تتمتع الشركة بالحق في بيع ونقلها إلى الكيانات القانونية الأخرى، والتبادل، والإيجار، وتوفر مجانا للاستخدام المؤقت أو الاقتراض على وسائل الإنتاج. يمكن أيضا نقل هذه الحقوق إلى الأفراد.

يمكن أن توحد الشركات على أساس طوعي في التحالفات والجمعيات والاهتمامات وغيرها من الجمعيات حول الصناعة والإقليم وغيرها من المبادئ من أجل تنسيق الأنشطة، وضمان حماية حقوق المصالح العامة لكل من الحكومة والهيئات والمنظمات الدولية الأخرى. قد يكون الجمع مركزية لإجراء الإنتاج الفردي والوظائف الاقتصادية. الشركات المؤسسية تحتفظ باستقلالها كيانها القانوني.

يحدث تصفية المؤسسة إما عن طريق قرار المالك (سلطة المصرح بها لحل هذه المشاكل) أو بقرار من محكمة التحكيم. أسباب التصفية: 1.Bankrottia 2. سجل الأنشطة بسبب عدم الوفاء بشروط القانون 3. التسجيل بسبب عدم الوفاء بشروط الترخيص

يتم تصنيف الشركات وفقا للميزات التالية: 1. الانتماء دائم 2. هيكل الإنتاج 3. إمكانات الإنتاج (حجم المؤسسة)

اعتمادا على الفرق القطاعي في منتجات منتجات الشركة: 1. المؤسسات الصناعية (إنتاج الآلات والمعدات والأدوات والتعدين من المواد الخام، توليد الكهرباء، إنتاج المواد ووسائل الإنتاج) 2. تطوير المؤسسة 3 . شركات الصناعة.

القطاعات الكبيرة من الاقتصاد الوطني تتكون من الصناعات الصغيرة المتخصصة. في الاقتصاد الوطني، يتم استخدام 2 تعريفات من انتماء الصناعة للمؤسسة: 1. الانتماء الاعادة والتنظيمية، التي تأخذ في الاعتبار نوع النشاط المطالب بالطالب وينتمي إلى أي قسم 2. المنتج ينتمي: هيكل وحجم الإنتاج لكل منها صناعة المنتج (نظيفة).

وفقا لهيكل المؤسسة، يتم تقسيمها إلى متخصصة بشكل ضئيل ومتعدد التخصصات ومجتمعة. الشركات المتخصصة Nerko تجعل مجموعة محدودة من الكتلة أو الإنتاج على نطاق واسع.

الشركات متعددة التخصصات تنتج منتجات مجموعة واسعة وأغراض مختلفة. الشركات مجتمعة نوع واحد من المواد الخام أو المنتجات النهائية يتم تحويلها بالتوازي أو على التوالي. عرض، إلخ.

في المعلمات الكمية للمؤسسة تنقسم إلى صغيرة ومتوسطة وكبيرة. يتم تنفيذ إسناد الشركات لهذه الأنواع من خلال العامل. في الصناعة، في البناء والنقل، تعتبر الشركة مؤسسة مع عدد يصل إلى 100 شخص (قانون الاتحاد الروسي بشأن دعم الدولة للشركات الصغيرة في الاتحاد الروسي). في مجال الزراعة والبرامج العلمية والتقنية تصل إلى 60 شخصا، في تجارة الجملة إلى 50 وتجار التجزئة وفي الخدمة المحلية إلى 30.

2. النقل الحركي هو الوفاء بمجمع العمل والخدمات المتعلقة بتنظيم وتنفيذ النقل البري والشحن والركاب، بما في ذلك التشغيل الفني للمركبات، وإعادة توجيه الشحن والخدمات الأخرى. يتم إجراء النقل بموجب عقود مع عميل، أو استئناف أي مواطن أو كيان قانوني. الاستغلال الفني - مجمع من خدمات الأعمال والصيانة والإصلاح، والتخزين والتحقق الفني للحالة الفنية للمركبات.

تنظيم النقل - المنظمة أو التنفيذ من قبل مشغل الخدمات المتعلقة باستنتاج وتنفيذ عقد الشحن البحري. اعتمادا على الغرض من النقل، ينقسم النقل إلى 3 أنواع: 1. Autotransport (التشغيل التلقائي) 2. خدمة السيارات 3. إصلاح المؤلف

ATP يلبي المهمة الرئيسية للنقل. اعتمادا على نوع حركة المرور، ينقسم ATP إلى الشحن والركاب (الحافلة والركاب)، مختلطة (راكب البضائع) خاصة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تكون ATPs معقدة ومتخصصة.

يتم تنفيذ ATP الشامل ليس فقط النقل ولكن أيضا تخزين البضائع والمركبات التي تنتمي إلى هذه الشركة على الرغم من أنها يمكن أن توفر هذه الخدمات إلى منظمات الطرف الثالث والأفراد على أساس تجاري.

ATPS المتخصصة أداء النقل فقط. غالبا ما تكون هذه الشركات الصغيرة حيث لا يكون محتوى قاعدة الإصلاح الخاصة به مناسبا.

بموجب الانتماء في الإدارات، ينقسم ATP إلى مؤسسات علنية (مدرجة في نظام وزارة النقل في الاتحاد الروسي) وتنفيذ خدمات النقل فقط على أساس تجاري وإدارات (جزء من فروع الأغراض غير المباشرة) و خدمة المؤسسات والمنظمات فقط الصناعة التي يتم تضمينها.

العملاء الرئيسيون ل ATP هم مؤسسات مشتقات السلع الأساسية. المجموعة الثانية من مؤسسة الخدمات التلقائية هي مؤسسات خدمة السيارات والمحطات ومحطات الوقود ومحطات الحافلات ومواقف السيارات.

وفقا لأسباب الإنتاج لصناعة السيارات، يتم تقسيمها إلى الشحن والركاب والخلط والعلامة الإقليمية - المناطق الحضرية والطرق.

أنواع وأشكال ريادة الأعمال.

2. الأشكال التنظيمية والقانونية والتنظيمية والاقتصادية لريادة الأعمال.

1. Wides من النشاط الريادي.

يمكن تصنيف جميع تنوع نشاط تنظيم المشاريع على مختلف الميزات:

حسب نوع النشاط؛

عن طريق أشكال العقارات؛

عن طريق عدد المالكين؛

على النماذج التنظيمية والقانونية والتنظيمية والاقتصادية؛

وفقا لدرجة استخدام العمل المستأجر؛

1) حسب النوع أو التعيين، تنقسم ريادة الأعمال إلى:

أ) الإنتاج، بما في ذلك الأنشطة المبتكرة والأنشطة العلمية والتقنية، وإنتاج البضائع، وتوفير الخدمات، واستهلاك إنتاج السلع، واستهلاك الإنتاج للخدمات وأنشطة المعلومات؛

ب) تجاري، بما في ذلك: الأنشطة التجارية، والتجارة وأنشطة المشتريات، والتجارة والوساطة، والتبادلات التجارية؛

ج) المالية، بما في ذلك: الخدمات المصرفية ومراجعة الحسابات، وأنشطة التأمين، وأنشطة التدقيق، وأنشطة التأجير، وتبادل الأسهم؛

د) الأنشطة الاستشارية: الإدارة العامة، الإدارة، الإدارة المالية، إدارة الموظفين، التسويق، إدارة الإنتاج، تكنولوجيا المعلومات، الخدمات المتخصصة؛

2) في شكل ملكية المؤسسة يمكن أن تكون خاصة، الدولة أو البلدية، أو مملوكة من قبل المنظمات العامة؛

3) بواسطة عدد المالكين: الفرد، الجماعي.

تتوافق ريادة الأعمال الجماعية مع العقار الذي ينتمي إلى العديد من الموضوعات، أو مع تعريف كل واحد منهم (ثم يسمى هذا ملكية المشاركة)، أو دون تحديد الأسهم (الممتلكات المشتركة)؛

4) تشمل الأشكال القانونية القانونية: الشراكات والمجتمعات والتعاونيات؛

5) تشمل الأشكال التنظيمية والاقتصادية ما يلي: المخاوف والجمعيات والاتصالات والنقابات والكاكات والمجموعات المالية والصناعية (التين)، إلخ.

يتم تقسيم جميع أشكال نشاط تنظيم المشاريع إلى التنظيمية والقانونية والتنظيمية والاقتصادية.

تشمل النماذج التنظيمية والقانونية:

1) شراكة - جمعية الأشخاص الذين يقومون بالأنشطة الريادة العامة. يتم إنشاؤها في القضية عندما تقرر 2 أو أكثر من الشركاء في ريادة الأعمال.

فوائد:

القدرة على جذب رأس مال إضافي

يتيح لك وجود العديد من المالكين تنفيذ التخصص داخل المنظمة على أساس المعرفة ومهارات كل شريك.

سلبيات:

يحمل كل من المشاركين مسؤولية مالية متساوية بغض النظر عن مساهمتها،

الإجراءات 1 من الشركاء إلزاميين عن الجميع.

يمكن إكمال الشراكات (ثم يتصدرون اسم الشراكة مع المسؤولية غير المحدودة) والحبر (الشراكات مع المسؤولية).

2) المجتمع - تم إنشاؤه على تشغيل 2 مواطنين أو أشخاص على الأقل من خلال الجمع بين ودائعهم للأنشطة الاقتصادية، مقسمة إلى شركة LLC (شركة ذات مسؤولية محدودة ليست مسؤولة عن الالتزامات وهي مسؤولة فقط في قيمة المساهمات المقدمة) والمجتمع مع مسؤولية إضافية (مسؤولة عن كل ممتلكاتها).

الشركات المشتركة هي الأكثر شيوعا، يتم منحها الحق في جذب الأموال اللازمة من خلال مسألة الأوراق المالية - الأسهم.

المشاركون في الشركات المساهمة (AO) مسؤولون عن نتائج أنشطتهم ضمن قيمة الأسهم التي تنتمي إليهم.

3) التعاونية - المؤسسة التي أنشأتها مجموعة من الأشخاص للأنشطة المشتركة هنا هي إلزامية هنا هي العمالة الشخصية أو مشاركة غيرها من أعضائه، مع خلقها، ورسوم الممتلكات للمشاركين متحدون.

تشمل الأشكال التنظيمية والاقتصادية ما يلي:

1) الاهتمام - المؤسسات التي تعاني من JSC متعددة القطاعات من خلال نظام المشاركة.

يكتسب الاهتمام حصة مسيطرة في العديد من الشركات فيما يتعلق بفروعها.

2) الرابطة هي شكل ناعم للاتحاد التطوعي لاقتصاد المؤسسات المستقلة، والتي يمكن أن تكون في نفس الوقت تدخل مؤسسات أخرى.

ويشمل مؤسسات ذات وجه واحد تقع على أرض معينة. الغرض من إنشاء الجمعيات هو قرار مشترك من المهام الفنية والاقتصادية والاجتماعية والعلمية وغيرها من المهام.

3) كونسورتيوم - جمعية رواد الأعمال من أجل إجراء معاملة مالية كبيرة بشكل مشترك. لديها فرصة للاستثمار في مشروع رئيسي. في الوقت نفسه، انخفاض خطر الاستثمارات، لأن المسؤولية منقسم بين المشاركين.

4) نقابة - جمعية مبيعات المنتجات من قبل رواد الأعمال لصناعة واحدة من أجل القضاء على المنافسة المفرطة بينهما.

5) كارتل - اتفاق بين رجال الأعمال في صناعة واحدة حول الأسعار، حول سوق التسويق في السوق، حول الأسهم في إجمالي الإنتاج، إلخ.

6) المجموعات المالية والصناعية (التين) - رابطة الصناعة والمصرفية والتأمين والرأس المال التجاري والإمكانات الفكرية للمؤسسات.

وهذا يشمل أيضا الشركات الوحدوية - لا تملك ملكية، والتخلص منها فقط (MUM).

هيكل التصنيع العام للمؤسسة.

1. هياكل الإنتاج والإنتاج.

2. أنواع هيكل الإنتاج.

3. أنواع منظم الإنتاج.

الإنتاج هو عملية إنشاء فوائد مادية ضرورية لوجود وتطوير المجتمع.

1) العمل المنسق أو العمل المستقل؛

2) موضوع العمل، أي كل ما يتم توجيه النشاط البشري.

3) يعني أو أدوات العمالة التي يحول الشخص الذي يحول كائنات العمل.

إنتاج المنتج - جيد، وهو جمعية جوهر الطبيعة والعمل.

يتكون كل مؤسسة تقريبا من الوحدات الصناعية:

المؤامرات؛

تخدم المزارع؛

هيئات الإدارة

منظمات ومؤسسات تلبية احتياجات الموظفين في المؤسسة.

يتكون الهيكل العام للمؤسسة من مجمع وحدات الإنتاج، وهي منظمة لإدارة موظفي المؤسسة وخدمة الموظفين، وعددهم، قيمة العلاقة، والعلاقة بينهما من حيث حجم المنطقة، العدد من العمال وعرض النطاق الترددي.

هيكل الإنتاج للمؤسسة هو:

المؤامرات؛

تخدم المزارع.

العلاقات بينهما معا.

وهو يحدد مستوى إنتاجية العمل وتكاليف الإنتاج وكفاءة الإنتاج.

وحدة الإنتاج الهيكلية الرئيسية للمؤسسة هي ورشة العمل.

المنحل منفصل في منطقة إدارية تؤدي جزءا واحدا من إجمالي الإنتاج. يوجد:

الأساسية (المشتريات، المعالجة، التجميع)؛

مساعد؛

الجانب (التنظيف)؛

المشترك (النقل).

أيضا في الهيكل قد يكون هناك متجر خدمة وإدارات غير مزرعة صناعية.

أيضا، الشركات لديها مستودعات، والأجهزة الصحية والفنية، والاتصالات.

تتميز الشركات بتصميم الوحدات التكنولوجية والمعاهد البحثية والمختبرات.

هناك 3 أنواع رئيسية من هياكل إنتاج المؤسسات:

1) هيكل الموضوع:

يتم بناء ورش العمل الرئيسية للمؤسسات والأراضي على أساس تصنيع كل منهم منتج معين.

ميزة مثل هذه الهيكل:

يبسط ويحد من علاقة الإنتاج بين ورش العمل؛

يقلل من طريق حركة الأجزاء؛

يبسط ويقلل من تكلفة الأداء والنقل المتجر؛

يقلل من مدة دورة الإنتاج؛

يزيد من مسؤولية السوق لجودة العمل؛

يزيد من كفاءة استخدام الأجهزة والمعدات عالية الأداء.

2) الهيكل التكنولوجي:

هنا يتم تحديد الفصل التكنولوجي الواضح لكل ورشة عمل، الموقع.

فوائد:

يبسط إدارة ورشة العمل؛

يتيح لك المناورة ترتيب الناس؛

يسمح لك بإعادة بناء الإنتاج من تسمية واحدة من المنتجات إلى أخرى.

سلبيات:

ظهور طرق مضادة لحركة المنتجات؛

مضاعفات العلاقات الإنتاجية بين ورش العمل؛

الوقت العالي الذي يقضيه في استهداف المعدات؛

limiticuations من المعدات عالية الأداء.

3) هيكل مختلط: تتميز بحضور ورش العمل في نفس المؤسسة المنظمة في كل من الموضوع والمبدأ التكنولوجي.

فوائد:

الحد من أحجام الحلول،

تقليل مدة الدورة الإنتاجية؛

تحسين ظروف العمل

مستوى كبير من تحميل المعدات؛

نمو الإنتاجية؛

انخفاض التكلفة.

نوع منظمة الإنتاج هو خصائص شاملة خصائص المنظمة والمستوى الفني للإنتاج.

يحتوي نوع منظمة الإنتاج تأثير على عدد من العوامل التي تشمل الرقم:

مستوى التخصص

إنتاج مقياس

تعقيد واستقرار مجموعة المنتجات المصنعة.

في هذا الصدد، هناك 3 أنواع رئيسية من منظمة الإنتاج:

1. إنتاج واحد هو إنتاج قطعة من المنتجات مع مجموعة متنوعة وغير ثابتة لاستهلاك محدود.

سمات:

منتجات متعددة توليد المنتجات؛

تنظيم التخصص التكنولوجي؛

استخدام المعدات العالمية؛

انتشار العمال ذوي المهارات العالية في عالمية؛

مدة كبيرة من دورة الإنتاج؛

حجم كبير للعمل في التقدم.

2. الإنتاج التسلسلي - ينص على الإنتاج المتزامن حسب سلسلة من مجموعة واسعة من المنتجات المتجانسة، والتي تكرر إطلاقها لفترة طويلة.

سمات:

ثبات تسميات كبيرة نسبيا من المنتجات المتكررة؛

تخصص الوظائف؛

تواتر التصنيع حسب السلسلة؛

غلبة المعدات المتخصصة؛

عدد كبير من المؤهلات الثانوية العاملة؛

مدة صغيرة من دورة الإنتاج.

مع الإنتاج التسلسلي يميز: الصغيرة والمتوسطة والتضاريس واسعة النطاق.

3. يتميز الإنتاج الضخم بالاستمرارية فترة طويلة نسبيا من تصنيع تسميات محدودة من المنتجات المتجانسة بكميات كبيرة.

الإنتاج الضخم هو أعلى شكل من أشكال تخصص الإنتاج. شرط مثل هذا الإنتاج هو مستوى عال من التوحيد وتوحيد الأجزاء والجمعيات والوحدات وما إلى ذلك

سمات:

إصدار مانع بدقة من مجموعة منتجات صغيرة بكميات كبيرة؛

تخصص الوظائف لإجراء عملية واحدة؛

حصة كبيرة من المعدات المتخصصة؛

نسبة عالية من العمليات الآلية؛

الحد الأدنى من الوقت في العمليات؛

تطبيق عمال العمل منخفضة المؤهلات.

يؤثر نوع الإنتاج على تكوين هيكل المؤسسة وشروط ومتطلبات ومعايير التنظيم الرشيد للإنتاج.

تؤثر عدد من العوامل على هيكل التصنيع:

1) الانتماء القطاعي. ذلك يعتمد على ذلك: مجموعة المنتجات المنتجة، ميزات التصميم المستخدمة من قبل المواد الخام.

2) بساطة تصميم وتصنيع المنتج؛

3) مستوى متطلبات المنتجات التي يتم تقديمها إلى نوعية المنتجات؛

4) نوع الإنتاج ومستوى التخصص؛

5) تكوين المعدات وتصنيع المعدات؛

6) قدرة الإنتاج على إعادة بنائها فورا عن إطلاق منتجات جديدة؛

يجب أن تعمل الشركات باستمرار على إيجاد طرق رئيسية في تحسين هيكل الإنتاج. وتشمل هذه:

توسيع الشركات وورش العمل؛

بحث وتنفيذ مبدأ أكثر تقدما لبناء ورش العمل والصناعات؛

الامتثال للعلاقة العقلانية بين ورش العمل الرئيسية والمساعدة وخدمة؛

دمج المؤسسات الفردية في الجمعيات؛

ضمان التناسب بين جميع ورش العمل في المؤسسة؛

تغيير ملف الإنتاج؛

تطوير الإنتاج المشترك؛

تحقيق تجانس المنتج بسبب التوحيد والتوحيد؛

إنشاء هيكل إدارة الإنتاج المنفقة.

الدعم الفني ل ATP.

1. تحديد الموارد المادية.

2. شكل الدعم اللوجستي.

3. تنظيم التخزين.

1. تحديد احتياجات الموارد المادية.

كائنات الخدمات اللوجستية المتداول الأسهم، الأدوات، معدات المرآب والإصلاح، زيوت التشحيم وقود الوقود، الإطارات، الفائض، المواد للإصلاح والكهرباء والحرارة، إلخ.

تتمثل أهداف خدمة الدعم الفني والتقنية (MTO) في تحديد الحاجة إلى الموارد، وتنظيم التخزين، والحصول، وإصدار المواد، وكذلك السيطرة على استخدام هذه الموارد. تم تأسيس الحاجة إلى MTO على أساس قواعد استهلاك هذه الموارد.

1) يتم تحديد الحاجة إلى الوقود لكل علامة تجارية PS على أساس تكاليف الاستهلاك الخطية التي تأخذ في الاعتبار الطرق والظروف المناخية وتفاصيل النقل. لا يتم تشغيل استهلاك الوقود لإصلاح السيارات والتكاليف الاقتصادية في هذه القواعد وثابتة بشكل منفصل. تتم الموافقة على معدل استهلاك الوقود من قبل وزارة النقل وتنقيح دوريا. بالنسبة للسيارات العامة للأغراض العامة، يتم تعيين المعايير التالية:

المعايير الأساسية لكل 100 كم

معدل لكل 100 ر، KM من أعمال النقل؛

معدل ركوب مع البضائع.

تعتمد القاعدة في عمل النقل على نوع المحرك. يأخذ معدل الركوب مع البضائع في الاعتبار مراعاة المناورة للسيارة عند نقاط التحميل والتفريغ. يتم تعيين القاعدة الأساسية لبعض الظروف التشغيلية والمناخية والتحميل.

يعتمد استهلاك الوقود على مجموعة العوامل، وهو الرئيسي منها الأميال. أيضا، يتأثر استهلاك الوقود بالحالة الفنية، وفئة ظروف التشغيل، وفئة السائقين، إلخ. لحساب هذه العوامل، يتم تقديم عوامل التصحيح إلى تكاليف الاستهلاك. عند العمل في فصل الشتاء، تزداد المعايير الأساسية:

في المناطق الجنوبية بنسبة 5٪؛

في المناطق الشمالية بنسبة 15٪؛

في الشمال الشمال من 20٪؛

في مناطق أخرى بنسبة 10٪.

عند تشغيل السيارات على الطرق التي لا يمكن حلها مع معدل طلاء محسن لاستهلاك الاستهلاك.

2) يتم احتساب الحاجة إلى زيوت التشحيم الوقود على أساس المعايير المثبتة لكل علامة تجارية ونموذج السيارة في لتر لكل 100 لتر من استهلاك الوقود. ومعدل استهلاك زيوت التشحيم البلاستيكية في كجم لكل 100 لتر من استهلاك الوقود. يمكن أن تنخفض القواعد بنسبة 50٪ لجميع السيارات إلى جانب VAZ و Backenger أجنبي، والتي تعمل حتى 3 سنوات، ويزيد إلى 20٪ للسيارات التشغيلية لأكثر من 8 سنوات.

3) يتم تحديد الحاجة إلى الإطارات على أساس التوصيات المتعلقة بمعايير التشغيل لمورد الإطارات (CentrultorgtrudavtoTrans من وزارة النقل). يتم تثبيت قواعد تشغيل الأميال الإطارات على أساس متوسط \u200b\u200bالأميال المأخوذة من العملية. في الوقت نفسه، يتم تثبيتها لكل نوع من النوع والحجم والنموذج الإطارات. يتم إجراء محاسبة لظروف المرور على الطرق بمساعدة معاملات التصحيح.

4) الحاجة إلى المواد وقطع الغيار. يتم تثبيت معايير الاستهلاك على بعد 1000 كم من الأميال حسب نوع التأثير الفني. في الوقت نفسه، يتم تحديد استهلاك قطع الغيار والمواد من خلال تقسيم الأميال السيارة المخطط لها إلى 10،000 كم وضرب النتيجة التي تم الحصول عليها لمعدل التدفق. على ATP الكبير، يتم احتساب الحاجة إلى قطع الغيار والمواد بناء على قواعد متوسط \u200b\u200bالاستهلاك السنوي لجزء معين من 100 سيارة سنويا. ATPs الصغيرة تحدد الحاجة إلى أجزاء حسب الاستهلاك الفعلي.

5) يتم توفير الكهرباء - ATP على أساس العقود مع منظمة استغلال محلية. يعتمد استهلاك الكهرباء على تكلفة المعدات التكنولوجية الرئيسية، والإضاءة، وإنتاج الهواء المضغوط، والتهوية. تم إجراء الحساب لكل مستهلك بشكل منفصل.

6) الطاقة الحرارية - استهلاك الحرارة يعتمد على تدفق التسخين والتهوية وإمدادات المياه الساخنة. يعتمد الاستهلاك على حجم المبنى الساخن والباريات الداخلية، متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة في الهواء الطلق لفترة التدفئة، البيانات حول استهلاك الماء الساخن خلال العام.

7) استهلاك المياه - يتكون الاستهلاك السنوي للمياه من تكاليف الإنتاج والاحتياجات المنزلية واحتياجات مكافحة الحرائق.

2 .. شكل المواد

للحصول على الحصول على المواد وقطع الغيار، تطبق الشركة الطرق:

1) العلاقات الاقتصادية المباشرة؛

2) بالجملة؛

3) الاستحواذ على المواد في مؤسسة التجارة الصغيرة.

مع الروابط المباشرة، يتم الانتهاء من العقود التعاقدية واستخدام أسعار العقد.

يقلل نموذج العبور (من الشركة المصنعة للمستهلك) من تكاليف التحميل والتفريغ والتخزين في القواعد الوسيطة.

مع تجارة الجملة للعقد، يتم الانتهاء من المنظمات بالجملة. في هذه الحالة، يقدم الوسيط قائمة واسعة من الأسماء. من ناحية أخرى، تشير التجارة بالجملة إلى تطبيق شكل المستودعات للمنظمة. لذلك، فإن هذا الشكل من العرض مناسب ل ATP الكبير.

التخزين عبارة عن مجمع من المستودعات وموظفي الخدمة التي تنفذ القبول والتوظيف والتخزين والمحاسبة والاختبار والتحضير لاستهلاك وإجازات الموارد المادية.

يتم تخزين احتياطيات الإنتاج من المواد وقطع الغيار في مستودعات مجهزة خصيصا. يجب أن تعمل ATPs الكبيرة والمتوسطة الحجم: مستودع المواد الرئيسية، مستودع متخصص، مستودع مستودع.

توفر المستودعات السلامة وسلامة الحريق والظروف الصحية والصحية العادية للعمال.

يجب تخزين TCM في الدبابات القياسية التي تدفنها أو وضعها في الطوابق الطوابق والمناطق المفتوحة.

يمكن تخزين الوقود في التعبئة والتغليف من 125 إلى 500 لتر.

يتم تخزين الزيوت في الطابق السفلي تحت المشاركات.

في مستودعات زيوت التشحيم تخزين أيضا الكيروسين، سائل الفرامل.

يتم تخزين الإطارات في غرف جافة مع درجة حرارة من 10 إلى 25 درجة مئوية مع رطوبة 50-60٪.

يتم تخزين قطع الغيار والمجاميع في مستودعات مغلقة.

يتم إجراء محاسبة للقيم المادية للمستودع الصادر للإنتاج والعودة التي تم إرجاعها باستخدام الوثائق الأساسية النموذجية: أمر إرشادي، عمل قبول المواد، فاتورة، خصائص قياس المستودعات، بيان محاسبة بقايا المواد في مستودع أو مخزن المنزل.

عند إدخال المستودع، يتم وضع المواد الجديدة من خلال الاستلام. يتم وضع حركة المواد عن طريق الفاتورة في نسختين.

يتم إجراء محاسبة لقيم المواد على طريقة Saldovoy. في الوقت نفسه، نفذت المستودعات المحاسبة الكممية، في المحاسبة - القيمة.

يتم تجميع البطاقات المحاسبية للمستودعات في المستودعات، في المحاسبة - البيانات القابلة للتداول. في نهاية كل شهر، يتم نقل بقايا البطاقات المحاسبية للمستودع إلى كتب Salda، يتم احتساب التكلفة الإجمالية الخاصة بها ويتم مقارنة النتائج بالفيدوموستي القابلة للتفاوض.

النقل الحركي (ATP) ككيان اقتصادي هو، من ناحية، مستهلك للمواد والموارد المالية وغيرها من الموارد، ومن ناحية أخرى، الشركة المصنعة لخدمات المواد: خدمات النقل التي سيتم توزيعها بين المستهلكين ذوي الصلة.

في هذا الصدد، من الواضح الحاجة إلى علاقة ثابتة وثيقة ل ATP من وحداتها الوظيفية، وهي، مثل المشتريات (العرض)، Intraproductive (الإنتاج)، التوزيع (المبيعات)، الموارد (المواد، المعلومات، الموظفين و موارد آخرى).

المهام الرئيسية لقسائم المشتريات هي:

التنبؤ والتخطيط الموارد المادية؛

تحسين تسمية الموارد المادية المستهلكة؛

إدارة المخزون في مستودعات ATP؛

تنظيم المشتريات واستيراد المواد؛

تنظيم تخزين المواد في المستودعات؛

تطوير برامج توفير الموارد المادية والسيطرة على تنفيذها؛

السيطرة على تنفيذ التقديرات لتكلفة العرض وما إلى ذلك.

تشمل المهام الرئيسية من أقسام Intraproductive:

التنبؤ والتخطيط لخدمات النقل (الإنتاج الأساسي)؛

إدارة صيانة وإصلاح الأسهم المتداول (الإنتاج الإضافي)؛

التقييم الاقتصادي لمنتجات النقل؛

الإدارة التشغيلية للإنتاج الرئيسي والمساعد؛

السيطرة على عدد ونوعية خدمات النقل، إلخ.

وحدات التوزيع والوظائف المقابلة تحل تحديات المنتج في المنتجات التي تعتبر عادة كمرحلة من عملية النسخ.

تشمل المهام الرئيسية لوحدات التوزيع ما يلي:

اختيار أنواع وأنواع المركبات؛

التخطيط المشترك لعمليات النقل لأنواع مختلفة من وسائل النقل؛

تقدير الطرق العقلانية؛

التخطيط المشترك للنقل والمستودعات وعمليات الإنتاج، إلخ.

كما تعلمون، يتم تقسيم تخطيط حركة مرور الشحن إلى استراتيجية (تسمى في كثير من الأحيان الواعدة)، الحالية والتشغيلية.

تشمل التخطيط الاستراتيجي وتنظيم نقل البضائع تطوير الاتجاهات الرئيسية ومؤشرات الأداء لفترة طويلة (كقاعدة عامة، من 5 إلى 15 سنة). في إطارها، يتم تنفيذ جميع الحسابات على أساس التوقعات لتطوير العمليات الاقتصادية والاجتماعية في المنطقة (وفي بعض الحالات في البلاد ككل) وتحليل ظروف السوق. في الوقت نفسه، فإن الاستخدام السليم للطرق الحديثة للتنبؤ له أهمية كبيرة.

توقع في المستقبل يتم تحديد حجم بناء سلع البناء على أساس أحجام البناء المخطط لها بشكل منفصل بناء على بناء المنشآت الصناعية والمدنية، مع مراعاة معامل البناء غير المتكافئ

يتم التخطيط الحالي لمدة عام واحد. في هذه الحالة، يتم احتساب مقدار العمل والموارد اللازمة لتحقيقه على أساس القائمة والطول لاستنتاج العقود.

عند حساب الموارد اللازمة لإتقان حجم العمل بموجب العقود، يتم استخدام معامل الاحتياطي، الذي يجب أن يأخذ في الاعتبار تطوير مورد PBX والقدرة على أداء الطلبات لمرة واحدة.

في إعداد الخطة السنوية لعمل ATP لنقل البضائع، يتم حساب المؤشرات التالية لأنواع الأسهم المتداول: نسبة الإنتاج واستخدام PBX Park؛ يوافق في العمل؛ أحجام المرور المحتملة؛ الأميال السنوية، بما في ذلك البضائع؛ الموارد المطلوبة للحفاظ على PBX في حالة عمل؛ استهلاك الغذاء؛ تكلفة النقل.

التخطيط التشغيلي هو تحديد المهام المجدولة لفترة التنفيذ؛ في الفضاء (في أماكن الوفاء بالمهام)، وفقا تفاصيل التقنيات ومنظمة إنتاج كائن مدار (هيكل الأسهم المتداول، وهو اختيار التقنيات، إلخ). يتضمن التخطيط التشغيلي تطوير خطط العمل في عام ATP و PBXS وبرامج التشغيل المحددة لمدة شهر، أسبوعا وتحولا. في عملية التخطيط التشغيلي، يتم حل المهام الرئيسية التالية:

حساب قدرات النقل من ATP؛

حساب الطرق المثلى من PS؛

رسم الرسوم البيانية بالساعة لتشغيل PS؛

وضع خطة عمل العملاء؛

حساب التكاليف المتوقعة والموارد اللازمة للنقل؛

وضع خطة عمل قابلة للاستبدال لشركة ATP، ورسومات إصدار PS عبر الإنترنت وتصميم وثائق السفر.

يتم تقديم المخطط الهيكلية لنظام عناصر ATP (I.E.، مجموعة الوحدات الأساسية والسندات والعلاقات بين الوريد بينهما عند أداء الوظائف المعينة لهم) في الشكل.

تين. 10. المخطط الهيكلية لنظام عناصر ATP

يعتمد الحل الناجح لمسألة التنسيق الوظيفي الوظيف والداخل في مجال إدارة المواد المادية والمالية ATP إلى حد كبير على البناء العقلاني للهيكل التنظيمي لنظام الإدارة ككل ونظم فرعية الفردية الفردية. حاليا، عند تشكيل هيكل داخلي، فإن النظم الفرعية للإدارة، تقسيم العمل بين عناصرها يعتمد في أغلب الأحيان على التخصص الوظيفي؛ في هذه الحالة، فإن الهيكل الأكثر شيوعا لنظام التحكم هو الخطي الوظائف.

مقدمة

خلال فترة زمنية تاريخية قصيرة، حدثت التحولات الاقتصادية الراديكالية في بلدنا، والتي انعكست في جميع مجالات الإنتاج. كان هناك اتجاهات جديدة للنشاط الاقتصادي. دور مهم في تحويل اقتصاد البلاد لديه مجمع طرق (TDK)، والتي تشمل أنواع مختلفة من النقل: السكك الحديدية، السيارات، المياه، الهواء، إلخ.

لها علاقات السوق تأثير على اقتصاد النقل البري، حيث كانت هناك تغييرات كبيرة في السنوات الأخيرة. لقد تغير بنية الملكية، الجزء الرئيسي من مؤسسات السيارات من الممتلكات الفيدرالية قد تغير إلى ملكية الكيانات المكونة للاتحاد الروسي. شركات نقل الركاب المنقولة إلى الممتلكات البلدية. تواجه نقل السيارات أيضا تأثيرا إضافيا قويا على جزء من تطوير أسواق السلع، التي توفر أنشطتها نقل السيارات. ساهم تطوير العلاقات السوقية في إنشاء العديد من الشركات المتوسطة والصغيرة والشركات الخاصة وريادة الأعمال الفردية، مما يجعل المنافسة على الشركات الكبيرة للنقل البري. على الرغم من الصعوبات الكبرى في الإنتاج والعمل المالي، تمكنت العديد من مؤسسات النقل البري من التكيف مع العمل في ظروف السوق بسبب أنشطة التسويق الناجحة في سوق خدمات النقل، وتطوير أنواع إضافية من الخدمات لتنظيم إصلاح المركبات لأصحاب السيارات، تخزين ومعالجة البضائع باستخدام هذه الأهداف من مناطق الإنتاج المحررة، وإنشاء الصناعات غير الأساسية. في مجال حركة الشحن، يحدث نظام المحطة الطرفية لمعالجة البضائع، تم تحسين خدمة النقل المعقدة وإعادة توجيه الكائنات على جميع مستويات الاقتصاد الوطني. عند نقل الركاب، اكتمال الانتقال إلى نظام العلاقة التعاقدية مع العملاء الذين يستخدمون تعريفة التسوية، إن إنشاء أنظمة إدارة التشغيلية الآلية المثالية لحركة مرور الركاب يستمر. يتم تنفيذ نظام عمل نقل سيارات الأجرة.

تقع طريقة تحسين جودة النقل البري من خلال تحسينات صيانةها وتعزيز قاعدة الإصلاح الخاصة بها، وهي زيادة في النقل المركزي، واستخدام واسع النطاق لقطارات الطرق، وزيادة في تشغيل الأسهم المتداول خلال اليوم، وهو انخفاض في السيارة التعطل تحت تفريغ التحميل، والحد من عمليات التشغيل الفارغة والنقل المضاد، وتطوير وبناء ونظام خطط ATP الرامية إلى تلبية الطلب من المستهلكين والحصول على أرباح مستقرة بما يكفي من نتائج نشاطها الاقتصادي لفترة طويلة من الزمن.

بالنسبة للقدرة التنافسية والربحية في ظروف السوق المتغيرة الصعبة، تطور المؤسسة خططا وتحليلا للتنمية.

تعتمد نجاحات الإصلاح الاقتصادي على النقل البري إلى حد كبير على مستوى المعرفة، وكفاءة العمال وقدرتهم على العمل في ظروف جديدة. تنعكس التغييرات الجذرية في النقل البري في نظام تدريب الطلاب وإعادة التدريب والتدريب المتقدمة للمؤسسات البرية للنقل البري.

الهدف الرئيسي من تصميم الدورة هو مزيد من تعميق المعرفة والمهارات في مجال الانضباط "اقتصاديات الصناعة" الحل العملي للإنتاج والمهام الاقتصادية ومشاكل الإدارة. الهدف هو تطوير تحسين عمل النقل البري وتحسين كفاءة استخدام المركبات، والاستخدام الاقتصادي للعمل، والموارد المادية، ونمو إنتاجية العمل والحد من تكاليف النقل.

المهام الرئيسية لتصميم الدورة:

منظم المعرفة عن طريق الارتباط المتبادل للعديد من التخصصات المجاورة؛

تطوير وتوحيد مهارات العمل المستقلة؛

اتقان أساليب التحليل والتخطيط في حل مهام التحليل والتبرير الاقتصادي لمؤشرات برنامج الإنتاج على مؤسسة النقل الحركي.

التحليل الاقتصادي للنشاط

مؤسسة النقل المحرك في الظروف الحديثة.

الأسس المنهجية لتحليل نتائج ATP.

1.1 تحليل شامل: جوهر، مراحل و

صفة مميزة.

يتطلب التحكم في أي كائن، قبل كل شيء، معرفة حالتها الأولية، معلومات حول كيفية وجود الكائن أو تطويرها خلال الفترات السابقة للحاضر. تلقى فقط معلومات كاملة وموثوقة حول أنشطة المنشأة في الماضي، حول الاتجاهات الحالية في دمجها وتطويرها، يمكنك إنتاج قرارات إدارة واثقة وخطط أعمال وبرامج لتنمية أشياء لفترات مستقبلة. يشير الموقف المعبر عن المؤسسات والشركات، بغض النظر عن دورها، مقياس، نشاطه، شكل نفسه النتيجة الاقتصادية - المعيار الرئيسي لتقييم الأنشطة لمعظم المؤسسات. ومع ذلك، فإن نفس الأهداف والأهداف المتعددة للمؤسسة، هناك تقنيات مختلفة لتحديد النتائج الاقتصادية. بالإضافة إلى ذلك، هنا.

يجب أن نتذكره حول مختلف مصالح المجموعات الشريكة للمؤسسة. في هذا الصدد، لا يكاد تحليل النتائج الاقتصادية مشكلة رئيسية.

الأهداف الرئيسية تحليل النتائج الاقتصادية، وفقا للرأي العام، يتكون في تقييم ديناميات مؤشرات الأرباح والربحية للفترة التي تم تحليلها، في دراسة مصادر ومصادر هيكل الربح الميزانية العمومية، في تحديد الاحتياطيات لزيادة ربح الميزانية العمومية للمؤسسة وصافي الربح. في ظروف اقتصاد السوق، من المهم بشكل خاص تحديد الاستدامة الاقتصادية للمؤسسات، أي حالة الموارد الاقتصادية، التي يمكن للشركة، حيث يمكن للشركة من مناورة بحرية المال من أجل ضمان أنهم قادرون على توفير ما دون انقطاع عملية إنتاج ومبيعات المنتجات، وكذلك زيادة وتحديث قاعدة الإنتاج.

يعد تعريف حدود الاستدامة الاقتصادية للمؤسسات من أهم المشكلات في اقتصاد السوق. لا يمكن أن يؤدي الاستدامة الاقتصادية غير الكافية إلى إعسار المنظمات، إلى عدم وجود أموال لتمويل الأنشطة الحالية أو الاستثمارية، والإفراط في منع التنمية، تؤدي إلى ظهور الأسهم المفرطة والاحتياطيات، مما يزيد من دوران رأس المال، والحد من الأرباح.

تبرير معلمات مثل هذا الاستقرار يسمح تحليل إقتصاديوبعد ومع ذلك، فإن مثل هذا التحليل لا يجعل من الممكن فقط الحكم على موقف المؤسسة، وفي الوقت الحالي، ولكن أيضا بمثابة أساس شرط أساسي لتطوير القرارات الاستراتيجية التي تحدد آفاق تطوير الشركة. هناك حاجة إلى التحليل الاقتصادي موجودة دائما، بغض النظر عن نوع العلاقات الاقتصادية التي تتطور في المجتمع، لكن لهجات تجعل أنفسها مختلفة، تعتمد على الظروف الاجتماعية والاقتصادية.

وهكذا، في اقتصاد مركزي، يدير الإدارة بشكل مؤكد، عادة ما سبق تحليل تشكيل خطط لتطوير المؤسسة، واستخدمت غالبية الخطط وتم ربطها بإحكام دائرة من المؤشرات الإحصائية المعتمدة من الدولة المعتمدة من الدولة و المعايير.

في حالة اقتصاد السوق، يلجأ كيانات الأعمال إلى تحليل الحالة الاقتصادية للمؤسسات بشكل دوري بصورة دورية في عملية تنظيم ومراقبة ومراقبة شرطها وعمل المؤسسات، مما يجعل خطط وبرامج الأعمال، وكذلك في المواقف الخاصة.

تنشأ الحاجة الملحة للتحليل الاقتصادي خلال تحول الهياكل التنظيمية والقانونية وإعادة تنظيم المؤسسات القائمة، في عملية الخصخصة والإدماج، وكذلك في تطوير تدابير لدعم وإعادة تأهيل المؤسسات الحكومية المستدامة (إعادة التأهيل) البنوك).

نلاحظ أيضا أنه عند وجود ثقافة عالية من إدارة المؤسسات، يرافق أي تقرير سنوي وحتى ربع سنوي عن أنشطة المؤسسات تحليلا اقتصاديا لأنشطته.

يرتبط تحليل الأنشطة الاقتصادية والاقتصادية للمؤسسات بمعالجة المعلومات الواسعة التي توضح الجوانب الأكثر تنوعا لعمل المؤسسة كتصنيع، وممتلكات اقتصادية وممتلكات اجتماعية. في معظم الأحيان، تتركز هذه البيانات في وثائق التقارير الاقتصادية، توازن المؤسسة، البيانات المحاسبية.

وبالتالي، يتم استخدام البيانات المحاسبية من قبل الأفلام الوثائقي والمعلومات لتحليل الحالة الاقتصادية للمؤسسات. تسمح لك هذه البيانات أن نفسها بالتعبير عن حكم على حالة الشؤون على الشركة، لكن التحليل العميق يتطلب المزيد من المعالجة.

كما تعلمون، يتم إجراء المحاسبة في المؤسسات ليس فقط لأغراض.

تأملات من قبل مؤسسة العمليات الاقتصادية والمعاملات،

تثبيت النقود والدخل ومصادر تكوينها. يتم استخدام بيانات التقارير الاقتصادية في عملية تطوير القرارات الإدارية وإدارتها. التخطيط لتوجيه ومجالات النشاط، وتطوير المؤسسة والتنمية وضمان تنفيذ مشاريع ملف تعريف مبتكرة وإنتاجية وأنشطة تنظيمية وموظفي لتحسين أنشطة المؤسسة، وهي زيادة في كفاءة العمل أو طريقة أو بأخرى أو آخر، يرتبط بتحليل أولي للإبلاغ.

إن فهم أهمية الدور الهام للبيانات الاقتصادية والمالية للخدمات الاقتصادية ذات الصلة تتطور إلى حد كبير في معظم المؤسسات، في حين أن المهام الإدارية السابقة المرتبطة بالمحاسبة والمدخرات قللت. في شروط السوق، تصبح أهمية الرافعة الاقتصادية، الدورة النقدية والحالة الاقتصادية للمؤسسة واحدة من الخصائص الرئيسية لحالتها، وحالة العمل الناجح، البقاء على قيد الحياة في سياق المنافسة وتهديد الإفلاس وبعد

الهدف الرئيسي للتحليل الاقتصادي - الحصول على العديد من المعلمات الأساسية والأكثر إعلانية تعطي صورة موضوعية ودقيقة للحالة الاقتصادية للمشروع، وأرباحها وخسائرها، والتغيرات في الهيكل: الأصول والخصوم، في المستوطنات مع المدينين والدائنين. مثل هذه المعلومة

يمكن الحصول عليها نتيجة لتحليل شامل للتقارير الاقتصادية عن المنهجية القائمة علميا.

نتيجة التحليل الاقتصادي هو تقييم حالة المؤسسة وممتلكاتها وأصولها ومطلوبات التوازن، ومعدل دوران رأس المال، وربحية الأموال المستخدمة.

تحليل الوضع الاقتصادي للمؤسسة يسمح لك بتتبع اتجاهات تطورها، وإعطاء تقييم شامل للأنشطة الاقتصادية والتجارية، وبالتالي فهي خدمها الصلة بين تطوير قرارات الإدارة والأنشطة الإنتاجية والأعمال الفعلية.

أنواع مختلفة من التحليل الاقتصادي ونتائجها تستخدم على نطاق واسع من قبل مختلف أصحاب المصلحة.

عادة في النشاط الاقتصادي يميز المحاسبة الاقتصادية والمحاسبة الإدارية (المحاسبة). يعتمد المحاسبة الاقتصادية على المعلومات المحاسبية، والتي بالإضافة إلى استخدامها داخل الشركة، يتم الإبلاغ عن الإدارة لأولئك الذين هم خارج المنظمة.

المحاسبة الإدارية يشمل جميع أنواع بيانات الاعتماد التي تقاس، معالجتها ونقلها للاستخدام المنزلي من قبل الدليل، الذي طور في الممارسة العملية، ينشئ الفصل المحاسبي تقسيم التحليل للتحليل الخارجي والاقتصادي.

التحليل الاقتصادي الخارجي يمكن عقدها من قبل أصحاب المصلحة. أساس مثل هذا التحليل هو أساسا البيانات الاقتصادية الرسمية للمؤسسة، وكلاهما منشور في الصحافة، ويمثله الأطراف المعنية في شكل رصيد محاسبي. على سبيل المثال، لتقييم استقرار البنك، فإن العميل ينظر إلى الأرصدة المصرفية، بناء عليهم يحسب مؤشرات معينة للمقارنة مع البنوك المستدامة.

مقال

على الموضوع

"أساسيات تنظيم العمل وأنواع مؤسسات نقل السيارات"

1 الهيكل التنظيمي للنقل المحرك

مؤسسة نقل السيارات (ATP) - تنظيم تنفذ النقل عن طريق البر، بالإضافة إلى التخزين والصيانة (COM) وإصلاح الأسهم المتداول.

المهام الرئيسية لمؤسسة النقل المحرك هي:

التنظيم والنقل وفقا للخطة والمهام؛

· تخزين وصيانة وإصلاح الأسهم المتداول؛

· توريد LogVironment للمؤسسة؛

اختيار، محاذاة وتدريب الموظفين المتقدمة؛

تنظيم العمل والتخطيط ومحاسبة الأنشطة المالية والمالية.

العمليات الرئيسية لأنشطة الإنتاج في مؤسسة السيارات هي:

· الإنتاج الأولي؛

الإنتاج الإضافي؛

الخدمات؛

· إدارة الانتاج.

الإنتاج الرئيسي في النقل البري هو تنفيذ حركة المرور، والتي تحدد لمؤسسة النقل الحركية. ومع ذلك، فإن الإنتاج الأساسي يحتاج إلى صيانة وتنفيذ المجمع الإضافي.

الإنتاج الإضافي لمؤسسة النقل المحركات هو مزيج من عمليات الإنتاج مع نتيجة عملها الخاصة في شكل استعداد تقني معين من الأسهم المتداول، والتي تستخدم أساسا.

خدمة منتجات المواد لا تنشئ. أنها توفر الإنتاج الأساسي والمساعد لموارد الطاقة، وصيانة المعلومات، والتحكم في جودة الصيانة والإصلاح. يجب أن تتكون مؤسسة السيارات للنشاط الناجح من عدد من الوحدات الهيكلية مع وظائف معينة وعلاقات محددة بدقة (الشكل 1).

يتم تشكيل هيكل الإنتاج لمؤسسة السيارات من خلال التركيب التالي:

الخدمة الرئيسية (التشغيلية) هي خدمة تنظيم الخدمة؛

الإنتاج الإضافي - الخدمة الفنية؛

· إنتاج الصيانة - الميكانيكي الرئيسي وخدمة الطاقة؛

· خدمة الأعمال الفرعية والمساعدة (تنظيف المباني والإقليم وما إلى ذلك)؛

خدمات الإدارة.

تحتاج هذه الوحدات الوظيفية إلى معلومات حول موضوع المسؤولية. تتطلب المعلومات التي تم الحصول عليها التحليل، وفي حالة وضع مستقل، التأثير من خلال اتخاذ قرار. هذا يحدد الحاجة إلى التحكم.

أبعاد مؤسسة السيارات تحدد تنظيم هذه الخدمات. في المستوطنات الرئيسية، تشكل العديد من ATPS جمعيات صناعية للنقل البري (FIG. 2).

ATP مع عدد السيارات التي تقل أعمارها عن 25 من الانقسامات. على سبيل المثال، فإن رئيس مثل هذا ATP هو في الوقت نفسه المهندس الرئيسي، رئيس المرآب ورئيس خدمة التشغيل.

على النقل البري للاستخدام العام، يتم تخزين رواتب البضائع ورابطات الإنتاج لنقل الإدارات في أنشطتهم؛ أطر من المسافرين ورابطاتهم - أقسام نقل سيارات الركاب. إن عمل ضوابط النقل يرفع الجمعيات الإقليمية التي تضعف مباشرة إلى وزارة نقل السيارات. عند النقل البري للإدارة، يقود عمل ATP إدارة النقل للوزارات أو المنظمات.

2 محطة إنتاج ATP

كل ATP لديه قدرة إنتاج محددة. بموجب أنه من المفهوم أنه أقصى قدر من المنتجات من تسميات معينة، والتي يمكن أن تنتج وحدة إنتاج (مؤسسة، متجر، مؤامرة) للسنة ذات حجم معين وهيكل الأصول الثابتة والتكنولوجيا المثالية وتنظيم الإنتاج والموظفين ذوي الصلة مؤهلات.

تعتمد قدرة إنتاج ATP على قائمة الأسهم المتداول وقدرتها الدفترية.

يتم تحديد القدرة الإنتاجية لأنواع التقنية وإصلاح الأسهم المتداول والمتاجر وأقسام ATP من قبل أكبر عرض النطاق الترددي للروابط الرائدة في خطوط الإنتاج والصيانة ووظائف الإصلاح، إلخ.

3 تصنيف وأنواع السيارات المركبات

إصلاح ورشة عمل مؤسسة السيارات

وفقا لعلامة التصنيف الأصلية، يتم تقسيم جميع المؤسسات المرتبطة بنقل الطرق إلى مركبات السيارات وخدمة السيارات وإصلاح السيارات.

يتم نقل شركات النقل المحركات مباشرة البضائع والركاب. بالإضافة إلى ذلك، تشمل منطقة أنشطتها أيضا صيانة النقل وإصلاحها وتخزينها ومعداتها. وفقا للوظائف، يتم تقسيمها إلى البضائع والراكب والقلب والركاب الخاص. في تنظيم أنشطة الإنتاج - إلى المعقدة (المشاركة في جميع أنواع الصيانة) والإصلاح الحالي وتخزين الأسهم المتداول (عمل النقل، ومركز TP Central). تتكون أحدث ATPs من المؤسسة الرئيسية، التي تنتج أصعب الإصلاحات والعمل الحالي ويتم الاحتفاظ بأوراقهم المتداول، والفروع حيث يتم إجراء إصلاحات بسيطة والهيكل الرئيسي للمؤسسة بأكمله يتم تخزينه.

تشمل فئة "مؤسسات الخدمة التلقائية" قواعد صيانة مركزية (BTCOS)، المحطة التي (محطة الخدمة)، المرائب، مواقف السيارات، محطة حافلات الركاب ومحطات الحافلات، محطة حافلات البضائع والدباغة. يقوم BTSTO بإجراء أعمال إصلاح وصيانة معقدة عند النقل ينتمون إلى ATP غير مكتملة موجودة بالقرب من القواعد. اعتمادا على فئات النقل، يعمل BTER مع آلات الشحن أو الحافلات أو سيارات الركاب. يتم تشغيل مائة في خدمة النقل الشخصي، وأداء جميع أنواع العناصر والمركبات التي توفرها قطع الغيار والمواد المصاحبة. مائة مقسمة إلى المناطق الحضرية على الطريق. يتم تنظيم محطة حافلات الركاب في مدن ذات حافلة قوية منخفضة المكثف وحركة سيارات الأجرة. في المدن الكبرى، حيث تتركز العديد من محطات اتصالات الركاب المحطة الطرفية، يتم تنظيم محطات الحافلات ومجهزة بمنصات الهبوط ومكاتب النقد وغرف الانتظار. محطات السيارات البضائع تنفذ المجموعة والتخزين والاستحواذ على البضائع. توفر محطات البنزين المركبات ذات الوقود والزيوت ومواد التشحيم والادئزه والماء، وأحيانا النيتروجين الإطارات.

شركات إصلاح المؤلف هي مؤسسات متخصصة تعمل في إصلاح السيارات وآلياتها. يشتمل ARP على إصلاح السيارات وإصلاح التجمع، ورش عمل إصلاح السيارات وإصلاح الأغنام، ومحطات الشحن وإصلاح القابلة لإعادة الشحن والقطارات المتخصصة. يتم إصلاح هذا الأخير من قبل العقدة والآليات والطلاء والجسم وغيرها من الأعمال.

ATP البضائع.

يتم تخصيص ATPs Cargo حاليا إلى حد كبير على نقل نوع معين من البضائع (الطوب، منتجات الخرسانة المسلحة، منتجات المخابز، إلخ). يتيح ذلك استخدام نوع معين من الأسهم المتداول المتخصصة والحصول على تأثير اقتصادي من خلال تحسين استخدامه، مما يزيد من سلامة البضائع، إلخ. يتم تصنيف ATPs Cargo في معظم الحالات على محيط المدن (لتفريغ الوسط من النقل) ويتم بناؤها في شكل مباني صناعية ذات طابق واحد.

اعتمادا على هيكل الإدارة، يتم تقسيم المركبات الحركية إلى نوعين:

1) النوع الأول من الجمعيات لديه شركة رأس (أساسية) حيث تخطط والتخطيط والمحاسبة وعلاقات الميزانية والفروع أو المحرومين الكاملة أو جزئيا من الحقوق القانونية مركزية؛

2) النوع الثاني من الجمعيات ليس لديه مؤسسة رأس (أساسية)، والمؤسسات (الفروع)، والتي تضم في الجمعية محرومة من الحقوق القانونية، ولكن لديها أرصدة مستقلة وتتصرف على أساس البالاناتية الداخلية.

تلقى النوع الأول من المركبات الحركية أعظم التوزيع.

راكب ATP.

عادة ما توجد أبعاد الركاب (الحافلة) عادة في أماكن أكبر عدد من الطرق من أجل الحصول على أصغر تشغيل صفر ويتم بناؤها في شكل مباني صناعية ذات طابق واحد.

تاكسي ATP.

يقع Taxi Atps في المناطق المركزية للمدن وبناء طابق واحد ومتعدد الطوابق. تقلل المباني متعددة الطوابق حجم الأرض، وهو أمر مهم للغاية في بناء الأشياء في ميزة حضرية.

جنبا إلى جنب مع مؤسسات ATP المعقدة والخدمات التلقائية وإصلاح السيارات، والتي هي شركات نقل السيارات المتخصصة التي تؤدي وظائف معينة من وظائف صيانة السيارات.

1) التخزين

2) الصيانة؛

3) إصلاح.

تشمل مؤسسات الخدمة التلقائية ما يلي: كراجات وقوف السيارات، ومحطات الصيانة، ومحطات الوقود، ومحطات الركاب والبضائع، ومؤسسات شحن الشحن.

كراجات وقوف السيارات هي سيارات متخصصة لتخزين السيارات. في بعض الأحيان يقومون بأداء أعمال الصيانة (بمبلغ الصيانة اليومية وتزويد المواد التشغيلية.

الغرض من المرائب الاستخدام العام لتخزين السيارات التي تنتمي إلى أصحاب الأفراد في الغالب. يمكن أن تكون المنازل، الفصلية، المقاطعة، وكذلك لبناء تخزين مؤقت للسيارات من أجل تفريغ الشوارع والساحات من المدن (في محطات القطارات، الملاعب ومراكز التسوق، إلخ).

دور موقف سيارات في اقتصاد الدولة. دراسة منظمة ومهيكل صيانة وإصلاح السيارات. الخصائص العامة للمعدات المستخدمة في شركات النقل الحديثة. حماية العمل على ATP.

أرسل عملك الجيد في قاعدة المعارف بسيطة. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب الطلاب الدراسات العليا، العلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعارف في دراساتهم وعملهم ممتنين لك.

منشور من طرف http://www.allbest.ru/

المؤسسة التعليمية الحكومية

التعليم المهني الثانوي

كلية غيرانسكي لمدينة بوخفيستنيفو

مرور ممارسات الإنتاج

أنشطة ATP.

التخصص: صيانة وإصلاح النقل البري

Prost، Yury Andreevich

مقدمة

1.3 مجال النشاط

1.4 السلامة

2. رحلات الإنتاج

مقدمة

حاليا، تلعب موقف السيارات دورا كبيرا في اقتصاد أي بلد يخدم ملايين المؤسسات والمنظمات والأفراد.

تم تسجيل روسيا بحلول نهاية عام 2007 حوالي 43.5 مليون وحدة وفقا لوزارة النقل في الاتحاد الروسي.

في عام 2000، كانت مساهمة المركبات في حجم حركة المرور في روسيا 77٪، راكب 53٪ (باستثناء وسائل النقل الشخصية)، وهذه المؤشرات سمة من سمات البلدان المتقدمة، في حين يستمر الأسطول كميا ونوعيا، مما يدل على مستوى التطوير من اقتصاد البلاد ولديه تأثير مباشر. على تطوير البلاد. وفقا لخبراء مستقلين في مجال المركبات، في الربع الأول من عام 2008، تم تسجيل مليوني سيارة، ونهاية هذا العام، من المقرر أن تزال تسجل 2 مليون سيارة، من أجل روسيا مؤشرا كبيرا جدا.

يجب أن يحتاج الأسطول بأكمله إلى صيانة بطريقة أو بأخرى، في ظروف نقص الجودة عالية الجودة وبأسعار معقولة.

ما يشارك في MBU Transtroyservis، وهو هدف الممارسة الصناعية في المؤسسة MBU TransStroyservis هو توحيد المعرفة النظرية المكتسبة في الكلية والاستحواذ على الخبرة الصناعية على العمليات التكنولوجية لصيانة السيارات وإصلاح السيارات.

مهام الممارسة هي:

دراسة منظمة وهيكت مناطق الصيانة والتشخيص والإصلاح والعام، مؤسسة السيارات بأكملها؛

تعرف على تنظيم التخطيط التشغيلي والوفاء الإيقاعي بمهمة الحفاظ على الحالة الفنية للسيارات؛

دراسة أساليب العمل المتقدمة لمنظمة العمل؛

الإلمام بالمعدات التكنولوجية المستخدمة في نفس الوقت؛

معارف مع منظمة حماية العمل على ATP.

1. وصف موجز للمشروع

1.1 موقع المؤسسة

موقع المؤسسة MBU Transstroyservis Samara Region، G. Pokhvistnevo، ul. الثوري.

1.2 الشكل التنظيمي والقانوني للملكية

شركة ذات مسؤولية محدودة حاليا، الشكل الأكثر شيوعا لريادة الأعمال الجماعية في النقل البري. يتم استخدامه في جميع أنواع أنشطة النقل الحركي، بما في ذلك الطرق والخدمات الأخرى.

شركة ذات مسؤولية محدودة تعترف بما يلي:

أنشئت من قبل واحد أو عدة مجتمع للأشخاص، رأس المال المعتمد له مقسمة إلى حصص حجم الأحجام المحددة من قبل الوثائق المكونة؛

لا تلبي المشاركين المحدودون المسؤولون عن التزاماتها وتحمل خطر الخسائر المرتبطة بأنشطة الشركة، ضمن قيمة المساهمات المقدمة منهم.

يجب أن يحتوي اسم الشركة على شركة ذات مسؤولية محدودة على اسم المجتمع والكلمات "المسؤولية المحدودة". يجب ألا يتجاوز عدد المشاركين في شركة المسؤولية المحدودة الحد الذي حدده القانون بشأن مجتمع المسؤولية المحدود.

إن الوثائق التأسيسية لشركة ذات المسؤولية المحدودة هي الاتفاق التأسيسي، الذي وقعه مؤسسيها، وافق عليها من قبل الميثاق. إذا تم إنشاء المجتمع من قبل شخص واحد، وثيقة التأسيسية هي الميثاق.

يتم تجميع رأس المال المعتمد للشركة ذات المسؤولية المحدودة من قيمة مساهمات المشاركين. تحدد العاصمة المصرح بها الحد الأدنى لحجم ممتلكات الشركة التي تضمن مصالح دائنيها. لا يمكن أن يكون حجم رأس المال المعتمد للشركة أقل من المبلغ الذي يحدده القانون بشأن مجتمع المسؤولية المحدود. شركة ذات مسؤولية محدودة هي اجتماع عام للمشاركين.

يمكن إلغاء الشركة أو إعادة تنظيمها طوعا أو إعادة تنظيمها في مجتمع متخصص أو تعاونية إنتاجية على حل بالإجماع للمشاركين. الشركة ذات المسؤولية المحدودة لديها الميزات التالية:

هو نوع من الجمع بين رأس المال، الذي لا يتطلب مشاركة شخصية إلزامية لأعضائها في شؤون المجتمع؛

قسم رأس المال المعتمد للشركة في حصة المشاركين وعدم مسؤولية مسؤولية ديون الشركة؛

ينص القانون على متطلبات أعلى لرأس المال المعتمد وتعريفه وتشكيله من رأس مال الشراكات. بادئ ذي بدء، يمكن أن يكون حجم هذه العاصمة دون أي ظرف من الظروف أقل من الحد الأدنى الذي يحدده القانون.

المجتمع ذو مسؤولية إضافية في جوهره هو نوع من شركة ذات مسؤولية محدودة بنشر جميع القواعد العامة لمجتمع هذا المجتمع. لذلك، يتم تطبيق جميع شركات المسؤولية المذكورة أعلاه بنفس القدر على مجتمع مع مسؤولية إضافية.

الفرق المهم الوحيد بين هذه المجتمعات على النحو التالي: مع عدم كفاية ملكية الشركة مسؤولية إضافية للوفاء بشكاوى الدائنين، يمكن للمشاركين في الشركة المشاركة في مسؤولية العقارات، والاشتراك. ومع ذلك، فإن حجم هذه المسؤولية محدود، فهو لا يتعلق بجميع ممتلكاتهم الشخصية، ولكن الجزء الوحيد هو نفسه هو نفسه بالنسبة لجميع الحجم المتعدد وكمية الودائع المقدمة (على سبيل المثال، ثلاث مرات، إلخ).

من وجهة النظر هذه، تحتل مجتمع هذا المكان مكانا وسيطا بين المجتمعات والشراكات.

فوائد شركات المسؤولية المحدودة:

إمكانية التراكم السريع للأموال الهامة؛

يمكن إنشاؤها من قبل شخص واحد؛

يقتصر أعضاء المجتمع على التزامات الشركة.

العيوب: لا يمكن أن يكون رأس المال المصرح به أقل من الحجم الذي حدده التشريعات: أقل جاذبية للدائنين، حيث يقتصر أعضاء الشركة فقط على التزامات الشركة.

تتمتع المجتمعات ذات المسؤولية بمزيد من المسؤولية بنفس المزايا والعيوب كشركة ذات مسؤولية محدودة. الميزة الأكثر جاذبية هي أنها أكثر جاذبية للدائنين، لأنها تحمل مسؤولية شخصية إضافية عن التزامات المجتمع، ولكن في الوقت نفسه هو عيبهم.

1.3 مجال النشاط

يستند المؤسسة MBU TransStroyservis إلى تحقيق المهمة البلدية في محتوى وإصلاح الطرق ذات الأهمية المحلية وتحسين الحدائق في أراضي المنطقة الحضرية في بوخفيستنيفو.

1.4 السلامة

تعليمات الأمان. توفر لوائح السلامة لشركات نقل السيارات المعتمدة من قبل رئاسة اللجنة المركزية للنقابة المركزية لنقل العمال وطرق الطرق السريعة، وتدريب العديد من التعليمات والتدريب على السلامة.

يتم تنفيذ التعليمات التمهيدية من أجل التعرف على وضع الإنتاج العام وخصائص عمل المؤسسة، والحكم العام لحماية العمل والسلامة، والتعرف على الأخطار التي واجهها عند العمل في المؤسسة، وإطلاق النار قواعد القتال.

لوائح السلامة:

يجب إجراء أي عمل إصلاح أو صيانة سيارات في غرفة واسعة وجيدة التهوية والأمراض؛

يجب تكييف معدات ورشة العمل (آليات رفع الأحمال، آلات، أدوات الطاقة) على وجه التحديد لإجراء عمليات إصلاح مع سيارة (على سبيل المثال، إلى أجهزة الإضاءة المحمولة، من المستحسن استخدام مصادر الجهد المنخفض - 36 أو 12 V، و ليس 220 الخامس)؛

لا تدخن ولا تستخدم اللهب المفتوح في الغرفة حيث توجد السيارة والوقود ومواد التشحيم، إلخ؛

عند العمل مع أداة السباكة، استخدم القفازات، فإنها ستحمي أيديهم ليس فقط من الأوساخ، ولكن أيضا من الخدوش والتخفيضات؛

أي عمل من أسفل السيارة في نظارات واقية؛

عند تنفيذ إصلاح الجسم (المعجون، الرسم، طحن)، وضعت على جهاز التنفس الصناعي وتوفير تهوية إضافية للغرفة؛

العمل المرتبط بإزالة أو تركيب العقد الثقيلة وحدات السيارات، تابع مساعد؛

يجب أن تكون القدرات التي تحتوي على الوقود ومواد التشحيم والطلاء المخزنة في ورشة العمل مغلقة دائما بإحكام. لا تسمح مثل هذه المواد في منطقة سقوط الشرر عند استخدام أداة القطع المعدنية؛

لا تسمح للزيوت (تعمل بشكل خاص)، ومنادئ التجمد والكهرباء لفتح مناطق الجلد. في حالة ضرب، اغسل في أسرع وقت ممكن مع حل الصابون؛

لا تستخدم البنزين وقود الديزل والمذيبات وغيرها من المواد المماثلة لتنظيف الجلد؛

تذكر أن الصيانة غير الصحيحة للمعدات الكهربائية ومعدات الوقود يمكن أن تؤدي إلى النار. إذا لم تكن متأكدا من معرفتك بالحفاظ على هذه الأنظمة، فالتصل بشكل أفضل للمتخصصين. إذا كنت لا تزال تقرر القيام بالعمل بنفسك، فستتبع بدقة جميع التوصيات والتحذيرات؛

مراعاة الحذر الخاص عند إصلاح السيارات مجهزة وسائد هوائية أو ذريعة حزام الأمان. لا تحاول إصلاح نفسك في إصلاح عقد هذه الأنظمة (وحدة التحكم الإلكترونية وحدات وسادة هوائية، وعجلة القيادة، وأجهزة استشعار التأثير، والمسحلات الحزام، وما إلى ذلك)، لأن الأداء غير الصحيح للعمل يمكن أن يؤدي إلى تشغيل هذه الأجهزة، ونتيجة لذلك، إلى إصابات شديدة. قبل إجراء أي عمل في منطقة موقع هذه الأجهزة، تدرس بعناية جميع التوصيات والتحذيرات؛

يجب أن تكون الأدوات والمعدات المستخدمة في إصلاح السيارة في حالة جيدة. يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة العزل من الأسلاك الكهربائية؛

عند خدمة السيارات المجهزة بنظام تكييف الهواء، لا تسمح بنظام النشر، لأن التبريد الموجود فيه هو سام.

لرفع السيارة الآمن، جاك ضروري:

تثبيت السيارة على سطح صلب مسطح؛

قبل رفع، تحرير السيارة من الأشياء الأجنبية؛

مقدما، قم بإزالة كل ما تحتاجه من الجذع (قطع الغيار والأدوات)، لأن الوصول إلى السيارة المرتفعة قد يكون صعبا أو مستحيلا؛

تثبيت Jack فقط تحت الأماكن المصممة لهذا الغرض. عادة ما تكون عناصر الطاقة في الجسم في هذه الأماكن سميكة وزيادة القوة؛

ضع المحطات المعاكسة تحت عجلات السيارة من جانب المرفوع؛

لمنع الإرسال والضغط على جاك في الأرض، ضع اللوحة تحتها (20x20x2 سم)؛

عند تثبيت مقبس يجب أن يكون عموديا لسطح الدعم؛

قبل أن ترفع السيارة من قبل Jack على الارتفاع المطلوب، فهو مرة أخرى تحقق بعناية مما إذا لم يحضرها في أي اتجاه؛

يجب تثبيت الدعم فقط تحت تصميم خصيصا لرفع مساحة السيارة. بين الدعم وجسم السيارة، ضع طوقا مطاطية أو خشبية؛

قم بتثبيت دعم ترايبود بطريقة تجعلهما من ساقيها من جسم السيارة، وواحد من الخارج.

2. رحلات الإنتاج

تنفذ الرحلات الرحلات الإنتاجية لورش العمل والخدمات المجاورة للمؤسسة أثناء مرور ممارسة ما قبل الدبلوم مع الطالب رحلات الإنتاج على أساس ورش العمل الإضافي وخدمات المؤسسات.

خلال رحلة، يلتقي الطالب بقضايا تنظيم الإنتاج، مع أفضل الأمثلة على المعدات وتقنيةها - مؤشراتها الاقتصادية للمبتكرين الإنتاج، مع تنظيم العمل على إدخال تكنولوجيا جديدة و E؟ الكفاءة الاقتصادية، مع حماية العمل.

3. العمل كتقنية مزدوجة على محاسبة المطاط والوقود - زيوت التشحيم

هيكل الخدمات لمحاسبة المطاط والوقود والوقود، الأسهم المتداول، واجبات الفنيين: على محاسبة الإطارات والوقود ومواد التشحيم، المخزون المتداول.

يمثل المحاسبة عن الوقود والوقود والمطاط والأسهم المتداول ميكانيكي. خصائص الحالة الفنية للمخزون المتداول وفقا للعلامات التجارية، وعدد المجموعات المتوافقة من الناحية التكنولوجية.

توزيع الأسهم المتداول وفقا للمجموعات المتوافقة من الناحية التكنولوجية في إنتاجي و TR. يمثل المحاسبة عن الأميال من السيارة، وتؤدي العقد والمجاميع إلى المرسل في ورقة طريقة (عد "مؤشرات عداد السرعة عند مغادرة المرآب" و "قراءات عداد السرعة عند العودة إلى المرآب"). ميكانيكي كل شهر هو جدول عقد. الجدول الزمني هو جدول يتم فيه تسجيل العلامة التجارية والدولة. رقم السيارة والتاريخ والصيانة المناسبة. مدة الصيانة التالية تتوقع الميكانيكي بناء على الأميال من السيارة ودورية المقطع المعمول بها: عدد الكيلومترات بين 2 إلى 2 كم 12000-16000 كم. عدد الكيلومترات بين 1 هو 3000-4000 كم.

يتم إجراء محاسبة لوقف السيارات وإعادة السيارات من الخط يؤدي المرسل في الطريق ورقة.

يحق للمحاسبة لوقف السيارة والعائدات من الخط يؤدي ميكانيكي في المقطع. لهذا، لديه مجلة يشار إليها العلامة التجارية والدولة. عدد الحافلات في الإصلاحات أو شيء ما، يتم تحديد تاريخ الاستلام والعودة هناك أو إصلاح. يؤدي المحاسبة إلى الأسهم المتداول ميكانيكي، والتي بدورها، بعد وقت المحدد، يرسل قوائم السيارات التي سيتم تسجيلها، في سلطات الغريب و RVK. تخضع جميع الأجهزة للمحاسبة في جثث Dobdo، وفقا لقوائم القوائم من المؤسسة إلى جثث DOBD التي يتم تسجيلها. لا تخضع المحاسبة في هيئات RVC لجميع الأجهزة، ولكن فقط التي يحتاجها RVC هي سيارات الشحن والركاب (UAZ، NIVA، إلخ). في مجيء القوائم إلى جثث RVC، يتم تسجيلها وإصدارها لكل قدمت، مسجلة. محاسبة الأسهم المتداول في جثث RVC: يتم تنفيذ الأميال المحاسبية للإطارات بانتظام على كل إطار بشكل منفصل لكل سيارة ومقطورة.

يتجه بطاقة حساب لكل إطار هو الشكل الرئيسي للمحاسبة وكتابة الإطارات في الحفرة. يتم إجراء إطارات الشطب في الخردة وفقا ل "تعليمات لإطارات السيارات السحب في الحفرة":

1. فحص التفتيش على الإطارات وتزيينها في الشبكة من قبل اللجنة الدائمة للتوتيوارستيتي كجزء من: رئيس مجلس الإدارة - كبير المهندسين وأعضاء اللجنة - ماجستير في إدارة الإطارات والتكنولوجيا للتشغيل ومحاسبة الإطارات؛

2. يتم إجراء الشطب في الخردة على أساس فحص مفصل لكل صور فردية والتحقق من "بطاقة محاسبة الإطارات" لتشغيلها الوظيفي والإصلاحات والشرط الفني للإطار. يتم وضع إطارات الشطب بواسطة البطاقة المحاسبية وتمت الموافقة عليها من قبل رئيس AutoShip.

تنفذ الإنتاج والخدمات الفنية المحاسبة الفنية الإنتاجية، والتي توفر:

استلام المعلومات في الوقت المناسب عن الأميال والحالة الفنية لكل وحدة من الأسهم المتداول؛

تسجيل صيانة وإصلاح عمل كل وحدة من الأسهم المتداول، التي يتم إجراؤها لحياة الخدمة بأكملها، وعدد المجاميع المستهلكة، العقد والأجزاء والمواد؛

تحديد العمال المسؤولون شخصيا عن أداء ضعف جودة العمل وإصلاح الأسهم المتداول؛

السيطرة على حجم وجودة عمل عمل T-1، T-2. استنادا إلى البيانات المحاسبية، يتم تخطيط أعمال الإصلاح، الإدارة التشغيلية للإنتاج من أجل استخدام العمالة، والمعدات وتقليل وقت التوقف عن التدخين.

في مجال التكنولوجيا يتم تنفيذ:

إنشاء العملية التكنولوجية للمخزون المتداول وتحسينها؛

مراجعة اللوائح لتشخيص وتكنولوجيا العمل بشأن ما إذا كانت ستقلل من نطاق العمل وتحسين جودتها؛

إدخال وسيلة جديدة لآلية وأتمتة عمليات الإنتاج الصيانة وتطوير تطبيع فرضي عملهم؛

تنظيم وتنفيذ الدعم الفني المادي لأعمال TR.

لهذا الغرض، يتم إنتاج الحسابات اللازمة للوسائل المادية والتقنية المطلوبة، يتم تقديم الطلبات إليهم، ويتم تنظيم شحناتهم. وكذلك حساب وتشكيل الجداول لمنع ارتداء المبكر من الإطارات، A / M بسبب استبدالها في الوقت المناسب، وعلى حساب هذا، يتم تقليل احتمال حدوث حادث (بسبب إطار الرايات).

محاسبة الوقود ومواد التشحيم.

بالنسبة لمؤسسات الميزانية، في الإدارة التشغيلية التي توجد بها مركبات موتور، تكون ذات صلة بقضايا محاسبة الوقود ومواد التشحيم (الوقود) وحساب المعايير المخططة لشطبها.

حاليا، بالنسبة لجميع الكيانات التجارية، بما في ذلك كو، هناك تصرف من وزارة النقل في روسيا في 14 مارس 2008، رقم NAM-23-R "بشأن إدخال توصيات منهجية. معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري " تم تصميم معدلات استهلاك الوقود والتشحيم ليس فقط لتحديد الحاجة إلى المخصصات، ولكن أيضا لشيء تكلفة النتيجة المالية للأنشطة الحالية.

تقول المستند المحدد أن القاعدة هي القيمة المحددة لقياس استهلاك الوقود عند تشغيل السيارة أو العلامة التجارية أو التعديلات.

عند تطبيع استهلاك الوقود، يتم تعريف معدل التدفق الأساسي لكل نموذج أو تعديل العلامة التجارية أو المركبة كمعيار مقبول عموما، والقيمة التنظيمية المحسوبة للاستهلاك التي تأخذ في الاعتبار عملية النقل وظروف التشغيل للسيارة.

استهلاك الوقود للاحتياجات التقنية والمرآب وغيرها من الاحتياجات الاقتصادية الداخلية غير المرتبطة مباشرة بالعملية التكنولوجية لنقل الركاب والسلع، لا يتم تضمين القواعد بشكل منفصل. بالنسبة للسيارات للأغراض العامة، حددت المعايير التالية:

1) القاعدة الأساسية في لتر لكل 100 كم. (L / 100 كم) ذكر من السيارة في المعدات. يعتمد المعيار الأساسي على تصميم السيارة ووحداتها وأنظمتها والفئات والنوع والغرض من الأسهم المتداول للسيارات (الركاب والحافلات والشحن، وما إلى ذلك)، من نوع الوقود المستخدم، يأخذ في الاعتبار كتلة السيارة في المعدات، والطريق المكتوب وضع الحركة بموجب ظروف التشغيل ضمن قواعد الطريق؛

2) يشمل معدل النقل (القاعدة في النقل) خط الأساس ويعتمد على القدرات الدفترية، أو على التحميل الطبيعي للمسافرين، أو على كتلة محددة من البضائع المنقولة؛

3) أنشئ معدل التشغيل في مكان تشغيل المركبات الحركية على أساس الأساس أو معدل النقل باستخدام معاملات التصحيح (رسوم إضافية)، مع مراعاة ظروف التشغيل المحلية، وفقا للصيغ الواردة تحت تصرف رقم EM-23 -p.

بالإضافة إلى هذه البيانات، تظهر وزارة النقل معاملات التصحيح التي أنشئت كنسبة مئوية من زيادة القيمة الأولية أو الحد من القيمة الأولية لمعدل استهلاك الوقود الذي تؤخذ فيه النقل عبر الطرق والمناخات وغيرها من العوامل التشغيلية في الاعتبار.

قد تزيد أو تقلص معايير استهلاك الوقود اعتمادا على الظروف التي يتم فيها تشغيل السيارة. إذا كنت بحاجة إلى استخدامها في نفس الوقت عدد قليل من الأقساط، يتم تعيين معدل استهلاك الوقود على مقدار أو اختلاف هذه البدلات.

على وجه الخصوص، قد تزيد القواعد وفقا للظروف التالية:

سنة السنة. يزيد معدل استهلاك الوقود ومواد التشحيم في فصل الشتاء (اعتمادا على المناطق المناخية في البلاد) من 5 إلى 20٪؛

أعمال النقل المحركات على الطرق العامة I، II و III الفئات مع خطة معقدة، خارج المدينة ومناطق الضواحي. حيث يوجد في المتوسط \u200b\u200b1 كم. المسارات هناك أكثر من خمس جولات (المنعطفات) مع دائرة نصف قطرها أقل من 40 م. (لكل 100 كم. طرق ما لا يقل عن 500 م)، والبدل يصل إلى 10٪، والطرود العامة IV و V الفئات - حتى 30٪)؛

أعمال النقل المحرك في المدن ذات الكثافة السكانية معينة. كلما ارتفعت الكثافة السكانية، كلما زادت بدل معدل استهلاك الوقود. لذلك، إذا تجاوز عدد سكان المدينة 3 ملايين شخص، فإن حجم الصورة الإضافية، والتي يمكن للمنظمة أن تنشئ ما يصل إلى 25٪، من 1 إلى 3 ملايين شخص - ما يصل إلى 20٪، إلخ؛

ضباط السيارات الجديدة. عند تشغيل سيارات جديدة (قيد التشغيل) والسيارات التي أكملت إصلاحها، من المفترض أن تتم إضافة ألف ألف كيلومتر، وكذلك مع تقطير مركزي لهذه السيارات في طريقها في دولة واحدة، بمبلغ ما يصل إلى 10٪ ، أثناء القيادة في حالة مقدمة - ما يصل إلى 15٪، في البناء - ما يصل إلى 20٪.

في بعض الحالات، قد ينخفض \u200b\u200bمعدل استهلاك الوقود، على سبيل المثال، عند العمل على الطرق العامة I، II و III فئات خارج منطقة الضواحي على مساحة أرضية منخفضة ورمجية منخفضة (ارتفاع فوق مستوى سطح البحر يصل إلى 300 م). في هذه الحالة، يمكن تخفيض معدل استهلاك الوقود، ولكن ليس أكثر من 15٪.

يتم إنشاء القيم المحددة لمعاملات التصحيح من خلال ترتيب رأس المؤسسة أو السلطات التنفيذية، وفترة تطبيق البدلات الشتوية في المعايير وقيمتها مؤكدة حسب ترتيب السلطات الإقليمية (المحلية)، وفي غياب الطلبات ذات الصلة - بأمر رئيس المؤسسة. يتم اعتماد معدلات استهلاك الوقود لكل ماركة أو نماذج أو تعديلات للمركبات بأمر رئيس المؤسسة وتطبيقها في السحب في هذا النوع من الاحتياطيات المادية، مثل:

2n - استهلاك الوقود التنظيمي، ل.

N هو المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود على السيارات الأميال، L / 100 كم؛

5 - عدد الكيلومترات من السيارة، كم؛

o - معامل تصحيح (إجمالي البدل النسبي أو انخفاض) إلى طبيعي،٪.

حساب استهلاك الوقود التنظيمي.

في الإدارة التشغيلية للمؤسسات الصحية هي سيارة GAZ 3110.

وفقا لصحيفة المسار المؤرخة 15 ديسمبر 2010 (الشتاء)، كانت الأميال 120 كيلومترا.، من هذه: 80 كم. - في المدينة، 40 كم. - في المنطقة.

قرار رئيس المؤسسة المعتمدة:

1) معدل استهلاك الوقود الأساسي - 13 لتر / 100 كم؛

2) ملحق لتشغيل السيارة في فصل الشتاء - 15٪؛

3) دعم تشغيل سيارة في المدينة يبلغ عدد سكانها 1.5 مليون شخص. - 12٪.

سيكون استهلاك الوقود التنظيمي 1.4.02 لتر:

في المدينة: 0.01 × 13 × 80 × (1 + 001 × (15 + 12) \u003d 11.67 لتر؛

حسب المنطقة: 0.01 × 13 × 40 × (1 + 0.01 × 15) \u003d 6.35 لتر.

لماركات السيارات غير المحددة في معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري.

وفي حالة حدوث انحرافات من المعايير التي أنشأها التشريع، أو معدل استهلاك الوقود أو حتى زيوت التشحيم وفقا لبعض نتائج قياسات الرقابة التي أجرتها لجنة المؤسسة على أساس ترتيب الزعيم.

تصدر نتائج قياس التحكم كقانون، يعمل كأساس للطلب الموافقة على معدل استهلاك الوقود.

ورقة السفر من آلة البناء (F. 0340002)؛

ورقة السفر لسيارة الركاب (F. 0345001)؛

ورقة السفر للسيارات الخاصة (F. 0345002)؛

ورقة السفر للشاحنة (F. 0345004)؛

حافلة حافلة لا تقاسم (F. 0345007).

وفقا لترتيب وزارة النقل في روسيا في 18 سبتمبر 2008، رقم 152 في قائمة المسار، يجب أن تنعكس التفاصيل التالية: رقم التسلسل، تاريخ الإصدار، ختم وطباعة المؤسسة، في التشغيل الإدارة التي توجد بها السيارة، يتم الإشارة إلى رقم تسجيل السيارة، معلومات حول برنامج التشغيل. يتم إصدار ورقة المسار المملوءة للسائق، ما يتم تسجيله في مجلة سفر صفائح السفر. يظهر شكل السجل في الجدول أدناه.

تتم كتابة ورقة السفر من سيارة الركاب (F. 0345001) في مثيل واحد وصحيح فقط ليوم واحد أو التحول. لفترة أطول، يتم إصدارها فقط في حالة رحلة عمل عندما يقوم السائق بإجراء المهمة لأكثر من يوم واحد (التحول).

يتم تسجيل طريق السيارة المتعلق بتنفيذ مهام النقل أو الخدمة على جميع نقاط المتابعة التالية مع عناوين وأسماء المنظمات. غير مسموح به عند تحديد مسار الصياغة "رحلات حول المدينة"، "أداء مهمة خدمة". إذا كان لدى المؤسسة مستودعاتها الخاصة، فإن عدد الوقود والأسطول لديه عدد كبير كاف من السيارات، فمن المستحسن أن تبقي المحاسبة التحليلية على الحساب 010533000 "الوقود ومواد التشحيم - الممتلكات المنقولة الأخرى" في سياق "الوقود ومواد التشحيم في مستودع "و" الوقود ومواد التشحيم في مركبات الدبابات ". يمكن إجراء حسابات من محطات الوقود والغاز المشتراة بالطرق التالية:

للنقد على محطة الوقود؛

وفقا لكوبونات مدفوعة تم شراؤها باستخدام نظام تسوية غير نقدي. تؤخذ هذه القسائم في الاعتبار كوثائق نقدية؛

على كوبونات شكل تقارير صارمة؛

وفقا لبطاقات الوقود البلاستيكية المصنعة من قبل شركة الوقود أو صاحب شبكة محطة الوقود.

لا تعد بطاقة الوقود مرفقا للدفع، ولكنه يهدف إلى حساب الحسابات على إمدادات الوقود ومواد التشحيم ولديه تعبير كمي (إقامة من الوقود بمقدار أو في الحجم). عند إرسال التزود بالوقود، يصدر السائق الشيكات مع إشارة إلى مكان ووقت التزود بالوقود، وكذلك نوع وكمية الوقود المفرج عنه، مما يؤكد بطاقة الوقود المصققة. يوفر برنامج تشغيل الشيكات هذه من المرسل أو شخصا مخولا عن نقل هذه المستندات اللاحق إلى الخدمة المحاسبية.

كيان قانوني أو الوحدة الهيكلية التي توفر المعلومات والتفاعل التكنولوجي بين المشاركين في الحساب، شهريا بعد معالجة البيانات تقدم الفاتورة في فاتورة المشتري، وهو عمل قبول ونقل إلى حجم وتكلفة الوقود المحدد، وكذلك تقرير ( السجل) من البطاقات. يتم تطبيق معلومات حول عدد لترات من كل نوع من الوقود، المكتسبة من خلال إنشاء المورد، والتي يمكن استلامها من قبل المشتري في التوازن الكامل على الخريطة دون قيود يومية على البطاقة غير المحدودة.

تنشئ الخريطة المحدودة الحد الأقصى اليومي أو الشهري (عدد اللترات). وفقا للبطاقة المحددة، يجوز للمشتري الحصول على وقود أنواع مختلفة، لا يمكن أن يتجاوز العدد الإجمالي لكل يوم أو شهر الحد الثابت. عند إنشاء حد يومي، من المستحيل الحصول على الوقود بعد الآن في الحالة عندما تكون في الأيام السابقة، كان حجم الوقود المكتسب أقل من الحد الثابت. في التعليمات لتطبيق خطة حسابات محاسبة الميزانية، وكذلك في ألبومات النماذج الموحدة، لا يوجد شكل من أشكال التسجيل "تقرير مسبق عن حسابات بطاقة الوقود".

يمكن تطوير ذلك واعتماده من قبل الجسم ينظم الوفاء بالميزانية ذات الصلة للنظام المالي للاتحاد الروسي - وزارة المالية في روسيا، الهيئة المالية للموضوع ذي الصلة للاتحاد الروسي أو هيئة الحكومة المحلية.

عند تقديمها في دليل المستند، يجب إعداد الدفع المسبق لحسابات بطاقات الوقود إجراء وتوقيت العرض التقديمي، على سبيل المثال، شهريا حتى الرقم 31 (30). يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه مع المدفوعات غير النقدية للأغذية الغذائية بموجب عقود الدولة (العقود) وفقا لمرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 28 ديسمبر 2010، رقم 1171 "بشأن تنفيذ الاتحادية القانون "في الميزانية الفيدرالية لعام 2011 ولفل التخطيط للفترة 2012 و 2013" لا يمكن تنفيذ المدفوعات المقدمة فقط بمبلغ 30٪.

4. العمل في قسم الرقابة الفنية، وجودة رأس فريق المنفذ (الماجستير، ميكانيكا) قسم الرقابة الفنية

جنرال لواء.

إن سيد التحكم في قسم الرقابة الفنية في أنشطته لا يعتمد على إدارة ورشة العمل والمرؤوس مباشرة إلى رئيس السيطرة الفنية (سيد الرقابة العليا).

يتم توجيه وحدة التحكم في عمله:

لوائح في قسم الرقابة الفنية؛

وصف الوظيفة الحقيقية

ميثاق الشركة؛

تشريع الاتحاد الروسي.

الأشخاص الذين يعانون من التعليم التقنيين العالي والخبرة في الإنتاج لمدة سنة على الأقل أو التعليم الخاص الثانوي والعمل على الإنتاج يتم تعيين واحد على الأقل في وظيفة سيد التحكم.

الواجبات الرسمية:

تنظيم عمل وحدات التحكم ومراقبة الجودة للمنتجات والخدمات، اكتمال المنتجات المصنعة في القسم الثابت للإنتاج؛

ضمان السيطرة على الامتثال للأنظمة التكنولوجية في جميع مراحل عملية الإنتاج؛

اتخاذ تدابير لمنع الإنتاج ومنع إنتاج المنتجات التي لا تفي بالمتطلبات المعمول بها، وتحديد أسباب ومرتكبي الزواج، وتنظيم الزواج؛

العمل على تصميم الوثائق الفنية يشهد جودة واكتمال المنتجات المقدمة (جوازات السفر والشهادات)؛

المشاركة في تسليم المنتجات النهائية التي يؤديها العملاء؛

تحقق من الامتثال للتعليمات والتقنيات للتحكم الفني في أماكن العمل؛

إجراء السيطرة على جودة الحاويات والتعبئة والتغليف في مكان العمل، والشرط الفني للمعدات ووسائل النقل، وتخزين المواد الخام، والمواد، والمنتجات نصف النهائية، ومنتجات مكونات، المنتجات النهائية؛

مراقبة أداء الرسوم البيانية لدقة معدات الإنتاج والمعدات، والحالة الفنية للسيطرة وقياس الأموال، ووجودها في أماكن العمل والتقديم في الوقت المناسب لتدقيق الدولة؛

دراسة وتحسين تقنية مراقبة المنتجات والمواد والمنتجات المكونة؛

المشاركة في الأحداث المتعلقة بإدخال المعايير الجديدة ومراجعة المعايير الحالية والظروف التقنية واللوائح من المؤشرات والتعليمات النوعية؛

أداء العمل المتعلق بصدق المنتج؛

مراقبة الاحتفال من خلال عمل حماية العمل والسلامة والإنتاج والانضباط، وقواعد تنظيم العمل الداخلي.

السيطرة ماجستير إدارة الرقابة الفنية لديه الحق في:

تحديد جودة المنتجات المصنعة في موقع الإنتاج؛

تتطلب وقف العمل في ظهور الزواج أو المنتجات المعيبة، وكذلك في حالات العمل على المعدات الخاطئة أو عند استخدام مواد ذات جودة رديئة وتوقف عن قبول المنتجات مع عدم الوفاء بهذه المتطلبات برسالة فورية حول هذا الأمر السيطرة الرئيسية أو رئيسه؛

كشف مرتكبي الزواج للتفكير في الوثائق الأساسية. لا تجعل المنتجات المقدمة من ورشة العمل (مؤامرة) في غياب وثائق ثابتة للعمل المنجز وفي غياب الطوابع من سيد الإنتاج على قبول الجزء الأول؛

المشاركة في أعمال مرافق الإنتاج التي عقدت على جودة المنتجات؛

حظر استخدام أدوات التحكم والقياس التي تعطي قراءات غير صحيحة للمتابعة لاستكشاف أو استبدالها؛

إرسال وحدات تحكم تابعة للتشجيع أو الانتعاش.

مسؤولية.

سيد التحكم مسؤول:

من أجل عدم الوفاء (الأداء غير السليم) من واجباتها الرسمية المنصوص عليها في هذه التعليمات الرسمية، ضمن الحدود المحددة من قبل تشريعات العمل للاتحاد الروسي؛

بالنسبة للجرائم المرتكبة في عملية تنفيذ أنشطتها - ضمن الحدود المحددة من قبل القانون الإداري والجنائي والمدني للاتحاد الروسي؛

للتسبب في أضرار مادية - ضمن حدود بعض العمالة والقانون الجنائي والمدني للاتحاد الروسي.

تم تصميم تعليمات الوظائف وفقا لاسم رقم وثيقة وثيقة وتاريخها.

5. عمل قسم تشغيل المؤسسة، قسم التخطيط

الخدمة التشغيلية هي وحدة الإنتاج الهيكلية الرئيسية لمؤسسة السيارات.

تتمثل المهام الرئيسية للخدمة في تنظيم ونقل نقل البضائع وفقا للخطة المعتمدة وضمان الاستخدام الأكثر عقلانية للأوراق المالية في عملية النقل. مع الفوائد الداخلية، فإن الإدارة هي وحدة هيكلية، تعمل على أساس الخطة الشهرية المعتمدة، يتم إجراء الرقابة المالية بمحاسبة الشركة. بكل اقتصاديا بالكامل، لدى الإدارة ميزانية مستقلة، الحساب الجاري في بنك الدولة وخطة الإنتاج المالية.

نتيجة للتحليل، تحدد إدارة التخطيط العيوب في أنشطة الإنتاج في ورشة العمل وتطوير تدابير للقضاء عليها.

يتم التعبير عن الفرق:

1) الشركة لا تشارك في نقل الركاب، وبالتالي، لا يوجد مدرب؛

2) المعدات في منطقة إصلاح الموصلات القديمة؛

4) لا محاسبة لسيارات التوقف

5) لا يتم إصدار طلبات الصيانة والإصلاح، لم يتم تقديم محاسبة العمل التي أجريتها ومحاسبة لا يتم تنفيذها.

تتمثل المهام الرئيسية للخدمة في تنظيم ونقل نقل البضائع وفقا للخطة المعتمدة وضمان الاستخدام الأكثر عقلانية للأوراق المالية في عملية النقل. مع الفوائد الداخلية، فإن الإدارة هي وحدة هيكلية، تعمل على أساس الخطة الشهرية المعتمدة، يتم إجراء الرقابة المالية بمحاسبة الشركة. في المجموع، يتمتع الإدارة بميزان مستقل، محسوب في بنك الدولة وخطة الإنتاج المالية.

المهمة هي تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في حديقة السيارات عند الحد الأدنى لتكلفة الخدمات الفنية الشاملة للإصلاحات والتصليح الحالية وتخزين الأسهم المتداول. يجب أن يستند التعاون مع الشركات الأخرى إلى أساس اقتصادي وفرصة حقيقية. نتيجة للحسابات، يتم تحديد نطاق العمل ومخطط لها، يتم تحديد الطريقة الرشيدية لأداء الخدمات التقنية والإصلاحات الحالية، من المقرر أن يتم تخطيط طريقة تخزين الأسهم المتداول لتجهيز المناطق وورش العمل مع المعدات. نتيجة للتحليل، تحدد إدارة التخطيط العيوب في أنشطة الإنتاج في ورشة العمل وتطوير تدابير للقضاء عليها.

في هذا المؤسسة، لا أحد يؤدي هذا الحساب. الميكانيكي ليس سوى جدول القابضة.

يتم التعبير عن الفرق:

3) لا يحترم التردد؛

تتمثل المهام الرئيسية للخدمة في تنظيم ونقل نقل البضائع وفقا للخطة المعتمدة وضمان الاستخدام الأكثر عقلانية للأوراق المالية في عملية النقل. مع الفوائد الداخلية، فإن الإدارة هي وحدة هيكلية، تعمل على أساس الخطة الشهرية المعتمدة، يتم إجراء الرقابة المالية بمحاسبة الشركة.

أيضا، مع كل ربع كندي كامل اقتصاديا، لدى الإدارة ميزانية مستقلة، محسوبة في بنك الدولة وخطة الإنتاج المالية.

المهمة هي تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في حديقة السيارات عند الحد الأدنى لتكلفة الخدمات الفنية الشاملة للإصلاحات والتصليح الحالية وتخزين الأسهم المتداول. يجب أن يستند التعاون مع الشركات الأخرى إلى أساس اقتصادي وفرصة حقيقية.

نتيجة للحسابات، يتم تحديد نطاق العمل ومخطط لها، يتم تحديد الطريقة الرشيدية لأداء الخدمات التقنية والإصلاحات الحالية، من المقرر أن يتم تخطيط طريقة تخزين الأسهم المتداول لتجهيز المناطق وورش العمل مع المعدات.

نتيجة للتحليل، تحدد إدارة التخطيط العيوب في أنشطة الإنتاج في ورشة العمل وتطوير تدابير للقضاء عليها.

في هذا المؤسسة، لا أحد يؤدي هذا الحساب. الميكانيكي ليس سوى جدول القابضة.

يتم التعبير عن الفرق:

1) الشركة لا تشارك في نقل الركاب، وبالتالي لا يوجد رئيس للموصل؛

2) المعدات في منطقة إصلاح قديمة؛

3) لا يحترم التردد؛

4) لا توقف للسيارات

5) لا يتم إصدار تطبيقات الصيانة والإصلاح، ولم يتم تقديم العمل الذي يتم تقديمه ومحاسبة لا يتم إجراؤه.

6. تنظيم المواد التي تم جمعها لتصميم التخرج وتسجيل تقرير الممارسة

تنفذ تنظيم تصميم التخرج من قبل الإدارة المفرج عنها، وتشمل مسؤولية ما يلي:

تطوير موضوع نموذجي من الأطروحات؛

النظر والتقديم إلى بيان المرشحين لرؤساء الرسائل؛

إجراء سيطرة منهجية على عمل Diplomany؛

normocontrol من الأطروحات؛

الحماية الأولية

تنظيم حماية دبلوم العمل في اجتماع GAK.

يدوي NormoControl إما رأس الأطروحة، أو مدرس مخصص خصيصا للقسم.

يتم تقديم جدول تنظيم تصميم الأطروحة في الملحق أ. السيطرة المباشرة على عمل كل طالب - دبلوماسري يتم تنفيذ رأس الرسالة.

للقيام بذلك، في مهمة الأطروحة (على الجانب الخلفي)، يتم توفير خطة تقويم، حيث يقوم المدير بتمييز علامات التنفيذ الفعلي لعمل التخرج.

يعتمد التنفيذ الناجح لعمل التخرج إلى حد كبير على الامتثال الواضح للمواعيد النهائية والتنفيذ المستمر لمراحل العمل الفردية.

في الوقت نفسه، يعكس مدير الدراسات العليا للموعد الثابت درجة استعداد استعداد الدبللان (كنسبة مئوية من النتيجة) في جدول خاص مترجمة من قبل الإدارة المقدمة.

لفترات تصميم التخرج، تعقد ثلاث إدارات إلزامية، تتوافق مع تنفيذ كل فصل من الأطروحة. نوقشت حالة تصميم التخرج مرة واحدة في الشهر في اجتماع لقسم الإدارة.

يتم إرسال مقتطفات من محاضر اجتماعات الإدارة التي تم إصدارها للطلاب المتناوع المتنوعين إلى إعتماد التدابير التأديبية ذات الصلة.

في نهاية مايو، تتم مناقشة نتائج تصميم التخرج المحدد أثناء شيكات التحكم في اجتماع الإدارة، واتخاذ قرار الاعتراف بالطلاب بالحماية.

فهرس

1. AVDAEV M.V.، فولوفيك E.L.، Ulman I.E. آلات تصليح التكنولوجيا والمعدات. - م. Agropromizdat، 1998

2. بوروفسكي يو جهاز وصيانة وإصلاح السيارات. البرنامج التعليمي للمدارس الفنية المهنية متوسطة الحجم. م، - "المدرسة العليا".

3. محركات ZIL-130: دليل إصلاح. الجزء الأول، الثاني. - م: CTB من إنتاج إصلاح السيارات، 1981.

4. Daumine I.E.، Kakuevitsky v.a.، Silkin A.S. الطرق الحديثة للتنظيم وإصلاح التكنولوجيا. - كييف: تقنية، 1974

5. kramarenko g.v.، barashkov i.v. صيانة السيارات. - م.: النقل، 1982. إصلاح نقل السيارات

6. Lauush p.v. ورشة عمل لصيانة وإصلاح الآلات. - م: Agropromizdat، 1985.

7. Lipkind A.G.، غرينبرغ P.I.، إلينين أ. إصلاح سيارة ZIL-130 - م: النقل، 1992.

8. ماسلوف م جودة إصلاح السيارات. - م.: النقل، 1989.

9. باسوف VZ، Valkovich V.S. إصلاح محركات JMZ-236 و YMZ-238. - م.: النقل، 1993.

10. إصلاح السيارات. البرنامج التعليمي للسيارات / التي حررها مرشح للعلوم القانونية S.I. rumyantsev. - منشور 2nd المعاد تدويره واستكمل مع الرسوم التوضيحية والطاولات. م.: النقل، 1988.

نشر على Allbest.ru.

...

وثائق مماثلة

خصائص مؤسسة النقل المحرك. اختيار المعدات التكنولوجية. الأنواع الرئيسية من إصلاح السيارات ومجموعاتها: التيار، الذي تم إجراؤه في مؤسسات النقل المحركات، ورأس المال، يؤديها إلى مؤسسات متخصصة.

الأطروحة، وأضاف 01.09.2014


حساب مناطق الإصلاحات والصيانة الحالية لمؤسسة نقل السيارات مقابل 250 سيارة كاماز 53215. تقدير تعقيد العمل وبرنامج التصنيع للمؤسسة. اختيار المعدات التكنولوجية اللازمة.

العمل بالطبع، وأضاف 12.02.2015


كفاءة في تشغيل الأسهم المتداول من أسطول المحرك. طرق العمليات التجميع حسب نوع الصيانة، من أجل تقليل تكاليف المواد والعمالة. تحديد معامل الاستعداد التقني للسيارات.

الفحص، وأضاف 09/22/2011


خصائص المؤسسة وقاعدة الإصلاح الخاصة بها. دراسة تكوين موقف السيارات. ضبط وتيرة وصيانة وصيانة وإصلاح النقل، حساب برنامج الإنتاج. تحليل الاستثمار والنفقات.

وأوضح 05.10.2013


خصائص مؤسسة نقل السيارات، وحدة إعادة بنائها. ضبط معايير الصيانة والإصلاحات الحالية. تقدير البراغيث السنوية للحديقة. اختيار المعدات التكنولوجية. وضع تقديرات التكلفة.

أطروحة، وأضاف 10.05.2012


تطوير محطة الصيانة الفنية ومواقع إصلاح السيارات. حساب برنامج الإنتاج لكلا الإصلاح. ملامح منظمة وإدارة حماية الإنتاج والسلامة والعمل في مؤسسات إصلاح السيارات.

دورة العمل، وأضاف 01/16/2011


تنظيم وبنية مناطق الصيانة والتشخيص والإصلاح وبشكل عام، مؤسسة السيارات بأكملها. المعدات التكنولوجية المستخدمة للصيانة والإصلاح. التخطيط للحالة الفنية للسيارات.

تقرير الممارسة، وأضاف 03/07/2010


وصف موجز لمؤسسة السيارات ذ م م روسيا - عبر. حساب برنامج تصنيع الصيانة وإصلاح التكنولوجيا. ضبط كثافة العمالة التنظيمية. تنظيم الصيانة الثانية للسيارات.

الدورات الدراسية، وأضاف 12.12.2014


ميزات تنظيم الصيانة وإصلاح السيارات الحالية. عملية التكنولوجية الحالية لإصلاح السيارات. تصميم تنظيم العمال في المشاركات التي السيارة. الكفاءة الاقتصادية للمؤسسة.

الأطروحة، وأضاف 15.05.2008


حساب تكنولوجي لمؤسسة النقل المحرك. تقدير تواتر صيانة وإصلاح السيارات. عدد عمال الإنتاج. عدد المشاركات وخطوط الصيانة. المعدات ومنطقة الإنتاج.