Görme bozukluğu olan sürücülerin gözlük ve kontakt lenslerle araç kullanmasına izin verilir. Aynı zamanda, kişisel demir atların sahipleri ("B" kategorisi sürücüleri) daha uyanık bir göz için en az 0,6 birim ve daha "sorunlu" bir göz için en az 0,2 oftalmolojik göstergeye sahip olmalıdır. Tıp komisyonu, gözlüklerle donanmış her iki gözdeki görme keskinliği parametrelerini özetlemiyor. 24. polikliniğe giderken, gözlük sipariş ettiğiniz göz doktorunun reçetesini yanınıza alın.
Profesyonel nakliyeciler için kritik norm tamamen farklıdır. "C" kategorisindeki bir sürücünün en iyi gözü, düzeltme cihazları olmadan test tablosunun en az 8 satırını (0,8 birim) görmelidir. Zayıf göz en az 4 çizgiyi (0.4) tanımalıdır. Alternatif bir seçenek 0.7 - 0.7'dir. Ayarlanan parametrelere göre, lenslerin optik gücündeki fark 3 diyoptriden az olamaz.
Kontakt lensler göz küresine yakındır, bu nedenle birçok insan, aynı güçte cam lenslere sahip gözlüklerden daha iyi görür. Meşhur irili ufaklı harfleri ezberleyerek uzmanları yanıltmaya çalışmayın. Naif kurnazlar, kırık yüzük resmi olan tabloya göre "test edilecek".
Önemli bir test göstergesi renk algısıdır. Tıp Komisyonu, çalışmalarında Rabkin tablolarını kullanır. "B" veya "C" kategorisinin teyidi için başvuran sürücülerin "A" tipi bir renk anomalisine sahip olmalarına izin verilir. Bu hafif ihlal, trafik sinyallerinin farklılaşmasına müdahale etmez.
Anormal renk algısı gözlük veya kontakt lenslerle düzeltilemez. Renkli cam sadece görme keskinliğini azaltabilir.
Görme alanının daralması oldukça nadir bir sapmadır. Ciddi göz hastalıklarına eşlik eder. "B" ve "C" kategorilerinin sürücüleri için görüş alanının sınırlayıcı daralması 20 ° 'yi geçmemelidir. Bu dezavantaj da gözlük veya lens takarak giderilemez.
Tek gözle görebilen veya sağlıksız bir gözle kontrol listesinin yalnızca bir satırını görebilen sürücülerin yılda bir kez bir göz doktoru tarafından yeniden muayene edilmesi gerekmektedir. Diğer ciddi ihlallerin yokluğunda, sürüş komisyonunun diğer doktorları tarafından her beş yılda bir muayeneyi tekrar etme hakları vardır. Bu tür vatandaşların motosiklet kullanması yasaktır.
Göz ameliyatlarından sonra, görme organının işlevsel olarak restorasyonu meydana gelirse, sürücülerin 1-6 ay içinde bir komisyona girmesine izin verilir. Muayene için bekleme süresi cerrahi müdahalenin türünü belirler.
Genel olarak, muayeneler arasındaki süre, araç kategorisine, sürücünün yaşına ve sağlığına bağlıdır.
Kendi başına araba kullanmak tehlikeli bir aktivitedir. Aynı zamanda tehlike sadece arabayı kullanan kişiyi değil, yolcuları ve yayaları ve hatta ağzı açık kalan kedileri de tehdit ediyor. Ancak durumu kontrol altında tutması ve gerekirse düzeltmesi gereken kişinin sürücü olduğu açıktır. Peki ya sürücü miyopsa? Bunun için gözlük ve kontakt lensler var. Ancak sürücü için en iyisi - bunda onu anlamaya çalışacağız.
Kötü görüş bazen sürücü için büyük bir sorun haline gelir
Fotoğraf zr.ru
İstatistikler, yoldaki ana risk faktörlerinin aracın teknik arızaları, alkol veya uyuşturucu zehirlenmesi, sürüş sırasında cep telefonuyla konuşma, sınırlı görüş ve temel trafik kurallarına uyulmaması olduğunu göstermektedir. İstatistiksel trafik kazaları pastasının büyük bir kısmı sürücülerin kötü sağlıkları tarafından ısırılıyor. Ve şimdi tıbbi verilere dönme zamanı, bu da sürücüler arasında en yaygın rahatsızlığın ... görme bozukluğu olduğunu gösteriyor. Daha da kötüsü, "kör bölge" loş gözlerle yakın bir ilişki içindeyse.
Gözlükleri hiçbir şeye değişmeyecek insanlar var.
Fotoğraf cuttys.ru
Öyleyse, gözleri onu açmaya başlayan sürücüyü ne seçeceği konusunda. Bilimsel ilerlemenin ve yüksek teknolojinin zaferinin sonucu olan geleneksel gözlükler mi yoksa yeni model kontakt lensler mi? Soru açık. Cevap açık.
Eksi olarak puan
Yakın zamana kadar gözlük, görüşü düzeltmenin tek yoluydu. Miyop sürücüler ne kadar rahatsız olduklarını çok iyi bilirler: gözlükler en uygunsuz anda burun köprüsünden "kayar", soğuk havada terler, giysilere yapışır, düşer ve yüzsüzce sahiplerinin önünde kırılır. Yakın görüşlü gözlere dikkat edin.
Lenslerin avantajları, gözlüklerin dezavantajlarıdır.
Fotoğraf annabrixthomsen.com
Gözlüklerin bir diğer büyük dezavantajı, bir kaza sırasında yaralanma riskidir: hava yastığı devreye girdiğinde, kırık camlar eksi beş diyoptrinizi sıfıra getirebilir.
Ancak gözlük, pince-nez ve lorgnetlerin eksikliklerini anlamak nankör bir iştir. Hepsinden iyisi, bu dezavantajlar, aşağıda tartışılacak olan kontakt lenslerin avantajlarından kaynaklanmaktadır.
Kontakt lensler artı
Sürüş sırasında gözlüklerle ilgili temel sorun, çevresel görüşü sınırlamalarıdır - yandan ne olduğunu görmek için sürücünün kafasını hatasız çevirmesi gerekir. Ancak bu durumda, olayların önü görüş alanından kayboluyor ve bu, hafifçe söylemek gerekirse, kabul edilemez. Lenslerden bahsediyorsak, gözlüklerin aksine, hiçbir şekilde "çevreyi" sınırlamazlar, bozulma olmadan net bir görüntü sağlarlar, görüş alanını yaklaşık% 15 arttırırlar ve mesafeyi ve boyutu doğru bir şekilde tahmin etmeyi mümkün kılarlar. Ve yukarıdakilerin tümü ne diyor? Kontakt lenslerdeki sürücünün uzayda daha iyi yönlendirilmiş olması. Ve ne mutlu - sadece kendi arabanızın alanında değil.
Kontakt lensler kesinlikle herkes için uygundur. Ana şey onları doğru seçmektir.
Fotoğraf centtropticoserassio.com.ar
Mevsim de önemli. Örneğin, bir yaz gününde, güneş gözlerinizi yakmaya çalıştığında, optik gözlükler, güneşten koruyucu "kurtarıcıların" dumanlı gözlüklerinin arkasına saklanmanıza izin vermez. Lenslerle, bu tür sorunların bir ipucu bile olmayacak.
Ve eğer bunun dibine inmeye karar verdiysek, o zaman günün saatini de hatırlamalıyız. Geceleri, %100 görüşe sahip sürücülerin gözlerinde neredeyse hiç hale olmaz ve ışık kaynağının etrafındaki tüm nesneleri görmelerini engeller. Bu durumda, görme yeteneği zayıf olan sürücülerin kendi şeritleri vardır ve "yaklaşan" ve yol kenarı zifiri karanlığa dalar. Evet, üreticilerin henüz özellikle sürücüler için kontakt lensler üretmeyi mümkün kılacak teknolojileri yok. Ancak günümüzde parlamayı ve gölgelenmeyi azaltmak için tasarlanmış modeller bulabilirsiniz.
"İletişim" sonuçları
Kimse kontakt lenslerin kontrendikasyonları ve dezavantajları olmadığını söylemez. Örneğin, saç kremi kullanmak gözlerinizi kuru hissettirir. Bu durumda, sürücünün yanında özel nemlendirici damlalar taşıması gerekir.
Yukarıdakilerin tümü kişisel rahatlık ve kişisel tercih meselesidir.
Fotoğraf juliesecret.livejournal.com
Bu arada, bazı Avrupa ülkelerinde, kontakt lens kullanan sürücülerin torpido gözünde gözlük taşıması yasal olarak zorunludur. Yani kimse çerçevedeki gözlüklerden vazgeçilmesi gerektiğini söylemiyor ama yine de öncelik vermeniz gerekiyor. Sonuçta, bu durumda vizyonunuz, arabada bulunan herkesin ve bazen varlığınızı bile bilmeyenlerin güvenliğidir.
Kendine bir demir atı olan herkes gözlükleri de düşünmeli. Örneğin hem gündüz hem de gece iyi görenler için bir güneş gözlüğü yeterlidir. Ve vizyonunuz kusurluysa, onu düzeltmek için en iyi yolu seçmelisiniz.
Araç sahibi, tüm çalışma süresi boyunca aracın teknik durumunu çok yakından izler, ancak vizyonunuz konusunda dikkatli olmanız, yani yıllık olarak kontrol etmeniz gerekir. Sonuçta, bir kişinin sürüş sırasında yaşadığı gözlerde uzun ve monoton bir yük, görsel aparatın durumunu en iyi şekilde etkilemeyebilir ve bazen bu oldukça hızlı gerçekleşir.
Ve mesafeye bakıyorum...
Bir sürücü için ilk şeyin “keskin bir göz” olduğunu söylemeye gerek yok mu? Görünüşe göre bu herkes için açık. Her ne ise! Göz doktorları, çoğu sürücünün mükemmel bir görüşe sahip olmadığını ve gözlük takma ihtiyacını düşünmediğini söylüyor (özel bir tablonun ilk iki satırından daha fazlasını görmeseler bile). Bu kör sürücüler bir şekilde adapte olmuş, adapte olmuş ve görme sorunları olduğu gerçeğini görmezden gelerek direksiyon başında kendilerine çok güveniyorlar. Ancak bu güven aldatıcıdır ve pahalı olabilir.
Örneğin, retina distrofisi, optik sinir hasarı ve hatta küçük kırılma hataları (ışın yanlış kırılması) gibi rahatsızlıklar, yan tarafta bulunan nesneleri ayırt etme yeteneğini bozabilir. Sürüş sırasında çevresel görüşün bozulmasına neyin yol açabileceğini herkes daha fazla uzatmadan anlıyor.
Gözlerin kontrast duyarlılığı da sürücüler için son derece önemlidir, bu da düşük kontrastlı görüntüleri (örneğin geceleri yayaları) ayırt etmeyi, tüm yol kullanıcılarının ortak hızını vb. doğru bir şekilde belirlemeyi mümkün kılar. Birçoğu alacakaranlıkta veya siste araba kullanmakta zorluk çekiyor.
Ancak tüm bu sorunlar doğru seçilmiş gözlük veya kontakt lenslerle çözülebilir.
Lensler - artıları ve eksileri
Kontakt lensler daha rahattır. Camlara göre daha az distorsiyon verirler (özellikle yüksek diyoptrilerde). Bu nedenle, miyop insanlar için tercih edilen bu düzeltmedir. Ek olarak, gözlükler, en modern geometriye sahip olsalar bile, çevresel görüşü sınırlarlar, çünkü en büyük düzeltmeyi yalnızca kişi yan tarafa değil de dümdüz ileriye baktığında sağlarlar.
Kontakt lenslerin başka bir rahatlığını hatırlayalım - her zaman doğru pozisyondalar, gözlüklerin periyodik olarak ayarlanması gerekir, bu da en uygunsuz anda sürücünün dikkatini dağıtır. Ve bu arada, bir kaza durumunda, lensleri olan bir kişi gözlerini "gözlüklü" bir adamdan çok daha az incitme riskiyle karşı karşıyadır.
Ancak kontakt lenslerin dezavantajları da vardır. Her şeyden önce, bu daha yüksek bir maliyet ve daha zor bakımdır (bir günlük lensler istisnadır). Ve tıbbi bir bakış açısına göre, gözlükler tercih edilir olarak kabul edilir (bu, temassız görme düzeltmesidir), çünkü bu durumda merceğin kornea ile etkileşimi yoktur. Ek olarak, konjonktivit, keratit gibi hastalıklardan ve hatta oral kontraseptif alırken bile, banal burun akıntısı ile bile kontakt lensler takılamaz. Ve kuru gözü olan kişiler için lens takmak rahatsız edici olabilir.
Ancak yine de umutsuz durumlar yok, rahat bir günlük kontakt lensler bize yardımcı olabilir. Üstelik sadece sürücüler için değil, optiğe ihtiyacı olan herkes için de uygundurlar. Bu lensler bakım gerektirmez - her sabah yeni bir çift lens takılır ve akşamları basitçe çıkarılır ve atılır. Ve yine de, gözlük gibi lensler her durumda bir göz doktoru tarafından seçilmelidir.
İyi gözlüklere ihtiyacımız var
1. Bir doktor tarafından yakalandı
Hiçbir durumda bu seçimi kendiniz yapmamalısınız. Ehliyetinizi almadan önce ve araba kullanmaya başladıktan sonraki aylarda mutlaka bir göz doktoruna başvurmalısınız. Ve sonra - düzenli olarak, yılda en az bir kez.
2. Maksimum düzeltme ile
Sıradan yaşamda, küçük görme bozukluğu olan bir kişi, hiç gözlük takmamayı veya gerekenden daha zayıf lensler takmamayı göze alabilir, ancak bir otomobilin iç kısmında, görüşün en iyi olacağı bu tür “okülerlere” ihtiyaç vardır.
3. rahat oturmak
Sürücü, sürekli olarak burun üzerinde aşağı kayan gözlükleri ayarlamak zorunda kalmamalıdır. Bu nedenle, öncelikle boyuta uygun ve ikinci olarak yüksek kaliteli burunluklara sahip çerçeveler seçmenizi tavsiye ederiz. Çerçevenin tasarımına dikkat edin, örneğin şakakların görünümü engellememesi için ince olması gerekir.
4. Dayanıklı malzemeden üretilmiştir
Sürücüler için polimer lensler önerilir (en dayanıklı malzemeler polikarbonat ve çeşitli kombine malzemelerdir: trivex vb.). Polimer lensler zamanla kalitelerini değiştirebilse de optik özellikleri, sürücüler tarafından kullanılması yasak olan camdan yapılmış lenslerden daha düşük değildir. Bununla birlikte, istisnalar vardır: özel teknolojiler, kırılarak küçük parçalara ayrılmayan cam mercekler üretmeyi mümkün kılar.
5. yansıtıcı olmayan kaplama
Bu gözlükler daha fazla ışık sağlar ve karşıdan gelen arabalar tarafından kör olmaktan gözlerinizin daha hızlı iyileşmesine yardımcı olur. Bu nedenle, yoldaki zayıf görüş koşullarında görüş kalitesini önemli ölçüde artırabilirler. Tipik olarak, bu kaplamalar gözlük camlarının bir veya her iki yüzeyine uygulanır. Ancak bu tür gözlüklere sadece görme sorunu olan kişiler için ihtiyaç duyulmaktadır. İyi görenler için, herhangi bir lens ışık geçirgenliğini azalttığından, yansıma önleyici kaplamalı, yansıma yapmayan gözlük camları takmaya gerek yoktur.
6. Polarize filtreler ile
Güneşli havalarda ve sadece gündüzleri tüm sürücüler için önerilir. Bu lensler güneşten ve yansıyan ışıktan gelen parlamaya karşı etkili bir koruma sağlar. Bu tür gözlüklerdeki sürücü, ıslak asfalttan ve binaların camlarından, yağmurdan sıçrayan kaputtan ve ön camdan güneşin yansımalarını umursamaz. Polarize filtreler hem numaralı gözlüklerde hem de gündüzleri iyi olan, ancak gece veya düşük ışık koşullarında sürüş için kategorik olarak kabul edilemez olan sıradan güneş gözlüklerinde kullanılır.
Dikkat!
"Bukalemunlar" (fotokromik camlar): Bu camların rengi ışığa bağlı olarak değişir - güneşte kararırlar ve alacakaranlıkta şeffaf hale gelirler. Bunları sürüş sırasında kullanmak mümkündür, ancak önemli bir oranda ultraviyole radyasyonun ön cam tarafından tutulduğu ve bu tür lenslerin güneş kremi etkinliğini azalttığı unutulmamalıdır.
Alacakaranlıkta gözlerinize ne giymeli
Düşük ışık koşullarında kullanılan gözlükler için artan gereksinimler geçerlidir. Bunun nedeni, bu gibi durumlarda, kornea ve lensin periferik bölgeleri de dahil olmak üzere öğrencinin genişlemesidir. Bu da görme bozukluklarında önemli bir artışa yol açar ve görme kötüleşir. Gece sürüşü için en azından daha hassas bir düzeltme gereklidir.
Bu nedenle, gece körlüğü olan sürücünün bir çift daha gözlüğü olması gerekir - sarı veya sarı-turuncu lensli anti-farlar. Bu arada, bu tür camlar "resmin" kontrastını artırdıkları için bulutlu havalar için de uygundur.
Dikkat!
Araba sürerken, yaşlı sürücülerin tüm mesafeleri eşit derecede iyi görmelerini sağlayan progresif camlı gözlük kullanmalarına izin verilir.
Gözlere yardım etmek
Ancak sadece teknik yeniliklere güvenmemelisiniz. Tembel olmayın, gözlerinizin yaşlılığa kadar iyi görmeyi sürdürmesine yardımcı olun.
· Her sabah yıkandıktan sonra gözler için egzersizler düzenlemek faydalıdır: lavabonun üzerine eğilin ve gözlerinizi kapatın, göz çevresine duştan gelen güçlü bir ılık su akışıyla 3-5 dakika masaj yapın.
Yatmadan önce, uyku çayı veya soğuk tuzlu suya (bir bardak kaynamış suya 1/4 çay kaşığı tuz) batırılmış pamuklu pedleri kapalı göz kapaklarının üzerine, dönüşümlü olarak çay yaprakları ve tuzlu su solüsyonu koyun.
· Günlük diyetinize sarı ve kırmızı sebze ve meyveleri (turuncu ve kırmızı dolmalık biber, havuç, mısır, kırmızı ve siyah üzüm, yaban mersini, hurma, avokado, portakal) dahil ettiğinizden veya lutein içeren özel göz vitaminleri ve takviyeleri aldığınızdan emin olun.
· Bilgisayar başında çalışırken, her saat başı beş dakikalık bir "ısınma" seansı düzenleyin: sizden mümkün olduğunca uzakta bulunan parlak bir noktaya bakın (pencerenin dışında veya odanın diğer ucunda), ona konsantre olun ve gözlerinizi kırpmadan birkaç saniye yakından bakın; sonra bakışınızı hemen önünüzde bulunan bir noktaya (gözlerinizden en fazla yarım metre uzakta) hareket ettirin ve bakışınızı oraya sabitleyin; arka arkaya üç ila beş kez bakışınızı yakın noktadan uzak noktaya kaydırın, dikkatinizi her birine vererek, kendinize yediye kadar sayın; gözlerinizi kısın ve kulağınızı görmek istiyormuş gibi sağa bakın, sonra sola bakın, egzersizi beş ila yedi kez tekrarlayın; gözlerinizi kapatın ve gözbebeklerinizle üç kez saat yönünde ve ardından üç kez karşı daire çizin; avuçlarınızı kuvvetlice birbirine sürtün ve kapalı gözlerinizin üzerine koyun.
· Yılda en az iki kez gözlerinizi bir göz doktoruna kontrol ettirin ve zamanında yeni gözlük sipariş edin;
· Parlak yapay ışıkta çalışırken, yeşil yansıtıcı siperlikler veya haki veya gri beyzbol şapkası taktığınızdan emin olun.
Nina Kushnarevich, Tıp Bilimleri Adayı
Herkes yüzde yüz vizyonla övünemez, ancak birçok insan araba kullanmak ister. Az görme her zaman araç kullanmak için bir kontrendikasyon değildir, ancak gözlüksüz veya lenssiz araç kullanmak iyi ve oldukça önemli bir miktarla sonuçlanabilir.
Sürücü gözlüklerini hangi belgeler düzenler?
"Yol Güvenliği Üzerine" Federal Yasa, tıbbi kısıtlamaları, kontrendikasyonları ve sürüş endikasyonlarını düzelten ayrı bir makale içerir. Bir takım hastalıklarla sürüşe izin verir, ancak sürücünün hastalığın neden olduğu sınırlamaları telafi etmek için arabayı bunlarla donatmak da dahil olmak üzere özel ürünler, cihazlar kullanması şartıyla.
Bu genel hükümlere dayanarak, sürücüye güvenli bir sürüş sağlayamayan görme bozukluğu olan kişinin lens veya gözlük kullanmak zorunda olduğu sonucuna varılabilir. Bu nedenle, tıbbi komisyonu geçerken, haklar için bir göz testi de yapılır.
İlginç gerçek! Trafik kurallarında, gözlüksüz veya lenssiz sürüşü yasaklayan doğrudan bir norm bulamazsınız. İhlal, dolaylı normlarla belirlenir ve para cezası, idari kanunun tamamen farklı maddelerine göre uygulanır.
Görme bozukluğunun tespiti, araç kullanmanın tamamen yasaklanması değildir. Gözlükler ve camlar, görme keskinliğini, sürüşün güvenli olduğu düşünülen maksimum düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır. Resmi olarak, bu, sürücü belgesine ilgili bir işaretin konduğu gözlük veya lens takarken sürüşe izin veren tıbbi komisyonun sonucuna göre belirlenir.
Peki ne olur? Gözlüksüz ve lenssiz sürüşü yasaklayan doğrudan bir norm yoktur, ancak pratikte sürücüler için bir görme normu vardır ve reçeteli gözlüklerin olmaması nedeniyle para cezasına çarptırılabilirler. Mesele şu ki, üzerinde ilgili bir işaretin yapıldığı gözlüklerin takılması şartıyla bir ehliyet verilir.
Not!Gözlüklü sürüşü gösteren bir tıbbi sertifika, sürücünün gözlüksüz araç kullanması durumunda para cezası ödemesi gereken normatif bir belge değildir. Ayrıca sürücü belgeleri kontrol ederken ibraz etmek zorunda değildir.
Ve bu koşul, ilgili hukuk kuralında zaten yer almıştır. Federal Yasanın "Yol Güvenliği Üzerine" 4. Bölümü, bir sürücü belgesinin belirli koşullar altında geçerli olduğuna dair bir işareti varsa, bunların yokluğunun otomatik olarak sürücü belgesini geçersiz kılacağını ve bunun da ilgili cezaya yol açacağını belirtir. Basitçe söylemek gerekirse, sürücüde gözlük veya lens yok - ehliyet geçerli değil.
Gözlüksüz veya lenssiz araba kullanmanın cezası nedir?
Yukarıdaki düzenleyici çarpışmaya dayanarak, bir sürücü, ehliyetinde buna karşılık gelen bir işaret olmasına rağmen, gözlüksüz araç kullanırsa, bu sürüş izni geçersiz sayılır. Sürücü sadece ehliyetsiz araba kullanıyor. Bu zaten Sanat kapsamında nitelendirilen ciddi bir ihlaldir. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.7'si.
Bu maddeye göre ehliyetsiz araç kullanmaktan suçlu 5 ila 15 bin ruble arasında para cezası.Özel olarak tasarlanmış arabalarda eğitim amacıyla direksiyonun başına geçen acemi sürücüler tarafından bir istisna yapılır.
Cezadan kaçınmak mümkün mü
Sürücü için iyi haber şu ki, gözlüksüz sürüş nedeniyle durdurulursa, her zaman lens taktığını söyleyebilir. Bunu kontrol etmek oldukça zordur ve müfettişin buna dahil olması pek olası değildir.
İlginç gerçek! Sürücüye gözlük eksikliği nedeniyle para cezası vermek için, tıbbi sertifikanın gözlükle görme düzeltme ihtiyacını belirtmesi gerekir. Ancak, bir kural olarak, içinde belirli görme düzeltme araçları belirtilmemiştir.
Cezadan kaçınılamazsa, biraz yumuşatabilirsiniz - para cezası miktarını azaltın. Bahsi geçen kanunun 32.2. maddesi, protokolün tescil edilmesinden sonra tespit edilen para cezası miktarının yarısı kadar olacağını taahhüt etmektedir.
Göz doktoru nasıl kontrol edilir?
Gözlüksüz sürüşün sorumluluğunu anladıysak, o zaman ne tür bir vizyon hak etmedikleri sorusu açık kaldı. Göz doktorunun görüş bildirmeden önce neyi ve nasıl kontrol ettiğini öğrenelim.
Görüş keskinliği
Bir göz doktorunun gelecekteki bir sürücüyle kontrol ettiği ilk şey görme keskinliğidir. Bunu yapmak için, sınava giren kişi, beş metre mesafedeki harflerle iyi bilinen tablete önce bir gözle, sonra diğeriyle bakmaya davet edilir. Tablodaki onuncu sırayı zahmetsizce okuyanlar için mükemmel görüş. Zorluklar ortaya çıkarsa, görme keskinliğinin azalmasından bahsederler. Bu test sırasında hangi gözün önde olduğunu belirlemek de mümkündür.
Kalifiye olmak için asgari vizyon nedir? Bir kişi ehliyet için başvuruyorsa "B" kategorisi, o zaman önde gelen göz üslü olmalıdır 0,6 birimden az değil, ve ikinci - 0.2'den az değil. kayıt olurken "C" kategorisiönde gelen gözün sahip olmasını gerektirir 0,8 birimden ve daha yüksek ve ikincisi - 0.4'ten. Bazen bir kişinin belirgin bir önde gelen gözü olmadığı veya her ikisinin de eşit derecede zayıf olduğu görülür. Bu durumda, sürüş için izin verilen görüş her biri için 0,7 birimdir.
Ancak gözlük veya lens ile araba kullanırken bile doktorlar belirli kurallara göre yönlendirilir. Örneğin, görme düzeltme cihazlarının optik gücü sekiz diyoptriyi (hem artı hem de eksi) geçmemelidir. Her bir gözdeki düzeltici lensler arasındaki fark üç diyoptriden fazla olmamalıdır.
Bu arada, ehliyet almak için görme keskinliği de düzeltici araçlarda kontrol edilir. Ancak bu durumda, birine yaklaşması gerekir.
Not! Görmeyi geri kazanmak için ameliyat veya başka başarılı manipülasyonlar geçirdiyseniz, tekrar tıbbi muayeneden geçmeli ve gözlükle sürüş konusunda iz bırakmadan ehliyet almalısınız.
Renk algısı
Sürüş sırasında yol güvenliğini etkileyen tek faktör görme keskinliği değildir. Gelecekteki sürücünün renkleri nasıl ayırt edebildiğini anlamak ve buna bağlı olarak trafik ışıklarının bazı işaret ve renklerinin anlamını anlamak da önemlidir. Bu test için Rabkin tablosu kullanılır. Lensler ve gözlüklerle tedavi edilen ve düzeltilen “A” renk anomalisi ile sürüşe izin verilir.
Ufuk
Hakların elde edilmesinde vizyondaki sınırlamaların neler olduğu sorusuna bakıldığında, görünümden bahsetmek gerekir. Dar görüşlü bir ortamda araç kullanmak yasaktır, ancak bu sapma nadirdir. Ufukların 20 dereceden daha az daralması genellikle ciddi göz hastalıklarında bulunur: örneğin, glokom, katarakt, retina dekolmanı. Düzeltici cihazlarla düzeltmek mümkün değildir, bu nedenle bu tür hastalıklar için ruhsat almak işe yaramaz.
Ancak ruhsat almak için nasıl bir vizyona ihtiyacınız olduğunu bilseniz bile sağlık komisyonunu geçeceğinizden emin olamazsınız. Nihai karar, sapmaların bireysel resmine dayanarak her zaman doktor tarafından verilir.
Özetlemek gerekirse, düzeltici araçlar olmadan sürüşün yolda artan bir tehlike oluşturduğunu hatırlatmak isterim. Bu nedenle, gözlük veya lens kullanılmadan görme engelli bir sürücü belgesi geçersizdir. Bu, böyle bir ehliyetle, ancak gözlüksüz sürüşün, ehliyetsiz sürüş için para cezasına çarptırılabileceği anlamına gelir.
Yükleniyor ...