საბჭოთა ჯარისკაცების და საფრანგეთის წინააღმდეგობის მონაწილეთა სიები. საფრანგეთის წინააღმდეგობის რუსი გმირები. ტროიკაზე ზარებით

1943 წლის ზაფხული
1943 წლის ზაფხულის მეორე ნახევარში დასავლეთის ფრონტის ჯარებმა დაიწყეს მომზადება სმოლენსკისთვის. შეტევითი ოპერაცია. მისი მიზანი, კალინინის ფრონტთან ერთად, იყო მოწინააღმდეგე გერმანული ჯგუფის დამარცხება და ჩვენი ჯარების ბელორუსის საზღვრებთან მიყვანა.
დასავლეთის ფრონტის ჯარებს მხარს უჭერდა 1-ლი საჰაერო არმია, რომელსაც მეთაურობდა ცნობილი მფრინავი. საბჭოთა კავშირის გმირი, ავიაციის გენერალური პოლკოვნიკი M.M. Gromov.
ავიაცია გადაიტანეს სახმელეთო ჯარებთან უფრო ახლოს, დაიკავეს ადგილობრივი მოსახლეობის დახმარებით აშენებული მოწინავე აეროდრომები. ერთ-ერთი საუკეთესო გამანადგურებელი დივიზია - 303-ე გამანადგურებელი დივიზია - მდებარეობდა ამჟამინდელი უგრანსკის რეგიონის მიწაზე, ზნამენკას წერტილებში. ბ.ვერგოვო. სურვილები. 303-ე საჰაერო დივიზიაში ასევე შედიოდა ერთი ფრანგული გამანადგურებელი. კარგად დაამტკიცა თავი ორიოლის შეტევითი ოპერაციაში.
მე-18 გვარდიის პოლკი და ნორმანდიის პოლკი დაფუძნებული იყო დიდ ზნამენკას აეროდრომზე, რომელიც აღჭურვილი იყო გენერალ ბელოვის 1-ლი საკავალერიო კორპუსის მიერ 1942 წლის ზაფხულში მტრის ხაზების უკან ოპერაციების დროს. 303-ე საჰაერო დივიზიის ეს ორი პოლკი იყო მთავარი დამრტყმელი ძალა ფრონტის შეტევის ძირითადი მიმართულებით საჰაერო უპირატესობის მოსაპოვებლად, რომელიც დაიწყო 7 აგვისტოს.
ამ დღეს მესაზღვრეებმა ხუთი საბრძოლო დავალება შეასრულეს. მათ არც ფრანგები ჩამორჩნენ. პილოტებს თან ახლდნენ ბომბდამშენები და თავდასხმის თვითმფრინავები.
რომლებიც დაბომბეს და შტურმით დაარტყეს რკინიგზის სადგურებიპავლინოვო და გნეზდილოვო. მათ მიაყენეს გამანადგურებელი დარტყმებიმტრის წინააღმდეგ. ნაცისტმა პატიმრებმა აღიარეს, რომ ჩაყვინთვის დაბომბვა და დაბალ სიმაღლეზე თავდასხმა მათთვის აუტანელი განსაცდელი იყო.
თუმცა, ბრძოლა გაჭიანურდა: ნაცისტური ჯარები ჯიუტად ეწინააღმდეგებოდნენ. გერმანული ავიაცია შეივსო მენდერსის გამანადგურებელი ესკადრილიით, დაკომპლექტებული ასის პილოტებით. დაასრულა კურსი კოენიგსბერგის საჰაერო საბრძოლო სკოლაში. მათ ჰაერში შეხვედრისას სასტიკი ბრძოლები დაიწყო.
19 აგვისტოს მე-18 გვარდიული პოლკის ესკადრონი კაპიტან ს.სიბირინის მეთაურობით გაფრინდა ილოვეცის, ცერკოვშჩინას, პოჩინოკის რაიონში. იქ, 3000 მეტრის სიმაღლეზე, მებრძოლების საფარქვეშ ბომბდამშენების დიდი ჯგუფი დახვდათ. მტერმა სამჯერ გადააჭარბა ჩვენს ჯგუფს. მესაზღვრეებს ეს არ აწუხებდათ, მათ გამოცდილებიდან იცოდნენ, რომ გერმანელი ბომბდამშენი მფრინავები თავს თავდაჯერებულად გრძნობენ, როცა დაფრინავენ მკაფიო ფორმაციაში, ინარჩუნებენ საბრძოლო ფორმირებას, როცა ხედავენ ლიდერს და ერთმანეთს ფარავენ. მაგრამ თუ თქვენ გაყოფთ ფორმირებას, ჩამოაგდებთ ან მოწყვეტთ ლიდერს, მაშინ გერმანელები იკარგებიან, იფანტებიან სხვადასხვა მხარეან გარბიან.
სიტუაციის შეფასებით, სემიონ სიბირინი რადიოში გააფრთხილა ლეიტენანტი ლობანოვი:
- მე ექვსთან ერთად მივდივარ ფრონტზე, შენ კი ფოკერებს ფორმირებაში აკავშირებ...
მტერი ასეთ გამბედაობას არ ელოდა. თავდასხმის მოულოდნელობამ წარმატება მოიტანა. მტრის საბრძოლო წყობა გაიყო და იუნკერები ჩქარობდნენ ბომბების ჩამოგდებას სადაც შეეძლოთ. მტრის სამი ბომბდამშენი მცველების მსხვერპლი გახდა. ისინი მიწაში ჩააგდეს სიბირინი, არსენიევი და ზაპასკინი.
მებრძოლებთან ბრძოლისას გვარდიელებმა ლობაშოვმა და ბალანდინმა თითო გამარჯვება მოიპოვეს. გვარდიელები ბრძოლის ველზე ჩაანაცვლეს "იაკების" "ნორმანდიის" ესკადრილიამ ლუი დემფინოს მეთაურობით. გამაგრების დანახვისას, მენდერსის ესკადრილიის გერმანელმა მფრინავებმა დატოვეს ბრძოლა და დიდი სიჩქარით უკან დაიხიეს დასავლეთისკენ. ჩვენი ყველა თვითმფრინავი დანაკარგის გარეშე დაბრუნდა აეროდრომებზე.
ოპერაციის დროს მათ დაამარცხეს მენდერსის ესკადრილია მიწაზე და ჰაერში და მტკიცედ მოიპოვეს საჰაერო უპირატესობა სმოლენსკის მიმართულებით. .
ქალაქ სმოლენსკის განთავისუფლების დროს წარმატებული მოქმედებებისთვის დივიზიას მიენიჭა სახელი "სმოლენსკი". დივიზიის საბრძოლო წარმატებაში დიდი წვლილი შეიტანეს მე-18 გვარდიისა და საფრანგეთის ნორმანდიის პოლკების მფრინავებმა, რომელთა საბრძოლო მარშრუტი სმოლენსკის რეგიონში ერთად გაიარა. ზნამენკას შემდეგ ისინი დაფუძნდნენ სხვა ადგილებში, რამაც დიდი მადლობა დაიმსახურა უზენაესი მთავარსარდლისგან.

ფრანგი მფრინავები უგრანის მიწაზე

1943 წლის აგვისტო - სექტემბერში დასავლეთისა და კალინინის ფრონტებმა ჩაატარეს სმოლენსკის შეტევითი ოპერაცია, რომლის მიზანი იყო მესამე სატანკო და მეოთხე საველე გერმანული ჯარების დამარცხება და ბელორუსის საზღვრების მიღწევა.
ოპერაციის დაწყებამდე დასავლეთის ფრონტის სამეთაურო პუნქტი სოფელ ვსხოდის რაიონში გადაიტანეს, ხოლო 1-ლი საჰაერო არმიის სამეთაურო პუნქტი სოფელ ზინოვინოში იყო განთავსებული. საჰაერო არმიის მთელი ავიაცია მიუახლოვდა მოწინავე ჯარებს, დაიკავეს მოსალსკის, იუხნოვსკის და ვიაზემსკის საჰაერო კერები.
ზამენსკის აეროდრომზე განლაგებული იყო ფრანგული მოიერიშე პოლკი "ნორმანდია" მაიორ პუიადის მეთაურობით. მას ასევე უნდა მიეღო მონაწილეობა სმოლენსკის ოპერაცია 303-ე მებრძოლი დივიზიის შემადგენლობაში, რომელსაც მეთაურობდა გამოცდილი გენერალი გ.ნ.ზახაროვი.
სმოლენსკის ოპერაციის პირველ ეტაპზე, სპას-დემენსკის განთავისუფლების დროს, სასტიკი საჰაერო ბრძოლები დაიწყო უგრას მიწაზე.
მაგალითად, 11 აგვისტოს, მტრის ბომბდამშენების დიდმა ჯგუფმა ორ ეშელონში, მებრძოლების საფარქვეშ, სცადა გაერღვია ჩვენი ჯარების გადასასვლელებზე მდინარეების უგრასა და ვორონიაზე. მე-18 გვარდიის პოლკის ოთხი მებრძოლი ლეიტენანტ პინჩუკის მეთაურობით იყო პირველი, ვინც ბრძოლაში ჩაერთო მტრის Yu-87 თვითმფრინავების ჯგუფთან. პირველ თავდასხმაზე პინჩუკმა ჩამოაგდო ერთი ბომბდამშენი და გამოედევნა მეორე. მას რომ დაეწია, მან დააჭირა დამრტყმელებს, მაგრამ ქვემეხები და ტყვიამფრქვევები ჩუმად იყო. შემდეგ პინჩუკმა ვერძისთვის წასვლა გადაწყვიტა. მტრის მსროლელმა საპასუხო ცეცხლი გაუხსნა. პინჩუკი დაიჭრა გულმკერდის არეში და მარჯვენა ხელი. ამის მიუხედავად, Yak დაეწია Yu-87-ს და მარჯვენა ფრთით დაარტყა ბომბდამშენის კაბინას და მიწაზე დაარტყა. შეჯახების შემდეგ პინჩუკის მებრძოლი უკონტროლო გახდა და მიწაზე დაცემა დაიწყო. პინჩუკი ძლივს გადმოხტა მისგან პარაშუტით. გერმანელმა მებრძოლებმა გადაწყვიტეს მისი ჰაერში სროლა.
ამ დროს, ნორმანდიის პოლკიდან ოთხმა იაკოვმა, რომელიც შედგებოდა მფრინავების ვეგანის, ლეფევრის, ალბერტის და დირანდისგან, მიმოფანტეს ბომბდამშენის ჯგუფის მეორე ეშელონი და შევიდნენ ბრძოლაში დაფარულ მებრძოლებთან. პილოტმა დიურანმა დაინახა ორი ფოკერი, რომლებიც უახლოვდებოდნენ პარაშუტს, რომელზედაც საბჭოთა პილოტი ჩამოდიოდა. უყოყმანოდ, დურანი მივარდა მათ გადაკვეთაზე, უმიზეზოდ არ სჯეროდა, რომ მისი სიცოცხლე ძაფზე იყო ჩამოკიდებული. დიურანმა მოწყვიტა მტრის მებრძოლები მედესანტეს და ჩართო ისინი გარდამტეხ ბრძოლაში. ლეიტენანტი პინჩუკი უვნებლად დაეშვა და თავის პოლკში დაბრუნდა, სადაც ძმურად მადლობა გადაუხადა ფრანგ პილოტს.
ამ ბრძოლაში ფრანგმა მფრინავებმა „Began“ ჩამოაგდეს ორი, ხოლო ალბერტმა, ლეფევრმა და დიურანმა თითო ბომბდამშენი ჩამოაგდეს. უფრო მეტიც, დურანტმა ჩამოაგდო მტრის თვითმფრინავი რუსი მფრინავის პინჩუკის გადარჩენის შემდეგ. ამ ბრძოლის შემდეგ ფრანგ პილოტებს უკვე ჩამოაგდეს 70 მტრის თვითმფრინავი.
13 აგვისტოს ჩვენმა ჯარებმა გაათავისუფლეს ქალაქი სპას-დემენსკი და აიღეს გერმანიის აეროდრომი გოროდეჩნია, მისგან ათი კილომეტრის მანძილზე, რომელიც გერმანელებმა უკან დახევით ვერ შეძლეს. მე-18 გვარდიის პოლკი და საფრანგეთის ნორმანდიის პოლკი დაუყოვნებლივ განლაგდნენ ამ აეროდრომზე. წინა აეროდრომზე ფრენით ჩვენი მებრძოლების აქტივობა საგრძნობლად გაიზარდა. დღეში 5-6 ფრენის განხორციელება იყო შესაძლებელი.
იელნიაზე ჩატარდა რამდენიმე საჰაერო ბრძოლა, რომელშიც ჩამოაგდეს კიდევ რამდენიმე მტრის თვითმფრინავი. გამარჯვებულები იყვნენ დიურანი, ფუკო, ლეონი და რისო. ელნინსკის მიწაზე ბრძოლებში დაიღუპა ორი ფრანგი მფრინავი: კაპიტანი პოლ დე ფორჟი და უმცროსი ლეიტენანტი ჟან დე სიბურგი. და რამდენიმე დღის შემდეგ, ერთ-ერთი საუკეთესო ფრანგი მფრინავი, ლეიტენანტი ალბერ დურანი, რომელსაც უკვე ჰქონდა ექვსი გამარჯვება და საბჭოთა მფრინავის პინჩუკის გადარჩენა, არ დაბრუნებულა საბრძოლო მისიიდან.
შეტევის გაგრძელების შემდეგ, მე-18 გვარდიის პოლკი და ნორმანდიის პოლკი გადავიდნენ მიშკოვოს აეროდრომზე იელნიას მახლობლად, საიდანაც შესაძლებელი გახდა მოქმედების განხორციელება სმოლენსკის რეგიონში. განთავისუფლების დღეს - 25 სექტემბერს - ფრანგმა მფრინავებმა კიდევ 7 მტრის თვითმფრინავი ჩამოაგდეს.
ბევრმა ფრანგმა მფრინავმა გამოიჩინა გამბედაობა და გმირობა სმოლენსკის ბრძოლაში, რისთვისაც ისინი საბჭოთა ორდენებზე იყო წარდგენილი.
303-ე გამანადგურებელი დივიზიის საბრძოლო წარმატებები, რომელიც მოიცავდა ნორმანდიის პოლკს, ძალიან აფასებდა საბჭოთა სარდლობას და მას ეწოდა "სმოლენსკი".
სმოლენსკის მიწაზე საჰაერო უპირატესობის მოსაპოვებლად ბრძოლაში დიდი წვლილი შეიტანა მე-18 გვარდიამ, 523-ე და მე-20 მოიერიშე პოლკებმა, ასევე ნორმანდიის პოლკმა.
სმოლენსკის განთავისუფლების შემდეგ, საჰაერო ბრძოლა სმოლენსკის ოლქის თავზე შეუმცირებელი დაძაბულობით გაგრძელდა. 1943 წლის ოქტომბრის ბოლოს პოლკში დარჩა 25 მფრინავი, მაგრამ საფრანგეთის სარდლობამ, ზამთრის პირობებში საბრძოლო ფრენების შიშით, მოითხოვა პოლკის ზამთრის კვარტლებში გაყვანა. ნორმანდიის პოლკი დასასვენებლად და შემდგომი ვარჯიშისთვის გაემგზავრა ქალაქ ტულას მიდამოში, საიდანაც 1944 წლის მაისში დაბრუნდა სმოლენსკის რეგიონში ბელორუსის ოპერაცია ბაგრატიონში მონაწილეობის მისაღებად.
ე.კოიანდერი, გადამდგარი პოლკოვნიკი.

მოსკოვის ერთ პატარა პარკში არის ძეგლი.
გამხმარ ყვავილებს შორის, ახალი მრავალსართულიანი შენობების ფანჯრებიდან რომ იყურება, ბრინჯაოს ორი ფიგურა დადის, ორი პილოტი, ერთი რუსი, მეორე კი ფრანგი.

ეს ძეგლი ეძღვნება დიდებული ნორმანდია-ნიმენის საჰაერო პოლკის პილოტებს. პარკიდან არც თუ ისე შორს არის ვვედენსკოეს სასაფლაო. იქ დაკრძალულია ფრანგი მფრინავი ბრუნო დე ფალტანი და საბჭოთა თვითმფრინავის მექანიკოსი სერგეი ასტახოვი, რომელიც გარდაიცვალა 1944 წელს. აქ დევს უცნობი ფრანგი მფრინავის ფერფლი, რომლის ნაშთები მხოლოდ 1964 წელს იპოვეს ორლოვის მახლობლად. მემორიალი 2007 წელს ორივე ქვეყნის პრეზიდენტების - ვლადიმერ პუტინისა და ნიკოლა სარკოზის თანდასწრებით გაიხსნა.

ესკადრილია "ნორმანდია - ნემანის" მხიარული ისტორიები

როდესაც უფროსი ლეიტენანტი როლანდ დე ლა პოიპი მსუბუქი სიარულით დადიოდა აეროდრომზე, პატარა წითელი ძაღლი, რომელიც მან ივანოვოში აიყვანა, ყოველთვის მის უკან გარბოდა. ძაღლი მისი პირადი ტალიმენი იყო და უფროსი ლეიტენანტი მას თვითმფრინავით გადაჰყავდა ყოველ ჯერზე, როცა პოლკი გადაადგილდებოდა. როლანდ დე ლა პოიპი ნორმანდიის ყველაზე ახალგაზრდა მფრინავი იყო (23 წლის). ის იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც ავიდა რუსეთის ცაში. როლანდ იაკზე (პილოტის გადაუდებელი თხოვნით) ჟორჟ მარლინმა, მისმა მექანიკოსმა, დახატა საშინელი გარეგნობის ზვიგენის პირი.

ფრანგებს დიდად არ მოეწონათ წიწიბურას ფაფა, რომელსაც არასდროს შევეჩვიეთ. (ფაფა კატლეტთან ან ძეხვის წრესთან ერთადაც მიირთმევდნენ.) „ფრინველის საჭმელს“ უწოდებდნენ. თუმცა, მფრინავები კარგად იკვებებოდნენ, წინა ხაზის სტანდარტებით. პილოტებს უყვარდათ სპეკულირება იმის შესახებ, თუ როდის შეძლებდნენ ისევ მარსელის ხამანწკისა და ლობსტერის სუპის ან პარიზული სტეიკებისა და ჩიფსების ჭამას.
მთარგმნელი და ესკადრილიის ექიმი, ჟორჟ ლებედინსკი, ერთ დღესაც უნდა მისულიყო თავის პაციენტს. ის გაფრინდა U-2 ორპლანით, რომელსაც მფრინავი ჟაკ ანდრე მართავდა. დაშვებისას პილოტის ფეხები ინსტრუმენტთა პანელის ქვეშ უეცარი მოძრაობის გამო გაიჭედა. ჟორჟი, რომელსაც ფორმაზე ექიმის სამკერდე ნიშანი ჰქონდა, სასწრაფოდ მივიდა საავადმყოფოში და ჰკითხა პირველ მედდას, რომელიც დაინახა: „გსურთ თუ არა ხერხი? "რეგულარული თუ სტერილური?" – ჰკითხა პასუხად რუსმა კოლეგამ.
ფრანგული თვითმფრინავის მექანიკა გამუდმებით ხვდებოდა ნაკაწრებსა და კომიკურ ისტორიებში. ერთხელ ორმა მათგანმა, როცა თვითმფრინავი აფრინდა, კუდზე მიჭერით, მანქანა დროულად არ გაუშვა და თვითმფრინავთან ერთად აფრინდა. საბედნიეროდ, ჭაობში ჩავვარდით და არა მყარ მიწაზე. მცირედი შიშით გაიქცნენ, ერთი ნაკაწრიც კი არ მიუღიათ.
მოვიდა პილოტებისა და თვითმფრინავის მექანიკოსების ახალი ჯგუფი. სერთიფიკატების მიღებამდეც, ორი მექანიკოსი ნებაყოფლობით გავიდა განყოფილების გარეთ საბუთების გარეშე, რათა გაეცნო მიმდებარე ტერიტორია. ისინი პოლიციამ დააკავა და ორი დღის შემდეგ, მათი ვინაობის დადგენის შემდეგ, დააკავა. მექანიკოსებმა ეს ორი დღე ივანოვოს კომენდანტის სარდაფში გაატარეს. მათთვის საბედნიეროდ, ისინი არ ითვლებოდნენ ჯაშუშებად. ნორმანდიაში დაბრუნების შემდეგ მათ კიდევ 4 დღე გაატარეს ივანოვოს ოფიცერთა სახლის სარდაფში, სადაც პილოტები ცხოვრობდნენ. ესკადრის მეთაური ჟან ტულიანი გაბრაზებული იყო!

როდესაც ნორმანდიის პილოტთა პირველი ჯგუფი ჩავიდა 1942 წლის დეკემბერში, პილოტებმა თავიანთი სამხედრო გამოცდილება მოიხსენიეს. ჩრდილოეთ აფრიკა, მარტო უნდოდა ბრძოლა. თუმცა აღმოსავლეთის ფრონტზე ასეთი ტაქტიკით ისინი გერმანელებისთვის ქვემეხის საკვებად იქცნენ. გენერალ-მაიორმა გეორგი ზახაროვმა მათთან ურთიერთდაფარვის შესახებ დაიწყო საუბარი, შემდეგ ცოცხი აიღო, რომელიც ფეხქვეშ ედო, დაიწყო ტოტების მოწყვეტა და გატეხვა. შემდეგ ერთ-ერთ ფრანგს ცოცხი მისცა და სთხოვა მთლიანად გაეტეხა. პილოტი ცდილობდა, მაგრამ არაფერი გამოუვიდა. ფრანგებმა დაიწყეს ღიმილი: ძველი იგავიდან ამოღებული მაგალითი ძალიან ნათელი აღმოჩნდა.

ფრანგები მუდმივად გვაოცებდნენ თავიანთი არაპროგნოზირებადობით. ერთ დღეს მათ აიღეს და დაიწყეს ყვითელი დენდელიების ჭამა. შეძრწუნებულმა ბარმეიდებმა გადაწყვიტეს, რომ ავიატორები გაგიჟდნენ და ექიმს, ჟორჟ ლებედინსკის დაუძახეს. მან განმარტა, რომ საფრანგეთში დენდელიონი საკვები მცენარეა.
კაპიტანი მატრესი მე-5 მოხალისეთა ჯგუფთან ერთად ჩავიდა 1944 წლის დასაწყისში. პიერ მატრასი ფართო მხრებიანი კაცი იყო, მკაცრი სახით და ღრმად ჩამწკრივებული თვალებით სქელი, დაბნეული წარბების ქვეშ. თუ რომელიმე ფრანგი მკაცრ კაპიტანს მიმართავდა: „კაპიტანი ლეიბი...“, რუსი მფრინავები და მექანიკოსები სიცილს ვერ იკავებდნენ.
ერთ დღეს როლანდ დე ლა პოიპი კურიოზულ და სასიკვდილო სიტუაციაში აღმოჩნდა. ერთ დღეს, მისიიდან დაბრუნებულმა, მან გზა ნისლში დაკარგა. მერე შუქები დავინახე და თვითმფრინავი ქალაქისკენ გავწიე. სწორედ ქალაქის კედლებზე როლანდმა, საშინლად, მიხვდა, რომ ეს ნაცისტების მიერ ოკუპირებული ქალაქი იყო. პილოტი მთელი სისწრაფით უკან დაბრუნდა. როლანდ დე ლა პოიპი არაერთხელ აღმოჩნდა ტრაგიკომიკურ ისტორიებში. ერთხელ კაპიტანმა ლიტოლფმაც კი (ესკადრონის მეთაურის მოადგილემ) გალანძღა ბიჭი: "შენ უნდა დახატო ყვავი და არა ზვიგენი!" სხვათა შორის, როლანდ დე ლა პოიპი მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი საუკეთესო ფრანგი გამანადგურებელი პილოტი გახდა. მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

მარსელ ალბერტი იყო ერთ-ერთი პირველი ფრანგი სამხედრო მფრინავი, რომელიც ნებაყოფლობით გაემგზავრა საბჭოთა კავშირში ნაცისტური გერმანიის აგრესიის მოსაგერიებლად. იგი საბჭოთა კავშირში 1942 წლის ნოემბერში, ოცდახუთი წლის ასაკში ჩავიდა. ამ დროისთვის მარსელ ალბერს უკვე ჰქონდა ოთხი წლიანი სამსახური საფრანგეთის საჰაერო ძალებში. განსხვავებით პოლკის მრავალი სხვა ოფიცრისგან, რომლებიც წარმოიშვნენ არისტოკრატიდან ან, შესაბამისად მინიმუმ, მდიდარი ოჯახები, მარსელ ალბერტი მუშათა კლასიდან იყო. დაიბადა 1917 წლის 25 ოქტომბერს პარიზში, მუშათა კლასის დიდ ოჯახში და სკოლის დამთავრების შემდეგ მუშაობდა რენოს ქარხანაში უბრალო მექანიკოსად. ამავდროულად, ახალგაზრდამ არ თქვა უარი რომანტიკულ ოცნებაზე, გამხდარიყო მფრინავი. საბოლოოდ მან იპოვა ფასიანი ფრენის კურსები და ქარხანაში გამომუშავებული თანხით, საკუთარი ხარჯებით შეისწავლა, რის შემდეგაც შევიდა საჰაერო ძალების სკოლაში და 1938 წელს ჩაირიცხა საფრანგეთის საჰაერო ძალებში სერჟანტის წოდებით. (მაშინ ჯერ კიდევ პილოტებმა ავიაციამ ტრენინგის დასრულების შემდეგ მიიღო არა ოფიცრის წოდება, არამედ უნტეროფიცრის წოდება).

1939 წელს მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისას ალბერტი მსახურობდა შარტრის ფრენის სკოლაში ინსტრუქტორად. 1940 წლის 15 თებერვალს იგი საკუთარი თხოვნით გადაიყვანეს აქტიურ საავიაციო განყოფილებაში - Devuatin-520-ით შეიარაღებულ მებრძოლ ჯგუფში. 1940 წლის 14 მაისს ალბერტმა, მაშინ ჯერ კიდევ უფროსი სერჟანტის წოდება, ჩამოაგდო თავისი პირველი თვითმფრინავი Me-109. შემდეგი მტრის თვითმფრინავი ჩამოგდებული იყო Xe-111.

შემდეგ ალბერტი სხვა პილოტებთან ერთად გადაიყვანეს ორანში მდებარე საჰაერო ბაზაზე - მაშინდელ საფრანგეთის კოლონიაში, ალჟირში. სწორედ იქ მიიღო მარსელმა საფრანგეთსა და ჰიტლერულ გერმანიას შორის ზავის და კოლაბორაციონისტული ვიშის მთავრობის ხელისუფლებაში მოსვლის ამბავი. ყველა ფრანგი ოფიცერი და ჯარისკაცი არ დათანხმდა სამშობლოს დამარცხების აღიარებას და ახალ ბატონებს ემსახურებოდა. ვიშის რეჟიმის მოწინააღმდეგეებს შორის იყო ოცდასამი წლის ავიაციის ლეიტენანტი მარსელ ალბერტი. სხვა პატრიოტი ფრანგი ჯარისკაცების მსგავსად, ის მხოლოდ მომენტს ელოდა, რომ დაეტოვებინა ვიშის სარდლობა და გადასულიყო „მებრძოლი საფრანგეთის“ მხარეს.

ორ კოლეგასთან - ოცდაორი წლის ლეიტენანტ მარსელ ლეფევრთან და ოცდაორი წლის კურსდამთავრებულ სტუდენტთან (საფრანგეთის არმიაში ყველაზე ახალგაზრდა ოფიცრის წოდება) ალბერ დიურანთან ერთად, მარსელ ალბერი გაიქცა ორანის საჰაერო ბაზიდან D- 520 თვითმფრინავი სასწავლო ფრენის დროს. პილოტები გაემართნენ ბრიტანეთის კოლონიაგიბრალტარი მოკავშირეთა უახლოესი ტერიტორიაა. გიბრალტარიდან „ორანის გაქცეულები“, როგორც მათ მოგვიანებით უწოდეს პოლკში, გემით გაემგზავრნენ დიდ ბრიტანეთში. ინგლისის მიწაზე ფრანგი მფრინავები შეუერთდნენ მოძრაობას თავისუფალი საფრანგეთი და ჩაირიცხნენ ილ-დე-ფრანსის ავიაციის ესკადრილიაში. თავის მხრივ, ვიშის მთავრობამ ალბერტს, ლეფევრს და დიურანს დაუსწრებლად სიკვდილი მიუსაჯა „დეზერტირებისთვის“. სიკვდილით დასჯა.

1942 წელს გენერალი შარლ დე გოლი, რომელიც ხელმძღვანელობდა თავისუფალ ფრანგულ მოძრაობას, შეთანხმდა იოსებ სტალინთან რუსეთის ფრონტზე საბრძოლო ოპერაციებში ფრანგი სამხედრო მფრინავების მონაწილეობაზე. საბჭოთა მხარეს დაეკისრა ფრანგი ავიატორების მატერიალური და სამხედრო-ტექნიკური უზრუნველყოფის პასუხისმგებლობა. საფრანგეთის საჰაერო ძალების შტაბის უფროსი, გენერალი მარსიალ ვალენი და საფრანგეთის საჰაერო ძალების მეთაური ახლო აღმოსავლეთში, პოლკოვნიკი კორნიიონ-მოლინე, უშუალოდ მონაწილეობდნენ საიმედო ფრანგი მფრინავიდან საბრძოლო ჯგუფის ფორმირებაში. ასე დაიწყო ცნობილი ნორმანდია-ნიმენის პოლკის ისტორია - საფრანგეთ-რუსეთის სამხედრო თანამშრომლობის დიდებული გვერდი დიდ სამამულო ომში.

მას შემდეგ, რაც 1942 წლის 25 ნოემბერს გაფორმდა ხელშეკრულება სსრკ-ს ტერიტორიაზე ფრანგული საავიაციო ესკადრილიის შექმნის შესახებ, პილოტების პირველი ჯგუფი საბჭოთა კავშირში გადაიყვანეს. 1942 წლის 4 დეკემბერს ქალაქ ივანოვოში ჩამოყალიბდა გამანადგურებელი საავიაციო ესკადრა, სახელად "ნორმანდია" - საფრანგეთის ცნობილი პროვინციის საპატივცემულოდ. ესკადრილიის გერბი იყო ნორმანდიის პროვინციის გერბი - წითელი ფარი ორი ოქროს ლომით. მაიორი პულიკანი გახდა ესკადრილიის პირველი მეთაური, მაგრამ უკვე 1943 წლის 22 თებერვალს მაიორმა ტიულიანმა აიღო სარდლობა. ლეიტენანტი მარსელ ალბერტი იყო პირველი ფრანგი ჯარისკაცი, რომელიც ნორმანდიის ესკადრილიაში მსახურობდა.

ფრანსუა დე ჟოფრე, საბჭოთა კავშირში გამოცემული პოპულარული წიგნის „ნორმანდია - ნიმენის“ ავტორი და პოლკის ვეტერანი, ასე აღწერს თავის კოლეგას მარსელ ალბერს: „ალბერტი (მოგვიანებით ცნობილი „კაპიტანი ალბერტი“) ერთ-ერთი ყველაზე საფრანგეთის საჰაერო ძალების გამოჩენილი ფიგურები. წარსულში რენოს ქარხნებში ქარხნის შეგირდი და მექანიკოსი, ეს კაცი მოგვიანებით გახდა ავიაციის ფანატიკოსი, საჰაერო უგუნური მძღოლი. მან დაიწყო ფულის გამოყოფა თავისი მცირე შემოსავლიდან, რათა გადაეხადა სასწავლო ფრენის საათები აეროდრომზე, ტუსუს-ლე-ნობლში, პარიზის მახლობლად. ეს პარიზელი ბიჭი, მოკრძალებული და მორცხვი, უმიზეზოდ წითლდება, ძალიან სწრაფად მიაღწია დიდების ზენიტს. ახლა მტკიცედ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ალბერტი ნორმანდიის სული იყო და დიდი წვლილი შეიტანა პოლკის დიდებულ საქმეებში“. წიგნის "ნორმანდია - ნიმენის" გვერდებზე ალბერტი ხშირად ჩნდება როგორც მხიარული ადამიანი იუმორის გრძნობით და, ამავე დროს, ჩანს ავტორის - თავად ნორმანდიელი სამხედრო მფრინავის - პატივისცემის ღრმა ხარისხი. ეს გმირი.

თავდაპირველად ნორმანდიის ესკადრილიაში შედიოდა 72 ფრანგი ავიატორი (14 სამხედრო მფრინავი და 58 თვითმფრინავის მექანიკოსი) და 17 საბჭოთა თვითმფრინავის მექანიკოსი. ქვედანაყოფი შეიარაღებული იყო Yak-1, Yak-9 და Yak-3 მებრძოლებით. 1943 წლის 22 მარტს ესკადრონი გაიგზავნა დასავლეთ ფრონტზე 1-ლი საჰაერო არმიის 303-ე გამანადგურებელი საავიაციო დივიზიის შემადგენლობაში. 1943 წლის 5 აპრილს ესკადრილიის პერსონალმა დაიწყო საბრძოლო მისიები. უკვე 1943 წლის 5 ივლისს, მოხალისეების - ფრანგი მფრინავების მორიგი შევსების შემდეგ, ნორმანდიის ესკადრონი გადაკეთდა ნორმანდიის პოლკში, რომელშიც შედიოდა ნორმანდიის პროვინციის მთავარი ქალაქების - რუანი, ლე ჰავრი და ჩერბურგი. როგორც ერთ-ერთი ყველაზე გამოცდილი პილოტი, სწორედ ალბერტმა დაიწყო რუანის ესკადრილიის მეთაურობა. მისმა მეგობარმა და კოლეგამ Orange-ის ფრენაში, მარსელ ლეფევრმა, ჩერბურგის ესკადრილია ჩაიბარა.

1943 წლის გაზაფხულიდან დაწყებული, მარსელ ალბერმა დაიწყო მონაწილეობა საჰაერო ბრძოლებში, თითქმის მაშინვე აჩვენა, რომ იყო ძალიან გამოცდილი და მამაცი მფრინავი. ასე რომ, 1943 წლის 13 ივნისს, გერმანული ჭურვის დარტყმის შემდეგ, დაზიანდა თვითმფრინავის საწვავის მიწოდების სისტემა, რომელსაც მარსელ ალბერტი პილოტირებდა. ლეიტენანტმა, ხელის ტუმბოს გამოყენებით თვითმფრინავის ძრავას ბენზინით კვებავდა, გაფრინდა 200 კილომეტრი და დაეშვა აეროდრომზე. 1943 წლის მთელი ზაფხულის განმავლობაში ალბერტმა მონაწილეობა მიიღო მრავალ საჰაერო ბრძოლაში, ისევე როგორც სხვა ესკადრილიის მფრინავებმა. თავად მან, ამ პერიოდის გახსენებისას, ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ესკადრილიას მხოლოდ ორგანიზებულობის ნაკლებობა აკავებდა მას მტერთან უფრო აქტიურ ბრძოლაში - დღეში ხუთი საბრძოლო გაფრენის ნაცვლად, მხოლოდ ერთი გაკეთდა. 1944 წლის თებერვალში, 1943 წლის ზაფხულში საჰაერო ბრძოლებში გამარჯვებისთვის, ლეიტენანტ მარსელ ალბერტს მიენიჭა წითელი ბანერის ორდენი.

1944 წლის ოქტომბერი აღინიშნა ცნობილი ბრძოლით Yak-3 რვა თვითმფრინავის ჯგუფის მარსელ ალბერტის მეთაურობით ოცდაათი გერმანელი იუნკერის წინააღმდეგ, რომელიც დაფარული იყო 12 მებრძოლით. ამ ბრძოლაში ალბერტმა პირადად ჩამოაგდო მტრის 2 თვითმფრინავი, მისმა კოლეგებმა კი კიდევ ხუთი ჩამოაგდეს. ფრანგ პილოტებს ზარალი არ მიუღიათ. 1944 წლის 18 ოქტომბერს ნორმანდიის მებრძოლებმა შეუტიეს 20 გერმანულ ბომბდამშენს და 5 მებრძოლს. ბრძოლის შედეგად ჩამოაგდეს 6 ბომბდამშენი და 3 გამანადგურებელი, ხოლო მარსელ ალბერმა პირადად ჩამოაგდო მტრის 2 თვითმფრინავი. 20 ოქტომბერს მარსელ ალბერტის რვა იაკმა შეუტია გერმანული ბომბდამშენების პოზიციებს საბჭოთა ჯარები. და ბევრი ასეთი გვერდია ფრანგი მფრინავის საბრძოლო ბიოგრაფიაში.

1944 წლის 27 ნოემბერს, უფროს ლეიტენანტ მარსელ ალბერტს, რომელიც მეთაურობდა ნორმანდია-ნიმენის პოლკის 1-ლი რუანის ესკადრილიას, მიენიჭა სსრკ უმაღლესი ჯილდო - საბჭოთა კავშირის გმირის ოქროს ვარსკვლავი. ჯილდოს მიღების დროს ალბერტმა შეასრულა 193 საბრძოლო მისია და ჩამოაგდო მტრის 21 თვითმფრინავი. სხვათა შორის, ალბერტის დაჯილდოებიდან მეორე დღეს, სტალინმა ხელი მოაწერა განკარგულებას, რომლითაც ნორმანდიის საავიაციო პოლკს საპატიო სახელი "ნემანსკი" მიენიჭა - ლიტვის ტერიტორიის ნაცისტური ჯარებისგან განთავისუფლების დროს საჰაერო ბრძოლების საპატივცემულოდ. 1944 წლის დეკემბრის შუა რიცხვებში საბჭოთა კავშირის გმირი მარსელ ალბერტი შვებულებაში გაემგზავრა საფრანგეთში, საიდანაც დაბრუნდა, საიდანაც შემდგომ სამსახურში დაინიშნა ტულაში ახლად შექმნილ საავიაციო განყოფილებაში "France" და აღარ დაბრუნებულა ნორმანდიაში სამსახურში. ნიმენის პოლკი.

ომის დასრულების შემდეგ მარსელ ალბერმა გარკვეული პერიოდი განაგრძო საფრანგეთის საჰაერო ძალებში მსახურება. მსახურობდა საფრანგეთის საჰაერო ატაშედ ჩეხოსლოვაკიაში, შემდეგ პენსიაზე გავიდა 1948 წელს. სამხედრო სამსახური. აშშ-ს მოქალაქეზე დაქორწინების შემდეგ, მარსელ ალბერტი გადავიდა შეერთებულ შტატებში. გუშინდელმა სამხედრო მფრინავმა და საჰაერო ბრძოლების გმირმა თავი მიუძღვნა ერთ-ერთ ყველაზე მშვიდ პროფესიას - გახდა რესტორნის მენეჯერი. უფრო მეტიც, მისი, როგორც რესტავრატორის სტატუსში, კაპიტანმა ალბერტმა დაამტკიცა თავი არანაკლებ ეფექტური, ვიდრე საჰაერო ძალებში სამსახურის დროს. ფლორიდაში მარსელ ალბერმა დიდხანს იცხოვრა და ბედნიერი ცხოვრება. გარდაიცვალა 2010 წლის 23 აგვისტოს ტეხასის (აშშ) მოხუცთა თავშესაფარში ოთხმოცდასამი წლის ასაკში.

სხვა „ორანი გაქცეულთა“ ბედი, რომლებთან ერთადაც მარსელ ალბერტი ალჟირში საჰაერო ბაზიდან გაიქცა და საბჭოთა კავშირში ინგლისის გავლით მიაღწია, გაცილებით ნაკლებად ბედნიერი იყო. 1943 წლის 1 სექტემბერს იელნიას რაიონში უმცროსი ლეიტენანტი ალბერტ დიურანი არ დაბრუნებულა საბრძოლო მისიიდან. იმ დღეს მან მოახერხა მტრის ექვსი თვითმფრინავის ჩამოგდება. 1944 წლის 28 მაისს მარსელ ლეფევრის თვითმფრინავი ჩამოაგდეს. დამწვრობის თვითმფრინავში პილოტმა მოახერხა ფრონტის ხაზის გასვლა და აეროდრომზე დაბრუნება. მაგრამ 1944 წლის 5 ივნისს უფროსი ლეიტენანტი მარსელ ლეფევრი დამწვრობისგან გარდაიცვალა. როცა დაიჭრა, მან ჩამოაგდო მტრის 11 თვითმფრინავი. 1945 წლის 4 ივნისს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება (მშობიარობის შემდგომ).

საფრანგეთის საავიაციო პოლკი "ნორმანდია-ნიმენი" საბჭოთა სამხედრო ავიაციისა და უცხოელი მფრინავების საბრძოლო თანამშრომლობის ყველაზე ცნობილი მაგალითი გახდა. დიდი სამამულო ომის დასრულებიდან გასული მრავალი ათწლეულის მიუხედავად, რუსეთიც და საფრანგეთიც ცდილობენ შეინარჩუნონ საბჭოთა კავშირის მხარეზე მებრძოლი ფრანგი მფრინავების სამხედრო გმირობის ხსოვნა. პოლკის პილოტების ძეგლები დგას მოსკოვში, კალინინგრადში, კალუგას რეგიონიპოლკის სახელს ატარებს სოფელი ხოტენკი კოზელსკის ოლქში, ქუჩები ივანოვოში, ორელში, სმოლენსკში, ბორისოვში. აქ არის ნორმანდია-ნიმენის პოლკის მუზეუმი. საფრანგეთში, ლე ბურჟეში დგას პოლკის მფრინავების ძეგლი. ისე მოხდა, რომ საბჭოთა კავშირმა აღიარა ჩვენი სტატიის გმირის დამსახურება უფრო ადრე, ვიდრე მისი მშობლიური საფრანგეთი. თუ მარსელ ალბერმა მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება 1944 წელს, მაშინ ცნობილ სამხედრო მფრინავს საპატიო ლეგიონის ორდენი - საფრანგეთის რესპუბლიკის უმაღლესი სახელმწიფო ჯილდო - მხოლოდ 2010 წლის 14 აპრილს - წლის ასაკში მიენიჭა. ოთხმოცდათორმეტი, სიკვდილამდე რამდენიმე თვით ადრე.

1915 წელს იგი მოხალისედ შევიდა დარდანელის საექსპედიციო ძალებში. იქიდან, 1916 წელს, კაპრალის წოდებით, იგი გაგზავნეს სტაჟირებაზე სენ-სირის სამხედრო სკოლაში, შემდეგ კი გადაიყვანეს მარნეზე განლაგებულ დანაყოფებში. შამპანურში გამართულ ბრძოლებში მძიმედ დაიჭრა და ჯანმრთელობის გამო ქვეითიდან გაწერეს. 1917 წლის ნოემბერში მან დაასრულა საავიაციო კურსები და გაფრინდა Breguet 14 ბომბდამშენზე.

1919 წელს მან მონაწილეობა მიიღო რუსეთში ინტერვენციაში. შეასრულა 20-მდე საბრძოლო მისია წითელი არმიის წინააღმდეგ.

ომის შემდეგ მსახურობდა ტულუზასა და ორლიში. 1939 წელს იგი გადავიდა ახლო აღმოსავლეთში, სადაც მსახურობდა სირიაში პალმირას საჰაერო ძალების ბაზის მეთაურად. 1940 წელს საფრანგეთის დამარცხების შემდეგ დემობილიზებულია თადარიგის კაპიტნის წოდებით. ის დაბრუნდა ნაცისტების მიერ ოკუპირებულ სენ-მალოში, შემდეგ გადავიდა ლიონში, სადაც მუშაობდა გაზეთ Paris-Soir-ში. გაზეთის სახელით ის მივლინებით გაემგზავრა აფრიკაში, სადაც გადავიდა გენერალ დე გოლის თავისუფალ ფრანგულ მხარეში. გაგზავნილია ბეირუთში დისლოცირებულ პირველ მებრძოლ ჯგუფში "ელზასი", სადაც იყო მაიორ ტიულიანის მოადგილე. მან მონაწილეობა მიიღო ჰაიფას დაცვაში. 1942 წლის იანვარში იგი დაინიშნა ელზასის ჯგუფის მეთაურად ტიულიანის ნაცვლად, რომელიც დაინიშნა ჯუბელინის მოადგილედ. შემდეგ იგი გადაიყვანეს ლორენის ბომბდამშენის ჯგუფის მეთაურთან, რომელიც ბრძოლების შემდეგ გაგზავნეს დასასვენებლად და ის დაბრუნდა ელზასში.

1942 წლის მარტში მაიორად დაწინაურებულმა ელზასმა ჯგუფმა, მისი მეთაურობით, როგორც RAF-ის ნაწილი, მონაწილეობა მიიღო ბირ ჰაკეიმისთვის, ლიბიის ბრძოლებში და ალექსანდრიის დაცვაში რომმელის გერმანულ-იტალიური კორპუსის წინააღმდეგ.

1942 წლის სექტემბერში დაინიშნა სსრკ-ში გასაგზავნი ჯგუფის მეთაურად. მისი მეთაურობით ფრანგი მფრინავები ჩავიდნენ სსრკ-ში და დაიწყეს წვრთნა საბჭოთა მებრძოლებზე. ის სსრკ-ში დარჩა 1943 წლის გაზაფხულამდე, სანამ ლონდონში გაიწვიეს და სარდლობა ტიულიანს გადასცეს.

1943 წლის ივნისიდან ლოთარინგიის ბომბდამშენი ესკადრილიის მეთაური. 1944 წელს, დიდ ბრიტანეთში საფრანგეთის საჰაერო ძალების მეთაურის თანაშემწე, რომელიც პასუხისმგებელია ნორმანდიის დესანტის დროს ფრანგებსა და ანგლო-ამერიკელებს შორის მოქმედებების კოორდინაციაზე.

1945 წლის მარტში მიენიჭა პოდპოლკოვნიკის წოდება და კვლავ მეთაურობდა ლოთარინგიის ჯგუფს, რომელთანაც 1945 წლის აპრილში საომარი მოქმედებების დასრულებამდე მან შეასრულა ხუთი საბრძოლო მისია ბრემენსა და ჰამბურგში, ფ. 1946 წელს მან დატოვა არმია და მუშაობდა ანტიკვარებით ვაჭრად სამხრეთ საფრანგეთში. 1974 წელს დაბრუნდა სან მალოში. 1980 წელს მიიღო ქალაქის საპატიო მოქალაქის წოდება. ბოლო წლებისიცოცხლის განმავლობაში მძიმედ ავად იყო და მკურნალობას გადიოდა პარიზში, სადაც გარდაიცვალა 1988 წელს. დაკრძალეს სან მალოს გარეუბანში, ხოლო თავად ქალაქში მის ხსოვნას ციხის კედელზე მემორიალური დაფა დაუდგეს.

ოჯახი ღარიბი იყო, რადგან ლუის მამა გარდაიცვალა პირველი მსოფლიო ომის დროს, თუმცა მან შეძლო სკოლის დასრულება, შემდეგ კი, 1933 წელს, წარჩინებით დაამთავრა სენტ-სირის ქვეითი სკოლა, სადაც სწავლობდა ნორმანდიის სხვა მეთაურებთან. ჟან ტულიანი და პიერ პუიადი.

1938 - პირველი ლეიტენანტი, გადაყვანილი ესკადრილია 1/4-ში, რომელიც მდებარეობს რეიმსში. იმავე ესკადრილიაში მსახურობენ კიდევ ორი ​​ნორმანდიის მომავალი პილოტი: ჟიულ ჟუარი და ჟორჟ ლემერი.

1939 წლის აგვისტო - კაპიტნის წოდება.

1940 წლის 11 მაისი, ომის მეორე დღე და 1/4 ესკადრილიის პირველი ბრძოლა, რომელშიც მან ჩამოაგდო ფრანგების მიერ ჩამოგდებული პირველი და პირველი გერმანული თვითმფრინავი. 17 მაისს იგი გადაიყვანეს 2/9 საჰაერო ჯგუფის მე-4 ესკადრილიის მეთაურად პარიზის თავდაცვისთვის. პირველმა ფრანგმა გამანადგურებელმა პილოტმა დაიწყო ნახატების გამოყენება თვითმფრინავის ფიუზელაჟზე. მან გამოართვა რომაული ხმალი და ხელი ცერა თითით დაბლა, ჟესტით, რომელიც გამოიყენებოდა გლადიატორების სიკვდილამდე. ჩამოაგდებს 6 მტრის თვითმფრინავს პარიზის თავზე. დაჯილდოებულია სამხედრო ჯვრით. საფრანგეთის ჩაბარების შემდეგ, მისი ნაწილი 2/9 იყო ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგან, რომელიც არ დაიშალა.

1940–42 წლებში კაპიტანი დელფინო აგრძელებს სამხედრო სამსახურს ვიშის საჰაერო ძალებში დაკარში.

1942 წლის მაისიდან 1/4 ესკადრილიის მეთაურის მოადგილე. მან მონაწილეობა მიიღო ბრიტანელების წინააღმდეგ საომარ მოქმედებებში და პირადად ჩამოაგდო ერთი ინგლისური თვითმფრინავი, რისთვისაც მიიღო პალმის რტო სამხედრო ჯვრისთვის.

1943 წლის იანვარში გენერალი დე გოლი სტუმრობს დაკარს, ესკადრონი ფიცს დებს გენერალს და გადაყვანილია ბამაკოში. ლუი დელფინო მიენიჭა მაიორის წოდება და დაჯილდოვდა ღირსების ლეგიონის ორდენით. ის ამზადებს პილოტებს ინგლისური თვითმფრინავების საფრენად. ბრიტანელებმა უარი თქვეს RAF-ში მის მიღებაზე.

1944 წლის იანვარში მან წარადგინა მოხსენება სსრკ-ში მოხალისედ გადაყვანის შესახებ.

1944 წლის თებერვალი ჩადის სსრკ-ში, სადაც საჰაერო ძალების დივიზიის "საფრანგეთის" ფორმირების ფარგლებში მას დაევალა გამანადგურებელი პოლკის "პარიზის" ფორმირება. პილოტების ნაკლებობისა და საბჭოთა და საფრანგეთის სარდლობას შორის დისკუსიის გამო, თუ როგორი უნდა იყოს მეორე პოლკი - გამანადგურებელი თუ ბომბდამშენი, პარიზის პოლკის ფორმირება შეჩერებულია. მეოთხე ესკადრილია „კაენის“ მფრინავები შედიან „ნორმანდი-ნიმენში“ და მაიორი დელფინო ინიშნება პოლკის მეთაურის მოადგილედ. 1944 წლის ბრძოლების დროს მან ჩამოაგდო 4 თვითმფრინავი. ღირსების ლეგიონის და სამამულო ომის ორდენის ოფიცერი, II ხარისხის. საბჭოთა კავშირში მან შეცვალა თავისი თვითმფრინავის დიზაინი, რომლის ტარებაც განაგრძო ვიშის დროს, ორ დაკავშირებულ ნულზე.

"Double Zero" - ორმაგი ნული - ლუი დელფინოს თვითმფრინავის გვერდითი ნიშანი

უნდა ითქვას, რომ ვიში დელფინოს გამოჩენა პოლკში ორაზროვნად აღიქმებოდა და პირველ შეხვედრაზე ისინი ცდილობდნენ მისი ძირითადი ზოლების ამოღებას მხრის სამაგრებიდან.

1944 წლის დეკემბერში მაიორი პიერ პუიადი დაინიშნა საფრანგეთის საჰაერო სამმართველოს მეთაურად, მაიორი დელფინო დადასტურდა ნორმანდია-ნიმენის პოლკის მეთაურად. ჩამოაგდებს მტრის კიდევ 3 თვითმფრინავს.

გენერალ დე გოლის მოსკოვში ვიზიტის დროს იგი პოდპოლკოვნიკისა და საპატიო ლეგიონის ოფიცრის წოდებით დააწინაურეს. ბრძოლის წითელი დროშის ორდენი. საფრანგეთის სამხედრო მისია ითხოვს საჰაერო პოლკის მეთაურს უფრო მაღალი ჯილდოს მინიჭებას, მაგრამ დაჯილდოების კომისია უარს ამბობს. მას მიენიჭა საპატიო ლეგიონის უმაღლესი ხარისხის მფრინავი - დიდი ჯვარი. სამხედრო ჯვარი 12 პალმის ტოტებით და 3 ვარსკვლავით.

1945 წლის ივნისში, ლეიტენანტი პოლკოვნიკი დელფინო მეთაურობდა პოლკის ფრენას საფრანგეთის მიერ ლე ბურჟესთვის შეწირული თვითმფრინავით. უკვე ივლისში იგი დაინიშნა 1-ლი გამანადგურებელი ესკადრილიის მეთაურად, რომელიც გამოეყო ნორმანდია-ნიმენს გერმანიის ფრიდრიხშაფენში, ხოლო ნორმანდია-ნიმენი იაკ-3-ზე განლაგებული იყო პარიზთან ახლოს.

1949 წ - საფრანგეთის საჰაერო თავდაცვის გენერალური შტაბის უფროსი. ნათლია მიშელ ტონინი. 1992 წელს მესამე ფრანგმა კოსმონავტმა ტონინიმ Soyuz TM-15-ზე ლუი დელფინოს პორტრეტი თან წაიღო ორბიტალურ ფრენაზე.

1951 წ - მოიერიშე თვითმფრინავების ინსპექტორი.

1954 წ - საჰაერო თავდაცვის ოლქის მეთაური.

1957 წ - გენერალ-მაიორი, სალონ-ან-პროვანსის საავიაციო სკოლის საპატიო პრეზიდენტი.

1960 წ - საჰაერო ძალების ოლქის მეთაური აქს-ან-პროვანსში.

1961 წ – გენერალ-ლეიტენანტი, საფრანგეთის საჰაერო ძალების მთავარსარდალი.

1964 წ - ავიაციის გენერალი, საჰაერო ძალების მთავარი ინსპექტორი. ის მოსკოვში იმყოფებოდა ნორმანდია-ნიმენის უცნობი ფრანგი მფრინავის ნეშტის ხელახლა დაკრძალვაზე ვვედენსკოეს სასაფლაოზე.

1965 წ ტოვებს თანამდებობას და არჩეულია ქალაქ ნიცას მერის მოადგილედ გალისტური პარტიიდან.

მის პატივსაცემად, სალონ-ან-პროვანსის საავიაციო სკოლის 1970 წლის დამამთავრებელ კლასს მისი სახელი ეწოდა.

ნიცაში მის სახელს ატარებს ერთ-ერთი ბულვარი, ნორმანდია-ნიმენის პარკში კი ბიუსტია დამონტაჟებული. სახლზე, სადაც ის ცხოვრობდა, არის მემორიალური დაფა. გენერალი დაკრძალულია ნიცაში, კოკადის სასაფლაოზე, ბევრის ძეგლზე მაღალი თანამდებობებიავიაციაში სამსახურის დროს მხოლოდ ერთი იყო ნახსენები - ნორმანდია-ნიმენის პოლკის მეთაური.

ომის შემდეგ

ნორმანდია-ნიმენის ისტორია არ მთავრდება 1945 წელს.
საფრანგეთში დაბრუნების შემდეგ, პოლკი, რომელიც მფრინავი იაკ-3 თვითმფრინავით, მდებარეობდა ლე ბურჟეს საჰაერო ბაზაზე.
ვინაიდან პოლკს საბჭოთა მექანიკოსები ემსახურებოდნენ, ისინიც იძულებულნი გახდნენ პოლკს გაჰყოლოდნენ საფრანგეთში, სადაც ზოგიერთმა განაგრძო სამსახური 1946 წლის დასაწყისამდე. გარდა ამისა, მათთან ერთად ჩამოვიდა 24 ინსტრუქტორი, 6 ელექტრიკოსი, 6 რადიოტექნიკოსი და 6 მექანიკოსი, რომლებსაც უნდა მოემზადებინათ ფრანგი პერსონალი გამოსაცვლელად. 1945 წლის აგვისტოსთვის მომზადებული იყო 34 სპეციალისტი და უმეტესობასაბჭოთა მექანიკოსები სახლში დაბრუნდნენ. მაგრამ რადგან არ იყო საკმარისი ფრანგები, ეს უკანასკნელი კაპიტან აგაველიანთან ერთად, პოლკის ტექნიკური სამსახურის მუდმივ ხელმძღვანელთან ერთად, დაბრუნდა მხოლოდ 1946 წლის იანვარში. ყველა საბჭოთა მექანიკოსს მიენიჭა ფრანგული სამხედრო ჯვრის ორდენი.

დაბრუნებისთანავე პოლკმა დაიწყო საფრანგეთის ტური საჩვენებელი წარმოდგენებით. უკვე 1945 წლის ივნისში საჩვენებელი ფრენები განხორციელდა ტულუზაში, ნიცაში, მარინიენში, კაზოუში და ლიონში.
1945 წლის 14 ივლისს, საფრანგეთის ეროვნული დღესასწაულის დღეს, ნორმანდია-ნიმენის საჰაერო პოლკმა აჩვენა საჰაერო აღლუმი ელისეის მინდვრებზე.
აგვისტოს ბოლომდე, ყოველ შაბათ-კვირას საფრანგეთის ერთ-ერთ ქალაქში, ნორმანდია-ნიმენის პილოტები აჩვენებდნენ საჰაერო აკრობატებს თავიანთ იაკებზე წითელი ვარსკვლავებით ფრთებზე.
1945 წლის 20 სექტემბერს ნორმანდია-ნიმენის პოლკი შეიყვანეს საფრანგეთის დედაქალაქის საჰაერო თავდაცვის ოლქში და დაუბრუნდა საბრძოლო სამსახურს. მრავალი საჰაერო სპექტაკლიდან, რომელსაც პილოტები მეტსახელად უწოდებდნენ, ბუნებრივია, "ცირკი", მხოლოდ 32 Yak-3 დარჩა სამსახურში. პოლკი გადაკეთდა ორ ესკადრილიად, თითოეული 16 Yak-3-ით.
იმის გამო, რომ ინტენსიური ფრენების და საჩვენებელი ფრენების შედეგად Yak-3 ფლოტი სწრაფად იწურებოდა, გაჩნდა კითხვა ნორმანდიაში ახალი თვითმფრინავების მიწოდების შესახებ. მიუხედავად აერონავტიკის მინისტრის, წევრი კომუნისტური პარტია, გადაწყდა არ შეეძინათ საბჭოთა თვითმფრინავი. ფრანგებმა შეინარჩუნეს სამხედრო თვითმფრინავების წარმოება ქალაქ კრავანში, რომელიც გერმანელებმა ოკუპაციის დროს დააარსეს. ეს ქარხანა აწარმოებდა სწორედ ფოკ-ვულფებს, რომლებთანაც ნორმანდია-ნიმენის პილოტები იბრძოდნენ. ომის შემდეგ საფრანგეთმა განაგრძო მათი წარმოება NC 900 სახელით.

1945 წლის ნოემბრიდან გადარქმეულმა Focke-Wulfs-მა დაიწყო ნორმანდია-ნიმენის სამსახურში შესვლა.

მათ გამოჩენას მტრულად შეხვდნენ, უპირველეს ყოვლისა, იმის გამო, რომ ეს იყო მტრის თვითმფრინავი. შემდეგ პილოტები დარწმუნდნენ, რომ თვითმფრინავი ჩამორჩებოდა Yak-3-ს. პიერ ლორიონმა, NC 900-ის ეთერში მხოლოდ ერთხელ აიღო, თქვა:

”კარგი თვითმფრინავი, უფრო მძიმე და გამძლე, მაგრამ ნაკლებად მანევრირებადი ვიდრე Yak. როგორც პილოტს, ჩემთვის არ აქვს მნიშვნელობა რა ვიფრენ, ფოკ-ვულფი თუ მესერშმიტი, ბრძოლაში მხოლოდ ორივე წააგებს იაკს.

ნოემბერში პოლკმა მიიღო 8 ყოფილი Focke-Wulfs, 16 Spitfire, ასევე რამდენიმე ანტიდილუვიური Moran-Solinier 500 და Stump.

NC 900-ზე პრობლემები პირველივე დღიდან დაიწყო. ქარხნიდან თვითმფრინავის გადატანისას, ჯოზეფ რისო იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო აეროდრომზე და დაეშვა "მუცელზე" ძრავის შეფერხებების გამო. ცოტა მოგვიანებით, აერობატული მანევრების ვარჯიშის დროს, აფეთქებები მოხდა ორი თვითმფრინავის ძრავებში, რომლებზეც ჟილსი და პერეტი დაფრინავდნენ. NC 900-ის ძირითადი და მცირე პრობლემების რიცხვი გაიზარდა 1946 წლის მარტამდე, სანამ მაიორი მორის ამარჯერი, სამამულო ომის მე-2 ხარისხის ორდენის მფლობელი, მაროკოში გარდაიცვალა ამ თვითმფრინავით.

1946 წლის იანვარში ნორმანდიის ბაზაზე ჩამოყალიბდა ახალი საჰაერო ჯგუფი No6, რომელსაც პოლკოვნიკ დელფინოს მეთაურობით პოლკის ზოგიერთი პილოტი გადავიდა. ჯგუფი მსახურობდა გერმანიის ოკუპაციის საფრანგეთის ზონაში.

„ნორმანდია-ნიმენი“ მაიორ მატრასის მეთაურობით გადაკეთდა სამ ესკადრილიად. მათ ხელმძღვანელობდნენ კაპიტანები დე ლა პოიპე, რისო და ვერიერი. და იგი გადაიყვანეს ლე ბურჟედან, იმ დროს პარიზის მთავარი სამგზავრო აეროპორტიდან, ტუსუ-ლე-ნობლის აეროდრომზე. ამ დროს ვარჯიშის დროს კიდევ ორი ​​იაკი განადგურდა. 1946 წლის აპრილისთვის 35 Yak-3 დარჩა ექსპლუატაციაში და 3 მანქანა იყო ჩართული არაოპერაციულისათადარიგო ნაწილების ნაკლებობის გამო.

1946 წლის 17 ივლისს მოხდა ახალი ტრაგედია - ნორმანდია-ნიმენის საუკეთესო ტუზი ლეიტენანტი რობერტ მარჩი საჩვენებელი სპექტაკლების დროს ჩამოვარდა. ფრენის ბოლო დღეს ის აფრინდა Stump-ის ორპლანით თავის მეგობართან ერთად, რომელიც აქამდე არასდროს უფრენია თვითმფრინავით. სიმაღლის შეცვლისას თვითმფრინავი კუდში ჩავარდა და მიწას დაეჯახა. ორივე გარდაიცვალა. გამოძიებამ აჩვენა, რომ მარშას მგზავრმა შიშის გამო დაბლოკა სამართავი და ხელი შეუშალა თვითმფრინავის ბრუნიდან გამოყვანას.

1947 წლის იანვრიდან ნორმანდია-ნიმენმა დაიწყო ბრიტანული Mosquito FB VI თვითმფრინავით შეიარაღება. დარჩენილი Yak-3 გამოიყვანეს სამსახურიდან, გამოიყვანეს ჯარიდან და გადაიყვანეს საავიაციო სკოლატურებში, სადაც უკანასკნელი გამოიყენებოდა 50-იანი წლების დასაწყისში კადეტთა მომზადებისთვის. რამდენიმე თვითმფრინავი ნორმანდიასთან ერთად გადაიყვანეს მაროკოში, როგორც დამაკავშირებელი თვითმფრინავი.

დასაწყისით ცივი ომი 1947 წლის აპრილში პოლკი მაროკოში გადაიყვანეს ქალაქ რაბათში. ეს ბევრმა აღიქვეს, როგორც ვიჩის შურისძიება. ნორმანდიის ვეტერანებიდან პირველი და მეორე ჯგუფის ყველა მფრინავი პენსიაზე გავიდა ან სხვა დანაყოფებში წავიდა. კონსტანტინე ფელდცერს ვიჩიისტების კრიტიკა დაუჯდა მას სამხედრო სამსახური და იგი დასრულდა მეუდონის საავიაციო მუზეუმის დირექტორის მოადგილედ.

წლის განმავლობაში გამოჩნდა მწერების თვითმფრინავის ნაკლოვანებები.

1947 წლის 24 ივლისს მაროკოში გარდაიცვალა ლეონ უგლოვი, უკანასკნელი რუსი, რომელიც განაგრძობდა მსახურებას ნორმანდია-ნიმენში. რამდენიმე დღის შემდეგ კიდევ ერთი მფრინავი დაიღუპა და კოღო ფრენისგან გამოიყვანეს.

1947 წლის შემოდგომაზე პოლკმა მიიღო ამერიკული Bell P-39 Airacobra თვითმფრინავი, რომლითაც ის 1951 წლამდე დაფრინავდა.

1949 წელს იგი გადაიყვანეს საიგონში და 1951 წლამდე მონაწილეობდა ინდოჩინეთის ომში, სადაც დაიღუპა პოლკის ვეტერანი, კაპიტანი მარკ ჩარასი. ვიეტნამში საბრძოლო მოქმედებებისთვის პოლკმა მიიღო საფრანგეთის რესპუბლიკის საპატიო დროშა.

1951 წელს პოლკი ალჟირში გადაიყვანეს.

1962 წელს იგი გადაიყვანეს საფრანგეთში, სადაც დაფუძნდა ჯერ ორანჟში, შემდეგ რეიმსში და 1993 წლიდან კოლმარში. პოლკი მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში რუანდაში, ჩადსა და ბოსნიაში. 1999 წელს მან მონაწილეობა მიიღო ნატოს აგრესიაში იუგოსლავიის წინააღმდეგ.

2012 წელს დაჰპირდნენ პოლკის ხელახლა ჩამოყალიბებას და რაფალის მებრძოლებით აღჭურვას კონსტანტინე როზანოვის სახელობის მონ-დე-მარსანის საავიაციო ბაზაზე.

აღდგება თუ არა ფრანგული გამანადგურებელი საჰაერო პოლკი "ნორმანდია-ნიმენი", ის სამუდამოდ დარჩება როგორც ხსოვნა, როგორც ლეგენდა, როგორც ფრანკო-რუსული სამხედრო მეგობრობის სიმბოლო.

ომის დროს ფრანგებისთვის მნიშვნელოვანი იყო დახმარება და აღიარება, როგორც ძალა. დახმარება და აღიარება, რომელიც დაეხმარა მათ აღადგინონ სამშობლო, როგორც დიდი ძალა ომის შემდეგ. მათთვის მნიშვნელოვანი იყო იმის გაცნობიერება, რომ ომის დროს ისინი სახლში კი არ ისხდნენ, არამედ იბრძოდნენ. და ისინი იბრძოდნენ არა შამპანურში ან ბურგუნდიაში, არამედ რუსეთში, მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე მნიშვნელოვან ფრონტზე.

ასევე, ჩვენთვის მნიშვნელოვანი იყო და რჩება. დავინახოთ და ვიცოდეთ, რომ ჩვენ ვიბრძოდით სამართლიანი მიზნისთვის. რომ მარტო არ ვიბრძოდით. რომ ჩვენ ვიბრძოდით არა მხოლოდ საკუთარი თავისთვის, არამედ მთელი მსოფლიოსთვის.

და ეს იმდენად მნიშვნელოვანი რჩება ახლა, როდესაც მეორე მსოფლიო ომის ისტორია განიხილება და ხელახლა იწერება.

ციტატა საბჭოთა კავშირის გმირის, საპატიო ლეგიონის დიდი ჯვრის მფლობელის, გადამდგარი პოლკოვნიკის გრაფ როლანდ დე ლა პოიპეს წიგნიდან "ნორმანდიის ეპოსი-ნიმენი":

”ივანოვოდან პოლოთნიანი ზავოდის აეროდრომზე ფრენისას შუალედური დაშვება მოვახდინეთ მოსკოვის მახლობლად მდებარე პოლერში. ამ ბაზაზე, სადაც რამდენიმე ასეული საბჭოთა მფრინავი იმყოფებოდა, სენსაცია მოვახდინე ჩემს ფორმაში, ნახევრად რუსი, ნახევრად ფრანგული. წითელი არმიის კოლეგების ჩემკენ შემობრუნებული მზერა რომ დავინახე, მომეჩვენა, რომ ისინი ისე მიყურებდნენ, თითქოს სხვა პლანეტის არსება ვყოფილიყავი. დარწმუნებული ვარ, რომ გაგარინი მარსიანებზე ნაკლებ შთაბეჭდილებას მოახდენდა...

სულ თოთხმეტი ვიყავით. წვეთი ზღვაში. თოთხმეტი ფრანგი მფრინავი, რომლებიც ჩააგდეს მილიონობით სხვა ადამიანის შუაგულში. ეს იყო „ნორმანდია“ 1943 წლის დასაწყისში. უფრო სიმბოლო, ვიდრე ომის მანქანაფრანკო-რუსული მეგობრობის მყიფე, მაგრამ ბრწყინვალე სიმბოლო, მასზე ასჯერ აღმატებული ფოკ-ვულფებისა და მესერშმიტების მორევში...“

არსებობს ვეტერანთა ასოციაცია "ნორმანდი-ნიმენი" და მათი ვებსაიტები:
www.nor-neman.org - მე-18 გვარდიის ასოციაციის ვებგვერდი. IAP "N-N"
www.bf-opora.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=21&Itemid=21 - საქველმოქმედო ფონდ "ოპორას" ვებგვერდი და 1-ლი OIAP-ის ვეტერანთა ასოციაციის "ნორმანდია-ნიმენის" გვერდი.
www.nor-neman.ru/ - საიტი 303 iad

გაზეთი "წითელი ვარსკვლავი" No155 (5526) 1943 წლის 3 ივლისიშაბათი
სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებასაბრძოლო საფრანგეთის სამხედრო ნაწილის - "ნორმანდიის" ოფიცრების ორდენების დაჯილდოების შესახებ.
გერმანელი დამპყრობლების წინააღმდეგ ბრძოლის ფრონტზე საბჭოთა სარდლობის საბრძოლო მისიების სამაგალითო შესრულებისთვის და ამავე დროს გამოვლენილი გამბედაობისა და სიმამაცისთვის.
ჯილდო:
სამამულო ომის 1-ლი ხარისხის ორდენი
1. მაიორი ტიულიანი ჟან ლუი.
2. კაპიტანი ლიტოლფ ალბერტი.

სამამულო ომის მეორე ხარისხის ორდენი
1. ლეიტენანტი დიურან ალბერტი.
2. ლეიტენანტი ლეფევერ მარსელი.
3. აჯუდანი-მზარეული დუპრატ ლუი.

სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის თავმჯდომარე მ. კალინინი.
სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის მდივანი ა.გორკინი.
მოსკოვის კრემლი. 1943 წლის 2 ივლისი.

ნორმანდიის პილოტები(იზვესტიის სპეციალური სამხედრო კორესპონდენტისაგან, ლ. კუდრევატიხი, აქტიური არმია, 1944 წლის 2 ნოემბერი)
ბოლშევიკების საკავშირო კომუნისტური პარტიის ცენტრალური კომიტეტის ერთ-ერთ მოწოდებაში დიდი ოქტომბრის სოციალისტური რევოლუციის 27 წლისთავთან დაკავშირებით ნათქვამია:
„გამარჯობა ფრანგ ხალხს, რომელიც მოკავშირე ჯარებთან ერთად ასრულებს საფრანგეთის გათავისუფლებას გერმანული უღლისაგან!
საბრძოლო მისალმებები ფრანგული ავიაციის ქვედანაყოფი "ნორმანდიის" მამაცი მფრინავებს, საბჭოთა მფრინავებთან ერთად, რომლებიც ანადგურებენ ნაცისტ ბარბაროსებს!

ახლა ნორმანდიის საჰაერო ქვედანაყოფის პილოტები იბრძვიან აღმოსავლეთ პრუსიის ტერიტორიაზე. მათ მონაწილეობა მიიღეს საჰაერო ბრძოლებში, რომლებიც განვითარდა წითელი არმიის გერმანიაში შეჭრის დღეებში. ამ დანაყოფის თითოეულ პილოტს აქვს
ჩემს ანგარიშზე გერმანული მანქანები მაქვს ჩამოგდებული.
, ...იმ დღეს, როდესაც გერმანიის თავდაცვის გარღვევა დაიწყო, ეს უზარმაზარი ბრტყელი ველი გერმანულმა არტილერიამ გაისროლა.
მაგრამ ტრაქტორები უკვე ათრევდნენ მძიმე ქარებს, რისი დახმარებითაც მოედანი გაათანაბრა. ახლა აქ არის საფრანგეთის საავიაციო ქვედანაყოფი "ნორმანდიის" აეროდრომი.
დანაყოფი შედგება საფრანგეთში, აფრიკასა და ინდოჩინეთში დაბადებული ფრანგებისგან. მათი ლურჯი კომბინეზონის ჯიბეებზე გამოსახულია სამკერდე ნიშნები ორი ლომით - საფრანგეთის პროვინციის ნორმანდიის ემბლემა, რომლის სახელიც დასახელებულია. მაიორი დელფინა ამბობს:
- ჩვენმა ქვედანაყოფმა საჰაერო ბრძოლები ჩაატარა ვიტებსკის და ორშას, ბორისოვისა და მინსკის რაიონებში, ბერეზინასა და ნემანის თავზე. Ფრენა
ქვედანაყოფი ძირითადად დაკავებული იყო თანმხლები ჯგუფებით, რომლებიც მიფრინავდნენ საბრძოლო მისიების შესასრულებლად
საბჭოთა ბომბდამშენები და თავდასხმის თვითმფრინავები. ჩვენ ვამაყობთ, რომ საბჭოთა მძიმე მანქანების ჯგუფები ჩვენ
თან ახლდნენ და ზარალი არ მიუღიათ. როცა ნემანის ნაპირებს მივაღწიეთ, საბჭოთა სარდლობამ გადმოგვცა
ახალი მასალა - ლამაზი Yakovlev3 გამანადგურებელი თვითმფრინავი. ჩვენ ვმონაწილეობდით ბრძოლებში ამ თვითმფრინავებზე,
რომელსაც წითელი არმია ხელმძღვანელობდა მისი შეჭრისას აღმოსავლეთ პრუსია. „სანადიროდ“ აღმოსავლეთის თავზეც გავფრინდით
პრუსიამ დაწვეს მრავალი ლოკომოტივი, მანქანა, ვაგონი და ხელი შეუშალა გერმანელებს რეზერვების ფრონტის ხაზზე გადაყვანაში. Გართულებულიადა საშიში სამუშაო. მაგრამ ჩვენ ეს დიდი სიხარულით გავაკეთეთ, რადგან ეს ღრმა მორალურ კმაყოფილებას გვანიჭებდა.
შური ვიძიეთ გერმანელებზე საფრანგეთსა და საბჭოთა კავშირში ჩადენილი სისასტიკეებისთვის. როდესაც საბჭოთა კავშირის შეჭრა დაიწყო აღმოსავლეთ პრუსიაში, გერმანელებმა დიდი რაოდენობით თვითმფრინავები გადალახეს.
”აი, სადაც ჩვენ დავამყარეთ ანგარიშები მათთან”, - განაგრძობს მაიორი. - ერთ დღეში ჩვენმა დანაყოფმა 29 გერმანული თვითმფრინავი ჩამოაგდო, არა
არც ერთი მანქანა არ დაკარგა. ფრანგი მფრინავები შთაგონებული იყვნენ იმ იდეით, რომ ისინი იბრძოდნენ ეიდტკუნენის, ტალუპენენის გამო.
„გოლდაპი და სხვები გერმანიის ქალაქები. შემდგომში გერმანელები უფრო ფრთხილები გახდნენ. და მაინც, ჩვენ უფრო და უფრო მეტი გამარჯვება მოვიპოვეთ. აღმოსავლეთ პრუსიაზე ბრძოლის დღეებში ჩვენ უკვე გავანადგურეთ 105 გერმანული მანქანა.
მჭიდრო სამხედრო მეგობრობა დამყარდა ფრანგ და რუს მფრინავებს შორის.
ნორმანდიის ერთ-ერთი მფრინავი, პარიზელი, სახელად კორბო, მძიმედ დაიჭრა საჰაერო ბრძოლაში და პარაშუტით დაეშვა.
საბჭოთა პილოტმა სტეპან იაკუბოვმა კორბო საავადმყოფოში წაიყვანა. ფრანგული საჰაერო ქვედანაყოფის ტუზი, პილოტი მარსელ ალბერტი, რომელმაც უკვე ჩამოაგდო 23 გერმანული თვითმფრინავი, მათ შორის 21 საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე, სწავლობდა რუსულს და კარგად საუბრობს. ის და მისი თანამებრძოლები ყოველთვის მისასალმებელი სტუმრები არიან მეზობელი დაცვის ქვედანაყოფის მფრინავების.
გულწრფელი მეგობრობის გრძნობა ასევე აკავშირებს ფრანგ პილოტებს ქვედანაყოფის რუს მექანიკოსებთან. განყოფილების ინჟინერი კაპიტანი
აჩევალინი სწავლობდა ფრანგულს.
ფრანგმა მფრინავებმა ბევრი პოპულარული საბჭოთა სიმღერა იციან და სიამოვნებით მღერიან.
ერთ-ერთ ბოლო ბრძოლაში ჰაერში ოთხი ფრანგი მფრინავი იყო, მათ შორის მარსელ ალბერტი და როლანდ დე ლა.
პუაპ. მათ შენიშნეს შვიდი იუნკერი, რომელიც მიემართებოდა ჩვენი წინსვლის ჯარებისკენ. ალბერტმა გასცა ბრძანება: "შეტევა!" გაოგნებულმა გერმანელებმა ბომბები ჩამოყარეს საკუთარ პოზიციებზე და ცდილობდნენ წასვლას. თუმცა მათ ფრანგები დაეწიათ, მტრის შვიდი ბომბდამშენიდან ხუთი ჩამოაგდეს.
წითელი არმიის აღმოსავლეთ პრუსიაში შეჭრის დღეებში ნორმანდიის საჰაერო ქვედანაყოფის მთელი საფრენოსნო ეკიპაჟი დაუღალავად მუშაობდა.
თითქმის თითოეული პილოტი დღეში ოთხ ან ხუთ გაფრენას აკეთებდა.
ძმებმა რენომ, ჩარლზმა და მარსელმა ამ დღეებში შესანიშნავი სამუშაო გააკეთეს. მათ შეადგინეს თერთმეტი ჩამოგდებული გერმანული მანქანა.
"ჩვენ ოთხი ძმა ვართ, ყველა მფრინავი", - ამბობს ჩარლზ რენო. - მე და მარსელმა გერმანელებს საბჭოელებთან ერთად მოვუგეთ
პილოტები. კიდევ ორი ​​ძმა მსახურობს განყოფილებაში, რომელიც ამჟამად საფრანგეთშია.
ნორმანდიელი პილოტები მეგობრულ ოჯახში ცხოვრობენ. მათ აერთიანებს მიზნის ერთიანობა და მტრის საერთო სიძულვილი.
კაპიტანმა მადრასმა მეორე დღეს მიიღო წერილი მეუღლისგან პარიზიდან. ის აჩვენებს ამ წერილს და მისი ორი ვაჟის ფოტოებს.
ცოლი წერს: „ჩვენ განვიცადეთ მოკავშირეთა ჯარების მიერ ჩვენი დედაქალაქის განთავისუფლების დაუვიწყარი დღეები. მე და ბავშვები ვოცნებობთ თქვენთან შეხვედრაზე, მაგრამ გვიხარია, რომ თქვენ რუსებთან ერთად ამარცხებთ ჩვენს საერთო მტერს“.
კაპიტანი ამბობს:
- საფრანგეთში გერმანელებთან ვიბრძოდი. იქ დავჭრი და დამეჯახა. ახლა მე ვინარჩუნებ შურისძიების ქულას. ჩამოაგდეს ხუთი გერმანული თვითმფრინავი.
მაგრამ ეს მხოლოდ დასაწყისია.
მაიორი დელფინა აცხადებს:
- თითოეულ ჩვენგანს სიამოვნებით დაფრინავს იაკოვლევ-3-ის მსგავსი მანქანა. ეს არის საუკეთესო მებრძოლი, რომელსაც ვიცნობ. საბჭოთა ავიაცია დომინირებს ჰაერში. რუსი პილოტები მშვენიერი ხალხია. მათ ოჯახში, არცერთი ჩვენგანი ფრანგი
თავს უცხოდ არ გრძნობს. ჩვენ იარაღის ძმაკაცები ვართ, თანამებრძოლები ნაცისტური გერმანიის წინააღმდეგ ბრძოლაში.

"ნორმანდია-ნემანის" პოლკის ყოფილი სამხედრო მოსამსახურეების დაჯილდოების შესახებ - სსრკ PVS ბრძანებულება 05/05/1965 წ.

შეტყობინებები გაერთიანდა 2015 წლის 17 თებერვალი, პირველი რედაქტირების დრო
კვარცხლბეკზე ორი ნამდვილი ომის გმირია: რუსი მექანიკოსი ვლადიმერ ბელოზუბი და ფრანგი მფრინავი მარკიზ მორის დე სეინი.

სწორედ ამ ქალაქში ჩამოყალიბდა 1942 წელს ცნობილი ესკადრილიის პოლკი.
ძეგლის შექმნის იდეა ოთხი წლის წინ გაჩნდა. მთელი ამ ხნის განმავლობაში ისინი ფულს აგროვებდნენ არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ საფრანგეთში და გერმანიაშიც კი. დიდი წვლილი თავად ივანოვოს მცხოვრებლებმა შეიტანეს.

ივანოვოს მემორიალი ეხმიანება საავიაციო პოლკისადმი მიძღვნილ მემორიალს ლე ბურჟეში, საფრანგეთი. იგი გაიხსნა 2006 წელს. მათ ჰყავთ ერთი ავტორი - რუსეთის სახალხო არტისტი ვლადიმერ სუროვცევი. სამხედრო თემა ერთ-ერთი მთავარია მის შემოქმედებაში, მისი ნამუშევრების ნახვა შესაძლებელია მსოფლიოს 22 ქვეყანაში.

”მე შთაგონებული ვიყავი ორი მეგობრის - ფრანგი მფრინავის მარკიზ მორის დე სენის და რუსი მექანიკოსის ვლადიმერ ბელოზუბის ისტორიით,” - განუცხადა მან SV-ს. - სეინი და ბელოზუბი ერთად გაფრინდნენ თავიანთ იაკზე. 1944 წლის ზაფხულში, ერთი ბაზიდან მეორეზე ფრენისას, მტერმა ჩამოაგდო თვითმფრინავი და სალონი ცეცხლმა მოიცვა. პილოტმა მიწიდან მიიღო ბრძანება სასწრაფოდ გადახტომა პარაშუტით. მან კატეგორიული უარი თქვა: ”ჩემი მეთაური, მექანიკოსი ვოლოდია ბელოზუბი ჩემთანაა. ის პარაშუტის გარეშეა“. კაპიტანი დე სეინი სასოწარკვეთილი ცდილობდა თვითმფრინავის დაშვებას. ერთი გარბენი, მეორე... მესამე წრეზე იაკ ჩამოინგრა და დაეჯახა...

ეს ძეგლი ერთადერთია მსოფლიოში, სადაც უკვდავია ყველა ფრანგი მფრინავის სახელი, რომლებიც იბრძოდნენ ლეგენდარულ ნორმანდია-ნიმენის პოლკში და მექანიკოსები, რომლებიც დაეხმარნენ თვითმფრინავების შენარჩუნებას ივანოვოში, ამბობს სუროვცევი.

მეორე დღეს ჩერნიახოვსკში, სადაც ესკადრილიამ დაასრულა საბრძოლო მოგზაურობა, მემორიალური დაფა გამოჩნდა. ...და ფრანგულ ტიელში არის ბელორუსი პარტიზანების მემორიალი - მეორე მსოფლიო ომის დროს საფრანგეთის წინააღმდეგობის რიგებში მებრძოლი მამაცი ქალების პატივსაცემად.

1943 წელს გერმანელებმა ასობით ბელორუსი გოგონა წაიყვანეს მინსკიდან“, - ამბობს ცერემონიაზე მიწვეული ვლადიმირ სუროვცევი. - 37 პატიმარი გაიქცა და მოაწყო ქალთა პარტიზანული რაზმი „როდინა“. ბევრი დაზვერვის ოფიცერი შემდგომში დაჯილდოვდა ნაცისტების წინააღმდეგ ბრძოლისთვის. მეთაურ ნადეჟდა ლისოვეცს მინსკიდან ლეიტენანტის წოდება მიენიჭა. თიელის მერიამ გახსნის დრო რაზმის შექმნის 70 წლის იუბილეს დაემთხვა.

შახტის შესასვლელთან ფრანგულად და რუსულ ენებზე წერია: „საბჭოთა ქალების ხსოვნას, ფაშისტური ბარბაროსობის მსხვერპლნი, რომლებიც დაიღუპნენ დაღლილობისგან ან ნგრევის შედეგად მაღაროში იძულებითი შრომის დროს. საკონცენტრაციო ბანაკის პატიმრების ხსოვნას, რომლებიც გაიქცნენ 1944 წლის 8 მაისს, შექმნეს ერთადერთი პარტიზანული რაზმი "სამშობლო", რომელიც იბრძოდა თავისუფლებისთვის საფრანგეთის წინააღმდეგობის დროს.

Yak-7B სასწავლო გამანადგურებელი (ექსპორტირებადი) წითელი არმიის საჰაერო ძალების მე-6 სარეზერვო საჰაერო ბრიგადის აეროდრომზე გამგზავრებამდე.
ფრთაზე დგას, ფრანგი პილოტი ნორმანდიის ცალკეული საჰაერო ესკადრონიდან ემზადება წინა კაბინაში დასაჯდომად.
უკანა კაბინაში საბჭოთა პილოტ-ინსტრუქტორია. საბჭოთა თვითმფრინავების დაუფლების პერიოდში ესკადრონი შედიოდა მე-6 სარეზერვო საჰაერო ბრიგადაში.