Дамен нуди финансирање на клиентите широк опсегопции за финансирање. Тие се достапни за секаков вид на брод, опрема или поврзана услуга, вклучувајќи комплетни комплети обезбедени од Damen Shipbuilding Technical Cooperation.
Финансирањето на клиентите на Damen е можно не само за приватни претприемачи, мали и средни бизниси, ние исто така соработуваме со владини агенциикако што се крајбрежната стража, полицијата и пристанишните власти. Дамен одржува односи со сите Холанѓани комерцијалните банки, како и со бројни банки во странство. Како главен клиент на холандската агенција за извозни кредити, Атрадиус, Дамен има големо искуствопри организирање извозни кредити со осигурување на објекти за извозно кредитирање.
Услуги за испорака на брод
Услугите за испорака на бродови на Damen гарантираат дека нашите клиенти ги добиваат своите бродови безбедно и подготвени за одење. Нудиме целосно да се грижиме за сите логистички услуги преку нашата светска мрежа за поддршка на услуги. Нашите услуги вклучуваат снабдување со брод со недоволно напојување, транспорт на тешки бродови, влечење и полупотопен транспорт.
Како меѓународен бродоградител, Дамен има широко познавање за секој брод и договорите и условите за испорака, а имаме долгогодишно искуство со испорака до оддалечени и тешко достапни дестинации. Накратко, нашите клиенти имаат корист од нашите сигурни и конкурентни решенија за испорака.
Услуги за испорака на резервни делови
Услугите за испорака на делови од Damen нудат конкурентни цени, ефикасна и исплатлива испорака и брзо времеодговор. Со нашите долгогодишно искуствоИзградивме силна куповна моќ и широка мрежа на добавувачи. Со проширување на нашата мрежа на глобални сервисни центри, можеме да го намалиме времето на одговор. Нашата услуга оди подалеку од брза испорака на резервни делови; Ние исто така нудиме решенија по продажбата, чувајќи ги деловите на залиха пред да ви бидат потребни.
За да се минимизираат оперативните трошоци и да се подобри продуктивноста на бродот, важно е да ги имате вистинските резервни делови. Нашиот компјутеризиран систем за управување со одржување (CMMS) овозможува целосно автоматизирано надополнување на магацинот.
Онлајн продавница за резервни делови
Со цел да ги поддржиме нашите клиенти 24/7, Дамен создаде онлајн продавница за резервни делови на нашиот сервисен портал www.damenservices.com. Овде можете да нарачате директно од нашиот онлајн каталог на резервни делови. Нашиот опсег на испорака не е ограничен само на чамците Damen, ниту на самиот каталог. Доколку деловите што ви се потребни не се достапни онлајн, ве охрабруваме да поднесете онлајн апликации. Вашиот менаџер на услуги со задоволство ќе ја обезбеди потребната компонента. Со Damen како ваш партнер, можете да ги искусите придобивките од сеопфатната услуга.
Препродажба Damen
Дамен е единствен во понудата на атрактивни гаранции за купување на стандардни пловни објекти од нашата палета на производи од клиенти или банки за финансирање. Знаеме дека квалитетот на Damen значи дека нашите бродови имаат премиум вредност за препродажба. Познато е дека бродовите купени пред 20 години се продавале по истата цена како и две децении подоцна.
Дамен е среќен што купува назад садови или им помага на клиентите да ги продадат кога купуваат нов брод. Нашиот тим нуди и брокерски услуги, без разлика дали се работи за бродови Damen или други бродоградители, а ние можеме да им помогнеме на клиентите кои бараат бродови за изнајмување.
Кога е сезоната риболов на раковиВо она што се нарекува златна треска на 21 век, Беринговото Море ги спротивставува смелите рибари против лошите временски услови, немирното море и опасните услови. Сезоната е кратка и трае само помалку од една недела, а конкуренцијата е многу голема. Секоја година Беринговото Море ги одзема животите на просечно дванаесет рибари, а ракот е најопасниот од сите методи на риболов, а можеби и најопасната од сите опасни професии во светот.
Зошто луѓето ловат ракови? И сè е едноставно како и секогаш - ова профитабилен бизнис. Кралскиот рак, кралскиот рак, ракот од Далечниот Исток, снежниот рак, опилиото и снежниот рак се сметаат за извонредни деликатеси ширум светот.
Алјаска е најоддалечената граница Северна Америка. Повеќето од оние кои доаѓаат тука за кратката сезона риболов на ракови, однапред знаат на кој фаќач на ракови ќе работат. Останатите бараат работа локално. Постои жестока конкуренција меѓу неколкуте слободни работни места за палуби, па затоа треба да бидете брзи за да не останете зад себе. Екипажот на рибарски брод со рак има свој пристап кон новодојденците - тие се нарекуваат момчиња од кабината. Многумина од нив немаат поим во што се впуштаат.
Риболов на раковиПотребна е огромна физичка издржливост, поради што се смета за работа за младите. Некои доаѓаат во Алјаска за авантура - еден вид морска романса, други сакаат да си докажат дека можат да ги надминат сите тешкотии и да се справат со тешките услови за работа. Многу млади мажи можеби се страстни за успех, но риболов на раковиво Беринговото Море ќе биде потребно повеќе од многу желба.
Патем, за многу жители на Алјаска, риболовот на рак е семеен бизнис, каде искуството се пренесува од генерација на генерација.
Сезоната на риболов на рак официјално се отвора, нејзиниот период не е секогаш ист и може да биде ограничен со квоти за улов. Така во 2005 година владините квоти изнесуваа 7.000 тони, а пред 25 години квотата беше 45 илјади тони. Во 2004 година, сезоната на ракови траеше само четири дена.
Клучот за максимизирање на профитот е подготовката, па пред да заминете на море, се обезбедуваат стапици и купишта, се проверуваат опремата и уредите, а капетанот внимателно ги проучува претстојните временски услови. Во Беринговото Море, грешките и погрешните пресметки можат да имаат страшни последици.
Кога ќе го напуштат пристаништето, се чувствуваат како да се дел од историјата на овој регион. Риболовот се одвива во водите околу Алјаска веќе неколку векови. Првите луѓе овде беа во кануа од кожа од фоки, но дојде модерното ракување почетокот на XIXвек. Модерните села од Алјаска сега станаа главни пристаништа за снабдување и преработка на морска храна, како и транспорт на ракови во различни земји низ светот. Но, овој статус има висока цена. Десетици крстови гледаат над водата на заливите - мрачен потсетник за оние кои не се вратија. Беринговото Море е непредвидливо и безмилосно. Невремето овде се случува на секои 3-5 дена. Силните бури пристигнуваат без предупредување, носејќи ветрови со ураганска сила, силни бранови и смртоносен мраз, па не е ни чудо што многу ракови се суеверни.
рибарски чамци за ракови
најголемиот риболов брод на рак во светот
Мали бродови за риболов на рак, со просечна должина од 35 m, се соочуваат со долг крстарењедо областите за риболов на ракови. Некои патуваат 650 километри преку Беринговото Море во потрага по ракови. Секој капетан на ракови има своја стратегија. Никој не знае колку долго ќе трае сезоната, а за ова време мора да го направиме невозможното - да најдеме ракови и да обезбедиме пристоен улов. И сето тоа под најтешки услови. Работа во арктичките водиопасно, но на бродовите за риболов на рак е можеби најопасниот од нив, бидејќи на палубата нема безбедни места.
методи на риболов на рак
Откако ќе стигнат до риболовната област, капетаните на бродот ги завршуваат пресметките на нивните стратегии за риболов на ракови, палубата се подготвени да почнат да поставуваат саксии со ракови, момчето од кабината ја дроби мамката, ги полни со неа кесите за стапици. Секој член на тимот со нетрпение очекува да фати ракови.
Кога Националното одделение за дивеч и рибарство го сигнализира почетокот на сезоната на ракови, првото нешто што го прават раковите е да фрлаат саксии со ракови со мамка внатре во морето. На мали бродови за риболов на рак бројот на стапици не надминува 40 парчиња, но на некои фаќачи на рак нивниот број достигнува и до 250.
Всушност начини за фаќање раковиМалку. Еден од нив е кога стапицата е инсталирана на тава за отпад. Во неа се закачува мамка, стапицата се затвора и се фрла во морето. На стапицата е прикачен кабел со пловка. Кафезите се прикажани на површина до 100 квадратни метри. километри по таканаречен редослед, од неколку десетици.
Уште едно метод на риболов на раке радио риболов. Неколку бродови формираат сојуз и се распрснуваат на различни точки, поставувајќи наредби на стапици. Потоа капетаните ги пренесуваат едни на други потребните податоци за истражување на ракови преку радио, користејќи кодни зборови, без да ги именуваат имињата на пловните објекти и координатите.
По некое време, фаќачите на рак ги креваат своите стапици, но прво мора да бидат фатени. За да го направите ова, членовите на тимот фрлаа сидро за борење со кабел прикачен на него во насока на пловка што лебди на површината на морето. Слободно лебдечка стапица е прикачена на пловката. Откако го закачивме кабелот со сидро, пловката се повлекува до уредот за подигнување. На барабанот се фрла кабел, кој кога ќе се навие, ја крева стапицата. Потоа стапицата се спушта на послужавник, каде што се собира уловот.
Важна точка при фаќање ракови е сортирањето. Законот бара женките и малите ракови да се вратат во морето за да се размножуваат. Машкиот рак се разликува од женскиот рак по присуството на внатрешколка каде што се наоѓаат јајцата. Мажјакот за легален риболов на рак мора да биде најмалку 17 см низ карапасот. Сортирањето на раковите се врши на маса од двесте килограми, која може да се помести настрана со помош на хидрауличен уред.
Риболов на рак на брегот на Алјаска
спуштање на стапица за рак со помош на кран
уред за подигнување
подигање на стапицата
Раковите се испорачуваат од неколку претставници на процесорот за ракови, ставајќи ги во корпа во која може да се сместат околу 1 тон ракови. Тие рачно ги полнат овие корпи една по една и ги испраќаат на бродот до рециклаторот.
При фаќање 35 тони ракови, секој морнар на палубата ќе добие по 16 илјади американски долари.
Раковите за кои луѓето ги ризикувале своите животи се обработуваат и во нив завршуваат на трпезата различни земјимир. Но, малкумина од оние кои уживаат во вкусот на ракот од Камчатка ќе знаат за тешката борба во која влегуваат неколку храбри луѓе за да им го донесат овој деликатес.
повеќе за раковите
кралски ракили црвен ракчини 11 американски долари за 1 кг. Квотата е 7.000 тони, што значи дека целиот улов ќе вреди 70 милиони долари. Опилио ракови и снежни раковиоди по цена од 4 долари за 1 кг, во прашање е улов од 36 милиони долари со квота од 9000 тони.
Бродот Project 17003 е наменет за риболов на рак во оддалечените области на Светскиот океан со употреба на конусни стапици за рак, преработка на рак во замрзнати производи, складирање и испорака на преработени производи до приемни и транспортни фрижидери на море со помош на карго бумови во морски услови до 5 точки вклучително , или нивно транспортирање до пристаништето. Бродот има можност да прима гориво, залихи и опрема на море. Проектот е морски брод со ледени засилувања (мраз 3), дизел централа, двокатна, со вишок на табла, задна моторна просторија и надградба поместена нанапред од средниот брод, со уред за управување, со пропелер со прилагодлив чекор. во фиксирана млазница, со лачен погон.
Садот е дизајниран за процес на преработка и замрзнување рак. Дневниот улов е околу 35 тони. Капацитет на замрзнување до 20 тони/ден.
Класа на брод KM µ Ice3 AUT1 REF Рибарско пловило
Областа за навигација е неограничена.
ГЛАВНИ КАРАКТЕРИСТИКИ
Должина 55,0 m
Ширина 13,0 м
Брзина во баласт најмалку 12 јазли
Автономија за гориво најмалку 40 дена, за резерви и масло за подмачкување најмалку 90 дена, без полнење на терен
Вкупен погон околу 1900 тони
Резерви на гориво 400 m3, свежа вода 30 m 3, техничка вода 60 m 3.
Капацитетот за задржување е најмалку 450 m3 (нето), температурата во товарниот простор е -28 0 C.
Екипажот е 30 лица, сместени во еднокреветни и двокреветни кабини.
На бродот има санитарна кабина и сауна.
Работата на бродот е дизајнирана за следните еколошки параметри:
Температура на амбиенталниот воздух: во зима „- 25 0 C“, во лето „+ 34 0 C“;
- температура на морската вода: „0 0 C во зима“, „+ 30 0 C“ во лето;
Уред за товар:
Бродот е опремен со два товарни стрели на левата и десната страна со капацитет на подигање од најмалку 3,0 тони секоја. Уредот за товар ќе обезбеди работа на море и во пристаништето користејќи го методот „телефон“ со дофат на гребенот од морето од 5,0 m.
На крмата на бродот има товарен кран со капацитет за подигнување на максимален дофат од најмалку 2,5 тони.
Теренска/процесна опрема на палубата:
На десната страна има одредба за поставување на хидраулична машина за селектирање на ракови со капацитет од најмалку 10 тони од длабочина до 1000 m до табелата за сортирање;
Во крмата од левата страна има кутија за поставување на линија со машина за цртање и поставување на линија;
Обезбедена е инсталација на машина за подготовка на мамки од рак со хидрауличен погон;
Во пределот на трансомот има континуирано повлечено затворање со хидрауличен погон.
Главни области на работа:
риболовниот басен на далечниот исток;
Североисточниот дел Тихиот Океан(Берингово, Охотско и Јапонско море);
Северозападен Пацифик;
- Баренцево море.
Животите на американските рибари подлежат на едноставни закони, од кои секој се плаќа со човечки животи.
А
АЛЕУТ.Алеут, како и осум од неговите девет браќа и сестри, е роден во присуство на бабица наместо бараните акушери. Алеут се вика Лени Леканоф и сега има 52 години. Бабичката родила бебиња на ист начин како на Алјаска пред 1867 година, кога била дел од Руската империја. Не се осмелувајте Александар II да откаже крепосништво, царот немаше да мора да плати обесштетување на земјопоседниците, немаше да има дупка во буџетот, заем од семејството Ротшилд од 15 милиони фунти и потреба итно да го врати долгот, тоа немаше да се случи на советниците на рускиот суверен да продаде еден и пол милион квадратни километри земјиште кое не е соодветно премерено. А православниот алеут Лени Леканов би можел да се вика Леонид Леканов, а на изводот на родените би го имал советскиот грб, а во сегашниот пасош би бил двоглав орел. Но, дури и тогаш, Лени најверојатно би ловил ракови во Беринговото Море, како што тоа го прави повеќе од четвртина век. Пред тоа, тој одеше на риболов лосос - неговото семејство сè уште го лечи и соли лососот секоја година. Алеутскиот риболов не се променил многу со вековите. Точно, раковите чинат се повеќе и повеќе. Алеут Лени Леканоф е палуба на Волшебникот за чамци со ракови. Насмевката на Лени е првото нешто што го гледате кога ќе се качите на бродот.
Б
БЕРИНГ СЕЕ.Беринговото Море, граничи со лакот на Командант и Алеутските острови, прска како леден пак во северниот дел на Тихиот Океан, делејќи ги Чукотка, Камчатка и Алјаска. Во него се влеваат реките Анадир и Великаја од запад, а моќниот Јукон - од исток. Горе, на север - Беринговиот Теснец и Чукиското Море. На југозапад се Курилските острови, а надвор од нив е Јапонија.
Во лето во водите на Беринговото Море до +10 ºС, во зима до -25 ºС, а мразот не исчезнува од површината 10 од 12 месеци нивните стапици во кафез, мразот на есен е во тие 5-6 Недели кога е дозволено да се фати рак практично не постојат.
Данецот Витус Беринг, кој станал офицер на руската флота, го истражувал морето, кое тогаш се викало Камчатка, во 1728 и 1741 година, а еден од островите станал негов гроб откако бура го фрлила „Свети Петар“ - на командантот. пакет брод - на брегот и со тоа осудени 75 членови на тимот да издржат зимски глад и скорбут.
Беринговото Море секогаш ги поздравува раковите со бури. И во зима, за време на сезоната на риболов на снежни ракови, бурите стануваат ледени, а екипажот на секој брод поминува многу часови секој ден, отстранувајќи го мразот што се замрзнува на бродот - тон по тон. Капетаните се обидуваат да не стигнат до границите на ледените полиња, но понекогаш мразот напредува побрзо отколку што можат да ги извлечат стапиците.
|
|
ВО
ВИДОВИ РАК.Над брегот на Алјаска се фатени секакви ракови - може да се каже, ова е вистинско кралство на ракови. И синиот рак (Paralithodes platipus), и ракот со еднакво предење (Lithodes aequispinus), и снежниот рак, кој Американците го нарекуваат снежна рак, или opilio, и најважниот - кралскиот рак Paralithodes camtschaticus со шилеста школка, живеат до 15 години.
Рибарите на ракови од Алјаска треба да имаат лиценца за секој вид рак што имаат намера да го соберат. „Порано беше многу послободно“, вели капетанот Сиг Хансен, косопственик на Нортвестерн. - Поминавме 10–11 месеци на море, фаќајќи кафеави ракови, сини ракови - што сакате. Сега сè е многу поскромно. Ако садот е опремен на таков начин што ви овозможува да ловите разновидни улови, можете да рибите 6-10 месеци годишно. На пример, понекогаш покрај ракот одиме и на лосос. Но, во споредба со раковите, тоа е лесен улов“.
Дозволено е да се фатат само мажјаците. Синиот рак може да тежи до 8 кг, растојанието помеѓу врвовите на нивните канџи достигнува 1,5 m Секој октомври, флотата за риболов на рак оди во Беринговото Море за овие убавини. Несреќа е капетанот на брод со рак да извлекува саксии полни со женки и млади. Ова може да се види веднаш - тие се значително помали. Сè правилно пресметавте, најдовте стадо на дното, кафезот се крева полн, но мора да го испразните преку бродот. И така натаму, можеби десетици ќелии по ред. Времето течеџабе, мамката ја нема, залудно работи исцрпената екипа на бродот. Женките нема да бидат прифатени на обработка, а на сопственикот ќе му биде изречена огромна парична казна. Затоа раковите паѓаат во вода.
|
|
Д
ПАРИ. Но, прво треба да се поправи бродот. Поправете, купете и вчитајте на кафези со железна стапица, од кои секоја тежи околу 400 кг. Купете резерви за целиот тим; вообичаена е сметката од продавница за 3.000 долари. Наполнете ги резервоарите за гориво со дизел гориво (до 50.000 галони, односно под 190.000 литри), во резервоарите - 30 тони свежо пиење вода. Ставете мамка во садот: 3–4 тони замрзнато месо од скуша и харинга во брикети и свежи трупови на бакалар посипани со мраз. Секој ден кога бродот е на море чини 7.000–8.000 долари, а тоа се само оперативни трошоци. „Ја гледате мојата нова славина? прашува Кит Колбурн, капитенот на Визард. - Чинеше 140.000 долари. Ви треба нова пумпа? 8000 долари!
Сите пари овде се луди. Рибарите продаваат рак на фабриките за 16-18 долари за килограм. Декхенд може да заработи од 20.000 до 50.000 долари по путин: покрај платата, тие имаат право на награден дел од вкупниот улов. Новодојденците кои ја поминуваат својата прва сезона на море добиваат фиксна сума. Сепак, според општата одлука на тимот, доколку новодојденец работел добро, може да биде награден со процент од добивката. По успешното патување до морето, бродот може да донесе улов вреден 200.000-400.000 долари во фабрика за преработка на риба.
И откако емисијата „Најсмртоносниот фати“ на Дискавери ја прослави работата на ракувачот, тактните сопственици сега имаат други начини да заработат пари. Семејството Хансен, сопственици на Нортвестерн, регистрирало заштитен знак и сега произведува рибни стапчиња, пиво, рибини сосови, работна облека, па дури и видео игри. Покрај тоа, Хансенс успеа да го „залепи“ својот брод во цртаниот филм „Автомобили 2“. „Успеавме да го искористиме името на бродот“, капетанот Сиг Хансен потврдно клима со главата, „иако можевме едноставно да се изнајмиме, да го претвориме бродот во атракција. Имав еден човек кој беше подготвен да плати 30.000 долари само за да помине една недела на море со нас. Само седнете во контролната соба и гледајте нè како работиме. Го испратив“.
|
|
Е
ХРАНА.Пред да одат на море, рибарите товарат огромен фрижидер до крај со храна. Но, за време на риболов тие имаат малку време за јадење. Гладот го задоволуваат со кафе и цигари. Количеството испушено на море не се брои во пакети, туку во коцки. Јадат ако имаат слободна минута. Кога бродот ќе стигне до место каде што се собираат залихи на ракови, кога една полна стапица се крева од морето и вистинските пари се лизгаат од масата за сортирање во складиштата, нема време. Се случува морнарите да јадат еднаш дневно, кога ќе се изберат ќелиите, бродот се преместува на друго риболовно место и некој се сеќава дека по вчерашниот појадок е време за денешниот ручек.
Исхраната на раковичарот е ноќна мора на анорексичните. Јадат сè и тоа во огромни количини. Огромни хамбургери, кофи со компири, изматени јајца од десетина јајца и незамисливи калорични омлети со шунка и сирење. Могили пржена сланина и компири. Купишта зеленчук и купишта чоколадни решетки. Главните јадења се јадат со пица, сендвичи и леб. Сè што може брзо да се подготви или како последно средствосе загрева во галија и содржи максимални калории, сè оди на работа. Дневната исхрана на еден рибар може да достигне 6000-8000 килокалории. И не видов ниту еден дебел човек таму.
И
ЖЕНИ. Тие се ретки на бродовите за риболов на ракови. Рибарите од Алјаска веруваат дека жените го разлутуваат морето и се подготвени веднаш да дадат еден куп примери зошто не треба да ги носат со себе и како може да заврши нивниот престој на путин. Некој на првото патување за време на бура ќе добие неколку повреди, некој ќе се плаши од лошо време и ќе плаче од страв штом морето ќе стане сурово, односно секој ден, а некој воопшто нема да се врати на брегот, умирајќи заедно со поголемиот дел од тимот. Ќерката на капетанот на „Алеутската балада“ Никол, Рогнеда, која роднините ја земаа како морнар на палубата на „Водачот на западот“, Ванеса од „Свети Патрик“ - рибарите на ракови се подготвени да наведат и наведат имиња . Но, од друга страна, Дона Квашник со својот сопруг пловела многу сезони на Маверик. И таа им беше мајка на рибарите и потоа ги разбуди кратка дремка, и зготви домашна храна за мажите - и ништо.
„Да, жално е да се има жена на брод“, вели капетанот Бил Вичровски, „но тоа не е поентата. Фаќањето ракови е груба, напорна работа. Не сите мажи можат да се справат со тоа. Што треба да прават жените овде?
 |
З
ЗАБРАНИ.Сиг Хансен, капетан на Нортвестерн: „Борбата е забранета на бродот. Кога сме на море, работиме. Ако треба да ги средите работите со некого, почекајте да пристигне на пристаништето. Исто така, не ми се допаѓа кога тимот почнува да разговара за тоа колку одличен риболов ќе правиме. Ги забранувам овие разговори. Оди и направи си ја работата. Забрането е растурање. Еднаш ангажирав шанкер што го познавав една сезона, тој беше здрав тип, мислев дека може да се справи. Но, тој не можеше да издржи. Сè што слушнав од него: кога ќе јадеме, а кога ќе спиеме? Го клоцнав во пеколот“.
„Пиењето во бродот е строго забрането“, вели Елиот Нис од Рамблинг Роуз, најмладиот капетан во флотата. - Едноставно правило, два збора: алкохолот е забранет. Одете на брегот и правете што сакате. Сите се релаксираме на плажа. Но, на бродот има забрана“.
ДО
КВОТА.До 2004 година, ракот бил фатен на трка. Владата го одреди вкупниот волумен на синиот и кралскиот рак дозволен за фаќање, а истиот ден, во истиот час, две и пол стотини пловни објекти втурнаа во морето за да фатат повеќе од нивните ривали во фер борба. Победниците можеа да станат чудесно богати, додека губитниците беа скршени. Системот беше променет во 2005 година со воведување на IFQ - индивидуална квота за улов. Од целата флота за риболов на ракови, задржани се околу 90 пловни објекти и секој доби своја квота. Сите осум капетани со кои лично разговарав рекоа дека копнеат по старите времиња. „Риболов 20 години, од 1991 година“, капетанот Кит Колбурн гледа право во неговите очи. - Сега ми недостига старото чувство на трка, чесна машка конкуренција, кога повеќе од двесте бродови во исто време го напуштаат пристаништето како лавина и брзаат по среќа. Ми недостасуваат адреналинот и конкуренцијата. Не е вклучено во сегашниот систем на квоти“. Претходно, раковите имаа 4-5 дена да фатат сина рак и 18-20 дена да фатат снежна рак. Сега без брзање си ја фаќаат квотата за 5-6 недели.
Л
ЗАМИЦИ.Стапица за рак е паралелепипеден кафез. Ребрата се челична рамка, авионите се издржлива најлонска мрежа. Секоја стапица тежи од 250 до 400 кг. Нортвестерн носи со себе до 200 такви кафези, Волшебникот - еден од најголемите бродови во флотилата - до 250. Инспекторите строго обезбедуваат капетаните да не земаат повеќе замки отколку што се бара од безбедносна гледна точка: кога сите кафези се вклучени палубата, центарот на гравитација е превисок. Вака се преврте Големата долина и умре: зеле 55 стапици наместо дозволените 31. Во зима ситуацијата е уште поопасна - стапиците се замрзнуваат и се покриваат со мраз.
Пред ослободување, стапицата се преместува на хидраулична маса. Deckhands мора да го отворат кафезот во рок од неколку минути, да се лизгаат внатре и да закачат мамка на јадица: мрежа со замрзната риба се распаѓа и големо парче свеж треска за мирис. Тогаш стапицата се затвора, се огласува ѕвончето, масата се навалува и кафезот лета кон морето, носејќи ја линијата со бовата на врвот. Лежи на дното на длабочина од 100 до 200 m и лежи таму од неколку дена до една недела.
 |
М
МОТОЦИКЛИ.Јакните на Харли се првото нешто што ви привлекува внимание кога ќе ги видите капетаните на чамците со ракови на брегот. Добра половина од нив возат мотоцикли. Имам хеликоптер и се чувствувам како да сум меѓу другарите. Капетанот Џонатан Хилстранд има Харли. Капетанот Скот Кембел има Харли. Капетанот Фил Харис, сега починат, имал и Харли, кој го наследиле неговите деца - сега пловат на бродот на нивниот татко.
Каде можам да ја видам вашата кацига? „Би купил дом“, прашувам среде разговорот.
Ако возите мотоцикл, зошто по ѓаволите ви е потребен шлем? - мрмори Џонатан, капетан на Time Bandit. Тој е висок околу два метра, а жилав, пијан и лут. Не доаѓам веднаш со одговор. - Живеам во Москва, таму има четири милиони автомобили, а значителен дел од возачите се опасни психолози. Овој пат. Овде е проклето студено на почетокот и на крајот на сезоната. Тоа се два. А надвор од градот имаше толку многу камења по патиштата што без кацига некако ме удрија право низ усна.
Па, затоа седнуваме на моц, нели? - Во гласот на Џонатан се слуша презир.
Погледнете ја продавницата на Харли, таа е на неколку блока од тука“, помирливо нуди Скот Кембел. - Речиси никогаш не носиме кацига.
Н
ПОЧЕТНИЦИ.Гринхорн е прекар за палуби кои се нови на брод. Зборот „кабински момче“ не е многу погоден овде, но познатото руско уво „нов дечко“ е сосема соодветно. Тие имаат најтешка работа - подготвување на мамката: поминуваат замрзнати рибини брикети низ мелница, ги полнат мрежите со мамка, го сечат бакаларот и го нанижуваат на куки. смрдеа. Продорна смрдеа на риби. Ерик Абрахамсон, почетник, се пожали: „Да се работи со мамка е како да си во стомакот на галеб и да живееш таму 3-4 дена“. Додека не се ресетираат сите стапици, новиот човек треба да работи како автоматска машина, без паузи или чад. Малку луѓе остануваат по првата сезона. Гринхорнс мора да вработуваат нови секоја година. „Се обидуваме да земеме луѓе што ги познаваме. Или децата на пријателите. Или далечни роднини. За да има барем некаква препорака, вели капетанот Кит Колбурн. - Но новодојдените сепак заминуваат. Отпрвин се возбудени, слушаат дека можат да направат 25.000 за шест недели и велат: „Сакам!“ И по една или две недели риболов, тие не сакаат да останат овде ниту за 125.000. Тие не ги чувствуваат прстите, рацете им се вкочанети од работа. И тогаш слушате: „Не спиев два дена, не јадев една недела - заминувам!
Тоа е редок зелен рог кој станува вистинска палуба. Меѓу таквите исклучоци, на пример, е Самоанецот Фреди Могатаи, кој работи бесно и со целосна посветеност уште од првата риболовна сезона. Фреди можеше да се моли токму на палубата, да ја одгризе главата на харинга, да си го намачка лицето со крв од риба - тој следеше каков било знак и извршуваше каков било ритуал, се додека тие ветуваа добар риболов.
ЗА
ТРЕТМАН.Од складиштата на бродот, раковите од Камчатка се истоваруваат на риболовните бази или во рибарниците кои примаат ракови на брегот. Отворите се отвораат и кафезите се спуштаат во држачите. Помеѓу таков кафез и куката за кран има вага. Кафезот се полни рачно и се мери додека се крева. Пребројувањето го врши и екипажот на бродот и работниците во фабриката. Кралскиот рак потоа влегува во производствената лента. Шилестите џинови се распослани на лентата, нивните екстремитети се прицврстени со метални стеги. Лентата оди до ножевите. Животот на ракот завршува тука.
|
|
П
ЗАГУБИ.Најголемата катастрофа се случи во 1799 година: тогаш бура потона 60 чамци, при што загинаа повеќе од 200 рибари од Алјаска.
Бирото за статистика на трудот на САД денеска официјално го признава ракот како најопасна професија во Америка. Бројот на смртни случаи кај раковите - повеќе од 300 на 100.000 работници годишно - е двојно поголем од стапката за рибарската индустрија како целина. Се проценува дека ризикот на ракови да умре на работа е 90 пати поголем од оној на обичниот работник. Температурата на водата во Беринговото Море е блиску до замрзнување, а шокот од паѓање во ледената вода може да предизвика срцев удар. Во случај да падне во морето, на морнарот облечен во обична униформа му остануваат уште една или две минути живот. Потоа телото се лади во ледената вода, а смртта доаѓа од хипотермија.
Кевин Дејвис падна во морето во 2004 година. Целиот тим, вклучувајќи го и капитенот, го виде падот. На Кевин веднаш му беше фрлен спас и имаше доволно сила да се држи до него. Беше во вода помалку од две минути, со бранови од 15 метри и ветрови од 100 км/ч. Среќниот Кевин преживеа. Тоа е реткост. Според статистичките податоци, секоја недела за време на риболов умира по еден морнар од рак. Често се случуваат големи несреќи. Св. Патрик, 1981 година: од 11 морнари, девет загинаа. Голема долина, 2005: само еден од шесте членови на тимот беше спасен. Ocean Challenger, 2006: еден од четирите преживеа. Алјаска Ренџер, 2008: петмина убиени. Катмаи, 2008: седуммина загинаа, телата на двајца никогаш не беа пронајдени. Посебно заштитно одело ќе ве спречи да се удавите и ќе ве заштити од студот некое време. Но, невозможно е да се работи во овој костум, што значи дека треба да имате време да го облечете ако бродот тоне. Ретко кој успева.
СО
СУДОВИ.Кон крајот на 1970-тите и почетокот на 1980-тите, за време на златната треска од ракови, кога уловот достигна речиси 100.000 тони, четири брода месечно ги напуштаа бродоградилиштата. Претходно, во морето можеше да се најде и мал фаќач за рак долг 12 метри и џин од 70 метри. Денес ширењето не е толку големо, обично пловилото за ракување е брод долг 30–50 m, висок 8–10 m, со бруто тонажа до 500 регистри тони. Има и два мотори, како кај Time Bandit - дизел мотори од по 425 КС. Со. секој, и еден, како на Wizard - со капацитет од 1125 КС. Со. Патем, Визард е поранешен воен брод: изграден е во 1945 година и беше дел од американската морнарица до 1974 година. За работа со хидраулика, односно целата енергетска опрема, се користат хидраулични пумпи Time Bandit има две од нив, по 125 kW. Рибарите спијат во тесни и не многу добро опремени кабини. Кропите обично имаат рабови. Меѓу погодностите, покрај тоалетите, има и туш, а на веќе споменатиот Time Bandit има дури и сауна, но рибарите не можат да се мијат или парат додека ловат риба: нема време.
Т
ТОКСИНИ.Уловените ракови се чуваат во посебни капацитети за складирање на бродови - држи со циркулација морска вода. За да се спречат раковите да се гмечат кога се лулаат, таквите складишта се одделени со прегради. Мртвиот рак во складиштето претставува огромна закана за целиот улов. Отровите ослободени од неговото тело по смртта почнуваат да ги трујат раковите во близина. Се случува верижна реакцијасмрт, а потоа, закотвен во фабрика или пловечка база, екипажот само беспомошно ќе гледа како илјадници и илјадници мртви животни се испраќаат на депонија. Истата несреќа може да се случи поради случајно паѓање на риба или октопод во складиштето со уловот и умирање таму. Сè додека не се открие дното на трезорот и додека не се издигне последниот кафез со жива стока од отворот, ниту еден капетан на брод за риболов на рак не знае точно колку беше успешно патувањето.
|
|
Ф
НАВИВАЧИ.До 2005 година професијата на американскиот ракувач беше едноставно најмногу опасна работа, а за нив „вкоренија“ само роднините и блиските пријатели. Откако каналот Дискавери ја емитуваше првата сезона на Deadliest Catch, оваа професија стана и една од најпопуларните. „Нашата работа одеднаш стана многу привлечна“, остро вели капетанот Сиг Хансен. - Знаеш ли колку писма добивам сега со истиот текст „земи ме“? Тие не се ни обидуваат да ја дознаат адресата, туку едноставно пишуваат: „Брод Нортвестерн, Дач Харбор, Алјаска, до капетанот Вајтфиш“. Се случува луѓето едноставно да пристигнат, да се појават на патеката со огромни ранци и да побараат да се качат на бродот. За некои тоа е начин да се стане познат, за други е желба да се наметнат. Испраќам такви луѓе во... Тоа не е шоу, тоа е напорна работа. Но, мислам дека луѓето не го разбираат тоа“.
Со текот на годините, рибарите на рак добија многу обожаватели. Илјадници луѓе доаѓаат на годишното шоу CatchCon во Сиетл. Во поголемиот делтоа се американски домаќинки, жени над четириесет години. Сепак, има ентузијасти од Канада, Европа, Јужна Америкапа дури и од Австралија. Им требаат околу 24 часа да стигнат до Сиетл со трансфери за да можат да се приклучат на линијата во конгресниот центар каде што се одржува CatchCon во безбожен час. Нема поента во оваа редица: секој веќе има влезен билет во свои раце. Но, тие ја поминуваат ноќта пред влезот, разговарајќи меѓу себе и чекајќи ги своите идоли, кои од обични рибари на ракови одеднаш се претворија во светски познати ТВ ѕвезди.
Ш
ПОКАЖИ.Официјалниот дел од шоуто CatchCon за морнари е комуникација со меѓународниот печат, интервјуа, бифе, бескрајно фотографирање со обожавателите и потпишување автограми. Бродовите се чистат до сјај, капаците на отворот се полни со десетици килограми сол: ги полни технолошките дупки за невнимателниот посетител да не ја скрши ногата ако загледа. Можност да ги видите со свои очи (и ако имате среќа, да ги допрете со свои раце) главните ликови на познатиот „Најсмртоносниот улов“, полудетски натпревари и квизови, шанса да стапнете на палубата на брод за риболов на рак, невообичаено тивко и мирно стои на пристаништето - сето тоа ги носи љубителите на шоуто во неописливо задоволство.
Така еден ден поминува и друг, а потоа завршува официјалниот дел и почнува целосно неофицијалниот дел. Хотелскиот бар, каде што секој може да оди, не е преполн. Изгледа дека Лени Леканов не пие. Со детска, збунета насмевка, тој погледнува наоколу во зовриената толпа. Сиг Хансен, миленик на ТВ гледачите, седи на маса опкружен со домаќинки кои врескаат од задоволство и се обидуваат да го допрат. Кит Колбурн смирено го пие своето ледено пиво, не премногу загрижен да се погрижи неговите одговори до обожавателите да се слушнат над општата гужва. Самоанецот Фреди вешто прегрна двајца обожаватели одеднаш, секој од нив двојно поголем, и му шепна нешто во уво на едниот или на другиот.
Рибарите очигледно уживаат во оваа забава, финале на шоуто. За нив ова е редок момент на препознатливост и за нив и за нивната работа. Работа која претходно, пред само шест години, на ниту еден од нив не ветуваше слава, туку само леденото Берингово море, глад, студ, повреди, смртни случаи, бури и илузорна надеж дека еден ден ќе се збогатат.
Се вчитува...