Tempat duduk terbaik di Airbus A320: jadikan penerbangan anda selesa. "Airbus A320": penerangan, susun atur dalaman, tempat duduk terbaik, foto

Syarikat penerbangan dengan tahap perkhidmatan yang tinggi cuba menjadikan perjalanan udara seselesa mungkin. Walau bagaimanapun, penerbangan masih merupakan perkara yang agak memenatkan. Itulah sebabnya sangat penting untuk memilih tempat duduk yang betul di dalam kabin. Salah satu pesawat paling popular yang digunakan untuk mengangkut penumpang dalam jarak jauh ialah Airbus 320. Susun atur dalaman kedua-dua model (320-100 dan 320-200) kelihatan lebih kurang sama. Pada masa ini hanya model kedua yang beroperasi. Dari pertama hingga sebab teknikal pemaju menolak. Tetapi perkara pertama dahulu.

Sejarah penciptaan

Pesawat berbadan sempit untuk penerbangan jarak pendek dan sederhana. Airbus mula membangunkan A320 selepas kejayaan A300. Ciri utama produk baharu itu ialah kokpit digital dan EDCS (sistem kawalan jauh). Daripada instrumen mekanikal di hadapan mata juruterbang, sudah pada tahun 1988 semua data penerbangan telah dipaparkan pada skrin sinar katod. Inovasi ketiga ialah penggunaan sidesticks dan bukannya stereng. Pemegang sisi ini disambungkan terus ke alat kawalan pesawat. Sebarang pergerakan pada sidesticks diproses serta-merta oleh komputer on-board dan dilaksanakan. Tahap tinggi automasi memungkinkan untuk mengehadkan bilangan anak kapal kepada dua juruterbang. Atas sebab yang sama, model ini digunakan secara aktif oleh Aeroflot.

Airbus 320, rajah dalaman yang dibentangkan di bawah, mempunyai panjang 37.59 m, ketinggian sebelas meter, dan lebar maksimum tiga puluh empat meter. Dengan muatan maksimum satu setengah ratus orang, pesawat itu boleh menempuh jarak enam ribu kilometer. Perbezaan dalam pengubahsuaian menjejaskan bilangan tempat duduk. Model dua kelas direka untuk 150 penumpang, dan model satu kelas direka untuk seratus lapan puluh.

Pesawat Airbus 320: susun atur dalaman yang dikemas kini

A320 mempunyai beberapa kelebihan berbanding dengan pesawat lain: rak besar untuk bagasi tangan di kabin yang luas, lubang lebar untuk memuatkan bagasi dan dek kargo yang besar. Pada awal 2000-an, panel pelapisan dalam kabin telah ditukar, FAP dibuat dengan skrin sentuh, jumlah rak untuk bagasi tangan meningkat sebanyak sebelas peratus, pencahayaan individu LED dan keupayaan untuk menyesuaikan kecerahan kabin muncul. Di samping itu, logistik komputer telah dikemas kini, skrin sinar katod digantikan dengan paparan LCD. Atas sebab-sebab ini, serta kerana kosnya yang agak rendah, Airbus sangat popular di dunia.

Pengeluaran

Alat ganti dari pelbagai kilang dibekalkan kepada Toulouse untuk pemasangan akhir A320. Pada tahun 2007, pengurus Jerman mencapai pemindahan pengeluaran ke Jerman. Kapasiti pengeluaran adalah empat puluh dua unit sebulan, dalam KRN - lima puluh pesawat setahun. Sesetengah bahagian yang dibekalkan dengan keluaran A320 membolehkan Airbus Industrie mengimbangi kerugian yang berkaitan dengan pengeluaran A380. Tetapi syarikat mengalami kerugian kerana perbezaan dalam kadar pertukaran. Pembayaran untuk peralatan berlaku dalam dolar, dan pengeluaran tertumpu di zon Euro. Model yang berjaya berfungsi sebagai asas untuk pembangunan A321, A319 dan A318.

Airbus 320: rajah dalaman

Aeroflot tempat terbaik di atas kapal terbang dia menamakan yang berikut: A, B, E, F di baris keempat dan B, C, D, E di baris kesebelas. Peraturan umum pemilihan tempat duduk - standard. Sebelum membeli tiket, biasakan diri anda dengan gambarajah susun atur pesawat dari buku kecil yang boleh dibeli di pejabat tiket. Tiket "Baik" habis dijual dengan cepat, jadi lebih baik tiba awal untuk pendaftaran. Adalah lebih baik untuk tidak membeli tempat di ekor, berhampiran dapur dan tandas. Apabila membeli, berpandukan citarasa anda: jika anda akan tidur sepanjang perjalanan, lebih baik memilih tempat berhampiran dinding, dan jika anda mengagumi awan, kemudian di tepi pintu masuk. Ini adalah dua konsep yang berbeza. Kaji brosur dengan teliti.

Airbus 320 200, rajah dalaman yang dibentangkan di bawah, merangkumi dua puluh lima baris dengan lima atau enam tempat duduk setiap satu. Lima baris pertama dikhaskan untuk kelas perniagaan. Jarak antara baris dalam model ini agak terhad. Baris pertama mempunyai ciri tersendiri:

kerusi perniagaan mempunyai sudut kecenderungan yang besar, anda boleh dengan mudah melabuhkan punggung tanpa memukul sesiapa;
Penumpang dengan anak kecil jarang terbang kelas perniagaan, walaupun keseluruhan kabin dilengkapi dengan pelekap untuk bejana bayi;
penumpang kelas perniagaan tidak akan mempunyai tempat istimewa untuk kaki.

Ciri Kelas Ekonomi

Baris keenam terletak di hadapan partition pesawat Airbus 320. Gambar rajah dalaman menunjukkan ini secara terperinci. Jarak tempat duduk dalam kelas ekonomi adalah lebih kecil. Tetapi penumpang dalam barisan yang berasingan tidak perlu bimbang bahawa seseorang akan melabuhkan kerusi mereka di atas mereka. Jika anda tidak membawa majalah bersama anda di jalan raya, anda perlu sentiasa mengagumi dinding di hadapan. Memandangkan ini adalah baris pertama kelas ekonomi, perkhidmatan bermula dari sana.

Baris kelapan berhampiran dengan pintu keluar kecemasan. Oleh itu, bahagian belakang tempat duduk sangat terhad dalam pergerakan. Penumpang di barisan kesembilan akan menghadapi masalah yang sama. Tempat A dan F boleh diserong. Tetapi, berkat jarak yang jauh di antara barisan, penumpang boleh duduk dengan selesa dengan kaki dilunjurkan. Jika salah seorang daripada jiran anda perlu keluar, mereka boleh berbuat demikian tanpa mengganggu anda.

Sembilan tempat duduk pertama B dan E tidak mempunyai akses lubang angin. Mereka terletak di tengah-tengah barisan. Penumpang dari tempat duduk C dan D boleh meninggalkan mereka dengan cepat pada bila-bila masa tanpa mengganggu jiran mereka. Tetapi pramugari dengan troli dan peserta penerbangan lain mungkin menghalang apabila mereka bergerak di sepanjang lorong dalam model Airbus 320 100.

Susun atur dalaman direka sedemikian rupa sehingga tempat duduk kelas ekonomi terbaik berada di baris kesepuluh: B, C, D dan E. Keselesaan penumpang dicapai dengan tempat duduk bersandar dengan mudah dan ruang kaki yang besar. Tetapi bagasi tangan perlu diletakkan di bawah kaki anda, kerana tiada ruang di bawah tempat duduk untuknya. Keadaan ini akan menyukarkan akses untuk melarikan diri. Adalah lebih baik untuk tidak membeli tiket untuk baris kesembilan dan kesepuluh untuk penumpang dengan kanak-kanak dan orang tua. Paling banyak tempat selamat dalam pesawat ini mereka berada di baris keempat dan kesebelas, kerana ia terletak di sebelah pintu keluar kecemasan.

Ciri dalaman lain

Tempat duduk luar barisan dua puluh empat boleh menjadi sangat tidak selesa kerana jaraknya yang dekat dengan gerai tandas. Ia bernilai menyediakan lebih awal untuk pengumpulan berterusan orang di kerusi. Tempat duduk di baris terakhir, kedua puluh lima, dianggap paling tidak selesa di dalam pesawat. Selain bau dari tandas, pergerakan yang berterusan, bunyi tangki longkang dan menghempas pintu gerai, orang yang duduk di barisan terakhir tidak akan dapat melabuhkan kerusi mereka ke belakang.

Malah penumpang yang paling tinggi mungkin berasa tidak selesa di dalam pesawat ini. Ini disebabkan bukan sahaja pergolakan, tetapi juga nuansa teknikal kapal terbang. Walau bagaimanapun, di sebalik kekurangan ini, model A320 adalah salah satu yang paling berjaya di dunia. Lebih empat ribu kereta telah pun dihasilkan, tujuh lagi sedang disediakan untuk pelancaran.

Prospek pembangunan

Walaupun A320 membuat penerbangan pertama suku abad yang lalu, pesawat itu sentiasa dimodenkan. Pada masa ini, pemaju sedang berusaha untuk memasang enjin baharu yang akan menjimatkan bahan api sebanyak lima belas peratus, serta meningkatkan jarak penerbangan sebanyak 950 km atau muatan sebanyak dua tan. Airbus 320, yang reka letak dalamannya hampir tidak berbeza daripada pendahulunya, menerima awalan neo- (pilihan enjin baharu) dalam namanya. Menurut pengarah besar syarikat, peralatan baharu itu akan mengurangkan kos operasi sebanyak 20%. sedang bersedia untuk tayangan pada tahun 2016. Dan dalam masa 15 tahun sahaja, pengeluaran Airbus merancang untuk menjual 4,000 unit. 670 tempahan telah pun dikutip untuk jumlah dalam seribu unit. Di Rusia, pelanggan pertama ialah syarikat penerbangan Transaero.

Ringkasan

Pesawat paling selesa untuk penerbangan jauh hari ini ialah Airbus 320. Susun atur kabin, dikaji secara terperinci sebelum membeli tiket, membolehkan anda menentukan tempat yang selesa untuk penerbangan. Bergantung pada ini tanggapan umum tentang masa yang dihabiskan di dalam kapal terbang. No. 4 (A, B, E, F) dan No. 11 (B, C, D, E) ialah tempat duduk paling selamat dalam pesawat Airbus 320. Gambar rajah dalaman S7 menunjukkan ini secara terperinci.

Pesawat Airbus A320 adalah wakil kenderaan udara berbadan sempit untuk penerbangan jarak sederhana. Ia dicipta oleh Airbus S.A.S. Airbus A320 (gambar di bawah) berbeza daripada pesawat lain dengan reka bentuk yang serupa dalam kabin penumpangnya yang lebih luas, rak lebar untuk bagasi tangan, kapasiti muatan tinggi di geladak bawah dan penetasan mudah untuk bagasi.

Cerita pendek

Airbus A320 telah dibangunkan kembali pada pertengahan 1980-an. Pada masa itu, ia boleh dipanggil inovatif. Ia, sebagai contoh, menjadi pesawat bukan tentera pertama yang dilengkapi dengan Fly-By-Wire (sistem kawalan fly-by-wire elektronik). Sebelum ini, teknologi ini hanya digunakan pada pesawat pejuang. Roda stereng konvensional telah digantikan dengan pemegang kawalan sisi, dan penunjuk dail ditinggalkan memihak kepada paparan. Juga, jurutera penerbangan digantikan oleh komputer, yang menyediakan pengiraan semua parameter penerbangan yang diperlukan dan mengawal kerja anak kapal. Buat pertama kali, berat pesawat itu diringankan menggunakan bahan komposit. Airbus A320 membuat penerbangan pertamanya pada tahun 1987, dan operasi komersialnya bermula pada Mac 1988. Pesawat ini tidak ada tandingannya pada masa itu. Ia jauh mendahului pesaingnya yang paling penting, Boeing, sambil menawarkan harga yang lebih rendah kerana pengurangan kos kulit pesawat.

Sehingga awal Februari 2008, pemasangan pesawat hanya boleh dijalankan di bandar Toulouse (Perancis), tetapi sejak Mac 2008, disebabkan peningkatan permintaan, kerja juga dijalankan di kilang Hamburg Finkenwerder. Selain itu, barisan pemasangan untuk pesawat siri A320 juga kemudiannya dibuka di China. Sehingga 2011, anggaran produktiviti ialah 4 pesawat sebulan.

Hampir 30 tahun telah berlalu sejak pengeluaran prototaip pertama. Pada masa ini, pesawat itu telah dimodenkan beberapa kali. Pengubahsuaian terbaru, Airbus A320 NEO, menampilkan sayap dan enjin yang dipertingkatkan.

Ciri teknikal pesawat Airbus A320

Tempat duduk terbaik: baris ke-10 atau ke-11 (bergantung pada konfigurasi).
Krew - 2 orang.
Panjang - 35.57 meter.
Lebar sayap ialah 34.1 meter.
Diameter fiuslaj ialah 3.95 meter.
Maksimum dibenarkan berat lepas landas- 780 pusat.
Kelajuan pelayaran - 910 km/j (840 km/j).
Paras hingar semasa berlepas ialah 82 desibel.
Ketinggian penerbangan maksimum yang mungkin adalah sehingga 11.8 meter.
Jarak penerbangan adalah sehingga 6.15 kilometer.
Kapasiti penumpang bergantung pada konfigurasi dan berkisar antara 150 hingga 180 orang.

Keluarga pesawat A320

A318 ialah garis terkecil. Konfigurasi asas A318 direka untuk membawa 107 penumpang dalam dua kelas kabin. Dalam variasi satu kelas model, kapasiti ialah 132 penumpang. Membuat penerbangan pertamanya pada Julai 2003. Pesawat ini boleh terbang pada jarak sehingga 5950 km. A318 juga boleh digunakan di lapangan terbang dengan landasan yang lebih pendek daripada pesawat yang mempunyai saiz dan kapasiti yang sama. Ia sesuai digunakan di lapangan terbang yang terletak di dalam bandar.

A319 ialah versi A320 yang diubah suai dengan fiuslaj yang dipendekkan. Ini dicapai dengan mengurangkan bilangan tempat duduk untuk penumpang sebanyak dua baris. Dimensinya membolehkan ia meliputi jarak sehingga 6850 kilometer. Ini adalah julat terpanjang daripada keseluruhan keluarga A320. Direka untuk membawa 124 penumpang. Julat yang dibenarkan adalah kira-kira 6,650 kilometer; versi tersedia dengan peningkatan kapasiti sebanyak 32 tempat duduk, tetapi dengan jarak penerbangan maksimum yang lebih pendek.

A319CJ ialah pesawat perniagaan dengan kapasiti yang sangat kecil, tetapi jarak penerbangan yang jauh lebih panjang.

A319LR adalah pengubahsuaian Airbus A319 dengan tangki bahan api tambahan dan keupayaan untuk terbang sejauh 8.3 kilometer.

A319ACJ (nama lain Airbus Corporate Jet) ialah pesawat korporat yang boleh membawa 39 penumpang dengan jarak penerbangan sehingga 12,000 kilometer.

A320 ialah pesawat enjin berkembar dengan kabin lorong tengah. Ia mempunyai empat pintu masuk penumpang dan empat pintu keluar kecemasan. Airbus A320 boleh memuatkan maksimum 180 penumpang. Dalam versi dua kelas asas, kabin boleh memuatkan sehingga 150 penumpang. Purata jarak penerbangan ialah 4600 kilometer.

A321 ialah versi lanjutan daripada Airbus A320 yang sama. Kapasiti - dari 185 hingga 220 penumpang. Pesawat itu mula terbang pada tahun 1994. Jarak penerbangan ialah 5600 kilometer.

Pilihan Enjin Baharu

Airbus telah lama membangunkan enjin baharu yang akan menjana kuasa Airbus A320. Susun atur dalaman ditunjukkan di bawah. Perkembangan ini dipanggil New Engine Option, disingkat sebagai NEO. Pelanggan ditawarkan pilihan enjin Pratt & Whitney PW1000G dan CFM International LEAP-X. Ia hampir 16 peratus lebih jimat bahan api, walaupun jumlah penjimatan akan berkurangan sedikit kerana kira-kira 2 peratus daripada wang yang dijimatkan akan digunakan untuk merekayasa semula model sedia ada. Peranti baharu akan menyediakan jarak penerbangan yang lebih besar (kira-kira 950 kilometer) dan kapasiti muatan (sebanyak dua tan). A320 NEO juga menampilkan sayap yang direka bentuk semula dengan plat hujung yang dipanggil sirip yu.

PW1000G milik Pratt & Whitney

Ketua Pegawai Eksekutif Airbus itu berkata dengan memasang enjin siri PW1000G Pratt & Whitney, pengurangan 15-20 peratus dalam kos operasi boleh dijamin. Pesawat pertama jenis ini akan dihantar pada 2016. Secara keseluruhan, Airbus merancang untuk menghasilkan 4,000 pesawat kelas A320 NEO dalam tempoh 15 tahun akan datang. Salah satu pelanggan terbesar ialah syarikat pengangkutan udara Amerika Virgin America, yang melengkapkan semua dokumen dan membayar pesanan untuk 30 pesawat Airbus baharu sekali gus. Sebanyak 60 pesawat akan dihantar di bawah kontrak. Syarikat Penerbangan IndiGo juga berminat dengan enjin baharu dan menandatangani kontrak untuk membekalkan kira-kira 150 pesawat A320 NEO.

pertandingan

Pesaing utama dalam pasaran pesawat untuk keluarga A320 ialah pesawat Boeing. Sebagai contoh, Boeing 757 adalah pesaing kepada Airbus A321, kerana ia mempunyai jarak penerbangan yang lebih panjang dan kapasiti penumpang yang lebih besar. Nasib baik untuk Airbus S.A.S., model pesawat ini telah dihentikan pada tahun 2005. Walaupun Airbus A320, yang sentiasa mempunyai ulasan penumpang yang sangat baik, untuk masa yang lama merupakan pesawat yang paling popular, pembangunan teknologi moden memaksa pemaju untuk menambah baik pelapik lagi dan lagi. Di samping itu, kemunculan barisan pesawat Generasi Akan datang di pasaran menggantikan seluruh keluarga A320, yang mendorong Airbus untuk mengeluarkan pesawat kelas A320 NEO.

Airbus A320 ialah pesawat jet penumpang dengan fiuslaj sempit dan pesawat pertama yang menggunakan sistem kawalan fly-by-wire. Ia tergolong dalam jenis jarak pendek dan sederhana. Pengeluaran bersiri A320 bermula pada tahun 1988. Pesawat itu sangat popular di kalangan syarikat penerbangan. Sehingga 2017, kira-kira 8 ribu kenderaan telah dihasilkan, di mana 6.5 ribu daripadanya masih digunakan.

Versi A320

Versi pertama pesawat Airbus A320-100, dibangunkan pada tahun 80-an abad yang lalu dan dihasilkan di kuantiti terhad: 21 buah kereta kesemuanya. Hakikatnya ialah hampir serta-merta model A320-200 telah dibangunkan, yang menjadi pengubahsuaian utama Airbus. Pesawat ini dilengkapi dengan tangki bahan api tambahan untuk meningkatkan jarak penerbangannya. Variasinya A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 tidak mengalami perubahan ketara dalam ciri penerbangan. Kemas kini berkenaan terutamanya konfigurasi dalaman.

Pada awal tahun 2010-an. Hasil daripada pemodenan mendalam A320, pesawat Airbus A320neo ultra-moden terbaru muncul, yang membuat penerbangan komersial pertamanya pada 21 Januari 2016 dengan Lufthansa.

Susun atur kabin penumpang Airbus A320

Sesiapa yang akan terbang dengan Airbus ini sudah pasti bimbang tentang persoalan bagaimana rupa kabin penumpang A320? Dalam segmennya, ia dibezakan dengan keluasan dan ceruknya yang lapang untuk menyimpan bagasi tangan. Dek kargo mempunyai kapasiti yang besar. Pesawat telah varian yang berbeza konfigurasi ruang penumpang, yang boleh memuatkan sehingga 180 orang di dalam. Walau bagaimanapun, lebih kerap airbus mempunyai dua kelas perkhidmatan: perniagaan dan ekonomi. Sektor perniagaan boleh direka bentuk untuk:

8 tempat duduk (pembawa EasyJet),
12 tempat duduk (Russia Airlines),
20 tempat duduk (di Aeroflot).

Oleh itu, jumlah kerusi boleh dikurangkan kepada 134, dan kapasiti sektor ekonomi dengan sewajarnya kepada 114.

Skim penumpang kabin Airbus A320

Kelas ekonomi

Tempat duduk ekonomi bermula di baris 3, 4 atau 6. Mereka terletak betul-betul di belakang partition sektor perniagaan. Semasa makan, penumpang di tempat duduk ini menggunakan meja lipat. Tempat duduk disusun dalam jenis "3×3". Mereka boleh mempunyai lebar 43.2 cm dan 45.7 cm Jika tempat duduknya sempit, maka laluan antara tempat duduk adalah agak lebar dan berjumlah 63.5 cm Ini mewujudkan kemudahan tambahan untuk penumpang yang menduduki tempat duduk di tepi. Mereka tidak akan disentuh oleh orang yang lalu lalang. Kabin kelas ekonomi mempunyai dua bilik mandi, yang terletak di hujung kabin betul-betul di belakang barisan terakhir.

Kelas perniagaan

Dari 1 hingga 2 (dalam konfigurasi lain terdapat 3 atau 5 baris) terdapat tempat duduk perniagaan jenis "2x2". Tempat duduk lebar (57 cm), sandaran sandar hampir mendatar, dan tempat letak kaki mewujudkan keadaan penerbangan yang selesa untuk penumpang dalam kelas perkhidmatan ini. Jarak antara barisan adalah lebih daripada setengah meter, jadi penumpang yang ingin tidur sebentar tidak akan menyusahkan orang yang duduk di belakangnya, walaupun dia melabuhkan belakang tempat duduknya pada sudut maksimum yang mungkin.

Tempat terbaik

tempat duduk C dan D pada Airbus A320-214 terletak berdekatan dengan tandas;
Kebanyakan orang tidak begitu gembira melihat dinding di hadapan mereka (pada jarak 1 -1.5 m) selama beberapa jam.

Baris ke-6 (dalam tahap trim lain baris ke-3 atau ke-4) - ini ialah tempat duduk ekonomi pertama. Mereka mempunyai lebih banyak ruang kaki, dan bagi penumpang yang melancong dengan kanak-kanak di bawah umur 2 tahun, ini adalah barisan yang paling selesa kerana:

buaian dilekatkan pada dinding di hadapan;
penumpang lain tidak akan diganggu di sini: tiada tempat duduk bersandar di hadapan, dan bilik teknikal (tandas dan dapur) terletak di hujung pesawat.

Foto di salon

Baris ke-13 (10 atau 11 dari segi tahap trim lain) juga mempunyai ruang kaki tambahan, kerana di sini tempat duduk terletak betul-betul di belakang pintu kecemasan. Walau bagaimanapun, A320 mempunyai dua pintu keluar, dan yang kedua terletak betul-betul di belakang baris ke-13, mengehadkan sudut sandaran pada sandaran belakang.

Keselesaan terbesar dalam kabin kelas ekonomi, sudah tentu, terdapat di baris 14 tempat duduk (11 atau 12 dalam tahap trim lain). Ruang kaki mereka bertambah disebabkan oleh pintu kecemasan, dan sudut baring tempat duduk tidak terhad. Bagaimanapun, menurut peraturan sedia ada Untuk keselamatan perjalanan udara, tempat duduk di hadapan pintu kecemasan tidak boleh diduduki oleh kanak-kanak, wanita hamil, orang kurang upaya dan penumpang yang mengangkut haiwan.

Ciri-ciri utama

Teknologi canggih untuk penghujung abad yang lalu secara radikal mengubah peralatan pesawat A320:

Di kokpit, panel instrumen dengan anak panah digantikan dengan yang elektronik, yang dilengkapi dengan paparan rasuk (kemudian ia digantikan oleh monitor LCD).
Penerbangan pesawat A320 dikawal oleh pemegang sisi yang selesa dan bukannya stereng. Trajektori yang ditetapkan oleh mereka mula-mula dianalisis oleh komputer on-board, dan hanya kemudian disalurkan ke pesawat stereng.
Alat kawalan jauh elektrik membenarkan pesawat itu diterbangkan oleh kru hanya dua juruterbang, kerana kawalan pesawat menjadi lebih mudah.

A320 mempunyai yang lain kurang terang, tetapi masih ciri yang ketara: Ini adalah peningkatan dalam bilangan pintu: 4 pintu keluar penumpang dan bilangan pintu keluar kecemasan yang sama.

Ciri reka bentuk

Airbus 320 ialah pesawat monoplane dengan sayap rendah dengan enjin terletak di bawahnya.

Kapasiti, dimensi, berat

A 320 boleh memuatkan 180 penumpang, manakala muatan maksimum pesawat ialah 16,600 kg.

Panjang pesawat ini adalah 37.57 m, manakala panjang kabin penumpang hanya 27.5 m dan lebarnya ialah 3.7 m. Rentang sayap pesawat itu adalah 34.1 m penggunaan bahan api dan mengurangkan tindak balas induktif. Aeroflot ialah syarikat penerbangan Rusia pertama yang mengendalikan A320 dengan Sharklets aerodinamik baharu - hujung sayap.

Berat komersialnya juga bergantung pada tahap tertentu pada berat pesawat itu sendiri. Oleh itu, berat maksimum berlepas A320 ialah 78 tan, berat pendaratan ialah 66 tan, dengan berat pesawat rendah 42,100 kg.

Data penerbangan

A320 boleh mencapai kelajuan sehingga 890 km/j dengan kelajuan berlepas 240 km/j. Ia mampu menempuh jarak sehingga 6150 km pada ketinggian maksimum penerbangan 11900 m, tetapi tidak semua lapangan terbang boleh menerima bas ini. Jalur pendaratan mesti sepadan dengan panjang minimum jarak berlepasnya, iaitu 2090 m Reka bentuk pesawat mengandaikan penggunaan bahan api pada kelajuan pelayaran (840 km/j) sebanyak 2,600 l/j. Pada masa yang sama, isipadu tangki bahan api ialah 24,210 - 27,200 liter.

Sejarah Airbus A320

Airbus Industry A320 pertama kali terbang ke langit pada tahun 1987. Ia lulus ujian dengan cukup pantas, tanpa sebarang aduan, dan telah diperakui. Pelanggan pertama bas udara yang dibangunkan ialah syarikat penerbangan Eropah yang terkenal Air France. Dan pada awal musim bunga tahun 1988, pesawat A320 membuat penerbangan biasa yang pertama.

Sejak itu kereta itu telah diperbaiki beberapa kali. A320neo ialah wakil generasi baharu pesawat jarak jauh berbadan sempit. Pada 25 September 2014, a320neo telah diuji buat kali pertama. Menjelang akhir tahun kereta itu telah disahkan. Ini memerlukan pengangkatan pesawat ke langit sebanyak 600 kali. Jumlah tempoh penerbangan ialah 1,700 jam.

Di manakah ia dihasilkan?

Komponen yang dihasilkan di kilang Airbus diangkut ke Toulouse untuk pemasangan terakhir A320. Untuk meningkatkan kewangan syarikat, pada tahun 2007 pengeluaran A320 telah dipindahkan dari Perancis ke Jerman, dan tambahan pengeluaran mesin ini telah ditubuhkan di China. Juga pada tahun 2010, perjanjian telah dibuat untuk pengeluaran komponen untuk pesawat di kilang pesawat di Irkutsk.

Kos model yang berbeza

Berapa kos Airbus A320 bergantung pada tahun pembuatan, pengubahsuaian dan kehausan kereta dan berbeza dari 65 hingga 105 juta dolar. Jadi naik a320-200 2002. dengan jumlah masa penerbangan 26,435 jam boleh dibeli dengan harga $70,000,000, dan A320neo terpakai yang dimodenkan: untuk $102.8 juta Pesawat baru jauh lebih mahal. Sebagai contoh, a320-214 yang baru dikeluarkan akan menelan kos pembeli $93.9 juta atau lebih (ciri khusus hanya meningkatkan kos kereta), dan a320neo akan menelan kos $107.3 juta.

Tahun lepas, Airbus menerima sejumlah besar tempahan untuk 1,619 pesawat dengan nilai keseluruhan $240.5 bilion.

Berita, pemodenan, prospek

A320 mempunyai masa depan yang hebat. Bas udara sedemikian adalah permintaan dalam pasaran pesawat penumpang. Menurut ramalan jangka panjang tiga puluh tahun yang dibuat oleh Boeing, syarikat penerbangan global memerlukan 38,050 pesawat baharu, termasuk 26,730 pesawat berbadan sempit.

A320neo moden yang dimodenkan dengan pelbagai konfigurasi amat popular di kalangan syarikat penerbangan. Dan walaupun kumpulan syarikat terkemuka dalam segmen pesawat jarak sederhana masih dikuasai oleh A320-200s daripada semua pengubahsuaian, masa depan masih terletak pada versi baharu pesawat ini.

Tonton video tentang sejarah penciptaan pesawat Airbus A320

Pelawat laman web Aviawiki yang dihormati! Terdapat begitu banyak soalan anda yang, malangnya, pakar kami tidak selalu mempunyai masa untuk menjawab semuanya. Biar kami mengingatkan anda bahawa kami menjawab soalan secara percuma dan berdasarkan siapa cepat dia dapat. Walau bagaimanapun, anda mempunyai peluang untuk dijamin menerima respons segera untuk jumlah simbolik.

Jika anda ingin melihat gambar Airbus A320, anda akan segera perasan bahawa ramai yang mempunyai model ini dalam armada mereka. Aeroflot adalah antaranya.

Jika anda melihat ciri-ciri pesawat A320, anda boleh melihat dengan mudah mengapa ia mendapat permintaan sedemikian di kalangan semua syarikat. Kapasiti Airbus A320 dan berat Airbus 320 semuanya mengagumkan tentang pesawat ini. Penumpang sendiri bercakap lebih daripada positif mengenainya.

Mereka mula mencipta pesawat ini supaya syarikat itu boleh mempunyai pesaing yang sesuai untuk dan 727. Pembangunnya ingin membuat sama saiznya, tetapi pada masa yang sama menambah baik teknologi yang digunakan pada masa itu dalam pesawat.

Airbus A320-200.

Salah satu inovasi ialah sistem kawalan fly-by-wire dalam kokpit. Ini bermakna bahawa bukannya roda stereng, pemegang diperkenalkan. Juga dalam reka bentuk Airbus itu sendiri mereka gunakan bahan Komposit.

Pesawat itu dipasang di Toulouse, dan kemudian di Hamburg, kerana ia mula mendapat permintaan.

Pada Mac 1984 kerja-kerja bermula pada pengeluaran pesawat ini. Jadi penerbangan pertama model baharu itu dijalankan pada tahun 1987. Pada tahun 1988 Air France membeli pesawat pertama jenis ini.

Ciri-ciri Airbus A320

Ia merujuk kepada jenis badan sempit pesawat penumpang, dengan cukup fiuslaj lebar. Pesawat ini dibangunkan untuk laluan dekat dan jauh. Dia dua enjin - turbofan, yang terletak di bawah sayap.

Pesawat yang sama ini adalah yang pertama mempunyai apa yang dipanggil ikan jerung. Ini adalah petua sayap khas yang membolehkan meningkatkan ciri aerodinamik sayap, dan juga mengurangkan penggunaan bahan api.

Di dalam kokpit.

Selain inovasi dalam kokpit, beliau bahagian dalam pesawat juga telah mengalami perubahan. Dia lebih luas, dan rak untuk bagasi tangan adalah besar dan luas. Terdapat juga pencahayaan individu untuk setiap penumpang dalam kabin. Gambar dalaman Airbus A320 dibentangkan di bawah.

Dek kargo juga telah diperluaskan, serta penetasan untuk memuatkan bagasi.

Penyelenggaraan pesawat juga lebih murah. Ini adalah salah satu sebab populariti pesawat ini. Tahap bunyi pesawat juga telah dikurangkan.

Kabin.

Jarak penerbangannya ialah 4900 km. Kelajuan pelayaran mencapai 840 km/j. Salun boleh menampung sehingga 140-180 penumpang. Berat badan kapal terbang kosong — 42,100 kg.

Ia mudah dikenali dengan satu ciri kecil - gear pendaratan hadapan sedikit senget.

Susun atur dalaman

Sebagai peraturan, salun hanya mempunyai satu lorong tengah. Tersedia 4 pintu keluar penumpang dan 4 pintu keluar kecemasan.

Susun atur biasa ialah dua kerusi berturut-turut dalam Perniagaan dan tiga dalam Ekonomi.

Seperti yang anda lihat, terima kasih kepada ciri-cirinya, Airbus A320 telah menjadi sangat popular bukan sahaja di Eropah dan Amerika, tetapi juga di Rusia dan Asia. Pada masa ini, terdapat kira-kira 6,092 pesawat tersebut beroperasi.

Pesawat ini tergolong dalam jenis badan sempit. Ia dikeluarkan pada tahun 1988, dan telah membuktikan dirinya dengan sisi positif pada jarak pendek dan sederhana.

Ciri-ciri pesawat

Airbus A320 (Airbus A320) dilengkapi dengan piawaian 1980-an dengan teknologi canggih, terutamanya berkaitan dengan kokpit dan sistem kawalan wayar terbang ( sistem elektronik pengurusan). Instrumen penunjuk adalah perkara yang sudah lama, digantikan dengan instrumen elektronik yang menduduki hampir keseluruhan papan pemuka. Roda stereng telah digantikan dengan pemegang sisi, pergerakannya diproses oleh komputer on-board dan barulah pesawat stereng diaktifkan. Automasi pesawat memungkinkan untuk mengawalnya dengan kru yang terdiri daripada hanya dua juruterbang.

A320 berbeza daripada pesawat lain jenis ini disebabkan oleh fakta bahawa kabin lebih luas dan kapasiti kargo meningkat.

Selepas tahun 2000, inovasi berikut telah digunakan pada semua model:

panel maklumat dengan paparan sentuh LED;
pencahayaan di atas setiap kerusi, melaraskan kecerahannya daripada 0 hingga 100%;
Panel instrumen LCD di kokpit.

Cangkang komputer pesawat itu juga telah dimodenkan sepenuhnya. Semua ini menjadikan Airbus A320 sangat popular di seluruh dunia dan salah satu model yang paling banyak ditempah.

Bahan komposit membentuk kira-kira 20% daripada struktur A320, yang mengurangkan berat berlepas maksimumnya dan menyumbang kepada penjimatan bahan api yang ketara disebabkan oleh aerodinamik yang dipertingkatkan.

Pesawat itu dilengkapi dengan avionik digital, yang terdiri daripada 6 paparan. Semua maklumat yang diperlukan tentang operasi sistem pesawat dan amaran kegagalan, serta navigasi, dipaparkan di sini.

Di manakah ia dihasilkan?

Sehingga 2008, pesawat itu dipasang hanya di Perancis, tetapi disebabkan permintaan yang besar untuk model itu, pengeluaran dibuka di Jerman. Di samping itu, barisan pengeluaran dibuka di China menghasilkan 4 pesawat setiap bulan. Pengangkutan semua komponen pesawat dilakukan pada pesawat A300-600ST.

Airbus S.A.S merancang untuk menambah bilangan pesawat yang dihasilkan kepada 42 setiap bulan. Paling pesanan datang daripada syarikat pajakan dan Asia, di mana ia paling popular dan dalam permintaan.

Pembangunan pesawat itu bermula pada tahun 1984, dan pada tahun 1988 Air France menerima pesawat baru. A320 boleh memuatkan sehingga 180 penumpang dan menempuh jarak sehingga 6,000 km. Pesaing utama pesawat itu ialah Boeing 737 dan Bombardier CS 300. Tu-154 domestik bukan pesaing kerana penggunaan bahan apinya yang tinggi. Tu-204 - setanding dalam ciri, tetapi dihasilkan dalam jumlah terhad. Generasi baharu Airbus sudah pun dalam pengeluaran, dan dipanggil awalan neo.

Dari syarikat penerbangan domestik jenis ini Pesawat itu dikendalikan oleh syarikat penerbangan tambang rendah Rossiya. Terdapat beberapa A320 dalam armadanya. Airbus A 321 sudah digunakan secara meluas.

Tempat duduk terbaik di atas kapal

Tempat duduk pada A320 boleh diatur dalam beberapa cara. Tetapi setiap pengubahsuaian adalah semudah mungkin untuk penumpang. Semua pesawat dicipta dalam dua kelas. Untuk baris boleh terdapat variasi berikut: 4, 5, 6 tempat duduk. Kelas perniagaan dikonfigurasikan mengikut skema 2+2. 5 baris pertama dikhaskan untuknya.

Bahagian belakang tempat duduk tidak bersandar, tetapi terdapat langkah untuk kaki. Baris terakhir bersebelahan dengan kabin kelas ekonomi am. Baginya, ini adalah tempat duduk dari baris ke-6 hingga ke-25. Segala-galanya di sini agak membosankan, walaupun terdapat juga tempat duduk yang ditambah baik yang boleh dibeli bayaran tambahan. Walau bagaimanapun, bagi mereka, penumpang mesti memenuhi keperluan tertentu syarikat.

Di syarikat penerbangan Aeroflot

Aeroflot A320 - tempat duduk terbaik berada di barisan ekonomi ke-6, ke-9 dan ke-10. Baris 6 tidak mempunyai tempat duduk bersandar di hadapan, tetapi anda akan mendapatkan makanan anda terlebih dahulu dan mendapatkan bassinet untuk anak kecil. Kelemahannya ialah terdapat sedikit ruang kaki.

Baris 9 mempunyai banyak ruang kaki, tetapi bahagian belakang tempat duduk bersandar.

Baris kesepuluh adalah yang terbaik dalam ekonomi, tetapi tidak semua orang boleh duduk di sini kerana berdekatan dengan pintu keluar kecemasan.

Di syarikat S7

Syarikat itu mempunyai armada 18 pesawat A320 dua kelas. Di sini, 8 kerusi diperuntukkan untuk kelas perniagaan, dan 150 - untuk kelas ekonomi.

Terdapat banyak ruang kosong di barisan pertama kelas perniagaan, tetapi sekatan dari kokpit akan menyebabkan sedikit ketidakselesaan. Baris ketiga sudah kelas ekonomi, juga terletak berhampiran partition, tetapi tidak ada orang di hadapan, dan terdapat kebebasan tertentu untuk kaki.

Beberapa tempat duduk terbaik berada di baris ke-11. Tempat duduknya selesa, anda boleh meregangkan kaki dan melabuhkan punggung dengan mudah. Satu-satunya sekatan ialah anda tidak boleh meletakkan bagasi tangan di lorong supaya tidak menghalang pintu keluar kecemasan.

Ke Ural Airlines

Taman " Syarikat Penerbangan Ural» mempunyai 23 pesawat jenis A320. Terdapat juga susun atur dua kelas - 12 tempat duduk kelas perniagaan dan 144 tempat duduk kelas ekonomi.

Dari baris 1 hingga 3 - kelas perniagaan. Tidak kira partition atau berdekatan dengan ekonomi, ini adalah tempat yang selesa.

Baris keempat sudah pun kelas ekonomi. Di sini partition cukup jauh dan ada ruang untuk kaki. Baris kesepuluh mempunyai lebih banyak ruang untuk tempat duduk di hadapan, tetapi sandaran belakang tidak boleh bersandar.

Tempat duduk terbaik dalam kelas ekonomi ialah baris ke-11. Terdapat juga ruang kaki dan sandaran bersandar.

Di Red Wings Airlines

Armada pesawat syarikat termasuk beberapa A321, pesawat baharu daripada keluarga A320. Terdapat 220 tempat duduk penumpang, yang juga dibahagikan mengikut kelas.

Dari baris pertama hingga ketujuh - kelas perniagaan. Sebagai standard, ini adalah tempat duduk paling selesa di seluruh pesawat.

Baris kelapan adalah yang terbaik dalam kelas ekonomi. Banyak pilihan makanan dan minuman. Terdapat ruang di hadapan.

Tempat duduk di baris kedua puluh telah meningkatkan keselesaan. Terdapat juga banyak ruang kosong di sini.

Syarikat Penerbangan Yamal

Yamal Airlines mengendalikan lapan pesawat A320. Kesemuanya dibuat dalam dua pengubahsuaian kelas dan mempunyai 8 tempat duduk kelas perniagaan dan 156 tempat duduk kelas ekonomi.

Dua baris pertama biasanya diduduki oleh kelas perniagaan. Keutamaan masih boleh diberikan kepada yang pertama, di mana anda boleh meregangkan kaki anda dengan bebas. Baris kedua terletak lebih dekat dengan kelas ekonomi dan tidak sesuai untuk penerbangan yang tenang dan santai.

Barisan ketiga kelas ekonomi juga cemerlang dalam ruang kaki.

Standard untuk susunan ini, tempat duduk terbaik adalah di baris ke-11 dari segi keselesaan dan ruang kosong, ia adalah yang terbaik dalam kelas ekonomi.

kokpit

Ruang perintis sangat selesa dan ergonomik. Semua ruang digunakan secara maksimum di sini. Dengan menggantikan stereng dengan tombol kawalan, terdapat ruang untuk meja dengan dokumentasi. Tidak seperti pesaingnya, Boeing 737, semuanya di sini teratur dan pada tempatnya.

Merumuskan semua perkara di atas tentang pesawat Airbus A320, kami mendapat pesawat jarak sederhana dan dekat yang baik. Bahagian dalamannya selesa dan mempunyai beberapa kelebihan ketara berbanding pesaingnya. Reka bentuk itu sendiri dan pengisian elektronik masih berjaya dimodenkan dan memenuhi keperluan terkini kemajuan teknikal. Jimat dan tahap berkurangan bunyi enjin menjadikannya lebih menguntungkan untuk digunakan.

Kami berharap kami telah membantu anda memahami kerumitan memilih tempat duduk, yang secara langsung menjejaskan keselesaan anda semasa penerbangan. Lagipun, ini adalah komponen kerja yang agak penting atau, sebaliknya, permulaan percutian. Penerbangan yang menyenangkan!