კრუზენშტერნი ივან ფედოროვიჩი - გარბენი. ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი: ბიოგრაფია, ნავიგატორის მოგზაურობა და აღმოჩენები, საინტერესო ფაქტები.

სახელი:ივან კრუზენსტერნი (ადამ იოჰან ფონ კრუზენსტერნი)

ასაკი: 75 წლის

აქტივობა:ნავიგატორი, ადმირალი

Ოჯახური მდგომარეობა:იყო დაქორწინებული

ივან კრუზენსტერნი: ბიოგრაფია

ივან კრუზენშტერნი ცნობილია როგორც ნავიგატორი, აღმომჩენი და მწერალი. იყო სამეცნიერო საზოგადოებებისა და უცხოური აკადემიების წევრი, სამხრეთ ზღვის განახლებული ატლასის ავტორი, მოგზაური და საზღვაო კადეტთა კორპუსის დირექტორი.

ივან კრუზენშტერნი ხელმძღვანელობდა პირველ მოგზაურობას მთელს მსოფლიოში და რუკაზე დააფიქსირა სახალინის სანაპიროს დიდი ნაწილი. ის იყო რუსეთის გეოგრაფიული საზოგადოების ერთ-ერთი დამაარსებელი. ამ მეცნიერულის სახელით და სახელმწიფო მოღვაწედასახელებულია სრუტე კურილის კუნძულებზე, გადასასვლელი კუნძულებს შორის კორეის სრუტეში, მთა ნოვაია ზემლიაზე, კუნძულები, რომლებიც მდებარეობს ტუამოტუს არქიპელაგში და ბერინგის სრუტეში.

ბავშვობა და ახალგაზრდობა

ადმირალისა და ნავიგატორის ნამდვილი სახელია ადამ იოჰან ფონ კრუზენსტერნი. მომავალი მკვლევარი და ძველი გერმანული ოჯახის წარმომადგენელი კრუზენსტერნი ოჯახში მე-7 შვილი იყო. ბიჭი დაიბადა 1770 წლის ნოემბერში. მისი მამა მოსამართლე იოჰან ფრიდრიხ ფონ კრუზენშტერნია, დედა კი კრისტინა ფრედერიკა ფონ ტოლია.

რუსიფიცირებული გერმანელების ოჯახმა ევროპას რამდენიმე გამოჩენილი ფიგურა მისცა. მათ შორის არიან დიპლომატი ფილიპ კრუსიუსი და ადმირალი მორიც-ადოლფ კრუზენსტერნი, ივანეს ბიძა. ადამმა ახალი სახელი მიიღო თანატოლების წყალობით, რომლებმაც ის რუსული წესით გადააკეთეს. და მან მემკვიდრეობით მიიღო ზღვის სიზმრები ბიძასგან, რომლის ამბებს ხშირად უსმენდა.

ბიჭი კითხულობდა წიგნებს საზღვაო ბრძოლების შესახებ და ოცნებობდა გემზე ცურვაზე. რეველის საქალაქო სკოლაში განათლების მიღების შემდეგ იგი შევიდა კრონშტადტში მდებარე საზღვაო კადეტთა კორპუსში. საგანმანათლებლო დაწესებულება სტუდენტებისთვის ასკეტური ცხოვრების პირობებით გამოირჩეოდა და კეთილშობილური ოჯახის მომავალ მეზღვაურს მათთან შეგუება არ გაუჭირდა. თუმცა, 1787 წელს მისი ძალისხმევის გამო, კრუზენშტერნი დაწინაურდა შუა გემის თანამდებობაზე.

ფლოტი და ექსპედიციები

სწავლება დასრულდა 1788 წელს, როდესაც რუსეთი შევიდა ომში შვედეთთან. ახალგაზრდა კაცი გაგზავნეს გემზე, სახელად მესტილავი. ამ გემზე კრუზენშტერნი გამოირჩეოდა ჰოგლანდისა და ელანდის ბრძოლაში. 1790 წელს ახალგაზრდამ მიიღო ლეიტენანტის წოდება და საზღვაო ბრძოლებში მისი მიღწევების აღიარება. 1793 წელს, იური ლისიანსკთან ერთად, კრუზენშტერნმა დატოვა რუსეთი ხელმძღვანელობის დანიშვნის გზით და წავიდა ინგლისში.

იქ 6 წელი მსახურობდა. ბრიტანულ გემზე ზღვების დამპყრობელმა მოინახულა ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკის სანაპიროები, მოინახულა სურინამი, ბერმუდა და ბარბადოსი. მეზღვაურის დაბრუნება რუსეთში 1799 წელს აღინიშნა ინდოეთთან ვაჭრობასთან დაკავშირებული პროექტით. მოგზაურმა დაინახა მსოფლიო ექსპედიცია, როგორც სიცოცხლისუნარიანი ვარიანტი ამ საკითხში წყლების შესამოწმებლად. მაგრამ კრუზენშტერნის მოთხოვნა ადმირალიისადმი უარი მიიღო.

სახელმწიფოს, რომელსაც სამხედრო ურთიერთობა ჰქონდა საფრანგეთთან, არ გააჩნდა ფინანსები, თავად აღმომჩენი კი ვინმესთვის უცნობი იყო. ნავიგატორის მოთხოვნა დაკმაყოფილდა 1802 წელს უმაღლესი ხელისუფლების ინიციატივით, რომლებიც ხელმძღვანელობდნენ ინტერესებით.

კრუზენსტერნისა და ლისიანსკის ექსპედიცია გაგრძელდა 3 წელი, 1803 წლიდან 1806 წლამდე. გემებმა "ნადეჟდა" და "ნევა" დაგეგმილ მარშრუტზე გაიარეს. გემებმა დატოვეს კრონშტადტის პორტი და შევიდნენ ატლანტის ოკეანეში, შემდეგ მოიარეს კონცხი ჰორნი, გამოიკვლიეს კამჩატკა, სახალინი და კურილის კუნძულები. თავის მოგზაურობის ჟურნალში კრუზენშტერნმა აღნიშნა Საინტერესო ფაქტები, ნანახი ადგილების გეოგრაფიის თავისებურებები და სანაპიროების აღწერილობა, იმ მიწების კულტურა და ეკონომიკა, სადაც მან მოინახულა.

ექსპედიციის ხელმძღვანელად ოფიციალურად დასახელდა ელჩი ნიკოლაი რიაზანოვი. გემის სტუმარ ფიოდორ ტოლსტოისთან ერთად მან კრუზენსტერნს დიდი უბედურება მოუტანა. ექსცენტრიულმა გრაფმა ტოლსტოიმ სიტუაცია იქამდე მიიყვანა, რომ კამჩატკაში ჩასვეს. რიაზანოვმა შეიტანა საჩივარი კრუზენშტერნის წინააღმდეგ პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკიში და დაკმაყოფილდა.

სამეცნიერო და სამთავრობო საქმიანობა

მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობიდან დაბრუნებულმა კრუზენშტერნმა თავი სხვა მიმართულებას მიუძღვნა თავის საქმიანობაში. 1811 წლიდან მსახურობდა საზღვაო კადეტთა კორპუსის კლასების ინსპექტორად და ამავე დროს ხელმძღვანელობდა სამეცნიერო მოღვაწეობა. მკვლევარმა მოამზადა ინსტრუქციები მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობისთვის, რომელიც დაგეგმილი იყო 1815-1816 წლებში. ივან ფედოროვიჩმა ყველაფერი გააკეთა ინგლისში საჭირო შესყიდვებიამზადებდა ლიდერს, ოტო კოტზებუეს, მოგზაურობისთვის, ხოლო მან თავად აიღო შვებულება სამხრეთ ზღვის ატლასის დასაწერად. კრუზენშტერნმა მოამზადა ამისთვის კომენტარების კრებული, ახსნა მისი ნამუშევრები.

1827 წელს ნავიგატორი გახდა საზღვაო კადეტთა კორპუსის დირექტორი და ამ თანამდებობას 16 წელი იკავებდა. იგი ასევე მიიღეს ადმირალტის საბჭოში, ხოლო ერთი წლის შემდეგ მოსკოვის უნივერსიტეტის წევრად. კრუზენშტერნმა ფასდაუდებელი წვლილი შეიტანა საზღვაო და კვლევების განვითარებაში. მისი ინიციატივის წყალობით იუნკერთა კორპუსში ახალი დისციპლინები გაჩნდა, ბიბლიოთეკები ივსება უახლესი მასალებითა და სასწავლო საშუალებებით. გაიხსნა ოფიცერთა კლასი.

მეცნიერისა და ადმირალის ბიოგრაფია მტკიცედ არის დაკავშირებული ზღვასთან. 1842 წელს თავის მამულში წასვლის შემდეგაც კი, იგი განაგრძობდა აქტიურ მოღვაწეობას და თავის პარტნიორებთან ერთად დააარსა რუსული გეოგრაფიული საზოგადოება.

პირადი ცხოვრება

ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი შესაშური საქმრო იყო. 30 წლის ასაკში მას შეუყვარდა ჯულია ფონ ტაუბე დერ ისენი, რომელიც თაყვანისმცემელზე 10 წლით უმცროსი იყო. ობოლი და შეუდარებელი სილამაზე ოფიცრის ყურადღებით აკურთხა, რადგან მზიტი არ ჰქონდა. კავშირი შეიძლება არ მომხდარიყო, რადგან ახლობლები აპირებდნენ, რომ გოგონა ყოფილიყო მდიდარი მიწის მესაკუთრის ცოლი ცხოვრებისადმი საფუძვლიანი მიდგომით და არა ზღვის პირას მცხოვრები მოგზაური.

პირადი ცხოვრებაკრუზენსტერნი კარგად გამოვიდა. ორმხრივი გრძნობები გაჩნდა მასსა და მის რჩეულს შორის და, მიუხედავად ყველა დაბრკოლებისა, ქორწილი შედგა 1801 წლის 14 სექტემბერს. ერთი წლის შემდეგ, ცოლს შეეძინა კრუზენშტერნის ვაჟი ოტო, რომლის გვარი იყო ნიკოლაი. ეს მოვლენა დაემთხვა ადამიანის დანიშვნას მსოფლიო ექსპედიციის ლიდერად. ხელისუფლება დიდ იმედებს ამყარებდა ივან ფედოროვიჩზე. ოჯახიდან წასვლის შემდეგ კრუზენსტერნმა ცოლის სანუგეშებლად ერთ-ერთ გემს „ნადეჟდა“ დაარქვა.

ამის შემდეგ ჯულიას და ივანეს კიდევ 5 შვილი შეეძინათ: ალექსანდრე (ნე იულიუსი), პაველი (პავლე), პლატონი (ემილი) და 2 ქალიშვილი, ჯულია და შარლოტა. ყველა მათგანი ერთად ცხოვრობდა კეიპ ასზე, ესტონურ სამკვიდროში, რომელიც ეკუთვნოდა Lääne-Viru County ანსამბლს. ადმირალის ვაჟები ცარსკოე სელოს ლიცეუმის მოსწავლეები გახდნენ. თითოეულმა ააგო საინტერესო კარიერა და გახდა მამის სიამაყე.

ივან ფედოროვიჩს ძალიან უყვარდა შინაური ცხოველები; მისი სპანიელი ხშირად ხდებოდა ადმირალის მოგზაურობის კომპანიონი. შინაური ცხოველის ყურების დახეხვის რიტუალმა, სავარაუდოდ, წარმატებები მოიტანა ცურვაში.

კრუზენშტერნი პატრიოტი და გულუხვი კაცი იყო. მიუხედავად მისი მოკრძალებული ქონებისა, მან მისი მესამედი შესწირა მილიციის შესაქმნელად სამამულო ომი 1812 წ.

სიკვდილი

ივან კრუზენშტერნი გარდაიცვალა 1846 წლის აგვისტოში, როდესაც იმყოფებოდა თავის მამულში. გარდაცვალების მიზეზი საკმაოდ ბუნებრივი აღმოჩნდა: ადმირალი მოწინავე ასაკში იყო - 75 წლის. სუვერენის ბრძანებულებით, იგი დაკრძალეს რევალში, ტალინის გუმბათის ეკლესიაში.

მის მიერ დატოვებული სამეცნიერო მემკვიდრეობა ემსახურება თანამედროვე სპეციალიზებულ უნივერსიტეტებში საზღვაო საქმეების შესწავლას. მოგზაურის პორტრეტები დღეს სახელმძღვანელოებში გვხვდება.

მისი ვაჟი პაველი და შვილიშვილი პაველ პავლოვიჩი გაჰყვნენ თავიანთი ცნობილი ნათესავის კვალს და ასევე გახდნენ მეზღვაურები. მათი დამსახურება იყო აზიის სანაპიროების, ობ ჩრდილოეთის, პეჩერსკის ტერიტორიის კუნძულებისა და კაროლინის კუნძულების შესწავლა.

დღეს ივან კრუზენშტერნის სახელობის ყინულმჭრელი კრუიზს გადის წყლის გზებიპეტერბურგსა და ბალტიის ზღვას შორის, გემებისთვის გასასვლელის გასუფთავება.

Ჯილდო

• გიორგის IV ხარისხის ორდენი;
• წმინდა ვლადიმირის მე-3 ხარისხის ორდენი;
• წმინდა ალექსანდრე ნეველის ორდენი;
• ალმასის ნიშნები წმინდა ალექსანდრე ნეველის ორდენისთვის;
• წმინდა ანას ორდენი, II ხარისხის,
• პრუსიის ორდენი Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

გეოგრაფიული აღმოჩენების ისტორია კარგად იცით?

შეამოწმე შენი თავი

ტესტის დაწყება

Შენი პასუხი:

Სწორი პასუხი:

თქვენი შედეგი: ((SCORE_CORRECT)) ((SCORE_TOTAL))

თქვენი პასუხები

ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი - ცნობილი რუსი ადმირალის ბიოგრაფია

კრუზენშტერნი დაიბადა 1770 წლის 8 ნოემბერს კრუზენსტერნის გერმანელი დიდგვაროვანი ოჯახის ოჯახში (რუსეთში ოჯახის დამფუძნებელი იყო ივანეს პაპა, ფილიპ კრუსიუსი), მისი მამა იყო მოსამართლე. როდესაც ის 12 წლის გახდა, ახალგაზრდა შევიდა საეკლესიო სკოლაში, სადაც სწავლობდა ორი წლის განმავლობაში და ამის შემდეგ შევიდა საზღვაო კადეტთა კორპუსში. სწავლა დაასრულა 1788 წელს რუსეთსა და შვედეთს შორის ომის დაწყების გამო.

ივან ფედოროვიჩის ცხოვრებაში ბევრი საინტერესო ფაქტია, მაგალითად, ცნობილია, რომ ის სპორტით დადიოდა თუნდაც გემზე (ყოველდღიურად ვარჯიშობდა 2 ფუნტიანი წონებით), ძალიან უყვარდა ცხოველები და ერთ-ერთი ფავორიტი. ყოველთვის მასთან ერთად ბანაობდა. ეს იყო სპანიელი და ამბობენ, რომ პორტიდან ყოველი გასვლის წინ ეკიპაჟი ძაღლს ხელს უგდებდა. გრძელი ყურები- ხალხი დარწმუნებული იყო, რომ ამ "რიტუალის" შემდეგ მოგზაურობა წარმატებული უნდა ყოფილიყო. და სინამდვილეში ასეც იყო. ასევე, ცნობილი კატა მატროსკინი (მულტფილმიდან "პროსტოკვაშინო") ამტკიცებდა, რომ ბებია ცურავდა კრუზენსტერნის მეთაურობით, ხოლო ერთი წუთის შემდეგ ადმირალი მთლიანად დაბნეული იყო სანტა კლაუსში. და ასევე ადმირალი ივან ფედოროვიჩ კრუზენსტერნი - ადამიანი და გემი!

საზღვაო ფლოტში სამსახურის დაწყებიდან იგი დაინიშნა საბრძოლო ხომალდ „მსტისლავში“, რომელზედაც კრუზენშტერნი იბრძოდა ჰოგლანდის ბრძოლაში 1788 წელს, ხოლო ერთი წლის შემდეგ მან თავი დაამტკიცა ოლანდის ბრძოლაში. და ერთი წლის შემდეგ, 1790 წელს, მას მიენიჭა ლეიტენანტის წოდება მრავალი მნიშვნელოვანი გამარჯვებისთვის საზღვაო ბრძოლებიამ წელს.

ამასობაში მსოფლიოში...

ივან ფედოროვიჩ კრუზენსტერნი დაიბადა

პატრას ბრძოლა რუსეთისა და ოსმალეთის იმპერიებს შორის

ყველაზე საინტერესო თქვენთვის!

1793 წელს კრუზენშტერნი თავის მომავალ მრგვალი მსოფლიო მოგზაურობის პარტნიორთან იური ლისიანსკთან ერთად გაგზავნეს ინგლისში, სადაც ის 6 წელი დარჩა. ინგლისის მეფის სამსახურში მან მოახერხა ფრანგებთან ბრძოლა, ეწვია როგორც ამერიკის კონტინენტის, ისე აფრიკის სანაპიროებს. ამ გრძელი მოგზაურობის დროს მან გულდასმით შეისწავლა მარშრუტები, ეძებდა რუსული გემებისთვის მისასვლელს აღმოსავლეთ ინდოეთის წყლებში და ყურადღებით ათვალიერებდა ჩინეთთან ვაჭრობის საზღვაო მარშრუტებს.

სამშობლოში ჩასვლისთანავე, 1799 წელს, კრუზენშტერნი მივიდა სანკტ-პეტერბურგში ალექსანდრე I-თან და სთხოვა ნებართვა გაეტარებინა ექსპედიცია, რათა უფრო დეტალურად შეესწავლა მარშრუტები, რომლებიც გადიოდა ინგლისურ გემებზე. მაგრამ სუვერენმა უარი თქვა ამ ღონისძიების სპონსორობაზე, რამაც გადადო პირველი რუსული მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში 3 წლით. მაგრამ 1802 წელს რუსულ-ამერიკულმა კომპანიამ (RAC) გააკეთა მსგავსი წინადადებები და იმპერატორმა დაამტკიცა კომპანია, რომლის სათავეში მან დააყენა ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი და ამგვარად იგი გახდა. პირველი რუსული მსოფლიო ექსპედიციის კაპიტანი.

1803 წლის 7 აგვისტოს კრონშტადტიდან მლოცველთა აპლოდისმენტებით გაცურდა ორი სლოპი "ნადეჟდა" (გემის მეთაური ივან კრუზენშტერნი) და "ნევა" (გემის მეთაური იური ლისიანსკი). 1806 წელს დაბრუნების შემდეგ ივან ფედოროვიჩმა დეტალურად აღწერა ექსპედიციის მიმდინარეობა და წარმოადგინა უნიკალური რუქები. სხვათა შორის, თანამედროვე მცურავი ფრეგატი ნადეჟდა ზემოაღნიშნული სლოპის სახელს ატარებს. 1811 წელს დაინიშნა საზღვაო კადეტთა კორპუსის ინსპექტორად, ხოლო 16 წლის შემდეგ გახდა მისი დირექტორი. მაგრამ ამ პერიოდში კრუზენშტერნმა შექმნა ეგრეთ წოდებული "სამხრეთის ზღვის ატლასი", რომელიც მოიცავდა ბევრ ჰიდროგრაფიულ ჩანაწერს. საზღვაო კადეტთა კორპუსმა, ივან ფედოროვიჩის მეფობის დროს, მიიღო წარმოუდგენელი რაოდენობის ახალი ლიტერატურა, მუზეუმი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა და დაინერგა მრავალი ახალი და შესაბამისი დისციპლინა. გარდაიცვალა 1846 წლის 12 აგვისტოს და დაკრძალეს ტალინში (გუმბათის ტაძარი). 27 წლის შემდეგ კი, 1873 წელს, სანქტ-პეტერბურგში საზღვაო კადეტთა კორპუსის მოპირდაპირედ დაიდგა ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნის ძეგლი.

ოთხანძიანი სასწავლო იალქნიანი კრუზენშტერნი

ცნობილი ოთხანძიანი ქერქი კრუზენშტერნიამჟამად არის სასწავლო მცურავი გემი, სახელწოდებით ცნობილი ნავიგატორი ივან კრუზენსტერნი. დაფუძნებულია კალინინგრადში. ქერქის მომსახურების ვადა ამჟამად 85 წელზე მეტია.

„კრუზენშტერნი“ 1926 წელს ამოქმედდა გერმანული ქალაქიბრემენი. დამკვეთი იყო ფერდინანდ ლაჟესის კომპანია, მას სჭირდებოდა ახალი გემები კაპგორნოვსკაიას ხაზისთვის. ბარკოს პირველი სახელი გემთმფლობელის ქალიშვილმა მოიგონა და მას "პადუა" უწოდა. იმ დღეებში არსებობდა ტრადიცია, რომ კომპანია „ლაჟესისთვის“ აშენებული გემების სახელები გემთმშენებლის ოჯახის ქალებმა გამოიგონეს და ეს სახელები „P“-ით უნდა იწყებოდეს.

პადუა გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაში კარლ შუბერგის მეთაურობით. ქერქს შეეძლო 4100 ტონამდე წონის ტვირთის ჩატვირთვა, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარემიაღწია 14 კვანძს. მცურავი შეიარაღება შედგებოდა 31 იალქნისაგან, რომელთა საერთო ფართობი იყო 3500 კვადრატული მეტრი. მცურავი გემის მთლიანი გადაადგილება 6000 ტონაა. არსებობის პირველი 15 წლის განმავლობაში ბარკმა 17 მოგზაურობა განახორციელა, რომელთა უმეტესობა ტრანსოკეანური იყო.

ყველაზე საინტერესო თქვენთვის!

გემი მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ სსრკ-ს საკუთრება გახდა. 1946 წელს გერმანიის საზღვაო ტროფები გაიყო გამარჯვებულ ქვეყნებს შორის, რის შედეგადაც გემზე აღმართეს კავშირის საზღვაო დროშა. ამის შემდეგ კი გემმა მიიღო ახალი სახელი "კრუზენშტერნი". და 1959 წლის დასაწყისში, ბარკი "კრუზენშტერნმა" უნდა გაიაროს ძირითადი რემონტი რუსეთის ერთ-ერთ გემთმშენებელ ქარხანაში.

სსრკ-ს დროშის ქვეშ ყოფნის დროს, ქერქი ჩაატარა არაერთი წარმატებული კვლევა ატლანტის ოკეანის რეგიონში, ასევე შეასრულა კიდევ ერთი სასარგებლო დავალება, რომელიც იყო ახალგაზრდა მეზღვაურების მომზადება. 1972 წლიდან 1983 წლამდე კრუზენშტერნი რეგულარულად ცვლიდა კაპიტანებს, რომელთაგან სულ 7 ადამიანი იყო. 1983 წელს ბალტიის ფლოტის სარდლობამ ქერქი გადასცა კომპანია Estrybprom-ს, რომელიც თევზაობით იყო დაკავებული, ამიტომ ტალინის პორტი გახდა გემის განლაგების ცენტრი. და მხოლოდ 1991 წლის პირველ ნახევარში ქერქი "კრუზენშტერნი" გადაეცა ინჟინერიას. საზღვაო სკოლაქალაქი კალინინგრადი.

დღესდღეობით ბარქი გამოიყენება საგანმანათლებლო მიზნები. ის ხშირად იღებს მონაწილეობას სხვადასხვა რეგატებში, ამიტომ 1992 წელს "კრუზენშტერნი" გახდა ჩემპიონი ბოსტონიდან ლივერპულამდე მარშრუტის გატარებაში, გააცნობიერა თავისი შესანიშნავი სიჩქარის პოტენციალი - მაქსიმალური სიჩქარე მიაღწია 17,8 კვანძს.

ბარკ კრუზენსტერნი: გრძელი ნავიგაცია 2014 წ

ლეგენდარული ქერქი კრუზენშტერნი არასოდეს რჩება ბურჯზე დიდხანს. უკვე რამდენიმე ათეული წელია რთულ საქმეს აკეთებს და მომავალი მეზღვაურების სავარჯიშო მოედანს ემსახურება.

წელს მცურავმა გემმა 3 დიდი მოგზაურობა განახორციელა, კალინინგრადიდან 2013 წლის 25 დეკემბერს გაემგზავრა და პორტში დაბრუნდა მხოლოდ ახლა, 2014 წლის 3 ოქტომბერს. მცურავი ბარკი "კრუზენშტერნმა" 283 დღე გაატარა საზღვაო ექსპედიციაში. ამ ხნის განმავლობაში მან წარმატებით გაიარა 22 ათას 652 საზღვაო მილი, გერმანიის, საფრანგეთის, მაროკოს, იტალიის, ბულგარეთის, საბერძნეთის, ესპანეთის, ბელგიის პორტების მონახულება. საერთო ჯამში, გემმა მოინახულა 2 ათეული პორტი 15 ქვეყანაში.

კრუიზების დროს გემმა მოახერხა ოლიმპიური სოჭის მონახულება და ასევე მონაწილეობა მიიღო გამარჯვების დღის საპატივცემულოდ გამართულ საზღვაო აღლუმში, რომელიც გაიმართა სევასტოპოლში.

2014 წლის ნავიგაციის დროს 360-ზე მეტ კადეტს სხვადასხვა რუსული და უცხოური საგანმანათლებლო დაწესებულებიდან ჰქონდათ შესაძლებლობა გაიარონ ტრენინგი კრუზენშტერნზე.

პირველი რეისი: კალინინგრადი-სოჭი (12/25/2013-02/25/2014)

წლევანდელი ნავიგაციისთვის მზადება უჩვეულო გზით - ვრცელი სასკოლო ექსკურსიით დაიწყო. 2013 წლის 24 დეკემბერს, ნაოსნობის წინა დღეს, ქერქი მოინახულეს კალინინგრადის მეექვსე კლასელებმა, რომლებსაც საშუალება მიეცათ შეესწავლათ ეს ამაყი გემი შიგნით და გარეთ. ისე, 25 დეკემბერს, კალინინგრადის საზღვაო თევზჭერის პორტის 24-ე ნავმისადგომზე საზეიმო ფორმირების შემდეგ, მცურავი გემი დაიძრა.

პირველი რეისის მარშრუტი არის კალინინგრადი-სოჭი. კრუზენშტერნი უნდა ყოფილიყო ბოლო პორტში ოლიმპიური და პარაოლიმპიური თამაშების დროს. ისე, პირველი პორტი, რომელშიც გემი შემოვიდა ამ ნავიგაციის დროს, იყო გერმანული ბრემერჰავენი, სადაც იუნკერებმა და ეკიპაჟმა (თითქმის 200 კაცი) ახალ წელს აღნიშნავდნენ.

შემდეგი გაჩერება თბილ მაროკოში იყო - ტანჟერის პორტში. აქ იუნკრებმა შეძლეს ცოტათი დაისვენონ და ახალი კულტურა შეისწავლონ ადგილობრივ ბაზარზე, მეჩეთებსა და მუზეუმებში ექსკურსიების გზით. სოჭამდე გემს კიდევ 2 გაჩერება ჰქონდა - იტალიურ ბარში და ბერძნულ პატრაში, რის შემდეგაც რუსეთის, სოჭის სანაპიროებისკენ გაემართა.

სოჭში, კრუზენშტერნი მკაცრად დაჯდა გრაფიკით - 6 თებერვლის დილით. აქ გემი დარჩა 25 თებერვლამდე, ასრულებდა ღირსშესანიშნაობის საპატიო მისიას და 113 იუნკერიდან 50, ვინც გაიარა. სპეციალური ტრენინგიდა მიიღო შესაბამისი სერთიფიკატები, მუშაობდა ოლიმპიადაზე მოხალისედ.

დასრულებასთან ერთად ოლიმპიური თამაშებიწლევანდელი კრუზენშტერნის მთავარი მისია დასრულდა და მან სხვა ამოცანების შესრულება დაიწყო.

მეორე რეისი: სოჭი-სოჭი (26.02.2014-17.05.2014)

მეორე მოგზაურობა შედგა ჩერნის პორტებს შორის და ხმელთაშუა ზღვები, და კიდევ უფრო დატვირთული იყო სხვადასხვა ღონისძიებებით.

სოჭიდან ქერქი ამჯერად მაროკოს აგადირში წავიდა, შემდეგ ფრანგულ სეტეს ესტუმრა და ბულგარულ ვარნაში ჩავიდა. იქ კრუზენშტერნი დაესწრო SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014-ის გახსნის ცერემონიას, რომელიც პირველად ჩატარდა შავ ზღვაში. გარდა ამისა, ქერქი თავად გახდა შავი ზღვის STI რეგატას მონაწილე, რომელსაც პირველად უმასპინძლეს რუსეთის პორტები ნოვოროსიისკი და სოჭი. კრუზენშტერნის გარდა, რუსეთი იქ წარმოდგენილი იყო ვლადივოსტოკის მცურავი გემი ნადეჟდა და კლასის "A" სასწავლო გემები - მცურავი გემი Mir, ისევე როგორც მსოფლიოში ცნობილი მცურავი გემი Sedov. სულ რბოლაში მონაწილეობა მიიღო 50-მა მხედარმა ორი ათეული ქვეყნიდან. ფერადი მონაწილეები პაკისტანური და ჰოლანდიური გემები იყვნენ.

რეგატას ეტაპებს შორის შესვენებისას კრუზენშტერნმა მიიღო მონაწილეობა ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენაამ ფრენის - სადღესასწაულო საზღვაო აღლუმი სევასტოპოლში გამარჯვების დღის საპატივცემულოდ, რის შემდეგაც, 17 მაისს, იგი დაბრუნდა სოჭში.

მესამე რეისი: სოჭი-კალინინგრადი (18.05.2014-3.10.2014)

ბოლო მესამე რეისი წელს არის მათი სოჭის სახლში დაბრუნება. ამ გარდამავალი პერიოდის განმავლობაში, კრუზენშტერნმა, ისევე როგორც მისმა ეკიპაჟმა ახალ კადეტებთან ერთად, გაიარა როგორც საერთო სიხარული, ასევე შფოთვა, რამაც მოგზაურობა კიდევ უფრო ღირებული გახადა მნიშვნელოვანი შესაძენად. საზღვაო გამოცდილებაახალგაზრდობა.

სოჭიდან მცურავი გემი 18 მაისს გაემგზავრა საფრანგეთში, ეწვია კანსა და ჰავრს. უკვე ივლისში გემი გერმანიის პორტებში ბრემერჰავენსა და კილში ჩაჯდა. შემდეგი ვიზიტის პორტი იყო ჰოლანდიური ჰარლინგენი, რის შემდეგაც კრუზენშტერნი გაემგზავრნენ ნორვეგიის ქალაქებში ფრედრიკ-შტადტსა და ბერგენში.

მაგრამ შემდეგ, უსიამოვნო ინციდენტის შედეგად, მცურავი გემი მოულოდნელად გახდა მედიის ყურადღების გაზრდილი ობიექტი - დანიის პორტის ესბერგის მონახულების შემდეგ, მისი დატოვების შემდეგ, მცურავი გიგანტი შემთხვევით ჩაძირა ბუქსირი Diver Master, რომელიც შემდგომში, სავარაუდოდ, შედეგად კრუზენსტერნმა უარი თქვა ინგლისურ რეგატაში მონაწილეობაზე ეს სარეიდი ხომალდი უნდა დახმარებოდა რუსულ ოთხანძიან გემს ესბერგის წყლების დატოვებაში, მაგრამ ბუქსირის ეკიპაჟმა დროულად ვერ მოახერხა თავი, რის გამოც კრუზენშტერნმა იგი მარცხენა მხარეს გადააგდო და წყლის ქვეშ გაიყვანა. ეკიპაჟი, საბედნიეროდ, არ დაშავებულა და ნავსადგურის ადმინისტრაციას არანაირი პრეტენზია არ გაუკეთებია რუსების წინააღმდეგ, ამიტომ კრუზენშტერნმა განაგრძო ნაოსნობა გერმანიაში, როსტოკში.

გერმანიიდან ჩვენი მცურავი გემი გადავიდა პოლონეთის პორტ გდინიაში, შემდეგ კი მეორე გადაკვეთა ბრიტანეთის ფალმუთში. სწორედ ამ ქალაქში ყოფნისას, 29 აგვისტოს, კრუზენშტერნის იუნკრებმა ჟილეტის დღე აღნიშნეს. დილიდანვე გამოაცხადეს გემის ეთერში უჩვეულო ფორმატანსაცმელი - ოფიციალური შარვალი და ჟილეტი. ამ დღეს გემზე ყველა ზუსტად ასე იყო ჩაცმული, ასევე გაიმართა ცერემონია, კონცერტი და ლექციები რუსეთის ფლოტში ჟილეტის ისტორიასა და მნიშვნელობაზე.

უკვე 16 სექტემბერს, კრუზენშტერნი შევიდა ინგლისის არხში და მიემართებოდა ბელგიის პორტ ზეებრუგესკენ. სწორედ ამ დღეს მიიღო ეკიპაჟმა მოულოდნელი გართობა - გამოცხადდა დუმპლინგი. ეს ძველი ტრადიციაამ ხომალდის, რომლის მიხედვითაც მთელი ეკიპაჟი ყოველი შემოდგომის მოგზაურობიდან ერთ დღეს უთმობს პალმების დამზადებას. გართობაში მონაწილეობა 172 ადამიანმა მიიღო, ორ ცვლაში კი 9097 ცალი შეძლეს. მართალია, მარაგის გაკეთება შეუძლებელი იყო, რადგან მომზადებულის უმეტესი ნაწილი იმავე საღამოს შეჭამეს.

პელმენებისა და ზეებრუგეში ვიზიტის შემდეგ, იალქანი გაემართა ბოლო პორტისკენ, სანამ სახლში დაბრუნდებოდა - პოლონეთის პორტი შჩეცინი, რომელშიც გემი 26 სექტემბერს შევიდა. აქ მეზღვაურებმა მონაწილეობა მიიღეს მემორიალთან გვირგვინის შემკობის საზეიმო ცერემონიაში „ზღვიდან არ დაბრუნებულთათვის“. მცირე დასვენების შემდეგ, 28 სექტემბერს, კრუზენშტერნმა დატოვა შჩეცინი.

(1 რეიტინგი, საშუალო: 5,00 5-დან)
პოსტის შესაფასებლად თქვენ უნდა იყოთ საიტის რეგისტრირებული მომხმარებელი.

ზქზახარი

ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი ბავშვობიდან ოცნებობდა გამხდარიყო სამხედრო მეზღვაური. და მისი ოცნება განზრახული იყო ახდეს. მაგრამ, მხოლოდ მცირე ხნით მსახურობდა საზღვაო ხომალდებზე, მან გააცნობიერა, რომ მისი ნამდვილი მოწოდება იყო ოკეანის უზარმაზარი და იდუმალი სივრცის შესწავლა.

ბავშვობა და ახალგაზრდობა

მომავალი ცნობილი ნავიგატორი დაიბადა 1770 წელს რევალში რუსიფიცირებული გერმანელი დიდებულების ოჯახში. არც ერთი მისი ოჯახი არ ყოფილა დაკავშირებული ზღვასთან. მაგრამ ივანე ძალიან მიიპყრო ადრეული წლები. ამიტომ, როდესაც ის 16 წლის გახდა, ის, უყოყმანოდ, შევიდა საზღვაო კადეტთა კორპუსში.

შვედებთან ომის დაწყების გამო, ახალგაზრდა კრუზენსტერნი წოდებით ადრე გაათავისუფლეს და მონაწილეობას იღებს საზღვაო ბრძოლებში. მაგრამ ეს ყველაფერი მოხდა მის მშობლიურ ბალტიის სანაპიროებთან და ახალგაზრდა მამაკაცი უკვე მიიპყრო შორეულ საზღვაო მოგზაურობაში.

ოცნების ასრულების სხვა შესაძლებლობა არ ჰქონდა, ივან ფედოროვიჩი 1793 წელს ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტში ჩაირიცხა. ექვსი წლის განმავლობაში ის დადიოდა ატლანტისა და ინდოეთის ოკეანეების წყლებში ინგლისურ გემებზე. სწორედ ამ დროს დაიბადა პირველი მსოფლიო საზღვაო ექსპედიციის იდეა.

შემოვლითი და სამეცნიერო საქმიანობა

რუსეთში დაბრუნებულმა კრუზენშტერნმა შეიმუშავა და წარმოადგინა პროექტი ბალტიის პორტებიდან ალასკამდე საზღვაო მარშრუტის შესაქმნელად. მას თავდაპირველად უარყოფენ. მაგრამ შემდეგ, როდესაც დგება საკითხი მსოფლიო ექსპედიციის შესახებ, ივან ფედოროვიჩს დაევალება ამ საკითხის ხელმძღვანელობა.

1801 წელს ორ გემზე „ნადეჟდა“ და „ნევა“, კრუზენსტერნის ხელმძღვანელობით, აღიჭურვა და გაუშვა რუსული პირველი მსოფლიო ექსპედიცია. თუმცა, მას არ შეიძლება ეწოდოს უბრალოდ შემოვლითი მოძრაობა. ის გაგრძელდა ორწელიწადნახევარი და დიდი სამეცნიერო მნიშვნელობის იყო. ამ დროის განმავლობაში შესაძლებელი გახდა მრავალი ჯერ კიდევ ამოუცნობი კუნძულის რუკაზე დადგენა და ზოგიერთი დაუზუსტებელი კუნძულის მიწების გარკვევა. ასევე, გამოიკვლია სახალინის კუნძულის სანაპირო 1000 კილომეტრი და დაზუსტდა ჩრდილოეთის ზღვის ნათების მიზეზი.

მსოფლიო ექსპედიციის დასრულების შემდეგ, კრუზენშტერნი ეწევა სამეცნიერო მუშაობას. 1809-1812 წლებში გამოსცა სამტომიანი „მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში“, რომელიც ითარგმნა 7 ევროპულ ენაზე და „ზღვის მოგზაურის ატლასი“. 1813 წელს ივან ფედოროვიჩი აირჩიეს ევროპის უდიდესი აკადემიებისა და სამეცნიერო საზოგადოებების წევრად.

დიდი ხნის განმავლობაში კრუზენშტერნი იყო საზღვაო კადეტთა კორპუსის დირექტორი. ამ სასწავლო დაწესებულებაში მისი ინიციატივით შეიქმნა უმაღლესი ოფიცრის წოდება, რომელიც მოგვიანებით გადაკეთდა საზღვაო აკადემიად. მოხუცებული ასაკის გამო ის აღარ მონაწილეობს საზღვაო ექსპედიციებში, მაგრამ ყველა შესაძლო მხარდაჭერას უწევს ცნობილ მეზღვაურებს და მოგზაურებს.

კრუზენშტერნი ივან ფედოროვიჩი, ბიოგრაფია.

ბიოგრაფია გამოქვეყნებულია სკოლის მოსწავლის პოლარული ენციკლოპედიის მიხედვით "არქტიკა ჩემი სახლია", ტომი "ჩრდილოეთის განვითარების ისტორია ბიოგრაფიებში". ცნობილი ხალხი(მ., 2001).

კრუზენშტერნი ივან ფედოროვიჩი(1770–1846), ნავიგატორი, წყნარი ოკეანის მკვლევარი, ჰიდროგრაფის მეცნიერი, რუსული ოკეანოლოგიის ერთ-ერთი ფუძემდებელი, ადმირალი, პეტერბურგის მეცნიერებათა აკადემიის საპატიო წევრი.

დაიბადა ჩრდილოეთ ესტონეთში ღარიბ დიდგვაროვან ოჯახში. ვადაზე ადრე დაამთავრა საზღვაო კადეტთა კორპუსი. 1793–1799 წლებში მსახურობდა მოხალისედ ინგლისურ გემებზე ატლანტიკაში და ინდოეთის ოკეანეები, ასევე სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში. დაბრუნების შემდეგ კრუზენშტერნმა ორჯერ წარმოადგინა პროექტები პირდაპირი სავაჭრო კავშირების შესახებ რუსეთის პორტებს ბალტიისპირეთში და ალასკაში. 1802 წელს დაინიშნა რუსეთის პირველი მსოფლიო ექსპედიციის ხელმძღვანელად.

1803 წლის ზაფხულში მან დატოვა კრონშტადტი ორ ნაპირზე - „ნადეჟდა“ (ბორტზე იყო მისია იაპონიაში ნ. რეზანოვის მეთაურობით) და „ნევა“ (კაპიტანი იუ. ლისიანსკი). მთავარი მიზანინავიგაცია - ამურის შესართავი და მიმდებარე ტერიტორიების შესწავლა წყნარი ოკეანის ფლოტისთვის მოსახერხებელი ბაზებისა და მარშრუტების გამოსავლენად. გემებმა შემოახვიეს კონცხი ჰორნი (1804 წლის მარტი) და სამი კვირის შემდეგ დაარბიეს. ერთი წლის შემდეგ, ნადეჟდაზე კრუზენშტერნი, რომელმაც გზაზე იაპონიის სამხრეთ-აღმოსავლეთით მითიური მიწები „დახურა“, პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკიში ჩავიდა. შემდეგ მან წაიყვანა ნ.რეზანოვი ნაგასაკიში და 1805 წლის გაზაფხულზე დაბრუნებულმა პეტროპავლოვსკში აღწერა ტერპენიას ყურის ჩრდილოეთი და აღმოსავლეთი სანაპიროები. ზაფხულში მან განაგრძო გადაღებები, პირველად გადაიღო დაახლოებით 1000 კილომეტრი აღმოსავლეთის, ჩრდილოეთისა და ნაწილობრივ. დასავლეთ სანაპიროსახალინი, შეცდომით ნახევარკუნძულზე. 1806 წლის ზაფხულის ბოლოს იგი დაბრუნდა კრონშტადტში.

რუსეთის პირველი მსოფლიო ექსპედიციის მონაწილეებმა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს მეცნიერებაში, რუკიდან არარსებული კუნძულის ამოღებით და მრავალი გეოგრაფიული პუნქტის პოზიციის გარკვევით. მათ აღმოაჩინეს ატლანტისა და წყნარი ოკეანეების ურთიერთსავაჭრო კონტრადენტები, გაზომეს წყლის ტემპერატურა 400 მეტრამდე სიღრმეზე, დაადგინეს მისი სპეციფიკური სიმძიმე, გამჭვირვალობა და ფერი; გაარკვია ზღვის სიკაშკაშის მიზეზი, შეაგროვა მრავალი მონაცემი ატმოსფერული წნევის, აკვიატებისა და დინების შესახებ მსოფლიო ოკეანის წყლებში.

კრუზენსტერნის შემოვლითი სამყარო.

1812 წლის სამამულო ომის დასაწყისში კრუზენსტერნმა თავისი ქონების მესამედი (1000 მანეთი) შესწირა სახალხო მილიციას. თითქმის ერთი წელი გაატარა ინგლისში რუსეთის დიპლომატიური მისიის შემადგენლობაში. 1809–1812 წლებში გამოსცა სამტომიანი „მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში...“, თარგმნილი ევროპის შვიდ ქვეყანაში და „ატლასი მოგზაურობისთვის...“, რომელშიც 100-ზე მეტი რუკა და ნახატი იყო შეტანილი. 1813 წელს აირჩიეს ინგლისის, საფრანგეთის, გერმანიისა და დანიის აკადემიებისა და სამეცნიერო საზოგადოებების წევრად.

1815 წელს კრუზენშტერნი გავიდა განუსაზღვრელი შვებულებით სამკურნალოდ და სამეცნიერო კვლევებისთვის. შეადგინა და გამოსცა სამხრეთის ზღვის ორტომიანი ატლასი ვრცელი ჰიდროგრაფიული ჩანაწერებით. 1827–1842 წლებში იყო საზღვაო კადეტთა კორპუსის დირექტორი და წამოიწყო უმაღლესი ოფიცერთა კლასის შექმნა, რომელიც მოგვიანებით გადაკეთდა საზღვაო აკადემიად. კრუზენშტერნის ინიციატივით, ო.კოტცებუეს (1815–1818) მსოფლიო ექსპედიცია, მ.ვასილიევის - გ.შიშმარევის (1819–1822), ფ.ბელინგჰაუზენის - მ.ლაზარევის (1819–1821) ლაშქრობა. ), M. Stanyukovich - F. Litke აღჭურვილი იყო (1826–1829).

კრუზენშტერნმა ყველაფერზე მაღლა დააყენა რუსეთის სიკეთე. შედეგების შიშის გარეშე, მან თამამად დაგმო ქვეყანაში ბატონობა და ლერწმის დისციპლინა ჯარში. ადამიანური ღირსების პატივისცემა, მოკრძალება და პუნქტუალურობა, ორგანიზატორის ფართო ცოდნა და ნიჭი იზიდავდა ხალხს მკვლევართან. ბევრი გამოჩენილი ადგილობრივი და უცხოელი მეზღვაური და მოგზაური მიმართა მას რჩევისთვის.

კრუზენშტერნის სახელს ატარებს 13 გეოგრაფიული ობიექტი სხვადასხვა ნაწილებიპლანეტები: ორი ატოლი, კუნძული, ორი სრუტე, სამი მთა, სამი კონცხი, რიფი და ტუჩი. პეტერბურგში 1869 წელს კრუზენსტერნის ძეგლი დაიდგა.

ბარკ კრუზენსტერნი.

სასწავლო მცურავი ხომალდი „კრუზენშტერნი“ არის ოთხმაგიანი ბარკი, სახელწოდებით ცნობილი რუსი ნავიგატორის, ადმირალ ივან ფედოროვიჩ კრუზენსტერნის (გერმ. Adam Johann von Krusenstern) პატივსაცემად. გემის მთავარი პორტი არის კალინინგრადი.

ცნობილმა გერმანელმა გემთმფლობელმა ჰამბურგიდან, ფერდინანდ ლაიეშის კომპანიამ, 1925 წელს ბრემერჰავენის მახლობლად მდებარე ჯესტემუნდეში მდებარე J. Tecklenborg გემთმშენებლისგან შეუკვეთა დიდი ფოლადის მცურავი ხომალდი - ოთხმაგიანი ბარკი კაფორნის ხაზისთვის. შენობის აშენებას წელიწადზე ნაკლები დასჭირდა.

დიდი ხნის ტრადიციის თანახმად, F-სთვის აშენებული გემების სახელები. Laeizs”-ს აძლევდნენ კომპანიის ხელმძღვანელის დიდი ოჯახის ქალები და ეს სახელები ასო “R”-ით უნდა იწყებოდა. ამჯერად ასეთი მაღალი პატივი ერგო ერთ-ერთი გემთმფლობელის, ერიკ ლაჯესის ქალიშვილს, თერთმეტი წლის კრისტინა ლაჯესს. გოგონას ხელი არ აუკანკალდა, შამპანურის ბოთლი გემის ყალბ ღეროზე გატყდა. ბავშვის ხმაურიანმა ხმამ თქვა: „პადუას გეძახი“. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მაშინ ვინმეს შეეძლო წარმოედგინა, რომ ახალი მცურავი გემი გრძელი და დიდებული ბედით იყო განწირული.

„პადუა“ მსოფლიოს უმსხვილესი მცურავი გემების ათეულში შევიდა. მისი უდიდესი სიგრძეა 114,5 მ, სიგანე – 14,02 მ, ნაკადი კონსტრუქციული ხაზის გასწვრივ – 7,2 მ, მთლიანი გადაადგილება – 6400 ტონა.

კრუზენშტერნის ოთხთავიანი ბარკის ზოგადი ხედი.

1 - წინა ფრენა; 2 - ქვედა წინა-ზედა; 3 - ზედა წინა-ზედა; 4 - ქვედა წინა-bramsel; 5 - ზედა წინამორბედი; 6 - fore-bom-bramsel; 7 - გროტო; 8 - ქვედა mainsail topsail; 9 - ზედა mainsail; 10 - ქვედა mainsail topsail; 11 - ზედა mainsail; 12 - მთავარი-ბრომო-ბრამსილი; 13 - გროტო II; 14 - II მაგისტრალის ქვედა ზედა აფერი; 15 - II მაგისტრალური იალქნის ზედა ზედა ფრაგმენტი; 16 - II მაგისტრალის ქვედა ბორბალი; 17 - II მაგისტრალის ზედა ბორბალი; 18 - ბუმ-ბრამსელ II მაგისტრალის; 19 - ბუმი ჯიბი; 20 - შუა ჯიბი (შუა ჯიბი); 21 - ჯიბი; 22 - წინამორბედი; 23 - mainsail-staysail; 24 - main-top-staysail-staysail; 25 - II მაგისტრალური იალქანი; 26 - II მაგისტრალური იალქნის ზევით; 27 - upsel; 28 - საკრუიზო-საფრენი; 29 - ქვედა მიზენი; 30 - ზედა მიზენი; 31 - gaff-topsail; 32 - forecastle; 33 - წელის; 34 - ნავის გემბანი; 35 - სანავიგაციო ხიდი ჩარტის ოთახში; 36 - მანქანა burl; 37 - რადიო ოთახი; 38 - საჭის სადგური.

თავის ოთხ საყრდენში, თვიენდაკებით, გემს შეეძლო 4000 ტონა ტვირთის გადატანა. პადუას მცურავი მოწყობილობა გამარტივდა. ანძების მახლობლად გემბანზე მოთავსებული იყო ზედა იალქნები, ზედა და ზედა იალქნები; გვერდებზე იყო მექანიკური მექანიკური კაპიტანები ქვედა აფრების ფურცლებთან მუშაობისთვის. ყოველივე ამან საშუალება მისცა მცირე ეკიპაჟს გაუმკლავდეს უზარმაზარ იალქანს და მძიმე სპარს. საერთო ფართობიიალქნები, რომელთა გადატანა გემს შეეძლო 4 ანძზე 56 მეტრის სიმაღლეზე, მერყეობდა 3400-დან 3800 კვ.მ-მდე. მეტრი. მთლიანი სპარის წონა 200 ტონაა. ყველა მოსაზრებით, პადუა იყო კლასიკური და, როგორც წლების შემდეგ გაირკვა, ბოლო ქარიშხალი - ქარის საწნეხი.

პადუას პირველ მოგზაურობაზე კარლ შუბერგი დაინიშნა კაპიტანად. 1926 წლიდან 1941 წლამდე მცურავმა გემმა სულ ჩვიდმეტი მოგზაურობა შეასრულა, რომელთაგან თხუთმეტი ტრანსოკეანური იყო სამხრეთ ამერიკისა და ავსტრალიის ჩილეს პორტებში. ქარიშხალმა ოცდათვრამჯერ შემოუარა კონცხ ჰორნს, ათიათასობით ტონა ტვირთი გადაიტანეს მის საყრდენებში.

მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ გადაწყდა გერმანული ფლოტის გაყოფა გამარჯვებულ ქვეყნებს შორის: სსრკ, აშშ და ინგლისი. 1946 წლის იანვარში საბჭოთა საზღვაო დროშა აღიმართა "პადუაზე", ხოლო თებერვალში გემმა მიიღო სახელი "კრუზენშტერნი" - ადმირალ ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნის პატივსაცემად, 1803 წლის პირველი რუსული მსოფლიო ექსპედიციის ლიდერი. -1806, ჰიდროგრაფი მეცნიერი და მთელი გალაქტიკის აღმზრდელი მშვენიერი რუსი მეზღვაურები. 1959 - 1961 წლებში კრუზენშტერნმა გაიარა ძირითადი რემონტი და დამატებითი აღჭურვილობა ლენინის ქარხნის კრონშტადტის საზღვაო ორდენში.

ხუთი წლის შეკეთების შემდეგ, საექსპედიციო ოკეანოგრაფიული ხომალდი "კრუზენშტერნი" შედგება დიდი ჯგუფისხვა გემებმა ჩაატარეს კვლევითი სამუშაოები ატლანტის ოკეანესსრკ მეცნიერებათა აკადემიის პროგრამის მიხედვით და ამავე დროს უზრუნველყოფდა საზღვაო პრაქტიკას საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულებებისთვის. მცურავ გემს მეთაურობდა პირველი რანგის კაპიტანი პაველ ვასილიევიჩ ვლასოვი.

1967 წლის ივნისში სასწავლო მცურავმა გემმა კრუზენშტერნმა დატოვა რიგის პორტი თავისი პირველი მოგზაურობისას სსრკ თევზჭერის ინდუსტრიის ფლოტის ქვეშ.

კრონშტადტის საზღვაო ქარხანაში ბარკოს "კრუზენშტერნის" შემდეგი შეკეთების დასაწყისი 1968 წლით თარიღდება. იგი განხორციელდა წესების მიხედვით და სსრკ საზღვაო რეესტრის ზედამხედველობით.

1972 წლის იანვარში მოხდა კაპიტნების შეცვლა: P.V. ვლასოვმა თავისი უფლებამოსილება გადასცა უფროს თანაშემწეს გ.გ. სავჩენკო-ოსმოლოვსკი. შემდეგ გემის კაპიტანად დაინიშნა ივან გრიგორიევიჩ შნაიდერი.

1977-1983 წლებში კრუზენშტერნის კაპიტანები იცვლებოდნენ ყოველ 2-3 მოგზაურობაში. ი.გ. შნაიდერი პენსიაზე გავიდა და მისი ადგილი ყოფილმა კოლეგამ დაიკავა სამხედრო სამსახური EOS "Kruzenshtern"-ზე ვლადიმერ ტროფიმოვიჩ როევი. შემდეგ ხიდზე გადავიდა ვლადიმერ ალექსანდროვიჩ ტოლმასოვი, მცურავი მეზღვაური მურმანსკიდან. 1978 წელს გემის კაპიტანად დაინიშნა იან ანუფრიევიჩ სმელტერისი, ყოფილი საზღვაო მეზღვაური, რომელიც რამდენიმე წლის განმავლობაში მსახურობდა Kruzenshtern EOS-ზე I.G.-თან ერთად. შნაიდერი. მოგვიანებით იგი შეცვალა ალექსეი ბორისოვიჩ პერევოზჩიკოვმა.

1983 წელს Kruzenshtern UPS გადავიდა რიგის პორტში სასწავლო გემების ბალტიის რაზმიდან ტალინის პორტში თევზჭერის ინდუსტრიის "ესტრიბპრომის" წარმოების ასოციაციაში. იმ დროს კრუზენშტერნზე კაპიტანი იყო გენადი ვასილიევიჩ კოლომენსკი. 1991 წელს მოხდა, შეიძლება ითქვას, ისტორიული მოვლენასავარჯიშო ოთხმაგიანი ქერქი "კრუზენშტერნი". მეთევზეობის სამინისტროს 1991 წლის 25 მარტის №113 ბრძანების თანახმად, გემი ტალინის ასოციაციის Estrybprom-დან გადაიყვანეს კალინინგრადის კალინინგრადის უმაღლეს საინჟინრო საზღვაო სკოლაში (KVIMU).

დღეს ქერქი "კრუზენშტერნი" ბალტიისპირეთს ეკუთვნის სახელმწიფო აკადემიარუსული სათევზაო ფლოტი და გამოიყენება სასწავლო მიზნებისთვის. ბარკი რეგულარულად მონაწილეობს საერთაშორისო მცურავი რეგატებში.

კრუზენშტერნმა უდიდეს წარმატებას საერთაშორისო რეგატებში 1992 წელს მიაღწია ამერიკის აღმოჩენის 500 წლისთავისადმი მიძღვნილ რეგატაში. კრუზენშტერნმა მოიგო რბოლა ბოსტონიდან ლივერპულამდე. ამ რბოლისას მან მიაღწია რეკორდულ სიჩქარეს 17,4 კვანძს (32,4 კმ/სთ).

უკვე საბჭოთა კავშირში, ქერქი "კრუზენშტერნი" კაპიტანების P.V. Vlasov-ისა და N.T. Shulga-ს მეთაურობით მოგზაურობდა ბალტიის ზღვიდან შავ ზღვამდე. 1976 წლიდან 1984 წლამდე გემის კაპიტანი იყო I. G. Schneider, შემდეგ G. V. Kolomensky, შემდეგ ოლეგ კონსტანტინოვიჩ სედოვი. დღეს კაპიტანი მიხაილ ვიაჩესლავოვიჩ ნოვიკოვია.

გარდა ამისა:

წყაროები:

24 აგვისტოს 170 წელი შესრულდა რუსი ნავიგატორის ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნის გარდაცვალებიდან. ივან ფედოროვიჩ კრუზენსტერნი (დაბადების სახელი - ადამ იოჰან ფონ კრუზენსტერნი) დაიბადა 1770 წლის 19 ნოემბერს, გარდაიცვალა 1846 წლის 24 აგვისტოს. ეს არის ცნობილი რუსი ნავიგატორი, ადმირალი. კრუზენშტერნი გახდა პირველი რუსული მსოფლიო ექსპედიციის ლიდერი; მან პირველად მოახდინა რუკა ყველაზესახალინის კუნძულის სანაპირო, გახდა რუსეთის გეოგრაფიული საზოგადოების ერთ-ერთი დამფუძნებელი. დღეს მისი სახელი ეწოდა სრუტეს კურილის კუნძულების ჩრდილოეთ ნაწილში, გადასასვლელს კუნძულ ცუშიმასა და კუნძულებს იკისა და ოკინოშიმას შორის კორეის სრუტეში, მთაზე ნოვაია ზემლიაზე, კუნძულებზე ბერინგის სრუტეში და ტუამოტუს არქიპელაგი.

ეჭვგარეშეა, ივან ფედოროვიჩ კრუზენსტერნი უნიკალური იყო ისტორიული ფიგურა, იყო რუსული ოკეანოლოგიის ერთ-ერთი ფუძემდებელი. მან მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა როგორც რუსული საზღვაო ექსპედიციების ისტორიაზე, ისე ზოგადად ნავიგაციაზე. მისი მოკლე ბიოგრაფიაგვხვდება დღეს ყველა სახელმძღვანელოში და ისწავლება რუსეთის ყველა სპეციალურ საგანმანათლებლო დაწესებულებაში. დღეს ეს სახელია, რომელიც ყველა განათლებული ადამიანისთვის ნაცნობია ჩვენს ქვეყანაში გამონაკლისის გარეშე. ის განუყოფლად არის დაკავშირებული რუსულ გეოგრაფიასა და ოკეანოლოგიასთან.

ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი ბალტიის დიდგვაროვნებიდან მოდის. ის არის კრუზენსტერნის რუსიფიცირებული დიდგვაროვანი ოჯახის შთამომავალი, რუსეთის დამაარსებლის, ფილიპ კრუსიუს ფონ კრუზენსტერნის შვილიშვილი, მოსამართლე იოჰან ფრიდრიხ ფონ კრუზენსტერნის (1724-1791) და კრისტინა ფრედერიკას, ძე ფონ ტოლის ვაჟი. 1730-1804 წწ.). ხუთი ქალიშვილის შემდეგ მათ ოჯახში დაიბადა კარლ ფრიდრიხი (1769-1847) და ბოლოს, თავად ადამ იოჰანი, რომელიც ოჯახში მეშვიდე შვილი გახდა.

12 წლის ასაკიდან კრუზენშტერნი სამი წლის განმავლობაში სწავლობდა ქალაქის სკოლაში გუმბათის საკათედრო ტაძარში რევალში (თანამედროვე ტალინი), შემდეგ კი სწავლა განაგრძო კრონშტადტში საზღვაო კადეტთა კორპუსში. 1787 წელს მან დააწინაურეს შუაგული. უნდა აღინიშნოს, რომ ბავშვობიდან მომავალი ნავიგატორი და ადმირალი ოცნებობდა ზღვით შემოვლო მთელ მსოფლიოში. ეს ის იშვიათი შემთხვევაა, როცა ბავშვობის ოცნება მართლაც ახდა, თუმცა მისი ახდენა მაშინვე ვერ მოხერხდა.

1788 წელს, შვედეთთან ომის დაწყების გამო, იგი ვადაზე ადრე გაათავისუფლეს საზღვაო კადეტთა კორპუსიდან და დააწინაურეს შუა გემის თანამდებობაზე, რომელიც დაინიშნა 74-იარაღიან გემზე Mstislav. 1788 წლის 6 ივლისს, ფინეთის ყურეში, კუნძულ გოგლანდის დასავლეთით 50 კილომეტრში, გაიმართა შეხვედრა ორ ესკადრილიას შორის - რუსი და შვედური. ესკადრილიები ერთმანეთის მოპირდაპირედ დადგნენ. ამასთან, ქარის ნაკლებობის გამო სერიოზულად შეფერხდა გემების მოძრაობა. ფაქტობრივად, რუსული და შვედური გემები ერთმანეთს რამდენიმე საათის განმავლობაში უმიზნებდნენ.

რუსულმა ესკადრილიამ ამ ბრძოლაში 300-ზე მეტი მოკლული და 600-ზე მეტი დაჭრილი დაკარგა. ბრძოლაში ყველაზე მეტად 74-იარაღიანი ხომალდი „მსტისლავი“ დაზარალდა. ამ გემმა კინაღამ დაკარგა კონტროლი, გემი ძლიერ დაზიანდა შვედური ქვემეხის სროლით, მაგრამ ბრძოლის დასრულებამდე დარჩა. ჰოგლანდის ბრძოლაში გამარჯვების დამსახურება ორივე მხარემ მიიღო, თუმცა მათი დანაკარგები დაახლოებით შესადარებელი იყო. 60-თოფიანი ხომალდი Prince Gustav დანებდა შვედებს; რუსეთის ესკადრილიაში დროშა იძულებული გახდა დაეშვა 74-იარაღიანი ვლადისლავის დროშა, რომლის ეკიპაჟმა დაკარგა 260 ადამიანი. თუ სტრატეგიულ შედეგზე ვისაუბრებთ, აქ გამარჯვება რუსებს ჰქონდათ. შვედეთის ფლოტი იძულებული გახდა უკან დაეხია და სვეაბორგის ციხეს შეეფარებინა. შვედეთის ომის გეგმები ჩაიშალა უკვე პირველ საზღვაო ბრძოლაში.

სერიოზულად დაზიანებული მესტილავი ასევე მონაწილეობდა შვედეთის ფლოტის დევნაში და სვეაბორგის ბლოკადაში, რომელიც გვიან შემოდგომამდე გაგრძელდა. გემზე მყოფი თითქმის ყველა ოფიცერი დაიღუპა ან დაიჭრა, ამიტომ შუამავალი კრუზენსტერნი დაინიშნა მესტილავის მეთაურის თანაშემწედ. ჰოგლანდის ბრძოლაში რომ გამოირჩეოდა, უკვე 1789 წელს კრუზენშტერნმა მონაწილეობა მიიღო ელანდის ბრძოლაში. ამ ბრძოლაში რუსული ესკადრილიის რამდენიმე დანაკარგს შორის ყველაზე რთული იყო 74-თოფიანი "მსტისლავის" მეთაურის - გრიგორი ივანოვიჩ მულოვსკის სიკვდილი, რომელიც ემზადებოდა რუსეთის ისტორიაში პირველი მოგზაურობისთვის მთელ მსოფლიოში. , რომლის დამზადება მოგვიანებით განზრახული იყო კრუზენშტერნის მიერ, რომელიც მსახურობდა იმავე გემზე. 1790 წელს ივან კრუზენშტერნმა მონაწილეობა მიიღო საზღვაო ბრძოლებში რეველის, კრასნაია გორკასა და ვიბორგის ყურეში. ამ ბრძოლების შემდეგ 19 წლის ასაკში ლეიტენანტის წოდება მიენიჭა.

1793 წელს ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი, 12 შესანიშნავ რუს ოფიცერს შორის, გაგზავნეს ინგლისში საზღვაო საქმეებისა და უნარების გასაუმჯობესებლად. იმ დროს ინგლისი მტკიცედ ატარებდა უდიდესი საზღვაო ძალის ტიტულს. კრუზენშტერნი ბრიტანელებთან ერთად ნაპირებზე წავიდა ჩრდილოეთ ამერიკა, სადაც ფრანგებთან ბრძოლებში მონაწილეობდა. ბრიტანელებთან ერთად ამ მოგზაურობის დროს მან მოინახულა ბარბადოსი, ბერმუდა და სურინამი. აღმოსავლეთ ინდოეთის წყლების შესასწავლად და რუსეთისთვის აღმოსავლეთ ინდოეთისკენ სავაჭრო გზების გასახსნელად, კრუზენსტერნი ეწვია ბენგალის ყურეს. დაინტერესებულმა რუსეთის ბეწვის ვაჭრობით მეზობელ ჩინეთთან, რომელიც ოხოცკიდან სახმელეთო გზით კიახტამდე ხდებოდა, ივან ფედოროვიჩმა გადაწყვიტა, რომ თუ ვაჭრობა უშუალოდ საზღვაო გზით განხორციელდებოდა, ეს ბევრად უფრო მომგებიანი იქნებოდა. ის ასევე აპირებდა პირდაპირი ურთიერთობის დამყარებას მეტროპოლიასა და ამერიკაში მდებარე რუსულ სამფლობელოებს შორის, რათა მათ ყველა საჭირო მარაგით მიეწოდებინა. 1799 წელს სანკტ-პეტერბურგში ივან კრუზენსტერნმა წარმოადგინა თავისი ხედვა, მაგრამ მისი პროექტი უარყვეს. ამავე დროს, 1802 წელს, რუსულ-ამერიკული კომპანიის მთავარმა განყოფილებამ გააკეთა მსგავსი წინადადება, ეს წინადადება დაკმაყოფილდა. რუსეთის იმპერატორიალექსანდრე I. მის განსახორციელებლად აღიჭურვა პირველი რუსული მსოფლიო ექსპედიცია. სწორედ ასე ახდა კრუზენსტერნის ბავშვობის ოცნება.

საერთო ჯამში, პირველი რუსული მსოფლიო ექსპედიცია, რომელიც სამუდამოდ შევიდა ჩვენი ქვეყნის ისტორიაში, მოიცავდა ორ გემს: "ნადეჟდა" და "ნევა". "ნადეჟდას" პირადად მეთაურობდა კრუზენშტერნი, "ნევას" მეთაურობდა კიდევ ერთი ცნობილი რუსი მეზღვაური, ლეიტენანტი სარდალი ლისიანსკი. მსოფლიოს გარშემო შემოვლა დაიწყო 1803 წლის 7 აგვისტოს კრონშტადტიდან გემების გასვლით. მათი გზა ატლანტის ოკეანეში გადიოდა; 1804 წლის 3 მარტს მათ შემოუარეს კონცხ ჰორნს. რუსებიდან და მათი მეზობელი მიწებიდან ჩრდილოეთ წყნარ ოკეანეში, ამ ექსპედიციის მონაწილეებმა მიიპყრეს Განსაკუთრებული ყურადღებასახალინს, კამჩატკასა და კურილის კუნძულებს. მსოფლიოს გარშემო შემოვლა დასრულდა კრონშტადტში 1806 წლის 19 აგვისტოს.

ექსპედიციის დროს კრუზენშტერნმა ჩაატარა დიდი რაოდენობით სხვადასხვა კვლევა, რომელთა შედეგები შეიძლება შეჯამდეს შემდეგნაირად:

მნიშვნელოვნად გასწორდა გეოგრაფიული რუკები; ჩატარდა მსოფლიო ოკეანის ღრმა ზღვის კვლევები (წყლის სპეციფიკური სიმძიმის და მარილიანობის დადგენა, ტემპერატურის გაზომვა სხვადასხვა სიღრმეზე, დინების სიჩქარის დადგენა და სხვ.);

რუკაზე იყო მონიშნული დასავლეთ სანაპიროიაპონია, აღმოსავლეთ სანაპირო და სამხრეთ ნაწილისახალინი, კურილის კუნძულების ნაწილი გამოკვლეულია;

დაყენებულია ახალი გზაკამჩატკასა და ალასკაში მდებარე რუსული საკუთრება.

ივან ფედოროვიჩმა არა მხოლოდ აღმოაჩინა და მოახდინა მრავალი კუნძული, აღწერა წყნარი ოკეანის ჩრდილო-დასავლეთი სანაპიროს ნაწილი და შეადგინა მისი პირველი ატლასი, არამედ გახდა ოკეანოლოგიური კვლევის ერთ-ერთი ფუძემდებელი. მისი ხელმძღვანელობით მსოფლიო ექსპედიციამ შეაგროვა მდიდარი ეთნოგრაფიული, ბოტანიკური, ზოოლოგიური კოლექციები და ასევე ჩაატარა დიდი რიცხვიასტრონომიული დაკვირვებები. თავის შენიშვნებში იმის შესახებ მოგზაურობა მთელს მსოფლიოშიკრუზენშტერნმა ბევრი ახალი და საინტერესო რამ უამბო იმის შესახებ, რაც ნახა მოგზაურობის დროს, განსაკუთრებით ველურების ხასიათსა და ცხოვრებაზე. თავის დროზე, მის მიერ შედგენილი წყნარი ოკეანის ატლასი ბრწყინვალე იყო; ის სავსე იყო გეგმებით, რუქებით და ნახატებით. ლისიანსკი, რომელიც აკონტროლებდა ექსპედიციის მეორე გემს, ნევას, ზოგჯერ ნადეჟდასგან დამოუკიდებლად მიცურავდა. მის წიგნში იყო იგივე მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში დეტალური აღწერაკოდიაკის და სიტკას სანაპიროები.

ივან ფედოროვიჩის თანამედროვეთა თქმით, ის საკმაოდ ძლიერად გამოირჩეოდა მის გარემოში. კრუზენშტერნი გამოირჩეოდა სპორტული აღნაგობით და გმირული მკერდითა და მხრის სარტყლით აჯობა მსოფლიო ექსპედიციის ყველა მონაწილეს. საინტერესოა, რომ ცურვისას, კოლეგების დაბნეულობის მიუხედავად, თან ატარებდა სიმძიმეებს და ყოველდღე ვარჯიშობდა. ნავიგატორის საყვარელი ვარჯიში პრესის პრესა იყო. კრუზენსტერნი ყოველდღე ვარჯიშობდა ორ ფუნტიანი (32 კგ) წონებით და დაახლოებით 30-40 წუთს უთმობდა ამ ვარჯიშებს.

1811 წელს ივან კრუზენშტერნი დაინიშნა საზღვაო კადეტთა კორპუსის კლასების ინსპექტორად. 1814 წელს მან განვითარდა დეტალური ინსტრუქციებიჩაატაროს 1815-1818 წლების მსოფლიო ექსპედიცია კოტცებუეს მეთაურობით, პირველი რუსული შემოვლითი ნავიგაციის ერთ-ერთი უმცროსი ოფიცერი. კრუზენშტერნი ასევე ეწვია ინგლისს ექსპედიციისთვის საჭირო ინსტრუმენტების შეკვეთის მიზნით. რუსეთში დაბრუნების შემდეგ მან მიიღო განუსაზღვრელი შვებულება და მიუძღვნა სამხრეთის ზღვის ატლასის შექმნას. მისი ნაშრომი, რომელიც გამოიცა რუსულად და გერმანული ენები, მალე ითარგმნა ფრანგულად, შემდეგ კი ყველა ევროპულ ენაზე გამონაკლისის გარეშე. კრუზენსტერნის ამ ნაშრომს მიენიჭა დემიდოვის სრული პრემია.

საინტერესო დეტალია ის, რომ 1812 წლის სამამულო ომის დასაწყისში კრუზენშტერნმა, როგორც ღარიბი კაცი, თავისი ქონების მესამედი შესწირა სახალხო მილიციას. იმ დროს ეს იყო დიდი თანხა - ათასი მანეთი. ასევე 1812 წელს კრუზენშტერნმა გამოაქვეყნა საკუთარი ნაშრომის სამტომიანი ნაკრები „მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო...“ და 1813 წელს აირჩიეს მრავალი სამეცნიერო საზოგადოებისა და აკადემიის წევრად მთელს მსოფლიოში, მათ შორის ინგლისში, გერმანიაში. , დანია და საფრანგეთი.

1827 წელს ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი დაინიშნა საზღვაო კადეტთა კორპუსის დირექტორად და გახდა ადმირალტის საბჭოს წევრი. როგორც ამის დირექტორი საგანმანათლებლო დაწესებულების, რომელიც მან ერთხელ წარმატებით დაასრულა, მან გაატარა 16 წელიწადი. მისი საქმიანობა ამ დროს აღინიშნა საზღვაო კორპუსის სასწავლო კურსებში ახალი საგნების დანერგვით, საგანმანათლებლო დაწესებულების ბიბლიოთეკისა და მუზეუმის მრავალრიცხოვანი გამდიდრებით. სასწავლო საშუალებები. ასევე ამ პერიოდში შეიქმნა და დამტკიცდა უმაღლესი ოფიცერთა კლასები, რომლებიც მოგვიანებით გადაკეთდა საზღვაო აკადემიად. ივან ფედოროვიჩის დროს, სტუდენტების ფიზიკური დასჯა მთლიანად გაუქმდა საზღვაო კადეტთა კორპუსში.

1842 წელს, ადმირალის წოდებით, ივან კრუზენშტერნი გადადგა. სამსახურიდან წასვლის შემდეგ ის თავის მამულში წავიდა, მაგრამ აქ ცნობილმა ნავიგატორმა განაგრძო მუშაობა. 1845 წელს ისეთ რუს მეცნიერებთან ერთად, როგორებიც არიან: ფ. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ეს საზოგადოება გახდა გეოგრაფიული მეცნიერებების ერთ-ერთი უდიდესი ცენტრი არა მხოლოდ რუსეთის იმპერია, არამედ მთელ მსოფლიოში.

ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი გარდაიცვალა 1846 წლის 24 აგვისტოს მის სამკვიდროში 75 წლის ასაკში. ნავიგატორი დაკრძალეს რევალში, ვიშგოროდის (დომ) ეკლესიაში. მაგრამ მისი მოღვაწეობა განაგრძო მისმა ვაჟმა, პაველ ივანოვიჩმა, შემდეგ კი შვილიშვილმა, პაველ პავლოვიჩმა. ორივე გახდა ცნობილი მოგზაურები, რომელმაც გამოიკვლია აზიის ჩრდილო-აღმოსავლეთი სანაპიროები, კაროლინა და პეჩერსკის რეგიონის სხვა კუნძულები და ობ ჩრდილოეთი.

ღია წყაროების მასალებზე დაყრდნობით