Mnogi ljudi su kao odrasli napustili biciklizam, a sada jednostavno zaborave kako se to radi. Neki se nikada nisu vozili iz raznih razloga: ili nema para za bicikl, ili nema mjesta za njega. Ako osoba želi klizati, ali nađe razne razloge, na primjer, „Imam lošu koordinaciju“, „Nikad to nisam radio“, „Ne mogu održati ravnotežu“, onda je problem daleko od toga da je u fizičkim sposobnostima. , ali u psihološkoj pripremi.
Psihološke probleme ostavimo na stranu i razmotrimo osnovno pitanje: kako naučiti voziti bicikl.
Oprema
Prije svega, trebate pripremiti pribor i bicikl za vožnju.
Šta može biti korisno za vožnju:
- Posebne udobne, ali zatvorene cipele.
- Sportska odjeća koja odvodi znoj (bit ćete jako umorni zbog navike).
- Toplu odeću ako je napolju manje od 25 stepeni Celzijusa.
- Zaštita: štitnici za koljena, laktovi, kaciga za bicikl.
Zaštita i obuća su obavezni za početnike, jer se padovi mogu dogoditi i kod najtalentovanijih vozača.
- Podešavanje kočnica i prekidača previše je teško naučiti od "labavih" mehaničara.
- Postavite sjedalo malo ispod standarda radi lakšeg pristupa sedlu.
- Podesite visinu upravljača ako je moguće.
- Uklonite nepotrebne dodatke sa bicikla što je više moguće (biciklistički kompjuter, zvono, itd.).
U redu. I učenik i bicikl su sada spremni za lekcije.
- Trebali biste se psihički pripremiti za padove i neuspjehe. Ključ biciklizma je praksa i upornost.
- Ravnotežu je lakše održavati pri brzini, tako da ne biste trebali voziti presporo.
- Volan treba držati bez napetosti, ali ga ne treba ni otpuštati.
- Nemojte savijati stopala i koljena, to dovodi do brzog zamora.
- Svi pokreti trebaju biti glatki i glatki.
- Naglo kočenje je zabranjeno.
Naučite sami
Zapravo, za podučavanje biciklizma nisu potrebni učitelji, možete brzo naučiti sami. Ponekad je, posebno za odrasle, bolje pažljivo i smireno naučiti voziti bez svjedoka nego slušati nimalo laskave komentare prijatelja, dečka ili trenera. Zaista, za većinu ljudi je "sjedo i otišao".
2. Sedite na bicikl i pokušajte da balansirate sa povučenom kočnicom. Neće uspjeti, ali će vam omogućiti da osjetite ravnotežu na biciklu, što želite.
3. Počinjemo se kretati bez pedaliranja - pravimo skuter od bicikla, odgurujući se nogama. Preporučljivo je naučiti voziti u ravnoteži, bez oslanjanja stopala na tlo. U tome će pomoći blagi nagib ili prilično ravan asfalt. Važno je prvo kočiti, a zatim stajati s nogama na tlu, inače se možete ozlijediti.
4. Naučite pedalirati. Prvo jednom nogom. Postavljamo brzine, ako ih ima, na 2-4 (sredina raspona), sjednite na bicikl. Pedalu izlažemo pod uglom od 45 stepeni gore i napred i pritisnemo jednom nogom u donji položaj. Rotljamo slično kao u prethodnoj tački, zaustavljamo se. Ponavljamo do automatizma sa svakom nogom.
5. Sinhronizirajte noge – ponovite prethodnu vježbu, ali neprekidno. Neće uspjeti odmah, trebat će dosta vježbe. Ne zaboravimo na balans!
6. Učvršćujemo vještinu vožnje, počinjemo skretanje, prvo glatko lijevo i desno, bitno je osjetiti nagib pri skretanju. Ovo je norma prilikom vožnje.
7. Posljednja vježba je preokret. Nakon što to uspije, počinjemo potpuno skijanje: vozimo se 100-200 metara, okrećemo se, ubrzavamo i usporavamo.
Dakle, znate kako da jašete! Sljedeći zadatak je pravilno mijenjanje brzina, ali to je tema za posebnu lekciju.
Učite dijete
Djeca se obično od malih nogu uče da jašu. Čak i do godinu dana djeca mogu koristiti igračke s točkovima, a sa 1,5-2 - voziti tricikl. Sa 4 godine možete početi vježbati na biciklu na dva točka. U početku možete koristiti dodatne kotače, ali je bolje odabrati za trening i kočnice. Do dobi od 10-12 godina možete se prebaciti na potpuni tinejdžerski bicikl.
Učenje djeteta zahtijeva stalnu pažnju i veliku odgovornost:
- Potrebno je pratiti ne samo tehniku jahanja, već i držanje i disanje djeteta.
- Ne možete vježbati nakon jela - to je dvostruko teže.
- Ograničite opterećenja. Do 13 godina - ne više od 10-15 km, tinejdžer ispod 15 godina - ne više od 20.
Učite odraslu osobu
Poučavanje odraslog je teško, on lako održava ravnotežu, ali u nepredviđenim situacijama obično je jako stisnut, a padovi nisu samo fizički opasni, već i potkopavaju proces učenja, jer su odrasli psihički ranjivi.
Nikada ne biste trebali držati bicikl niti često davati savjete. Glavni dio procesa učenja je fizički osjećaj ravnoteže i sposobnosti. “Trener” je potreban samo da objasni osnove i, eventualno, pruži najtačniju povratnu informaciju o rezultatima vježbi. Međutim, najudobnije za odrasle je samostalno učenje.
Zaključak
U stvari, naučiti voziti bicikl je vrlo lako u bilo kojoj dobi. Glavna stvar u ovom poslu je pripremiti se za prilično dugu praksu, jer je shema "sjedo i otišao" samo u glavama onih koji već znaju kako. Dijete treba paziti i kupiti bicikle (ili balans bicikle) po visini i godinama, a za odrasle je najvažnije razumjeti opće preporuke i imati vremena za vježbanje.
Da li je biciklizam dobar za vas? Bez sumnje. A ako još uvijek ne znate kako upravljati ovim vozilom na dva točka, savjetujemo vam da pročitate informacije u nastavku.
Odabir mjesta za trening
Beton je možda najpogodnija površina za valjanje, ali imajte na umu da je vrlo bolno pasti na njega. Stoga, ako tek učite voziti bicikl, odaberite pokošen travnjak ili šljunčanu stazu. Ali ove površine imaju i svoje nedostatke: nije ih lako balansirati, a gume zauzvrat imaju veći otpor. Poželjno je da u odabranom području postoje i blage padine (za praktično odgurivanje) i ravne površine. Odaberite lokaciju na kojoj nema prometa i oštrih skretanja.
Sigurnost je na prvom mjestu
Prije nego počnete učiti kako voziti bicikl, razmotrite karakteristike pravila za sigurno kretanje na ovom vozilu. Prvo, podesite sjedište tako da vam pete mogu nesmetano dodirivati tlo dok sjedite. Provjerite kočnice i pritisak u gumama. Zamotajte nogavicu na desnoj nozi ako nosite duge farmerke ili pantalone. Kada učite voziti bicikl, nemojte nositi cipele otvorenih prstiju za trening, inače vam neće biti ugodno kočiti. Takođe, imajte na umu da je vožnja trotoarom u gradu neprikladna i nesigurna. Ne zaboravite da nosite kacigu prije početka vježbanja.
Naučite da usporite
Dok učite kako pravilno voziti bicikl, ne zaboravite na važnost pravovremenog i ispravnog zaustavljanja. Kada vozite na velike udaljenosti, s vremena na vrijeme usporite kao da zaista trebate, a zatim nastavite s vožnjom. Pregledajte svoje vozilo. Ako su kočnice postavljene na volan, odredite koja pokreće prednji točak, a koja stražnji. Ovaj sistem se može razlikovati na biciklima proizvedenim u različitim zemljama. Za provjeru, podignite prednji dio vozila i okrenite gumu rukom. Pogledajte gdje su desna i lijeva kočnica. Početnici uglavnom koriste kočnicu prednjeg točka jer olakšava zaustavljanje. Međutim, ako se nepravilno koristi, može se stvoriti hitan slučaj.
Šta ako ručna kočnica nije instalirana na biciklu? U tom slučaju potražite kočnicu na zadnjem točku. Za zaustavljanje, zarotirajte pedale tako da ih vaša stopala mogu više ili manje osjetiti, a zatim ih pritiskajte uz maksimalan napor. Tada će vozilo ili usporiti ili stati. Potrebno je samo prilagoditi snagu pritiska na pedale, ovisno o situaciji.
Kako voziti bicikl sa fiksnom opremom? Smanjite brzinu pedaliranja za postepeno kočenje. Za naglo zaustavljanje bolje je proklizati. Detaljnije, ovaj proces se može opisati na sljedeći način: nagnete se naprijed kako biste prenijeli dio vlastite težine na točak kočnice, zatim ispravite i zaključate pedale u horizontalnom položaju. Očigledna činjenica je da je vožnja bicikla sa fiksnom brzinom komplikovan proces. Stoga početnici ne bi trebali birati takvo vozilo.
Pokušavam balansirati
Kako samopouzdano voziti bicikl? Da biste to učinili, važno je održavati ravnotežu. Tokom vježbanja pokušajte nogama odgurnuti avion kako biste osjetili kako se bicikl upravlja i naginje. Vježbajte dok ne budete sigurni da možete kontrolirati vozilo. Pokušajte se odgurnuti nogama i ne stavljati ih na pedale, koristeći samo ruke. Moći ćete primijetiti kako se tijelo lagano savija kako bi održalo ravnotežu. Provedite većinu svog treninga radeći ovu vrstu vježbe. Na ovaj način ćete naučiti dvije osnovne vještine vožnje - upravljanje i balansiranje.
Kako naučiti voziti bicikl? Da biste to učinili, poduprite vozilo sa stražnje strane kako bi se vozač osjećao sigurnije.
Tražimo male slajdove
Zamotajte svoj bicikl uz brežuljak koji se završava ravnim područjem. Sjednite na "konja na dva točka" i zauzmite čvrst položaj sa stopalima na tlu. Zatim počnite da se krećete polako. Kako stječete iskustvo, povećavajte brzinu.
Nemoj stati
Spustite se niz brdo do ravne površine i nastavite vožnju. Zatim pokušajte postepeno ući u skretanje i skretanje.
Treniramo na ravnoj podlozi
Kako naučiti pravilno voziti bicikl? U ovom procesu važno je moći krenuti ne samo s brda, već i sa ravne površine. Provjerite je li vaša desna noga u ravni sa slobodnom lijevom pedalom. Zatim počnite da se krećete. Trenirajte dok ne budete mogli pouzdano da krenete i kočite na ravnoj površini.
Šta raditi tokom hladne sezone?
Kako voziti bicikl zimi kada prianjanje nije baš dobro? Za to je važno pravilno pripremiti vozilo. Razmotrimo ovaj proces što je detaljnije moguće.
Okvir
Ako je dio čelični, provjerite ima li strugotina ili ogrebotina. U suprotnom, okvir će korodirati i neobojeni metal će brzo postati zahrđao. Pobrinite se za sve ogrebotine i strugotine, odmastite površinu, a zatim je premažite i obojite. Jednostavno čišćenje problematičnih područja i njihovo naknadno premazivanje bezbojnim lakom pomoći će zaštiti okvira na kratko vrijeme.
Aluminijski i karbonski dijelovi postaju krhkiji kada su izloženi niskim temperaturama, pa se preporučuje da bicikl stavite na stepenište ili balkon prije izlaska van. Uradite isto kada se vratite kući kako bicikl ne bi iznenada pao na vrućinu.
Točkovi
Vazduh na temperaturama ispod nule teži da se kompresuje. Iz tog razloga proverite nivo pritiska u gumama i po potrebi ih napumpajte do standardnih vrednosti, imajući u vidu da će se u toploj prostoriji vazduh ponovo širiti. Za zimu se preporučuje upotreba posebne gume sa čavlima.
Mehanizmi
Svi ležajevi i drugi mehanizmi tretirani su posebnom mašću. U hladnoj sezoni postupno se zgušnjava i može smrznuti, pa se zimi preporučuje upotreba više tekućih ili ne-smrznutih smjesa. Po hladnom vremenu kvaliteta prekidača je značajno smanjena, tako da ne biste trebali štedjeti na visokokvalitetnim mazivima, jer je sigurnost onih oko vas i vas samih u pitanju.
Kočioni sistem
Kako voziti bicikl u hladnoj sezoni ako je opremljen konvencionalnim naplatnim kočnicama? Zaustavljanje će u ovom slučaju biti znatno otežano, jer je rub u kontinuiranom kontaktu sa snijegom. Kao rezultat, ovaj dio se smrzava, gubi se prianjanje na jastučiće.
Disk kočnice pružaju mnogo efikasniju snagu zaustavljanja. Ako postoji hidraulički sistem, povremeno provjeravajte stanje kočione tekućine i odmah je zamijenite zimskom tekućinom.
Forks
Najširi asortiman ovih dijelova predstavljen je na modernom tržištu. Servisirajte utikač prema priloženim uputama. Imajte na umu da ako je gore spomenuti dio tipa elastomerne opruge, onda će se zimi njegova svojstva značajno pogoršati. Ako imate čep za ulje, onda prije hladnog vremena ne zaboravite promijeniti ulje, a ako je prozračno, povremeno ga pumpajte.
Mjere opreza u hladnoj sezoni
- Ne perite svog konja na dva točka. Voda koja ulazi u mehanizme i omote kablova se smrzava. To može dovesti do kvara ili pada vozila.
- Ne koristite tešku mast na mašinama zimi. Stvrdnjava se na hladnoći, što smanjuje performanse bicikla.
- Kako voziti bicikl zimi? Poželjno je koristiti prednju kočnicu kako biste izbjegli nekontrolisano proklizavanje.
- Ne oblačite se previše toplo. Imajte na umu da će se vaša tjelesna temperatura povećavati tokom vožnje.
- Ne vozite na velike udaljenosti odjednom. Bolje je malo provozati da biste osjetili sve posebnosti zimskog puta.
- Zaustavite se često da provjerite kočnice. Ako se smrznu, prestat će obavljati svoju funkciju.
- Nosite i zaštitu i kacigu.
Povećanje brzine
Kako brzo voziti bicikl? Nudimo vježbu koja će Vam pružiti užitak u brzini pod nazivom „Brze pedale“. Pomaže u povećanju izdržljivosti i optimalnoj koordinaciji rada mišića. Ono što je najvažnije, naučit će vas kako efikasno pedalirati.
Morat ćete pronaći dug, ravan put. Postavite brzine tako da možete pedalirati bez napora. Pokušajte dovesti svoj ritam na osamdeset do devedeset okretaja u minuti. Ostani u sedlu. Koncentrirajte se na ispravne rotacijske pokrete. Zamislite da je pedala kazaljka za sat. Od 11 do 13 trebate gurnuti naprijed, od 13 do 17 morate gurnuti dolje, a od 17 do 20 trebate gurnuti nazad. Pokušajte da ne povlačite pedale prema gore. Ne zaboravite na ispravnu tehniku pokreta uz povećanje broja okretaja u minuti što je više moguće.
Značajke jahanja na "konjima na dva točka" različitih tipova. Kratka recenzija
- Kako voziti cestovni bicikl? Imajte na umu da je takvo vozilo opremljeno samo krutom vilicom. To čini bicikl manje upravljivim. Stoga se ne preporučuje odabir za početnike. Takođe je potrebno malo navikavanja na vožnju uskim točkovima. "Rul-ram" je svojevrsna vizit karta cestovnog bicikla. Ovo vozilo će biti odličan izbor za one koji preferiraju duga putovanja po ravnim putevima. Na cestovnom biciklu možete razviti i održati impresivnu brzinu.
- Kako voziti brdski bicikl? Takvo vozilo omogućava vam brzu vožnju bez značajnog napora. Glavna stvar je da pravilno prebacite brzine. Nakon savladavanja ove vještine, čak ni kvalitet puta neće bitno utjecati na proces vašeg kretanja. Promjena brzina će vam omogućiti da pronađete pravu kombinaciju lančanika i lančanika kako biste postigli najbolji rezultat. Kako voziti brzi bicikl? Promijenite tempo prilikom promjene brzina. Dakle, dok polako pedalirate pri velikim brzinama, možete zadržati istu brzinu, ali ćete morati uložiti više napora. Najčešći problem ambicioznih brdskih biciklista je odabir prave opreme. Sve će doći sa praksom. Pokušajte pronaći opremu koja će maksimizirati vaš tempo bez ugrožavanja vaše efikasnosti.
- Kada vozite preko korijenja i blata, prebacite u višu brzinu. Ovo vam omogućava da pedalirate rjeđe i smanjujete rizik od zaglavljivanja.
- Jedan od uslova za udobnu vožnju je održavanje ravnomernog tempa pedaliranja.
- Prije penjanja na strmo brdo, kada postane potrebno prebaciti se sa srednjeg lanca na mali lanac, ubrzajte dovoljno da se pedale pomiču gotovo u praznom hodu i tek onda promijenite brzinu. Slijedeći ovu preporuku, naučit ćete kako glatko mijenjati brzinu.
- U nepovoljnim vremenskim uslovima ili zimi, preporučljivo je potpuno pokriti kabel „obukom“. Iako promjena brzina neće biti tako brza, bit će bez problema.
- Budite pažljivi kada mijenjate brzine dok pedalirate. Lanci, koji su predviđeni za kasete sa devet brzina, su tanki. Pod velikim opterećenjem mogu se jednostavno slomiti.
I prijatno i korisno
Vožnja bicikla je proces koji stavlja veliki stres na vaše noge. Pridržavajući se određenih pravila, možete postići još veći učinak od vožnje. Kako smršati biciklom? Prvo odaberite vozilo za sebe. Vozite ispravljenih leđa. Inače će najveći dio opterećenja biti na grudima i rukama. Dok vozite, pazite da su vam koljena blago savijena, a ne ravna, u najnižoj tački na pedalama. Nemojte ih razdvojiti jer ćete u suprotnom izložiti zglobove koljena prekomjernom opterećenju. Isto važi i za laktove. Ako nakon vožnje osjetite bol u ramenima, možda ćete morati odabrati uži upravljač.
Prve lekcije ne bi trebalo da traju duže od dvadeset pet minuta. Kako stječete iskustvo, postepeno produžite vožnje za 10 minuta. Pri brzini pedaliranja manjoj od sedamdeset puta u minuti, masnoća se sagorijeva mnogo sporije, a opterećenje na zglobovima se povećava. Najbolje je pedalirati tamo gdje vam nožni prsti počinju rasti.
Jednako je važno kontrolirati puls. Optimalni indikator za intenzivno skijanje je od 120 do 140 otkucaja u minuti. Najbolje je trenirati ujutro, jer se upravo u to vrijeme vaše odmorno tijelo dobro priprema za stres i brzo se rješava suvišnih masnoća pretvarajući ih u energiju. Ne preporučuje se jahanje odmah nakon obroka, jer će se tjelesne masti najefikasnije iskoristiti samo kada je želudac prazan. Glavna stvar je ne zaboraviti kombinirati vježbanje sa zdravim načinom života i zdravom prehranom. Prvi korak u tom pravcu je izbacivanje pržene i masne hrane iz vaše prehrane.
Ključ uspješnog treninga je udobna sportska obuća i odjeća. Vozite se redovno i pridržavajte se gore navedenih preporuka, tada nećete samo napumpati listove, već ćete se riješiti i onih viška kilograma na zadnjici, struku, bokovima i trbuhu. Osim toga, držanje će postati lijepo. Nakon svake vožnje osjetit ćete nevjerovatan nalet energije.
Izbor profesionalaca
Biciklizam je aktivnost koju ne vole samo amateri. Iznenađujuće, može donijeti dobar prihod. Govorimo o iskusnim sportistima. Koje bicikle voze profesionalci? Prije svega, takva vozila su lagana i impresivno efikasna. Promena brzina u njima se vrši precizno i brzo, a kočenje je što efikasnije. Većina ovih vozila opremljena je širokim spektrom opcija. To su obično trkački i cestovni bicikli. Prvi su dizajnirani za vožnju po posebno opremljenim stazama. Nemaju hod točkova u praznom hodu i nemaju kočnice. Potonji vam omogućavaju da razvijete odličnu brzinu na glatkim asfaltnim putevima. Ovi cestovni bicikli koštaju profesionalce u desetinama hiljada dolara. Njihova težina nije veća od šest kilograma zbog posebnog dizajna okvira i laganog materijala proizvodnje - karbona.
Uz malo istezanja, možete uključiti BMX bicikle u istu grupu. Na njima se izvode razni trikovi i skokovi. Takvo vozilo je neprikladno za duga putovanja. Pogledajmo sada pobliže koje bicikle voze profesionalci. Počnimo sa cestovnim biciklima.
Kocka
Ovi "konji na dva točka" pomažu u osvajanju brzih vrhova. Gotovo svi moderni modeli imaju aluminijski okvir dizajniran posebno za cestovne utrke, Shimano dodatke i v-kočnice. Mogu se ugraditi od dvadeset do trideset brzina. Ovisno o modelu, cijena može varirati između 1100-1500 dolara.
Pobjeda
Optimalni parametri krutosti i težine postižu se pomoću aluminijskog okvira. Broj brzina na biciklima ove kompanije je 14. Koriste se V-kočnice i priključci iz Sunruna.
Trek
Profesionalni bicikli ove marke koštat će oko pet hiljada dolara. Prilično visoka cijena zbog dostupnosti visokokvalitetnih aluminijskih okvira s karbonskim viljuškama i dobro dokazanim dodacima iz Shimana.
GT
Ova kompanija je nadaleko poznata po svojim konjima na dva točka. Međutim, njegova istorija je počela sa BMX biciklima, koji se uspešno prodaju širom sveta od 1975. godine.
Pinarello
Misija ovog proizvođača je stvoriti najbrže motocikle za stazu. U tu svrhu stručnjaci savjesno analiziraju svaki aspekt ovog tipa vozila. Neprocjenjive informacije prikupljene su i povratnim informacijama od sportista koji su učestvovali na Olimpijskim igrama. Najpopularniji model je Pinarello MAAT 60.1. Za to ćete morati platiti pet i po hiljada dolara.
Cinelli
Kako bi se poboljšala efikasnost trenažnih bicikala ove marke, Vigorelli ram je malo izmijenjen, što se odmah primjećuje u praksi. Columbus Airplane No-Flex profil i donja cijev pružaju maksimalnu krutost.
Kada su u pitanju BMX bicikli, najpopularniji modeli sledećih proizvođača su Format i Kross Spade Pro.
Zaključak
Kada učite voziti bicikl, ne zaboravite na sigurnost. Saobraćaj u gradu zahtijeva maksimalnu brigu i pažnju. Strpljenje i fokus će vam omogućiti da naučite kako da vozite na pristojnom nivou. Sretno!
Uz strpljenje, upornost, podršku i pravu tehniku, gotovo svaka odrasla osoba, bez obzira na godine, može naučiti voziti bicikl. Naš pregled će vam pokazati odakle početi. Pa počnimo.
Mjesto
Prvo pronađite odgovarajuću lokaciju. Asfaltna podloga na kojoj ne voze automobili i gdje nema puno ljudi. Na primjer, park ili prazan parking. Još je bolje probati na ravnoj površini sa tvrdom podlogom.
Provjerite bicikl
Većina bicikala će vam odgovarati ako su prave veličine za vas. Proverite da li obe kočnice rade, da li su gume napumpane i da je sedište dobro pričvršćeno. Takođe, obratite pažnju na habanje naplataka i pukotine u okviru. Okrenite pedale i provjerite je li lanac dobro podmazan.
Osoba koju želite da podučavate treba da bude udobno da sedi na sedištu sa obe noge na zemlji. Osim toga, trebalo bi lako doći do ručica kočnica. Možda ćete morati rano da spustite visinu sedišta, ali kada vaš učenik počne samopouzdano da pedalira, možete ga vratiti u početni položaj.
Provjerite opremu jahača
Učenik treba da nosi odgovarajuću odjeću za vožnju biciklom da mu nije prevruće, ali ni prehladno. Generalno se isplati obući se lakše nego hodati. Noge ne smiju biti zakačene u pokretni lanac. Takođe bi trebalo da nosite čvrste cipele. Odjeća i obuća ne moraju biti biciklistički, već samo nešto udobno i bez pokreta.
Ako učenik želi koristiti zaštitnu kacigu, uvjerite se da je pravilno nosi. Kaciga treba da pokriva čelo do obrva, a trake treba da budu čvrsto pričvršćene.
Pitajte da li je osoba spremna da započne lekciju. On bi vas trebao upozoriti na sve što bi moglo ometati aktivnost, kao što je opasnost po zdravlje, psihološki problem ili poteškoće u učenju.
Kako ući i sići sa bicikla
Recite učeniku da stane lijevo od bicikla i pritisne kočnice s obje ruke tako da se ne pomjeri dok osoba naginje bicikl, prebacuje desnu nogu preko druge strane i udobno sjeda. Da biste sišli s bicikla, morate ponoviti iste korake obrnutim redoslijedom.
Bicikli su najlakši oblik prijevoza. Ali što ste stariji, to je strašnije baviti se time. I gdje to učiniti? U gradu ljudi - i smeju se, i strašno zgnječiti... Ako imate tako tužne misli, imamo dobre vesti za vas.
tekst: Svetlana Grebennikova
Prošle sedmice u Samari je otvorena prva biciklistička škola, koja se nalazi u postojećem biciklističkom centru u ulici. Frunze - 80. Nastava se održava u Lenjingradki ili pl. Kuibyshev od 19.00 do 21.00 ili od 20.00 do 22.00 3 puta tjedno. Trodnevni kurs pomaže da se „dignu na krilo“ čak i naizgled beznadežni studenti. Oni koji voze bicikl od djetinjstva ne razumiju kako da kažu pravila vožnje - što je lakše, sjeli su i otišli. Međutim, u učionici instruktor ne samo da pokazuje vlastitim primjerom, već govori i puno suptilnosti, čije vas neznanje sprječava da naučite samostalno jahati.
Tajna broj 1. Održavanje ravnoteže
Odrasle osobe sputavaju ukočenost u kretanju, pa gube ravnotežu i boje se pada. Održavanje ravnoteže je ključno za vožnju bicikla. U prvoj lekciji se izvode vježbe ravnoteže. Za početak obiđite bicikl, držite ga za sjedište, pokušajte ga nagnuti naprijed-nazad i tako kontrolirati skretanje. Ova aktivnost će vam pomoći da se osjećate psihološki ugodnije u blizini čudnog automobila na dva točka. Zatim spustite sjedalo bicikla malo niže tako da vam stopala dosegnu tlo. Odgurujući se nogama, korak po korak, kotrljajte bicikl naprijed. Na kraju stavite jednu nogu na pedalu, drugu - odgurnite se, igrajte skuter, ovo je dobro i za osjećaj ravnoteže. Tako osoba osjeća podršku, a strah se automatski uklanja. Što više ovako vozite bez naginjanja u stranu, to bolje. Kada se umorite od "igranja skutera", možete početi voziti bicikl stvarno.
Tajna broj 2. Krenite ispravno
Kada prođete prvu fazu komunikacije sa biciklom, pokušajte ga voziti. Mnogi ljudi pogrešno sjednu na bicikl, prvo sjednu, odgurnu se, a zatim počnu pipavati za pedale. Ispravnije bi bilo baciti nogu preko sjedišta, lagano naginjući bicikl prema sebi, podići jednu od pedala, a zatim, pritiskom na nju, pokrenuti bicikl. Glavna stvar je da ne paničite!
Tajna broj 3. Mirno, samo mirno
Nema potrebe da hvatate volan smrtonosnim stiskom, nakon 15 minuta počećete da osećate bol i napetost u rukama. Osim toga, nepotrebna gužva i stres samo će naštetiti pokretu. Volan treba držati slobodno, lagano, ali to se stječe tek vježbom. Tada ćete sami početi praviti "odstojnik" između volana i sjedala, ravnomjerno se oslanjajući na četiri tačke oslonca (ruke i noge). U ovom slučaju, leđa također trebaju biti opuštena, ali u dobroj formi, poput ruku.
Tajna broj 4. Nemojte praviti nagle pokrete
Kretanje na biciklu treba biti ujednačeno, bez trzaja. Važno je da sve radite polako, glatko, smireno, kako se ne biste povredili fizički i psihički. Nema potrebe nikuda žuriti, nagovarati se, nećete iz ovoga brže učiti, ali ćete napraviti gomilu grešaka i na kraju ćete pasti. Zapamtite da svako naglo kočenje, svako naglo okretanje volana možda dovodi do padova i stresa.
Tajna broj 5. Pogledati ispred sebe
Na prijateljski način, dok se kreće, biciklista bilo koje razine pripremljenosti treba gledati naprijed na 5-10 metara. Ali češće početnik gleda u svoja stopala ili u točkove bicikla. Gotovo svakome je teško gledati ispred sebe, pa se biciklisti, dešava se, zabijaju u pješake, stupove, zgrade. Tokom prvog časa učenicima su obezbeđeni „staklenički uslovi“, ali već na drugom času ih treba „baciti“ u stvarni život, posebno odabrati lokacije „sa uglovima“.
Tajna broj 6. Nauči da se okrećeš
Već od prvih lekcija mogu se pojaviti prepreke pred početnikom: drveće, cvjetne gredice, uglovi kuća, pješaci. Od tog trenutka pali mu se vid, a budući biciklista počinje učiti da se kreće okolo. Neki mentalno izračunavaju udaljenost do objekta, neki idu nasumično, okrećući volan do kraja. Vrijedno je zapamtiti da ne morate pedalirati u zaokretu, jer postignuta brzina samo povećava radijus okretanja i može izazvati pad. Takođe morate biti oprezni i držati se udaljenosti od parkiranih automobila, preporučljivo je malo usporiti. Ne samo početnik, već i iskusni biciklista ne reaguje uvijek na izlazak automobila ili oštro otvorena vrata. Ako je ispred vas velika gomila ljudi koju je teško obići, možete prevariti - vikati "Kočnice ne rade!"
Tajna broj 7. Kočite ispravno
U prvoj lekciji instruktor objašnjava gdje se nalaze kočnice i kako ih pravilno kontrolirati. Nakon toga, učenik ne samo da se ne boji usporiti, već naprotiv često pritisne kočnicu, intuitivno, kako ne bi pao. Kakva je tu tajna - ako vas "vode" i plašite se pada, lagano pritisnite zadnju kočnicu, bicikl će stati i sve će biti u redu. Na vježbalištu učenici također pokušavaju kočiti s ravnim nogama i stopalima na pedalama. Polako usporavajući, lako se možete spustiti s bilo kojeg tobogana. Ali prednju kočnicu je bolje koristiti pažljivo - ako je u punoj brzini sa uhvatite prednju kočnicu i preletite preko volana.
Tajna broj 8. Optimalne brzine
Optimalna brzina za početnike ne postoji: neki odmah nauče prednosti brzine (dodatno pomaže u održavanju ravnoteže), drugi se još uvijek boje ubrzati i voziti "hodačkim tempom". U modernim biciklima postoji više od 20 brzina, a potreba za korištenjem jedne ili druge najčešće se uočava u praksi. Ovo znanje je za mozak, a ne za tijelo. Stoga se ne biste trebali zamarati njima od prve lekcije, za početak je vrijedno dovesti kontrolu kretanja na biciklu do automatizma. Kada se „čini da ste već naučili“, možete početi eksperimentirati sa brzinama. Međutim, možete preći na brzo jahanje samo kada se osoba osjeća samopouzdano u sedlu. Nakon nekoliko časova, muškarci počinju da voze po putevima, dok bi devojke prvo trebalo da vežbaju u pravoj liniji - na nasipu ili u parku.
Tajna broj 9. Kontrolišite položaj volana
Glavno pravilo koje morate sami shvatiti je da za održavanje ravnoteže upravljač uvijek mora biti okrenut u smjeru nagiba bicikla. Ovladavanje preciznim upravljanjem će takođe biti od koristi prilikom savladavanja neravnih površina. Ako ispred sebe imate šine, stazu ili prepreku, samo trebate postaviti volan okomito na prepreku. Ako ne zavrtite volan, osjećat ćete se skoro isto kao i vozač u kolotečini, proklizaće vas, a kotači će proklizati.
Pravilo #10. Penjanje preko neravnina
Vožnja bicikla nije toliko vještina koliko zabava, osjećaj za brzinu i nove mogućnosti! Pokušajte sami da naučite da jašete, ako još uvek ne znate kako, a ako ne uspe - sada znate kome da se obratite!
Denis Frolov
Stručnjak za komunikacije i suosnivač projekta PR of Things, koji pomaže IT kompanijama i startupima da izgrade produktivne odnose s novinarima, korisnicima, klijentima i partnerima.
Imao sam 25 godina i nisam znao da vozim bicikl. Htjela sam učiti sa 18 godina, a svake godine je bilo sve teže odlučiti se. Zamišljala sam kako ću glupo izgledati: odrastao momak koji jaše gore od djeteta i stalno pada. Lakše postići gol. Štaviše, mnogi ljudi na svijetu ne znaju da jašu.
Bilo je tona članaka na internetu koji uče odrasle kako da voze bicikl. Ali nisu pomogli da savladam strah i stid, što znači da nisu rešili moj problem.
Sada imam 27 godina. Bezbjedno vozim bicikl nekoliko sati.
Volim da se vozim rivom subotom ujutru, ubrzam ispred brda i usporim na padini. Ove vještine su došle s praksom. Sljedeći koraci su mi pomogli da se nosim sa sobom i počnem.
Korak 1: Odredite svoje prednosti
U teoriji, sve je lako. Naljutio sam se kada su mi prijatelji rekli: "Ne boj se, samo sedi i pedaliraj." Nisam mogao ništa da uradim, nisam mogao ni da krenem. Bojao sam se da sednem na bicikl: šta ako izgubim ravnotežu i padnem?
A istina je padala. Bilo je teško održati ravnotežu čak i na par metara.
Ali kada sam se fokusirao na prednosti vožnje biciklom, stvari su postale lakše. Napisao sam prednosti vožnje bicikla i provlačio ih kroz glavu na putu do svakog treninga. Pomoglo mi je da se izborim sa strahom i stidom. Zamišljao sam kako se vozim biciklom po gradu, parkiram u kafiću i snalazim se svuda. Pomislio sam kako je sjajno održavati se u formi, naučiti nove stvari i dokazati sebi da mogu. Upalilo mi je.
Ispostavilo se da je želja jača od straha.
Tokom treninga pokušavao sam da pratim svoje tijelo i određene radnje: stavim nogu na pedalu, držim volan, ispravljam leđa, kontrolišem put. Na četvrtom treningu strah se povukao: mozak mu nije bio dorastao.
Korak 2. Pronađite učitelja
Najteže mi je bilo sjesti na bicikl i krenuti. Plašio sam se da neću imati vremena da stavim nogu na pedalu i da se zaletim u drvo.
Nisam znao ništa o brzini, kočnicama, pločicama, nisam razumio kako da se nosim sam. Stoga sam zatražio pomoć od prijatelja koji se već dugi niz godina bavi biciklizmom. Išao je sa mnom na trening i objasnio osnovne stvari. Strpljivo me vozio na biciklu, kao dijete, hodao pored mene, savjetovao me kako da postupam sa rukama i nogama. Bio sam ljut, psovan, ali na trećem treningu sam mogao da vozim 50 metara bez pomoći. Zahvaljujući savjetu prijatelja, naučio sam napamet osnovne pokrete.
Nemojte zvati nesavjesne vozače i početnike za mentora.
Prvi neće imati dovoljno strpljenja, a drugi neće imati dovoljno iskustva. Odaberite osobu kojoj ne smeta da se okuša u ulozi trenera: takvi drugovi će manje otići do horizonta, ostavljajući vas nasamo s biciklom, i skloniji su petljati s vama.
Ako smatrate da zahtjev nateže prijatelja, bolje je potražiti drugog učitelja. Bilo mi je lako da nađem trenera: svi moji prijatelji su znali da ne mogu da vozim bicikl i ponudili su svoju pomoć. Dakle, kada sam se odlučila, jedan razgovor je bio dovoljan.
Korak 3. Odaberite lokaciju
Uoči treninga, mučila me pomisao šta će ljudi misliti o meni, kako će me snishodljivo gledati. Shvatio sam da mogu ići na dva načina: da pobijem na osnovu mišljenja stranaca ili da im ne zapadam za oko dok ne naučim. Zaustavljen na drugom.
Za trening sam odabrao najpuste mjesto, gdje će što manje očiju vidjeti moju sramotu, a neću naletjeti na druge bicikliste i nikoga neću oboriti.
Prva tri mjeseca naučio sam da vozim u park šumi na periferiji grada: skoro niko ne stiže, ali postoje biciklističke staze.
Ovako je izgledala moja baza za trening bicikla prva tri mjeseca. Ako tek počinjete, obratite pažnju na parkove i male šume sa stazama. Možda su daleko od kuće, ali velike su šanse da u početku nećete trenirati više od dva puta sedmično - možete imati strpljenja za novu vještinu.
Korak 4. Odlučite da li ćete iznajmiti ili kupiti
Nisam imao svoj bicikl. U skladu s tim, postojale su dvije opcije: kupiti ili iznajmiti. Procijenio koristi i rizike oba.
| Per | Protiv | |
| Kupovina | To funkcionira kao dobrovoljna obaveza: kada jednom potrošite novac na bicikl, morate se voziti, kao da ćete naučiti. Na Yandexu. Market "model za početnike košta od 10.000 rubalja. Biće šteta baciti toliki novac u kanalizaciju. | Ako požališ novca za bicikl, nikada nećeš naučiti da voziš. |
| Iznajmljivanje | Za početak učenja dovoljno je 300 rubalja ili čak manje. Zavisi od usluge iznajmljivanja koju kontaktirate. Većina ovih usluga radi u blizini parkova, nasipa i drugih mjesta gdje se možete voziti. | Ako nešto pođe po zlu, odgovorni ste za štetu na biciklu i drugima. Bicikli obično nisu osigurani pravilima iznajmljivanja bicikala. U slučaju nezgode, iznajmljivač je u potpunosti odgovoran za štetu nanesenu sebi, biciklu, ljudima i predmetima oko sebe. |
Odabrao sam uslugu iznajmljivanja: pokazalo se da je jeftinije i zgodnije za mene. Jedan od njih je radio u blizini šume u kojoj sam naučio da jašem.
Korak 5. Zaštitite se
Na biciklu se možete zabiti u stup, prevrnuti drugog početnika ili pasti. Stoga postoje saobraćajna pravila za bicikliste. Detaljno opisuje kako izbjeći nesreću, kako se ponašati na cestama, upozoravati na skretanje i tako dalje.
Osim toga, postoji mnogo korisnih savjeta o tome kako zaštititi bicikliste i šta obući.
- Nosite odjeću jarkih boja sa reflektirajućim prugama kako biste bili vidljiviji na cesti.
- Nosite usku odjeću kako biste izbjegli da vas zahvate rotirajuće dijelove bicikla i vanjske prepreke.
- Odaberite cipele s tvrdim đonom i grubim gazećim slojem kako biste spriječili klizanje na pedalama.
- Nosite kacigu da zaštitite glavu od padova.
- Nosite zaštitne naočare kako biste spriječili prljavštinu i insekte u očima. Bolje specijalne biciklističke naočare. Obično staklo, ako ga udari kamenje, može se razbiti i oštetiti vaše oči.
- Nosite štitnike za koljena i laktove kako biste zaštitili zglobove od ozljeda.
Ali zato su uputstva, da ih niko ne shvata ozbiljno.
Tokom prvog mjeseca treninga, volan mi je trljao ruke do žuljeva. Bole i sporo zarastaju - zabavno je i kada puno kucate na poslu. Nakon još par mjeseci nekako sam preletio bicikl, oderao ruke i istegnuo tetivu na zglobu. Prijatelj je rekao da može biti i gore, a ja sam imao sreće. Morao sam da napravim pauzu od treninga: tetiva je zarasla tri nedelje.
Za novi trening kupio sam obične fitnes rukavice za 300 rubalja - prestao sam da trljam dlanove, čvršće sam držao volan, bilo je manje razloga za pad.
Nije došlo do kacige i štitnika za koljena, ali ove godine ću je svakako kupiti: zdravlje je skuplje. Imao sam dovoljno tetive da razmislim o tome i zaboravim šta misle jaki vozači brdskog biciklizma.
Korak 5. Vježbajte stalno
U početku sam vozio loše, ne više od 100 metara bez zaustavljanja. Zbog toga sam bio ljut i tražio izgovor da preskočim trening: nekad sam bio previše lijen da idem daleko, onda druge stvari. Kao rezultat toga, u prvom mjesecu sam proveo samo tri sata sa biciklom.
Trebalo mi je vremena da shvatim da ovdje funkcionira princip koji je zajednički za razvoj bilo koje vještine: možete naučiti ako stalno vježbate.
Čim sam se natjerao da treniram barem dva sata sedmično, primijetio sam napredak. Prve dvije sedmice vozio sam se po ravnom putu da bih se navikao na bicikl, da se nosim sa brzinom i kočnicama, kako bih naučio kontrolisati volan. Nakon toga su usponi i spustovi bili mnogo lakši. Mjesec dana kasnije, već sam se poletno penjao uz strmu padinu.
Nastavljam da učim: sa svakim treningom učim nešto novo, konsolidujem svoje vještine, postavljam pitanja prijateljima i tražim informacije na internetu.
Provjerite listu
- Ne plašite se i razmišljajte o profesionalcima.
- Pronađite strpljivog učitelja.
- Odaberite mirno, nenaseljeno mjesto.
- Iznajmite bicikl pored njega.
- Vežbajte stalno.
- Nosite kacigu, štitnike za koljena i čuvajte se.
Učitavanje ...