ब्रक मायावी दल 1986 1989। मायावी (विध्वंसक)। आपके लिए नए मील, कैप्टन वोलिंस्की

जॉर्जी निकोलाइविच अवरामोव ने "बाल्टिक फ्लीट के डिप्टी कमांडर के संस्मरण" में अपनी सेवा के बारे में विस्तार से बात की। - सैन्य-तकनीकी पंचांग "टाइफून"। अंक 20, 2000 जारी।

1946 में हमारी लगभग पूरी कक्षा को वीवीएमयू के नाम पर भेज दिया गया था। एम.एफ. फ्रुंज़े मैंने 1950 में नौसेना सेवा अधिकारी की डिग्री के साथ कॉलेज से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। वितरण के बाद, स्नातकों में से कोई भी नाविक, खनिक या तोपखाना हो सकता था - सब कुछ सीधे मौके पर ही तय किया गया था।
मुझे बाल्टिक भेजा गया, जहां दो बेड़े थे - चौथा और आठवां। 8वें बेड़े का मुख्यालय तेलिन में था। मुझे EM "स्टॉरोज़ेवॉय" pr.7U के मुख्य कैलिबर आर्टिलरी फायर कंट्रोल ग्रुप के कमांडर के पद पर नियुक्त किया गया था। उस समय क्रोनस्टाट में जहाज की मरम्मत चल रही थी, इसकी कमान कैप्टन 2 रैंक एलेक्सी डियोमिडोविच निकितेंको के पास थी।
वस्तुतः कई महीनों तक स्टोरोज़ेवॉय में सेवा करने के बाद, मुझे जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। उस समय छोड़ने का कारण मौलिक नहीं था. युद्ध के बाद की अवधि में, वे फिर से उन नाविकों से बहुत सावधान रहने लगे जिनका पूर्व-क्रांतिकारी अधिकारियों से कोई संबंध था। और जैसा कि आप जानते हैं, मेरे पिता ने जारशाही काल और सोवियत शासन दोनों में सेवा की थी। उस समय, क्रोनस्टेड और क्रोनस्टेड किले में बहुत सख्त पहुंच व्यवस्था थी। नेतृत्व में से किसी ने सोचा कि, एक पूर्व रूसी पूर्व-क्रांतिकारी अधिकारी के बेटे के रूप में, मुझे क्रोनस्टेड में सेवा करने का अधिकार नहीं था। इसलिए, वहां से मुझे दूसरे जहाज पर समकक्ष पद पर भेजा गया - ईएम "स्टोइकी" के मुख्य कैलिबर नियंत्रण समूह का कमांडर, जो लेनिनग्राद में बनाया जा रहा था। "स्टोइकी" EM pr.30bis श्रृंखला का दूसरा जहाज था।

स्टोरोज़ेवॉय को छोड़ना मेरे लिए एक दुखद घटना थी, क्योंकि वहाँ मुझे ऐसा सावधान रवैया महसूस हुआ (वैसे, पहली बार नहीं), लेकिन इस तथ्य ने एक सकारात्मक भूमिका निभाई कि मैं एक नए जहाज पर पहुँच गया, जो उस समय आधुनिक था भूमिका, सेवा के लिए संभावनाएं खोलना।
ईएम "स्टोइकी" की कमान कैप्टन 2रे रैंक इमानुएल ग्रिगोरिएविच कुरास ने संभाली थी। मैंने स्टोइकोय में 1.5 वर्षों तक सेवा की। सेवा दिलचस्प थी; मेरी कमान के तहत भर्ती किए गए नाविक थे जिन्होंने 7 वर्षों तक सेवा की - कई अधिकारी उनसे छोटे थे। ये नाविक, एक नियम के रूप में, बहुत साक्षर नहीं थे, जो कि नियंत्रण समूह के लिए महत्वपूर्ण है, जो जटिल उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ा है। उसी समय, आर्टिलरी इलेक्ट्रीशियन विभाग के कमांडर, केवल फोरमैन द्वितीय लेख फ्रुमकिन के पास शिक्षा की 7 कक्षाएं थीं - बाकी के पास और भी कम थी। लेकिन लोग अद्भुत थे, उन्होंने जहाज का निर्माण कार्य किया। इसे स्वीकार करने के बाद, डिजाइनरों और बिल्डरों के साथ संवाद करते हुए, उन्होंने ऐसा अनुभव प्राप्त किया कि कम सामान्य शैक्षिक स्तर के बावजूद, वे अपने क्षेत्र में इक्के बन गए। दुर्भाग्य से, बाद में यह सब किसी तरह शून्य हो गया...
उस समय, हमारे ब्रिगेड के जहाजों के सभी कमांडर महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भागीदार थे और उनके पास व्यापक सेवा अनुभव था। उनमें से कई ने वीवीएमयू से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। एम.वी. फ्रुंज़े, मेरे पिता के साथ पढ़ते थे, उन्हें अच्छी तरह से जानते थे, इसलिए उन्होंने मेरे साथ अच्छा व्यवहार किया। वैसे, उसी एमएस "स्टॉरोज़ेवॉय" पर, जब खबर आई कि मुझे वहां से जाना होगा, कमांडर, कैप्टन 2 रैंक निकितेंको ने इस पर बहुत ही संवेदनशील, सभ्य, ईमानदार तरीके से प्रतिक्रिया व्यक्त की, जिसके लिए मैं आभारी हूं उसे।
जहाँ तक मुझे याद है, "स्टोइक" कुरास के कमांडर, प्रशांत महासागर में युद्ध से गुज़रे थे - उम्र और रैंक दोनों में एक अनुभवी अधिकारी। मैं उसके बारे में सिर्फ अच्छी बाते ही कर पाउंगा। जहाज के सहायक कमांडर कैप्टन थर्ड रैंक कॉन्स्टेंटिन सर्गेइविच निकितिन थे, जो बाद में क्रूजर ऑरोरा के कमांडर थे (अब वह क्रूजर काउंसिल ऑफ वेटरन्स के अध्यक्ष हैं)।
सामान्य तौर पर, मैं यह कहना चाहूंगा कि उस समय जहाज पर अधिकारी दल का चयन बहुत सावधानी से किया जाता था। हम, कनिष्ठ अधिकारी - समूह कमांडर, लगभग एक ही उम्र के थे। अधिकारी परिवार मिलनसार था और हमें अपने वरिष्ठ साथियों से उनका सेवा अनुभव पता चला।
मार्च 1952 में, लेनिनग्राद में, जहाँ मेरा परिवार रहता था, एक बेटी ऐलेना का जन्म हुआ, जिसने बाद में एक नौसेना अधिकारी से शादी करके खुद को नौसेना सेवा से भी जोड़ लिया।
1952 में, मुझे हायर आर्टिलरी क्लासेस में भेजा गया, जहाँ मैंने एक साल तक पढ़ाई की। मैंने अध्ययन की दिशा को सकारात्मक रूप से समझा, क्योंकि... मैंने हमेशा यथासंभव अधिक से अधिक ज्ञान प्राप्त करने का प्रयास किया। तोपखाने वर्ग विभाग के प्रमुख रियर एडमिरल स्लिज़कोय थे, जो एक प्रसिद्ध तोपची थे, जिन्होंने लेनिनग्राद की रक्षा में भाग लिया था, जो एक बहुत ही सभ्य एडमिरल थे। ओख्ता में अध्ययन के वर्ष के दौरान, हमने गंभीर ज्ञान प्राप्त किया और आवश्यक कौशल हासिल किए।

1953 में कक्षाओं से स्नातक होने के बाद, मैं बीसी-2 पर बीसी-2 के कमांडर के रूप में अपनी ब्रिगेड में पहुंचा - एक बड़ा संगठन, जिसमें लगभग 80 अधीनस्थ शामिल थे। तीन अधिकारी. दो मुख्य और विमान भेदी बैटरियां, नियंत्रण समूह। मैं इस पद पर थोड़े समय के लिए रहा - केवल एक वर्ष। इसके बाद, जाहिर तौर पर मेरी सेवा की सराहना करते हुए, ईएम ब्रिगेड की कमान ने मुझे कमांड लाइन पर भेजने का फैसला किया, न कि मेरी विशेषज्ञता के अनुसार: 1954 में, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट के पद के साथ, मैं कमांडर का वरिष्ठ सहायक बन गया। ईएम "स्टेरेगुशची" पीआर.7.
जहाज युद्ध से गुज़रा और क्रोनस्टेड में मरम्मत के दौर से गुजर रहा था। ईएम के कमांडर कैप्टन द्वितीय रैंक ओलेग पावलोविच ग्रुम्बीकोव थे, जो एक अनुभवी अधिकारी थे जो युद्ध से गुजर चुके थे। जहां तक ​​मैं समीक्षाओं और विशेषताओं से अनुमान लगा सकता हूं, मैं एक अच्छा पहला साथी साबित हुआ। मैंने स्टेरेगुशची में दो साल तक सेवा की - एक ग्रंबीकोव के साथ, दूसरा स्टानिस्लाव पेत्रोविच कोस्त्रित्स्की के साथ (ओ.पी. ग्रुम्बीकोव बाद में रियर एडमिरल बन गया, और एस.पी. कोस्त्रित्स्की - एक वाइस एडमिरल)। "स्टेरेगुशची" कई महीनों तक मरम्मत के अधीन खड़ा रहा और तेलिन में चला गया। हम 76वें बीईएम के हिस्से के रूप में रवाना हुए।
1957 में, मुझे स्वोबोडनी जहाज, pr.30bis के कमांडर का वरिष्ठ सहायक नियुक्त किया गया, जिसके कमांडर कैप्टन 3री रैंक एल.एन. थे। मैंने इस जहाज पर एक साल तक सेवा की, फिर मुझे कक्षाओं में भेजा गया - फिर से ओख्ता, लेकिन अब ईएम कमांडर बनने के लिए अध्ययन करना है। एक साल बाद वह अपनी ब्रिगेड में लौट आया, लेकिन क्योंकि... कोई रिक्त पद नहीं था, मुझे फिर से ईएम "स्टेपनी" के कमांडर का वरिष्ठ सहायक नियुक्त किया गया, जिसकी कमान कप्तान तीसरी रैंक व्लादिमीर सेमेनोविच पिरुमोव ने संभाली। एक साल बाद वह मिलिट्री मेडिकल अकादमी के लिए रवाना हो गए। और मुझे "स्टेपेनॉय" का कमांडर नियुक्त किया गया। वैसे, 1958-1959 में। "आध्यात्मिक" की पतवार संख्या 27 थी।

"थर्टी-बीआईएस" दिलचस्प जहाज हैं, उस समय सबसे लोकप्रिय, सबसे सक्रिय। हमारी ब्रिगेड शक्तिशाली थी (विभिन्न प्रकार के 11 ईएम), तीन क्रूजर के साथ यह 32वें क्रूजर डिवीजन का हिस्सा थी। 1959-1960 में, जब विमान में अगली कमी शुरू हुई, "स्टेपेनी" को ख़त्म कर दिया गया।
मैंने तैरते हुए जहाज़ पर बने रहने का हर संभव प्रयास किया, लेकिन हमारे दल में ऐसी कुछ रिक्तियाँ थीं। अधिकांश ईएम खराब हो चुके हैं, वहां कोई तैरने वाली जगह नहीं है। डिवीजन से क्रूजर को अन्य संरचनाओं में स्थानांतरित कर दिया गया: "अक्टूबर रिवोल्यूशन" बाल्टिस्क, "ज़दानोव" काला सागर बेड़े में, और "एडमिरल लाज़रेव" प्रशांत बेड़े में चला गया। मैं वास्तव में तैरना चाहता था, इसलिए 1961 में मैं ईएम के कमांडर के पद से पीएलके-9 पीआर 159 के कमांडर के पद पर जाने के लिए सहमत हो गया।
तेलिन नौसैनिक अड्डा 8वीं नौसेना का मुख्य आधार था, जहाँ बेड़े कमांडर और मुख्यालय स्थित थे। 1950 के दशक के मध्य में. बाल्टिक फ्लीट फिर से एकजुट हुआ और फिर ईस्ट बाल्टिक फ्लोटिला (ईबीएफ) का गठन किया गया, जिसका मुख्यालय तेलिन में स्थित था। फ़्लोटिला के कमांडर बहुत प्रसिद्ध वाइस एडमिरल जी.एस. अबाशविली थे (यह बाल्टिक फ्लीट स्क्वाड्रन की उनकी कमान के बाद था)।
32वें डिवीजन को क्रूजर डिवीजन के रूप में भंग कर दिया गया था; 76वीं ब्रिगेड सीधे वीबीएफ का हिस्सा बन गई। तेलिन में, 76वीं ब्रिगेड के अलावा, हमारे पास केवल एक क्रूजर, प्रोजेक्ट 68के, कोम्सोमोलेट्स है। बाद में, वीबीएफ को तेलिन नेवल बेस में पुनर्गठित किया गया, जिसमें दो-ब्रिगेड ओवीआर डिवीजन (पनडुब्बी रोधी और माइनस्वीपिंग) और 76वीं बीईवी शामिल थी।
76वें बीईएम में "बोल्ड", "स्टोइकी", "स्टेट", "स्वोबोडनी", "सीरियस", "सॉलिड", "सीरियस", "ग्लोरियस" आदि शामिल थे। जो जहाज बनाए जा रहे थे वे भी आ गए - उन्हें जिम्मेदार ठहराया गया परीक्षणों की अवधि के लिए हमारी ब्रिगेड, और उनकी संख्या 12-15 इकाइयों तक पहुँच गई।
मेरी सेवा के दौरान 76वीं बीईएम के कई कमांडर थे। उस समय के बहुत ज़िम्मेदार और जाने-माने अधिकारी: प्रथम, कैप्टन प्रथम रैंक जी.ए. विज़ेल। तत्कालीन कप्तान प्रथम रैंक वी.जी. बकार्डज़िएव (बाद में पी.एस. नखिमोव, रियर एडमिरल के नाम पर वीवीएमयू के प्रमुखों में से एक बने), फिर कप्तान प्रथम रैंक बोरिस गैवरिलोव। बाद में - कैप्टन प्रथम रैंक टी.जी. कातिशेव (बाद में उन्हें रियर एडमिरल के पद से भी सम्मानित किया गया)।

लेनिनग्राद में नौसैनिक परेड में ईएम "स्टेफ़नी"। जुलाई 1975 (फोटो एन.जी. मास्लोवाटी द्वारा)

सेवा दिलचस्प थी. उस समय, जहाज सक्रिय रूप से बनाए जा रहे थे, वे सभी तेलिन नौसैनिक अड्डे से होकर गुजरते थे, और 76वीं ब्रिगेड को अक्सर विभिन्न मौसम स्थितियों में "नई इमारतों" का परीक्षण सुनिश्चित करना पड़ता था, मुझे प्रमुख क्रूजर "सेवरडलोव" की समुद्री योग्यता परीक्षण याद है "पीआर.68बीआईएस। जब हमें इसका समर्थन करने के लिए बाहर लाया गया, तो 11-12 अंक का तूफान था, अगर क्रूजर 30 डिग्री पर लेट गया, तो यह बताना भी मुश्किल है कि यह कैसे हिल रहा था बाल्टिक, लहरें खड़ी हैं। हमने पहले परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "लेनिन" (तेलिन नौसैनिक अड्डे के क्षेत्र में भी) के परीक्षण में भाग लिया।
तोपखाने से गोलीबारी अक्सर की जाती थी, भारी रोलिंग में गोलीबारी, तथाकथित के साथ। सैल्वो नियंत्रण - एक विशेष उपकरण जो बैरल क्षैतिज स्थिति में होने पर शॉट सुनिश्चित करता है। बहुत तेज़ तूफ़ान में, व्हीलहाउस के ऊपर, नियंत्रण कक्ष में रहना बहुत मुश्किल होता है, जहाँ गति की सीमा नीचे से अधिक होती है। हमने द्वीप के क्षेत्र में एक डूबे हुए जर्मन क्रूजर पर भी गोलीबारी की। ओसमुसार ने निर्धारित गोलीबारी की। मुझे पूर्व जर्मन श्लेज़विग होल्स्टीन, एक रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य पर शूटिंग याद है। हमने उस पर जिंदा गोले दागे.
यात्राएँ भी हुईं, हालाँकि वे मुख्यतः बाल्टिक सागर तक ही सीमित थीं। यदि मैं ग़लत नहीं हूँ, तो 1951 में एक अमेरिकी टोही विमान को मार गिराया गया था। यह हमारे क्षेत्रीय जल में प्रवेश कर गया और नष्ट हो गया।' हम इसके मलबे और चालक दल के सदस्यों की तलाश कर रहे थे; एक संपूर्ण खोज अभियान की योजना बनाई गई थी।
1960 में, तेलिन में हमारे परिवार में एक बेटे का जन्म हुआ, जिसका नाम उसके दादा के सम्मान में निकोलाई रखा गया। इसके बाद, वह एक नौसेना अधिकारी भी बने।
उस समय, एक युवा अधिकारी का विकास काफी तेज़ी से और योजना के अनुसार आगे बढ़ा। नए जहाज बनाए गए, वे लंबे समय तक एक ही स्थिति में नहीं रहे, अगर कमांड को लगा कि अधिकारी के पास सेवा में संभावना है, तो उसे आगे "स्थानांतरित" कर दिया गया। लेकिन कठिनाइयां भी थीं. उदाहरण के लिए, मैं तीन जहाजों पर केवल पहला साथी था और उसके बाद ही कमांडर बना।
वह एक ईएम (दूसरी रैंक के कप्तान) से पनडुब्बी रोधी जहाज प्रोजेक्ट 159 (कर्मचारियों के अनुसार - तीसरी रैंक के कप्तान) में स्थानांतरित हो गया, जो विस्थापन में बहुत बड़ा था। यह एन.एस. ख्रुश्चेव के नेतृत्व वाली हमारी सरकार द्वारा अपनाई गई नीति का परिणाम था। मैं इसके लिए गया क्योंकि मैं तैरना चाहता था।
प्रोजेक्ट 159 जहाज बहुत दिलचस्प हैं, हमारे बेड़े में गैस टरबाइन इकाइयों वाले पहले जहाज। नौसेना कमान और मॉस्को की ओर से उन पर अधिक ध्यान दिया गया। पूरे देश ने प्रोजेक्ट 159 के जहाजों का निर्माण किया: हमें निकोलेव से यूटीजेड से गैस टर्बाइन प्राप्त हुए, और कुल मिलाकर लगभग 70 संबद्ध उद्यमों ने उनके निर्माण में भाग लिया। हालाँकि, वे हर नई चीज़ की तरह बहुत मेहनत से "चलते" थे। पहले से ही निर्माण चरण में यह ज्ञात था कि PLK-9 (श्रृंखला में 5 वां जहाज) उत्तरी बेड़े के लिए अभिप्रेत था और, तदनुसार, चालक दल सहित। और मैं उत्तरी बेड़े इकाई के स्टाफ में था।
पहला पीएलसी पीआर 159, हमेशा की तरह, पूर्ण परीक्षण में उत्तीर्ण हुआ। दूसरा और तीसरा 1962 में उत्तर की ओर गया। हमने परीक्षण जारी रखा और निर्माण पूरा होने के बाद बाल्टिक नौसेना बेस के पीएलसी ब्रिगेड के 67वें डिवीजन का हिस्सा थे। डिवीजन की कमान कैप्टन 2री रैंक मराट इब्रागिमोविच गिलफानोव ने संभाली थी। वैसे, 76वीं ब्रिगेड में हमने मिलकर एक इलेक्ट्रिक वाहन की कमान संभाली थी।

पीएलसी पीआर 159 के सामान्य प्रभाव। बेशक, जब आप बड़े जहाज से छोटे जहाज में आते हैं, तो कई चीजें छोटी और असुविधाजनक लगती हैं। लेकिन फिर भी मेरा मानना ​​है कि रहने लायक और जीवन क्रिया की दृष्टि से जहाज़ असफल थे। वहाँ की परिस्थितियाँ कर्मियों के लिए बहुत कठिन थीं। पुल खुला था, वहाँ एक कॉनिंग टावर था, जहाँ से नियंत्रण भी किया जा सकता था। सामान्य परिस्थितियों में, कर्मी पुल पर थे, और सतर्क होकर वे कॉनिंग टॉवर के नीचे चले गए। शीर्ष पर, पुल पर, सभी उपकरण थे, ड्यूटी पर अधिकारी खड़ा था, आदेश कोनिंग टॉवर में हेल्समैन को प्रेषित किए गए थे। तेज़ तूफ़ान में, हमें केवल सिग्नलमैनों को ऊपर छोड़कर, कॉनिंग टॉवर की ओर जाना पड़ा, जो पूरी तरह से सुविधाजनक नहीं है। पिचिंग को कम करने के लिए, पीएलसी पीआर 159 पर डैम्पर्स लगाए गए थे, जो मैंने पहले कभी नहीं देखे थे। इससे पिचिंग नरम हो गई, लेकिन ज्यादा नहीं।
यदि हम जहाज का मूल्यांकन उसके आयुध के आधार पर करें, तो हम पीएलसी के बारे में कह सकते हैं कि यह "काफी मजबूत" सशस्त्र था।
एक जहाज कमांडर के रूप में, मैं निर्माण और वितरण की "रसोई" से गुज़रा, जो बाद में आगे की सेवा के लिए उपयोगी था।
निर्माण के बाद, प्रोजेक्ट 159 जहाज या तो 67वें डिवीजन में आए या उत्तर में चले गए, जहां उनसे 130वीं पीएलसी ब्रिगेड बनाई गई। बाद में, पीएलसी-9 भी उत्तरी बेड़े के लिए रवाना हो गया।
प्रोजेक्ट 159 को प्रोजेक्ट 35 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया - यह भी एक गैस टरबाइन था, लेकिन पिछले प्रोजेक्ट की तुलना में इसमें सुधार हुआ। मेरे नजरिये से यह भी बहुत सफल नहीं है. और वह दिखने में बदसूरत था - "कूबड़ वाला।"
मैंने थोड़े समय के लिए पीएलसी-9 पर सेवा की। ऐसा हुआ कि बेड़े के युद्ध प्रशिक्षण विभाग के प्रमुख, कैप्टन प्रथम रैंक प्योत्र निकोलाइविच नवोयत्सेव (बाद में एडमिरल, नौसेना के जनरल स्टाफ के उप प्रमुख) मेरे साथ समुद्र में गए। प्योत्र निकोलाइविच एक अनुभवी कमांडर हैं। जाहिर तौर पर, वह मुझे एक कमांडर के रूप में पसंद करते थे, और इसलिए उन्होंने बाल्टिक फ्लीट मुख्यालय के लड़ाकू प्रशिक्षण विभाग में जाने की पेशकश की। इसलिए 1963 में, मुझे बाल्टिक फ्लीट के मुख्यालय में युद्ध प्रशिक्षण विभाग में एक अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया, जहाँ मैं दो साल तक रहा।
बेड़े मुख्यालय में सेवा नौसेना सेवा से भिन्न है, लेकिन बेड़े मुख्यालय से आप बेड़े जैसे बड़े और जटिल नौसैनिक संगठन के संपूर्ण परिप्रेक्ष्य और पैमाने को देखते हैं। मुख्यालय में सेवा करते समय, मैंने पहली बार इन पैमानों को महसूस किया। तदनुसार, सैन्य चिकित्सा अकादमी में अध्ययन करना आसान था, जिसमें मैंने पत्राचार द्वारा प्रवेश किया था। अकादमी में अध्ययन किए गए कई परिचालन और यहां तक ​​कि परिचालन-रणनीतिक मुद्दे मेरे लिए बहुत आसान थे।
दो साल बाद, मुझे बाल्टिक बेड़े के जहाजों की 128वीं ब्रिगेड की "मायावी" बैलिस्टिक मिसाइल प्रणाली का कमांडर नियुक्त किया गया। जहाज बाल्टीइस्क में स्थित था। एक नाविक को जलडमरूमध्य क्षेत्र में डेनमार्क की ओर भागने के कारण कमांडर को हटा दिया गया था। इस जहाज को कमांड करना दिलचस्प था; इतने बड़े जहाजों पर मिसाइल हथियार अभी-अभी आए थे, सब कुछ नया था। वे अक्सर KSShch कॉम्प्लेक्स का उपयोग करके रॉकेट फायरिंग करते थे। और बाल्टिक फ्लीट के निरीक्षण के दौरान - दो जहाजों ("एल्युसिव" और "ज़ोर्की" pr.57bis) द्वारा संयुक्त समूह शूटिंग।

"मायावी" के अलावा, 128वीं ब्रिगेड में बीआरके "ज़ोर्की" (कप्तान 2 रैंक वी. पोडेलशिकोव), "एक्सेम्पलरी" (कप्तान 2 रैंक व्लादिमीर इवानोविच व्लासोव), "स्पेशनी" (व्लादिमीर शेवचेंको) शामिल थे। "स्मीशलेनी" (तीसरी रैंक के कप्तान इल्या एरेमीविच बिरोव, जब मैं पहले साथी के रूप में सेवा करता था तो वह "स्टेरेगुशची" पर सहायक थे), आदि - कुल 7 जहाज और क्रूजर "अक्टूबर रिवोल्यूशन" (कमांडरों को 1966 में दर्शाया गया है) . ब्रिगेड की कमान कैप्टन प्रथम रैंक ओलेग पावलोविच ग्रुमकोव ने संभाली थी, जो एक समय में स्टेरेगुशची के पहले साथी थे।
1966 के अंत में, एल्युसिव गोदी की मरम्मत के लिए क्रोनस्टेड आया। मैंने जहाज मुख्य साथी को सौंप दिया। बाद में, मायावी, उनकी कमान के तहत, काला सागर में चला गया।
अपनी सेवा के दौरान, मुझे नौसेना परेड में भाग लेने के लिए बेड़े के कई जहाजों पर नेवा आना पड़ा। फिर 1 मई को परेड हुईं. और फ्लीट डे और 7 नवंबर को - साल में कम से कम 3 बार। समय बीतता गया, और मैंने विभिन्न क्षमताओं में परेड में भाग लिया - पहले एक समूह कमांडर के रूप में, फिर एक जहाज कमांडर के रूप में, और बाद में एक फॉर्मेशन कमांडर के रूप में। सच है, पीएलसी-9 मेरे आदेश के दौरान ऐसे आयोजनों में नहीं गया था।
1966 में, जब मैंने मिलिट्री मेडिकल अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, तो मुझे बताया गया कि अब अपना काम करने का तरीका बदलने का समय आ गया है - यह जहाजों को कमांड करने के लिए पर्याप्त है, यह संरचनाओं को कमांड करने का समय है। और दिसंबर 1967 में, उन्हें बाल्टिक में 71वीं डीके ब्रिगेड का एनएसएच नियुक्त किया गया। यह बहुत दिलचस्प गठन (उस समय सबसे आशाजनक में से एक) बाल्टिक नौसैनिक अड्डे का हिस्सा था। ब्रिगेड की कमान कैप्टन प्रथम रैंक हामिद गबीबोविच कासुमबेकोव (बाद में वाइस एडमिरल, कैस्पियन फ्लोटिला के कमांडर) ने संभाली थी। ब्रिगेड में मनोरंजन केंद्र के दो डिवीजन शामिल थे और अभी बीडीके ब्रिगेड में शामिल होना शुरू हुआ था। सभी जहाजों - लगभग 35 पैसे - का गहनता से उपयोग किया गया। नौसेना के कमांडर-इन-चीफ उभयचर हमलों के बहुत बड़े प्रशंसक थे, जो काला सागर बेड़े में उनके सैन्य अनुभव के कारण था, जहां उन्होंने इसी तरह के अभियानों में भाग लिया था। आक्रामक दृष्टिकोण से, उस समय, लैंडिंग ऑपरेशन को आशाजनक माना जाता था, रक्षात्मक कार्रवाई करते समय भी उन्हें प्रभावी माना जाता था।
डिवीजनों की कमान इनके द्वारा संभाली गई: 177वीं (एमडीके) - कप्तान 2रे रैंक बीरब्रोवर: (केएफओआर) - कप्तान 2रे रैंक फंटिफ़ानोव। जहाज घरेलू (एमडीके, एमडीके वीपी और एमडीकेए वीपी) और पोलिश (एसडीके-2, एसडीके-5, एसडीके-7, एसडीके-68, एसडीके-78, आदि) निर्मित थे। शुरुआत में बीडीके को क्रमांकित किया गया था, लेकिन बाद में उन्हें अपना नाम दे दिया गया।
1970 में, एक बहुत ही सम्मानजनक "महासागर" अभ्यास हुआ, जिसमें हमारी ब्रिगेड ने भी सक्रिय भाग लिया: जहाज उत्तर की ओर रवाना हुए, जहां उन्होंने उत्तरी बेड़े के जहाजों के साथ रयबाची प्रायद्वीप पर सैनिकों को उतारा। लैंडिंग सबसे कठिन तूफानी परिस्थितियों में हुई, लेकिन हम जानमाल का नुकसान रोकने में कामयाब रहे। बाल्टिक लौटने पर, मुझे बाल्टिक फ्लीट के नेशनल गार्ड, वाइस एडमिरल सेवलीव द्वारा हस्ताक्षरित एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ, जिसमें मुझे कैप्टन प्रथम रैंक का सैन्य पद प्रदान किया गया था।
अभ्यास से लौटना भी यादगार रहा. हमें सीधे बाल्टिस्क न जाने का, बल्कि पहले चेरबर्ग जाने का आदेश मिला। वहां हमें बाल्टिक फ्लीट की कमान संभालनी थी, जिसने बाल्टिक जहाजों (क्रूजर "अक्टूबर रेवोल्यूशन" और बीओडी "ओब्राज़त्सोवी") की यात्रा का नेतृत्व किया। उस समय, मेरे पूर्व ब्रिगेड कमांडर ग्रुमकोव को रियर एडमिरल का पद प्राप्त हुआ (मैंने उन्हें कंधे की पट्टियाँ दीं), और बाल्टिक फ्लीट के कमांडर ने चेरबर्ग में ग्रुमकोव को रियर एडमिरल के कंधे की पट्टियाँ प्रदान कीं। हमने बंदरगाह में प्रवेश नहीं किया, हम रोडस्टेड में तैनात थे।
यात्रा के बाद, "अक्टूबर रिवोल्यूशन" और "ओबराज़त्सोवी" भूमध्य सागर में बीएस के पास गए, जबकि हम, बाल्टिक फ्लीट की कमान संभालते हुए, बाल्टिस्क की ओर चल पड़े।
1971 में, ब्रिगेड के जहाजों ने युग-71 अभ्यास में भाग लिया, जिसका नेतृत्व रक्षा मंत्री मार्शल ए.ए. ग्रेचको ने किया और बड़े लैंडिंग के हिस्से के रूप में जहाजों की एक टुकड़ी की कमान संभाली जहाज "डोनेट्स्क शेखर" (साइड नंबर 533) और बड़े लैंडिंग क्राफ्ट "क्रास्नाया प्रेस्नाया" को फियोदोसिया क्षेत्र में उतारा गया।

हमारी ब्रिगेड के जहाजों में से एक का कमांडर किरिल अलेक्सेविच तुलिन था, जिसे मैंने लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में याद किया, फिर वह डोनेट्स्क माइनर बड़े लैंडिंग जहाज का कमांडर बन गया। के.ए. तुलिन ने सेवस्तोपोल में जहाज प्राप्त किया, जहां हम युग-71 अभ्यास से पहले लैंडिंग बल प्राप्त करने गए थे (बीडीके कमांडर संक्रमण के समय मौजूद नहीं था, पहला अधिकारी प्रभारी था, मैंने सहायता प्रदान की)। फिर मैंने उसे मिलिट्री मेडिकल अकादमी में भेजा, बाद में उसने प्रशांत बेड़े में डीके डिवीजन की कमान संभाली, रियर एडमिरल का पद प्राप्त किया (अब सेंट्रल नेवल मिलिट्री म्यूजियम में काम करता है)। किरिल अलेक्सेविच के बारे में कोई बहुत अच्छे अधिकारी और सभ्य व्यक्ति के रूप में बात कर सकता है: बहुत कर्तव्यनिष्ठ, सभी मामलों में समय का पाबंद, एक अच्छा पारिवारिक व्यक्ति। हमारे बीच अब भी बहुत अच्छे संबंध हैं.
71वीं ब्रिगेड (बाद में एक डिवीजन में पुनर्गठित) से बहुत सारे अच्छे लोग और प्रसिद्ध हस्तियाँ निकलीं। द्झेरान प्रकार के विमान (एमडीके-167) पर जहाज के पहले कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर व्याचेस्लाव टिमोफिविच खारनिकोव थे। बाद में वाइस एडमिरल, कामचटका फ्लोटिला के कमांडर, फिर प्रथम डिप्टी बने। उत्तरी बेड़े के कमांडर. 71वीं ब्रिगेड के पहले कमांडर डीके यारोस्लाव मक्सिमोविच कुडेलकिन, बाद में बेड़े के एनएस, वाइस एडमिरल बने। उनकी जगह कैप्टन फर्स्ट रैंक ए.जी. ओलेनिक को नियुक्त किया गया, जो बाद में वाइस एडमिरल भी बने।
लेकिन मुख्य बात जिसके लिए जहाज की सेवा को याद किया जाता है वह है युद्ध सेवा के लिए लंबी, लंबी यात्राएं और युद्ध प्रशिक्षण कार्यों का समाधान। मैं इतना भाग्यशाली था कि सात बार बोस्पोरस और डार्डानेल्स के काले सागर जलडमरूमध्य से गुजरा, कई बार भूमध्य सागर पर गया, यूरोप, एशिया और अफ्रीका के कई देशों का दौरा किया।
डीके ब्रिगेड के बाद, दिसंबर 1971 में, मुझे लिएपाजा नेवल बेस का एनएस नियुक्त किया गया। आधार एक काफी ठोस संघ था; इसकी जिम्मेदारी का क्षेत्र क्लेपेडा से शुरू हुआ और इसमें रीगा की पूरी खाड़ी और मूनसुंड द्वीपसमूह के द्वीपों का हिस्सा शामिल था। LiVMB की मुख्य सेनाएं, जिनकी कमान पनडुब्बी कैप्टन प्रथम रैंक वालेरी अनातोलियेविच प्रीओब्राज़ेंस्की के पास थी, लीपाजा में स्थित थीं, लेकिन रीगा में हमारे अधीनस्थ जहाज थे। LiVMB में केवल NK और सहायक जहाज शामिल थे, जो कई संरचनाओं में एकजुट थे।
ओवीआर जहाजों की एक काफी बड़ी 118वीं ब्रिगेड थी जिसमें 109वीं पीएलसी डिवीजन, टीएफआर डिवीजन और टीएससीएच डिवीजन शामिल थी। टीएफआर डिवीजन में केवल प्रोजेक्ट 50 जहाज शामिल थे। ब्रिगेड की कमान कैप्टन फर्स्ट रैंक मिखाइल मोइसेविच त्सेटलिन ने संभाली थी (मैं उन्हें मिलिट्री मेडिकल अकादमी में अपनी पढ़ाई से जानता था)।
76वें BEV LiVMB को तेलिन से लीपाजा में स्थानांतरित किया गया था। यह मेरी मूल ब्रिगेड थी जहाँ से मेरी सेवा शुरू हुई। गठन में अभी भी परिचित जहाज थे - वही "स्टेपेनॉय", जिस पर मैं कमांडर था।
सहायक जहाजों की एक ब्रिगेड, एसीसी की एक काफी शक्तिशाली ब्रिगेड, एक संरक्षण प्रभाग और कई सहायक इकाइयाँ भी हमारे अधीन थीं। ओवीआर जहाजों की 78वीं ब्रिगेड रीगा में स्थित थी (इसमें तैरते जहाज और मॉथबॉल्ड जहाज दोनों शामिल थे)। विदेशी दल (भारत, लीबिया और सीरिया से) के विशेषज्ञों के प्रशिक्षण के लिए रीगा के पास एक विशेष प्रशिक्षण केंद्र था।
पनडुब्बियां लीपाजा पर आधारित थीं, लेकिन वे परिचालन की दृष्टि से हमारे अधीन नहीं थीं, बल्कि केवल गैरीसन सेवा के माध्यम से थीं (लीपाजा कमांडर लीपाजा में गैरीसन कमांडर था)। मौजूदा पनडुब्बी संरचनाएं 37वें डिवीजन (तीन पनडुब्बियां, उनमें से एक पाल्डिस्की में) की कमान के अधीन थीं।
1974 में, बेड़े के कमांडर एडमिरल वी.वी. मिखाइलिन ने मुझे डिप्टी के पद की पेशकश की। बीपी के लिए बेड़े का एनएस - बेड़े के बीपी का प्रमुख, मैं फिर से उस विभाग में लौट आया जहां मैं एक बार एक साधारण अधिकारी था। जैसे ही मैंने कार्यभार संभाला, बड़ी कवायद की तैयारी शुरू हो गई। यह उतने बड़े पैमाने पर नहीं था जितना कि यह जिम्मेदार था। बेड़े ने यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय मार्शल ए.ए. ग्रेचको को अपनी तत्परता का स्तर दिखाया। मंत्री को बाल्टिस्क क्षेत्र में (लगभग 2 घंटे के लिए) समुद्र में जाना था, लेकिन इस निकास पर उन्हें सब कुछ प्रदर्शित करना था: पनडुब्बी। और एनके, और विमानन (ऐसा लगता है कि 1998 में हमारे राष्ट्रपति के लिए उत्तरी बेड़े द्वारा एक समान कार्यक्रम आयोजित किया गया था)। कुछ ही घंटों में, जहाज़ और बेड़े दर्जनों युद्ध अभ्यास पूरा करने में कामयाब रहे। यह "विंडो ड्रेसिंग" नहीं था, बल्कि हमारे युद्ध कौशल और तैयारी का वास्तविक प्रदर्शन था। हम अभ्यास में सफल रहे, इसे सफल माना गया और रक्षा मंत्री ने हमारे प्रति आभार व्यक्त किया।
और सामान्य सेवा फिर से शुरू हुई, तनावपूर्ण और दिलचस्प। बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ, जिसका डिप्टी मैं था, वाइस एडमिरल अनातोली मिखाइलोविच कोसोव था। 1975 में, एडमिरल वी.वी. मिखाइलिन डिप्टी के रूप में सेवा करने के लिए मास्को चले गए। नौसेना के सिविल कमांड, वाइस एडमिरल ए.एम. कोसोव डीकेबीएफ के कमांडर बने, और रियर एडमिरल ए.एम. कलिनिन को बेड़े के जनरल स्टाफ के रूप में नियुक्त किया गया।
हम एलेक्सी मिखाइलोविच कलिनिन से पहले एक से अधिक बार मिल चुके थे: हमने कॉलेज से स्नातक किया, एक साथ कक्षाएं लीं, और एक इलेक्ट्रिक वाहन की कमान संभाली। सच है, वह उत्तर में है, और मैं बाल्टिक में हूँ। हम लेनिनग्राद में मिले, जब वह निर्माणाधीन जहाजों की एक ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ थे, और हमने सैन्य अकादमी में एक साथ अध्ययन किया (वह एक पूर्णकालिक छात्र था, और मैं एक अंशकालिक छात्र था)।
बेड़े के युद्ध प्रशिक्षण का प्रबंधन करना एक कठिन कार्य है जिसके लिए पूर्ण समर्पण की आवश्यकता होती है। 1976 में इस पद पर रहते हुए, मैं रियर एडमिरल बन गया। अगले वर्ष मुझे डिप्टी के पद पर नियुक्त किया गया। बेड़े के कमांडर, जिसकी कोसोवो के बाद एडमिरल सिदोरोव ने कमान संभाली (एक विमान दुर्घटना में प्रशांत बेड़े के कमांडर की मृत्यु के बाद, वह प्रशांत बेड़े में चले गए), और फिर इवान मटेवेविच कपिटनेट्स।

करने के लिए जारी।

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विध्वंसक "यूलोविमी" प्रोजेक्ट 56-एम का तीसरा जहाज है, जिसे बेडोवी क्लास (नाटो कोड - "किल्डिन") के रूप में भी जाना जाता है, जिसे 1950 के दशक में सोवियत नौसेना के लिए बनाया गया था। इसके बाद प्रोजेक्ट 56-यू के अनुसार इसका आधुनिकीकरण किया गया।

कहानी

29 अप्रैल, 1954 को, ईएम "एल्युसिव" को नौसेना के जहाजों की सूची में शामिल किया गया था, और 23 फरवरी, 1957 को क्रमांक 743 के तहत, इसे सेंट पीटर्सबर्ग संयंत्र में नामित किया गया था। प्रोजेक्ट 56 के अनुसार ज़दानोव। इसे प्रोजेक्ट 56-एम (क्रम संख्या 765) के अनुसार भी वहां पूरा किया गया और 27 फरवरी, 1958 को लॉन्च किया गया।
उसी वर्ष, 30 दिसंबर को, एल्युसिव ने सेवा में प्रवेश किया। 8 मार्च 1960 को इसे रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (KBF) में शामिल किया गया। 19 मई, 1966 को, मायावी जहाज को एक बड़े रॉकेट जहाज (LRS) के रूप में, 26 जनवरी, 1973 को एक बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज (BOD) के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया, और 3 अगस्त, 1977 को इसे फिर से वापस कर दिया गया। एलआरएस वर्ग.

1969 में, एल्युसिव डीबीके ने अफ्रीका के तट पर एक मिशन चलाया, जहां उसने फरवरी में कोनाक्री (गिनी) और मार्च में लागोस (नाइजीरिया) का दौरा किया। लौटने के बाद, 7 अप्रैल, 1969 को "एल्युसिव" को रेड बैनर ब्लैक सी फ़्लीट (KChF) को सौंपा गया। 2 दिसंबर 1971 से 4 अक्टूबर 1972 की अवधि में - परियोजना 56-यू के अनुसार सेवमोरज़ावोड (सेवस्तोपोल) में आधुनिकीकरण किया गया। 6 जून, 1974 को, "एल्युसिव" को सेवा से बाहर कर दिया गया, मॉथबॉल किया गया और सेवस्तोपोल में भंडारण में डाल दिया गया, लेकिन आठ साल बाद, 18 मार्च, 1982 को, इसे फिर से मॉथबॉल किया गया और सेवा में वापस रखा गया।

15 मई से 13 जून 1984 तक, उन्होंने महासागर-84 अभ्यास में भाग लिया, जो भूमध्य सागर में हुआ (अभ्यास का विषय: "काला सागर बेड़े के सहयोग से आरयूएस ओएस द्वारा दुश्मन एएमजी का विनाश वायु सेना एमआरए”)।
अभ्यास में ज़ादानोव क्रूज़ जहाज, यूक्रेन के कोम्सोमोलेट्स, रेस्ट्रेन्ड, स्ट्रॉनी, उदालोय विध्वंसक, साधन संपन्न और जागरूक विध्वंसक, बेडोवी बैलिस्टिक मिसाइल क्रूजर, स्ट्रॉन्ग और ड्रुज़नी विध्वंसक, "वुल्फ", छोटी मिसाइलें भी भाग ले रही थीं जहाज (SMRK) "ज़र्नित्सा", पनडुब्बी K-298, टोही जहाज "किल्डिन", टैंकर "डेस्ना", आदि।
19 अप्रैल, 1990 को, एल्युसिव को निराकरण और बिक्री के लिए ओएफआई में स्थानांतरित करने के संबंध में निहत्था कर दिया गया और नौसेना से निष्कासित कर दिया गया। 11 फरवरी, 1991 को इसे भंग कर दिया गया और बाद में धातु काटने के लिए एक निजी इतालवी कंपनी को बेच दिया गया।

अस्त्र - शस्त्र

प्रोजेक्ट 56-एम के अनुसार, एल्युसिव से सुसज्जित था:

लॉन्चर SM-59, किपारिस-56M नियंत्रण प्रणाली के साथ 8 KSShch मिसाइलों (शुका जहाज-आधारित प्रोजेक्टाइल) को लॉन्च करने के लिए;

चार चार बैरल वाली 57-मिमी ZIF-75 असॉल्ट राइफलें;

दो डबल-ट्यूब 533 मिमी टारपीडो ट्यूब (टीए);

दो RBU-2500 रॉकेट लांचर (RSL-25 प्रोजेक्टाइल के तहत; 128 पीसी।)।

प्रोजेक्ट 56-यू के तहत आधुनिकीकरण के बाद, अप्रचलित के रूप में पहचाने जाने वाले केएसएसएचएच कॉम्प्लेक्स को पी-15एम टर्मिट (नाटो कोड - एसएस-) के लिए दो स्वचालित 76-मिमी एके-276 लॉन्चर और चार एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम (एएसएमसी) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। एन-2 स्टाइक्स ).

विध्वंसक बेडोवी - प्रोजेक्ट 56-ईएम का पहला और एकमात्र जहाज - एंटी-शिप मिसाइल हथियारों से लैस।

31 जुलाई, 1955 को लॉन्च किया गया और 30 जून, 1958 को सेवा में प्रवेश किया गया। और पहले से ही 30 जुलाई, 1958 को। काला सागर बेड़े (ब्लैक सी फ्लीट-30 डीपीएलके) का हिस्सा बन गया।

7 अक्टूबर 1970 की अवधि में वर्ष से 15 जुलाई 1971 तक मिस्र के सशस्त्र बलों की सहायता के लिए एक लड़ाकू मिशन चलाया। सेवा के दौरान विमानवाहक पोत आर्क रॉयल से टक्कर हो गई।

जुलाई 1972 से 25 जनवरी 1974 तक प्रोजेक्ट 56-यू के अनुसार आधुनिकीकरण किया गया, चार एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम स्थापित किए गए, जिसके परिणामस्वरूप इसे एक बड़े एंटी-सबमरीन शिप (एलएएस) के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया।

1974 में भूमध्य सागर में सैन्य सेवा.

1975 में महासागर-75 अभ्यास में भागीदारी।

बोर्ड नंबर: 188(1956),79(1959), 091(1962), 024(1963), 365(1969), 363(1970), 957(56ईएम), 976(1971), 969(1971), 972( 1973), 189(1974), 525(1974), 527(1975), 198(1975), 185(1977), 180(1977), 362(1978), 260(1978), 298(08.1979), 527( 1980), 260(07/12/1984), 527(04/1985), 254(1989), 470, 258. सेवामुक्त: 1989।

विध्वंसक मायावी.

विध्वंसक मायावी- 27 फरवरी, 1958 को लॉन्च किया गया और 30 दिसंबर, 1958 को सेवा में प्रवेश किया गया। और पहले से ही 8 मार्च, 1960 को। बाल्टिक फ्लीट (बीएफ - 12 डीआरके) का हिस्सा बन गया।

1961 में KSShch कॉम्प्लेक्स से गोलीबारी, लक्ष्य - प्रशिक्षण जहाज "कोम्सोमोलेट्स" डूब गया।

अक्टूबर से दिसंबर 1967 तक भूमध्य सागर में युद्ध सेवा, KUG-3 के हिस्से के रूप में, उन्होंने लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक LPH 2 गुआडलकैनाल के साथ अमेरिकी नौसेना के परिचालन कनेक्शन की निगरानी की।

1969 में 7 अप्रैल 1969 को लौटने के बाद, पश्चिमी अटलांटिक में युद्ध सेवा। काला सागर बेड़े (बीएसएफ) का हिस्सा बन गया।

दिसंबर 1971 से 4 अक्टूबर 1972 तक प्रोजेक्ट 56-यू के अनुसार आधुनिकीकरण किया गया, चार एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम स्थापित किए गए, जिसके परिणामस्वरूप इसे एक बड़े एंटी-सबमरीन शिप (एलएएस) के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया।

1973 में भूमध्य सागर में सैन्य सेवा.

6 जून 1974, आठ साल तक असफल रहा और केवल 18 मार्च 1982। - पुनः सक्रिय किया गया और सेवा में वापस लाया गया।

ग्रीष्म 1984 महासागर-84 अभ्यास में भाग लिया।

बोर्ड नंबर: 976(56M), 177(1961), 873(1962), 768(1965), 177(1966), 952(1969), 198(1972), 526(1974), 197(1978), 198( 07.1978), 573(1980), 255(1983), 258(1985), 253(05.1986), 187(56यू), 268. सेवामुक्त: 1990।

विनाशक सुक्ष्म.

विध्वंसक प्रोस्चिविय- 30 जुलाई, 1957 को लॉन्च किया गया और 30 दिसंबर, 1958 को सेवा में प्रवेश किया गया। और पहले से ही 8 मार्च, 1960 को। काला सागर बेड़े (ब्लैक सी फ्लीट-30 डीएनए) का हिस्सा बन गया।

3 जून से 31 अगस्त 1967 तक मिस्र के सशस्त्र बलों की सहायता के लिए एक लड़ाकू मिशन चलाया।

अप्रैल 1970 में महासागरीय युद्धाभ्यास में भागीदारी।

1972 में भूमध्य सागर में सैन्य सेवा.

1976-1977 में प्रोजेक्ट 56-यू के अनुसार आधुनिकीकरण किया गया, चार एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम स्थापित किए गए, जिसके परिणामस्वरूप इसे एक बड़े एंटी-सबमरीन शिप (एलएएस) के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया।

दिसंबर 1977 से जनवरी 1978 तक पश्चिम अफ़्रीका के तट पर सैन्य सेवा।

11 नवंबर से 31 दिसंबर 1979 तक अंगोलन सशस्त्र बलों की सहायता के लिए एक लड़ाकू मिशन चलाया।

जनवरी से मई 1980 तक अंगोलन सशस्त्र बलों की सहायता के लिए एक लड़ाकू मिशन चलाया।

6 नवंबर 1981 को पनडुब्बी एस-363 को सहायता प्रदान करना, जो स्वीडिश क्षेत्रीय जल में फंस गई थी।

बोर्ड नंबर: 243(1960), 626(1966), 525(1967), 967(1971), 564(1973), 180(56एम), 962(1976), 528(1977), 265(1978), 347( 1979), 366(1980), 255(1982), 256(1982), 265(1982), 351(09.1982), 378(1984), 187(1987), 350(1989), 962(1990), 359( 1990), 995, 978, 190. सेवामुक्त: 1991।