Слободно времестанува се попопуларен кај нас. Луѓето почнуваат да сфаќаат дека ова е одличен начин да се одморите во исто време, да стекнете позитивни емоции и впечатоци, а во исто време да зајакнете физички. Освен тоа, пространствата на нашата земја даваат одлични и разновидни можности за активен одмор. Алтај, Кавказ, Карелија, Сибир се најживописните места, недопрената девствена природа, што овозможува добро да се одморите и да се тестирате за сила.
Преку нашиот портал можете да изберете активни туриспоред вкусот и способноста. Нуркање и качување по карпи, падобранство и сафари со четири велосипеди и моторни санки, спелеонирање и рафтинг, како и лов и риболов, велосипедски тури и многу, многу повеќе.
Со избирање, на пример, активни тури до Алтај, можете да направите вртоглав рафтинг на планинските реки на Алтај - Чулишман и Чуја. А адреналинот во крвта ќе ви зоврие ништо помалку од водата што бие во дното на вашиот катамаран или сплав. Времето ќе лета брзо како водата Чуја во каскадата Мажој. Екстремно во својата најчиста форма!
За љубителите на порелаксирачки одмор, можеме да понудиме тури за јавање коњи во Алтај. Ве очекуваат живописни караколски езера, висорамнина Укок и многу други прекрасни места.
НО активни тури до Карелија?! Возење кајак долж шекерите Ладога, лов, риболов - не можете да наведете сè. Верувај ми, овие неколку дена ќе ги паметиш цел живот.
Невозможно е да не се каже за најголемото и најдлабокото езеро во светот - Бајкалското Езеро. Рафтинг на реката Ока Сајанскаја, пешачење и водни рути влечени од коњи, прелети со хеликоптери на Источен Сајан - сето ова активни тури до Бајкал.
Се разбира места во нашата земја за активен одмормногу повеќе од оние што ги спомнавме. Тука е и Камчатка, каде што ве очекуваат незаборавни трки со санки со кучиња, тука е Урал, Хакасија .... Тоа можеме слободно да го кажеме на нашиот портал активни тури во Русијапрезентирани во целост.
Животот на секоја личност е синџир на настани. Ако има малку настани, времето полека се одолговлекува, но животот лета незабележано. И ако има многу настани и тие се светли, тогаш времето буквално лета во галоп, а животот изгледа полн и долг. екстремен одмор, кој ќе ви помогне да го организирате нашиот портал, само помага да го исполните вашиот живот со светли, незаборавни настани.
Сајт на интернет портал - екстремни туриза секој вкус. Направете го вашиот живот посветлен и пополн!
Наскоро доаѓа зимската скијачка сезона! Секоја информација на тема скијачки центри и ски тури на нашиот портал: Ski-info.ru
Драго ни е што ве гледаме на нашата веб-страница!
ски тури за нова година , ски тури до Австрија , ски тури до Швајцарија . Ве очекуваат скијачки празници! Повеќе од 250 скијачки центри и тури за Нова Година!
Во чистината покриена со снег, владее лесна ламба. Дваесетина кучиња, главно хаски, завиваат, лаат и трчаат низ снегот, додека нивните сопственици поставуваат санки и им ставаат ремени на кучињата. Но, тогаш мушерот станува на санката и им вика на впрегнатите шест кучиња: „Хоп, хоп, напред!“ - и тимот, под снежниот скрип, таксисти на превртената патека. Зад неа е вториот тим, па третиот. Во шумата се спушта тишина - кога кучињата се зафатени со работа, не се дораснати за лаење. Се чинеше дека сме пренесени во Алјаска, во времето на копачите на злато од романите на Џек Лондон. Всушност, не требаше да патуваме далеку - „ПМ“ ја посети вообичаената неделна обука на ентузијасти на кучиња од северна санка во Королев, во близина на Москва. Ентузијастите на овој спорт Максим Љубавин и Александар Бондарев ги споделија со нас тајните на возењето кучиња од северна санка.
Северна и пошироко
Истражувањето и развојот на северните региони ќе беа невозможни без кучиња, со нивна помош луѓето можеа да стигнат до најнепристапните места, вклучувајќи ги и половите на Земјата. Сè уште има места на нашата планета каде кучињата служат како главно возило. Пред сто години имаше многу повеќе такви места, но дури и сега кучињата со санки не се толку егзотични, особено на Арктикот. Точно, во наше време, санкањето со кучиња стана убав спорт, рекреација и начин на живот - сега кучињата се возат не толку за чисто применети цели, туку само за забава.
„Северното куче е главната поддршка на поларните експедиции. Да, кучето беше првото што ја допре точката на која се наоѓа Северниот пол на 6 април 1909 година; кучето е првото што стапнало на Јужниот пол на 14 декември 1911 година. Пол-Емил Виктор
Трките со санки со кучиња се поделени во две класи. Класата северни санки (CEC) вклучува традиционални кучиња со санки како што се сибирски хаски, алјаска маламути, гренландски кучиња и самоједи. Тие имаат и специјализација: Маламутите од Алјаска се тешки тегови, големи и бавни, но моќни, а малите сибирски хаски се издржливи и брзи тркачи. Кучињата од која било раса можат да настапуваат во отворена класа без ограничувања и честопати одат побрзо од кучињата со санки на подготвени патеки на кратки растојанија.
Но, има и негативна страна - како по правило, таквите кучиња (на пример, добермани) не поднесуваат студено многу добро, па нивниот елемент се главно спринтерски натпревари во не премногу тешки услови. Кучињата од северните санки, напротив, се чувствуваат одлично во услови на студ, снег и ветер, а иако не се толку брзи, можат да го задржат темпото десетици, па и стотици километри (нормалната дневна километража е 40-60 km). На застој, тие се скромен: поминуваат со замрзната риба од храната, а топлата „крзнена палто“ им овозможува да се одморат точно на снегот дури и во најтешките мразови. Но, во пролет и лето, кога температурата надминува 13-14 степени, северните кучиња имаат одмор: трчањето на такви температури за нив е полн со топлотен удар.
Мушер Александар Бондарев и неговиот тим од шест хаски. Кога кучињата ги влечат санките, трчаат тивко, не им го одвлекува вниманието со лаење, а кога трчаат подолго време, сè уште имаат време да јадат снег, надоместувајќи го загубата на течност.
Мотор што рика
За целосно пренесување на вртежниот момент на моторот на тркалата, на автомобилот му е потребен менувач. Во случајот со кучињата, неговата улога ја игра ременот - секое куче е ставено на специјален ремен, што ви овозможува порамномерно да ги распределите напорите на рамената, градите и грбот на животното. Опремата не треба да биде премногу лабава за да не се трие, а не премногу тесна за да не го ограничи движењето.
Максим Љубавин пробува „папучи“ од руно за да ги заштити шепите од остра кора или мраз замрзнат меѓу прстите. Папучите се трошат - според Максим, повеќе од петстотини пара такви „чевли“ биле потрошени за време на експедицијата на Новите сибирски острови.
Двете главни конфигурации на ременот се вентилатор и воз. Во вентилаторот, како што кажува името, секое куче ја влече санката со своја линија (влече), а водачите се впрегнати на страните, тие му помагаат на тимот да се сврти. Мушерот може директно да ги контролира кучињата со влечење на линиите, но конфигурацијата на вентилаторот има многу недостатоци. Невозможно е да се впрегнат многу кучиња со вентилатор - тие ќе се мешаат едни со други. Доволно широк тим на навивачи може да се користи само на тврд снег и на отворено - каде што отворените простори не се ограничени на кој било начин. Во длабок снег, меѓу габи или во шума, навивачкиот тим е незгоден и затоа речиси никогаш не се користи сега.
Најчестиот начин за впрегнување на кучињата е ременот за воз, кога кучињата се прицврстени со траги до централната линија еден или (почесто) два во шема со шевронен коска. За да не се „рашири“ појасот на возот, секое куче е прицврстено на централната линија со јаката, а првите две - „водачи“ (водачи) - се прицврстени со јаки едни со други. Како лидери, тие обично не ги ставаат лидерите и не најсилните, туку најпаметните кучиња кои „го знаат патот“ - тие се оние кои го насочуваат целиот тим.
Александар Бондарев, сопственик на осум санки од хаски, демонстрира како правилно да се облечат ремени и да се прицврстат кучињата на централната линија. Линијата е опремена со специјален амортизер за намалување на оптоварувањето на кучињата при остри грчеви.
Зад нив се впрегнати „тркалата“, а најблиску до санките се „автохтоните“ - најсилните кучиња кои носат најголем товар. Централната линија е опремена со амортизер кој ги измазнува острите грчеви за да не се напрегаат кучињата. Екипата на возот, издолжена и доста маневрирачка, лесно поминува низ тесни места. Се контролира исклучиво со глас - добро тренираните кучиња со санки мора да ги препознаат четирите основни команди на мушерот: „напред“, „стоп“, „десно“ и „лево“. Секоја употреба на сила (шипка, камшик) се смета за сериозно прекршување на натпреварите, а самите машинци ги третираат кучињата повеќе како членови на семејството, отколку како моќ за влечење.
транспорт на снег
Традиционалната северна санка е долга тесна санка составена од дрвени делови прицврстени со ремени од еленска кожа. Благодарение на овој дизајн, санките „шетаат“, додека се движат точно следејќи ги деталите на релјефот. Според старата северна традиција, човекот морал да си прави санки со свои раце, но сега, се разбира, можете полесно да го направите тоа и да купите готови. „Современите санки се комбинација на традицијата со највисоката спортска технологија“, објаснува Максим Љубавин, руски претставник на Данлер, австриски производител на санки.
По стапките на Колчак
Во 1903 година, 28-годишниот поручник Александар Колчак ја предводеше спасувачката експедиција опремена од Царската академија на науките за да ја дознае судбината на групата Едуард Тол, која ја бараше легендарната земја Саников. По 110 години, во април-мај 2013 година, група ентузијасти го повторија патот на Колчак како дел од експедицијата „Патеки на пионерите. Нови Сибирски Острови“ под раководство на Герман Арбугаев. „Почнавме од Јакутск, летавме со карго-патнички лет до селото Депутацки, потоа со хеликоптер стигнавме до Јукагир, од каде што веќе одевме со возило влечено од куче“, вели Максим Љубавин, член на експедицијата. Мушер од еден од тимовите. - Потоа стигнавме до крајната точка на копното, Кејп Свјатој Нос, отидовме до Лаптевското Море, го поминавме Кејп Дежнев, околу. Бољшој Љаховски, о. Котелни, и стигна до Кејп Аниси, до незамрзнувачкиот дел на Арктичкиот океан - Големата сибирска Полинија, каде што наводно загинал Тол, обидувајќи се да премине од околу. Бенет на околу. Котлара. Се вративме по приближно истата рута, поминувајќи 1.550 километри за еден месец“. Транспортот се состоеше од два тима (10 и 12 кучиња) и товарна моторна санка, која превезуваше еден и пол тон залихи (експедицијата беше целосно автономна и не користеше „леење“, дводневна набавка на резерви, шатори а во санките се носеа вреќи за спиење). Според Максим, кучињата Јакут биле во одлична форма и имале одлично патување, движејќи се со стабилно темпо, иако не премногу брзо (најдолгото трчање било 125 километри, поминато за 18 часа). Најголемите потешкотии беа предизвикани од хуманите, кои во голема мера го забавија напредокот (мораа или да одат наоколу или да ја пресечат патеката). Дополнително, снежна бура предизвика проблеми, при што поради речиси нулта видливост, беше невозможно да се движи, а залихите на храна се трошеа со исто темпо (секое куче јадеше повеќе од 1 кг риба дневно).
- Рамката на санката исто така не е цврста, туку артикулирана, па дури и прилагодлива по висина - за истите цели на следење на теренот. Сега рамката е направена од алуминиум и јаглеродни влакна, а над неа е навлечена крошна со прегради за работи. Пешачките или спортските санки, во зависност од големината, можат да бидат дизајнирани за тимови од две до десет кучиња и тежат до 10 кг, потрајни и тешки експедициски санки - околу 20 кг.
Тркачите на модерни спортски санки по изглед личат на крос-кантри скии - тесни (30–40 mm широк) и долги (повеќе од 2 m). Но, во однос на технологијата, тие повеќе не личат на скии за крос-кантри, туку на планински скии - со дрвени јадра и лизгачка површина изработена од синтеруван полиетилен. Девијацијата кај тркачите е поместена назад, до местото каде што стои мушерот, возејќи ги санките.
Има сопирачки, и тоа во изобилство: „мека“ сопирачка - гумена брановидна патосница притисната на снегот за мало кочење во свиоците, „тврда“ сопирачка - лак што сече во снег и мраз (обично не е дозволено да користете го на натпревари - ја расипува патеката ), и „паркирана сопирачка“ - снежни сидра. Експедиционите санки се одликуваат со поцврста и потешка конструкција, голем товарен простор, титаниумски влошки во лизгалките и синџир на сопирачките што се спушта под лизгачите. Дополнително, за да може мушерот малку да се одмори на долги патувања, санките за експедиција можат да бидат опремени со преклопно седиште.
Санките се опремени со прилагодлив лак (често со вградени белезници) за кои се држи лопатката. Но, нивното управување е со нога, со мало поместување на лизгачите. Како добар возач, и добар мшер мора да разбере каде ќе трчаат кучињата во следниот момент и, во зависност од тоа, да ја контролира позицијата на центарот на гравитација и тркачите. За да ги разберете основните елементи, доволни се неколку лекции за „возење“, но за да станете добар шега, како што вели Максим Љубавин, „треба и самите да бидете половина куче“.
Машината „Кајур“ произведена од домашен производител е моторна санка, за прв пат произведена без оглед на странските аналози. Тој е „прилагоден“ доста добро, и покрај експлицитниот принцип „едноставноста е клучот за доверливоста“.
Мушер за моторни санки: карактеристики на дизајнот
Моторот за моторни санки Musher е енергетска единица GX-390 од Honda, која се етаблира како еден од најдобрите мотори што се користат за опрема за напојување. Покрај прилично моќниот мотор, моторот за снег е опремен и со хидраулична диск сопирачка, варијатор и хидраулични суспензии, а амортизерите се многу слични на оние од Ижевск. Нема брзина за рикверц, но овој, ако можам да кажам така, недостаток целосно се компензира со малите димензии на самата машина и малата тежина.
Очигледниот недостаток е отсуството на каков било мерач на гориво, што во голема мера го отежнува процесот на полнење гориво и следење на полнотата на резервоарот. Исто така, моторната санка нема часомер и километража и покрај тоа што за сите овие уреди има одлеаноци на каросеријата на возилото. Единствениот излез е да носите лименка гориво од пет литри. Можете да го поставите во капацитетот на столпчето, бидејќи таму има доволно простор.
Контролабилност
Моторната санка „Кајур“, прегледите на сопствениците го потврдуваат овој факт, е многу погодна за возење. Исто така, вреди да се напомене дека е пријатно и удобно да се седи на него: нозете се свиткани речиси под прав агол, така што тие не се вкочанети, додека можете да станете ако е потребно - дури и не треба да се наведнувате .
На прв поглед, се чини дека воланот на моторната санка е премал, но додека возите, сите стравови исчезнуваат - сосема е погодно да се вози машината. Лесниот транспорт не пропаѓа дури ни на најлабав снег поради големата носечка површина на гасеници и скии.
Недостатоци
„Кјуур“ е моторна санка, која, за жал, не е дизајнирана да вози сам со патник. Возрасните во топла облека нема да седат на кратко седло. Се разбира, можете да возите, но ќе мора да го правите тоа во тесни простории. Овој недостаток не се однесува толку на удобноста при возењето, колку на контролирањето на возилото како целина. Компактно и лесно возило бара активна работа на телото за време на движењето, па дури и со еден возач е склон да се превртува, а камоли две лица - дури и моторите за снег Musher не можат да го издржат тоа. Повратните информации од ловците го потврдуваат ова - лекот, за жал, е дизајниран само за еден возач.
Вториот недостаток е моќноста на моторот. „Кајур“ е моторна санка, која е сосема можно да се распрсне до 50 км на час на изгазена снежна покривка, меѓутоа, на лабава девствена почва, автомобилот веројатно нема да оди побрзо од 25-35 км на час. Ситуацијата со патникот е прилично тажна: брзината не ја надминува вообичаената брзина на одење. Ограничувачот на моторот отсекува повеќе од половина од моќноста на единицата за напојување, значително намалувајќи го опсегот на брзина.
Мотор за санки „Кајур“: фотографии и предности
Сепак, и покрај двете прилично значајни недостатоци, вреди да се запамети дека Musher е моторна санка што повеќе личи на скутер за зимско патување отколку на полноправен туристички транспорт. Тоа предизвикува слични асоцијации кај многу сопственици. Моторната санка „Кајур“, чии прегледи го потврдуваат ова, во многу аспекти наликува на скутер - во однос на динамиката, тежината, димензиите и леснотијата на контрола.
Многу е лесно да се управува практично бестежинска машина, самиот процес не бара никаков напор од пилотот. Дури и на гол мраз, уредот не се претвора во неконтролиран и одлично го слуша возачот. По неколку минути, склоноста кон „ушите“ на автомобилот престанува да биде таков минус и се претвора во вистинско задоволство. Моторна санка може да вози само на едно ски, кревајќи го второто нагоре, и тоа не само по кривина, туку и во права линија неограничено време. Единственото нешто на што треба да се обрне внимание овде е дека гасеницата може да се откачи поради слаба напнатост. Затоа, пред да направите такви трикови, вреди да се провери меѓуоскиното растојание.
Способност за крос-кантри и способности за суспензија
„Мушер“ е моторна санка што повеќе личи на „играчка“ отколку на полноправен туристички транспорт, па затоа не треба да очекувате нешто незамисливо од него. И покрај ова, можете да го натерате да скокне. Доколку е потребно, моторна санка лесно може да издржи скок и последователен удар од парапет од еден метар, но сè уште не е дизајниран за ова. Дури и при слетување од височина од неколку десетици сантиметри, амортизерите работат до дефект, што, соодветно, не им користи ниту на самата моторна санка, ниту на пршлените на пилотот.
Подобро е да не се пресекувате низ непознати области на Мушер - неговата суспензија, за жал, практично нема резерва на енергетски интензитет.
Мотор за снег „Кајур“: спецификации и параметри
Економичен и компактен Itlan-Kayur е првата домашна моторна санка, создадена, како што споменавме погоре, без користење на странско искуство. Во овој развој, производителите се фокусираа на оперативните карактеристики во услови на руските патишта и го земаа искуството и повратните информации од ловците, рибарите и тркачите како основа. Добиената машина е мала по големина и мала тежина, што позитивно влијае на нејзината маневрирање. Огромна предност на моторот за снег е способноста да се транспортира на конвенционална приколка за автомобили, која не е достапна за неговите странски колеги.
Со кој е опремен транспортот, му обезбедува доволно ниво на способност за крос-кантри, што ви овозможува да возите не само по газени патеки, туку и по длабоки лабави површини. Погонската единица е јапонската Honda GX390, која ги задоволува Euro 2 стандардите и има моќност од 13 коњски сили со вртежен момент од 3600 вртежи во минута. Самиот мотор се смета за „неуништлив“ - само гаранцијата се дава за 1500 часа, што е многу, многу добро за таква машина. И со правилно ракување и употреба на висококвалитетно моторно масло, неговиот работен век може да биде навистина бесконечен.
Гасениците монтирани на „Кајур“ се стандардни големини „Бурановски“, меѓутоа, тие имаат посебни држачи за суспензијата на шината. Тие се произведени од CJSC Composite. Производите на овој производител постојано се тестирани на слични моторни санки како што се „Buran“ и „Taiga“. Стоките се достапни и се испорачуваат за кратко време. Сувата тежина на машината е мала - околу 120 кг. Беше можно да се постигне таква маса благодарение на употребата на специјална заварена рамка, произведена со помош на ласерски секач за листови и софтверски свиткувачи на цевки.
Ова се многу добри спецификации. Ракувањето и послушноста на моторната санка го прави незаменливо возило за ловците и рибарите.
Цената на моторот за снег „Каур“
Овој транспорт спаѓа во понискиот ценовен сегмент. Цената на „Кајур“ зависи од конфигурацијата и опциите и во просек изнесува 160-163 илјади рубли. Моторна санка може да биде малку поевтина ако има мотор KAYUR-420 наместо стандарден Хонда. Се разбира, тој е далеку од полноправни единици, но ако ви треба мал автомобил за брзо и удобно движење, тогаш Musher е идеална опција во однос на соодносот цена-квалитет.
Резултати
Сумирајќи го сето горенаведено, можеме да кажеме дека моторната санка Musher е многу добар транспорт што го нуди домашниот пазар. Идеален е за оние кои не можат да си дозволат да купат и одржуваат полноправен уред.
Секако, тој има и свои недостатоци - недоволна моќност, неможност да носи багаж или патник. И покрај ова, Musher има мали димензии и тежина, зафаќа малку простор во гаражата, не е претенциозен во одржувањето и е опремен со добра единица за напојување, која се одликува со сигурност и едноставност. Моторна санка е идеална за оние кои не сакаат да преплатуваат за слава и бренд, но во исто време сакаат да добијат квалитетен автомобил.
Кога јававме кучиња, застанувавме по 10 км, поточно по 1 час. Времето беше одредено благодарение на посебна вештина, која, според друг добро познат експерт за север, П.Ф. Анжу, им помогна на тракерите „Ретко е да се погреши пет минути во еден час“.
Како што е наведено погоре, рибарите Нижне-Индигирски и Устјанск, ангажирани во екстракција на слонова коска на мамут, ги поставија темелите за извонредни откритија на почетокот на 19 век во североисточна Азија, кои подоцна предизвикаа голем интерес не само во Русија, туку и во Европа. „Со цел да најдат коски од мамут, индустријалците годишно патуваат на далечни острови. На пат се од март и април. Тие го насочуваат својот пат според положбата на ледените ледени гази и снежните траги. Долгогодишното искуство ги научи како да го препознаат правилниот правец за да стигнат до посакуваните острови. Откако стигнаа до посакуваните острови, индустријалците остануваат на нив: бараат коски од мамут покрај бреговите, фаќаат животни и риби, а по почетокот на есента, штом морето се покрие со мраз, тие се упатуваат кон своите домови и Веќе следната година, со почетокот на месец март, ти ја транспортираат целата трговија“.
До средината на 19 век, на островот Нов Сибир, некои очајни руски ловци ја ловеле арктичката лисица и мамутската слонова коска. А растојанието до островот од устието на Индигирка е 300 км - 30 дно. Познато е дека во 1847-1850 г. Јакутскиот трговец Ф. Соловјов и трговецот од Индигирка Е. Чикачев постојано опремувале артели на индустриски луѓе на островот Нов Сибир. Понекогаш овие експедиции завршуваа трагично. За ова постои легенда меѓу луѓето.
Каква храброст и истрајност требаше да има човек за да се тргне на толку опасно патување низ бескрајни хамоки во поларна ноќ и во снежна бура без компас! И колку труд чинеше? На крајот на краиштата, храна, храна за кучиња, па дури и гориво мораше да носите со вас. Патувањето во еден правец траеше повеќе од 1 недела. Велат дека во рускиот Устје живеел славниот мушер Степан Силич, кој при секоја снежна бура би го водел својот тим точно на дадено место на островот. Љубопитно е што рибарите на патеката строго се придржуваа на 150-тиот меридијан од источната должина, кој минува низ устието на левиот канал Индигирскаја и Кејп Пестови во Нов Сибир.
Од 1911 година започнаа годишните патувања на пароброд од Владивосток до заливот Амбарчик, а оттаму товарот се транспортираше низ тундра. Работниците на Индигирка патувале во Амбарчик до 1935 година - пред почетокот на редовните поморски патувања до устието на Индигирка. Секое домаќинство доби цврста задача: да достави најмалку 20 фунти товар од Амбарчик. Имајќи го предвид фактот дека требаше да земете храна за кучиња со себе, товарот по санка достигна 500–600 кг. И требаше да се испорача за 700-750 км.
Има случаи кога една екипа без смена поминала од Јана до Индигирка (околу 600 км) или од Индигирка до Колима (700 км) за 3 дена. Во исто време, треба да се забележи една од највредните карактеристики на овој транспорт, што го разликува од транспортот на коњи или ирваси - кучињата обично одат додека имаат сила, а во случај на добра храна и релативно поволни временски услови, тие се способни да работат ден по ден долго време.
На северот на Јакутија, кучето со санки Индигирск беше ценето пред сè, секогаш беше предмет на купување и на Јана и на Колима, а Индигирите беа многу љубоморни на способноста да јаваат кучиња. Овде уметноста на јавање кучиња беше поделена на три вида. Првата е способноста да се обучуваат животни за брзина. Така, според Е. Шерешевски, на 2 мај 1938 година, на регионалните натпревари во Нижеколимск, најдобриот тим го поминал растојанието од 50 километри за 2 часа и 6 минути, а на третопласираниот му биле потребни 2 часа и 20 минути. Втората е можноста за транспорт на најголема количина на товар. И третата, можеби најважна, е способноста да се движите низ теренот во секое време.
На Јакутскиот Арктик, едно време беше широко распространет обичајот за „хранење животни“, што се состоеше во тоа што при раѓањето, на синовите, покрај нивните, им беше дадено и куче. Ова име подоцна беше наречено кученца, кои ги хранеа тинејџери. За разлика од купените или разменетите, таквите кучиња се нарекувале „хранети“. Обичајот на „хранење кучиња“ од помладата генерација јавачи им овозможи рано да ги совладаат техниките за нега на животните, учејќи како да ги јаваат во детските игри и едноставните домашни работи. Веќе на десетгодишна возраст, тинејџерите правеа значајни патувања.
„Кучешкото прашање“ зазема големо место во животот на руските арктички олдтајмери. Кучињата се нарекувале „говеда“ или „говеда“, а одгледувачницата - „стадо“, очигледно во спомен на домашното сточарство со кое се занимавале нивните предци во „Мудра Русија“. Кога се среќавале на шолја чај во зимските вечери, тие започнувале бескрајни разговори за кучињата, за нивните навики, за најдобрите јавачи итн.
„Кучето се храни самото и нас. Кучето не бара пари, облека исто така. Потребно е само да се забележи дека таа не гладува, таа ќе ве спаси од смрт. Човек не јаде, не може да работи. И кучето не јаде ниту еден ден, сè оди со нартушки и оди додека не падне ...
... Татко ми беше одличен јавач. Во царско време, еднаш на спор од Нижнеколимск до Среднеколимск, возел трговец за илјада рубли. Го добив спорот, го возев за два дена, а ова е 560 милји. Добив две „Петери“ (т.е. две банкноти од по петстотини рубљи), но ги изгубив кучињата, сите умреа.
Ваквиот зголемен интерес на локалните жители за кучињата со санки е сосема разбирлив, бидејќи благосостојбата на населението на Арктикот зависеше од нивната состојба.
| |
Време на читање: 1 мин
Школата на мушер (возач на тим од кучиња со санки) се одржува во две верзии:
Во форма на зимско скијачко патување со кучешка санка
Во форма на курс за обука со сместување во селото и радијални излези
Ски патување придружено со санка за кучиња со обука за возење на кучиња со санки.
Број на луѓе во групата 1-2
Цената за зимата 2012 - 2013 година е 25.300 рубли * (цената на vyat е од просекот и се пресметува поединечно за секоја група)
Автоматски трансфер до с Кага (област Белоретски, Башкирија)
Опрема за собирање
Запознавање со кучиња
Пешачење 10 км по долините на реките Агидел (Белаја) и Ирља до ур. Менување
Инспекција на каменот Ирлински.
Вечера, ноќевање во ловечка колиба
Пешачете 8 км гребен Чернаја Гора 718, 8 метри - Золотарски клуч (каде што се ископува злато до ден-денес) - Фотографија на пејзаж на островите Абашкин. Фото лов.
Радијален излез (без работи), во зависност од временските и снежните услови
Или пешачење од 15 км до малиот гребен Шатак 950, 8 м, посета на трактот Шепкно, каде растат ариши стари 800 години - Некрутскоје ур
Или 22 км искачување до врвот Шатак 1271, 7 м со посета на Некрутское, Стоун клуч, Кужак - продавници.
Вечера, факултативна сауна, билијард
Транзиција 25 км Абашкини Острови - Долина на реката Белаја (Агидел) - Црна Река - засолниште за турнеи на фарма. Бреза.
Премин 25 км колиба. Бреза - со. Кага по долината на реката Белаја (Агидел) на пат увид на природен споменик ск. Експлозијата порта, ur Klyanchino, ск. Волк
Празнична вечера, бања, заминување.
Училиште за мушер со сместување во селска куќа
Сезонско - 15 декември - 15 март
Број на луѓе во групата 1-2 (можеби со деца)
Оброци 3 пати на ден: појадок и вечера топла - ручек закуска на пат
Цената за зимата 2012 - 2013 година е 12.600 рубли * (цената на vyat е од просекот и се пресметува поединечно за секоја група)
1 ден
Состанок на железничката станица или аеродром во Уфа, Белоретск или Магнитогорск.
Патен премин од Кага (област Белоретски, Башкирија)
Запознавање со опремата
Вовед во кучиња со санки
Пробно радијално патување 3-5 км
2-4 ден
Радијални патувања со санкање со кучиња (враќање во селото навечер)
Посета на светиот извор „Сажелка“
Обиколки на античкото село, приказна за развојот на рударството на Урал
Посета на античката црква Свети Никола
Инспекција на каменот Ирлински,
гребен Црна планина 718, 8м,
Золотарски клуч (каде што се ископува злато до ден-денес)
Абашкини Острови
Посета на пчеларникот
планината Грејс
Рок „осамен бор
Долина р Белаја (Агидел)
Црна Река
разгледување на споменикот на природата домен порта,
Кљанчино,
ск. Волк
пејзаж фотографија
Фото лов
Ден 5
Радијално санкање на кучиња
Бања
Празнична вечера
Поаѓање до железничката станица или аеродром во Уфа, Белоретск или Магнитогорск.
ПоходУрал
Туристички клуб кој организира спортски патувања и рути за активности на отворено: рафтинг по реки на чамци, катамарани, сплавови, кајаци; тури за јавање коњи со часови за јавање; планински велосипедски тури со и без авто-поддршка; пешачење и скијање; курсеви за преживување во планинската тајга за искусни возачи и почетници и многу повеќе. Агрегатор на правци во Урал и други региони на Русија. За да нарачате турнеја или соработка, ве молиме контактирајте не.
Се вчитува...