Paljud inimesed loobusid täiskasvanuna jalgrattasõidust ja nüüd unustavad nad lihtsalt, kuidas seda teha. Mõni pole erinevatel põhjustel kunagi sõitnud: kas pole ratta jaoks raha või pole kohta. Kui inimene soovib uisutada, kuid leiab erinevaid põhjuseid, näiteks "mul on halb koordinatsioon", "ma pole kunagi teinud", "ma ei suuda tasakaalu hoida", siis pole probleem kaugeltki füüsilistes võimetes. , vaid psühholoogilises ettevalmistuses.
Psühholoogilised probleemid kõrvale ja mõelge põhiküsimusele: kuidas õppida rattaga sõitma.
Varustus
Kõigepealt tuleb tarvikud ja ratas sõiduks ette valmistada.
Mis võib olla ratsutamisel kasulik:
- Spetsiaalsed mugavad, kuid kinnised kingad.
- Spordiriided, mis juhivad higi välja (olete harjumusest väga väsinud).
- Soojad riided, kui väljas on alla 25 kraadi Celsiuse järgi.
- Kaitse: põlvekaitsmed, küünarnukikaitsmed, jalgrattakiiver.
Algajatele on kaitse ja jalanõud kohustuslikud, sest kukkumist võib juhtuda ka kõige andekamatel sõitjatel.
- Pidurite ja lülitite reguleerimine on liiga raske, et seda "lõdvalt" mehaanikalt õppida.
- Seadke sadul veidi allapoole standardset, et sadulale hõlpsalt juurde pääseda.
- Võimalusel reguleerige juhtraua kõrgust.
- Eemalda rattalt nii palju kui võimalik mittevajalikud tarvikud (rattakompuuter, kell jne).
Hästi. Nii õppija kui ka ratas on nüüd tundideks valmis.
- Peaksite end psühholoogiliselt ette valmistama kukkumisteks ja tagasilöökideks. Jalgrattasõidu võti on harjutamine ja sihikindlus.
- Tasakaalu on kergem hoida kiirusel, seega ei tohiks sõita liiga aeglaselt.
- Rooli tuleks hoida pingevabalt, kuid seda ei tohiks ka lahti lasta.
- Ärge painutage jalgu ja põlvi, see põhjustab kiiret väsimust.
- Kõik liigutused peaksid olema sujuvad ja sujuvad.
- Järsk pidurdamine on keelatud.
Õppige ise
Tegelikult pole rattaspordi õpetamiseks vaja õpetajaid, saab kiiresti ise selgeks õppida. Mõnikord, eriti täiskasvanutel, on parem hoolikalt ja rahulikult ilma tunnistajateta sõitma õppida, kui kuulata oma sõbra, poiss-sõbra või treeneri mitte just kõige meelitavamaid kommentaare. Tõepoolest, enamiku inimeste jaoks on see "istus maha ja läks".
2. Istuge rattale ja proovige tasakaalustatud piduriga tasakaalu hoida. See ei tööta, kuid võimaldab teil tunda rattas tasakaalu, mida soovite.
3. Hakkame liikuma ilma pedaalideta - teeme jalgrattast tõukeratta, tõukudes jalgadega. Soovitav on õppida sõitma tasakaalus, ilma jalgu maapinnale toetamata. Sellele aitab kerge kalle või üsna tasane asfalt. Oluline on esmalt pidurdada ja siis seista jalad maas, muidu võid vigastada.
4. Õppige pedaalima. Kõigepealt ühe jalaga. Seadsime kiirused, kui neid on, 2-4 (vahemiku keskmine), istuge ratta selga. Avame pedaali 45 kraadi üles- ja ettepoole ning vajutame ühe jalaga alumisse asendisse. Veereme sarnaselt eelmisele punktile, peatume. Kordame iga jalaga automaatsuseni.
5. Sünkroniseeri jalad – korda eelmist harjutust, kuid pidevalt. See ei tööta kohe, see nõuab palju harjutamist. Ärgem unustagem tasakaalu!
6. Kinnitame sõiduoskust, alustades pöördeid, algul sujuvalt vasakule ja paremale, pööramisel on oluline tunda kallet. See on ratsutamisel norm.
7. Viimane harjutus on tagasikäik. Pärast seda, kui see õnnestub, alustame täisväärtuslikku suusatamist: sõidame 100-200 meetrit, pöörame ümber, kiirendame ja aeglustame.
Niisiis, sa tead, kuidas sõita! Järgmine ülesanne on õige käiguvahetus, kuid see on eraldi tunni teema.
Õpetage last
Tavaliselt õpetatakse lapsi ratsutama juba varakult. Isegi kuni üheaastased lapsed saavad kasutada ratastega mänguasju ja 1,5–2-aastaselt kolmerattalise rattaga sõita. 4-aastaselt võite hakata harjutama kaherattalise rattaga. Alguses saab kasutada lisarattaid, kuid parem on valida treeninguks ja piduriteks. 10-12-aastaselt saate üle minna täisväärtuslikule teismeliste rattale.
Lapse õpetamine nõuab pidevat tähelepanu ja suurt vastutust:
- Jälgida tuleb mitte ainult sõidutehnikat, vaid ka lapse kehahoiakut ja hingamist.
- Pärast söömist ei saa trenni teha – see on topeltraske.
- Piirata koormusi. Kuni 13-aastane - mitte rohkem kui 10-15 km, alla 15-aastane teismeline - mitte rohkem kui 20.
Õpetage täiskasvanut
Täiskasvanu õpetamine on keeruline, ta säilitab kergesti tasakaalu, kuid ettenägematutes olukordades on ta tavaliselt väga pigistatud ning kukkumised pole mitte ainult füüsiliselt ohtlikud, vaid õõnestavad ka õppeprotsessi, kuna täiskasvanud on psühholoogiliselt haavatavad.
Ärge kunagi hoidke jalgratast käes ega andke sageli nõu. Õppeprotsessi põhiosa on füüsiline tasakaalutunne ja võimed. “Treenerit” on vaja vaid selleks, et selgitada põhitõdesid ja anda võimalikult õiget tagasisidet harjutuste tulemuste kohta. Täiskasvanutele on aga kõige mugavam iseõppimine.
Järeldus
Tegelikult on rattaga sõitma õppida igas vanuses väga lihtne. Peamine asi selles äris on valmistuda üsna pikaks praktikaks, sest skeem "istus ja läks" on ainult nende peas, kes juba oskavad. Lapse eest tuleb hoolitseda ja jalgrattad (või tasakaalurattad) osta pikkuse ja vanuse järgi ning täiskasvanute jaoks on peamine mõista üldisi soovitusi ja aega harjutamiseks.
Kas jalgrattasõit on teile kasulik? Kahtlemata. Ja kui te ikkagi ei tea, kuidas seda kaherattalist sõidukit juhtida, soovitame teil lugeda allolevat teavet.
Treeningu koha valimine
Betoon võib olla rullimiseks sobivaim pind, kuid pidage meeles, et sellele on väga valus kukkuda. Seega, kui alles õpid rattaga sõitma, siis vali niidetud muru või kruusatee. Kuid neil pindadel on ka omad miinused: neid ei ole lihtne tasakaalustada ja rehvid kogevad omakorda suuremat vastupanu. On soovitav, et valitud alal oleks nii lauged nõlvad (mugavaks äratõuketamiseks) kui ka tasased alad. Valige koht, kus pole liiklust ega järske pöördeid.
Ohutus on esikohal
Enne kui hakkate rattaga sõitma õppima, kaaluge selle sõiduki ohutu liikumise reeglite funktsioone. Esmalt reguleerige istet nii, et teie kannad saaksid istudes takistamatult maad puudutada. Kontrollige pidureid ja rehvirõhku. Kui kannate pikki teksaseid või pükse, keerake püksisäär oma paremale jalale üles. Rattaga sõitmist õppides ära kanna trennis lahtiste ninadega jalanõusid, vastasel juhul ei ole sul pidurite rakendamine eriti mugav. Samuti pidage meeles, et linnas kõnniteel sõitmine on nii sobimatu kui ka ebaturvaline. Ärge unustage enne treeningu alustamist kanda kiivrit.
Õppimine aeglustama
Õppides rattaga õigesti sõitma, ärge unustage õigeaegse ja õige peatuse tähtsust. Pikkade vahemaade läbimisel võtke aeg-ajalt hoogu maha, nagu oleks tõesti vaja, ja seejärel jätkake sõitmist. Vaadake oma sõiduk üle. Kui pidurid on roolile paigaldatud, määrake kindlaks, milline neist juhib esiratast ja kumb tagaratast. See süsteem võib erinevates riikides valmistatud jalgratastel erineda. Kontrollimiseks tõstke sõiduki esiosa üles ja pöörake rehvi käsitsi. Vaadake, kus on parem- ja vasakpoolne pidur. Algajad kasutavad tavaliselt esiratta pidurit, kuna see muudab peatumise lihtsamaks. Vale kasutamise korral võib aga tekkida hädaolukord.
Mis siis, kui käsipidur pole rattale paigaldatud? Sel juhul otsige tagaratta pidurit. Peatamiseks keerake pedaalid nii, et jalad neid enam-vähem tunneksid, ja seejärel vajutage neile maksimaalse pingutusega. Seejärel sõiduk kas aeglustab või peatub. Sõltuvalt olukorrast tuleb lihtsalt pedaalidele vajutamise jõudu reguleerida.
Kuidas sõita fikseeritud käiguga jalgrattaga? Järkjärguliseks pidurdamiseks vähendage pedaalimiskiirust. Järsuks peatumiseks on parem libiseda. Täpsemalt saab seda protsessi kirjeldada järgmiselt: kummardate ettepoole, et kanda osa oma raskusest pidurirattale, seejärel sirutage ja lukustate pedaalid horisontaalasendisse. Ilmselge on see, et fikseeritud käigukastiga jalgrattaga sõitmine on keeruline protsess. Seetõttu ei tohiks sellist sõidukit algajad valida.
Püüab tasakaalustada
Kuidas enesekindlalt rattaga sõita? Selleks on oluline säilitada tasakaal. Treeningu ajal proovige oma jalgadega lennukist maha lükata, et tunda, kuidas ratas juhib ja kaldub. Harjutage, kuni olete kindel, et suudate sõidukit juhtida. Proovige jalgadega eemale lükata ja mitte panna neid pedaalidele, kasutades ainult käsi. Saate märgata, kuidas keha tasakaalu säilitamiseks kergelt paindub. Veetke suurem osa oma treeningust seda tüüpi treeningutele. Nii õpid kaks põhilist sõiduoskust – rooli ja tasakaalu hoidmist.
Kuidas õpetada rattaga sõitma? Selleks toeta sõidukit tagant, et sõitja tunneks end kindlamalt.
Otsime väikeseid liumägesid
Veeretage jalgratas üles künkal, mis lõpeb tasase alaga. Istuge "kaherattalisele hobusele" ja võtke kindel asend, jalad maas. Seejärel hakake aeglaselt liikuma. Kogemuste omandamisel suurendage kiirust.
Ära peatu
Minge mäest alla tasasele pinnale ja jätkake sõitu. Seejärel proovige järk-järgult siseneda pööret ja pööret.
Treenime tasasel pinnal
Kuidas õppida rattaga õigesti sõitma? Selle protsessi juures on oluline, et saaks alustada mitte ainult mäest, vaid ka tasaselt pinnalt. Veenduge, et teie parem jalg oleks vaba vasaku pedaaliga samal tasemel. Seejärel hakake liikuma. Treenige seni, kuni saate tasasel pinnal enesekindlalt startida ja pidurdada.
Mida teha külmal aastaajal?
Kuidas talvel rattaga sõita, kui pidamine pole eriti hea? Selleks on oluline sõiduk korralikult ette valmistada. Vaatleme seda protsessi nii üksikasjalikult kui võimalik.
Raam
Kui osa on terasest, kontrollige, kas sellel pole laastud ega kriimustusi. Vastasel juhul läheb raam korrodeeruma ja värvimata metall läheb kiiresti roostetama. Tegelege kõigi kriimustuste ja laastudega, rasvatage pind ning seejärel kruntige ja värvige. Lihtne probleemsete piirkondade puhastamine ja sellele järgnev värvitu küünelakiga katmine aitab raami lühiajaliselt kaitsta.
Alumiinium- ja süsinikosad muutuvad madala temperatuuriga kokkupuutel hapramaks, mistõttu on soovitatav jalgratas enne õue minekut trepile või rõdule asetada. Tehke sama ka koju naastes, et ratas ootamatult kuuma kätte ei kukuks.
Rattad
Õhk miinustemperatuuril kipub kokku suruma. Sel põhjusel kontrollige rehvide rõhku ja täitke need vastavalt vajadusele normväärtusteni, pidades silmas, et soojas ruumis õhk paisub uuesti. Talveks on soovitatav kasutada spetsiaalset naastkummi.
Mehhanismid
Kõik laagrid ja muud mehhanismid on töödeldud spetsiaalse määrdega. Külmal aastaajal see järk-järgult pakseneb ja võib külmuda, seetõttu on talvel soovitatav kasutada vedelamaid või mittekülmuvaid ühendeid. Külma ilmaga langeb lülitite kvaliteet oluliselt, mistõttu ei tasu kvaliteetsete määrdeainete pealt kokku hoida, sest kaalul on nii ümbritsevate kui ka enda ohutus.
Pidurisüsteem
Kuidas sõita rattaga külmal aastaajal, kui see on varustatud tavaliste veljepiduritega? Peatumine on sel juhul märkimisväärselt keeruline, kuna velg on pidevas kokkupuutes lumega. Selle tulemusena see osa külmub, kleepuvus patjadega kaob.
Ketaspidurid tagavad palju tõhusama pidurdusjõu. Hüdraulikasüsteemi olemasolul kontrollige perioodiliselt pidurivedeliku seisukorda ja asendage see viivitamatult talvevedelikuga.
Kahvlid
Kaasaegsel turul on nende osade kõige laiem valik. Hooldage pistikut vastavalt kaasasolevatele juhistele. Pange tähele, et kui ülalmainitud osa on elastomeer-vedru tüüpi, siis talvel selle omadused oluliselt halvenevad. Kui teil on õlikork, ärge unustage enne külma ilma õli vahetada ja kui see on õhuline, pumbake seda perioodiliselt üles.
Külma hooaja ettevaatusabinõud
- Ärge peske oma kaherattalist hobust. Mehhanismidesse ja kaablikestesse sattuv vesi külmub. See võib põhjustada sõiduki rikke või kukkumise.
- Ärge kasutage talvel masinatel tugevat määret. See kõvastub külmas, mis vähendab ratta jõudlust.
- Kuidas talvel rattaga sõita? Kontrollimatu libisemise vältimiseks on eelistatav kasutada esipidurit.
- Ärge riietuge liiga soojalt. Pidage meeles, et teie kehatemperatuur tõuseb sõidu ajal.
- Ärge sõitke korraga pikki vahemaid. Parem on natuke sõita, et tunnetada kõiki talvise tee iseärasusi.
- Pidurite kontrollimiseks peatuge sageli. Kui nad külmuvad, lakkavad nad oma funktsiooni täitmast.
- Kandke nii kaitset kui ka kiivrit.
Kiiruse suurendamine
Kuidas kiiresti rattaga sõita? Pakume teile kiirust nautivat harjutust nimega "Kiired pedaalid". See aitab suurendada vastupidavust ja optimaalselt koordineerida lihastööd. Kõige tähtsam on see, et see õpetab teile, kuidas tõhusalt pedaalida.
Peate leidma pika ja tasase tee. Seadke käigud nii, et saaksite ilma pingutuseta pedaalida. Proovige viia oma kadents kaheksakümne kuni üheksakümne pöördeni minutis. Püsi sadulas. Keskenduge õigetele pöörlemisliigutustele. Kujutage ette, et pedaal on tunniosuti. Kella 11-st 13-ni peate lükkama edasi, 13-st 17-ni allapoole ja 17-20-ni tagasi. Püüdke mitte pedaale üles tõmmata. Ärge unustage õiget liigutuste tehnikat, suurendades samal ajal pöördeid nii palju kui võimalik.
Erinevat tüüpi "kaherattalistel hobustel" ratsutamise omadused. Lühiülevaade
- Kuidas maanteerattaga sõita? Pange tähele, et selline sõiduk on varustatud ainult jäiga kahvliga. See muudab ratta vähem juhitavaks. Seetõttu ei ole soovitatav seda valida algajatele. Samuti nõuab kitsaste ratastega sõitmisega veidi harjumist. "Rul-ram" on omamoodi maanteeratta visiitkaart. See sõiduk on suurepärane valik neile, kes eelistavad pikki sõite tasastel teedel. Maanteerattal saate arendada ja hoida muljetavaldavat kiirust.
- Kuidas maastikurattaga sõita? Selline sõiduk võimaldab teil kiiresti sõita ilma märkimisväärse pingutuseta. Peaasi, et käike õigesti vahetada. Pärast selle oskuse omandamist ei mõjuta isegi tee kvaliteet teie liikumisprotsessi oluliselt. Käikude vahetamine võimaldab teil leida parima tulemuse saavutamiseks õige hammasrataste ja hammasrataste kombinatsiooni. Kuidas kiirrattaga sõita? Muutke käiku vahetades tempot. Seega saate suurel kiirusel aeglaselt pedaalides hoida sama kiirust, kuid peate rohkem pingutama. Maastikuratturite kõige levinum probleem on õige varustuse valimine. Kõik tuleb harjutamisega. Proovige leida käik, mis maksimeerib teie tempo, ilma et see kahjustaks teie tõhusust.
- Kui sõidate üle juurte ja muda, lülitage kõrgem käik. See võimaldab pedaalida harvemini ja vähendab kinnijäämise ohtu.
- Mugava sõidu üheks tingimuseks on ühtlase pedaalimise tempo hoidmine.
- Enne järsust mäest üles ronimist, kui on vaja vahetada keskketilt väikesele ketile, kiirenda piisavalt, et pedaalid peaaegu tühikäigul keriksid, ja alles siis vaheta käik. Seda soovitust järgides saate teada, kuidas sujuvalt käike vahetada.
- Ebasoodsate ilmastikutingimuste korral või talvel on soovitatav kaabel täielikult katta "jopega". Kuigi käiguvahetus ei toimu nii kiiresti, sujub see probleemideta.
- Olge pedaalides käike vahetades ettevaatlik. Ketid, mis on ette nähtud üheksa kiirusega kassettide jaoks, on õhukesed. Suure koormuse korral võivad need lihtsalt puruneda.
Nii meeldiv kui kasulik
Jalgrattasõit on protsess, mis paneb teie jalgadele palju stressi. Teatud reegleid järgides saad ratsutamisest veelgi suurema efekti. Kuidas kaalust alla võtta jalgrattaga sõites? Esiteks vali endale sõiduk. Sõitke sirge seljaga. Vastasel juhul langeb suurem osa koormusest rinnale ja kätele. Sõidu ajal veenduge, et teie põlved oleksid pedaalide madalaimas punktis kergelt kõverdatud, mitte sirged. Ärge ajage neid laiali, vastasel juhul avaldate põlveliigesed liigsele koormusele. Sama kehtib ka küünarnukkide kohta. Kui tunnete pärast sõitmist õlgades valu, peate võib-olla valima kitsama lenksu.
Esimesed õppetunnid ei tohiks kesta kauem kui kakskümmend viis minutit. Kogemuste omandamisel pikendage sõite järk-järgult 10 minuti võrra. Pedaalimiskiirusel alla seitsmekümne korra minutis põleb rasv palju aeglasemalt ja liigestele avalduv stress suureneb. Parim on pedaalida seal, kus varbad hakkavad kasvama.
Sama oluline on kontrollida pulssi. Intensiivse suusatamise optimaalne näitaja on 120–140 lööki minutis. Kõige parem on treenida hommikul, sest just sel ajal on sinu puhanud keha stressiks hästi ette valmistatud ja vabaneb kiiresti liigsest rasvast, muutes selle energiaks. Ei ole soovitatav sõita kohe pärast sööki, sest ainult siis, kui kõht on tühi, kasutatakse keharasva kõige tõhusamalt. Peaasi, et ei tohi unustada treeningu ühendamist tervisliku eluviisi ja tervisliku toitumisega. Esimene samm selles suunas on praetud ja rasvased toidud dieedist välja jätta.
Eduka treeningu võti on mugavad spordijalatsid ja riietus. Sõitke regulaarselt ja järgige ülaltoodud soovitusi, siis te mitte ainult ei pumpa oma vasikad üles, vaid vabanete ka nendest liigsetest kilodest oma tuharatel, vöökohal, puusadel ja kõhul. Lisaks muutub rüht ilusaks. Pärast igat sõitu tunnete uskumatut energiatulva.
Professionaalide valik
Jalgrattasõit on tegevus, mida armastavad mitte ainult amatöörid. Üllataval kombel võib see teenida head tulu. Jutt käib kogenud sportlastest. Milliste jalgratastega professionaalid sõidavad? Esiteks on sellised sõidukid kerged ja muljetavaldavalt tõhusad. Käiguvahetus toimub neis täpselt ja kiiresti ning pidurdamine on võimalikult tõhus. Enamik neist sõidukitest on varustatud laia valikuga. Tavaliselt on need raja- ja maanteerattad. Esimesed on mõeldud sõitmiseks spetsiaalselt varustatud radadel. Neil puudub tühikäigu rataste käik ja pidurid. Viimased võimaldavad arendada suurepärast kiirust siledatel asfaltteedel. Need maanteerattad maksavad professionaalidele kümnetes tuhandetes dollarites. Nende kaal ei ületa 6 kilogrammi tänu raami erilisele disainile ja kergele tootmismaterjalile - süsinikule.
Mõne venitusega saate samasse rühma lisada ka BMX-rattad. Nende peal tehakse erinevaid trikke ja hüppeid. Selline sõiduk ei sobi pikaks reisiks. Vaatame nüüd lähemalt, milliste jalgratastega professionaalid sõidavad. Alustame maanteeratastega.
Kuubik
Need "kaherattalised hobused" aitavad vallutada kiireid tippe. Peaaegu kõigil kaasaegsetel mudelitel on spetsiaalselt maanteesõiduks loodud alumiiniumraam, Shimano kinnitused ja v-pidurid. Neid saab paigaldada kahekümne kuni kolmekümne kiirusega. Olenevalt mudelist võib hind varieeruda vahemikus 1100–1500 dollarit.
Võit
Alumiiniumraami abil saavutatakse optimaalsed jäikuse ja kaalu parameetrid. Kiiruste arv selle firma jalgratastel on 14. Kasutusel on Sunrun V-pidurid ja kinnitused.
Trek
Selle kaubamärgi professionaalsed jalgrattad maksavad umbes viis tuhat dollarit. Üsna kõrge hind tänu kvaliteetsete süsinikkahvlitega alumiiniumraamide olemasolule ja Shimano end tõestanud kinnitustele.
GT
See ettevõte on laialt tuntud oma kaherattaliste hobuste poolest. Selle ajalugu sai aga alguse BMX jalgratastest, mida on maailmas edukalt müüdud alates 1975. aastast.
Pinarello
Selle tootja missiooniks on luua kiireimad rajarattad. Sel eesmärgil analüüsivad eksperdid seda tüüpi sõidukite kõiki aspekte. Hindamatut teavet koguti ka olümpiamängudel osalenud sportlaste tagasiside kaudu. Kõige populaarsem mudel on Pinarello MAAT 60.1. Selle eest peate maksma viis ja pool tuhat dollarit.
Cinelli
Selle kaubamärgi ringrajarataste efektiivsuse parandamiseks on Vigorelli raami veidi muudetud, mis on praktikas kohe märgatav. Columbus Airplane No-Flex profiil ja toru tagavad maksimaalse jäikuse.
Kui rääkida BMX jalgratastest, siis järgmiste tootjate populaarseimad mudelid on Format ja Kross Spade Pro.
Järeldus
Jalgrattaga sõitma õppides ärge unustage ohutust. Liiklus linnas nõuab maksimaalset hoolt ja tähelepanu. Kannatlikkus ja keskendumine võimaldavad teil õppida korralikul tasemel sõitma. Edu!
Kannatlikkuse, visaduse, toe ja õige tehnika abil saab peaaegu iga täiskasvanu, olenemata vanusest, õppida jalgrattaga sõitma. Meie ülevaade näitab teile, kust alustada. Nii et alustame.
Koht
Esiteks leidke sobiv koht. Asfaltpind, kus autod ei sõida ja kus pole palju rahvast. Näiteks park või tühi parkla. Veelgi parem on proovida kõva pinnasega tasasel alal.
Kontrollige jalgratast
Enamik jalgrattaid sobivad teile, kui need on teile sobiva suurusega. Kontrollige, kas mõlemad pidurid töötavad, rehvid on täis pumbatud ja iste on korralikult kinnitatud. Samuti pöörake tähelepanu velgede kulumisele ja raami pragudele. Keerake pedaale ja veenduge, et kett on korralikult määritud.
Inimesel, keda soovite õpetada, peaks olema mugav istuda istmel, mõlemad jalad maas. Lisaks peaks see kergesti jõudma pidurihoobadeni. Võimalik, et peate varakult istme kõrgust langetama, kuid kui teie õpilane hakkab enesekindlalt pedaalima, saate ta tagasi algasendisse viia.
Kontrollige sõitja varustust
Õpilane peaks kandma rattasõiduks sobivat riietust, et tal poleks liiga palav, aga ka mitte liiga külm. Üldiselt tasub riietuda kergemalt kui kõndida. Jalad ei tohi liikuvasse ketti kinni jääda. Samuti peaksite kandma tugevaid kingi. Riided ja jalanõud ei pea olema jalgrattasõiduks, vaid lihtsalt midagi mugavat ja liikumisvaba.
Kui õpilane soovib kasutada kaitsekiivrit, veenduge, et ta kannab seda õigesti. Kiiver peaks katma otsaesise kuni kulmudeni ja selle rihmad peavad olema tugevalt kinnitatud.
Küsige, kas inimene on valmis õppetundi alustama. Ta peaks teid hoiatama kõige eest, mis võib tegevust segada, nagu terviserisk, psühholoogiline probleem või õpiraskused.
Kuidas rattale peale ja maha saada
Öelge õpilasel, et ta seisaks jalgrattast vasakul ja rakendaks mõlema käega pidureid, et see ei liiguks, kui inimene ratast kallutab, parema jala üle teise külje viskab ja mugavalt istuma. Rattalt maha saamiseks tuleb korrata samu samme vastupidises järjekorras.
Jalgrattad on lihtsaim transpordiliik. Kuid mida vanem sa oled, seda hirmutavam on sellega tegeleda. Ja kus seda teha? Linnas inimesed – ja naer ja hirmus muserdada... Kui teil on nii kurbi mõtteid, on meil teile häid uudiseid.
Tekst: Svetlana Grebennikova
Eelmisel nädalal avati Samaras esimene jalgrattakool, mis asub tänaval olemasolevas rattalaenutus. Frunze - 80. Tunnid toimuvad Leningradkas või pl. Kuibõšev 19.00-21.00 või 20.00-22.00 3 korda nädalas. Kolmepäevane kursus aitab "tiibale panna" ka kõige lootusetuna näivatel õpilastel. Need, kes lapsepõlvest saati jalgrattaga sõidavad, ei mõista sõidureegleid rääkida – kumb on lihtsam, istus maha ja läks. Kuid klassiruumis ei näita juhendaja ainult oma eeskujuga, vaid räägib ka palju peensusi, mille teadmatus ei lase sul iseseisvalt sõitma õppida.
Saladus nr 1. Tasakaalu hoidmine
Täiskasvanuid kipub takistama liikumise jäikus, mistõttu nad kaotavad tasakaalu ja kardavad kukkuda. Tasakaalu hoidmine on jalgrattasõidul ülioluline. Esimeses tunnis tehakse just tasakaaluharjutusi. Alustamiseks kõndige ümber jalgratta, hoidke seda istmest, proovige seda edasi-tagasi kallutada ja seeläbi pööret juhtida. See tegevus aitab teil end võõra kaherattalise auto läheduses psühholoogiliselt mugavamalt tunda. Seejärel langetage rattaiste veidi madalamale, et jalad ulatuksid maapinnani. Jalgadega maha surudes, samm-sammult veere ratast edasi. Lõpuks pange üks jalg pedaalile, teine - lükake maha, mängige rollerit, see on ka tasakaalutunde jaoks hea. Seega tunneb inimene tuge ja hirm kaob automaatselt. Mida rohkem niimoodi ilma külili kaldumata sõidate, seda parem. Kui "tõukeratta mängimisest" tüdinete, võite hakata päriselt rattaga sõitma.
Salajane number 2. Liikuge õigesti
Kui olete rattaga suhtlemise esimese etapi läbinud, proovige sellega sõita. Paljud inimesed astuvad valesti ratta selga, istuvad esmalt maha, lükkavad maha ja hakkavad seejärel pedaale kobama. Õigem oleks visata jalg üle istme, ratast veidi enda poole kallutades, tõsta üks pedaal üles ja seejärel sellele vajutades ratas liikuma panna. Peaasi, ärge sattuge paanikasse!
Salajane number 3. Rahulik, ainult rahulik
Surmahaardega roolist pole vaja kinni haarata, 15 minuti pärast hakkate tundma kätes valu ja pinget. Lisaks kahjustab tarbetu askeldamine ja stress ainult liikumist. Rooli tuleb hoida vabalt, kergelt, kuid see omandatakse ainult harjutades. Seejärel hakkate ise rooli ja istme vahele tegema "vahetükki", toetudes ühtlaselt neljale tugipunktile (käed ja jalad). Sel juhul peaks ka selg olema lõdvestunud, kuid heas vormis, nagu käed.
Salajane number 4. Ärge tehke järske liigutusi
Rattaga liikumine peaks olema ühtlane, ilma tõmblemiseta. Oluline on teha kõike aeglaselt, sujuvalt, rahulikult, et mitte ennast füüsiliselt ja vaimselt vigastada. Pole vaja kuhugi kiirustada, end edasi urgitseda, sellest ei õpi kiiremini, vaid teed hunniku vigu ja lõpuks kukud. Pidage meeles, et iga tugev pidurdamine, iga järsk roolipööre võib olla põhjustab kukkumisi ja stressi.
Salajane number 5. Tulevikku vaatama
Sõbralikult, liikudes, peaks igasuguse ettevalmistusega jalgrattur ettepoole vaatama 5-10 meetrit. Kuid sagedamini vaatab algaja oma jalgu või ratta rattaid. Peaaegu kõigil on raske ette vaadata ja seetõttu satuvad jalgratturid ette jalakäijatele, sammastele, hoonetele. Esimesel tunnil luuakse õpilastele "kasvuhoonetingimused", kuid juba teises tunnis tuleb nad pärisellu "visata", eriti "nurkadega" saitide valimiseks.
Salajane number 6. Õppige pöörama
Juba esimestest tundidest alates võivad algaja ees tekkida takistused: puud, lillepeenrad, majanurgad, jalakäijad. Sellest hetkest peale läheb tema nägemine sisse ja tulevane jalgrattur hakkab õppima ringi käima. Mõni arvutab mõttes kauguse objektini, mõni läheb suvaliselt, keerates rooli lõpuni. Tasub meeles pidada, et pöördel pole vaja pedaalida, kuna saavutatud kiirus suurendab ainult pöörderaadiust ja võib esile kutsuda kukkumise. Samuti tuleb olla ettevaatlik ja hoida distantsi pargitud autodega, soovitav on kiirust veidi maha võtta. Mitte ainult algaja, vaid ka kogenud jalgrattur ei reageeri alati mahasõitvale autole või järsult avatud uksele. Kui teie ees on suur rahvamass, millest on raske mööda minna, võite petta - karjuda "Pidurid ei tööta!"
Salajane number 7. Pidurda õigesti
Esimeses tunnis selgitab juhendaja, kus pidurid asuvad ja kuidas neid õigesti juhtida. Pärast seda ei karda õpilane mitte ainult kiirust aeglustada, vaid vajutab sageli intuitiivselt pidurit, et mitte kukkuda. Mis siin salata - kui oled "juhitud" ja kardad kukkuda, vajuta sujuvalt tagapidurit, ratas jääb seisma ja kõik on korras. Harjutusplatsil proovivad õpilased pidurdada ka sirgete jalgadega ja jalgadega pedaalidel. Aeglaselt kiirust vähendades saate hõlpsalt alla lasta igalt liumäelt. Kuid esipidurit on parem kasutada ettevaatlikult - kui see on täiskiirusel Koos haara esipidurist ja lenda üle rooli.
Salajane number 8. Optimaalsed kiirused
Algajatele optimaalset kiirust ei eksisteeri: mõni õpib koheselt kiiruse eelised selgeks (lisaks aitab tasakaalu hoida), teine aga kardab veel kiirendada ja sõita "kõnnitempoga". Kaasaegsetes ratastes on kiirusi üle 20 ning ühe või teise kasutamise vajadus selgub praktikas kõige sagedamini. Need teadmised on mõeldud ajule, mitte kehale. Seetõttu ei tasu nendega juba esimesest tunnist peale pead vaevata, alustuseks tasub ratta liikumise juhtimine viia automaatikani. Kui "näib, et olete juba õppinud", võite hakata kiirustega katsetama. Kiirsõidule saab aga üle minna alles siis, kui inimene tunneb end sadulas kindlalt. Pärast paari klassi hakkavad mehed teedel sõitma, samas kui tüdrukud peaksid esmalt harjutama sirgjoonel - muldkehas või pargis.
Salajane number 9. Kontrollige rooli asendit
Peamine reegel, millest pead ise aru saama, on see, et tasakaalu hoidmiseks tuleb juhtraud alati keerata ratta kalde suunas. Täpse roolimise omandamine tuleb kasuks ka ebatasastel pindadel ületamisel. Kui teie ees on rööpad, rööbastee või kiirustõus, peate lihtsalt asetama rooli takistusega risti. Kui te rooli ei vääna, tunnete end peaaegu samamoodi nagu roobas autojuht, jääte libisema ja rattad libisevad.
Reegel nr 10. Üle konaruste ronimine
Rattasõit pole mitte niivõrd oskus, kuivõrd lõbus, kiirustunne ja uued võimalused! Proovige õppida iseseisvalt sõitma, kui te ikka veel ei tea, kuidas ja kui see ei õnnestu - nüüd teate, kelle poole pöörduda!
Deniss Frolov
Kommunikatsioonispetsialist ja projekti PR of Things kaasasutaja, mis aitab IT-ettevõtetel ja idufirmadel luua tootlikke suhteid ajakirjanduse, kasutajate, klientide ja partneritega.
Olin 25-aastane ja ei teadnud, kuidas rattaga sõita. Ma kavatsesin õppida alates 18. eluaastast ja iga aastaga oli otsustamine aina raskem. Kujutasin ette, kui loll ma välja näen: täiskasvanud tüüp, kes sõidab kehvemini kui laps ja kukub pidevalt. Lihtsam skoori lüüa. Pealegi ei tea paljud inimesed maailmas, kuidas sõita.
Internetis oli palju artikleid, mis õpetasid täiskasvanuid rattaga sõitma. Kuid need ei aidanud hirmust ja piinlikkusest üle saada, mis tähendab, et nad ei lahendanud mu probleemi.
Olen praegu 27-aastane. Rattaga sõidan paar tundi turvaliselt.
Mulle meeldib laupäeva hommikuti veepiiril sõita, mäe ees kiirendada ja kallakul hoo maha võtta. Need oskused tulid harjutamisega. Järgmised sammud aitasid mul endaga toime tulla ja alustada.
1. samm: tehke kindlaks oma eelised
Teoreetiliselt on kõik lihtne. Sain vihaseks, kui sõbrad ütlesid: "Ära karda, istuge maha ja pedaalige." Ma ei saanud midagi teha, ma ei saanud isegi käima. Kartsin ratta selga minna: mis siis, kui kaotan tasakaalu ja kukun?
Ja tõde langes. Raske oli tasakaalu hoida isegi paari meetri ulatuses.
Aga kui keskendusin rattasõidu eelistele, läks asi lihtsamaks. Panin kirja rattasõidu eelised ja jooksin need iga treeningu ajal peast läbi. See aitas mul võidelda hirmu ja häbiga. Kujutasin ette, kuidas sõidan rattaga mööda linna ringi, pargin kohviku juurde ja saan igal pool hakkama. Mõtlesin, kui vahva on end vormis hoida, uusi asju õppida ja endale tõestada, et suudan. See töötas minu jaoks.
Soov osutus hirmust tugevamaks.
Harjutusel püüdsin jälgida oma keha ja konkreetseid tegevusi: panna jalg pedaalile, hoida rooli, ajada selg sirgu, juhtida teed. Neljandal treeningul hirm taandus: aju ei jaksanud.
2. samm. Leidke õpetaja
Minu jaoks oli kõige raskem ratta selga istumine ja teele asumine. Kartsin, et ei jõua jalga pedaalile panna ja vastu puud põrutada.
Ma ei teadnud kiirusest, piduritest, klotsidest midagi, ei saanud aru, kuidas sellega üksi hakkama saada. Seetõttu palusin abi sõbralt, kes oli aastaid rattaga sõitnud. Ta käis minuga koos trennis ja selgitas põhilised asjad ära. Ta juhtis mind kannatlikult jalgrattaga, nagu last, kõndis minu kõrval, andis mulle nõu, kuidas käte ja jalgadega toime tulla. Vihastasin, kirusin, aga kolmandas trennis suutsin 50 meetrit ilma abita sõita. Tänu sõbra nõuannetele jäid põhiliigutused pähe.
Ärge kutsuge mentoriks hoolimatuid juhte ja algajaid.
Esimesel pole piisavalt kannatust ja teisel kogemust. Valige inimene, kes ise ei viitsi end treeneri rollis proovile panna: sellised seltsimehed lähevad harvemini silmapiirile, jättes teid rattaga üksi ja kalduvad teiega rohkem nokitsema.
Kui tunned, et taotlus kurnab sõpra, on parem otsida teine õpetaja. Mul oli lihtne treenerit leida: kõik mu sõbrad teadsid, et ma ei oska rattaga sõita, ja pakkusid oma abi. Seega, kui otsustasin, piisas ühest vestlusest.
3. samm. Valige asukoht
Koolituse eel piinas mind mõte, mida inimesed minust arvavad, kui alandlikult nad mind vaatavad. Sain aru, et saan minna kahel viisil: võõraste inimeste arvamust skoorida või neile mitte silma jääda enne, kui olen õppinud. Peatus teisel.
Treeninguteks valisin kõige inimtühjema koha, kus võimalikult vähesed silmad näevad minu häbi ja ma ei jookse teistele jalgratturitele otsa ega löö kedagi maha.
Esimesed kolm kuud õppisin sõitma linnaäärses metsapargis: sinna peaaegu keegi ei satu, aga rattateed on.
Selline nägi välja minu treeningrattabaas esimesed kolm kuud. Kui olete alles alustamas, vaadake parke ja väikesi metsaradadega metsasid. Nad võivad olla kodust kaugel, kuid tõenäoliselt ei treeni te alguses rohkem kui kaks korda nädalas – võite varuda kannatust uue oskuse nimel.
4. samm Otsustage, kas rentida või osta
Mul ei olnud oma ratast. Sellest lähtuvalt oli kaks võimalust: osta või rentida. Hinnati mõlema eeliseid ja riske.
| Per | Vastu | |
| ostma | See toimib vabatahtliku kohustusena: kui oled rattale raha kulutanud, pead sõitma, nagu õpiks. Yandexis. Turu "mudel algajale maksab alates 10 000 rubla. Kahju oleks selline raha kanalisatsiooni visata. | Kui kahetsed ratta eest raha, ei õpi sa kunagi sõitma. |
| Laenutus | Õppima asumiseks piisab 300 rublast või isegi vähemast. Oleneb renditeenusest, mille poole pöördute. Enamik neist teenustest tegutseb parkide, muldkehade ja muude kohtade läheduses, kus saate sõita. | Kui midagi läheb valesti, vastutate ratta ja teiste vigastuste eest. Jalgrattad ei ole tavaliselt rattalaenutuse reeglitega kindlustatud. Avarii korral vastutab rentnik täielikult endale, rattale, inimestele ja teda ümbritsevatele esemetele tekitatud kahju eest. |
Valisin renditeenuse: see osutus minu jaoks soodsamaks ja mugavamaks. Üks neist töötas metsa lähedal, kus õppisin ratsutama.
5. samm Kaitske ennast
Rattaga sõites võite põrgata vastu posti, teise algaja ümber lükata või kukkuda. Seetõttu kehtivad jalgratturitele liikluseeskirjad. See kirjeldab üksikasjalikult, kuidas õnnetust vältida, kuidas teedel käituda, hoiatada pöörde eest jne.
Lisaks on palju kasulikke näpunäiteid, kuidas jalgrattureid kaitsta ja mida selga panna.
- Kandke erksavärvilisi helkurribadega riideid, et olla teel paremini nähtavad.
- Kandke liibuvaid riideid, et vältida jalgratta pöörlevate osade ja väliste takistuste külge kinnijäämist.
- Valige kõva talla ja kareda turvisega kingad, et vältida pedaalidel libisemist.
- Pea kukkumise eest kaitsmiseks kandke kiivrit.
- Kandke kaitseprille, et mustus ja putukad silma ei satuks. Parem spetsiaalsed jalgrattaprillid. Tavaline klaas võib kividega pihta sattudes puruneda ja silmi kahjustada.
- Liigeste vigastuste eest kaitsmiseks kandke põlve- ja küünarnukikaitsmeid.
Aga sellepärast need on juhised, et keegi ei võta neid tõsiselt.
Esimesel treeningkuul hõõrus rool käed nahale. Nad tegid haiget ja paranesid aeglaselt – see on ka lõbus, kui sa tööl palju trükkid. Veel paari kuu pärast lendasin kuidagi üle ratta, nülkasin käed ja venitasin randmel kõõlust. Sõber ütles, et võib hullemini minna ja mul vedas. Pidin trennis pausi tegema: kõõlus paranes kolm nädalat.
Uueks trenniks ostsin 300 rubla eest tavalised fitnessikindad - lõpetasin peopesade hõõrumise, hoidsin rooli tugevamalt, kukkumise põhjuseid oli vähem.
Kiiver ja põlvekaitsmed ei tulnud, aga sel aastal ostan selle kindlasti: tervis on kallim. Mul oli piisavalt kõõlu, et sellele mõelda ja unustada, mida karmid maastikurattasõitjad arvavad.
5. samm. Harjutage pidevalt
Algul sõitsin halvasti, mitte rohkem kui 100 meetrit peatumata. Selle pärast vihastasin ja otsisin ettekäänet, et trenni vahele jätta: vahel olin liiga laisk, et kaugele minna, siis muud. Selle tulemusena veetsin esimesel kuul rattaga vaid kolm tundi.
Mul kulus natuke aega, enne kui sain aru, et siin toimib põhimõte, mis on ühine mis tahes oskuste arendamiseks: õppida saab, kui pidevalt harjutada.
Kohe, kui sundisin end nädalas vähemalt kaks tundi trenni tegema, märkasin edasiminekut. Esimesed kaks nädalat sõitsin tasasel teel, et rattaga harjuda, kiiruse ja piduritega hakkama saada, rooli juhtimist õppida. Peale seda olid tõusud ja laskumised palju lihtsamad. Kuu aega hiljem ronisin juba hoogsalt mööda järsku kallakut.
Õpin edasi: iga koolitusega õpin midagi uut, kinnistan oma oskusi, esitan sõpradele küsimusi ja otsin infot internetist.
Kontrolli nimekiri
- Ärge kartke ja mõelge plussidele.
- Otsige kannatlik õpetaja.
- Valige vaikne, asustamata koht.
- Kõrval ratas laenutada.
- Harjuta pidevalt.
- Kandke kiivrit, põlvekaitsmeid ja olge kaitsev.
Laadimine ...