Draugi, šodien ir 11. janvāris, Vecais Jaunais gads, un Toronto līst un +10...
Tāpēc šodien man radās iedvesma atcerēties savu stāstu-iespaidu par makšķerēšanu Kanādas veidā...
Tas bija 2005. gadā, kad es atkal lidoju uz Toronto apciemot savu ģimeni, vēl būdams Maskavā...
Ainava no Ontario ziemeļiem, 200 km. no Toronto. Foto: 2010. gada aprīlis
Makšķerēšana Kanādas veidā vai saziņa ar dabu.
Kanāda ir ezeru valsts. Viņu ir daudz, un lielākā ir Ontario.
Makšķerēšana kanādiešiem sagādā prieku sporta spēle, nevis ieguves mērķis.
Viņi nekavējoties uzmanīgi noņem noķerto zivi no āķa un laiž atpakaļ ūdenī. Katru piektdienu desmitiem tūkstošu kanādiešu plūst uz ziemeļiem un ziemeļaustrumiem no Toronto uz kotedžām (tieši tā tas izklausās - cottage, t.i., uzsvars uz pirmo zilbi), dabu un makšķerēšanu. Kotedža ir neliela māja ar visām ērtībām, ieskaitot vannas istabu ar karsto un auksts ūdens, ledusskapis, satelīta TV kanāli par 300, mikroviļņu krāsns, halle ar virtuvi, guļamistabas un atvērta veranda. Katras kotedžas neaizstājams atribūts ir iekārta ar dažādiem zvaniņiem un svilpieniem grilēšanai, kā arī katrai mājiņai ir savs mazais piestātne. Viņu džentlmeņu komplektā vienmēr ir iekļauta laiva ar motoru vai minilaiva. Visas šīs makšķerēšanai un atpūtai nepieciešamās būves parasti atrodas 2-3 soļus no krasta.
Tāpēc man radās iespēja doties makšķerēt Buckhorn pilsētiņā, kas atrodas pusotras stundas brauciena attālumā no Toronto. Mani uzreiz pārsteidza, cik pirmatnīgi tīrs un kopts mežonīga daba. Augsne - ar sūnu un akmeņu elementiem. Starp kokiem ir daudz ozolu un kļavu. Reizēm ir bērzi. Ja Toronto visur skraida resnas un stulbas vāveres, smirdoņi ir baisi ar savu smirdoņu, un parkos stampā jenoti, tad par dzīvajām radībām vietējos mežos nav jārunā. Divu dienu laikā ezerā redzēju peldam bebrus, lielos ezera bruņurupučus (!), dzeltensarkanos burundukus, sesku, kas vilka peli un citus faunas pārstāvjus. Un sarkanā lapsa mani pamodināja 4 no rīta, ar ķepām nositot zem loga pie sienas piestiprinātās atkritumu tvertnes vāku apmēram metra augstumā. Skatoties pa logu, es redzēju "sarkanmates" acis izspiedāmies uz augšu un plakstiņu, kas gulēja netālu...
Tik foršu sajūtu savā mūžā nebiju piedzīvojusi... Pludiņš ienira ūdenī, pirms paguva to sasniegt. Pārsvarā no krasta tika ķerti īpatņi, kas atgādina mūsu karūsas, tikai ar muguriņām kā asari, kā arī vietējie dzeltenie asari.
Vispār manai sievai brokastīs, pusdienās un vakariņās bija zivju zupa.
Svētdien, pamodies 6 no rīta un 15 minūtēs noķēris duci šo ļoti “karpu asaru” un izmetot, gandrīz kā īsts kanādietis, zivis, kas mazākas par plaukstu, nolēmu pabarot. šīs pašas Kanādas zivis, kā akvārijā. Ūdens ezerā, starp citu, ir ļoti tīrs – redzamība, manuprāt, ir vismaz divi trīs metri.
Kopumā es baroju sevi ar šīm mazajām zivtiņām un pēkšņi redzu, ka tuvojas liela zivs un, izklīdinājusi mazuļus un izspiedusi acis, nekaunīgi paskatās uz mani.
Tas viss notiek aptuveni pusotra metra attālumā. Es paķeru makšķeri, pieķēru resnu “broilera” tārpu (ķīnieši šeit nodarbojas ar tārpu biznesu - viņi to audzē un pārdod par 5 $ bundžā) un pienesu āķi citplanētietim tieši pie deguna. Negribīgi apstaigājot džigu ar ēsmu, svešinieks nolemj to izmēģināt. Āķis - un viņa ir āķa!
Cīņa beidzas ne manā labā. Zivs, pārraujot makšķerauklu, dodas dziļumā. Pēc minūtes es skatos – mans draugs atgriežas ar sarkanu “pīrsingu”. apakšējā lūpa. Piepeld līdz tai vietai, kur es viņai noslidināju tārpu...
Mēģini vēlreiz. Jūtu, ka zivi mans cienasts īpaši neinteresē...
Ļoti uzmanīgi viņa paņem tārpu ar lūpām un pabīda malā...
Beidzot atkal raksturīgais stieņa līkums un spēcīgā pretestība, pat vairāk kā cīņa... Mēģinu to sagrābt ar piezemēšanās tīklu, bet, izdarījis šķībi uzsist gaisā un nokožot otro džigu, šis brīnums ir paslēptas ūdenī.
Pats interesantākais, ka viņa atkal atgriežas, nu jau ar diviem džigiem uz apakšlūpas - sarkanu un zilu... Skaidrs, ka tās viņai ir nepatīkamas, košļā, mēģinot izspļaut vai norīt...
Es sāku satraukties. No nepacietības trīcošām rokām uzliku brilles, lai piesietu pie makšķerauklas vēl vienu āķi. Vēl viens mēģinājums. Es pievedu ēsmu tieši pie “viņas” purna - viņa to nevēlas. Atkal un atkal cenšos viņu pievilināt ar ēdienu – velti.
Acīmredzot sapratusi, ka es viņu nelikšu mierā, gudrā zivs vienkārši sāka ar savu purnu, atspiedusies pret gremdētāju, lai pārvietotu auklu ar visiem piederumiem prom no VIŅAS vietas...
Veltīgi mēģinājumi noķert šo “briesmoni” noveda pie tā, ka manas mīļākās brilles tika iemīdītas Ontario provinces augsnē... Es skrienu pamodināt sievu, sūdzoties viņai par iespēju un zivīm un, skatoties pulkstenī, Ievēroju, ka šis “šovs” ilgst jau gandrīz 5 stundas...
Mēs abi atgriežamies. Zivis ir vietā. Sieva, kura nekad nebija interesējusies par makšķerēšanu un visu, kas ar to saistīts, paķēra makšķeri un lūdza to iemest "tai vietai".
Viss ir velti. Ieraugot mani, zivs parasti pagriež asti pret mani un nereaģē uz sievas āķi...
Vakars. Zivs stāv. Rīts - turpat... Atcerējos pasaku par makšķernieku un zelta zivtiņa un visādi mistiski stāsti...
Dažas stundas Toronto ir krimināli īss laiks; pilsēta ir liela un interesanta. Ko jūs varat redzēt šajā laikā?
Pastaigājieties pa krastmalu, uzkāpiet augstā tornī, izbrauciet ar laivu pa Ontario ezeru - mums būs daudz laika!
3. Toronto centrā galvenais ir atrast atbilstošu autostāvvietu. Un jūs varat mierīgi staigāt pa pilsētu.
4. Mēs nonācām pie Roundhouse parks- bijušais lokomotīvju depo. Cits nosaukums - Dzelzceļa zemes.
5. Depo celts 1929. gadā un tika izmantots līdz 1986. gadam. Fotoattēlā - 1953. gadā būvēta dīzeļlokomotīve EMD GP7.
6. Tagad atrodas šeit Toronto dzelzceļa mantojuma centrs. Dzelzceļa muzejs kopumā.
7. Uz pagrieziena galda ir uzstādīta 2-4-2 tipa tvaika lokomotīve, kas ražota Monreālas uzņēmumā. M.L.W. 1942. gada izlaidums.
8. Mīkstais ratiņš Kanādas Klusā okeāna "Jackman" 1931
9. Eksponātu nav īpaši daudz, bet muzejs arī jauns - tikai 8 gadus vecs.
10. No augšas var saprast, kā ir iekārtota depo ēka ar pagrieziena galdu. Fotogrāfs Aleksandrs Opeikins, uzņemts no torņa.
11. Starp citu, par torni, lūk. CN tornis, viens no Toronto simboliem. Viens no Toronto simboliem.
12. Šajā brīdī mēs izšķīrāmies, Aleksandrs Opeikins uzkāpa augšā, mēs devāmies uz ezeru. Nākamās 5 bildes no torņa ir viņa. Skats uz Niagāras ūdenskritumu. Mēs nācām tieši no turienes.
13. Tūlīt zem torņa - Rodžersa centrs, 100% pilns ar skatītājiem. Notiek beisbola spēle, Blue Jay ( Toronto Blue Jays) sveic viesus.
14. Skats uz austrumiem.
16. Iekšējā osta, piepildīta ar visu veidu peldlīdzekļiem.
17. No šejienes labi var redzēt lidostu Billijs Bīskaps, neliela gaisa osta, kas atrodas uz salas. Par to viņi viņu arī sauc Toronto salas lidosta. Oficiāli nosaukts Viljama Eiverija (Bilija) Bīskapa, Kanādas Pirmā pasaules kara lidojošā dūža un vēlākā Kanādas gaisa maršala vārdā.
18. Tātad Toronto ir lieliskas vietas pilsētas centrā. Lieliski, bet nedaudz vienmuļi.
19. Lidosta tiek izmantota reģionālajiem aviopārvadājumiem un vispārējai aviācijai, ieskaitot medicīniskos lidojumus (sakarā ar tuvumu slimnīcām pilsētas centrā). Šeit lido arī nelielas čartera lidmašīnas, un tur atrodas pilsoņu personīgās lidmašīnas.
20. Lidosta nav iežogota, var aizpeldēt līdz pašam lidlauka krastam (tā izklausās!). Tomēr izkāpšanas gadījumā SAB ieradīsies pie jums.
21. Lido šeit Air Canada Express, Pascan Aviation, FlyGTA. Lidosta ir arī vietējā uzņēmuma centrs Porter Airlines, kuras flotē ir 29 no tiem Bombardier Dash 8 Q400, protams, uz vietas ražots.
22. Piemēram, visoptimālāko cenu lidojums no Monreālas uz Ņujorku ir Porter lidojums caur šo lidostu.
23. Labākā vieta smērēšanai ir no laivas vai laivas. Ir arī salas, bet tas ir mazliet tālu.
24. Pēkšņi virs galvas uzsniga Otrā pasaules kara bumbvedējs ar saviem četriem dzinējiem. Jā, šis ir Avro Lancaster Mk. X, es uzreiz sapratu. Jūs pat varat to lidot šeit, neskatoties uz to, ka tā būvniecības gads ir tālais 1945.
25. Nu, atskaņotāji te riņķo regulāri.
26. Labi, pabraucām garām aviācijas vienībai, pareizāk sakot, pārlidojām. Jūs varat iekāpt klasiskajā autobusā, lai dotos ekskursijā pa Toronto.
27. Vai arī varat braukt ar laivu un doties laivu braucienā uz Toronto salām. Nē, ne uz šīs laivas. Vispirms jāiziet krastmalā, un šī ir peļķe.
28. Krastmalā ir cilvēki, haoss, apjukums un atkritumi. Festivāla dēļ šeit droši vien bija ieradušies visi pilsētas viesi un puse iedzīvotāju. Un viņi sāka aktīvi piegružot. Es lasīju, ka Toronto nav tīrākā pilsēta Kanādā, bet es to negaidīju. Tomēr tas ir rets gadījums, kā torontonieši (vai torontieši?) ieteica, līdz rītam viss tiks noņemts.
29. Viņi atdeva bargos, atdeva lokus. Izbraucām burā.
30. Šķiet, ka šeit kādreiz bija industriālā zona, kas saskaņā ar jaunām tendencēm tika pārveidota par atpūtas zonu. Tas pats stāsts ir Monreālā. Laba tendence.
31. No laivas paveras brīnišķīgs, pastkartīšu skats uz pilsētu.
32. Megapolis, lai ko arī teiktu. 2,7 miljoni iedzīvotāju.
33. Un šis lifts - Kanādas iesala tvertnes. Šie tvertni, kas tika uzcelti 1928. gadā, tika izmantoti, lai uzglabātu iesalu blakus esošajai alus darītavai. Viņi gribēja to nojaukt, bet nolēma to atstāt, nosakot to kā objektu kultūras mantojums pilsētas. Mērs sola ēku pārvērst par ko līdzīgu. Nu kā bijušajā tramvaju depo Almati. Mēs vēl neesam izlēmuši.
34. Izbraucieni ar kuģīti iekšējā ostā ir ārkārtīgi populāri.
35. Ieejam kanālos starp Toronto salām.
36. Šeit ir jahtas pietauvošanās.
37. Varat nesteidzīgi doties braukt ar kajaku.
38. Salas ir liels parks, ar milzīgu pastaigu laukumu un pludmalēm. Zosis te jūtas vienkārši brīnišķīgi – staigā baros un skatās ar nicinājumu.
39. Šie puiši mani pārsteidza. Ceļot pa Ontario ezeru tieši savās mājās — kāda ideja!
40. Vai vienkārši, netraucējot, uz tādiem dēļiem kā šie ar lāpstiņu. Lēti un jautri.
41. Mēs atgriežamies. Virzoties uz CN torni - televīzijas tornis un mazliet pats dzelzceļa tornis.
42. Pilsētas centrs aktīvi attīstās un aug uz augšu. Kopumā Toronto man šķita ļoti “amerikāniska” pilsēta.
43. Šeit mums ir visu veidu jahtu karaļvalsts.
44. Šodien ir otrais jūlijs, un vakar, Kanādas dienā, Toronto viesojās pasaulē lielākā dzeltenā gumijas pīle.
45. Tomēr šis piepūšamais pīlēns nav vienīgais šāda veida pīlēns. Patiesībā milzu ūdensputns, 18,5 m garš un 13 607 kg smagais, ir tikai kopija no holandiešu mākslinieka Florentijna Hofmana oriģināldarba, kurš kopš 2007. gada apceļo pasauli. Bet tomēr iespaidīgi!
46v. Nedaudz dinamikas video.
47. Vairāk jahtu jahtu dievam!
48. Patiesībā jūs varat vienkārši doties ar prāmi uz salām. Viņi iet pēc grafika. Bet, ja laiks ir ierobežots, varat iztērēt pāris papildu dolārus un doties šādā ceļojumā.
49. Man ļoti patika šī retro tvaikonis. Tas izskatās ļoti kontrastējoši uz debesskrāpju fona!
50. Ezera taksometrs. Apkalpošana!
51. Peļņa. Mūs sagaida policija un zosis.
52. Nedaudz pastaigājiet pa apkārtni un iedzeriet kafiju - vēl ir laiks.
53. Šis ir netipisks torņa skats.
54. Tas arī viss, laiks ir beidzies, ir pienācis laiks doties. Mums bija jāpavada pāris stundas, lai izkāptu uz šosejas caur sastrēgumiem.
55. Kanādiešiem patīk iziet dabā, pie savējiem nacionālie parki, un es viņus ļoti saprotu. Ir nedēļas nogale, un ceļi ir aizsērēti ar visu formu un izmēru kemperiem.
56. Ir arī diezgan daudz milzīgu amerikāņu šarnīru kravas automašīnu.
57. Pēc plāna mums bija arī brauciens ar kuģīti pa St Lawrence upi. Interesanta vieta - tūkstoš salu. Un šī nav tikai mērce, bet gan vesels valsts orientieris, ko uz pusēm sadala ASV un Kanāda.
58. Galvenais tūrisma objekts šeit ir Kingstonas pilsēta. Nu pa ceļam iegriezāmies citā pilsētiņā ar nosaukumu Gananoque.
59. Gananoku sauc par vārtiem uz tūkstoš salām. Pati pilsēta ir niecīga un acīmredzot dzīvo tikai no tūrisma.
60. Šeit ir arī laba makšķerēšana.
Salīdzinoši maz krievu ceļotāju apmeklē Kanādu, iespējams, galvenokārt tāpēc, ka tur (atšķirībā no ASV, starp citu) ir diezgan sarežģīta tūristu vīza. Tomēr nekas nav neiespējams, un pirms vairākiem gadiem man bija iespēja apmeklēt “kļavas lapas” valsti. Tas bija liels trīs nedēļu ceļojums – piecas dienas Kanādā, tad nedēļu garš kruīzs no Vankūveras uz Aļasku, nedēļa Aļaskā un visbeidzot vēl trīs dienas Ņujorkā. Patiesībā šajā ceļojumā Kanādas nebija daudz (Toronto, Niagāras ūdenskritums un Vankūvera), taču tā joprojām bija, man ļoti patika, un kādreiz būtu lieliski tur atgriezties vēlreiz - dziļāk un mērķtiecīgāk. Un šodien es runāšu par Toronto - lielāko un multikulturālāko pilsētu Kanādā, lielāko biznesu un... finanšu centrs valstīm.
Iepazīt lielajām pilsētām Interesanti ir sākt no augšas un tikai tad iedziļināties detaļās. Viena no labākajām Kanādas pilsētas Toronto panorāmām paveras no CN-torņa, ilgu laiku kas bija pasaulē augstākais (553 m) televīzijas tornis, šajā rādītājā par 13 metriem apsteidzot Ostankino televīzijas torni un šobrīd viena no desmit augstākajām ēkām uz mūsu planētas. Autors izskats un Toronto televīzijas torņa dizains atgādina Ostankino - izņemot to, ka tas ir nedaudz “smagāks” pēc izskata. CN-Tower apakšējā daļa ir dzelzsbetons (līdz 457 metru augstumam), bet augšdaļa - metāls. Tornī ir 2 skatu platformas - attiecīgi 350 m un 447 metru augstumā.
2. CN-Tower vestibilā ir apskatāma interesanta izstāde, kas stāsta par torni, tā celšanas vēsturi, kā arī citām augstceltnēm pasaulē.
3. Bāzes skatu laukums atrodas 350 metru augstumā un sastāv no vairākiem stāviem. Lielākā daļa no tām ir stiklotas, taču ir arī atvērtas skatu platformas. No torņa paveras brīnišķīgs skats uz Toronto, Ontario ezeru un apkārtni.
4. Slavenā “stikla grīda” ir patīkama atrakcija mīļotājiem saviļņojumi. Kad jūs pirmo reizi stāvat uz tā un redzat 342 metru augstumu zem sevis, jūsu sirds izlaiž sitienu. Lai gan vēlāk, protams, pierod.
5. Toronto panorāmas no galvenā skatu laukuma augstuma. Dzelzceļa muzejs.
6. Vietējā lidosta atrodas Toronto salā.
7. Stadiona jumts:
8. Un tagad, izmantojot atsevišķu liftu, pacelsimies vēl augstāk - uz Sky Pod skatu laukumu, tūristiem pieejamo torņa augstāko punktu, kas atrodas 447 metru augstumā. Toronto centrs — īsumā!
10. Nokāpuši no TV torņa, dodamies uz ostu - jauku modernu biznesa centru gar ceļu.
11. Iepazīstot Toronto “no augšas”, ir pienācis laiks pāriet uz iepazīšanos “no malas” - ārā ir karsts, tāpēc ceļojums uz mežaino Toronto salu ir ļoti noderīgs. No pilsētas uz salu kursē ļoti jauki autentiski prāmji.
13. Toronto panorāma no ezera.
14. Toronto salas piestātnē. 15 minūšu mini kruīzs ar prāmi Thomas Renne ir beidzies.
15. Mēs parasti strikti rakstām “Nestaigājiet pa zālājiem” - Toronto, kā redzat, notiek pretēja aina:
16. Raudošie vītoli...
17. Un diezgan krievu pīles. :)
18. Karstumā ir patīkami atvēsināties pie strūklakām!
20. Ontario ezers ir viszemākais un pēc platības mazākais Lielo ezeru ķēdē. Tomēr krasti joprojām nav redzami, un Ontario platība ir tikai par trešdaļu mazāka nekā Baikāls (bet ūdens tilpuma ziņā neviens nevar salīdzināt ar Baikālu - piemēram, Ontario ezera tilpums ir gandrīz 20 reizes mazāks!).
21.Sens prāmis uz ezera.
22. Attāluma indikators - Niagāras ūdenskritums, Halifaksa, Ziemeļpols un Vankūverā.
23. Ontario ezera piekraste.
24. Interesantas navigācijas zīmes.
25. Labi Toronto salā!
31. Bērniem tas ir vienkārši paradīzes gabals!
34. Pēc atpūtas uz salas karstā dienā, jūs varat atgriezties pilsētā.
35. Atpakaļ ar prāmi. Toronto kravas ostā var redzēt raksturīgos ezeru kuģus, kas kursē pa Lielo Amerikas ezeru sistēmu (tos sauc par "ezera laivām")....
36. ...tāpat arī okeāna kuģi paceļas no Atlantijas okeāns uz Ontario ezeru un pārējiem Lielajiem ezeriem caur St. Lawrence upi un slūžu sistēmām.
37.Pretbraucošais prāmis.
38. Pilsētas ielu asfalts un dzeltenais skolas autobuss ir viens no Amerikas un Kanādas raksturīgajiem simboliem.
39. Atšķirībā no Francijas un Kanādas Monreālas un Kvebekas, Toronto, iespējams, ir Kanādas "amerikāniskākā" pilsēta ar raksturīgiem debesskrāpjiem un lineāru centra izkārtojumu.
40. Mēs atstājam Toronto centru un garīgi atrodamies 19. gadsimta Anglijā. Mūsu priekšā ir ēku komplekss, kurā pašlaik atrodas Ontario provinces parlaments.
43. Karaliene Viktorija:
45. Un blakus atrodas senā universitāte, viena no vecākajām Ziemeļamerikā.
46. Tieši tādu es iztēlojos klasisku angļu universitāti - dārzus un efejas klātas akmens ēkas, kur virmo gadsimtiem sens zināšanu gars.
47. Liepas zied.
49. Karalis Džordžs uz milzīga zirga:
50. Universitātes parkā ir daudz pieradinātu vāveru.
Arvien tālāk attālināmies no debesskrāpjiem un trokšņainā centra un turpinām iepazīšanos ar seno Toronto. Tuvāk nomalei atrodas viens no spilgtākajiem pilsētas arhitektūras pieminekļiem - Casa Loma. Šī satriecoši skaistā pils tika uzcelta 20. gadsimta sākumā un 5 akriem ziedošie dārzi mājas priekšā vēl vairāk uzlabo iespaidu.
55. Ar metro brauksim atpakaļ uz pilsētas centru. Piecas minūtes – un esam atpakaļ Toronto centrā. Seno rātsnamu ieskauj modernas ēkas.
56. Satumst... Saule apzeltī debesskrāpju virsotnes...
59. Vakarā ir interesanti atkal uzkāpt televīzijas tornī un apbrīnot Toronto gaismas no augšas.
60. TV torņa apgaismojums nemitīgi mainās un attiecīgi Sky Pod augšējais skatu laukums ir “nokrāsots” vai nu sarkanā, tad zilā vai violetā krāsā.
62. Un lejā, kur vien skaties, gaismas mirgo liela pilsēta... Aizraujošs skats!
66. Zaigojošs dažādas krāsas TV tornis naktī atgādina gigantisku termometru, kas paceļas virs pilsētas.
Patika Toronto! Un vispār, būtu lieliski pavadīt nevis pāris dienas, bet nedēļu Kanādas austrumu krastā – apmeklēt citas kaimiņu pilsētas – Kanādas galvaspilsētu Otavu, kas atrodas Monreālas Sentlorensa upes krastā, grezna un nepavisam ne amerikāniska, bet gan eiropeiskā Kvebeka, galvenā franču kanādiešu pilsēta, kuras ielās, kā apliecina pieredzējuši cilvēki, jūtama Parīzes atmosfēra... Taču maršruts toreiz bija citādāks (lidojums no plkst. No austrumiem uz rietumiem un pēc tam uz Aļasku), un Kanāda ir milzīga valsts (starp citu, otrā lielākā pasaulē pēc Krievijas), kuru jebkurā gadījumā jūs nevarat redzēt vienā ceļojumā. Varbūt kādreiz atkal varēsim tur atgriezties? :)
Apmēram pirms 20 gadiem centrālā pilsēta tika apvienota ar tās priekšpilsētām: austrumos ar Ošavu, rietumos ar Misisogu un Etobikoku, ar Ziemeļjorku un citām blakus pilsētām. Lielā Toronto apgabala iedzīvotāju skaits tagad ir gandrīz 6 miljoni cilvēku. Pilsēta stiepjas gar Ontario ezera ziemeļrietumu krastu.
Lai sāktu iepazīt Toronto, apskatīsim pilsētu no 360 metru augstuma.
Toronto panorāma, kas fotografēta no CN torņa 2004. gada 1. augustā (ņemta no Wikipedia).
Klikšķis! Lejupielāde ir 1 MB, bet attēla mērogs to ir pelnījis!
Pilsētas biznesa centrs - centrs- apbūvēta ar administratīvajām ēkām, pārsvarā augstceltnēm.
Mēs tos labāk aplūkosim nedaudz vēlāk, kad uzkāpsim CN tornī – vēl nesen pasaulē augstākajā ēkā.
Kopumā Toronto izskats ir pilnīgi atšķirīgs no Eiropas pilsētām. Daudziem cilvēkiem nepatīk tās arhitektūra, daudzo mazo māju dēļ to uzskata par “lielu ciematu”. Patiešām, vecās ēkas nevar saukt par arhitektūras šedevriem. Šeit ir tipiskas Toronto ielas dažu kvartālu attālumā no centra.
Mani pieņēmumi par šādas Toronto arhitektoniskās sejas rašanos ir šādi. Piemēram, Eiropā un Ukrainā pilsētas agrajos un viduslaikos attīstījās “no centra” - tur bija kalns, uz kura dzīvoja princis-valdnieks, un apkārt slējās iedzīvotāju mājas. Līdz ar to pilsētas gravitācija uz centru: ir centrālais laukums, centrālā iela, centrālā valdība. Amerikā un Kanādā cilvēki apmetās milzīgas neapdzīvotas teritorijas: katrs nodibināja savu fermu, kur gribēja, bez īpašas cieņas pret centrālo varu. Tātad pilsētas izrādījās plaši izplatītas, bez skaidri noteiktiem centriem ar daudziem maziem īpašumiem. Bet, kā nepieciešamība, ar labi ceļi un lielas jaudīgas automašīnas.
Tagad Toronto iet uz augšu ļoti ātri.
Neskatoties uz globālo krīzi celtniecība te top jaunas augstceltnes uz katras ielas, burtiski ik pēc 5-6 kvartāliem.
Šajā vietā tikai 2 gadu laikā, jau 2013. gadā, tiks uzcelta dzīvojamā augstceltne.
Un pie katra būvlaukuma dežurē policists, kurš regulē satiksmi gadījumā, ja būvlaukumā iebrauc/izbrauc celtnis vai kravas automašīna.
Mums ir iespēja salīdzināt būvniecības tempus Toronto. Es izgriezu no Toronto panorāmas (dots augstāk) fragmentu, ko arī fotografēju no tā paša CN Tower, bet 2011.g.
Tā tas bija 2004. gada vidū.
Tas notika līdz 2011. gada vidum.
Vietā, kur bija tukša teritorija un tikai zaļa zāle (mums priekšā un gar kreiso šoseju), 7 gadu laikā tika uzbūvēti ap 20 debesskrāpju!
Sabiedriskais transports
Toronto šķērso vairākas ātrgaitas šosejas, kurām nav stāvvietu, gājēju pāreju, kreiso pagriezienu vai citu šķēršļu.
Pilsētā ir metro (tiek uzskatīts, ka ir 4 līnijas, bet patiesībā ir 2 līnijas, bet diezgan garas), elektriskais vilciens, autobusi un tramvaji Toronto centrā.
Zaļās un dzeltenās līnijas ir metro. Sarkanie ir tramvaji.
Gan metro, gan tramvaja līnijām ir preferenciāli virzieni kardinālajos virzienos: no ziemeļiem uz dienvidiem un no rietumiem uz austrumiem (aprakstot maršrutu, torontieši saka arī “vertikāli” un “horizontāli”).
Tās ir divstāvu piepilsētas elektriskie vilcieni Go Train uzņēmumi ir izvietoti depo Toronto centrā.
Interesanti, ka viena no pēdējām pieturām tramvajs atrodas pazemē, t.i. ar tramvaju jūs dodaties tieši tunelī uz metro vilcieniem.
Lai samazinātu troksni, tramvaja sliedes ir novietotas uz gumijas pamatnes.
Stacijas metro ka es redzēju oriģināls dizains tie neatšķiras. Līdzīgi kā mūsu pazemes ejās.
Metro stacijās nav apkalpotāju, kas uzrauga pasažieru iekāpšanu/izkāpšanu. Tādi “skatītāji” brauc iekšā vagonos: viens uz diviem vagoniem. Katram ir mazs skapis, no kura vilcienam pienākot stacijā dežurants iznāk ārā un skatās pa kreisi un pa labi uz cilvēku kustību. Šķiet, ka “skatītāji” savas funkcijas pilda tikai iekšā darba laiks, vēlu vakarā es tos nepamanīju.
Toronto iedzīvotājiem ir tāda tradīcija: ja no rīta, ieejot metro, paņēmi lasīšanai bezmaksas avīzi, tad, izkāpjot no mašīnas, to neņem līdzi, lai izmestu, bet atstāj uz sēdekļa nākamajam. pasažieris. Šādi kanādieši taupa papīru. Tiesa, tas ir noticis otrā puse: līdz dienas beigām daudz šo pašu laikrakstu ir izkaisīti ap vagoniem.
Ceļojuma noteikumi V sabiedriskais transports Toronto ir tā: pērkot vienu žetonu vai biļeti (par 3 dolāriem, ja individuāli no šofera, vai par 2,5 dolāriem, ja pērkat duci žetonu uzreiz), jūs varat ceļot ar metro, autobusu un tramvaju. Galvenais ir visu laiku braukt vienā virzienā, t.i. neatgriezies sākumā. Šāds brauciens izskatās apmēram šādi: ierados lidostā, pieturā iekāpa autobusā un iemeta žetonu metāla kastē pie vadītāja, nokļuva vēlamajā metro stacijā, brauca ar metro, iespējams, ar pārsēšanos uz citu līniju, izkāpu vajadzīgajā stacijā, pārsēdos paņēmu tramvaju un braucu mājās. Tāpat jūs varat ceļot, piemēram, ar pārsēšanos tikai tramvajā.
Un, lai, pārsēžoties citā transportā, viņi uzskatītu, ka esat jau samaksājis par braukšanas maksu agrāk, vadītājs apmaiņā pret žetonu paņem papīra transfēra biļeti, ko pēc tam uzrāda pārsēšanās laikā.
Visās pilsētas transporta pieturās ir kustības saraksti, kas tiek stingri ievēroti. Starp citu, pilsēta autobusi Toronto ir aprīkoti ar hibrīddzinējiem, t.i. darbojas gan ar dīzeļdegvielu, gan ar elektriskajām baterijām (lai samazinātu gaisa piesārņojumu ar izplūdes gāzēm).
Interesanta detaļa: autobusos un tramvajos gar kreiso un labo logu no vadītāja kabīnes līdz kabīnes galam ir izstiepts garš vads. Un, ja jums ir jāizkāpj nākamajā pieturā, vienkārši nedaudz pavelciet vadu, un atskanēs zvans, kas norāda, ka vadītājs jūs ir dzirdējis.
Un vēl: autobusa/tramvaja durvis pieturā atvērsies tikai tad, kad kāds stāvēs uz pakāpiena priekšā. Tie. Pirms došanās ārā, jums ir jānokāpj viens pakāpiens pie durvīm - tas būs signāls, lai tās automātiski atvērtos.
Sastrēgumstundās transports, protams, ir piepildīts ar pasažieriem, bet ne kā pie mums - kā siļķes bundžā. Kanādieši aizsargā savu personīgo telpu un nepārkāpj kāda cita telpu. Tāpēc autobuss tiek uzskatīts par pilnu, ja pasažieri sāk pieskarties viens otram ar piedurknēm! Šajā gadījumā cilvēki vienkārši vairs neienāk salonā un mierīgi gaida nākamo autobusu.
Toronto radītie apstākļi, lai velosipēdistiem.
Centrālajās ielās ir izveidotas speciālas joslas, pa kurām var braukt tikai velosipēdisti, taksometri un autobusi. Arī apstāšanās šādās joslās ir bīstama.
IN Nesen Toronto velosipēdistiem tiek ieviesta vēl viena priekšrocība - pie luksoforiem viņiem tiek dota vieta citu automašīnu priekšā. Un tas tiek izskaidrots ar īpašu vairogu palīdzību.
Tāpēc pilsētā ir daudz velosipēdu, neparasti daudz.
Velosipēdi ir “noparkoti” visur!
Gar ceļiem ir speciāli stabi, pie kuriem var piesiet divus velosipēdus.
Un, ja stabu nav, tad “tērauda zirgus” vienkārši piesien pie kokiem.
Ir arī tādi velosipēdi.
Un tas nav ritenis, kas tika nozagts. Paskaties tuvāk, šis ir īsts vienritenis!
Un pat policija brauc ar velosipēdu!
Un Toronto bieži var atrast šādas velosipēdu stacijas.
Šis uzņēmums Bixi, kas dibināts 2008. gadā Monreālā, ir paplašinājis savu darbību daudzās pasaules valstīs, piedāvājot par dažiem dolāriem pārvietoties pa pilsētu, paņemot velosipēdu vienā stacijā un atstājot to citā. Bixi Toronto arsenālā šobrīd ir 80 stacijas un 1000 velosipēdu.
Ielās ir daudz veciem cilvēkiem un invalīdiem. Atšķirībā no mūsējiem viņi nesēž saslēgti mājās, bet piedalās pilsētas dzīvē. Viņi pārvietojas galvenokārt lielās automašīnās, savukārt turīgiem pensionāriem ir mazi ratiņi, kuros viņi pārvietojas pa ietvēm un veikaliem.
Visas ietves ielu krustojumu zonā vienmērīgi pazeminās līdz ietves līmenim, tādējādi ļaujot riteņbraucējiem un ratiņkrēslu lietotājiem brīvi braukt pa ceļiem un ietvēm.
Kāpēc meitene ir šeit? Ritiniet savu skatienu uz meiteni un redziet vienmērīgu pāreju no ietves uz bruģi.
Katrā veikalā vai ēstuvē ir arī maigi slīpa ieeja ratiņkrēsli, veikalu stāvvietās vienmēr ir vairākas vietas invalīdiem, kuras neviens neaizņem.
Autobusos ir pieejami ratiņkrēsli un speciālais aprīkojums. vietas, kur tās var nostiprināt, lai braukšanas laikā neripotos pa salonu. Biju ārkārtīgi pārsteigts, ieraugot, kā pēc vecāka gadagājuma cilvēka (nevis invalīda!) lūguma autobuss “apsēdās”, t.i. nokrita līdz ietves līmenim, ienāca vectēvs, autobuss pacēlās uz normāls līmenis virs zemes un aizbrauca.
Toronto centrā ir gājēju pārejas ar skaņas signāliem neredzīgajiem un viņu suņiem-pavadoņiem. Kad atļauts pārvietoties vienā virzienā - vieni svilpo, kad perpendikulāri - citi.
Kanādā ir pieņemts šķirties atkritumi sadalīt vairākos veidos un atbrīvoties no tiem atsevišķi. Tāpēc Toronto ielās var atrast ne tikai pazīstamās lielās miskastes, uz kurām rakstīts, ko kur izmest, bet arī īpašas tvertnes ar trim caurumiem dažāda veida atkritumiem.
Viena atvere atkritumiem, kurus var pārstrādāt (papīrs, plastmasa), viens pudelēm, viens citiem atkritumiem. Starp citu, kanādieši arī mājās izmet atkritumus, tos šķirojot: vienu otrreizējai pārstrādei, otru organiskajiem atkritumiem, bet trešo visam pārējam.
Vispār Toronto ir diezgan tīra pilsēta, uz ielām atkritumu tikpat kā nav. Reti, bet kaut kur stūrī uzduras saburzītām papīra krūzītēm no kafijas vai pamestas plastmasas pudele no Coca-Cola apakšas.
Toronto ielās praktiski nav mums pazīstamu MAF. Bet dažās īpaši noslogotās vietās sviestmaizes joprojām ir pieejamas: tādos stendos kā šis...
vai speciāliem transportlīdzekļiem.
Un vēl dažas bildes no Toronto ielām:
- šīs divstāvu savrupmājas (tajās dzīvo vairākas ģimenes un tās sauc par rindu mājām) burtiski stāv uz blakus esošajiem kvartāliem ar pilsētas centra debesskrāpjiem,
Un šeit ir šavarma, bet civilizētākā formā,
Divstāvu apskates autobuss
Ugunsdzēsēju mašīna,
Šādas kravas automašīnas izmanto mēbeļu pārvadāšanai, pārvietojoties,
Foršas trīsriteņu automašīnas,
Motocikls īsts cienītājs Kristus.
Divi vārdi par mobilie sakari Kanādā. Šeit tas darbojas pēc nedaudz atšķirīgiem standartiem nekā Ukrainā un Krievijā. Piemēram, nevis GSM-900 vai GSM-1800 (kā mūsējais), bet GSM-850 vai GSM-1900. Paturiet to prātā, izvēloties, kuru tālruni ņemt līdzi uz Kanādu.
Nobeigumā vēl viens moments, kam pievērsu uzmanību: kad lielos daudzumos Automašīnas Toronto nemaz nejūt izplūdes gāzu smaku. Speciāli uzšņācu, ejot cauri pašam auto pārpildītajam centram. Iespējams, savu ietekmi atstāj augsta benzīna kvalitāte un modernie dzinēji. Bet negatīvais, ko varu teikt par pilsētas centru, ir tas, ka augsto debesskrāpju dēļ uz ielām nāk maz saules gaismas - šeit nevar sauļoties...
Nē... Tas nav Riodežaneiro.
Toronto mani sāka pārsteigt jau no pirmajām mūsu uzturēšanās minūtēm šajā multikulturālajā galvaspilsētā Ziemeļamerika. Mūsdienīgums un atpalicība, tīrība un netīri vārti, pulsējošs dzīves ritms un “kopmītņu” rajonu pamestība, vienlīdzība un dažādība, neparedzamība un pārsteigumi. Toronto turpina mani pārsteigt līdz pat šai dienai pēc tam, kad tur nodzīvoju pusotru gadu. Kas ir 19 mēneši, dzīvojot metropolē? Nekas. Vēl ir tik daudz ko mācīties, pētīt, atklāt. Un tas mani iepriecina, jo es noteikti zinu, ka nebūšu vīlusies. Šī varbūt nav mana sapņu pilsēta, bet tā noteikti ir pilsēta, kurā ir ļoti interesanti un ērti dzīvot, tāpēc pagaidām dzīvošu šeit... Ideāli būtu runāt par katru ceļojumu, katru pastaigu , no kuriem mēs paņemam daudz, bet man nav pietiekami daudz laika vai burtu uz tastatūras, tāpēc man ātri jāparunā par šo un to. Paskatieties, un man pietiks ar pseidoceļvedi - vecumdienās es vadīšu ekskursijas pa savas pirmās emigrācijas pilsētu...
01.
Krāšņajā Toronto pilsētā atrodas augsts televīzijas tornis, vairāki bez dvēseles debesskrāpji, pāris TimHortons kafejnīcas un piemineklis Lesjai Ukrainkai lielākā pilsētas parka centrā. Šeit ir, piemēram, interesants parks ar smilšainām pludmalēm, skatu laukumiem, piknika vietām un baltām klintīm. Toronto krasta līnijas austrumu daļa ir pazīstama kā Skarboro Bluffs- Kanādas ģeoloģiskais brīnums - vaina, kas ģeologam, kurš mācās divos pētījumos, demonstrē smilšainu un mālainu iežu prieku, kas ir dzimtā vieta. ledus laikmets.
02.
Ģeologi var mani izlabot, ja prot pareizāk iztulkot skaisto terminu escarpment krieviski, bet es turpināšu lietot vārdu “vaina”. Tātad šī vaina stiepjas pāri krāšņās Toronto pilsētas teritorijai 14 km garumā, augstākais punkts vaina - 65 metri virs Ontario līmeņa. Apmēram pirms 70 tūkstošiem gadu, kad es vēl biju sešdesmit deviņi tūkstoši deviņi simti sešdesmit astoņus gadus vecs zēns, šis izrakums bija sena ledāju ezera krasta līnija.
03.
Man ir aizdomas, ka kādu laiku arheologi ar prieku rakās šajās 70 000 gadus vecajās klintīs un atrada 70 000 gadus vecu tārpu un gliemežu mirstīgās atliekas, bet tad ieradās kapitālisti un sāka būvēt savas vasarnīcas un vasarnīcas apkārt un gar. vaina. Smiltis un māls nav tie uzticamākie celtniecības materiāls, es noteikti neceltu māju uz tādas klints malas. 20. gadsimta vidū Toronto iedzīvotāji atjēdzās un aizliedza celtniecību, paņemot šo ģeoloģisko rezervātu aizsardzībā. Bet vairāki māju īpašnieki līdz tam laikam jau bija kļuvuši par aktīviem māju noslīdēšanas un lavīnu dalībniekiem. No Jaunākās ziņas- 2008. gada augustā kārtējais zemes nogruvums iedragāja pamatus zem vienas no mājām.
04.
Riftakmeņi, protams, nav īsti akmeņi, un tie nemaz nav balti, bet gan pelēkzili. Tumši pelēki, kad tie kļūst slapji, zili, kad tie atspoguļo debesis un auksts ūdens Ontario ezers.
05.
Tā vārds - Skarboro Bluffs saņēma par godu Anglijas pilsētai Skarboro Jorkšīrā, piekrastes līnija kas sastāv no krīta akmeņiem. Tieši tos atcerējās angļu pulkvedis Džons Simko, kopā ar sievu pastaigājoties pa viņa tikko dibināto Jorkas pilsētu, kas vēlāk tiks pārdēvēta par Toronto.
06.
Kilometriem gari pastaigu maršruti neļaus garlaikoties ne iesācējam, ne pieredzējušam tūristam - skaisti skati un daba, tas viss pilsētas robežās, 10 minūšu attālumā no tās centra.
07.
Ir skaists parks un brīnišķīgs līcis, kurā ūdens ir diezgan auksts. Blakus atrodas jahtklubs: jahtas, laivas, katamarāni, ūdensmotocikli - dzīve nestāv uz vietas.
08.
Vispār, kurš to būtu domājis, ka saule, viļņi, smiltis, kaijas – tas viss ir par Toronto. Lai gan, pagaidiet, pagaidiet, es vēl neesmu parādījis fotogrāfijas no Toronto salām - tur ir kūrorts!
09.
Starp citu, šīs vietas sērfotāji aktīvi izmanto, lai iekarotu viļņus. Jā, jā, Ontario ezers rudens vējainā laikā var radīt diezgan augstus un dusmīgus viļņus. Slidošana, slēpošana, velosipēdi, skrituļslidošana, futbols, teniss, skvošs, basketbols, beisbols, hokejs, kērlings un vēja un nevindsērfings - nosauciet man vienu sporta aktivitāšu veidu, ar kuru nevar nodarboties Toronto...
10.
Šī ir Toronto pilsēta, šodien tā ir White Rocks pilsēta.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Tā ir rāpojoša pilsēta, te nav meiteņu, neviens nespēlē kārtis. Vakar krodziņā nozagu sudraba karoti, neviens pat nepamanīja.
© filma "Mīlestības formula"
P.S. Ir akmeņi, bet kur ir pilsēta? Pilsēta ir turpat, tieši aiz akmeņiem, kur uzreiz sākas dzīvojamie rajoni un šoseja.
Šeit kopējais plāns. A - pilsētas centrs, rātsnams. B - Scarborough Bluffs. Attālums starp A un B ir 13 km.
Notiek ielāde...