი ესტაკადის გასწვრივ, ასევე რკინიგზის ესტაკადის გასწვრივ გზატკეცილზე. ენტუზიასტოვი ჯერ კიდევ 2012 წელს გაიხსნა. სხვა საკითხებთან ერთად, აშენდა მთავარი გზის მონაკვეთი, რომლის სიგრძე თითქმის 2 კმ-ია. მთლიანობაში, პროექტი მოიცავს დაახლოებით 25 კმ საავტომობილო გზას. ჩკტ მონაკვეთი მაგისტრალს შორის. ენტუზიასტოვი და იზმაილოვსკი ექსპლუატაციაში 2015 წელს უნდა შევიდნენ.

პროექტის სავარაუდო ღირებულება

მოსალოდნელია, რომ ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის მშენებლობა მოსკოვის ხელისუფლებას 70 მილიარდი რუბლი დაუჯდება. ხუსნულინმა ჯერ კიდევ გასული წლის აგვისტოში განაცხადა, რომ ხარჯები შეიძლება შეადგენდეს არაუმეტეს 30 - 35 მილიარდ რუბლს.

ხელისუფლებას უნდა ეპოვა ოპტიმალური ბალანსი ღირებულებასა და გამტარუნარიანობამომავალი გზატკეცილი. იმ შემთხვევაში, თუ იგი აშენდება დიდი რიცხვისხვადასხვა სახის ხელოვნური ობიექტების, მარშრუტი გახდება უფრო სწრაფი, მაგრამ ასევე უფრო ძვირი.

კონკურსი: მონაკვეთი შჩელკოვსკის გზატკეცილიდან ოტკრიტოემდე

მიმდინარე წლის დასაწყისში ენტუზიასტოვის გზატკეცილსა და იზმაილოვსკის შორის ორი ესტაკადა გაიხსნა. შემდეგი მონაკვეთის მშენებლობაზე კონკურსი 2013 წლის დეკემბერში გამოცხადდა. მისი შედეგები მიმდინარე წლის მარტის დასაწყისში შეაჯამეს. დაგეგმილია მინიმუმ სამი-ოთხი ზოლის მშენებლობა მხოლოდ ერთი მიმართულებით. გზა გაივლის მოსკოვის რკინიგზის გასწვრივ შჩელკოვსკოეს გზატკეცილიდან ქ. ლოსინოოსტროვსკაია. მონაკვეთის სიგრძე 3,2 კმ იქნება. ეს არის საერთო ჯამში დაახლოებით 10%, პროექტის მიხედვით, ამ მიმართულებით ასევე განხორციელდება შემდეგი აქტივობები:

• სატრანსპორტო კვეთის მშენებლობა იმ ტერიტორიაზე, სადაც გზატკეცილი კვეთს ღია გზატკეცილს;
• ოტკრიტოიეს გზატკეცილზე ორი გასასვლელის მშენებლობა გარეთმაგისტრალები;
• მიტიშჩის ესტაკადის ქვეშ გადასასვლელის მოწყობა შემობრუნების შესაძლებლობით.

იმისთვის, რომ მძღოლებს საშუალება ჰქონდეთ შჩელკოვსკოეს გზატკეცილიდან ცენტრისკენ მიმავალ გზატკეცილზე გასვლა, აშენდება ესტაკადა. სამომავლოდ იგეგმება კიდევ ერთის აშენება. ასევე მოეწყობა მარჯვნივ მოსახვევი გასასვლელი ლოსინოოსტროვსკაიას ქუჩაზე.

მშენებლობის დასრულების შემდეგ, ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა, რომლის დიაგრამაც ზემოთ არის წარმოდგენილი, დააკავშირებს ქალაქის ბევრ მნიშვნელოვან უბანს. 2014 წელს დედაქალაქში გზების მშენებლობისთვის 90 მილიარდი რუბლი გამოიყო. ამასთან, დაგეგმილია 76,6 კმ ახალაშენებული და რეკონსტრუქციული გზების ექსპლუატაციაში გაშვება.