Rossiya Airlines a commencé ses opérations en 1992. Pendant ce temps, la société a acquis une grande popularité parmi les passagers, et maintenant Rossiya est membre des groupes Aeroflot. L'entreprise transporte un million de passagers par an, augmentant ainsi son réseau de lignes. Pour tous les vols, vous devez avoir une bonne flotte dans votre arsenal. C'est pourquoi la flotte comprend des avions modernes, par exemple Boeing 777.
Caractéristiques
Le Boeing 777 est apparu il n'y a pas si longtemps, en 1994. Les doublures sont immédiatement devenues populaires, elles ont été commandées par de nombreuses grandes entreprises mondiales. La compagnie aérienne « possède plusieurs de ces avions et plusieurs autres sont en commande. Spécifications du Boeing 777-300 ce qui suit:
- Longueur - 74 mètres.
- La capacité est d'environ 400 personnes.
- Vitesse de croisière - 905 kilomètres par heure.
- La portée de vol peut aller jusqu'à 12 000 kilomètres.
- L'altitude maximale de vol est de 13 100 mètres.
Boeing 777-300 est bon pour les vols longue distance qui sont souvent hébergés par la compagnie aérienne. Les paquebots sont en excellent état, car ils sont entrés en service il n'y a pas si longtemps. L'âge moyen de tous les avions est de deux ans et demi. Il faut savoir qu'en général toute la flotte de "Russie" est très récente, l'âge moyen de tous les Boeing est de 4 ans.
La disposition de la compagnie aérienne Boeing 777-300 "Russie"
Les sièges des avions de la compagnie sont situés comme suit :
Le Boeing 777-300 de Rossiya Airlines est divisé pour plusieurs cours:
- Classe affaire. Situé à la proue de l'avion, il peut accueillir 30 passagers.
- Classe confortable. Situé derrière la classe affaires, le nombre de sièges est de 48.
- Classe économique. Service à bord standard, accueille environ 330 personnes.
Les fauteuils sont généralement disposés selon le principe: 9 sièges d'affilée ou 10 sièges d'affilée (au milieu il y a 4 sièges et sur les côtés - 3). Selon les touristes, le Boeing 777-300 est un avion de ligne assez confortable. Parfois, les gens se plaignent de sièges inconfortables, d'allées étroites ou de fenêtres manquantes sur certains sièges.
Les meilleurs sièges sur le Boeing 777-300
Au moment de choisir les lieux de vol, étudiez l'agencement de l'avion et écoutez vos envies. Sur la photo il y a une photo de la cabine de l'avion pour faciliter la navigation :
- Du premier au cinquième rang - Classe affaire... Il y a deux sièges ici, seulement 6 sièges d'affilée. Les chaises elles-mêmes sont suffisamment larges, la distance entre elles est augmentée, ce qui signifie qu'il y a plus d'espace pour les jambes. Les chaises elles-mêmes sont confortables et douces.
- 11-16 rangées. Ces sièges sont dans le compartiment classe de confort... Les sièges ici sont disposés selon le schéma "2-4-2". La distance entre les sièges est légèrement réduite, il y a donc moins d'espace pour les jambes. Mais cette classe a ses avantages et ses inconvénients. La rangée la plus inconfortable est la rangée 11, son inconvénient est que la cloison devant les sièges est trop proche. De plus, il y a des toilettes à proximité, ce qui peut nuire à votre tranquillité d'esprit pendant le vol.
- 17 rangées. C'est la première rangée classe économique, il n'y a pas de voisins à l'avant, les sièges ne seront donc pas inclinés sur vous et vos jambes pourront être redressées à votre guise. Seulement dans cette rangée, les sièges latéraux sont disposés par paires, et dans d'autres, les sièges sont déjà disposés par trois.
- Rangée 18, sièges C et N. Il n'y a pas de voisins à l'avant, donc il y a beaucoup d'espace pour les jambes. Ces endroits sont situés au milieu de l'avion, le tangage sera peu perceptible.
- 24 rangées. Situé après les sorties de secours, il n'y a aucun voisin devant vous. Mais il y a des toilettes à proximité, vous pouvez donc entendre des sons et des odeurs désagréables, en particulier aux endroits D et G.
- Rangée 38. Identique au 24. Il y a une sortie de secours et une cuisine à proximité. Mais beaucoup d'espace pour les jambes.
- Rangées 47-49, sièges A, C, H et K. A partir de ces sièges, les sièges latéraux sont à nouveau disposés par paires. Mais les allées ne s'élargissent pas à cause de cela, il est fort possible que des passagers de passage ou des hôtesses de l'air vous gênent.
Belles places dans le Boeing 777-300
Attardons-nous sur les avantages et les inconvénients des sièges passagers du Boeing 777-300 :
- 12 rangées, places C, D, G, N. Toutes ces places - latéral à l'allée... Les gens passeront souvent aux toilettes ici, ils peuvent donc vous gêner, car les passages eux-mêmes ne sont pas très larges.
- 20 rangées, sièges de fenêtre... Le mot clé est "Fenêtre", qui n'est peut-être pas ici. Les passagers se plaignent souvent que cette allée particulière n'a pas de hublot.
- 23 rangées. Ce sont les dernières places devant les sorties, les dossiers des chaises peuvent être inclinés ici. Mais derrière toi il y aura toilettes, de sorte que les gens passeront souvent à côté de vous, en particulier cela peut interférer avec les sièges de l'allée.
- Rangée 36. Similaire à la ligne 23. Derrière vous serez toilettes et locaux techniques... La marche des gens sera surtout perceptible au sol.
- 50 rangées. Une situation similaire avec les rangées précédentes. Les toilettes situées derrière les sièges peuvent gêner votre incliner le dossier du siège et les gens passeront souvent devant vous.
Les pires sièges d'un Boeing 777-300
Le Boeing 777 a peu de mauvais sièges. Chaque siège a ses avantages et ses inconvénients, mais ce ne sont pas les endroits à choisir :
- Rangée 37. La rangée est située devant le placard et les toilettes, les murs de ces pièces vous éviteront d'incliner complètement les dossiers. De plus, les sièges extérieurs - D et G toucheront les passants.
- 51 rangées. Une situation similaire à celle du 37e rang. Il y a un buffet derrière les chaises, ce qui signifie que les dossiers des chaises ne peuvent pas être rabattus.
Intérieur du salon
La classe affaires dispose de sièges en cuir confortables. Elles disposent d'une table pliante, d'accoudoirs confortables, d'un écran plasma. Les sièges eux-mêmes peuvent être agrandis à 180 degrés. La conception de cette partie de la cabine est généralement réalisée dans des couleurs classiques - bleu, rouge, blanc.
La classe affaires Boeing 777-300 ressemble à ceci
La classe confort est très confortable et spacieuse. Les sièges sont ici disposés selon le schéma "2-4-2". L'intérieur est légèrement différent de la classe affaires. Les chaises ne sont pas en cuir ici, la distance entre elles a diminué. Les sièges sont aux couleurs de l'entreprise. Tous les vols ne proposent pas cette classe de service.
Disposition des sièges en classe confort Boeing 777-300 Russie
La classe économique est la plus simple à décorer, les sièges sont standards, mais confortables. La disposition de la cabine peut varier légèrement d'un avion à l'autre. Les couleurs principales de la conception sont sombres. L'espacement des allées et des rangées est très étroit.
En général, le Boeing 777-300 de Rossiya Airlines est un avion de ligne grand et confortable capable de transporter un grand nombre de passagers sur de longues distances.
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À la fin de l'hiver et au début du printemps 2013, Aeroflot a acheté 16 Boeing 777 300ER. Conçus pour les vols long-courriers, ils sont équipés d'un turboréacteur bimoteur General Electric GE90. Ces avions ont été créés au début des années 90, leurs dessins ont été entièrement réalisés sur ordinateur. Il s'agit de la première gamme de machines produites de cette manière.
Une autre caractéristique est le châssis à six roues, qui offre un atterrissage en douceur, ainsi qu'un intérieur très spacieux et confortable pour tous les passagers. Examinons de plus près l'aménagement de la cabine du Boeing 777 300ER.
Intérieur de l'avion
Tous les avions 777 ont un intérieur curviligne particulier, la taille des armoires pour les bagages à main et les hublots ont été augmentées. Les sièges de la cabine, des cuisines et des toilettes sont mobiles, et les compagnies aériennes les aménagent à leur guise dans l'avion.
Au total, il accueille 402 passagers. Ils sont situés dans trois secteurs de services et ont une catégorie de confort différente.
Sur l'aménagement de la cabine du Boeing 777 300ER, la classe affaires, la classe confort et la classe économique sont mises en évidence. Nous vous en dirons plus à leur sujet.
Sièges en classe affaires
Sur le nez de l'avion, les cinq premières rangées de sièges peuvent accueillir 30 passagers. Ces sièges sont situés dans deux sièges à gauche, à droite et au milieu de la cabine. Les sièges latéraux ont accès à des vitres dont les dimensions sont de 380 × 250 mm. La distance entre les rangs est libre, 1,5 mètre, il est donc pratique de sortir, si besoin, sans attraper un voisin. Sur la base de la disposition de la cabine, les meilleurs sièges du Boeing 777 300ER sont en classe affaires.
Les chaises sont rendues aussi confortables que possible. Un moniteur 15,4 est placé devant chaque passager. La chaise elle-même a une structure intéressante. Son dos en plastique reste en place et la partie rembourrée se déplie vers l'avant. Ainsi, même si le voisin de devant déplie complètement la chaise et s'allonge pour dormir sur le lit résultant, la personne assise à l'arrière ne causera aucun inconvénient.
La photo montre la disposition du siège dans ce secteur de l'avion. Mais à côté de cela, sur le Boeing 777 300ER (selon l'aménagement de la cabine), les meilleurs sièges sont occupés par des passagers qui ont des options supplémentaires pour commander individuellement de la nourriture dans un restaurant. Vous ne pouvez effectuer des réservations qu'à bord de l'avion. Votre plat préféré sera préparé et servi. Mais, bien sûr, vous devrez payer une somme d'argent ronde pour un tel service, car un billet d'avion dans cette classe n'est pas bon marché.
Classe de confort
Le prochain niveau de confort selon la disposition de la cabine du Boeing 777 300ER est considéré comme des sièges de 11 à 16 rangées. Chacun d'eux dispose de 8 places assises, avec un passage suffisant.
Un tel compartiment est conçu pour 48 sièges passagers. Chaque siège a sa propre petite lampe, et à l'avant il y a un moniteur individuel mesurant 10,6 pouces.
Pour le confort des passagers, un repose-pieds confortable a été conçu pour les jambes, et en mode sommeil, un système spécial a été développé pour étendre non pas le dossier, mais les coussins d'assise. Cette méthode ne dérange pas les gens de l'avant et de l'arrière.
Classe économique
Les 324 personnes restantes se trouvent dans plusieurs compartiments de l'avion, qui occupent le milieu et la queue de l'avion. Selon l'aménagement de la cabine, dans le Boeing 777 300ER, les meilleurs sièges en classe économique sont situés dans les rebords des couloirs. Il y a des sièges doubles aux hublots, si un couple voyage, ils seront plus à l'aise ensemble.
La distance entre les sièges de cette classe est de 90 cm.Certains passagers considèrent les sièges les plus confortables devant la cloison avec les toilettes. Là, la distance pour les jambes est plus grande et vous pouvez les étirer vers l'avant.
Le plus inconfortable de cette classe, si vous regardez la disposition du Boeing 777 300ER, les gens appellent les derniers sièges dans chaque compartiment. C'est parce que ces sièges ne peuvent pas être complètement rabattus. Cela rend difficile l'obtention d'une position de sommeil confortable.
Avions de première classe de la flotte JET
Les avions long-courriers volant vers la Chine, le Nord et l'Europe se voient attribuer le préfixe Jet. Les meilleurs sièges du Boeing 777 300ER JET sont considérés comme la première classe, qui ne compte que 8 sièges. Ils se déplient complètement, se transformant en un endroit pour dormir. De plus, un fauteuil de massage à huit points avec support lombaire.
La section de première classe est fermée par des portes et vous pouvez inviter un invité dans votre section, pour lequel il y a un petit canapé.
Le compartiment personnel dispose d'un rétroéclairage LED, d'un moniteur 23 pouces, de communications, d'une alimentation électrique, de casiers pour les effets personnels. Tout est fait pour le confort des hôtes de marque. Mais le coût du billet est également approprié.
JET classe affaires
Si nous examinons attentivement la disposition de la cabine du Boeing 777 300ER JET, nous verrons de très bons sièges en classe affaires. L'emplacement des sièges - 1 - 2 - 1. Les sièges sont à un angle de 45 degrés par rapport à la direction de l'avion, en forme de chevron. Ils se déplient complètement pour que les passagers puissent bien dormir pendant le vol.
Sur les 30 sièges, seuls les sièges situés à côté de la cuisine sont détestés. Ils se plaignent qu'à chaque fois que le rideau est levé, toutes les odeurs de la cuisine s'échappent dans le salon. Bien que, pour la plupart, les critiques soient positives.
Des moniteurs pratiques sont intégrés dans les cloisons ; une alimentation est adaptée, où vous pouvez recharger votre rasoir ou votre téléphone.
Le reste des sièges d'avion est occupé par des passagers en classe économique.
Lors de l'achat de billets, surtout si vous avez un vol longue distance, il est recommandé d'examiner attentivement la configuration de l'avion. Même si vous voulez économiser de l'argent et ne pas prendre de billets pour des compartiments coûteux, vous pouvez choisir des endroits plus pratiques en classe économique où la cuisine est éloignée, les toilettes aussi, mais le passage, où il y a plus d'espace pour les jambes, est à proximité.
Qu'est-ce qu'Aeroflot ? "Boeing 777-300", l'aménagement intérieur de l'unité sera étudié par nos soins dans cet article. Cet avion se positionne comme le plus grand avion de ligne bimoteur de passagers au monde. L'avion ailé diffère de la version précédente du Boeing 777-200 par un fuselage oblong avec une capacité de passagers accrue. Il est conçu pour opérer sur des routes long-courriers. La première fois que cet avion a volé en 1997.
Caractéristiques de base
Pourquoi Aeroflot préfère le Boeing 777-300 ? L'aménagement intérieur de ce côté étonnant mérite une attention particulière. L'utilisation commerciale de l'avion de ligne a commencé en 1998. La production en série de l'avion se poursuit aujourd'hui. En plus de la modification de base, il existe également un modèle Boeing 777-300 ER avec une distance de vol accrue, qui est en service depuis 2004. Le tableau ci-dessous présente les caractéristiques de base du côté en question.
Avion de ligne
Savez-vous comment Aeroflot fait l'éloge du Boeing 777-300 ? L'aménagement intérieur de cet oiseau d'acier plaît aux passagers. On sait que la version étendue du Boeing 777-300 a été développée pour remplacer les Boeing 747-200 et 747-100 dans le segment A. La version oblongue a une autonomie et une capacité en passagers similaires à celles des anciens modèles de Boeing 747, mais elle consomme un tiers de carburant en moins et a des coûts d'exploitation 40 % inférieurs.
Le fuselage du 777-300 est plus long de 10 mètres que la version phare du 777-200, ce qui lui permet d'accueillir jusqu'à 550 voyageurs dans une configuration à classe unique, très demandée sur les vols japonais très fréquentés. La longueur impressionnante du 777-300 a obligé les spécialistes à équiper la voiture d'un ski sous la queue, qui la protège des chocs au sol.
La portée maximale de la variante est de 6015 milles marins, grâce à laquelle le 777-300 peut opérer dans des directions fortement chargées, qui étaient auparavant desservies par la version 747.
Les touristes sont ravis qu'Aeroflot ait acheté un Boeing 777-300. L'aménagement intérieur de cet avion est assez intéressant. La première voiture a été remise à la compagnie aérienne Cathay Pacific en 1998, le 21 mai. Huit clients différents ont acheté 6 avions de ligne 777-300. En juillet 2010, tous les avions étaient en service. Néanmoins, après le lancement de la modification 777-300 ER à portée étendue en 2004, tous les commerçants ont modifié la commande de cette version. Dans la gamme de modèles Airbus, il n'y a pas de rival direct avec le 777-300, mais Airbus appelle la version Airbus A 340-600 un concurrent.
Modification
Quelles sont les caractéristiques de l'unité Boeing 777-300 ER, la disposition de la cabine ? Aeroflot transporte également des passagers sur ce modèle. Il s'agit de la version 777-300 pour la section B, et ER signifie Extended Range. Le modèle a des ailes allongées et effilées, une jambe de force avant renforcée, un nouveau train d'atterrissage de base et des réservoirs de carburant supplémentaires. La version 777-300 ER est également dotée d'ailes, de fuselage, d'empennage et de pylônes moteurs améliorés.
Il est équipé de moteurs à double flux GE 90-115 V, qui sont les moteurs à réaction les plus puissants au monde aujourd'hui et ont une poussée maximale de 513 kN. La portée la plus longue est de 7 930 milles marins (14 690 km). Les experts ont pu atteindre cette valeur en augmentant la masse maximale au décollage et la réserve de carburant.
La plage de pleine charge a augmenté d'environ 34 % par rapport au 777-300. Après l'introduction de nouveaux moteurs, des ailes, des essais en vol et une augmentation de la masse au décollage, la consommation de carburant a diminué de 1,4 %.
Le parc
Ensuite, l'avion Boeing 777-300 sera décrit en détail, la disposition de la cabine. Aeroflot exploite 13 777-300 ER. Examinons d'abord leurs caractéristiques. Une telle planche a deux moteurs et est conçue pour les vols intercontinentaux jusqu'à 14 500 km. Tous les Boeing 777 ont été fabriqués dans l'usine du fournisseur et n'étaient pas exploités par d'autres compagnies aériennes. On sait que l'âge moyen du 777e échantillon est de deux ans et demi. Cette nuance est un signe que la cabine dans laquelle vous avez l'intention de voyager sera propre et neuve.
Il convient de noter qu'Aeroflot possède l'une des plus jeunes flottes d'oiseaux d'acier. L'âge moyen du conseil d'administration de l'entreprise est de 4,3 ans.
Inconvénients
Ci-dessus était présenté l'avion "Boeing 777-300 EP" l'aménagement de la cabine. Aeroflot est une excellente entreprise. Elle possède des Boeings, qui ont une disposition des sièges 3-4-3 en classe économique. C'est plus que celui du même avion de l'entreprise Transaero. L'avion de ligne en accueille beaucoup, mais perd dans la zone franche pour chaque passager. Certaines personnes se plaignent des chaises étroites - leur dos ne peut pas basculer et il est inconfortable de dormir dessus.
De plus, les voyageurs n'aiment pas le placement des hublots. Beaucoup de gens ne voient qu'une seconde partie de chacune des deux fenêtres.
Des endroits
Et maintenant, considérons l'intérieur le plus en détail possible (Boeing 777-300). Aeroflot est attentif à ses clients. Jetons donc un coup d'œil aux meilleurs et aux pires endroits de l'avion légendaire :
- Lignes 1-5. Il s'agit d'une classe affaires moderne et de haute qualité. Ici, les fauteuils recouverts de cuir peuvent être entièrement séparés - vous pouvez en faire un lit à part entière. Chaque endroit est équipé de grands écrans, d'un système de divertissement et d'un menu individuel. Il n'y a pas de réclamations, mais les voyageurs paient l'intégralité.
- 11ème ligne - le début de la catégorie confort. Il y a des inconvénients ici, contrairement à la classe affaires. Mais d'abord, commençons par les avantages. La distance entre les rangées est assez grande ici. Les sièges ne s'inclinent pas vers l'arrière, mais avancent, afin que les personnes assises derrière aient suffisamment d'espace. Chaque siège est équipé de sa propre table rabattable, d'un système d'éclairage individuel et d'un écran de 10,6 pouces. En fait, il y a tout ici pour un voyage confortable. Quels sont les inconvénients de la 11e rangée? Les passagers disent que la distance de la cloison séparant les classes affaires et confort est trop petite, il est donc difficile pour les personnes de grande taille de se dégourdir les jambes ici. Les emplacements G et P ont un autre inconvénient - le placement rapproché des toilettes. Les "odeurs" sont absentes, mais il y a un mouvement constant autour de la chaise.
- La rangée 17 correspond à la classe économique. Il est marqué de peinture verte, ce qui signifie que ce sont de beaux endroits. Quels sont les principaux avantages ici ? L'espace pour les jambes est impressionnant car il n'y a pas de rangée à l'avant. De plus, il n'y a que quelques chaises sur les bords (il y en a trois dans les autres rangées), et c'est une zone supplémentaire. Il n'y a pas de cuisine, pas de toilettes, pas de sortie de secours à proximité - c'est un quartier calme. Il y a bien sûr des inconvénients : ces places sont d'abord achetées.
- Ligne 18, places H et C. Ils sont plébiscités par beaucoup. Comme au 17e rang, vous pourrez ici vous dégourdir les jambes sans problème puisqu'il n'y a pas de sièges devant. Les toilettes sont situées loin, ce qui signifie qu'il n'y aura pas d'agitation inutile autour de l'endroit.
- Rangée 20. Ici, certains voyageurs se plaignent de l'absence de hublot. Bien que pour ceux qui aiment dormir, ces endroits sont bons.
- Rangée 23. Ces sièges présentent des inconvénients, malgré le fait que les sièges s'inclinent librement vers l'arrière. Vous vous sentirez à l'aise ici, mais les toilettes derrière la rangée gâcheront l'ambiance. Et les endroits C, D, G et H sont situés exactement là où les gens marchent constamment.
- Rangée 24 C'est une zone merveilleuse marquée de peinture verte. Il y a beaucoup d'espace pour les jambes ici. Il n'y a pas de rangée devant, ce qui signifie que le dossier de la chaise suivante ne dérangera pas. En revanche, les toilettes sont trop proches, même s'il faut passer devant la sortie de secours pour y accéder. De plus, très souvent, vous devez payer un supplément pour réserver de tels endroits.
- La rangée 36 est similaire à la 23e. La proximité des toilettes n'ajoutera pas de confort supplémentaire, même si vous pouvez y accéder très rapidement si nécessaire. De plus, il peut y avoir beaucoup d'agitation ici en raison de la cuisine à proximité. C'est pourquoi les sièges D et G sont les plus indésirables pour la réservation.
- 38e ligne. C'est un super quartier comme Row 24. Il n'y a pas de rangée de sièges à l'avant, plus d'espace pour les jambes. L'inconvénient est que le siège est souvent proposé en supplément.
- Sièges A, K, H, C. Le fuselage de l'avion de ligne se rétrécit dans cette zone, il ne reste que deux sièges sur les bords. Il y a plus d'espace pour les jambes ici. Ce sont d'excellents endroits pour voyager en couple.
- Les rangées 50 et 51 sont conçues de la même manière que les rangées 36 et ne sont pas recommandées pour les déplacements.
Boeing 777 selon divers classements mondiaux, l'avion le plus sûr. Boeing 777 (Boeing 777) - avion de ligne à turboréacteurs à fuselage large pour les compagnies aériennes long-courriers. L'avion est en cours de développement depuis 1991. Le premier avion est entré en service le 7 juin 1995. Le Boeing 777 est propulsé par deux turboréacteurs General Electric GE90. Les Boeing 777 peuvent transporter de 300 à 550 passagers.
Le Boeing 777 a été entièrement développé sur ordinateur. Pendant le développement de l'avion de ligne, pas un seul dessin sur papier n'a été produit. Toute la documentation a été créée à l'aide d'un logiciel de conception 3D. En outre, le Boeing 777 a établi un record d'autonomie de vol pour des avions d'une masse au décollage de 250 à 300 tonnes sur la route Seattle (États-Unis) - Kuala Lumpur (Malaisie) d'une longueur de 20 045 kilomètres. Le record a été établi le 2 avril 1997. En 2013, le record du monde d'autonomie de vol a été dépassé et le Boeing 777 a parcouru une distance de 2 1501 kilomètres. Le Boeing 777 peut voler vers n'importe quel aéroport du monde sans pratiquement aucun atterrissage. Le Boeing 777 est devenu très populaire auprès de toutes les compagnies aériennes et de tous les passagers. Plusieurs modifications de l'avion ont été développées depuis les années 90. Les avions de la famille Boeing 777 disposent d'aires de repos pour l'équipage : deux chaises et deux lits.
Au total, des Boeing 777 (tous les modèles) ont été produits pour 2012 - 1372 unités.
Salon classe économique. La cabine de classe économique du Boeing 777 peut accueillir jusqu'à 555 passagers. L'intérieur de la cabine est fait dans le style du Boeing Signature Interior. Le salon a des étagères agrandies pour les bagages et l'éclairage intérieur est réalisé selon le schéma d'éclairage indirect. Dans la version économique, le salon est équipé de dix sièges en enfilade. Par rapport aux avions Boeing précédents, le 777 a des fenêtres plus grandes. En 2011, la société Boeing a décidé de modifier l'intérieur du Boeing 777. L'intérieur du Boeing 787 a été pris comme base.Ce programme s'appelle l'expérience en cabine commune.
Salon classe affaires et VIP. Dans la cabine de 1ère classe (classe affaires), il y a 6 sièges en rangée. Les cabines de la classe affaires ont plus d'espace libre pour les passagers. Le salon de 1ère classe est équipé de sièges plus confortables. Certains Boeing 777 sont équipés de cabines de classe VIP. Toutes les conditions pour un vol confortable sont créées dans les cabines VIP. Les fauteuils peuvent être transformés en lit double. La compagnie aérienne Salon Imperial Boeing 777. Transaero a équipé plusieurs Boeing 777 de cabines Imperial. Le Salon Impérial a été créé pour ceux qui aiment le luxe et le confort. Le Salon Impérial est la plus haute réalisation du service de l'aviation civile. Le passager de la cabine impériale bénéficie d'une attention personnalisée et d'un excellent service.Les meilleurs employés de la compagnie travaillent à bord de la cabine impériale. Les fauteuils du salon Impérial ont une sellerie dorée et peuvent être inclinés à 180 degrés, se transformant en lit. Les fauteuils sont disposés de manière à ce qu'il y ait un hublot à proximité de chacun (éventuellement deux hublots). Les salons du Boeing 777 Imperial proposent une excellente cuisine : ils servent des plats à base de sterlet, de chevreuil, de caviar et d'œufs de caille. Aussi, les passagers peuvent déguster les desserts des chefs pâtissiers français.
Circuit Boeing 777
Boeing 777-200
La première modification de Boeing. Le premier vol commercial a eu lieu le 15 mai 1995. Le Boeing 777-200 a été conçu pour les lignes intérieures américaines. L'avion est conçu pour des lignes jusqu'à 8300 kilomètres de long. Le Boeing 777-200 est le modèle de base. Le Boeing 777-200 a été spécialement conçu pour le trafic intérieur américain. Le premier Boeing 777-200 a été acheté par United Airlines.
Boeing 777-200ER
Les Boeing 777-200 ER ont été achetés par la compagnie aérienne russe Transaero. Le Boeing 777-200ER est conçu pour les compagnies aériennes long-courriers. Les Boeing 777-200 ER sont destinés aux vols transatlantiques. L'indice ER (Extended Range) désigne les avions à longue portée. Le Boeing 777-200ER a établi un record de plus long vol monomoteur (vol d'urgence ETOPS) de deux heures 57 minutes. Le Boeing 777-200ER est l'avion le plus vendu au monde. En 2013, plus de 500 modèles réduits d'avions 777 sont en service dans le monde.
Boeing 777-300
Le Boeing 777-300 se distingue du Boeing 777-200 par un fuselage plus allongé (plus de 11 mètres) et des moteurs plus efficaces (jusqu'à 40% d'économies). Le Boeing 777-300 est destiné à remplacer le Boeing 747. Le 777 n'est pas inférieur au 747 en termes d'espace et de portée de vol, mais surpasse en termes de confort et de meilleures performances de vol. Le premier vol du Boeing 777-300 a eu lieu le 21 mai 1998. En 2010, Boeing a développé une modification du Boeing 777-300 ER pour les compagnies aériennes à longue portée. Des Boeing 777-300 ER ont été achetés par Emirates pour des vols vers la Russie. Emirates exploite 86 Boeing 777. Les Boeing 777-300 ont été achetés par les compagnies aériennes : Air Canada, Singapore Airlines, Air France (pour la compagnie française, le modèle Boeing 777 Freighter a été produit et est une version cargo du Boeing 777),
Boeing 777F
Le Boeing 777F est une variante cargo du Boeing 777-200 ER. Avec une charge maximale, Boeing peut parcourir plus de 9 000 kilomètres. Boeing prévoit de convertir les premiers Boeing 777-200 et Boeing 777-300 en variantes cargo dans le cadre du programme Boeing Converted Freighter et sera désigné Boeing 777 BCF.
Spécifications du Boeing 777
Équipage - 2 personnes
Vitesse de croisière - 945 kilomètres par heure
Altitude de vol maximale - 13000 mètres
La portée de vol maximale est de 14 000 kilomètres.
Longueur maximale - 73,9 mètres
Largeur maximale (envergure) - 60,9 mètres
Hauteur - 18,6 mètres.
Les meilleurs sièges du Boeing 777
Les meilleurs sièges dépendent de la disposition de la cabine. Nous pouvons dire à propos des caractéristiques communes:
- il vaut mieux acheter des places à la sortie de secours, il y a plus de place,
- Sièges confort (de la 11 à la 16 rangée dans un Boeing 777-300),
- tous les sièges sur trois chaises, mais pas devant les toilettes,
- des endroits relativement plus favorables à côté de l'allée, pendant un moment, vous pouvez vous dégourdir les jambes,
- lors de l'assemblage d'un Boeing 777 selon le schéma 2-5-2, lorsque vous volez ensemble, il est préférable de prendre des paires à la fenêtre.
- dans tous les salons économiques du Boeing 777 - plus le siège est proche de la proue, plus la distance entre les rangées est grande.
- le plus gros tremblement se fait sentir dans la queue, moins que tout dans les ailes,
- lorsque le vol n'est pas chargé, il arrive qu'il n'y ait pas du tout de voisins et qu'il y ait plus de liberté que nécessaire.
Les avions de ligne d'Aeroflot comprennent 13 Boeing 777-300ER. Cet avion a deux moteurs et est conçu pour de longs vols intercontinentaux sur une distance allant jusqu'à 14 500 km. Tous les Boeing 777 ont été commandés à l'usine du constructeur et n'ont pas été exploités par d'autres compagnies aériennes. L'âge moyen du 777e modèle est de 2,5 ans. Cela signifie que la cabine dans laquelle vous voyagerez sera neuve et propre.
Il convient de noter qu'Aeroflot possède l'une des flottes d'avions les plus jeunes. L'âge moyen des avions de ligne de la compagnie est de 4,3 ans.
La cabine du Boeing 777-300 est divisée en trois classes : affaires - 30 passagers, confort - 48 passagers, économie - 324 passagers. Ainsi, la capacité du paquebot est de 402 passagers.
La disposition des sièges pour Aeroflot Boeing en classe économique est 3-4-3. C'est plus que la même compagnie Boeing Transaero. Ainsi, le liner n'intervient plus, mais perd en espace libre pour chaque personne. Certains passagers se plaignent des sièges étroits - ils sont inconfortables pour dormir et les dossiers sont quelque peu limités en cas de retournement. Il y a aussi des plaintes concernant l'emplacement des fenêtres. Dans la plupart des cas, seule la cloison et la moitié de chacune des deux fenêtres seront visibles à proximité.
Entre autres choses, nous vous proposons de comprendre plus en détail les meilleurs et les pires endroits de cet avion.
Lignes 1-5. Classe affaires moderne et de haute qualité. Les fauteuils en cuir peuvent être entièrement déployés et prendre une forme horizontale (vous obtenez un lit à part entière). Chaque endroit dispose de grands écrans, d'un système de divertissement et d'un menu individuel. Il n'y a pas de plaintes, mais nous payons également en totalité. 11 rangées. C'est là que commence la classe de confort. Contrairement à la classe affaires, il y a quelque chose à redire ici. Mais d'abord, commençons par les avantages. La distance entre les rangées est assez grande ici. Les sièges ne s'inclinent pas vers l'arrière, mais avancent, donc les passagers assis à l'arrière, il y a suffisamment d'espace. Chaque siège dispose de sa propre table pliante, d'un système d'éclairage individuel et d'un écran de 10,6 pouces. En général, il y a tout pour un vol confortable. Parlons maintenant des inconvénients de la 11e rangée. Selon les passagers, la distance jusqu'à la cloison séparant les classes affaires et confort est très réduite. Les personnes de grande taille auront du mal à se dégourdir les jambes. Les places G et H ont un autre inconvénient - la proximité des toilettes. Il n'y aura pas d'"odeurs", mais le passage constant devant votre chaise est assuré.Rangée 17. C'est déjà une classe économique. Cette ligne est marquée en vert, ce qui signifie que ce sont de bons endroits. Le principal avantage est le grand espace pour les jambes car il n'y a pas de rangée à l'avant. De plus, il n'y a que deux chaises sur les bords (il y a 3 chaises dans les rangées restantes), et c'est un espace supplémentaire. Il n'y a pas de toilettes, pas de cuisine ou de sortie de secours à proximité. Endroits agréables et calmes. Il y a, bien sûr, des inconvénients - ces endroits sont triés en premier.
Ligne. dix-huit Places C et H. Très bonnes adresses. De même qu'à la 17e rangée, il y a beaucoup d'espace pour les jambes, en raison du manque de sièges à l'avant. Les toilettes sont éloignées, ce qui signifie que toute agitation inutile près de chez vous est exclue.
Rangée 20. Certains passagers se plaignent de l'absence de fenêtre. Bien que, pour ceux qui aiment dormir - la chose même.
Ligne 23. Pas de très bonnes assises, malgré le fait que les chaises s'inclinent librement vers l'arrière. Tout le confort est éclipsé par la présence de toilettes derrière la rangée. Aux endroits C, D, G et H, c'est encore pire - la chaise est située à l'endroit le plus accessible à pied.
Rangée 24. Les bons endroits sont marqués en vert. Il y a beaucoup d'espace pour les jambes ici. Il n'y a pas de rangée devant, ce qui signifie que le dossier de la chaise du voisin ne vous dérangera pas. Inconvénients - les toilettes sont assez proches, bien qu'elles soient situées dans le passage (sortie de secours). De plus, il n'est pas rare que vous payiez un supplément pour réserver de telles places.
Rangée 36. Analogie de la 23e rangée. La proximité des toilettes n'ajoutera pas de confort supplémentaire (hormis le fait que vous en serez proche). De plus, il peut y avoir encore plus d'agitation ici en raison de la proximité de la cuisine. Les places D et G dans ce sens sont les plus indésirables pour la réservation.
Rangée 38. Beaux sièges, très similaires à la rangée 24. Espace pour les jambes accru, rangée manquante devant. L'inconvénient est encore une fois que l'endroit est souvent proposé avec un paiement supplémentaire.
Rangée 47. Sièges A, C, H, K. Le fuselage de l'avion se rétrécit à cet endroit et deux sièges restent sur les bords. Spécifiquement dans ces endroits, il y a un espace supplémentaire pour les jambes. Super endroits pour voler en couple.
Rangée 50 et 51 pour les mêmes raisons qu'au rang 36, il n'est pas recommandé pour le vol.
Le panorama 3D du salon est visible sur le site officiel :
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