Popularitatea tot mai mare a crossover-urilor și a SUV-urilor este fără îndoială. În următorii câțiva ani, conform previziunilor analiștilor pieței auto, popularitatea acestei clase de mașini va crește, în ciuda stagnării pieței ruse. Dar, împreună cu creșterea vânzărilor de crossover, și crește.
Publicația de pe Internet a primit un raport statistic privind furturile de mașini în perioada 1 ianuarie 2010 – 31 decembrie 2013. Din această statistică privind furturile de mașini în Rusia, am selectat crossover-uri și SUV-uri care nu au mai mult de trei ani de la data producției.
În consecință, ratingul nostru de furt a inclus mașinile achiziționate între 1 ianuarie 2011 și 30 decembrie 2013 și care au fost ulterior furate. De asemenea, dorim să menționăm că totalul de la 01/01/10 la 12/31/13 nu include 4 regiuni ale Federației Ruse. , este prezent în statistica generală a furturilor.
Deci, conform statisticilor furturilor în perioada 1 ianuarie 2011 – 31 decembrie 2013, în Rusia au fost furate 5.897 de mașini. Cel mai mare număr de crossover-uri furate s-a remarcat în segmentul crossover-urilor și SUV-urilor mici și compacte (au fost furate 3.162 de mașini). Cele mai nepopulare SUV-uri printre hoții de mașini sunt camionete, dintre care doar 12 mașini au fost furate din 2011 până în 2013.
Vă sugerăm să vă familiarizați cu evaluarea anilor de lansare furați 2011-2013. Evaluarea include mașinile care sunt cele mai populare printre hoții de mașini. După TOP-10 cele mai furate, publicația noastră online vă invită și să vă familiarizați cu tabelul complet de furturi ale celor mai populare modele prezentate pe piața auto din Rusia.
10Mitsubishi Pajero
din 2011-2013 furat: 94 buc.
În ciuda faptului că statisticile de furt crossover și SUV includ mașini care au fost produse din 2011 până în 2013, unele modele au fost actualizate și întrerupte în această perioadă, cu toate acestea, le-am inclus în TOP. Deschide lista noastră de furturi încrucișate, care ocupă locul 10 în popularitate în rândul atacatorilor.
În perioada 2011-2013 au fost furate 94 de mașini, a căror vechime nu depășește 3 ani. Mașina este echipată cu motoare pe benzină și diesel. Prețurile pentru un nou SUV încep de la 1,5 milioane de ruble. Potrivit unor relatări, aceste mașini sunt furate pentru a vinde piese uzate. Într-un mediu în care piesele auto pentru mașinile japoneze sunt foarte scumpe, cererea de piese uzate este foarte mare.
9 Renault Duster
din 2011-2013 furat: 99 buc.
Următoarea linie este în segmentul de încrucișare. În ciuda scăderii vânzărilor de mașini noi în Rusia, acest model arată o dinamică pozitivă a vânzărilor de mult timp. În general, dacă piața auto din Rusia nu ar fi scăzut, vânzările Renault Duster ar fi și mai mari. Succesul modelului a fost obținut datorită prețului, care începe de la 492 mii de ruble.
Dar odata cu popularitatea tot mai mare a acestui SUV, creste si numarul de furturi ale acestui model. Așadar, în perioada 2011-2013 au fost furate 99 de mașini, sub vârsta de 3 ani. De regulă, aceste mașini sunt furate la comandă. Ulterior, numerele de identificare sunt schimbate în mașinile furate, iar mașinile sunt revândute în diferite regiuni ale Rusiei.
8.Chevrolet Niva
din 2011-2013 furat: 129
Deturnările Niva interne continuă să crească, al cărui cost pe piața rusă este de 469 de mii de ruble și mai mult. Încă de la începutul producției de masă, acest model a devenit popular în rândul infractorilor care îl fură atât la comandă, cât și pentru analize ulterioare pentru a câștiga bani în mod criminal pentru piesele de schimb populare la proprietarii acestui model.
De regulă, această mașină este mai des cumpărată în orașele mari non-centrale ale Rusiei și în diferite localități ale țării. Standardul de trai din ele nu poate fi comparat cu Moscova, așa că proprietarii multor mărci de mașini preferă să cumpere piese auto uzate. Un total de 129 de mașini au fost furate din 2011 până în 2013. Vechimea vehiculului până la 3 ani.
7Mitsubishi Outlander
din 2011-2013 furate: 169 unități
A șaptea linie din clasamentul nostru de furturi este ocupată de un altul care câștigă popularitate pe piața auto din Rusia. Amintiți-vă că generația anterioară a mașinii nu a fost foarte populară în rândul cumpărătorilor, deși, în general, mașina era fiabilă și de înaltă calitate. Odată cu apariția unei noi generații de crossover japonez, situația s-a schimbat dramatic. Cererea pentru acest model a început să crească exponențial. Care este succesul acestui model rămâne un mister.
Dar trebuie să aducem un omagiu designului excelent și mașinii raportului calitate-preț. Cel mai probabil, acesta este succesul Outlander. Dar, din păcate, așa cum se întâmplă adesea în Rusia, odată cu creșterea vânzărilor unui anumit model, furturile de mașini încep să crească. Deci, în perioada 2011-2013, în Rusia au fost furate 169 de unități. Mitsubishi Outlander, care au fost produse din 2011 până în 2013. Costul unui SUV în Rusia este: de la 869 mii de ruble.
6. BMW X5
din 2011-2013 furate: 194 unități
194 de mașini produse în perioada 2011-2013 au fost furate din 2011 până la sfârșitul anului trecut. Acesta este cel mai popular crossover premium de pe piața noastră, în ciuda costului său, care începe de la 3,3 milioane de ruble. În mod tradițional, timp de mulți ani, această mașină a fost cea mai furată din Rusia (dintre toți anii de producție). Adevărat, este de remarcat faptul că numărul furturilor de mașini cu o vechime de peste 3 ani este mult mai mare decât cel al mașinilor sub 3 ani. Acest lucru se datorează faptului că, de regulă, cererea de piese de schimb uzate de la proprietarii de crossover proaspete sau noi, până la vârsta de trei ani, este practic absentă.
De regulă, cei care își permit să cumpere un nou BMW X5 nu cumpără piese uzate, ci cumpără piese oficiale scumpe de la un dealer sau le schimbă în condiții de garanție din fabrică. Ulterior, după trei ani, mașinile încep să-și schimbe proprietarii, dintre care mulți nu doresc să plătească în exces pentru piese de schimb noi și preferă să achiziționeze piese auto uzate. Ei bine, dacă există cerere, atunci există o ofertă în consecință. Costul pieselor de schimb pentru X5 nu este mic, așa că infractorii sunt foarte pasionați de acest model.
5. Toyota RAV4
din 2011-2013 furat: 214 buc.
Din 2011 până în 2013, în Rusia au fost furate 214 vehicule. , până la vârsta de 3 ani. Acesta este cel mai popular și mai accesibil crossover de pe piața rusă. Amintiți-vă că, recent, Toyota a lansat o nouă generație de SUV, prezentându-l într-o formă complet diferită. Mulți critici au prezis o scădere a vânzărilor acestui model din cauza designului controversat. Dar previziunile nu s-au adeverit.
Mașina este încă la mare căutare în rândul cumpărătorilor ruși. Nici furturile acestui model nu au căzut. Mașina rămâne populară printre hoții de mașini. Motive: Cererea de piese uzate și, în general, cererea de mașini japoneze. Costul unei mașini noi este de 996 de mii de ruble și mai mult.
4. Honda CR-V
din 2011-2013 furat: 282 buc.
De ce crezi că vânzările Toyota RAV4 arată mai bine decât cele ale concurentului și de ce numărul furturilor Honda este mai mare decât cel al RAV4? Totul ține de alarma din fabrică, pe care, potrivit unor rapoarte, deturnatorii o opresc mult mai repede decât la mașinile Toyota.
Dar asta nu este tot. Costul unor piese auto noi pe un Honda CR-V este mult mai mare decât pe un Toyota RAV4, astfel încât cererea de piese uzate ale acestei mașini este mult mai mare, ceea ce duce la furturi mai dese. Potrivit statisticilor de furt, din 2011-2013, 282 de crossover-uri Honda CR-V au fost furate în Rusia. Costul unei mașini noi în Rusia: 1,17 milioane de ruble.
3. Lada Niva 4x4
din 2011-2013 furate: 335 unități
La fel ca și în segmentul autoturismelor, mașinile autohtone sunt încă foarte populare printre hoții de mașini. Deci, în perioada 2011-2013, în Rusia au fost furate 335 de mașini Niva. În ciuda faptului că costul unei mașini noi în Rusia este menținut la un nivel destul de scăzut, precum și costul noilor piese de schimb pentru aceasta, numărul furturilor Niva crește treptat.
Care este motivul pentru o astfel de popularitate printre criminalii acestui model? Cert este că mașinile autohtone sunt mult mai ușor de furat decât orice mașină străină. Sistemul de protecție din fabrică nu este o barieră serioasă pentru intruși.
De regulă, proprietarii Lada Niva nu instalează echipamente antifurt suplimentare și, prin urmare, nici piratatorii neprofesioniști nu sunt contrarii să profite de protecția slabă a unui SUV autohton. De regulă, mașina este dezmembrată pentru piese de schimb, care sunt ulterior vândute pe piața pieselor de schimb second hand, cererea pentru care este vizibilă mai ales în regiunile țării. Costul noului „Niva” este de la 369 de mii de ruble.
2. Nissan Qashqai
din 2011-2013 furate: 339 unități
Cea mai mare surpriză de pe piața rusă. Ponderea vânzărilor noului Nissan Qashqai scade de câțiva ani, din cauza concurenței acerbe de pe piața auto. Chiar, care ar putea încerca să readucă cota de piață la nivelul anterior. Dar, în ciuda scăderii vânzărilor acestui model, numărul furturilor acestui model crește de trei ani la rând. Furturile Qashqai au crescut cu 29,5% în ultimii ani.
Această creștere a furturilor încrucișate este imposibil de explicat. Desigur, acesta este costul tradițional ridicat al pieselor de schimb japoneze și al unui număr mare de mașini second hand de pe piață. Dar creșterea cu două cifre a furtului nu explică acest lucru. Motivul creșterii popularității deturnărilor Qashqai rămâne doar un mister. Așadar, în perioada 2011 până la sfârșitul anului trecut, în Federația Rusă au fost furate 339 de mașini Nissan Qashqai.
Costul mașinilor noi începe de la 848 mii de ruble.
1. Toyota Land Cruiser 200
din 2011-2013 furat: 382 buc.
Legendarul SUV închide ratingul nostru de furturi în Rusia, care a fost liderul furturilor printre crossover-uri și SUV-uri de mulți ani. În ciuda costului ridicat și a calității premium, această mașină este foarte populară în Rusia. Adevărat, din păcate, mulți dintre noi nu își permit să cumpere și să întrețină acest SUV sub vârsta de 3 ani.
Prin urmare, cel mai mare număr de furturi din țara noastră se observă la mașinile mai vechi de trei ani. Cu toate acestea, în ciuda costului ridicat de pe piața rusă, Toyota vinde în fiecare an un număr mare de SUV-uri noi. Ei bine, deoarece piața auto este saturată de acest model, atunci aproape întotdeauna atacatorii își îndreaptă atenția către astfel de mașini.
Principalul motiv pentru popularitatea hoților de SUV-uri este cererea uriașă de piese auto uzate. Faptul este că noile piese de schimb pentru Toyota Land Cruiser 200 sunt foarte scumpe, ceea ce depășește adesea posibilitățile chiar și ale unui proprietar cu un venit mediu. Prin urmare, mulți proprietari de Land Cruiser încearcă să cumpere piese uzate. De asemenea, este de remarcat faptul că mașinile cu vârsta sub 3 ani sunt furate la comandă.
Adesea, în timpul raidurilor Ministerului Afacerilor Interne, vehicule cu numere de identificare schimbate sunt găsite în republicile caucaziene ale Federației Ruse, de unde, se pare, provin majoritatea comenzilor. Așadar, în țara noastră, în perioada 2011 până la sfârșitul anului 2013, au fost furate 382 de SUV-uri Toyota Land Cruiser 200. Costul unei mașini noi în reprezentanțele de mașini rusești este de: 2,99 milioane de ruble.
Tabel complet al crossover-urilor din 2011 până în 2013.
(sunt prezentate cele mai populare mașini din Federația Rusă)
| Marca, modelul | Furat, buc. |
| Toyota Land Cruiser 200 | 382 |
| Nissan Qashqai | 339 |
| Lada Niva | 335 |
| Honda CR-V | 282 |
| Toyota RAV4 | 214 |
| BMW X5 | 194 |
| Mitsubishi Outlander | 169 |
| Chevrolet Niva | 129 |
| Renault Duster | 99 |
| Mitsubishi Pajero | 94 |
| Hyundai Tuscon | 76 |
| Subaru Forester | 71 |
| Hyundai Santa Fe | 69 |
| Mercedes clasa GL | 67 |
| Volkswagen Tiguan | 66 |
| Porsche Cayenne | 56 |
| Land Rover Range Rover | 55 |
| Infiniti FX | 54 |
| Volkswagen Touareg | 51 |
| Kia Sorento | 49 |
| Nissan X-Trail | 39 |
| bmw x6 | 37 |
| Kia Sportage | 37 |
| Audi Q7 | 32 |
| Volvo XC60 | 32 |
| Jeep Grand Cherokee | 28 |
| Audi Q5 | 27 |
| Mercedes Clasa ML | 26 |
| Toyota Land Cruiser Prado | 24 |
| Volvo XC90 | 24 |
| Lexus RX | 20 |
| Infiniti Qx | 19 |
| Opel Antara | 19 |
| Toyota Highlander | 18 |
| Land Rover Evoque | 16 |
| Land Rover Discovery | 14 |
| Ford Explorer | 9 |
| Hona Pilot | 9 |
| Ford Kuga | 7 |
| Nissan Patrol | 4 |
| Toyota Tundra | 4 |
| Acura MDX | 3 |
| Peugeot 4007 | 3 |
| BMW X1 | 2 |
| Jeep Cherokee | 2 |
* Tabelul nu prezintă toate crossover-urile și SUV-urile care au fost furate în perioada 2011-2013.
Cele mai puțin populare mașini (după vânzări) nu au fost incluse în rating.
Furtul de mașini este o categorie foarte comună de infracțiuni. Scopul și realizarea este revânzarea ulterioară a vehiculelor cu numere de unitate schimbate, dezasamblarea sau returnarea către proprietar contra cost.
Statisticile deturnărilor pentru anul 2018 corespund perioadelor anterioare în ceea ce privește principalii lor indicatori.
Câte mașini au fost furate în total în 2018?
| Loc | marca | Numărul de furturi |
| 1 | Hyundai Solaris | 755 |
| 2 | Kia Rio | 544 |
| 3 | Ford Focus | 344 |
| 4 | Toyota Camry | 433 |
| 5 | Toyota corolla | 355 |
| 6 | Toyota Land Cruiser | 309 |
| 7 | Renault Logan | 238 |
| 8 | Mazda 3 | 211 |
| 9 | Toyota RAV4 | 195 |
| 10 | Mazda 6 | 173 |
| 11 | Renault Duster | 164 |
| 12 | Daewoo Nexia | 156 |
| 13 | Mitsubishi Lancer | 152 |
| 14 | Mazda CX-5 | 142 |
| 15 | Nissan Teana | 135 |
Statisticile privind deturnările din Rusia din 2019 includ numărul total de astfel de crime, precum și o defalcare pe model. În total, anul trecut au fost furate 13.700 de vehicule. Cele mai multe dintre aceste infracțiuni sunt comise împotriva mașinilor.
Statisticile furturilor din Rusia arată o creștere constantă a unor astfel de acte. Dacă în tot anul 2016 au fost furate peste 11.000 de mașini, iar aproximativ 4.000 dintre aceste infracțiuni au fost comise în primul trimestru al anului trecut, atunci în 2019 au fost deja furate 4.300 de mașini.
O creștere a numărului de mașini duce inevitabil la o creștere a furturilor. Experții sunt de părere că piața pieselor auto uzate conține un segment semnificativ de piese din mașini furate. 2017 arată că procentul infracțiunilor soluționate este scăzut. Potrivit datelor poliției, aproximativ 30% din totalul infracțiunilor au fost soluționate. În consecință, numai fiecare a doua mașină este returnată proprietarilor.
Statisticile poliției rutiere ne permit să separăm așa-zisele infracțiuni domestice de cele comise cu interese egoiste. Majoritatea infracțiunilor soluționate sunt cauzate de furturi în gospodărie. Aceasta înseamnă că mașina este furată pentru a „călea” sau a ajunge într-un anumit loc. Astfel de acte sunt tipice pentru orașele mici. De regulă, mașinile furate sunt pur și simplu abandonate de criminali după ce nu mai sunt necesare.
Și pentru orașele mari, în special pentru Moscova și Sankt Petersburg, crimele mercenare sunt tipice. Și nu se dezvăluie mai mult de 20%. Acest lucru se datorează prezenței unei infrastructuri criminale, datorită căreia este posibil să ucizi rapid numerele și să faci documente false pentru mașină.
Prin urmare, doar o mică parte din mașinile furate la Moscova sau în regiunea Moscovei pot fi găsite.
Statistici pentru diverse modele
Statisticile deturnărilor pentru modele demonstrează clar preferințele infractorilor. Conform datelor oficiale ale poliției și companiilor de asigurări, structura unor astfel de infracțiuni este următoarea:
- Mașinile VAZ autohtone sunt cele mai căutate printre hoții de mașini. Ele sunt demontate rapid, umplend piața de piese auto uzate. Procentul mare se explică și prin relativa ușurință a furtului. Astfel de mașini sunt rareori echipate cu sisteme de securitate scumpe și fiabile. Și alarmele obișnuite nu sunt dificile pentru deturnatorii experimentați;
- Pe locul doi se află mașinile TOYOTA. Sunt, în general, foarte apreciate de pasionații de mașini, așa că statisticile de deturnare pentru mărcile din 2017 le plasează pe locul doi. Trebuie să spun că statisticile furturilor din Rusia de către modele arată această situație de câțiva ani;
- Hyundai. De câțiva ani, furturile de mașini ale acestui brand a crescut de mai multe ori. În același timp, au crescut și volumele vânzărilor. În consecință, interesul pentru aceste mașini a crescut;
- KIA. Produsele acestui producător sunt pe locul patru și această poziție este respectată din 2015.
Cel mai mic număr de deturnări a fost comise împotriva mașinilor HONDA. Totodată, diferența de număr de infracțiuni este calculată în zeci de fapte. Prin urmare, o schimbare a pozițiilor poate avea loc în orice moment.
Excepții sunt mașinile VAZ și TOYOTA. Sunt furați cu mii. Prin urmare, ei sunt cei care ocupă o poziție de conducere și această situație va continua și în viitor.
Furturi la Moscova și Sankt Petersburg
Deturnatorii de capital au priorități ușor diferite față de Rusia în ansamblu. Peste o mie de deturnări au fost înregistrate în ultima perioadă a anului. Totodată, sunt comise infracțiuni împotriva mașinilor străine.
Mașinile de clasă premium sunt furate cel mai des în Moscova și Sankt Petersburg. Cel mai adesea, infracțiunile sunt comise împotriva Hyundai Solaris și Kia Rio. Între timp, în urmă cu câțiva ani, mașinile Ford Focus erau cele mai furate.
Statisticile deturnărilor din Sankt Petersburg 2019 sunt similare cu cele din capitală. Numărul acestor infracțiuni a fost de aproximativ 700 de mașini în primul trimestru al anului 2017.
În 2019, este planificată o tendință pentru furtul de mașini de buget, precum Solaris și Rio.
Probabilitatea medie de furt pe regiuni din Rusia.
| № | Subiectul Federației Ruse | Probabilitate furt (pe an) |
|---|---|---|
| 01 | Saint Petersburg | 0,35% |
| 02 | Moscova | 0,17% |
| 03 | Regiunea Leningrad | 0,16% |
| 04 | regiunea Khabarovsk | 0,16% |
| 05 | Regiunea Moscova | 0,15% |
| 06 | Regiunea Krasnoyarsk | 0,13% |
| 07 | Regiunea Novosibirsk | 0,13% |
| 08 | Regiunea Samara | 0,13% |
| 09 | Regiunea Sverdlovsk | 0,12% |
| 10 | Regiunea Ivanovo | 0,12% |
| 11 | Regiunea Lipetsk | 0,11% |
| 12 | Regiunea Chelyabinsk | 0,10% |
| 13 | Regiunea Yaroslavskaya | 0,10% |
| 14 | Regiunea Voronej | 0,09% |
| 15 | Regiunea Perm | 0,09% |
| 16 | Regiunea Omsk | 0,08% |
| 17 | Regiunea Irkutsk | 0,07% |
| 18 | Regiunea Ulyanovsk | 0,07% |
| 19 | regiunea Chita | 0,07% |
| 20 | Regiunea Krasnodar | 0,06% |
| 21 | Regiunea Stavropol | 0,06% |
| 22 | Regiunea Primorsky | 0,05% |
| 23 | Regiunea Orenburg | 0,05% |
| 24 | Regiunea Tver | 0,05% |
| 25 | Udmurtia | 0,05% |
| 26 | Regiunea Kemerovo | 0,04% |
| 27 | regiunea Rostov | 0,03% |
| 28 | Regiunea Saratov | 0,03% |
| 29 | Republica Bashkortostan | 0,02% |
| 30 | Republica Tatarstan | 0,02% |
Probabilitatea medie de furt de către mărcile de mașini.
| № | marca | Probabilitate furt (pe an) |
|---|---|---|
| 01 | MAZDA | 0,24% |
| 02 | LAND ROVER | 0,14% |
| 03 | BMW | 0,14% |
| 04 | TOYOTA | 0,13% |
| 05 | HONDA | 0,13% |
| 06 | KIA | 0,12% |
| 07 | VAD | 0,11% |
| 08 | Mercedes | 0,11% |
| 09 | RENAULT | 0,10% |
| 10 | MITSUBISHI | 0,10% |
| 11 | HYUNDAI | 0,09% |
| 12 | DAEWOO | 0,09% |
| 13 | VAZ | 0,08% |
| 14 | NISSAN | 0,08% |
| 15 | CHEVROLET | 0,05% |
| 16 | VOLKSWAGEN | 0,05% |
| 17 | GAZ | 0,03% |
| 18 | OPEL | 0,03% |
Mărcile de mașini cu cel mai mare număr de furturi ("Avtostat Info").
| № | marca | Ugonov |
|---|---|---|
| 01 | AvtoVAZ | 3 584 |
| 02 | TOYOTA | 1 581 |
| 03 | MAZDA | 567 |
| 04 | NISSAN | 499 |
| 05 | KIA | 455 |
| 06 | RENAULT | 444 |
| 07 | VAD | 442 |
| 08 | HYUNDAI | 411 |
| 09 | HONDA | 344 |
| 10 | MITSUBISHI | 338 |
| 11 | LAND ROVER | 307 |
| 12 | BMW | 292 |
| 13 | CHEVROLET | 238 |
| 14 | Mercedes | 232 |
| 15 | DAEWOO | 207 |
| 16 | VOLKSWAGEN | 205 |
| 17 | LEXUS | 189 |
| 18 | INFINITI | 168 |
| 19 | Audi | 127 |
| 20 | GAZ | 100 |
| 21 | SUZUKI | 96 |
| 22 | OPEL | 92 |
| 23 | SUBARU | 89 |
| 24 | SKODA | 69 |
| 25 | SEAZ | 64 |
| 26 | UAZ | 58 |
| 27 | PEUGEOT | 37 |
| 28 | AZLK | 34 |
| 29 | IZH | 29 |
| 30 | VOLVO | 27 |
Siguranța unui vehicul personal poate fi o adevărată bătaie de cap pentru un șofer. Statisticile furturilor îi pot veni în ajutor. Proprietarii celor mai furate mașini din Rusia ar trebui să se gândească la creșterea nivelului de protecție pentru vehiculul lor.
Evaluarea celor mai furate mașini indică ce model este popular printre hoții de mașini și care mașini sunt cel mai puțin protejate împotriva pătrunderii. Poate fi folosit și pentru a trage o concluzie despre nepăsarea proprietarilor anumitor mașini. Prevenirea furtului în majoritatea cazurilor nu este atât de dificilă - trebuie doar să instalați pe această mașină un sistem antifurt care costă mai puțin decât CASCO.
Șoferii care utilizează protecția standard sunt expuși riscului. Majoritatea hoților de mașini încetează să mai încerce să pătrundă într-un vehicul atunci când se confruntă cu un sistem antifurt, chiar dacă este o mașină atractivă pentru infractor. Cel mai probabil, atacatorii vor fi interesați de mașini mai ieftine, dar și mai „furate”.
Când vorbim despre statisticile furtului de mașini, trebuie avut în vedere că nu există o metodă unică de colectare a informațiilor pentru aceasta. Există 3 surse principale pentru compilarea unui rating de deturnare:
- Statistica Inspectoratului de Stat Rutier (GIBDD). Probabil cea mai de încredere sursă. Marea majoritate a șoferilor merg într-un sens sau altul la poliție dacă le-a fost furată mașina.
- Statistici privind furturile de la firmele prestatoare de servicii pentru instalarea sistemelor de securitate. Sunt interesați de informații despre raportul dintre numărul de mașini furate echipate cu sisteme de securitate și numărul de încercări nereușite de a le fura. Astfel de date oferă mai degrabă o idee despre care sisteme de securitate sunt cele mai eficiente.
- Evaluarea furtului de mașini de la companiile de asigurări care au un interes personal să cheltuiască cât mai puțin posibil pentru daune de asigurare. În acest sens, pentru cele mai furate mașini se prevede un cost sporit de asigurare și condiții speciale în contractul de asigurare. Pentru asigurători, contează diverse circumstanțe ale infracțiunii: dacă mașina era echipată cu sistem de securitate, unde și când a fost spartă. Desigur, statisticile furturilor celor mai mari companii de asigurări din cauza numărului mare de clienți vor fi cele mai reprezentative.
Cele mai multe mărci de mașini furate
Modele noi de mașini apar rar, iar preferințele atacatorilor se schimbă treptat, așa că lista celor mai furate mașini din 2016 poate ajuta la înțelegerea tendinței din 2018 sau chiar 2019.
Cele mai furate mașini din Rusia în 2016 sunt următoarele:
- Lada - 31% din numărul total de furturi, doar aproximativ 8,5 mii de mașini ale acestui brand au fost furate.
- Toyota - 16%.
- Hyundai - 7%.
- Kia - 6%.
- Nissan - 5%.
- Mazda - 4%.
- Renault - 4%.
- Ford - 4%.
- Mitsubishi - 3%.
- Honda - 3%.
- BMW - 3%.
- Mercedes - 3%.
- Volkswagen - 2%.
- Chevrolet - 2%.
- Lexus - 2%.
- Land Rover - 2%.
- Audi - 2%.
- Daewoo - 1%.
- Infiniti - 1%.
- Gaz - 1%.
An de an, mașinile Lada sunt în fruntea clasamentului național de furt. În primul rând, sunt pur și simplu cei mai mulți dintre ei în Rusia, în al doilea rând, infractorii au reușit să studieze bine sistemul standard de protecție a produselor AvtoVAZ și, în al treilea rând, proprietarii unora dintre aceste modele au venituri modeste care nu le permit să achiziționeze un produs scump și sistem de alarmă eficient care poate proteja împotriva intrușilor.
În 2014 și 2015, apropo, Lada și Toyota au fost și ele în frunte. Până în 2016, statisticile privind furturile de mașini Kia și Hyundai au crescut. Dacă vorbim despre regiunile în care cele mai multe mașini sunt furate în Rusia, atunci nu sunt așteptate surprize aici - Moscova și Sankt Petersburg sunt în frunte.
Mașini premium furate mai des decât altele
Lista celor mai furate mașini premium din Rusia pentru 2017 este următoarea:
- Lexus LX - 174 buc.
- Mercedes E-Class - 155 buc.
- BMW X5 - 150 buc.
- BMW 5 - 139 buc.
- Mercedes S-Class - 137 buc.
- Land Rover Rang Rover - 118 buc.
- Lexus RX - 109 buc.
- BMW 3 - 101 buc.
- Infiniti FX / QX70 - 98 buc.
- Mercedes C-Class - 89 buc.
Lexus LX, care se află pe primul loc, se află în fruntea listei celor mai furate mașini în ceea ce privește raportul mașini vândute/furate de câțiva ani. Pentru a comite astfel de infracțiuni împotriva mașinilor de lux, se folosește în principal metoda releului de etichete. Dacă nu este identificat, unitatea electronică de control nu va porni motorul.
Rata de furt la Moscova pentru 2018-2019
Statisticile furturilor de la Moscova la începutul anului 2019 sunt următoarele:
- Mazda 3 - 157 buc.
- Kia Rio - 118 buc.
- Hyundai Solaris - 110 buc.
- Ford Focus - 101 buc.
- Range Rover Evoque - 88 buc.
- Toyota Corolla - 74 buc.
- Toyota Camry - 65 buc.
- Honda Civic - 62 buc.
- Mitsubishi Lancer - 61 buc.
- Toyota Land Cruiser 200 - 57 buc.
Până acum, Mazda depășește anul trecut cea mai populară mașină printre criminali la Moscova - Toyota. În ceea ce privește modelele, atunci doi dintre reprezentanții săi erau în frunte deodată: Toyota Camry și Toyota Land Cruiser 200. Dar Mazda 3 a decolat de pe locul al nouălea de atunci, depășindu-și „sora” Mazda CX 5 și pe toate celelalte dintre ele. cele mai furate mașini din Moscova. Nici Mitsubishi Outlander, o creație populară a concernului Mitsubishi, nu este aici.
Metode de protecție
Dacă aveți echipament special și calificări suficiente ale criminalului, puteți sparge oricare dintre sistemele de securitate standard cu care sunt furnizate mașinile la fabrici. Și majoritatea atacatorilor domestici vor putea face față dispozitivului care conduce vârful celui mai furat Lada.
O altă problemă poate fi instalarea necalificată a alarmei. Instalatorii neprofesioniști fac adesea o mare greșeală privând vehiculul de imobilizatorul - cel mai fiabil element al sistemului de protecție. Alarma pur și simplu nu poate funcționa fără o cheie, care este necesară pentru a porni motorul cu un sistem de protecție. Este înregistrată în unitatea de imobilizare standard. Este mult mai ușor pentru atacatori să se ocupe de hacking în acest caz.
Ar trebui să fiți atenți dacă vi se promite instalarea completă a sistemului de protecție în doar câteva ore. În acest caz, șoferul așteaptă un sistem șablon realizat în grabă, care să nu provoace probleme infractorilor serioși. O protecție cu adevărat puternică poate fi asigurată de o rețea de dispozitive care include etichete suplimentare cu protecție prin releu pentru un sistem de intrare fără cheie. Pentru proprietarii de mașini din Moscova și Sankt Petersburg va fi mai ușor să găsească un specialist bun, dar în alte regiuni acest lucru poate fi dificil.
Un șofer care este preocupat de siguranța vehiculului său ar trebui să cunoască gradul de fiabilitate al sistemului de protecție al mașinii sale și ratingul de furt al mașinii pe marcă pentru a minimiza riscul de furt al proprietății sale.
Ai nevoie de o mașină neobișnuită, rară, exclusivă? Apoi trece pe lângă - Mitsubishi Pajero IV nu a fost creat pentru tipi. Dar asta nu înseamnă că „patru” nu este o mașină interesantă: nu degeaba o cumpără câteva mii de ruși în fiecare an. În plus, „Padzherik” a trecut deja testul timpului, a scăpat de bolile copilăriei, a arătat ce noduri pot necesita reparații și când. Deci Pajero IV poate fi ales cu înțelepciune, cântărind toate argumentele pro și contra
Cinci ani este mult timp în lumea auto modernă: astăzi designul nu este atât de modern pe fundalul concurenților recent actualizați. Desigur, un astfel de stil off-road simplu, lipsit de orice kitsch, va avea destui fani, dar nimeni nu va întoarce capul când va vedea o astfel de mașină. Și este necesar? Mă gândeam la asta în timp ce stăteam într-un ambuteiaj pe Garden Ring. Într-un sfert de oră am condus puțin mai mult de un kilometru, iar computerul de bord a arătat că consumul de combustibil a luat pragul de 25 de litri la sută. Ce trebuie făcut: un motor de trei litri consumă benzină și sta pe loc. Dar într-o cabină încăpătoare Pajero IV patru pasageri găzduiți confortabil și câte bagaje încap în portbagaj...
Despre șofer Mitsubishi nici ei nu au uitat: scaunul din piele este confortabil și bine mulat, materialele de finisare interioară, deși nu sunt exemplare, nu sunt nici tocmai simple. Ergonomia scaunului șoferului ar fi grozavă dacă volanul ar fi reglabil pentru atingere, altfel trebuie să ajungi la el. Toate butoanele sunt bine plasate, cu excepția dezactivării sistemului de stabilizare și deschiderii rezervorului de benzină: sunt ascunse sub volan și, fără a ști unde sunt, va fi foarte greu să le găsești... 
Ergonomia scaunului șoferului este bine calculată. Singurul dezavantaj este lipsa de reglare a volanului pentru atingere.
Şasiu
Se pare că am depășit gâtul de sticlă, și poți spinte 178 de cai (atât trăiește în măruntaiele unui motor de 3 litri). Salonul este plin de un zumzet plăcut de „șase” în formă de V, dar ceva nu se observă accelerare violentă. Un motor de trei litri este capabil să accelereze dinamic o mașină numai dacă este răsucită până la decuplare în același timp. Apoi din nou 25 (consum de benzină în litri la suta de kilometri). Iar o automată atentă cu 5 trepte este capabilă să modereze ardoarea unui motor deja nu foarte încurajat. Verificat: dacă decideți să călcați pe gaz înainte de viraj, atunci tracțiunea pe roți va apărea deja la ieșire.
Dar frânarea și schimbarea benzilor în flux Mitsubishi Pajero ies bine: o pedală de frână sensibilă vă permite să dozați efortul și, datorită unui efort distinct asupra volanului, nu există întrebări despre înțelegerea reciprocă cu mașina. Singura particularitate este că grebla este prea lungă: în viraje strânse vă puteți lega mâinile într-un nod.
Ei bine, dacă mergi în liniște și nu te grăbești? Apoi, cabina este silențioasă și netedă, cu excepția faptului că suspensia scutură pasagerii atunci când conduc prin denivelări. Dar consumul de combustibil - aproximativ 18 litri la suta - este, de asemenea, mult!
Trei ore mai târziu, am luat cu asalt „ultimul kilometru” din fața râvnitei zone suburbane. În acest timp noi "Padzherik" a reușit să se împrietenească: pe pistă, s-a arătat bine făcut. Volanul cu „zero” clar și suspensia asamblată au păstrat în mod corespunzător drumul, iar consumul de benzină a scăzut la 12-13 litri la sută - altă chestiune! Dar pe drumul cu o relief „plăci de spălat”, suspensia rigidă, care a funcționat bine pe asfalt, nu s-a comportat cel mai bine. Tremurând, în plus, salonul în acest mod începe să scârțâie disperat - aceștia nu sunt nici măcar greieri individuali, ci un întreg cor. Dar nu era nicio îndoială că voi ajunge la destinație - la urma urmei, potențialul off-road al "Padzherika" verificat. Transmitere Super Select vă permite să vă deplasați pe asfalt neted pe o tracțiune spate, economisind benzină. Dacă doriți, puteți profita de tracțiunea integrală prin deplasarea pârghiei cutiei de transfer în poziția corespunzătoare. Tracțiunea integrală aici este diferențială, așa că o puteți conduce pe asfalt uniform. 
Cu suspensie independentă, suspendarea în diagonală are loc suficient de repede. Electronicele nu sunt cel mai bun ajutor aici - este mai bine să activați încuietorile
4x4
În principiu, majoritatea drumurilor sunt supuse Pajero IV deja în modul „simplu” 4WD, fără încuietori de conectare. Dar aici "Padzherika" uneori trebuie să ai de-a face cu un inamic intern - un sistem de stabilizare prea strict, care nu funcționează întotdeauna în beneficiul off-road. De exemplu, urcă cu agățare în diagonală: suspensia rigidă „ridică piciorul” destul de devreme, iar electronica încep cu atâta zel să înăbușe motorul și să frâneze roțile ... În general, apăsați pe accelerație, dar mașina geme și nu merge. Și măcar opriți ASC (sistemul de stabilizare) cu butonul, măcar nu-l opriți - rezultatul este același.
Dar merită să activați întregul potențial off-road - o blocare rigidă între axe, o blocare între roți din spate și un rând de coborâre - deoarece toate componentele electronice, inclusiv ABS, sunt întrerupte complet. Aici mașina va merge exact cât de departe sunt abilitățile tale, limitatorii principali vor fi banda de rulare din cauciuc și garda la sol. Apropo, cu autorizație "Padzherika" comanda de asemenea. Producătorul susține că spațiul liber este de 23,5 centimetri. De fapt, aceasta este exact distanța de la sol până la protecția compartimentului motor. Distanța sub brațele spate, ca de obicei, este mai mică, dar de doar un centimetru.
Urcările abrupte pentru Pajero IV nu reprezintă o piedică
Furt
Într-un butoi de miere numit Mitsubishi Pajero IV există și o muscă în unguent: deturnatorii sunt interesați activ de model. In Moscova "Padzherik" intră regulat în TOP-50 al celor mai furate mașini străine. În 2010, 63 pajeroși Montero, iar aceasta nu ia în calcul versiunea Sport- asta e destul de mult.
De ce deturnatorii îi iubesc atât de mult pe cei „patru”? În primul rând, din cauza pieselor de schimb scumpe, datorită cărora mașina poate fi vândută profitabil „pe părți”, și în al doilea rând, din cauza lichidității pe piața secundară. Pajero IVși-a câștigat deja reputația de mașină de încredere și aceasta este una dintre principalele calități după care se ghidează cumpărătorii din segmentul second hand. Așa se transformă avantajele în dezavantaje.
Avarii
Și totuși, nu există tehnologie care să nu se spargă. Despre ce fel de avarii pot apărea mașinii în primii ani de funcționare, ne-a spus directorul executiv al dealerii auto „Blocul Mitsubishi” Andrei Sirotin. Potrivit lui, nodurile principale Pajero IV cu îngrijirea corespunzătoare, pot conduce 400.000 de kilometri sau mai mult. Singurul punct negru din biografie Pajero IV este asociat cu cel mai puternic motor de 3,8 litri din gama de motoare, care este etichetat 6G75. La mașinile fabricate înainte de 21 aprilie 2008, aceste motoare trebuiau adesea reparate în garanție cu rulări slabe: din cauza unor calcule greșite de proiectare, rulmenții principali ai arborelui cotit s-au întors. Cu toate acestea, dacă defectul nu s-a manifestat imediat, atunci aceste motoare au continuat să funcționeze fără interferențe externe. Dacă ați cumpărat un folosit Pajeroși în fața acestei defecțiuni, apoi pregătiți-vă să înlocuiți blocul motor scurt: piesele de schimb vor costa aproximativ 150 de mii de ruble, lucrați la un dealer autorizat - alte 45 de mii.
De asemenea, la unele motoare 6G75 fabricate înainte de 4 martie 2009, catalizatorii s-au defectat din cauza unui program imperfect al unității de control al motorului (de obicei unul câte unul, deși în mașină sunt doar trei). În acest caz, au fost efectuate și înlocuirea în garanție a catalizatorului și actualizarea programului unității de control. Dacă perioada de garanție a expirat, atunci catalizatorul original va costa șoferul pagerului 45.000 de ruble, iar înlocuirea lui la dealer va costa încă 7.200 de ruble. Cu toate acestea, acum aceste „răni” ale motorului au fost vindecate cu succes și nu se mai găsesc pe mașinile noi.
Un motor pe benzină de 3,0 litri și un turbodiesel de 3,2 litri pot fi numite fără probleme: nu au afecțiuni cronice, sunt favorabile combustibilului nostru (motorul de trei litri digeră benzina a 92-a), nu mănâncă ulei și nu intampina probleme cu inceperea iernii.
Acționat de motoare pe benzină Pajero IV- o curea, iar pe un motor diesel 4M40 - un lanț. Totuși, lanțul nu este etern: se poate slăbi în continuare. Acest lucru amenință cu probleme serioase: săritul verigilor lanțului peste dinți implică o întâlnire a pistoanelor și supapelor. Consecințele depind de turația motorului: în cazul unei ruperi la turații mici, reparația se poate limita la înlocuirea lanțului, întinzătorul și amortizoarele, iar la turații mari, probabil că va trebui înlocuite culbutorii și arborii cu came. În orice caz, un lanț, amortizor sau întinzător defect se va anunța cu un zgomot caracteristic atunci când gazul este eliberat. Un motor cu un astfel de zgomot poate funcționa destul de mult timp, dar nu este necesar să amânați reparațiile. Este de remarcat faptul că întreținerea modelelor diesel costă de o ori și jumătate mai mult decât cele pe benzină, în special datorită volumului mai mare de ulei și înlocuirii regulate a filtrului de combustibil.
Cel mai utilizat Mitsubishi Pajero IV, oferite acum pe piața noastră, au fost achiziționate inițial de la dealeri oficiali ruși, dar există și mașini importate din Emiratele Arabe Unite. Motoarele acestor mașini sunt, de asemenea, în general fără probleme, deși unii proprietari s-au plâns de pornirea dificilă pe vreme rece: injectorul „umple” lumânările. Problema este rezolvată prin reprogramarea unității de comandă a motorului.
Cutii de viteze, atât manuale, cât și automate, Pajero IV rareori sunt reparate și apoi, de obicei, din cauza funcționării prea dure. Același lucru se poate spune despre transmisie: chiar și un off-road dur îl va termina imediat. Cu toate acestea, nu există detalii eterne: dacă simțiți o lovitură și o vibrație caracteristică sub fund, pregătiți-vă să înlocuiți crucile (piese de schimb - 4200 de ruble bucata, lucrați de la un dealer autorizat - 2700) și arborii cardanici (39.000 - piesă de schimb). și 1100 - muncă).
Direcție Pajero IV demonstrează capacitatea de supraviețuire nu mai puțin decât cea a mașinilor. La o alergare de 60.000 de kilometri, pot apărea jocul de direcție și o detașare caracteristică atunci când conduceți prin denivelări. Aceasta înseamnă că este timpul să înlocuiți vârfurile de direcție (4600 de ruble pentru o pereche de vârfuri și 7200 pentru muncă) și tracțiune (o pereche de tije va costa 9600 de ruble, lucru - 4400). După înlocuire, nu uitați să faceți colapsul unei asemănări. Problemele globale sub forma unei defecțiuni a cremalierei de direcție, care necesită înlocuirea acestuia ca ansamblu, sunt rare, dar pot ruina proprietarul: suportul original costă 190.000 de ruble, munca unui dealer autorizat este de 8100. Unii proprietari de mașini cumpără un ansamblu folosit la o dezasamblare, dar în acest caz nu există nicio garanție, că defecțiunea nu va reapărea.
Suspensia conform standardelor SUV-urilor grele este, de asemenea, foarte tenace. Structurile și bucșele stabilizatorilor față și spate sunt primele predate - resursa lor este de aproximativ 50.000 de kilometri. Ei își vor anunța dispariția iminentă cu o lovitură când vor conduce peste denivelări. Este mai bine să nu amânați înlocuirea lor, deoarece costul pieselor de schimb și al lucrării aici este destul de mic. Dacă reparațiile sunt întârziate pentru o lungă perioadă de timp, atunci elementele de legătură ale suspensiei vor avea de suferit, iar înlocuirea lor va costa alți bani. O altă parte vulnerabilă a suspensiei sunt lonjeroanele. Cu drumurile noastre, rareori au grijă de mai mult de 60.000 de kilometri și apoi încep să curgă. Un set de bare frontale „native” costă aproximativ 26 000 de ruble, spate - 23 000. Cu toate acestea, puteți cumpăra un non-original decent la un preț de patru ori mai mic. Lucrarea de înlocuire a suporturilor nu este atât de costisitoare - la stația de service oficială vor cere 1800 de ruble pentru înlocuirea cel puțin a suportului din față sau din spate. Părțile rămase ale unei suspensii destul de complicate - pârghii, minge - merg fără înlocuire timp de 100.000 de kilometri sau mai mult. Cu excepția pe Mitsubishi Pajero / Mitsubishi Pajero producție până la 18 aprilie 2008 au apărut probleme cu pătrunderea murdăriei în rulmenții butucilor din față și defecțiunea ulterioară a acestora. Mai târziu, japonezii au schimbat designul etanșărilor lagărului și problema a dispărut. Dacă se manifestă o defecțiune în tine, pregătește-te să plătești 15.000 de ruble pentru un rulment (este greu să găsești aici un non-original de înaltă calitate) și 3.600 de ruble pentru muncă.
Dar frânele vor necesita service des. Atât plăcuțele față, cât și cele din spate trăiesc între 30.000 și 60.000 de kilometri, în funcție de stilul de condus al proprietarului. Discurile de frână nu sunt întotdeauna capabile să supraviețuiască unui set de plăcuțe. De asemenea, se observă că sistemul de stabilizare prelungește durata de viață a plăcuțelor de pe puntea spate. Înlocuirea plăcuțelor și discurilor de frână nu este cea mai costisitoare procedură, iar economisirea pieselor de schimb prin instalarea unui ieftin neoriginal nu este recomandată aici: vi se va asigura un scârțâit urât și, în unele cazuri, bătaie la frânare.
Corp Pajero IV rezistă destul de bine la coroziune, deși vopseaua se deteriorează ușor: chiar și contactul cu ramuri subțiri poate lăsa zgârieturi vizibile pe lac. De obicei, focarele de coroziune apar mai întâi pe cea de-a cincea ușă în zona lunetei din spate, sub rama licenței, lângă lămpi. Tocurile ușilor din față și din spate și ghidajele din sticlă sunt, de asemenea, susceptibile la rugină.
Iernile „sărate” nu au cel mai bun efect asupra stării pieselor cromate: umflarea poate apărea destul de repede. Sarea poate „ucide” și conductele aparatului de aer condiționat din spate: militarii notează cazuri de coroziune prin intermediul a trei ierni sărate...
Desigur, ca orice tehnologie complexă, Pajero IV multe noduri care pot necesita reparații. Și totuși la mâna a doua "Padzherik" poate fi recomandată ca o achiziție bună: dacă nu dați peste un motor defect (și acum este aproape imposibil să faceți acest lucru), atunci SUV-ul vă va servi cu siguranță cu credință. Pajero IV- o mașină foarte comună, așa că nu ar trebui să existe probleme cu service-ul și piesele de schimb. Marca este reprezentată în Rusia de 102 dealeri oficiali. Versiunea cu volanul pe dreapta a mașinii este obișnuită în Siberia, așa că nu este înfricoșător să te îmbarci pe acest SUV într-o călătorie dincolo de Urali. La sfârșitul perioadei de garanție, mulți proprietari ai acestor mașini pleacă în stațiile neautorizate pentru a fi deservite. Pe lângă piesele de schimb originale și neoriginale, care sunt de obicei de câteva ori mai ieftine, există și piese de schimb pe piață. Mitsubishi / Mitsubishi importate din Emiratele Arabe Unite. Prețurile lor sunt de obicei aproape de două ori mai mici.
Piese de caroserie neoriginale Mitsubishi Pajero / Mitsubishi Pajero este, de asemenea, ușor de obținut, dar militarilor nu le place să se încurce cu ele: se potrivesc prost la locul lor și încep să ruginească devreme. Caroseria originală pentru japonezi costă o grămadă de bani. De exemplu, prețul eliminării consecințelor unui mic accident urban, în care au fost avariate aripa, capota, farul și bara de protecție, este de cel puțin 165 de mii de ruble pentru funcționari. O aripă nouă costă 25.000 de ruble, iar vopsirea și instalarea ei costă 12.000; capota va costa 19.300 de ruble și costă 14.000 să o pună; o bara de protectie poate fi cumparata cu 20-25 mii, in functie de modificarea ei, plus 10.000 va costa vopsirea ei: farul costa 65.000, cu conditia sa fie xenon. Da, nu degeaba proprietarii de Pajeros second hand caută părți ale caroseriei la dezasamblari, unde prețurile sunt la jumătate - dar aceasta este o cu totul altă poveste.
Portbagajul este foarte incapator, desi inaltimea de incarcare este prea mare. În subteran există nișe pentru lucruri mărunte
Concurenții
prețul de pornire Mitsubishi Pajero IV pe fundalul concurenților este destul de mic: de la 1.459.000 de ruble. Dar acesta este costul unei mașini cu un motor de bază de 3,0 litri, „mecanică” și un minim de echipamente (ABS și ESP, două airbag-uri, control climatic, jante din aliaj, servodirecție, scaune față și oglinzi încălzite). Următorul echipament (Intense) în valoare de 1.569.000 de ruble va adăuga o transmisie automată, precum și un radio CD și un control de croazieră. Pentru un set complet de Instyle cu un motor pe benzină de 3 litri, vor cere 1.639.000 de ruble, cu un turbodiesel de 3,2 litri - 1.949.000 de ruble. Vor exista deja atribute de lux: interior din piele, scaune electrice, faruri cu xenon, airbag-uri laterale și airbag-uri cortină, precum și blocare a diferențialului spate. În cele din urmă, versiunea de top costă 1.719.000 de ruble (cu un motor de 3,0 litri) sau 2.049.000 (cu un motor pe benzină de 3,8 litri sau un turbodiesel de 3,2 litri). Aici există navigație (care însă se pierde la părăsirea șoselei de centură a capitalei Moscovei), o cameră retrovizoare, iar cu două motoare mai puternice, există și o trapă electrică. Și așteptați imediat ca 15.000 de ruble să fie plătite în plus pentru orice culoare, cu excepția albului.
SsangYong Rexton, prețurile pentru care încep de la 1.049.000 de ruble - dar această mașină va ceda lui Padzherik în multe categorii. Salvează sau nu - tu decizi.Avantaje Pajero 4
Pregătind acest material, am întâmpinat o anumită dificultate. Descriind avantajele mașinii, am vrut să evit o privire superficială și fraze comune, precum „Stau sus, privesc departe”, „acum poți conduce pe orice bordură”, etc. Este clar că toate acestea sunt noi pentru șoferii care s-au mutat dintr-o mașină, dar astfel de avantaje nu sunt avantajele Pajero IV în mod specific, cu același succes și aceleași fraze, puteți lăuda jeep-ul chinezesc și legendarul nostru UAZ.
Prin urmare, în acest articol, am încercat să scap de la a descrie avantajele generale ale mașinilor din familia jeep-urilor, dar să subliniez ceea ce Pajero iese în evidență pe fundalul colegilor de clasă, făcând unele paralele, în primul rând, cu Toyota. Land Cruiser Prado 4.0.
Asadar, haideti sa începem:
1. Proiecta. Să începem cu cele mai controversate. Și, deși nu se ceartă despre gusturi (toate pixurile cu pâslă sunt diferite ca gust și culoare, spune prietenul meu), designul lui Pajero IV a fost un succes - modern, proaspăt, mai degrabă „muscular”, lipsit de grosime. fundul predecesorului Pajero III, și având un anumit caracter de recunoscut. În același timp, Mitsubishi a prins foarte bine culorile, iar Pajero arată bine în aproape toată gama.
Poate că doar culoarea roșie provoacă unele controverse, dar de aceea este roșie. În opinia mea, Pajero în roșu este, de asemenea, foarte drăguț. Desigur, nu totul este perfect, dar în general mașina face o impresie bună. Comparând cu Prado, aș dori să remarc că din momentul în care a apărut TLC120, optica din față și din spate m-au solicitat imediat. Abia când am văzut Lexus GX470, mi-am dat seama - așa ar trebui să fie! Destul de stilat și armonios. Ei mă pot corecta că designul lui Prado este încă mai vechi, dar cel nou va deveni ... .. Dar, cred, aspectul lui TLC200 nu a lăsat iluzii. Și fotografiile scurse cu noul Prados confirmă că designerul care a lucrat la Mitsubishi pe Pajero III se pare că s-a mutat la Toyota după ce a fost concediat. Nu-mi plac noile modele umflate ale unei companii de renume.
2. Superselectare-Pajero IV este echipat cu cea mai sinceră transmisie jeep, care, printre altele, permite șoferului să-și aleagă independent modurile de funcționare. Poți circula cu tracțiune spate, poți conduce pe suprafețe dure (și chiar mai mult pe suprafețe lichide) ca pe un SUV, conectând tracțiunea față și utilizând tracțiunea integrală (eu conduc doar în acest mod), poate bloca greu diferenţialul central şi, în final, puteţi bloca ferm diferenţialul spate pe axa transversală. Astfel, chiar și în cele mai dificile condiții, vei obține 3 roți care se învârtesc din 4. În plus, nimeni nu a anulat sistemul de încuietori electronice. Și lăsați-i pe „adevărații” jeep-ii să o considere răsfăț, nu ar trebui să-i subestimați abilitățile. Voi vorbi altădată despre capacitățile sale. Și, desigur, trecerea în treaptă. Deci - interblocări mecanice reale și libertate completă de alegere. Concurenții nu au asta. Dar, după ce a primit o asemenea libertate de alegere, nu trebuie să uităm și.
3. Pajero complet perdea de portbagaj. Nu-mi place când conținutul „anusului” este deschis tuturor oamenilor în jeep-uri sau break. Nu bine cumva (e).
4. Rockford Audio Pregătire cu 12 (!) difuzoare, schimbător sau hard disk. Citește MP3 și CD-uri auto-scrise. Nu sunt un iubitor de muzică, am destule pentru ochi. Nu l-am adus niciodată la putere maximă, mă tem că se va desprinde ceva.
5. cu mai multe roți. Volanul controlează sunetul și controlul vitezei de croazieră. Croaziera este destul de fantezică, puteți folosi butoanele pentru a crește/scădea viteza fără să atingeți pedalele, pentru a reveni la viteza setată. Apropo, modificările „mai tinere” de la Pajero nu au butoane pe volan, dar asta nu înseamnă că nu pot fi instalate. Sunt achiziționate și instalate independent, cel puțin pentru controlul sunetului.
6. Mod transmisie manuală automată.Îl folosesc când merg la munte. Vă permite să conduceți cu frâne puțin sau deloc, ceea ce cândva a ajutat foarte mult. Desigur, la alte mașini puteți selecta 2-3 trepte etc., dar controlul manetei în modul manual este mai natural și mai ușor de înțeles (RX300 / Ferret avea butoane pe volan - ideea este aceeași, dar imposibil de utilizat). Ajută atunci când aveți nevoie de „mai rapid”. Modul este aproape cinstit, trece automat în trepte, în sus aduce viteza la linia roșie, lasă câteva secunde să se gândească, abia după aceea, fără să aștepte reacția ta, intră într-o treaptă superioară.
ASC - control dinamic al stabilității
MEBAC - sistem de asistență la frânarea motorului la coborâre în condiții dificile
Transmitere
Mod sport INVECS-II adaptiv automat cu 5 benzi (cu modul manual)
Interior
Trapă panoramică;
Sistem audio Rockford Acoustic premium cu 12 difuzoare, amplificator de 860 W și schimbător de CD-uri cu 6 discuri;
Volan îmbrăcat în piele;
Finisarea panoului central „sub copac” și „sub aluminiu”.
Exterior
Sine negre de acoperiș;
Apărătoare argintie pentru bara față;
Grilaj decorativ cromat;
Faruri de ceață față;
Faruri "Xenon" cu margini cromate ("optica transparenta"), corector automat si saibe;
Spoiler spate.
Siguranță
Airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față, declanșate în două etape;
Airbag-uri laterale și airbag-uri cortină pe geamurile ușii.
Echipament de confort;
Climatizare frontală (aer condiționat complet automat);
Aer conditionat spate;
Iluminare LED pentru picioare pentru șofer și pasagerul din față.
Scaune din piele, șofer electric în 5 direcții, pasager față în 4 direcții;
Piele bej;
Scaune fata incalzite electric;
Al doilea rând de scaune cu cotieră centrală, spătare rabatabile 60:40, trei centuri de siguranță retractabile și ancoraje ISO-FIX;
Scaunul al treilea rând este depozitat într-o nișă de podea din portbagaj.
Alt echipament
Volan îmbrăcat în piele cu butoane audio și pentru controlul vitezei de croazieră;
Maneta KP acoperita cu piele;
Panouri de finisare „lemn” și „aluminiu”;
Afișaj central multifuncțional (temperatura peste bord, informații audio, odometru, ceas, busolă);
Pedale din aluminiu.
Trepte laterale;
Aparatoare de noroi fata si spate.
Ai nevoie de mai multe informații despre Pajero 4? Atunci ești în secțiunea în care este mult mai util!
Se încarcă...