Blocarea punctelor de control. Blocarea punctului de control împotriva furtului de mașini. Etapa pregătitoare a lucrării

Un mijloc eficient pentru siguranța vehiculului este dotarea acestuia cu sisteme speciale antifurt. În piața aftermarket auto, este posibil să achiziționați astfel de dispozitive de protecție care vor combina funcțiile electronice și mecanice.

Achiziționarea unui blocaj mecanic al cutiei de viteze pentru o mașină este decizia corectă. Principalul avantaj al acestui dispozitiv este că garantează implementarea blocării pieselor mobile ale cutiei de viteze. Din această cauză, hoțul de mașini nu va putea schimba direct viteza. Se recomandă conectarea încuietorului capotei împreună cu instalarea încuietorului. Acest lucru va crește șansa ca mașina să nu fie furată.

Încuietorile capotei sunt împărțite în următoarele tipuri:

• mecanic;
• electromecanice.

Cu fiecare dintre tipurile enumerate, puteți obține o protecție maximă a vehiculelor împotriva furtului. Pentru șoferinul casnic, rămâne disponibil un dispozitiv de blocare mecanică care face față în mod eficient sarcinilor sale.

Blocare mecanică a cutiei de viteze

Încuietorile electronice nu sunt un instrument antifurt mai puțin fiabil. Ele împiedică efectiv intrușii să tragă mașina.

Blocare electromecanica a cutiei de viteze

Interblocarea transmisiei mecanice are următoarele caracteristici:

• compactitate;
• rezistența la coroziune a pieselor cheie ale acestui dispozitiv;
• dispozitivul se potrivește perfect în interiorul mașinii;
• perioadă lungă de lucru.

Încuietorile cutiei de viteze electromecanice sunt tipuri de încuietori. Dispozitivul blochează simultan cutia de viteze și capota. Nu provoacă dificultăți în manipulare. Când contactul este oprit, maneta de viteze este blocată automat.

Tipuri de protecție mecanică a vehiculelor

Blocarea cutiei de viteze poate fi încorporată, detașabilă. În același timp, mecanismele de securitate sunt împărțite în categorii:

• știft (face imposibilă reglarea pârghiei);
• arc ajută la fixarea pârghiei de schimbare a vitezei într-o poziție fixă. Sunt imbracati pe parghie afara;
• fără pin este instalat sub consolă. Ele blochează mecanismul de control al cutiei de viteze cu un dispozitiv special de blocare. În acest caz, controlul încuietorii fără ac se efectuează cu ajutorul unei chei.

Astfel, încuietoarea de la punctul de control vă permite să blocați circulația vehiculelor atât din interiorul habitaclului, cât și din exterior. Experții observă că dispozitivul de blocare a pinii oferă cea mai fiabilă protecție antifurt. Se instaleaza impreuna cu incuietoarea de pe capota. Blocarea cutiei de viteze ajută la limitarea mișcării mașinii, inclusiv la remorcarea acesteia. Un știft special este responsabil pentru blocarea cutiei de viteze. Dimensiunile știftului depind direct de modelul de blocare.

Instalarea blocării cutiei de viteze

Opțiunile mecanice sunt instalate în interiorul mașinii. Acestea oferă selector de viteze de blocare. Ca rezultat, maneta se va închide în poziția „P” sau în poziția de parcare. În acest caz, încercările de deplasare a pârghiei nu se vor face manual. Principalul avantaj al blocării în cutia de viteze este o garanție împotriva furtului unei mașini.

Instalarea unui blocare punct de control necesită o anumită abilitate. De aceea, această procedură trebuie încredințată specialiștilor de service auto.

Blocarea cutiei de viteze este instalată în mai multe etape:

1. Este necesar să se asigure accesul la sistemul de transport. Pentru a face acest lucru, trebuie să demontați consola centrală din cabină.
2. Scoaterea șuruburilor selectoare.
3. Tăiați o gaură specială pentru viitoarea gaură a cheii.
4. Fixarea blocajului cu șuruburi.
5. Ansamblu consolă.

Fiecare proprietar de mașină responsabil încearcă să aibă grijă nu numai de propria sa siguranță prin menținerea mașinii în stare bună, ci și de siguranța vehiculului în sine. Vorbim despre protecția împotriva atacurilor ilegale ale terților.

Una dintre modalitățile eficiente de a proteja mașina de furt este blocarea mecanică a volanului, a ansamblului pedalei și. În acest caz, în cazul lui c, există multe soluții, dar pe modelele cu pot apărea dificultăți. În continuare, vom vorbi despre ce este o blocare automată a transmisiei, cum funcționează mecanismul de blocare și cum funcționează.

Citiți în acest articol

Blocare automată a cutiei

Măsurile pentru protejarea unei mașini de efracție sau furt pot fi diferite, dar toate sunt împărțite în grupuri separate, indiferent de transmisia cu care este echipată mașina:

• Alarma/imobilizator (dispozitiv electronic care protejeaza masina de furt sau furt);
• Blocare capota (protecție suplimentară a vehiculului împotriva furtului sau efracției: protecția accesului la modulele de alarmă, protecție împotriva demontării farurilor, bateriilor etc.);
• Blocarea coloanei de direcție de blocare (în absența unei chei în blocarea contactului sau când se încearcă pornirea mașinii cu o cheie terță parte, dispozitivul de blocare blochează rotația volanului);
• Încuietori pentru maneta de viteze, pedale etc. (dispozitive mecanice care protejează mașina de furt).

Acum haideți să vorbim mai detaliat despre blocantele automate de transmisie, de ce sunt necesare și cum funcționează. Așadar, blocarea transmisiei automate este un dispozitiv al cărui scop este prevenirea furtului unei mașini prin blocarea cutiei de viteze. Primele blocante de acest tip au fost produse de compania Mul-T-Lock.

Erau fiabile și durabile, era aproape imposibil să le spargi. Acum termenul „Mul-T-Lock” combină dispozitivele antifurt de la diferiți producători cu același principiu de funcționare.

Astăzi, blocantele dezvoltate la comandă individuală pentru un anumit model de mașină câștigă din ce în ce mai multă popularitate. La fabricarea unui astfel de mecanism, producătorul ia în considerare, în primul rând, caracteristicile de proiectare ale unui anumit vehicul. Dispozitivul este blocat cu o cheie.

Hackerea blocatorului este foarte dificilă, deoarece pinul de siguranță situat în interiorul sistemului codifică blocarea mecanismului de protecție. Otelurile inalt aliate folosite in productia de bolarzi sunt rezistente la gaurire si acizi.

Cum funcționează blocarea transmisiei automate: tipuri și tipuri de blocante

Blocatoarele sunt montate pe o transmisie automată (similar cu o transmisie manuală). Singura funcție a Mul-T-Lock, indiferent de designul său, este de a bloca mișcarea pârghiei atunci când dispozitivul este blocat.

Locația găurii lacătului de pe consola mașinii poate fi pe stânga, dreapta sau față. În unele cazuri, „Mul-T-Lock” poate fi amplasat între scaunele din față ale vehiculului sau pe panoul de instrumente (lângă coloana de direcție).

Mecanismul de blocare este controlat de o cheie. Dispozitivul antifurt de pe transmisia automată transferă forțele între larvă și mecanismul de blocare situat pe un suport special, schimbând direcția.

Există patru tipuri de „Mul-T-Lock”:

• știft de blocare a transmisiei automate;
• blocator de transmisie automată fără pin;
• blocant transmisie automată universal;
• blocare transmisie automată individuală.

Designul blocatorului de pini este foarte fiabil și destul de simplu. Dispozitivul de blocare este un știft din oțel rezistent, prin care se blochează maneta transmisiei automate. Știftul blocatorului este fixat cu o cheie. Pentru a debloca mecanismul, trebuie să scoateți știftul de blocare.

Blocarea transmisiei automate este fără pini, spre deosebire de blocarea știftului, are un mecanism de blocare de tip fără știft care este încorporat în blocarea în sine (instalat în designul transmisiei automate). Știftul blocatorului nu este niciodată îndepărtat și mișcarea acestuia se realizează folosind o cheie. Funcțiile principale sunt aceleași cu cele ale blocatorului de știfturi - pentru a asigura blocarea pârghiei transmisiei automate.

Blocarea transmisiei automate universale poate fi instalată pe orice model de mașină. O excepție pot fi doar acele mașini pe care este imposibil să se instaleze „Mul-T-Lock” datorită caracteristicilor de design.

Blocarea individuală a transmisiei automate are mecanisme de blocare care sunt realizate la comandă pentru o anumită marcă și model de mașină. Locația de instalare este, de asemenea, convenită separat cu proprietarul mașinii.

Având în vedere cele de mai sus, putem concluziona că există două tipuri de blocante: pin și fără pin. Proprietarul vehiculului alege însuși ce mecanism de protecție să instaleze, universal sau individual.

Când alegeți „Mul-T-Lock” universal pentru transmisiile automate, trebuie să știți:

• marca și modelul mașinii;
• anul de fabricație al mașinii;
• tip transmisie (transmisie automată, variator, robot);

De asemenea, este important să luați în considerare faptul că locația de instalare a diferitelor modele de blocare poate diferi. De exemplu, o încuietoare fără știft este adesea instalată direct sub consolă și nu strică interiorul mașinii; blochează mecanismul de control al transmisiei automate cu un șurub de blocare nedemontabil.

Care este rezultatul

Astăzi, un număr tot mai mare de mașini sunt echipate cu încuietori automate, deoarece acest dispozitiv de blocare are o serie de avantaje:

Atunci când alegeți un dispozitiv antifurt, trebuie reținut că numai un blocant de înaltă calitate de la producători de încredere va asigura securitatea maximă a vehiculului.

În combinație cu alte dispozitive antifurt și blocare, blocarea automată a transmisiei va complica foarte mult o tentativă de furt și, de asemenea, o poate preveni complet.

Citeste si

Selector de transmisie automată: funcții de bază. Tipuri de selectoare de transmisie automată: coloană de direcție, buton, podea. Defecțiuni ale selectorului cutiei de viteze automate.

Principiul de funcționare al sistemului de pornire automată a motorului mașinii, caracteristici, avantaje. Principalele dezavantaje ale autorunării în timpul funcționării, riscul de furt al mașinii.

Astăzi, șansa de a te despărți de mașină, mai ales într-o metropolă mare, este mai mult decât mare. În ciuda tuturor eforturilor agențiilor de aplicare a legii, statisticile furturilor sunt în creștere vertiginoasă. Deturnatorii se simt destul de liberi, deoarece armele lor au astăzi cele mai moderne dispozitive pentru a deschide chiar și sisteme antifurt „inteligente”. Cel mai adesea, așa-numitele grabbers sunt folosite în aceste scopuri. Chiar și un școlar este capabil să folosească astfel de dispozitive, darămite hoții „profesioniști”. Prin urmare, cumpărarea unui sistem de securitate scump nu vă poate oferi o garanție de 100% că nu se va întâmpla nimic cu vehiculul dumneavoastră. Ce să fac?

Experții recomandă să nu te bazezi doar pe dispozitivele electronice moderne. Cel mai bine este să vă completați sistemul de alarmă cu interblocări mecanice convenționale. Faptul este că, chiar și ocolind „semnalizarea”, atacatorii vor trebui să petreacă mult timp și efort pentru a sparge blocarea mecanică. Nu există chei universale pentru el, iar designul acestui dispozitiv este atât de complicat încât nicio cheie principală nu va ajuta. Nu uitați că funcția principală a alarmei nu este de a spune unde a mers atacatorul pe mașina dvs., dar nu de a-l lăsa să o facă. Această sarcină este cel mai bine gestionată de blocanți.

Funcțiile și principiul de funcționare al bolardelor mecanice antifurt

În general, dispozitivele de blocare antifurt sunt încuietori mecanice modificate care împiedică mașina să înceapă să se miște. Astfel de „antifurt” includ mecanisme de blocare și de alimentare.

În funcție de caracteristicile lor funcționale, blocanții pot fi:

• mecanisme de control al blocării;
• restricționarea mișcării unei mașini, inclusiv remorcarea acesteia;
• protejarea împotriva pătrunderii ilegale în interior sau sub capota mașinii.

În funcție de metoda de utilizare a dispozitivului sunt:

• adaptat (potrivit pentru anumite mărci de mașini);
• universal (utilizat pentru diferite vehicule);
• portabil (astfel de blocante pot fi scoase dintr-o mașină și puse pe alta);
• staționar (instalat ca element obișnuit, îndepărtat doar în ateliere specializate).

Blocantele detașabile se caracterizează printr-o fiabilitate scăzută, așa că este mai bine să acordați preferință modelelor încorporate.

Atunci când alegeți o interblocare mecanică bună, este important să acordați atenție fiabilității și rezistenței criptografice a produsului.

Sănătos! Rezistența criptografică este nivelul de complexitate al blocării sistemului (determinat de structura complexă a larvei lacătului în sine).

Lacătele sunt concepute pentru a bloca în siguranță nodurile principale de transport, pe care le vom lua în considerare mai detaliat.

Blocare cutie de viteze

Blocantele pentru punctele de control pot fi atât încorporate, cât și detașabile. De asemenea, mecanismele de securitate sunt împărțite în următoarele categorii:

• Pin. Principiul de funcționare este că un știft special se sprijină pe pârghie, drept urmare devine imposibil să-l transferi dintr-o poziție în alta.
• Arc. Blocatoarele sunt detașabile și se pun direct pe pârghia din exterior.
• Fără ace. Un element încorporat, care este un mecanism intern de blocare care blochează în siguranță furcile de viteză.

Modelele cu pin necesită utilizarea unei chei, dar pentru ca pârghia să funcționeze, cheia trebuie nu numai scoasă, ci introdusă dintr-un loc „secret” cunoscut doar de proprietarul mașinii. Blocarea automată a transmisiei se realizează cel mai adesea folosind doar un astfel de sistem.

Printre dezavantajele unor astfel de dispozitive, merită remarcată fiabilitatea scăzută, deoarece, după ce a obținut acces la compartimentul motor, deturnătorul poate conecta cu ușurință a doua treaptă de viteză. Este suficient pentru a pleca. Prin urmare, blocantele punctelor de control sunt recomandate a fi combinate cu protecția compartimentului motor.

Blocare capota

Astfel de vehicule antifurt sunt:

• Mecanic, care poate fi deschis doar cu o cheie specială. Un astfel de încuietor constă dintr-un cilindru de blocare, care este conectat la mecanismul de blocare a capotei cu un cablu.
• Electromecanic. Astfel de încuietori constau dintr-un mecanism de blocare, cabluri și o acționare electrică. Astfel de blocante sunt controlate printr-un releu digital, alarma sau imobilizator.

Dacă vorbim despre avantaje și dezavantaje, atunci electromecanica este destul de simplu de instalat și operat. Printre deficiențe se numără legătura mecanismului cu „semnalul”. Dacă deturnătorul sparge alarma, atunci blocarea capotei va fi dezactivată automat.

Cele mai populare sunt blocantele mecanice obișnuite, cu toate acestea, pot fi deschise dacă se dorește cu o cheie principală obișnuită.

blocarea volanului

Sistemele de blocare a direcției sunt considerate cea mai fiabilă opțiune pentru a proteja mașina de furt. Astfel de mecanisme costă un ban, dar în același timp pot întârzia un atacator cu 15-20 de minute. De asemenea, instalarea dispozitivului nu provoacă dificultăți, deoarece pentru aceasta este suficient să plasați un cuplaj divizat pe arborele de direcție în zona pedalelor. Pentru a elimina un astfel de blocant, atacatorii vor avea nevoie de un instrument specializat, care, pe lângă toate, face mult zgomot.

Dacă vorbim despre dezavantajele încuietorilor de pe volan, atunci principalul dezavantaj este inconvenientul de utilizare, deoarece blocantul trebuie îndepărtat și pus la loc în mod constant.

O broasca la usa

Încuietorile ușilor mașinii sunt așa-numitele șuruburi. În acest caz, știftul îndeplinește o funcție de protecție. Adevărat, merită luat în considerare faptul că astfel de elemente trebuie instalate pe fiecare ușă individuală. Chiar și cu auto-instalare, o astfel de protecție va fi destul de costisitoare.

Blocare pedală

Pedalele de blocare sunt disponibile și la exterior și la interior. Primele sunt puse pe pedale când sunt în poziția superioară. Din acest motiv, devine imposibil să stoarceți gazul sau ambreiajul. Dacă vorbim despre o transmisie automată, atunci în acest caz blocantul este instalat exclusiv pe pedala de accelerație.

Dispozitivul unui astfel de mecanism de protecție este simplu. Blocantul în sine este plasat pe pedală, iar un suport special se sprijină pe podeaua habitaclului. Pentru a deschide o astfel de blocare, hijackerul va trebui să folosească instrumente specializate sau să afle codul. În orice caz, el nu va putea face față rapid și în tăcere unei astfel de blocări.

Există și elemente de blocare similare pentru frâne. Pentru a face acest lucru, în sistemul de frânare este instalată o supapă de reținere. Imediat ce atacatorul apasă pedala de frână, tija cilindrului de frână va apăsa plăcuțele pe discul mașinii și mașina se va opri pur și simplu.

Există și sisteme care vă permit să blocați nu numai roțile, volanul și alte părți ale mașinii, ci și demarorul.

In custodie

Din cele de mai sus, putem concluziona că cea mai fiabilă protecție antifurt de tip mecanic este o blocare a schimbătorului de viteze cu știft instalată împreună cu o blocare a capotei și o blocare a direcției. Destul de ciudat, dar aceste produse sunt cele mai ieftine. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că blocantele mecanice nu pot deveni un înlocuitor cu drepturi depline pentru o alarmă. Prin urmare, cel mai bine este să aveți grijă de protecția completă a mașinii dvs.

Blocarea transmisiei este un concept aproape complet autoînfrângător. Au furat o mașină și a existat un lacăt la punctul de control - astfel de recenzii se aud foarte des. Pentru un specialist, nu există nicio îndoială că designul tradițional al acestor încuietori nu lasă nicio șansă de protecție. Principalele oferte de pe piața rusă sunt următoarele:

Dispozitiv fără știft pentru selectorul de viteze din habitaclu (buton de schimbare între scaune). Principalele opțiuni de atac sunt un cilindru de blocare, un știft, un control alternativ al schimbătorului de viteze - un cablu sau un selector pe cutia în sine. Pe scurt, pentru un profesionist, problema neutralizării este de 5 minute.

Relativ recent, a apărut o soluție de la Defengroup sub forma unui blocaj mecanic sau electromecanic GEARLOCK pentru selectorul de pe cutia de viteze propriu-zisă în compartimentul motor, în mod firesc în paralel cu blocarea accesului sub capotă cu ajutorul unui blocaj suplimentar al capotei. Pe fondul castelelor tradiționale, această soluție este inovatoare. Opreste tentativele de hacking din cabină sau controlul alternativ al cutiei. În general, original și interesant. Am întrerupt imediat opțiunile pur mecanice pentru controlul acestei încuietori, deoarece acesta poate fi unul dintre punctele slabe ale atacurilor.

Ca de obicei, folosind mașina mea ca subiect de testare, am instalat acest produs. Pe măsură ce îl folosesc, voi lăsa feedback pe forum, la linkul de mai jos. Voi nota imediat câteva dintre nuanțele identificate în timpul instalării și la începutul utilizării, cred că mulți vor fi interesați de acest lucru:

1. Lista mașinilor pentru care este utilizat acest dispozitiv este limitată, deși se extinde treptat. Astăzi (iulie 2010) există 34 de modele și 10 mărci de mașini.
2. Nu toate încuietorile au capace de protecție, de exemplu, nu au existat pentru Toyota Camry-ul meu, sunt pe cale să iasă din producție, dar se pare că aceasta este o chestiune de timp.
3. După instalare și reglarea inițială, totul funcționează corect, dar există o ușoară dificultate în deplasarea în poziția de parcare. Mai mult, inițial nu s-a manifestat și nu se manifestă întotdeauna în timpul funcționării. Această problemă este rezolvată prin ajustarea suportului de blocare. Probabil, ar trebui să fii atent imediat în timpul instalării și să folosești puțin pentru a identifica momentele.
4. Dispozitivul va funcționa perfect cu alarmele auto, adică. închideți și deschideți încuietoarea la armare și, respectiv, la dezarmare. Dar pe mașina mea este instalat un sistem cu recunoaștere a proprietarului prin etichetă. Deoarece perioada de radiație este de 4 secunde și pauza de recunoaștere se poate întinde până la 8 secunde, încuietoarea nu are întotdeauna timp să se deschidă înainte de pornirea motorului, atunci deschiderea nu are loc din cauza aprinderii pornite - întreruperea incuietoarea pentru functia antiefractie. Trebuie să acordați atenție acestui lucru, situația este similară cu controlul încuietorilor ușilor de la sistemele de etichetare.

În fiecare zi, cererea de mașini crește din ce în ce mai mult, lăsându-i fără muncă. Dar, după cum arată statisticile imparțiale, unitățile de mașini revin înapoi la proprietarii lor de drept. Piața aruncă în mod constant noutăți de protecție împotriva hoților de mașini experimentați pe rafturile sale. Aproape fiecare proprietar de mașină are o alarmă pe mașină, dar în practică nu face decât să sperie fanii ocazionali ai sporturilor extreme. Dar orice deturnător experimentat va arăta o clasă de master - va neutraliza alarma în câteva minute. Desigur, alarma este ușor de utilizat, dar instalarea ei singură fără protecție suplimentară nu mai este relevantă. Protecția suplimentară pentru o mașină - o încuietoare pe o transmisie automată - a fost folosită cu succes de șoferi de câțiva ani. A demonstrat de mai multe ori că, împreună cu alarma, este o apărare puternică împotriva furtului.

Blocare transmisie automată fără pin Construct

De ce să alegeți transmisia automată?

În primul rând, este confortul la conducere. În al doilea rând, comutarea lină în modul „automat” coordonează sarcina motorului, viteza și presiunea pedalei de accelerație, salvând șasiul și motorul mașinii de la suprasarcină.

blocare mecanică

Încuietori mecanice

Blocarea mecanică a transmisiei automate, s-ar putea spune, este cel mai comun tip de blocare în acest moment. Este adaptat anumitor modele de mașini, ținând cont de toate caracteristicile de design ale unei transmisii automate. Producători renumiți produc încuietori pentru aproape toate modelele de mașini populare.

Selector blocat

Componentele blocării transmisiei automate sunt realizate cu rezistență sporită. Sunt rezistente la temperaturi extreme și la lucruri atât de neplăcute pentru orice proprietar de mașină, precum coroziunea. Același element de blocare din mecanism este realizat din oțel de înaltă rezistență. Funcția sa este de a bloca selectorul de pe „mașină” în poziția „P” (parcare). Larva de blocare este bine protejată și nu este supusă diferitelor metode vandale - forare, strunjire etc. Apropo, puteți face o cheie duplicată doar la reprezentantul oficial, după prezentarea unui card cu cod personal.

Blocarea transmisiei automate este un exemplu perfect de apărare mecanică atât de simplă, care poate deruta cel mai experimentat hoț de mașini.

Blocare cu și fără știft

În cazul încuietorilor cu știfturi de transmisie automată pentru o călătorie, șoferul va trebui să rotească cheia în cilindrul de închidere, să scoată știftul de metal și să-l pună într-un suport special adaptat. În al doilea caz, cu cele fără ace, trebuie doar să răsuciți cheia și puteți merge.

În timpul instalării acestor dispozitive, trebuie să interveniți în structura internă a cutiei de viteze și să îndepărtați elementele decorative. Opțiunea corectă este instalarea dispozitivului într-un service auto. Ei vor lua în considerare toate nuanțele instalării și caracteristicile de design ale mașinii și vor oferi o garanție pentru instalarea în sine.

Procesul de instalare a unui blocaj pe o transmisie automată

Instalare de blocare pe cont propriu

Puteți încerca să instalați singur blocarea transmisiei automate. Instrucțiunile sunt incluse cu fiecare lacăt.

Instrucțiuni pentru instalarea blocantului

Procedura de instalare

• Scoateți butonul de viteză;
• Deșurubăm șuruburile de la frâna de parcare;
• Scoateți plasticul, apoi capacul selectorului de viteze;
• Tăiați cu grijă găurile;
• Fixăm încuietoarea în sine;
• Colectăm totul înapoi.

Rezultatul instalării pe Land Rover

Prețurile pentru blocarea transmisiei automate variază și depind în primul rând de tipul acesteia. Dar putem spune cu siguranță că această metodă de protecție este disponibilă pentru fiecare dintre proprietarii de mașini. În plus, ca tot ceea ce este ingenios, este simplu, nu există nimic de spart în el. Măsurile luate pentru siguranța unei mașini nu sunt niciodată de prisos, este mai bine să o montezi și să o uiți o dată decât să te ocupi mai târziu de consecințele furtului.

Principiul de funcționare a blocării transmisiei automate

autolocked.ru

Blocarea automată a transmisiei - eficientă sau nu?

Înainte de a continua să explorați site-ul nostru, vă recomand să descărcați și să citiți cartea noastră, Ghidul de protecție împotriva furtului, pe care am făcut-o special pentru dvs. Acolo vei găsi răspunsuri la 90% dintre întrebările legate de protecția împotriva furtului.

Interblocarele mecanice concepute pentru protecție antifurt sunt pe piață într-un sortiment imens. Un dispozitiv care blochează maneta de viteză a unei transmisii automate într-o singură poziție, împiedicând mașina să se deplaseze mai departe, se numește blocare a transmisiei automate.

Până în prezent, există două tipuri de încuietori pentru transmisia automată. Fixat și nefixat.

Blocatorul de știfturi al transmisiei automate este montat direct sub consola cutiei de viteze, adică este absolut invizibil în cabină. Sarcina principală a unui astfel de dispozitiv este că, pentru a bloca maneta de viteză, este necesar să setați maneta în poziția de parcare și să introduceți un știft special în orificiul destinat pentru aceasta.

Transmisia automată cu blocare prin pin

Înainte de a începe mișcarea, este necesar să deblocați blocatorul cu o cheie specială și știftul, cu ajutorul unui arc, va fi împins afară pentru a putea fi apucat și scos. Este prevăzut un suport special pentru depozitarea acestui știft.

Blocarea fara pin pentru o transmisie automata este creata pe principiul unui pin, insa intregul mecanism de blocare este ascuns in interiorul cutiei. Nu este nevoie să scoateți știftul, controlul se face cu încuietoare.

Blocant transmisie automată fără pin

Nu merită să luați în considerare blocarea transmisiei automate ca un dispozitiv antifurt independent. Deoarece pentru un deturnător profesionist nu va cauza dificultăți atât de mari. Avand in vedere ca blocantul blocheaza maneta schimbatorului in sine, iar tija schimbatorului de viteze este absolut libera. Și deturnătorul știe acest lucru foarte bine, așa cum cunoaște structura mașinii și, îndoind cu calm înapoi panourile de plastic, va deconecta tija schimbătorului de viteze de la pârghie și, trăgând-o, va porni treapta de care are nevoie.

Dacă are sens să pui un astfel de dispozitiv pe o transmisie automată, depinde de tine. Poate că, ca parte a unui complex de securitate atent gândit, el poate contribui la protecția împotriva furtului de mașini, dar nu va putea rezista singur atacatorului.

Din pacate, indiferent de gradul de rezistenta la efractie, este inutil sa instalezi un singur mecanic ca protectie impotriva furtului.

elauto-spb.ru

Mașina dvs. are nevoie de un blocaj manual al transmisiei?

Cu cât mașina este mai scumpă, cu atât problema siguranței acesteia devine mai importantă și relevantă. Din păcate, nici cele mai scumpe și „fanteziste” sisteme de alarmă nu sunt capabile să reziste ingeniozității deturnatorilor, care au încetat de mult să „pescuiască” cu o rangă și chei principale. Fără îndoială, orice antifurt poate fi păcălit, așa că, pe lângă acesta, este important să instalați protecție suplimentară pe mașină.

Potrivit unor proprietari de mașini, opțiunea ideală este combinarea dispozitivelor de protecție electronică și mecanică. Am vorbit deja mult despre alarmele familiare, așa că astăzi vom vorbi despre ce este o blocare mecanică a cutiei de viteze, cum să o alegeți și să o instalați pe o mașină.

1. Blocare mecanică a cutiei de viteze și principalele sale caracteristici.

Mulți aud despre posibilitatea de a bloca cutia de viteze pentru prima dată. Cu toate acestea, această metodă de protecție a mașinii este considerată foarte eficientă. Cum este posibil așa ceva? Blocarea cutiei de viteze prevede instalarea unui mecanism special pe acest dispozitiv, care, prin blocarea părților mobile ale cutiei de viteze, nu permite unui atacator să schimbe vitezele pe mașină.

Astăzi puteți găsi o mare varietate de opțiuni diferite pentru astfel de blocante, dar principiul de funcționare al oricărui dispozitiv mecanic va rămâne același. Constă în a face imposibilă deplasarea uneia sau alteia părți a cutiei de viteze. Ca orice alt dispozitiv, o blocare mecanică a cutiei de viteze are atât avantaje, cât și dezavantaje. Printre avantajele unei astfel de protecție a mașinii împotriva furtului se numără următoarele:

1. Blocantul, care este instalat sub formă de blocare pe cutia de viteze, este un obstacol suplimentar pentru atacator și îi complică sarcina: dacă mașina are o cutie de viteze blocată, atunci aceasta poate fi pusă în mișcare doar cu ajutorul forță mecanică suplimentară (strângeți ambreiajul și duceți-l în remorcare către un alt vehicul). Deoarece această metodă de furt poate atrage multă atenție din afară, este puțin probabil ca deturnatorii să riște să recurgă la ea și, după ce au găsit în mașină un blocaj mecanic al punctului de control, o vor lăsa pur și simplu și vor pleca în căutarea unei alte victime.

2. Eficacitatea fiecăruia dintre subtipurile de blocant este diferită. Cele mai simple, convenabile și de încredere sunt blocantele fără pin. Încuietorile cu arc sunt mai puțin convenabile, dar nu sunt de încredere, așa că astăzi cu greu pot fi găsite în dealerii de mașini. Cea mai fiabilă opțiune pentru blocarea cutiei de viteze este o încuietoare, al cărei mecanism nu este instalat în cabină, ci sub capotă. Astfel, sunt blocate toate elementele care pot permite pornirea mecanismului de schimbare a vitezelor.

Cu toate acestea, merită să acordați atenție deficiențelor care caracterizează aceste dispozitive:

1. Din păcate, în niciun caz astfel de blocante nu pot acționa ca un vehicul antifurt independent. Dacă un atacator reușește să intre în habitaclu și în compartimentul motorului, atunci dacă nu poate opri blocarea în sine, poate îndepărta cu ușurință toate dispozitivele valoroase din mașină. Prin urmare, se recomandă integrarea blocării cutiei de viteze mecanice cu alte sisteme și dispozitive antifurt.

2. Dacă deturnătorul are o experiență vastă în mecanica auto și interblocări mecanice, atunci nu va fi dificil pentru el să ocolească această blocare sau să o dezactiveze. Totuși, acest lucru se poate face doar prin obținerea accesului la compartimentul motor. Toate acestea indică faptul că, împreună cu blocarea cutiei de viteze, este necesară instalarea unui blocaj al capotei pe mașină.

3. Instalarea unui blocator de puncte de control este o sarcină destul de complicată și periculoasă, care se recomandă să fie de încredere specialiștilor de service auto. Puteți începe pe cont propriu, dar rețineți că va trebui să interferați cu un dispozitiv de control al vehiculului foarte important, care poate fi cauzat defecțiunile chiar și prin mișcarea accidentală.

După cum puteți vedea singur, în ciuda avantajului evident al acestui dispozitiv, acesta are încă destule deficiențe. Prin urmare, înainte de a lua o decizie finală cu privire la instalarea unui astfel de blocant pe o mașină, este necesar să vă familiarizați cu acesta mai detaliat și să analizați avantajele tipurilor existente. Blocarea cutiei de viteze mecanice este prezentată cel mai adesea în două variante:

1. Blocare universală a cutiei de viteze - un dispozitiv mecanic care este capabil să blocheze cutia de viteze și poate fi instalat pe orice marcă de mașină.

2. Blocant cutie de viteze model - același dispozitiv, însă, conceput special pentru un anumit model de mașină și care corespunde tuturor caracteristicilor designului său. Această categorie de dispozitive include sisteme cunoscute precum multilock (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

Dar indiferent de sistem pe care ai pus mâna, acesta poate fi fixat sau fără pin. Deoarece această clasificare a încuietorilor cutiei de viteze mecanice este cea mai comună, o vom lua în considerare mai detaliat.

2. Pin blocker, caracteristicile sale și caracteristicile importante.

In ceea ce priveste principiul de functionare, pin blocker-ul este un dispozitiv foarte simplu. După ce ați oprit mașina și ați oprit motorul, maneta de viteze trebuie mutată în poziția dorită. Dacă vorbim despre o transmisie manuală, atunci maneta trebuie setată la o anumită „viteză”, dar dacă mașina este echipată cu o transmisie automată, atunci maneta este plasată în poziția „P”.

După aceea, pârghia este blocată cu ajutorul unui știft metalic special din oțel fiabil și durabil. Un astfel de știft este introdus într-o gaură specială din dispozitivul cutiei de viteze. După aceea, doar micul său „cap” ar trebui să rămână la suprafață. Pentru a debloca dispozitivul de blocare, trebuie să aveți o cheie specială cu dvs. Într-adevăr, pe lângă știft, într-un astfel de blocator există o încuietoare specială. Dacă introduceți o cheie în ea, știftul va „trage” câțiva centimetri și poate fi scos cu ușurință din cutia de viteze.

Astfel, pentru a debloca un astfel de dispozitiv, este nevoie de o cheie specială. În același timp, apare imediat un alt dezavantaj al blocării mecanice de tip pin - dacă cheia este pierdută, atunci nici proprietarul acesteia nu va putea porni mașina. Cu toate acestea, pentru un atacator, un astfel de dispozitiv este o barieră destul de semnificativă.

3. Ce este o încuietoare a cutiei de viteze fără pin?

În ciuda numelui dispozitivului, știftul este prezent și în această versiune a blocării cutiei de viteze. Singura diferență dintre aceste două borne este că, atunci când utilizați un dispozitiv fără știft, nu trebuie să fie scos manual știftul din priză.

Deci, cum funcționează o încuietoare fără ac? Totul constă în designul special al dispozitivului: știftul este instalat în interiorul cutiei de viteze, deci nu este deloc vizibil din exterior și va fi dificil pentru un atacator să determine din ce motiv cutia de viteze nu funcționează. Și încuietoarea fără ac este controlată folosind aceeași cheie ca și dispozitivul cu știft: după oprirea mașinii, șoferul pur și simplu întoarce cheia într-o încuietoare specială și blochează sistemul.

Înainte ca șoferul să fie nevoit să conducă, el întoarce din nou cheia, ceea ce deblochează cutia de viteze.

Pe de o parte, un astfel de dispozitiv poate fi considerat mai fiabil, totuși, datorită faptului că la instalarea acestuia este necesar să se intervină în proiectarea cutiei de viteze, acest lucru ar trebui făcut numai la un service auto. Astfel, instalarea unui interblocare fără pin implică costuri ridicate.

4. Alegerea unui blocaj de transmisie mecanică: sfaturi practice și recomandări.

Cel mai adesea, șoferii aleg astfel de blocante mecanice precum beerlock și multilock pentru mașinile lor. De ce sunt preferate? Cel mai probabil, acest lucru se datorează simplității și fiabilității sistemelor de blocare a cutiei de viteze menționate. Mai mult, în sortimentul acestor producători există atât opțiuni pin, cât și fără pin pentru blocante. Dar totuși, principalul factor care influențează alegerea unui încuietor mecanic al transmisiei este bugetul personal și, bineînțeles, modelul mașinii tale.

Atunci când cumpărați acest dispozitiv, este important să nu uitați că acesta trebuie să funcționeze împreună cu alte sisteme antifurt. În caz contrar, va fi de puțin folos. De asemenea, atunci când alegeți un dispozitiv de blocare a punctelor de control, este important să acordați atenție rezistenței anti-vandal a blocării dispozitivului. Este foarte important ca încuietoarea să fie din metal rezistent și să nu poată fi găurită sau tăiată cu mijloace improvizate. Acesta este singurul mod de a asigura o protecție maximă pentru mașina dumneavoastră.

5. Instalarea unui interblocare mecanic pe o transmisie automată.

Deși vă vom dedica cum să instalați corect un blocaj mecanic pe o transmisie automată, tot nu vă recomandăm să o faceți singur. Trebuie să înțelegi că prin acțiunile tale neprofesionale poți aduce mai multe daune mașinii și transmisiei automate decât specialiștii de service auto în portofel. În orice caz, alegerea, desigur, vă aparține și, totuși, dacă vă decideți să vă ocupați singur de această afacere, urmați cu strictețe toate instrucțiunile noastre.

În primul rând, ar trebui să înțelegeți configurația dispozitivului cu care ne vom ocupa. Vă vom arăta procedura de instalare a unei încuietori mecanice folosind exemplul unui model de încuietoare fără ac pentru o mașină Toyota. Kitul său de instalare (vezi imaginea):

1 - încuietoare cu închidere.

2, 5 - protectie in culise.

3, 4 - cleme de protecție.

6 - inel de cauciuc sigilat (manșetă).

7 - șurub de forfecare (M 8 x 50).

8 - șurub de forfecare (M 8 x 35).

9 - șurub de forfecare (M 6 x 20), (8 buc.).

10 - saiba ø 8,4 (s = 2 mm), (2 buc.).

11 - saiba ø 8,4 (s = 1 mm), (2 buc.).

12 - saiba ø 8,3 "volvo", (3 buc.).

13 - piuliță de forfecare M8 (1 buc.).

Împreună cu trusa de instalare din cutia cu dispozitivul, trebuie să existe o cheie pentru încuietoare în mai multe exemplare, precum și instrucțiuni pentru instalarea și operarea dispozitivului. Înainte de a continua cu execuția directă a lucrării, este necesar să pregătiți toate instrumentele necesare. În special, pentru a instala un blocaj mecanic, veți avea nevoie de:

1. Șurubelniță (plată și în formă de cruce).

2. Un clichet complet cu un prelungitor si un set de capete diferite.

3. Chei cu cap deschis (set).

4. Surubelnita (set de burghie).

5. Freze (diametrul dorit - 2,2 și 4 centimetri).

6. Calibre cu ac Sch7.

Etapa pregătitoare a lucrării

Pentru a începe instalarea directă a blocatorului, trebuie să obțineți acces la cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, va trebui să demontați consola centrală. Este foarte important să vă amintiți să desfaceți conectorii electrici atunci când îndepărtați ornamentele mașinii. Acționați cât mai atent posibil, pentru că cel mai probabil va trebui să aveți de-a face cu plasticul, care nu este deosebit de dens și dur.

1. Deșurubați mânerul în sens invers acelor de ceasornic. Rețineți că suportul este atașat cu cinci cleme.

2. Pentru a scoate consola din stânga, deșurubați șurubul de montare. Facem același lucru pentru a scoate consola din partea dreaptă.

3. Demontăm o parte din panoul frontal, unde se află de obicei scrumiera și bricheta, precum și suprapunerea decorativă a „frânei de mână” (care trebuie pusă în stare de funcționare). Toate aceste piese sunt de obicei fixate cu cleme.

4. Acum trebuie să subminați puțin până sus și în cele din urmă să scoateți capacul de pe consola centrală. Deșurubăm și cele două șuruburi de sub capul standard.

5. De pe partea laterală a banchetei din spate, scoateți ornamentul. Răsucim și cele două șuruburi pe care ea le ascunde. Încă două șuruburi trebuie răsucite direct lângă „frâna de mână”.

6. Ridicați cu grijă și scoateți consola.

Acum ai acces la absolut toate componentele transmisiei automate a mașinii tale. Chiar dacă ai un alt model de mașină, trebuie doar să urmezi același principiu, scoțând una câte una consolele din dispozitiv.

Instalarea directă a blocatorului cutiei de viteze

Pentru a finaliza această sarcină, trebuie să respectați cu strictețe următoarele instrucțiuni:

1. Setați maneta de viteze în poziția „P”. Scoatem șuruburile potrivite cu care este atașat selectorul. În schimb, trebuie să instalați șaibele care vin cu blocantul nostru.

2. Luăm un tăietor cu diametrul de 2,2 cm și îl folosim pentru a face o gaură în care vom introduce zăvorul de blocare. Cu toate acestea, înainte de a tăia, nu uitați să marcați „încercând” blocantul. Instalarea castelului. Toate găurile de montare trebuie să se potrivească cu cele standard. Înfășuram șuruburile de forfecare ale blocantului.

3. Verificăm cum funcționează blocarea manetei selectoare. Dacă totul funcționează așa cum trebuie, puteți scoate capacele de pe șuruburi.

4. Folosiți un șablon de ac. Trebuie pus pe larvă, puneți consola deasupra și apăsați deasupra în punctele de contact cu „șablonul”. Datorită acestui lucru, am marcat un loc pentru o gaură pe partea greșită a consolei.

5. Folosim un burghiu de 6 mm si cu el facem o gaura dupa marcajele obtinute. Verificăm imediat cât de exact corespunde larvei. Dacă totul se potrivește bine, atunci luăm un tăietor cu diametrul de 4 cm și cu ajutorul lui decupăm un cuib pentru cilindrul de blocare, iar după aceea montam manșeta.

6. Instalați protecția în culise în față și în spate. Inlocuim piulita standard care a fixat tija cu cea care vine cu blocantul. De asemenea, smulgem capetele șuruburilor și piulițelor.

După aceea, rămâne doar să instalați tot plasticul la locul său original și să verificați din nou funcționarea blocantului. Dacă totul funcționează fără probleme, vă puteți felicita, pentru că ați făcut față bine sarcinii și chiar ați economisit pentru serviciu. Acum mașina dvs. va fi sub protecție fiabilă și va trebui să vă faceți griji cu privire la siguranța sa de multe ori mai puțin.

auto.azi

Blocare antifurt cutie de viteze în 2018

Cea mai frecventă crimă comisă împotriva societății, nu numai în Rusia, ci și în alte țări ale lumii, este furtul de vehicule. Acest tip de faptă ilegală în țara noastră ocupă locul doi și se află pe locul doi numai după spargerile.

Pentru a nu suporta pierderi financiare mari, șoferul este sfătuit să aleagă cele mai optime măsuri pentru a-și proteja vehiculul, de exemplu, instalarea unui sistem antifurt care blochează transmisia.

Ce este

Toate sistemele mecanice existente utilizate ca protecție antifurt sunt fabricate sub forma a trei modificări:

• blocare capota;
• blocarea volanului;
• blocare transmisie - cutii de viteze.

Ultima opțiune este una dintre cele mai comune. Deci, la punctul de control - cutia de viteze, pot fi instalate două tipuri de încuietori - pin și fără știft.

Această metodă este considerată una dintre cele mai de încredere pentru că este imposibil să demontați protecția mecanică fără utilizarea unei chei speciale.

Șoferul, întorcându-se la mașină, folosește un dispozitiv special pentru a scoate știftul. Cu tehnologia fără pin, deblocarea se face cu o cheie.

Blocanții trebuie selectați ținând cont de caracteristicile individuale ale vehiculului.

Există și un dispozitiv cu un grad ridicat de fiabilitate - un imobilizator. Esența funcționării acestui echipament este că, din cauza scoaterii sub tensiune a mașinii, devine imposibil de controlat.

Proprietarul vehiculului, înainte de a porni motorul, reconecta sistemul de alimentare curent folosind un dispozitiv special cu un buton. Această opțiune este una dintre cele mai fiabile, dar are un cost ridicat.

feluri

Cele mai cunoscute și utilizate pe scară largă sunt următoarele mecanisme de protecție a mașinii prin blocarea cutiei de viteze:

• pin - după ce mașina este oprită, cutia de viteze este adusă în poziția dorită. Această prevedere este determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului și poate diferi. Apoi pârghia este complet blocată. Pentru a face acest lucru, se introduce un știft metalic în el, de aproximativ 15 centimetri lungime. Deci, doar un mic segment al pârghiei rămâne vizibil pe suprafața cutiei de viteze. Este imposibil să te apuci de el și să pornești o mașină. Deblocarea se face cu o cheie. Când se întoarce, știftul se ridică câțiva cm, după care poate fi scos;
• fără pin - acțiunea se desfășoară după același principiu, cu toate acestea, mecanismul este instalat direct în cutia de viteze și nu trebuie să îl scoateți. Gestionarea se realizează folosind o cheie, care este utilizată atât pentru a bloca, cât și pentru a debloca sistemul;
• arc - cutia de viteze este blocată datorită faptului că în ea este instalat un suport special. Este folosit pentru blocarea pârghiei, care este apăsată pe încuietoare și devine complet imobilă.

Există două modalități de a proteja mașina de furt - mecanic sau folosind echipamente electrice. Pentru a asigura un grad ridicat de protectie, pe langa incuietoarea de pe punctul de control, este necesar sa se puna si un blocant pe roti.

Pentru a maximiza protecția mașinii, se recomandă utilizarea a trei metode simultan:

1. Imobilizator.
2. Blocare (pin sau fără pin) la punctul de control.
3. Semnalizarea.

Prin instalarea unui mecanism de protecție pe cutia de viteze, șoferul poate fi deja calm, deoarece atacatorul nu se va deranja cu un astfel de mecanism. În plus, puteți instala încuietori pe volan și pe roți.

Cum se instalează un blocaj de transmisie împotriva furtului

Pentru a instala corect sistemul de blocare în mașină, trebuie în primul rând să studiați instrucțiunile atașate. Metodele vor diferi în funcție de locul exact în care se efectuează instalarea.

Caracteristicile instalării sistemelor de protecție:

1. Puteți instala dispozitivul de blocare direct pe butonul schimbătorului de viteze. Această opțiune nu este la fel de fiabilă ca instalarea știftului direct în cutie, dar este adesea folosită din cauza confortului. Pentru a instala, trebuie doar să introduceți corect mecanismul de protecție în mâner și să îl asigurați prin rotirea cheii.
2. Instalarea mecanismului de știft este destul de simplă - un știft este introdus într-un orificiu special din cutia de viteze. Trebuie împins până la capăt. Doar un mic vârf de câțiva mm rămâne pe suprafață, care este imposibil de apucat.

O altă opțiune de protecție - dezactivarea mașinii, asigură inaccesibilitatea completă pentru deturnător, atât capota, cât și interiorul mașinii. Cel mai bine este să instalați imobilizatorul în service, deoarece acest echipament este complex din punct de vedere tehnic.

Preț

Prețurile diferă în funcție de sistemul ales de șofer:

1. Electric - costul mediu al echipamentului este de aproximativ 4 mii de ruble.
2. Mecanic - până la 3.800 de ruble.

Prețurile medii rusești pentru echipamente:

1. Sistem mecanic de protectie auto - Dragon. Acest echipament aparține tipului pin. Acțiunea vizează blocarea completă a punctului de control. Deblocarea se face numai cu o cheie specială. Costul este de 6.500 de ruble. (Este necesară instalarea pentru a plăti un cost suplimentar de aproximativ 2.000).
2. Sistemul Garant Consult este fără pin. Blocarea se realizează cu o cheie care este introdusă într-o gaură specială și rotită la 180 de grade. Costul este de 8.000 de ruble.
3. Blocare antifurt Construct - funcționează pe baza fixării mecanismului cutiei de viteze într-o piesă fixă. Echipamentul este destul de ușor de utilizat. Costul este de 7.000 de ruble.

Atunci când alege echipamentul de protecție, proprietarul vehiculului trebuie în primul rând să se asigure că dispozitivul își îndeplinește funcția principală - de protecție.

Este nevoie de doar 15 minute pentru ca un hijacker profesionist să ocolească chiar și un sistem complex. Deci, sarcina șoferului este să facă procesul de hacking cât mai dificil posibil.

Avantaje și dezavantaje

Sistemele de securitate sunt destul de scumpe. Prin achiziționarea acestora, șoferul dorește să obțină garanția că fondurile vor fi măcar cheltuite nu degeaba.

Principalele avantaje:

1. Când instalați un sistem de protecție la un punct de control, este aproape imposibil să furați o mașină din motivul că controlul nu este disponibil.
2. Fiabilitate ridicată.
3. Ușor de folosit. Îi va lua șoferului aproximativ 3-5 minute pentru a încuia și debloca mașina.
4. Daca masina are protectie antifurt puteti obtine si polita CASCO. În acest caz, șoferul s-ar putea să nu-și facă griji. Chiar dacă mașina este furată, i se va plăti despăgubiri.

Defecte:

1. Eficiența ridicată a sistemelor de protecție se obține numai în combinație. Singur, ele tind să fie ineficiente.
2. Adesea este necesar să instalați echipamente într-un service auto. Șoferul însuși poate seta protecția incorect, iar atunci eficiența va fi zero.
3. Adesea echipamentul este destul de scump. Un singur dispozitiv poate necesita aproximativ 6 - 7.000 de ruble. Aproximativ 25.000 de ruble vor fi necesare pentru un sistem de protecție de trei dispozitive, împreună cu instalația.

În ciuda costului ridicat al echipamentului, este totuși recomandat să-l achiziționați pentru că cumpărarea unei mașini noi va costa mult mai mult.

Protejarea mașinii dumneavoastră împotriva furtului este o sarcină importantă pentru fiecare șofer. Această problemă se întâmplă mult mai des decât ar părea și nimeni nu poate garanta că acest lucru nu se va întâmpla chiar și atunci când se instalează diverse dispozitive. Deci, atunci când aplică pentru o poliță CASCO, asigurătorul solicită șoferului să instaleze cel puțin două, și de preferință trei, sisteme.

Video: Ce blocare a cutiei de viteze să alegeți?

Părerea ta

bibiguru.ru

Multilock pe transmisie automată - Blocare cutie de viteze, Dispozitiv antifurt, Care sunt avantajele și soiurile, Procedura de instalare, Cum să o instalați singur

Pentru a crește rezistența la furt a mașinii, se recomandă instalarea mai multor sisteme independente de protecție anti-intruziune. Unul dintre tipurile de dispozitive care interferează fizic cu furtul unei mașini sunt multiblocurile pentru o cutie de viteze automată. Deoarece încă nu există un singur antifurt care să poată garanta protecția unei mașini împotriva escrocilor, blocarea automată a transmisiei nu poate proteja complet mașina de furt. În același timp, din cauza prezenței protecției, un hoț își poate pierde interesul pentru calul de fier, mai ales dacă în apropiere există o mașină fără dispozitive antifurt instalate. De asemenea, la instalarea unui lacăt pe o transmisie automată, timpul necesar pentru deblocarea acesteia crește și există șansa ca un atacator să poată fi speriat de ceva și să nu fure mașina.

Informații generale despre încuietori multiple

Compania israeliană Mul-T-Lock a fost una dintre primele care a produs încuietori care sporesc securitatea mașinii. Ulterior, numele companiei a devenit un nume de uz casnic și acum, cuvântul „multilok” este folosit peste tot pentru a se referi la blocarea mecanică a unui ansamblu de vehicul, de exemplu, o cutie de viteze. Sistemele de securitate au parcurs un drum lung de la încuietori masive pe suporturi la dispozitive elegante, secrete, care nu strică interiorul mașinii. Inaccesibilitatea pentru privirile indiscrete a locației lacătului afectează în mod favorabil fiabilitatea echipamentului de securitate.

Modelele moderne de blocare multiplu sunt dezvoltate pentru un anumit model de mașină, ținând cont de toate subtilitățile de design ale unei transmisii automate. Pentru a proteja mașina, blocarea are loc în modul „Parcare”. Nu este posibilă trecerea la alt mod. Roțile rămân staționare. Dacă încearcă să tragă mașina în remorcare, atunci defecțiunea transmisiei automate nu poate fi evitată. În cele mai multe cazuri, hoții nu au nevoie de o mașină cu o unitate scumpă deteriorată, așa că, dacă este imposibil să comute selectorul, încercarea de a fura o mașină se termină.

Varietate de încuietori

Principalele tipuri de multiblocare pentru transmisiile automate sunt:

• știft, în care tija este scoasă la întoarcerea cheii;
• fără ac, proprietarul mașinii nu are acces la știftul de blocare, deoarece este încorporat în corpul transmisiei automate.

Avantajul celui de-al doilea design este imposibilitatea de a pierde tija. În cazul unui tip de știft, proprietarul mașinii trebuie să pună elementul scos într-un suport special sau alt loc rezervat acestui scop. Avantajul acestei soluții constă în faptul că șoferul poate fi sigur că transmisia automată este deblocată.

Amplasarea găurii cheii multilock pentru mașină poate fi:

• pe consola din partea șoferului;
• lângă selectorul de pe partea pasagerului;
• deasupra, lângă pârghie;
• între scaune
• în tabloul de bord;
• la cererea proprietarului mașinii în producția individuală a unui multilock.

Caracteristicile de proiectare ale mecanismului de blocare sunt afectate de:

• model de mașină;
• Modelul mașinii;
• tipul cutiei de viteze instalate;
• deplasarea motorului.

O mare varietate de soluții de design pentru încuietori multiple face dificilă furtul unei mașini. Atacatorul nu știe până în ultimul moment cu ce mecanism va trebui să se confrunte în timpul deturnării. Acesta este, de asemenea, un factor care asigură o protecție ridicată a mașinii împotriva furtului.

Beneficiile blocării transmisiei automate

• deblocarea fără a deteriora mașina are loc numai cu cheia;
• unicitate ridicată a majorității produselor;
• cheile au rezistență ridicată la duplicare;
• elementele supuse acțiunii mecanice sunt realizate din oțeluri de înaltă rezistență, călite;
• defecțiuni extrem de rare.

Nu toate multiblocurile oferă proprietățile de mai sus, așa că atunci când alegeți un dispozitiv de blocare, este important să verificați dacă acesta îndeplinește criteriile specificate. Economiile la protecția mașinii pot duce la pierderea unei mașini.

Varietăți de dispozitive automate de blocare a transmisiei

Blocarea transmisiei automate de la Mul-T-Lock este foarte fiabilă. Cilindrul de blocare folosește o tehnologie patentată cu știfturi telescopice. Cilindrul rezistă bine la găurire. Cheia și puțul sunt realizate din aliaj de nichel-argint. Acest lucru permite utilizarea multilock-ului fără a utiliza lubrifiere. Știfturile plutitoare vă permit să creați un număr mare de combinații, astfel încât este imposibil să deschideți mecanismul de protecție prin selectarea unei chei.

Multilock pe transmisia automată de la Fortus se găsește cel mai adesea într-o versiune fără pin. În acest caz, este mai dificil pentru un atacator să înțeleagă de ce transmisia automată nu funcționează. Este mai bine să instalați agentul de protecție la un service auto profesional, deoarece absența unei tije detașabile complică foarte mult proiectarea și instalarea mecanismului de blocare pe mașină.

Produsele Construct au toate inovațiile de ultimă oră din industria multi-arcuri. Compania se concentrează nu numai pe calitate înaltă, ci și pe locația secretă a larvei în mașină. Mascarea lacătului va permite inducerea în eroare a atacatorului, ceea ce va salva mașina proprietarului.

Majoritatea multiblocurilor pot fi împărțite în:

• universal;
• scară mică;
• individual.

Fitingurile universale se potrivesc cu majoritatea vehiculelor. Instalarea lor nu este dificilă, dar este și cel mai ușor să deschideți un astfel de lacăt. Alegerea în direcția unor astfel de dispozitive se poate face în prezența altor sisteme de protecție a mașinii de furt și alarme de efracție.

Tipuri de încuietori multiple pe care le puteți instala singur

Blocatorul de arc ocupă o poziție de lider în ceea ce privește ușurința instalării pe o mașină. Componentele structurale ale mașinii nu sunt afectate, deoarece instalarea se realizează în exterior. Principalul dezavantaj al multilock-ului este lipsa de fixare a transmisiei automate in culise, deoarece fixeaza maneta selectorului. Este convenabil să ajungeți la mecanism din orice parte, ceea ce simplifică demontarea acestuia. Estetic, aparatul nu arată foarte bine, nu se potrivește bine în interiorul mașinii.

Cel mai dificil din punct de vedere al instalării și, în consecință, hacking-ului este multilock-ul compartimentului motor. Face imposibilă schimbarea vitezelor prin acțiune directă asupra cutiei din compartimentul motor. Orice manipulare a atacatorului din habitaclu va fi lipsită de sens, deoarece este imposibil din punct de vedere tehnic să deblocați mașina din interior. Când instalați acest mecanism, ar trebui să aveți grijă de siguranța compartimentului motor echipându-l cu o încuietoare suplimentară.

Blocați secvența de instalare

Pentru a instala un blocaj pe cutia de viteze, trebuie să urmați instrucțiunile:

1. Începeți prin a scoate consola centrală. La unele vehicule, plasticul este foarte casant, lucru care trebuie luat în considerare la îndepărtarea ornamentelor;
2. Deșurubați butonul selector;
3. După ce a transferat frâna de mână în poziția de lucru, îndepărtați căptușeala de pe aceasta;
4. Deșurubați șuruburile care fixează ornamentul de lângă frâna de mână;
5. Scoateți alternativ părțile din stânga, dreapta și centrale ale consolei;
6. Mutați maneta selectorului în poziția „Parcare”;
7. Deșurubați elementele de fixare din dreapta ale selectorului;
8. Cu un tăietor, al cărui diametru este egal cu dimensiunea încuietorului multiplu, faceți o gaură;
9. Instalați încuietoarea, fixând-o cu șuruburi de forfecare;
10. Verificați funcționarea încuietorului și a selectorului;
11. Rupeți capetele șuruburilor;
12. Înlocuiți piulița standard a tirantului cu cea furnizată cu multilock;
13. Puneți un șablon de ac pe cilindrul de blocare;
14. Puneți consola și apăsați puternic pentru a marca locul pentru tăiere;
15. Faceți o gaură cu un burghiu mic și verificați alinierea cu larva;
16. Tăiați o gaură pentru a se potrivi cu gaura cheii.

La terminarea lucrărilor, asamblați consola în ordine inversă. Acordați o atenție deosebită ștecherelor electrice pentru a nu deteriora componentele electronice. Ultimul pas este verificarea absenței distorsiunilor plastice și a uniformității îmbinărilor.

Multilock-ul instalat nu va oferi protecție absolută mașinii, dar va reduce semnificativ probabilitatea de furt. Folosirea blocării automate a transmisiei în combinație cu alte dispozitive antifurt va permite proprietarului mașinii să fie sigur că va vedea mașina în fiecare zi în locul în care a lăsat-o. O mare varietate de mecanisme de protecție va satisface orice dorință a șoferului.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

swapmotor.ru

Instalare de blocare a cutiei de viteze pe cont propriu (foto, video)

După multă deliberare și cântărind toate argumentele pro și contra, am decis în sfârșit că mașina noastră are nevoie doar de protecție mecanică suplimentară. Alegerea a căzut pe blocarea schimbătorului de viteze și instalarea blocării schimbătorului de viteze urmează să fie făcută.

Blocare mecanism de control al cutiei de viteze

Nu există nicio dorință de a contacta centrul de instalare, dorim ca totul să fie făcut corect, fiabil și sub control personal deplin. După cum se spune: „Dacă vrei ca totul să fie făcut bine, fă-o singur!”. Și practic niciun program de instalare nu vă va permite să fiți prezenți în timpul instalării. Și instalarea în sine în centrul de service costă aproape mai mult decât dispozitivul în sine. Deși, în timp durează cel mult trei ore. Imediat apare un gând enervant: „De ce nu încercăm să rezolvăm singuri această problemă?”.

Caracteristici și caracteristici ale blocajelor cutiei de viteze (transmisie automată)

Blocatoarele mecanice ale cutiei de viteze, ca multe alte blocare, sunt împărțite în model și universale.

Blocante de modele

Încuietorile model sunt de preferat pentru instalare, deoarece sunt proiectate pentru o anumită mașină, ținând cont de nuanțele instalării și blocării. Instalarea încuietorilor modelului cutiei de viteze nu necesită o intervenție bruscă în proiectarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Dacă urmați toate instrucțiunile incluse în instrucțiuni, dispozitivul vă va servi mulți ani.

Blocatoare universale ale cutiei de viteze

Blocatoarele universale ale cutiei de viteze sunt potrivite pentru instalare pe aproape orice vehicul. De obicei sunt instalate pe mașini „de vârstă mijlocie”. La instalare, aveți nevoie de experiență în lucrări similare, de o bună cunoaștere a tuturor caracteristicilor și subtilităților mecanismului de schimbare a vitezelor al mașinii „operate”. Spre deosebire de instalarea modelului, instalarea unui blocant universal necesită o pregătire destul de serioasă și trebuie efectuată de specialiști calificați.

Pe lângă împărțirea în model și universal, încuietorile mecanice ale cutiei de viteze sunt împărțite în continuare în:

• știft;
• fără pini;
• Arc;
• Compartimentul motorului.

Ce fel de blocare a punctului de control puteți instala cu adevărat cu propriile mâini?

Luați în considerare opțiunile posibile.

Cutie de viteze Arc Lock (transmisie automată)

Cele mai simple de instalat și proiectat sunt blocatoarele de arc. Practic nu este necesară nicio intervenție în componentele structurale ale mașinii, deoarece aceste încuietori sunt atașate din exterior. Dar au o serie de dezavantaje. O astfel de blocare fixează doar pârghia mecanismului de control în sine, și nu balansoarul cutiei de viteze. Este posibil, prin deconectarea culisei de la pârghia blocată, schimbarea manuală a vitezelor. Au, de asemenea, acces foarte bun din toate părțile (atacatorul va avea suficient spațiu pentru a încerca să facă față încuietorii), ceea ce afectează negativ și protecția mașinii. Și, în sfârșit, arcul de blocare este destul de voluminos și pur și simplu poate să nu se încadreze în designul interior, să interfereze cu mișcarea sau schimbarea vitezelor.

Blocare cu știft pentru cutia de viteze (transmisie automată)

Și-a primit numele datorită știftului de blocare, care se află în afara broaștei în timpul mișcării (în suport, torpedoul mașinii, oriunde altundeva). Când proprietarul părăsește mașina, știftul este introdus până la capăt într-un orificiu special situat lângă cilindrul de blocare, se fixează și blochează mecanismul de control al transmisiei. Simplu și de încredere. Pentru a debloca, introduceți și întoarceți cheia în gaura cheii. Știftul de blocare va „ieși” câțiva centimetri și va fi ușor de îndepărtat. Ele sunt în mare parte universale.

Blocant fără pin

Blocare viteză fără știft (transmisie automată)

Se numește „fără pini” din cauza lipsei unui știft de blocare detașabil, deși știftul este prezent în design. Este doar ascuns vederii, deoarece este situat sub panoul care acoperă tunelul central. În exterior, doar cilindrul de blocare este vizibil. Se deschide și se închide cu o simplă rotire a unei chei. Aceste tipuri de bollards sunt de obicei model și designul lor ține cont de caracteristicile mașinii pentru care sunt proiectate. Desigur, cu puține cunoștințe, timp, mâini „netede” și instrumentele necesare, puteți încerca să instalați singur o blocare a cutiei de viteze fără pin. Dar adesea, în timpul procesului de instalare, apar nuanțe neprevăzute de instrucțiuni. Nu toată lumea este pregătită pentru o astfel de întorsătură neașteptată a situației.

Blocant de sub capotă

Sistem de blocare capota/cutie de viteze (transmisie automata)

Poate cel mai fiabil (dacă este instalat corect) dintre toate blocajele mecanice ale cutiei de viteze. Blochează schimbarea vitezelor sub capotă, direct pe cutie. Deconectarea cablurilor și tijelor mecanismului de control al cutiei de viteze din cabină nu va da niciun rezultat, atacatorul va pierde doar timp și efort. Se recomandă instalarea în combinație cu un blocator de capotă (sistemele de protecție a capotei / cutiei de viteze sunt deja produse acum). Toate servomotoarele sunt amplasate în compartimentul motor, doar cilindrul de blocare este în cabină. Fiabilitatea unei astfel de încuietori (complex) depinde în mare măsură de instalarea corectă a unității „cilindru de blocare”. Instalarea este mai complicată decât opțiunile anterioare.

În plus, există interblocări electromecanice, bidirecționale mecanice (blocați atât cutia de viteze, cât și cutia de transfer, de exemplu, pe SUV-uri) ...

Blocare punct de control

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că singura opțiune în care vom câștiga cu siguranță bătălia este instalarea unui arc de blocare a punctului de control. Restul poate să nu se termine în favoarea noastră. Dar, din moment ce încuietorile cu arc sunt practic scoase din producție și, s-ar putea spune, deja „își depășesc propriile lor”, vom lua în considerare instalarea unui model de încuietori fără ac.

Instalarea unui blocaj de transmisie automată model fără pini

Deci, începem instalarea unui model de blocare a transmisiei automate pe un Toyota Land Cruiser 200, 2008, transmisie automată.

Set complet de blocare

Kit de instalare a blocării fără pin model Toyota Land Cruiser 200

1. Lacăt cu închidere - 1 buc.;
2. Protectie in culise - 1 buc.;
3. Clip de protectie - 1 buc.;
4. Clip de protectie - 1 buc.;
5. Protectie in culise - 1 buc.;
6. Inel cauciuc de etanșare (manșetă) - 1 buc.;
7. Șurub de forfecare M 8 x 50 - 1 buc.;
8. Șurub de forfecare M 8 x 35 - 1 buc.;
9. Șurub de forfecare M 6 x 20 - 8 buc.;
10. Saiba ø 8,4 (s = 2 mm) - 2 buc.;
11. Saiba ø 8,4 (s = 1 mm) - 2 buc.;
12. Saiba ø 8,3 "volvo" - 3 buc.;
13. Piuliță de forfecare M8 – 1 buc.

Împreună cu kitul de instalare, pachetul conține instrucțiuni și chei pentru încuietoare.

Instrument pentru a face treaba

Pentru a instala blocarea transmisiei automate, avem nevoie de următorul instrument:

• Șurubelnițe plate și Phillips;
• Guler cu clichet cu prelungire si un set de capete;
• Un set de chei cu cap deschis;
• Burghiu sau șurubelniță electrică cu un set de burghie;
• Mori cu diametre de 22 mm si 40 mm;
• Ecartament cu ac Sch7.

Munca pregatitoare

În primul rând, trebuie să obținem acces la mecanismul de control al transmisiei automate. Acest lucru necesită demontarea consolei centrale.

Când demontați părți ale ornamentului decorativ, nu uitați să desfaceți conectorii electrici! Și acționăm cu atenție, plasticul este destul de fragil!

Scoateți maneta selectorului și ornamentul din partea stângă

Deșurubam mânerul în sens invers acelor de ceasornic, suportul este ținut de cinci cleme.

Bolt de fixare a consolei laterale

Deșurubam șurubul de montare și demontăm consola din stânga. Repetați aceiași pași pe partea dreaptă.

Scrumieră, brichetă și plăcuță de frână de mână

Scoatem o parte din panoul frontal (cu scrumieră și brichetă) și o suprafață decorativă pentru maneta frânei de parcare, punând-o în stare de funcționare. Ambele piese sunt ținute cu cleme.

Capacul consolei centrale și șuruburi de montare

Ridicați și scoateți capacul consolei centrale. Apoi deșurubam cele două șuruburi de sub capul standard.

Șuruburi de fixare pentru ornamente și consolă

consola centrală

Ridicați și scoateți cu grijă consola. Acum există acces bun la mecanismul de control al transmisiei automate. În această etapă pregătitoare este finalizată.

Acum să trecem la pasul principal.

Lucrăm pe partea dreaptă în sensul de mers

Mutați maneta în poziția „P”. Deșurubam și scoatem șuruburile de fixare a selectorului drept. Am pus șaibe în locul lor.

Găurirea unei gauri și preinstalarea încuietorului

Cu un tăietor cu diametrul de 22 mm, tăiem un orificiu pentru zăvorul de blocare, înainte de a face marcaje prin „probarea” lacătului. Instalăm încuietoarea la loc, găurile de montare coincid cu cele obișnuite. Înfășurăm șuruburi de forfecare.

Atenţie! Până la sfârșitul verificării funcționării blocării, nu scoateți șuruburile și piulițele!

Smulgem șuruburile și folosim șablonul Sch7

Verificăm funcționarea blocării manetei selectorului. Numai după ce ne asigurăm că aceste două dispozitive funcționează corect, putem smulge capetele șuruburilor. Apoi folosim un șablon de ac. O punem pe larvă, aruncând consola la loc și apăsând-o cu grijă în punctul de contact cu șablonul, conturăm locul decupării.

Orificiu pentru cilindru de blocare

Cu un burghiu de 6 mm, facem o gaura conform marcajului si verificam conformitatea acesteia cu larva prin reinstalarea consolei. Cu un cutter cu diametrul de 40 mm, decupăm un cuib pentru cilindrul de blocare și montăm manșeta.

Montarea protecției în culise și înlocuirea piuliței

Instalăm protecția în culise și față. Inlocuim piulita de prindere a tijei nativa cu cea care vine in pachet. Rupeți capetele șuruburilor și piulițele.

Punem plasticul la loc în ordine inversă. Nu uitați de conectori!

Tot. Blocantul este instalat și gata să își îndeplinească sarcinile directe!

Blocare cutie de viteze pentru Toyota Camry

autolocked.ru

Ce este multilock la transmisia automată

Mulți proprietari de mașini sunt îngrijorați de protecția proprietății lor pe patru roți. Odată cu dezvoltarea constantă a tehnologiilor frauduloase, nu este suficient să te descurci doar cu instalarea unei alarme antifurt. Cea mai fiabilă protecție, desigur, este instalarea complexă a sistemelor antifurt de diferite tipuri. Ca, de exemplu, dispozitivele de blocare de tip mecanic. Un astfel de dispozitiv de blocare mecanică se numește multilock.

Ce este multilock?

Originea cuvântului multilock este un fel de derivat din numele companiei israeliene Mul-T-Lock, care este angajată în producția și producerea de încuietori de cea mai înaltă calitate și secret. Astăzi, sub acest concept, sunt lansate diverse mecanisme antifurt, care sunt produse de diverse companii.

Primele mecanisme, desigur, diferă de cele actuale prin brutalitatea și primitivismul lor evident, deoarece erau încuietori pe suporturi care fixau legătura cutiei de viteze cu un suport în formă de V. Dar puțin mai târziu, dispozitivele de blocare universale cu un mecanism de știft au început să fie comercializate. Astăzi, varietatea multilock-urilor este destul de izbitoare în alegerea sa, într-un sens bun, desigur. Aceasta este protecția mecanică a cutiei de viteze și a coloanei de direcție și chiar a blocării capotei. Acestea sunt măsuri preventive foarte eficiente împotriva eventualelor furturi, care se montează discret din privirile indiscrete și nu afectează nici interiorul, nici exteriorul mașinii tale.

Multilock-ul montat pe cutie de viteze este un model blocker care este dezvoltat special pentru un anumit model de masina, tinand cont de toate caracteristicile de design. Blocantele sunt împărțite în două tipuri - pin și fără pin. Blocarea bolțului funcționează după cum urmează: un știft de blocare special este introdus în orificiul prevăzut, care asigură blocarea schimbătorului de viteze într-o poziție fixă. Fixarea știftului se face cu o cheie. Deblocarea are loc folosind aceeași cheie, iar știftul este îndepărtat. Încuietoarea fără știft funcționează pe un principiu similar, cu excepția unuia singur, știftul rămâne întotdeauna la locul său, este încorporat în designul cutiei automate și acțiunea sa este reglată doar de o cheie.

Dispozitiv Multilock

După cum ați înțeles deja, există două tipuri de încuietori multiple: fără știft (încorporat) și știft. În primul caz, proprietarul mașinii va trebui pur și simplu să rotească cheia în cilindrul de blocare, când în al doilea caz va trebui să scoată un știft de blocare special, care se potrivește cu ușurință în suportul prevăzut pentru acesta și nu provoacă incomoda. Practica arată că ambele opțiuni sunt geniale prin simplitate și foarte fiabile.

Gaura cheii multilock, în cele mai multe cazuri, este plasată în dreapta, stânga sau sus a consolei. Rareori există plasare între scaune sau pe tabloul de bord lângă coloana de direcție. Elementul de blocare este controlat complet de o cheie și nu necesită întreținere suplimentară.

Mecanismul multilock de pe o transmisie automată transferă forțele între chiulasa și mecanismul de blocare prin schimbarea direcției, ceea ce elimină orice voluminitate la montarea multilock-ului pe cutia de viteze. Principalul avantaj al acestor produse este absența completă a oricărui șablon. Se dezvoltă un mecanism de blocare complet personalizat. Deci, este sigur să spunem că fiecare proprietar de mașină are un multilock exclusiv. Deci, de exemplu, Golful multilock din 2004 este diferit de modelul din 2009. Mai mult, în mașinile aceluiași an model apar diverse „gadget-uri” de design, dar cu diferite dimensiuni ale motorului. Diferența de mecanisme va fi prezentă la mașini identice, dar cu un alt tip de transmisie.

Dacă doriți să comandați un multilock pentru mașina dvs. cu transmisie automată, atunci trebuie să specificați următoarele:

Tip cutie de viteze;

Marca și modelul mașinii tale;

Anul lansării sale;

Capacitatea motorului.

Tipuri de multiblocare pentru transmisie automată

Funcția principală a tuturor dispozitivelor de blocare a cutiei de viteze este de a asigura securitatea antifurt. Acestea sunt necesare pentru a preveni schimbarea vitezelor atunci când încuietoarea este închisă. Ele sunt împărțite condiționat în funcție de tipul de mecanism de blocare:

Pin multiblocuri

Mecanismul de blocare aici este un știft de oțel de înaltă rezistență, care poate fi scos după deschiderea broaștei prin rotirea cheii.

Multiblocuri fără pin

Mecanismul lor de blocare este integrat direct în broasca în sine. Deblocarea și deschiderea acestuia se efectuează în același mod - prin rotirea cheii.

Multiblocare universale

Instalat pe toate mărcile și modelele de mașini. Singurele excepții sunt acele dispozitive pe care este imposibil din punct de vedere structural să puneți un astfel de lacăt.

Multiblocuri individuale

Încuietori care sunt concepute exclusiv pentru o anumită marcă și model de mașină.

Caracteristici de blocare multiplă la transmisia automată

De regulă, astfel de mecanisme de blocare sunt testate pentru influența diferențelor de temperatură. În timpul acestor teste, sunt monitorizate chiar și cele mai mici abateri de la normă în funcționarea știftului și cilindrului de blocare, precum blocajele și defecțiunile. Aceste produse sunt foarte ușor de utilizat. Principalul factor care determina cel mai inalt grad de protectie al produselor de la firma MUL-T-LOCK este cilindrul de inchidere, cu design patentat. Se bazează pe tehnologia știfturilor telescopice - „pin în pin”.

Datorită acestui specific, fiecare blocare multiplă are milioane de combinații, ceea ce reduce la nimic o astfel de activitate precum selecția cheii. Încuietoarea este, de asemenea, nerealist să se deblocheze cu o cheie principală, din cauza prezenței unui știft mobil în ea. Cilindrul de blocare în sine este excepțional de rezistent la găurire, deoarece conține tije din carbură de cea mai mare rezistență. De asemenea, aceste incuietori sunt rezistente la acizi, datorita aliajului de bronz beriliu. Cheia și știfturile de blocare sunt fabricate din aliaj de nichel-argint, care asigură o rezistență excelentă la uzură a structurii, precum și o alunecare impecabilă în gaura cheii. Pe toată perioada de funcționare, cilindrul de blocare nu trebuie lubrifiat.

Dacă a existat o încercare nereușită de blocare multiplă, atunci aceasta nu va fi supusă recuperării. Va trebui înlocuit complet prin demontarea și instalarea unui nou blocaj de blocare.

Care este cel mai bun blocant pentru a vă instala singur?

Oferim spre considerare opțiuni pentru autoinstalarea blocantelor.

Cea mai simplă opțiune în ceea ce privește proiectarea și instalarea este un blocator de arc. Instalarea sa nu afectează nicio componentă structurală a mașinii, deoarece încuietorile sunt fixate din exterior. Acest tip de blocant are o serie de dezavantaje. O astfel de blocare fixează doar pârghia de comandă, dar nu și cutia de viteze. Dacă deconectați culise, atunci devine posibilă schimbarea manuală a vitezelor, ocolind pârghia blocată. Este foarte ușor să te apropii de o astfel de încuietoare din orice poziție convenabilă, ceea ce în mod natural are un efect negativ asupra protecției mașinii. Și, în sfârșit, din punct de vedere estetic, un design atât de voluminos precum un arc de blocare va arăta pur și simplu nearmonios în cabină, interferând cu schimbările de viteză.

Când șoferul își părăsește vehiculul, el introduce știftul într-o gaură specială până la un clic caracteristic, ceea ce înseamnă că mecanismul schimbătorului de viteze este complet blocat. Simplu și de încredere, nu? Este îndepărtat cu o cheie, de asemenea, apare cu un clic. Am discutat deja despre acest mecanism de blocare mai detaliat.

Multilock încorporat

Am vorbit și despre asta în detaliu. Dacă aveți cunoștințele necesare și sunteți încrezător în puterea și îndemânarea mâinilor dvs., apoi înarmați cu instrumentul necesar, puteți încerca în siguranță să montați multilock fără știft pe cutia de viteze. Dar, din păcate, uneori există nuanțe care nu sunt specificate în instrucțiuni și acest lucru îi sperie pe proprietarii de mașini nesiguri.

Încuietoare sub capotă

Probabil cea mai fiabilă opțiune dintre toate bolardele mecanice, atunci când sunt instalate corect, desigur. Poate cel mai fiabil (dacă este instalat corect) dintre toate blocajele mecanice ale cutiei de viteze. Blochează schimbarea vitezelor direct în compartimentul motor de pe cutie. Dacă un atacator intră în cabină și deconectează cablurile și tijele mecanismului de control al cutiei de viteze, atunci va pierde doar timpul, deoarece acest lucru nu va da niciun rezultat. Acest dispozitiv este recomandat a fi instalat împreună cu încuietoarea capotei. Întreaga umplere a mecanismului este sub capotă, când în cabină există doar o gaură pentru cheie. Fiabilitatea acestui design depinde direct de corectitudinea instalării sale. Instalarea acestuia necesită mult mai multă abilitate și efort în comparație cu opțiunile anterioare.

După ce am tras o concluzie din cele de mai sus, putem spune cu siguranță că arcul de blocare va fi cea mai absolut câștigătoare opțiune pentru autoinstalarea blocării cutiei de viteze. Este posibil ca restul încercărilor să nu se termine cu câștigurile tale. Dar, din cauza deficiențelor semnificative ale blocatorilor de arc și a faptului de scoatere a acestora din producție, acordăm întâietate multilock fără pini. Procesul instalării acestuia și vom analiza în continuare.

Cum este instalarea multilock-urilor pe transmisia automată?

Dacă nu aveți dorința de a contacta centrul de instalare, dar, în același timp, doriți ca totul să fie făcut corect și sub control personal strâns, atunci există o singură cale de ieșire - să faceți totul singur. După cum spun oamenii: „Dacă vrei ca totul să fie făcut bine, fă-o singur!” Vă garantăm că niciun maestru calificat nu vă va permite să fiți prezenți în timpul instalării multilock-ului. Iar faptul că instalarea unui multilock într-un centru specializat costă la fel ca și dispozitivul în sine nu atrage deloc. Deși nu va dura mai mult de trei ore. Și atunci îmi vine imediat în minte următorul gând: „De ce să plătesc în exces atât de mulți bani? La urma urmei, poți face totul cu propriile mâini.

Pentru a efectua corect procedura de instalare a multilock pe o cutie automată, veți avea nevoie de următorul instrument:

Două șurubelnițe - plate și Phillips;

Clichet prelungitor cu diferite capete;

chei cu cap deschis;

Burghiu electric cu un set de burghie;

Freze 22 și 40 milimetri;

Model de ac.

1. Lucrări pregătitoare

În primul rând, va trebui să obțineți acces direct la mecanismul de control al „mașinii”. Pentru a face acest lucru, va trebui să demontați complet consola centrală. Când demontați garnitura decorativă, nu uitați să desfaceți conectorii electrici și să procedați cu grijă extremă, deoarece plasticul este destul de fragil.

1.1. Îndepărtarea mânerului

Scoateți butonul selector al transmisiei automate și ornamentul din partea stângă. Deșurubați butonul în sens invers acelor de ceasornic.

Slăbiți șurubul de montare pentru a scoate consola din partea stângă. Prin analogie, repetați în partea dreaptă.

1.3. Scoaterea capacului frânei de mână

Scoateți partea panoului frontal și suprapunerea decorativă a manetei frânei de mână, trecând-o în starea de funcționare.

Slăbiți partea superioară și scoateți capacul consolei centrale. Apoi, deșurubați șuruburile de sub capul standard.

După aceea, din lateralul banchetei din spate, căptușeala trebuie demontată. Deșurubați șuruburile de sub el și de lângă frâna de mână.

Ridicați ușor și scoateți consola. Acum a fost deschis un acces bun la mecanismul de control al transmisiei automate. Aceasta a marcat sfârșitul fazei pregătitoare.

2. Instalarea multilock-ului

Începe o nouă etapă. Continuați să lucrați pe partea dreaptă pe măsură ce mergeți. Mutați maneta în poziția „P”. Slăbiți și scoateți șuruburile de fixare a selectorului din dreapta. Puneți șaibe la locul lor.

Luați un tăietor cu un diametru de 22 mm și tăiați o gaură pentru zăvorul de blocare, după ce ați marcat în prealabil conform cu multilock încercat. Instalați încuietoarea în locul potrivit, dacă găurile se potrivesc cu cele obișnuite, apoi strângeți șuruburile de forfecare. Important! Până la sfârșitul verificării funcționării multiblocare, piulițele și șuruburile nu își întorc capul. Verificați funcționarea blocării manetei selectorului de viteze. Numai după ce vă asigurați că aceste dispozitive funcționează așa cum ar trebui, puteți rupe capetele șuruburilor. Apoi luați șablonul de ac și puneți-l pe larvă. Aruncați consola la loc și apăsați-o ferm în punctul de contact cu șablonul. Marcați locul pentru decupaj.

Cu un burghiu de 6 mm, faceți o gaură conform marcajului și verificați conformitatea cu cilindrul de blocare. Dacă totul este corect, faceți o gaură pentru el cu un tăietor de 40 mm și montați manșeta înapoi.

Instalați protecțiile față și spate. Înlocuiți piulița standard a tirantului cu cea livrată cu kitul. Scoateți capetele șuruburilor și piulițele. Pune plasticul la locul lui în ordine inversă, fără a uita conectorii. Felicitări! Totul este gata! Multilock-ul este instalat și gata de funcționare.

Abonați-vă la fluxurile noastre de pe Facebook, Vkontakte și Instagram: toate cele mai interesante evenimente auto într-un singur loc.

A fost util acest articol? Da Nu

auto.azi