Ჩვენ გთავაზობთ სრული აღწერადა აეროფლოტის ავიახაზების Boeing 777-300-ის სალონის დიაგრამა. Boeing 777-300 (777-3MOER) არის გრძელვადიანი თვითმფრინავი. დღეს (2018) მათი ფლოტი 17 ერთეულს შეადგენს.
თვითმფრინავების სახელები: M. Kutuzov, P. Bagration, M. Barclay de Tolly, D. Davydov, A. Kuprin, I. Bunin, A. Chekhov, M. Lermontov, A. Blok, SKYTEAM, S. Yesenin, M Bulgakov, ა.ოსტროვსკი, ი.ტურგენევი, ა.პუშკინი, ა.ბაბაჯანიანი, ა.სკრიაბინი.
გამოყენებულ თვითმფრინავს აქვს სამი კლასის სალონის განლაგება:
- ბიზნეს კლასის სალონში არის 30 ადგილი 2x2x2 კონფიგურაციით.
- კომფორტის კლასის სალონს აქვს 48 ადგილი 2x4x2 კონფიგურაციით.
- ეკონომიკის კლასის სალონს აქვს 324 ადგილი 3x4x3 კონფიგურაციით.
Aeroflot Boeing 777-300 სალონის განლაგება:
ბიზნეს კლასის სალონი
ბიზნეს კლასი ამ თვითმფრინავზე იკავებს პირველ ხუთ რიგს.
რაოდენობა: 30 ც.
სკამის სიგრძე: 142 სმ „მჯდომარე“ პოზაში.
სკამის სიგრძე: 191 სმ გახსნისას.
სკამის სიგანე: 55 სმ.
ბიზნეს კლასის სალონში ადგილები (მეორე სახელწოდებაა „საპრეზიდენტო“) ზედიზედ ორია. სკამების ფორმა ქმნის კონფიდენციალურობის განცდას. თითოეულ ადგილს აქვს ინდივიდუალური მაგიდა და გასართობი სისტემა.
ბიზნეს კლასის უარყოფითი მხარეები:
მთელი თავისი მშვენიერებით, სალონში მალამოს პატარა ბუზი პირველი რიგია. პირდაპირ თქვენს წინ განთავსდება ტუალეტები და სამზარეულო.
თუ გავითვალისწინებთ, რომ თვითმფრინავის ამ ნაწილში მგზავრები ცოტაა, თქვენს სავარძელთან ახლოს მყოფი ხალხის რიგიც ცოტა იქნება, რათა თავი განიმუხტოს.
აკვნის დანამატი მდებარეობს 1D ადგილზე.
კომფორტის კლასის სალონი
ბოინგის დიაგრამაზე ნაჩვენებია 11-დან 16-მდე რიგები.
ადგილების რაოდენობა: 48 ც.
სიმაღლე: 95 სმ.
სიგანე: 50 სმ.
აშკარა უპირატესობებში შედის დიდი მანძილი წინ სავარძლისთვის, ინდივიდუალური განათების სისტემა და გასართობი სისტემა ათ დიუმიან მონიტორზე.
უდავო უპირატესობა არის სავარძლების დიზაინი. სკამის საზურგე არ იხრება უკან, მაგრამ სრიალებს წინ. არავინ დაარღვევს თქვენს პირად სივრცეს და არ გიშველის სხვისი თავის საზურგეზე ფიქრისგან.
თუ დააკვირდებით კომფორტის კლასის სალონის განლაგებას, ნახავთ საკუთარ ტუალეტის ოთახებს. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ მოგიწევთ მათთან წასვლა ბიზნეს ან ეკონომ კლასში.
მაგრამ ეს გარკვეულ ნაკლოვანებებს აწესებს.
11 რიგი. ბიზნეს კლასის გამყოფი დანაყოფი განთავსებულია სავარძლებთან ახლოს. სავარძლების შემცირების გამო ხალხი მაღალიეს შეიძლება იყოს არასასიამოვნო ამ რიგში.
H და K სავარძლების მგზავრებისთვის დამატებით დისკომფორტს გამოიწვევს ტუალეტის არსებობა პირდაპირ მათი ადგილების წინ.
WC-ის კარების ჩაკეტვა და სიარული არ დაგვეხმარება. დადებითი ემოციებიფრენიდან, განსაკუთრებით თუ ფრენა ღამითა.
ბავშვთა საწოლის შესაკრავები განლაგებულია 11 A, C, F, G, H, K ადგილებში.
ეკონომიური კლასის სალონი
სავარძლები: 324 ც.
ნაბიჯი: 75 – 80 სმ.
სიგანე: 45 სმ.
სავარძლების განლაგების მიხედვით, ეკონომიკის კლასის სალონი იკავებს 17-დან 51-მდე რიგებს და იყოფა რამდენიმე კუპედ.
პირველი კუპე 17-დან 23 მწკრივამდე.
რა თქმა უნდა, ეკონომიკის კლასის სალონში საუკეთესო ადგილები მე-17 რიგშია. თუნდაც შედარებით ფასიანი ადგილები Space+, მათ აქვთ მთელი რიგი უპირატესობები.
17 რიგიაქვს სავარძლების განლაგება 2x4x2, ყველა დანარჩენი არის 3x4x3.
წინ სავარძლები არ არის, ზურგს არავინ დაგიყრის. ფეხის ადგილი მნიშვნელოვნად მეტია. კიდეებზე ორი სკამი დგას. რაც ასევე ამატებს ადგილს.
და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, ტუალეტები და სამზარეულო ამ ბლოკის ბოლოს 23-ე რიგშია. სიჩუმე, სიმშვიდე და კომფორტი ხანგრძლივი ფრენის დროს გარანტირებულია.
ასევე, თქვენ იქნებით ერთ-ერთი პირველი ვინც მიიღებს საკვებს.
ამ რიგს აქვს საყრდენი ბავშვის ლოგინებისთვის 17 A, C, D, E, H, K ადგილებში.
18 რიგი. მცირე უპირატესობები C და H ადგილებისთვის. იმიტომ წინა სავარძელი არ არის, ფეხის სივრცე უზარმაზარია.
ნაკლოვანებებს შორის აღვნიშნავთ ძრავის მჭიდრო მდებარეობას. შეიძლება შეიქმნას დისკომფორტი ხმაურის დონის გამო აფრენისა და დაფრენის დროს.
19-დან 23-მდე რიგები განლაგებულია თვითმფრინავის ფრთის ზემოთ. ერთის მხრივ, შემოიფარგლება გამვლელი პეიზაჟების ხედვა, რაც უფრო ახლოს იქნება 23-ე რიგთან, მით უფრო. მეორეს მხრივ, ძრავები დამალულია თვითმფრინავის ფრთით, რაც ქმნის ხმაურის ბარიერს.
20 რიგი. ყურადღება. ჩართულია ამ სერიასარ არის ილუმინატორები. გრძელი ფრენების დროს თვითმფრინავის კანზე ფიქრი საკმაოდ მოსაწყენი საქმიანობაა, როგორც ეს ჩვენ გვეჩვენება.
23 რიგი. ყველაზე ცუდი რიგი Boeing 777-300 სალონის ამ ბლოკში. თქვენი სავარძლების უკან არის 4 ტუალეტი. 64 კაციდან უმეტესობა გაგივლის. მოდით დავამატოთ ხალხი შემდეგი სალონიდან აქ. ყოველ შემთხვევაში პირველი ნახევრიდან. შემდეგი კორპუსის საპირფარეშოები კუდთან უფრო ახლოს მდებარეობს და მხოლოდ ორია.
განსაკუთრებით არ შეგაშურებთ მგზავრებს 23 D, E, F, G ადგილებზე. ადგილების ეს ბლოკი მდებარეობს ყველაზე ხელმისაწვდომ ადგილას.
მაგრამ, თუ კომუნიკაბელური ადამიანი ხართ, ეს შესანიშნავი შესაძლებლობაა გაეცნოთ მგზავრების უმეტესობას.
შეგახსენებთ, რომ აეროფლოტის ავიაკომპანიის ნებისმიერი ტარიფი მოიცავს ბარგს და კვებას (მაგრამ, ავიაკომპანია მალე შემოიღებს ბარგის უფასო ტარიფებს).
შემდეგი ეკონომ კლასის ბლოკი იკავებს Boeing 777-300-ის სალონის ადგილს 24-დან 37 მწკრივამდე.
24 რიგი. ადგილები A, B, C, H, J, K პოზიციონირებულია Aeroflot-ის მიერ, როგორც პრემიუმ Space+ ადგილები (ფასიანი).
თუ სალონის განლაგებას დააკვირდებით, ამ სავარძლების წინ არის გადაუდებელი გასასვლელი, რაც იმას ნიშნავს, რომ უამრავი ადგილია ფეხებისთვის და არ არის დასაკეცი სავარძლები თქვენს წინ რიგის არარსებობის გამო.
მაგრამ, იმავე დიაგრამაში, ჩვენ ვხედავთ ტუალეტებს, რომლებიც განლაგებულია 24-ე რიგის ყველა ადგილის წინ.
ამ ადგილებში მგზავრები ეკონომიური კლასის ორი კაბინიდან შევლენ. იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ აურზაური, რიგები და თქვენი სავარძლების საზურგეზე დაყრდნობილი მგზავრები, დაიკავეთ ადგილები A, B, E, F, J, K.
Boeing 777 არის შორ მანძილზე სამგზავრო თვითმფრინავი. მოქმედებს 1995 წლიდან დღემდე.
სალონის მიმოხილვა და საუკეთესო ადგილების ადგილმდებარეობა
Boeing 777-ის სამგზავრო სალონში იტევს 301-დან 407 მგზავრს, ეს დამოკიდებულია თვითმფრინავის განლაგებასა და მოდიფიკაციაზე. დღეს ყველაზე გავრცელებული Boeing 777 არის სამკლასიანი სალონის განლაგებით, ამიტომ აზრი აქვს მის განხილვას ამ ტიპის სამგზავრო განყოფილება.
სამი კლასის განლაგებით, Boeing 777-ს აქვს პირველი კლასის, ბიზნეს კლასის და ეკონომ კლასის კაბინები.
Boeing 777 თვითმფრინავის პირველი კლასი (ზოგიერთი წყარო მას ბიზნეს კლასს უწოდებს) განლაგებულია სამგზავრო სალონის წინა ნაწილში და აღჭურვილია (როგორც დიაგრამაზეა ნაჩვენები) 14 ადგილით, რომლებიც განლაგებულია ორ რიგში დანომრილი 1 და 2. პირველი. კლასის სალონში არის ორი გასასვლელი და სავარძლები მოწყობილია „2-3-2“ სქემით. აქ სავარძლები ყველაზე მოსახერხებელი და კომფორტულია მთელ თვითმფრინავზე და მათ შორის მანძილი საკმარისია იმისთვის, რომ მაღალმა მგზავრებმაც კი გაიჭიმონ ფეხები. პირველი კლასის სავარძლები ჩვეულებრივ რბილია, ბალიშებით, მათ შეუძლიათ 180 გრადუსით დახრილობა, რაც საშუალებას გაძლევთ გადააქციოთ სავარძლები მყუდრო საწოლებად. კარგი დასვენება. გარდა ამისა (ძირითადად ახალ მოდელებში), სავარძლები აღჭურვილია მულტიმედიური გასართობი სისტემებით, რომლებსაც შეუძლიათ გააუმჯობესონ ფრენის დრო. Boeing 777-ის პირველი კლასის მგზავრებს სთავაზობენ გემრიელ მენიუს საკვებისა და სასმელების ფართო არჩევანით.
პირველი კლასის სავარძლები საუკეთესოა არა მხოლოდ კომფორტის, არამედ მდებარეობის გამო. ტუალეტები, როგორც წესი, განლაგებულია მგზავრების ადგილებიდან ოდნავ მოშორებით, ამიტომ თავიდან აიცილეს ზედმეტი რიგები და მასთან დაკავშირებული უხერხულობა.
პირველი კლასის სავარძლების უკან არის ბიზნეს კლასის სალონი (ან "კომფორტის" კლასი, როგორც ეს მითითებულია ზოგიერთ წყაროში). Ეს კლასიიკავებს ადგილებს ოთხ რიგში ნომრებით 3, 4, 5 და 6. ბიზნეს კლასის სალონში ასევე არის ორი გასასვლელი და ადგილები აქ განლაგებულია „3-3-3“ ნიმუშით (გარდა ბოლო მეექვსე რიგისა). ამ კლასის სალონში სავარძლები არის კომფორტული, რბილი, აღჭურვილია დასაკეცი საზურგეებით. აქ სავარძლები ასევე აღჭურვილია მულტიმედიური გასართობი სისტემებით, რაც უზრუნველყოფს ფილმების, თამაშებისა და მუსიკის საკმაოდ ფართო არჩევანს.
ბიზნეს კლასის საუკეთესო ადგილები Boeing 777-ზე მე-3 რიგშია (სქემის მიხედვით). მათი მოხერხებულობა მდგომარეობს იმაში, რომ მათ წინ სხვა სავარძლები არ არის, რაც ზრდის მგზავრების ფეხის ადგილს. ასევე, ვერავინ შეძლებს სავარძლის საზურგეს დახრილობას, რითაც ზღუდავს ამ ადგილს. თუმცა, ამ ადგილებს აქვთ გარკვეული მახასიათებლები, რომლებიც აუცილებლად უნდა იქნას გათვალისწინებული ბილეთების დაჯავშნისას. მონიტორები და კვების მაგიდები ჩაშენებულია მკლავებში, რაც შეიძლება იყოს როგორც მინუსი, ასევე უპირატესობა სხვადასხვა ადამიანებისთვის.
ბიზნეს კლასის გვერდით არის ეკონომ კლასის სალონი. აქ სავარძლები კომფორტული და რბილია და სხვა კლასების მსგავსად, შესაძლებელია მულტიმედიური გასართობი სისტემებით აღჭურვა. თუმცა, ადგილებს შორის მანძილი აქ საგრძნობლად ნაკლებია, ვიდრე სხვა კლასებში, თუმცა ეს შეესაბამება საერთაშორისო სტანდარტები. ეკონომ კლასის სავარძლებს აქვს დასაყრდენი საზურგე, რომელსაც შეუძლია მხოლოდ გარკვეული კუთხით დახრილობა. აქ ასევე არის ორი გასასვლელი და სავარძლები შეიძლება განლაგდეს "3-3-3" ან "3-4-3" ნიმუშით, გარდა ბოლო ხუთი რიგისა (როგორც ნაჩვენებია სურათზე).
ეკონომიკის კლასის საუკეთესო ადგილები Boeing 777-ზე არის ის ადგილები, რომლებიც მდებარეობს მე-10 და 30 რიგებში (სქემის მიხედვით). მათი მოხერხებულობა აიხსნება იმავეთი, რაც მსგავსი ბიზნეს კლასის სავარძლებისთვის: წინ სხვა ადგილები არ არის და, შესაბამისად, საკმარისზე მეტი ადგილია ფეხებისთვის. მე-10 რიგში მგზავრებისთვის არის კიდევ ერთი პლიუსი: კვების სერვისი იწყება, როგორც წესი, წინა სავარძლებიდან, რაც მათ კერძებისა და სასმელების დიდ არჩევანს აძლევს.
არა ყველაზე საუკეთესო არჩევანიიქნება ეკონომ კლასის სავარძლები განლაგებული 28, 29 და 42 რიგებში. მათი „მარცხი“ აიხსნება უპირველეს ყოვლისა, ტუალეტებთან ახლოს, თითქმის მიმდებარედ. კარების გამუდმებით გახსნა-დახურვის ხმა და რიგები - ამ ყველაფერმა შეიძლება სერიოზულად გააფუჭოს ფრენის შთაბეჭდილება. და ბოლოს, ყველაზე სამწუხარო ადგილები უკანა რიგშია (43), რადგან ისინი განლაგებულია ორ ტუალეტს შორის. აქ მგზავრებისთვის ხილვადობა ძალიან შეზღუდულია, რამაც შეიძლება სერიოზული დისკომფორტი შექმნას.
Boeing 777-ის განვითარების ისტორია
XX საუკუნის 70-იანი წლების შუა ხანებში დაიწყო ბოინგი სამის განვითარებათვითმფრინავების მოდელები, რომლებიც უნდა შეცვალონ საკმაოდ მოძველებული Boeing 727 და Boeing 737 თვითმფრინავები, ისევე როგორც თვითმფრინავები McDonnell Douglas (DC-10) და Lockheed (L-1011). ახალ მოდელებს ეწოდა Boeing 757, Boeing 767
თავდაპირველად, Boeing 777 დაიგეგმა ორი ვერსიით: მოკლე მანძილიანი თვითმფრინავი, რომლის სამგზავრო ტევადობა დაახლოებით 180 ადამიანია, ფრენის დიაპაზონი დაახლოებით 5000 კმ - და ინტერკონტინენტური თვითმფრინავი, რომლის ფრენის დიაპაზონი 9000 კმ-მდეა. თუმცა მასზე მუშაობა ჯერ შეჩერდა, შემდეგ კი მთლიანად გაიყინა იმ სირთულეების გამო, რაც დიზაინერებს შეექმნათ დიზაინში.
Boeing-მა კონცენტრირება მოახდინა 757 და 767 მოდელების შემუშავებაზე, იმ დროისთვის მათი შექმნა უფრო შესაძლებელი იყო. თუმცა, 80-იანი წლების დასაწყისიდან, როდესაც დაიწყო Boeing 757 და Boeing 767-ის მასობრივი წარმოება და დაიწყო იმპულსის მოპოვება, აშკარა გახდა თვითმფრინავის საჭიროება, რომელსაც შეეძლო შეცვალოს მოძველებული DC-10 და L-1011 თვითმფრინავები. გრძელვადიანი სამგზავრო თვითმფრინავის წარმატებული მოდელის შექმნამ შეიძლება უზრუნველყოს გამოთავისუფლებული ნიშის დაკავება და მოპოვება უზარმაზარი თანხაბრძანებებს. ცეცხლზე ნავთის დამატება იყო ის ფაქტი, რომ Airbus-მა გამოაცხადა სწორედ ამ კლასის თვითმფრინავის შექმნა - Airbus A330.
შედეგად, გადაწყდა დაეწყო ახალი თვითმფრინავის განვითარება, რომელიც, თავდაპირველი გეგმის მიხედვით, მხოლოდ Boeing 767-ის მოდიფიკაცია უნდა ყოფილიყო. 80-იანი წლების ბოლოს პროექტი დაიწყო და მიიღო სახელწოდება 767-X. . შედეგი იყო თვითმფრინავი, რომლის სამგზავრო ტევადობა 330 ადამიანამდე იყო და ფრენის დიაპაზონი 13000 კმ-მდე იყო.
თუმცა, პოტენციური მომხმარებლების მოთხოვნების შესაბამისად, პროექტი უნდა შემცირებულიყო და დაიწყო ახალი Boeing 777 თვითმფრინავის შემუშავება თვითმფრინავის შექმნისას, დიდი ყურადღება დაეთმო მგზავრების მოსაზრებებს და ყველა ნახატი შესრულდა ექსკლუზიურად კომპიუტერული ტექნოლოგიების დახმარებით.
Boeing 777-ის განვითარება გაგრძელდა 1990 წლიდან 1994 წლამდე. 1994 წლის ზაფხულში თვითმფრინავმა შეასრულა პირველი ფრენა, 1995 წელს მიიღო სერტიფიცირება და იმავე წელს დაიწყო მისი კომერციული ექსპლუატაცია.
ორსართულიანი თვითმფრინავის მოდიფიკაციები
დღეს Boeing 777-ს აქვს 6 „აქტიური“ მოდიფიკაცია და ერთი მოდიფიკაცია დამუშავების პროცესშია.
- Boeing 777-200 არის თვითმფრინავის ძირითადი მოდელი, რომელსაც შეუძლია 305-დან 400 მგზავრის გადაყვანა (სამგზავრო სალონის განლაგებიდან გამომდინარე). ფრენის დიაპაზონი - 6000 კმ-მდე. მოდელი განკუთვნილი იყო აშშ-ში შიდა ფრენებისთვის, რამაც განსაზღვრა მისი მომხმარებლების სექტორი. სულ 88 Boeing 777-200 თვითმფრინავი მიეწოდება მომხმარებელს სერიული წარმოების დაწყებიდან. კომერციული ოპერირება დაიწყო 1995 წელს.
- Boeing 777-200ER არის თვითმფრინავის მოდიფიკაცია გაზრდილი ფრენის დიაპაზონით (ასოები ER ნიშნავს გაფართოებულ დიაპაზონს). მას ასევე აქვს გაზრდილი ასაფრენი წონა და განკუთვნილია საერთაშორისო ფრენებისთვის. Boeing 777-200ER-ის კომერციული გამოყენება 1997 წელს დაიწყო.
- Boeing 777-200LR არის მოდელი, რომელსაც აქვს კიდევ უფრო გრძელი ფრენის დიაპაზონი (14000 კმ-მდე), ასევე აფრენის წონა 50 ტონით გაზრდილი (ER მოდელთან შედარებით). ასოები LR ნიშნავს Longer Range. მოქმედებს 2006 წლიდან.
- Boeing 777-300 არის Boeing 777-ის მოდიფიკაცია, რომელმაც უნდა შეცვალოს Boeing 747-100 და Boeing 747-200 თვითმფრინავები. მან გაზარდა სამგზავრო ტევადობა (368-დან 451 ადამიანამდე). ამ თვითმფრინავის კიდევ ერთი თვისებაა მისი საწვავის მოხმარება, რომელიც დაახლოებით მესამედით შემცირდა. თვითმფრინავის კომერციული ექსპლუატაცია 1998 წელს დაიწყო.
- Boeing 777-300ER არის Boeing 777-300-ის ვერსია გაზრდილი ფრენის დიაპაზონით და უფრო დიდი ფრთების სიგრძით. Boeing 777-300ER ფუნქციონირებს 2004 წლიდან.
- Boeing 777Freighter არის თვითმფრინავის სატვირთო ვერსია, რომელიც დაფუძნებულია Boeing 777-200ER-ზე. კომერციული საქმიანობა 2009 წლიდან გრძელდება.
ამჟამად დრო გარბისოჯახის ახალი თაობის განვითარება - Boeing 777X. ცნობილია, რომ ამ მოდიფიკაციას ექნება სამი ვარიანტი: Boeing 777-8X, რომელიც სავარაუდოდ ჩაანაცვლებს 777-200ER, Boeing 777-9X, რომელიც ჩაანაცვლებს 777-300ER და Boeing 777-8XL, რომელიც იქნება. შეცვალეთ 777-300ER მოდელები 777-200LR. პირველი მოდელების წარმოება 2020 წელს უნდა დაიწყოს.
თვითმფრინავის სტრუქტურა და მისი მახასიათებლები
სტრუქტურულად, Boeing 777 არის დაბალი ფრთიანი თვითმფრინავი ნორმალური აეროდინამიკური დიზაინით. ბუმბული ერთფარფლიანია. თვითმფრინავი ხასიათდება იმით, რომ მისი კორპუსი შედგება 9% კომპოზიტური მასალებისგან, რაც სერიოზულად მოქმედებს სტრუქტურის სიმტკიცეზე.
თვითმფრინავის ელექტროსადგური შედგება ორი ძრავისგან Pratt & Whitney, Rolls-Royce ან General Electric (დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე).
Boeing 777-ის ფრენის მახასიათებლები და მისი მოდიფიკაციები:
| Boeing 777 სატვირთო | ||||||||
| ეკიპაჟი, ხალხი | 2 | |||||||
| სიგრძე, მ | 63,7 | 73,9 | 69,5 | 76,5 | ||||
| ფრთების სიგრძე, მ | 60,9 | 64,8 | 60,9 | 64,8 | 71,3 | |||
| Sweep, ° | 31,64 | |||||||
| სიმაღლე, მ | 18,5 | 18,8 | 18,6 | 18,5 | 18,7 | ნ.დ. | ||
| ფიუზელაჟის სიგანე, მ | 6,2 | |||||||
| სალონის სიგანე, მ | 5,9 | |||||||
| მგზავრთა ტევადობა, პირ. | 305 | 301 | 301 | N/A | 368 | 365 | 353 | 407 |
| (3 კლასი) | (3 კლასი) | (3 კლასი) | (3 კლასი) | (3 კლასი) | (3 კლასი) | (3 კლასი) | ||
| 400 | 400 | 451 | ||||||
| (2 კლასი) | (2 კლასი) | (2 კლასი) | ||||||
| ტვირთის განყოფილების მოცულობა, მ³ | 150 | 636 | 200 | |||||
| მაქსიმალური ასაფრენი წონა, კგ | 247 210 | 297 560 | 347 450 | 299 370 | 351534 | 315 000 | 344 000 | |
| ცარიელი წონა, კგ | 139 225 | 142 900 | 148 181 | 160 120 | 166 881 | |||
| საწვავის მოცულობა, ლ | 117 000 | 171 160 | 202 290 | 181 280 | 171 160 | 181 280 | ||
| მაქსიმალური საკრუიზო სიჩქარე, კმ/სთ | 905 | |||||||
| Მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 965 | 945 | ||||||
| ფრენის დიაპაზონი მაქს. ტვირთამწეობა, ks | 6020 | 10740 | 13890 | 9065 | 7035 | 10190 | ||
| ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი, კმ | 9695 | 14260 | 17500 | 9065 | 11135 | 14685 | ||
| ასაფრენი ბილიკის სიგრძე, მ | 2500 | 3536 | 3410 | 3200 | ||||
| პრაქტიკული ჭერი, მ | 13140 | |||||||
| ძრავები (×2) | PW 4077 | PW 4090 | GE90-110B | GE90-110B | PW 4098 | GE90-115B | GE9X | GE9X |
| RR 877 | RR 892 | GE90-115B | RR 892 | |||||
| GE90-77B | RR 895 | GE90-94B | ||||||
| GE90-94B | ||||||||
| წევა (×2) | PW: 330 kN | PW: 400 kN | GE: 480 კნ | GE: 480 კნ | PW: 430 kN | GE: 510 კნ | GE: 470 კნ | GE: 470 კნ |
| RR: 330 კნ | RR: 420 კნ | GE: 510 კნ | RR: 400 კნ | |||||
| GE: 330 კნ | GE: 410 კნ | GE: 410 კნ | ||||||
ცაში ამოსვლა თითქმის ყველა ადამიანის ოცნებაა, ვისაც სურს იყოს მაქსიმალურად კომფორტული და უსაფრთხო. რაც შეიძლება მალემიაღწიეთ თქვენს დანიშნულების ადგილს. ულამაზესი ხედი იხსნება ადამიანის მზერას ცის სიმაღლიდან. ა მომსახურე პერსონალიყოველთვის მზადაა დაგეხმაროთ რთულ დროს.
დღეს მგზავრებს საშუალება აქვთ წინასწარ გაეცნონ ტექნიკური მახასიათებლებილაინერი და აირჩიეთ კომფორტული ადგილები, თქვენი სურვილისა და მოთხოვნების შესაბამისად.
Boeing 777-300ER ინტერიერის დიაგრამა
მათთვის, ვისაც გრძელი ფრენა სჭირდება, 14 ათას კილომეტრზე მეტი, აეროფლოტი მზადაა შესთავაზოს საუკეთესო ადგილები Boeing 777-300-ზე. თვითმფრინავის ამ მოდელს აქვს ორი ძრავა, ბორტზე ადვილად აწევს 402 ადამიანს. ამ გიგანტის ინტერიერს სამი კლასი აქვს:
- ბიზნეს კლასი;
- კლასი "კომფორტი";
- Ეკონომ კლასი.
ბიზნეს კლასი
ბიზნეს კლასის Boeing 777-300ER
განკუთვნილია 30 მგზავრზე და მოიცავს პირველ ხუთ რიგს. Boeing 777-300ER: აეროფლოტის სალონის განლაგება, საუკეთესო სავარძლები, რომლებიც გამოირჩევიან მოხერხებულობით და კომფორტული სავარძლებით. სკამების საზურგეები ეშვება და ნამდვილ საწოლად იქცევა. ცალკე მენიუ და მაღალი დონის მომსახურება გაგრძნობინებთ თავს კომფორტულად. და გასართობი სისტემა დაგეხმარებათ ფრენის გაუმჯობესებაში.
კომფორტის კლასი
Boeing 777-300ER Comfort Class
რაც შეეხება Boeing 777-300 Aeroflot-ში „კომფორტის“ კლასს, სალონის განლაგება გათვლილია 48 მგზავრზე და მოიცავს 6 რიგს. თითოეულ მგზავრს აქვს საკუთარი მაგიდა, დიდი მონიტორი, ფეხის საყრდენი და ჩამოკიდებული სინათლის წყარო. სკამები იხრება სავარძლის წინ გადაადგილების გამო, ამდენად, როცა ადამიანს მოდუნება სურს, უხერხულობას არ უქმნის მის უკან მჯდომებს. კომფორტის კლასის მგზავრებს სთავაზობენ გაუმჯობესებულ მენიუს. თუმცა, ერთ-ერთი მინუსი არის ამ კლასზე მინიჭებული აბაზანის ნაკლებობა. ამიტომ, მგზავრებმა უნდა ისარგებლონ ეკონომ კლასის კეთილმოწყობის ოთახით.
Ეკონომ კლასი
ეკონომიური კლასი Boeing 777-300ER-ზე
ეკონომიკურ კლასს აქვს შემდეგი ადგილები Boeing 777-300 თვითმფრინავზე: 34 რიგი სამ სალონში. ამას ასევე აქვს თავისი თავისებურებები, ასე რომ თქვენ უნდა გაეცნოთ ზოგიერთ ნიუანსს, მაგალითად, რიგი 17 მდებარეობს სასწრაფო დახმარების გასასვლელის უკან, ანუ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ დამატებით ადგილს. სავარძლები A, C და H, K განსაკუთრებით ხელსაყრელია მათთვის, ვინც ერთად მოგზაურობს. მგზავრებს 17, 24 და 39 რიგებში (D, E, F, G) შეუძლიათ დაიკვეხნონ, რომ არავინ დაიხარებს სავარძლის საზურგეს მათ წინ. თუმცა, მინუსი არის ილუმინატორის არარსებობა. 24-ე რიგის წინ (D, E, F G) დგას ტუალეტი, 39-ე რიგში კი შეიძლება „დატკბეს“ სამზარეულოს არომატებით.
მე-18 რიგში ადგილებზე (C, H) მგზავრებს უფრო მეტი პირადი სივრცე აქვთ, რადგან წინ ადგილები არ არის. 23, 36, 37, 50, 51 რიგების სავარძლებმა შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი უხერხულობა სამზარეულოსა და ტუალეტის სიახლოვის გამო. ხალხის ბრბო, რიგები და ხმაური იწვევს დისკომფორტს. ხოლო 46-ე რიგში (C, H) სავარძლების საზურგეები წინ არის გადაწეული, ასე რომ უზრუნველყოფილია „ზურგზე მუდმივი სიარული“. 24-ე და 38-ე რიგებში ადგილები გამოირჩევიან დამატებითი სივრცის არსებობით, შესაბამისად, შეგიძლიათ მშვიდი ფრენის იმედი გქონდეთ. თუმცა, უსაფრთხოების წესების მიხედვით, ორსულებს, მოხუცებს, შშმ პირებს და ბავშვებთან და ცხოველებთან ერთად მგზავრებს ამ ადგილებით სარგებლობა ეკრძალებათ.
Boeing 777-300 თვითმფრინავის ექსპლუატაცია 1998 წელს დაიწყო. ეს დიდი ორძრავიანი თვითმფრინავი მაშინვე იყო განკუთვნილი გრძელვადიანი ავიახაზებისთვის. მისი წარმოება დღესაც გრძელდება. თვითმფრინავმა, რომელიც განსხვავდება ადრე შემუშავებული Boeing 777-200-ისგან თავისი გრძელი ფიუზელაჟით და უფრო დიდი სამგზავრო ტევადობით, დამსახურებული პოპულარობა მოიპოვა. მის საფუძველზე შეიქმნა Boeing 777-300ER-ის მოდიფიკაცია, რომელსაც აქვს გაზრდილი ფრენის დიაპაზონი. ამ მოდელმა ფუნქციონირება 2004 წელს დაიწყო.
თვითმფრინავს შეუძლია ფრენა საათში 909 კილომეტრის სიჩქარით. ამასთან, მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 965 კილომეტრია. სურათის დასასრულებლად უნდა განვმარტოთ, რომ მხოლოდ 20-30 წლის წინ ასეთი სიჩქარე დამახასიათებელი იყო მხოლოდ სამხედრო თვითმფრინავებისთვის. ამ თვითმფრინავის ჭერი 13,1 კილომეტრია.
მიუხედავად მისი ზომისა, თვითმფრინავის მართვა მარტივია. მას ეკიპაჟში მხოლოდ 2 პილოტი ჰყავს. 2 ძრავის მქონე თვითმფრინავს, ერთ-ერთი მათგანის წარუმატებლობის შემთხვევაში, შეუძლია გააგრძელოს ფრენა. მას შეუძლია დაეშვას ორივე ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაშიც კი.
თვითმფრინავის სალონი საკმაოდ დიდია. მრავალი კეთილმოწყობა შეიქმნა მგზავრებისთვის. ერთი ფრენის დროს Boeing 777-300-ს შეუძლია 555 მგზავრის გადაყვანა.
ძირითადი რუსული ავიახაზების ფლოტი მოიცავს Boeing 777-300 თვითმფრინავებს. Transaero, Rossiya, Aeroflot, რომლებმაც შეიძინეს ეს თვითმფრინავები, იყენებენ მათ გრძელ ხაზებზე. Ერთად რეგულარული ფრენები, ასევე ხორციელდება ჩარტერული ფრენები.
თვითმფრინავის სალონი და საუკეთესო ადგილები
Boeing 777-300 თვითმფრინავებს აქვთ სხვადასხვა განლაგების კაბინები. ყველაზე გავრცელებულია სამკლასიანი. ამავდროულად, ლაინერის ტევადობაც იცვლება. სამ კლასში ადგილების რაოდენობაა 301, ერთი კლასში 550.
სამკლასიანი განლაგება ითვალისწინებს მგზავრებს ბიზნეს კლასის, კომფორტის და ეკონომ კლასის ჯდომას. დიზაინს აქვს გლუვი კუთხეები და მომრგვალო ხაზები. ხელბარგის თაროები საკმაოდ ფართოა.
ბიზნეს კლასს აქვს რამდენიმე ორდერი. მას შეიძლება ჰქონდეს ორი ან მეტი (ხუთამდე) მწკრივი. მწკრივებში სავარძლები განლაგებულია ნიმუშის მიხედვით 2 - 2 - 2. ანუ 2 ადგილი განლაგებულია გვერდებზე და 2 შუა ნაწილში.
ამ კლასს აქვს კომფორტული სავარძლები, რომლებიც ადვილად გარდაიქმნება საწოლებად. თითოეულ მგზავრს შეუძლია გამოიყენოს LCD მონიტორი, რათა გაატაროს დრო გართობით. გამორჩეული თვისებაასევე ინდივიდუალური მენიუ.
"კომფორტის" კლასი წარმოდგენილია ხუთი რიგით. სავარძლები აქ განლაგებულია 2 - 4 - 2 ნიმუშით (2 გვერდებზე და 4 ცენტრალურ ნაწილში). აქ სავარძლები უფრო კომფორტულია, ვიდრე ეკონომ კლასში. მათი ნაბიჯი (მანძილი) საგრძნობლად დიდია. სავარძლების დიზაინი იძლევა სავარძლების უმნიშვნელო გადაადგილების საშუალებას, როდესაც საზურგე იკეცება. ეს კეთდება იმისთვის, რომ უკან მჯდომმა მგზავრმა დისკომფორტი არ განიცადოს. მგზავრებს ასევე შეუძლიათ მონიტორების გამოყენება. ისინი ასევე სთავაზობენ უკეთეს მენიუს.
ეკონომიკურ კლასს ახასიათებს ვიწრო პირობები, თუმცა სივრცე სტანდარტების შესაბამისია და საკმარისია მგზავრებისთვის. დასაჯდომების განლაგება არის 3-4-3 (3 გვერდებზე და 4 ცენტრალურ ნაწილში). კუდის განყოფილებაში, ფიუზელაჟის შევიწროების გამო, განლაგება არის 2-4-2.
სალონის ის ნაწილი, რომელსაც იკავებს ეკონომ კლასი, დაყოფილია სამ ნაწილად საგანგებო გასასვლელების გამო. ამ ადგილებში ტუალეტებიც არის განთავსებული. სამზარეულო მდებარეობს მეორე სასწრაფო გასასვლელთან.
ეკონომიკის კლასში საუკეთესო ადგილებია გადაუდებელი გასასვლელების უკან. პლუს არის საკმაოდ დიდი ფეხის ადგილი. როგორც წესი, ასეთი ადგილები განლაგებულია მე -17, 24, 38 რიგებში (ადგილმდებარეობა შეიძლება განსხვავებული იყოს, ეს დამოკიდებულია გადამზიდავზე). ამავდროულად, ამ ადგილებს აქვთ მინუსი. ისინი განთავსებულია ტუალეტების გვერდით.
ტუალეტების წინ განლაგებულ რიგებში მგზავრებიც უხერხულობას განიცდიან. მიზეზი ის არის, რომ ტუალეტში მიმავალი ხალხი აქ ყველაზე მეტად გროვდება რიგში. ასეთი ადგილები განლაგებულია 23-ე, 36-ე, 37-ე, 50-ე, 51-ე რიგებში.
მგზავრებისთვის, რომლებიც ერთად მოგზაურობენ, სასურველია სალონის უკანა ადგილები. აქ გვერდებს აქვთ არა 3 ადგილი, არამედ 2, რაც კომფორტულად ითვლება.
სამკლასიანი განლაგებით, ეკონომ კლასი იწყება მე-17 რიგიდან. სავარძლის მოედანი აქ (მანძილი) ყველაზე ხშირად 81 სანტიმეტრია. სკამის საზურგე ეყრდნობა 105 - 110 გრადუსს, რაც სტანდარტად არის აღიარებული. ბილეთების დაჯავშნისას მგზავრებს შეუძლიათ შეუკვეთონ სპეციალური კერძები (აეროფლოტი).
Boeing 777-300 თვითმფრინავზე (აეროფლოტი), რომელიც მგზავრებს დიდ მანძილზე გადაჰყავს, არის ინდივიდუალური სოკეტები. მათში ძაბვა არის 110 ვოლტი. ასევე არის დისპლეი და სლოტი ფლეშ დრაივისთვის. ანუ, მგზავრს შეუძლია ჩადოს თავისი ფლეშ დრაივი, გამოიყენოს ყურსასმენები და უყუროს საკუთარ ფილმს.
ავიახაზები (მათ შორის რუსული) გთავაზობთ კარგი ძილი. ამავდროულად, ასეთი მგზავრები არ გაიღვიძებენ საკვების, სასმელის, გაზეთებისა და ჟურნალების მიწოდებისას. ბიზნეს კლასში არის ამისთვის სპეციალური ღილაკი. სხვა კლასებში შეგიძლიათ მიიღოთ სპეციალური სტიკერი ბორტგამცილებისგან, რომელიც დამაგრებულია სავარძელზე.
როგორც წესი, საუკეთესო ადგილად ითვლება ილუმინატორის მდებარე ადგილი. დღის განმავლობაში, კარგ ამინდში, შეგიძლიათ დაათვალიეროთ ტერიტორია, რომელზეც ფრენა ხდება. აქ დაძინება კომფორტულია. არავინ გაღვიძებს, რომ გთხოვოს ადგომა ან გარეთ გაშვება.
გასასვლელის სავარძლებს აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ადგომისთვის მგზავრს არ სჭირდება ვინმეს თხოვნა, რომ გაუშვას. მაგრამ ამავდროულად, თქვენ არ შეგიძლიათ დაჯდეთ ისეთ სკამებზე ისე, რომ თქვენი სხეულის ზოგიერთი ნაწილი დერეფანში გამოვიდეს. ბორტგამცილებელი ან მგზავრები, რომლებიც გადიან, შეეხებიან მჯდომს.
Biong 777-300-ის ეკონომ კლასის სალონში სავარძლების დახასიათებისას უნდა განვმარტოთ, რომ გვერდებზე განლაგებულ სავარძლებს 23A და 23K არ აქვთ ისეთი კეთილმოწყობა, როგორიც სხვა რიგებში მდებარე სავარძლებს აქვთ. ავარიულ კარებზე ლუქები აქ ძალიან მცირეა. კიდევ ერთი უხერხულობა. მაგიდა და დისპლეი განლაგებულია საყრდენში. მიუხედავად იმისა, რომ წინ სივრცე საკმაოდ დიდია, იქ ხელბარგის განთავსება აკრძალულია. გადაკეტავს ავარიული გასასვლელების გზას.
კიდევ ერთი დეტალი, რომელსაც შეიძლება მინუს ვუწოდოთ მგზავრთა ზოგიერთი ჯგუფისთვის. აკრძალულია ორსული ქალების, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე და მოხუცების, ბავშვებისა და ბავშვებთან ერთად მგზავრების, ასევე უცხოელების, რომლებმაც არ იციან რუსული და ინგლისური, ავარიული გასასვლელების წინ მდებარე ადგილებში ყოფნა. უპირატესობა ენიჭება მამაკაცებს, რომლებიც შთააგონებენ ნდობას. მიზეზი საქმეშია სასწრაფოასეთი ადამიანი არ იქნება პანიკაში, მაგრამ დაეხმარება ბორტგამცილებელს გადაუდებელი გასასვლელის კარის გაღებაში.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია 47-ე რიგი. აქ ადგილები A, B, N, K არის საუკეთესოთა შორის. მჯდომარე მგზავრებს ფეხების დიდი ადგილი აქვთ. და ისინი ასევე განლაგებულია ილუმინარებთან და ხედი მათგან საუკეთესოა.
Boeing 777-300-ის ზოგიერთი მახასიათებელი
მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავს შეიძლება ეწოდოს უბრალოდ უზარმაზარი, მას არ აქვს ოთხი ძრავა, როგორც ეს არის მსგავსი თვითმფრინავების შემთხვევაში, მაგრამ მხოლოდ ორი. მაგრამ ამ ძრავებს აქვთ საკმაოდ დიდი სიმძლავრე და, შესაბამისად, შთამბეჭდავი ზომები. მაგალითად, ამ ბოინგის ძრავის დიამეტრი მხოლოდ 30 სანტიმეტრით ნაკლებია Boeing 737-ის სალონის სიგანეზე.
თვითმფრინავის ზომები ვარაუდობს, რომ მისი წონა თანაბრად უზარმაზარია. მაგრამ ეს მხოლოდ ასე ჩანს. დიზაინში გამოყენებულია კომპოზიტური მასალები, ამის გამო თვითმფრინავის წონა მნიშვნელოვნად მცირდება.
თვითმფრინავში თითოეული სადესანტო მოწყობილობა მოიცავს ექვს ბორბალს. დგას საკმაოდ გაუძლებს მძიმე ტვირთი. ამ თვითმფრინავის ერთი ბორბალი (საბურავი) უძლებს 27 ტონა დატვირთვას.
Boeing 777-300-ს აქვს სისტემები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სამმაგ ზედმეტობას. კონტროლი ხორციელდება ჰიდრავლიკის საშუალებით. ერთი სისტემა გამოიყენება ფრენისას, დანარჩენი ორი რჩება სარეზერვო. ამის გამო თვითმფრინავის საიმედოობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა.
ავიახაზს შეუძლია დაჯდეს ორივე ძრავით გამორთული. ამ შემთხვევაში ელექტრო მოწყობილობებისა და ყველა აღჭურვილობის ენერგია უზრუნველყოფილია ქარის ტურბინის გენერატორით. საჭიროების შემთხვევაში, იგი ვრცელდება ფიუზელაჟის ქვედა ნაწილიდან.
სალონი საკმაოდ ფართოა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი დიზაინი მარტივია, მისი აღჭურვილობა ელექტრონული სისტემააღემატება თვითმფრინავების მნიშვნელოვან ნაწილს. ამავდროულად, დიზაინერებმა არ დაამონტაჟეს გვერდითი სახელურები. პილოტები აკონტროლებენ მანქანას ტრადიციული საჭის გამოყენებით.
Boeing 777-300 იყენებს სრულად პროგრამირებადი ავიონიკას. აქ პირველად სამგზავრო თვითმფრინავზე ოპტიკურ-ბოჭკოვანი კაბელები დამონტაჟდა.
მახასიათებლები
სიგრძე: 73,9 მ.
სიმაღლე: 18,5 მ.
ფრთების სიგრძე: 60,9 მ.
ფრთის ფართი: 422.8 კვ.მ.
ფიუზელაჟის სიგანე: 5,87 მ.
საკრუიზო სიჩქარე: 905 კმ/სთ.
მაქსიმალური სიჩქარე: 945 კმ/სთ.
ფრენის დიაპაზონი: 7035 კმ.
სამგზავრო ადგილების რაოდენობა: 368 – 550.
ეკიპაჟი: 2 სთ.
დასკვნა
მიუხედავად იმისა, რომ Boeing 777-300 თვითმფრინავი აგრძელებს ოკუპირებულ ნიშების ბაზრებს სამგზავრო ტრანსპორტირება, კონცერნის დიზაინერები აგრძელებენ განვითარებას მისი შემდგომი გასაუმჯობესებლად. თუ ამას არ გააკეთებ, მაშინ მოვა დრო, როდესაც კონკურენტებს შეუძლიათ რაღაც სფეროში გარღვევის მიღწევა და ამ თვითმფრინავის გადაადგილება.
თვითმფრინავის შემდეგი მოდიფიკაციები სავარაუდოდ 2020 წლისთვის გამოჩნდება. რა თქმა უნდა, რა იქნება ისინი, ფართოდ არ არის ცნობილი. მაგრამ არის ინფორმაცია გარკვეული ტექნიკური მონაცემების შესახებ.
ახალი მოდელი, სავარაუდოდ, მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავი იქნება. ამავე დროს, მისი გამორჩეული თვისებაიქნება ეფექტურობა. ის უფრო ნაკლებ საწვავს მოიხმარს, ვიდრე მისი წინამორბედები.
ცნობილია, რომ General Electric-თან ძრავების მიწოდებაზე ხელშეკრულება გაფორმდა. საუბარია ელექტროსადგურებზე, რომელთაგან უფრო დიდი არსად არ იწარმოება. მათი გულშემატკივრების დიამეტრი 3,35 მეტრი იქნება. ამ შემთხვევაში, კომპოზიციური მასალები გამოყენებული იქნება პირების დასამზადებლად.
შეიცვლება თვითმფრინავის ფრთაც. ეს გააუმჯობესებს მის აეროდინამიკურ ხარისხს.
2017 წლის ბოლოს 1500 Boeing 777 თვითმფრინავი გაიყიდა, თუმცა, Airbus-თან კონკურენციის გამო, დიზაინერები მუდმივად ახორციელებენ ცვლილებებს და გაუმჯობესებას თვითმფრინავის ახალ მოდიფიკაციაში. შემდეგი განვითარება ხელს შეუწყობს უპირატესობას ამ კლასის სხვა ავიახაზებთან შედარებით.
Boeing 777-300er Emirates არის კონტინენტთაშორისი სამგზავრო თვითმფრინავი. იგი განკუთვნილია მრავალსაათიანი ფრენებისთვის. მისი დახმარებით შეგიძლიათ 550-მდე მგზავრის გადაყვანა.
თვითმფრინავის აღჭურვილობა და უპირატესობები
სამგზავრო გემს მართავს Emirates. ფლოტში ჰყავს დიდი რიცხვი Boeing თვითმფრინავი, მაგრამ წამყვან პოზიციას იკავებს 777-300 ER მოდელი. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი.
Შენიშვნა. ამ ბოინგის დიზაინი შეიქმნა 3D კომპიუტერული გრაფიკის გამოყენებით.
თვითმფრინავი აღჭურვილია ორი ტურბორეაქტიული ძრავით. მისი დიზაინი დაბალფრთიანია. ფრთები ისრის ფორმისაა. ისინი აღჭურვილია ერთი ფარფლით.
ფიუზელაჟი დამზადებულია მსუბუქი შენადნობებისგან და მაღალი სიმტკიცის კომპოზიტური მასალებისგან. ამის წყალობით, თვითმფრინავის წონა მნიშვნელოვნად მცირდება. ასეთი დიზაინის გადაწყვეტილებების წყალობით შესაძლებელი გახდა ტარების ტევადობის გაზრდა.
ეკიპაჟის სალონი აღჭურვილია თანამედროვე ავიონიკა და მართვის სისტემებით. ისინი მნიშვნელოვნად ამარტივებს გემის ექსპლუატაციის პროცესს.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სამგზავრო განყოფილების კომფორტს. ბოინგის ოჯახის ყველა თვითმფრინავის მსგავსად, ის მდებარეობს მაღალი დონე. სალონი აღჭურვილია ვიდეო სისტემით სპეციალური ეკრანებით. ისინი დამონტაჟებულია თითოეული მგზავრის სავარძლის უკანა ნაწილში.
სავარძლები დამზადებულია პრაქტიკული და აცვიათ მდგრადი მასალისგან. ისინი უზრუნველყოფენ საზურგის რეგულირებას რამდენიმე პოზიციაზე. ეს საშუალებას აძლევს მგზავრებს თავი კომფორტულად იგრძნონ ნებისმიერ სალონში ყოფნისას.
სამგზავრო განყოფილების კონფიგურაცია
თვითმფრინავის განლაგების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს:
- სამი კლასი პერსონალური კაბინებით;
- სამი კლასი (პირველი, ბიზნეს კლასი, ეკონომ კლასი);
- ორი კლასი (ბიზნესი და ეკონომიკა)
ბოლო ორი კონფიგურაცია ყველაზე პოპულარულია მგზავრებს შორის. პირველი განკუთვნილია მაღალი რანგის პირების გადასაყვანად.
სამი კლასის განლაგება მოიცავს 365 სამგზავრო ადგილს. ისინი განლაგებულია შემდეგნაირად:
- 12 ადგილი პირველ კლასში. ისინი დამონტაჟებულია 2+2+2 სქემის მიხედვით ორი გადასასვლელით.
- 43 ადგილი ბიზნეს კლასში. სავარძლები განლაგებულია 2+3+2 სქემით, ორი ბილიკით.
- 310 ეკონომ კლასის ადგილი. სავარძლები განლაგებულია 3+3+3 სქემით, ორი ბილიკით.
სავარძლების უკანა ნაწილში დამონტაჟებულია სოკეტი და USB კონექტორი. ბოლოში არის დასაკეცი ფეხის საყრდენი. ყველა სავარძელს აქვს რეგულირებადი საზურგე. ამის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ დაისვენოთ მრავალსაათიანი ფრენის დროს.
საინტერესოა. იმისათვის, რომ მგზავრებს ფრენის დროს პერსონალი არ შეაწუხოს, ისინი სპეციალურ სტიკერებს ამაგრებენ სავარძლებზე.
აღსანიშნავია, რომ ამ მოდიფიკაციის თვითმფრინავზე პრაქტიკულად არ არის არასასიამოვნო ადგილები. ყველა მგზავრი თავს კომფორტულად გრძნობს. ეს არის Emirates-ის ძირითადი პრინციპი მომსახურების მიწოდებაში. ნებისმიერი თვითმფრინავის განლაგების სალონის დიაგრამა შეგიძლიათ იხილოთ ავიაკომპანიის ოფიციალურ ვებსაიტზე.
საუკეთესო ადგილის არჩევა 777-300 Emirates
პირველი კლასი ითვლება ყველაზე კომფორტულად. მოყვება კომფორტული რბილი სკამები. მათი ზურგი ეყრდნობა, რის წყალობითაც სავარძლები ერთგვარ საწოლად იქცევა. ეს დიზაინის გადაწყვეტა შექმნილია სპეციალურად კომფორტის გასაზრდელად. გრძელი ფრენის დროს მგზავრს შეუძლია მშვიდად დაიძინოს.
Შენიშვნა. ამ კლასში მომხმარებელთა მომსახურების დონე უდრის 5 ვარსკვლავიან სასტუმროს.
ბიზნეს კლასი იწყება სალონში მე-6 რიგიდან. ასევე აქვს კომფორტული და რბილი სკამები. თითოეულ მწკრივს შორის მანძილი საშუალებას გაძლევთ დაწექით სავარძლის საზურგეს ისე, რომ არ შეაწუხოთ თქვენს უკან მჯდომი მგზავრი.
მე-7 რიგთან ახლოს არის სამზარეულო და სანიტარული ოთახი. იმავე კუპეში არის ადგილები ილუმინატორის გარეშე.
მიუხედავად იმისა, რომ ეკონომ კლასი ბილეთების ფასებში რამდენჯერმე ეკონომიურია, მასში მომსახურება მაღალ დონეზეა. განსხვავება მდგომარეობს სავარძლების მდებარეობაში, ასევე მათ შორის მანძილში (81 სმ). ამ კლასის მგზავრებს ასევე აქვთ შესაძლებლობა დაისვენონ ხანგრძლივი ფრენის დროს.
ცუდი ადგილები: როგორ არ დაუშვათ შეცდომა
რიგი 16 არის პირველი ეკონომიკის კლასში. ის ესაზღვრება მდიდრულ სამგზავრო განყოფილებას. ეს რიგი არ არის ძალიან კომფორტული დასაჯდომად. სავარძლების საზურგეები მთლიანად არ იხრება. ამ სავარძლებში ასევე არ არის ჩაშენებული ეკრანები. ისინი მიმაგრებულია მკლავებზე.
Მნიშვნელოვანი. ამ რიგში აკრძალულია ხელბარგის იატაკზე განთავსება. მან შეიძლება შეაფერხოს გადაუდებელი გასასვლელის წვდომა.
21 ახლოს მთავრდება პირველი ეკონომ კლასის კუპე. იგი მდებარეობს გამყოფი კედლის წინ. ამიტომ, სავარძლების საზურგეები მთლიანად არ იხრება. ასევე, ამ რიგში სავარძლები ახლოსაა სანიტარიულ ოთახებთან. ბევრ მგზავრს მუდმივი სიარული არასასიამოვნოა.
რიგი 23 ასევე ეკონომ კლასშია. ამ ადგილებში ილუმინატორები არ არის.
ეს შესანიშნავი ვარიანტია მათთვის, ვისაც ეშინია სიმაღლისა და ფრენის.
23-ე რიგის ადგილები განლაგებულია გადაუდებელი ლუქის მახლობლად. აკრძალულია მასზე გადასასვლელის გადაკეტვა ხელბარგით. ბავშვებთან და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრებს აქ ბილეთების შეძენა არ არის რეკომენდებული. ინდივიდუალური ვიდეო მონიტორები დამონტაჟებულია მკლავებზე.
ეკონომ კლასის სავარძლები 45H და 45C ითვლება არაკომფორტულად. ისინი ოდნავ გადაჭიმულია გადასასვლელში. ხშირად მგზავრები და პერსონალი სავარძლების საზურგეს ეხებიან. ეს იწვევს დისკომფორტს.
48-ე რიგში, სავარძლები A, K, B, J ითვლება არასასიამოვნოდ. აქ ჯდომა არაკომფორტულია იმის გამო, რომ 47-ე რიგში დიზაინერებმა სავარძლების ქვეშ მოათავსეს საჭირო ელექტრონიკა. ასევე არასასიამოვნოა 50 რიგში ჯდომა. მის უკან არის დანაყოფი. მასთან ახლოს არის სამზარეულოც.
იმისათვის, რომ აირჩიოთ კომფორტული ადგილები თქვენი ფრენისთვის, თქვენ უნდა მიმართოთ დახმარებას ავიაკომპანიის თანამშრომელს. ის გეტყვით, სად იქნება კომფორტული ჯდომა და სად არა. თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეისწავლოთ ინტერიერის განლაგება და აირჩიოთ მგზავრის ადგილი თქვენი საჭიროებიდან გამომდინარე.
თუ წინ გრძელი ფრენა გაქვთ, უმჯობესია აირჩიოთ სავარძლები სრულად დახრილი საზურგეებით. თქვენ არ უნდა იყიდოთ ბილეთები იმ ადგილებისთვის, რომლებიც მდებარეობს სამზარეულოს, სანიტარული ოთახების და სხვა ტექნიკური ოთახების მახლობლად.
Aviawiki ვებსაიტის ძვირფასო სტუმრებო! იმდენი თქვენი შეკითხვაა, რომ, სამწუხაროდ, ჩვენს სპეციალისტებს ყოველთვის არ აქვთ დრო ყველა მათზე პასუხის გასაცემად. შეგახსენებთ, რომ ჩვენ ვპასუხობთ კითხვებს სრულიად უფასოდ და მოწოდების პრინციპით. თუმცა, თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა გარანტირებული მიიღოთ სწრაფი პასუხი სიმბოლურ თანხაზე.
Ჩატვირთვა...