পারমাণবিক আইসব্রেকার। পারমাণবিক "লেনিন"। বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকার কীভাবে কাজ করেছিল

রাশিয়া আর্কটিকের বিশাল অঞ্চলের একটি দেশ। যাইহোক, নেভিগেশন নিশ্চিত করার জন্য একটি শক্তিশালী বহর ছাড়া তাদের বিকাশ অসম্ভব চরম অবস্থা. এই উদ্দেশ্যে, এমনকি অস্তিত্বের সময় রাশিয়ান সাম্রাজ্যবেশ কয়েকটি আইসব্রেকার নির্মিত হয়েছিল। প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে তারা আরও বেশি আধুনিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল। অবশেষে, 1959 সালে, পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকার লেনিন নির্মিত হয়েছিল। এটি তৈরির সময়, এটি ছিল পারমাণবিক চুল্লি সহ বিশ্বের একমাত্র বেসামরিক জাহাজ, যা 12 মাস জ্বালানি ছাড়াই যাত্রা করতে পারে। সুবিশাল আর্কটিকে এর উপস্থিতি নেভিগেশনের সময়কাল উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে

পটভূমি

বিশ্বের প্রথম আইসব্রেকারটি 1837 সালে আমেরিকান শহর ফিলাডেলফিয়াতে নির্মিত হয়েছিল এবং স্থানীয় বন্দরে বরফের আবরণ ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে ছিল। 27 বছর পরে, রাশিয়ান সাম্রাজ্যে পাইলট জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল, যা বন্দরের জলে বরফের মাধ্যমে জাহাজগুলিকে গাইড করতেও ব্যবহৃত হয়েছিল। এর অপারেশনের স্থান ছিল সেন্ট পিটার্সবার্গ সমুদ্র বন্দর। কিছুটা পরে, 1896 সালে, ইংল্যান্ডে প্রথম নদী আইসব্রেকার তৈরি করা হয়েছিল। এটি রায়জান-উরাল রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা আদেশ করা হয়েছিল এবং সারাতোভ ক্রসিংয়ে ব্যবহৃত হয়েছিল। একই সময়ে, রাশিয়ার উত্তরের প্রত্যন্ত অঞ্চলে পণ্য পরিবহনের প্রয়োজন দেখা দেয়, তাই 19 শতকের শেষে, আর্কটিকের অপারেশনের জন্য বিশ্বের প্রথম জাহাজ, যার নাম এরমাক, আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। এটি আমাদের দেশ দ্বারা অর্জিত হয়েছিল এবং 1964 সাল পর্যন্ত বাল্টিক ফ্লিটের অংশ ছিল। আরেকটা বিখ্যাত জাহাজ- আইসব্রেকার "ক্র্যাসিন" (1927 সাল পর্যন্ত "স্ব্যাটোগর" নামটি বহন করেছিল) গ্রেটের সময় উত্তরের কনভয়ে অংশ নিয়েছিল দেশপ্রেমিক যুদ্ধ. এছাড়াও, 1921 থেকে 1941 সালের মধ্যে, বাল্টিক শিপইয়ার্ড আর্কটিকের অপারেশনের উদ্দেশ্যে আরও আটটি জাহাজ তৈরি করেছিল।

প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকার: বৈশিষ্ট্য এবং বর্ণনা

পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকার "লেনিন", যা 1985 সালে অবসরপ্রাপ্ত হয়েছিল, এখন একটি যাদুঘরে পরিণত হয়েছে। এর দৈর্ঘ্য 134 মিটার, প্রস্থ - 27.6 মিটার, এবং উচ্চতা - 16.1 মিটার 16 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ। জাহাজটি 32.4 মেগাওয়াটের মোট শক্তি সহ দুটি পারমাণবিক চুল্লি এবং চারটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার জন্য এটি 18 নট গতিতে ভ্রমণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এছাড়াও, প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকার দুটি স্বায়ত্তশাসিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও বোর্ডের জন্য সমস্ত শর্ত তৈরি করা হয়েছিল আরামদায়ক থাকারকয়েক মাস ধরে আর্কটিক অভিযানের সময় ক্রু।

যিনি ইউএসএসআর-এর প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকার তৈরি করেছিলেন

পারমাণবিক ইঞ্জিনে সজ্জিত একটি বেসামরিক জাহাজে কাজ একটি বিশেষভাবে দায়িত্বশীল উদ্যোগ হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। সর্বোপরি সোভিয়েত ইউনিয়ন, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, "সমাজতান্ত্রিক পরমাণু" শান্তিপূর্ণ এবং সৃজনশীল এই দাবিকে নিশ্চিত করার জন্য আরেকটি উদাহরণের খুব প্রয়োজন ছিল। একই সময়ে, কেউ সন্দেহ করেনি যে পারমাণবিক আইসব্রেকারের ভবিষ্যতের প্রধান ডিজাইনার থাকা উচিত দুই মেয়েআর্কটিক পরিস্থিতিতে কাজ করতে সক্ষম জাহাজ নির্মাণে। এই পরিস্থিতি বিবেচনা করে, এই দায়িত্বশীল পদে ভিআই নেগানভকে নিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের আগেও এই বিখ্যাত ডিজাইনার পেয়েছিলেন স্ট্যালিন পুরস্কারপ্রথম সোভিয়েত আর্কটিক লিনিয়ার আইসব্রেকার ডিজাইনের জন্য। 1954 সালে, তিনি পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার "লেনিন" এর প্রধান ডিজাইনার পদে নিযুক্ত হন এবং আইআই আফ্রিকানটভের সাথে একসাথে কাজ শুরু করেন, যাকে এই জাহাজের জন্য একটি পারমাণবিক ইঞ্জিন তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে উভয় ডিজাইন বিজ্ঞানীই তাদের অর্পিত কাজগুলির সাথে দুর্দান্তভাবে মোকাবিলা করেছিলেন, যার জন্য তারা সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়কদের উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল।

আর্কটিকে অপারেশনের জন্য প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক চালিত জাহাজ তৈরির কাজ শুরু করার সিদ্ধান্ত 1953 সালের নভেম্বরে ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদ দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। কাজের অসাধারণ প্রকৃতির কারণে, এটিতে ডিজাইনারদের লেআউট সমাধানগুলি কাজ করার জন্য ভবিষ্যতের জাহাজের ইঞ্জিন রুমের একটি বাস্তব-আকারের মডেল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এইভাবে, সময় কোন পরিবর্তন বা ত্রুটির জন্য প্রয়োজন নির্মাণ কাজসরাসরি জাহাজে। এছাড়াও, প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক আইসব্রেকার ডিজাইন করা ডিজাইনারদের বরফ দ্বারা জাহাজের হুলের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা দূর করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তাই বিখ্যাত প্রমিথিউস ইনস্টিটিউটে একটি বিশেষ অতি-শক্তিশালী ইস্পাত তৈরি করা হয়েছিল।

আইসব্রেকার "লেনিন" নির্মাণের ইতিহাস

জাহাজ তৈরির কাজ সরাসরি 1956 সালে লেনিনগ্রাদ শিপইয়ার্ডের নামকরণে শুরু হয়েছিল। আন্দ্রে মার্টি (1957 সালে এটির নামকরণ করা হয়েছিল অ্যাডমিরালটি প্ল্যান্ট)। একই সময়ে, এর কিছু গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম এবং অংশ অন্যান্য উদ্ভিদে ডিজাইন এবং একত্রিত করা হয়েছিল। এইভাবে, টারবাইনগুলি কিরভ প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, লেনিনগ্রাদ ইলেকট্রোসিলা প্ল্যান্ট দ্বারা বৈদ্যুতিক প্রপালশন মোটর এবং প্রধান টারবোজেনারেটরগুলি ছিল খারকভ ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল প্ল্যান্টের শ্রমিকদের শ্রমের ফল। যদিও জাহাজটি 1957 সালের শীতের শুরুতে চালু করা হয়েছিল, পারমাণবিক ইনস্টলেশনটি কেবল 1959 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল, তারপরে পারমাণবিক আইসব্রেকার লেনিনকে সমুদ্র পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল।

যেহেতু জাহাজটি তখন অনন্য ছিল, তাই এটি ছিল দেশের জন্য গর্বের উৎস। অতএব, নির্মাণ এবং পরবর্তী পরীক্ষার সময়, এটি বারবার বিশিষ্ট বিদেশী অতিথিদের দেখানো হয়েছিল, যেমন চীনা সরকারের সদস্যদের, সেইসাথে রাজনীতিবিদদের যারা সেই সময়ে গ্রেট ব্রিটেনের প্রধানমন্ত্রী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভাইস প্রেসিডেন্টের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন।

অপারেশন ইতিহাস

এর প্রথম নেভিগেশনের সময়, প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক আইসব্রেকার নিজেকে দুর্দান্ত প্রমাণ করেছিল, দুর্দান্ত পারফরম্যান্স দেখিয়েছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এর রচনায় এই জাতীয় জাহাজের উপস্থিতি সোভিয়েত নৌবহরনেভিগেশন সময়কাল কয়েক সপ্তাহ বাড়ানো সম্ভব করেছে।

অপারেশন শুরুর সাত বছর পরে, পুরানো তিন-চুল্লির পারমাণবিক কেন্দ্রটিকে দুই-চুল্লির সাথে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আধুনিকীকরণের পরে, জাহাজটি কাজে ফিরে আসে এবং 1971 সালের গ্রীষ্মে, এই বিশেষ পারমাণবিক চালিত জাহাজটি প্রথম পৃষ্ঠের জাহাজ হয়ে ওঠে যা মেরু থেকে সেভারনায়া জেমলিয়াকে অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, এই অভিযানের ট্রফিটি ছিল একটি মেরু ভালুকের বাচ্চা, দলটি লেনিনগ্রাদ চিড়িয়াখানায় দান করেছিল।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, 1989 সালে "লেনিন" এর অপারেশন সম্পন্ন হয়েছিল। যাইহোক, সোভিয়েত পারমাণবিক আইসব্রেকার ফ্লিটের প্রথমজাত বিস্মৃতির ঝুঁকিতে ছিল না। আসল বিষয়টি হ'ল এটি মুরমানস্কে স্থায়ীভাবে মুরড করা হয়েছিল, বোর্ডে একটি যাদুঘর সংগঠিত করেছিল, যেখানে আপনি ইউএসএসআর পারমাণবিক আইসব্রেকার ফ্লিট তৈরির বিষয়ে বলার আকর্ষণীয় প্রদর্শনী দেখতে পারেন।

লেনিনের দুর্ঘটনা

ইউএসএসআর-এর প্রথম পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকারটি 32 বছর ধরে পরিষেবায় ছিল, এটিতে দুটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। এর মধ্যে প্রথমটি ঘটেছিল 1965 সালে। ফলস্বরূপ, চুল্লির কোর আংশিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। দুর্ঘটনার পরিণতি দূর করার জন্য, জ্বালানীর অংশটি একটি ভাসমান প্রযুক্তিগত বেসে স্থাপন করা হয়েছিল এবং বাকিটি আনলোড করে একটি পাত্রে রাখা হয়েছিল।

দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, 1967 সালে, জাহাজের প্রযুক্তিগত কর্মীরা চুল্লির তৃতীয় সার্কিটের পাইপলাইনে একটি ফুটো সনাক্ত করেছিলেন। ফলস্বরূপ, আইসব্রেকারের পুরো পারমাণবিক বগিটি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল এবং ক্ষতিগ্রস্থ সরঞ্জামগুলি টেনে নিয়ে সিভোলকি উপসাগরে ডুবে গিয়েছিল।

"আর্কটিক"

সময়ের সাথে সাথে, একটি একক পারমাণবিক আইসব্রেকার আর্কটিকের বিশাল বিস্তৃতি অন্বেষণ করার জন্য অপর্যাপ্ত হয়ে ওঠে। অতএব, 1971 সালে, দ্বিতীয় অনুরূপ জাহাজ নির্মাণ শুরু হয়। এটি ছিল আর্কটিকা, একটি পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকার যা লিওনিড ব্রেজনেভের মৃত্যুর পর তার নাম বহন করতে শুরু করে। যাইহোক, পেরেস্ত্রোইকার বছরগুলিতে, জাহাজটিকে আবার তার প্রথম নাম দেওয়া হয়েছিল এবং এটি 2008 পর্যন্ত এটির অধীনে কাজ করেছিল।

"আর্কটিকা" হল একটি পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার যা পৌঁছানোর প্রথম সারফেস ভেসেল হয়ে উঠেছে উত্তর মেরু. উপরন্তু, তার প্রকল্পে প্রাথমিকভাবে জাহাজটিকে একটি সহায়ক যুদ্ধ ক্রুজারে রূপান্তরিত করার সম্ভাবনা অন্তর্ভুক্ত ছিল যা মেরু পরিস্থিতিতে কাজ করতে সক্ষম। এটি মূলত এই কারণে সম্ভব হয়েছিল যে পারমাণবিক আইসব্রেকার "আর্কটিকা" এর ডিজাইনার, এই প্রকল্পে কাজ করা প্রকৌশলীদের সাথে, জাহাজটিকে 2.5 মিটার পুরু বরফ অতিক্রম করার অনুমতি দিয়েছিল জাহাজের মাত্রা, দৈর্ঘ্য 147.9 মিটার এবং প্রস্থ 29.9 মিটার এবং 23,460 টন স্থানচ্যুতি। তদুপরি, জাহাজটি যখন চালু ছিল, তার স্বায়ত্তশাসিত সমুদ্রযাত্রার দীর্ঘতম সময়কাল ছিল 7.5 মাস।

আরক্তিকা ক্লাসের আইসব্রেকার

1977 থেকে 2007 সালের মধ্যে, লেনিনগ্রাদে (পরে সেন্ট পিটার্সবার্গ) বাল্টিক শিপইয়ার্ডে আরও পাঁচটি পারমাণবিক চালিত জাহাজ নির্মিত হয়েছিল। এই সমস্ত জাহাজগুলি "আর্কটিক" টাইপ অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং আজ তাদের মধ্যে দুটি - "ইয়ামাল" এবং "50 লেট পোবেদা" পৃথিবীর উত্তর মেরুর কাছে অবিরাম বরফের মধ্যে অন্যান্য জাহাজের জন্য পথ প্রশস্ত করে চলেছে। যাইহোক, পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার "50 ইয়ার্স অফ ভিক্টরি" নামক 2007 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এটি রাশিয়ায় উত্পাদিত সর্বশেষ এবং বিশ্বের বৃহত্তম বিদ্যমান আইসব্রেকার। অন্য তিনটি জাহাজের জন্য, তাদের একটিতে - "সোভিয়েত ইউনিয়ন" - চালু এই মুহূর্তেচলছে পুনরুদ্ধার কাজ. এটি 2017 সালে পরিষেবাতে ফিরে আসার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এইভাবে, "আর্কটিকা" একটি পারমাণবিক আইসব্রেকার, যার সৃষ্টিটি একটি সম্পূর্ণ যুগের সূচনা করে, এর ডিজাইনে ব্যবহৃত নকশা সমাধানগুলি এটির তৈরির 43 বছর পরেও আজও প্রাসঙ্গিক।

তাইমির ক্লাসের আইসব্রেকার

পারমাণবিক চালিত জাহাজ ছাড়াও, সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং তারপরে রাশিয়ার জন্য একটি অগভীর খসড়াযুক্ত জাহাজের প্রয়োজন ছিল, যেগুলি সাইবেরিয়ান নদীর মুখে জাহাজগুলিকে গাইড করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ইউএসএসআর এর পারমাণবিক আইসব্রেকার (পরে রাশিয়া) এই ধরনের- "তাইমির" এবং "ভাইগাচ" - হেলসিঙ্কির (ফিনল্যান্ড) একটি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। যাহোক অধিকাংশতাদের উপর স্থাপন করা যন্ত্রপাতি, বিদ্যুৎ কেন্দ্র সহ, দেশীয় উৎপাদনের। যেহেতু এই পারমাণবিক চালিত জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে নদীতে চালানোর উদ্দেশ্যে ছিল, তাই তাদের খসড়া 8.1 মিটার এবং 20,791 টন স্থানচ্যুতি। এই মুহুর্তে, রাশিয়ান পারমাণবিক আইসব্রেকার তাইমির এবং ভাইগাচ কাজ চালিয়ে যাচ্ছে তবে শীঘ্রই তাদের পরিবর্তনের প্রয়োজন হবে।

আইসব্রেকার টাইপ LK-60 I

একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে সজ্জিত 60 মেগাওয়াট ক্ষমতার জাহাজগুলি 2000 এর দশকের শুরু থেকে আমাদের দেশে বিকশিত হতে শুরু করে, তাইমির এবং আরকটিকা ধরণের জাহাজ পরিচালনার সময় প্রাপ্ত ফলাফলগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে। ডিজাইনাররা নতুন জাহাজের খসড়া পরিবর্তন করার ক্ষমতা প্রদান করেছে, যা তাদের অগভীর এবং গভীর উভয় জলেই কার্যকরভাবে কাজ করার অনুমতি দেবে। এছাড়াও, নতুন আইসব্রেকারগুলি 2.6 থেকে 2.9 মিটার পুরু বরফের মধ্যেও চলতে সক্ষম এই ধরনের মোট তিনটি জাহাজ তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে 2012 সালে, এই সিরিজের প্রথম পারমাণবিক চালিত জাহাজটি বাল্টিক শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল, যা 2018 সালে চালু হওয়ার কথা রয়েছে।

অতি-আধুনিক রাশিয়ান আইসব্রেকারদের নতুন প্রজেক্টেড ক্লাস

আপনি জানেন যে, আর্কটিকের উন্নয়ন আমাদের দেশের সামনে অগ্রাধিকারমূলক কাজগুলির মধ্যে একটি। অতএব, বর্তমানে LK-110Ya শ্রেণীর নতুন আইসব্রেকার তৈরি করার জন্য উন্নয়ন চলছে। ধারণা করা হয় যে এই অতি-শক্তিশালী জাহাজগুলি 110 মেগাওয়াট পারমাণবিক বাষ্প উৎপাদনকারী প্ল্যান্ট থেকে তাদের সমস্ত শক্তি পাবে। এই ক্ষেত্রে, জাহাজের ইঞ্জিনটি একটি নির্দিষ্ট পিচ সহ তিনটি চার-ব্লেড ইঞ্জিন হবে। রাশিয়ার নতুন পারমাণবিক আইসব্রেকারগুলির প্রধান সুবিধা হবে তাদের বরফ ভাঙার ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে, যা কমপক্ষে 3.5 মিটার হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যখন জাহাজের জন্য এই সংখ্যাটি 2.9 মিটারের বেশি নয় তাই ডিজাইনাররা প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন উত্তর সাগর রুট বরাবর আর্কটিক সারা বছরব্যাপী নেভিগেশন নিশ্চিত করুন।

বিশ্বের পারমাণবিক আইসব্রেকারগুলির পরিস্থিতি কী?

আপনি জানেন যে, আর্কটিক রাশিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, নরওয়ে, কানাডা এবং ডেনমার্কের অন্তর্গত পাঁচটি সেক্টরে বিভক্ত। এই একই দেশগুলি, সেইসাথে ফিনল্যান্ড এবং সুইডেনের বৃহত্তম আইসব্রেকার বহর রয়েছে৷ এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, যেহেতু এই ধরনের জাহাজ ছাড়া মেরু বরফের মধ্যে অর্থনৈতিক এবং গবেষণা কাজগুলি চালানো অসম্ভব, এমনকি বৈশ্বিক উষ্ণায়নের পরিণতি সত্ত্বেও, যা প্রতি বছর আরও বেশি লক্ষণীয় হয়ে উঠছে। একই সময়ে, বিশ্বের বর্তমানে বিদ্যমান সমস্ত পারমাণবিক আইসব্রেকারগুলি আমাদের দেশের অন্তর্গত এবং এটি আর্কটিকের বিকাশের অন্যতম নেতা।

5 ডিসেম্বর, 1957-এ, লেনিনগ্রাদে একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র সহ বিশ্বের প্রথম পৃষ্ঠ জাহাজ চালু হয়েছিল। এই বিস্ময়কর খবর, মহান অক্টোবর বিপ্লবের 42 তম বার্ষিকীর কিছুক্ষণ আগে, সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ে।

বিদেশী সংবাদপত্র শিরোনামে পূর্ণ ছিল: "রাশিয়ানরা একটি পারমাণবিক শক্তি চালিত সাবমেরিন কমিশন করেছে," "সোভিয়েতদের মেরু কোলোসাস নেভাতে রয়েছে," "ব্যবহারের শান্তিপূর্ণ ফ্রন্টে বিজয় পারমাণবিক শক্তিসোভিয়েত ইউনিয়ন জিতেছে...
1. বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকার নির্মাণের সিদ্ধান্ত 20 নভেম্বর, 1953-এ ইউএসএসআর মন্ত্রী পরিষদের একটি সভায় নেওয়া হয়েছিল। উত্তর সাগর রুট বরাবর নৌ চলাচলের উন্নয়নের জন্য নতুন জাহাজটি প্রয়োজনীয় ছিল। প্রচলিত ডিজেল আইসব্রেকারগুলির খুব বেশি জ্বালানী খরচ ছিল, যা তাদের দক্ষতা হ্রাস করেছিল, যখন একটি পারমাণবিক আইসব্রেকার কার্যত অনির্দিষ্টকালের জন্য যাত্রা করতে পারে।
2. সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রায় 300টি উদ্যোগ এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠান বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকার নির্মাণে জড়িত ছিল। আইসব্রেকার নির্মাণের অধীনে বাহিত হয় খোলা আকাশ, যেহেতু বিদ্যমান ওয়ার্কশপগুলির কোনটিই এই স্কেলের একটি জাহাজ নির্মাণের জন্য উপযুক্ত ছিল না। তা সত্ত্বেও, লেনিনগ্রাদ শিপইয়ার্ডে জাহাজের পাড়া থেকে নামকরণ করা হয়েছে। উ: মার্টি এটি চালু হওয়ার দেড় বছরেরও কম সময় পার করেছে - 25 আগস্ট, 1956 থেকে 5 ডিসেম্বর, 1957 পর্যন্ত।


পারমাণবিক আইসব্রেকার লেনিন নির্মাণ।
3. লেনিন নামে বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকারের প্রকল্পটি উন্মুক্ততার দিক থেকে সম্পূর্ণ অনন্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল - নির্মাণ এবং সমুদ্র পরীক্ষার সময় এটি পরিদর্শন করেছিলেন, বিশেষ করে, ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী হ্যারল্ড ম্যাকমিলান এবং মার্কিন ভাইস প্রেসিডেন্ট রিচার্ড নিক্সন। .
4. পারমাণবিক আইসব্রেকার "লেনিন" এর শুধুমাত্র একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রই ছিল না, একটি উন্নত নকশাও ছিল, যা সেই সময়ের সোভিয়েত জাহাজগুলির জন্য অস্বাভাবিক ছিল - বোর্ডে একটি সিনেমা হল, সঙ্গীত এবং ধূমপান লাউঞ্জ, একটি সনা, একটি লাইব্রেরি এবং ক্রু কেবিনগুলি 1-2 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জাহাজের অভ্যন্তরটি কারেলিয়ান বার্চ এবং ককেশীয় আখরোট দিয়ে সজ্জিত ছিল।

পারমাণবিক আইসব্রেকার "লেনিন" স্লিপওয়ে ছেড়ে যায়।
5. প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকারের সূচনা ন্যাটো দেশগুলিকে এবং... লেনিনগ্রাদের নেতৃত্বকে আতঙ্কিত করেছিল। জাহাজটি শিপইয়ার্ড ছেড়ে যাওয়ার সময়, শহর কর্তৃপক্ষ গ্যারান্টি দাবি করেছিল যে লেনিনের উপর পারমাণবিক বিস্ফোরণ ঘটবে না। লেনিনগ্রাদ থেকে মুরমানস্কে যাওয়ার সময়, লেনিন ন্যাটো যুদ্ধজাহাজের সাথে ছিল, যা জাহাজের চারপাশে বিকিরণ পটভূমি বিশ্লেষণ করেছিল। ভয়টি ভিত্তিহীন বলে প্রমাণিত হয়েছিল - আইসব্রেকারের অপারেশনের সমস্ত বছর ধরে, এর ক্রুদের একজন সদস্যও বিকিরণে আক্রান্ত হননি।
6. আনুষ্ঠানিকভাবে, পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকার লেনিনকে 3 ডিসেম্বর, 1959 সালে সোভিয়েত বহরে যুক্ত করা হয়েছিল। পাভেল আকিমোভিচ পোনোমারেভ বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকারের প্রথম অধিনায়ক নিযুক্ত হন। মজার বিষয় হল, পোনোমারেভ এর আগে আইসব্রেকার এরমাকের অধিনায়ক ছিলেন, বিশ্বের প্রথম আর্কটিক-শ্রেণীর আইসব্রেকার।


7. 1961 সালে, আইসব্রেকার লেনিন একটি জাহাজ থেকে একটি প্রবাহিত গবেষণা স্টেশনের প্রথম অবতরণ করেছিলেন। উত্তর মেরু -10 স্টেশনটি 17 অক্টোবর, 1961 সালে খোলা হয়েছিল এবং 29 এপ্রিল, 1964 পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। সেই মুহূর্ত থেকে, একটি আইসব্রেকার থেকে মেরু অভিযানে অবতরণ একটি সাধারণ অভ্যাস হয়ে ওঠে।
8. 4 নভেম্বর, 1961-এ, বরিস মাকারোভিচ সোকোলভ আইসব্রেকার "লেনিন" এর অধিনায়ক হয়েছিলেন, যিনি 1990 সালে জাহাজটি বহরে থেকে প্রত্যাহার না করা পর্যন্ত প্রায় 30 বছর ধরে তার পদ ত্যাগ করেননি। 1981 সালে, বরিস সোকোলভকে সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।


9. পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকার "লেনিন" চালু হওয়ার পর, আর্কটিকের পশ্চিমাঞ্চলে নেভিগেশনের সময় তিন থেকে বাড়িয়ে 11 মাস করা হয়েছিল। লেনিন 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে সফলভাবে পরিচালনা করেছিলেন, তার নকশার আয়ু পাঁচ বছর অতিক্রম করেছিলেন। বছরের পর বছর ধরে, আইসব্রেকারটি 654 হাজারেরও বেশি সম্পন্ন করেছে নটিক্যাল মাইল(563.6 হাজার বরফ), আর্কটিক বরফের মধ্য দিয়ে 3,741টি জাহাজকে গাইড করছে। আইসব্রেকার "লেনিন" প্রথম জাহাজ হয়ে উঠেছিল যেটি 13 মাস ধরে আর্কটিকে একটানা নজরদারিতে ছিল।
10. 1990 সালে ডিকমিশন করার পর, আইসব্রেকার লেনিন স্ক্র্যাপ হওয়ার ঝুঁকিতে ছিলেন। যাইহোক, এর ক্রুদের প্রবীণরা এর বেসে একটি যাদুঘর তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। বর্তমানে, বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকার "লেনিন" স্থায়ীভাবে মুরমানস্কে রাখা হয়েছে, এটি মেরু শহরের অন্যতম প্রতীক হয়ে উঠেছে।

বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকার, যার নাম "লেনিন" চালু করা হয়েছিল উত্তর রাজধানী 57 বছর আগে - 5 ডিসেম্বর, 1957।

পরমাণু সহ বাক্স

ইউএসএসআর মন্ত্রী পরিষদের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে অনন্য জাহাজের ইতিহাস শুরু হয়েছিল, যা 20 নভেম্বর, 1953-এ গৃহীত হয়েছিল। এই দিনটির মধ্যে, দেশটির নেতৃত্বের কাছে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে সোভিয়েত ইউনিয়নের একটি শক্তিশালী বরফব্রেকার প্রয়োজন যা উত্তর সাগর রুটকে পরিবেশন করবে, যা রাজ্যের পশ্চিম এবং পূর্বকে সংযুক্ত করবে: জলপথটি বহু মাস ধরে ভারী মেরু বরফে আবৃত ছিল।

1953 সালের শরত্কালে, ইউএসএসআর এর নিষ্পত্তিতে একটি ডিজেল পাওয়ার প্লান্ট সহ আইসব্রেকার ছিল। কিন্তু বরফের মধ্য দিয়ে যাওয়া যানবাহনের জ্বালানি মজুদ অত্যন্ত দ্রুত ব্যবহার করা হয়েছিল। উপরন্তু, কাফেলা পারে দীর্ঘ মাসপথে আটকে, বরফের বন্দিদশা থেকে নিজেকে মুক্ত করার জন্য বসন্তের অপেক্ষায়। দেশটির আর্কটিকেতে দীর্ঘ অভিযান চালাতে সক্ষম এমন একটি জাহাজের প্রয়োজন ছিল।

সরকার পরিবহণের উদ্দেশ্যে পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণের কাজ শুরু করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং একটি বরফ ভাঙার কাজ শুরু করে, যেখানে একটি পারমাণবিক চুল্লি বসানো ছিল। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে জাহাজটি একটি ম্যাচবক্সে ফিট করা জ্বালানী সংস্থান ব্যবহার করে বিশাল দূরত্ব ভ্রমণ করবে।

বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকার তৈরির উচ্চাভিলাষী কাজটি লেনিনগ্রাদ অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডের জন্য সেট করা হয়েছিল।

"প্রকল্প-92"

1956 সাল নাগাদ, লেনিনগ্রাদে যাত্রীবাহী আইসব্রেকিং জাহাজ "দেজনেভ" এবং "লেভানেভস্কি" তৈরি করা হয়েছিল, এবং এমনকি বিখ্যাত "এরমাক" মেরামত করা হয়েছিল - এটি অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডে আনা হয়েছিল, তারপরও এটি আন্দ্রে মার্টি শিপইয়ার্ড নামে পরিচিত এবং 1928 সালে আনা হয়েছিল। . নিউক্যাসলের শিপইয়ার্ডে তৈরি আইসব্রেকারটি মেরামতকারী "অ্যাডমিরালটি" এর জন্য ভাল হয়ে উঠেছে শিক্ষার এইড, যা সোভিয়েত নেতৃত্বের আদেশ বাস্তবায়নে সাহায্য করেছিল।

"লেনিন" 25 আগস্ট, 1956-এ শুয়েছিলেন। বিশাল আইসব্রেকার নির্মাণের দ্রুত গতির কারণে জাহাজটি এক বছরেরও বেশি সময় পরে চালু হয়েছিল।

তার সময়ের জন্য একটি উদ্ভাবনী আইসব্রেকার, এটি একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট, একটি অস্বাভাবিকভাবে শক্তিশালী হুল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, পারমাণবিক প্ল্যান্ট নিয়ন্ত্রণের স্বয়ংক্রিয়তা তৈরিতে জটিল কাজগুলি বাস্তবায়নের সাথে জড়িত। নকশা, পরীক্ষামূলক অধ্যয়ন এবং নির্মাণের পর্যায়ে, প্রায় 30টি গবেষণা প্রতিষ্ঠান, 250 টিরও বেশি শিল্প উদ্যোগ এবং ইউএসএসআর-এর 60টি ডিজাইন ব্যুরো জড়িত ছিল। প্রাথমিকভাবে, ইউরেনিয়াম পারমাণবিক শক্তির উত্সের সম্মানে আইসব্রেকারটির কার্যকারী নাম "প্রকল্প -92" ছিল - এটি পর্যায় সারণীতে 92 নম্বরে রয়েছে।

লেনিনের ধনুকের আকৃতিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। পারমাণবিক চালিত জাহাজটি এমন কনট্যুর দিয়ে বেছে নেওয়া হয়েছিল যা বরফের উপর চাপ বাড়ানো সম্ভব করেছিল। বরফের মধ্যে পাসযোগ্যতা যখন বিপরীত এবং নির্ভরযোগ্য সুরক্ষাআফ্ট এন্ডের একটি বিশেষ নকশা দ্বারা প্রপেলার এবং রাডার বরফের প্রভাব থেকে সুরক্ষিত ছিল।

অবশ্যই, পরিকল্পনা অনুযায়ী, উদ্ভাবনী পারমাণবিক চালিত জাহাজটি বরফের মধ্যে আটকে যাওয়ার কথা ছিল না, হয় নম, কড়া বা পাশে। এই সমস্যার সমাধান, সেই সময়ের অনেক আইসব্রেকারের বৈশিষ্ট্য, ব্যবহার করে সমাধান করা হয়েছিল বিশেষ ব্যবস্থাব্যালাস্ট ট্যাংক। একদিকের ট্যাঙ্ক থেকে জল অন্য দিকে ট্যাঙ্কে পাম্প করা হয়েছিল, জাহাজটি দোলা দিয়ে বরফ ভেঙেছিল। এই সিস্টেমটি নম এবং স্টার্নে পুনরাবৃত্তি হয়েছিল।

পারমাণবিক চালিত জাহাজটি এমন কনট্যুর দিয়ে বেছে নেওয়া হয়েছিল যা বরফের উপর চাপ বাড়ানো সম্ভব করেছিল। ছবি: Commons.wikimedia.org

প্রকৌশলীরা জাহাজটিকে ডুবে যাবে না। হুলটি 11টি প্রধান ট্রান্সভার্স ওয়াটারটাইট বাল্কহেড দ্বারা বগিতে বিভক্ত ছিল। দুটি বৃহত্তম বগি প্লাবিত হলেও আইসব্রেকারটি ডুবে যেত না।

আইসব্রেকারের কেন্দ্রীয় অংশে একটি জল-চাপযুক্ত পারমাণবিক ইনস্টলেশন ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি চারটি প্রধান টার্বোজেনারেটরের জন্য বাষ্প তৈরি করেছিল। তারা তিনটি বৈদ্যুতিক প্রপালশন মোটরকে সরাসরি কারেন্ট দিয়ে খাইয়েছিল, যা তিনটি বিশাল প্রপেলার চালিত করেছিল। পারমাণবিক বাষ্প উৎপাদনকারী প্ল্যান্টটি তৈরি করা হয়েছিল এবং আইসব্রেকারের উপর এমনভাবে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে ক্রু এবং জনসংখ্যা বিকিরণ থেকে সুরক্ষিত থাকে এবং পরিবেশ- তেজস্ক্রিয় পদার্থের সাথে দূষণ থেকে। এই লক্ষ্যে, এ সম্ভাব্য উপায়তেজস্ক্রিয় পদার্থের মুক্তি রোধ করার জন্য, চারটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক বাধা তৈরি করা হয়েছিল।

লেনিন পাওয়ার প্লান্টের শক্তি ছিল 44 হাজার অশ্বশক্তি। একই সময়ে, পারমাণবিক চালিত জাহাজটি পথে প্রতিদিন মাত্র 45 গ্রাম পারমাণবিক জ্বালানী খরচ করেছিল - একটি পরিমাণ যা একটি ম্যাচবক্সে ফিট করে। অল্প পরিমাণ জ্বালানি আইসব্রেকারটিকে একটি সমুদ্রযাত্রায় অ্যান্টার্কটিকার উপকূলে পৌঁছাতে দেয়।

কিংবদন্তি জাহাজের ডিজাইনার এবং নির্মাতারাও ক্রু সদস্যদের যত্ন নিয়েছিলেন যাদের লেনিনের উপর দীর্ঘ ঘড়ি চালাতে হয়েছিল। জাহাজটিতে একটি সিনেমা হল, একটি স্মোকিং লাউঞ্জ, একটি লাইব্রেরি এবং এমনকি একটি পিয়ানো ছিল।

জাহাজটি, নির্মাণ শুরুর প্রায় এক বছর পরে প্রস্তুত, খুব ভারী ছিল। "লেনিন" এর ওজন ছিল 11 হাজার টন। জলে এটি চালু করা সমস্যাযুক্ত বলে মনে হয়েছিল। যাইহোক, প্রকৌশলীরা সঠিক কাঠের কাঠামো তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিলেন যা শিপইয়ার্ড থেকে পারমাণবিক চালিত জাহাজকে ছেড়ে দেয়।

জাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল 134 মিটার, প্রস্থ - 27.6 মিটার এবং পাশের উচ্চতা - 16.1 মিটার। পারমাণবিক চালিত জাহাজটির স্থানচ্যুতি ছিল 16 হাজার টন এবং এটি 18 নট গতিতে পৌঁছাতে পারে।

আইসব্রেকার "লেনিন" চালু হওয়ার মুহূর্ত ছবি: Commons.wikimedia.org

আমরা যুদ্ধের জন্য অপেক্ষা করছিলাম

আইসব্রেকার চালু হওয়ার পর, পারমাণবিক চুল্লির ইনস্টলেশন এবং পরীক্ষা আরও দুই বছর অব্যাহত ছিল। লেনিন 1959 সালের সেপ্টেম্বরে আইসব্রেকার এরমাকের ক্যাপ্টেন পাভেল পোনোমারেভের অধীনে সমুদ্র পরীক্ষার জন্য রওনা হন।

পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিনের পরীক্ষার অগ্রগতি বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় রাষ্ট্রের নেতারা পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। ফিদেল কাস্ত্রো, হ্যারল্ড ম্যাকমিলান এবং রিচার্ড নিক্সন লেনিনকে দেখতে যান। একটি মতামত আছে যে এটি "লেনিন" এর জন্য ধন্যবাদ যে "শান্তিপূর্ণ পরমাণু" অভিব্যক্তিটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর মাঝেই তৈরি হচ্ছিল আইসব্রেকার ঠান্ডা মাথার যুদ্ধএবং প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্বের জন্য দৌড়, কিন্তু শান্তিপূর্ণ উদ্দেশ্যে। যাইহোক, ন্যাটো জাহাজটিকে পুরোপুরি শান্তিপূর্ণ বলে বিবেচনা করেনি, তাই তারা ঘনিষ্ঠভাবে এটির পরীক্ষা নিরীক্ষণ করেছিল, কেবল ক্ষেত্রে।

1959 সালের ডিসেম্বরে, আইসব্রেকারটি মন্ত্রণালয়ের কাছে হস্তান্তর করা হয় নৌবাহিনী, এবং 1960 সালে এটি Murmansk শিপিং কোম্পানির অংশ হয়ে ওঠে। উদ্ভাবনী বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি লেনিনকে স্বাচ্ছন্দ্যে বরফ অতিক্রম করতে দেয়। পারমাণবিক শক্তি চালিত জাহাজ নেভিগেশন সময়সীমা বাড়াতে সক্ষম হয়েছিল।

রাশিয়ার ডাকটিকিট। 2009 সাল। ছবি: Commons.wikimedia.org

এক বছর পরে, বরিস সোকোলভ, যিনি 1959 সাল থেকে ক্যাপ্টেনের সেতুতে পোনোমারেভের ব্যাকআপ ছিলেন, তিনি লেনিনের অধিনায়ক হন। তিনি আইসব্রেকার ইলিয়া মুরোমেটস এবং ব্যাচেস্লাভ মোলোটভের অনুশীলনের পাশাপাশি চতুর্থ সোভিয়েত অ্যান্টার্কটিক অভিযানে অংশগ্রহণ করেছিলেন।

1961 সালে বরিস সোকোলভের নেতৃত্বে, পারমাণবিক চালিত জাহাজের ক্রুরা এই অঞ্চলে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। ভারী বরফচুকচি সাগরে। ছবি: "দেশের নায়ক"

তার নেতৃত্বে, 1961 সালে, পারমাণবিক চালিত জাহাজের ক্রুরা চুকচি সাগরে ভারী বরফের এলাকায় যেতে সক্ষম হয়েছিল, বরফের ফ্লোতে একটি অভিযান সরবরাহ করেছিল যা প্রবাহিত মেরু স্টেশন "উত্তর মেরু" তৈরি করেছিল। -10”। এছাড়াও, আইসব্রেকারকে ধন্যবাদ, 16টি প্রবাহিত স্বয়ংক্রিয় রেডিও স্টেশন স্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল। 1970 সালে, সোকোলভ এবং তার দল একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট এবং ডুডিঙ্কা বন্দর থেকে নরিলস্ক আকরিক অপসারণের জন্য প্রথম বর্ধিত আর্কটিক নেভিগেশন সম্পন্ন করে। এক বছর পরে, লেনিনই প্রথম সারফেস জাহাজ যেটি সেভারনায়া জেমলিয়ার উত্তরে গিয়েছিল। আরও পাঁচ বছর পরে, লেনিন ডিজেল-বৈদ্যুতিক জাহাজ পাভেল পোনোমারেভকে ইয়ামাল উপদ্বীপে পরিচালনা করবেন, তারপরে সেখানে ফ্লাইটগুলি নিয়মিত হয়ে যাবে।

তার পুরো অপারেশন চলাকালীন, লেনিন 654 হাজার নটিক্যাল মাইল কভার করেছিলেন, যার মধ্যে 563.6 হাজার মাইল ছিল বরফে। পারমাণবিক চালিত জাহাজ, সবচেয়ে বিস্তৃত তথ্য অনুসারে, বরফের মধ্য দিয়ে 3,741টি জাহাজ বহন করেছিল।

জাদুঘর হয়ে গেল

30 বছরের সেবার পর 1989 সালে আইসব্রেকার "লেনিন" বাতিল করা হয়েছিল। তবে জাহাজের জন্য লড়াই করতে হয়েছে। পারমাণবিক শক্তি চালিত ডুবোজাহাজ ধ্বংস করা যেতে পারে, কিন্তু তারা এটি একটি জাদুঘর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। "লেনিন" স্থায়ীভাবে মুরমানস্কে পার্ক করা হয়েছিল, শহরের একটি আসল প্রতীক হয়ে উঠেছে।

আইসব্রেকারের ক্যাপ্টেন, বরিস সোকোলভ, যিনি পারমাণবিক চালিত জাহাজটি ধ্বংস না হওয়া নিশ্চিত করার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করেছিলেন, জীবনের শেষ অবধি মুরমানস্কে বসবাস করেছিলেন। তার মৃত্যুর পর, তিনি যে বাড়িতে থাকতেন সেখানে একটি স্মারক ফলক টাঙানো হয়। সোকোলভকে সেন্ট পিটার্সবার্গের সেরাফিমোভস্কয় কবরস্থানে দাফন করা হয়েছিল - সেই শহর যেখানে আইসব্রেকার জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যা তিনি প্রায় 30 বছর ধরে নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন।

1956 সালে লেনিনগ্রাদের অ্যাডমিরালটি প্ল্যান্টে, প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক আইসব্রেকার লেনিনকে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। 30 বছরের অপারেশন চলাকালীন, একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র সহ পৃষ্ঠের জাহাজটি উত্তর সাগর রুট বরাবর 3.7 হাজারেরও বেশি জাহাজ বহন করেছে। ইউএসএসআর এবং রাশিয়ায় লাইটার ক্যারিয়ার সেভমরপুট সহ আরও নয়টি অনুরূপ জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। আমাদের দেশ ছাড়া বিশ্বের কোথাও এ ধরনের জাহাজ তৈরি হচ্ছে না। "Lenta.ru" ইতিহাসের প্রথম পারমাণবিক চালিত বেসামরিক জাহাজ "লেনিন" সম্পর্কে কথা বলে।

সেই আইসব্রেকারটি সোভিয়েত যুগের উন্নত প্রকৌশল উন্নয়নকে একত্রিত করেছিল। বিশেষ করে, এটির ট্রিম সিস্টেম দ্বারা এটি ডিজেল জাহাজ থেকে আলাদা করা হয়েছিল, যা জাহাজটিকে বরফে আটকে যেতে দেয়নি। এর জন্য, লেনিনকে একপাশ থেকে অন্য দিকে জল পাম্প করার জন্য একটি বিশেষ ব্যালাস্ট ইনস্টলেশন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, জাহাজটি কাত হয়ে দুলতে থাকে, চারপাশের বরফ ভেঙে যায়।

আইসব্রেকারের অভ্যন্তরে ক্রুদের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক পরিস্থিতি তৈরি করা হয়েছিল: এক বা দুইজনের জন্য কেবিন, একটি সৌনা, একটি পিয়ানো সহ একটি মেস রুম, একটি লাইব্রেরি, চলচ্চিত্র দেখার জন্য একটি ঘর এবং একটি ধূমপানের ঘর। জাহাজটি এক বছর পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসিতভাবে চলাচল করতে পারে।

আইসব্রেকার "লেনিন" উত্তরের সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করেছিল। ইয়েনিসেই এবং বারেন্টস সাগরের মধ্যবর্তী অঞ্চলে নেভিগেশন এটি ছাড়া করা যেত না। সাধারণ আইসব্রেকাররা মোকাবেলা করতে না পারলেও "লেনিন" কাজ করেছিলেন। তার অপারেশনের একেবারে শুরুতে, জাহাজটি নিজেকে এত ভালভাবে প্রমাণ করেছিল যে ইউএসএসআর আসলে একটি পরীক্ষামূলক জাহাজ হিসাবে এর ব্যবহার পরিত্যাগ করেছিল। সম্ভবত, এটি ঠিক এই ধরণের অহংকার ছিল যা OK-150 APPU-এর সাথে দুটি দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করেছিল, যা ইতিমধ্যেই ঘটেছিল যখন তাদের পরিষেবা জীবন পরিকল্পিত এককে ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে একটি শক্তিশালী আর্কটিক আইসব্রেকার তৈরি করার সিদ্ধান্তটি ইউএসএসআর মন্ত্রী পরিষদ 1953 সালের নভেম্বরে তৈরি করেছিল। প্রধান লক্ষ্যগুলি ঘোষণা করা হয়েছিল পারমাণবিক শক্তি ব্যবহারের শান্তিপূর্ণ সম্ভাবনার প্রদর্শন এবং উত্তর সাগর রুটকে দেশের অন্যতম প্রধান পরিবহন রুট করার অভিপ্রায়। আইসব্রেকার তৈরিতে অংশ নেন দেশের শীর্ষস্থানীয় বিজ্ঞানীরা। বৈজ্ঞানিক সুপারভাইজারপারমাণবিক পদার্থবিদ আনাতোলি আলেকজান্দ্রভকে এই প্রকল্পের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, এবং জাহাজ নির্মাতা ভ্যাসিলি নেগানভকে প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত করা হয়েছিল।

আইসব্রেকারের স্থানচ্যুতি ছিল 16 হাজার টন, দৈর্ঘ্য - 134 মিটার, প্রস্থ - 27.6 মিটার, উচ্চতা - 16.1 মিটার, জলে জাহাজের নিমজ্জনের গভীরতা - 10.5 মিটার। এটি জাহাজে দুটি মাস্ট এবং জাহাজের স্ট্রেনে একটি হেলিকপ্টার প্যাড স্থাপন করা সম্ভব করেছিল। আইসব্রেকারটি ঘণ্টায় 36.3 কিলোমিটার বেগে চলতে সক্ষম ছিল পরিষ্কার পানিএবং 3.7 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা - প্রায় দুই মিটার পুরু বরফ ভাঙছে।

লেনিন 1957 সালের ডিসেম্বরে চালু হয়েছিল এবং জাহাজটি 1959 সালে কাজ শুরু করে। শুধুমাত্র অপারেশনের প্রথম পাঁচ বছরের সময়কালে - 1960-1965 সালে - জাহাজটি 137 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছিল, যার মধ্যে প্রায় 105 হাজার কিলোমিটার ছিল বরফের উপর।

"লেনিন" এর প্রধান গর্ব অনন্য পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র, সোভিয়েত পারমাণবিক চুল্লি ডিজাইনার ইগর আফ্রিকান্তভের নেতৃত্বে গোর্কি প্ল্যান্ট নং 92 ডিজাইন ব্যুরো (আধুনিক জেএসসি আফ্রিকানটভ ওকেবিএম) দ্বারা বিকাশিত। পারমাণবিক বাষ্প উৎপাদনকারী প্ল্যান্ট APPU OK-150-এর প্রযুক্তিগত নকশা 1955 সালে সম্পন্ন হয় এবং দুই বছর পর সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়ের বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত কাউন্সিলের সভায় অনুমোদন করা হয়।

আইসব্রেকারটিতে তিনটি OK-150 স্বয়ংক্রিয় লঞ্চার ছিল যার প্রতিটির শক্তি 90 মেগাওয়াট ছিল, যার আকৃতি একটি সমতল ঢাকনা এবং নীচের সাথে কার্বন স্টিলের তৈরি একটি পুরু-দেয়ালের নলাকার জাহাজের মতো। ইনস্টলেশনের ব্যাস ছিল 1.86 মিটার, প্রাচীরের বেধ ছিল 0.14 মিটার; চুল্লির কোরটি একটি নলাকার জাহাজের কেন্দ্রে অবস্থিত ছিল এবং ইস্পাতের বিভিন্ন স্তর দ্বারা বেষ্টিত ছিল, যার মধ্যে জল প্রবাহিত হয়েছিল। 1966 সালে, OK-150 APPU-এর সময় শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং চার বছর পরে, 1970 সালে, তারা দুটি OK-900 APPU দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

চুল্লির সংখ্যা হ্রাসের কারণ হল তাদের শক্তি 159 মেগাওয়াটে বৃদ্ধি এবং তিনটি ইনস্টলেশনের প্রয়োজনের অনুপস্থিতি, যেমনটি OK-150 APPU-এর অপারেশন দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছে। ডিজাইন নতুন ইনস্টলেশনএটি আরও টেকসই এবং সর্বোত্তম ছিল, এটি একটি অটোমেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল যা ক্রুদের কন্ট্রোল ইউনিটে ধ্রুবক দায়িত্ব থেকে মুক্ত করেছিল, যা আইসব্রেকার কর্মীদের সংখ্যা এক তৃতীয়াংশ হ্রাস করা সম্ভব করেছিল - 243 থেকে 151 জনে - এবং খরচ কমিয়েছিল। অর্ধেক দ্বারা উত্পাদিত বিদ্যুত.

OK-900 AUPU-এর স্থিতিশীল অপারেশন সত্ত্বেও, আইসব্রেকারের হুলের পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার ফলে 1984 সাল থেকে জাহাজটি একটি অতিরিক্ত মোডে ব্যবহার করা শুরু করে - প্রধানত জুন এবং ডিসেম্বরের মধ্যে, নেভিগেশনের সবচেয়ে অনুকূল সময়কালে। মুরমানস্ক এবং ডিকসন দ্বীপের মধ্যে। 1989 সালে, লেনিনের অপারেশন বন্ধ করা হয়েছিল, এবং 2005 সালে, মুরমানস্কে স্থাপন করা জাহাজটিকে একটি যাদুঘরে রূপান্তরিত করা হয়েছিল।

প্রথম পারমাণবিক আইসব্রেকারের সফল পরিষেবা, যা পরিকল্পিত সময়সীমাকে পাঁচ বছর অতিক্রম করেছিল, 1975-2006 সালে আটটি পারমাণবিক আইসব্রেকার স্থাপন করা সম্ভব করেছিল - "আর্কটিকা", "সাইবেরিয়া", "রাশিয়া", "সোভিয়েত ইউনিয়ন", " তাইমির", "ভাইগাচ", "ইয়ামাল" এবং "বিজয়ের 50 বছর", পাশাপাশি লাইটার কন্টেইনার ক্যারিয়ার "সেভমরপুট"। আশা করা হচ্ছে যে 2020 সালের মধ্যে রাশিয়ান নৌবহরটি আরও দুটি সার্বজনীন পারমাণবিক আইসব্রেকার দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হবে।