რა ჰქვია რამდენიმე გემს? მცურავი გემების სახეები

უძველესი დროიდან დღემდე, საზღვაო ფლოტი იყო ზღვაზე გასასვლელი თითქმის ნებისმიერი ქვეყნის ხერხემალი. ზოგს აქვს ძლიერი, ულტრათანამედროვე გემები, ზოგს რამდენიმე ძველ ნავს ფლოტს უწოდებს. მაგრამ არსი ყველასთვის ერთია, ეს გემები იცავენ წყლის სივრცეებს.

ხომალდმა დიდი გზა გაიარა ბირემებიდან და გალერებიდან თანამედროვე ატომური სარაკეტო წყალქვეშა ნავებამდე და თვითმფრინავის მატარებლამდე. მაგრამ მეზღვაურები, ისევე როგორც არავინ, მიჰყვებიან ტრადიციებს, განსაკუთრებით გემების სახელებსა და კლასიფიკაციაში.

საბრძოლო ხომალდები მეოცე საუკუნემდე

უძველეს დროში სანაპირო ნაოსნობისთვის ადაპტირებული გემების უმეტესი ნაწილი იყოფა ნიჩბების რიგების რაოდენობაზე. ნიჩბოსნთა დიდი რაოდენობის არსებობა მოითხოვს დიდი რიცხვისაკვებმა ხელი არ შეუწყო საქალაქთაშორისო ნავიგაციის განვითარებას.

აფრების მოსვლასთან ერთად დაიწყო ფლოტის განვითარება და გემების კონსოლიდაცია. სანავიგაციო ინსტრუმენტებისა და ტექნოლოგიების განვითარებასთან ერთად განვითარდა ფლოტი, რამაც მე-15 საუკუნისათვის შესაძლებელი გახადა ოკეანეებში პირველი დიდი მოგზაურობის განხორციელება.

ახალი სამყაროს სიმდიდრემ აიძულა ევროპელი გემთმშენებლები და უკვე მე -16 საუკუნეში სამხედრო გემების დიზაინი დაიწყო განვითარება და უფრო რთული. ცოტა მოგვიანებით დაიწყება ფლოტის კლასებად და წოდებებად დაყოფა.მაშინ მთავარი კრიტერიუმი იყო ან თოფების რაოდენობა ან გემის მცურავი შეიარაღება.

გემები, თოფების რაოდენობის მიხედვით, მოხვდნენ 1-ლი რანგის (დაახლოებით 100 იარაღი ან მეტი), მე-2 რანგის (დაახლოებით 90 იარაღი), მე-3 რანგის (დაახლოებით 75) და ასე შემდეგ, მე-6 წოდებამდე.

მეორე კლასიფიკაცია ყოფდა გემებს გარკვეული აფრების არსებობის ან არარსებობის მიხედვით. არსებობდა სამმაგი და ორანძიანი მცურავი გემები, ისევე როგორც ერთანძიანი ჯიშები ძალიან პატარა გემები, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენებოდა ფოსტის გადასაზიდად.

გემებს შეიძლება ჰქონდეთ ნებისმიერი სახელები, რომლებიც დაკავშირებულია პირად სახელებთან, რელიგიურ ან გეოგრაფიულ კომპონენტებთან. იყო შემთხვევები, როცა განსაკუთრებული დამსახურების გამო ფლოტში ტოვებდნენ გემის სახელს, თუმცა თავად გემი შესაძლოა არ არსებობდეს. რუსეთის ფლოტში ყველაზე ნათელი მაგალითი იყო ბრიჯი Mercury და რამდენიმე გემი Memory of Mercury.

მექანიზმების მოსვლასთან და იალქნიდან მანქანაზე გადასვლასთან ერთად, გემების ტიპების მრავალი სახელწოდება გაჩნდა და დღემდე რჩება. ნებისმიერ გემს შორის მთავარი განსხვავება იყო მისი ზომა, გადაადგილება ან ტონაჟი. ორთქლის გემების ისტორია, თუმცა არც ისე მრავალსაუკუნოვანი, როგორც იალქანი, ნათლად აქვს დაწერილი გვერდები საზღვაო მატიანეში.

ტექნოლოგიის განვითარებამ ოდესღაც ძლიერი გემების მთელი ჯგუფები არაფრამდე შეამცირა და კლასები სხვა რიგებში გადაიყვანა. ასე, მაგალითად, მე-20 საუკუნემ აჩვენა საბრძოლო ხომალდების სისუსტე თვითმფრინავების მატარებელი ჯგუფების წინაშე.მეორე მსოფლიო ომმა ზოგადად მნიშვნელოვანი ცვლილებები შეიტანა მსოფლიო ხომალდების სურათში. და თუ 300 წლის წინ ფრეგატი დიდი გემი იყო, ახლა საპატრულო გემების დონემდე დაეცა.

საერთაშორისო საზღვაო სამართლის მიხედვით, თითოეული გემი მიეკუთვნება თავის კონკრეტულ კლასს. ამ წესებს, დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, იყენებდნენ საბჭოთა მეზღვაურები, ისევე როგორც მათი კანონიერი მემკვიდრეები, რუსეთის საზღვაო ძალების გემები.

გემები იყოფა ტონაჟის, ან გადაადგილების, აგრეთვე ბორტზე არსებული იარაღის მიხედვით, ანუ, შეიძლება ითქვას, ძველი სისტემა შევიდა თანამედროვე გემების ახალ რეალობაში.

ამ დოკუმენტების მიხედვით, დარტყმის ჯგუფში შემავალი ყველაზე დიდი გემებია:

ავიამზიდები, მათი ტონაჟიდან გამომდინარე, შეიძლება იყოს დიდი, საშუალო და პატარა და მათზე საზღვაო ავიაციის სიძლიერე შესაბამისად იცვლება;
კრეისერები, რომლებიც ასევე განსხვავდებიან გადაადგილებით, აქვთ უფრო მრავალმხრივი ამოცანები, დაწყებული კოლონებისა და ავიამზიდების დაცვით, მტრის გემების შეჩერებამდე და დაბომბვამდე. სანაპირო ზოლი;
წყალქვეშა ნავები, რომლებიც ხშირად აღემატება ზედაპირულ ხომალდებს ზომითა და შეიარაღებით, იყოფა მათი ზომისა და გამოყენებული მამოძრავებელი სისტემის მიხედვით;
გამანადგურებლები, რომლებიც ახორციელებენ გემების ჯგუფის დაზვერვას და დაცვას, რომლებიც ატარებენ ძირითად იარაღს ნაღმების და ტორპედოების სახით;
ტორპედო კატარღები, რომელთა დიდი ნაწილი ესკადრილიების შემადგენლობაში დიდ გემებზე თავდასხმისთვისაა განკუთვნილი, ხოლო პატარები მოქმედებენ სანაპირო ზონაში;
საპატრულო გემები, რომლებიც შექმნილია კოლონებისა და პორტის ან სხვა ობიექტის წყლების საბრძოლო დაცვისთვის.

ასევე არსებობს ამ კლასის გემების უფრო მცირე განყოფილება, მაგრამ თითოეულ ქვეყანაში მათ აქვთ საკუთარი მახასიათებლები და მახასიათებლები.

მეორე დიდი ქვეკლასი მოიცავს დამხმარე გემებს. ისინი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ჯგუფად:

მცურავი ბაზები, რომლებიც აუცილებელია შესავსებად ყველა საჭიროებით, გემების თითოეული კლასის ბაზის სპეციალიზაციის მიხედვით;
მიწოდების გემები, ბაზებისგან განსხვავებით, უფრო მოძრავი და სწრაფია, თუმცა მათთვის მიზნები და ამოცანები იგივეა, რაც ზემოთ;
ღია ზღვაზე გემების შესაკეთებლად საჭირო სარემონტო ნაგებობები, მცურავი სახელოსნოები;
სამაშველო ხომალდები, რომლებიც შექმნილია როგორც წყალქვეშა, ასევე ზედაპირული გემების დასახმარებლად საგანგებო სიტუაციების შემთხვევაში;
კვლევითი გემები, რომლებიც ამოწმებენ ახალ ტექნიკურ სისტემებს;
საწვრთნელი გემები, რომლებიც გამოიყენება ზღვაზე უნარების შესაძენად და დასაუფლებლად;
სპეციალური ხომალდები, რომლებიც ამოწმებენ კოსმოსური ხომალდების იარაღის სისტემებსა და კომპლექსებს.

დამხმარე გემების ეკიპაჟები ასრულებენ მრავალ დავალებას ძირითადი ფლოტის საბრძოლო ეფექტურობის შესანარჩუნებლად. სსრკ-ს საზღვაო ფლოტს ასევე ჰქონდა გემების სახელებით გარჩევის სისტემა. ასე რომ, ჩრდილოეთ ფლოტში დიდი ხანის განმვლობაშიარსებობდა საბჭოთა საპატრულო ჯარების ნაწილი, რომელიც ცნობილია როგორც "ცუდი ამინდის დივიზია".

სერიიდან პირველი იყო Hurricane გემი და მის საპატივცემულოდ, იმავე კლასის, გადაადგილებისა და შეიარაღების შემდგომმა გემებმა მიიღეს "უხერხული" სახელები. მაგალითად, ბარენცის ზღვის ტალღები სხვადასხვა დროს აფრქვევდნენ „შტორმს“, „მეტელს“, „ბლიზარდს“ და სხვა მსგავსი სახელების გემებს.

მრავალი წლის განმავლობაში გემები თავად იყოფა ქობინებად, ანუ ქობინებად, რომელთაგან თითოეული განსაზღვრავს გემის ნაწილს და მის დანიშნულებას.

სხვადასხვა ფლოტის ხომალდები

საერთაშორისო საზოგადოების მიერ მიღებული გემების კლასიფიკაციის სისტემა ზოგიერთი საზღვაო ფლოტისთვის შეუფერებელი აღმოჩნდა. ამრიგად, გემების გამყოფ იაპონურ სისტემას შეუძლია უცოდინარი ადამიანისგან სულ მცირე ბევრი კითხვა დააყენოს. იაპონიას, რომელსაც აქვს სერიოზული ფლოტი, ერთ-ერთი საუკეთესო აზიაში, იმავდროულად, დიდი გზა გაიარა მშენებარე გემების მოდერნიზაციისთვის.

შედეგად, ერთი და იგივე კლასის ხომალდები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს მათი მახასიათებლებით, დამზადების წლის მიხედვით. ამრიგად, იმავე გამანადგურებლებს, რომლებიც მუშაობენ, შეუძლიათ დააკმაყოფილონ ყველა თანამედროვე მოთხოვნა, თუ ისინი ახლახან აშენდა, ან შეიძლება შეესაბამებოდეს სხვა ფლოტის ფრეგატებს ან კორვეტებს.

ვერტმფრენის გამანადგურებლები იაპონური ფლოტის მთავარ ძალად ითვლება.

მიუხედავად მათი სახელისა, ისინი არსებითად მსუბუქი ავიამზიდები არიან, რომლებიც აღჭურვილია თანამედროვე ელექტრონიკით. ამ კლასში შედის ორი ტიპის ხომალდი, Hyuga, რომელიც არის გემების წყვილი და Shirane, ასევე გემების წყვილი. საინტერესოა, რომ ბოლო ორი გემი 1980-იან წლებში შევიდა ფლოტში.

მეორე კატეგორიაში შედის URO (მართვადი სარაკეტო იარაღი) გამანადგურებლები. აქ ასევე არის სხვადასხვა ტიპის გემები. ყველაზე თანამედროვე, ატაგოს ტიპი, წარმოდგენილია ორი გემით. კონგოს კლასი შედგება 1990-იან წლებში აშენებული ოთხი გემისგან. ჰატაკაზის კლასი, რომელიც შეიქმნა 1980-იანი წლების მეორე ნახევარში, რომელიც შედგებოდა წყვილი გემისგან, ახლა გამოიყენება როგორც სასწავლო გემები.

კიდევ ერთი კატეგორია, მესამე, ისევ გამანადგურებლები, მაგრამ უფრო მსგავსი მათი კოლეგების სხვა ფლოტებში. ეს მოიცავს მრავალ ტიპს, დაყოფილია მშენებლობის დროის მიხედვით. მეოთხე კატეგორია, წყალქვეშა ნავები, წარმოდგენილია 17 დიზელის წყალქვეშა ნავით. მეხუთე მოიცავს სადესანტო და დამხმარე გემებს, ასევე ყინულმჭრელებს.

საკუთარი კლასიფიკაცია აშშ-ს საზღვაო ძალებში. გემები იყოფა მათი დანიშნულების მიხედვით. მათი გამოსაყოფად დაინერგა ასოების დაშიფვრის სისტემა. მაგალითად, ასო "BB" ნიშნავს BigBattleship, რომელიც შეესაბამება სხვა ფლოტების საბრძოლო ხომალდების კლასს.

საინტერესოა, რომ ზოგჯერ გემი კლასს იცვლის, მაგრამ ასოები საზღვაო სარდლობის გადაწყვეტილებით რჩება.

ეს რამდენჯერმე მოხდა მე-20 საუკუნის ფლოტის ძირითადი რეფორმების შემდეგ. ყველა გემისთვის საერთოა ასო "USS", რაც ნიშნავს "ამერიკის შეერთებული შტატების გემს".

გემების უმსხვილეს ტიპებს შორის, რომლებიც ჩვეულებრივ აღინიშნება ასოებით "CV" ვარიაციით, არის თვითმფრინავების მატარებლები. ისინი განსხვავდებიან თვითმფრინავების, თვითმფრინავების ან ვერტმფრენების ზომითა და ტიპის მიხედვით, მაგრამ გაერთიანებულია ერთ კლასში.

დანარჩენ ზედაპირულ გემებს ორიგინალი აქვთ ასოს აღნიშვნა, როგორიცაა "C" - კრეისერები, "D" - გამანადგურებლები, "F" - ფრეგატი. წლების განმავლობაში, როგორც საპატრულო გემები, ასევე მონიტორები აღმოაჩინეს კოდებით, მაგრამ დროთა განმავლობაში ისინი ამოიღეს აშშ-ს საზღვაო ძალებიდან.

წყალქვეშა ფლოტი ატარებს სავალდებულო ასოს "S", რომელსაც ასევე აქვს მრავალი დამატებითი მნიშვნელობა, რაც დამოკიდებულია იარაღის ან ელექტროსადგურის ტიპზე. ასო "P" ნიშნავს ნავებს, რომლებიც ასევე განსხვავდებიან ზომითა და იარაღის ტიპებით.

აქ არის საკმაოდ ბევრი შიფრი, რომელიც გამოიყენებოდა ვიეტნამის ომის დროს და შემდეგ უბრალოდ მიატოვეს.

აქვე შეიძლება განთავსდეს ამერიკული სანაპირო დაცვის ხომალდები, რომლებიც ფორმალურად ცალკე ერთეულია. ასო "L" ნიშნავს, რომ გემი ეკუთვნის სადესანტო ფლოტს. ის განსხვავდება უზარმაზარ სადესანტო გემებს შორის, რომლებიც ჯარისკაცებს გადაჰყავთ ერთი კონტინენტიდან მეორეზე, და სადესანტო ხომალდებს შორის, რომლებიც ქვეითებს და აღჭურვილობას პირდაპირ ხმელეთზე აფრქვევენ. ამ უკანასკნელებს ამფიბიური თვისებები აქვთ.

დიდი ყურადღება დაეთმო ამ ნავების განვითარებას მეორე მსოფლიო ომის დროს, როდესაც საზღვაო ქვეითებიდაეშვა და იბრძოდა წყნარი ოკეანის კუნძულებზე და ნორმანდიის ცნობილ სადესანტო ზონაში. ასო "A" აღნიშნავდა ყველა დამხმარე გემს.

მიუხედავად ზღვების ბედიის ყოფილი დიდებისა, ბრიტანულმა ფლოტმა დაკარგა მთელი თავისი ყოფილი ძალა. თუმცა ინგლისელი მეზღვაურების ავტორიტეტი კვლავ მაღალი რჩება. ბრიტანეთის საზღვაო ძალების გემების კლასიფიკაცია საკმაოდ რთულია.

რა თქმა უნდა, მათ შორის არის იგივე ავიამზიდები, გამანადგურებლები, კორვეტები და კატარღები, მაგრამ ისინი განსხვავდებიან ნიშანთა რიცხვით.

თითოეულ ფლოტილას ჰქონდა თავისი სპეციალური სამაგრი და ამ ფლოტილის გემს მიენიჭა ნომერი და შემდეგ ასო, რომელიც მიუთითებდა გემის კლასზე. საინტერესოა, რომ ნუმეროლოგიაში საერთოდ არ არსებობს ნომერი "13", რომელიც მეზღვაურებს შორის უიღბლოდ ითვლება.

რიცხვებისა და ნიშნების მიხედვით კლასიფიკაციის სისტემა აგრძელებს არსებობას, მცირე ცვლილებებით, პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ.

სამხედრო ისტორია საზღვაოას წელზე მეტი ხნის წინ თარიღდება. იმის გამო, რომ მეზღვაურები უკიდურესად ცრუმორწმუნე ხალხია, ისინი ინარჩუნებენ ტრადიციებს, მათ შორის მათ „სახლთან“ - გემს, გემების სახელებში და მათ კლასიფიკაციაშიც კი, შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი ძველი ტერმინი და აღნიშვნა, რომელიც არ ამცირებს ფლოტს. ეფექტური.

ვიდეო

ბომბდამშენი გემი

მე-17 საუკუნის ბოლოს - მე-19 საუკუნის დასაწყისის 2-, 3-ანძიანი გემი. კორპუსის გაზრდილი სიმტკიცით, შეიარაღებული გლუვლიანი თოფებით. ისინი პირველად გამოჩნდნენ საფრანგეთში 1681 წელს, რუსეთში - აზოვის ფლოტის მშენებლობის დროს. ბომბდამშენი ხომალდები შეიარაღებულნი იყვნენ 2-18 დიდი კალიბრის იარაღით (ნაღმტყორცნებით ან unicorns) სანაპირო სიმაგრეების წინააღმდეგ საბრძოლველად და 8-12 მცირე კალიბრის იარაღით. ისინი ყველა ქვეყნის ფლოტის ნაწილი იყვნენ. ისინი არსებობდნენ რუსეთის ფლოტში 1828 წლამდე

ბრიგ

სამხედრო 2-ანძიანი ხომალდი კვადრატული გაყალბებით, რომელიც განკუთვნილია საკრუიზო, სადაზვერვო და მესინჯერის მომსახურებისთვის. გადაადგილება 200-400 ტონა, შეიარაღება 10-24 იარაღი, ეკიპაჟი 120 კაცამდე. მას ჰქონდა კარგი ზღვისუნარიანობა და მანევრირება. XVIII - XIX საუკუნეებში. ბრიგები მსოფლიოს ყველა ფლოტის ნაწილი იყო

ბრიგანტინი

მე -17 - მე -19 საუკუნეების 2 ანძიანი მცურავი გემი. წინა ანძაზე სწორი აფრით (წინა იალქანი) და უკანა ანძაზე ირიბი იალქნით (მთავარი). გამოიყენება ევროპული საზღვაო ძალებში დაზვერვისა და მესინჯერის სერვისებისთვის. ზედა გემბანზე იყო 6- 8 ცალი მცირე კალიბრის იარაღი

გალიონი

XV - XVII საუკუნეების მცურავი გემი, ხაზის მცურავი გემის წინამორბედი. მას ჰქონდა წინა და მთავარი ანძები სწორი იალქნებით და მიზენი ირიბი იალქნებით. გადაადგილება დაახლოებით 1550 ტონაა. სამხედრო გალეონებს ბორტზე 100-მდე იარაღი და 500-მდე ჯარისკაცი ჰყავდათ.

კარაველი

მაღალცალმხრივი, ერთი გემბანიანი, 3, 4 ანძიანი ხომალდი მაღალი ზეკონსტრუქციით მშვილდსა და უკანა მხარეს, გადაადგილებით 200-400 ტონა. მას ჰქონდა კარგი ზღვისუნარიანობა და ფართოდ გამოიყენებოდა იტალიელი, ესპანელი და პორტუგალიელი მეზღვაურების მიერ ქ. მე -13 - მე -17 საუკუნეებში. კრისტოფერ კოლუმბმა და ვასკო და გამამ თავიანთი ცნობილი მოგზაურობები კარაველებზე გააკეთეს

კარაკა

მცურავი 3-ანძიანი გემი XIV - XVII სს. 2 ათას ტონამდე გადაადგილებით შეიარაღება: 30-40 თოფი. მასში 1200-მდე ადამიანი იტევდა. ქვემეხის პორტები პირველად გამოიყენეს კარაკაზე და იარაღი მოთავსდა დახურულ ბატარეებში

კლიპერი

მე-19 საუკუნის 3 ანძიანი მცურავი (ან იალქნიანი ორთქლი პროპელერით) გემი, რომელიც გამოიყენება დაზვერვის, პატრულისა და მესინჯერის მომსახურებისთვის. გადაადგილება 1500 ტონამდე, სიჩქარე 15 კვანძამდე (28 კმ/სთ), შეიარაღება 24 იარაღამდე, ეკიპაჟი 200 კაცამდე

კორვეტი

მე -18 - მე -19 საუკუნეების მცურავი ფლოტის გემი, რომელიც განკუთვნილი იყო დაზვერვის, მესინჯერის მომსახურებისთვის და ზოგჯერ საკრუიზო ოპერაციებისთვის. მე-18 საუკუნის პირველ ნახევარში. 2-ანძიანი და შემდეგ 3-ანძიანი ხომალდი კვადრატული გაყალბებით, გადაადგილებით 400-600 ტონა, ღია (20-32 იარაღი) ან დახურული (14-24 იარაღი) ბატარეები

საბრძოლო ხომალდი

დიდი, ჩვეულებრივ 3 გემბანიანი (3 თოფის გემბანი), სამმაგიანი ხომალდი კვადრატული გაყალბებით, რომელიც განკუთვნილია საარტილერიო საბრძოლველად იმავე გემებთან ერთად (ბრძოლის ხაზი). გადაადგილება 5 ათას ტონამდე შეიარაღება: გვერდების გასწვრივ 80-130 გლუვლულიანი იარაღი. საბრძოლო ხომალდები ფართოდ გამოიყენებოდა მე-17 საუკუნის მეორე ნახევრის - მე-19 საუკუნის პირველი ნახევრის ომებში. ორთქლის ძრავების და პროპელერების, თოფის საარტილერიო და ჯავშანტექნიკის დანერგვამ გამოიწვია 60-იან წლებში. XIX საუკუნე მცურავი საბრძოლო ხომალდების საბრძოლო ხომალდებით სრულ ჩანაცვლებამდე

ფლეიტები

3-ანძიანი მცურავი გემი ნიდერლანდებიდან მე-16 - მე-18 საუკუნეებში, გამოიყენებოდა საზღვაო ფლოტში, როგორც ტრანსპორტი. შეიარაღებულია 4-6 ქვემეხით. მას ჰქონდა გვერდები, რომლებიც წყლის ხაზის ზემოთ იყო ჩასმული. საჭე პირველად გამოიყენეს ფლეიტაზე. რუსეთში ფლეიტები ბალტიის ფლოტის ნაწილია XVII საუკუნიდან.

მცურავი ფრეგატი

3 ანძიანი ხომალდი, მეორე შეიარაღების სიმძლავრით (60 იარაღამდე) და გადაადგილებით საბრძოლო ხომალდის შემდეგ, მაგრამ მასზე მაღალი სიჩქარით. განკუთვნილია ძირითადად საზღვაო კომუნიკაციებზე ოპერაციებისთვის

სლუპი

მეორე სამმაგი გემი ნახევარი XVIII- მე-19 საუკუნის დასაწყისი წინა ანძებზე სწორი იალქნებით და უკანა ანძაზე დახრილი იალქნებით. გადაადგილება 300-900 ტონა, საარტილერიო შეიარაღება 16-32 იარაღი. იგი გამოიყენებოდა სადაზვერვო, საპატრულო და მესინჯერის მომსახურებისთვის, ასევე სატრანსპორტო და საექსპედიციო ხომალდისთვის. რუსეთში სლოპი ხშირად გამოიყენებოდა მსოფლიოს გარშემო ნავიგაციისთვის (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev და ა.შ.)

შნიავა

პატარა მცურავი გემი, გავრცელებული მე-17 - მე-18 საუკუნეებში. სკანდინავიის ქვეყნებში და რუსეთში. შნიავებს ჰქონდათ 2 ანძა სწორი იალქნებით და მშვილდ. ისინი შეიარაღებულნი იყვნენ 12-18 მცირე კალიბრის ქვემეხით და გამოიყენებოდა დაზვერვისა და მესინჯერის სამსახურისთვის, როგორც პეტრე I-ის სერიული ფლოტის ნაწილი. შნიავას სიგრძე 25-30 მ, სიგანე 6-8 მ, გადაადგილება დაახლოებით 150 ტონა, ეკიპაჟი 80 კაცამდე.

შუნერი

100-800 ტონა გადაადგილების მქონე საზღვაო მცურავი ხომალდი, რომელსაც აქვს 2 ან მეტი ანძა, შეიარაღებულია ძირითადად ირიბი იალქნებით. შუნერებს იყენებდნენ მცურავი ფლოტებში, როგორც მესინჯერი გემები. რუსული ფლოტის შუნერები შეიარაღებული იყო 16-მდე იარაღით.

მე-17 საუკუნე იყო მდიდარი პერიოდი გემთმშენებლობის ისტორიაში. გემები გახდა უფრო სწრაფი, უფრო მანევრირებადი და უფრო სტაბილური. ინჟინერებმა ისწავლეს მცურავი გემების საუკეთესო ნიმუშების დაპროექტება. არტილერიის განვითარებამ შესაძლებელი გახადა საბრძოლო ხომალდების აღჭურვა საიმედო, ზუსტი იარაღით. სამხედრო მოქმედების აუცილებლობამ განაპირობა პროგრესი გემთმშენებლობაში.

ყველაზე ძლიერი გემი საუკუნის დასაწყისში

მე -17 საუკუნის დასაწყისი აღნიშნავს საბრძოლო ხომალდების ეპოქის გარიჟრაჟს. პირველი სამსართულიანი იყო ბრიტანული HMS Prince Royal, რომელმაც დატოვა ვულვიჩის გემთმშენებლობა 1610 წელს. ბრიტანელმა გემთმშენებლებმა აიღეს პროტოტიპი დანიის ფლაგმანიდან და შემდგომში რამდენჯერმე აღადგინეს და გააუმჯობესეს.

გემზე დამონტაჟდა ოთხი ანძა, თითო 2 სწორი და ლაინური იალქნისთვის. სამ გემბანიანი, თავდაპირველად 55-ტყვიამფრქვევი გემი საბოლოო ვერსიაში 1641 წელს გახდა 70-ტყვიამფრქვევი, შემდეგ შეიცვალა სახელი Resolution, დაუბრუნა სახელი და 1663 წელს უკვე ჰქონდა 93 იარაღი მის აღჭურვილობაში.

გადაადგილება დაახლოებით 1200 ტონა;
სიგრძე (კილი) 115 ფუტი;
სხივი (შუა გემი) 43 ფუტი;
ინტერიერის სიღრმე 18 ფუტი;
3 სრული საარტილერიო გემბანი.

ჰოლანდიელებთან ბრძოლების შედეგად გემი 1666 წელს მტერმა დაიპყრო და როცა მის დაბრუნებას ცდილობდნენ, ის დაიწვა და დაინგრა.

ყველაზე ძლიერი ხომალდი საუკუნის ბოლოს

ფრანგული Soleil Royal აშენდა გემთმშენებლების მიერ ბრესტის გემთმშენებლობის ქარხანაში 3-ჯერ. პირველი 1669 სამანძიანი 104 იარაღით, რომელიც შეიქმნა, როგორც ბრიტანეთის "სამეფო სუვერენის" თანაბარი მოწინააღმდეგე, გარდაიცვალა 1692 წელს. და იმავე წელს, უკვე აშენდა ახალი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც შეიარაღებული იყო 112 იარაღით და ჰქონდა:

იარაღი 28 x 36 ფუნტი, 30 x 18 ფუნტი (შუა გემბანზე), 28 x 12 ფუნტი (წინა გემბანზე);
გადაადგილება 2200 ტონა;
სიგრძე 55 მეტრი (კილი);
სიგანე 15 მ (შუა გემის ჩარჩო);
დრაფტი (ინტერიერი) 7 მ;
830 კაციანი გუნდი.

მესამე აშენდა წინას გარდაცვალების შემდეგ, როგორც ამ სახელთან დაკავშირებული დიდებული ტრადიციების ღირსეული მემკვიდრე.

მე -17 საუკუნის გემების ახალი ტიპები

გასული საუკუნეების ევოლუციამ გადაიტანა გემთმშენებლობის აქცენტი ზღვების გასწვრივ უსაფრთხოდ გადაადგილების აუცილებლობიდან, ვენეციელების, ჰანზატების, ფლამანდიელების და, ტრადიციულად, პორტუგალიელებისა და ესპანელების სავაჭრო გემებიდან მნიშვნელოვანი დისტანციების დასაძლევად, მნიშვნელობის მტკიცებაზე. ზღვაზე დომინირება და, შედეგად, მათი ინტერესების დაცვა სამხედრო საშუალებებით.

თავდაპირველად, სავაჭრო გემების მილიტარიზაცია დაიწყო მეკობრეებთან დასაპირისპირებლად და მე -17 საუკუნისთვის საბოლოოდ ჩამოყალიბდა მხოლოდ საბრძოლო გემების კლასი და მოხდა სავაჭრო და სამხედრო ფლოტების გამიჯვნა.

გემთმშენებლებმა და, რა თქმა უნდა, ჰოლანდიის პროვინციებმა მიაღწიეს წარმატებას საზღვაო ფლოტის აგებაში.გალეონი, ესპანეთისა და ინგლისის ესკადრონების ძალაუფლების საფუძველი, წარმოიშვა პორტუგალიელი გემთმშენებლებისგან.

მე-17 საუკუნის გალეონი

გემთმშენებლები პორტუგალიაში და ესპანეთში, რომლებიც ბოლო დრომდე მნიშვნელოვან როლს ასრულებდნენ, განაგრძეს გემების ტრადიციული დიზაინის გაუმჯობესება.

პორტუგალიაში საუკუნის დასაწყისში 2 ტიპის გემი გამოჩნდა ახალი კორპუსის პროპორციებით სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობით - 4-დან 1-მდე. ეს არის 3 ანძიანი პინა (ფლეტის მსგავსი) და სამხედრო გალეონი.

გალეონებზე იარაღების დაყენება დაიწყო მთავარი გემბანის ზემოთ და ქვემოთ, რაც ხაზს უსვამს ბატარეის გემბანებს გემის დიზაინში, თოფების პორტ-უჯრები იხსნება ბორტზე მხოლოდ ბრძოლისთვის და ქვევით იყო ჩამოკიდებული წყლის ტალღებით დატბორვის თავიდან ასაცილებლად. რომელიც გემის მყარი მასის გათვალისწინებით, აუცილებლად დატბორავს მას; ქობინი ჩამალული იყო წყლის ხაზის ქვემოთ სათავსებში. მე-17 საუკუნის დასაწყისის უდიდესი ესპანური გალეონების გადაადგილება დაახლოებით 1000 ტონას შეადგენდა.

ჰოლანდიურ გალეონს ჰქონდა სამი ან ოთხი ანძა, 120 ფუტის სიგრძის, 30 ფუტის სიგანის, 12 ფუტის სიმაღლის. დრაფტი და 30-მდე იარაღი. გრძელი კორპუსის ასეთი პროპორციის მქონე გემებს სიჩქარე დაემატა იალქნების რაოდენობასა და ფართობზე, დამატებით კილიტაზე და ქვესკნელზე. ამან შესაძლებელი გახადა ტალღის უფრო ციცაბო ქარში გადაჭრა მომრგვალებულ კორპუსთან შედარებით.

ხაზოვანი მრავალსართულიანი მცურავი გემები ქმნიდნენ ჰოლანდიის, ბრიტანეთისა და ესპანეთის ესკადრილიების ხერხემალს. სამ და ოთხ გემბანიანი ხომალდები იყვნენ ესკადრილიების ფლაგმანები და განსაზღვრავდნენ სამხედრო უპირატესობას და უპირატესობას ბრძოლაში.

და თუ საბრძოლო ხომალდები შეადგენდნენ მთავარ საბრძოლო ძალას, მაშინ დაიწყეს ფრეგატების აშენება, როგორც უსწრაფესი ხომალდები, რომლებიც არ აღჭურვილნი იყვნენ. დიდი რიცხვიერთი დახურული საცეცხლე ბატარეის იარაღი. სიჩქარის გასაზრდელად გაიზარდა აფრების ფართობი და შემცირდა ასასვლელი წონა.

ინგლისური გემი Sovereign of the Seas გახდა საბრძოლო ხომალდის პირველი კლასიკური ნიმუში. აშენდა 1637 წელს, შეიარაღებული იყო 100 იარაღით.

კიდევ ერთი კლასიკური მაგალითი იყო ბრიტანული ფრეგატი - სავაჭრო გემების დაზვერვა და ესკორტი.

სინამდვილეში, ეს 2 ტიპის გემი გახდა გემთმშენებლობის ინოვაციური ხაზი და თანდათან ჩაანაცვლა ევროპული გალეონები, გალიოტები, ფლეიტები და პინაკები, რომლებიც საუკუნის შუა წლებში მოძველებული იყო გემთმშენებლობისგან.

საზღვაო ფლოტის ახალი ტექნოლოგიები

ჰოლანდიელებმა დიდი ხნის განმავლობაში შეინარჩუნეს გემის ორმაგი დანიშნულება მშენებლობის დროს; ვაჭრობისთვის გემთმშენებლობა მათი პრიორიტეტი იყო. ამიტომ, სამხედრო ხომალდებთან დაკავშირებით, ისინი აშკარად ჩამორჩებოდნენ ინგლისს. საუკუნის შუა წლებში ნიდერლანდებმა ააშენეს 53 იარაღიანი ხომალდი Brederode, ისევე როგორც ზღვის სუვერენული, მისი ფლოტის ფლაგმანი. დიზაინის პარამეტრები:

გადაადგილება 1520 ტონა;
პროპორციები (132 x 32) ფუტი;
დრაფტი - 13 ფუტი;
ორი საარტილერიო გემბანი.

ფლეიტები "შვარცერ რაბე"

XVI საუკუნის ბოლოს ნიდერლანდებმა ფლეიტების აგება დაიწყეს. ახალი დიზაინის გამო, ჰოლანდიურ ფლეიტას ჰქონდა შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა და ჰქონდა:

არაღრმა მონახაზი;
სწრაფი მცურავი მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას აძლევდა ციცაბო ნაოსნობას ქარისკენ;
Მაღალი სიჩქარე;
დიდი ტევადობა;
ახალი დიზაინი სიგრძე-სიგანის თანაფარდობით დაწყებული ოთხიდან ერთამდე;
იყო ხარჯების ეფექტური;
ხოლო ეკიპაჟი დაახლოებით 60 ადამიანია.

ეს არის, ფაქტობრივად, სამხედრო სატრანსპორტო ხომალდი ტვირთის გადასატანად და ღია ზღვაზე მტრის თავდასხმის მოსაგერიებლად და სწრაფად დასაღწევად.

ფლეიტები აშენდა მე -17 საუკუნის დასაწყისში:

სიგრძე დაახლოებით 40 მეტრი;
დაახლოებით 6 ან 7 მ სიგანე;
დრაფტი 3÷4 მ;
ტვირთამწეობა 350÷400 ტონა;
და იარაღი 10÷20 იარაღი.

ერთი საუკუნის განმავლობაში ფლეიტები დომინირებდნენ ყველა ზღვაში და მნიშვნელოვან როლს ასრულებდნენ ომებში. ისინი პირველებმა გამოიყენეს საჭე.

მცურავი სარბენი აღჭურვილობიდან მათზე ზედ ანძები გამოჩნდა, ეზოები შემცირდა, ანძის სიგრძე გემზე გრძელი გახდა, აფრები კი ვიწრო, სამართავად უფრო მოსახერხებელი და მცირე ზომის გახდა. იალქნები მთავარი, წინა იალქნები, ზედა იალქნები, ზედა იალქნები მთავარ და წინამორბედებზე. მშვილდოსანზე არის მართკუთხა ბრმა იალქანი, ბომბის ბლაინდი. მიზენის ანძაზე არის დახრილი აფრები და სწორი კრუიზელი. მცურავი აპარატის მუშაობისთვის საჭირო იყო უფრო მცირე ზედა ეკიპაჟი.

მე-17 საუკუნის ხომალდების დიზაინი

საარტილერიო ნაწილების თანდათანობითი მოდერნიზაცია დაიწყო მათი წარმატებული გამოყენების საშუალება გემზე. მნიშვნელოვანი ფუნქციებიახალი საბრძოლო ტაქტიკა მოიცავდა:

მოსახერხებელი, სწრაფი გადატვირთვა ბრძოლის დროს;
უწყვეტი ხანძრის ჩატარება ინტერვალებით გადატვირთვისთვის;
მიზანმიმართული ცეცხლის ჩატარება დიდ დისტანციებზე;
ეკიპაჟის რაოდენობის ზრდა, რამაც შესაძლებელი გახადა გასროლა ჩასხდომის პირობებში.

მე-16 საუკუნიდან მოყოლებული, ესკადრილიის შემადგენლობაში საბრძოლო მისიების გაყოფის ტაქტიკა განაგრძობდა განვითარებას: ზოგიერთი ხომალდი უკან დაიხია ფლანგებზე, რათა გაეტარებინა საარტილერიო ცეცხლი დიდი მტრის გემების კონცენტრაციაზე, ხოლო მსუბუქი ავანგარდი შევარდა დაზიანებულზე. გემები.

ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა გამოიყენეს ეს ტაქტიკა ინგლის-ესპანეთის ომის დროს.

გაღვიძების სვეტი მიმოხილვის დროს 1849 წელს

გემები კლასიფიცირდება მათი გამოყენების მიზნის მიხედვით. ნიჩბოსნობის გალერეებს ცვლის მცურავი ქვემეხი გემები და მთავარი აქცენტი ბორტზე ასვლიდან დესტრუქციულ სროლაზე გადადის.

მძიმე დიდი კალიბრის იარაღის გამოყენება რთული იყო. გაიზარდა საარტილერიო ეკიპაჟების რაოდენობა, იარაღისა და მუხტის მნიშვნელოვანი წონა, გემისთვის დესტრუქციული უკუცემის ძალა, რის გამოც შეუძლებელი იყო ზალპების ერთდროულად გასროლა. აქცენტი კეთდებოდა 32...42 ფუნტიან იარაღზე, რომლის ლულის დიამეტრი არ აღემატებოდა 17 სმ, ამ მიზეზით რამდენიმე საშუალო ზომის თოფს ურჩევნია წყვილი დიდი.

ურთულესი გასროლის სიზუსტეა მეზობელი თოფებიდან დარტყმის და უკუცემის ინერციის პირობებში. ამიტომ, საარტილერიო ეკიპაჟს სჭირდებოდა სალვოების მკაფიო თანმიმდევრობა მინიმალური ინტერვალებით და გუნდის მთელი ეკიპაჟის მომზადება.

ძალა და მანევრირება ძალიან მნიშვნელოვანი გახდა: აუცილებელია მტრის მკაცრად შენარჩუნება ბორტზე, არ მისცეს მათ უკანა მხარეს წასვლა და გემის სწრაფად მობრუნება მეორე მხარეს სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში. გემის კილის სიგრძე არ აღემატებოდა 80 მეტრს და მეტი იარაღის განსათავსებლად მათ დაიწყეს ზედა გემბანის აგება, გვერდით თითოეულ გემბანზე იდგა იარაღის ბატარეა.

გემის ეკიპაჟის თანმიმდევრულობა და ოსტატობა განისაზღვრა მანევრების სისწრაფით. უმაღლესი გამოვლინებებიოსტატობა იზომებოდა იმ სიჩქარით, რომლითაც გემმა ერთი მხრიდან ზალპური სროლით მოახერხა თავისი ვიწრო მშვილდის გადაქცევა მტრის მოახლოებულ ზალვოში, შემდეგ კი, მოპირდაპირე მხარეს მობრუნებისას, ახალი ზალვო გაისროლა. ამგვარმა მანევრებმა შესაძლებელი გახადა ნაკლები ზიანის მიყენება და მტრისთვის მნიშვნელოვანი და სწრაფი ზიანის მიყენება.

აღნიშვნის ღირსია მე-17 საუკუნეში გამოყენებული მრავალი სამხედრო ნიჩბოსნური ხომალდი. პროპორციები იყო დაახლოებით 40 x 5 მეტრი. გადაადგილება დაახლოებით 200 ტონაა, ნაკადი 1,5 მეტრია. გალერეებზე დამონტაჟდა ანძა და ლატენის იალქანი. 200 კაციანი ეკიპაჟის ტიპიური გალერიისთვის 140 ნიჩბიანი იყო მოთავსებული სამკაციან ჯგუფებად 25 ნაპირზე თითოეულ მხარეს, თითოეულს თავისი ნიჩბი ჰქონდა. ნიჩბის საყრდენები დაცული იყო ტყვიებისა და არბალიშებისგან. თოფები დაყენებული იყო მშვილდზე და მშვილდზე. გალეის თავდასხმის მიზანი პანსიონატში ბრძოლაა. თოფებმა და იარაღის სროლამ დაიწყო შეტევა და როდესაც ისინი მიუახლოვდნენ, დაიწყო ჩასხდომა. ნათელია, რომ ასეთი თავდასხმები განკუთვნილი იყო მძიმედ დატვირთული სავაჭრო გემებისთვის.

ყველაზე ძლიერი არმია ზღვაზე მე-17 საუკუნეში

თუ საუკუნის დასაწყისში დიდი ესპანური არმადას გამარჯვებულის ფლოტი ითვლებოდა უძლიერესად, მოგვიანებით ბრიტანეთის ფლოტის საბრძოლო ეფექტურობა კატასტროფულად დაეცა. და ესპანელებთან ბრძოლებში წარუმატებლობამ და მაროკოელი მეკობრეების მიერ 27 ინგლისური გემის სამარცხვინო ხელში ჩაგდებამ საბოლოოდ შეამცირა ბრიტანეთის ძალაუფლების პრესტიჟი.

ამ დროს ჰოლანდიის ფლოტი წამყვან პოზიციას იკავებს. ეს არის ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც მისმა სწრაფად მზარდმა მეზობელმა ბრიტანეთს წაახალისა თავისი ფლოტი ახალი გზით შეექმნა. საუკუნის შუა პერიოდისთვის ფლოტილა შედგებოდა 40-მდე საბრძოლო ხომალდისგან, რომელთაგან ექვსი 100-იარაღიანი იყო. და რევოლუციის შემდეგ, საბრძოლო ძალა ზღვაზე გაიზარდა აღდგენამდე. სიმშვიდის პერიოდის შემდეგ, საუკუნის ბოლოს, ბრიტანეთი კვლავ ამტკიცებდა თავის ძალას ზღვაზე.

XVII საუკუნის დასაწყისიდან ფლოტილები ევროპული ქვეყნებიდაიწყო საბრძოლო ხომალდებით აღჭურვა, რომელთა რაოდენობაც დადგინდა საბრძოლო ძალა. პირველი 3 გემბანიანი ხაზოვანი გემი ითვლება 1610 წლის 55 იარაღიანი ხომალდი HMS Prince Royal. შემდეგი 3 გემბანის HMS "Sovereign of the Seas" შეიძინა წარმოების პროტოტიპის პარამეტრები:

პროპორციები 127 x 46 ფუტი;
დრაფტი - 20 ფუტი;
გადაადგილება 1520 ტონა;
საერთო რაოდენობა 126 იარაღი 3 საარტილერიო გემბანზე.

იარაღების განთავსება: 30 ქვედა გემბანზე, 30 შუა გემბანზე, 26 უფრო მცირე კალიბრით ზედა გემბანზე, 14 ფორკასლის ქვეშ, 12 ნაღვლის ქვეშ. გარდა ამისა, ზედნაშენს აქვს მრავალი სამაგრი ბორტზე დარჩენილი ეკიპაჟის იარაღისთვის.

ინგლისსა და ჰოლანდიას შორის სამი ომის შემდეგ ისინი გაერთიანდნენ საფრანგეთის წინააღმდეგ ალიანსში. 1697 წლისთვის ინგლის-ჰოლანდიურმა ალიანსმა შეძლო გაენადგურებინა 1300 საფრანგეთის საზღვაო შენაერთი. და მომდევნო საუკუნის დასაწყისში, ბრიტანეთის მეთაურობით, ალიანსმა მიაღწია უპირატესობას. და ინგლისის საზღვაო ძალების შანტაჟმა, რომელიც გახდა დიდი ბრიტანეთი, დაიწყო ბრძოლების შედეგის განსაზღვრა.

საზღვაო ტაქტიკა

წინა საზღვაო ომებს ახასიათებდა უწესრიგო ტაქტიკა, შეტაკებები გემის კაპიტანებს შორის და არანაირი სტრუქტურა ან ერთიანი სარდლობა.

1618 წლიდან ბრიტანეთის ადმირალიამ შემოიღო თავისი ხომალდების რეიტინგი

გემები სამეფო, 40...55 იარაღი.
დიდი როიალსი, დაახლოებით 40 იარაღი.
შუა გემები. 30...40 იარაღი.
მცირე გემები, ფრეგატების ჩათვლით, 30 იარაღზე ნაკლები.

ბრიტანელებმა შეიმუშავეს ხაზოვანი საბრძოლო ტაქტიკა. მისი წესების მიხედვით იყო დაცული

Peer-to-peer ფორმირება wake სვეტებში;
თანაბარი სიძლიერის და თანაბარი სიჩქარის სვეტის აგება შესვენების გარეშე;
ერთიანი ბრძანება.

რა უნდა უზრუნველყოს ბრძოლაში წარმატება.

თანაბარი წყობის ტაქტიკა გამორიცხავდა სვეტში სუსტი რგოლების არსებობას; ფლაგმანები ხელმძღვანელობდნენ ავანგარდს, ცენტრს, სარდლობას და აყვანდნენ უკანა მხარეს. ერთიანი სარდლობა ექვემდებარებოდა ადმირალს და გამოჩნდა ბრძანებების და სიგნალების გადაცემის მკაფიო სისტემა გემებს შორის.

საზღვაო ბრძოლები და ომები

დოვერის ბრძოლა 1659 წ

ფლოტების პირველი ბრძოლა პირველი ინგლის-ჰოლანდიის ომის დაწყებამდე ერთი თვით ადრე, რამაც ოფიციალურად მისცა დასაწყისი. ტრომპი 40 გემისგან შემდგარი ესკადრილიით გაემგზავრა ჰოლანდიური სატრანსპორტო ხომალდების ინგლისური კორსაირებისგან დასაცავად. ინგლისის წყლებში ყოფნა მეთაურობით 12 ხომალდის ესკადრილიასთან ახლოს. ადმირალი ბერნი, ჰოლანდიის ფლაგმანებს არ სურდათ მიესალმოთ ინგლისის დროშა. როდესაც ბლეიკი 15 გემისგან შემდგარი ესკადრილიით მიუახლოვდა, ბრიტანელები თავს დაესხნენ ჰოლანდიელებს. ტრომპმა დაფარა სავაჭრო გემების ქარავანი, ვერ გაბედა ხანგრძლივ ბრძოლაში ჩართვა და ბრძოლის ველი დაკარგა.

პლიმუთის ბრძოლა 1652 წ

მოხდა ინგლის-ჰოლანდიის პირველ ომში. დე რუიტერი ხელმძღვანელობდა 31 ჯარისკაციან ზელანდიურ ესკადრილიას. გემი და 6 სახანძრო ხომალდი სავაჭრო ქარავნის კოლონის დასაცავად. მას 38 ჯარისკაცი დაუპირისპირდა. გემები და ბრიტანული ძალების 5 სახანძრო ხომალდი.

როდესაც ჰოლანდიელები შეხვდნენ, მათ გაიყვეს ესკადრილია; ზოგიერთმა ინგლისურმა გემმა დაიწყო მათი დევნა, დაარღვია ფორმირება და დაკარგა უპირატესობა საცეცხლე ძალაში. ჰოლანდიელებმა, ანძებზე სროლისა და გაყალბების საყვარელი ტაქტიკის გამოყენებით, გააუქმეს მტრის ზოგიერთი გემი. შედეგად, ბრიტანელებს მოუწიათ უკან დახევა და პორტებში წასვლა სარემონტოდ, ხოლო ქარავანი უსაფრთხოდ გაემგზავრა კალეში.

ნიუპორტის 1652 და 1653 ბრძოლები

თუ 1652 წლის ბრძოლაში რუიტერმა და დე ვიტმა, გააერთიანა 64 ხომალდის 2 ესკადრილია ერთში - რუიტერის ავანგარდმა და დე ვიტის ცენტრმა - ესკადრილიამ, თანაბარი ბრძოლა მისცა ბლეკის 68 ხომალდს. შემდეგ 1653 წელს ტრომპის ესკადრილია, რომელსაც ჰყავდა 98 ხომალდი და 6 სახანძრო ხომალდი ინგლისელი ადმირალების მონკისა და დინის 100 გემის წინააღმდეგ და 5 სახანძრო ხომალდი, მნიშვნელოვნად განადგურდა ბრიტანელების მთავარ ძალებზე თავდასხმის მცდელობისას. რუიტერი, ავანგარდის სახით ქარში მივარდნილმა, შეუტია ინგლისელებს. ადმირალ ლაუზონის ავანგარდი, მას ენერგიულად უჭერდა მხარს ტრომპი; მაგრამ ადმირალმა დინმა მოახერხა სამაშველოში მისვლა. შემდეგ კი ქარი ჩაცხრა, დაიწყო საარტილერიო გაცვლა სიბნელემდე, როდესაც ჰოლანდიელები, რომლებმაც აღმოაჩინეს ჭურვების ნაკლებობა, იძულებულნი გახდნენ სწრაფად წასულიყვნენ თავიანთ პორტებში. ბრძოლამ აჩვენა ინგლისური გემების აღჭურვილობისა და იარაღის უპირატესობა.

პორტლანდის ბრძოლა 1653 წ

პირველი ინგლის-ჰოლანდიური ომის ბრძოლა. კოლონა მეთაურობით. 80 გემისგან შემდგარ ადმირალ მ.ტრომპს ინგლისის არხზე ახლდა კოლონიალური ტვირთით დატვირთული 250 სავაჭრო გემის უკან დაბრუნებული ქარავანი. მეთაურობით 70 ბრიტანული გემის ფლოტს შეხვდა. ადმირალი ბლეიკი, ტრომპი აიძულეს ბრძოლაში.

ორდღიანი ბრძოლის განმავლობაში, ცვალებადი ქარი არ აძლევდა გემების ჯგუფებს მწკრივის საშუალებას; სატრანსპორტო გემების დაცვით დაკავებულმა ჰოლანდიელებმა ზარალი განიცადეს. და მაინც, ღამით, ჰოლანდიელებმა შეძლეს გარღვევა და დატოვება, საბოლოოდ დაკარგეს 9 სამხედრო და 40 სავაჭრო გემი, ხოლო ბრიტანელმა 4 ხომალდი.

ტექსელის ბრძოლა 1673 წ

დე რუიტერის გამარჯვება ადმირალ ბანკერტთან და ტრომპთან ერთად ინგლისურ-ფრანგულ ფლოტზე ტექსელში მესამე ინგლის-ჰოლანდიის ომში. ეს პერიოდი აღინიშნა ფრანგული ჯარების მიერ ნიდერლანდების ოკუპაციაში. მიზანი იყო სავაჭრო ქარავნის ხელახლა დაკავება. მოკავშირეთა 92 გემს და 30 სახანძრო ხომალდს დაუპირისპირდა ჰოლანდიური ფლოტი 75 გემისგან და 30 სახანძრო ხომალდისგან.

რუიტერის ავანგარდმა მოახერხა ფრანგული ავანგარდის გამოყოფა ბრიტანული ესკადრილიისგან. მანევრმა წარმატებით ჩაიარა და მოკავშირეთა უთანხმოების გამო ფრანგებმა აირჩიეს ფლოტილის შენარჩუნება და ჰოლანდიელებმა მოახერხეს ბრიტანეთის ცენტრის ჩახშობა სასტიკ ბრძოლაში, რომელიც მრავალი საათის განმავლობაში გაგრძელდა. და შედეგად, ფრანგების განდევნის შემდეგ, ბანკერი მოვიდა ჰოლანდიური ცენტრის გასაძლიერებლად. ბრიტანელებმა ვერასოდეს შეძლეს ჯარების გადმოსხმა და დიდი დანაკარგები განიცადეს ცოცხალი ძალით.

მოწინავე საზღვაო ძალების ამ ომებმა განსაზღვრა ტაქტიკის, ფორმირებების და ცეცხლსასროლი ძალების მნიშვნელობა განვითარებაში საზღვაოდა ომის ხელოვნება. ამ ომების გამოცდილებიდან გამომდინარე, შემუშავდა გემების რანგებად დაყოფის კლასები, შემოწმდა ხაზოვანი მცურავი გემის ოპტიმალური კონფიგურაცია და იარაღის რაოდენობა. მტრის გემებს შორის ბრძოლის ტაქტიკა გადაკეთდა მაღვიძარას კოლონის საბრძოლო ფორმირებად კოორდინირებული საარტილერიო ცეცხლით, სწრაფი ფორმირებით და ერთიანი ბრძანებით. პანსიონატზე ბრძოლა წარსულს ჩაბარდა და ზღვაზე ძალამ გავლენა მოახდინა ხმელეთზე წარმატებებზე.

მე -17 საუკუნის ესპანური ფლოტი

ესპანეთი აგრძელებდა თავისი არმადების ფორმირებას დიდი გალეონებით, რომელთა ჩაძირვისა და სიძლიერე ბრიტანელებთან უძლეველი არმადას ბრძოლების შედეგებით დადასტურდა. არტილერიამ, რომელსაც ბრიტანელები ჰყავდა, ვერ შეძლეს ესპანელებისთვის ზიანის მიყენება.

ამიტომ, ესპანელმა გემთმშენებლებმა განაგრძეს გალეონების აშენება საშუალო გადაადგილებით 500 ÷ 1000 ტონა და 9 ფუტის ნაკადი, ქმნიდნენ ოკეანეში მიმავალ გემს - სტაბილური და საიმედო. ასეთი ხომალდები აღჭურვილი იყო სამი ან ოთხი ანძისა და დაახლოებით 30 იარაღით.

საუკუნის პირველ მესამედში გაუშვეს 18 გალეონი 66-მდე თოფით.დიდი გემების რაოდენობამ 60-ს გადააჭარბა ინგლისის 20 დიდი სამეფო და საფრანგეთის 52 დიდი გემის წინააღმდეგ.

გამძლე, მძიმე გემების თავისებურებები არის მაღალი წინააღმდეგობა ოკეანეში ყოფნისა და ბრძოლის მიმართ წყლის ელემენტები. ორ იარუსად სწორი აფრების დაყენება არ უზრუნველყოფდა მანევრირებას და კონტროლის მარტივობას. ამავდროულად, მანევრირების ნაკლებობა კომპენსირდება ქარიშხლების დროს შესანიშნავი გადარჩენით, სიძლიერის პარამეტრებით და გალეონების მრავალფეროვნებით. მათ ერთდროულად იყენებდნენ სავაჭრო და სამხედრო ოპერაციებისთვის, რომლებიც ხშირად აერთიანებდა მტერთან მოულოდნელი შეხვედრის დროს ოკეანის უზარმაზარ წყლებში.

არაჩვეულებრივმა სიმძლავრემ შესაძლებელი გახადა გემების აღჭურვა იარაღის ღირსეული რაოდენობით და ბორტზე აეყვანა საბრძოლველად გაწვრთნილი დიდი ეკიპაჟი. ამან შესაძლებელი გახადა ჩასხდომის წარმატებით განხორციელება - ბრძოლების მთავარი საზღვაო ტაქტიკა და გემების დაჭერა ესპანელთა არსენალში.

მე -17 საუკუნის საფრანგეთის ფლოტი

საფრანგეთში პირველი საბრძოლო ხომალდი "Crown" 1636 წელს გაუშვეს. შემდეგ დაიწყო მეტოქეობა ინგლისთან და ჰოლანდიასთან ზღვაზე.

1-ლი რანგის სამი ანძის ორ გემბანის გემის მახასიათებლები:

გადაადგილება 2100 ტონაზე მეტი;
სიგრძე ზედა გემბანზე 54 მეტრია, წყლის ხაზის გასწვრივ 50 მ, კილის გასწვრივ 39 მ;
სიგანე 14 მ;
3 ანძა;
მთავარი ანძა 60 მეტრი სიმაღლით;
გვერდები 10 მ სიმაღლეზე;
აფრების ფართობი დაახლოებით 1000 მ²;
600 მეზღვაური;
3 გემბანი;
72 სხვადასხვა კალიბრის იარაღი (14x36 ფუნტი);
მუხის სხეული.

მშენებლობას დაახლოებით 2 ათასი ხმელი ტოტი დასჭირდა. ლულის ფორმა გემის ნაწილის ფორმას ემთხვეოდა ბოჭკოების მოხვევებისა და ნაწილის შეხამებით, რაც განსაკუთრებულ სიმტკიცეს აძლევდა.

გემი ცნობილია იმით, რომ დაბნელდა ზღვების სუვერენი, ბრიტანული შედევრი ზღვების სუვერენი (1634) და ახლა ითვლება მცურავი ეპოქის ყველაზე მდიდრულ და ლამაზ გემად.

მე-17 საუკუნის გაერთიანებული ნიდერლანდების პროვინციების ფლოტი

მე-17 საუკუნეში ნიდერლანდებმა დაუსრულებელი ომები აწარმოა მეზობელ ქვეყნებთან დამოუკიდებლობისთვის. ნიდერლანდებსა და ბრიტანეთს შორის საზღვაო დაპირისპირებას მეზობლებს შორის შიდა მეტოქეობის ხასიათი ჰქონდა. ერთის მხრივ, ისინი ჩქარობდნენ ფლოტის დახმარებით აკონტროლონ ზღვები და ოკეანეები, მეორეს მხრივ, განდევნონ ესპანეთი და პორტუგალია, ხოლო წარმატებით ახორციელებდნენ ყაჩაღურ თავდასხმებს მათ ხომალდებზე, მესამეზე კი სურდათ. დომინირებდეს, როგორც ორი ყველაზე მებრძოლი მეტოქე. ამავდროულად, კორპორაციებზე დამოკიდებულება - გემების მფლობელები, რომლებიც აფინანსებდნენ გემთმშენებლობას, დაჩრდილა საზღვაო ბრძოლებში გამარჯვებების მნიშვნელობა, რამაც შეაჩერა ჰოლანდიური საზღვაო ინდუსტრიის ზრდა.

ჰოლანდიური ფლოტის ძალაუფლების ფორმირებას ხელი შეუწყო ესპანეთთან განმათავისუფლებელმა ბრძოლამ, მისი ძლიერების შესუსტებამ და ჰოლანდიური გემების მრავალრიცხოვანმა გამარჯვებამ ესპანელებზე ოცდაათწლიანი ომის დროს, 1648 წლის ბოლომდე.

ჰოლანდიის ფლოტი ყველაზე დიდი იყო, 20 ათასი სავაჭრო გემი იყო და მოქმედებდა გემთმშენებლობის უზარმაზარი რაოდენობა. სინამდვილეში, ეს საუკუნე იყო ნიდერლანდების ოქროს ხანა. ესპანეთის იმპერიისგან დამოუკიდებლობისთვის ნიდერლანდების ბრძოლამ გამოიწვია ოთხმოცწლიანი ომი (1568-1648). ესპანეთის მონარქიის მმართველობისგან ჩვიდმეტი პროვინციის განთავისუფლების ომის დასრულების შემდეგ მოხდა სამი ანგლო-გოლის ომი, ინგლისის წარმატებული შეჭრა და ომები საფრანგეთთან.

3 ანგლო-ჰოლანდიური ომები ზღვაზე ცდილობდა დაედგინა დომინანტური პოზიცია ზღვაზე. პირველის დასაწყისისთვის ჰოლანდიის ფლოტს ფრეგატებთან ერთად 75 საბრძოლო ხომალდი ჰყავდა. გაერთიანებული პროვინციების ხელმისაწვდომი ხომალდები მთელ მსოფლიოში იყო მიმოფანტული. ომის შემთხვევაში, ხომალდების დაქირავება ან უბრალოდ დაქირავება სხვა ევროპული ქვეყნებიდან შეიძლება. "პინასის" და "ფლამანდური კარაკის" დიზაინი ადვილად განახლდა სავაჭრო გემიდან სამხედრო გემად ომის შემთხვევაში. თუმცა, Brederode-სა და Grote Vergulde Fortuijn-ის გარდა, ჰოლანდიელები ვერ დაიკვეხნიდნენ საკუთარი საბრძოლო გემებით. მათ ბრძოლები მოიგეს გამბედაობითა და ოსტატობით.

1665 წლის მეორე ინგლის-ჰოლანდიის ომისთვის ვან ვასენარის ესკადრილიამ შეძლო 107 გემის, 9 ფრეგატის და 27 ქვედა გემის შეკრება. აქედან 92 შეიარაღებულია 30-ზე მეტი იარაღით. ეკიპაჟების რაოდენობაა 21 ათასი მეზღვაური, 4800 იარაღი.

ინგლისს შეეძლო დაუპირისპირდეს 88 გემს, 12 ფრეგატს და 24 დაბალ გემს. სულ 4500 თოფი, 22 ათასი მეზღვაური.

ჰოლანდიის ისტორიაში ყველაზე დამღუპველ ბრძოლაში, ლოუსტოფტის ბრძოლაში, ვან ვასენაართან ერთად ააფეთქეს ფლამანდური ფლაგმანი, 76-თოფიანი Eendragt.

მე -17 საუკუნის ბრიტანული ფლოტი

საუკუნის შუა ხანებში ბრიტანეთში 5 ათასზე მეტი სავაჭრო გემი არ იყო. მაგრამ საზღვაო ფლოტი მნიშვნელოვანი იყო. 1651 წლისთვის სამეფო საზღვაო ძალების ესკადრილიას უკვე ჰყავდა 21 საბრძოლო ხომალდი და 29 ფრეგატი, გზად დასრულდა 2 საბრძოლო ხომალდი და 50 ფრეგატი. თუ დავამატებთ უფასო დაქირავებული და დაქირავებული გემების რაოდენობას, ფლოტი შეიძლება მიაღწიოს 200 გემს. თოფებისა და კალიბრის საერთო რაოდენობა შეუდარებელი იყო.

მშენებლობა განხორციელდა ბრიტანეთის სამეფო გემთმშენებლობაში - ვულვიჩი, დავენპორტი, ჩათემი, პორტსმუთი, დეპტფორდი. გემების მნიშვნელოვანი ნაწილი მოდიოდა კერძო გემთმშენებლობებიდან ბრისტოლში, ლივერპულში და ა.შ. საუკუნის განმავლობაში, ზრდა თანდათან იზრდებოდა რეგულარული ფლოტის უპირატესობით დაქირავებულზე.

ინგლისში ყველაზე მძლავრ საბრძოლო ხომალდებს უწოდებდნენ მანოვარს, როგორც ყველაზე დიდს, თოფების რაოდენობა ასს აღემატებოდა.

საუკუნის შუა ხანებში ბრიტანეთის ფლოტის მრავალფუნქციური შემადგენლობის გასაზრდელად შეიქმნა უფრო მცირე ტიპის საბრძოლო ხომალდები: კორვეტები, ბომბები.

ფრეგატების მშენებლობის დროს ორ გემბანზე იარაღის რაოდენობა 60-მდე გაიზარდა.

დოვერის პირველ ბრძოლაში ნიდერლანდებთან, ბრიტანულ ფლოტს ჰქონდა:

60-ბიძგი. ჯეიმსი, 56-პუშ. ენდრიუ, 62-პუშ. ტრიუმფი, 56-ბიძგი. ენდრიუ, 62-პუშ. ტრიუმფი, 52-ბიძგი. გამარჯვება, 52-პუშ. სპიკერი, ხუთი 36-იარაღი, პრეზიდენტის ჩათვლით, სამი 44-იარაღი, მათ შორის Garland, 52-იარაღი. Fairfax და სხვები.

რასაც ჰოლანდიურ ფლოტს შეეძლო შეეწინააღმდეგა:

54-ბიძგი. ბრედეროდე, 35-პუშ. Grote Vergulde Fortuijn, ცხრა 34-ტყვიამფრქვევი, დანარჩენი ქვედა წოდებები.

ამიტომ, ნიდერლანდების უხალისობა შევიდეს ბრძოლაში ღია წყალიხაზოვანი ტაქტიკის წესების მიხედვით.

მე -17 საუკუნის რუსული ფლოტი

როგორც ასეთი, რუსული ფლოტი არ არსებობდა პეტრე I-მდე, ზღვების დაშვების არარსებობის გამო. პირველი რუსული ხომალდი იყო ორსაფეხურიანი, სამმაგიანი "არწივი", რომელიც აშენდა 1669 წელს მდინარე ოკაზე. მაგრამ ის აშენდა ვორონეჟის გემთმშენებლობაში 1695 - 1696 წლებში 23 ნიჩბოსნური გალეიდან, 2 მცურავი-ნიჩბიანი ფრეგატის და 1000-ზე მეტი ხომალდის, ბარქისა და გუთანისგან.

გემი "არწივი" 1667 წ

36-თოფიანი ფრეგატების "პეტრე მოციქული" და "პავლე მოციქული" პარამეტრები მსგავსია:

სიგრძე 34 მეტრი;
სიგანე 7,6 მ;
15 წყვილი ნიჩბი მანევრირების უზრუნველსაყოფად;
ბრტყელძირიანი სხეული;
დაჯდომის საწინააღმდეგო გვერდები ზემოდან შიგნითაა მოხრილი.

რუსი ოსტატები და თავად პეტრე 1697 წ ფრეგატი Peter and Paul აშენდა ჰოლანდიაში.

პირველი გემი, რომელიც შავ ზღვაში გაცურდა, იყო ციხე. 1699 წელს დონის შესართავთან არსებული გემთმშენებლობიდან:

სიგრძე - 38 მეტრი;
სიგანე - 7,5 მ;
ეკიპაჟი - 106 მეზღვაური;
46 იარაღი.

1700 წელს ვორონეჟის გემთმშენებლობით დატოვა პირველი რუსული საბრძოლო ხომალდი „ღვთის წინასწარგანსაზღვრულობა“, რომელიც განკუთვნილი იყო აზოვის ფლოტილიისთვის და იგი აღადგინეს რუსმა ხელოსნებმა და ინჟინრებმა. ამ სამანძიან გემს, IV რანგის ტოლფასი, ჰქონდა:

სიგრძე 36 მეტრი;
სიგანე 9 მ;
58 თოფი (26x 16-ფუნტიანი იარაღი, 24x 8-ფუნტიანი იარაღი, 8x 3-ფუნტიანი იარაღი);
250 მეზღვაურის გუნდი.

მცურავი ფლოტი თანამედროვე საზღვაო ფლოტის ერთ-ერთი დამაარსებელია. ჩვენს წელთაღრიცხვამდე დაახლოებით 3000 წელს ნიჩბოსნურ გემებს უკვე ჰქონდათ პრიმიტიული იალქნები, რომლითაც ადამიანები ქარის ძალას იყენებდნენ. პირველი მცურავი მოწყობილობა იყო სწორკუთხა ნაჭერი ან ცხოველის ტყავი, რომელიც მიბმული იყო მოკლე ანძის ეზოზე. ასეთი "იალქანი" გამოიყენებოდა მხოლოდ ხელსაყრელ ქარებში და გემის დამხმარე მამოძრავებელი მოწყობილობა იყო. თუმცა საზოგადოების განვითარებასთან ერთად ფლოტიც გაუმჯობესდა.

ფეოდალური სისტემის პერიოდში გაჩნდა დიდი ნიჩბიანი ხომალდები ორი ანძისა და რამდენიმე იალქანით და იალქნებს უკვე უფრო მოწინავე ფორმები ჰქონდათ მიღებული. თუმცა, იალქნებიანი გემები იმ დროს დიდ გამოყენებას არ იღებდნენ, რადგან ფლოტის განვითარება მონათმფლობელურ საზოგადოებაში განისაზღვრებოდა მონების შრომის გამოყენებით და იმდროინდელი გემები კვლავ რჩებოდნენ ნიჩბოსნობაში. ფეოდალიზმის დაცემასთან ერთად თავისუფალი შრომა თანდათან გაქრა. მიუღებელი გახდა დიდი გემების ექსპლუატაცია დიდი რაოდენობით ნიჩბებით. გარდა ამისა, საერთაშორისო საზღვაო ვაჭრობის განვითარებასთან ერთად შეიცვალა გემების მცურავი ადგილებიც - საზღვაო მოგზაურობები გახანგრძლივდა. საჭირო იყო ახალი დიზაინის გემები, რომლებსაც შეეძლოთ გრძელი საზღვაო მოგზაურობა. ასეთ გემებს წარმოადგენდნენ მცურავი გემები - ნავები, რომელთა სიგრძე 40 მ-მდე იყო და ტევადობა 500 ტონამდე ტვირთი იყო. მოგვიანებით პორტუგალიაში გაჩნდა სამმაგიანი მცურავი გემები - კარაკები, პირველ ორ ანძზე სწორი აფრებითა და მესამე ანძზე სამკუთხა ლაინიანი აფრები. შემდგომში ორივე ტიპის გემი გაერთიანდა ერთ ტიპის უფრო მოწინავე მცურავი გემად, რომელიც გემებისა და ფრეგატების პროტოტიპად მსახურობდა.

მე-16 საუკუნის ბოლოს ესპანეთში დაიწყეს მცურავი გემების - გალეონების მშენებლობა. მათ ჰქონდათ გრძელი მშვილდი და ოთხი ანძა. გალეონის მშვილდის ანძა ორ-სამ სწორ იალქანს ატარებდა, ხოლო მკაცრი ანძა ატარებდა დახრილი იალქნებს.

XVIII საუკუნის ბოლოს ახალთან დაკავშირებით გეოგრაფიული აღმოჩენებიდა შემდგომი ვაჭრობის ზრდამ დაიწყო მცურავი ფლოტის გაუმჯობესება. დაიწყეს მშენებლობა მათი დანიშნულებიდან გამომდინარე. გამოჩნდა ახალი ტიპის სატვირთო მცურავი გემები, რომლებიც შესაფერისია შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის. მათ შორის ყველაზე გავრცელებული იყო ბარქი, ბრიგები და მოგვიანებით ორმაგიანი შუნერები. მე-18 საუკუნის ბოლოს გემების უწყვეტი განვითარებასთან ერთად მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა მცურავი გემების დიზაინი და შეიარაღება. ამ პერიოდში შეიქმნა მცურავი გემებისა და გემების ერთიანი კლასიფიკაცია. საბრძოლო ხომალდები, თოფების რაოდენობისა და იარაღის ტიპის მიხედვით, დაიყოფა საბრძოლო ხომალდებად, ფრეგატებად, კორვეტებად და სლოუპებად. მცურავი აღჭურვილობის მიხედვით, სავაჭრო გემები იყოფა გემებად, ბარკებად, ბრიგებად, შუნერებად, ბრიგანტინებად და ბარკენტინებად.

ამჟამად მიღებულია მათი კლასიფიკაცია მცურავი აღჭურვილობის მიხედვით. იალქნების ტიპებიდან გამომდინარე, ყველა მცურავი გემი იყოფა გემებად პირდაპირი იალქნებით, გემებად დახრილი იალქნებით. მცურავი აღჭურვილობადა გემები შერეული მცურავი აღჭურვილობით.

კვადრატული გაყალბებული გემები

მცურავი გემების კლასიფიკაციის პირველ ჯგუფში შედის გემები, რომელთა ძირითადი იალქნები სწორია. თავის მხრივ, ეს ჯგუფი, სწორი იალქნებით შეიარაღებული ანძების რაოდენობის მიხედვით, იყოფა შემდეგ ტიპებად:

ა) ხუთსაფეხურიანი გემი (ხუთი ანძა, სწორი იალქნებით);

ბ) ოთხთავიანი გემი (ოთხი ანძა სწორი იალქნებით)

გემი (სამი ანძა სწორი იალქნებით)

ა) ხუთანძიანი ბარქი (ოთხი ანძა სწორი იალქნებით, ერთი კიდეზე დახრილი იალქნებით);

ბ) ოთხანძიანი ბარქი (სამი ანძა სწორი იალქნებით, ერთი ირიბი იალქნებით)

ა) ბარქი (ორი ანძა სწორი იალქნებით, ერთი ირიბი იალქნებით);

ბ) ბრიგი (ორი ანძა სწორი იალქნებით)

გემები ირიბი იალქნებით

მეორე ჯგუფისთვის მცურავი გემების კლასიფიკაციამოიცავს გემებს, რომელთა ძირითადი იალქნები არის ირიბი იალქნები. ამ ჯგუფის გემების უპირატესი ტიპია შუნერები, რომლებიც იყოფა გაფურ, ტოპსაილ და ბერმუდის გაყალბებულ შუნერებად. გაფის შუნერების მთავარი იალქნები არის ტრიალები. ტოპსაილ შუნერებს, გაფის შუნერებისგან განსხვავებით, ზედ და ტოპსაილები აქვთ წინა ნაწილზე, ზოგჯერ კი მთავარ ანძაზე.

ბ) ორანძიანი ზედა იალქნებიანი შუნერი (ანძები წინ იალქნებით და რამდენიმე ზედა კვადრატული იალქანი წინა მხარეს) ;

V) სამთავიანი ზედა აფრების შუნერი - ჯეკასი (ყველა ანძა ირიბი იალქნებით და რამდენიმე ზედა სწორი იალქნები წინა მხარეს);

ბერმუდის გაყალბებულ შუნერზე მთავარი იალქნებია სამკუთხა ფორმის, რომლის ლუფი მიმაგრებულია ანძის გასწვრივ, ხოლო ქვედა - ბუმზე.

ბერმუდის გაყალბებული შუნერი

შუნერების გარდა, ამ ჯგუფში შედის მცირე ზომის საზღვაო ერთანძიანი ხომალდები - ნაზი და სლუპი, ასევე ორანძიანი ხომალდები - კეტჩი და იოლ. ტენდერს, როგორც წესი, უწოდებენ ერთანძიან ჭურჭელს ჰორიზონტალური ამოსაწევი მშვილდოსნით.

ტენდერისგან განსხვავებით, სლუპს აქვს მოკლე, მუდმივად დაყენებული მშვილდოსანი. ორივე ტიპის მცურავი გემების ანძებზე დამონტაჟებულია ირიბი იალქნები (ტრიალ და ზედა აფრები).

ა) ნაზი (ერთი ანძა დახრილი იალქნებით);

ბ) დახრილი (ერთი ანძა დახრილი იალქნებით)

კეტჩისა და ლოლის ტიპის ჭურჭელზე, წინა ანძა გაყალბებულია ისევე, როგორც ტენდერზე ან სლოპზე. მეორე ანძა, რომელიც მდებარეობს მწვერვალთან უფრო ახლოს, მცირე ზომისაა პირველთან შედარებით, რაც განასხვავებს ამ გემებს ორანძიანი შუნერებისგან.

ა) კეტჩი (ორი ანძა დახრილი იალქნებით, ხოლო მიზენი - ანძა მდებარეობს საჭის წინ);

ბ) იოლი (ორი ანძა ირიბი იალქნებით, პატარა - მიზენი - მდებარეობს საჭის უკან)

შერეული გაყალბებული გემები

მცურავი გემების მესამე ჯგუფი იყენებს სწორ და ირიბ იალქნებს, როგორც მთავარს. გემები ამ ჯგუფში მოიცავს:

ა) ბრიგანტინი (schooner-brig; ერთი ანძა სწორი იალქნებით და ერთი ირიბი იალქნებით);

ბ) ბარკენტინი (ბარკოს შუნერი; სამი ან მეტი ანძის ჭურჭელი, წინა ანძაზე სწორი იალქნებით და დანარჩენზე დახრილი იალქნები)

ა) დაბომბვა (ერთი ანძა გემის თითქმის შუაში სწორი იალქნებით და ერთი გადახრილი მწვერვალზე - ირიბი იალქნებით);

ბ) კარაველი (სამი ანძა; წინამხარი სწორი იალქნებით, დანარჩენი ლაინიანი იალქნებით);

გ) ტრაბაკოლო (იტალ. trabacollo; ორი ანძა ლუგერით, ე.

ა ) შებეკი (სამი ანძა; წინა და მთავარი ანძა ლაინიანი იალქნებით და მიზენის ანძა დახრილი იალქნებით);

ბ) ფელუკა (ორი ანძა მშვილდისკენ დახრილი, გვიან იალქნებით);

გ) ტარტანი (ერთი ანძა დიდი ლატენიანი იალქნით)

ა) ბოვო (იტალიური bovo; ორი ანძა: წინა აფრით, უკანა გაფით ან ლატენიანი იალქნით);

ბ) navisello (იტალიური navicello; ორი ანძა: პირველი არის მშვილდში, ძლიერად დახრილი წინ, ატარებს ტრაპეციის იალქანს,

მიმაგრებულია მთავარ ანძაზე; მთავარი ანძა - ლატენით ან სხვა ირიბი იალქნით);

გ) ბალანსი (იტალ. biancella; ერთი ანძა ლატენური იალქნით)

კატა (ერთი ანძა გაფის იალქნით მკვეთრად არის გადახრილი მშვილდისკენ)

ლუგერი (სამი ანძა დაფქული იალქნებით, გამოიყენება საფრანგეთში სანაპირო ნაოსნობისთვის)

ჩამოთვლილი მცურავი გემების გარდა, იყო აგრეთვე დიდი შვიდი, ხუთანძიანი და ოთხძელიანი შუნერები, ძირითადად ამერიკული წარმოშობის, რომლებსაც მხოლოდ ირიბი იალქნები ატარებდნენ.

XIX საუკუნის შუა წლებში მცურავი ფლოტი სრულყოფილებას მიაღწია. დიზაინისა და მცურავი იარაღის გაუმჯობესებით, გემთმშენებლებმა შექმნეს ოკეანის მცურავი გემის ყველაზე მოწინავე ტიპი -. ეს კლასი გამოირჩეოდა სიჩქარითა და კარგი საზღვაო ვარგისიანობით.

საჭრელი

აფრიკაანსი ალბანური არაბული სომხური აზერბაიჯანული ბასკური ბელორუსული ბულგარული კატალანური ჩინური (გამარტივებული) ჩინური (ტრადიციული) ხორვატიული ჩეხური დანიური აღმოჩენის ენა ჰოლანდიური ინგლისური ესტონური ფილიპინური ფინური ფრანგული გალისიური ქართული გერმანული ბერძნული ბერძნული კრეოლური ებრაული ჰინდი უნგრული ისლანდიური ინდონეზიური ირლანდიური იაპონური კორეული ლათინური ლიტვური მაკედონური მალაიური მალტური ნორვეგიული სპარსული პოლონური პორტუგალიური რუმინული რუსული სერბული სლოვაკური სლოვენური ესპანური სუაჰილი შვედური ტაილანდური თურქული ურდუ ვიეტნამური უელსური იდიში ⇄ აფრიკა ალბანური არაბული სომხური აზერბაიჯანული ბასკური ბელორუსული ბულგარული კატალანური ჩინური (გამარტივებული) ჩინური (ტრადიციული) ხორვატიული ჩეხური დანიური ჰოლანდიური ინგლისური ესტონური ფილიპინური ფინური ფრანგული გალისიური ქართული გერმანული ბერძნული ჰაიტიური კრეოლური ებრაული ჰინდი უნგრული ისლანდიური ინდონეზიური ირლანდიური იტალიური იაპონური კორეული ლათინური ლიტვური მაკედონური მალაიური მალტური ნორვეგიული სპარსული პოლონური პორტუგალიური რუმინული რუსული სერბული სლოვაკური სლოვენური ესპანური სუაჰილი შვედური ტაილანდური თურქული უკრაინული ურდუ ვიეტნამური უელსური იდიში

ინგლისური (ავტომატური გამოვლენა) » რუსული

ნაოსნობის ავტონომია- გემის მოგზაურობაზე ყოფნის ხანგრძლივობა საწვავის, მარაგის და მტკნარი წყლის შევსების გარეშე, რომელიც აუცილებელია გემზე მყოფი ადამიანების (ეკიპაჟისა და მგზავრების) სიცოცხლისა და ნორმალური საქმიანობისთვის.

წინა მწვერვალი არის გემის ყველაზე გარე უკანა განყოფილება, რომელიც იკავებს სივრცეს საყრდენის წინა კიდიდან პირველ უკანა წყალგაუმტარ კედელამდე. გამოიყენება როგორც ბალასტის ავზი გემის მოსაჭრელად და წყლის რეზერვების შესანახად.

Ramp - (ramp) კომპოზიტური პლატფორმა განკუთვნილია მანქანების შესასვლელად სხვადასხვა სახისდამოუკიდებლად ან სპეციალური ტრაქტორების დახმარებით ნაპირიდან გემის ერთ-ერთ გემბანზე და უკან.

საყრდენი არის ჭურჭლის ქვედა უკანა ნაწილი ღია ან დახურული ჩარჩოს სახით, რომელიც ემსახურება კელის გაგრძელებას. საყრდენის წინა ტოტს, რომელშიც არის ხვრელი ღეროს მილისთვის (დედვუდი), ეწოდება ვარსკვლავური ძელი, უკანა ტოტს, რომელიც ემსახურება საჭის დამაგრებას, ეწოდება საჭის ძელი. თანამედროვე ერთ ხრახნიან გემებზე ფართოდ გავრცელდა საჭეების გარეშე საყრდენი.

ტანკი - ზედნაშენი გემის მშვილდის ბოლოში, დაწყებული ღეროდან. იგი ემსახურება ზედა გემბანის დაცვას შემომავალი ტალღის დატბორისაგან, აგრეთვე გაზრდის ბუნების რეზერვისა და მომსახურე ადგილების განთავსებას (ფერწერა, კაპიტანი, სადურგლო და ა.შ.). ტანკი ნაწილობრივ ჩაღრმავებულია გემის კორპუსში (ჩვეულებრივ. სიმაღლის ნახევარი) ფორკასტელას უწოდებენ. სამაგრი და დასამაგრებელი მოწყობილობები, როგორც წესი, განლაგებულია წინაღობის გემბანზე ან მის შიგნით.

ბალასტი არის ტვირთი, რომელიც მიიღება გემზე, რათა უზრუნველყოს საჭირო დაშვება და სტაბილურობა, როდესაც ტვირთამწეობა და მარაგი არასაკმარისია ამისათვის. არსებობს ცვალებადი და მუდმივი ბალასტი. ცვლად ბალასტად ჩვეულებრივ გამოიყენება წყალი (თხევადი ბალასტი), ხოლო მუდმივ ბალასტად ღორის რკინა, ცემენტის ნარევი თუჯის ნასროლი, ნაკლებად ხშირად ჯაჭვები, ქვა და ა.შ.

საჭის საყრდენი არის ლილვი, რომელიც მყარად არის დაკავშირებული საჭის პირთან (დანართთან), რომელიც ემსახურება საჭის პირის ბრუნვას (დანართი).

სხივები - გემის განივი ჩარჩოს სხივი, უპირატესად T-პროფილის, გემბანის (პლატფორმის) იატაკის საყრდენი. გემბანის მყარი სექციების სხივები ბოლოებით ეყრდნობა ჩარჩოებს, ღობეზე - კარლინგებსა და გრძივი საყრდენებზე, ლუქების მიდამოში - გვერდით ჩარჩოებსა და ლუქების გრძივი ღობეებზე (ასეთი სხივები ხშირად უწოდებენ ნახევრად სხივებს).

გვერდი არის გემის კორპუსის გვერდითი კედელი, რომელიც ვრცელდება სიგრძით ღეროდან მწვერვალამდე და სიმაღლეში ქვემოდან ზედა გემბანამდე. გვერდითი საფარი შედგება გემის გასწვრივ ორიენტირებული ფურცლებისგან, რომლებიც ქმნიან ქამრებს, ხოლო ნაკრები შედგება ჩარჩოებისა და გრძივი გამაგრებლებისგან ან გვერდითი სიმებისაგან. წყალგაუმტარი დაფის სიმაღლე განსაზღვრავს ბუანულობის რეზერვს.

სამაგრი არის მართკუთხა ან უფრო რთული ფორმის ფირფიტა, რომელიც ემსახურება გემის ჩარჩოს სხივების გამაგრებას ან ერთმანეთთან დაკავშირებას. სამაგრი დამზადებულია კორპუსის მასალისგან.

ბრეშტუკი არის ჰორიზონტალური სამკუთხა ან ტრაპეციული სამაგრი, რომელიც აკავშირებს ღეროს გვერდით კედლებს (სტერნპოსტი) და აძლევს მას აუცილებელ სიმტკიცეს და სიმყარეს.

Windlass არის ვინჩის ტიპის გემბანის მექანიზმი ჰორიზონტალური ლილვით, რომელიც შექმნილია წამყვანის ასაწევად და კაბელების დასაჭიმად დასამაგრებლად.

ბუი არის მცურავი სანავიგაციო ნიშანი, რომელიც შექმნილია ზღვებში, სრუტეებში, არხებში, პორტებში სახიფათო ადგილების (შახტები, რიფები, ნაპირები და ა.შ.) დასაცავად.

ლაგამი არის სამაგრი ჯაჭვი, რომელიც დამაგრებულია ფესვის ბოლოს მიწაზე მკვდარ ლანგარზე, ხოლო ბოლოში გზის დასამაგრებელ ლულაზე.

ბოლქვი არის გემის მშვილდის წყალქვეშა ნაწილის გასქელება, ჩვეულებრივ მრგვალი ან წვეთოვანი, რომელიც ემსახურება ძრავის გაუმჯობესებას.

ლილვის ხაზი - შექმნილია ბრუნვის (ძალა) გადასაცემად ძირითადი ძრავიდან მამოძრავებელ განყოფილებაში. ლილვის ხაზის ძირითადი ელემენტებია: პროპელერის ლილვი, შუალედური ლილვები, ძირითადი საყრდენი საკისარი, საყრდენი საკისრები, წინა მილის მოწყობილობა.

Waterways არის სპეციალური არხი გემბანის კიდეზე, რომელიც ემსახურება წყლის გადინებას.

წყლის ხაზი არის ხაზი, რომელიც აღინიშნება გემის მხარეს, რომელიც აჩვენებს მის ნაკადს სრული დატვირთვით წყლის ზედაპირის შეხების ადგილზე მცურავი გემის კორპუსთან.

მბრუნავი არის მოწყობილობა, რომელიც აკავშირებს წამყვან ჯაჭვის ორ ნაწილს, რაც საშუალებას აძლევს ერთ-ერთ მათგანს ბრუნოს თავისი ღერძის გარშემო. იგი გამოიყენება, რათა თავიდან იქნას აცილებული წამყვანმა ჯაჭვის გადახვევა, როდესაც ჭურჭელს ატრიალებენ წამყვანთან, როდესაც ქარის მიმართულება იცვლება.

მსუბუქი გადაადგილება- გემის გადაადგილება ტვირთის, საწვავის, საპოხი ზეთის, ბალასტის, მტკნარი, ქვაბის წყლის ავზებში, საწვავის გარეშე, მარაგები, ასევე მგზავრების, ეკიპაჟის და მათი ნივთების გარეშე.

ჰუკი არის ფოლადის კაუჭი, რომელიც გამოიყენება გემებზე ტვირთის ასაზიდად ამწეებით, ბუმებით და სხვა მოწყობილობებით.

ჰელმპორტი - ამონაკვეთი ჭურჭლის ქვედა ნაწილში ან ჭურჭლის საყრდენში საჭის მარაგის გასასვლელად. საჭის პორტის მილი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია საჭის პორტის ზემოთ, რაც უზრუნველყოფს საჭის გადასასვლელის სიმკვრივეს საჭის მექანიზმზე.

ტვირთის ტევადობა- ყველა სატვირთო ადგილის მთლიანი მოცულობა. ტვირთის მოცულობა იზომება მ3-ში.

მთლიანი ტონაჟირეგისტრირებულ ტონებში (1 რეგისტრირებული t = 2,83 მ3), წარმოადგენს კორპუსის შენობების და დახურული ზედნაშენების მთლიან მოცულობას, გარდა ორმაგი ქვედა ნაწილების, წყლის ბალასტური ავზების მოცულობებისა, აგრეთვე ზოგიერთი სერვისის მოცულობისა. ზედა გემბანზე და ზემოთ განლაგებული სივრცეები და საყრდენები (ბორბლების სახლი და საზღვაო სახლი, გალერეა, ეკიპაჟის სველი წერტილები, ფანჯრები, შახტები, დამხმარე მანქანების ოთახები და ა.შ.).
წმინდა ტონაჟი მიიღება მთლიანი ტონაჟიდან კომერციული ტვირთის, მგზავრებისა და მარაგების გადაზიდვისთვის შეუფერებელი შენობების მოცულობის გამოკლებით, ეკიპაჟის საცხოვრებელი, საზოგადოებრივი და სანიტარული შენობების ჩათვლით, გემბანის მანქანებით და სანავიგაციო ინსტრუმენტებით დაკავებული შენობები, ძრავის ოთახი და ა.შ. . სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წმინდა სიმძლავრე მოიცავს მხოლოდ შენობებს, რომლებიც უშუალო შემოსავალს მოაქვს გემთმფლობელს.

Ტვირთამწეობით- სხვადასხვა ტიპის ტვირთის წონა, რომლის ტრანსპორტირებაც გემს შეუძლია, იმ პირობით, რომ შენარჩუნებულია დიზაინის დაშვება. არის წმინდა ტონაჟი და მკვდარი წონა.

Ტვირთამწეობით- გემით გადაზიდული ტვირთის წმინდა მთლიანი წონა, ე.ი. ტვირთის წონა სათავსოებში და მგზავრების წონა ბარგით და მათთვის განკუთვნილი სუფთა წყალიდა დებულებები, დაჭერილი თევზის მასა და ა.შ.

საკრუიზო დიაპაზონი- უდიდესი მანძილი, რომელიც გემს შეუძლია გაიაროს მოცემული სიჩქარით საწვავის, ქვაბის შესანახი წყლისა და საპოხი ზეთის შევსების გარეშე.

მკვდარი წონა არის სხვაობა გემის გადაადგილებას შორის დატვირთვის წყალსადენზე, რომელიც შეესაბამება 1,025 ტ/მ3 სიმკვრივის წყალში დანიშნულ ზაფხულის ბორტსა და მსუბუქი ხომალდის გადაადგილებას შორის.

Stern მილი- ემსახურება პროპელერის ლილვის მხარდაჭერას და წყალგაუმტარობის უზრუნველყოფას იმ ადგილას, სადაც ის გამოდის კორპუსიდან.

მორთვა არის ჭურჭლის დახრილობა გრძივი სიბრტყეში. მორთვა ახასიათებს ჭურჭლის დაშვებას და იზომება მის ნაკადში (ღრმავება) განსხვავებულად ღეროსა და მშვილდის მიერ. მორთვა ითვლება დადებითად, როდესაც მშვილდის ნაკადი უფრო დიდია, ვიდრე მშვილდის ნაკადი, და ნეგატიურად, როდესაც მშვილდის ნაკადი უფრო დიდია, ვიდრე მშვილდის ნაკადი.

კაბელტოვი - მილის მეათედი. აქედან გამომდინარე, კაბელის სიგრძე 185,2 მეტრია.

Carlings არის გემის გრძივი გემბანის ქვეშ მყოფი სხივი, რომელიც მხარს უჭერს სხივებს და, დანარჩენ გემბანის სტრუქტურასთან ერთად, უზრუნველყოფს მის სიმტკიცეს გვერდითი დატვირთვის დროს და სტაბილურობას გემის ზოგადი მოხრის დროს. კარლინგების საყრდენებია კორპუსის განივი საყრდენები, ლუქებისა და სვეტების განივი ნაპირები.

გორვა არის რხევითი მოძრაობა წონასწორობის პოზიციის მახლობლად, რომელსაც ახორციელებს წყლის ზედაპირზე თავისუფლად მცურავი ჭურჭელი. არის გადახვევის, მოედანის და აწევის მოძრაობები. რხევის პერიოდი არის ერთი სრული რხევის ხანგრძლივობა.

კინგსტონი - გარე სარქველი გემის გარე კორპუსის წყალქვეშა ნაწილზე. კინგსტონის მეშვეობით, რომელიც დაკავშირებულია გემის სისტემების (ბალასტი, ხანძარსაწინააღმდეგო და ა.შ.) შესასვლელთან ან გამონადენ მილებთან, გემის კუპეები ივსება ზღვის წყლით და წყალი იხსნება გემზე.

კილი არის მთავარი გრძივი ქვედა სხივი ჭურჭლის ცენტრალურ სიბრტყეში (DP), რომელიც გადის ღეროდან ღერომდე.

Fairlead - ღიობი გემის კორპუსში, რომელიც შემოსაზღვრულია თუჯის ან ფოლადის თუჯის ჩარჩოთი ლანჩის ჯაჭვის ან დასამაგრებელი კაბელების გასავლელად.

საყრდენი არის წყვილი კვარცხლბეკი გემის გემბანზე საერთო საყრდენით, რომელიც ემსახურება რვიანად დაგებული დასამაგრებელი ან საბუქსირე კაბელის დამაგრებას.

Coaming - ვერტიკალური წყალგაუმტარი ღობე ლუქების და სხვა ღიობების გარშემო გემის გემბანზე, აგრეთვე ნაყარის ქვედა ნაწილი კარის ღიობის ქვეშ (ზღურბლზე). იცავს ოთახებს ლუქის ქვეშ და კარის უკან წყლის შეღწევისგან, როდესაც არ არის დახურული.

კნიცა - სამკუთხა ან ტრაპეციული ფირფიტა, რომელიც აკავშირებს გემის კორპუსის სხივებს, რომლებიც კუთხით იყრიან თავს (ჩარჩოები სხივებითა და იატაკებით, საყრდენები სამაგრებითა და გამაგრებით და ა.შ.)

კოფერდამი არის ვიწრო, შეუღწევადი კუპე, რომელიც ჰყოფს გემის მიმდებარე ოთახებს. კოფერდამი ხელს უშლის ნავთობპროდუქტების მიერ გამოსხივებული აირების შეღწევას ერთი ოთახიდან მეორეში. მაგალითად, ტანკერებზე სატვირთო ავზები გამოყოფილია კოფერდამით მშვილდის ოთახებიდან და ძრავის ოთახიდან.ლეერი არის ღია გემბანის შემოღობვა რამდენიმე დაჭიმული კაბელის ან ლითონის ღეროების სახით.

ნაღველი არის ჩაღრმავება გემის სამაგრის (კუპე) სიგრძის გასწვრივ, გარე მოპირკეთების ქამარსა და დახრილ ორმაგი ფსკერის ფურცელს შორის (ბალჟის სტრინგერი), რომელიც შექმნილია ნალექის წყლის შესაგროვებლად და შემდგომ მისი ამოღებისთვის სადრენაჟო სისტემის გამოყენებით.

საზღვაო მილი არის სიგრძის ერთეული, რომელიც უდრის მერიდიანის ერთი რკალის წუთს. სიგრძე საზღვაო მილიაღებულია 1852 მეტრის ტოლი.

Payol - ხის იატაკი საყრდენი გემბანზე.

Gunwale - ფოლადის ან ხის ზოლი, რომელიც მიმაგრებულია სამაგრის ზედა კიდეზე.

პოდვოლოკი - გემის საცხოვრებელი და მრავალი მომსახურების ზონის ჭერის მოპირკეთება, ე.ი. გემბანის ფილის ქვედა მხარეები. დამზადებულია თხელი ლითონის ფურცლებისგან ან აალებადი პლასტმასისგან.

პილერები - გემის გემბანის საყრდენი ერთი ვერტიკალური ძელი; ასევე შეიძლება იყოს საყრდენი მძიმე გემბანის მანქანებისა და ტვირთისთვის. სვეტების ბოლოები დაკავშირებულია ნაკრების სხივებთან ფრჩხილების გამოყენებით.

სპარ - გემბანზედა კონსტრუქციების და გემების აღჭურვილობის ნაწილების ნაკრები, რომელიც განკუთვნილია გემებზე მექანიკური ძრავებით გემების განათების, კავშირგაბმულობის, სათვალთვალო და განგაშის მოწყობილობების, ტვირთის დასამაგრებელი და დამხმარე მოწყობილობების (ანძები, ბუმები და ა.შ.) და მცურავი გემების დასაყენებლად. - იალქნების დასაყენებლად, გასახსნელად და ტარებისთვის (ანძები, ზედა ანძები, ეზოები, ბუმები, გაფები, მშვილდოსნები და ა.შ.)

Მმართავი მექანიზმი- გემის მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს გემის მანევრირებას და სტაბილურობას კურსზე. მოყვება საჭე, საჭე, საჭე და საკონტროლო სადგური. საჭის მანქანით შექმნილი ძალა გადაეცემა ტილერს, რაც იწვევს მარაგის ბრუნვას და მასთან ერთად საჭის გადაადგილებას.

Rybins არის 40-50 მმ სისქის და 100-120 მმ სიგანის გრძივი ხის ფილები, რომლებიც დამონტაჟებულია ჩარჩოებზე შედუღებულ სპეციალურ ფრჩხილებში. შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას ტვირთი სველისგან და შეფუთვის დაზიანებისგან ბორტ ნაკრებით. cheekbone არის გადასვლის წერტილი გემის ქვემოდან მხარეს.

სტრინგერი არის გემის კორპუსის გრძივი ელემენტი ფურცლის ან T-სხივის სახით, რომლის კედელი კორპუსის პერპენდიკულარულია. არის ქვედა, სალტე, გვერდითი და გემბანის სტრინგები.

Lanyard - მოწყობილობა დგომის გაყალბებისა და ჭიების დასაჭიმად.

Tweendeck არის სივრცე გემის კორპუსის შიგნით 2 გემბანს შორის ან გემბანსა და პლატფორმას შორის.

საყრდენი არის ღია გემბანის შემოღობვა მყარი კედლის სახით, მინიმუმ 1 მ სიმაღლით.

კარის პანელი - პლაივუდის ან პლასტმასის ფურცელი, რომელიც ფარავს გემის კარის ხვრელს, რომელიც განკუთვნილია ოთახიდან საგანგებო გასასვლელად.

იატაკი არის ფოლადის ფურცელი, რომლის ქვედა კიდე შედუღებულია ქვედა კიდეზე, ხოლო ფოლადის ზოლი შედუღებულია ზედა კიდეზე. ფლორები მიდიან გვერდიდან გვერდზე, სადაც ჩარჩოებს უერთდებიან ზიგომატური ფრჩხილებით.

წინა მწვერვალი - გემის ყველაზე გარე მშვილდის განყოფილება, რომელიც ვრცელდება ღეროდან შეჯახების (წინა მწვერვალზე) ნაყარამდე, ჩვეულებრივ ემსახურება როგორც ბალასტური ტანკი. ღერო არის სხივი ჭურჭლის მშვილდის წერტილის კონტურის გასწვრივ, რომელიც აკავშირებს მოპირკეთებას და მარჯვენა და პორტის გვერდებს. ბოლოში, ღერო უკავშირდება კილს. ღერო მიდრეკილია ვერტიკალისკენ, რათა გაზარდოს ზღვისუნარიანობა და თავიდან აიცილოს კორპუსის წყალქვეშა ნაწილის განადგურება შეჯახებისას.

დასამაგრებელი ხაზი - კაბელი, როგორც წესი, ბოლოში ცეცხლით, შექმნილია ჭურჭლის დასაჭერად და დასაჭერად ბურჯზე ან სხვა გემის გვერდით. ფოლადის, ასევე მცენარეული და სინთეზური კაბელები, რომლებიც დამზადებულია ძლიერი, მოქნილი და აცვიათ მდგრადი ბოჭკოებისგან, გამოიყენება სამაგრად.

მანძილი არის მანძილი გემის კორპუსის მიმდებარე სხივებს შორის. განივი მანძილი არის მანძილი მთავარ ჩარჩოებს შორის, გრძივი მანძილი არის გრძივი სხივებს შორის.

Scupper - ხვრელი გემბანზე წყლის ამოსაღებად.