علامة تقييد الارتفاع. وصف اللافتة التي تحدد ارتفاع السيارة والبضائع. علامة تحديد المسافة الدنيا

من غير المحتمل أن تكون قادرًا على الاندفاع على طول الطرق التي لن تتمكن فيها من مقابلة علامة طريق واحدة. إنهم المساعدون الرئيسيون ، حيث يشيرون للسائقين إلى الإجراءات التي يجب أن يتخذها في مناطق محددة من أجل تجنب العواقب غير المرغوب فيها والابتعاد عنها. يتم تثبيت مجموعة متنوعة من إشارات الطرق على طول جوانب الطريق ، من بينها مجموعة محددة تبرز ، تحظر بشدة تنفيذ بعض المناورات.

في كل بلد ، يتم فرض بعض القيود ليس فقط على كمية البضائع المنقولة ، ولكن أيضًا على ارتفاع السيارة نفسها. على وجه الخصوص ، تحدد التشريعات الروسية أن الحد الأقصى للارتفاع يجب ألا يتجاوز أربعة أمتار. بالمناسبة ، تم تقديم مثل هذا المطلب أيضًا من قبل بلدان رابطة الدول المستقلة ، وبالتالي ، لن تتمكن شحنة كبيرة ، يصل ارتفاعها إلى 5 أمتار ، من الاندفاع دون عوائق على طول طرقها والروسية إذا واجهت هياكل هندسية في طريقها.

ومع ذلك ، هذا لا يعني أن البلدان الأخرى لديها نفس المتطلبات بالضبط. إذا كان شخص ما قد ذهب بالفعل إلى الصين ، فهو يعلم أنه يُسمح بنقل البضائع هناك بالسيارات ، التي لا يتجاوز ارتفاعها 4.3 متر. من المهم ملاحظة أن قيود الارتفاع القصوى المقترحة على أقسام الطريق المختلفة قد تختلف. حتى يتمكن السائق من اتباع قواعد المرور بدقة ، يتم تثبيت لافتات على الطرق تشير إلى قيود الارتفاع.

تعيين "مساعد" طرق

يتم تنفيذ ذلك على أجزاء الطرق التي توجد بها جسور ، وجسور ، وجسور ، يجب أن تمر السيارات تحتها. بالضبط نفس العلامات توضع أمام مدخل الأنفاق. حتى الطفل سيكون قادرًا على فهم سبب القيام بذلك ، نظرًا لأن مساحة الهيكل نفسه لها حجم معين ، لذلك سيكون من الصعب بالتأكيد على مركبة أكبر الضغط عليها.

متطلبات إشارة المرور

تشير لافتة الطريق "قيود الارتفاع" لسائق السيارة إلى تقييد ارتفاع معين. في هذه الحالة ، يجب على السائق أن يأخذ في الاعتبار ليس فقط معايير السيارة نفسها ، ولكن أيضًا الشحنة التي يتم نقلها ، على التوالي ، ترتفع ، لتكون بمثابة عقبة محددة.

إذا تجاهلت متطلبات هذه العلامة ، في حالة مرور السيارة ، والتي تتجاوز قيمتها الحدود المسموح بها ، في ظل هياكل هندسية معينة ، فلن يكون من الممكن تجنب العواقب الوخيمة. على وجه الخصوص ، يمكن للشاحنات الثقيلة أن تدمر الهياكل نفسها ، تليها مشاكل أخرى غير متوقعة. بسبب تدمير المباني ، إذا لمست السيارة وألحقت أضرارًا بالمعابر الموجودة على الطريق ، والتي تم إنشاؤها خصيصًا للتنقل الآمن للمواطنين. بسبب تجاوز المعلمات المحددة ، قد تفشل أنظمة المراقبة بالفيديو وأجهزة الإضاءة.

إذا تجاهل سائق المركبة الحظر المفروض على الشاخصة ، فإنه ينتهك في الواقع قواعد المرور. كما تعلم ، في حالة انتهاك قواعد المرور ، من المستحيل التهرب من المسؤولية. في محاولة القيادة على طريق تم وضع قيود على الارتفاع عليه ، ينتهك السائق بوضوح قواعد المرور ، والتي يضطر إلى تحمل مسؤولية إدارية أو مدنية ، اعتمادًا على النتائج التي نشأت.

قم بتوقيع قواعد التثبيت

يتم تثبيت اللافتة على عدة أقسام من الطريق ، بما في ذلك قبل اللحظة التي تقترب فيها السيارة من الهيكل الهندسي. يتم ذلك بحيث يقوم السائق ، بعد أن لاحظ القيود التي تنطبق على سيارته ، بمناورة تتضمن تغيير المسار. في هذه الحالة ، لن يضطر السائق إلى الذعر من حقيقة أنه مثالي ، وبالتالي فهو لا يفهم الطريقة التي يسهل عليه الالتفاف إليها من أجل المضي قدمًا بحرية ، متجاوزًا المنطقة المحظورة بالنسبة له.

تحت الحد العددي ، المحاط بدائرة بخط أحمر ، يجب تثبيت مؤشر إضافي ، يظهر عليه سهم يشير إلى الاتجاه الأفضل لمواصلة القيادة. على الهيكل نفسه ، يتم إعادة نشر اللافتة في حالة عدم انتباه السائق سابقًا وتخطي التحذير الأولي المهم.

على اللافتة نفسها ، يشار إلى مؤشر رقمي للحد الأقصى للارتفاع. يتم حساب القيم المسموح بها من قبل المتخصصين ، مع مراعاة هامش إضافي معين ، يمكن أن تصل قيمته إلى أربعين سنتيمترا. هذا الهامش مهم ، لأنه بمرور الوقت ، تحتاج الطرق إلى الإصلاح ، على التوالي ، يمكن وضع سطح طريق جديد ، وبعد هذه الإجراءات ، يتم تقليل القيمة الإجمالية بين الهيكل والطريق بعدة سنتيمترات.

لا يضر على الإطلاق الانتباه إلى خلفية اللون التي يتم توضيح المؤشر العددي للتقييد عليها. إذا كانت الخلفية مصحوبة بخلفية بيضاء ، فإن حظر الارتفاع ساري المفعول بشكل دائم. إذا لاحظت خلفية صفراء ، فإن القيود مؤقتة.

ومهما كان لون الخلفية ، فإن دهانها مصحوب بخصائص عاكسة ، لذلك يمكن لسائق السيارة أن يكتشف التحذير بسهولة حتى في الليل.

المسؤولية عن الانتهاك

يجب على كل سائق التقيد الصارم بقواعد المرور. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن العواقب التي قد تنشأ بسبب عدم الامتثال لمتطلبات قواعد المرور قد تكون مختلفة. إذا حاول السائق الاندفاع على طول طريق تم فرض حظر عليه فيما يتعلق بالحد من ارتفاع السيارة ، فإن مثل هذه الإجراءات المتهورة ستتبعها كارثة. لن تتمكن الشحنة الكبيرة ببساطة من المرور دون عوائق تحت الهياكل الهندسية ، وبالتالي سيتبع ذلك الضرر الميكانيكي للسيارة نفسها ، وكذلك الهياكل الهندسية التي واجهتها على طول الطريق. لسوء الحظ ، في مثل هذه المواقف ، لا يخاطر الشخص الذي يقود السيارة بصحته الشخصية وأحيانًا حياته فحسب ، بل يخاطر أيضًا بمستخدمي الطريق الذين تصادف وجودهم في مكان قريب وقت وقوع الحادث.

حتى لو خاطر السائق واندفع تحت الهياكل دون ضرر ، ولكن في نفس الوقت لا يزال ارتفاع السيارة يتجاوز المؤشر المسموح به ، فإن السائق يخضع للمسؤولية الإدارية ، مما يعني ضمناً خمسمائة روبل صارمة.

لذلك ، من المهم أن تكون حذرًا للغاية خلال فترة القيادة بأكملها. سيضمن هذا عدم التغاضي عن أي تحذير من حركة المرور. سيساعد "المساعدون" أصحاب السيارات على الانتقال إلى وجهتهم بسرعة ، مع تجاوز جميع العقبات بسهولة ، بالإضافة إلى الابتعاد عن المغامرات غير السارة المرتبطة بتدمير الهياكل أو تلف السيارة أو الحمولة التي يتم نقلها.

قرار محكمة الاستئناف السابعة عشرة بتاريخ 11.02.2008 رقم 17AP-255/2008-GK في القضية رقم A71-234 / 2007 عدم وجود علامات طريق تشير إلى قيود الارتفاع على المنطقة الداخلية للمدعي ليس سبباً لتقليل مبلغ الضرر الذي لحق بالمدعي من قبل سائق المدعى عليه. يعتمد هذا الاستنتاج على حقيقة أن السائق ملزم بمعرفة ما إذا كان ارتفاع حمولته يسمح بالمرور تحت الجسر.

محكمة الاستئناف التحكيمية السابعة عشرة
الدقة
بتاريخ 11 فبراير 2008 N 17AP-255/2008-GK
القضية N А71-234 / 2007
(استخراج)
تم الإعلان عن منطوق القرار في 4 شباط (فبراير) 2008.
صدر المرسوم كاملاً في 11 فبراير 2008.
التحكيم السابع عشر محكمة الاستئناف
بطولة:
من المدعي ، المجتمع الاستهلاكي "O": فشل في الحضور ، تم إخطاره حسب الأصول في 21.01.2008 ؛
من المدعى عليه ، شركة ذات مسؤولية محدودة "C": لم تظهر ، تم إخطارها حسب الأصول في 22 يناير 2008 ؛
من أطراف ثالثة: 1) ص: لم يظهر ، تم استلام طلب للنظر في الشكوى في غيابه.
2) شركة المساهمة المقفلة "م": لم تظهر ، وتم إخطارها حسب الأصول بتاريخ 21 يناير 2008.
بعد أن نظرت في جلسة المحكمة في استئناف المدعى عليه ، الشركة ذات المسؤولية المحدودة "C" ،
بشأن قرار محكمة التحكيم لجمهورية الأدمرت
بتاريخ 26 نوفمبر 2007
في الحالة N А71-234 / 2007 ،
بناء على مطالبة المجتمع الاستهلاكي "O"
لشركة ذات مسؤولية محدودة "C" ،
الأطراف الثالثة التي لا تقدم مطالبات مستقلة ، P. والشركة المساهمة المقفلة "M" ؛
على استعادة الضرر ،
المثبتة:
المجتمع الاستهلاكي "O" (المشار إليه فيما يلي - PO "O") قدم طلبًا إلى محكمة التحكيم في جمهورية Udmurt إلى الشركة ذات المسؤولية المحدودة "S" (المشار إليها فيما يلي - LLC "S") مع مطالبة باسترداد الضرر الناجم عن إلحاق ضرر بمبلغ 315246 روبل ، وتكلفة دفع شركة التقييم بمبلغ 2400 روبل ، وتكلفة دفع رسوم الدولة بمبلغ 7852 روبل. 92 كوبيل (المجلد 1 ، ل.د 4).
بموجب حكم محكمة التحكيم لجمهورية أودمورت بتاريخ 03.10.2007 ، تم إحضار P. للمشاركة في القضية كطرف ثالث لا يعلن عن مطالبات مستقلة فيما يتعلق بموضوع النزاع (v. 1 ، ld 155).
بموجب تعريف محكمة التحكيم لجمهورية أودمورت بتاريخ 23.10.2007 ، تم تقديم الشركة المساهمة المغلقة "M" (v. 2 ، ملف القضية 26) كطرف ثالث لا يقدم دعاوى مستقلة.
بموجب قرار محكمة التحكيم لجمهورية أودمورت في 26 تشرين الثاني (نوفمبر) 2007 (الجزء العملي بتاريخ 20 تشرين الثاني / نوفمبر 2007) ، تم استيفاء المطالبات جزئيًا ، من شركة ذات مسؤولية محدودة "S" لصالح PO "O" تم جمع 910 308 روبل. الضرر ، 2400 روبل. تكلفة تقييم الممتلكات المتضررة ، وكذلك 7696 روبل. 27 كوبيل مصاريف رسوم الدولة ، تم رفض بقية المطالبة (v. 2 ، م 51-54).
لا يوافق المدعى عليه ، LLC "S" ، على قرار المحكمة الصادر في 26.11.2007 (جزء منطوق بتاريخ 20.11.2007) على الأسس المنصوص عليها في الاستئناف ، ويطلب إلغاء القرار ، ورفض تلبية الدعوى. يعتقد أن المحكمة لم تطبق قواعد القانون الموضوعي بشكل صحيح ، لم يتم تطبيق المادة 1083 من القانون المدني للاتحاد الروسي. يدعي المشتكي أن الحادث المروري في 06.06.2006 وقع نتيجة إهمال جسيم من المدعي بسبب عدم وجود علامة تحذير "قيود الارتفاع" على الجسر وخط الأنابيب.
تم النظر في الشكوى في غياب الأشخاص المشاركين في القضية ، وفقًا للمادة 156 من قانون إجراءات التحكيم في الاتحاد الروسي.
تم التحقق من شرعية وصلاحية القرار المطعون فيه من قبل محكمة التحكيم التابعة لمحكمة الاستئناف بالطريقة المنصوص عليها في المادتين 266 و 268 من قانون إجراءات التحكيم في الاتحاد الروسي.
على النحو التالي من مواد القضية ، 06.06.2006 ، في الشارع. ماياكوفسكي ، 18 عامًا في مدينة إيجيفسك على أراضي PO "O" ، كان هناك حادث مروري نتج عنه سيارة KAMAZ 54112 ، الدولة. رقم С986KA / 18 ، المملوك لشركة LLC "S" على حق الملكية ، تحت سيطرة موظف LLC "S" P. ، ضرب الجسر ، تدفئة رئيسية.
نتيجة للحادث ، تعرض الجسر العلوي لضرر ميكانيكي ، وتعرض المالك (PO "O") لأضرار مادية ، تتكون من تكلفة أعمال الإصلاح والتشييد على خط التدفئة الرئيسي والجسر الفولاذي وتكلفة تقييم الضرر. منشأه.
يتم تأكيد ملكية أراضي القاعدة التي وقع عليها حادث الطريق ، وكذلك التدفئة الرئيسية التالفة لـ PO "O" ، من خلال المستندات المتوفرة في ملف الحالة (شهادة اتحاد الجمعيات الاستهلاكية لجمهورية أودمورت بتاريخ 22.02.2007 (v. 1 ، p. 75) ، قانون إنشاء (استعادة ، تحديد موقع المنشأة) حدود قطعة الأرض بتاريخ 09/27/2002 (المجلد 1 ، صحيفة الحالة 100) ، بواسطة قرار إدارة إيجيفسك "بشأن توفير" تاجر جملة "للمجتمع الاستهلاكي في استئجار قطع أرض لتشغيل وصيانة مستودع في شارع Mayakovskogo ، 18 في منطقة Leninsky" بتاريخ 02.12.2004 ، N 531/7 (t. 1 ، ص 104) ، اتفاق بشأن التعديلات على اتفاقية إيجار الأرض بتاريخ 2005/4/29 ن 261/3 (المجلد 1 ، ل.د 105).
تكلفة أعمال الترميم والبناء لاستعادة جسر التدفئة الرئيسي والصلب بمبلغ 315246 روبل. على أساس تقرير الشركة ذات المسؤولية المحدودة "E" N 49n-06/2006 (v. 1 ، صحيفة الحالة 18-37) ، بلغت تكلفة التقييم 2400 روبل. وهكذا ، فإن مقدار الضرر الناجم عن PO "O" نتيجة لحادث مروري بلغ 317646 روبل. 00 كوبيل (315246 روبل روسي + 2400 روبل روسي). بلغت التكاليف الحقيقية للمدعي لترميم الممتلكات المتضررة 326.103 روبل روسي. 62 كوبيل مؤكدة بشهادة تكلفة العمل المنجز والتكاليف لشهر فبراير 2007 ، الفاتورة N 00000014 بتاريخ 28 فبراير 2007 ووثائق الدفع (أوامر الدفع N 1001 بتاريخ 20 مارس 2007 ، N 1002 بتاريخ 20 مارس 2007 2007 ، سند إذني N 10 بمبلغ 176103 روبل 32 كوبيل - v.1 ، دينار 130-134).
بموجب خطاب بتاريخ 03.07.2006 N 4 ، أبلغت الشركة المساهمة المقفلة "M" PO "O" برفض دفع تعويض التأمين بسبب وقوع حادث مروري في المنطقة الداخلية للمدعي وبالتالي لا ينطبق لقضايا التأمين على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات (v. 1 ، l.d. 14).
تم ترك استئناف المدعي إلى المدعى عليه للحصول على تعويض طوعي عن الضرر الناجم عن شركة LLC "S" دون ترضية (المجلد 1 ، الصفحة 14).
كانت هذه الظروف بمثابة الأساس لاستئناف السلطة الفلسطينية "O" أمام محكمة التحكيم بجمهورية أودمورت بشأن هذا الادعاء. لدعم الادعاءات المذكورة ، يشير المدعي إلى المادتين 1064 و 1079 من القانون المدني للاتحاد الروسي.
أشار المدعى عليه ، الذي اعترض على تلبية الدعوى ، إلى أن المدعي لم يثبت ملكية مفتاح التسخين والجسر الفولاذي ، ولم يكن هناك شرعية لسلوك مرتكب الضرر كشرط ضروري لتطبيق المادة 1079 من قانون القانون المدني للاتحاد الروسي ؛ في المنطقة التي وقع فيها حادث مروري ، لم يتم اتخاذ أي تدابير لتنظيم حركة المرور (عدم وجود علامة "قيود الارتفاع" على الممر العلوي الصلب وخط الأنابيب) وفقًا لمتطلبات القانون الاتحادي رقم 10.12.95 ، N 196-"في حركة السلامة على الطرق" (المجلد 1 ، ل.د. 50-51).
في رأي محكمة الاستئناف ، توصلت المحكمة الابتدائية إلى نتيجة شرعية حول صحة ادعاءات السلطة الفلسطينية "O".
وفقًا للفقرة 1 من المادة 1064 من القانون المدني للاتحاد الروسي ، فإن الضرر الذي يلحق بشخص أو ممتلكات المواطن ، وكذلك الضرر الذي يلحق بممتلكات كيان قانوني ، يخضع للتعويض الكامل من قبل الشخص الذي تسبب في الضرر.
وفقًا للفقرة 1 من المادة 1079 من القانون المدني للاتحاد الروسي ، فإن الكيان القانوني والمواطنين الذين ترتبط أنشطتهم بخطر متزايد على الآخرين (استخدام المركبات والآليات والطاقة الكهربائية عالية الجهد والطاقة الذرية والمتفجرات والقوي السموم ، وما إلى ذلك ، وتنفيذ البناء والأنشطة الأخرى ذات الصلة ، وما إلى ذلك) ملزمة بالتعويض عن الضرر الناجم عن مصدر الخطر المتزايد ، ما لم يثبتوا أن الضرر قد نشأ نتيجة للقوة غير المحددة أو نية الضحية .
يجوز للمحكمة إعفاء مالك مصدر الخطر المتزايد من المسؤولية كليًا أو جزئيًا أيضًا على الأسس المنصوص عليها في الفقرتين 2 و 3 من المادة 1083 من القانون المدني للاتحاد الروسي.
يتعين على الكيانات القانونية والمواطنين التعويض عن الضرر الذي يلحقه موظفوها أثناء أداء واجبات العمل (الرسمية ، الرسمية) (الفقرة 1 من المادة 1068 من القانون المدني للاتحاد الروسي).
وفقًا للمادة 1082 من القانون المدني للاتحاد الروسي ، تتمثل إحدى طرق التعويض عن الضرر في التعويض عن الخسائر.
بموجب المادة 15 من القانون المدني للاتحاد الروسي ، يمكن للشخص الذي انتهك حقه أن يطالب بتعويض كامل عن الخسائر التي لحقه ، في حين تُفهم الخسائر على أنها نفقات قام بها الشخص الذي انتهك حقه أو سوف يكون قد ارتكبها. لاستعادة الحق المنتهك أو الخسارة أو الضرر الذي لحق بممتلكاته (ضرر حقيقي) ، بالإضافة إلى الدخل المفقود الذي كان سيحصل عليه هذا الشخص في ظل الظروف العادية للدوران المدني ، إذا لم يتم انتهاك حقه (خسارة الربح) .
تؤكد مواد القضية إلحاق الضرر بالمدعي فيما يتعلق بحادث مروري (تفسيرات P. بتاريخ 06.06.2006 (المجلد 1 ، ld 54 ، المجلد 2 ، ld 12-14) ، تفسيرات Sh. من 06.06.2006 (v. 2 ، ld 15) ، قرار إنهاء الإجراءات في حالة المخالفة الإدارية بتاريخ 07.06.2006 (v. 2 ، ld 4).
السبب الحقيقي للضرر هو موظف في شركة ذات مسؤولية محدودة "S" P. تصرفات السائق مرتبطة سببيًا بالعواقب الضارة التي حدثت. لتأكيد ملكية السيارة من قبل شركة ذات مسؤولية محدودة "S" ، تم تقديم نسخة من جواز السفر الفني بتاريخ 16.11.2005 N 18 ОМ 452910 في مواد الحالة (الإصدار 2 ، صحيفة الحالة 16).

حجج المدعى عليه أن المدعي ، في انتهاك للمادة 21 من القانون الاتحادي 10.12.95 ، N 199-FZ "بشأن السلامة على الطرق" ، الفقرة 2.14.12 من GOST 23457-86 ، وافق عليها قرار الدولة معيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 24.06.86 شمالاً 1685 ، لم يحدد الجسر الرئيسي والتدفئة بعلامة تحذير "حد الارتفاع" ، وقد رفضتها المحكمة الابتدائية بحق.
وفقًا للفقرة 2 من المادة 1083 من القانون المدني للاتحاد الروسي ، إذا ساهم الإهمال الجسيم للضحية نفسه في ظهور الضرر أو زيادته ، اعتمادًا على درجة ذنب الضحية ومرتكب التقصير ، يجب تخفيض التعويض.
حقيقة عدم وجود علامة "قيود الارتفاع" على مفتاح التسخين التالف لا يشير بحد ذاته إلى خطأ الطرف المصاب.
وفقًا للفقرة 2.14.12 من GOST 23457-86 ، التي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم معيار الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 06.24.86 N 1685 ، يجب استخدام علامة "تقييد الارتفاع" لحظر حركة المركبات ، التي يبلغ ارتفاعها الإجمالي ( مع أو بدون حمولة) أكبر من تلك المشار إليها في اللافتة ، إذا كانت المسافة من سطح الطريق إلى أسفل البنية الفوقية لهيكل صناعي أو خط كهرباء ، إلخ. أقل من 5 أمتار. تم تكريس حكم مماثل في البند 5.4.10 من GOST R 52289-2004 الحالي ، الذي تمت الموافقة عليه بموجب أمر Rostekhregulirovanie المؤرخ 15 ديسمبر 2004 N 120-ST.
يعتقد المدعى عليه ، في إشارة إلى عدم امتثال المدعي للمتطلبات المحددة لـ GOST ، أنه في ظل وجود علامة "تحديد الارتفاع" ، كان من الممكن تجنب حدوث تلف في مصدر التدفئة. إن إخفاق المدعي في اتخاذ تدابير لتجهيز مصدر التدفئة بعلامة "حد الارتفاع" يشهد ، وفقًا للمدعى عليه ، على الإهمال الجسيم للمدعي (الضحية) ، والذي ساهم في إلحاق الضرر بممتلكاته (الفقرة 2 من المادة 1083 من القانون المدني للاتحاد الروسي).
الحجج المشار إليها للمدعى عليه لا أساس لها من الصحة ، لأن عدم وجود علامة "قيود الارتفاع" على مصدر التدفئة الرئيسي للمدعي لا علاقة سببه بالأضرار التي لحقت بمصدر التدفئة ، والتي اعترف بها موظف المدعى عليه.
وفقًا للفقرة 23.5 من لوائح المرور على الطرق ، التي تمت الموافقة عليها بموجب المرسوم الحكومي الصادر في 23 أكتوبر 1993 رقم 1090 (المشار إليها فيما يلي باسم لوائح المرور على الطرق) ، ونقل البضائع الثقيلة والخطرة ، وحركة السيارة ، وإجمالي المعلمات التي ، مع أو بدون حمولة ، يتجاوز عرضها 2 ، 55 م (2.6 م - للثلاجات والأجسام المعزولة) ، على ارتفاع 4 أمتار من سطح الطريق ، بطول (بما في ذلك مقطورة واحدة) 20 م ، وفقًا لقواعد خاصة.
وفقًا للتعليمات الخاصة بنقل البضائع الضخمة والبضائع الثقيلة عن طريق البر على طرق الاتحاد الروسي ، والتي تمت الموافقة عليها من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي بتاريخ 29/05/96 (المشار إليها فيما يلي بالتعليمات) ، يجب أن يتم نقل البضائع الضخمة بقياس تحكم إلزامي للارتفاع تحت الجسور وغيرها من الهياكل الاصطناعية والاتصالات على طريق النقل (البند 5.11 من التعليمات).
يتضح من المستندات المقدمة أنه ، في انتهاك لأحكام التعليمات المذكورة أعلاه ، لم يتم الحصول على الموافقات والتصاريح اللازمة ، ولم يقم السائق (P.) بإجراء قياسات التحكم في الارتفاع ، ولكن تم الاسترشاد به من خلال النصيحة المحمل (تفسيرات P. بتاريخ 06.06.2006 ، شرح الشيخ من 06.06.2006).
بالإشارة إلى عدم وجود خطأ من مسبب الضرر في حدوث الخسائر ، يشير المدعى عليه إلى أن تصرفات P. لم تثبت الجرم (قرار إنهاء الإجراءات في حالة المخالفة الإدارية بتاريخ 07.06.2006 ( المجلد 2 ، ملف القضية 4) ، قرار محكمة المقاطعة الصناعية في إيجيفسك بتاريخ 13.04.2007 رقم 12-149-07 (ر 1 ، لد 144) ، قرار المحكمة العليا لجمهورية أودمورت N 7- 89 (ر 2 ، ل 145).
في الوقت نفسه ، عند النظر في مخالفة إدارية على حقيقة وقوع حادث مروري ، فقط الغياب في تصرفات P. لجريمة تستتبع المسؤولية بموجب الفقرة 10.1 من لوائح المرور على الطرق ، أي تجاوز الحد الأقصى للسرعة المقررة دون مراعاة خصائص وحالة السيارة والبضائع وظروف الطرق والأرصاد الجوية. ومع ذلك ، كان الضرر ناتجًا عن أسباب أخرى ، وهي حقيقة أن السائق لم يتخذ تدابير لمعرفة ما إذا كان ارتفاع حمولته يسمح بالمرور تحت مفتاح التدفئة والجسر العلوي ، وبالتالي ، في ظل هذه الظروف ، لا يهم إذا كان P.
تشهد الظروف المذكورة على خطأ المدعى عليه ولا تثبت الإهمال الجسيم للضحية نفسه ، مما يستبعد إمكانية إعفاء المدعى عليه من المسؤولية.
لم يقدم المدعى عليه أدلة لدحض حقيقة إلحاق الضرر ، التي أثبتتها المستندات المذكورة أعلاه. لذلك ، اعتبرت المحكمة الابتدائية بشكل معقول أنه ثبت ارتكاب فعل غير قانوني من قبل موظف المدعى عليه ، مذنب بارتكاب ذلك ، ونتيجة لذلك تكبد المدعي نفقات لإعادة التدفئة الرئيسية والجسر التالف (المادة 65 من قانون إجراءات التحكيم في الاتحاد الروسي).
حجج المدعى عليه بأن الطريق يقع في المنطقة التي وقع فيها حادث الطريق ، حيث تم تكييف هذا الشريط من الأرض واستخدامه بواسطة PO "O" لحركة المركبات ، وهو ما تؤكده اللوائح المتعلقة بنظام مراقبة الدخول في المؤسسة PO "O" ، التي رفضتها محكمة الاستئناف للأسباب التالية.
وفقًا للمادة 21 من القانون الاتحادي الصادر في 10.12.95 N 196-FZ ، يتم تنفيذ إجراءات "بشأن سلامة المرور على الطرق" لتنظيم حركة المرور من أجل زيادة السلامة والقدرة على الطرق من قبل الهيئات التنفيذية الفيدرالية والهيئات التنفيذية للكيانات المكونة الاتحاد الروسي والهيئات الحكومية المحلية والكيانات القانونية والأفراد المسؤولين عن الطرق السريعة.
يتم تقديم مفهوم "الطرق" في الفقرة 1.2 من لوائح المرور على الطرق ويتم تعريفه على أنه شريط من الأرض مجهز أو مهيأ ومستخدم لحركة المركبات أو سطح مبنى اصطناعي.
تم توفير المنطقة التي وقع فيها حادث الطريق بواسطة PO "O" لتشغيل قاعدة المستودعات وصيانتها ، ووفقًا لقواعد المرور ، هي "المنطقة المجاورة" ، أي المنطقة المجاورة مباشرة للطريق و غير مخصص لحركة مرور المركبات (الساحات ، المناطق السكنية ، مواقف السيارات ، محطات الوقود ، المؤسسات ، إلخ). حقيقة أن أراضي القاعدة ، في الواقع ، هي موقع تكنولوجي وليست طريقًا ، تؤكدها حقيقة أنه على المواد المتاحة لرسم الخرائط والتخطيط للمنطقة التي توفرها صناديق PO "O" ، لم تتم الإشارة إليها (القرار من إدارة إيجيفسك بشأن توفير قطعة أرض بتاريخ 02.12.2004 N 531/7 (المجلد 1 ، ص .104 ، 109) ، مخطط قطعة الأرض (المجلد 1 ، ص 101-103) ، خريطة (مخطط) قطعة الأرض المخصصة للإيجار (ملحق بالاتفاقية N 261/3 (المجلد 1 ، صحيفة الحالة 108) ، مخطط الحادث (المجلد 2 ، صحيفة الحالة 7 ، 8) ...
بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم اعتبار الأضرار التي لحقت بمصدر التدفئة الرئيسي على أراضي القاعدة من قبل شركة التأمين كحدث مؤمن عليه ، لأنه لم يحدث على الطريق ، ولكن في المنطقة الداخلية للمؤسسة.
قيمت المحكمة الابتدائية هذا الظرف ، مشيرة بحق إلى الفقرة الفرعية "و" الفقرة 2 من المادة 6 من القانون الاتحادي الصادر في 25.04.2002 N 40-FZ "بشأن التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات" والفقرة الفرعية "k" من الفقرة 9 من قواعد التأمين الإجباري المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات المعتمدة بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 07.05.2003 N 263.
بالإضافة إلى ذلك ، تنص اللوائح المتعلقة بنظام التحكم في الوصول لمؤسسة PO "O" ، التي وافق عليها رئيس مجلس PO "O" في 01.09.99 ، والمقدمة في مواد القضية من قبل المدعى عليه ، على أنه في حالة حدوث ضرر أثناء تحميل البضائع وتفريغها ، وكذلك أثناء السفر على أراضي المؤسسة ، يكون مالك السيارة الذي تسبب في ضرر لمالك المؤسسة ، أو لأطراف ثالثة ، مسؤولاً عن الضرر الناجم بالطريقة المنصوص عليها في القانون (البند 7 من اللائحة). كان هذا الحكم معروفًا لموظفي المدعى عليه ، والذي يقع أيضًا في إقليم PO "O" على العنوان: Izhevsk، st. ماياكوفسكي ، 18.
وطبقاً للمدعي ، فإن مبلغ الخسائر المتكبدة من أجل ترميم مصدر التدفئة التالف ، وفقاً لتقرير الشركة ذات المسؤولية المحدودة "E" N 49n-06/2006 ، هو 315.246 روبل. (المجلد 1 ، ل.د 18-36). تم إجراء التقييم من قبل الشركة ذات المسؤولية المحدودة "E" ، والتي لديها ترخيص بتاريخ 04.09.01 ، N 000766 ، شهادة مؤرخة 13.10.2005 N 432 (v. 1 ، ld 47-49) ولها الحق في تنفيذ أنشطة التقييم ...
تكلفة خدمات تقييم الضرر المحدد بمبلغ 2400 روبل. تم الدفع للمدعي ، وهو ما أكده أمر الدفع المؤرخ 03.07.2006 N 4230 (المجلد 1 ، ل.د. 59).
حسبت المحكمة الابتدائية مقدار الضرر الناجم عن مبلغ 308910 روبل ، بناءً على المصاريف التي تكبدها المدعي للإصلاحات ، باستثناء تكلفة الخردة المعدنية بموجب شهادة القبول المؤرخة 16.11.2006 ، N 4834 ، وكذلك بمبلغ 2400 روبل. من حيث تكلفة تقييم الممتلكات المتضررة ، والتي بلغ مجموعها 311310 روبل.
في ظل هذه الظروف ، يكون قرار محكمة التحكيم لجمهورية أودمورت المؤرخ في 26 نوفمبر 2007 (الجزء العملي بتاريخ 20 نوفمبر 2007) قانونيًا ومبررًا ، وتم اعتماده وفقًا لمعايير القانون الموضوعي والإجرائي ولا يمكن إلغاؤه (مقال 271 من قانون إجراءات التحكيم من الاتحاد الروسي) ...
ينطبق واجب الدولة في الاستئناف على مقدم الطلب وفقًا للمادة 110 من قانون إجراءات التحكيم في الاتحاد الروسي.
بناءً على ما سبق واسترشادًا بالمواد 176 ، 258 ، 268 ، 269 ، 271 من قانون إجراءات التحكيم للاتحاد الروسي ، محكمة الاستئناف السابعة عشرة
مقرر:
يُترك قرار محكمة التحكيم بجمهورية أودمورت بتاريخ 26 نوفمبر 2007 في القضية N A71-234 / 2007 دون تغيير ، ورفض الاستئناف.

يمكن استئناف القرار عن طريق إجراءات النقض أمام محكمة التحكيم الفيدرالية لمنطقة الأورال في غضون شهرين من تاريخ اعتماده من خلال محكمة التحكيم في إقليم بيرم.
يمكن الحصول على معلومات حول وقت ومكان ونتائج النظر في استئناف النقض على الموقع الإلكتروني لمحكمة التحكيم الفيدرالية لمنطقة الأورال www.fasuo.arbitr.ru.

حاليًا ، هناك قيود ارتفاع على الطرق في الدولة. وفقًا لـ GOST ، عند استخدام أجهزة الطرق ، على وجه الخصوص ، تلك ذات طبيعة البضائع ، يجب مراعاة الأبعاد ، والتي يتم من خلالها تنفيذ الحركة الآمنة على الطرق السريعة. تمت صياغة الهندسة في قواعد المرور وفقًا للاتفاقيات التي أبرمتها روسيا والتي لها طابع دولي. بالإضافة إلى بلدنا ، فهي تشمل الدول الأعضاء في رابطة الدول المستقلة. يُشار إلى قيود العرض والارتفاع الأخرى في القانون المحدد. البند لديه الصياغة 6.3. تشير الرياضيات إلى أن EAC لها حد ارتفاع يبلغ أربعة أمتار. في الصين ، سيكون الحد الأقصى للمركبة 4.3 متر.

علامة تقييد الارتفاع لها طابع منع. هناك أحكام منفصلة في التشريع بخصوص ذلك. على وجه الخصوص ، يعكس المشرع القواعد التي يتم بموجبها تنفيذ تركيب اللافتة المذكورة. يتم ذلك من أجل ضمان السلامة لسكان البلاد.

أماكن مثل هذا التثبيت هي:

• أجزاء من الطريق حيث توجد خطوط أنابيب الغاز ؛
• موقع الجسر
• الجسور.

وهذا يشمل أيضًا الهياكل الأخرى التي تنص على مرور السيارات تحتها. يتم وضع علامة تحديد الارتفاع أيضًا في تلك المناطق التي توجد بها الأنفاق. يجب بناء أي طريق مع مراعاة ما يظهر على الخريطة. وفقًا للقواعد ، يُسمح باستخدام هذه الهياكل في حالة انخفاض ارتفاع السيارة عن الارتفاع المنصوص عليه في المبنى.

لا يتأثر السفر إلى المترو بهذه الأحكام. في بعض الحالات ، تحتوي البوابة أيضًا على مؤشر للإشارة المعنية. كما أن نقل البضائع عن طريق النقل مطلوب أيضًا وفقًا للوائح المعمول بها. تشير علامة الارتفاع إلى وجود الحجم الأقصى الذي يمكن أن تحتويه السيارة. يجب على سائقي المركبات مراعاة هذه الأحكام. سيتم تسمية الارتفاع بالأمتار. في هذه الحالة ، يأخذ سائق السيارة بعين الاعتبار ليس فقط السيارة نفسها ، ولكن أيضًا البضائع التي ينقلها.

المستوى العام - أولئك الذين في طريقهم لا يمتثلون للقواعد المعمول بها فيما يتعلق بارتفاع السيارة والبضائع - لن يكون لديهم تأثير سلبي. في هذه الحالة ، يتم تطبيق العقوبات على المخالفين. هذه الأحكام منصوص عليها في التشريع. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن إنتاج هذه الإجراءات عند القيادة يشير إلى حدوث انتهاك للهيكل الذي تمر تحته السيارة. أيضا ، تسببت في صحة المشاة وغيرهم من سائقي السيارات.

قد يكون الانتهاك الرئيسي هو أن السياج ينهار ويسقط على شخص ، وكذلك الضرر الذي يلحق بالأجهزة التي توفر الضوء ، والأنظمة التي يتم من خلالها إجراء المراقبة بالفيديو وغيرها من الأشياء المهمة. في الواقع ، الشخص الذي يقود السيارة في الوقت الحالي ينتهك القواعد المنصوص عليها في التشريع. تنطبق هذه الأحكام على جميع سائقي السيارات الذين يتنقلون في جميع أنحاء البلاد.

إذا كانت هناك مخالفة مرورية ، فلن يتمكن السائق من تفادي العقوبة. التنقل حول الأشياء حيث يتم تثبيت العلامات ذات القيود - إنه ينتهك القواعد المتعلقة بالتحرك على طولها. يتم التثبيت وفقًا لأحكام القانون المحددة. لن تتمكن من شراء الحماية من العقوبة. يتم تعيين تدابير المسؤولية ، والتي هي ذات طبيعة إدارية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا تطبيق تلك الأحكام الواردة في القانون المدني. سطر مهم - يجب أن تؤخذ عواقب الانتهاك في الاعتبار.

اللافتة المتعلقة بتحديد الارتفاع لها شكل حظر ، يتم تثبيتها على الأرض. وتجدر الإشارة إلى أن أعمال التركيب الخاصة بتركيب هذه العلامة تتم قبل أن تبدأ منطقة تغطية اللافتة المعنية. يمكن تحديد موضع متجه الارتفاع ، على سبيل المثال ، على أنه 3.5 متر. يعتمد ذلك على الحجم الأقصى الذي يوفره التصميم قدر الإمكان. يجب أن يؤخذ الارتفاع في الاعتبار ، حيث يؤثر على المسافة من معبر المشاة أو أي جزء آخر على أرضية الطريق إلى حافة الهيكل. تؤخذ الحافة السفلية في الاعتبار. لا يهم موقع البحر في هذه الحالة.

وفقًا لـ GOST الثابت ، يتم إنشاء مسافة احتياطية صغيرة فيما يتعلق بالقيمة المعنية. صورة الشخصيات في هذه الحالة لا تنطبق على الأحكام التشريعية. ومع ذلك ، يشير المشرعون إلى أنه بالنسبة للهياكل مثل الجسور والجسور ، سيكون الارتفاع أقل بحوالي عشرين سم ، بينما بالنسبة لأنواع مختلفة من الجسور ، تصبح هذه المسافة أقل من حوالي 40 سم ، ويتم طرح السنتيمترات المحددة من الارتفاع المسموح به بواسطة قانون. يتم تصور الأحكام التي بموجبها ، على مسافة معينة ، يمكن وضع طرق الإخلاء أو إطلاق النار في المستقبل.

ينطبق تعيين العلامة المشار إليها فقط على نقل البضائع.

على وجه الخصوص ، يشار إلى:

1. العلامة تكرر إلى حد ما الأحكام التشريعية. أنها تؤثر على قواعد التخطيط الرأسي.
2. يتم تطبيق هذه العلامات على الهياكل ذات الطابع الجانبي أو العلوي.

لكي تكون العلامة ملحوظة في الظلام ، سيتم تصوير رسمها باستخدام الطلاء بخصائص الانعكاس. يتم الإخلاء ، حتى من جسم مألوف ، وفقًا لإشارات الانعطاف. في المرائب ، في بعض الحالات ، يتم أيضًا توفير حد للارتفاع. يمكن أن يلمس الطيران على متن الطائرة أيضًا مواضع إزالة الشحوم ، مما يشير إلى أنه من غير الممكن خفض الطائرة إلى مستوى معين.

يجري تشييد المباني قيد الدراسة على المستوى الذي يحدده القانون. إذا تم تطبيق العلامة على خلفية صفراء ، فهذا يدل على أنها مؤقتة. عندما يكون هناك تناقضات بين العلامات الدائمة والمؤقتة ، فأنت بحاجة إلى اتباع المعلومات الواردة في الأخير.

مسؤولية

بشكل خاص ، يمكنك تنزيل قواعد المرور وتكرار ذلك بشكل دوري ، خاصة للسائقين المبتدئين. ينص المشرع على أن مثل هذه الأحكام يجب أن يأخذها جميع سائقي السيارات في الاعتبار. عواقب عدم الامتثال للقواعد المنصوص عليها عوامل مختلفة. على وجه الخصوص ، عندما يقرر شخص ما ، على عكس الفيزياء ، القيادة تحت المباني التي تم تثبيت الفعل المعني أمامها ، فإن النتيجة ستكون كارثة. يمكن أن تتعطل الأشواك على الهيكل.

عندما تحاول شاحنة القيادة تحت هذه المباني ، يتم انتهاك هيكلها. الضرر ميكانيكي. في الوقت نفسه ، تنطبق هذه الأحكام على كل من مباني النقل والهندسة. في هذه الحالة ، يعرض السائق صحته وحياته للخطر ، ويهدد الآخرين أيضًا بأفعاله. في الوقت نفسه ، يعاني أولئك الذين لا يرتكبون أي شيء.

هناك مواقف عندما يقود سائق السيارة مبنى على مسؤوليته الخاصة ولا يتسبب في ضرر للسيارة أو الهيكل - في الواقع ، هناك انتهاك للقواعد الإدارية.

في هذه الحالة ، يمكن تطبيق ما يلي على الجاني:

• ضربات الجزاء؛
• يتم التعبير عنها بمبلغ 500 روبل.

يوصى بإظهار اهتمام كبير في هذه المواقف. هذا ينطبق على كامل وقت قيادة السيارة. في هذه الحالة ، يتيح لك ذلك عدم إغفال جميع التحذيرات الموجودة على طول المسار. إذا انتبه سائق السيارة لكل الإشارات ، فهذا يساعده على الوصول إلى وجهته في أسرع وقت ممكن. ترتبط هذه الأحكام بغياب الحاجة للعودة إلى نقطة معينة على الطريق من أجل الالتفاف. يتم تثبيت اللافتات الالتفافية بجانب العلامات المشار إليها. في حالة تلف البضائع ، سيتحمل الجاني المسؤولية المادية وغيرها. تعتبر علامة التقييد على ارتفاع معين ذات أهمية بين قواعد المرور.

تُستخدم الشاخصة لمنع حركة المركبات التي يزيد ارتفاعها الإجمالي (مع أو بدون حمولة) عن الارتفاع المبين في الشاخصة. يتم تثبيت اللافتة في الحالات التي تكون فيها المسافة من سطح الطريق إلى أسفل البنية الفوقية للهيكل الاصطناعي والمرافق وما إلى ذلك. أقل من 5 أمتار.

يجب أن يكون الارتفاع الموضح على اللافتة أقل من الارتفاع الفعلي بمقدار 0.2-0.4 متر للاتصالات الهندسية ، بمقدار 0.3 و 0.4 متر - للجسور التي تمر عبرها السيارات والسكك الحديدية على التوالي. يمكن زيادة الفرق بين الارتفاعات الفعلية والمشار إليها اعتمادًا على تساوي سطح الطريق. يسمح بتركيب إشارة متكررة 3.13 على امتداد مبنى اصطناعي ، وفي حال وجود بوابة خلوص أمامها ، على البوابة.

اللافتات مصنوعة من المعدن المجلفن بسمك 0.8-1 مم ، مع شفة مزدوجة ، مما يعطي صلابة إضافية لجسم الإشارة. كل علامة لها نقطتا ربط "لسان". يتم توصيل عناصر التثبيت بالجسم بطريقة الانتفاخ ، والتي لا تشوه صورة العلامة وتوفر موثوقية أعلى بكثير من اللحام النقطي أو التثبيت.

مساء الخير عزيزي القارئ.

في هذه المقالة سوف نتحدث مرة أخرى عن. هذه المرة سيتم تحليل معاني إشارات الطريق 3.11 - 3.16 أي. العلامات التي لها علاقة مباشرة بخصائص المركبة (الوزن والحجم).

سيتم النظر في علامات تحديد الطول وقيود الوزن وتحديد طول السيارة ، من بين أمور أخرى.

دعني أذكرك أنه في وقت سابق من سلسلة المقالات تم نشر مقالات "إشارات المرور":

علامة حدود الكتلة

اللافتة المقيدة للكتلة تحظر حركة المركبات التي يزيد وزنها الفعلي عن الكتلة الموجودة على اللافتة:

في هذه الحالة يحظر حركة المركبات التي يزيد وزنها عن 7000 كجم. بطبيعة الحال ، لا ينطبق هذا القيد على سيارات الركاب B.

يتم تثبيت هذه اللافتة ، على سبيل المثال ، أمام الجسور لمراعاة قدرتها الاستيعابية ولمنع التحميل الزائد. أيضا ، يتم تثبيت اللافتة أمام معابر الجليد. يمكن أن يكون انتهاك متطلباته خطيرًا جدًا ، لأنه يمكن أن يؤدي إلى تدمير العبارة وغمر السيارة تحت الماء.

علامة للحد من الكتلة لكل محور من السيارة

العلامة التي تحدد الكتلة لكل محور للمركبة (بشكل عام - تحد من الكتلة لكل محور) تحظر حركة المركبات ذات المحور الواحد على الأقل الذي تزيد كتلته عن تلك المشار إليها في اللافتة:

في اللافتة من المثال ، هذا 6000 كجم.

يمكن استخدام هذه العلامة جنبًا إلى جنب مع اللوحات 8.20.1 و 8.20.2:

وفقًا لذلك ، في وجود اللوحة الأولى ، ينطبق تأثير العلامة على العربات ذات المحورين ، وفي وجود الثانية - على العربات ثلاثية المحاور.

تُستخدم علامة حد وزن المحور ، على سبيل المثال ، أثناء القيود الموسمية على الطرق السريعة الفيدرالية. يمكنك قراءة المزيد عن هذا في المقال "".

علامة حد الارتفاع

تحديد ارتفاع لافتة الطريقيحظر حركة المركبات التي يزيد ارتفاعها عن المبين في الشاخصة:

يتم تثبيته أمام الهياكل التي لا يزيد طولها عن 5 أمتار. لاحظ أن اللافتة عادة ما يتم تثبيتها بهامش صغير (20 سم) ، لكني لا أوصي بمخالفة متطلباتها تحت أي ظرف من الظروف.

هذا يرجع إلى حقيقة أن هناك حوادث كل عام تصطدم فيها الشاحنات بالجسور أو معابر المشاة العلوية. نظرًا لأن الجسر المنهار عادة ما يقع على كابينة السيارة ، فإن هذا الانتهاك لا يبشر بالخير للسائق.

ومع ذلك ، أود أن أشير إلى أن الاصطدامات تحدث عادة بسبب حقيقة أن الشاحنة لها جسم مرتفع. ومع ذلك ، حتى السيارات الطويلة فقط تهدم الجسور أحيانًا.

عرض حد علامة

لافتة تقييد العرض تمنع حركة المركبات التي يزيد عرضها عن القيمة الموضحة في الشاخصة:

يتم تثبيت هذه العلامة أمام الهياكل التي يكون عرض الممر فيها أقل من 3.5 متر. عواقب مخالفة متطلبات علامة "تحديد العرض" هي نفسها بالنسبة للإشارة السابقة ، أي يمكن للسيارة تدمير الجسر.

علامة تحديد الطول

تمنع هذه الشاخصة حركة المركبات التي يزيد طولها عن الطول المبين في الشاخصة:

تم تصميم لافتة تحديد الطول لمنع المركبات الطويلة جدًا من الاصطدام بأجزاء الطريق حيث لا يمكنها المرور. على سبيل المثال ، نحن نتحدث عن طريق ضيق ، منعطفات حادة ، إلخ.

علامة تحديد المسافة الدنيا

علامة تحديد الحد الأدنى للمسافة تمنع السائق من ترك مسافة بين السيارات أقل من تلك المشار إليها في الشاخصة:

عادة ما يتم تثبيت هذه اللافتة أمام أجزاء من الطريق ذات قدرة استيعابية محدودة. على سبيل المثال ، نحن نتحدث عن الجسور والمعابر الجليدية. أيضا ، هذه العلامة مثبتة أمام نقاط التحكم في الوزن.