Клиентско финансиране Damen предлага широка гама от възможности за финансиране. Предлагат се за всякакъв вид кораб, оборудване или свързани услуги, включително предварително опаковани комплекти, доставени от корабостроителния отдел за техническо сътрудничество на Damen.
Клиентското финансиране на Damen е възможно не само за частни предприемачи, малък и среден бизнес, ние работим и с държавни агенции като бреговата охрана, полицията и пристанищните власти. Damen поддържа връзки с всички холандски търговски банки, както и с множество банки в чужбина. Като основен клиент на холандската агенция за експортно кредитиране Atradius, Damen има богат опит в уреждането на експортни кредити със застраховка на експортни кредитни линии.
Услуги за доставка на кораби
Услугата за доставка на кораби на Damen гарантира, че нашите клиенти ще получат своите кораби безопасни и готови за тръгване. Ние предлагаме пълна грижа за всички логистични услуги чрез нашата световна сервизна мрежа. Нашите услуги включват доставка на самоходни кораби, превоз на свръхтежки товарни кораби, теглене и полупотопяем транспорт.
Като международен корабостроител, Damen има обширни познания за всеки кораб и транспортни договори и условия и имаме дългогодишен опит в доставката до отдалечени и труднодостъпни дестинации. Накратко, нашите клиенти се възползват от нашите надеждни и конкурентни решения за доставка.
Услуги за доставка на резервни части
Услугите за резервни части на Damen предлагат конкурентни цени, ефективна и рентабилна доставка и бързо време за реакция. С нашия дългогодишен опит ние изградихме силна покупателна способност и обширна мрежа от доставчици. Чрез разширяването на нашата мрежа от глобални сервизни центрове, ние сме в състояние да намалим времето за реакция. Нашата услуга надхвърля бързата доставка на части; ние също така предлагаме решения след доставка, като поддържаме части на склад, преди да имате нужда от тях.
За да се сведат до минимум оперативните разходи и да се увеличи производителността на кораба, е важно да разполагате с правилните резервни части. Нашата компютъризирана система за управление на поддръжката (CMMS) напълно автоматизира попълването на складове.
Онлайн магазин за резервни части
За да поддържа нашите клиенти 24/7, Damen създаде онлайн магазин за резервни части на нашия сервизен портал www.damenservices.com. Тук можете да направите поръчка директно от нашия онлайн каталог с резервни части. Нашият обхват на доставка не е ограничен само до плавателни съдове Damen, нито самият каталог. Ако данните, от които се нуждаете, не са налични онлайн, ви предлагаме да подадете онлайн заявления. Вашият сервизен мениджър ще се радва да предостави необходимия компонент. С Damen като партньор можете да изпитате предимствата на услугата на едно гише.
Препродажба Damen
Damen е уникален в предлагането на атрактивни гаранции за обратно изкупуване на стандартни кораби от нашата гама продукти от клиенти или финансиращи банки. Ние знаем, че качеството на Damen означава, че нашите кораби имат първокласна стойност при препродажба. Известно е, че корабите, закупени преди 20 години, са били продавани на същата цена като две десетилетия по-късно.
Damen с удоволствие изкупува обратно лодки или помага на клиентите да ги продадат при закупуване на нова лодка. Нашият екип предлага и брокерски услуги, било то Damen или други корабостроители, и можем да помогнем на клиенти, търсещи чартърна лодка.
Когато дойде сезонът улавяне на ракВ Берингово море, известно тук като златната треска на 21-ви век, смели рибари се борят с лошото време, бушуващите морета и опасните условия за роботи. Сезонът е кратък и трае по-малко от седмица, а конкуренцията е много висока. Всяка година Берингово море убива средно дванадесет рибари, а риболовът на раци е най-опасният от всички риболовни методи и вероятно най-опасната от всички опасни професии в света.
Защо хората ходят на риболов на раци? И всичко е толкова просто, колкото никога досега - това е печеливш бизнес. Кралски рак, рак Камчатка, далекоизточен рак, снежен рак, опилио, снежен рак се считат за доста изискани деликатеси по целия свят.
Аляска е най-отдалечената граница в Северна Америка. Повечето от тези, които идват тук през краткия сезон лов на раци, те предварително знаят по кой улов на раци ще работят. Останалите търсят работа на място. Ожесточена конкуренция цари сред малкото свободни места за моряци на палубата, така че трябва да сте бързи, за да не останете по-назад. Екипажът на кораб с раци има свой подход към новодошлите - наричат ги каютни момчета. Много от тях нямат представа за какво отиват.
Улов на рациизисква огромна физическа издръжливост, поради което се счита за въпрос на млади хора. Някои идват в Аляска за приключения - такава морска романтика, някой иска да докаже на себе си, че може да премине през всички трудности и да се справи с трудни условия на работа. Много млади мъже може да са запалени по успеха, но за лов на рацив Берингово море ще е необходимо повече от голямо желание.
Между другото, за много жители на Аляска риболовът на раци е семеен бизнес, където опитът се предава от поколение на поколение.
Сезонът за риболов на раци се открива официално, периодът му не винаги е един и същ и може да бъде ограничен от квоти за улов. Така през 2005 г. държавните квоти възлизаха на 7000 тона, а преди 25 години квотата беше 45 хиляди тона. През 2004 г. сезонът за риболов на раци продължи само четири дни.
Ключът към максимизиране на печалбите е подготовката, така че преди да излезе в морето, той поправя капани и стекове, проверява оборудването и устройствата, а капитанът внимателно проучва предстоящите метеорологични условия. В Берингово море грешките и грешните изчисления могат да доведат до ужасни последици.
Когато напуснат пристанището, те се чувстват като част от историята на тази земя. Хората ловят риба във водите около Аляска от няколко века. Първите тук са местните хора в канута от тюленова кожа, но съвременният риболов на раци идва в началото на 19 век. Съвременните села на Аляска вече са се превърнали в основни пристанища за доставка и преработка на морски дарове, както и транспортиране на раци до различни страни по света. Но този статус идва на висока цена. Десетки кръстове се взират във водата на заливите – мрачно напомняне за онези, които не се върнаха. Берингово море е непредсказуемо и безмилостно. Бурите се повтарят тук на всеки 3-5 дни. Силните бури започват без предупреждение, носейки ураганни ветрове, буйни вълни и смъртоносен лед, така че не е изненада, че много ловци на раци са суеверни.
кораби с раци
най-големият кораб за раци в света
Малките занаятчийски раци, чиято средна дължина е 35 м, ще имат дълго морско пътуване до районите за риболов на раци. Някои изминават 650 км през Берингово море в търсене на раци. Всеки капитан на раци има различна стратегия. Никой не знае колко време ще продължи сезонът, а през това време трябва да се направи невъзможното – да се намерят раци и да се осигури приличен улов. И всичко това в най-тежките условия. Работа в арктически водиопасни, но на кораби с раци, може би най-опасният от тях, тъй като на палубата няма безопасни места.
начини за улавяне на рак
При достигане на зоната за риболов, капитаните на корабите приключват с изчисляването на стратегиите си за лов на раци, моряците на палубата са готови да започнат да поставят капани за раци, каютата смила стръвта, като я пълни в торбите за капан. Всеки член на екипа с нетърпение очаква да започне риболова на раци.
Със сигнала от Националния департамент по лов и рибарство да започне сезона на раците, първото нещо, което правят риболовците на раци, е да пускат капани за раци със стръв в морето. На малките кораби за улов на раци броят на капаните не надвишава 40, но при някои ловци на раци броят им достига до 250.
Всъщност начини за улавяне на рациМалко. Един от тях е, когато капанът е поставен върху тавата за изхвърляне. Стръвта е окачена вътре в нея, капанът се затваря и се изхвърля в морето. Към капана е прикрепен шамандурен кабел. Клетките са изложени на площ до 100 кв. километра в така наречения ред, от няколко десетки.
Друг начин на улов на рацие радио улов. Няколко кораба образуват съюз и се разминават в различни точки, задавайки заповеди за капани. След това капитаните предават един на друг по радио необходимите данни за разузнаването на раците, като използват кодови думи, без да назовават имената на корабите и координатите.
След известно време ловците на раци вдигат капани, но първо трябва да бъдат уловени. За да направят това, членовете на екипа хвърлят котва-котва с прикрепен към нея кабел по посока на плаващия на повърхността на морето буй. Към буя, който е в свободно плаване, е прикрепен капан. След като закачите въжето с котва, шамандурата се издърпва до повдигащото устройство. Върху барабана се изтегля въже, което, навивайки се, повдига капана. След това капанът се спуска върху палет, където се избира уловът.
Сортирането е важен фактор при улов на раци. В съответствие със закона женските и малките раци се връщат в морето за размножаване. Мъжкият рак се различава от женския по наличието на плоча от вътрешната страна на черупката, където се намират яйцата. Мъжкият за риболов на раци по закон трябва да има най-малко 17 см в черупката. Сортирането на раци се извършва на маса от 200 кг, която може да се премести настрани с помощта на хидравлично устройство.
риболов на раци край бреговете на Аляска
пускане на капан за раци с кран
подемно устройство
вдигане на капана
Раците се доставят от няколко представители на преработвателя на раци, потопени в кошница, която побира около 1 тон раци. Те ръчно пълнят тези кошници една по една и ги изпращат на борда на процесора.
При улов на раци от 35 тона всеки моряк на палубата ще получи 16 хиляди щатски долара.
Раците, заради които хората рискуваха живота си, се преработват и попадат на масата за вечеря в различни страни по света. Но само няколко от тези, които ще се насладят на вкуса на камчатския рак, ще научат за тежката борба, в която няколко смели хора влизат, за да им доставят този деликатес.
повече за раците
Кралски ракили червен ракструва 11 USD за 1 кг. Квотата е 7000 тона, което означава, че целият улов ще струва 70 милиона долара. Раци Opilio и снежни рациотидете на цена от 4 долара за 1 кг, на карта е уловът от 36 милиона долара с квота от 9 000 тона.
Корабът по проект 17003 е предназначен за риболов на раци в отдалечени райони на Световния океан с помощта на конични капани за раци, преработка на раци в замразени продукти, съхранение и доставка на преработени продукти до приемни и транспортни хладилници в морето с помощта на товарни стрели, когато морето е до 5 точки включително или транспортирането му до пристанището. Корабът има възможност да получава гориво, консумативи и оборудване в морето. Проектът представлява морски плавателен съд с ледоукрепване (лед 3), дизелова електроцентрала, двупалубна, с излишък надводен борд, задно машинно отделение и надстройка, изместена към носа от средната секция, с кормилно устройство, с регулируема витло с наклон в невъртяща се дюза, с носово тласкащо устройство.
Съдът е предназначен за преработка и замразяване на раци. Дневният улов е около 35 тона. Капацитет на замразяване до 20 тона / ден.
Клас кораб КМ µ Ice3 AUT1 REF Риболовен кораб
Зоната за плаване е неограничена.
ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Дължина 55,0м
Ширина 13,0 м
Скорост на баласта не по-малко от 12 възела
Автономност за гориво най-малко 40 дни, за провизии и смазочни масла най-малко 90 дни, без попълване на полето
Пълна водоизместимост около 1900 тона
Резерви от гориво 400 m 3, прясна вода 30 m 3, техническа вода 60 m 3.
Капацитет на трюма не по-малък от 450 m 3 (нето), температура в товарния трюм -28 0 С.
Екипаж от 30 човека, настанен в единични и двойни каюти.
На борда има санитарна кабина и сауна.
Работата на кораба е проектирана за следните параметри на околната среда:
Температура на околния въздух: "- 25 0 С" през зимата, "+ 34 0 С" през лятото;
- температура на морската вода: "0 0 C през зимата", + 30 0 C през лятото;
Зареждане на устройството:
Корабът има две товарни стрели с товароносимост от най-малко 3,0 тона всяка от лявата и дясната страна. Товарното устройство ще осигури работа в морето и в пристанището по метода "по телефона" с стрела зад борда от 5,0 м.
В задната част на кораба е предвиден товарен кран с товароподемност при максимален обхват най-малко 2,5 тона.
Риболовно/технологично оборудване на палубата:
От десния борд се предвижда да се монтира хидравлична машина за вземане на проби от линията за раци с вместимост най-малко 10 тона от дълбочина 1000 м. Предвидена е хидравлична лебедка за повдигане на капан с тегло до 1 тон към сортировъчния. маса;
В кърмата от лявата страна има кутия за полагане на основната линия с машина за протягане и полагане на основната линия;
Предвиден за монтаж на машина за правене на стръв за раци с хидравлично задвижване;
В областта на напречната греда има непрекъснато прибиращо се затваряне с хидравлично задвижване.
Основни области на действие:
Далекоизточен риболовен басейн;
Североизточната част на Тихия океан (Берингово, Охотско и Японско море);
Северозападен Тихи океан;
- Баренцово море.
Животът на американските рибари се подчинява на прости закони, всеки от които се плаща с човешки животи.
А
алеутски.Алеут, подобно на осем от деветте му братя и сестри, е роден в присъствието на акушерка вместо предписаните акушер-гинеколози. Алеута се казва Лени Леканоф и вече е на 52 години. Акушерката ражда по същия начин, както се прави в Аляска преди 1867 г., когато е част от Руската империя. И ако Александър II не се беше заел да премахне крепостното право, царят нямаше да плаща обезщетение на собствениците на земя, нямаше да има зейнала дупка в бюджета, заем от семейство Ротшилд от 15 милиона паунда и необходимостта от спешни изплати дълга, на съветниците на руския суверен не би им хрумнало да продадат милион и половина квадратни километра неизследвана земя. А православният алеут Лени Леканов можеше да се казва Леонид Леканов и актът му за раждане щеше да краси съветския герб, а в сегашния паспорт - двуглав орел. Но дори тогава Лени най-вероятно ще лови раци в Берингово море, както прави повече от четвърт век. Преди това ходеше на сьомга - семейството му все още суха и осолява сьомга всяка година. Занаятът на алеутите не се е променил много през вековете. Вярно е, че раците струват все повече и повече. Алеут Лени Леканов е моряк на кораба за риболов на раци Wizard. Усмивката на Лени е първото нещо, което виждате, когато стъпите на борда.
Б
БЕРИНГОВО МОРЕ.Берингово море, граничещо с дъгата на Командорските и Алеутските острови, се пръска с ледена полушайба в северната част на Тихия океан, разделяща Чукотка, Камчатка и Аляска. От запад в него се вливат реките Анадир и Велика, а от изток - могъщият Юкон. Нагоре, на север - Берингов проток и Чукотско море. На югозапад са Курилските острови, следвани от Япония.
През лятото във водната зона на Берингово море до +10 ºС, през зимата до -25 ºС, а ледът не напуска повърхността 10 месеца от 12. Вярно е, в Бристолския залив, където американският рибарите на раци хвърлят своите капани клетки, лед през есента - през тези 5-6 седмици, когато е позволено да се хване рак - практически никога не се случва.
Датчанинът Витус Беринг, който става офицер от руския флот, изследва морето, което тогава се нарича Камчатка, през 1728 и 1741 г., а един от островите става негов гроб, след като бурята хвърля "Св. Петър" - командирския пакетна лодка - на брега и по този начин обрича 75 души от екипа на гладно зимуване и скорбут.
Берингово море винаги приветства раците с бури. А през зимата, по време на сезона за риболов на снежни раци, бурите стават ледени и екипажът на всеки кораб прекарва много часове всеки ден в отрязване на леда, който замръзва на кораба - тон по тон. Капитаните се опитват да не достигат границите на ледените полета, но понякога ледът заляга по-бързо, отколкото те могат да извадят капаните.
|
|
V
ВИДОВЕ РАЦИ.Край бреговете на Аляска се ловят всякакви раци - може да се каже, тук е истинско царство на раците. И синият рак (Paralithodes platipus), и ракът трън (Lithodes aequispinus), и снежният рак, който американците наричат снежен рак, или opilio, а най-важният е камчатският рак Paralithodes camtschaticus с бодлива черупка, който живее до 15 години.
Риболовците на раци от Аляска трябва да имат лиценз за всеки вид раци, които възнамеряват да ловят. „Преди беше много по-свободно“, казва капитан Сиг Хансен, съсобственик на Northwestern. - Прекарахме 10-11 месеца на море, ловихме кафяви раци, сини - каквото искате. Сега всичко е много по-скромно. Ако лодката е оборудвана така, че да можете да ловите за различен улов, можете да ловите 6-10 месеца в годината. Например, ние понякога ходим на сьомга освен раци. Но в сравнение с раците е лесно да се хване."
Позволено е да бъдат хващани само мъжки. Синият рак може да тежи до 8 кг, разстоянието между върховете на ноктите достига 1,5 м. След тези красоти всеки октомври от Берингово море напуска флотилия от раци. Нещастие е за капитана на лодка с раци да вади капани, пълни с женски и малки. Това се вижда веднага - те са забележимо по-малки. Изчислихте всичко правилно, намерихте стадо на дъното, клетката се издига пълна, но трябва да я изпразните зад борда. И така, може би, десетки клетки подред. Времето е загубено, стръвта е изчезнала, изтощеният екипаж на кораба е на празен ход. Женските няма да бъдат приемани за обработка, а на собственика ще бъде наложена огромна глоба. Затова раците се изсипват зад борда.
|
|
д
ПАРИ... Но първо корабът трябва да бъде ремонтиран. Ремонт, закупуване и товарене на борда на железните уловени клетки, всяка от които тежи под 400 кг. Провизии за покупка за целия екип; чек в магазина за 3000 долара е често срещан. Напълнете резервоарите за гориво с дизелово гориво (до 50 000 галона, тоест под 190 000 литра) и 30 тона прясна питейна вода в резервоарите. Заредете стръвта в съда: 3-4 тона замразено месо от скумрия и херинга в брикети и пресни трупове на треска, покрити с лед. Всеки ден кораб в морето струва от 7000 до 8000 долара и това са само оперативните разходи. „Виждаш ли, че имам нов кран? — пита Кийт Колбърн, капитан на Магьосника. - Струваше 140 000 долара. Имате нужда от нова помпа? 8000 долара!"
Всички пари тук са луди. Рибарите отдават раци под наем на фабрики по 16-18 долара за килограм. Моряк на палубата може да спечели между 20 000 и 50 000 долара на риболовен сезон: в допълнение към заплатата си, той има право на награден дял от общия улов. Новобранците, които прекарват първия си сезон в морето, получават фиксирана сума. Въпреки това, според общото решение на отбора, ако новодошлият е работил достойно, може да му бъде присъден процент от печалбата. След успешно изплуване в морето, корабът може да донесе до рибопреработвателния завод улов за 200 000-400 000 долара.
И след като предаването "Смъртоносен улов" на канала "Дискавъри" прослави работата на моряка-ловец на раци, умните собственици имат други начини да печелят пари. Семейство Хансен, собствениците на кораба Northwestern, са регистрирали търговска марка и сега произвеждат рибни пръчици, бира, рибни сосове, работно облекло и дори видеоигри. Освен това Хансени успяха да „залепят“ своя кораб в анимационния филм „Cars-2“. „Успяхме да се възползваме от името на кораба“, кима капитан Зиг Хансен утвърдително, „въпреки че можехме просто да се отдадем под наем, да превърнем кораба в атракция. При мен дойде човек, който беше готов да плати 30 000 долара само за да прекара една седмица с нас на морето. Просто седнете в рулевата рубка и ни гледайте как работим. Изпратих го."
|
|
Е
ХРАНА.Преди да излязат в морето, рибарите зареждат огромен хладилник с храна до очните ябълки. Но докато ловят, те имат малко време за храна. Заглушават глада с кафе и цигари. Сметката на опушените в морето отива не на опаковки, а на блокове. Ядат, ако имат свободно време. Когато корабът стигне до мястото, където се трупат стада от раци, когато един след друг пълни капан се издигат от морето и истински пари се плъзгат от сортировъчната маса в трюмовете, няма време. Случва се моряците да се хранят веднъж на ден, когато са избрани клетките, корабът се премества на друго място за риболов и някой си спомня, че след вчерашната закуска е било време за днешния обяд.
Диетата на ловеца на раци е кошмарът на анорексиците. Те ядат всичко и то в гигантски количества. Огромни бургери, кофи с картофи, бъркани яйца от дузина яйца и невъобразими калорични омлети с шунка и сирене. Слайдове от пържен бекон и картофи. Купчини зеленчуци и купчини шоколадови пръчици. Основните ястия са пица, сандвичи и хляб. Всичко, което може да бъде бързо сготвено или в краен случай, претоплено в кухнята и съдържа максимални калории, всичко влиза в действие. Дневната дажба на рибар може да достигне 6000-8000 килокалории. И не видях нито един дебел мъж там.
Ф
ЖЕНИ... На съдовете за раци те са редки. Рибарите от Аляска вярват, че жените ядосват морето и са готови веднага да дадат куп примери защо не трябва да ги вземат със себе си и как може да приключи престоят им на въдицата. Някой при първото пътуване по време на буря ще получи няколко наранявания, някой ще се страхува от лошо време и ще плаче от страх веднага щом морето стане сурово, тоест всеки ден, а някой изобщо няма да се върне на брега, като загина заедно с по-голямата част от екипа. Дъщерята на капитана на Алеутската балада Никол, Рогнеда, която близките й взеха за палубен моряк на „Лидерът на Запада“, Ванеса от „Свети Патрик“ – ловците на раци са готови да изброяват и назовават имена. Но, от друга страна, Дона Квашник излизаше със съпруга си в продължение на много сезони на кораба Maverick. И тя беше майка на рибарите, и ги събуди след кратък сън, и готвеше домашна храна за селяните - и нищо.
„Да, жената на кораба — за съжаление“, казва капитан Бил Уихровски, „но не това е въпросът. Хващането на раци е трудна работа. Не всички мъже могат да се справят. Какво да правят жените тук?"
 |
З
БАНКИ.Сиг Хансен, капитан Северозападен: „Няма битки на кораба. Когато сме на море, ние работим. Трябва да уредим нещата с някого - изчакайте да пристигнат на пристанището. Не ми харесва и когато екипът започва да обсъжда колко готино ловим сега. Забранявам тези разговори. Идете и си вършете работата. Забранено е разпускането на монахините. Веднъж наех за сезон приятел на бармана, той беше здрав човек, мислех, че ще оцелее. И той не издържа. Всичко, което чух от него: кога ще ядем и кога ще спим? Изгоних го по дяволите."
„Пиенето на кораба е строго забранено.“ Това е Елиът Нийс с Рамблинг Роуз, най-младият от капитаните на флотилиите. - Просто правило, две думи: алкохолът е забранен. Излезте на брега и правете каквото искате. Всички се отпускаме на плажа. Но има сух закон за кораба”.
ДА СЕ
КВОТА.До 2004 г. ракът е бил хванат в състезание. Правителството установи общото количество сини и кралски раци, разрешени за улов, и в същия ден, в същия час, двеста и половина кораба се втурнаха в морето, за да уловят повече от съперниците в честна битка. Победителите можеха да забогатеят страхотно, а губещите фалираха. Системата беше променена през 2005 г., като се въведе IFQ - индивидуална квота за улов. От целия флот от раци, около 90 кораба бяха изоставени и всеки получи своя собствена квота. Всичките осем капитани, с които успях да говоря лично, казаха, че копнеят за старите дни. „Ловя риба от 20 години, от 1991 г.“, капитан Кийт Колбърн гледа право в очите. - Сега ми липсва старото усещане за състезание, честно мъжко състезание, когато повече от двеста кораба едновременно, лавина напускат пристанището и се втурват за късмет. Липсват ми адреналинът и състезанието. Не е в системата на сегашните квоти”. Преди това риболовците на раци разполагаха с 4–5 дни, за да уловят син рак и 18–20 дни, за да уловят снежен рак. Сега ловят квотата без бързане за 5-6 седмици.
Л
КАПАН.Капанът за раци е клетка с паралелепипед. Ребра - стоманена рамка, повърхности - здрава найлонова мрежа. Всеки капан тежи между 250 и 400 кг. Northwestern взема със себе си до 200 от тези клетки, Wizard - един от най-големите кораби във флотилията - до 250. Инспекторите стриктно гарантират, че капитаните не вземат повече капани, отколкото трябва от гледна точка на безопасността: когато всички клетките са на палубата, центърът на тежестта е твърде висок. Така Big Valley се обърна и умря: взеха 55 капана вместо разрешените 31. През зимата ситуацията е още по-опасна - капаните замръзват и се покриват с лед.
Преди пускане капанът се премества върху хидравлична маса. Моряците на палубата трябва да отворят клетката след няколко минути, да плъзнат вътре и да закачат стръвта на куката: мрежа със замразени рибни трохи и голямо парче прясна треска за миризма. След това капанът се затваря, зумерът прозвучава, масата се накланя и клетката лети в морето, влачейки въжето с шамандурата отгоре. Той лежи на дъното на дълбочина от 100 до 200 m и лежи там от няколко дни до седмица.
 |
М
МОТОЦИКЛЕТИ.Якетата Harley са първото нещо, което ви хваща окото, когато видите капитаните на лодките с раци на брега. Добрата половина от тях кара мотоциклети. Имам хеликоптер и се чувствам като сред моите другари. Капитан Джонатан Хилстранд има Harley. Капитан Скот Кембъл има Харли. Капитан Фил Харис, вече покойник, също е имал Harley, който децата му наследиха – сега те плават на кораба на баща си.
А къде може да се види каска тук? Бих си купил дом“, питам по средата на разговор.
Ако караш мотоциклет, какво, по дяволите, е каската за теб? - мрънка Джонатан, капитан на Time Bandit. Висок е под два метра и е жилав, пиян и ядосан. Не съм веднага с отговора. - Живея в Москва, има четири милиона коли и значителна част от тях караха - опасни психопати. Този път. В началото и в края на сезона сме дяволски студени. Това са две. А извън града има толкова много камъни по пътищата, че без каска някак си прониза устната ми направо.
Е, все пак затова сядаме на мотоциклета, нали? - в гласа на Джонатан се чува презрение.
Погледнете магазина на Harley, той е на няколко пресечки оттук“, предлага извинително Скот Кембъл. - Почти не носим каска.
Х
НОВИНИ. Greenhorn е прякорът на първия палубен служител на кораба. Думата „каютно момче“ не е много подходяща тук, но „salaga“, позната на руското ухо, е доста. Те имат най-трудната работа - да приготвят стръвта: да прокарат през чопъра замразени рибни брикети, да напълнят мрежите със стръв, да нарязват треската и да я нанизват на куките. Вонята. Всепроникващата рибена воня. Ерик Абрахамсън, новак, се оплака: „Да работиш със стръвта е като да си в корема на чайка и да живееш там 3-4 дни“. Докато всички капани не бъдат пуснати, новобранецът трябва да работи като картечница, без прекъсвания и прекъсвания за дим. Малцина остават след първия сезон. Greenhorns трябва да наемат нови всяка година. „Опитваме се да вземем познати. Или деца на приятели. Или далечни роднини. Че е имало поне някаква препоръка, казва капитан Кийт Колбърн. - Но така или иначе новодошлите си тръгват. Отначало се вълнуват, чуват, че могат да направят 25 000 за шест седмици и казват: "Искам!" И след седмица-две риболов, те не искат да останат тук за 125 000. Не усещат пръстите си, ръцете им са изтръпнали от работа. И тогава чувате: „Два дни не съм спал, седмица не съм ял – тръгвам си!“
Рядък грийнхорн се превръща в истински палубен моряк. Сред такива изключения например е самоанецът Фреди Могатай, който още от първия риболовен сезон работеше яростно и с пълна отдаденост. Фреди можеше да се моли направо на палубата, да отхапе главата на херинга, да намаже лицето си с рибена кръв - той следваше всеки знак и изпълняваше всеки обред, само ако обещаха добър улов.
О
ЛЕЧЕНИЕ.От трюмовете на кораба раците от Камчатка се разтоварват в търговски плаващи бази или във фабрики за приемане на риба на брега. Люковете се отварят и клетките се спускат в трюмовете. Има баланс между такава клетка и кука за кран. Клетката се пълни ръчно и се претегля по време на повдигане. Преброяването се извършва както от екипажа на кораба, така и от работниците на завода. След това камчатският рак отива на конвейера на производствената линия. Шипове гиганти се разстилат върху лентата, като фиксират крайниците с метални скоби. Лентата отива към ножовете. Животът на рака свършва тук.
|
|
NS
ЗАГУБИ.Най-голямото бедствие се случи през 1799 г.: тогава буря потопи 60 лодки, убивайки повече от 200 рибари от Аляска.
Американското бюро по трудова статистика днес официално признава риболова на раци за най-опасната професия в Америка. Повече от 300 смъртни случая на 100 000 работници годишно сред раците са двойно повече от риболовната индустрия като цяло. Изчислено е, че уловът на раци е 90 пъти по-вероятно да умре на работното място, отколкото обикновен работник. Температурата на водата в Берингово море е около нула и шокът от падането в ледената вода може да причини сърдечен удар. В случай на падане зад борда, моряк, облечен в обикновена униформа, има една или две минути живот. Тогава тялото се охлажда в ледена вода и смъртта настъпва от хипотермия.
Кевин Дейвис падна зад борда през 2004 г. Целият отбор, включително капитана, видяха падането. Кевин моментално беше хвърлен в спасителна линия и имаше силата да се хване за нея. Той беше във водата за по-малко от две минути, с вълна от 15 м и вятър от 100 км/ч. Лъки Кевин оцеля. Това е рядкост. Според статистиката всяка седмица по време на риболов загива един моряк на раци. Големите катастрофи не са рядкост. Св. Патрик, 1981 г.: От 11-те моряци, девет са убити. Голямата долина, 2005 г.: Само един от всеки шест души в екипа е спасен. 2006 Ocean Challenger: Един от четири оцеля. Рейнджър от Аляска, 2008 г.: Петима убити. Катмай, 2008 г.: седем убити, двама никога не са открити. Специален защитен костюм няма да ви позволи да се удавите и ще ви предпази от студ за известно време. Но е невъзможно да се работи в този костюм, което означава, че трябва да имате време да го облечете, ако корабът потъне. Рядко се случва някой да успее.
С
СЪДЕБНА ЗАЛА.В края на 70-те и началото на 80-те години на миналия век, по време на „златната треска“ на раците, когато уловът достига почти 100 000 тона, четири кораба на месец напускат корабостроителниците. Преди това в морето можеше да се намери малък ловец на раци с дължина 12 м и 70-метров гигант. Днес разпространението не е толкова голямо, обикновено кораб за раци е кораб с дължина 30-50 m, височина 8-10 m, с бруто тонаж до 500 регистрови тона. Има и два двигателя, като на Time Bandit - дизелови 425 к.с. с. всеки, и един, като на Wizard - с вместимост 1125 литра. с. Между другото, Wizard е бивш военен кораб: построен е през 1945 г. и е част от ВМС на САЩ до 1974 г. За работата на хидравликата, тоест цялото енергийно оборудване, се използват хидравлични помпи, на Time Bandit има две от тях, всяка по 125 kW. Рибарите спят в тесни и не особено удобни каюти. Леглата обикновено имат джанти. От удобствата освен тоалетни има и душ, а на вече споменатия Time Bandit има дори сауна, но рибарите не могат да се мият или парят по време на риболов: няма време.
T
ТОКСИНИ.Уловените раци се съхраняват в специални корабни складови помещения - трюмове с циркулация на морската вода. За да не се пресичат раците при търкаляне, такива складове са разделени с прегради. Мъртъв рак в трюма представлява огромна заплаха за целия улов. Токсините, освободени от тялото му след смъртта, започват да тровят близките раци. Настъпва верижна реакция на смъртта и след това, закотвен до растение или плаваща база, екипът само безсилно ще наблюдава как хиляди и хиляди мъртви животни се изпращат на депото. Същото нещастие може да се случи и заради риба или октопод, които случайно са попаднали в трюма с улова и са умрели там. Докато дъното на склада не беше открито и последната клетка с жива стока не се издигна от люка, нито един капитан на раци не знае точно колко успешно е било пътуването.
|
|
Ф
ФЕНОВЕ.До 2005 г. професията американски ловец на раци беше просто най-опасната работа и само роднини и близки приятели се „болееха“ за тях. След като Discovery Channel излъчи първия сезон на Deadly Catch, професията също стана една от най-популярните. „Нашата работа изведнъж стана много привлекателна“, отсече капитан Зиг Хансен на думите. - Знаеш ли колко писма получавам сега с един и същи текст „вземи ме“? Те дори не се опитват да разберат адреса, а просто пишат: „Кораб на северозапад, холандско пристанище, Аляска, до капитан Сигу“. Случва се хората просто да идват, да се появяват на пътеката с огромни раници и да искат да се качат на кораба. За някои това е начин да станат известни, за други е желание да се утвърдят. Изпращам ги на... Това не е шоу, това е тежка работа. Но не мисля, че хората разбират това."
През годините риболовът на раци спечели много почитатели. Хиляди хора идват на годишното шоу CatchCon в Сиатъл. В по-голямата си част това са американски домакини, жени след четиридесет. Има обаче ентусиасти от Канада, Европа, Южна Америка и дори Австралия. За около ден, с прекачвания, те стигат до Сиатъл, за да се настанят на жива опашка в конгресния център, където се провежда CatchCon, в смъртоносни ранни часове. Няма смисъл от тази опашка: всеки вече има входен билет. Но те прекарват нощта пред входа, общувайки помежду си и чакайки своите кумири, които изведнъж се превърнаха от обикновени рибари-раци в световноизвестни телевизионни звезди.
NS
ПОКАЖЕТЕ.Официалната част на шоуто CatchCon за моряци е разговори с международната преса, интервюта, бюфети, безкрайно снимане с фенове и раздаване на автографи. Корабите са оголени до блясък, капаците на люка са пълни с десетки килограми сол: тя запълва технологичните дупки, така че небрежният посетител, зяпнал, да не си счупи крака. Възможността да видите със собствените си очи (а ако имате късмет - и да докоснете със собствените си ръце) главните герои на известния "Смъртоносен улов", състезания и викторини на полу-дете, шансът да стъпите на палубата на кораб с раци, необичайно тихо и тихо стоящ на кея - всичко това довежда феновете на шоуто в неописуема наслада.
Така минава един ден и друг, а след това официалната част свършва и започва напълно неофициалната част. Барът на хотела, където всеки може да влезе, не е претъпкан. Лени Леканоф изглежда не пие. Той оглежда кипящата тълпа с озадачена детска усмивка. Сиг Хансен, любимецът на зрителките, седи на маса, заобиколен от домакини, които крещят и го докосват от наслада. Кийт Колбърн пее спокойно на ледено студената бира, без да се интересува много от отговорите му на феновете, които се чуват в общото бръмчене. Самоанецът Фреди ловко прегърна двама фенове наведнъж, всеки от които е два пъти по-голям от него, и шепне нещо на ухото на единия или другия.
Рибарите явно се наслаждават на това парти, финалът на шоуто. За тях това е рядък момент на признание за себе си и работата си. Делото, което по-рано, преди около шест години, не обещаваше на никого от тях никаква слава, а само леденото Берингово море, глад, студ, наранявания, смърт, бури и призрачната надежда някой ден да забогатеят.
Зареждане ...