როგორ შევიდეთ ფრენის აკადემიაში. ჩელიაბინსკის სამოქალაქო ავიაციის ფრენის სკოლა: მიმღები კომიტეტი, მიღება, სასწავლო პერიოდები

Ცა. მისი გაუთავებელი ლურჯი გვიხმობს და გვიხმობს. პოეტები წერენ ლექსებს მასზე, მხატვრები ხატავენ ნახატებს, რომანტიკოსები დიდი ხნის განმავლობაში აღფრთოვანებულნი არიან მისი იდუმალი სილამაზითა და გაუთავებელი სიღრმით, სურვილებს აკეთებენ, როდესაც ხედავენ. თეთრი ზოლითვითმფრინავიდან. მაგრამ არის ცაზე განსაკუთრებით შეყვარებული ადამიანების კატეგორია, ვისთვისაც ეს მათი ოცნება, ცხოვრება და საქმეა – ესენი არიან პილოტები.

რომელი სკოლა აირჩიოს - სამხედრო თუ სამოქალაქო?

თითქმის ყველა ბიჭი ბავშვობაში ოცნებობს პილოტი გახდეს, მაგრამ რაც იზრდება, მათი შეხედულებები იცვლება, ჩნდება ახალი პრეფერენციები და სკოლას რომ დაამთავრებს, ბევრმა ბავშვმა უკვე ზუსტად იცის, რა განათლებას და მომავალ პროფესიას აირჩევს. რჩება საკმაოდ დიდი ნაწილი, ვინც არ შეცვალა ბავშვობის ოცნება, გეგმავს მომავლის დათმობას ავიაციისთვის და სკოლის შემდეგ შემოდის. ფრენის სკოლა. თითოეულ მათგანს ბუნებრივი კითხვები აწყდება:

1. რომელ ავიაციასთან უნდა დააკავშიროთ თქვენი ცხოვრება - სამხედრო თუ სამოქალაქო?
2. რომელ სფეროს აქვს განვითარებისა და კარიერული ზრდის მეტი პერსპექტივა?
3. რომელი საგანმანათლებლო დაწესებულება აირჩიოს სწავლისთვის?
4. როგორ შევიდეთ ფრენის სკოლაში?
5. რა არის ძირითადი პირობები აპლიკანტებისთვის?

პირველი არის არჩევანი სამხედრო და სამოქალაქო ავიაციას შორის. თითოეულ მიმართულებას აქვს თავისი დადებითი და გარკვეული უარყოფითი მხარეები.

მათთვის, ვინც მთელი ცხოვრება ოცნებობდა ლურჯ ეპოლეტებზე, მშვენივრად ესმით რა არის "რკინის დისციპლინა" და მზად არიან დააკავშირონ თავიანთი ცხოვრება ჯართან, ღირს აირჩიოს სამხედრო ფრენის სკოლაში ჩარიცხვა. გასათვალისწინებელია, რომ სამხედრო არის ადამიანი, რომელიც ემორჩილება ბრძანებას, ამიტომ მზად უნდა იყოთ მუდმივი ძვრებისამსახურისა და საცხოვრებელი ადგილის, ასევე ნებისმიერი დავალების მკაცრად შესრულებაზე.

მომავალი სამხედრო მფრინავებისთვის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პრობლემა იქნება დიდი კონკურსი, რადგან რუსეთში დღეს მხოლოდ ერთი ასეთი სპეციალობის საგანმანათლებლო დაწესებულებაა დარჩენილი - გმირის სახელობის კრასნოდარის უმაღლესი სამხედრო საავიაციო სკოლა. საბჭოთა კავშირია.კ. სეროვა. კოლეჯის დამთავრების შემდეგ კურსდამთავრებულები იღებენ ლეიტენანტის წოდებას და პილოტის კვალიფიკაციას სპეციფიკაციის მიხედვით, ასევე საჰაერო ხომალდის ექსპლუატაციის ინჟინრის სამოქალაქო სპეციალობას.

სად გავხდეთ პილოტი?

გაცილებით ადვილია ფრენის სკოლაში ჩარიცხვა სამოქალაქო ავიაციის შესაძენად; ეს შეიძლება გაკეთდეს ხუთიდან ერთ-ერთში, რომელიც მოქმედებს რუსეთის ფედერაციასკოლები:

ყველა მათგანი უზრუნველყოფს უფასო ტრენინგს, მაღალ განათლებას და პილოტის მომზადებას. ზოგიერთი სკოლა იძლევა შესაძლებლობას კომერციულ საფუძველზე მოიპოვოს სასურველი პროფესია „თვითმფრინავი ფრენის ოპერაცია“. სკოლის არჩევისას მთავარი განმსაზღვრელი ფაქტორი ტერიტორიული კუთვნილებაა – აპლიკანტები ტრადიციულად ირჩევენ იმას, რაც უფრო ახლოსაა სახლთან.

რა არის საჭირო მისაღები?

საგანმანათლებლო დაწესებულების არჩევის გადაწყვეტის შემდეგ ჩნდება კითხვები: როგორ მოვემზადოთ მისაღებისთვის, რა შერჩევის კრიტერიუმები არსებობს და რა დოკუმენტებია საჭირო ამისათვის?

მომავალი პილოტების მთავარი მოთხოვნა ჯანმრთელობაა. ისინი უნდა იყვნენ შესანიშნავ მდგომარეობაში ფიზკულტურის, აქვს ასპროცენტიანი ხედვა, ძლიერი ნერვული სისტემადა სტრესის წინააღმდეგობა. უფრო მეტიც, თუ სწავლის პერიოდში კურსანტის ჯანმრთელობის მდგომარეობა მოულოდნელად გაუარესდება, ის შეიძლება გარიცხულ იქნას.

მიღებისას თქვენ უნდა:

• კანონით გათვალისწინებული სამედიცინო ცნობების გაცემა;
• გაიაროს სპეციალური სამედიცინო შემოწმება თავად საგანმანათლებლო დაწესებულებაში;
• გაიაროს გასაუბრება ფსიქოლოგებთან პროფესიული ვარგისიანობის დასადგენად;
• გაიაროს ფიზიკური ფიტნეს სტანდარტები.

საფრენოსნო სკოლის განმცხადებელმა უნდა გაიაროს შემდეგი ერთიანი სახელმწიფო გამოცდები:

• Რუსული ენა,
• მათემატიკა,
• ფიზიკა.

თქვენ უნდა მიაწოდოთ:

სამხედრო მფრინავებისთვის უფრო მკაცრი მოთხოვნებია დაწესებული, ვიდრე სამოქალაქო პირებისთვის. ისინი გათვალისწინებულია რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს No455 სპეციალური ბრძანებით, აქ არის მათი მოკლე ჩამონათვალი:

• 100% ხედვა და სწორი ფერის აღქმა;
• არტერიული წნევა 105-130 ფარგლებში 60-80 მმ Hg-ზე. Ხელოვნება.;
• სხეულის წონა მინიმუმ 19 ინდექსით;
• სიმაღლე 160-186 სმ ფარგლებში;
• ფეხის სიგრძე 80 სმ-დან;
• მკლავის სიგრძე 76 სმ-დან;
• მჯდომარე მდგომარეობაში სიმაღლე უნდა იყოს 80-97 სმ-ს შორის.

როგორც ხედავთ, მოთხოვნები საკმაოდ მკაცრია არა მხოლოდ ჯანმრთელობის, არამედ ფიზიკური პარამეტრების მიმართაც, რაც მნიშვნელოვნად ართულებს სამხედრო ფრენის სკოლაში მიღებას.

რა პერსპექტივები ელის ფრენის სკოლის კურსდამთავრებულს?

ფრენის სკოლაში შესვლისა და მისი წარმატებით დასრულების შემდეგ, იუნკერები იღებენ სანუკვარ პროფესიას - "თვითმფრინავის ფრენის ოპერაცია" ან სხვა, არანაკლებ მოთხოვნადი სპეციალობა "ფრენის ოპერაციების ინჟინერი". ორივე პროფესია პრესტიჟული და მაღალანაზღაურებადია. ფრენის ეკიპაჟს აქვს მრავალი უპირატესობა:

• უზრუნველყოფილია სრული სოციალური პაკეტით;
• შეღავათიანი (გახანგრძლივებული) შვებულება;
• ვადამდელი პენსიაზე გასვლის შესაძლებლობა;
• დიდი ფასდაკლება ოჯახებისთვის საჰაერო მომსახურებაზე.

რუსული საფრენოსნო სკოლების კურსდამთავრებულები სარგებლობენ უცხოური ავიაკომპანიების დამსახურებული პატივისცემით და მათ აქვთ ყველა შანსი, იპოვონ სამუშაო საზღვარგარეთ.

პილოტის პროფესია თავისი ბუნებით ძალიან რთულია. ეს მოითხოვს უზარმაზარ გამძლეობას და ემოციურ სტრესს. არის ფრენები, რომლებიც თითქმის 14 საათს გრძელდება და მთელი ამ ხნის განმავლობაში მფრინავი არ უნდა განადგურდეს სამუშაოდან - მას სჭირდება ინსტრუმენტების მონიტორინგი და მათი სერვისის შემოწმება. რა არის საჭირო იმისათვის, რომ გახდე პილოტი? სამგზავრო თვითმფრინავიდა როგორ გავხდეთ სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი რუსეთში - ეს საინტერესოა ბევრისთვის, ვინც ცაზეა შეყვარებული.

თავად პილოტები ამბობენ, რომ თავისთავად ეს ძალიან ლამაზი სამუშაოა. მიუხედავად ამისა, ის ასევე საშიშია, თუმცა ოფიციალურად ასე არ არის აღიარებული. ყოველივე ამის შემდეგ, ფრენის დროს შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა საგანგებო სიტუაციები - ძრავის გაუმართაობიდან ბორტზე ტერორისტულ თავდასხმამდე. მფრინავი მზად უნდა იყოს ნებისმიერი ამ სიტუაციისთვის და იცოდეს რა და როგორ გააკეთოს.როგორ გავხდეთ სამოქალაქო პილოტი რუსეთში?

ზოგადად, პილოტმა არა მხოლოდ უნდა აკონტროლოს თვითმფრინავი ფრენის დროს, არამედ უნდა მოემზადოს ფრენისთვის, შეამოწმოს თვითმფრინავი გამგზავრებამდე და შეძლოს თვითმფრინავის ეკიპაჟის მართვა.

ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ უზრუნველყოს ბორტზე მყოფი თითოეული მგზავრის უსაფრთხოება. ეს არის უზარმაზარი პასუხისმგებლობა, რომელიც ეკისრება მფრინავს, განსაკუთრებით PIC-ს.

რა არის ამისთვის საჭირო?

პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, ძალიან კარგი ჯანმრთელობა . პილოტები რეგულარულად გადიან სამედიცინო გამოკვლევებს. კომისიაში, ასევე ფრენის წინ ამოწმებენ ექიმს.

შესანიშნავი ხედვა და სმენა, შესანიშნავი თვალი, უნაკლო ფსიქიკური ჯანმრთელობა, კარგი ვესტიბულური აპარატი - ეს ჯერ არ არის სრული სიაჯანმრთელობის მოთხოვნები პილოტებისთვის.

პილოტის მუშაობა რთული და ინტენსიურია.

სამუშაო გამოცდილება, სერთიფიკატების, ნებართვების და საფრენოსნო სკოლიდან დიპლომი, ასევე ინგლისური ენის კარგი ცოდნა ასევე მნიშვნელოვან როლს თამაშობს მომავალი პილოტის განვითარებაში.

რაც შეეხება PIC-ს, ისინი ასევე უნდა იყვნენ პიროვნება დიდი P-ით.ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი არიან, ვინც იღებენ ყველა მთავარ გადაწყვეტილებას ფრენასთან დაკავშირებით და საგანგებო სიტუაციების დროს.

თქვენ მუდმივად უნდა იყოთ კონცენტრირებული და ყურადღებიანი. ოდნავი შეცდომა შეიძლება დაუჯდეს არა მხოლოდ თავად პილოტებს, არამედ ბორტზე მყოფ ყველა მგზავრს.

რუსეთში სად ივარჯიშებენ სამოქალაქო ავიაციის პილოტად?

რუსეთში მხოლოდ რამდენიმე საგანმანათლებლო დაწესებულებაა, სადაც მომავალი პილოტები ამზადებენ. იქ მისვლა საკმაოდ რთულია. ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ შესანიშნავი ჯანმრთელობა(მიღებამდე უნდა გაიარო სამედიცინო კომისია) და ჩააბაროს გამოცდები ძირითად ტექნიკურ დისციპლინებში.

ამავდროულად, თუ ვარჯიშის დროს თქვენი ჯანმრთელობა გაუარესდება (მინიმუმ ერთი ინდიკატორის მიხედვით), მაშინ შეიძლება მოხსნათ ვარჯიშიდან.

ულიანოვსკის უმაღლესი საავიაციო სკოლა და პეტერბურგის სამოქალაქო ავიაციის აკადემია- აქ არის საუკეთესო საფრენოსნო სასწავლო დაწესებულებები, სადაც ისინი სწავლობენ 5 წლის განმავლობაში.

Omsk LT Civil Aviation College, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School და Buguruslan Flight School - სხვა საგანმანათლებლო დაწესებულებების სია, სადაც ტრენინგი გრძელდება 3 წელი.

უფრო რთულია იქ არ შეხვიდე, ვიდრე სწავლის დასრულება. ბოლოს და ბოლოს, თეორია ერთია, მაგრამ ნამდვილ კაბინაში ყოფნა სულ სხვაა.

კოლეჯის/აკადემიის დამთავრების შემდეგ

როდესაც მომავალი მფრინავი დაასრულებს ტრენინგს ფრენის მხოლოდ 150 საათი.ეს ძალიან ცოტაა, რადგან სამგზავრო თვითმფრინავის პილოტი რომ გახდეთ, გჭირდებათ მინიმუმ 4000 ფრენის საათი.

ჩართულია ამ მომენტშირუსეთში დიდი პრობლემაა საჭირო საათების მუშაობასთან დაკავშირებით. საბჭოთა კავშირს ჰქონდა კარგად ჩამოყალიბებული სამგზავრო თვითმფრინავის პილოტების მომზადების სისტემა.

თავიდან ტყის დაცვაზე ან სხვა მსგავს თვითმფრინავზე მუშაობდნენ. შემდეგ გადავიდნენ შიდა ავიახაზებზე და ბოლო ეტაპიიყო საერთაშორისო ფრენები.

პილოტები მთელი ცხოვრების განმავლობაში სწავლობენ.

ახლა ეს სისტემა აღარ მოქმედებს. ამ მიზეზით, ავიაკომპანიებს უწევთ პილოტების დაქირავება ფრენის საათების მინიმალური კომპლექტით. რაც არ უნდა სამწუხარო იყოს, ეს პირდაპირ აისახება ფრენის სერვისის დონეზე.

პილოტების ნაწილი საზღვარგარეთ მიდის და იქ გამოცდილებას იძენს პილოტად მუშაობით. მცირე კომპანიებიან ინსტრუქტორი. მაგალითად, აშშ-ში ასეთი სამუშაო ფულის გამომუშავების საშუალებას გაძლევთ.

პირიქით, რუსეთში ამაში არაფერს იხდიან. ასევე ცალკეულ კომპანიებს აქვთ საკუთარი საფრენოსნო სკოლები, ტრენინგი, რომელიც აადვილებს სამსახურის პოვნას.

გარდა ამისა, თქვენ უნდა გქონდეთ სპეციალური ფრენის პილოტის ან კომერციული პილოტის მოწმობა. მათი მისაღებად, თქვენ უნდა დაამთავროთ აკადემია ან კოლეჯი. რაღაც მსგავსია მართვის მოწმობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ თვითმფრინავი.

პლუს, პილოტებს აქვთ კატეგორიები - 1, 2 და 3. შესაბამისად, პირველი კატეგორიის მისაღებად, თქვენ უნდა გააუქმოთ 2 და 3 კლასები.და ზოგადად, მთელი თავისი კარიერის განმავლობაში, პილოტები გადიან სხვადასხვა მოწინავე სასწავლო კურსებს. ეს ნიშნავს, რომ პილოტებს მუდმივად სჭირდებათ სწავლა.

როგორ მივიღოთ სამუშაო მთავარ ავიაკომპანიაში?

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ამისათვის, პირველ რიგში უნდა ჰქონდეს დიდი რიცხვიფრენის საათებიდა კომერციული ან ავიაკომპანიის პილოტის მოწმობა.

სამუშაოს მისაღებად კარგი ავიაკომპანია, პილოტს უნდა ჰქონდეს გარკვეული რაოდენობის საათი.

რა თქმა უნდა, თითოეულ ცალკეულ ავიაკომპანიას აქვს საკუთარი მოთხოვნები კანდიდატების მიმართ. მაგალითად, როგორ გავხდეთ აეროფლოტის პილოტი ნულიდან?

ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ ერთი თვითმფრინავის თითოეული მოდელისთვის მინიმუმ 500 საათი ფრენის დრო და მან ასევე უნდა იცოდეს ინგლისური ენა ICAO-ს მასშტაბის მე-4 დონეზე. ეს ინტერნაციონალური ორგანიზაციაგაეროში. იგი ადგენს წესებსა და რეგულაციებს სამოქალაქო ავიაციისთვის მთელ მსოფლიოში.

თქვენ უნდა გქონდეთ უმაღლესი ან საშუალო განათლება პილოტის წოდებით. სამუშაოში შესვენება არ უნდა აღემატებოდეს 5 წელს და თქვენ უკვე იცით სახაზო პილოტის სერთიფიკატის ქონა.

რა არის საჭირო ბორტგამცილებლად სამუშაოს მისაღებად და რა ხელფასი აქვთ, მითითებულია და

რამდენი დროც არ უნდა გასულა, რამდენი თაობაც არ უნდა შეიცვალოს, ადამიანების ფრენის, პილოტის ან ასტრონავტის სურვილი არ გამქრალა. იმისათვის, რომ გახდეთ პილოტი, შეგიძლიათ რამდენიმე გზა გაიაროთ. ჯერ ერთი, მიიღეთ განათლება საფრენოსნო კოლეჯში, მეორეც, გაიარეთ პრაქტიკული სწავლება მფრინავ კლუბში. თქვენი გადასაწყვეტია, როგორ გახდეთ პილოტი, მაგრამ არჩევანის გასაადვილებლად, ამ ვარიანტებს უფრო დეტალურად განვიხილავთ.

როგორ გავხდეთ ნამდვილი პილოტი

პირველი შესაძლებლობა გულისხმობს უნივერსიტეტში სწავლას. როგორც ვიცით, ხუთი წელი გრძელდება. მაგრამ დიპლომის მიღების შემდეგ, შეგიძლიათ სცადოთ სამუშაოს მიღება ავიაკომპანიის პილოტად. რა თქმა უნდა, სესხის აღების მიზნით კარგი ადგილი, მოგიწევთ დამატებითი საათების ფრენა, რადგან, საშუალოდ, კოლეჯისა და აკადემიის კურსდამთავრებულის ფრენის დრო 150 საათია, ეს მაჩვენებლები ხშირად საკმარისი არ არის.

გარდა ამისა, სანამ გადაწყვეტთ, როგორ გახდეთ პილოტი, უნდა შეისწავლოთ მოთხოვნები, რომ შეაფასოთ ის, თქვენ უნდა გაიაროთ 1000 მ სირბილი, 100 მ და აზიდვები. მხოლოდ ამ ტესტის გავლის შემდეგ კომისია მიიღებს გადაწყვეტილებას: „რეკომენდებულია ტრენინგზე“ ან „არ არის რეკომენდებული“. უნივერსიტეტში სწავლის უპირატესობა აშკარაა: კარგი თეორიული მომზადება, სწავლის შესაძლებლობა გადასახადისგან გათავისუფლებული. თუმცა, თუ სასწავლო პროცესის დროს რაიმე მიზეზით თქვენი ჯანმრთელობის მდგომარეობა გაუარესდება, მაშინ არის შანსი, რომ არასოდეს ისწავლოთ თვითმფრინავის პილოტი.

მეორე ვარიანტი პირდაპირ კავშირშია მფრინავ კლუბთან. შეგიძლიათ თქვენი პირველი ფრენა

გააკეთეთ ეს უკვე პირველ გაკვეთილზე, თუმცა როგორც მგზავრი. სხვადასხვანაირი სამართლებრივი აქტებიადგენენ, რომ პილოტებს, ასეთ პირობებში, აქვთ დიდი რაოდენობით არა მხოლოდ თეორიული, არამედ პრაქტიკული ცოდნა. ამავდროულად, ყველაზე ხშირად სტუდენტები თავად ატარებენ თეორიულ მომზადებას და სამედიცინო შემოწმებას გადიან მხოლოდ ტრენინგის ბოლოს.

პილოტის მოწმობა

იმისათვის, რომ შეძლოთ თვითმფრინავის დამოუკიდებლად ფრენა, უნდა მიიღოთ პილოტის მოწმობა. ის ადასტურებს, რომ ადამიანმა იცის როგორ გახდეს პილოტი და გავლილი აქვს სრული ტრენინგი.

სერტიფიკატი გაიცემა სამ კატეგორიად: კერძო, ხაზიანი, კომერციული პილოტი. უნივერსიტეტში სწავლა შესაძლებელს ხდის კომერციული პილოტის სერთიფიკატის მოპოვებას. მომავალში ისინი შეიძლება იყვნენ ერთძრავიანი ან მრავალძრავიანი თვითმფრინავების მეთაურები, მაგრამ იმ პირობით, რომ ისინი არ გამოიყენონ კომერციული მიზნებისთვის.

თუ ადამიანს აქვს გავლილი რეგულარული კურსები, მაშინ დასრულების შემდეგ ხდება კერძო (სამოყვარულო) პილოტი. ამ შემთხვევაში ჩნდება მსუბუქი თვითმფრინავით დამოუკიდებლად ფრენის უფლება, მაგრამ დაქირავების შესაძლებლობის გარეშე.

ხაზოვანი ხდება მხოლოდ ის, ვისაც აქვს 1500 საათზე მეტი ფრენის დრო. უფრო მეტიც, ამ კატეგორიის პილოტებზე უფრო მაღალი მოთხოვნებია.

ამის გასარკვევად, თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ, რომ ავიაკომპანიის და კომერციული პილოტები შემდგომში იყოფა კლასებად. პირველი ითვლება უმაღლესად. თუ თქვენ ფიქრობთ გახდეთ ვერტმფრენის პილოტი, მინიმუმ უნდა მიიღოთ კერძო პილოტის სერთიფიკატი.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ამ პროფესიის დაუფლების თქვენი განზრახვა სერიოზულია და თქვენი ჯანმრთელობა კარგია, უმაღლესი დონე, წადი! ყველაფერი თქვენს ხელშია!

პილოტის პროფესია ერთ-ერთი პოპულარული პროფესიაა, მაგრამ ძნელად მოსაპოვებელი. ადამიანები, რომლებიც ეძებენ თვითმფრინავის ფრენას, ექვემდებარება მკაცრ მოთხოვნებს და პირობებს მათი შესრულებისთვის. მაგრამ შეუძლებელი რამ არ არსებობს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მფრინავი გახდე სავსებით შესაძლებელია.

როგორ გავხდეთ თვითმფრინავის პილოტი - რა ავიღოთ და სად ვისწავლოთ

რა მოთხოვნები ეკისრება მომავალ პილოტებს და სად უნდა გაიარონ ტრენინგი?

სანამ ამ პროფესიის დაუფლებას დაიწყებთ, უნდა იცოდეთ, რომ მხოლოდ ფრენის სერთიფიკატის ქონა გაძლევს თვითმფრინავით ფრენის შესაძლებლობას. „მფრინავის“ უფლებების სამი კატეგორია არსებობს - კერძო პილოტი, კომერციული პილოტი და ხაზის პილოტი. ყოველი მომდევნო კატეგორიის მინიჭება ხდება თანდათანობით, ამიტომ შეუძლებელია „ხაზის პილოტის“ დაუყოვნებლივ მიღება.

არსებობს სამი ძირითადი ადგილი, სადაც გათვალისწინებულია პილოტების მომზადება და ფრენის მოწმობების (თვითმფრინავის/ვერტმფრენის ფრენის ლიცენზია) გაცემა. ეს არის ფრენის სკოლა, სამოქალაქო ავიაციის აკადემია და კომერციული საფრენი კლუბები.

პირველ ორში ჩარიცხვისთვის საგანმანათლებო ინსტიტუტებიაუცილებელია ფიზიკური ფიტნეს გამოცდის ჩაბარება, კერძოდ, საკუთარი თავის დამტკიცება 100მ და 1000მ დისტანციებზე სირბილში, ასევე სტანდარტების ჩაბარება აზიდვებში.

თუ შედეგები დააკმაყოფილებს კომისიას, მაშინ პირი "რეკომენდებულია ტრენინგზე". მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ თუ მოსწავლის ჯანმრთელობა გაუარესდება სკოლაში ან აკადემიაში სწავლის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მაშინ არსებობს შესაძლებლობა, რომ ის საბოლოოდ არ გახდეს პილოტი.

მფრინავი კლუბები უფრო ლოიალურები არიან თავიანთი პოტენციური სტუდენტების მიმართ, მაგრამ სასწავლო კურსის დასრულების შემდეგ პილოტი იღებს მხოლოდ პირველი კატეგორიის „ფრენის ლიცენზიას“ - კერძო პილოტს (სამოყვარულო პილოტი), რაც შესაძლებელს ხდის ფრენას მხოლოდ საკუთარი სიამოვნებისთვის. .

როგორ გავხდეთ სამოქალაქო ავიაციის პილოტი

საფრენოსნო სკოლაში ან სამოქალაქო ავიაციის აკადემიაში მომზადების დასრულების შემდეგ კურსდამთავრებული იღებს კომერციული პილოტის კატეგორიას, რაც მას კომერციული ფრენების შესრულების შესაძლებლობას აძლევს. მაგრამ თუ თვითმფრინავის ეკიპაჟი შედგება ორზე მეტი ადამიანისგან, მაშინ ასეთი პილოტი შეიძლება იყოს მხოლოდ მეორე.

პილოტის აყვანის პროცედურა:

1. დასრულებული განათლება და საჭირო კატეგორიის ფრენის მოწმობის ფლობა (სამოქალაქო ავიაციისთვის ეს არის კომერციული ან ხაზის პილოტის კატეგორია).
2. სამედიცინო კომისიის გავლა.
3. თეორიული და პრაქტიკული გამოცდების წარმატებით ჩაბარება.
4. ფრენის დრო არის სხვადასხვა პირობებში თვითმფრინავის ფრენაზე გატარებული საათების გარკვეული რაოდენობა.

იმისათვის, რომ მიიღოთ ბოლო კატეგორიის - ხაზის პილოტი - და იმისთვის, რომ შეძლოთ მუშაობა დიდ ავიაკომპანიაში, თქვენ უნდა გქონდეთ ფრენის დიდი გამოცდილება კომერციულ ფრენებში, როგორც მეორე პილოტი, ასევე მეთაური.

როგორ გავხდეთ აეროფლოტის პილოტი

აეროფლოტი არის წამყვანი კომპანია, რომელსაც აქვს მსოფლიო რეპუტაცია, რომელიც უზრუნველყოფს თავის თანამშრომლებს ხელსაყრელ პირობებს, სტაბილურ სამუშაო ადგილებს და ნდობას მომავლის მიმართ.

მფრინავების სრული ნდობისთვის კომპანიამ გახსნა საკუთარი საფრენოსნო სკოლა, სადაც ყველა კვალიფიციურ კადეტს შეეძლება გაიაროს ტრენინგი.

ამ კურსის გავლის ღირებულება დაახლოებით $27 ათასია.

მომავალ პილოტსა და კომპანიას შორის გაფორმებულია ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც აეროფლოტი გასცემს სესხს იუნკერს ტრენინგზე. იგივე, თავის მხრივ, ფრენის სკოლის დამთავრების შემდეგ ქ სავალდებულოუნდა იმუშაოს კომპანიაში მინიმუმ ხუთი წლის განმავლობაში, ხოლო ყოველთვიურად აკლდება $450 მას ხელფასები(ეს არის მეორე პილოტის შემოსავლის 5-6%).

გარდა ამისა, კომპანია ტექნიკური უნივერსიტეტების კურსდამთავრებულებს სთავაზობს დაჩქარებული ფრენის კურსებს, რომელთა ღირებულება 100 ათას დოლარს აღწევს, იმ პირობით, რომ პირველ გადახდას 55 ათასი დოლარის ოდენობით თავად იუნკერი უზრუნველყოფს, დანარჩენს კი გადაეცემა. მას განვადებით (ხუთწლიანი შრომითი ხელშეკრულების დადების პირობით).

როგორ გავხდეთ ვერტმფრენის პილოტი

იმისათვის, რომ შეძლოთ ისეთი თვითმფრინავით ფრენა, როგორიცაა ვერტმფრენი, ასევე უნდა მიიღოთ ფრენის მოწმობა „კერძო პილოტი“ ან „კომერციული პილოტი“ კატეგორიაში. მათ უზრუნველყოფენ სპეციალური ფრენის სკოლები.

დამატებითი კურსების გავლისას, შესაძლებელია გარკვეული ნებართვები დაემატოს არსებულ ლიცენზიას, რაც იძლევა შვეულმფრენის ფრენის უფლებას არასტანდარტულ სიტუაციებში (ღამით, მძიმე ამინდის პირობებში და ა.შ.).