Skyskraperne til World Trade Center, eller tvillingtårnene, var en minneverdig del av New York, en by som i seg selv ble et symbol på Amerika, dets ukuelige karakter, og tvang hele landet til konstant å streve fremover og oppover, og overvinne hindringer. Opprettelsen av dette arkitektoniske og teknokratiske mesterverket var ikke bare en ingeniørmessig og økonomisk oppgave. Ved sitt utseende skulle han inspirere ideen om den vestlige sivilisasjonens ukrenkelighet, dens evighet og makt.

Igjen om terrorangrepet...

I det første året av den nye tidens tredje årtusen, nemlig 11. september, ble tvillingtårnene på barbarisk vis ødelagt. For å ødelegge dem brukte terroristene våpen som matchet epoken: to enorme passasjer Boeing 767, som også symboliserer kraften til amerikansk industri, som skyskraperne de traff. Mye er skrevet om disse hendelsene, og det er ingen vits i å gjenta informasjonen som er kjent for alle, samt tvilsomme antakelser om involveringen av en lang rekke styrker i terrorangrepet, inkludert CIA og det amerikanske utenriksdepartementet . Journalister gikk ikke glipp av en eneste detalj av katastrofen. Til og med nummeret på flyet som styrtet inn i tvillingtårnene ble utsatt for nøye undersøkelser på jakt etter fatale tilfeldigheter og varsler. Når vi bøyer hodet til minne om de uskyldige menneskene som omkom, er det verdt å tenke ikke på døden, men på fødselen av disse strukturene, som i nesten tre tiår personifiserte det amerikanske teknologiske geniet.

Forutsetninger for et grandiost prosjekt

Det brølende sekstitallet var ikke for USA Beste tiden. De grunnleggende grunnlagene for et fritt samfunn, erklært av de grunnleggende fedrene, er truet. Den moralske krisen har nådd alarmerende proporsjoner, som en kreftsvulst, som påvirker en økende andel unge mennesker. Rusavhengighet ble en del av den svært populære hippie-subkulturen, og patriotisme ble til noe både morsomt og uanstendig. Det pågikk en krig i Vietnam som ikke så ut til å ha noen ende (i hvert fall ikke en seirende). Jenter hilste ofte på soldater som kom fra Indokina, ikke som helter som kjempet for demokrati, men som barnemordere. Noe stort kan bringe tilbake til amerikanerne en følelse av verdighet og stolthet over det «frieste hjemlandet i verden». Fly til månen eller Mars, for eksempel. Eller verdens høyeste tvillingtårn.

Vanskelig konstruksjon

Det samlede prosjektet tilhørte Minoru Yamasaki, på den tiden allerede en berømt arkitekt. Bak de ytre lakoniske konturene av bygningene kunne man skimte et svært sammensatt innhold. Selv i demonstrativ likhet ble det antatt en følelse av makt, som om man sa: "Om nødvendig vil vi bygge mer!" Graving av gropen begynte i 1966. Faktisk er Manhattan en steinete øy, og alle skyskraperne er bygget på et naturlig solid fundament. Tvillingtårnene var et unntak; de ble bygget på mykt underlag. Det andre problemet gjaldt etableringen av infrastruktur. Du trenger ikke å være spesialist for å forstå kompleksiteten i oppgaven med å koble til og erstatte kommunikasjon i en travel metropol. Her kan vi blokkere trafikken i en bestemt gate i ett år, men i New York er dette uakseptabelt: både veier og kryss skal fungere. Og enda en omstendighet komplisert byggeprosessen - T-banestasjonen, der passasjerene gikk ombord på underjordiske tog som skulle til New Jersey. En ny terminal måtte opprettes, men den gamle fungerte hele denne tiden.

Noen tall

Nå om tallene og mengdene som amerikanske byggherrer elsker å liste opp når de snakker om prestasjonene deres. Mer enn en million kvadratmeter jord ble fjernet og selvfølgelig gravd opp før det. Hver av monteringsveggblokkene, laget av stål, veide 22 tonn og hadde høyden som en fire-etasjers bygning. Den totale vekten av metall som ble brukt i konstruksjonen av komplekset var 200 000 tonn. Det ble ikke brukt steinmur. Heisene (det var 239 av dem) løftet mennesker og varer til en høyde på hundre og ti etasjer med en hastighet på 8,5 m/s, og sjaktene deres ble utformet på en slik måte at de forbedret stivheten til hele ordningen. Tallrike økonomiske vanskeligheter måtte også overvinnes, men til slutt ble den første skyskraperen fullstendig ferdigstilt i 1971, og i 1973 ble begge tvillingtårnene høytidelig satt i drift. Deres død i 2001 viser hjelpeløsheten som noen ganger den mest utviklede intelligensen og grenseløse flid opplever i møte med brutal vold. Den eneste trøsten er intellektets uovervinnelighet og hardt arbeid – disse beste

Finite element-modell av World Trade Center-gulvet for å evaluere bygningens strukturelle system

Dimensjonene til strukturen i plan er 63,4x63,4 m, stivhetskjernene er 26,8x42,1 m. WTC-tårnene ble utformet som et "rør-i-rør" (stammekonstruksjon) for å skape et sammenhengende rom på gulvene, ikke delte vegger eller søyler. Dette ble oppnådd på grunn av det faktum at ytterveggen til tårnet faktisk var et sett med søyler installert side ved side og tok på seg den vertikale hovedlasten, mens vindlasten falt hovedsakelig på kraftsøylene plassert i sentrum av tårnet (stivhetskjerne). Fra og med tiende etasje var hver vegg i tårnet sammensatt av 59 søyler, med 49 bærende søyler installert i midten av tårnet Alle heiser og trapperom løp innenfor den stive kjernen, og etterlot et stort ledig rom mellom kjernen og omkretsen av tårnet for å romme kontorer.

Gulvkonstruksjonen bestod av 10 cm lettbetong lagt på permanent forskaling av profilert terrassebord. Bølgeplaten ble lagt på sekundære (hjelpe) takstoler (bjelker), støttet av hovedstolene, og overfører belastningen til de sentrale og perifere søylene. Hovedstolpene hadde en lengde på 11 og 18 meter (avhengig av spennvidden), og ble lagt i trinn på 2,1 m, og ble festet fra utsiden til overliggere som forbinder de perifere søylene i nivå med hver etasje, og fra innsiden. til de sentrale kolonnene. Gulvet ble sikret med elastiske dempere designet for å redusere virkningen av bygningsvibrasjoner på menneskene som arbeider i det.

Dette fagverkssystemet tillot optimert lastomfordeling av gulvmembranene mellom omkretsen og kjernen, med forbedret ytelse mellom de forskjellige materialene av fleksibelt stål og stiv betong som tillot momentstrukturen å overføre innflytelse til kompresjon på kjernen, som også hovedsakelig støttet overføringstårnet .

Tårnene inkluderte også en "utrigger truss" plassert mellom 107. og 110. etasje, som besto av seks takstoler langs den langsgående (lange) aksen til kjernen og fire langs den korte (tverrgående) aksen, som tjente til å omfordele belastninger og øke belastningen. bygningens generelle stabilitet, og også for å støtte antennespiret, som ble installert på bare ett av tårnene. NIST fastslo at denne strukturen spilte en nøkkelrolle i hendelsesforløpet som førte til fullstendig ødeleggelse av tårnene.

Mulighet for å motstå brann og flytreff

Som alle moderne høyhus ble WTC-tårnene designet og bygget for å tåle en vanlig brann. Mange brannsikkerhetsfunksjoner ble innlemmet under design- og konstruksjonsfasen, og andre ble lagt til etter en brann i 1975 som konsumerte seks etasjer før de ble begrenset og slukket. Tester utført før katastrofen viste at stålkonstruksjonene til tårnene oppfylte eller til og med oversteg gjeldende brannmotstandskrav.

Strukturingeniørene som tegnet World Trade Center vurderte muligheten for at et fly kunne kollidere med bygningen. I juli 1945 ble en B-25 Mitchell-bombefly desorientert i tåke og styrtet inn i 79. etasje i Empire State Building. Et år senere kolliderte en tomotors C-45 Beechcraft med skyskraperen ved 40 Wall Street, og et annet fly kom nær en ny kollisjon med Empire State Building.

NIST uttalte at "Amerikanske byggestandarder inkluderer ikke krav til stabiliteten til bygninger når de blir truffet av et fly. … og dermed er ikke bygninger designet for å tåle påvirkningen fra et kommersielt fly med full drivstoff.» , ikke desto mindre diskuterte designerne og arkitektene ved World Trade Center dette problemet og anerkjente dets betydning. Leslie Robertson, en av sjefsingeniørene ved World Trade Center, husket at scenariet som ble vurdert var at et Boeing 707-jetfly ville treffe bygningen, desorientert i tåke og fly i relativt lav hastighet på jakt etter JFK flyplass eller Newark Liberty Airport. John Skilling, en annen WTC-ingeniør, sa i 1993 at hans underordnede utførte en analyse som viste at det største problemet hvis WTC-tårnene kolliderte med en Boeing 707 ville være at alt flyets drivstoff ville havne inne i bygningen og føre til en " forferdelig brann." og mange ofre, men selve bygningen vil forbli stående. FEMA skrev at World Trade Center-bygningene ble bygget for å tåle en kollisjon med et Boeing 707 jetfly, som veier 119 tonn og har en hastighet på rundt 290 km/t, mye mindre i vekt og hastighet enn flyet som ble brukt i 11. september. angrep.

NIST fant i arkivene en tre-siders rapport som oppsummerer forskning som simulerte en Boeing 707 eller Douglas DC-8 som traff en bygning i 950 km/t. Studien viste at bygget ikke skulle kollapse som følge av et slikt treff. Men, som NIST-eksperter bemerket, "1964-studien modellerte ikke effekten av en brann forårsaket av jetdrivstoff som sprayet inn i en bygning." NIST bemerket også at i fravær av innledende beregninger brukt til å modellere situasjonen, vil ytterligere kommentarer om dette emnet i stor grad være "spekulasjoner." Et annet dokument funnet av NIST var en beregning av svingeperioden til en bygning hvis et fly skulle treffe 80. etasje i World Trade Center-tårnet, men det gjorde ingen antagelser om bygningens skjebne etter sammenstøtet. En eiendomsrisikovurderingsrapport utarbeidet for Silverstain Properties vurderte muligheten for at et fly skulle treffe World Trade Center-tårnene som usannsynlig, men mulig. Rapportens forfattere siterte WTC-konstruksjonsingeniører som mente tårnene burde vært i stand til å tåle en stor kollisjon. passasjerfly, men brennende drivstoff som strømmer fra flyet til bakkenivå vil skade bygningens hud. Noen dokumenter relatert til analysen av scenariet med et fly som traff tårnene gikk tapt som følge av ødeleggelsen av WTC 1 og WTC 7, som inneholdt dokumenter fra havnemyndigheten i New York og New Jersey og Silverstain Properties.

Fly treffer tårn

Terroristene fløy to Boeing 767 jetfly, American Airlines Flight 11 (767-200ER) og United Airlines Flight 175 (767-200), inn i tårnene. North Tower (1 WTC) ble truffet klokken 8:46 av Flight 11, mellom 93. og 99. etasje. Flight 175 krasjet inn i det sørlige tårnet (2 WTC) klokken 9:03, mellom etasjene 77 og 85.

Boeing 767-200-flyet har en lengde på 48,5 m, et vingespenn på 48 m, og frakter om bord fra 62 tonn (-200) til 91 tonn (-200ER) flydrivstoff. Flyene styrtet inn i tårnene i svært høy hastighet. Flight 11 reiste i omtrent 700 km/t da den traff nordtårnet; Flight 175 styrtet inn i Southern med en hastighet på rundt 870 km/t. I tillegg til at treffene forårsaket alvorlige skader på støttesøylene, forårsaket de eksplosjonen av omtrent 38 tonn flydrivstoff i hvert tårn, noe som førte til nesten umiddelbar spredning av en stor brann i flere etasjer som inneholdt kontormøbler, papir , tepper, bøker og andre brennbare materialer. Sjokkbølgen fra å treffe nordtårnet spredte seg ned til første etasje, langs minst én høyhastighets heissjakt, og knuste glass i første etasje og forårsaket skader på flere personer.

Brann

Den lette konstruksjonen av tårnene og mangelen på solide vegger og tak førte til at flydrivstoff spredte seg gjennom et ganske stort volum av bygninger, noe som førte til mange branner i flere etasjer nær nedslagsområdene til flyet. Selve flydrivstoffet brant ut i løpet av få minutter, men de brennbare materialene i selve bygningen holdt brannene i intens brann i ytterligere en time eller halvannen time. Det er mulig at hvis mer tradisjonelle strukturer hadde vært i veien for flyet, ville brannene ikke vært så sentraliserte og intense - flyavfall og flydrivstoff kunne ha blitt værende i bygningens perifere område, i stedet for å trenge inn. direkte til den sentrale delen. I dette tilfellet ville tårnene trolig ha overlevd, eller i alle fall stått betydelig lenger.

Utvikling av situasjonen

• 9:52 - Et helikopter fra et brannvesen sender ut at «store deler av bygningen kan falle ned fra de øverste etasjene i det sørlige tårnet. Vi ser store deler av bygningen i limbo.»

• 9:59 - et helikopter melder at sørtårnet faller.

Helikoptre rapporterte også om utviklingen av situasjonen med det nordlige tårnet til World Trade Center.

• 10:20 - Brannvesenets helikopter melder at de øvre etasjene i nordtårnet kan være ustabile.

• 10:21 - det meldes at det sørøstre hjørnet av tårnet er skjev, og at tårnet begynner å helle mot sør.

• 10:27 - det meldes at taket på nordtårnet kan kollapse når som helst.

• 10:28 - Brannvesenet får melding om at nordtårnet har kollapset.

Overbelastede ekspeditører og dårlig kommunikasjon førte til at New York Citys brann- og politiavdelinger hadde problemer med å kommunisere i tide, både med avdelingene deres og med hverandre. Som et resultat av dette fikk ikke brannvesenet i tårnene ordre om å evakuere og 343 brannmenn døde da bygningene kollapset.

WTC-tårnene kollapser

Det sørlige tårnet kollapset klokken 9:59, 56 minutter etter sammenstøtet. Nordtårnet sto til 10:28, 102 minutter etter at flyet traff det. De kollapsede tårnene skapte en enorm støvsky som dekket store deler av Manhattan. I begge tilfeller skjedde en lignende prosess, den øvre skadede delen av bygningen kollapset ned i de nedre etasjene. Begge tårnene falt nesten vertikalt, selv om det var et betydelig avvik fra vertikalen på toppen av sørtårnet. Det ble også observert rusk og støv fly fra vinduene i bygningen under den raskt fremadskridende kollapssonen.

Tårnkollapsmekanisme

NIST-undersøkelsen fant at fordi flyene traff tårnene på forskjellige måter, var prosessen med ødeleggelse av nord- og sørtårnene også litt annerledes, selv om den generelt var den samme i begge tilfeller. Etter å ha blitt truffet av flyene ble de indre kraftsøylene alvorlig skadet, selv om de ytre søylene fikk relativt liten skade. Dette førte til en alvorlig omfordeling av belastningen mellom dem. Den øvre maktstrukturen til tårnene spilte en betydelig rolle i denne omfordelingen.

Fly som traff bygninger fjernet brannbestandig belegg fra store deler av stålkonstruksjoner, og utsatte dem for direkte brann. I de 102 minuttene før sammenbruddet av nordtårnet, hadde temperaturen på brannen, selv om den var godt under metallets smeltepunkt, nådd en tilstrekkelig størrelse til å forårsake svekkelse av styrkesøylene i midten av bygningen, som begynte. å deformere og bøye seg under vekten av de øvre etasjene. NIST-rapporten beskriver denne situasjonen som følger:

Du kan tenke deg den sentrale bærerammen til nordtårnet i form av tre seksjoner. Den nedre delen (under ødeleggelsessonen) var en stiv, stabil, intakt struktur med en temperatur nær normalen. Den øvre delen, over ødeleggelsessonen, var også en stiv boks, som også hadde mye vekt. Den midtre delen, som ligger mellom dem, ble skadet av sammenstøtet og eksplosjonen av flyet, og ble også svekket av brannen. Den øvre delen av den bærende rammen hadde en tendens til å falle lavere, men den ble holdt på plass av den øvre fagverkskonstruksjonen som hviler på de perifere søylene. Som et resultat skapte dette designet tung last til omkretsen av bygningen. Originaltekst(Engelsk) På dette tidspunktet kan kjernen i WTC 1 tenkes å være i tre seksjoner. Det var en bunnseksjon under slaggulvene som kunne tenkes som en sterk, stiv boks, strukturelt uskadet og ved nesten normal temperatur. Det var en toppseksjon over støt- og branngulvene som også var en tung, stiv boks. I midten var den tredje delen, delvis skadet av flyet og svekket av varme fra brannene. Kjernen av toppseksjonen prøvde å bevege seg nedover, men ble holdt oppe av hattestolen. Hattstolen omfordelte på sin side lasten til perimetersøylene. NIST-rapport, side 29

En lignende situasjon skjedde i det sørlige tårnet (de indre kraftsøylene ble alvorlig skadet). De perifere søylene og gulvkonstruksjonene til begge tårnene ble svekket av brannen, noe som førte til at gulvene på de skadede gulvene satte seg og la betydelig belastning på de perifere søylene mot det indre av bygningen.

Klokken 9:59, 56 minutter etter sammenstøtet, forårsaket bunnfallsgulvet kraftig innoverbøyning av de ytre søylene på østsiden av sørtårnet, den øvre laststrukturen overførte denne bøyekraften til de sentrale søylene, og fikk dem til å kollapse og begynne å kollaps av bygningen, avviket toppen av tårnet i prosessen mot den skadede veggen. Klokken 10:28 knepte sørveggen av nordtårnet seg, noe som forårsaket omtrent samme hendelsesforløp. Som et resultat av den påfølgende kollapsen av de øvre etasjene ble den fullstendige ødeleggelsen av tårnene uunngåelig, på grunn av den enorme vekten til delen av bygningene som var plassert over skadesonen.

Årsaken til at det nordlige tårnet sto lenger enn det sørlige var en kombinasjon av følgende tre faktorer: området der flyet traff det nordlige tårnet var høyere (og vekten av den øvre delen av bygningen, følgelig mindre), hastigheten på flyet som traff tårnet var lavere, i tillegg traff flyet etasjer hvis brannbeskyttelse tidligere er delvis forbedret.

Teorien om fullstendig progressiv kollaps

Ruinene av South Tower (til høyre) og North Tower (venstre), samt andre World Trade Center-bygninger

En enorm sky av støv skjulte de kollapsende tårnene, noe som gjorde det umulig å bestemme den nøyaktige varigheten av ødeleggelsen basert på visuelle bevis.

Fordi NIST-rapporten først og fremst fokuserer på mekanismene for den første kollapsen, tar den ikke for seg den påfølgende fullstendige kollapsen av begge WTC-tårnene. Innledende analyser forklarte kollapsen ved å si at den kinetiske energien til de fallende øvre etasjene var mye større enn hva gulvene kunne tåle, som også kollapset og tilførte kinetisk energi til den fallende bygningen. Dette scenariet ble gjentatt med økende hastighet inntil tårnene ble fullstendig ødelagt. Selv om dette er det mest aksepterte synet blant sivilingeniører, har det blitt kritisert for ikke å ta hensyn til motstanden til de underliggende strukturene, som burde ha bremset, eller til og med stoppet, sammenbruddet av tårnene.

7 WTC-bygningskollaps

FEMAs første studie var usikker, og sammenbruddet av 7 WTC ble ikke inkludert i den endelige NIST-rapporten utgitt i september 2005. Bortsett fra det publiserte brevet Metallurgisk tidsskrift, som antydet at bygningens stålramme kunne ha smeltet i en brann, ble ingen andre studier av dette problemet publisert i vitenskapelige tidsskrifter. 7 WTC-ulykken ble undersøkt separat fra 1 WTC- og 2 WTC-krasj, og i juni 2004 ga NIST ut en arbeidsrapport som inneholdt flere hypoteser om hva som skjedde. En hypotese var ødeleggelsen av en av bygningens kritiske støttesøyler, forårsaket av brann eller store rusk fra fallende tårn, noe som førte til "uforholdsmessig kollaps av hele strukturen."

NIST-diagram som viser bøyningen av kolonne 79 (skissert i oransje) som startet den progressive kollapsen av bygningen.

Ødeleggelsesrekkefølgen for 7 WTC i diagrammet fra den foreløpige NIST-rapporten fra 2004. Kolonne 79 er markert med en sirkel i midten av den røde sonen.

NISTs 7 WTC fallmodell. I første del av videoen er kolonne 81, 80 og 79 avbildet fra venstre mot høyre.

20. november 2008 publiserte NIST den endelige rapporten om høsten 7 WTC. NIST-rapporten siterte brann som hovedårsaken til ødeleggelse, sammen med mangel på vann for brannmenn og det automatiske brannslokkingssystemet for å bekjempe brannen. NIST rekonstruerer hendelsesforløpet som følger: Klokken 10:28 forårsaket rusk fra den fallende 1 WTC skade på den nærliggende 7 WTC. Det brøt også ut branner, sannsynligvis fra brennende rusk fra 1 WTC. Brannmenn ankom umiddelbart klokken 7 WTC, men klokken 11:30 oppdaget de at det ikke var vann i brannhydrantene for å bekjempe brannen - vannet kom fra byens vannforsyningssystem, ødelagt som følge av fallet av tårn 1 WTC og 2 WTC. New York City brannvesen ( Engelsk), i frykt for livet til brannmenn i tilfelle ødeleggelsen av 7 WTC, klokken 14:30 tilbakekalte han brannmennene og sluttet å kjempe for å redde bygningen. Brannen ble observert i 10 etasjer fra 7. til 30., og i etasje 7-9 og 11-13 kom brannen ut av kontroll. Termisk utvidelse av bjelkene oppvarmet til ca. 400 °C rundt søyle 79 i den østlige delen av bygget i området 13-14 etasje førte til svikt i de brannsvekkede etasjene ved siden av søyle 79 fra 13. til 5. etasje. Ødeleggelsen av gulvene fratok kolonne 79 horisontal støtte, og den begynte å bøye seg, noe som var den umiddelbare årsaken til fullstendig ødeleggelse av bygningen i løpet av få sekunder. Bøyningen av søyle 79 førte til overføring av lasten til søyle 80 og 81, som også begynte å bøye seg, som et resultat av at alle etasjene knyttet til disse søylene ble ødelagt opp til toppen av bygget. De fallende gulvene ødela fagverk 2, noe som førte til at søylene 77, 78 og 76 falt. Som et resultat av den økte belastningen overført fra de bøyde søylene, fall av fragmenter av gulvene ovenfra, og mangelen på horisontal støtte fra de ødelagte etasjene begynte alle indre søyler fra øst til vest å bøye seg sekvensielt. Etter dette, i området til etasjene 7-14, begynte de ytre søylene å bøye seg, hvortil lasten ble overført fra de senkede indre søylene og midten, og alle etasjene over de bøyde søylene begynte å falle ned som en enkelt hele, som fullførte den endelige ødeleggelsen av bygningen klokken 17:20.

Noen forfattere kritiserte bymyndighetenes beslutning om å lokalisere 7 WTC-hovedkvarteret i 23. etasje Kontoret for nødsituasjoner(Engelsk) Kontoret for beredskapsledelse ). Det ble antatt at dette kunne ha vært en vesentlig faktor i ødeleggelsen av bygningen. Spesielt bemerket var plasseringen av store dieseltanker i bygningen, som skulle tjene til å drive nødstrømsgeneratorer. NIST konkluderte med at diesel ikke spilte noen rolle i ødeleggelsen av bygningen, men den raske evakueringen av Office of Emergency Management var en medvirkende årsak til dårlig kommunikasjon mellom ulike etater og tap av kontroll over situasjonen. Hovedårsaken til bygningens ødeleggelse var brann; skader fra rusk fra den fallende 1 WTC akselererte fallet av bygningen, men NIST-beregninger viste at 7 WTC ville ha kollapset fra en ukontrollert brann alene.

Fremdrift av undersøkelser

Første reaksjon

Ødeleggelsen av World Trade Center-tårnene kom som en overraskelse for konstruksjonsingeniører. «Før 11. september», skrev bladet Ny sivilingeniør"Vi kunne oppriktig ikke forestille oss at en struktur av en slik skala kunne lide en slik skjebne." Selv om skadene fra flyet var alvorlige, påvirket det bare noen få etasjer i hver bygning. Utfordringen for ingeniører var å finne ut hvordan slike lokale skader forårsaket den fullstendige progressive kollapsen av tre av verdens største bygninger. I et BBC-intervju fra oktober 2001 spådde den engelske arkitekten Bob Halvorson treffende at det ville være mye "debatt om hvorvidt World Trade Center kunne ha kollapset slik det gjorde." En fullstendig analyse vil inkludere arkitektoniske og strukturelle planer for World Trade Center, vitneforklaringer, videoer av ødeleggelsen, undersøkelsesdata for rusk osv. Halvorson understreker kompleksiteten til oppgaven og sa at ødeleggelsen av World Trade Center-tårnene er "langt utenfor riket av normal opplevelse."

Forsknings troverdighet

Umiddelbart etter katastrofen var det en situasjon med usikkerhet om hvem som hadde tilstrekkelig myndighet til å gjennomføre en offisiell etterforskning. I motsetning til praksisen man finner i etterforskning av flyulykker, eksisterte ganske enkelt ikke klare prosedyrer for å undersøke bygningskollapser.

Kort tid etter katastrofen på basen Institutt for sivilingeniører(Engelsk) Institutt for strukturingeniører (SEI)) American Society of Civil Engineers(Engelsk) American Society of Civil Engineers ASCE), ble det opprettet en arbeidsgruppe som også involverte spesialister American Institute of Steel Construction(Engelsk) American Institute of Steel Construction ), American Concrete Institute(Engelsk) American Concrete Institute ), Nasjonal brannvernforening og Brannverningeniørforeningen(Engelsk) Society of Fire Protection Engineers ). ASCE inviterte også Federal Emergency Management Agency (FEMA) til å bli med i arbeidet til denne gruppen, som senere fikk felles ASCE-FEMA-kontroll. Denne etterforskningen ble senere kritisert av amerikanske ingeniører og advokater, men autoriteten til de ovennevnte organisasjonene var tilstrekkelig til å gjennomføre etterforskningen og gi tilgang til katastrofestedet for gruppens eksperter. En av de mest gripende aspektene ved etterforskningen var at rydning av katastrofestedet faktisk førte til ødeleggelse av de gjenværende komponentene i bygningen. Faktisk, da NIST publiserte sin endelige rapport, bemerket den en "mangel på fysisk bevis" som et av hovedproblemene i etterforskningen. Bare en brøkdel av en prosent av bygningens rester forble tilgjengelig for etterforskning etter at ryddearbeidet var fullført, med totalt 236 individuelle stålfragmenter gjenvunnet.

FEMA ga ut sin rapport i mai 2002. Selv om NIST allerede hadde kunngjort sitt engasjement i etterforskningen i august samme år, i oktober 2002, under økende offentlig press for en mer detaljert etterforskning, vedtok kongressen et lovforslag om å opprette en ny gruppe under NIST, som publiserte sin rapport i september 2005.

FEMAs "stabel pannekaker"-teori

I sine tidlige undersøkelser utviklet FEMA en teori for å forklare sammenbruddet av World Trade Center-tårnene, kalt "stabelen med pannekaker"-teorien. pannekaketeori). Denne teorien ble forsvart av Thomas Iga og ble mye dekket av PBS. I følge denne teorien sviktet forbindelsen mellom overliggene som støtter gulvet og søylene i bygningen, noe som førte til at gulvet kollapset i etasjen under, og plasserte belastninger på strukturen det ikke var designet for. Noen individuelle publikasjoner har foreslått andre sett med faktorer som forårsaket kollapsen av tårnene, men totalt sett har denne teorien blitt akseptert av de fleste.

Branner forble den viktigste nøkkelfaktoren i denne teorien. Thomas Iga, professor i materialvitenskap ved MIT, beskrev brannene som «den mest forvirrende delen av sammenbruddet av World Trade Center-tårnene». Selv om brannene i utgangspunktet ble antatt å ha "smeltet" stålkonstruksjonene, uttalte Iga at "temperaturene på brannene i WTC-tårnene var uvanlig høye, men likevel absolutt ikke tilstrekkelige til å forårsake smelting eller alvorlig mykning av stålet." Forbrenning av flyparafin resulterer typisk i store branner, men disse brannene har ikke særlig høye temperaturer. Dette førte til at Iga, FEMA og andre forskere mente at det var et svakt punkt, og dette punktet ble identifisert som gulvets forankring til bygningens bærende struktur. På grunn av brannen ble disse festene svekket, og da de kollapset under vekten av gulvet, begynte kollapsen. På den annen side slår NIST-rapporten helt og entydig fast at disse festene ikke ble ødelagt. Dessuten var det deres styrke som var en av hovedårsakene til kollapsen, siden gjennom dem ble en kraft overført til de perifere søylene, som bøyde søylene innover.

Ved temperaturer over 400-500 °C er det en kraftig nedgang i strekkfasthet og duktilitetsgrense (3-4 ganger), ved 600 °C er de nær null og stålets bæreevne er oppbrukt.

NIST-rapport

Organisering av studiet

Som et resultat av økende press fra eksperter, ledere i byggebransjen og familiemedlemmer etter utgivelsen av FEMA-rapporten, Nasjonalt institutt for standarder og teknologi Handelsdepartementets NIST gjennomførte en treårig, 24 millioner dollar etterforskning av ødeleggelsen og kollapsen av World Trade Center-tårnene. Forskningen inkluderte en rekke eksperimenter, i tillegg var ledende spesialister fra mange tredjepartsorganisasjoner involvert i den:

• Strukturell ingeniørinstitutt i American Society of Civil Engineers (SEI/ASCE)
• Society of Fire Protection Engineers (SFPE)
• National Fire Protection Association (NFPA)
• American Institute of Steel Construction (AISC)
• Council on High Buildings and Urban Habitat (CTBUH)
• Structure Engineers Association of New York (SEANY)

Studieomfang og dets begrensninger

NIST-studiens omfang var begrenset til å undersøke "hendelsessekvensen fra det øyeblikket flyet ble truffet til sammenbruddet av hvert tårn begynte" og inkluderte også "en liten analyse av den strukturelle oppførselen til tårnstrukturen når betingelsene for dens feil hadde nådd og kollaps var nært forestående." Som mange andre ingeniører som jobber med dette problemet, fokuserte NIST-eksperter på flytreff på tårn, og simulerte effektene av treff som strukturell feil, brannspredning osv. i en meget høy detaljgrad. NIST har utviklet flere svært detaljerte modeller av ulike bygningsdeler, som gulvbærende overligger, og hele bygg er også modellert, men på lavere detaljnivå. Disse modellene var statiske, eller kvasi-statiske, og inkluderte deformasjonssimuleringer, men inkluderte ikke simuleringer av bevegelsen til strukturelle elementer etter at de ble skilt fra hverandre. Dermed er NIST-modeller nyttige for å forstå hvorfor tårn begynner å kollapse, men gir ikke en måte å modellere selve kollapsen på.

Parallelle undersøkelser

I 2003 publiserte tre ingeniører fra University of Edinburgh en rapport som antydet at brannene alene, selv uten å ta hensyn til de destruktive effektene av flyangrep, var nok til å fullstendig ødelegge WTC-tårnene. Etter deres mening gjorde utformingen av tårnene dem unikt sårbare for store branner som dekket flere etasjer på en gang.Da NIST-rapporten ble utgitt, kritiserte Barbara Lane og det engelske ingeniørfirmaet Arup konklusjonen om at ødeleggelsene forårsaket av flytreff var en nødvendighet faktor for kollaps av bygninger.

Kritikk

Noen ingeniører har gitt innsikt i hvordan tårnene kollapser ved å utvikle animerte kollapssekvenser basert på dynamiske datamodeller og sammenligne de resulterende resultatene med videoopptak av katastrofestedet. I oktober 2005 kom bladet Ny sivilingeniør i forhold til en datamodell laget av NIST. Som svar vervet NIST Colin Bailey fra University of Manchester og Robert Planck fra University of Sheffield for å lage datavisualiseringene som trengs for å jobbe for å korrigere modeller av tårnkollapser og bringe disse modellene i full overensstemmelse med observerte hendelser.

Andre bygninger

Deler av ytterveggen til nordtårnet overfor restene av 6 WTC-bygningen, som fikk svært alvorlige skader som følge av nordtårnets fall. I øvre høyre hjørne er restene av 7 WTC-bygningen.

Den 11. september 2001 ble hele World Trade Center-komplekset og den lille gresk-ortodokse kirken St. Nicholas, som sto i Liberty Street overfor sørtårnet til World Trade Center, ødelagt. I tillegg ble mange bygninger rundt komplekset skadet i en eller annen grad.

Konsekvenser

Rydder katastrofestedet

Den enorme steinhaugen på World Trade Center-området fortsatte å brenne og ulme i ytterligere tre måneder, med forsøk på å kontrollere brannen mislykket før en betydelig mengde rusk og rusk var fjernet. Klareringen var en meget storstilt operasjon, koordinert av Department of Construction (DDC). En foreløpig ryddeplan ble utarbeidet 22. september av Controlled Demolition Inc. (CDI) fra Phoenix. Mark Lozo, president for CDI, understreket spesielt viktigheten av å beskytte leirveggen (eller "badekaret") som beskyttet WTC-stiftelsen fra å bli oversvømmet av vannet i Hudson. Oppryddingen ble utført døgnet rundt, involvert et stort antall entreprenører, og kostet hundrevis av millioner dollar. I begynnelsen av november, etter at omtrent en tredjedel av ruskene var blitt ryddet, begynte bystyret å redusere involveringen av politi og brannmenn i oppryddingen mens de søkte etter restene av de døde, og flyttet prioriteter til fjerning av søppel. Dette førte til innvendinger fra brannmenn. Fra og med 2007 pågikk riving av noen av bygningene rundt WTC, mens byggingen av WTC-erstatningen, minnekomplekset og Freedom Tower fortsatte.

Kontrollerte rivningsversjoner

Det er en teori om at WTC-tårnene kunne blitt ødelagt som følge av en planlagt, kontrollert riving, og ikke som følge av å ha blitt truffet av fly. Denne teorien ble avvist av NIST, som konkluderte med at det ikke var noen involvering i sammenbruddet av tårnene. eksplosiver. NIST uttalte at den ikke utførte tester for å se etter eksplosive rester av noe slag i ruskene fordi det ikke var nødvendig:

12. Så NIST-etterforskningen etter bevis på at WTC-tårnene ble brakt ned ved kontrollert riving? Ble stålet testet for eksplosiver eller termittrester? Kombinasjonen av termitt og svovel (kalt termat) "skjærer gjennom stål som en varm kniv gjennom smør."

NIST testet ikke for rester av disse forbindelsene i stålet.

Svarene på spørsmål nummer 2, 4, 5 og 11 viser hvorfor NIST konkluderte med at det ikke var noen eksplosiver eller kontrollert riving involvert i kollapsene av WTC-tårnene.

I en rapport fra 2008 analyserte NIST også WTC Tower 7-eksplosjonshypotesen og konkluderte med at eksplosjonen ikke kunne ha forårsaket de observerte effektene. Spesielt den minste mengden eksplosiv som kunne ødelegge kolonne 79 ville gi en støy på 130-140 desibel i en avstand på 1 km fra 7 WTC, men slik støy ble ikke lagt merke til av verken lydopptaksutstyr eller vitner. Denne teorien har blitt en fremtredende del av mest av alle «konspirasjonsteoriene» som oppsto som følge av hendelsene 11. september.

Notater

1. Slektninger samles på Ground Zero for å markere 9/11, Associated Press/MSNBC(9. september 2007). Hentet 3. november 2007.
2. PARTIIC - WTC 7 Collapse (pdf). NIST svar på World Trade Center-katastrofen. Nasjonalt institutt for standarder og teknologi (5. april 2005). Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 1. november 2006.
3. Hamburger, Ronald, et al.(pdf). Federal Emergency Management Agency. Arkivert
4. Snell, Jack, S. Shyam Sunder NIST svar på World Trade Center-katastrofen (pdf). Nasjonalt institutt for standarder og teknologi (12. november 2002). Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 27. juli 2006.
5. Kapittel 1 // . - NIST. - P. p. 6.
6. Nasjonalt byggsikkerhetslag Sluttrapport om sammenbruddet av World Trade Center-tårnene. - NIST.
7. Barrett, Devlin Ståltype i WTC oppfylte standarder, sier gruppen. Boston Globe. Associated Press (2003). Hentet 2. mai 2006.
8. Glanz, James og Eric Lipton. The Height of Ambition (engelsk) , New York Times(8. september 2002).
9. Adam Long. PILOT TAPTE I TÅKE; SCENE FOR FLYKRASJET I GÅR NATT FLYKRASJER I SKRAPER Tak Redusert av tåke, New York Times(24. mai 1946).
10. (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Side 70-71 Arkivert
11. Leslie E. Robertson. Refleksjoner over World Trade Center (engelsk) // Broen. - National Academy of Engineering, 2002. - Vol. 32. - Nr. 1. Arkivert fra originalen 28. februar 2010.
12. Fahim Sadek. NIST NCSTAR 1-2. Baseline strukturell ytelse og flypåvirkningsskadeanalyse av World Trade Center-tårnene. - NIST, september 2005. - s. 3-5, 308.
13. Nalder, Erik. (Engelsk) Seattle Times (27-02-1993).
14. Ronald Hamburger, et al. World Trade Center Building Performance Study. - Federal Emergency Management Agency. - S. 1-17.
15. NISTs arbeidshypotese for kollaps av WTC-tårnene (vedlegg Q). NIST (juni 2004). Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 21. desember 2007.
16. NIST ble informert av havnemyndigheten om at de siterte dokumentene ble ødelagt i sammenbruddet av WTC 1, og WTC-eiernes dokumenter holdt i WTC 7 gikk også tapt.
17. Lew, H.S.; Richard W. Bukowski og Nicholas J. Carino Design, konstruksjon og vedlikehold av struktur- og livssikkerhet (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Side 71. National Institutes of Standards and Technology (2006). Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 15. oktober 2007.
18. Jane's All the World's Aircraft Boeing 767. Jane's (2001). Hentet 19. august 2007.
19. Field, Andy En titt på innsiden av en radikal ny teori om WTC-kollapsen. Brann/redningsnytt (2004). Hentet 28. juli 2006.
20. Gross, John L., Therese P. McAllister Strukturell brannrespons og sannsynlig kollapssekvens for World Trade Center Towers (pdf). Federal Building and Fire Safety Investigation of World Trade Center Disaster NIST NCSTAR 1-6 Arkivert
21. Wilkinson, Tim World Trade Center - Noen tekniske aspekter (2006). Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 28. juli 2006.
22. Lawson, J. Randall, Robert L. Vettori. NIST NCSTAR 1-8 - The Emergency Response S. 37. NIST (september 2005). Arkivert fra originalen 4. mars 2012.
23. McKinsey Report - Emergency Medical Service response. FDNY/McKinsey & Company (9. august 2002). Arkivert fra originalen 26. august 2011. Hentet 12. juli 2007.
24. McKinsey-rapporten - NYPD (19. august 2002). (utilgjengelig lenke - historie) Hentet 10. juli 2007.
25. NY Brannmenn angriper Giuliani. BBC News, 12. juli 2007 http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm
26. Bažant, Zdeněk P.; Yong Zhou (2002-01-01). "Hvorfor kollapset World Trade Center? - Enkel analyse". J Engrg Mech 128 (1): s. 2-6. DOI:0.1061/(ASCE)0733-9399(2002)128:1(2) . Hentet 2007-08-23.
27. Bažant, Zdeněk P.; Mathieu Verdure (mars 2007). "Mekanikk for progressiv kollaps: Lær av World Trade Center og riving av bygninger." J Engrg. Mech. 133 (3): s. 308-319. DOI:10.1061/(ASCE)0733-9399(2007)133:3(308) . Hentet 2007-08-22.
28. Cherepanov, G.P. (september 2006). "Mekanikk av WTC-kollapsen" . Int J Fract(Springer Nederland) 141 (1-2): 287-289. DOI:10.1007/s10704-006-0081-8. Hentet 2007-10-07.
29. Hayden, Peter WTC: Dette er deres historie. Firehouse Magazine (april 2002). (utilgjengelig lenke - historie)
30. Observasjoner, funn og anbefalinger (pdf). World Trade Center Building Performance Study, (kapittel 8.2.5.1). Federal Emergency Management Agency. Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 28. juli 2006.
31. Barnett, J.R.; R.R. Biederman, R.D. Sisson Jr. En innledende mikrostrukturanalyse av A36-stål fra WTC Building 7. Funksjon: Brev. Journal of Materials (2001). Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 12. mai 2006.
32. Nøkkelfunn i NISTs fremdriftsrapport fra juni 2004 om Federal Building and Fire Safety Investigation of the World Trade Center Disaster. Faktaark fra NIST. Nasjonalt institutt for standarder og teknologi (2004). Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 28. juli 2006.
33. Delårsrapport om WTC 7 (pdf). Vedlegg L. Nasjonalt institutt for standarder og teknologi (2004). Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 28. juli 2006.
34. NIST slipper endelig WTC 7-undersøkelsesrapport. Nasjonalt institutt for standarder og teknologi (20. november 2008). Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 28. august 2009.
35. Robert MacNeill, Steven Kirkpatrick, Brian Peterson, Robert Bocchieri. Global strukturell analyse av responsen til World Trade Center-bygning 7 på branner og skader på avfall. - november 2008. - s. 119-120.
36. Spørsmål og svar om NIST WTC 7-undersøkelsen. Nasjonalt institutt for standarder og teknologi (21. april 2009). Arkivert fra originalen 1. mars 2010.
37. Barrett Wayne Grand Illusion: The Untold Story of Rudy Giuliani og 9/11. - Harper Collins. - ISBN 0-06-053660-8
38. Svarer til Giuliani
39. Oliver, Anthony Varige leksjoner av WTC. Ny Sivilingeniør (30. juni 2005). (utilgjengelig lenke - historie) Hentet 28. juli 2006.
40. Whitehouse, David WTC-kollapsen tvinger skyskraperen til å tenke nytt. BBC News (2001). Arkivert fra originalen 4. mars 2012. Hentet 28. juli 2006.
41. Snell, Jack. "Forslaget til lov om nasjonal byggesikkerhetslag." NIST Bygg- og brannforskningslaboratorium. 2002.
42. Eksperter debatterer fremtiden til skyskraperen i kjølvannet av katastrofe, Engineering News-Record(24. september 2001).
43. Glanz, James og Eric Lipton. «Nation Challenged: The Towers; Eksperter oppfordrer til bredere undersøkelser i Towers "Fall". New York Times 25. desember,
44. Dwyer, Jim. "Undersøker 9/11: En ufattelig ulykke, fortsatt stort sett uutforsket." New York Times. 11. september,
45. NIST. "NISTs ansvar under loven om konstruksjonssikkerhetsteam"
46. Thomas Egar. Sammenbruddet: En ingeniørs perspektiv. Nova (2002). (utilgjengelig lenke - historie) Hentet 28. juli 2006.
47. Eagar, Thomas W.; Christopher Musso (2001). Hvorfor kollapset World Trade Center? Vitenskap, ingeniørfag og spekulasjoner. JOM, 53(12). Minerals, Metals & Materials Society. Hentet 2006-05-02.
48. Clifton, G. Charles Sammenbruddet av World Trade Center Towers (pdf) (2002). (utilgjengelig lenke - historie) Hentet 28. juli 2006.

Finne

World Trade Center. New York Twin Towers - Fallen Brothers

New Yorkere kalte tvillingtårnene for skyskraperne til World Trade Center, som ble ødelagt 11. september 2001 som følge av et terrorangrep. Denne hendelsen ble en nasjonal tragedie for USA. Det var ikke for ingenting at terroristene valgte tvillingtårnene som sitt mål, fordi de var landets nasjonale stolthet, et symbol på demokrati og et symbol på det amerikanske folkets storhet. I dag blir vi minnet om tvillingtårnene ved et stort minnesmerke bygget på stedet for tragedien. I mange Hollywood-filmer utgitt før hendelsene 11. september, kan vi se et panorama av City of Dreams i New York, der tårnene til World Trade Center alltid er til stede. Gigantiske "tvillinger" ble også tradisjonelt avbildet på turistpostkort fra den tiden. Og hvor mange suvenirer ble det laget relatert til disse tårnene! Dessverre er det mer sannsynlig at disse pyntegjenstandene minner oss om det triste:

Denne artikkelen var imidlertid ikke planlagt som et essay til minne om de falne kolossene, men snarere som en historie om et arkitektonisk mesterverk som falt i glemmeboken, men som likevel beholdt et godt minne om seg selv. Det er naturlig at det ikke er noe prosjekt som nøyaktig kopierer World Trade Center i planene til amerikanske byplanleggere. Hvorfor strebe etter å gjenta suksess? La tårnene "leve" i våre hjerter.

Men i tillegg til minnesmerket ble det besluttet å bygge flere høyhus på området som en gang var okkupert av World Trade Center. Ja, hvorfor skulle ikke et så velsmakende område på Manhattan være tomt? Freedom Tower-skyskraperen, som skal ha en høyde på over 500 meter, er allerede på byggestadiet. Det vil være omtrent ferdigstilt innen 2013. I tillegg til dette kontorbygget er det 4 prosjekter til, men de eksisterer fortsatt kun på papiret. Det er utviklet 3 høyhus og ett bolighus. Disse gigantene vil vokse ved siden av minnesmerket på Greenwich Street.

Før vi begynner historien om Twins Towers, la oss gi en liten forklaring. World Trade Center var faktisk et kompleks av syv bygninger, som inkluderte de skjebnesvangre nord- og sørtårnene. Hvert av tårnene inneholdt 110 etasjer, men høyden varierte – for Sørtårnet var det 415 meter, og for Nordtårnet – 417. Like ved lå det 22 etasjer høye Marriott-hotellet, som hadde det forkortede navnet WTC-3. Tre bygninger til, WTC 4-6, hadde hver 9 etasjer, og WTC 7, som ligger rett over gaten fra resten av komplekset, inneholdt 47 etasjer.

Byggehistorie

Ideen om å bygge en storslått skyskraper ble født i etterkrigsårene. Den amerikanske økonomien kom seg aktivt etter resesjonen forårsaket av andre verdenskrig. På 50-tallet lokaliserte de fleste store selskaper sine kontorer i New York, nemlig på Manhattan. Den innflytelsesrike forretningsmannen David Rockefeller, ved å bruke garantien fra broren Nelson (som fungerte som byens guvernør), foreslo å begynne byggingen av World Trade Center her. Prosjektet ble støttet av havnemyndigheten i New York og New Jersey. Hele prosjektet ble ledet av Manhattan Creative Association, hvis leder var David Rockefeller. Det ble antatt at World Trade Center, etter ferdigstillelse av byggingen, ville inneholde omtrent 4% av all kontoreiendom i byen.

I noen tid forble prosjektet bare i hodet til hans medarbeidere, men på slutten av 50-tallet begynte World Trade Center å jobbe tett. Dette skyldtes hovedsakelig den politiske situasjonen i landet. I disse årene hadde amerikanske borgere en merkbar nedgang i troen på den videre utviklingen av demokrati og landets velstand. Det var da myndighetene bestemte seg for å bringe Rockefellers ideer ut i livet, og opprettet World Trade Center «med sausen» av et nasjonalt prosjekt. Ifølge myndighetene kan det gigantiske komplekset samle hele Amerikas befolkning rundt seg selv. Kjente arkitekter konkurrerte med hverandre for å foreslå prosjektene sine, men designet til Minoru Yamasaki ble foretrukket. Denne amerikanske arkitekten av japansk opprinnelse var forfatteren av mange vakre prosjekter, inkludert: flyplassen i St. Louis, Concrete Institute og Institute of Arts and Crafts i Detroit. Sammen med Minoru Yamasaki jobbet arkitekten Antonio Brittechi, samt selskapet Emiri Roth and Sons, med konseptet World Trade Center.

I 1964, etter ordre fra havnevesenet, ble de første tegningene av de fremtidige tvillingtårnene med en reduksjon på 130 ganger laget, og 5. august 1966 startet byggingen av skyskrapere.

Allerede fra de første dagene begynte det å oppstå ulike tekniske problemer på byggeplassen. Stedet for fremtidig konstruksjon viste seg å ikke være stein, men kunstig jord, som var en blanding av brostein, sand og småstein. Derfor, for å bygge fundamentet til tvillingtårnet, var det nødvendig med mye mer betong enn opprinnelig planlagt; denne omstendigheten førte til en kraftig økning i byggekostnadene.

Da måtte de løse et komplekst ingeniør- og teknisk problem. På stedet for fremtidige skyskrapere var det nødvendig å rive rundt 160 bygninger, men samtidig bevare alle verktøy (gassrørledning, vannforsyning, kloakk, elektriske kabler, etc.), samt den nærliggende høyhastighetsmotorveien og veinett.

Et annet viktig problem var undergrunnslinjen jernbane, passerer på dette stedet. Det var umulig å stenge den, siden titusenvis av mennesker reiste hver dag med T-banen til jobb og hjem. Myndighetene besluttet ikke å bygge alternative transportveier, da dette vil øke kostnadene ved å bygge tårnene ytterligere. Derfor opererte New Yorks t-banelinje til en ny ble lansert, med en stasjon i det laveste laget av World Trade Center-komplekset.

Mer enn 1,2 millioner kubikkmeter jord måtte fjernes fra bakken under byggingen av Twins Tower. Den dannede gropen ble ikke bare grunnlaget for tvillingtårnene, men også Plaza ble organisert i den, som er en enorm plass som huset en parkeringsplass for 2000 biler, en ny underjordisk jernbanestasjon, restauranter, kontorer ulike selskaper, banker, varehus, butikker, etc.

I henhold til planen foreslått av Minoru Yamasaki, skulle tvillingtårnene bli ikke bare de høyeste skyskraperne i USA, men også i verden. Dette betydde at tvillingtårnene skulle få en større høyde enn Empire State Building, som på den tiden fast holdt tittelen som den største bygningen på planeten. En interessant ingeniørløsning ble oppfunnet for dette. Tårnene var faktisk et veldig sterkt hult metallrør laget av søyler med takstoler for gulvene. Langs bygningens vegger var det 61 bjelker laget av spesialstål. Hver søyle hadde en diameter på 476,25 mm, de ble installert tett til hverandre. Avstanden mellom bjelkene var kun 558,8 mm. Hver slik stålblokk veide så mye som 22 tonn, og høyden var lik 4 etasjer i den fremtidige bygningen! Totalt ble det brukt rundt 210 000 tonn kraftig stål i konstruksjonen av skyskraperne. Gulvene mellom etasjene ble laget av betongplater og korrugert stål, som ble festet til de bærende elementene i hele konstruksjonen. Inne i bygningene ble det reist stålsøyler for fremtidige heiser.

Tvillingtårnene var verdens første bygning uten bruk av murverk og ingeniører var redde for at det høye trykket i luftstrømmen kunne forstyrre normalt arbeid heissjakter. Derfor ble det utviklet et spesielt ingeniørsystem for heiser, som senere ble kalt "tørrvegg". For et standard heissystem som betjener en skyskraper, ville det være nødvendig å bruke nesten halvparten av hele gulvarealet til det nedre nivået for å plassere heissjakter i det, noe som ikke var økonomisk levedyktig. Derfor har spesialister fra Otis Elevators-selskapet utviklet et spesielt system, kalt "rask" og sørger for overføring av passasjerer i 44. og 78. etasje i bygninger. Et slikt heissystem gjorde det mulig å halvere antall heissjakter sammenlignet med det tradisjonelle systemet. Som et resultat hadde Twins Tower-komplekset 239 heiser og 71 rulletrapper. Hver heis ble designet for en lastekapasitet på 4535 kilo, det vil si at den kunne løfte 55 personer samtidig. Hastigheten på heisene var 8,5 meter per sekund. Forresten, ingeniører brukte også dette systemet med "overføringer" når de designet andre skyskrapere som ble født mye senere enn Gemini.

Under byggingen av anlegget oppsto økonomiske vanskeligheter mer enn en gang, men til tross for dette stoppet ikke byggingen bare, men fortsatte også raskt. I 1965-1970 kunne ikke myndighetene i New York finansiere byggingen fullt ut, så låneobligasjoner ble utstedt. I 1970 inntraff en stor økonomisk krise, som gjorde at utbetalinger på obligasjoner ble stoppet av myndighetene. Først besluttet administrasjonen å fryse byggingen i flere år. Men så ble denne opprørske ideen forlatt, fordi USAs prestisje kunne ha lidd mye av disse tiltakene. Så utviklet økonomer en annen måte å finansiere på og pengene ble funnet. Skatter for gründere ble hevet, leieavtaler for kontorlokaler i World Trade Center-skyskrapere ble inngått (med forskuddsbetaling), etc.

Byggingen av Nordtårnet ble fullført i 1971, og to år senere ble også Sørtårnet tatt i bruk. Den offisielle åpningsdatoen for World Trade Center i New York er 4. april 1973.

Kjennetegn ved World Trade Center Towers

Som et resultat ble tvillingtårnene de høyeste skyskraperne i USA. Hver «gigantisk bror» hadde 110 etasjer. Høyden på det første WTC-bygget var 526,3 meter inkludert antenne. Den siste etasjen i Sørtårnet steg 411 m fra bakken, og i Nordtårnet - 413! Dybden på fundamentet var 23 meter under jorden. Lengden på strømkabler oversteg 5000 kilometer, og den totale effekten til det elektriske nettverket var omtrent 80 000 kW. Dermed klarte utbyggerne virkelig å bringe "århundrets prosjekt" til live, som ble et av symbolene til USA og det amerikanske folkets stolthet.

I de siste årene av kompleksets eksistens kom rundt 50 000 mennesker for å jobbe ved World Trade Center hver dag, og ytterligere 200 000 mennesker i uken besøkte World Trade Center som turister.

Et observatorium ble etablert i South Tower i 107. etasje. Observasjonsdekket ga en fantastisk utsikt over byen. I North Tower, på nivået mellom 106. og 107. etasje, var det en elegant restaurant "Windows on the World", som ble åpnet i 1976 og var den høyeste "høyhus" matbutikken i verden.

På den tiden kunne ingen ha forestilt seg at disse tårnene noen gang skulle falle. Tross alt kunne rammen til bygningen, ifølge ingeniører, tåle et slag av kolossal kraft, for eksempel når den rammes av et fly. Dessuten var ikke tårnene redde for de sterkeste vindkastene som raste i 400 meters høyde. Utformingen av skyskraperne var svært slitesterk og stabil, takket være fasader laget i form av stålrammer og modulære aluminiumseksjoner innebygd i dem. Disse elementene målte 10x3,5 meter. Alle tekniske triks var forgjeves, siden da flyene styrtet, var det ikke den ødeleggende kraften fra kollisjonen som spilte en avgjørende rolle, men den høye temperaturen. Som et resultat av eksplosjonen av drivstofftanker som inneholder over 5000 liter bensin, ble stålet øyeblikkelig oppvarmet til 1000 grader Celsius! Det var dette som utløste kollapsen.

Henvisning

For tiden, på stedet for tvillingtårnene, pågår bygging av tre nye skyskrapere, under arbeidsnavnene Tower 2, 3 og 4, og et tårn på 541 meter, som fikk det symbolske navnet Freedom Tower. Alle nye bygninger vil være påfallende forskjellige fra de første tårnene som falt i terrorangrepet. Den banebrytende seremonien for det nye World Trade Center ble holdt i juli 2004, og byggingen startet 27. april 2006. Nettstedet utvikles av Larry Silverstein, en eiendomsgründer. Etter planen skal ferdigstillelsen av Freedom Tower skje før 2013. I tillegg til dette tårnet vil det nye World Trade Center i New York også inneholde en boligskyskraper, tre høye kontorbygg, et museum og minnesmerke over ofrene for tragedien 11. september 2001, samt en konsert og utstillingssenter. Mange amerikanere kalte den 540 meter lange skyskraperen "Fryktens tårn" fordi... Under konstruksjonen vil innovative teknologier bli brukt for å forhindre ødeleggelse i tilfelle et terrorangrep av en hvilken som helst styrke. Spesielt er det planlagt å omslutte de første 52 meterne av bygningen i en betongramme, og bruke prismatisk glass for utvendig dekorasjon; dette er den eneste måten å unngå den beryktede "steinpose" visuelle effekten.

For nøyaktig 45 år siden, 4. april 1973, ble World Trade Center, designet av Minoru Yamasaki, innviet i finansdistriktet på Manhattan i New York City. Den arkitektoniske dominerende av komplekset var to tvillingtårn, hver med 110 etasjer - nord (417 m høy, og tatt i betraktning antennen installert på taket - 526,3 m) og sør (415 m høy). De ble et verdenskjent symbol på New York.

Ideen om å opprette World Trade Center i New York ble født lenge før dette. I 1943 vedtok New York State Legislature et lovforslag som tillot New York-guvernør Thomas Dewey å begynne å planlegge for bygging, men utviklingen ble suspendert i 1949.

På slutten av 1940-tallet og begynnelsen av 1950-tallet var den økonomiske veksten i New York City konsentrert i sentrum av Manhattan. For å stimulere til ombygging i andre områder av Manhattan foreslo David Rockefeller at havnemyndigheten skulle bygge et kjøpesenter på Nedre Manhattan. Byggingen startet imidlertid 30 år senere.

Arkitektene bak prosjektet var Emery Roth & Sons byrå og Minoru Yamasaki, som kom fra en familie av emigranter og tidligere hadde bygget bygningene til Pacific Science Center i Seattle, boligkomplekset Pruitt-Igoe i St. Louis (Missouri). , etc. Yamasaki var redd for høyder, så alle prosjektene hans er preget av smale vertikale vinduer. Vinduene i World Trade Center-bygningene var bare 46 cm brede. Yamasaki forklarte at han på denne måten forsøker å skape en følelse av trygghet for en person som kunne gå til vinduet og støtte seg på det med begge hender, og føle seg trygg.

Yamasakis opprinnelige plan foreslo at tvillingtårnene skulle være 80 etasjer høye, men på grunn av havnemyndighetenes byggekrav ble høyden på bygningene økt til 110 etasjer. Tårnene ble åpnet i 1973 og er verdens høyeste skyskrapere. I tillegg til tårnene inkluderte WTC-planen bygging av fire lave bygninger og det 47-etasjers 7 World Trade Center (bygget på midten av 1980-tallet).

Hovedfaktoren for å begrense høyden på bygningene var installasjonen av heiser - jo høyere bygningen var, desto flere heiser var nødvendig for å betjene den, noe som krevde mer tungvint heissjakter. Yamasaki og ingeniørene hans bestemte seg for å bruke et nytt system med to "himmellobbyer", der folk kunne flytte fra en stor høyhastighetsheis til lokale heiser som gikk til de ønskede etasjene i deres seksjon.

Byggeforberedelsene startet i 1965 med kjøp av Radiorekkeområdet og riving av eksisterende bygg, hovedsakelig boliger og småbutikker. Mange lokale innbyggere nektet å flytte til andre områder, så byggestarten ble utsatt flere ganger. En gruppe småbedriftseiere saksøkte havnevesenet og utfordret flyttingen av virksomhetene deres fra området, men Høyesterett nektet å godta saken.

Komplekset ble bygget på en vollplass, så fundamentet, 20 meter dypt, måtte lages ved hjelp av kompleks teknologi for å hindre vann i å bryte gjennom fra Hudson inn i byggeområdet. Dette arbeidet tok 14 måneder. I august 1968 begynte byggingen av senterets nordtårn, og syv måneder senere på sørtårnet.

Ingeniører fra Worthington, Skilling, Helle & Jackson bestemte seg for å bygge tårnene ved hjelp av et rørrammesystem, uten bruk av bærende bjelker og søyler - stålsøylene i bygningens kjerne, så vel som i ytterveggen, var plassert så nær hverandre at de dannet en stiv veggstruktur , som kunne motstå nesten alle sidebelastninger: vind og tyngdekraft. Dette gjorde det mulig å øke bruksarealet til tvillingtårnene.

Veggene besto av 59 søyler på hver side, hver moduldel inkluderte tre søyler, tre etasjer høye, forbundet med overliggere, som igjen ble sveiset til søylene og skapte nye moduldeler.

Søylene ble beskyttet med sprøytet brannsikkert materiale. For å sikre komforten til folk inne i bygningen ble det utført en rekke eksperimenter, hvoretter ingeniører utviklet viskoelastiske støtdempere for å absorbere noen av vibrasjonene, da noen opplevde kvalme og svimmelhet i tårnene.

I hvert tårn ble det bygget en rektangulær kjerne på 27x41 m. I den ble det plassert heis- og kommunikasjonssjakter, toaletter og hjelperom. Den ble bygget av 47 stålsøyler. Rommet mellom yttervegg og kjerne ble dekket med gulvkonstruksjoner som koblet til ytterveggen på en slik måte at vibrasjonsmengden ble redusert. I dette tilfellet ble sidebelastninger overført fra ytterveggen til den sentrale kjernen.

De totale kostnadene for å bygge tårnene beløp seg til 900 millioner dollar. Komplekset ble innviet 4. april 1973.

Utformingen av det konstruerte World Trade Center trakk kritikk fra urbanister og mange arkitekter. Tvillingtårnene har blitt kalt "glass-og-metallkabinetter", "et eksempel på den formålsløse gigantismen og teknologiske ekshibisjonismen som for tiden fjerner det levende stoffet i enhver storby."

Imidlertid ble tårnene veldig raskt et av symbolene til New York sammen med Empire State Building og Frihetsgudinnen. Bildet deres prydet postkort, tårnene dukket opp i skjermsparere til TV-serier ("Friends", "Sex and the City") og filmer ("King Kong" 1976).

Før det verdensberømte terrorangrepet 11. september 2001, da tårnene og andre bygninger i komplekset ble ødelagt, opplevde World Trade Center en stor brann og nok et terrorangrep.
Den 13. februar 1975 brant etasjene 9 til 14 i Nordtårnet ned. Brannen spredte seg på grunn av brann av telefonledninger i sjakten mellom etasjene. Brannen var under kontroll i løpet av noen timer, og ingen ble skadet.

Den 26. februar 1993 kjørte en lastebil med 680 kg eksplosiver inn i den underjordiske parkeringsplassen til North Tower of the World Trade Center. Eksplosjonen drepte seks mennesker og skadet mer enn 1000 mennesker. Målet til terroristene var å ødelegge Nordtårnet, som ifølge deres beregninger skulle falle på Sørtårnet, noe som skulle føre til ødeleggelse av begge deler og masseofre. Etter terrorangrepet ble alarm- og brannsikringssystemene skiftet ut.

Den 11. september 2001 kapret terrorister to American Airlines-fly og fløy dem inn i nord og deretter sørtårnet. Det første flyet styrtet inn i Nordtårnet mellom 93. og 99. etasje, og fanget 1.344 mennesker i de øvre etasjene, ute av stand til å bruke heisene eller nødutgangene.

I Sørtårnet forble en av trappeåpningene intakt, men ikke alle var i stand til å bruke den før kollapsen. Sørtårnet kollapset klokken 9:59, Nordtårnet klokken 10:28. Som følge av terrorangrepet døde 2.752 mennesker – 200 av dem hoppet ut av vinduene. 20 personer ble trukket ut i live fra ruinene.

Internasjonale nyheter

11.09.2016

Den ellevte dagen i september 2001 gikk ned i historien som en tragedie på global skala, og ga et knusende slag for innbyggerne i et demokratisk fellesskaps tro på deres egen sikkerhet og integritet. Terrorangrep 11. september 2001 drepte 2 tusen 752 mennesker

De viktigste tegnene på arbeidet med riving i World Trade Center

Den raske og strengt tatt vertikale kollapsen av skyskrapere (dette skjer når en bygning er målrettet for riving), til tross for at "tvillingene" kollapset vertikalt, ble den tredje bygningen også fullstendig jevnet med bakken - WTC#7, som ikke ble rammet med fly ble alle strukturer praktisk talt ødelagt "til smuler" (denne effekten oppnås bare med profesjonell eksplosiv demontering), eksperter hørte på opptakene lyden av flere eksplosjoner sekunder før kollapsen, som kom fra første etasje, fanget på mange amatører videoer, røykstriper og blinker nesten førti etasjer under nivået der flyene styrtet, tallrike fragmenter av glass, stål og menneskelige levninger funnet over en veldig bred radius, inkludert på hustak, mange vertikale støttebjelker ble skåret diagonalt (f.eks. en forberedende prosedyre er også typisk for demontering), rester av forbrenning av Thermate-stoffet, vanligvis brukt til militære formål for termisk skjæring av stål (oppdaget på stedet for ruinene av uavhengige eksperter), tallrike spor av stålstøttekonstruksjoner smeltet til en lava-lignende tilstand. Forbrenningen fortsatte selv på den femte eller sjette dagen og ble registrert på NASA-flyfotografier (flyparafin er ikke i stand til å skape så høye temperaturer - minimum 1500oC kreves!).

Navnene på spesialister som er uenige i den offisielle versjonen av Det hvite hus er imponerende - ledende forskere innen historie, forsvar, psykologi, filosofi og anvendt vitenskap. Gjennomført forskning bekrefter oppfatningen om at World Trade Center-bygningene i New York ble ødelagt av kontrollerte eksplosjoner, og myndighetenes versjon av Pentagon-angrepet tåler ikke kritikk. Forskere er overbevist om at regjeringen ikke bare tillot 11. september-angrepene, men også iscenesatte dem for politiske formål.


Navnene på personene som kom med oppsiktsvekkende anklager er slående:
Robert M. Bowman er tidligere direktør for Project Star Wars, US Air Forces romforsvarsprogram (101 kampoppdrag).

Fred Burks er en oversetter for mange amerikanske presidenter og personer som er kjent med det politiske kjøkkenet i Amerika på første hånd.

Lloyd de Moos er direktør for Institute of Psychohistory, president i International Psychohistorical Association og redaktør for Journal of Psychohistory.

Eric Douglas er en New York-arkitekt, leder av den uavhengige komiteen som gjennomgår prosjekter for restaurering av World Trade Center.

James Fetzer er en anerkjent vitenskapsmann, professor ved McKnight University (Minnesota), tidligere US Marine Corps-offiser, forfatter og redaktør av mer enn 20 akademiske publikasjoner, medgründer av S9/11T-gruppen.

Robert Fritzius - spesialist på elektronikk, radar og telekommunikasjon.

Daniel Ganser er historiker, representant for Universitetet i Basel (Sveits).

Michael Gass - eksplosivspesialist (US Air Force), sapper, forfatter av minerydningsteknikker.

Kenyon Gibson er en tidligere marinens etterretningsoffiser og forfatter av flere bøker om hendelsene 9/11.

Rich Hellner - flykontroll, ekspeditør.

Don Jacobs er tidligere dekan ved School of Education og professor i utdanning ved Northern Arizona University.

Andrew Johnson er fysiker, informatiker og programvareutvikler.

Stephen Jones er fysikkprofessor, medgründer av S9/11T-gruppen og skaper av nettstedet.

Peter Kirsch er en kjent patolog.

Wayne Madsen er undersøkende journalist og tidligere etterretningsoffiser.

Richard McGinn er professor i lingvistikk, Ohio University.

Morgan Reynolds er professor i økonomi, en ledende økonom ved Department of Labor under George H. W. Bush-administrasjonen, og direktør for strafferettssenteret ved National Center for Policy Analysis.

E. Martin Schotz - historiker, psykiater, matematiker.

Glenn Stanish er pilot og direktør for Airline Pilots Association.

Andreas von Bülow - tidligere viseutenriksminister i Tyskland, leder av de tyske etterretningstjenestene, parlamentsmedlem i 25 år.

Jonathan Wilson er spesialist i kriminologi, University of Winnipeg (Canada).

Dette er langt fra full liste, slik at du kan få en ide om profesjonalitetsnivået til menneskene som kom med anklager mot den amerikanske regjeringen. Hva gir dem rett til å stille spørsmål ved den offisielle fortellingen i Det hvite hus? Svaret på dette spørsmålet finner du på nettstedet www.st911.org, hvor 20 grunner til mistillit til president Bush er publisert.

9/11-kommisjonen nektet å gjennomgå enorme mengder vitnesbyrd og bevis. Til og med den tidligere direktøren for FBI uttalte at den aktuelle kommisjonen forsinket virkelige hendelser.
Opptaket av avhørene av utsendingene på vakt 11. september ble bevisst ødelagt - båndene ble knust for hånd, filmen ble revet i små fragmenter, og fragmentene ble kastet i forskjellige søppeldunker.
Kongressens etterforskere oppdaget at en FBI-informant sørget for bolig til to kaprere i 2000. Da kommisjonen ønsket å avhøre denne borgeren, nektet FBI ikke bare å etterkomme denne forespørselen, men gjemte også informanten. Ifølge noen rapporter tok FBI slike skritt etter å ha mottatt passende instruksjoner fra Det hvite hus.
En pensjonert oberstløytnant i det amerikanske luftforsvaret og tidligere direktør for Star Wars-prosjektet ga nylig følgende uttalelse: «Hvis vår regjering ikke hadde gjort noe den dagen bortsett fra å sikre at den normale prosedyren som kreves i slike tilfeller ble fulgt, ville tvillingtårnene fortsatt være stående. "Tusenvis av døde amerikanere ville fortsatt være i live. Vår regjerings handlinger er forræderi!"


Nylig avklassifiserte dokumenter viser at på 60-tallet utviklet den amerikanske overkommandoen en plan for å sprenge AMERIKANSKE fly og begå terrorangrep mot amerikanske borgere på amerikansk jord.

Det amerikanske forsvarsdepartementet, ansvarlig for innbyggernes sikkerhet, har gjennomført øvelser i mange år, utviklet en versjon av bruk av kamikaze-fly mot World Trade Center-bygningene og andre amerikanske skyskrapere. "Ulike typer sivile og militære fly ble brukt til å øve på handlinger i tilfelle et mulig terrorangrep. Med andre ord brukte Pentagon EKTE EKSISTERENDE FLY for å simulere et angrep på høyhus, inkludert tvillingtårnene. Hvorfor gjorde avdeling "viser seg å være uforberedt" - er fortsatt et spørsmål.
I tillegg øvde militæret på alternativer for lignende angrep på Pentagon.
Om morgenen 11. september gjennomførte amerikanske forsvars- og etterretningsbyråer militærøvelser for å bekjempe terrorisme ved å bruke EKTE fly og falske «radarmerker», som villedet kontrollørene.
Det var om morgenen 11. september at regjeringen gjennomførte manøvrer som simulerte et terrorangrep mot World Trade Center.
Til tross for myndighetenes påstander om uvitenhet om terrorflyet, vitnet den amerikanske transportministeren til kommisjonen at visepresident Cheney personlig overvåket pilotene på den skjebnesvangre Flight 77 mange mil før kjøretøyet nærmet seg Pentagon.
Den tredje bygningen til World Trade Center (bygg nr. 7) kollapset 11. september, til tross for at den ikke ble truffet av terrorfly. Den kollapset som om den ikke hadde vegger eller tak. Før tragedien ble det kun registrert små lokale branner i bygningen. Det er den eneste stålrammebygningen i verden som er ødelagt av brann, noe som per definisjon ikke kan skje.
Ifølge en rekke FBI-ansatte kollapset World Trade Center-bygningene som følge av eksplosjonen av bomber plantet inne i den.
MSNBC hevder at politiet trodde at en av eksplosjonene ved World Trade Center kunne ha vært forårsaket av en lastebil full av eksplosiver plassert inne i bygningen. Etter deres mening kunne det vært plassert eksplosive innretninger både i selve bygget og i dens umiddelbare nærhet.
Eksplosjonene kan ha vært forårsaket av «bomber» og «sekundære enheter», sa New York City brannvesenets sikkerhetssjef. Brannvesenet trodde det var bomber i bygningen.
En talsmann for National Demolition Association sa at sammenbruddet av tvillingtårnene lignet en "klassisk planlagt riving av en bygning."
Øyenvitner til eksplosjonen hevder at eksplosjonene skjedde mye UNDER området som ble truffet av flyene. Dessuten skjedde de FØR det første flyet traff bygningen.
Ifølge vitneforklaringen til en viss politimann skjedde destruktive eksplosjoner i de øvre etasjene med 15 minutters mellomrom. Bygningen kollapset først etter det.

Forskere klarte å samle og systematisere dusinvis av fakta som ble "oversett" av myndighetene, forvrengt essensen deres, eller (det som er spesielt skummelt) som ikke fant en plass på sidene til offisielle rapporter. Alle aspekter av den offisielle versjonen vekker tvil blant den nysgjerrige og lesekyndige leseren som ønsker å vite sannheten om hva som skjedde.

Terrorangrep eller kontrollert eksplosjon?


I følge representanter for vitenskapen kunne "brannen (brannen) ikke føre til ødeleggelse av bygningens stålkonstruksjoner." Tilhengere av den offisielle (regjeringens) versjonen av de tragiske hendelsene tier om dette faktum. Dessuten, ifølge en rapport signert av Direktoratet for National Institute of Standards and Technology (2005), ble stålkonstruksjonene til bygningene angivelig ødelagt som følge av branner. Samtidig kjenner ikke vitenskapen til et eneste lignende faktum.

Interessant nok ble tårnene designet med tanke på muligheten for luftangrep og ble bygget med designstyrken til å motstå en kollisjon med en slik koloss som en Boeing 767.

"De ble designet for å tåle alle slags påvirkninger, inkludert tornadoer, bombing eller kollisjoner med enorme passasjerfly," sier Hyman Brown, prosjektleder for Twin Towers (2001).

Teorien om ødeleggelsen av bygningen som følge av brann og smelting av de bærende stålkonstruksjonene er også absurd. Ifølge eksperter minner ødeleggelsen av skyskrapere om en «kontrollert detonasjon», når en viss mengde eksplosiver plasseres i bærende strukturer og utløses i ønsket rekkefølge.

Under en kontrollert detonasjon skjer ødeleggelsen av en bygning plutselig - først er det ingenting, men i neste øyeblikk går strukturen i oppløsning. Stålkonstruksjonen ved høy temperatur kan ikke plutselig gå i stykker. Dette skjer gradvis - de horisontale bjelkene begynner å synke, og deretter blir de vertikale stålsøylene deformert.

Men videoopptakene som fanget ødeleggelsen av tårnene, registrerte ikke lignende prosesser selv på etasjene som ligger over hullet etterlatt av flyet. I tillegg er kunsten med kontrollert detonering av et høyhus å sørge for at den eksploderte skyskraperen ikke flyr fra hverandre i alle retninger, men "synker" på en slik måte at rusk utelukkende forblir på byggeplassen. Dette er hva som skjedde med tårnene.

Ifølge Marc Loisier, president for et større kontrollert detonasjonsselskap, må en slik eksplosjon «planlegges fullstendig, og eksplosivene må plasseres i en bestemt rekkefølge». Alle de 110 etasjene i tvillingtårnene kollapset veldig pent. Ved en ikke-planlagt eksplosjon ville byggeavfall ha dekket hele området, men dette skjedde ikke.

I en kontrollert detonasjon faller restene av en bygning til overflaten i fritt fallhastighet, noe som ikke skjer ved en tilfeldig katastrofe. For å gjøre dette, plasserer rivningsfolk først sprengstoff under støttesystemene i de nedre etasjene, slik at de øverste faller ned og møter praktisk talt ingen motstand.

Ifølge kommisjonens rapport kollapset sørtårnet på 10 sekunder, noe som tilsvarer en kontrollert eksplosjon. Dessuten gjør denne teknikken det mulig å "kutte" bærende stålkonstruksjoner i stykker av en viss lengde, som ble registrert i New York. Den enorme støvskyen som dannet seg på stedet for tårnene etter eksplosjonen fungerer også som indirekte bevis på en kontrollert eksplosjon. Oberst John O'Dowd fra US Army Corps of Engineers kom til denne konklusjonen: "Det så ut til at luften på stedet for World Trade Center-eksplosjonen var mettet med sementstøv."

Et annet bevis på en planlagt eksplosjon er en enorm mengde smeltet stål på stedet der tårnene kollapset. Dermed rapporterte Peter Tully, leder av byggeselskapet Tully Construction, og Mark Loisier at «innsjøer av smeltet stål» ble oppdaget på stedet for kollapsede bygninger i underjordiske heissjakter. I mellomtiden kunne ikke kollisjonen av flyet med bygningen og den påfølgende tenningen av flydrivstoff føre til dannelsen av temperaturer der stålkonstruksjoner begynner å smelte. Mysteriet med eksplosjonen av tvillingtårnene er ifølge forskere fortsatt uløst. Hva med regjeringen? Den forblir inaktiv, og nekter å røpe informasjon som er i strid med den offisielle teorien.

Kort tid etter hendelsene den 11. september ga mer enn 500 New York City brann- og ambulansepersonell muntlig vitnesbyrd som påpekte noen av inkonsekvensene som ble notert under responsen på terrorangrepet. New York City-ordførerens kontor gjorde alt for ikke å offentliggjøre disse fakta eller for å motbevise dem.

Først i august 2005 klarte The New York Times og en gruppe slektninger til ofrene, som et resultat av en langvarig rettssak og en rekke anker, å tvinge ordførerens kontor til å publisere de nevnte vitnesbyrdene fra direkte vitner til dødsfallet til WTC.

Vitneberetninger tilbakeviser regjeringens teorier, og beviser at hendelsene den 11. september var et godt planlagt terrorangrep.

Dessverre ønsker ikke amerikanske tjenestemenn å gjennomføre en uavhengig etterforskning, fastslå sannheten og straffe de ansvarlige. Hvorfor skjer dette? Hvem tjener på dette og hvorfor? Disse spørsmålene forblir ubesvarte, men publikum er ikke fornøyd med Bush-administrasjonens posisjon, og S9/11T-gruppen har ikke til hensikt å stoppe sine aktiviteter. Snart vil vi forvente nye detaljer som vil avsløre essensen av disse tragiske hendelsene og hykleriet til tjenestemenn. Hvis uttalelsene fra amerikanske forskere viser seg å være sanne, kan "kontrollert detonasjon" godt føre til en ukontrollerbar reaksjon fra samfunnet - ikke bare den amerikanske, men også den globale. Og da er kanskje ikke forfatterne av den største bløff i menneskehetens historie i trøbbel, skriver Konstantin VASYLKEVITCH

OPPFØRSELEN TIL USAS SIKKERHETSTJENESTER BEVISER UMIDDELBART AT TERRORANgrepene 9/11 I USA ER DERES HENDER.

I hastverk med å gi muslimer skylden for dette, i hastverk med å slå til mot Afghanistan, gjorde de en etterforskning mot etterretningstjenestene selv umulig.

"Den amerikanske regjeringen kunngjorde opprettelsen av en ny struktur innenfor sine etterretningstjenester (som teller 170 000 mennesker med et årlig budsjett på 37 milliarder dollar), designet for å koordinere innsatsen til forskjellige avdelinger, så vel som for utenrettslig fysisk ødeleggelse av terrorister rundt om i verden , det vil si for drap på personer som er uønskede for "verden bak kulissene" (tidligere skjulte CIA slike operasjoner, nå er det ikke behov for dette: det er nok å erklære noen som en "terrorist"). Dette var et nytt skritt inn global krig«mot terrorisme», erklært etter terrorangrepene 11. september 2001, som ga USA frie hender til å underlegge hele planeten med makt. Selv da, i mange demokratiske land lover ble vedtatt for å lette overvåking, forebyggende arrestasjoner, elektronisk avlytting og avskaffelse av hemmelighold av bankinnskudd; Tiltak for politisk sensur ble introdusert i demokratiske medier, inkludert stenging av nettsteder på Internett som «distribuerer hatpropaganda». Det vil si at den utenomrettslige undertrykkelsen av spesialtjenestene mot deres egne borgere ble betydelig utvidet.» "I MORGEN", N30, 2002."

BUSH-administrasjonen brukte Boeing-angrepet som et påskudd for å invadere Irak og Afghanistan for å realisere drømmen om verdenshegemoni under kampen mot terrorisme.