Lennundus ei tähenda ainult transpordi mugavust, kõrgtehnoloogilist transporti ja reisimist ümber maailma; see on kutsumus. Kaasaegsetes Venemaa lennufirmades on terav puudus kvalifitseeritud töötajatest. Ajad, mil koolides ja instituutides puudus õpetajatest ja tehnikast, on ammu möödas. Tänapäeval on kõigil võimalik saada lennundusalane igakülgne haridus kaasaegsete lennukite ja simulaatorite koolitusel. Lisaks on iga õppeasutus varustatud laborite, töökodade ja kaasaegsete klassiruumidega. Tsiviillennundusinstituudid ja lennukoolid asuvad paljudes Venemaa piirkondades. Vaatleme neid üksikasjalikumalt.
Lennundusalase kõrghariduse omandamiseks tuleks end sisse astuda tsiviillennunduse kõrgemasse lennukooli või vastavasse tsiviillennundusinstituuti. Venemaal on neid palju. Kõige mainekamad ülikoolid asuvad järgmistes linnades:
- Uljanovski;
- Moskva;
- Peterburi;
- Samara;
- Kaasan;
- Tšeljabinsk.
Tänapäeval hõlmavad ülikoolide haridusprogrammid end tõestanud metoodikaid ja kaasaegseid Euroopa õpetamistehnoloogiaid. Õppeainete loetelus, millega tulevased lõpetajad ees ootavad, on üld- ja humanitaarained, võõrkeeled, kehaline ettevalmistus, aga ka kitsa profiiliga ained.
Uljanovski tsiviillennunduse instituut (UI GA) on üks riigi mainekamaid ülikoole.
Siin saavad haridust omandada tulevased spetsialistid, bakalaureused, magistrandid. Siin õpitakse nii täiskoormusega 5 aastat kui ka osakoormusega (5,5 aastat).Õpilasi, kellel on juba kesk- või lennundusalane eriharidus või kõrgharidus, koolitatakse lühendatult. Instituut pakub laia valikut erialasid, sealhulgas piloot, hooldus, lennujuhtimine ja -juhtimine ning turvalisus. Kadettidele tagatakse toitlustus ja öömaja; instituudis on sõjaväeosakond. UI GA filiaalid on mitmed koolid, mis asuvad Sasovos, Omskis ja Krasnõi Kutis.
Uljanovski tsiviillennunduse instituut (UI GA)
Moskva Lennuinstituut (MAI) on suur teadusülikool. Siin ei toimu mitte ainult õpilaste koolitamine, vaid ka lennunduse ja raketi-kosmose valdkonna viimaste saavutuste kavandamine ja arendamine. Õppida saab tasuta või tasuta täis- ja osakoormusega õppevormides. Sisseastujatele korraldatakse spetsiaalsed ettevalmistuskursused sisseastumiseks.
MAI teaduskonnad ei hõlma mitte ainult erialaseid erialasid ja valdkondi: seal on võimalused sotsiaalse inseneri, võõrkeelte, rakendusmatemaatika ja füüsika õpetamiseks. Ülejäänud teaduskondades lõpetavad erialaspetsialistid raadioelektroonika, juhtimise, informaatika, lennunduskomponentide jms alal. Mitteresidentidest üliõpilastele on loodud hostel. Kohal on ka ülikooli sõjaline osakond.
Moskva Lennuinstituut (MAI)
nime saanud Riiklik Tehnoloogiainstituut Tsiolkovski ehk MATI tegeleb üliõpilastele astronautika, aga ka humanitaarvaldkonna seadmete arendamise ja kasutamise õpetamisega. Praegu on ülikool ühinemas Moskva Lennuinstituudiga. Hariduse omandamise vormid vastavad varasematele instituutidele, seal on koolitused koolilastele ja lõpetajatele, sõjaväeosakond.
Samara osariigi lennundusülikoolil on teadusõppeasutuse staatus. Siin õpivad tulevased lennukite ja nende komponentide disainerid, insenerid ja tehnoloogid, trükkimise, majanduse, energeetika jm spetsialistid.Ülikooli filiaal asub Togliatti linnas. Ülikoolil on võimalus saada kaugõpet, aga ka ettevalmistuskursusi.
Peterburis on korraga kaks auväärset ülikooli, millest üks on pühendatud peamiselt kosmoseaparatuurile ja teine tsiviillennundusele. Siinsed teaduskondade ja erialade nimekirjad on sarnased riigi sarnaste ülikoolidega.
Tasulise õppe maksumus sõltub konkreetsest instituudist ja teaduskonnast. Näiteks MAI-s maksab esimene õppekursus täiskoormusega õppes vähemalt 144 000 rubla ja korrespondentkursuste puhul 59 000 rubla. Peterburis maksab täiskoormusega õpe alates 2000 USD. e. ja alates 1000 usd. See tähendab, et see on seda väärt tagaselja.
Samara osariigi lennundusülikool
Kuidas siseneda lennuülikooli
Lennundusinstituutidesse ja ülikoolidesse vastuvõtmise reeglid on mõnes mõttes sarnased tsiviilasutustesse vastuvõtmisega. Taotlejad sooritavad ühtse riigieksami vajalikes ainetes (enamasti on selleks vene keel, matemaatika ja füüsika). Lisaks on vajalik lennuarstlik läbivaatus, mille raames viiakse läbi tulevase üliõpilase üksikasjalik terviseuuring. Valikust on võimalik läbida ainult läbitud komisjoni ja eduka psühholoogilise vestlusega.
Samade punktisummadega valitakse kandidaadid välja nende edukuse alusel erialaainete läbimisel. Tasulisele õppele saavad kandideerida soovijad, kes ei ole läbinud eelarvet. Tüdrukud saavad õppida ka ülikoolides, kuid sageli ei võeta neid lennukijuhtimise koolitusele vastu.
Sisseastumissoodustusi saab teha orbudele ja sotsiaalselt haavatavatele elanikkonnarühmadele. Levinud on sihtsuuna praktika, kui ettevõte annab ülikooli lõpetamisel kandideerijale töötagatise.
Lennunduskeskkoolid
Lisaks ülikoolidele või instituutidele pakuvad Venemaal haridusvõimalusi arvukad tsiviillennunduskoolid. Need asuvad erinevates linnades, neil on sisseastumisvõimalused 9 või 11 klassi alusel ning erinevad erialade nimekirjad. Lennundussektori juhtivad keskkoolid asuvad järgmistes Venemaa linnades:
- Punane Kut;
- Omsk;
- Buguruslan;
- Sasovo.
Omski lennutehniline kolledž, Krasnokutski kool ja Sasovo linna kool kuuluvad Uljanovski tsiviillennunduse instituudi filiaalidesse ning Buguruslani kooli opereerib Peterburi tsiviillennunduse instituut. Sellised õppeasutuste liitmised aitavad kõrgkoolilõpetajatel lühiajaliselt instituutidesse siseneda või saada tööd juhtivates Venemaa ettevõtetes ja ettevõtetes.
Pärast 9. klassi õpetavad Venemaa tsiviillennunduse lennukoolid kadette 3 aastat 10 kuud. Seda võimalust pakub Omski lennukolledž. Selles esitletakse mitmeid erialasid: lennuki- ja kopteripiloot (üks vähestest asutustest, kus kopteriõpe on olemas), lennumehaanik, lennukimehaanik, navigatsiooni- ja raadioseadmetega töötamise insener.
Kool koolitab umbes 1000 inimest, nende hulgas on nii päevases õppes kui ka korrespondentsi õppureid. Valik kõrgkooli on väga range: reeglina läbivad selle edukalt vaid pooled sisseastujatest. Kadetid treenivad lennukitel, helikopteril Mi-8. Haridus- ja metoodilise programmi edukaks arendamiseks asuvad kolledži territooriumil lennuväli, angaarid, laod, laborid ja töökojad – kõik nii teoreetiliseks kui praktiliseks õppeks.
Tsiviillennunduse lennukoole Venemaal pärast 11. klassi pakutakse laiemas valikus. Eespool mainitud Omski kolledž annab võimaluse sisseastumiseks pärast 11 klassi... Lisaks temale tegutseb Venemaal Krasnokutski kool, tsiviillennunduse pilootide kool. Õpe 11 klassi baasil kestab 2 aastat ja 10 kuud. Tulevased piloodid treenivad 5 tüüpi lennukitel ja erinevatel simulaatoritel. Kokku õpib Krasnõi Kutis umbes 300 inimest. Kadettidele on tagatud öömaja, toitlustus ja vormiriietus. Võimalik on tasuline koolitus, mille maksumus kogu perioodiks on üle 100 000 rubla.
Omski lennutehniline kolledž
Tulevasi kommertspiloote koolitatakse Buguruslanis. Õppeaeg on erialale standardne. Igal aastal värvatakse kooli umbes 320 inimest; suurem osa kadettidest õpib tasuta, ülejäänud - omal kulul. Kolledžis on laiaulatuslik lennukipark, simulaatorid ja muud kaasaegse varustuse elemendid. Tasuline haridus maksab siin palju, kogu aja eest üle 2,7 miljoni rubla.
Sasovo pakub ka koolitust tsiviillennunduse pilootidele ja infotehnoloogiaseadmete tehnikutele. Varem peeti seda kooli pealinna läheduse tõttu eriti mainekaks. Ka tema praegune seis pole halb: kool on kõige vajalikuga hästi varustatud. Õppida saab tasuta ja tasuta.
Kõik lennundusvaldkonna vene koolid pakuvad lisaks kadettide üldisele koolituskursusele tasulisi teenuseid. See võib olla ümberõpe, erinevad kursused, mis hõlmavad inglise keele õpetamist. Igaüks neist on varustatud söökla ja toitlustusüksusega; kadetid söövad kolm korda päevas tasuta. Lisaks on kolledžid varustatud montaažisaalidega, erinevate saalide ja sektsioonidega spordikompleksid, hostelid.
Koolide territooriumil viibivad kadetid on kohustatud järgima ranget päevakava ja käitumisreegleid, lahkuma territooriumilt teatud ajaks kindlaksmääratud ajal ning täitma õppe- ja elunõudeid. Orbudele ja sotsiaalselt kaitseta kadettidele võimaldatakse materiaalset abi, sotsiaaltoetusi, toetusi õppetööks vajalike asjade ostmiseks. Stipendiumi saavad eelarveosakondade üliõpilased.
Sasovi lennukool
Keskeriõppeasutustesse vastuvõtmise reeglid on üksluised. Kõigepealt läheb arvesse tunnistuse keskmine hinne 9 või 11 hinde järel. Nende hulgas on selles järjekorras erilise tähtsusega matemaatika, füüsika, vene keel ja võõrkeeled. Vastuoluliste olukordade korral saavad vastuvõtul määravaks hinded nendes ainetes. Iga kolledži läbimise hinded võivad erineda. Need on kõrged Sasovos, Omskis ja veidi madalamad Krasnõi Kutis ja Buguruslanis.
Sama oluline tegur Venemaal lennukooli registreerumisel on psühholoogiline intervjuu ja arstlik komisjon. Selle rakendamise ajastus on rangelt kindlaks määratud, kuna iga sertifikaadi kehtivusaeg võib olla erinev. Komisjoni läbimine toimub tasu eest. Tavaliselt saab selle läbida kas õppeasutuses endas või mõnes muus selleks kohandatud meditsiiniasutuses. Uuringud hõlmavad arstide igakülgset läbivaatust: hambaarst, psühhiaater, narkoloog, venereoloog, radioloog, kirurg jt Lisaks võetakse veri, uriin, väljaheited, röntgen, EKG jne Komisjoni edukas läbimine on üks mis tahes lennukooli jaoks kõige olulisemad tingimused.
Sisseastumiseks nii kolledžisse kui ka ülikooli Venemaal on vaja taotleja avaldust, tema isikut tõendavaid dokumente, tunnistust, kõrghariduse Kasutuselevõtu tulemusi. Lisaks on vaja kindlustustunnistust, sõjaväetunnistust ja arstitõendit.
Tööle asumine pärast instituutide ja koolide lõpetamist
Lennukoolide lõpetajatel on võimalus saada erialale tööle lennufirmadesse, lennukite, helikopteri- ja kosmosetehnoloogia tehastesse ning lennunduskeskustesse. Piisav lennutundide ja kõrge võõrkeeleoskuse taseme korral suureneb võimalus saada tööle pilootidena.
Tööle saamine pärast kooli lõpetamist võib olla keeruline, hoolimata asjaolust, et Venemaa ettevõtted nõuavad töötajaid. Reeglina teeb iga keskkool koostööd mitme organisatsiooni ja ettevõttega, kes saadavad regulaarselt tööpakkumisi. Paljud lõpetajad eelistavad jätkata erialast koolitust instituudis või minna ajateenistusse.
Lõpetajate tööhõivestatistikat peab iga kool hoolikalt ja seda saab teha avalikult kättesaadavaks. Regulaarselt toimuvad kohtumised vilistlaste ja ettevõtete esindajatega.
Kokkupuutel
Haridus lennundusõppeasutuses on igale taotlejale auväärne ja prestiižne kutse ning avab talle pärast koolitust avara tee, et omandatud teadmisi ja oskusi rakendada, et tõsta kodumaa lennukitööstus uutesse kõrgustesse või olenevalt valitud erialast olemasolevat lennuparki asjatundlikult ja ohutult kasutada.
Vaatleme mõningaid aspekte lennutehnikumi 9-klassilise erialabaasi sisseastumisel, mida tasub tähele panna pärast üheksandat klassi lennutehnikumi sisseastumisel ei pea sooritama ühtset riigieksamit, kuigi see pole peamine, kuid oluline fakt, mis sunnib üheksandikuid astuma tehnikumidesse eriala omandama ...
Põnevad koolitused erinevatel lennunduserialadel, huvitavad praktilised ja teoreetilised õpingud ning üsna mahukas riigitellimus lennutööstuse spetsialistidele teevad sõjalennunduse inseneri erialad huvitavaks eilsetele koolilastele ja nende vanematele.
Tekib küsimus, millised lennutehnikumi erialad pakuvad sisseastujatele kõige rohkem huvi, mõnda neist kaalume.
Lennukimootorite valmistamise eriala
See eriala sobib tehnikat armastavatele ja mõistvatele poistele või tüdrukutele, sest lennukimootorite tootmine on üsna spetsiifiline eriala ja eeldab tehnilist mõttelaadi.
Õpitakse projekteerimisäri põhitõdesid, masinaehituse tootmise automatiseerimist ja tehnoloogiat, õpitakse patendiäri, arvutatakse skeeme ja koostejooniste spetsifikatsioone. Samuti õpitakse, kuidas eemaldada ja analüüsida mootorielementide põhiomadusi, et hinnata nende kvaliteeti ja töökindlust.
Nende teadmiste abil saavad tulevased tehnikud läbi viia patendiuuringuid ja disainida tooteid lennukite tootmiseks.
Lennundusseadmete ja -komplekside eriala
Selle eriala omandamiseks on vaja aru saada täppisteadustest ja distsipliinidest, nagu öeldakse, ilma matemaatilise analüüsi ja füüsikata, lennundusinstrumentide ja kompleksideta võib eriala tulevase lennukitootja tudengi jaoks liiga karm olla.
Samuti on selle eriala valimisel vaja õppida lugema ja teostama jooniseid ja diagramme, tutvuma erinevat tüüpi mehhanismidega, õppima töötama katseseadmetega ja täitma tehnilist dokumentatsiooni vastavalt GOST-ile.
Uurisime lennukitööstuse erialasid, mida on võimalik omandada lennukõrgkooli (tehnikumi) baasil, kuid nüüd võtame vaatluse alla erialad, mida saab omandada pärast täielikku keskhariduse omandamist riigi lennundusinstituutides.
Lennuinstituut (ülikool) - erialad
Lennuki- ja raketimootorite eriala
Seda eriala valides peab tulevane tudeng õppima, et lennuki- ja raketimootorite projekteerimine on suurt taiplikkust ja pühendumist nõudev eriala. Isegi õppeaeg selles teaduskonnas on täiskoormusega osakonnas tõstetud 5,5 aastani, selle aja jooksul on vaja omandada ja õppida materjalide tugevust, termodünaamikat, elektroonikat ja elektrotehnikat ning paljusid muid tehnikateadusi. kui raketi- ja lennukimootorite teooria. Bakalaureuseõppe üliõpilased läbivad praktilise koolituse kosmosetööstuse juhtivates disainibüroodes ja tehastes.
Lennuki relvastuse eriala
Õpilased, kes õpivad raketitööstuse teaduskondades ning elektrooniliste arvutijuhtimissüsteemide ja robootika teaduskondades, saavad lisaks omandada lennurelvade eriala. Õppeaeg on 2 aastat.
Lennundusjulgestuse eriala
Tüdrukud lähevad meelsasti sellesse osakonda, et omandada lennundusjulgestuse eriala. Siin on vaja õppida üsna laia valikut tehnilisi aineid.
- geomeetria ja insenerigraafika,
- Materjaliteadus
- metroloogia
- Elektrotehnika
siin on kaugeltki täielik distsipliinide kursus, mis tuleb selle eriala saamiseks omandada.
Kokkuvõttes väärib märkimist, et lennunduseriala omandamine avab eilsel tudengil suured väljavaated tehnilise ja loomingulise potentsiaali vallandamiseks ning aitab piisava oskusega kaasa kiirele karjääriredelil tõusule.
Taevas. Selle lõputu sinine viipab ja kutsub meid. Poeedid kirjutavad temast luuletusi, kunstnikud maalivad pilte, romantikud imetlevad kaua selle salapärast ilu ja lõputut sügavust, esitavad soove, kui näevad lennukilt valget triipu. Kuid on kategooria inimesi, kes on erilisel moel taevasse armunud, kelle jaoks see on unistus, elu ja töö – need on piloodid.
Millist kooli valida – sõjaväe või tsiviilkooli?
Peaaegu iga poiss lapsepõlves unistab piloodiks saamisest, kuid kasvades vaated muutuvad, tekivad uued eelistused ning kooli lõpetades teavad paljud lapsed juba täpselt, millise hariduse ja tulevase elukutse nad valivad. Jääb märkimisväärne osa neid, kes pole oma lapsepõlveunistust reetnud, plaanivad oma tuleviku lennundusele pühendada ja pärast kooli lennukooli astuda. Igaühe ees tekivad loomulikud küsimused:
- Millise lennundusega oma elu siduda – sõjaväe või tsiviillennundusega?
- Millises valdkonnas on rohkem väljavaateid arenguks ja karjääri kasvuks?
- Millist õppeasutust koolituseks valida?
- Kuidas registreeruda lennukooli?
- Millised on taotlejate põhitingimused?
Esimene on valik sõjaväe- ja tsiviillennunduse vahel. Igal suunal on oma eelised ja teatud puudused.
Neil, kes on terve elu unistanud sinistest õlapaeltest, saavad väga hästi aru, mis on "raudne distsipliin" ja on valmis oma elu sõjaväega siduma, tasub valida astuda sõjalennukooli. Tuleb meeles pidada, et sõjaväelane on käsku täitev isik, mistõttu tuleb olla valmis pidevaks teenistus- ja elukohavahetuseks, aga ka mistahes ülesannete rangeks täitmiseks.
Teiseks oluliseks probleemiks tulevaste sõjaväelendurite jaoks on suur konkurss, sest Venemaal on täna ainult üks sellise spetsialiseerumisega õppeasutus - Nõukogude Liidu kangelase A.K. nimeline Krasnodari Kõrgem Pilootide Sõjaväe Lennukool. Serov. Lõpetajad saavad pärast lõpetamist leitnandi auastme ja spetsifikaadile vastava piloodi kvalifikatsiooni ning õhusõiduki käitajainseneri tsiviileriala.
Kuhu piloodiks kandideerida?
Tsiviillennunduse omandamiseks on lennukoolis registreerumine palju lihtsam, seda saab teha ühes viiest Vene Föderatsioonis tegutsevast koolist:
Kõik need pakuvad tasuta koolitust, kõrget haridustaset ja piloodi eriala. Mõned koolid annavad võimaluse omandada kommertslikul alusel ihaldatud eriala "Lennuki lennujuhtimine". Kooli valikul on peamiseks määravaks teguriks territoriaalne kuuluvus – traditsiooniliselt valivad taotlejad selle, mis on kodule lähemal.
Mida on sisseastumiseks vaja?
Pärast õppeasutuse valiku kindlaksmääramist tekivad küsimused: kuidas valmistuda sisseastumiseks, millised on valikukriteeriumid ja milliseid dokumente selleks vaja on?
Peamine nõue tulevastele pilootidele on tervis. Nad peavad olema suurepärases füüsilises vormis, neil peab olema sajaprotsendiline nägemine, tugev närvisüsteem ja pingetaluvus. Veelgi enam, kui kadeti tervislik seisund õppetöö käigus ootamatult halveneb, võidakse ta välja saata.
Sisseastumisel on vajalik:
- esitama seadusega nõutud arstitõendid;
- läbima spetsiaalse tervisekontrolli õppeasutuses endas;
- läbida intervjuu psühholoogidega kutsesobivuse väljaselgitamiseks;
- läbima füüsilise vormi standardid.
Lennukooli taotleja peab sooritama järgmise eksami:
- vene keel,
- matemaatika,
- Füüsika.
Alates sellest on vaja ette näha:
Sõjaväelendurite jaoks esitatakse rangemad nõuded kui tsiviilisikutele. Need on ette nähtud Venemaa kaitseministeeriumi erikorraldusega nr 455, siin on nende lühike loetelu:
- sajaprotsendiline nägemine ja õige värvitaju;
- vererõhk vahemikus 105-130 kuni 60-80 mm Hg. Art .;
- kehakaal indeksiga vähemalt 19;
- kasv 160-186 cm;
- sääre pikkus alates 80 cm;
- käe pikkus alates 76 cm;
- istuvas asendis peaks kasv jääma 80-97 cm piiresse.
Nagu näete, on nõuded üsna ranged mitte ainult tervisliku seisundi, vaid ka füüsiliste parameetrite osas, mis raskendab oluliselt sõjaväe lennukooli vastuvõtmist.
Millised on väljavaated lennukooli lõpetajal?
Pärast lennukooli vastuvõtmist ja selle edukat lõpetamist saavad kadetid ihaldatud elukutse - "Lennuki lennujuhtimine" või mõne muu, mitte vähem populaarse eriala - "Lennuoperatsiooni insener". Mõlemad ametid on prestiižsed ja kõrgelt tasustatud. Lennupersonalil on mitmeid eeliseid:
- varustatud täieliku sotsiaalpaketiga;
- sooduspuhkus (pikendatud);
- ennetähtaegselt pensionile jäämise võimalus;
- suured allahindlused perele lennuteenustel.
Venemaa lennukoolide lõpetajad naudivad välismaiste lennufirmade väljateenitud lugupidamist ja neil on kõik võimalused välismaale tööle saada.
Tšeljabinski tsiviillennunduskool on eraõppeasutus, mis koolitab lennukipiloodi spetsialiste. Siin koolitatakse tulevasi elukutselisi ja amatöörpiloote. Samuti toimuvad täienduskursused ja personali ümberõpe. Asutusel on esindus Moskvas.
Eriala
Tšeljabinski tsiviillennunduskoolis toimub väljaõpe kahes põhivaldkonnas: kommertslennulendur (keskeriharidus) ja amatöörpiloot (kutseharidus).
Avatud lähtekoodiga hariduse baasil koolitus kestab 34 kuud. Amatöörpiloodid saavad minimaalse teadmiste ja oskuste baasi vaid 90 päevaga ning kommertspiloodid 10,5 kuuga (DPO programm). Samuti tegeleb kool personali ümberprofileerimise ja teatud lennukimudelite juhtimise täiendõppega. Õppetöö toimub vastavalt Haridusministeeriumi kinnitatud standarditele.
Sissepääs
Keskkooli 11. klassi lõpetajatel on õigus astuda Tšeljabinski tsiviillennunduskooli. Sisseastumisreeglid ei erine teiste sarnase suunitlusega ülikoolide sarnastest tingimustest. Taotlejad esitavad vastuvõtubüroole avalduse, dokumentide paketi, sealhulgas fotod, passi ja haridust tõendava dokumendi.
Arstliku komisjoni läbimine taotleja poolt on kohustuslik. Seda saab teha otse ülikooli asutuses või mõnes muus vastavate võimalustega meditsiiniasutuses. Enne põhikomisjoni läbib taotleja esialgse tervisekontrolli ja läbib mitmeid teste. Põhiprotseduur hõlmab taotleja kontrolli kitsa profiiliga arstide poolt, sh psühhiaater, narkoloog ja kardioloog.
Kandidaatide valik
Kui ühele tsiviillennulenduri koolituskohale kandideerib kaks või enam sama punktide arvuga taotlejat, tehakse valik matemaatikas, füüsikas, vene keeles ja võõrkeeles kõrgemate hinnetega taotleja kasuks (määratud järjekorras) .
Teine peamine valikukriteerium on komisjoni liikmete psühholoogilise ekspertiisi tulemused. Täiendavaid eksameid ja teste ülikoolis ei toimu. Kandideerimisperiood, vabad töökohad ja vastuvõtueeskirjad on muudetud kujul avaldatud ametlikul veebisaidil.
Iseärasused
CHLUGA (Tšeljabinski tsiviillennunduse lennukool) annab võimaluse esitada taotlus veebis. Näidise järgi täidetud dokument saadetakse kodulehel märgitud e-posti aadressile. Lisaks on lisatud passi, tunnistuse ja muude paberite duplikaadid, mille taotleja esitab originaalis otse vastuvõtubüroosse.
Koolis täiendkoolitust läbida soovivad isikud esitavad haridust tõendava dokumendi (diplomi), passi, fotod, narkoloogi, psühhiaatri tõendid, samuti arstliku läbivaatuse läbimise järeldusotsuse. Ümber- või täiendõppele registreerumiseks peavad taotlejad esitama pilooditunnistuse ja lennuraamatu.
Hariduse maksumus
Kuna see lennukool on privaatne, siis õpe toimub täielikult tasulisel alusel, kadettide öömaja ette nähtud ei ole. Eriala "Tsiviillennunduse piloot" kursuse kogu perioodi eest peate maksma vähemalt 2 miljonit 200 tuhat rubla. Täiendav koolitus maksab umbes 1 miljon 900 tuhat rubla ja ümberõpe - umbes 500 tuhat Vene rubla.
Lennukool praktiseerib koos Vene Föderatsiooni Sberbankiga hariduse krediteerimist. Laenu saamiseks peate võtma ühendust pangakontoriga, esitades passi, avalduse ja ChLUGA koolituslepingu duplikaadi. Lisaks on dokumentide paketiga kaasas ülikooli väljastatud hariduslitsents ja maksekviitung.
Tingimused
Kooli värbatavate kadettide arv aastas ei ületa 60 inimest (keskeriõppes). Ümberõppe- ja täiendõppegruppidesse värvatakse veel 30 pilooti.
Õpilased saavad peatuda hotellis, mis asub Tšeljabinski tsiviillennunduskooli territooriumil. See sisaldab 15 kahekohalist tuba, elukallidus on 350 rubla päevas. Kadettidele on tagatud tasuta juurdepääs kiirele internetile. Toitlustamine toimub 40-kohalises söögisaalis. Seal on konverentsiruum 30 inimesele.
Õpilased saavad oma teadmisi täiendada ja vaba aega veeta lugemissaaliga raamatukogus. Psühholoogiliseks leevenduseks saab saalis läbida esmase kohanemise, tutvuda ja koormust leevendada (siin on isegi piljardilaud).
Lisaks
Sporditegevus on tulevaste väikelennukite pilootide koolituse lahutamatu osa. Selleks on lennukooli juurde rajatud võrkpallivõrgu ja horisontaallattidega spordiväljak ning tegutseb kõigi vajalike seadmetega varustatud jõusaal.
Õpilased saavad otsida kvalifitseeritud meditsiinilist abi spetsiaalselt selleks otstarbeks varustatud meditsiinikeskusest. Lisaks saate siin läbida sisseastumiskomisjoni. Esmaabikomplektid on tingimata saadaval kontorites ja lennukites.
Klassiruumid, milles koolitust läbi viiakse, on varustatud visuaalsete vahendite ja projektoritega, vajadusel kasutatakse arvutiklassi. Mis puutub tööle asumisse pärast lõpetamist, siis vastutavad selle eest lõpetajad ise, kuna kool ei paku selles mingit patrooni.
Lennukite käitamine
CHLUGA arsenalis on tulevaste pilootide koolitamiseks mitut tüüpi varustust:
- Viisteist Tecnam ja Yak-40 lennukit.
- Simulaatorid P2006 ja P2002.
Treeninglennud viiakse läbi instruktori hoolika järelevalve all, kes analüüsib õpilaste tegevust, korrigeerib neid tundide käigus. Simulaatorid simuleerivad erinevaid olukordi, mis võivad lennu ajal tekkida. See hõlmab muutuvaid ilmastikutingimusi, hädaolukordi ja lennuki käitumist. Simulaatori kokpit kopeerib peaaegu täielikult tõelise analoogi.
Teooria ja praktiliste oskuste õpetamine toimub paralleelselt, kasutades käsitletava materjali paremaks kinnistamiseks spetsiaalset kirjandust, dokumentatsiooni, õppevahendeid, navigatsioonikaarte ja ekraaniesitlusi.
Sündmused
Tulevaste väikelennukite pilootide koolitamise protsess on tihedalt põimunud meeskonnavaimu, vastutustunde, visaduse, võime langetada lühikese ajaga olulisi otsuseid arendamisega kadettides. Väljavaated pärast lõpetamist on näidatud visuaalsetel stendidel ülikoolilõpetajate fotodega. Pärast iga lennutundi analüüsivad õpetajad õpilastega olukorda peensusteni, kinnistades oskusi ja tehes vastavad järeldused.
Lennuõppekeskuses toimub regulaarselt erinevaid üritusi, millest võtavad osa ülikooli kadetid. CHLUGA praktiseerib lahtiste uste päevi, mille käigus viiakse läbi üksikasjalikke ekskursioone õppehoonetesse ja lennuväljale. See võimaldab tulevastel õpilastel ja nende vanematel mõista kooli põhialuseid. Ülikooli lõpetanud kandideerivad tööle kommertslennutranspordiga tegelevatesse piirkondlikesse ettevõtetesse. Taotlejaid ei köida mitte ainult romantika, vaid ka üsna korralik palk.
Pedagoogiline personal
Peaaegu kõigil ChLUGA õpetajatel on kõrgem lennundusharidus ja reaalne kogemus Vene Föderatsiooni tsiviillennunduses. Koolis töötab 13 õpetajat, kellest paljud on erinevate akadeemiliste kraadide ja ametinimetustega. Suhteliselt noor õpetajaskond juurutab julgelt õppeprotsessi kaasaegseid tehnoloogiaid ja meetodeid. Spetsialistide koolitamise kõrget kvaliteeti kinnitavad lennufirmade tänukirjad ülikoolile.
Õpingute ajal võtavad kadetid sessioone (kaks korda aastas). Need on mõeldud testide, vaheeksamite jaoks. Lisaks koostavad õpilased neile kursusetöid ja lõputöid. Täiskursuse läbimisel sooritavad lõpetajad lõpueksami, lõputöö ja praktilise testi. Pärast kõigi katsete edukat sooritamist väljastatakse õpilastele diplomid, mis annavad õiguse omandada kommertslennunduse piloodi kvalifikatsioon.
Treeningprogramm
Koolitustsükkel sisaldab mitmeid temaatilisi plokke:
- Sotsiaalsed ja humanitaarvaldkonnad. See osa hõlmab õigusteaduse, filosoofia, võõrkeele ja kehakultuuri õppimist.
- Matemaatiline tsükkel. Selles plokis õpetatakse matemaatikat, füüsikat, muid täppis- ja loodusteadusi.
- Üldine Selles tsüklis õpivad kadetid töökaitset, ohutustehnikat, juhtimist ja kutsetegevuse iseärasusi.
- Praktiline moodul on pühendatud ühe või mitme mootoriga lennukite lendamise oskustele ning tööstus- ja õppepraktikale.
Tšeljabinski tsiviillennunduskool: ülevaated
Nagu praegune olukord ja ChLUGAga seotud inimeste vastused näitavad, on olukord ülikoolis praegu väga problemaatiline. Mitmelt lõpetajalt võeti ära lennuload ja ligi 30 kadetti võib jääda ilma piloodiõppesse, kuna ülikool pole akrediteeringut saanud. Pealegi võib diplomist ilma jäänute arv ulatuda mitmesaja inimeseni, kellest enamik on juba edukalt töökoha leidnud. Hetkel kohtuvaidlused jätkuvad, ülikooli juhtkond ja tudengid ei kaota lootust õigluse taastamiseks. Kuid siiani on olukord pingeline ja pole päris selge.
Piloodiks saamine pole lihtne. Selline elukutse nõuab täielikku pühendumist ja eriharidust. Enne konkreetsesse õppeasutusse registreerumise otsustamist tasub uurida Venemaa lennukoolide nimekirja. Allpool loetletud asutustes saate kvaliteetse ja taskukohase hariduse.
Uljanovski kõrgem tsiviillennunduskool
Kõrgemad lennukoolid Venemaal valivad need taotlejad, kes soovivad saada parimat haridust. Uljanovski VAU GA on selle kategooria üks suurimaid õppeasutusi.
Kool asutati 1935. aastal. Algselt oli see lennuväljaõppe kursus, mis asus erinevates Venemaa linnades.
Uljanovski VAU GA omandas oma moodsa ilme 1992. aastal pärast NSVLi kokkuvarisemist ning riigi uus juhtkond andis välja määruse Uljanovskis kõrgeima kategooria lennukooli loomise kohta varem eksisteerinud asutuste baasil. lennukool.
Uljanovski VAU GA-l on kolm teaduskonda ja neliteist osakonda, mis koolitavad eri tüüpi juhtimise ja hoolduse spetsialiste.
Uljanovski VAU GA filiaalid
Venemaa tsiviillennunduskoolid on teiste õppeasutuste filiaalid. Alapealkirja asutuse suurimad filiaalid asuvad Sasovos, Krasnõi Kutis ja Omskis.
Üks tsiviillennunduskoolidest asub Sasovo linnas, kus koolitatakse erinevate lennukite lennujuhtimise spetsialiste. Samuti koolitab see tehnilist personali lennukite, lennu- ja navigatsioonisüsteemide, mootorite ja elektrifitseeritud süsteemide remondiks ja hoolduseks.
Krasnokutski lennukool on spetsialiseerunud tsiviillennunduse pilootide koolitamisele. Oma tegutsemise jooksul on see lõpetanud palju spetsialiste, kelle hulgas on riiklike autasudega autasustatud piloote.
Omskis asuv lennutehniline kolledž on üks väheseid tsiviillennunduse lennukoole Venemaal, kus õpetatakse MI-8 helikopterite juhtimist ja valmistatakse ette tehnilist personali nende hoolduseks. Kooli õpetajad õpetavad lisaks lennumehaanikuid ja lennunduse spetsialiste, samuti raadioelektroonikat.
Ülejäänud lennukoolid Venemaal on esindatud teiste ülikoolide filiaalidena, kuid ka nemad koolitavad eri suundade spetsialiste.
tsiviillennundus (Peterburi GUGA)
Sõjajärgsetel aastatel algas lennutranspordi kiire areng ja lennuliikluse käibe kasv. Olemasolevad koolituskeskused ei suutnud tagada vajalikku arvu personali. 1955. aastal otsustas NSV Liidu juhtkond luua uue õppeasutuse, mis hakkaks koolitama lendureid. Ülikooli staatus omistati õppeasutusele 2004. aastal pärast edukat akrediteeringu läbimist.
Peterburi GUGA koolitab spetsialiste mitmel erialal: piloodid, tehnilised töötajad, dispetšerid. Ülikoolil on mitu teaduskonda. Välisüliõpilastega töötamiseks on eraldatud eraldi dekanaat, mis on spetsialiseerunud välisriikide kodanike abistamisele hariduse omandamisel.
Mõned lennukoolid Venemaal on Peterburi GUGA filiaalid. Neil on kitsamad erialad, kuid nad annavad ka tehnilist haridust.
Peterburi GUGA filiaalid
Buguruslani lennukool valmistab ette kvalifitseeritud piloote tsiviillennunduseks. Personalikoolitus toimub ainult täiskoormusega õppes, mis tagab piisava kvalifikatsioonitaseme.
Venemaa tsiviillennukoolid Peterburi GUGA baasil asuvad mitmes teises riigi linnas: Viiburis, Krasnojarskis, Habarovskis, Jakutskis.
Peterburi GUGA Jakutski filiaali kutsutakse lennundustehnikumiks ja see on huvitav selle poolest, et alates 2012. aastast koolitatakse seal personali erialal "MI-8 helikopteri piloot". Venemaal on selliseid asutusi vähe, seega on asutus populaarne. Kool koolitab ka tehnilisi töötajaid erinevat tüüpi teenindamiseks.
Peterburi GUGA Krasnojarski filiaal pakub koolitusi lennujuhtimise ja lennujaama käitamise spetsialistidele. Samal ajal tegutseb koolis lennunduskoolituskeskus, mis pakub teiste valdkondade spetsialistide ümberõpet ja täiendusõpet.
Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool (Moskva GTU GA)
Venemaa kõrgemaid lennukoole kutsutakse üles tagama riigile vajaliku arvu lennundustööstuse spetsialiste. Üks neist institutsioonidest on Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool.
See asutati 1971. aastal vastuseks kodumaise lennunduse nõudlusele aastal Ja tänaseni saab see ülesannetega hästi hakkama.
See õppeasutus koolitab spetsialiste tegevussuunal. Kõigil suurematel tsiviillennunduskoolidel on filiaalid teistes Venemaa linnades. Moskva GTU GA pole erand ja sellel on 2 filiaali ja mitu kolledžit.
Moskva GTU GA filiaalid
Moskva Riikliku Tsiviillennunduse Tehnikaülikooli filiaal Irkutskis koolitab spetsialiste lennusüsteemide, -komplekside ja lennukite käitamise alal. See hõlmab personali ümber- ja ümberõppekeskust.
Rostovi filiaalis koolitatakse spetsialiste mootorite ja lennukite tehnilise töö, lennu- ja navigatsioonisüsteemide ning lennuki elektrisüsteemide ning transpordi raadioseadmete alal.
Jegorjevskis asuv lennundustehniline kolledž koolitab tsiviillennunduse tehnilisi töötajaid. Kolledži baasil asutati ettevalmistussuuna välisüliõpilastele osakond, kus saab omandada vene keelt ja mõnda ülddistsipliini.
Moskva GTU GA-sse kuuluvad ka lennukolledžid Rylskis, Irkutskis, Kirsanovis ja Troitskis.
Venemaa lennukoolid
Venemaal on vähe sõjaväepiloote koolitavaid õppeasutusi.
Taotlejad, kes soovivad registreeruda Venemaal sõjaväe lennukoolidesse, peaksid esmalt mõtlema, mille poolest erineb sõjalennundus tsiviillennundusest.
Tsiviillennundus on mõeldud elanikkonna ja kaupade veoks ning on ärilise iseloomuga. Sõjalennundus on riigi omandis ja seda kasutatakse kaitseotstarbel või lahinguülesannete täitmisel ning vägede ja tehniliste relvade üleandmisel. Lennukoolid koolitavad personali transpordi, hävitajate, pommitajate ja ründelennunduse jaoks.
Krasnodari pilootide kõrgem sõjaväelennukool (Krasnodari VVAUL)
Krasnodari VVAUL on praegu õhuväe akadeemia filiaal. Professorid N. Ye. Žukovski ja Yu. A. Gagarin. See asutati 1938. aastal sõjaväelennunduse pilootide koolina.
Kaasaegses Krasnodari VVAULis töötab täielikult kolm teaduskonda, mis koolitavad spetsialiste mitmel sõjaväelennunduse valdkonnal. Lennukoolina eksisteerimise ajal lõpetas kool palju kaadreid, kes saavutasid hiljem sõjaväes kõrged auastmed.
Peaaegu kõik Suure Isamaasõja aegsed Venemaa lennukoolid koolitasid sõjaväelende. Kuid selle lõpuks läks enamik neist pensionile või õppis ümber tsiviillennunduse piloodiks. Lisaks Krasnodari VVAUL-ile koolitab praegu sõjaväelennukite piloote veel üks õppeasutus.
Kõrgem sõjaväelennunduskool Syzranis (Syzran VVAUL)
Syzrani VVAUL-i ainulaadsus seisneb selles, et see on ainus sõjakool, mis koolitab lahinguhelikopterite lennupersonali. Praegu on kooli baasil Syzrani lennuväljal üks helikopterirügement. Varem oli neid kolm. Kuid ülejäänud rügemendid saadeti laiali.
Lennukoolid Venemaal on populaarsed naaberriikide õpilaste seas. Syzrani VVAULi seinte vahel koolitatakse ka välisspetsialiste, kellel pole võimalust oma osariigis koolitada.
Venemaa sõjaväelennukoolid vastavad oma vähesel arvul praegu riigi ja lähinaabrite sõjalennunduse vajadustele. Oma tööaastate jooksul on nad lõpetanud palju oma ala spetsialiste.
Laadimine ...