01/21/2019 ალექსეი
იორდანიაში უნდა წავსულიყავი 777-ით, გამიფუჭდა და მომიწია ჩანაცვლება 767 ikar-ით - გამგზავრება შერემეტიევოდან. ყველაფერი მომეწონა, მაგრამ ისეთი შეგრძნება მქონდა, რომ თვითმფრინავი შორს იყო ახალისგან და სკამებს შორის მანძილი ცოტა იყო, სიმაღლე 186... მადლობა ღმერთს, ფრენა 4 საათია. უმეტეს შემთხვევაში, ყველა მუწუკები და სხვა პრობლემები გამოწვეულია ამინდისა და თვითმფრინავის ფრენის უნარით. ირყევა ახალი 737-ებიც... ამიტომ თვითმფრინავის დადანაშაულება უმადურ საქმეა. 767 არის სამუშაო ცხენი, რომელსაც უამრავი წევა აქვს. კომფორტისთვის 777-200 და 777-300 უფრო მომეწონა. ხალხო, ჯობია დაფიქრდეთ იმაზე, რომ ფრენის დროს უნდა ჩაიცვათ კომპრესიული წინდები, დალიოთ მეტი წყალი და იმოძრაოთ - დამიჯერეთ ჰაერში არის პრობლემები, რომლებიც უარესია ყველა სახის მუწუკებზე, რაზეც ამდენი საუბარია. ფორუმები - შოკირებულია აქ, შოკირებული აქ. დასკვნა არის - მე ვვარჯიშობდი პილოტად, 767 არის მხეცი, მაგრამ არა ძალიან კომფორტული, ეს არის მთავრობის შეკითხვა, რომელსაც დიდი ხნის წინ უნდა მოეფიქრებინა ნორმალური კანონები სკამებს შორის მანძილის გასაკონტროლებლად - ეს ეს არ არის თვით თვითმფრინავის და მისი დეველოპერების ბრალი. მე არ მესმის Boeing 767 თვითმფრინავის შესახებ მიმოხილვის აზრი - მიმოხილვები უნდა დაიწეროს ამა თუ იმ კომპანიის თვითმფრინავზე და არა მხოლოდ თვითმფრინავზე. გქონდეთ კომფორტული ფრენა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 8 / 1
26.10.2018 იგორ
რამდენჯერმე ვიფრინე Boeing 767-300 თვითმფრინავით 2-4-2 ფორმირებით.აბა ეს ნამდვილი პირუტყვის გადამზიდავია პიკის საათებში მართლა მაინტერესებს სად იყურება მთავრობა?!!!და რამდენის დაცინვა შეიძლება ხალხი ასე აწყობს თვითმფრინავებს!!!მალე მოაჯირებს დაამონტაჟებენ და ფეხზე წამოდგებიან!!!კარგი იქნებოდა მოკლე ფრენები (4 საათამდე) ასე ამონტაჟებენ ასეთ თვითმფრინავებს ფრენით ხანგრძლივობა 8 საათი ან მეტი!!! ყველა ეს ავიაკომპანია, როგორიცაა Azur Air, Pegasus, Nord Wind და ა.შ. მაინც მოიპოვეს სინდისი!!!ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკებშიც არ ფიქრობენ მაგაზე, მაგრამ ჩვენები როგორც ყოველთვის უსწრებენ დანარჩენებს!!!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 31 / 8
15.07.2018 მურატი
2017 წელს ამ თვითმფრინავით გავფრინდი ასტანადან ფრანკფურტში მაისზე Air Astana-ით. ძალიან კომფორტული, სავარძლების მოწყობა 2+3+2. ყველას აქვს საკუთარი მონიტორი ფილმებისა და გასართობი პროგრამების კრებულით. სალონი არის ახალი და სუფთა, ტუალეტში ტუალეტში ძალიან საინტერესოდ ირეცხება. ეს არ არის ცისფერი სითხე, როგორც ადრე, მაგრამ შეიწოვება ჰაერით. 6 საათიანი ფრენა შეუმჩნევლად ჩაიარა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 11 / 3
01.06.2018 სტუმარი
ბოლოს ამ თვითმფრინავით 2015 წლის ზაფხულში ვიფრინე, მოსკოვიდან სიმფეროპოლში ავიაკომპანია Transaero-სთან ერთად. სკამებს შორის მანძილი იყო ძალიან მჭიდრო, აშკარაა, რომ თვითმფრინავი სპეციალურად გადაკეთდა მოკლე ფრენებისთვის, სავარძლების განლაგება 2+4+2, სკამებს შორის მანძილი კი ძალიან მცირე. თავად ფრენამ მშვენივრად ჩაიარა, რყევა არასდროს ყოფილა, სიმფეროპოლში დაშვებაც შეუფერხებლად ჩაიარა
მიმოხილვა სასარგებლოა? 9 / 2
29.04.2018 სერგეი
მეორე დღეს შარმ ალ-შეიხში ჩავფრინდით კიევიდან (azurair)
მხეცი რა თქმა უნდა.
მიუხედავად მისი ზომისა, ის აფრინდება, როგორც სარბოლო მანქანა აფრენისას.
ჰაერში ის თავდაჯერებულად იქცევა.
სალონმა გაგვახარა თავისი სივრცით.
დაშვება ცოტა უხეში იყო, მაგრამ არა მგონია, ეს თვითმფრინავი ყოფილიყო.
რეალურად მართლა მაგარია.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 11 / 8
23.02.2018 საშა სიმ, კიევი
პირველად დაგვიშვეს მოკლე 3-საათიანი (კუდით) ჩარტერული რეისით: კიევი (ბორისპოლი) - შარმ ელ-შეიხი. ირკვევა, რომ ჩვენს ავიაკომპანია Azur Air Ukraine-საც აქვს ასეთი ავიახაზები და თავის პარტნიორ Anex Tour-თან ერთად აწყობს მოკლე დისტანციებზე ფრენებს ეგვიპტის კურორტებზე.
თვითმფრინავის სალონი დიდია. სასიამოვნოა ამაში ფრენა. სკამები ნორმალურია. ხუთი მონიტორი აჩვენებს მხოლოდ თვითმფრინავის მარშრუტის ანიმაციას. ზოგჯერ საინტერესოა იმის დანახვა, თუ სად ვართ: ოდესის ზემოთ თუ უკვე კაიროს ზემოთ. და ამ და სხვა ქალაქებს ილუმინატორიდან იხილავთ, საინტერესო კავშირია ანიმაციასა და რეალობას შორის. თუ შენც ჩემსავით ილუმინატორთან ზიხარ. აფრენა თითქმის შეუმჩნეველი და ხანმოკლე იყო, მეჩვენებოდა, რომ შეიძლებოდა გამუდმებით ფოტოებს ვიღებდი, მაგრამ დაშვება საშინელი იყო! ისროდა ზევით-ქვევით და გვერდიდან გვერდზე - ეგვიპტეში ზამთარში ძლიერი ქარია და ეს იყო მიზეზი. ფრენის დროს ტურბულენტობა მსუბუქი იყო. (დაწვრილებით საიტზე www.facebook.com/sashasim.egipet/ ...- Facebook „არდადეგები ეგვიპტეში“)
მიმოხილვა სასარგებლოა? 6 / 3
02/08/2018 VLVF
პეგასუსით გავფრინდი პუკეტში და უკან. 2-4-2 კონფიგურაცია აშკარად არ არის შორ მანძილზე ფრენებისთვის. ორი ღამის 10-საათიანი ფრენის დროს ერთხელაც კი ვერ დავიძინე - ძალიან არასასიამოვნო, უბრალოდ საშინლად.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 33 / 2
11.12.2017 სტუმარი
ჩვეულებრივი თვითმფრინავი, არაფერი განსაკუთრებული.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 5 / 19
17.10.2017 სტუმარი
ავიაკომპანია AZUR-თან ერთად გავფრინდით სანკტ-პეტერბურგიდან პუნტა კანაში 10/04/2017. რიგი 12 (D, E). ფრენა 11 საათს გაგრძელდა, ჩვენი რიგის სავარძლების ზურგი არ იყო დახრილი. მანძილი ჩემი თავიდან წინა მგზავრამდე 15 სმ-ია.
ძალიან საშუალო მგზავრებიც კი (170 სმ და მეტი სიმაღლით) განიცდიან დიდ დისკომფორტს, მათი მუხლები ეყრდნობა წინა სავარძელს. პატარა ცარიელ სივრცეში - გადასასვლელი ტუალეტებს შორის - " საბავშვო ბაღი- იატაკზე პლედი იყო გაშლილი, რომელზედაც პატარა ბავშვები თამაშობდნენ. მგზავრებმა და ბორტგამცილებლებმაც კი ეს მშვიდად მიიღეს, რადგან მიხვდნენ, რომ სკამებზე ჯდომისას მშობლებს ბავშვების აყვანა არ შეეძლოთ - ადგილი არ იყო. .
გემის სრულად დატვირთვის შემთხვევაში 300 მგზავრს ფაქტობრივად 36-ით ემატება, ანუ ემატება 4,5 რიგი.
არ გამიკვირდება, თუ ახლო მომავალში კიდევ რამდენიმე რიგს, მოაჯირს მიიტანენ და ტრამვაივით მგზავრებს გადაიყვანენ....
მიმოხილვა სასარგებლოა? 54 / 2
18.09.2017 ნიკიტა
თვითმფრინავი მშვენიერია, თუმცა არა ახალი. გავფრინდით სეულიდან, აფრენა, ფრენა, დაფრენა, ყველაფერი 5+ იყო! ფრენის დროს გვაჭმევდნენ და ტუალეტები მუშაობდა. ყველაზე მეტად მახსოვს ერთი კომუნიკაბელური მგზავრი, რომელმაც თვითმფრინავის სალონი თავისთვის შეცვალა, მსგავსი არაფერი მინახავს))) გადაიღო -youtu.be/0DaGiSqItd4
მიმოხილვა სასარგებლოა? 20 / 8
17.08.2017 არტიომ
გაფრინდა წელს - ავიაკომპანია ეკუთვნის PegasFly-ს. თავად პეგასუსი საოცარი იყო, კარგად, ასეა მათთან ყოველთვის. თავად თვითმფრინავები ნორმალურია, კარგად გაწმენდილი. პირველი რეისი 777-ზე იყო. დაბრუნების რეისი იყო 767-300ER. ფრენა მშვიდი იყო, შესაძლოა ეს ეკიპაჟის ოსტატობა იყო, მაგრამ მაინც... მართალია, 777-ზე უნდა დავბრუნდეთ, მაგრამ 767-300ER-ზე უნდა წავსულიყავით, მეგონა ცუდი იქნებოდა, შევცდი. ეძინა ნახევარი ფრენის (4 საათი) იორდანიიდან მოსკოვში. 777-ზე საერთოდ არ ჩამეძინა, ასაფრენ ბილიკზე ჰაერი ძალიან მაგარი იყო, ახლა ვფიქრობდი როგორი იქნებოდა რაკეტაზე და მართალია... აფრენის კუთხე არაჩვეულებრივი იყო. შესაძლოა ამინდი, შესაძლოა შეცდომები. აფრინდნენ და კარგად მოიქცნენ. თუმცა რატომ დავწერე 777-ზე თუ არის 767-300 (ER)... მაგრამ კარგი)
მიმოხილვა სასარგებლოა? 6 / 32
30.07.2017 ოლგა
ძალიან კარგი თვითმფრინავია, დედაჩემთან ერთად ჩავფრინდი საბერძნეთში, ძალიან მომეწონა დაფრენა და აფრენა, რბილია, ასე რომ, თუ ვინმეს არ მოეწონება, საერთოდ არ უნდა გაფრინდეს!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 8 / 25
17.07.2017 სტუმარი
ამაზე ვერაფერს ვიტყვი, მაგრამ იკაროვსკი 767-300, მაინც რამდენი წლისაა? არჩეული მარშრუტი იმდენად ცუდია, რომ ტურბულენტობა ნორმალურია 8-დან ფრენის 5.20-5.30 საათის განმავლობაში - ეს ნორმალურია?? მოწმენდილი ცა ირყევა, ამიტომ შეცვალე ფრენის დონე, არა, გაფრინდებიან, ვსწავლობ სამოქალაქო ავიაციის პილოტზე, მაგრამ ასეთი დამოკიდებულება ხალხის და თავად ეკიპაჟის მიმართ იშვიათად მინახავს!!! გმადლობთ, რომ მოგვიყვანეთ მაინც, მომავალო კოლეგებო პილოტებო, მესმის, რომ ფრენა საჭიროა, მაგრამ არა ასეთ საჰაერო მარშრუტებზე და მესმის, რომ ამის გარეშე შეუძლებელია (არეულობაა), მაგრამ როცა არ გიშვებენ ან ეკონომიურად რატომ არ შეგიძლია ამის გაკეთება, ეს ამაზრზენია!!! PIC იღებს გადაწყვეტილებებს ჰაერში და ბორტზე და არა სახმელეთო მენეჯერები, რომლებიც თავიანთ ნომრებს კალკულატორზე აყენებენ!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 17 / 24
18.05.2017 გალინა
მოსკოვიდან ვიეტნამში ჩავფრინდით.უკანასკნელი რიგი კუდის განყოფილებაში.160 სიმაღლის მუხლები მეზობლის სკამზე ეყრდნობოდა.მაგიდა მთლად არ დახრილიყო სკამებს შორის სივრცის სიმცირის გამო.სავარძელი არ დახრილია დროს ფრენა 11 საათის განმავლობაში. მუდმივად ხალხმრავლობაა ტუალეტის მახლობლად, გაუთავებელი მგზავრობა ურმები საკვებით, რომელიც ეხებოდა მგზავრებს. შუა რიგში დგას 4 ადგილი, გარეს აქვს არადასაჯდომი საყრდენები. ყოველ ჯერზე ვიწრო დერეფანში მიწევდა დგომა რიგებს შორის შუა რიგის ცენტრში მჯდომი მგზავრების გასაშვებად.არა ფრენა,არამედ 11საათიანი ტანჯვა.ფრენა მარადისობას ჰგავდა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 45 / 7
27.01.2017 კირილე
2016 წლის დეკემბერში ჩავფრინდი პუკეტში ასეთი თვითმფრინავით, კრასნოიარსკიდან 7 საათის სავალზე, ეკონომ კლასი, ჩამოვედი თვითმფრინავიდან, როცა დავეშვით, არც დავიღალე, სავარძლების განლაგება იყო 2-4-2, არა. შეამჩნიე რაიმე უხერხულობა, საკმარისზე მეტი ადგილი იყო, ვინ არის აქ? წერს რომ არის უხერხულობა და ა.შ. შემდეგ ან გადატვირთეთ ჭარბი წონა, ან იფრინეთ სხვა ავიაკომპანიებთან და ნუ იდარდებთ, რომ ეს ცუდი თვითმფრინავია, აშკარად ჯერ არ გიფრენიათ ცუდ თვითმფრინავებზე..
მიმოხილვა სასარგებლოა? 31 / 25
06/05/2016 სტუმარი
06/05/2016. ფრენა S7-1024. სოჭი-მოსკოვი 16:40 საათზე. ყველაფერი რიგზეა. დაფა - VP-BVH; 767-33AER.
თვითმფრინავი არის იდეალურ მდგომარეობაში. გარეგნულადაც და შინაგანადაც. სალონში სუნი ახალია. ტუალეტებს სუნი არ აქვთ.
შესანიშნავი ნაბიჯი სკამებს შორის. ყველაფერი მოწესრიგებული და სუფთაა. S7 - კარგად გაკეთებული.
PIC ისაუბრა სალონში, მაგრამ არ გააცნო თავი. აფრენა ძალიან სწრაფია, ძრავების ბიძგი გიჟურია. საკმარისად სწრაფად მივედით ეშელონში. PIC-მა გვითხრა, რომელ ქალაქებში დავფრინავდით, რა სიმაღლეზე ვფრინავდით და ა.შ. დომოდედოვოში ცოტა ჭორიკანა იყო, ბევრი ღრუბელი იყო. 5-ზე დაჯდომისას, PIC ხელში მოვიდა.
მთლიანობაში შესანიშნავია! დიდი მადლობა S7!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 33 / 5
14.05.2016 რომან
გამარჯობა. 767 ძალიან კარგი თვითმფრინავია, კი, გეთანხმები, რომ დაბალბიუჯეტიან ავიაკომპანიაში აქვს პატარა ადგილები და პატარა მოედანი, მაგრამ რა გინდათ დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიისგან, როგორც 767 პილოტი ვაცხადებ, რომ ეს ტიპი კარგია ეკიპაჟისთვის. თვითმფრინავი კარგად ემორჩილება კონტროლს. (ზოგიერთი " ჭკვიანი ხალხითქვეს, რომ ძლიერი! ტურბულენტობის ზონაში ლაპარაკობდა... ძვირფასო, ნებისმიერი თვითმფრინავი ჭკუას იტყვის (777747 და თუნდაც 380 ჭკუა). მე საერთოდ არაფერს ვიტყვი დაფრენაზე ,,ჯეკებით”... თუ თვითმფრინავი ხტუნავდა ან ეშვებოდა, მაშინ დიდი ალბათობით პრობლემაა ამინდში და არა მზეზე).
X მადლობა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 75 / 7
05/06/2016 ლეონიდ
ფრენა American Airlines-ის მიერ ნორმალური 2-3-2 კონფიგურაციით. ფრენა 7 საათზე მეტია და კომფორტული ჯდომით და სალონში გადაადგილებით - არანაირი პრობლემა. ასე რომ, თვითმფრინავი შესანიშნავია და ავიახაზები ქმნიან "კომფორტს" საკუთარი მიზნებისთვის. უხერხულობა იყო კონდიციონერების გადაჭარბებული მუშაობა - ამერიკელებს სიცივე უყვართ და ჟაკეტიც კი მოგვიწია. როგორც ხედავთ, პრობლემები საპირისპიროა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 14 / 3
05/03/2016 სტუმარი
767-300 - გაფრინდა 2016 წლის აპრილში. ვიეტნამისკენ. განლაგება 2-4-2. ეს არ არის თვითმფრინავი, ეს არის ერთგვარი პირუტყვის სატვირთო მანქანა. სალონში იმდენი ადგილია ჩაჭედილი, რომ ნორმალური ვიეტნამელი არ ეტევა. და რა შეგვიძლია ვთქვათ რუსებზე? ჩვენ ვწერთ და ვწერთ, ვლანძღავთ და ვფიცავთ, მაგრამ აზრი არ აქვს. არსებობს ელეგანტური რეცეპტი, რომელიც მილიონჯერ იქნა გამოცდილი სხვადასხვა ქვეყანაში და ეპოქაში - რუსეთის ფედერაციის მთავრობამ შემოუშვა უცხოური ავიაკომპანიები ბაზარზე და ყველა ეს პეგასი თავისი პირუტყვის გადამზიდავებით შემცირდება. და ასე... ჭკუა! მონოპოლია არის სიკვდილი ყველაფრისთვის ცოცხალი და რეალური. ვერ ვიტან ამას ჩემს სიცოცხლეში. შეძლებისდაგვარად ვიფრენ უცხოურ ავიაკომპანიებთან. შიდა მწარმოებელმა კი, რომელიც ჩვენზე ფიქრობს... (ამ ცხვრებს უფრო მეტი როგორ დავაგდოთ), გაუშვით... თავისი გზით. და რა ვარსკვლავები? ფართები უნდა იყოს ჩართული.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 79 / 17
04/01/2016 ელიზავეტა
შესანიშნავი თვითმფრინავი! არ მესმის, რატომ სძულთ ასე ძალიან! მოსკოვიდან შარმში გაფრინდნენ, ყველაფერი კარგად იყო, ადგილები მოხერხებულად იყო განთავსებული. თქვენ შეგიძლიათ ტუალეტში წასვლა ისე, რომ არ შეაწუხოთ ვინმე. Მე გირჩევ!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 8 / 16
28.12.2015 მგზავრი
767-300 სრულიად საზრდოობს, 2-4-2 განლაგება, რომელიც არ არის რეკლამირებული, გადასასვლელი მხოლოდ ტროლეიბების გადასასვლელად, ფრენის დაგვიანება 36 (ოცდათექვსმეტი!) საათი ტექნიკური გაუმართაობის გამო რეისი 2470 Phuket-Chelyabinsk ოპერატორ NordWind-ისგან, დეკემბერი. 2015 წლის 25, ჩვენს მოლოდინში მყოფ ადამიანებს გადახდილი 11-დან რამდენიმე დღე დასვენება ჩამოერთვათ. ამ ფრთიან ბეღელს ვუსურვებ ღირსეულ ადგილს ისტორიის ნაგავსაყრელში.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 38 / 33
Transaero 767-300 2-4-2 კონფიგურაციაში არის სრული ამაზრზენი. სივრცე საშინელებაა, სკამების სიგანე მცირეა, თითქმის მეზობლის კალთაზე ზიხარ, ჭამა შეუძლებელია, იდაყვები მლოცველი მანტის თათებივითაა, მუხლებზე ეყრდნობიან, შენს გვერდით მსხდომნი ისვენებენ. მათი მხრები, თქვენ არ შეგიძლიათ გაჭიმოთ თქვენი ფეხები. მასზე 8 საათი ვიფრინავდი. არც გასართობი - არც მუსიკა, არც არაფერი. ტელევიზორში რვა საათის განმავლობაში აჩვენებდნენ ფრენის მარშრუტის ანიმაციას და აჩვენებდნენ, თუ როგორ დაქორწინდა მეფე პეტრე არაპი. პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკიდან მოსკოვი-დომოდედოვოს მიმართულებით ფრენა ისეთი სამარცხვინო იყო! ვებსაიტი არ აჩვენებს ამ კონფიგურაციას. ზოგადად, ეს არის შესანიშნავი თვითმფრინავი სტუმრებისთვის, რომლებიც დაფრინავენ რუსეთის გარშემო. ეს თვითმფრინავი ჯერ კიდევ ბარგის განყოფილებაამოიღეთ და დააყენეთ იქ უზბეკები, დაამატეთ შუალედური დესანტები რუსეთში და მიიღებთ საქმიანი შრომის სასწაულს.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 56 / 18
27.05.2015წაი უბრალოდ
ბურგასში 11.05, უკან 25.05.. Siberians S7. თვითმფრინავი B 767-300. შესანიშნავია და სულ ესაა. მშვენიერი ლაინერები. უზარმაზარი სიმაღლე მაქვს 168 სმ. არაფერი შემიშალა 2-3-2. შეგიძლიათ იცეკვოთ მთელი 2.15 წუთი. ფრენა სკამებს შორის და ბილიკებს შორის.. მშვენიერი თვითმფრინავი. ერთი კითხვა მაქვს კაპიტანთან „ვინ მიგვიყვანდა იქ“. დომოდედოვოდან აფრენისას მგზავრებთან დაკავშირებისას მან თავი ეკიპაჟის მეთაურად გაგვაცნო, უთქვამს. ჩვენ მისი სახელი და ჩვენ ტაშს ვუკრავთ. ხოლო ბურგასში ჩასვლისას ხალხი ტაშით უკრავდა. და ჩვენ არ ვიცოდით ჩვენი მშვენიერი კაპიტნის სახელი, მაგრამ მახსოვს AN-24 რეისის ჩარჯოუ-ტაშაუზის ეკიპაჟის მეთაურის გვარი, 1975 წელს, ჩარჯოუს საჰაერო რაზმის, თურქმენეთის სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის მიერ. ამ კაპიტნის გვარი ღარიბია. სიცოცხლის ბოლომდე მემახსოვრება ჩემი ყოფილი მეთაურის სახელი. ასევე მინდა გავიცნო და გავიხსენო ციმბირის კაპიტნები.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 11 / 41
22.05.2015 სტუმარი იგორი
მაისში ჩავფრინდი ეგვიპტეში B767-300-ზე, 1.68-ზე მუხლები წინა სავარძელზე დაეყრდნო.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 32 / 7
24.03.2015 ვატოკატოვი
გაფრინდა ნოვოსიბირსკი-ბანგკოკი-ნოვოსიბირსკი, B767-300, "Transaero"... სალონი 2-4-2, მანამდე იგივე მარშრუტით ვიფრენდი B767-ით ავიაკომპანია "Sibir" 2-3-2-დან, ეს ნორმალურია. ამ თვითმფრინავის განლაგება და არა ბავშვის სავარძლები Transaero-დან.მაშინვე გამახსენდა მულტფილმი, სადაც ხარბ ჯენტლმენს უნდოდა ჯერ ორი ქუდის შეკერვა ტყავისგან, შემდეგ სამი... ბოლოს შვიდზე დათანხმდა), შესაბამისად, მიიღო შვიდი. ქუდები, თითის ზომით )).. „ტრანსაერო“-ს შეეძლო უბრალოდ მოაჯირები ჩაეყენებინა სალონში, რათა ფეხზე აფრინდე და გქონდეს რამე დასაჭერი და სამჯერ მეტი ადამიანის ჩასმა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 49 / 2
02/08/2015 იგორი 28/02/2015
ხაბაროვსკიდან ბანგკოკში ჩავფრინდით დასასვენებლად და დავბრუნდით მათთან. შთაბეჭდილება იყო საშინელი. ვიფრინეთ 8 საათი. კასრში სარდინებივით ხალხით შეფუთული. ჩარტერული რეისი - პეგასუსის ტურისტი. აღარასოდეს შედგა ფეხი იმ თვითმფრინავში. არ იყო ყველასთვის საკმარისი საბნები. ყურსასმენები არ გამოსცეს. კონდიციონერს ჩართავდნენ, მერე გამორთავდნენ, გაურკვეველია როგორ. სალონში ჭუჭყიანია. გამტარების გამოძახების ღილაკი არ მუშაობდა. შუქი სალონში ნათურები ცხოვრობდნენ საკუთარი ცხოვრებით, ციმციმებდნენ როცა სურდათ, ანუ გაუმართავი ელექტროგაყვანილობის მქონე თვითმფრინავი ფრენაში გაგზავნეს.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 33 / 10
10/07/2014 ევგენი
მაგარი თვითმფრინავი! მე მასზე გავფრინდი ბანგკოკიდან ტაშკენტში. 6 საათი გაფრინდა პრაქტიკულად შეუმჩნევლად. კომფორტული სკამები ოთახით თქვენი ფეხების დასაყენებლად. გასართობი ყველა სკამზე. შეგიძლიათ მოუსმინოთ მუსიკას, უყუროთ ფილმებს, ითამაშოთ თამაშები. ასორტიმენტი, რა თქმა უნდა, მცირეა, მაგრამ საკმარისია 6 საათის განმავლობაში. Გაფრინდა უზბეკეთის ავიახაზები. თვითმფრინავი არ არის ძველი, თავად ფრენაც ნორმალური იყო. მთლიანობაში კმაყოფილი!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 13 / 12
08/10/2014 სტუმარი
"ფრენა ბლაგოვეშჩენსკი-მოსკოვი, 767-300, თითქმის 8 საათი (07.08.14) აეროფლოტი, შემადგენლობა 2-4-2, როგორც ქაშაყი კასრში"
გასაკვირი არ არის, ეს არის ჩარტერული რეისი რუსეთიდან, იქ ბიზნეს ლაუნჯიც კი არ არის. აეროფლოტი ამ ფრენის ბილეთებს მხოლოდ SU კოდით ყიდის, მაგრამ სინამდვილეში რუსეთს გაუმართლა
მიმოხილვა სასარგებლოა? 16 / 8
04/20/2014 ალექსეი
მიუხედავად იმისა, რომ მე არ ვარ ხშირი მფრინავი, მქონდა შესაძლებლობა ეგვიპტეში გამეფრენა Transaero-ით 2-4-2 კონფიგურაციით. რომ მცოდნოდა, რომ ეს ძალიან მტკივნეულია, ტურს გავივლიდი სხვა ოპერატორებისგან.
თვითმფრინავი 160-მდე სიმაღლისა და 50 კგ-მდე წონის მქონე ადამიანებისთვის, თუ ასეთი ადამიანები 5 საათზე მეტ მანძილზე ფრენენ დიდ მანძილზე, მაშინ ეს ხალხის დაცინვაა. 737-300 737-800 რომელიც ადრე დავფრინავდი ბევრად კომფორტულია
მიმოხილვა სასარგებლოა? 25 / 7
02/11/2014 ეკატერინა
6 თებერვალს ჩამოვედით ბონგკოკიდან, ვიფრინეთ წინ და უკან ამ თვითმფრინავით, არანაირი პრეტენზია, ერთადერთი, რაც ყველაზე დამთრგუნველი იყო, ის იყო, რომ არსად გვქონდა ფეხები, მართლა, ძალიან, ძალიან დაბნეული. ისეთი შეგრძნებაა, რომ მათ მეტი ადგილი შეავსეს, ვიდრე უნდა ჰქონოდათ.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 25 / 6
22.01.2014 სტუმარი
გაფრინდა ორივე 767 S7 Ახალი წელი. დიდი თვითმფრინავი. აფრენა, ფრენა და დაშვება უნაკლოდ. ფრენა 8 საათს გაგრძელდა. ერთადერთი უარყოფითი არის დაწყევლილი ეკონომიკა. ჰოდა, ამას ყველგან გეტყვი. აიღე ბიზნესი და ბედნიერი იქნები.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 18 / 10
15.12.2013 სტუმარი
მივფრინავდი ტრანსაეროს რეისით მოსკოვში, ჩავჯექი EI-UNA, ჩარტერული ოფციონი, ადგილები ეკონომ სალონში 2-4-2, ფანჯარასთან ვიჯექი, თავიდან ვერ მივხვდი, რატომ იყო ასე დაბნეული და სავარძელი ჩვეულებრივზე ცოტა ვიწრო იყო და მერე შუაში რომ შევხედე დავინახე, რომ ოთხი ადგილია... უბრალო უბედურებაა, შორ მანძილზე ასეთი დაფის ტარება უბრალოდ მგზავრების დაცინვაა, სკამებს შორის მანძილი ნორმალური იყო 180 სმ სიმაღლისთვის. გაფრინდა უკან EI-UNE-ში, ლამაზი სალონი, ადგილები ჩვეულებისამებრ 2-3-2 იყო, ფრენა ღამე იყო, კარგად მეძინა, ადგილი კომფორტული იყო.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 15 / 4
21.11.2013 ვლადიმერ
დიდი ხანია ვფრინავ და ბევრს, რადგან 50 წელია მაგადანში ვცხოვრობ, ყველა Boeing 767-300 თვითმფრინავიდან, ყველაზე კომფორტული, საიმედო და საუკეთესო, შენ დაფრინავ და დაისვენე, ფრენის დრო გადის. შეუმჩნეველი! ღმერთმა ჯანმრთელობა მიანიჭოს მას, ვინც შექმნა ეს თვითმფრინავი და ყველა მგზავრს, რომელიც დაფრინავს ნებისმიერი ტიპის თვითმფრინავით, ჰქონდეს შესანიშნავი აფრენა და დაფრენა!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 34 / 8
19.11.2013 სტუმარი
მოსკოვიდან იაკუტსკში ჩავფრინდი აეროფლოტით და ტრანსაეროთი, აეროფლოტის მანქანა უფრო ახალია, სუფთა, სკამები უფრო კომფორტული, მაგრამ სერვისი და საკვები არ არის კარგი, ტრანსოვის სერვისი ჯობია, 2-ჯერ და უკეთესი ფრენა.თვითმფრინავი კლასის. ჩემთვის, 2 მეტრის სიმაღლის, ფრენიდან კომფორტული იყო, არ ვიყავი დაღლილი, AFL ბორტგამცილებელი იყო ასაკოვანი და დაღლილი, ტრანსოვს ჰყავდა ახალგაზრდა გოგონები, იგივე მარშრუტი გავიარე AFL IL-96-ით, 767 არის უფრო კომფორტული და სკამებს შორის მეტი სივრცეა და თანაც 96-ს შუა რიგების ზემოთ არ აქვს ბარგის თარო.ბავშვი 1.2 თვისაა .აფლში არაფერი დაუთმეს წარმატებები ყველას.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 3 / 2
10/30/2013 supermax54
საუკეთესო ადგილები Boeing 767 ავიაკომპანია s7-ში:
აქ საუბარია კონკრეტულად VQ-BBI დაფასზე. ეს არის ერთ-ერთი 767-დან ციმბირთან ახლოს)
ეკონომიკის რიგები 6-დან 10-ის ჩათვლით ბიზნესის გვერდით, დანარჩენი ეკონომიკისგან გამოყოფილი დანაყოფით.
ყველა ამ მწკრივს, მე-8 მწკრივის ჩათვლით, აქვს ილუმინატორი. წაიღე თუ დრო გაქვს ))
რიგი 11 არის დანაყოფის უკან, ფეხის ადგილი ოდნავ ნაკლებია, მაგრამ არავინ ჩამოკიდებულია, მეტი სივრცეა.
რიგი 27 ფართოა, გადაუდებელი გასასვლელების მოპირდაპირედ! მაგრამ - საერთოდ ილუმინატორის გარეშე, პატარა ხვრელი არ ითვლება))
შესაბამისად, რიგი 26 - საზურგეები არ ეშვება, ყველაზე ცუდი რიგი თვითმფრინავში)
ბოლო რიგში საზურგეები დაშვებულია, არ შეგეშინდეთ.
ფრთა ფარავს ხედს მე-15 რიგიდან დაახლოებით 27-მდე.
ყველას გილოცავთ ფრენას, C7 კარგი ავიაკომპანიაა))
მიმოხილვა სასარგებლოა? 49 / 0
18.10.2013 აგრესორი
პირველად გავფრინდით შორ მანძილზე. ფრენა RnD - ბანგკოკი. თვითმფრინავი ეკუთვნის Northern Wind Airlines-ს. მანქანა საკმაოდ წესიერია: აფრენა - 5, ფრენის დონეზე (თუმცა ოთხჯერ გავიარეთ "ტურბო") - 5, დაშვება - 5. ბუნებრივია, ეს არის მგზავრის აზრი. მანქანის მიმართ ნდობის განცდაა, თუმცა მეტი ეკიპაჟებზეა დამოკიდებული. ღმერთმა იზრუნოს ყველა სამოთხეში!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 16 / 5
07/10/2013 სტუმარი
ჩვენ ვიფრინეთ ამ თვითმფრინავით ნოვოსიბირსკი-ბარსელონა-ნოვოსიბირსკი 06/25/2013-07/08/2013. ცოტა დახვეწილია, სკამებს შორის საკმარისი ადგილი არ არის და მძიმე აღნაგობის ადამიანებისთვის 8 საათის განმავლობაში ფრენა ძალიან არაკომფორტულია. მაგრამ დანარჩენი შესანიშნავია. ბარსელონადან კუდზე მივფრინავდით, ბოლო რიგში, დიდი რხევაც კი არ ყოფილა. კომპანია NordWind, მთელი ეკიპაჟი - ბორტგამცილებელი და კაპიტანი იგორ კოლმოგოროვი - შესანიშნავია. ძალიან რბილი დაშვება ნოვოსიბირსკში.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 1 / 0
07/04/2013 სტუმარი
აეროფლოტთან ერთად კამჩატკაში გავფრინდი. მანქანა არის ის, რაც გჭირდებათ. სამგზავრო ჩანთა ადვილად ჯდება როგორც ბარგის თაროზე, ასევე სკამის ქვეშ. თქვენი ფეხები პრაქტიკულად არ იღლება, შეგიძლიათ ოდნავ გაშალოთ კიდეც. მაგრამ მონიტორები არ იყო :(
მიმოხილვა სასარგებლოა? 1 / 1
20.06.2013 სტუმარი
თვითმფრინავი კარგია, რაც მთავარია საიმედო. ერთი კითხვაა, ბლაგოვეშჩენსკიდან მოსკოვში ფრენა 2-4-2 ვარიანტით ძალიან რთულია, უბრალოდ ძალიან მოუხერხებელია. ტრანსაეროს ვებსაიტს გადავხედე, არის 11 767-300 თვითმფრინავი და თითოეულის სალონის განლაგება, მაგრამ 11 თვითმფრინავიდან არცერთში არ არის 2-4-2 კაბინა. მერე ეს საიდან გაჩნდა? მოსკოვიდან დავბრუნდით 2-3-2 კონფიგურაციით, ძალიან კომფორტული, ფრენამ კარგად ჩაიარა, მშვენივრად დავეშვით ბლაგოვეშჩენსკში /PIC Vinogradov/. დიდი მადლობა პილოტებს და სალონის ეკიპაჟს.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 4 / 1
22.04.2013 სტუმარი
ჩვენ გავფრინდით სანქტ-პეტერბურგიდან Phuket-ში, North Wind ავიაკომპანიაში. ყველაფერი კარგად გამოვიდა, თუმცა უკან დაბრუნების გზაზე საბორტო კონდუქტორები ძილიანი და არაეფექტური აღმოჩნდა. და საბნების ნაკლებობამ დაძაბა. როდესაც ილუმინატორთან ზიხარ და 10 საათის განმავლობაში ფანჯრის გარეთ -60-ია, საშინელებაა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 0 / 9
04/07/2013 სტუმარი
გაფრინდა Boeing 767-300 ER S7 Airlines (თუ სხვა ვარიანტი გაქვთ, ჯობია არა ციმბირი) ხაბაროვსკი-ბანგკოკი და უკან 2013 წლის იანვარი, ბიზნეს კლასი. თვითმფრინავები ძველია, სავარძლები არ დევს ჰორიზონტალურად და ძალიან არაკომფორტულია ძილი. არ არის გასართობი (არც მუსიკა ყურსასმენებზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ ფილმებზე). საკვები და მომსახურება კარგია. ეკონომ კლასში არ იყო ფანჯრები მე-8 რიგში და ორივე თვითმფრინავში.
ბილეთები წინასწარ იყო შეძენილი, გაუმჯობესებული ეკონომ კლასის კურსით, ამიტომ 5 ათასით ძვირი ღირდა, ვიდრე უბრალო ეკონომ კლასი. სასიამოვნოა, რომ რეგისტრაციაზე დრო არ დაიკარგა (ბანკოკში არის ცალკე დახლი) და ჩვენ პირველებმა მივიღეთ ჩემოდნები.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 4 / 8
31.03.2013 სტუმარი
ჩვენ მარტში გავფრინდით ეკატერინბურგიდან პუკეტში ტრანსაეროთი, 2-4-2 ადგილების განლაგება არის რაღაც, უბრალოდ მინდა ვიკითხო: როდის შეწყვეტენ რუსები რუსების დაცინვას? აშკარად არა მხოლოდ საკმარისი ადგილია, არამედ სკამები უბრალოდ პაწაწინა, გვერდითა ცარიელი საყრდენებით. მეუღლესთან ერთად დავფრინავდი ორადგილიანი რიგით და თეძო გამუდმებით მისკენ იყო მიყრდნობილი და ეს იყო 9 საათი და წარმოიდგინეთ უცხო ადამიანი რომ იყოს, მე უკვე ჩუმად ვარ 4 რიგის სკამებზე. და ეს ყველაფერი იმის გათვალისწინებით, რომ მე არ ვარ ზომით ყველაზე დიდი, მაგრამ ჩემს გვერდით იყო მაღალი მამაკაცი და 130 კილოგრამი, ამიტომ ცალკე უნდა ეძებოს ადგილი!!! ჩვენ უკან გავფრინდით 2-3-2 კონფიგურაციით და ეს არის სრულიად განსხვავებული კომფორტი სხვადასხვა სავარძლებით, სხვათა შორის არის კარგი რიგი 27 კიდეების გასწვრივ საგანგებო გასასვლელთან X P.S. მომსახურებაზე არანაირი პრეტენზია არ მაქვს, ბორტგამცილებელ ქალებსაც კი ვწუხვარ, რადგან მათაც უწევთ ამ ვიწრო ბილიკებში მუშაობა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 4 / 0
03/12/2013 სტუმარი
ჩავიდა გუშინ ბარბადოსი სტოკჰოლმში 9 საათიანი ფრენის ადგილი 20b. მე არ მომწონს აშშ, მაგრამ თვითმფრინავი კარგია.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 2 / 7
10/07/2012 სტუმარი
ტრანსაეროსთან ერთად მივფრინავდი. შესანიშნავი თვითმფრინავი, შესანიშნავი მომსახურება. ერთადერთი თვითმფრინავი, რომელშიც მე (სიმაღლე 186) თავს ძალიან კომფორტულად ვგრძნობდი. არის ადგილი ფეხების დასაყენებლად, გაჭიმვისთვის, ტელევიზორი, მუსიკა - გირჩევთ!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 1 / 4
05.09.2012 სტუმარი
აგვისტოში B767-ით გავფრინდით. ფრენა ირკუტსკი-შარმ ელ-შეიხი კრასნოიარსკის ა/კ ჩრდილოეთ ქარის გავლით. ძრავების ზომა დაუყოვნებლივ შთააგონებს სიმშვიდეს. ფრენის დროს ის ნაკლებად შეირყა, ვიდრე A320-სა და B737-ზე, ხოლო ფრთა ნაკლებად ფრიალებს ტურბულენტობაში. მოხერხებულობა უკვე აღვნიშნეთ, ამიტომ ჩემი 192 სმ სიმაღლით 8 საათი ვიჯექი "დიაგონალურად". კომფორტის მსურველებმა უნდა აიღონ 31-ე რიგი საგანგებო გასასვლელებთან; სხვათა შორის, 2-4-2 განლაგება იწყება ამ რიგით. მათთვის, ვისაც სურს აღფრთოვანებული იყოს დედამიწის სილამაზით - 22-დან 30 მწკრივამდე სავარძლები ფრთის ზემოთ - არ არსებობს პეიზაჟები. საინტერესო ის არის, რომ როდესაც კრასნოიარსკიდან ირკუტსკში ნახევრად ცარიელი გავფრინდით, თვითმფრინავი თითქმის ყოველთვის ირყევა, მაგრამ ეს ასატანი იყო.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 2 / 0
02.09.2012 სტუმარი
ჩვენ ვიფრინეთ ამ ბოინგის ავიაკომპანია „რუსეთი“ აეროფლოტთან ერთად. იქ მკვეთრად და სწრაფად აფრინდნენ ღრმა ნახვრეტიდან, ეს იყო სულისშემძვრელი, ხალხი ერთხმად ამოისუნთქა და უკან შეუფერხებლად აფრინდნენ. მაინტერესებს ეს დამოკიდებულია პილოტის ხასიათზე თუ პროფესიონალიზმზე. ავიაკომპანია „რუსიას“ ბოინგები აშკარად „გაზრდილია“, უსიამოვნოც კი, სკამებს შორის ჭუჭყიანი დროდადრო მჭიდროდ შრება, სავარძლები დაბნეულია... ეკიპაჟი ჩვეულებრივია, ყველაფერი საზღვრებშია. დიდად არ შეირყა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 1 / 0
14.04.2010 სტუმარი
ავიარე აეროფლოტოვსკი 767 300, შესანიშნავი თვითმფრინავი და სხვა ყველაფერი სუპერ იყო. ტრანსაეროსთან შედარება არ შეიძლება
მიმოხილვა სასარგებლოა? 1 / 3
13.04.2010 სტუმარი სტავროპოლიდან
მე ხშირად ვფრინავ მოსკოვი - ხაბაროვსკის მარშრუტზე B-767-300 (თუმცა ზოგჯერ ისინი დაფრინავენ ილ-96)
როგორც ამ ტიპის თვითმფრინავის მგზავრი, კმაყოფილი ვარ ყველაფრით (აეროფლოტში)
კომფორტული სავარძლები, სკამებს შორის მანძილი, მონიტორები, ძრავის ზომიერი ხმაური
საჭმელი კარგია (2-ჯერ), საბნები, ბალიშები, ყურსასმენები, ინტერიერი არ არის ვიწრო
8 საათიანი ფრენის შემდეგ არ არის დაღლილობა, ფრენა სასიამოვნოა
განსაკუთრებული სიტყვა ეკიპაჟის მიმართ - ყოველთვის საუკეთესოდ, არანაირი პრობლემა არ ყოფილა
მიმოხილვა სასარგებლოა? 2 / 1
04/03/2010 სტუმარი
შესანიშნავი თვითმფრინავი! აფრენა და დაფრენა უბრალოდ სუპერია, რა თქმა უნდა მფრინავები ტრანსაერო ტუზებიც არიან, ერთადერთი პრობლემა თვითმფრინავის ცვეთაა და ამ მანქანას ყველას გირჩევთ!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 0 / 1
03/26/2010 სტუმარიS.P
შარშან 767 AFL ორჯერ ვიფრინე სხვადასხვა თვითმფრინავით.საკმაოდ კომფორტული,სუფთა,მშვიდი.დაფრენა და აფრენა კარგი იყო. მოსკოვში ცუდ ამინდში ჩავედით და რბილად დავჯექით. რა თქმა უნდა, ყველაფერი დამოკიდებულია პილოტებზე და ამინდზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში საკმაოდ კომფორტულია. სავარძლებს შორის საკმარისი სივრცეა. დიდი ყუთები ხელბარგისთვის, სუფთა ინტერიერი. კაიუნებს მოვლილი გასაგებია.რვასაათიანი ფრენა ადვილად გადაიტანა განლაგება 2-3-2. ტრანსაეროს აქვს 2-4-2, ძალიან მჭიდროდ ამბობენ. რა თქმა უნდა, IL86 უფრო დიდია
მიმოხილვა სასარგებლოა? 0 / 0
17.03.2010 ილია
თვითმფრინავი არ არის ცუდი, მაგრამ მას აქვს ერთი დიდი ნაკლი: ძალიან ცოტა ადგილია, ფეხების გაჭიმვა არსად არის, ზურგი თითქმის არ იხრება! დაჯექი დიდი კაციარ შეიძლება, მკლავებს შორის, კონდახის ზომა 54 არ შედის!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 0 / 0
03/09/2010 სტუმარი
ჩვენ ვიფრინეთ 2010 წლის 7 მარტს რეისით UN 428 Phuket - სანკტ-პეტერბურგი Transaero-ს Boeing 767-300 (1) თვითმფრინავით. ფრენის დრო 11 საათი. ეკონომიურ კლასში სკამებს შორის მანძილი 19,5 სმ-ია - ამ უფსკრულით უნდა იჯდეთ 11 საათის განმავლობაში! კონკრეტული ადგილები - 35G და 35F. მეზობლის მცდელობა გადასასვლელში ფეხები ჩაეყო, სამწუხაროდ დასრულდა - ის დიუტიკოვის ნაგვით ურმის ქვეშ აღმოჩნდა. ვარიანტი პირველი - დადექით თვითმფრინავის უკანა ტუალეტებთან ყველაზეფრენა. ამგვარად, ტრანსმა ფრენებზე ფეხზე მდგომი ადგილები შემოიტანა და მათ სრული ფასი დააკისრა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 5 / 1
26.02.2010 ალექსანდრე
სტუმარი, დათარიღებული 02/12/2010, მე მეჩქარება გაცნობოთ (აქ "არაფსონი" სრულიად შეუსაბამოა) რომ სულ ახლახან 22/02/2010 მე მქონდა სიამოვნება ვიფრენდი რეისით UN-104 UUS-DME B767-200-ზე. EI-DBW. მდებარეობა 22H, გადაუდებელი ლუქის მახლობლად. უღმერთოდ ააფეთქეს. ვერც ერთი ჩვენი საბანი ან გარე ტანსაცმელი ვერ გვიშველის. ბოლოს მსგავსი ფენომენი შემხვდა Tu-154 85610-ზე ("ბეღელი", ადგილი - უკანა მახლობლად წინა კარისალონის შუაში). ვინ და რა დაავიწყდა ამ შემთხვევებში "დახურვა" - ძნელია არ დააფასო შენი სარკაზმი - საშუალო მგზავრი არ არის ძალიან დაინტერესებული. თუმცა აშკარაა, რომ ორივე შემთხვევაში (ბოინგი 23 წლის იყო და ტუ-154 თითქმის იმავე ასაკის), ასაკი და კარებისა და ლუქების არასაკმარისი დალუქვა თავის კვალს იწვევს. ახალ თუ არც ისე ძველ მანქანებზე ეს არც ისე მტკივნეულად იჩენს თავს (9 საათი ცივი ჰაერის ნაკადების აფეთქების ქვეშ საუკეთესო შემთხვევაში იწვევს დისკომფორტს, ხოლო უარეს შემთხვევაში - ყნოსვას და რაღაც უფრო საინტერესოს). ასე რომ, ყველაფერი ასაკისადმი ზრუნვას და პატივისცემას მოითხოვს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ხშირად ზოგავენ ამაზე, მიუხედავად ისტორიული გვარის ჟღერადობისა.
ზოგადად, მე მომწონს 767: არც ვიწროა და არც განიერი, 2-3-2 კარგია, თაროები არ იშლება, როგორც 777-ში და სავსებით საკმარისია ნორმალური მგზავრისთვის და არა ჩანთის ღორისთვის. თავად ის ფაქტი, რომ 767-ები მშვენივრად მუშაობდნენ 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, თავისთავად მეტყველებს. მანქანა არის კომფორტული, მყარი, საიმედო. და 2-4-2 არის კონფიგურაცია მხოლოდ იაფი ჩარტერებისთვის, მაგრამ არა რეგულარული ფრენებისთვის სტანდარტული ტარიფებით. რაც არ უნდა იამაყოს რუსეთი თავისი 767-ებით, LED-KHV-ის ასეთ პირობებში ფრენა დამამცირებელია. განსაკუთრებით აღმოსავლეთში მფრინავი სხვა ავიახაზების 767 და A330-ებთან შედარებით (პეტერბურგელები აშკარად ვერ უწევენ კონკურენციას Vladivostok-Avia-სთან).
მიმოხილვა სასარგებლოა? 4 / 1
02/09/2010 დანილ
მე რეგულარულად დავფრინავ ამ თვითმფრინავებით ანადირი-მოსკოვის მარშრუტზე და უკან. ფრენის დრო 8 საათია. ავიაკომპანია "ტრანსაერო". ბოლოს 2009 წლის აგვისტოში ვიფრინე, არ ვიცი რამდენი წელია დაფრინავს ეს თვითმფრინავი, მაგრამ ისეთი შეგრძნება მაქვს, თითქოს 40 წლისაა, ყველა წარწერა ინგლისურ და არაბულ ენებზეა. როგორც ჩანს, ეს რაღაც არაბული ავიაკომპანიიდან მოვიდა. ტუალეტში არც ერთი კარი არ იხურება. მე ვიჯექი ეკონომ კლასის მე-3 რიგში, სკამებს შორის მანძილი იმდენად ვიწრო იყო, რომ მთელი რვა საათი მომიწია ჯდომა და მუხლები გადასასვლელად მიმწია, ფანჯარა გამუდმებით ცახცახებდა და ნაკაწრი გამოდიოდა. ის. საერთო ჯამში კოშმარი. პირუტყვის სატვირთო მანქანა!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 4 / 1
01/27/2010 მურის
გამუდმებით მივფრინავ ბოინგ 767-300-ით აეროფლოტთან Los Angeles-Moscow-Los Angeles (SU321/322) თვითმფრინავები შესანიშნავია: ფართო, სუფთა, კომფორტული სავარძლები. ფრენა შესანიშნავია: სასიამოვნოა ფილმების და აუდიო ჩანაწერების მრავალფეროვნება. მარტივი აფრენა და რბილი დაშვება, არც კი განიხილება, მადლობა Boeing-ს ასეთი თვითმფრინავებისთვის და ჩვენს ძვირფას აეროფლოტს ასეთი ფრენისთვის!
მიმოხილვა სასარგებლოა? 0 / 2
01/13/2010 სტუმარსანდრო
ჩვენ გავფრინდით AEROFLOT-ით მოსკოვიდან, 01/10/10. ფრენა ორი საათით გადაიდო.თვითმფრინავი ახალი არ არის,მაგრამ ნორმალურ მდგომარეობაშია,თუმცა ტელევიზორები კარგად არ მუშაობდნენ.მაგრამ პერსონალი,ანუ ეკიპაჟი უმაღლეს დონეზე იყო.მე მესამედ ვიფრინე AEROFLOT-ით და ეკიპაჟის პროფესიონალიზმი ყოველთვის ანათებდა მცირე პრობლემებს, რაც შეიძლება მოხდეს ფრენის დროს.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 0 / 1
01/10/2010 Rommel-KHB
მოსკოვში საახალწლო არდადეგებზე აეროფლოტთან ერთად ჩავფრინდით. რეისი იქ 6 საათით გადაიდო, ხაბაროვსკში დაბრუნება ერთი საათით. თვითმფრინავში - საკმაოდ კომფორტული, კარგად დაფრინავს, ზოგადად მომწონს აეროფლოტის პილოტები. რაც არ მომეწონა - სალონიდან ირკვევა, რომ თვითმფრინავი ძველია - სავარძლებზე მოსაპირკეთებელი მასალა მთლიანად დაბზარულია, სალონში ტელევიზორები აშკარად ისევ მილის დაფუძნებულია, ფერთა გამრავლების დარღვევით - მაგალითად, პირველ სალონში ცენტრალური ტელევიზორი მეტ-ნაკლებად ნორმალურად აჩვენებს, სალონში შემდეგს აქვს ფონი ყოველთვის წითელი, მესამე კი მწვანე. მოსკოვის მიმართულებით ფრენისას ჩემს სავარძელში ყურსასმენის ჯეკი არ მუშაობდა; მე ცოლის სავარძელზე მომიწია მათი დაკავშირება. უკან ფრენის დროს პირველ სალონში ძლიერად მუშაობდა კონდიცირების სისტემა, ჰაერის საკმაოდ ძლიერი ნაკადი გამუდმებით უბერავდა მგზავრებს. დავინახე, რომ რამდენიმე მგზავრმა სთხოვა სტიუარდებს ნაკადის შემცირება, რაზეც მათ მიიღეს პასუხი, რომ ასე იყო ცენტრალური სისტემადა ვერაფერს აკეთებენ. მოსკოვში რომ ჩავფრინდით, მეორე სალონში ვიყავით, კონდიციონერთან დაკავშირებით ასეთი სისულელე არ იყო. ასე რომ, თუ ა.პუშკინზე დაფრინავთ, გირჩევთ მეორე სალონს :) კარგი, ან დაიკავეთ ადგილები ცენტრში, იქ არც ისე ქარია.
და ასევე, მათთვის, ვინც დაფრინავს შერემეტიევოს ტერმინალ D-ზე, ნუ გაიმეორებთ ჩვენს შეცდომას, ნუ ელოდებით ნორმალურად ჭამას შემოწმების გავლის შემდეგ - მხოლოდ 2 კაფეა, ერთს აქვს გიჟური ფასი და ბევრი ხალხი. ხოლო მეორე კაფეში მოხდა ცვლა, რომელიც თითქმის ორმოცი წუთი გაგრძელდა.
მიმოხილვა სასარგებლოა? 1 / 0
06.11.2009 სტუმარი
შესანიშნავი თვითმფრინავი, ციმბირში ვიფრინავდი მოსკოვიდან ირკუტსკში 5 საათის განმავლობაში, ყველაფერი კარგად იყო. სავარძლებს შორის მანძილი და სავარძლების სიმაღლე კარგია (ა-310-ისგან განსხვავებით, ასევე ციმბირი, რომელიც ზოგჯერ b-767-ის ნაცვლად დამონტაჟებულია)
სამოქალაქო და სამხედრო თვითმფრინავების უმსხვილესი მწარმოებლის Boeing-ის პროდუქციის ხაზი მოიცავს Boeing 767-300 მოდელს. ეს არის ფართო ტანის თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია შორ მანძილებზე, უფრო ხშირად, ვიდრე ტრანსატლანტიკურ ფრენებზე ნაპოვნი სხვა თვითმფრინავები.
ამბავი
1972 წელს, 747-ის აღნიშვნით ფართო ტანიანი თვითმფრინავის გაშვებიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ, Boeing-მა წამოიწყო დიზაინის პროცესი შემდეგი მოდელისთვის, კოდური სახელწოდებით 7X7. მოკლე ფრენის გაზრდილი ტევადობის სამგზავრო თვითმფრინავის შექმნის თავდაპირველმა იდეამ მოკლე აფრენით არ გამოიწვია ინტერესი. პოტენციური კლიენტები, და დეველოპერი გადავიდა ტრანსკონტინენტალური ლაინერის შექმნაზე. განლაგების რამდენიმე ვარიანტზე მუშაობის შემდეგ, დიზაინერებმა აირჩიეს დიზაინი, რომელიც მოგვაგონებს ევროპულ Airbus A-300-ს. ამ წლების განმავლობაში საავიაციო ტექნოლოგიამ წარმოუდგენელ მიაღწია მაღალი დონე. გამოჩნდა ძლიერი და ეკონომიური ახალი თაობის თვითმფრინავების ძრავები და კომპოზიტური სტრუქტურული მასალები და დაიმკვიდრა ახალი ტენდენციები აეროდინამიკაში. გაიზარდა საწვავის ეფექტურობა. ეს ყველაფერი გამოიყენებოდა ბოინგის თვითმფრინავების მოდელებზე 757 და 767, რომლებსაც ჰქონდათ სტანდარტიზებული კაბინები, რომლებსაც შუშის კაბინები ეძახდნენ. ასეთი ტექნოლოგიები გულისხმობდა დისპლეის არსებობას ინსტრუმენტული აკრიფეთ ინდიკატორების ნაცვლად, ეკიპაჟის ორ ადამიანამდე შემცირებას და ნავიგატორის შეცვლას FMS ფრენის მართვის სისტემით. ფართოდ გამოიყენებოდა კომპიუტერული მოდელირება.
767 თვითმფრინავის წარმოება ევერეტის ქარხანაში იყო დაგეგმილი. მთავარი მოდელი თავდაპირველად იყო Boeing 767-200, მისი წარმოება დაიწყო 1978 წლის 14 ივლისს.
სატესტო ფრენების სერიის და სხვადასხვა ძრავით რამდენიმე ნიმუშის ტესტირების შემდეგ, კომპანიამ ავიახაზების სერტიფიცირება მოახდინა. მიწოდება დაიწყო 1982 წლის ოქტომბერში.
სპეციფიკაციები
Boeing 767-300 და 767-300 ER მოდიფიკაციები, რომლებიც 1983 წელს გამოჩნდა, დიდი ინტერესი გამოიწვია ავიაკომპანიებში. პირველი ფრენა 1986 წლის 30 იანვარს (განვითარება დაიწყო 1984 წელს), Boeing 767 - 300 თვითმფრინავი, რომლის დიზაინი წააგავს ცნობილ Airbus A-320-ს, კომერციულ ექსპლუატაციაში შევიდა 1986 წლის 20 ოქტომბერს. პირველი მომხმარებელი და მფლობელი იყო ცნობილი ავიაკომპანია Japan Airlines.
Boeing 767-300, რომლის სალონის განლაგება საშუალებას აძლევს მას აიღოს დიდი რაოდენობით მგზავრები და გადაიტანოს ისინი ერთი კონტინენტიდან მეორეზე, წარმოებულია 104 ერთეულის ოდენობით. სტატისტიკურად, ეს მოდელი გადაკვეთა ატლანტის ოკეანეუფრო ხშირად, ვიდრე ყველა სხვა თვითმფრინავი ერთად.
„Boeing 767-300“ გახდა ადრინდელი ვერსიის – „Boeing 767 - 200“ მოდიფიკაცია, რომელიც გაგრძელდა 6,43 მეტრით. ორი დამატებითი განყოფილების ჩასმის გარდა, კომპანიამ სხვა გაუმჯობესება მოახდინა: გამაგრდა ფიუზელაჟის სტრუქტურა და სადესანტო აღჭურვილობა. თანდათან ეს ვერსია დაიხვეწა და მიიღო ინგლისური Rolls-Royce RB 211 ძრავები. თვითმფრინავის გამოყენების სფეროა გრძელი მარშრუტები ევროპასა და აზიაში, სადაც მის მაღალ რეპუტაციას მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი საწვავის 20-30%-ით დაბალ ხარჯებს წინა თვითმფრინავებთან შედარებით.
ფართო სალონის მქონე Boeing 767-300-ს შეუძლია გადაიყვანოს 218 მგზავრი (მაქსიმუმ 350 ადამიანამდე) 2 კაციანი ეკიპაჟით. თვითმფრინავს მიენიჭა ICAO კოდი B763. თვითმფრინავის სიგრძე 54,9 მ და ფრთების სიგრძე 47,6 მ, სალონის სიგანე მერყეობს 4,72-დან 5,03 მ-მდე. ასაფრენი წონა- 159,2 ტ; ცარიელი ლაინერის წონა 90,1 ტონაა, კრუიზირების სიჩქარე 851 კმ/სთ-ს აღწევს. ამ სიჩქარით ფრენის დიაპაზონი 7900 კმ-ია (767-300 ER ვერსიაში - 11065 კმ). ელექტროსადგური წარმოდგენილია 2 General Electric CF6-80C2-84F ტურბოფენის ძრავით (მათი ბიძგი არის 2 x 26260 კგ/წმ), არის ვარიანტები Rolls-Royce RB 211 ძრავებით.
ფრთებმა მიიღეს ახალი რჩევები 2010 წელს, სახელწოდებით winglets.
ასაფრენი ბილიკის საჭირო სიგრძე ISA-ს სტანდარტულ პირობებში, როდესაც თვითმფრინავი ზღვის დონეზეა არის 2300 მ.
სამგზავრო სალონი
Boeing 767-300 თვითმფრინავი, რომლის სალონის განლაგება არის 2+3+2 სისტემით (ეკონომიკური კლასი) განაწილებული ორი გრძივი ბილიკისა და სავარძლების რამდენიმე რიგის კომბინაცია, გათვლილია მრავალი საათის განმავლობაში ფრენისთვის. აქედან გამომდინარე, სალონს აქვს რამდენიმე ფართო კუპე ხელბარგისთვის, სველი წერტილების გაზრდილი რაოდენობა, კომფორტული განათება და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. მრავალი ავიაკომპანიის ადგილები აღჭურვილია მულტიმედიური სისტემებით.
თვითმფრინავის ექსპლუატაცია
მოდელს პრაქტიკულად არანაირი პრობლემა არ ჰქონდა ექსპლუატაციაში. მაგალითად, თვითმფრინავის გამოყენების მთელი პირველი წლის განმავლობაში, თვითმფრინავების 96.1% აფრინდა და დაეშვა შეფერხების გარეშე. ტექნიკური მიზეზები. ავიახაზების ეფექტურობა და კომფორტი სრულყოფილად აკმაყოფილებდა ავიახაზების მოთხოვნებს. საჰაერო უსაფრთხოების რეგულაციების (ETOPS) ცვლილებების შემდეგ, რომელიც ორძრავიან თვითმფრინავს საშუალებას აძლევდა ფრენა მარშრუტებზე, სადაც მანძილი უახლოესი გადაუდებელი სადესანტო აეროდრომიდან არ უნდა აღემატებოდეს ფრენის დროის 120 წუთს (ადრე ეს ღირებულება იყო 90 წუთი), Boeing-ის გაყიდვები. 767-300 გაიზარდა. მანქანა განსაკუთრებით ინტენსიურად გამოიყენებოდა ტრანსატლანტიკურ ხაზებზე.
აღწერილი თვითმფრინავი, ისევე როგორც ამ მოდელის სხვა მოდიფიკაციები, პოპულარულია რუსულ ავიაკომპანიებში; განსაკუთრებით ფასდება მიწოდების შესაძლებლობა. დიდი რაოდენობითმგზავრები ჩარტერულ რეისებზე.
დასკვნა
მაგრამ საჰაერო მოგზაურობის კრიზისმა 2001 წლის შემდეგ გამოიწვია Boeing 767-300 თვითმფრინავზე მოთხოვნის შემცირება. 2003 წელს კომპანიამ დაიწყო მემკვიდრის შექმნა კოდური სახელი 7E7, მოგვიანებით განვითარებას მიენიჭა სახელი "Boeing 787 Dreamliner" (ოცნების თვითმფრინავი ან ოცნების თვითმფრინავი). შეკვეთები ბევრი იყო, საუბარია რეკორდულ რაოდენობაზე, მაგრამ ჯერჯერობით არის პრობლემები წარმოებისა და რეალიზაციის კუთხით.
როცა შორ მანძილზე ფრენა გჭირდებათ, აირჩიეთ ბოინგი. თვითმფრინავი არის საჰაერო ხომალდი ფართო ფიუზელაჟით. მოდელი ორძრავიანი იყო და პირველად გამოიყენეს ატლანტის ოკეანის გადასაფრენად.
თვითმფრინავი გამოვიდა 1981 წელს. 25 წლის განმავლობაში, თვითმფრინავს ჰქონდა დრო, დაემტკიცებინა თავი, როგორც საიმედო, ეკონომიური და კომფორტული თვითმფრინავი მგზავრებისთვის. მას არ აღემატება არცერთი მოდელი თავის კლასში.
Boeing 767 300 Azur Air-ისთვის პირველად წარმოებულია 1983 წელს. მოდელის ფიუზელაჟი საბაზისოზე 6,5 მეტრით გრძელია, ამიტომ მას ბორტზე ორმოცი მეტი ადამიანის განთავსება შეუძლია. სატვირთო განყოფილება უფრო ძლიერია, შასი გამაგრებულია. ფრთა აშენდა ახალი მოდიფიკაციის მიხედვით, გაიზარდა საყრდენის სისქე და დაემატა საყრდენი არე.
ლაინერს აქვს ორი გადასასვლელი. სალონის ეს წარმატებული კონფიგურაცია ჯერ კიდევ გამოიყენება თვითმფრინავებში შორ მანძილზე ფრენისთვის.
ბოინგის ფრენა
როგორ მუშაობს ლაინერი?
ბოინგის სიგრძე 54,94 მეტრს აღწევს. დანიშნულება - ტრანსპორტირება საშუალო და შორ მანძილზე. თვითმფრინავის დიზაინის მახასიათებლები:
- მგზავრების კომფორტი პირველ ადგილზეა;
- სალონში არსებული ძრავებიდან ხმაური პრაქტიკულად არ ისმის;
- ფრენა კონტროლდება საბორტო კომპიუტერით.
სალონი კონფიგურირებულია თითოეული გადამზიდველის მოთხოვნების შესაბამისად. მგზავრების ტევადობა მერყეობს 224-დან 350-მდე, თუ თვითმფრინავს იყენებს ჩარტერული კომპანია.
Შენიშვნა!თვითმფრინავი აღჭურვილია სატვირთო განყოფილებით 114,2 კუბური მეტრი მოცულობით. Boeing არის რეკორდსმენი თვითმფრინავებს შორის, რომლებიც განკუთვნილია შორ მანძილზე ტრანსპორტირებისთვის. ავიახაზების სიჩქარე საათში 910 კილომეტრს აღწევს და მაქსიმუმ 11 ათას კილომეტრს გადის.
როგორია ლაინერი შიგნით?
Azur Air ავიახაზების Boeing 767 300-ის განლაგება წარმოდგენილია 2-4-2 ვარიანტით. 767-300 მოდელი ყველაზე პოპულარულია, რადგან სალონს აქვს სამხაზიანი დასაჯდომი განლაგება და ორი გასასვლელი.
თვითმფრინავის კონფიგურაციის სამი ვარიანტია:
- ადგილების განლაგების სამი კლასი: პირველი, ბიზნეს და ტურისტული კლასისთვის;
- ორი კლასი: ეკონომიკური და ბიზნესი;
- თუ ფრენა ჩარტერულია, მაშინ მხოლოდ ერთი ეკონომ კლასია.
ლაინერის ხედი შიგნიდან
სამი კლასი
განლაგება 2-2-2. სულ ექვსი რიგია. სავარძლები თითქმის ჰორიზონტალურად იხრება, ამიტომ ხანგრძლივი ფრენის დროს არავის უქმნის დისკომფორტს.
10-დან 16-მდე რიგებიდან არის პირველი კლასი ეკონომიკური ტიპი. შემდეგი არის ტუალეტები და სამზარეულო. მათ შემდეგ არის პირველი კლასი 26 რიგამდე. სავარძლები განლაგებულია 2-3-2 კონფიგურაციით. უამრავი ადგილია ფეხებისთვის, მეტი ვიდრე შემდეგი ტურის განყოფილება. ის მდებარეობს 27 და 42 რიგებს შორის. ბოლოში არის ტუალეტები და ტექნიკური ოთახი.
ორი კლასი
აქ სალონი არ მდებარეობს კაბინის პირდაპირ უკან, სამზარეულო პირველ ადგილზეა. პირველი ხუთი რიგი არის ბიზნეს კლასი. სულ სალონში ამ ტიპის 30 ადგილი. სკამები 165 გრადუსით იხრება, პრაქტიკულად საწოლად იქცევა. ყველა მგზავრი, რომელიც მიფრინავს ბიზნეს კლასში, შეძლებს დაიძინოს. სავარძლები ფართოა და მათი გარდაქმნა შესაძლებელია ელექტროძრავის გამოყენებით. საკლასო ოთახის ბოლოს არის სამზარეულო და ტუალეტები. ადგილების განლაგება არის 2-2-2.
ბიზნეს კლასი
ეკონომიკის კლასი იწყება მე-11 რიგიდან, ის მდებარეობს უშუალოდ ტიხრის უკან, რომელიც გამოყოფს მას მდიდრული სავარძლებისგან. სავარძლების მოწყობის ფორმულა: 2-3-2. იქვე არის გასასვლელები 5-დან 11-მდე. კლასი დაყოფილია ორ ნაწილად, პირველ კორპუსს აქვს 25 რიგი, რასაც მოჰყვება ტუალეტი და სასწრაფო გასასვლელი.
უკანა ნაწილში ეკონომიკის კლასი იწყება 26-ე რიგიდან, ბოლო არის ნომერი 36, რომლის უკან არის სამზარეულო და გასასვლელი.
ერთი კლასი - ეკონომიკური
Შენიშვნა!ეკონომ კლასს იყენებენ ავიაკომპანიები, რომლებიც დაფრინავენ ჩარტერული ფრენები.
სალონში იტევს 350 ადგილს. არის 7 ტუალეტი:
- 4 უკან;
- 2 ცენტრში;
- 1 წინ.
სავარძლებს აქვს 2-4-2 განლაგება. ფეხების მეტი ადგილის მქონე ადგილები უფრო ძვირია. ისინი განლაგებულია ავარიულ გასასვლელთან, ამიტომ ორსული ქალები, ინვალიდები და ბავშვებიანი მშობლები აქ ვერ ჯდებიან.
როგორ ავირჩიოთ სწორი ადგილი?
Boeing გთავაზობთ ბიზნეს კლასში ჯდომას, სადაც ყველა ადგილი არის გაზრდილი კომფორტით. აქ ასევე არის საუკეთესო ადგილები - ეს არის პირველი რიგი, რადგან ის ტუალეტებიდან ყველაზე შორს მდებარეობს. ნაკლები ხმაური და ყურადღების გაფანტვა ფრენით სიამოვნებისგან.
ინტერიერის განლაგება
ეკონომ კლასს აქვს მეტი ადგილი გასასვლელ სავარძლებში, მაღალი ხალხიჯობია აქ იჯდე. ამ ადგილებს ნაკლოვანებებიც აქვს: ტუალეტის გვერდით მდებარეობს!
გარდა ამისა, მათზე ფრენის უფლება ყველას არ აქვს – საუბარია შშმ პირებზე, ორსულებზე და ბავშვებთან მშობლებზე.
შენიშვნაზე:ბავშვთან ერთად მფრინავებისთვის სასურველია ფანჯარასთან იჯდეს, რომ ბავშვს ღრუბლები და ცა გადაიტანოს ყურადღება. უმჯობესია აირჩიოთ სავარძლები ტუალეტის მახლობლად, რათა ნაკლებად შეაწუხოთ სხვა მგზავრები აბაზანაში ხშირი ვიზიტით.
წყვილად მოგზაურობისთვის უნდა აირჩიოთ ადგილი, სადაც ორი ადგილია ერთმანეთის გვერდით, რათა არ დაჯდეთ ვინმეს გვერდით, ამ გზით შეგიძლიათ კონფიდენციალურობა გქონდეთ.
ვისაც ფრენის ეშინია, ჯობია სალონის ცენტრალურ ნაწილში იჯდეს ბილიკებს შორის, ისე რომ ფანჯრიდან მოშორებით იყოთ.
Მნიშვნელოვანი!ყველაზე ცუდი ადგილი თვითმფრინავის უკანა რიგია. ტუალეტები და ტექნიკური ოთახები განლაგებულია უკანა მხარეს, ამიტომ მგზავრებს გარანტირებული აქვთ აურზაური.
არასასიამოვნო ადგილი ასევე მდებარეობს სალონის ცენტრში ორ რიგს შორის, რადგან ზედიზედ სამი ადგილია, შემდეგ ორ უცნობს შორის ჯდომა შეიძლება განიცადოს ორმაგი დისკომფორტი. გარდა ამისა, თუ გასვლა დაგჭირდებათ, მუდმივად უნდა შეაწუხოთ თქვენს გვერდით მჯდომი მგზავრი.
სალონის განლაგება გამოირჩევა კარგად გააზრებული ერგონომიკით, ამიტომ თითოეული მგზავრი, სადაც არ უნდა იჯდეს, კომფორტული იქნება მთელი ფრენის განმავლობაში.
საუკეთესო სავარძლები არის იქ, სადაც არის დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის და განლაგებულია სასწრაფო გასასვლელებთან.
ავიაკომპანია, რომელიც აგზავნის ფრენებს მოსკოვში ან დომინიკის რესპუბლიკაში, გთავაზობთ ფრენას ეკონომ კლასით. სავარძლების განლაგება აშკარად ჩანს ფოტოზე.
თვითმფრინავის დიაგრამა
მთლიანობაში თვითმფრინავი 350 ადგილიანია. ეს ნომერი მოქმედებს მხოლოდ ეკონომ კლასისთვის. ნომერი zf-9633 უზრუნველყოფს საიმედოობის გარანტიას ფრენის დროს.
კიდევ რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი
Azur Air არ უზრუნველყოფს ბიზნეს კლასს თავისი ჩარტერული ფრენებისთვის. სასოწარკვეთილება არ არის საჭირო, კომფორტული ადგილები მაინც შეგიძლიათ იპოვოთ. ყველა სავარძელი ახალი და კომფორტულია, ყველა ტყავის. თვითმფრინავის შუაში, სპეციალური მექანიზმის წყალობით, ბარგის თაროს დაწევა და აწევა, გაშლა შესაძლებელია. ეს ინოვაცია უნიკალურია Boeing-ისთვის.
ფრენის დროს ბორტგამცილებლები მიირთმევენ არა მხოლოდ საჭმელსა და სასმელს, არამედ ავადმყოფობის საწინააღმდეგო ლოლიპოსებსაც. ასეთი სერვისი გამოხატავს ზრუნვას. თუ თვითმფრინავი დაფრინავს დღის განმავლობაში, სამჯერადი კვება იქნება, ღამით ფრენისას მხოლოდ სასმელი ან საკვები მოთხოვნით. დილით მოგცემენ ფუნთუშას, ძეხვს, ყველს, კარაქს, ჩაის, ყავას. დღე და საღამო ცხელა. ჩაისა და ყავის გარდა, ისინი უზრუნველყოფენ წყალს და წვენს.
ეკონომ კლასის მეორე ბლოკი არც ისე კომფორტულია, აქ ფანჯრიდან ხედით ვერ აღფრთოვანდებით, რადგან ფრთები გზაზეა. გასაქცევი ლუქების მახლობლად ადგილებს უფრო მეტი ადგილი აქვს ფეხისთვის, მაგრამ შეზღუდულია ბილეთების გაყიდვაში. ორსულ ქალებს, ინვალიდებს და ბავშვებს აქ ფრენის უფლება არ აქვთ.
ხედი ილუმინატორიდან
უფრო მეტი რხევა კუდისკენ. ბევრი ხმაური ტუალეტში გასასვლელად გამუდმებით გამავალი მგზავრების გამო.
Ყველაზე მოსახერხებელი ადგილებიმაღალი მგზავრებისთვის იქნება სავარძლები, სადაც შეგიძლიათ ფეხები გაჭიმოთ. ეს არის გადაუდებელი ლუქების, გვერდითი სავარძლების მახლობლად. მათთვის ბილეთების ფასი უფრო მაღალია.
კომფორტულ სავარძლებს შორის არის სავარძლები 1-ლი, მე-14, 32-ე რიგში, გვერდითი სავარძლები მე-16 და 33-ე რიგში. პირველ რიგს აქვს დამატებითი სივრცის უპირატესობა, მაგრამ მინუსი ტუალეტთან სიახლოვის გამო, ამიტომ ფრენას თან ახლავს მუდმივი რიგები და ხმაური.
Მნიშვნელოვანი!პირველ რიგში ჯობია მოხუცები და ორსული იჯდნენ, ის ყველაზე ახლოს იქნება ტუალეტთან. ასევე არის აკვნები ჩვილებისთვის, ამიტომ მგზავრებმა პატარა ბავშვებით უნდა იყიდონ ბილეთი ამ ადგილებისთვის.
12, 45, 46 რიგები შეიცავს ყველაზე ცუდ ადგილებს, რადგან ისინი მდებარეობს ტუალეტის მახლობლად. კიდეზე მჯდომ მგზავრებს, რომლებიც აბაზანაში შედიან, მუდმივად მოხვდებიან. აქ მეტი ხმაურია ტუალეტში მიმავალი ადამიანების მუდმივი საუბრებიდან. ამ რიგებში სავარძელი არ იხრება. 46-ე რიგს ორი სააბაზანო აკრავს, უკანა მხარეს არის ორი ჯიხური, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის შფოთვას.
უკან ჯდომა ცუდია რხევის, მოძრაობის მძიმე ავადმყოფობის გამო და როცა თვითმფრინავი დაეშვება, ყურები გტკივა. ასეთი პრობლემები ფრენას ტესტად გადააქცევს.
შესწავლილი იქნა ბოინგის სალონის სამი განლაგება, რომლებიც გამოიყენება სხვადასხვა ავიაკომპანიების მიერ. Azure-ის სქემა სტანდარტულია: 2-4-2. ვინაიდან ეს ავიაკომპანია გთავაზობთ ჩარტერულ რეისს, ფრენის კლასი იქნება წმინდა ეკონომიკური.
Boeing 767-300 არის დიდი თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია 350 ადამიანის მაქსიმალური დატვირთვისთვის. ის დაახლოებით 30 წელია წარმოებაშია, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მოდელის პოპულარობას და გამოყენებას მსოფლიოს მრავალ ავიაკომპანიაში. ის ფაქტი, რომ რომან აბრამოვიჩს სწორედ ასეთი თვითმფრინავი აქვს, ბევრს მეტყველებს. ოპერაციის დროს იყო "დაკარგული"მხოლოდ 17 თვითმფრინავი და, სამწუხაროდ, 2-მა გამოიწვია ტრაგედია აშშ-ში 2001 წლის 11 სექტემბერს.
Boeing 767-300 პარამეტრები
- სიგრძე– 54,5 მეტრი.
- ფრთების სიგრძე– 47,6 მეტრი.
- სიმაღლე– 15,8 მეტრი.
- ფრენის დიაპაზონი (მაქსიმალური) – 11300 კილომეტრი.
- მაქსიმალური სიმაღლე – 13200 კმ.
- Მაქსიმალური სიჩქარე – 914 კმ/სთ.
- წონა ცარიელი თვითმფრინავი - 86 ტონა.
- ასაფრენი წონა– 186880 კგ.
Azur Air არის კერძო კომპანია, რომელიც ეკუთვნის თურქულ ჰოლდინგ კომპანია Anex-ს. ის ძირითადად ახორციელებს ჩარტერულ ფრენებს პოპულარულ ტურისტულ მიმართულებებში. ჩართულია ამ მომენტშიფლოტში ჰყავს 7 "ბოინგი 767-300".
ეს თვითმფრინავები განკუთვნილია საშუალო და გრძელი ფრენებისთვის. ფრენის დაფას თუ დააკვირდებით, ისინი ყველა ახლოს არ არიან - ტაილანდი, მექსიკა, ინდოეთი, ვიეტნამი, ესპანეთი, ტუნისი, დომინიკის რესპუბლიკა. ასევე არის შიდა ფრენები.
სალონი შედგება ექსკლუზიურად ეკონომ კლასის სავარძლებისგან, ამიტომ საუკეთესო ადგილების არჩევა პრობლემური იქნება. მძიმე დატვირთვის გამო, თვითმფრინავს აქვს 2 სამზარეულო მშვილდში და 7 ტუალეტი - 1 თასში, 2 ცენტრში და 4 თვითმფრინავის უკანა ნაწილში.
ყველა ადგილი დაყოფილია სამ რიგად. ცენტრალურში 4 ადგილია, გვერდით 2 ადგილი, რაც ძალიან მოსახერხებელია ერთად მგზავრებისთვის.
სამწუხაროდ, ში ბოლო წლებიავიაკომპანიებმა დაიწყეს ადგილების გამოყოფა სალონებში. უფრო პოპულარული და მოსახერხებელი გაყიდვა პრემიუმზე. Azur Air-ს აქვს სპეციალური ადგილები Azur Space. 1000-1500 მეტი ღირს, ფრენის დიაპაზონიდან გამომდინარე.
რატომ არიან ისინი უკეთესები?
სკამებს შორის მანძილი დაახლოებით 1 მეტრია, შეგიძლიათ ფეხები გაჭიმოთ - ეს მნიშვნელოვანია მაღალი ადამიანებისთვის.
მაგრამ ასევე არსებობს შეზღუდვები. ორსული ქალები, არასრულწლოვნები, შშმ პირები და ბავშვებთან ერთად მგზავრები არ დაიშვებიან. გარდა ამისა, თუ ავიაკომპანია შეცვლის თვითმფრინავს, თქვენ დაკარგავთ განახლებული ადგილების უფლებას. ეს მითითებულია წესებსა და პირობებში Azur Air. სად არის ეს ადგილები? 1-ლ რიგში, კაბინის უშუალოდ უკან და საგანგებო გასასვლელების წინ.
Azur Space გაუმჯობესებული სავარძლების სქემა
მშვილდი
- მთელი 1 რიგი – ადგილები A, B, C, D, E, F, G, H.
სალონის შუაში
- რიგი 14 - ადგილები C, D, E ცენტრალურ რიგში.
- რიგი 16 – ადგილები A, B და G, H გვერდებზე (ფანჯრებთან).
- რიგი 32 - ადგილები C, D, E, F ცენტრალურ რიგში.
- რიგი 33 – ადგილები A, B და G, H გვერდებზე (ფანჯრებთან).
თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ მე-14 და მე-16 რიგები ტუალეტის გვერდით მდებარეობს. რა არის შენთვის უფრო მნიშვნელოვანი, შენი გადასაწყვეტია.
სხვათა შორის, ყველას არ მოსწონს, რომ მათ წინ დიდი სივრცე ჰქონდეს. თვითმფრინავის დაშვებისას ზოგიერთი მგზავრი ინსტინქტურად ეძებს მხარდაჭერას. ჩართულია ადგილები Azurსივრცე, რომელსაც ვერ ნახავთ წინ სავარძლების სახით.
მოსახერხებელი ადგილები
ოფიციალურად აღიარებულის გარდა საუკეთესო ადგილებიასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთებიც, რომლებშიც ზედმეტი გადახდა არ გჭირდებათ.
მათთვის, ვინც ერთად მიფრინავს, ეს იქნება ყველა გვერდითი ადგილი. თქვენ არ მოგიწევთ მათი თხოვნა უცნობებიგაგიშვებთ და ასევე არავინ შემოგეპარებათ. შეგიძლიათ მშვიდად განახორციელოთ თქვენი საქმე - დაიძინოთ, ჭამოთ, უყუროთ ფილმს ან მოუსმინოთ მუსიკას.
ზოგიერთ მგზავრს უყვარს ჯდომა "ფანჯარასთან"ზოგს პირიქით, პანიკურად ეშინია დაბლა ყურება. ზოგს მხოლოდ ცხვირის ნაწილი ურჩევნია, ზოგს ფრთის ყურება უყვარს, ზოგს კუდში ჯდომა, რადგან ერთხელ გაიგო, რომ ავარიის შემთხვევაში იქ გადარჩენის შანსია. ამიტომ, თითოეული მგზავრი ირჩევს კომფორტული ადგილებიჩემთვის.
მოუხერხებელი ადგილები
ტრადიციულად, ეს იქნება სავარძლები ტუალეტებთან ახლოს. უფრო ზუსტად - 12, 14, 15, 16 რიგები ახალი ნაწილის ცენტრალურზე გადასვლისას და 45, 46 მწკრივი ძალიან კუდზე. გარდა ამისა უსიამოვნო ხმებიდა სუნით, თქვენ „გაღიზიანებთ“ გამუდმებით მოსიარულეები და კარებს მიჯახუნებენ, რომლებსაც „ხელების დაბანა“ სურთ. თუმცა, მოკლე ფრენებზე თვითმფრინავები საკმაოდ სუფთაა, მაგრამ მეორე ფაქტორი ბევრად უფრო გამაღიზიანებელია.
არასასიამოვნო ადგილების შემდეგი სერია არის სალონის ცენტრში. ეს არის ადგილები D, E. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ სთხოვოთ ვინმეს, რომ საჭიროების შემთხვევაში გაუშვათ. მოუხერხებელია, თუნდაც შენი გვერდით ზის. ახლო ადამიანი. კარგია, თუ ფრენა ხანმოკლეა და საჭიროება იშვიათად ჩნდება.
გარდა ამისა, ცენტრალურ რიგში დიდი ხალხმრავლობაა. გარშემო მყოფი მგზავრები თქვენი პირადი კომფორტის ზონაში არიან, რაც ყველას არ მოსწონს. ნაწილობრივ ამიტომაა, რომ ადამიანების უმეტესობა თვითმფრინავით ფრენას არასასიამოვნო გამოცდილებად თვლის.
რატომ გჭირდებათ კომფორტული ადგილების არჩევა და როგორ გადარჩეთ ხანგრძლივი ფრენის დროს?
კითხვა რიტორიკულია. მას სთხოვენ ისინი, ვინც არასდროს უფრენია 3-4 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში. წარმოიდგინეთ ფრენა მოსკოვიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, რომელიც 9-10 საათს გრძელდება, ან ამერიკის კონტინენტზე - ოკეანის გადაღმა, რაც კიდევ უფრო გრძელია. როგორ შეგიძლია ამდენი დრო გაატარო ერთ პოზიციაზე? უფრო მეტიც, მეზობლების მიერ ყველა მხრიდან შეკუმშული. გაგიმართლებს, თუ შეგიძლია დაიძინო.
ამიტომ, სჯობს, არ დალიოთ ალკოჰოლი, არამედ მიიღოთ სედატიური საშუალება მცირე დოზით. ასე რომ თქვენ არ დაარღვევთ კანონს და დაარღვევთ "ადეკვატური". გაითვალისწინეთ, რომ ნასვამი ადამიანის ფრენიდან გაყვანა შესაძლებელია როგორც გაფრენის აეროპორტში, ასევე დანიშნულების ადგილზე. რაც კიდევ უფრო შეურაცხმყოფელია.
თუ ხერხემალთან და სისხლძარღვებთან დაკავშირებული პრობლემები გაქვთ, აუცილებლად წაიღეთ მედიკამენტები და შეეცადეთ შეცვალოთ თქვენი სხეულის პოზიცია, თუ ეს შესაძლებელია. წინასწარ იყიდეთ გასაბერი ბალიში. ზოგიერთი ავიაკომპანია კი უზრუნველყოფს მათ, მაგრამ ისინი დიდ ადგილს არ დაიკავებენ თქვენს ბარგში.
სასიამოვნო ფრენა!
Boeing 767 არის ფართო ტანის თვითმფრინავი საშუალო და შორ მანძილზე ფრენებისთვის. პირველი, რომელმაც გაიარა საერთაშორისო სერთიფიკატი ოკეანეებზე ინტერკონტინენტური ფრენებისთვის, როგორც მანქანა ორი ძრავით.
სადებიუტო ფრენა შედგა 1981 წელს. კომერციული გამოყენება მომდევნო წელს დაიწყო. თვითმფრინავი ოდნავ ჩამოუვარდებოდა Airbus-ის თვითმფრინავს დისტანციით. Boeing-მა მაშინვე დაიწყო გრძელი მარშრუტების დიზაინის შემუშავება. ერთმანეთის მიყოლებით დაიბადა Boeing 767-200ER და Boeing 767-300. პირველს ჰქონდა საუკეთესო მახასიათებლებიდიაპაზონის მხრივ, ხოლო მეორე - ტევადობის თვალსაზრისით.
1987 წელს იაპონურმა სატვირთოებმა მიიღეს პირველი B767-300.
დეველოპერებმა გაზარდეს ფიუზელაჟის სიგრძე ექვს მეტრზე მეტით, სხვა ზომები იგივე დარჩა. მგზავრთა ტევადობა თითქმის მეოთხედით გაიზარდა. მაქსიმალური თანხაადგილი – 360.
პირველი ძრავები General Electric-მა და Pratt & Whitney-მა დაამზადეს, შემდეგ წარმოებაში მონაწილეობა მიიღო Rolls Royce-მაც. ამ კომპანიის ძრავების სიმძლავრის პარამეტრებს ჰქონდათ დიდი ბიძგი. მომხმარებლებმა შემდგომში აირჩიეს ძრავები მათი შეხედულებისამებრ.
ავიახაზების ექსპლუატაციის ხარჯები მნიშვნელოვნად მცირდება გამოყენების წყალობით თანამედროვე ტექნოლოგიები. შეიქმნა უფრო კომფორტული დონე მგზავრებისა და პილოტებისთვის.
Boeing-ის უახლეს დიზაინს აქვს საუკეთესო საწვავის ეფექტურობა და შემცირებული ხმაური. ბორტზე არის ელექტრონული კონტროლის სისტემა.
საქმის წარმოებაში გამოყენებული იყო იმდროინდელი ყველა მოწინავე ტექნოლოგია: მოქნილი და გამძლე შენადნობები და მასალები.
სამგზავრო განყოფილებას აქვს ორსართულიანი სისტემა, რაც უფრო მოსახერხებელია, გადამზიდავების აზრით. შიდა სივრცე 1,5 მეტრით გაფართოვდა, რაც ბორტზე მეტი მგზავრის გადაყვანის საშუალებას გაძლევთ.
გაზრდილია ტვირთის განყოფილებაც, მისი ტევადობა თითქმის ნახევარია მსგავსი კლასის თვითმფრინავების.
Boeing 767 - 300-ის კონკურენტული უპირატესობები და მოდიფიკაციები
1982 წელს მომსახურების დაწყებიდან Boeing 767-ს რვაას მილიონზე მეტი მგზავრი გადაჰყავდა. ამ ოჯახის ყველა წარმოებული მანქანის საშუალო ფრენის დრო დღეში დაახლოებით ათი საათია. ბევრი ფართო ტანის კონკურენტი აღარ დაფრინავს, მით უმეტეს წარმოებაში. ეს თვითმფრინავი სამ ათწლეულზე მეტია წარმოებაშია და დღესაც აქტიურად გამოიყენება.
კომერციულმა გადამზიდავებმა მიიღეს მოდელების შემოკლებული აღნიშვნები. მაგალითად, Boeing 767 - 300, ეწოდება B763, და 767 - 200, ჩვეულებრივ შემოკლებით B762.
საბაზო მოდელი Boeing 767-300აქვს ფიუზელაჟის სიგრძე 54,94 მეტრი. ამჟამად ეს მოდელები თანდათან იცვლება Boeing 787 - 8-ით. მთლიანობაში 700-ზე მეტი თვითმფრინავი იყო წარმოებული. სხვადასხვა მოდელებიამ რიგს.
Boeing 767 - 300ERარის წაგრძელებული აირბუსი, რომელიც ფარავს დიდ დისტანციებს. 1989 წელს ამ მანქანამ ორი მძლავრი ძრავით დაფარა მანძილი აშშ-დან ჰავაის შტატამდე. მწარმოებლებმა გაზარდეს ასაფრენი წონა თითქმის 190 ტონამდე და გაზარდეს საწვავის ავზების მოცულობა. ასეთი გარდაქმნები აუცილებელი იყო ფრენის სასურველი დიაპაზონისთვის. 763ER მარშრუტების მაგალითები შთამბეჭდავია: ლოს-ანჯელესიდან გერმანიამდე, ასევე მოსკოვიდან პეკინამდე. დაჭიმული 763ER მოდელი გახდა B767 ხაზის ყველაზე გაყიდვადი და ყველაზე ექსპლუატირებული. ამ მოდიფიკაციის თვითმფრინავი მილიარდერ რომან აბრამოვიჩს ეკუთვნის.
767-300Fარის 763 ER-ის სატვირთო ვერსია. უზარმაზარ მანქანას შეუძლია განთავსდეს ოცდაოთხი პლატა, რომელთა ზომებია 2,2 მ * 3,2 მ ერთ გემბანზე, ხოლო თითქმის ოცდაათი მეორეზე. ზედა გემბანზე არის დიდი ლუქი ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის. იგივე მიზნებისთვის ქვედა გემბანზე სამი კარია.
Boeing 763 F სატვირთო თვითმფრინავების სამხედრო თვითმფრინავად გადაქცევა იგეგმებოდა. სამხედრო - საჰაერო ძალაშეერთებულმა შტატებმა ეს მოდელები დაინახა, როგორც ტანკერები, სამხედრო სატრანსპორტო მანქანები და სხვა მიზნები. ამ სერიის გამოშვება არასოდეს დაარსებულა.
Boeing 767 300-ის ფრენის ტექნიკური პარამეტრები
- თვითმფრინავის სიგრძე - 54,94 მეტრი
- ფრთების სიგრძე – 47,57 მეტრი
- მგზავრთა ტევადობა – 219-დან 360-მდე
- აფრენის მაქსიმალური წონა - 187000 კილოგრამამდე
- ცარიელი ლაინერის წონა – 90000 კილოგრამამდე
- ფრენის დიაპაზონი - 11500 კილომეტრამდე
- საკრუიზო ფრენის სიჩქარე – 852 კმ/სთ-მდე
საუკეთესო ადგილების ადგილმდებარეობა და აღწერა 767 ER სალონში (დიაგრამა)
ამ მოდელს შეუძლია 370-მდე მგზავრის განთავსება. აქ არის ორი კლასის სალონები.
პირველიდან მეხუთე რიგამდე არის ბიზნეს კლასის ადგილები. საუკეთესო ადგილებია 1, 2, 3 და 4 რიგებში. მეხუთე რიგის ადგილები განლაგებულია კომუნალური ოთახების მახლობლად: სამზარეულოთი და სველი წერტილებით. თუმცა, ბიზნეს ლაუნჯი დანარჩენებისგან გამოყოფილია დანაყოფით ან ეკრანით, რაც მაინც უფრო მშვიდი ფრენის მომხრეა.
მეთერთმეტედან ოცდამეცხრამეტე მწკრივამდე (დამოკიდებულია მოდელებზე) არის ეკონომ კლასის სავარძლები. წინა, უმაღლესი კლასისგან განსხვავებით, სავარძლები განლაგებულია 2/3/2 ნიმუშით. ამიტომ, ამ ვარიანტში პასაჟები გაცილებით ვიწროა. რიგებს შორის ხარვეზები საკმარისია, მაგრამ საუკეთესოები მაინც მე-11 და 27-ე რიგებშია. მათ წინ არ დგას სავარძლების რიგი და არ არის საზურგეები, რომლებიც მგზავრს ეყრდნობა.
ბილეთების შეკვეთისას, გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ავარიულ გასასვლელს (რიგი 25) წინ მდებარე სკამებს შეიძლება ჰქონდეთ საზურგეზე დაწოლის შეზღუდული შესაძლებლობები. ისინი შეიძლება მთლიანად დაბლოკილიც კი იყოს.
ოცდამერვე რიგი, ბოლო, ტრადიციულად ყველაზე ცუდი ვარიანტია. სავარძლების საზურგეები შეიძლება დამაგრდეს ერთ პოზიციაზე. უკანა მხარეს არის აბაზანა, ამიტომ ხშირი ფეხით მოძრაობა დროდადრო შეგაწუხებთ. შესაძლოა შეიქმნას რიგებიც, რაც ხელს შეუშლის კომფორტულ დასვენებას ფრენის დროს.
თვითმფრინავში ყველა ადგილს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ასე რომ, ფანჯრების მიმდებარედ ადგილები ტრადიციულად პრიორიტეტულია. მაგრამ გარეთ გასვლისას მეზობელი უნდა შეაწუხო. თუ თქვენ დაჯდებით სავარძელში, მგზავრს ეკრძალება სალონში სიარული.
ზოგადად, ბევრი დააფასებს დიდ, ფართო, კომფორტულ ინტერიერს.
წარმატების ხანგრძლივი ისტორია
Boeing 767-300, ალბათ, ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული და წარმატებული მოდელია დიდი თვითმფრინავების მწარმოებელი კომპანიისა. მრავალი ათწლეულის განმავლობაში პოპულარული თვითმფრინავი მომგებიანი და კონკურენტუნარიანი იყო.
ამჟამად ამ ოჯახის კიდევ ბევრი ეგზემპლარი გამოიყენება. ისინი თანდათან იცვლება მოდერნიზებული ბოინგის თვითმფრინავებით.
Boeing 763 გახდა დროული, პროგრესული და წარმატებული პროექტი თვითმფრინავების წარმოების ისტორიაში.
Ჩატვირთვა...