Sándor lodygin. Alekszandr Nikolajevics Lodygin

Alekszandr Nyikolajevics Lodygin (1847-1923)

Az orosz nép büszkeségére az a tény, hogy az elektromos használat kezdeményezése; a feszültség íves és izzólámpás világítása Yablochkov és Lodygin orosz feltalálókhoz tartozik; Ezért az elektromos világítás megszületésének egész eposzának legapróbb részleteinek kedvesnek, érdekesnek és örömtelinek kell lenniük minden orosz szív számára, és kötelességünk azokkal szemben, akik lefektették a mostanra oly széles körben elterjedt elektromos világítás alapjait, mutassuk be munkájukat és megtudjuk. joguk ehhez a nagyszerű felfedezéshez." Post and Telegraph Magazine "1900-ban (2. szám) a híres feltaláló, Alekszandr Nyikolajevics Lodygin életében.

Alexander Nikolaevich Lodygin nevéhez főként egy elektromos izzólámpa építése kapcsolódik. Mint ismeretes, az izzólámpa feltalálásának elsőbbségét sokan vitatták, és számos úgynevezett "szabadalmi eljárás" merült fel miatta. Az elektromos izzólámpa elvét A. N. Lodygin előtt ismerték. De A.N. Lodygin volt az, aki óriási érdeklődést váltott ki az áramvezető izzásának elvén működő fényforrások építése iránt. A többi feltalálónál tökéletesebb lámpát konstruált AN Lodygin először változtatta azt fizikai eszközből gyakorlatias megvilágítási eszközzé, kivitte a fizikai irodából és a laboratóriumból az utcára, és megmutatta széleskörű alkalmazási lehetőségeit. megvilágítási célokra.

A.N. Lodygin megmutatta a fém, különösen a wolframhuzal előnyeit egy izzótest gyártásához, és így megalapozta a modern, sokkal gazdaságosabb izzólámpák gyártását, mint a korai időszak szénlámpái.

A.N. Lodygin megnyitotta az utat P.N. Yablochkov sikere előtt, és kétségtelenül erős befolyást gyakorolt ​​arra, hogy a T.A. készülék fogyasztói termékké váljon.

A szén- és fémszálas izzólámpa megépítésének és fejlesztésének sok éves munkáját szentelt A.N. Lodygin a korabeli Oroszországban nem talált megfelelő talajt ezeknek a munkáknak a jelentőségüknek megfelelő léptékű gyakorlati alkalmazására. A sors arra kényszerítette, hogy Amerikában keresse szerencséjét, ahol élete második fele telt el. A hazájától távol élő A. N. Lodygin továbbra is abban reménykedett, hogy hazatérhet dolgozni. Megélte a Nagy Októberi Szocialista Forradalmat, de az öregség megfosztotta attól a lehetőségtől, hogy visszatérjen szülőhazájába azokban az években, amikor a lány egy addig ismeretlen mozgalomba kezdett a kulturális és technikai fejlődés útján. A szovjet műszaki közösség nem szakította meg kapcsolatait kiváló harcostársával. Az Orosz Villamosmérnökök Társasága tiszteletbeli tagjává választották, és 1923-ban az Orosz Műszaki Társaság ünnepélyesen ünnepelte A. N. Lodygin első izzólámpás világítási kísérleteinek 50. évfordulóját.

Alekszandr Nyikolajevics Lodygin 1847. október 18-án született szülei birtokán Tambov tartományban. A családi hagyomány szerint katonai pályára készültek. Középiskolai tanulmányaiért a Voronyezsi Kadéthadtestbe küldték, ahol 1865-ig tanult. A kadéthadtest elvégzése után AN Lodygin a moszkvai kadétiskolában vett részt, és másodhadnaggyá léptették elő, majd megkezdte szolgálatát. egy katonatiszt... A kétségtelen mérnöki képességek jelenléte elvonta A. N. Lodygin figyelmét katonai karrierjéről. A kötelező mandátum letétele után nyugdíjba vonult, és soha nem tért vissza a hadseregbe. Miután nyugdíjba vonult, elkezdett dolgozni a gyárakban, A. N. Lodygin néhány technikai kérdéssel foglalkozott, különösen a repülőgépek építésével. 1870-ben kidolgozta a levegőnél nehezebb repülőgép konstrukcióját, amelyet a párizsi Nemzetvédelmi Bizottságnak ajánlott fel az akkor folyó francia-porosz háború körülményei között. Javaslatát elfogadták: Párizsba hívták, hogy megépítse és tesztelje a készülékét. A. N. Lodygin már megkezdte az előkészítő munkát Creusot gyáraiban, röviddel azelőtt, hogy a frakció vereséget szenvedett ebben a háborúban. Ebben a tekintetben javaslata hamarosan elvesztette relevanciáját, megtagadták annak végrehajtását, és A. N. Lodygin sikertelen külföldi tartózkodása után visszatért Oroszországba. Oroszországban A. N. Lodygin nehéz anyagi helyzetbe került, és kénytelen volt elfoglalni az első állást a Sirius Oil Gas Society-nél. Ott kezdett el technikusként dolgozni, miközben szabadidejét az izzólámpák fejlesztésének szentelte. Párizsi útja előtt A. N. Lodygin láthatóan nem foglalkozott ezzel a kérdéssel. Ez a műszaki probléma egy repülőgép építési munkái kapcsán kezdett érdeklődni, amelynek megvilágítására egy ilyen fényforrás minden másnál alkalmasabb.

Miután megkezdte az izzólámpákkal való elektromos világítást, A. N. Lodygin kétségtelenül úgy érezte, hogy tudása elégtelen az elektrotechnika területén. Párizsból hazatérve a szentpétervári egyetemen kezdett előadásokat hallgatni, és igyekezett megismerni a tudományos gondolkodás legújabb irányzatait az alkalmazott fizika, különösen az elektromosság területén.

1872 végére A. N. Lodyginnek több izzólámpa állt a rendelkezésére, amelyeket nyilvánosan is bemutatni lehetett. Sikerült kiváló szerelőket találnia a Didrikhson testvérek személyében, akik közül egy - Vaszilij Fedorovics Didrikhson - személyesen készítette el az A. N. Lodygin által kifejlesztett izzólámpák összes terveit, miközben jelentős technológiai fejlesztéseket tett már a lámpák gyártása során.

A. N. Lodygin első kísérleteiben egy vashuzalt hevített árammal, majd nagyszámú kis kokszrudat fémtartókba szorítva. A vashuzallal végzett kísérletek sikertelenül maradtak rá, és a szénrudak izzadása azt mutatta, hogy ezzel a módszerrel nem csak több-kevesebb jelentős fényt lehet nyerni, hanem egyúttal megoldható egy másik nagyon fontos műszaki probléma is, amelyet akkoriban "fényzúzásnak" neveztek. ", azaz nagyszámú fényforrás beépítése egy elektromos áramgenerátor áramkörébe. A rudak szekvenciális csatlakoztatása nagyon egyszerű és kényelmes volt. De a szabadban izzó szén az izzó test gyors kiégéséhez vezetett. A. N. Lodygin 1872-ben épített egy izzólámpát üveghengerben, szénrúddal. Első lámpáiban egy szénrúd volt hengerben, és a levegőt nem távolították el a hengerből: a szén első hevítésénél kiégett az oxigén, és a további izzás a maradék ritkított gázok légkörében ment végbe.

Az AN Lodygin első izzólámpája a következő berendezéssel rendelkezett: az 1 körkörös réz alátétbe fúrt lyukakon keresztül két derékszögben hajlított 2 és 3 vezetéket vezettek át, amelyek közül a bal oldali közvetlenül az alátétre volt forrasztva, ill. a jobb oldalira üvegcső 4 került. Ennek a csőnek a külső felületét mattították, és ezüstsó-oldatot vittek fel rá, amelyből a lángon történő ismételt hevítéssel egyenletes fémezüst bevonat szabadult fel. Erre az ezüstrétegre egy kívánt vastagságú vörösrézréteget galvanizáltak. Az így előkészített csövet a vezetőre helyezték. Végeivel ón segítségével a vezetőhöz, középső részével az 1 réz alátéthez forrasztották, és a cső alátéttől való elszigetelésére a csövön lerakódott rezet az ezüsttel együtt csak a középen egy keskeny gyűrű, a végén két keskeny gyűrű 5-5, és a felület többi részén lekaparjuk. Az izzó test parázs 6 volt, melynek végeit rézréteg borította és a tartókba ágyazták. A 7 üvegballonnak 8 nyaka volt, amelyet a 4-4 csőhöz hasonlóan ezüst és réz réteggel vontak be, és az 1 alátéthez forrasztották. A szén égési ideje körülbelül 30 perc volt, főként a ballon tömítése miatt. és az elektródák nem voltak elegendőek, és hevítéskor az üveg és a fém tágulási együtthatóinak különbsége miatt a levegő behatolt a lombik belsejébe, és felgyorsította a szén égését.

Az ilyen kialakítású lámpa gyakorlati használatra alkalmatlan volt. 1873-ban egy olyan lámpát építettek, amely az üzemidőt tekintve továbbfejlesztett. Két szénrudat tartalmazott, amelyek közül az egyik 30 percig égett és égett ki oxigént, majd a második rúd 2-2 1/2 órán keresztül égett. Ebben a lámpában a perselyek tömítése tökéletesebb volt. Ez egy felül zárt 1-1 hengeres hengerből állt, amelyet egy 2-2 üvegpohárba helyeztek és egy üreges 3-3 hengert helyeztek el, aminek az a célja, hogy a hengerből a lehető legtöbb levegőt kiszorítsa. és ezáltal csökkenti a szénrudak égését. Az olajat egy pohárba öntik a lezáráshoz. Rézhengerre 4 oszlop van rögzítve, amelyre platina horgok 5-5 segítségével két szénrúd van felfüggesztve. A 6-6 rudaktól a 7 vezetékek alul indulnak el, két üvegcsövön keresztül, amelyeket a 3-3 hengerbe helyeztek. A lámpánál egy kapcsoló van elhelyezve, amely lehetővé teszi a második szén bekapcsolását, miután az első kiégett. Ezt a lámpát Lodygin mutatta be 1873-ban és 1874-ben. A Technológiai Intézetben és más intézményekben A. N. Lodygin sok előadást tartott az izzólámpás világításról. Ezek az előadások nagy közönséget vonzottak. De az A. N. Lodygin által 1873 őszén az Odessza utcában izzólámpás elektromos világítás felszerelése történelmi jelentőségű volt. Péterváron. NV Popov mérnök, aki személyesen részt vett ezeken a bemutatókon, így írja le ezt az eszközt ("Electricity" magazin, 1923, 544. o.): "Két utcai lámpán a petróleumlámpákat izzólámpákra cserélték, amelyek ragyogó fehér fényt adtak ki. . Az emberek tömege csodálta ezt a megvilágítást, ezt a tüzet az égből.Sokan újságot hoztak magukkal és összehasonlították, milyen távolságban tudnak petróleum és villanyvilágítás mellett olvasni.A lámpák közötti panelen ujjnyi vastag gumiszigetelt vezetékek voltak. Ez az izzólámpa? Ezek körülbelül 2 milliméter átmérőjű retortszéndarabok voltak, amelyek két, azonos anyagú, 6 milliméter átmérőjű függőleges szén közé helyezkedtek. a Van Maldern rendszer, az Alliance társaság, váltakozó árammal".

Ezek a kísérletek ígéretesek voltak, és az izzólámpa első nyilvános használata volt. Az izzólámpa megtette az első lépést a technológia terén. A. N. Lodygin munkájának sikere feltétlen volt, és ezt követően a tervezés komoly újratervezésére és a gyenge pontok kiküszöbölésére volt szükség. Tervezőként az AN Lodygin összetett műszaki problémákkal szembesült: a legjobb anyag megtalálása a lámpa izzószálának elkészítéséhez, az izzótest égésének megszüntetése, azaz az oxigén teljes eltávolítása a hengerből, a belépési pont tömítésének problémája annak elkészítéséhez. kívülről levegő nem juthat be a hengerbe... Ezek a kérdések sok kitartó és közös munkát igényeltek. A technikusok még most sem hagyták abba a munkát.

1875-ben a tömítési módok és a henger evakuálása szempontjából fejlettebb izzólámpákat építettek ki. Ez a lámpa kialakítása a következő. A lámpa fém talpába ​​hermetikusan üvegburkolatot helyeznek. A bilincsen keresztüli áramot az egyik 1 szénhez vezetjük, és a 2-2 csuklópánton keresztül a második 5 fémrúd mentén visszatér a lámpatestbe. Amikor az 1. szén kiég, a 2-2 csukló automatikusan leesik, és lezárja az áramkört a 4 szénen keresztül. A jobb oldali ábrán látható szelep segítségével szivattyúval lehetett levegőt eltávolítani a hengerből.

Az Admiralty Docksban 1874-ben a Lodygin lámpákkal végzett világítás bemutatása azt mutatta, hogy a haditengerészeti osztály nagy hasznot húzhat az izzólámpás világítás használatából a flottában. Ezt követően a tudományos és ipari körök körében nagymértékben megnőtt az érdeklődés A. N. Lodygin munkái iránt. A Tudományos Akadémia Lomonoszov-díjjal tüntette ki, kiemelve műveinek tudományos értékét. A. N. Lodygin ragyogó sikerei ahhoz a tényhez vezettek, hogy a vállalkozók köréje csoportosultak, akik nem annyira a lámpa javításával, mint a lehetséges nyereséggel törődtek. Ez tönkretette az egészet. Így jellemezte V. N. Chikolev ("Elektromosság", 1880, 75. o.), aki mindig figyelmesen és jóindulattal kezelte A. N. Lodygin műveit, azt a helyzetet, amely azután alakult ki, hogy mindenki elismerte munkája sikerét és izzólámpás kísérleteit: "Lodygin's találmánya nagy reményeket és lelkesedést ébresztett 1872-1873-ban.

Ennek a teljesen feltáratlan és előkészítetlen módszernek a kiaknázására alakult cég a feltaláló által remélt lendületes fejlesztési munka helyett inkább spekulációba és részvénykereskedelembe kezdett a vállalkozás jövőbeni hatalmas nyereségére számítva. . Nyilvánvaló, hogy ez volt a legmegbízhatóbb, legtökéletesebb módja az üzlet tönkretételének – ezt nem volt lassan teljes siker koronázta. 1874-1875-ben. Lodygin világításáról már nem esett szó. "AN Lodygin, miután egy ilyen sebtében megszervezett vállalkozás részévé vált, lényegében elvesztette függetlenségét. Ez legalább abból a tényből kitűnik, hogy izzólámpájának minden későbbi konstruktív változata nem is viselte a nevet. Lodygin lámpáit, de Kozlov és Koni lámpáit néha Kozlov lámpájának, majd Konnes lámpájának nevezték A lámpáknak 4-5 különálló rúdja volt, amelyekben minden szén automatikusan bekapcsolt, miután az előző szén kiégett, és ezt a lámpát a "Conn lámpa".

Lodygin találmányát 1877-ben Edison használta, aki tudott kísérleteiről, és megismerkedett izzólámpáinak mintáival, amelyeket A.M. haditengerészeti tiszt hozott Amerikába.

A hivatalos intézmények oldaláról A. N. Lodygin sem találkozott jóindulatú hozzáállással. Miután például 1872. október 14-én kérelmet nyújtott be a Kereskedelmi és Ipari Osztályhoz "Módszer és berendezés az olcsó elektromos világításhoz", AH Lodygin csak 1874. július 23-án kapta meg a kiváltságot, vagyis kérelmét. csaknem két évig járta az irodákat.

A "Partnerség" ügyeinek felszámolása nagyon nehéz pénzügyi és erkölcsi helyzetbe hozta A. N. Lodygint. Elvesztette hitét a lámpával kapcsolatos munka sikeres folytatásának lehetőségében Oroszországban, de remélte, hogy Amerikában jobb lehetőségeket talál. Szabadalmi kérelmet nyújt be egy szén izzólámpára Amerikában; azonban nem tudta kifizetni a megállapított szabadalmi díjakat, és nem kapott amerikai szabadalmat. 1875 közepén A.N. Lodygin lakatos-szerszámkészítőként kezdett dolgozni a szentpétervári arzenálban, 1876-1878-ban. az oldenburgi herceg pétervári kohászati ​​üzemében dolgozott. Itt egészen új, a kohászattal kapcsolatos kérdésekkel kellett szembenéznie; befolyásukra és a villanyvilágítási munkák során elsajátított elektrotechnikai ismeretek eredményeként felkeltette érdeklődését az elektromos olvasztás, és elkezdett egy elektromos kemence építésével foglalkozni. 1878-1879-ben. P. N. Yablochkov Szentpéterváron tartózkodott, A. N. Lodygin pedig elektromos gyertyák gyártására szervezett műhelyeiben kezdett dolgozni. 1884-ig ott dolgozott, ismét kísérletet tett izzólámpák gyártására, de ez csak kis léptékű kísérleti munkákra korlátozódott.

1884-ben A. N. Lodygin végül úgy döntött, hogy külföldre megy. Több évig Párizsban dolgozott, majd 1888-ban Amerikába érkezett. Itt először az izzólámpák területén dolgozott, hogy a szénnél jobb anyagot találjon az izzótesthez. Ebben az irányban kétségtelenül kiemelkedőek és alapvetőek voltak azok a munkái, amelyek a tűzálló fémekből készült fűtőtest gyártásához kapcsolódnak. Amerikában 1893-ban és 1894-ben 575002 és 575668 számú szabadalmat kapott. ródiummal, irídiummal, ruténiummal, ozmiummal, krómmal, volfrámmal és molibdénnel bevont platinaszálakból készült izzólámpatesthez. Ezek a szabadalmak jelentős szerepet játszottak a fémszálas izzólámpák konstrukciójának kidolgozásában; 1906-ban a General Electric konszern vásárolta meg őket. A. N. Lodygin nevéhez fűződik, hogy rámutatott a wolfram különleges fontosságára az izzólámpák gyártásában. Ez a vélemény nem vezetett azonnal megfelelő eredményekhez, de 20 évvel később az elektromos lámpaipar világszerte teljesen átállt a wolfram izzólámpák gyártására. A wolfram még mindig az egyetlen fém az izzólámpák izzószálainak előállításához.

1894-ben AN Lodygin Amerikából Párizsba ment, ahol elektromos lámpagyárat szervezett, és egyúttal részt vett a Columbia autógyár ügyeiben is, de 1900-ban ismét visszatért Amerikába, és részt vett az épület építésében. A New York-i metró egy nagy buffalói akkumulátorgyárban és kábelgyárakban dolgozik. Érdeklődése egyre inkább a villamos energia kohászatban történő felhasználására, valamint az ipari elektrotermia különböző kérdéseire irányul. Az 1900-1905 közötti időszakra. vezetése alatt több gyárat építettek és helyeztek üzembe ferrokróm, ferrovolfrám, ferroszilícium stb. gyártására.

Az orosz-japán háború kimenetele nagyon felzaklatta A. N. Lodygint. És bár ebben az időben anyagi helyzete Amerikában erős volt, szakemberként nagy tekintélynek örvendett, alkotóereje kivirágzott - szeretett volna visszatérni Oroszországba, hogy széleskörű és sokoldalú mérnöki tudását itthon is kamatoztassa. 1905 végén visszatért Oroszországba. Itt azonban ugyanazt a reakciós kormányzati irányt és ugyanazt a technikai elmaradottságot találta. A háború utáni gazdasági válság kezdett megbosszulni. Az amerikai ipar módszerei és a tengerentúli technológia hírei akkoriban senkit sem érdekeltek Oroszországban. Maga A. N. Lodygin pedig fölöslegesnek bizonyult. A.N. Lodygin számára csak a szentpétervári városi villamos alállomásainak vezetőjének találtak helyet. Ez a munka nem tudta kielégíteni, és Amerikába távozott.

Az elmúlt években Amerikában, miután visszatért Oroszországból, A. N. Lodygin kizárólag elektromos kemencék tervezésével foglalkozott. Ő építette a legnagyobb elektromos kemencéket fémek, melinit, ércek olvasztására, foszfor és szilícium kinyerésére. Kemencéket épített fémek keményítésére és izzítására, kötszerek melegítésére és egyéb eljárásokra. Számos fejlesztést és műszaki újítást szabadalmaztatott Amerikában és más országokban. Az ipari elektrotermia sokat köszönhet A. N. Lodyginnek, mint az új technológiai ág úttörőjének.

1923. március 16-án, 76 éves korában A. N. Lodygin meghalt az Egyesült Államokban. Halálával sírjába került egy kiváló orosz mérnök, aki először használt izzólámpát a világítás gyakorlására, az ipari elektrotermia fejlesztésének energikus harcosa.

A.N. Lodygin fő művei: Megjegyzések az ívlámpákhoz és az izzólámpákhoz (francia nyelven), Párizs, 1886; Elektromos indukciós sütők, "Elektromosság", 1908, 5. sz.

A. N. Lodyginről: Popov NV, Beszéd az Orosz Műszaki Társaság petrográdi közgyűlésén 1923. november 2-án, A. N. Lodygin emlékének szentelve, "Elektromosság", 1923, 12. sz.; Shatelen M. A., Az izzólámpák feltalálásának történetéből (A. N. Lodygin halálának tizedik évfordulójáig), "Tudomány- és technikatörténeti archívum", M., 1934, o. 4; Esszé az oroszok elektrotechnikai munkáiról 1800 és 1900 között; SPb., 1900; Goffman M., Az anyagi kultúra találmányai és sikerei, Odessza, 1918; Ivanov A.P., Elektromos lámpák és gyártásuk, L., 1923.

Születésének 170. évfordulójára

Alexandra Nikolaevich Lodygina

1847. október 18. - 1923. március 16

„Van egy megunhatatlan vágy, hogy hasznosak legyünk

a hazájukba...

olcsó villanyfénnyel világítani

egész Oroszország -

és nemesi paloták és parasztkunyhók..."

Alexander Lodygin

Ennek a világnak fényt adó tudós neve bekerült a hazai és világi találmányok történetébe. Alekszandr Nyikolajevics Lodygin kiváló orosz villamosmérnök, a világ első izzólámpáinak feltalálója, az elektromos fűtés megalapítója, az elektrotermia megalapítója. 1847. október 18-án született egy földbirtokos, egy régi és nemesi nemesi család nyugalmazott tisztjének családjában, a faluban. Stenshino, Lipetsk kerület, Tambov
tartomány. Lodyginék udvarháza nem volt palota. Jellegzetes vidéki nemesi kúria volt, melynek első emelete az úr és a cselédek igényeit szolgálja téglából, a második pedig, ahol a tulajdonosok laktak, fából készült. Az 1861-es parasztreform előestéjén a Lodiginek Tambov tartományi városába költöztek, hátrahagyva a birtok egy részét. Azóta a család a nyári hónapokat Stenshinoban töltötte, ahová Alekszandr Lodygin kadét érkezett nyaralni, télen pedig Tambovban, később Voronyezsben élnek. A család hagyományait folytatva Alekszandr Nikolajevics katonai oktatásban részesült, a voronyezsi kadéthadtestben és a moszkvai kadétiskolában végzett. Lodygin azonban egészen más területen látja hivatását, és a kötelező mandátum letelte után lemond.

Alekszandr Nikolajevics kalapácsként, majd egyszerű szerelőként lép be a Tulai fegyvergyárba, és egyúttal villamossági, mechanikai és kohászati ​​munkákat tanul, ráébredve, hogy e tudás nélkül az elektrolit létrehozásáról szóló álmának megtestesítője a távoli jövő. Még kadétként egy vízszintes légcsavarral és elektromos vontatású, levegőnél nehezebb repülőgép tervezésének tervét fontolgatta, és már 1869-ben benyújthatta a Műszaki Főigazgatósághoz egy helikopter tervét. egy villanymotor. Lodygin "Electrolet"-jének semmi köze nem volt az akkoriban tervezett irányított léggömbökhöz.

A tervező a mechanika alapelveiből indult ki, azon a jól ismert állásponton alapulva, hogy "ha az arkhimédészi csavar munkája bármilyen tömegre vonatkozik és a csavar ereje nagyobb, mint a tömeg gravitációja, akkor a tömeg elmozdul. az erő irányába." Ezen az elven alapulva Lodygin „elektrolitja” egy hosszú, jól áramvonalas henger volt, amely elöl kúpban, hátul pedig félgömbben végződött.
A félgömb oldalán egy csavart erősítettek meg, amely vízszintes irányú mozgást adott a lövedéknek. A második légcsavar a lövedék tetején volt. A lapátok különböző szögekbe állításával a tervező az "elektrolit" sebességének megváltoztatására számított, az egyik és a másik légcsavar munkájának kombinálásával pedig függőleges és vízszintes mozgást kölcsönöz a készüléknek.

A tervező a kormánytól nem kapott támogatást munkája folytatásához, az "elektromos repülőgép" pedig nem készült el.

1870-ben Lodygin Szentpétervárra költözött, és elkezdett járni
a híres mechanikusok, I.A. Vishnegradsky és V.L. Kirpichev, vegyész D.I. Egy repülő gép éjszakai megvilágításának módját keresve elvezette az izzólámpa feltalálásához.
Első kísérleteiben Lodygin vashuzalt használt, de kiderült, hogy az alkalmatlan a feltaláló céljaira, majd kokszrudakat használtak. Csak a szénrudak járultak hozzá a jelentős fény előállításához, és ahhoz a döntéshez, hogy nagyszámú fényforrást vonjanak be egyetlen elektromos áramfejlesztő áramkörébe.

1872-ben Lodygin üveghengerben, szénrúddal ellátott izzólámpát tervez. Az égési idő körülbelül 30 perc volt, mivel a levegő behatolt a lombikba és felgyorsította a szén égését. Már a következő évben, 1873-ban, Lodygin készített egy lámpát két szénrúddal: az első 30 percig égett, és kiégette az oxigént, majd a második rúd 2-2,5 órán keresztül éghetett. Az izzólámpák kutatásával és fejlesztésével egy időben zajlottak a világ első nyilvános kísérletei az elektromos világítással. 1873-ban A. N. Lodygin orosz mérnök megalkotta a világ első elektromos izzólámpáját. 1874-ben Lodygin szabadalmat kapott Oroszországban (1619. sz. kiváltság, 1874. július 11-én) a "Módszer és berendezés olcsó elektromos világításhoz" címmel. "Az induktív áramokból nyert elektromos fény legyen az egyetlen mesterséges fény, amelyet a világon használnak mind erőssége és egyenletes fénye, mind pedig biztonsága és olcsósága miatt..." - írja írásaiban Alekszandr Nikolajevics.

Tekintettel a találmány nagy fontosságára, a Szentpétervári Tudományos Akadémia a feltalálót munkásságáért a teljes Lomonoszov-díjjal jutalmazta a „Felfedezések a fizika területén” rovatban.

Az A.N. Lodygin izzólámpája gyakorlatilag nem melegítette fel a helyiséget, kényelmes és biztonságos volt otthon használni. De Oroszországban nem lehetett lámpák tömeggyártását létrehozni, és Lodygin Amerikába távozott, ahol megdöbbenve értesült, hogy ott a lámpája Edison nevét viseli. Később az amerikai bíróság kénytelen volt megsemmisíteni Edison szabadalmát, és megerősíteni Lodygin elsőbbségét. Edison többször javította A. N. Lodygin lámpáját anélkül, hogy megváltoztatta volna az ötletet. Edison számos szabadalmat kapott, de nem az izzólámpa feltalálására, hanem A. N. Lodygin lámpájának továbbfejlesztésére.

1900-ban egy wolfram izzólámpát mutattak be a párizsi kiállításon. Lodygin módszeres munkával jutott ehhez a találmányhoz a drága és alacsony ellenállású platinaszálak helyett, amelyeket többször használtak, felhívta a figyelmet az olyan tűzálló fémekre, mint az ozmium, tantál, molibdén, volfrám. Ezeknek a fémeknek a használata lehetővé tette az izzólámpa problémájának legjobb megoldását. Lodygin azzal az ötlettel áll elő, hogy a lámpaszál szénszálát egy spirálba csavart volfrámszálra cserélje ki. Az 575002. és 575.668. számú találmányokra szabadalmat kapott egy ródiummal, irídiummal, ruténiummal, ozmiummal, krómmal, volfrámmal és molibdénnel bevont platinaszálakból készült izzólámpatestre. Ezek a szabadalmak kiemelkedő szerepet játszottak a fémszálas izzólámpák fejlesztésében. Továbbra is használják a tűzálló (olvadáspont 1310 C) volfrámszálas Lodygin izzólámpákat. Meglehetősen gazdaságosak, egyenletes fehér fényt adnak, több ezer órát bírnak, és régóta gyakorlatilag biztonságosnak tartják.

1871-ben Lodygin elkészített egy projektet egy autonóm búvárruha elkészítésére, oxigénből és hidrogénből álló gázkeverék felhasználásával. Az oxigént a vízből elektrolízissel kellett előállítani. Ennek a búvárkészüléknek a kialakítása valójában a búvárfelszerelés prototípusa. „Miután kutakodtam a hosszabb-rövidebb ideig tartó víz alatti tartózkodás lehetőségét illetően, arra a következtetésre jutottam... olyan készülékre van szükségünk, amelyben: 1) nem lenne szükség a vízfelülettel való kommunikációra; 2) a búvár tüdeje állandó és elegendő mennyiségű oxigénhez jutna; 3) teljes mozgásszabadság lenne minden irányban és mélységben, hogy úgy tudjunk a vízben lenni, mint otthon, mint a földön ”- írta a feltaláló.

A Lodygin találmányainak másik területe a tűzálló fémek olvasztására szolgáló indukciós kemencék. Nem ok nélkül nevezik az elektrotermia atyjának. Az első elektrotermikus berendezést ő építette 1872-ben. Lodygin így írja le eredményeit: „... az indukciós kemence egy speciális transzformátortípus, amelyben a megolvasztandó fém a primer tekercs, amelyet a maximális fűtésre terveztek. Ez az az eset, amikor a Joule-törvény teljes mértékben alkalmazható ... egy ilyen transzformátor nyilvánvalóan egyfázisúvá vagy többfázisúvá alakítható, és a transzformátorok tervezésében és kombinációjában a gyakorlatban létező összes módosítás alkalmazható rá ... " Az ipari elektrotermia egyik úttörője volt, számos eredeti elektromos kemencét készített, 11 szabadalommal rendelkezik ebben a témában. Érdeklődési köre a villamos energia kohászatban történő felhasználása és az ipari elektrotermia problematikus kérdései. 1900-tól 1905-ig A. N. Lodygin vezetésével több üzemet építettek ferrokróm, ferrovolfrám, ferroszilícium előállítására.

A.N. Lodygin volt az első, aki javasolta a villamos energia fűtési és fűtési felhasználását
kifejlesztett egy elektromos fűtőberendezést, amely vékony fémcsövekbe helyezett szénrudak elektromos áramának izzadásán alapul.
Lodygin külföldi élete összetett és sokrétű volt. Egyszerre volt vállalkozó és egyszerű munkás és mérnök, dolgozott a klemenci autógyárban, a kocsigyárban, az akkumulátorgyárban, tervezőmérnök volt a Westinghouse villanyvilágítási cégnél, villamosmérnök az Új építésénél. York metró, vezető kábelgyár vegyész. Sok éven át külföldön élt, Lodygin mindig Oroszország hazafiának tartotta magát. „Büszkén mondhatom, hogy bárhol is voltam, orosz maradtam, és nem félek kimondani”, „… Oroszországtól való távollétem teljes ideje alatt egy percig sem, a saját hazám, a szülőföldem – Oroszország ... "

A VI. Összoroszországi Elektrotechnikai Kongresszuson Lodygint egyhangúlag a kongresszus tiszteletbeli képviselőjévé választották, de amikor a polgári februári forradalom hatalomra került, különösen fájdalmassá vált egy orosz feltaláló élete, aki a hazai ipar fejlesztéséért küzdött.
1917-ben el kellett hagynia a szolgálatot. A pénz nélkül maradt, beteg feleségével és két gyermekével a hetvenéves feltaláló úgy dönt, elhagyja szülőföldjét. Hamarosan az Ifjú Szovjet Kormány irányt szabott az ipar külföldi függőségből való felszabadítására, az egész ország villamosítására. A súlyosan beteg Lodygin már nem vehetett részt egész élete álmának megvalósításában.
Az Oroszországból érkező hír, hogy az Orosz Villamosmérnökök Társasága tiszteletbeli tagjává választották, késéssel érkezett az Egyesült Államokba - 1923. március 16-án Alekszandr Nikolajevics meghalt.

Lodygin az Orosz Tudományos Akadémia Lomonoszov-díjának kitüntetettje, számos neves tudományos társaság tagja - Orosz Műszaki (RTO) és Orosz Fizikai és Műszaki, Amerikai Kémiai és Amerikai Villamosipari, Amerikai Villamosmérnökök Intézete, francia és nemzetközi társaságok villamosmérnökök; ő a Sztanyiszlav III fokozat birtokosa az elektromos világítási rendszer feltalálásáért - ez a legritkább kitüntetés Oroszország feltalálói között, az Orosz Villamosmérnökök Társaságának tiszteletbeli tagja.

"... Ahogy telnek az évek, felfedezzük Lodygin összes új, elveszettnek tekintett művét és találmányát, sok új oldal nyílik meg... Lodygin hozzájárulása az elektrotechnika legkülönbözőbb területeinek fejlődéséhez nyilvánvaló, még észrevehetőbb, még súlyosabb és drágább az emberi tudás magasságából..." - írja L. Zhukova, az automatizálási és vezérlési folyamatok szovjet tudósa, „Lodygin” című könyvének előszavában. a Szovjetunió Tudományos Akadémia tagja, AA Vavilov.
Alekszandr Nyikolajevics Lodygin az izzólámpa feltalálójaként vonult be a tudomány történetébe, de ő volt az egyik első tudós és feltaláló az elektrotermia és az elektromos technológia területén.

Könyvek a feltaláló életéről és munkásságáról

	Alekszandr Nyikolajevics Lodygin (1847-1923) // Az orosz tudomány emberei: esszék a természettudomány és technológia kiemelkedő alakjairól. II. rész / előszó és belépett. Művészet. akad. S. I. Vavilov; összeállítás – szerk. M. V. Kuznyecov. - Moszkva: Leningrád; OGIZ, 1948 .-- S. 995-1002.
	Gumilevsky L. "Orosz fény" Európában: [A. N. Lodygin találmányainak jelentéséről] // Orosz mérnökök / L. Gumilevsky. - 2. kiadás - Moszkva: Ifjú Gárda, 1953 .-- S. 171-175.
	Zhukova L. N. Lodygin / L. N. Zhukova; Előszó A. A. Vavilov. - 2. kiadás - Moszkva: Ifjú Gárda, 1989 .-- 303 p. - (Csodálatos emberek élete. Életrajzok sorozata. 632).
28,088 (2R-4Li)	Zolotareva TV-kastély Stenshino faluban: [sz. Lodygins birtok] / TV Zolotareva // A Lipecki régió természeti és kulturális öröksége: a régió anyagai. tudományos-gyakorlati konf. 1999. május 15. - Lipetsk: LGPI, 2000 .-- S. 61-63.

1873. május 20-án a péterváriaknak volt szerencséjük megnézni az első elektromos világítást közvetlenül az utcán. Alekszandr Lodygin feltaláló bemutatta találmányát - egy izzólámpát, amely az Odessza utcai lámpákban lévő több petróleumégőt saját tervezésű elektromos készülékekre cserélt.

Ezek voltak az első lámpák a világon, hasonlóak azokhoz, amelyek most mindenhol égnek a lakásainkban. Üveg izzók voltak, mindegyik között két elektróda és egy izzóelem volt rögzítve. A lámpák két órán át égtek. Ki-be lehetett őket kapcsolni.

Az oldal felidézi, hogyan zajlott az elektromos zseblámpák bemutatója, és megérti, hogy miért az amerikai Edisont tekintik az izzólámpa feltalálójának, nem pedig Alexander Lodyginnek.

Villogásmentes fény

Most senkit sem fog meglepni, még a szentpétervári vezérkar falán látható lézershow-kkal sem. Azon a májusi estén pedig nagyon sokan összegyűltek az Odessza utcában, hogy megtekintsenek nyolc csodás lámpást, amelyek fényes, pislákoló fénnyel égnek, amelyekben úgy lehet újságokat olvasni, mint nappal. Az emberek valóban újságokat hoztak magukkal, eltávolodtak a lámpásoktól, és odamentek hozzájuk, ellenőrizve, mennyi fény elegendő a nyomtatott betűk megkülönböztetésére.

Alexander Lodygin eközben fejben kiszámolta, hogy találmánya mekkora hasznot hozhat. 1874-ben szabadalmat kapott izzólámpájára és Lomonoszov-díjat a Szentpétervári Tudományos Akadémiától. Ezután a tudós szabadalmaztatta a lámpát Ausztria-Magyarországon, Spanyolországban, Portugáliában, Olaszországban, Belgiumban, Franciaországban, Nagy-Britanniában, Svédországban, Szászországban, sőt Indiában és Ausztráliában is, de sajnos nem az USA-ban. Később megalapította az "Oroszországi Elektromos Világítási Szövetség Lodygin és Társa" céget, hogy folytassa a lámpája fejlesztését és javítását.

Álmok szilánkja

Alexander Lodygin örökös nemes, bár nem követte ősei nyomdokait, és korán elhagyta a katonai szolgálatot, mégsem szakadt meg a katonai úttól. Kalapácsként kapott állást a Tulai Fegyvergyárban, és ott kezdte kifejleszteni első találmányát - egy elektromos sugárhajtású repülőgépet. Villanymotorral felszerelt katonai repülő gép. Valaminek a léggömb és a helikopter között kellett volna lennie. A poroszokkal harcoló franciák érdeklődni kezdtek a találmány iránt, de mire Lodigin Párizsba ért, a háború véget ért. A feltaláló pénz és valóra vált álom nélkül maradt.

Nem ismert, hogy mi késztette arra, hogy tovább javítsa az elektrolitnak csak egy részét - egy izzólámpát, amelyet éjszakai repülésekhez tervezett használni. Talán vágy, hogy megragadjon egy darab álom, vagy talán csak a kíváncsiság, egy természettudós izgalma. És Lodygin elkezdte kísérleteit. Ismerve Vaszilij Petrov kísérleteit, aki 1802-ben fedezte fel az elektromos ívet, Alekszandr Nyikolajevics más utat járt be - elkezdte kiválogatni az izzás elemeit és azt a környezetet, amelyben működni lehet. Így elért egy rézelektródákra erősített szénrudat egy üveglombikban, amelyből előzőleg kiszívták a levegőt. A lámpát feltalálták.

De Lodygin szerencsétlenségére egy másik orosz feltaláló, Pjotr ​​Jablocskov, szó szerint vele együtt, elektromos ívvel végezte kísérleteit. És hamarosan Yablochkov ívlámpái beárnyékolták az izzólámpák fényét, de csak azért, mert Lodyginnek nem volt pénze, és nem tudta, hogyan reklámozza magát. Csak megfeledkeztek róla.

Megkerülte Edisont

Thomas Edison izzólámpája. Fotó: Commons.wikimedia.org

Lodygin végül 1879-ben szállt ki a versenyből a lámpaüzletben, amikor az amerikai Edison megjelent a világ színpadán izzólámpájával. De Thomas Alva Edison, aki egyidős Alexander Lodyginnel, feltehetően legalább hat évig harcolt találmányáért. Az elektromos közvilágítás orosz úttörője már 1873-ban benyújtotta szabadalmi kérelmét az Egyesült Államokban, de nem talált pénzt a szükséges díjak kifizetésére. Logikus feltételezni, hogy Edison ekkor kapott némi információt megfelelőjének áttöréséről a távoli Orosz Birodalomból.

És Lodygin, miután valójában egy újabb álmot vesztett, tovább dolgozott. Szentpéterváron élt, búvárkészüléket fejlesztett, más találmányokon dolgozott. A bécsi elektrotechnikai kiállításon való részvételért Lodygin megkapta a Stanislav III fokozatot.

1884-ben Alekszandr Nikolajevics Franciaországba, majd az Egyesült Államokba költözött. Ott új izzólámpákat, elektromos kemencéket, elektromos autókat talál fel, gyárakat és metrót épít. Az Egyesült Államokban egy fontos, de a világközösség számára észrevétlen győzelmet aratott Edison üzletember felett. Lodygin 1906-ban eladta a tűzálló fémszálas lámpákra vonatkozó szabadalmait a General Electric Company-nak. Ahogy mondani szokták, saját pályáján, szárazon verte Thomas Alvát.

1907-ben Alekszandr Nikolajevics visszatért Oroszországba, tanít, bemutatja a fémek olvasztásának és hegesztésének technológiáit, részt vesz az ország villamosításában, az első világháború alatt egy helikopter prototípusán dolgozott. De az 1917. februári forradalom után ismét emigrált, tk. nem talál közös nyelvet az új kormánnyal.

Égő lámpások utcái

Sokan elfelejtették Alexander Lodygin érdemeit. Fotó: Commons.wikimedia.org

A diadalmas 1873-as évben Lodygin nemcsak Szentpétervár egyik legrövidebb utcáját világította meg, hanem Oroszország egész jövőjét is megvilágította.

Ki tudja, a kísérletei nélkül Edisonnak lett volna saját izzója? És Iljicsnél?

Mi történne a GOELRO tervvel? Hogy hívnák ma a Törött lámpások utcái sorozatot? Milyen képek ragyognának a vezérkar homlokzatán szilveszterkor?

Május 20-án nem mindenki értette, miféle találmányról van szó, aki eljött megnézni a pohárba rejtett mennyei fényt.

Az eseményt leíró újság azonban nem hazudott: ma Szentpétervárt valóban elárasztja az elektromos lámpák erős fénye.

Először az Odessza utca felett oszlott el a köd, 1879-ben - a Liteiny híd és a Néva felett... Így fokozatosan Lodygin fénye hatalmas országunk minden házába eljutott.

A cikket prof. A.B. Kuvaldin

Alekszandr Nyikolajevics Lodygin(1847. október 18. Stenshino falu, Lipecki járás, Tambov tartomány - 1923. március 16., Brooklyn, New York, USA) - kiváló orosz villamosmérnök, aki a világ első elektromos izzólámpáinak feltalálásával vált híressé, míg szolgáltatásai az ipari elektromos fűtés berendezéseinek és technológiáinak fejlesztésében.

Alekszandr Nyikolajevics Lodigin apja birtokán született Tambov tartományban, és régi nemesi családból származott (1. kép). Családi hagyomány szerint katonai nevelést kapott. 1859-ben Lodygin belépett a kadéthadtestbe, majd a moszkvai kadétiskolában tanult. A főiskola elvégzése után 1867-ben alhadnaggyá léptették elő, majd katonai tisztként kezdte szolgálatát.

A katonai karrier azonban nem vonzotta A. N. Lodygint, mivel a fizika és a technológia magával ragadta. Kötelező időszak letelte után 1868 őszén nyugdíjba vonult és Tulába távozott, ahol a Tula fegyvergyárban dolgozott először kalapácsként, majd szerelőként. 1870 elején Lodygin Szentpétervárra költözött.

Szentpéterváron AN Lodygin lakatosként dolgozik a Sirius gázvállalatnál, és aktívan részt vesz a feltalálói tevékenységben - repülőgép ("elektrolit"), autonóm búvárkészülék, elektromos fűtőrendszer és elektromos izzólámpa tervezését fejleszti. lámpa. Mindezek a találmányok az elektromosság használatához kapcsolódnak, és mindegyik messze megelőzte korát.

1870 szeptemberében A.N. Lodygin D.A. hadügyminiszterhez fordult. Milyutin azzal a kéréssel, hogy fordítson figyelmet feltalált "elektromos repülőgépére - egy repülési gépre, amely szabadon mozoghat különböző magasságokban és különböző irányokban, és áru- és emberszállítási eszközként szolgál, ugyanakkor különleges katonai követelményeket is kielégít. ..." Lodygin elektromos síkját két csavarral szerelték fel, hogy tolóerőt hozzon létre vízszintes és függőleges irányban (2. ábra) . A miniszter nem mutatott érdeklődést a találmány iránt, és AN Lodygin javasolta a párizsi Nemzetvédelmi Bizottságnak (akkoriban az volt). porosz háború volt). A javaslatot elfogadták, és Lody Gin megkezdte az előkészítő munkát a creusot-i gyárakban. Franciaország azonban vereséget szenvedett, és 1871 elején Lodygin visszatért Szentpétervárra.

Itt auditorként fizikáról, kémiáról, matematikáról és anyagszilárdságról tart előadásokat. a Szentpétervári Egyetem és a Technológiai Intézet híres professzorai D. I. Mengyelejev (1835 - 1907), I. A. Visnyegradszkij (1831-1895), V. L. Kirpicsev (1845-1913) és mások.

Lodygin kidolgozta egy autonóm búvárkészülék tervezését, amelyben a vizet elektrolízissel hidrogénre és oxigénre bontották, amelyek keverékét a búvárnak be kellett lélegeznie, és benyújtott egy memorandumot a Haditengerészeti Minisztériumhoz (1871). A berendezés nagyon összetett volt. Tartalmazták: a vizet oxigénre és hidrogénre bontó és e gázok keverésére szolgáló eszközöket; légzésre alkalmatlan anyagok kibocsátására szolgáló eszköz, galvánelemek, légcsavar és meghajtó a búvár mozgatásához, stb. Abban az időben a projekt lehetetlen volt.

1872-ben A. N. Lodygin pályázott az „Olcsó elektromos fűtés módszerére és berendezésére” (3. ábra). A találmány leírásából: „...az eljárás abból áll, hogy a rossz vezetőket levegőtől elzárt térben melegítik, ami megszünteti az égés okát és állandósítja őket. .. egy hermetikusan zárt térben lévő vezető .. felmelegíti tartálya falait, és az viszont hőt ad át a környező levegőnek, amely egy ventilátor segítségével szétterül a helyiségben." A kiváló villamosmérnök, a Szentpétervári Birodalmi Tudományos Akadémia akadémikusa, BS Yakobi (1801-1874) pozitív választ adott a Lodygin által javasolt fűtési rendszerre, és megjegyezte, hogy az elektromosság ilyen alkalmazását még senki sem írta le.

A Lodygin 19. század végi találmánya teljesen érthető okokból (az elektromos energia hiánya és magas költsége, a berendezések magas költsége és bonyolultsága, a fogyasztók hiánya, akik számára az elektromos fűtőberendezések jelentős előnyökkel járna a tüzelőanyag-tűzhelyekhez képest) nem igényelt. ). Az ipari elektrotermikus berendezések viszonylag széles körben csak a 20. század elejétől kezdtek el fejlődni.

Ezek fémek és egyéb anyagok olvasztására szolgáló elektromos kemencék voltak. Egyébként ezen a területen A.N. Lodygin is sokat tett.

Lodygin „Az olcsó elektromos világítás és fűtés elmélete” (1872) kéziratában említést tesznek a Volkovo-sarkon egy tüzérségi lőtéren 1870-ben, nagy teljesítményű lámpákkal végzett kísérletekről, amelyek izzótestét vas- és platinahuzalok alkották. A fényt egy visszaverő tükör felerősítette és a célpontra irányította. A kísérleteket V. F. Petrusevszkij tábornok (1829-1891) vezette. De Lodygin meggyőződött arról, hogy a vashuzal izzószálként való használata nem hatékony, és szénrudakat kezdett használni erre a célra. Ez a módszer lehetővé tette a pozitív eredmények elérését, és Lodygin elkezdte javítani az ilyen lámpákat, különösen az élettartam növelése érdekében, javasolta az izzóelem üveghengerbe helyezését, levegő kiszivattyúzását vagy védőgázzal való feltöltését. amely nem lép kémiai reakcióba az izzó elemmel (.4. ábra).

1872-ben A. N. Lodygin kérelmet nyújtott be a Kereskedelmi és Ipari Minisztériumhoz a "Módszer és berendezés olcsó elektromos világításhoz" találmányért, majd két évvel később szabadalmat kapott találmányára (1874. július 22-i kiváltság). A találmány - elektromos izzólámpa - leírásában szerepel, hogy "rossz vezetőt használ, amely árammal izzadása miatt világít, olyan gázba helyezve, amellyel nem reagál, egyáltalán nem ég". .." (4. ábra).

1872 végére A. N. Lodyginnek több izzólámpa állt a rendelkezésére, amelyeket nyilvánosan is bemutatni lehetett. Sikerült egy kiváló szerelőt találnia - V.F.Didrikhsont, aki elkészítette a Lodygin által kifejlesztett izzólámpák összes terveit. Az Odessza utca és a Konnogvardeszkij (ma Suvorovsky) sugárút sarkán található házban található Lodygin laboratóriumában 1872-1873-ban tartották a világ első elektromos világítási bemutatóit, és egy szemtanú szerint „több ember jött ide. mint a Mariinsky Színház operájába” ... (5. ábra).

Érdekes módon a kísérletek során mindenféle üvegkúpban erős fény világított: golyókban, hengerekben, prizmákban, és még egy kristály vázában lévő golyóban is. A feltaláló megrendelést kapott egy sor víz alatti lámpára a búvárműveletek megvilágítására. Lodygin beszélt találmánya jövőbeni alkalmazási lehetőségeiről: vasutak és gőzhajók (jelzőlámpák), bányák és bányák (robbanásbiztos), helyiségek (fal és mennyezet) számára.

A Technológiai Intézetben és más intézményekben A. P. Lodygin számos előadást tartott az izzólámpák megvilágításáról. Ezek az előadások is nagyszámú hallgatóságot vonzottak. 1873 őszén Lodygin izzólámpákat szerelt fel az Odessza utcában. Péterváron. Az 1923-as Electricity folyóiratban megjelent cikk a következőképpen írta le ezt az eseményt:

„Két utcai lámpán a petróleumlámpákat olyan izzólámpákra cserélték, amelyek erős fehér fényt adtak ki. A nép tömege csodálta ezt a megvilágítást, ezt a tüzet az égből. Sokan újságot hoztak magukkal, és összehasonlították, milyen távolságból tudnak petróleum és villanyvilágítás mellett olvasni."

Később B.S. Jacobi is pozitív választ adott a villanyvilágítási pályázatra, és az akadémikus, fizikus G.I. Lodygin. Wild javaslatára az akadémikusok közgyűlése úgy döntött, hogy Lodyginnek ítéli oda a Lomonoszov-díjat 1874-re, és megállapította, hogy ez a felfedezés „az elektromos fény olyan általános alkalmazásához vezető út, amely minden valószínűség szerint teljes forradalomhoz vezet a világban. a világítási rendszer."

1874-ben létrehozták az „Oroszországi Elektromos Világítási Szövetség Lodygin and Co.” részvénytársaságot.

A cég lámpák gyártásával és értékesítésével, valamint szabadalmak (kiváltságok) megszerzésével foglalkozott a világ számos országában, köztük Ausztria-Magyarországon, Spanyolországban, Olaszországban, Franciaországban, Nagy-Britanniában, sőt Indiában és Ausztráliában is.

Abban az időben azonban a lámpa még messze volt a tökéletestől, és további fejlesztésekre volt szüksége. AN Lodygin, miután egy ilyen gyorsan szervezett vállalkozás részévé vált, elvesztette függetlenségét, ezért az izzólámpa minden későbbi konstruktív változata nem is Lodygin nevet viselt, hanem a "Partnership" részvények tulajdonosairól (Kozlov és Kon lámpák). Hamarosan a cég csődbe ment, és a Lo-Dygin izzólámpák fejlesztésére irányuló munkája egy időre leállt. Lodygin nagyon nehéz pénzügyi helyzetbe került.

1875 közepén A. N. Lodygin szerszámkészítőként kezdett dolgozni a szentpétervári arzenálban, 1876-1878-ban. az oldenburgi herceg pétervári kohászati ​​üzemében dolgozott. Itt egészen új, a kohászattal kapcsolatos kérdésekkel kellett szembenéznie; Hatásukra és a villamos világítással kapcsolatos munkák során elsajátított elektrotechnikai ismeretek eredményeként felkeltette érdeklődését az elektrometallurgia kérdései.

1878-1879-ben. P. N. Yablochkov Szentpéterváron tartózkodott, és Lodygin az elektromos gyertyák gyártására szervezett műhelyeiben kezdett dolgozni.

1884-ig ott dolgozott, ismét próbálkozott izzólámpák gyártásával, de ezek csak kis kísérleti munkák voltak.

1880-ban létrehozták az Orosz Műszaki Társaság (RTO) VI (elektrotechnikai) osztályát, és megkezdődött az "Elektrotechnika" folyóirat kiadása. A. N. Lodygin Yablochkovval és más ismert villamosmérnökökkel együtt aktívan részt vett ebben a munkában, és az RTO teljes jogú tagjává választották. Néhány hónappal az RTO VI. osztályának megszervezése után Szentpéterváron megrendezték Oroszország és a világ első villamosipari kiállítását, amelyen bemutatták a világ elektrotechnika szinte összes újdonságát.

1884-ben A. P. Lodygin végül úgy döntött, hogy külföldre megy, és 23 évig Franciaországban és az Egyesült Államokban élt. Továbbra is dolgozott az izzólámpák fejlesztésén. Több éven át Párizsban dolgozott, ahol izzólámpák gyártását szervezte, és egy köteg lámpatestet küldött Szentpétervárra a 3. elektromos kiállításra. 1886-ban 145 Lodygin lámpával világították meg a helyiségeket, ahol a Francia Fizikai Társaság éves ülését tartották. Érdekes módon a fényerősségük különbözött - 10-50 gyertya, és egy lámpa akár 400 gyertya is.

1888-ban Lodygin Amerikába érkezett, és ugyanabban az évben három kérelmet nyújtott be a New York-i Szabadalmi Hivatalhoz továbbfejlesztett, hosszú élettartamú szénlámpákra. Az első elektromosan szinterezett selyemszálból és egy kicsapott szén külső héja, a második fluor-brómmal impregnált növényi szálakból, a harmadik szilícium és bór hozzáadásával készült.

Az 1889-es párizsi nemzetközi kiállításon A. P. Lodygin lámpáit tiszteletbeli oklevéllel és aranyéremmel jutalmazták.

De végül Lodygin arra az ötletre jut, hogy egy lámpaszálat tűzálló fémek izzószálaként használjon, különösen spirál formájában csavart volfrámszálak formájában. Amerikában 1893-1894-ben. 575002 és 575668 számú szabadalmat kapott ródiummal, irídiummal, ruténiummal, ozmiummal, krómmal, volfrámmal és molibdénnel bevont platinaszálakból készült izzólámpatestre. A. N. Lodygin szabadalmai fontos szerepet játszottak az izzólámpák fejlesztésében. 1906-ban megvásárolta őket a General Electric konszern, majd egy idő után az elektromos lámpaipar világszerte teljesen átállt a ma is használt wolfram izzólámpák gyártására.

Az Egyesült Államokban Lodygin George Westinghouse (1846-1914) támogatását élvezte, akivel jó személyes kapcsolatot alakított ki. A "Technical Education and the Ideals of American Engineers" című cikkében Lodygin elismerően beszél Westinghouse-ról, hangsúlyozva, hogy nemcsak sikeres szervező, menedzser és finanszírozó, hanem mindenekelőtt mérnök. Lodygin több évig (1888-tól 1894-ig) a Westinghouse vállalatoknál dolgozott.

A T.A. Edisonnal való kapcsolatok bonyolultabbak voltak. To-mas Alva Edison (1847 - 1931) 1879-ben az Egyesült Államokban kapta meg első szabadalmát egy szénszálas lámpára, i.e. 7 évvel Lodygin után. A tehetséges feltaláló és vállalkozó Edison hatalmas mennyiségű lámpát gyártott gyáraiban, és elősegítette azok széles körű elterjedését. Edison és Westinghouse mellett az angol feltalálók, Joseph Wilson Swann (1828-1914) és Hiram Stevens Maxim (1840-1916), a német Werner von Siemens (1816-1892) és mások az izzólámpák további fejlesztésével foglalkoztak különböző országokban. .

Érdekes megjegyezni, hogy az 1893-as chicagói világkiállításon, amelyet Amerika Kolumbusz Kristóf felfedezésének 400. évfordulója emlékére rendeztek, több mint 100 ezer lámpát használt a Westinghouse Electric, amelyben akkor Lodygin dolgozott.

1894-ben A. N. Lodygin Amerikából Párizsba ment, ahol megszervezte a "Lodygin and de Lisle" lámpagyárat. Több éve ismét Franciaországban él.

1895-ben fontos esemény történt Lodygin életében - feleségül vette Alma Schmidt újságírónőt, egy német mérnök lányát. Két lányuk született, 1901-ben Margarita és 1902-ben Vera.

1898-ban az amerikai "Columbia" elektromos járművek cég párizsi fiókjának fővegyészeként és villamosmérnökként dolgozott, saját tervezésű elektromos járműveket és akkumulátorokat készít.

A párizsi világkiállításon (1900) az elektromos fény keletkezésének történetét bemutató áttekintésben A. N. Lodygin kapott megtisztelő első helyet, miközben négy általa feltalált lámpatípust mutattak be. A kiállítás orosz szekciójában a 12 kiemelkedő orosz feltaláló portréja között helyet kapott Lodigin portréja is.

1900-ban Lodygin ismét visszatért Amerikába, ahol részt vett a New York-i metró építésében, dolgozott egy nagy buffalói akkumulátorgyárban és kábelgyárakban.

Érdeklődése egyre inkább a villamos energia kohászatban történő felhasználására, valamint az ipari elektrotermia különböző kérdéseire irányul. Az 1900-1906 közötti időszakra. USA-beli részvételével több üzemet építettek és helyeztek üzembe ferrokróm, ferrovolfrám, ferrosilicon stb.

A Lodygin feltalálói tevékenységének egyik fontos iránya Amerikában az elektromos ellenállás- és indukciós kemencék fejlesztése fémek és üvegek olvasztására, acéltermékek edzésére és izzítására. Az évek során Lodygin az elektrotermia egyik fő specialistájává vált. 1906-ban Pittsburgh-ben szerzett egy üzemet különféle vasalapú ötvözetek (ferrovolfrám, ferroszilícium stb.) gyártására.

Ekkorra Lodygin szilárdan meghonosodott az Egyesült Államokban. 60 éves korában azonban úgy dönt, hogy visszatér Oroszországba.

A Lodygin család 1907-ben Oroszországba költözött, és Szentpéterváron telepedett le. Lodygin sok új találmányt hozott magával: ötvözetek előállításának módszereit, elektromos kemencéket, motort, fémek hegesztésére és vágására szolgáló elektromos eszközöket. Eleinte a találmányai iránti kérelmek nyilvántartásba vételével foglalkozott.

A III. Sándor császárról elnevezett Elektrotechnikai Intézet volt az első, aki állást kínált Lodyginnek - az "Elektrokémiai üzemek tervezése" kurzust tanította. Ez a munka azonban nem tartott sokáig - mindössze egy félévet. Ezután Lodygin a pétervári vasút építési menedzsmentjében dolgozott.

1908-ban az "Electricity" folyóiratban A. N. Lodygin publikált egy cikket, amelyben először írták le a mágneses áramkör nélküli tégelyes indukciós kemence működési elvét és kialakítását. 1909-ben Lodygin kérelmet nyújtott be, majd 1911-ben szabadalmat kapott egy indukciós kemencére (6. ábra).

Az elektrotechnikai közösség 1910-ben ünnepelte az elektromos lámpa 40. évfordulóját, bár Lodygin 1874-ben kapott szabadalmat, és 1872-ben nyújtott be kérelmet, de az Orosz Műszaki Társaság villamosmérnökei a lámpa születésnapját tekintették az első kísérleteknek 1870 végén tüzérségi lőtér B F. Petrusevszkij tábornok kezdeményezésére.

1914-ben Lodygint a Mezőgazdasági és Földgazdálkodási Minisztérium küldte Olonyec és Nyizsnyij Novgorod tartományba, hogy dolgozzon ki javaslatokat a villamosításra.

Az első világháború elején (1914) Lodygin visszatért a repülési projektekhez - különösen kérelmet küldött a Hadügyminisztériumnak egy "ciklogir" - egy elektromos függőleges felszálló repülőgépre, speciális légcsavarokkal. hatalmas kerekek sok pengével. De arra az időre a projekt megvalósíthatatlannak bizonyult.

A. N. Lodygin sokoldalú ember volt, és meglehetősen aktívan részt vett a társadalmi és politikai tevékenységekben. Kedvelte a populisták gondolatait, és 1875-1878-ban részt vett Oroszország egyik első populista kolónia-község létrehozásában és életében a Kaukázusban, Tuapse közelében. 1910-1912-ben. Lodygin, a nacionalisták befolyása alatt, cikket és brosúrát ír a „Nacionalisták és más pártok” címmel. Lodygin nem lett politikus. Érdekesebbek és konstruktívabbak a mérnöknek és a feltalálónak a társadalom életében betöltött szerepéről szóló gondolatai, amelyeket a "Technical Education and Ideals of American Engineers" ("Electricity", 1909, 2. sz.) és a "Laboratory for Inventors" című cikkekben tett közzé. " ("Új Idő". 1910. 12485. sz.).

A világháború kitörése rontotta az oroszországi helyzetet. Az 1917-es februári forradalom után az anyagi nehézségek miatt a Lodygin család az Egyesült Államokba távozott.

Miután visszatért Oroszországból, A. N. Lodygin Amerikában kizárólag elektromos kemencék tervezésével foglalkozott. Ő építette a legnagyobb elektromos kemencéket fémek, ércek, foszfor és szilícium olvasztására. Kemencéket készített fémek keményítésére és izzítására, kötszerek melegítésére és egyéb eljárásokra. Számos fejlesztést és műszaki újítást szabadalmaztatott Amerikában és más országokban.

AN Lodygin betegség miatt kénytelen volt visszautasítani a meghívást, hogy visszatérjen az RSFSR-be, hogy részt vegyen a GOELRO-terv kidolgozásában.

1923 márciusában a New York állambeli Brooklynban halt meg.

Alexander Nikolaevich Lodygin nevéhez főként egy elektromos izzólámpa létrehozása kapcsolódik. Az elektromos izzólámpa elvét Lodygin előtt ismerték, de A. N. Lodygin volt az első, aki laboratóriumi fizikai eszközből gyakorlati megvilágítási eszközzé változtatta, és megmutatta alkalmazásának széles körű lehetőségeit.

A. N. Lodygin nagyban hozzájárult az elektromos fűtés fejlesztéséhez.

1914-ben AN Lodygin összeállított egy listát a találmányairól 37 pozícióból, köztük 11 pozícióból - az elektromos kemencék létrehozásával kapcsolatos találmányok, amelyek közül megemlíthető: ellenállás kemence különféle fémek olvasztására, indukciós kemence olvasztására és fémek olvasztására, indukciós kemence nem vezető anyagok olvasztására (üveg és hasonló anyagok olvasztására), kemence gumiabroncsok hevítésére a kerekekre illesztéshez, kemence hűtésre és izzításra.

Alekszandr Nikolajevics Lodygin érdemeit életében elismerésben részesítették.

A lámpa feltalálásáért megkapta az Orosz Tudományos Akadémia Lomonoszov-díját, az Orosz Műszaki és Orosz Fizikokémiai Társaságok tagjává választották, a Szentpétervári Elektrotechnikai Intézet pedig tiszteletbeli villamosmérnöki címet adományozott neki. A.N. Lodygin tagja volt az American Chemical and American Electrical Societies-nek, az Institute of American Electrical Engineers-nek, a French and International Societies of Electrical Engineers-nek, és aktívan részt vett a Nemzetközi Elektrotechnikai Kiállításokon. A Bécsi Elektrotechnikai Kiállításon (1884) való részvételért A. N. Lodygin megkapta a Sztanyiszlav III fokozatot, ami ritka kitüntetés volt az orosz feltalálók számára.

Alekszandr Nyikolajevics Lodygin az izzólámpa feltalálójaként vonult be a tudomány történetébe, de ő volt az egyik első tudós és feltaláló az elektrotermia és az elektromos technológia területén.

A.N. Lodygin emlékét a mai napig őrzik.

Szentpéterváron (Odessza utca 1.), abban az épületben, ahol A. N. Lodygin műhelye volt, létrehozták a Lámpások Múzeumát (7. kép). Az épületen két emléktábla található.

1952-ben Szentpéterváron az egyik sávot Lodygin Lane névre keresztelték – az orosz feltaláló és villamosmérnök tiszteletére.

Tambovban, abban a házban, ahol A.N. Lodygin múzeumot nyitottak (1988). Az épület homlokzatán egy emléktábla található: "Ebben a házban 1859 és 1865 között élt egy kiváló orosz tudós - az izzólámpa feltalálója, Alekszandr Nyikolajevics Lodygin."

A híres feltaláló neve az A. N. után elnevezett Fényforrások Tudományos Kutatóintézete állami vállalatot viseli. Lodygin "(Saransk).

Alekszandr Nyikolajevics Lodygin (1847-1923) - orosz villamosmérnök. Feltalálta és megalkotta a szén izzólámpát (1872, szabadalom 1874). Az elektrotermia egyik megalapítója. Lomonoszov-díj. (1874).

Iskolai végzettség, első munkahely

Alexander Lodygin született 1847. október 18-án (régi stílusban október 6-án) Stenshino faluban, Tambov tartomány Petrovszkij kerületében, apja birtokán. 1867-ben, egy nemesi családhoz illően, a moszkvai katonai iskolában érettségizett, de hamarosan nyugdíjba vonult. Egy ideig a Tula fegyvergyárban dolgozott kalapácsként és szerelőként, majd Szentpétervárra költözött.

Elektromosság

Lodygin a levegőnél nehezebb repülőgépen végzett első munkája után jutott el az elektromosság és alkalmazásának tanulmányozásához - "Lodygin elektrolitjához". 1860 végén kidolgozott egy fedélzeti villanymotorral hajtott helikopter projektet. Nem kapott támogatást Oroszországban, Lodygin 1870-ben javasolta projektjét Franciaországnak, és ő elfogadta azt. A projekt megvalósítását megakadályozta Franciaország veresége a francia-porosz háborúban.

Lodygin fő találmánya

A repülőgép elektromos berendezésein végzett munka arra késztette Lodygint, hogy a legmegfelelőbb fényforrásként elektromos izzólámpát alkosson. 1872-ben jelentkezett, de csak 1874-ben, két év orosz bürokratikus bürokrácia után kapta meg az izzólámpa kiváltságát. Lodygin Ausztriában, Nagy-Britanniában, Franciaországban és Belgiumban is szabadalmaztatta találmányát. Szabadalmi kérelmet nyújtott be egy szén izzólámpára Amerikában, de mivel nem tudta kifizetni a szükséges szabadalmi díjat, nem tudott amerikai szabadalmat szerezni.

Lodygin lámpa

A lámpában Alexander Lodygin, az aktuális izzó egy vékony rúd retort szén, alatt található egy üveg burkolat. Az első lámpák élettartama mindössze 30-40 perc volt. Ezt követően a feltaláló több rudat használt a lámpában, amelyeket égés közben egymás után kapcsoltak be, majd - levegőt szivattyúztak és vákuumban melegítettek. Minden ilyen fejlesztés lehetővé tette, hogy az izzólámpa élettartama 700-1000 üzemórára emelkedjen kiégés nélkül.

Az izzólámpa sikere

1873-ban A. Lodygin ismételten nyilvánosan bemutatta az általa feltalált lámpák gyakorlati felhasználását - hajó- és ipari világítás, utcai világítás stb. Az elektromos izzólámpa elve ismert volt előtte, de Alekszandr Nikolajevics, miután több tökéletes lámpakialakítás, fizikai eszközből praktikus világítási eszközzé alakította át. A lámpa feltalálásáért a Szentpétervári Tudományos Akadémia 1874-ben Lomonoszov-díjjal tüntette ki.

A találmány megvalósítása

Alexander Lodygin kísérletei az általa feltalált izzólámpa kereskedelmi forgalomba hozatalára pénzhiány miatt kudarcba fulladtak. Thomas Edison amerikai feltaláló érdeklődni kezdett a Lodygin lámpák mintái iránt, amelyeket egy tiszt hozott az Egyesült Államokba, aki az orosz haditengerészeti osztály megrendelésére ott épített cirkálókat kapott. Edison 1879-ben az elektromos izzólámpák különféle konstrukcióit továbbfejlesztve szénszálas lámpát készített.

További tevékenységek

Az 1890-es években Lodygin többféle fémszálas lámpát talált fel. Elsőbbséget élvez a wolfram izzószál gyártásához való felhasználásában. A Lodygin molibdén- és volfrámlámpáit az 1900-as Párizsi Kiállításon mutatták be. Lodygin tervezett elektromos fűtőberendezéseket, elektromos oxigénforrással ellátott légzőkészülékeket a légzéshez, elektromos kemencéket fémek és ércek olvasztásához, valamint hőkezeléshez. Lodygin az Orosz Műszaki Társaság elektrotechnikai osztályának és az "Elektromosság" magazin egyik alapítója volt.

Lodygin külföldre költözik

Anyagi erőforrások híján, és nem talált lehetőséget az oroszországi munka folytatására, A. N. Lodygin 1884-ben úgy döntött, hogy végre külföldre megy. Több év párizsi munka után 1888-ban az Egyesült Államokba költözött. Érdeklődése egyre inkább az elektromosság kohászatban történő felhasználására irányult. Lodygin pénzügyi helyzete megerősödött, szakemberként nagy tekintélyt kezdett élvezni. Ennek ellenére az 1904-1905-ös orosz-japán háború végén visszatért Oroszországba, hogy itthon alkalmazza hatalmas mérnöki tudását. Itt találkozott a régi konzervativizmussal és a régi technikai elmaradottsággal. Neki csak egy szentpétervári városi villamos alállomásvezetője volt. Ebben az időszakban a villamosüzemeltetés kérdései mellett a kézműves iparágak villamosításának problémái is érdekelték. Feleslegesnek érezve Lodygin 1916-ban visszatért az Egyesült Államokba, ahol kizárólag elektromos kemencék tervezésével foglalkozott.