Airbus A320 ialah pesawat lorong sempit yang direka untuk penerbangan jarak sederhana dan dekat. Dikeluarkan pada 1988, ia merupakan pesawat penumpang pertama yang dilengkapi dengan sistem kawalan fly-by-wire. Airbus A320 adalah salah satu pesawat paling popular pada zaman kita, ia masih dihasilkan dan sentiasa ditambah baik.

Pada mulanya, Airbus A320-100 dihasilkan dalam jumlah kecil, tetapi tidak lama kemudian ia digantikan oleh A320-200, yang menjadi pengubahsuaian utama Airbus A320.

Spesifikasi

Lebar sayap ialah 34.1 m.
Panjang pesawat itu ialah 37.57 m.
Kelajuan pelayaran - 840 km / j.
Kelajuan maksimum adalah sehingga 890 km / j.
Jarak penerbangan - sehingga 6,150 km.
Bilangan kerusi ialah 140 hingga 180.
Panjang kabin ialah 27.5 m.
Lebar kabin ialah 3.7 m.

Susun atur kabin pesawat Airbus A320 syarikat "Aeroflot"

Syarikat penerbangan itu “menggunakan dua pengubahsuaian skim kabin airbus, yang berbeza dalam bilangan tempat duduk dan nisbah bilangan tempat duduk dalam kelas perniagaan dan kelas ekonomi.

Pilihan 1

Kelas perniagaan

Bahagian kabin ini adalah yang paling selesa, ia terletak di hidung pesawat. Tempat duduk disusun dalam corak standard 2: 2, dengan jumlah 5 baris. Tempat terbaik sukar ditentukan, tetapi baris 1 adalah di hadapan dapur dan bilik mandi, yang boleh menyebabkan sedikit ketidakselesaan.

Kelas ekonomi

Kerusi disusun dalam 3 baris dalam 2 baris.

Baris 6 - terletak betul-betul di belakang kelas perniagaan dan dipisahkan oleh partition, yang menjadikan penerbangan kurang selesa. Tetapi tempat duduk ini mempunyai ruang tambahan di hadapan dan di sini terdapat tempat untuk memasang katil bayi, yang boleh menjadi tambahan untuk penumpang dengan kanak-kanak, dan tolak bagi mereka yang tidak mahu menghabiskan beberapa jam bersama bayi.

Sekiranya anda memerlukan buaian semasa penerbangan, maka anda perlu memberi amaran tentang perkara ini terlebih dahulu di laman web rasmi syarikat semasa pendaftaran.

Baris ke-9 - terletak di hadapan pintu keluar kecemasan, yang menjamin mobiliti terhad bahagian belakang tempat duduk. Dan tempat A dan F sedikit cacat.

Baris 10 betul-betul di luar pintu keluar kecemasan - banyak ruang di hadapan, tetapi tempat duduk A dan F juga melencong. Dan kerusi B, C, D dan E tergolong dalam kelas Space + (keselesaan unggul), untuk mendapatkan tempat duduk ini, anda perlu membayar tambahan.

Tempat duduk di pintu keluar kecemasan mungkin tidak sesuai untuk semua kategori penumpang. Iaitu: penumpang di bawah umur 18 tahun, cacat fizikal atau mental, penumpang dengan kanak-kanak atau wanita hamil. Dan juga, bagasi tangan tidak boleh diangkut berhampiran kerusi berlengan; ia mesti diletakkan di atas rak. Semua sekatan ini diperlukan untuk memastikan keselamatan semasa kecemasan. Oleh itu, penumpang yang menduduki tempat duduk ini mesti berbahasa Rusia dan Inggeris.

Baris ke-24 bukanlah yang paling mudah, kerana ia tidak jauh dari bilik tandas, dan tempat C dan D amat menyusahkan, kerana penumpang yang pergi ke tandas akan sentiasa mengganggu.

25 - barisan terakhir, di belakangnya terdapat bilik mandi. Selain bau dan kekacauan, kelemahannya ialah bahagian belakang kerusi tidak boleh digerakkan. Oleh itu, tempat-tempat ini harus dielakkan.

Tempat terbaik

keseluruhan kelas perniagaan;
10 baris, tempat duduk B, C, D dan E kelas ekonomi.

Tempat yang bagus

6 baris - kelas ekonomi;
10 baris, tempat duduk A dan F.

Tempat paling teruk

24 dan 25 baris.

Pilihan 2

Kelas perniagaan

Susun atur pesawat ini berbeza kerana terdapat lebih sedikit tempat duduk dalam kelas perniagaan. Hanya 2 baris mengikut skema 2: 2. Mereka serupa dengan kelas perniagaan dalam pilihan pertama.

Kelas ekonomi

Kira detik bermula dari 6 baris hingga 30.

Baris 6 sepadan dengan variasi pertama.

13 baris adalah serupa dengan 9, dan 14 - 10.

Baris ke-29 dan ke-30 ialah barisan paling luar pesawat, ia serupa dengan baris ke-24 dan ke-25 pilihan 1.

Tempat terbaik

Kelas perniagaan;
14 baris tempat duduk B, C, D dan E kelas ekonomi.

Tempat yang bagus

6 baris - kelas ekonomi;
13 kerusi baris A dan F.

Tempat paling teruk

29 dan 30 baris.

Apabila memilih tempat untuk penerbangan, anda bukan sahaja perlu melihat pelan pesawat terlebih dahulu, tetapi juga memutuskan tempat dalam barisan.

Tempat duduk lorong harus dipilih oleh penumpang yang lebih suka mempunyai akses cepat ke bilik mandi atau berjalan di sekitar kabin semasa penerbangan.

Tempat duduk tingkap sesuai untuk penumpang yang suka tidur atau melihat ke luar tingkap semasa penerbangan.

Tempat duduk di bahagian tengah paling kurang selesa. Pemandangan dari tingkap adalah terhad dan kalau nak keluar kena kacau jiran.

Jika anda merancang penerbangan dengan dua orang, anda boleh duduk di lorong dan di tingkap dalam baris yang sama. Memandangkan tempat-tempat di tengah-tengah tidak mendapat permintaan, ini bermakna besar kemungkinan tiada siapa yang akan mengambil tempat ini. Dalam kes ini, anda akan mempunyai lebih banyak ruang kosong.

Pilih tempat duduk pilihan anda dan nikmati penerbangan anda dengan Aeroflot dan Airbus A320s.

Airbus a320 dianggap sebagai salah satu pesawat penumpang yang paling banyak digunakan. Dalam armada udara dunia hari ini terdapat lebih daripada 3.5 ribu pesawat siri ini. Pengangkut udara terbesar Rusia, seperti Aeroflot, S7, Rusia, mempunyai 50-60 Airbus dalam armada mereka. Oleh kerana ciri-cirinya, pesawat A320 terbang di langit Eropah, Asia, serta Amerika dan Australia.

Pengeluar

Airbus A320 dihasilkan oleh kumpulan pembinaan pesawat Airbus S.A.S., ibu pejabatnya terletak di Toulouse Perancis, dan pesawat itu sendiri dipasang di kilang di tiga negara: Perancis, Jerman (Hamburg) dan Britain.

Sejak 2011, satu lagi barisan pemasangan telah dilancarkan - di China. Syarikat Airbus menggaji lebih daripada 50 ribu orang. Nama kapal itu - "airbus" diterjemahkan sebagai "bas udara", ia adalah satu-satunya pilihan linguistik yang boleh diterima untuk kepimpinan Perancis syarikat itu.

Permulaan keluaran dan pengubahsuaian

Pesawat paling popular dalam siri ini boleh dianggap sebagai Airbus 320, yang direka untuk bersaing dengan siri Boeing 727 yang popular. Keluaran bermula dengan pengubahsuaian A320-100 (kapasiti 130 orang) dan A320-200 (150 orang). Hari ini "garisan A320" juga termasuk model 318, 319 dan 321 pengubahsuaian bas udara.

Buat pertama kalinya, sebuah badan sempit (dalam kabin hanya satu lorong di antara deretan tempat duduk) kebaharuan dari industri airbus a320 melayang ke langit pada Februari 1987. Untuk pesawat ini, buat pertama kalinya di dunia, sistem kawalan pesawat dipasang bukan dari stereng, tetapi dari peranti luaran menggunakan sistem pemacu hidraulik. Walaupun diklasifikasikan sebagai pesawat berbadan sempit, A320 mempunyai salah satu fiuslaj paling mengagumkan - kira-kira 20 cm lebih lebar daripada model pesawat serupa. Ciri ini memungkinkan untuk menjadikan tempat duduk penumpang lebih selesa dan memasang sehingga enam tempat duduk dalam setiap baris.

Ciri-ciri penerbangan

Pelapik A-320 mempunyai teknikal berikutspesifikasi:

panjang sayap - 34.1 m;
ketinggian pesawat - 11.8 m;
panjang kapal - 37.6 m;
berat berlepas - 73.5 tan;
berat pesawat kosong - 42.2 tan (pengurangan berat yang ketara dicapai oleh pereka melalui penggunaan bahan komposit ringan: plastik yang diperkuat dengan karbon atau gentian kaca).

Daripada ciri penerbangan harus diserlahkan:

jarak penerbangan maksimum - 6150 km;
kelajuan pelayaran - 840 km sejam;
kelajuan maksimum yang dibangunkan - 890 km sejam
ketinggian penerbangan maksimum - 11.3 km;
penggunaan bahan api - 2.5 t / j.

Untuk pengetahuan anda. Kos 1 unit Airbus A-320 adalah kira-kira $ 94 juta.

Mmakan dalam kapal terbang:

maksimum - 180;
dengan penginapan dua kelas - 150.

Dalam pelapik model ini, ketinggian kabin telah ditingkatkan, yang memungkinkan untuk menjadikan kabinet untuk bagasi tangan lebih luas.

Airbus A320 adalah yang pertama menggunakan hujung sayap yang dipanggil sharklets. Bahagian ini, kira-kira dua setengah meter panjang, diperbuat daripada bahan komposit ringan dan berfungsi untuk meningkatkan aerodinamik sayap pelapik, serta meningkatkan kecekapan enjin (sehingga 4 peratus). Sayap bas udara yang dipanjangkan dengan cara ini tidak mengganggu pergerakan mudah mereka di landasan dan laluan teksi. Secara teknikalnya mungkin untuk memasang jerung pada pelapik yang telah dihasilkan dan terbang. Butiran ini juga meningkatkan reka bentuk pesawat secara visual, memberikan rupa futuristik dan tidak dapat dilupakan.

Skim tempat duduk dalam kabin pesawat

Susun atur kabin Airbus mempunyai dua pilihan utama. Oleh itu, pesawat a320 Aeroflot mempunyai sistem tempat duduk 5 baris untuk kelas perniagaan dalam salah satu susun aturnya, dan tempat duduk yang selebihnya bertujuan untuk kelas ekonomi. Skim yang kurang digunakan: kelas perniagaan dua baris dan lebih banyak kerusi ekonomi.

Dari 1 hingga 5 (atau 1-2) baris dikhaskan untuk penumpang kelas perniagaan, 2 tempat duduk di setiap sisi lorong.

6 baris (atau 3) - tempat duduk kelas ekonomi yang terletak di hadapan partition antara kelas. Baris 8 hingga 10 (12 hingga 14) terletak di sepanjang pintu keluar (di kedua-dua belah badan pesawat). Semua barisan tempat duduk lain ialah tempat duduk kelas perniagaan standard biasa. Tandas terletak di belakang barisan 24-25 (29-30).

Perihalan tempat mengikut blok baris

Lokasi tempat duduk yang paling sesuai untuk penerbangan di dalam kabin Airbus A320s lebih mudah untuk dibayangkan pada rajah pesawat yang digunakan oleh Aeroflot.

Baris pertama perniagaan hampir tidak boleh dipanggil mudah - anda perlu melihat dinding sepanjang penerbangan. Tidak ada ruang untuk meregangkan kaki anda, dan juga tidak akan ada sandaran kaki yang dipasang pada tempat duduk di hadapan. Di samping itu, buaian untuk bayi biasanya dilekatkan pada partition, dan berkemungkinan besar anda akan mendengar tangisan kanak-kanak sepanjang penerbangan. Anda juga mungkin terganggu oleh bau dari tandas dan dapur bersebelahan. Satu tambah masih ada - tiada siapa yang akan melabuhkan belakang kerusi ke lutut penumpang.

Tempat duduk barisan ke-6 kelas ekonomi juga terletak di dinding, yang membawa kesulitan dan kelebihan yang sama seperti penumpang perniagaan. Kemustahilan untuk menyandarkan bahagian belakang tempat duduk hadapan kerana ketiadaannya adalah lebih menggembirakan, kerana dalam kelas ekonomi terdapat lebih sedikit ruang antara baris daripada di kelas perniagaan. Kelemahan tempat duduk ini termasuk lokasi meja lipat bukan di belakang kerusi dari baris sebelumnya, tetapi di tempat letak tangan - ini luar biasa dan tidak begitu mudah. Perkhidmatan katering dalam penerbangan bermula dari sini, jadi penumpang berpeluang memilih apa yang mereka suka, bukan apa yang tinggal. Bagi penumpang dengan kanak-kanak, barisan tempat duduk pertama adalah yang terbaik dan paling disyorkan: untuk bayi, anda boleh memasang buaian ke dinding, dan dengan kanak-kanak yang lebih besar, anda tidak boleh takut bahawa kanak-kanak itu akan menendang bahagian belakang penumpang. di hadapan.

Baris 8 hingga 10 (12 hingga 14) bersebelahan dengan pintu keluar kecemasan, yang mempunyai kelebihan dan sedikit kesulitan. Tempat duduk di tempat-tempat ini sedikit condong kerana kehadiran penetasan di sisi kabin, atas sebab yang sama ia boleh menjadi sedikit lebih sejuk di sini (masalahnya diselesaikan dengan mudah - dengan bantuan selimut dari pramugari) . Bagasi bawa pasti perlu diletakkan di atas rak bagasi di atas tempat duduk, kerana anda tidak boleh meletakkan apa-apa di hadapan kaki anda, kerana ini akan menjadikan pemindahan mungkin lebih sukar. Walaupun kekurangan ini, baris 8-10 adalah yang paling mudah (namun, mereka tidak tersedia untuk semua orang: disebabkan oleh keanehan tempat-tempat ini, orang tua, wanita hamil, orang sakit dan penumpang dengan anak kecil tidak ditempatkan di sini - mereka akan tidak dapat membantu anak kapal dalam situasi kecemasan). Tempat duduk terbaik pada airbus a320 ditunjukkan dalam warna hijau pada rajah. Ini adalah baris nombor 10 (14), kecuali untuk tempat duduk A dan F. Tiket juga dijual untuknya dengan caj tambahan yang kecil untuk keselesaan (yang dipanggil tempat duduk ruang) - kerana lokasi tempat duduk betul-betul di belakang palka pintu keluar kecemasan, ruang yang lebih besar terbentuk di mana anda boleh menarik keluar kaki, manakala bahagian belakang tempat duduk mudah diturunkan (tetapi dalam dua baris sebelumnya mereka disekat).

Mengurangkan keselesaan tempat duduk C dan D dalam barisan 24m (29m) (diserlahkan dengan warna kuning), lalu orang ramai sentiasa berjalan dan menunggu dalam barisan untuk ke tandas.

Yang paling malang dari segi keselesaan ialah tempat duduk 25 (30) barisan terakhir (ia ditandakan pada pelan dalaman dengan warna merah). Oleh kerana terdapat tandas melalui sekatan nipis daripadanya, semua bau dan bunyi yang tidak menyenangkan akan mengganggu penumpang sepanjang penerbangan. Orang yang ingin melawat bilik mandi dan menghempas pintu akan sentiasa berjalan. Ia juga tidak boleh melabuhkan belakang kerusi ke kedudukan yang selesa. Dan, sebagai kesimpulan, pada baris terakhir makanan dan minuman yang ditawarkan hampir tidak ada pilihan lagi. Tiket untuk tempat duduk ini hanya boleh dipinjam dalam kes yang melampau.

Kerusi di baris lain adalah biasa, mereka tidak mempunyai kelebihan atau kekurangan khas.

Kemudahan di atas kapal

Disebabkan berat dan kos peralatan yang tinggi, pesawat A320 tidak dilengkapi dengan sistem hiburan Wi-Fi. Terdapat skrin untuk penumpang di bahagian belakang tempat duduk hadapan (ia juga menyediakan data mengenai lokasi semasa kapal, ketinggian penerbangan dan suhu di atas laut). Terdapat penghawa dingin berkuasa yang berfungsi untuk membersihkan udara, dan terdapat juga peranti pencahayaan arah individu - agak terang, tetapi tidak mengganggu orang lain. Terdapat dua soket untuk setiap tiga kerusi bersebelahan, alat boleh dicas melalui port USB. Perlu diingatkan bahawa tidak semua pihak dilengkapi dengan kemudahan ini, semuanya bergantung pada pelapik tertentu.

Airbus A-320 terus menjadi pesawat penumpang yang sangat popular di Eropah. Pengilang terus menambah baik dan menaik tarafnya. Jadi pada awal tahun 2016, Airbus A320-Neo baharu telah mula beroperasi, yang dibezakan oleh peningkatan kecekapan dan pengurangan bunyi enjin.

Video

Perjalanan udara adalah cara yang paling mudah dan satu-satunya untuk menyeberangi jarak yang jauh dalam masa yang singkat. Walau bagaimanapun, perjalanan dengan kapal terbang sangat memenatkan dan penting lebih awal. untuk menempah hotel di tempat ketibaan dan pilih tempat duduk yang betul di dalam kabin yang paling sesuai dengan keperluan anda. Tidak dinafikan, syarikat penerbangan menyediakan penumpang dengan susunan tempat duduk, tetapi untuk menentukan tempat duduk di dalam pesawat yang lebih baik untuk dipilih, kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan maklumat berguna tentang model "kereta api udara" yang paling popular yang paling kerap terbang dari syarikat penerbangan yang terkenal.

Syarikat penerbangan terbesar Rusia sudah pasti Aeroflot, yang telah memenuhi ruang udara dengan model popular Airbus 319, 320 dan 321. Pesawat ini berbeza dalam pengubahsuaian, bilangan tempat duduk dan lokasinya. Mari kita pertimbangkan semua ciri setiap model.

Projek Airbus 320 mula dibangunkan pada tahun 1984, apabila konsortium Airbus memutuskan untuk mencipta "mesin udara" yang mampu bersaing dengan Boeing 727. Pada tahun 1987, ujian pertama telah dijalankan, dan pesawat baharu itu membuat penerbangan sulungnya.

Lokasi tempat duduk dalam Airbus 320 dan bilangannya berbeza bergantung pada pengubahsuaian. Hari ini, terdapat kedua-dua model untuk 150 penumpang (dalam kelas perniagaan, tempat duduk disusun dalam dua baris, dengan dua tempat duduk, dan dalam kelas ekonomi terdapat skim 3 + 3), dan pelapik untuk 180 orang dengan satu- kabin kelas. Terdapat juga pengubahsuaian pertengahan, jadi susun atur tempat duduk dalam Airbus 320 akan berbeza. Sebelum membeli tiket, pastikan anda menyemak model pesawat tertentu yang anda akan pergi.

Jika kita bercakap tentang tempat duduk terbaik dan paling teruk dalam Airbus 320, kita akan mengambil sebagai contoh model untuk 180 penumpang (kabin satu kelas):

Tempat duduk 1 hingga 29, A dan F. Tempat duduk ini terletak bersebelahan dengan porthole. Memandangkan tempat-tempat ini terletak jauh dari lorong, pramugari dan penumpang lain yang sentiasa bergegas tidak akan mengganggu anda.
1 hingga 29, B dan E. Tempat duduknya berada lebih jauh dari porthole, tetapi anda masih boleh melihat melaluinya. Mereka juga berada pada jarak yang jauh dari laluan itu.
1 hingga 29, C dan D. Tempat duduk ini berdekatan dengan lorong, dan sebagai tambahan, anda perlu membenarkan dua penumpang duduk bersebelahan. Satu-satunya kelebihan adalah keupayaan untuk meregangkan kaki anda ke lorong dan akses cepat ke tandas.
1 baris. Sekiranya kita bercakap tentang kelebihan kerusi ini, maka pertama sekali perlu diperhatikan bahawa kerana tiada siapa yang duduk di hadapan anda, maka bahagian belakang kerusi mereka tidak akan bersandar pada anda. Baris 1 ialah yang pertama mendapat akses kepada minuman dan makanan, dan terima kasih kepada jarak yang baik dari tempat duduk ke dinding, anda boleh meregangkan kaki anda yang kaku tanpa bijih. Kelebihan lain ialah anda yang pertama meninggalkan pesawat. Antara kelemahannya ialah ketidakselesaan yang dikaitkan dengan fakta bahawa keseluruhan penerbangan perlu melihat ke dinding. Perlu juga diperhatikan bahawa di baris pertama wanita dengan anak kecil paling kerap duduk, sangat sedikit orang yang menyukai kejiranan sedemikian.
12 dan 13 baris. Kawasan ini dianggap paling selamat kerana ia paling hampir dengan pintu keluar kecemasan. Baris ini juga mempunyai lebih banyak ruang kosong, membolehkan anda menarik balik kaki anda. Walau bagaimanapun, selalunya tempat duduk di kawasan ini tidak bersandar.
11 baris. Tempat duduknya terletak di hadapan pintu keluar kecemasan, sebab itu mereka jarang bersandar.
baris 29/30. Tempat yang paling teruk, kerana mereka lebih dekat dengan tandas dan dapur daripada yang lain. Sepanjang penerbangan, anda akan "menikmati" bunyi tangki siram, pintu dihempas dan "keseronokan" lain.

Sebagai tambahan kepada Airbus 320, terdapat juga versi yang lebih kecil A 319. Pesawat, susun atur, tempat duduk terbaik dan ciri-cirinya juga akan berguna.

Bilangan tempat duduk dalam pesawat model ini juga mungkin berbeza bergantung pada pengubahsuaian. Angka ini terdiri daripada 124 tempat duduk (teksi dua kelas) hingga 156 tempat duduk (kelas tunggal). Terdapat berpuluh-puluh konfigurasi sedemikian. Untuk memilih tempat terbaik, kami mengesyorkan memberi perhatian kepada nuansa berikut:

Dari 1 hingga 5 baris. Selalunya ini adalah tempat duduk kelas perniagaan. Terdapat lebih sedikit ruang kaki di barisan hadapan, malah orang yang sangat tinggi boleh bebas melemparkan sebelah kaki ke atas kaki yang lain. Sandaran belakang dalam Kelas Perniagaan lebih banyak bersandar berbanding bahagian lain pesawat. Tetapi, sama seperti dalam A320, ibu dengan anak paling kerap duduk di barisan hadapan, untuk ini terdapat pengikat khas untuk buaian bayi.
6 baris. Anda hampir tidak boleh meregangkan kaki anda di barisan ini, tetapi kerana akan ada dinding di hadapan anda, tetapi anda tidak perlu takut bahawa seseorang akan melemparkan belakang kerusi ke atas anda. Makanan mula dihidangkan dari baris ke-6, oleh itu, dari sudut akses kepada minuman, lokasi ini adalah yang paling berfaedah. Tetapi, terdapat juga kelemahan - meja dibina di tempat letak tangan, yang menjadikan tempat duduk sedikit lebih sempit.
7 baris. Tempat duduk di barisan ini terletak di hadapan pintu keluar kecemasan.
8 baris, A dan F. Tempat duduk yang menyusahkan, yang sedikit "condong" ke arah palka. Walau bagaimanapun, terdapat lebih banyak ruang kaki di kawasan ini.
8 baris, B, C dan D, E. Mengikut statistik, ini adalah tempat duduk kelas ekonomi yang paling selesa dan selamat. Ia terletak paling hampir dengan pintu keluar kecemasan dan mempunyai banyak ruang kaki. Terdapat sekatan untuk tempat duduk ini; penumpang dengan haiwan, kanak-kanak, orang kurang upaya dan orang tua tidak dibenarkan duduk di tempat duduk.

Tempat duduk terburuk adalah di baris ke-21 terakhir, serta tempat duduk C dan D di baris ke-20. Di sini, seperti dalam A320, anda akan mendapati diri anda lebih dekat dengan tandas, dan yang terakhir menerima minuman dan makanan.

Model А321 adalah pesawat terbesar dalam keluarga А320, sebenarnya, ia adalah versi memanjangnya, yang dibezakan oleh kapasiti tingginya. Untuk "kereta api udara" ini terdapat konfigurasi standard yang merangkumi kabin dua kelas. Jumlah penumpang ialah 169 tempat duduk kelas ekonomi dan 16 tempat duduk kelas perniagaan.

Walau bagaimanapun, anda boleh menemui konfigurasi lain A 321. Pesawat, susun atur, tempat duduk terbaik mungkin berbeza bergantung pada julat penerbangan. Sebagai contoh, untuk penerbangan carter, pengubahsuaian dibuat untuk menambah bilangan tempat duduk kepada 220 dalam Kelas Ekonomi. Untuk menentukan tempat duduk mana yang lebih baik dalam model pesawat ini, pertimbangkan "Airbus" standard dari Aeroflot.

Dari 1 hingga 7 baris. Ini adalah tempat duduk kelas perniagaan, namun, berbanding model sebelumnya, mereka tidak selesa di sini. Di hadapan barisan pertama terdapat pagar dinding di tandas, yang tidak melindungi daripada bunyi yang tidak diingini. Duduk di baris 7, anda akan mendengar Kelas Ekonomi yang bising. Oleh itu, apabila mengembara dalam kelas pertama, cuba pilih tempat duduk yang terletak di baris 2 hingga 6.
8 baris. Dari baris inilah minuman dalam Kelas Ekonomi mula dihidangkan. Di samping itu, terdapat lebih banyak ruang kaki.
Baris 18. Pada umumnya, tempat duduk standard terletak di baris ini, namun, ia terletak berdekatan dengan tandas.
19 baris. Ini ialah tempat duduk yang terletak di belakang pintu keluar kecemasan, jadi terdapat ruang kosong di baris ini, seperti di 8. Daripada minus, tandas, pelawat yang akan menyusahkan.
20 baris. Tempat yang sangat selesa dan bagus. Walaupun tiada ruang kaki tambahan di kawasan ini, di baris 20, tempat duduk terletak berhampiran dengan tingkap.

Tempat baris kedua dan terakhir (30 baris, C dan D, serta 31 baris), serta dalam dua kes pertama, adalah antara yang paling menyusahkan, kerana lokasinya yang dekat dengan tandas. Adalah disyorkan untuk memilih kerusi sedemikian hanya dalam kedudukan yang tidak ada harapan.

Dalam tahanan

Seperti yang anda lihat, tempat duduk di dalam pesawat, susun atur yang mesti anda pelajari dengan teliti, boleh disusun dengan cara yang berbeza. Untuk mengelakkan kesulitan, sebaiknya pilih tempat duduk di hadapan pesawat. Tempat duduk berhampiran bilik mandi adalah yang paling murah, tetapi di kawasan ini anda akan mengalami bunyi tandas dan barisan beratur yang akan berkumpul berhampiran anda. Kerusi di belakang pintu keluar kecemasan adalah antara yang paling selesa, di sini anda tidak mengambil risiko berdekatan dengan kanak-kanak atau haiwan yang menangis, dan akan ada ruang yang cukup untuk kaki yang letih.

28.08.2017, 10:53

Airbus A320 ialah keluarga pesawat berbadan sempit untuk syarikat penerbangan jarak pendek dan sederhana yang dibangunkan oleh konsortium Eropah Airbus S.A.S.

Airbus A320 ialah pesawat penumpang pertama di dunia dengan sistem kawalan fly-by-wire (EDSU), kokpit dilengkapi dengan kayu kawalan sisi dan bukannya tiang stereng konvensional, dan ekor mendatar yang diperbuat sepenuhnya daripada bahan komposit.

Airbus A320 dilengkapi dengan kompleks avionik digital EFIS yang dikeluarkan oleh syarikat Perancis THOMSON-CSF, yang terdiri daripada enam paparan pelbagai fungsi warna untuk memaparkan maklumat penerbangan dan navigasi, serta data mengenai operasi sistem atas kapal dan amaran tentang kegagalan. Semua avionik mematuhi ARINC 700.

Ciri luaran Airbus A320 ialah gear pendaratan hadapan yang condong sedikit.

Berbanding dengan syarikat penerbangan lain yang mempunyai saiz yang sama, siri A320 menampilkan petak penumpang yang luas dengan tong sampah besar, kapasiti kargo besar di dek bawah (kargo) dan penetasan lebar untuk memuatkan bagasi.

Airbus A320 mempunyai satu lorong tengah, empat pintu masuk penumpang dan empat pintu keluar kecemasan. Kawasan kargo boleh memuatkan tujuh kontena AKH - tiga di hadapan, empat di belakang.

A320 ialah model asas keluarga pesawat jarak sederhana Airbus, yang turut merangkumi model A318, A319, A321.

Airbus A320 yang pertama digunakan dalam talian penerbangan pada tahun 1988. Sejak itu, pesawat itu telah dihasilkan dalam kuantiti yang banyak, kadangkala mencapai kadar pengeluaran rekod untuk industri pesawat awam (lebih daripada 40 pesawat sebulan). Pada masa ini, lebih daripada 2,000 Airbus A320 telah dibina, dan bilangan tempahan telah melebihi 4,000.

Prestasi penerbangan

Kelajuan maksimum: 871 km / j
Kelajuan pelayaran: 845 km / j
Jarak penerbangan: 6300 km
Kapasiti pelapik: kelas ekonomi - 180 penumpang, ekonomi / perniagaan - 150 penumpang

Lokasi dan penomboran tempat duduk dalam kabin, skema tempat duduk dalam Airbus A320

Skimkabin Airbus A320 syarikat penerbangan ituSyarikat Penerbangan S7»

Tempat duduk yang lebih baik dan kurang selesa pada Airbus A320

Tempat duduk yang lebih baik dan kurang selesa pada Airbus A320 dari S7 Airlines

kelas perniagaan 1 baris- tempat duduk adalah berhampiran partition, masing-masing, ia akan berada di hadapan mata anda untuk keseluruhan penerbangan. Penyekat tidak terlalu rapat, jadi terdapat banyak ruang kaki.

3 baris- sangat serupa dengan yang pertama, tetapi sekatannya lebih dekat, jadi kaki tidak akan begitu selesa, selain itu, kelas tempat duduk adalah ekonomi. Oleh kerana tiada kerusi di hadapan, meja dipasang pada tempat letak tangan dan tidak boleh diangkat.

Kelebihan tempat duduk ini ialah tiada penumpang di hadapan, oleh itu, ada jaminan bahagian belakang tidak akan senget di hadapan anda dan ruang untuk lutut tidak akan berkurangan.

Bahagian belakang kerusi berlengan ke-9sejumlah mempunyai sekatan semasa berbaring, kadang-kadang tidak bersandar langsung, kerana terdapat pintu keluar kecemasan di belakangnya.

tempat dalam 10 baris y mempunyai kelemahan yang sama seperti tempat di 9, tetapi kelebihannya ialah jarak ke baris sebelumnya ditambah.

Baris 9 dan 10 tidak dibenarkan menampung penumpang dengan kanak-kanak, orang kurang upaya, serta menyekat laluan ke pintu keluar kecemasan. Semua bagasi mesti disimpan di dalam petak bagasi di atas kepala.

11 baris yang terbaik. Kerusi bersandar, ruang kaki percuma mencukupi, tiada tandas atau bilik teknikal berdekatan. Tetapi di sini juga tidak dibenarkan menghalang laluan ke pintu keluar kecemasan.

Dan di sini kerusi A dan F dalam baris ini, yang terletak betul-betul di pintu keluar adalah lebih teruk sedikit. Tempat duduknya jauh lebih sempit daripada yang standard dan ia boleh diletakkan sedikit di dalam kabin. Biasanya, kerusi ini tidak mempunyai satu tempat letak tangan.

Tempat duduk 26 di baris C dan D terletak berhampiran lorong dan tandas, yang bukan keadaan yang paling selesa.

Tempat duduk di barisan ke-27(baris terakhir) paling kurang selesa.Belakang kerusi dibetulkan, ada tandas berdekatan. Walau bagaimanapun, jika penerbangan tidak dimuatkan sepenuhnya, baris terakhir mungkin benar-benar bebas. Semasa dalam perjalanan, anda boleh tidur dengan selesa di ketiga-tiga kerusi.

Tempat duduk yang lebih baik dan kurang selesa pada Airbus A320 Aeroflot

1-5 bariskelas perniagaan. Baris pertama berbeza daripada yang lain:

Kerusi mempunyai sudut kecondongan yang besar, tetapi tidak akan ada kerusi di hadapan anda, jadi anda tidak perlu takut bahawa seseorang mungkin melabuhkan punggungnya.
Dalam kelas perniagaan, mereka jarang terbang dengan kanak-kanak kecil, tetapi setiap kabin dilengkapi dengan lampiran untuk bassinet bayi, yang terletak di dinding di hadapan barisan pertama.
Tiada pelekap kaki khas.

Tempat duduk di barisan ke-6 terletak di hadapan partition, jadi ia menduduki keseluruhan gambaran keseluruhan, tetapi tiada siapa yang boleh melabuhkan kerusi mereka di atas anda. Jarak untuk kaki adalah kecil. Setiap dinding dilengkapi dengan buaian untuk buaian. Barisan ini adalah yang pertama menerima makanan, sejak perkhidmatan bermula dengannya.

8 baris ia kalah banyak kepada kerusi kelas ekonomi yang lain, kerana bahagian belakang tidak bersandar. Tetapi kelebihannya ialah tempat-tempat ini lebih dekat dengan pintu keluar kecemasan berbanding yang lain.

9 baris juga mempunyai kelemahan untuk melabuhkan sandaran tempat duduk, tetapi ini berjaya diimbangi oleh jarak yang jauh antara barisan. Kemudahan ini membolehkan anda duduk dengan selesa dan, jika perlu, regangkan kaki anda. Juga, jika mana-mana jiran memutuskan untuk bangun, dia boleh berlalu tanpa mengganggu anda. Tamat lokasi A dan F kalah sikit kat tengah C, D, B, E, kerana ia boleh condong sedikit kerana berdekatan dengan pintu kecemasan.

Lokasi ekstrem 10A dan 10F juga sedikit bengkok, kerana mereka berhampiran dengan pintu keluar kecemasan, tetapi punggung mereka mudah bersandar, dan terdapat banyak ruang kaki di antara baris.

Tempat Duduk Kelas Ekonomi Terbaik terletak di 10 baris (B, C, D, E)... Keselesaan penumpang dicapai kerana ruang kaki yang bertambah (disebabkan oleh kedekatan semua pintu keluar kecemasan yang sama), manakala bahagian belakang tempat duduk boleh disandarkan dengan mudah. Walau bagaimanapun, jika anda membawa bagasi, ia tidak boleh diletakkan di bawah tempat duduk atau di kaki, kerana ini boleh menyukarkan untuk mengakses pintu keluar.

9 dan 10 baris tidak boleh diakses oleh orang tua, orang kurang upaya dan penumpang dengan kanak-kanak.

Tempat duduk lorong di baris 24 tidak selesa kerana berdekatan dengan tandas.

Tempat duduk 25 baris adalah dianggap yang paling tidak selesa dalam kapal terbang. Ia terletak betul-betul di sebelah tandas dan tidak ada kemungkinan untuk melabuhkan belakang beberapa kerusi. Tempat dalam baris ini hendaklah diambil yang terakhir.

Tempat lain adalah standard untuk pesawat kelas ini dan tidak mempunyai kelebihan atau kekurangan yang jelas dalam kemudahan penerbangan.

Perhimpunan terakhir pesawat keluarga Airbus A 320 dijalankan di empat tapak: di Toulouse (Perancis), Hamburg (Jerman), Tianjin (China) dan Mudah Alih (AS). Toulouse bertanggungjawab untuk pemasangan terakhir A 320, Hamburg untuk A 318, A 319, A 320 dan A 321, Tianjin untuk A 319 dan A 320, A 319, A 320 dan A 321 dipasang pada Mudah Alih barisan pemasangan.

Airbus A320- keluarga pesawat berbadan sempit untuk syarikat penerbangan jarak pendek dan sederhana yang dibangunkan oleh konsortium Eropah Airbus S.A.S. Dikeluarkan pada tahun 1988, ia menjadi pesawat penumpang pertama yang menggunakan sistem kawalan fly-by-wire.

Sehingga Februari 2008, pemasangan terakhir A320 hanya dijalankan di Toulouse, dan sejak Mac 2008, disebabkan permintaan yang tinggi, pemasangan akhir juga dijalankan di kilang di Hamburg (Finkenwerder). Di samping itu, barisan pemasangan untuk pesawat keluarga A320 telah dibuka di China dengan anggaran kapasiti 4 pesawat sebulan (pada 2011). Pesaing utama keluarga Airbus A320 ialah keluarga.

Sejarah

Berikutan kejayaan A300, konsortium Airbus memulakan pembangunan pesawat baharu yang direka untuk menggantikan pesawat paling popular pada masa itu, Boeing 727 dan varian awal Boeing 737. Rancangannya adalah untuk mencipta pesawat dengan dimensi yang sama, tetapi lebih maju. dari segi ekonomi dan dengan pilihan kapasiti penumpang yang berbeza. Teknologi digital akan memberikan A320 kelebihan berbanding pesaing utamanya, Boeing 727 dan 737.

Program pembangunan pesawat bermula pada Mac 1984. Prototaip A320 dengan enjin CFM56-5A1 membuat penerbangan pertamanya pada 22 Februari 1987. Pada penghujung Februari 1988, pesawat itu telah disahkan di Eropah, dan pada bulan Disember di Amerika Syarikat.

Pada Mac 1988, Air France menerima pesawat pertamanya. A320 ialah pesawat penumpang pertama di dunia dengan sistem kawalan Fly-By-Wire, kokpit dilengkapi dengan kayu kawalan sisi dan bukannya tiang stereng konvensional, dan ekor mendatar yang diperbuat sepenuhnya daripada bahan komposit.

Berbanding dengan pesawat lain yang mempunyai dimensi yang sama, siri A320 menampilkan petak penumpang yang luas dengan tong bagasi tangan yang besar, kapasiti kargo yang besar pada dek bawah (kargo) dan penetasan lebar untuk memuatkan bagasi. Selepas keluaran A318, pesawat keluarga A320 yang lain, terutamanya yang dihasilkan selepas tahun 2000, turut menggunakan inovasi (versi Dipertingkat), seperti: penggantian panel menghadap bahagian dalam; Kabinet yang lebih besar untuk bagasi bawa (volume dalaman meningkat sebanyak 11%; Panel Atendan Penerbangan (FAP) baharu dengan paparan skrin sentuh; lampu Bacaan berasaskan LED individu di atas setiap penumpang; kecerahan boleh laras lampu utama dalam kabin daripada 0 hingga 100% • Paparan LCD dalam kokpit dan bukannya paparan sinar katod • Sesetengah komputer, logik komputer, perubahan dalam mekanisme, dsb. juga telah diganti Atas sebab ini dan lain-lain (termasuk kos penyelenggaraan yang agak rendah) A320 sangat popular di seluruh dunia dunia.

Satu lagi ciri Airbus A320 ialah kokpit peralatan teknikalnya yang canggih (mengikut piawaian tahun 1980-an). Daripada tolok dail mekanikal, maklumat tentang kedudukan pesawat dan keadaan enjin serta sistem tambahannya dipaparkan pada enam paparan yang menduduki kebanyakan papan pemuka. Di samping itu, roda kawalan pesawat klasik telah digantikan dengan kayu sisi khas yang terletak di bahagian tepi kokpit, dengan itu kayu sisi juruterbang yang duduk di sebelah kiri (biasanya komander pesawat bertindak sebagai juruterbang pertama) terletak di sebelah kiri. dan kayu sisi juruterbang yang duduk di sebelah kanan (biasanya pembantu juruterbang, selalunya menjalankan fungsi sebagai pelayar dan jurutera penerbangan) terletak di sebelah kanan tempat duduknya. Langkah sedemikian telah meningkatkan keadaan kerja anak kapal dengan ketara dan, sebagai hasilnya, meningkatkan keselamatan penerbangan. Kayu bedik ini tidak dikaitkan secara langsung dengan pesawat kawalan; sebarang pergerakan kayu bedik diproses oleh komputer pada papan, dan maklumat dihantar melalui wayar ke penggerak hidraulik, yang mula bertindak dan membuat pergerakan permukaan stereng yang diperlukan. Tahap automasi kawalan yang tinggi bagi pesawat dan sistemnya memungkinkan untuk mengehadkan bilangan anak kapal kepada dua juruterbang.

Paras hingar pesawat Airbus A320 yang berlepas ialah 82 desibel.

Pengeluaran

Komponen dari pelbagai kilang milik Airbus diangkut untuk pemasangan terakhir ke Hamburg (A318, A319, A321) dan Toulouse (A320). Hampir semua pengangkutan dilakukan pada pesawat A300-600ST Beluga.

Semasa pemulihan ekonomi kebimbangan Airbus pada tahun 2007, pengurus Jerman berjaya mencapai pemindahan pengeluaran A320 dari Perancis ke Jerman.

Di samping itu, pengeluaran pesawat jenis A320 telah ditubuhkan di Republik Rakyat China. Ia dirancang bahawa mulai 2010 kilang-kilang China yang menjadi perhatian akan mengeluarkan sehingga 50 pesawat setahun. Selain itu, Loji Penerbangan Irkutsk di Rusia mengeluarkan komponen untuk pesawat A320.

A320 membantu Airbus mengimbangi kerugian daripada masalah pembuatan untuk gergasi A380. Buku pesanan itu dibentuk oleh syarikat penerbangan Asia dan syarikat pemajakan.

Masalah terbesar bagi Airbus ialah kadar pertukaran dolar yang rendah. Pesawat dibayar dalam dolar, dan kebanyakan pengeluaran terletak di zon euro.

Eksploitasi

Pesawat A320 berfungsi sebagai asas untuk pembangunan seluruh keluarga pesawat:

A320 - pengubahsuaian asas kapal, menampung dari 150 hingga 180 penumpang
A321 - versi lanjutan A320, menampung dari 185 hingga 220 penumpang
A319 - pengubahsuaian A320 dengan fiuslaj yang dipendekkan dengan mengurangkan bilangan tempat duduk penumpang sebanyak dua
siri, mempunyai jarak penerbangan terpanjang dalam seluruh keluarga (6,850 km)
A318 adalah ahli terkecil dalam keluarga A320. Menampung dari 107 hingga 132 penumpang.

Kemalangan pada peringkat awal operasi, termasuk nahas salah satu A320 pengeluaran pertama oleh Air France pada 26 Jun 1988, telah merosakkan imej pesawat dan sistem kawalan berkomputernya dengan teruk. Punca kemalangan itu tidak pernah ditentukan, walaupun kesimpulan rasmi suruhanjaya itu menunjukkan kesilapan juruterbang. Namun begitu, terdapat pendapat bahawa sistem komputer dan kekurangan pesawat yang dikenal pasti sebelum ini harus dipersalahkan.

pertandingan

Pesaing utama bagi keluarga A320 ialah keluarga Boeing 737NG. bersaing dengan A321, mempunyai jarak yang lebih panjang sedikit dan kapasiti penumpang yang lebih tinggi sedikit, tetapi pengeluarannya telah dihentikan pada tahun 2005. Untuk model A318 dan A319, model bersaing mungkin mempunyai pengubahsuaian usang seperti dihentikan. Dalam masa terdekat, Airbus merancang untuk mula mengeluarkan pesawat siri NEO - ini disebabkan oleh penampilan di pasaran pesawat Generasi Seterusnya.

Pada separuh pertama tahun 2003, Skytrax (Great Britain) menjalankan tinjauan yang bertujuan untuk mengetahui keutamaan penumpang. Dalam perjalanan kajian, lebih daripada 69 ribu orang telah ditemu bual, yang perlu menentukan citarasa mereka, berdasarkan beberapa kriteria yang dicadangkan dalam tinjauan (khususnya, kedengaran bunyi enjin di dalam kabin, keselesaan tempat duduk dan jarak antara baris). Akibatnya, kira-kira 59% daripada responden menganggap kabin pesawat A-320 paling selesa (manakala penama lain, Boeing-737, memenangi lebih 25% undian).

Pilihan Enjin Baharu

Walaupun fakta bahawa suku abad telah berlalu sejak kemunculan A320, pesawat itu sentiasa dimodenkan mengikut keperluan masa itu. Airbus sedang berusaha untuk memasang enjin baharu untuk keluarga A320. Program ini dipanggil Pilihan Enjin Baharu (NEO) dan akan ditawarkan enjin CFM International LEAP-X dan Pratt & Whitney PW1000G. Enjin baharu adalah 16% lebih menjimatkan, tetapi penjimatan sebenar selepas pemasangan pada pesawat akan berkurangan sedikit, kerana penjimatan 1–2% biasanya hilang apabila enjin dipasang pada model sedia ada. Enjin baharu akan meningkatkan jarak (sebanyak 950 km) atau muatan (sebanyak 2 tan). A320neo juga akan menerima sayap yang diubah suai dengan pencuci sirip jerung.

Ketua Pegawai Eksekutif Airbus itu berkata enjin PW1000G Pratt & Whitney boleh dijangka dengan yakin dapat mengurangkan kos operasi sebanyak 20% berbanding enjin sedia ada. Pesawat pertama dirancang untuk dihantar kepada pelanggan pada 2016, dan secara keseluruhan, mengikut rancangan Airbus, kira-kira 4,000 pesawat A320neo akan dihantar dalam tempoh 15 tahun akan datang. Pelanggan utama model baharu itu ialah Virgin America, yang membuat pesanan "firma" (iaitu berbayar) untuk 30 A320neo di bawah kontrak untuk pembekalan 60 pesawat, yang ditandatangani pada 17 Januari 2011. Pada Januari 2011, syarikat penerbangan IndiGo menandatangani perjanjian kontrak awal untuk pembekalan 150 pesawat A320neo dan 30 A320.

Pada Pameran Udara Le Bourget 2011, Airbus mengumumkan bahawa ia telah menerima tempahan daripada kedua-dua syarikat pemajakan Air Lease dan syarikat penerbangan tambang rendah India IndiGo. Pada 23 Jun 2011, Airbus mengumumkan telah menerima tempahan untuk 200 A320neo daripada syarikat penerbangan tambang rendah Malaysia AirAsia. Pesanan ini menjadi yang terbesar dalam sejarah penerbangan. Secara keseluruhan, di Le Bourget, Airbus menerima rekod 667 pesanan A320NEO bernilai $ 60.9 bilion. Sebanyak 1,029 pesawat model ini telah ditempah sejak Disember 2010, menjadikannya pesawat penumpang paling popular di dunia.

ikan jerung

Sharklets ialah sayap yang direka oleh Airbus khusus untuk keluarga pesawat A320Neo baharu. Sharlets dikatakan meningkatkan aerodinamik pesawat dengan meningkatkan pemanjangan sayap yang berkesan dan mengurangkan seretan induktif yang dihasilkan oleh pusaran yang memutuskan hujung sayap yang disapu. Airbus menganggarkan bahawa Sharklets akan mengurangkan penggunaan bahan api pada jarak jauh sebanyak 3.5%, yang juga bermakna pengurangan pelepasan karbon dioksida. Selain itu, pesawat keluarga A320 dengan Sharklets akan dapat meningkatkan muatan sebanyak 500 kg atau meningkatkan julat sebanyak 180 km (100 batu nautika) sambil mengekalkan beban standard. Selain itu, peningkatan berat berlepas boleh ditukar kepada penggunaan tujahan enjin yang lebih rendah semasa berlepas, yang sewajarnya akan menjimatkan hayat loji kuasa. Antara kelebihan inovasi lain, Airbus menamakan prestasi pendakian dan meningkatkan ketinggian pelayaran awal.

Teknologi

Pesawat itu dilengkapi dengan kompleks avionik digital EFIS yang dikeluarkan oleh syarikat Perancis "TOMCOH-CSF", yang terdiri daripada enam paparan pelbagai fungsi warna untuk memaparkan maklumat penerbangan dan navigasi, serta data mengenai operasi sistem atas kapal dan amaran tentang kegagalan. Semua avionik mematuhi ARINC 700.

Penggunaan meluas bahan komposit (kira-kira 20%) dalam pembinaan pesawat. Terutamanya digunakan ialah plastik bertetulang gentian kaca, plastik bertetulang gentian karbon, teras sarang lebah. Hampir semua mekanisasi sayap diperbuat daripada bahan komposit (selat, kepak, panel spoiler, menetas, kon hidung), dan penstabil menegak sepenuhnya diperbuat daripada komposit. Pinggir utama penstabil mendatar juga adalah komposit.

Keluarga A320

A321

Pesawat A321, yang ditugaskan pada awal 1994, adalah yang terbesar dalam keluarga A320. Susun atur biasa A321 menyediakan penginapan untuk 185 penumpang dalam dua kelas atau sehingga 220 penumpang dalam satu kelas untuk penerbangan sewa dan tambang rendah, manakala jarak penerbangan sehingga 5600 km.

A320 ialah pesawat enjin berkembar dengan lorong kokpit tengah, 4 pintu masuk penumpang dan 4 pintu keluar kecemasan. Airbus A320 boleh memuatkan maksimum 180 penumpang. Dalam versi 2 kelas biasa (2 + 2 tempat duduk dalam kelas perniagaan dan 3 + 3 tempat duduk dalam kelas ekonomi), 150 penumpang boleh ditempatkan di dalam kabin. Pegangan kargo boleh memuatkan 7 kontena AKH - 3 di hadapan, 4 di belakang. A320 adalah - seperti namanya sendiri - model pengasas keluarga A320 yang berjaya. Kelajuan pelayaran A-320 ialah 910 km sejam. Purata jarak penerbangan ialah 4600 km. Bergantung pada peralatan kabin dengan tangki bahan api tambahan, ia boleh meliputi jarak 5500 km.

A319 ialah pengubahsuaian A320 dengan fiuslaj yang dipendekkan dengan mengurangkan bilangan tempat duduk penumpang sebanyak dua baris. Terima kasih kepada keluaran varian dengan julat dan kapasiti penerbangan yang berbeza, pengendali pesawat jenis ini menerima kelebihan yang ketara. Sebagai tambahan kepada model asas, direka untuk membawa 124 penumpang pada jarak sehingga 6650 km, pelanggan ditawarkan pilihan dengan peningkatan kapasiti sehingga 156 tempat duduk.