Bendrovė turi teisę parduoti ir perduoti kitiems juridiniams asmenims, keistis, nuomos, nemokamai už laikiną naudojimą ar skolinimosi į gamybos priemones. Šios teisės taip pat gali būti perduotos asmenims.

Įmonės savanoriškai gali būti suvienyti aljansų, asociacijų, rūpesčių ir kitų asociacijų pramonės, teritorinių ir kitų principų, siekiant koordinuoti veiklą, užtikrinti bendrųjų interesų ir vyriausybės ir kitų įstaigų ir tarptautinių organizacijų teisių apsaugą. Derinys gali būti centralizuotas atlikti individualias gamybos ir ekonomines funkcijas. Įmonių įmonės išlaiko savo nepriklausomybę ir juridinį asmenį.

Įmonės likvidavimas įvyksta savininko sprendimu (įgalioto šių problemų sprendimu) arba arbitražo teismo sprendimu. Likvidavimo priežastys: 1.Bankrottia 2. Veiklos registras dėl įstatymo sąlygų įvykdymo 3. Registruokitės dėl licencijos sąlygų nevykdymo

Įmonės yra klasifikuojamos pagal šias savybes: 1. Ilgalaikis ryšys 2. Gamybos struktūra 3. Gamybos potencialas (įmonės dydis)

Priklausomai nuo sektorių skirtumų įmonės produktų: 1. Pramoninės įmonės (mašinų gamyba, įranga, įrankiai, žaliavų gavyba, elektros energijos gamyba, medžiagų gamyba ir gamybos priemonės) 2. Įmonių kūrimas 3 . Pramonės įmonės.

Dideli nacionalinės ekonomikos sektoriai susideda iš mažesnių specializuotų pramonės šakų. Nacionalinėje ekonomikoje naudojami 2 įmonių pramonės priklausomybės apibrėžtys: 1. priartina ir organizacinė priklausanti, kurioje atsižvelgiama į prašomą veiklos rūšį ir priklauso bet kuriam skyriui 2. Produktas, priklausantis kiekvienam struktūrai ir gamybos apimtis Produkto (švari) pramonė.

Pagal įmonės struktūrą jie yra suskirstyti į siaurai specializuotą, daugiadisciplininę ir derinamą. NERKO specializuotos įmonės sudaro ribotą masės arba didelio masto gamybą.

Daugiadisciplininės įmonės gamina platų ir įvairių tikslų produktus. Kombinuotosios įmonės vienos rūšies žaliavų arba gatavų produktų yra konvertuojamas į lygiagrečiai arba iš eilės. View ir tt

Kiekybiniai įmonės parametrai yra suskirstyti į mažą, vidutinį ir didelį. Įmonių priskyrimas šioms rūšims atlieka pagal darbo skaičių. Pramonėje, statyboje ir transporto srityje, bendrovė laikoma įmone, turinti daugiau kaip iki 100 žmonių (Rusijos Federacijos įstatymas dėl valstybės paramos mažoms įmonėms Rusijos Federacijoje). Žemės ūkyje ir mokslo ir techninės sferoje iki 60 žmonių, didmeninėje prekyboje iki 50, mažmenininkų ir vidaus tarnyboje iki 30 metų.

2. Automobilių transportas yra įvykdyti darbo ir paslaugų kompleksą, susijusį su kelių transporto, krovinių ir keleivių organizavimu ir įgyvendinimu, įskaitant transporto priemonių techninę veiklą, krovinių ekspedijavimo darbus ir kitas paslaugas. Pervežimai atliekami pagal sutartis su klientu arba apskųsti bet kurį piliečius ar juridinį asmenį. Techninis išnaudojimas - darbų ir priežiūros bei remonto paslaugų kompleksas, techninės transporto priemonių techninės būklės saugojimas ir instrumentinis patikrinimas.

Transporto ekspedicijos organizacija ir vykdymas paslaugų, susijusių su krovinių gabenimo sutarties sudarymu ir įgyvendinimu. Priklausomai nuo transporto tikslo, transportas suskirstytas į 3 tipus: 1. Autotransportas (automatinis) 2. Auto paslaugos 3. Autoriaus remontas

ATP vykdo pagrindinę transporto užduotį. Priklausomai nuo eismo tipo, ATP yra padalintas į krovinių ir keleivių (autobusų ir keleivių), sumaišytą (krovinių keleivį) ir ypatingą. Be to, ATPS gali būti sudėtinga ir specializuota.

Išsami ATPS atliekami ne tik transportavimui, bet ir krovinių ir tr transporto rūšių saugojimui, priklausančioms šiai bendrovei, nors jie gali teikti šias paslaugas trečiųjų šalių organizacijoms ir asmenims komerciniu pagrindu.

Specializuoti ATPS atlieka tik transportavimą. Dažniausiai tai yra mažos įmonės, kuriose savo remonto bazės turinys nėra tinkamas.

Pagal departamento priklausomybę ATP yra suskirstyta į valstybines įmones (įtrauktas į Rusijos Federacijos transporto ministerijos sistemą) ir vykdyti transporto paslaugas tik komerciniu pagrindu ir departamentu (dalis ne transporto tikslais filialų) ir. \\ T Įmonių ir organizacijų aptarnavimo paslaugos ir organizacijos.

Pagrindiniai ATP klientai yra prekių išvestinių finansinių priemonių įmonės. Antroji "Auto-Service Enterprise" grupė yra automobilių aptarnavimo įmonės, terminalai, degalinės, autobusų stotys, garažai - automobilių stovėjimo aikštelė.

Remiantis automobilių pramonės gamybos vietomis, jie yra suskirstyti į krovinius, keleivius, mišrią ir teritorinį ženklą - miesto, rajono, kelių.

Verslumo tipai ir formos.

2. Organizacinės ir teisinės ir organizacinės bei ekonominės verslumo formos.

1. Plačiai apie verslumo veiklą.

Visa verslumo veiklos įvairovė gali būti klasifikuojama įvairiomis funkcijomis:

Pagal veiklos rūšį;

Pagal nuosavybės formas;

Savininkų skaičius;

Dėl organizacinių ir teisinių bei organizacinių ir ekonominių formų;

Pagal samdomo darbo naudojimo laipsnį;

1) Pagal tipą ar paskyrimą verslumas yra suskirstytas į:

a) gamyba, įskaitant naujovišką veiklą, mokslinę ir techninę veiklą, prekių gamybą, paslaugų teikimą, prekių vartojimą, paslaugų vartojimą ir informavimo veiklą;

b) komercinis, įskaitant: prekybos veiklą, prekybą ir viešųjų pirkimų veiklą, prekybą ir tarpininkavimą, komercinius mainus;

c) finansinė, įskaitant: bankininkystės, audito veiklą, draudimo veiklą, audito veiklą, lizingo veiklą, vertybinių popierių biržos;

d) Patariamoji veikla: bendras valdymas, administravimas, finansų valdymas, personalo valdymas, rinkodara, gamybos valdymas, informacinės technologijos, specializuotos paslaugos;

2) įmonės nuosavybės forma gali būti privačios, valstybės, savivaldybės arba valdo viešųjų organizacijų;

3) savininkų skaičius: individualus, kolektyvinis.

Kolektyvinis verslumas atitinka turtą, priklausantį keliems dalykams, arba kiekvieno iš jų apibrėžimo (tada tai vadinama akcijų nuosavybe) arba nenustatant akcijų (bendros nuosavybės);

4) Organizacinės-teisinės formos apima: partnerystę, visuomenes, kooperatyvus;

5) Organizacinės ir ekonominės formos apima: susirūpinimą, asociacijos, conoci, sindikatai, karteliai, finansinės ir pramonės grupės (Figs) ir kt.

Visos verslumo veiklos formos suskirstytos į organizacinius ir teisinius bei organizacinius bei ekonominius.

Organizacinės ir teisinės formos apima:

1) Partnerystė - Verslumo veikla vykdančių žmonių asociacija. Jie yra sukurti tuo atveju, kai 2 ar daugiau partnerių nusprendžia verslumui.

Privalumai:

Gebėjimas pritraukti papildomą kapitalą

Kelių savininkų buvimas leidžia jums atlikti specializaciją organizacijoje remiantis kiekvieno partnerio žiniomis ir įgūdžiais.

Trūkumai:

Kiekvienas dalyvis vykdo vienodą finansinę atsakomybę, nepaisant jos įnašo, \\ t

Partnerių 1 veiksmai yra privalomi visiems kitiems.

Partnerystė gali būti baigta (tada jie dalyvauja partnerystės su neribota atsakomybe) vardu) ir iniciatyvos (atsakomybės partnerystė).

2) Visuomenė - ji sukurta ne mažiau kaip 2 piliečiams ar asmenims, derinant jų indėlius ekonominei veiklai, suskirstyta į LLC (ribotos atsakomybės bendrovė nėra atsakinga už įsipareigojimus ir yra atsakingi tik pagal įnašų vertę) ir visuomenę su papildoma atsakomybe (atsakinga už visą savo turtą).

Akcinės bendrovės yra dažniausiai pasitaikančios, joms suteikiama teisė pritraukti reikiamus lėšas vertybinių popierių akcijomis.

Akcinių bendrovių (AO) dalyviai yra atsakingi už jų veiklos rezultatus pagal jiems priklausančių akcijų vertę.

3) kooperatyvas - įmonė, kurią sukūrė asmenų bendrai veiklai, yra privaloma čia yra asmeninis darbas ar kitas jo narių dalyvavimas, su savo kūriniu, dalyvių nuosavybės mokesčiai yra vieningi.

Organizacinės ir ekonominės formos apima:

1) Susirūpinimas - daugiafunkcinis UAB kontroliuojančiosios įmonės per dalyvavimo sistemą.

Susirūpinimas įgyja kontroliuojančią akcijų dalį įvairiose įmonėse, susijusiose su jos dukterinėmis įmonėmis.

2) asociacija yra minkšta savanoriška sąjunga nepriklausomų įmonių ekonomika, kuri gali būti tuo pačiu metu patekti į kitas įmones.

Ji apima vienos specifines įmones, esančias tam tikroje teritorijoje. Asociacijų kūrimo tikslas yra bendras sprendimas techninių, ekonominių, socialinių, mokslinių ir kitų užduočių.

3) Konsorciumas - verslininkų asociacija, siekiant bendrai atlikti didelį finansinį sandorį. Ji turi galimybę investuoti į didelį projektą. Tuo pačiu metu investicijų rizika sumažėja, nes atsakomybė yra padalyta tarp dalyvių.

4) sindikatas - asociacija produktų pardavimo verslininkų vienos pramonės, siekiant pašalinti pernelyg didelę konkurenciją tarp jų.

5) Kartelis - tarp verslininkų vienos pramonės apie kainas, apie rinkodaros rinką rinkoje, apie akcijų visos gamybos ir kt.

6) Finansinės ir pramonės grupės (Figs) - pramonės, bankininkystės, draudimo, komercinio kapitalo ir intelektinio potencialo asociacija.

Tai taip pat apima vienodas įmones - neturi nuosavybės, disponuoti tik su juo (MUP).

Bendroji įmonės gamybos struktūra.

1. Gamybos ir gamybos struktūros.

2. Gamybos struktūros tipai.

3. Gamybos organizacijos tipai.

Gamyba yra reikšmingos naudos, reikalingos visuomenės egzistavimui ir plėtrai, kūrimo procesas.

1) tikslingas darbas ar savarankiškas darbas;

2) darbo tema, t. Y. Viskas, ką žmogaus veikla yra nukreipta.

3) darbo priemonės ar priemonės, su kuria asmuo konvertuoja darbo objektus.

Produkto gamyba - gera, kuri yra gamtos ir darbo turinio asociacija.

Beveik kiekviena įmonė susideda iš pramonės vienetų:

Sklypai;

Tarnauja ūkiai;

Valdymo organai;

Organizacijos ir institucijos, padedančios patenkinti įmonės darbuotojų poreikius.

Bendroji įmonės struktūra susideda iš gamybos padalinių komplekso, įmonės ir darbuotojų aptarnavimo organizacijos, jų skaičiaus, santykių vertės, santykių tarp jų, atsižvelgiant į teritorijos dydį darbuotojų ir pralaidumo.

Įmonės gamybos struktūra yra:

Sklypai;

Tarnauja ūkiai;

Tarp jų kartu.

Tai lemia darbo našumo lygį, gamybos sąnaudas, gamybos efektyvumą.

Pagrindinis įmonės struktūrinis vienetas yra seminaras.

Parduotuvė yra atskira administracinėje srityje, kuri atlieka tam tikrą dalį visos produkcijos. Yra:

Pagrindiniai (pirkimai, perdirbimas, surinkimas);

Pagalbinis;

Pusė (valymas);

Prenumeruojamas (transportas).

Be to, struktūroje gali būti paslaugų parduotuvė ir departamentai, kurie nėra pramoniniai ūkiai.

Be to, įmonės turi sandėliavimą, sanitarinius ir techninius prietaisus, ryšius.

Įmonės turi projektavimo technologinius vienetus, mokslinių tyrimų institutus, laboratorijas.

Yra 3 pagrindinės įmonių gamybos struktūros:

1) Dalyko struktūra:

Pagrindiniai įmonės seminarai ir sklypai yra pastatyti remiantis kiekvieno iš jų gamyba tam tikru produktu.

Tokios struktūros privalumas:

Supaprastina ir apriboja seminarų gamybos santykius;

Sumažina dalių judėjimo kelią;

Jis supaprastina ir sumažina tarpmiestinės ir parduotuvių transporto išlaidas;

Sumažina gamybos ciklo trukmę;

Padidina darbo kokybės atsakomybę;

Padidina aukštos kokybės mašinų ir įrangos naudojimo efektyvumą.

2) technologinė struktūra:

Čia nustatoma aiški kiekvieno dirbtuvės technologinė atskyrimas, svetainė.

Privalumai:

Supaprastina dirbtuvės valdymą;

Leidžia jums manevruoti žmonių išdėstymą;

Leidžia atkurti gamybą iš vienos produktų nomenklatūros į kitą.

Trūkumai:

Produktų judėjimo maršrutų atsiradimas;

Gamybos santykių tarp seminarų komplikacija;

Aukštas laikas, praleistas taikomosioms įrangai;

Didelio našumo įrangos apribojimas.

3) mišri struktūra: pasižymi seminarų buvimas toje pačioje įmonėje organizavo tiek dalyko, tiek technologinio principo.

Privalumai:

Sumažinti intrakouncing apimčių,

Sumažinti produktyvaus ciklo trukmę;

Darbo sąlygų gerinimas;

Aukšto lygio įrangos pakrovimo;

Našumo augimas;

Sumažinta kaina.

Gamybos organizacijos tipas yra išsamūs gamybos organizavimo ir techninio lygio charakteristikų.

Gamybos organizacijos tipas turi daug veiksnių, kurių skaičius apima:

Specializacijos lygis;

Masto gamyba;

Pagaminto pagaminto produktų asortimento sudėtingumas ir stabilumas.

Šiuo atžvilgiu yra 3 pagrindinės gamybos organizacijos rūšys:

1. Viena produkcija yra produktų kūrinys su veisle, o ne pastovios ribotos suvartojamos nomenklatūros.

Funkcijos:

Daugiafunkciniai produktai;

Technologinės specializacijos organizavimas;

Universaliųjų įrenginių naudojimas;

Aukštos kvalifikacijos universaliųjų darbuotojų paplitimas;

Didelė gamybos ciklo trukmė;

Didelis darbas.

2. Serijinė gamyba - suteikia vienalaikį gamybą pagal daugybę homogeninių produktų, kurių išleidimas yra pakartotas ilgą laiką.

Funkcijos:

Santykinai didelės repetitinių produktų nomenklatūros pastovumas;

Darbo vietų specializacija;

Gamybos dažnis pagal serijas;

Specializuotos įrangos dominavimas;

Daug darbo antrinių kvalifikacijų;

Nedidelė gamybos ciklo trukmė.

Su serijos gamyba išskiria: mažas, vidutinės vietovės ir didelio masto.

3. Masinės gamybai būdingas tęstinumas ir santykinai ilgas laikotarpis, kai dideliais kiekiais yra ribota homogeninių produktų nomenklatūra.

Masinės gamybos yra aukščiausia gamybos specializacijos forma. Tokios gamybos sąlyga yra aukšto lygio standartizavimo ir suvienijimo dalių, mazgų, vienetų ir kt.

Funkcijos:

Griežtai nustatytas nedidelio produktų asortimento išleidimas dideliais kiekiais;

Darbo vietų specializacija vienai operacijai atlikti;

Didelė dalis specializuotų įrenginių;

Didelė automatizuotų procesų dalis;

Minimalus laikas veikloje;

Darbuotojų darbuotojų taikymas mažos kvalifikacijos.

Gamybos rūšis turi įtakos įmonės struktūros formavimui, racionalios gamybos organizavimo sąlygoms, reikalavimams ir kriterijams.

Keletas veiksnių įtakos gamybos struktūrai:

1) Sektorių priklausomybė. Tai priklauso nuo jo: pagamintų produktų asortimentas, jo dizaino savybės, naudojamos žaliavomis.

2) Produkto projektavimo ir gavimo paprastumas;

3) produktų kokybės reikalavimų lygis;

4) specializacijos rūšies ir specializacijos lygio;

5) įrangos sudėtis ir įrangos gerinimas;

6) gamybos gebėjimas nedelsiant atstatyti naujų produktų išleidimą;

Įmonės turėtų nuolat dirbti dėl pagrindinių maršrutų gerinant gamybos struktūrą. Jie apima:

Įmonių ir dirbtuvių plėtra;

Ieškoti ir įgyvendinti labiau pažengęs seminarų ir pramonės šakų statybos principą;

Racionalaus ryšio tarp pagrindinių, pagalbinių ir aptarnavimo seminarų laikymasis;

Individualių įmonių integracija;

Užtikrinti proporcingumą tarp visų įmonės seminarų;

Gamybos profilio keitimas;

Kombinuotosios gamybos plėtra;

Produkto homogeniškumo pasiekimas dėl standartizacijos ir suvienijimo;

Sukurti pagamintą gamybos valdymo struktūrą.

ATP techninė pagalba.

1. Materialinių išteklių nustatymas.

2. Logistinės paramos forma.

3. Sandėliavimo organizavimas.

1. Materialinių išteklių poreikių nustatymas.

Logistikos objektai yra riedmenys, įrankiai, garažo ir remonto įranga, kuro degalų tepalai, padangos, perteklius, remonto, elektros, šilumos ir kt.

Materialinės ir techninės paramos tarnybos (MTO) tikslai yra nustatyti išteklių poreikį, saugojimo organizavimą, gavimą, išduodančią medžiagą, taip pat kontrolę dėl šių išteklių naudojimo. MTO poreikis yra nustatytas remiantis šių išteklių vartojimo normomis.

1) kiekvienam PS gamintojo degalų poreikis nustatomas pagal linijines vartojimo sąnaudas, kuriose atsižvelgiama į kelius, klimato sąlygas ir transporto specifiką. Kuro sąnaudos automobilių remontui ir ekonominėms išlaidoms šiose normose neįsijungia ir nustatoma atskirai. Kuro sąnaudų normą patvirtina Susisiekimo ministerija ir periodiškai peržiūrėta. Bendrosios paskirties automobiliams nustatytos šios normos:

Pagrindinės normos už 100 km;

100 t · km transporto darbų;

Važiavimo greitis su kroviniais;

Transporto darbo norma priklauso nuo variklio tipo. Važiavimo su kroviniu norma atsižvelgiama į automobilio manevravimą į pakrovimo ir iškrovimo taškus. Pagrindinė norma nustatoma tam tikrų kelių eksploatavimo, klimato ir apkrovos sąlygų.

Kuro sąnaudos priklauso nuo veiksnių rinkinio, kurio pagrindinis yra rida. Be to, degalų sąnaudas veikia techninė būklė, veiklos sąlygų kategorija, vairuotojų kategorija ir kt. Siekiant atsižvelgti į šiuos veiksnius, suvartojamų sąnaudų korekcijos koeficientai. Dirbdami žiemą, didina pagrindines normas:

Pietiniuose rajonuose 5%;

Šiauriniuose regionuose 15%;

Kraštutinėje šiaurėje nuo 20%;

kituose regionuose 10%.

Vykdant automobilius eksteraciniuose keliuose su geresne suvartojimo suvartojimo danga.

2) Degalų tepalų poreikis apskaičiuojamas pagal kiekvienam prekės ženklui įdiegtas normas ir automobilio modelį litrais 100 litrų degalų sąnaudų. Ir plastikinių tepalų suvartojimo kg per 100 litrų degalų sąnaudos. Normos gali sumažėti 50% visų automobilių be VAZ ir keleivių užsienio, kurie veikia iki 3 metų, ir padidina iki 20% operacinių automobilių ilgiau nei 8 metus.

3) Padangų poreikis nustatomas remiantis rekomendacijomis dėl padangų išteklių veiklos standartų (Transporto ministerijos CentRullgzdavtotrans). Padangų kilometražo eksploatavimo taisyklės yra sumontuotos remiantis vidutine padangų rida, paimta iš operacijos. Tuo pačiu metu jie yra įrengti kiekvienam tipui, dydžiui ir padangų modeliui. Kelių eismo sąlygų apskaita atliekama su korekcinių koeficientų pagalba.

4) medžiagų ir atsarginių dalių poreikis. Vartojimo standartai yra įrengti 1000 km nuo rida pagal techninės įtakos tipą. Tuo pačiu metu atsarginių dalių ir medžiagų suvartojimas nustatomas padalijant planuojamą automobilio rida iki 10 000 km ir dauginant rezultatą, gautą srauto greičiu. Didžiojoje ATP, atsarginių dalių ir medžiagų poreikis apskaičiuojamas remiantis vidutinio metinio vartojimo specifinės 100 automobilių per metus normomis. Mažos ATPS apibrėžia dalių poreikį pagal faktinį suvartojimą.

5) Elektra - ATP tiekiama remiantis sutartimis su vietine išnaudojančia organizacija. Elektros energijos suvartojimas priklauso nuo pagrindinės technologinės įrangos, apšvietimo, suslėgto oro gamybos, vėdinimo. Apskaičiuota kiekvienam vartotojui atskirai.

6) Šilumos energijos suvartojimas priklauso nuo šildymo srauto, vėdinimo, karšto vandens tiekimo. Vartojimas priklauso nuo šildomo pastato tūrio, vidinės temperatūros, vidutinės lauko temperatūros šildymo laikotarpiu, duomenų apie karšto vandens suvartojimą per metus.

7) Vandens suvartojimas - metinis vandens suvartojimas susideda iš gamybos, namų ūkio poreikių ir gaisro gesinimo poreikių.

2 .. .. Medžiagos forma

Dėl medžiagų ir atsarginių dalių įsigijimo bendrovė taiko būdus:

1) tiesioginiai ekonominiai santykiai;

2) didmeninė prekyba;

3) Medžiagų įsigijimas mažosios prekybos įmonėje.

Su tiesioginiais ryšiais sudaromos sutartinės sutartys ir naudojamos sutarties kainos.

Tranzito forma (nuo gamintojo į vartotoją) sumažina pakrovimo ir iškrovimo bei saugojimo išlaidas tarpiniais bazėmis.

Su didmenine prekyba sutartimi yra sudarytos didmeninės prekybos organizacijos. Šiuo atveju tarpininkas pateikia platų pavadinimų sąrašą. Kita vertus, didmeninė prekyba rodo organizacijos sandėliavimo formos taikymą. Todėl tokia tiekimo forma yra tinkama dideliam ATP.

Sandėliavimas yra sandėlių ir aptarnavimo personalo kompleksas, kuris atlieka priėmimą, vietą, saugojimą, apskaitą, bandymą, paruošimą vartoti ir matomų išteklių atostogoms.

Medžiagų ir atsarginių dalių gamybos rezervai saugomi specialiai įrengtuose sandėliuose. Dideliuose ir vidutiniuose ATPS turėtų veikti: pagrindinis medžiagos sandėlis, specializuotas sandėlis, sandėlio sandėlis.

Sandėliai užtikrina saugumą, priešgaisrinės saugos, įprastų sanitarinių ir higienos sąlygų darbuotojams.

TCM turėtų būti laikoma standartinėmis talpyklomis, kurios yra palaidotos arba įdėtos į rūsius ir atviras vietas.

Kuras gali būti laikomas pakuotėje nuo 125 iki 500 litrų.

Alyvos yra laikomos rūsyje po įrašais.

Tepalų sandėliuose taip pat saugomi žibalo, stabdžių skystis.

Padangos yra laikomos sausose patalpose, kurių temperatūra yra nuo 10 iki 25 ° C, o 50-60% drėgmė.

Atsarginės dalys ir agregatai saugomi uždarose sandėliuose.

Apskaita, kad sandėlio materialinės vertės, išduotos gamybai ir grąžinami atgal, atliekami naudojant tipiškus pirminius dokumentus: orientacinę tvarką, medžiagų priėmimo aktą, sąskaitą faktūrą, sandėlio matavimo charakteristikas, medžiagų liekanų apskaitos ataskaitą sandėlis.

Įeinant į sandėlį, naujos medžiagos yra parengtos gavimo. Medžiagų judėjimas parengiamas sąskaitoje faktūroje 2 kopijomis.

Medžiagų verčių apskaita atliekama SALDOVOY metodu. Tuo pačiu metu sandėliuose atliko kiekybinę apskaitą, apskaitos vertę.

Sandėliavimo apskaitos kortelės yra sudaromos sandėliuose, apskaitos - apyvartinių pareiškimų. Kiekvieno mėnesio pabaigoje sandėlio apskaitos kortelės liekanos perduodamos į Salda knygas, jų bendros išlaidos apskaičiuojamos ir rezultatai yra lyginami su sutartiniu Vedomosti.

Variklinė transportas (ATP) kaip ūkio subjektas, viena vertus, medžiagos, finansinių ir kitų išteklių vartotojui, ir kita vertus, medžiagų paslaugų gamintojas: transporto paslaugos turi būti paskirstytos tarp atitinkamų vartotojų.

Šiuo atžvilgiu akivaizdu, kad reikia pastovaus ir glaudaus ryšio su savo funkcinių vienetų ATP, būtent, pavyzdžiui, viešųjų pirkimų (tiekimo), intrapoductive (gamyba), paskirstymo (pardavimo), išteklių (medžiagos, informacijos, personalo ir kiti ištekliai).

Pagrindinės viešųjų pirkimų skyrių užduotys yra šios:

materialinių išteklių prognozavimas ir planavimas;

suvartotų materialinių išteklių nomenklatūros optimizavimas;

inventoriaus valdymas ATP sandėliuose;

medžiagų įsigijimo ir importo organizavimas;

medžiagų saugojimo sandėliuose organizavimas;

materialinių išteklių taupymo programų kūrimas ir jų įgyvendinimo kontrolė;

kontroliuoti tiekimo sąnaudų ir pan.

Pagrindinės intraproductive padalinių užduotys apima:

transporto paslaugų prognozavimas ir planavimas (pagrindinė gamyba);

valdyti geležinkelių riedmenų priežiūrą ir remontą (pagalbinė gamyba);

transporto produktų ekonominis vertinimas;

pagrindinės ir pagalbinės gamybos veiklos valdymas;

transporto paslaugų skaičiaus ir kokybės kontrolė ir kt.

Paskirstymo vienetai ir atitinkamos funkcijos išsprendžia produkto iššūkius, kurie paprastai laikomi reprodukcijos proceso etapu.

Pagrindinės paskirstymo vienetų užduotys apima:

transporto priemonių tipų ir tipų pasirinkimas;

bendro planas transporto procesų įvairių rūšių transporto;

racionalių maršrutų nustatymas;

bendras transporto, sandėliavimo ir gamybos procesų planavimas ir kt.

Kaip žinote, krovinių vežimo planavimas yra suskirstytas į strateginį (dažnai vadinamą perspektyvų), dabartinę ir veikimą.

Prekių vežimo strateginis planavimas ir organizavimas apima pagrindinių krypčių ir veiklos rodiklių kūrimą ilgą laiką (kaip taisyklė nuo 5 iki 15 metų). Pagal savo sistemą visi skaičiavimai atliekami remiantis prognozėmis dėl ekonominių ir socialinių procesų plėtros regione (ir kai kuriais atvejais visos šalies) ir rinkos sąlygų analizė pagrindu. Tuo pačiu metu labai svarbu tinkamai naudoti šiuolaikinius prognozavimo metodus.

Numatoma, kad ateityje statybos statybos apimtis nustatoma remiantis planuojamais statybos apimtimais atskirai nuo pramoninių ir civilinių įrenginių statybos, atsižvelgiant į netolygių statybos koeficientą

Dabartinis planavimas atliekamas vienerius metus. Tokiu atveju jo vykdymui reikalingos darbo ir išteklių suma apskaičiuojama remiantis esamomis ir parengtomis sutartims sudarymui.

Apskaičiuojant išteklius, reikalingus darbo apimčiai pagal sutartis, naudojamas rezervo koeficientas, kuris turėtų atsižvelgti į PBX išteklių kūrimą ir gebėjimą atlikti vienkartinius užsakymus.

Rengiant metinį ATP darbo planą prekėms vežti, šiuos rodiklius apskaičiuojamas pagal riedmenų tipus: gamybos santykį ir PBX parko naudojimą; Sutinka darbe; Galimi eismo apimtys; Metinė rida, įskaitant krovinius; reikalingi ištekliai PBX išlaikyti darbo sąlygomis; Maisto suvartojimas; Transporto išlaidos.

Veiklos planavimas yra planuojamų užduočių specializacija vykdymo metu; Erdvėje (užduočių vykdymo vietose), atsižvelgiant į technologijų specifiką ir valdomo objekto gamybos organizavimą (riedmenų struktūra, technologijų pasirinkimas ir kt.). Veiklos planavimas apima darbo planų plėtrą apskritai ATP ir konkrečiais PBX ir vairuotojais per mėnesį, savaitę ir pamainą. Veiklos planavimo procese išspręstos šios pagrindinės užduotys: \\ t

ATP transporto pajėgumų apskaičiavimas;

Apskaičiavimas optimalių maršrutų PS;

PS veikimo valandinių grafikų sudarymas;

Klientų darbo plano rengimas;

Numatomų išlaidų apskaičiavimas ir reikiamų išteklių transportavimui;

Keičiamo ATP darbo plano rengimas, PS spaudai grafika ir kelionės dokumentų dizainas.

ATP elementų sistemos struktūrinė schema (t. Y., pagrindinių vienetų ir intraveninių obligacijų rinkinys ir jų santykiai, kai jiems pavestos funkcijos) pateikiama 1 pav.

Fig. 10. ATP elementų sistemos struktūrinė schema

Sėkmingas sprendimas sąvokų ir viduje funkcinio koordinavimo valdymo medžiagos ir finansų srautų srityje ATP daugiausia priklauso nuo racionalios statybos organizacinės struktūros valdymo sistemos kaip visumos ir jos atskirų posistemių. Šiuo metu, formuojant vidinę struktūrą, valdymo posistemius, darbo pasidalijimas tarp jo elementų dažniausiai grindžiamas funkciniu specializacija; Šiuo atveju dažniausia kontrolės sistemos struktūra yra linijinė funkcija.

ĮVADAS. \\ T

Per trumpą istorinį laikotarpį, radikalius ekonominius transformacijas įvyko mūsų šalyje, kuri atsispindėjo visose gamybos srityse. Buvo naujų ekonominės veiklos krypčių. Svarbus vaidmuo šalies ekonomikai konvertuojant kelių kompleksą (TDK), įskaitant įvairių rūšių transportą: geležinkelius, automobilių, vandens, oro ir kt.

Rinkos santykiai turi įtakos kelių transporto ekonomikai, kurioje pastaraisiais metais buvo reikšmingų pokyčių. Nuosavybės struktūra pasikeitė, pagrindinė dalis automobilių įmonių iš Federalinio turto pasikeitė į sudedamųjų subjektų Rusijos Federacijos nuosavybės. Keleivių vežimo įmonės pervestos į savivaldybės turtą. Automobilių transportas taip pat patiria didelę papildomą įtaką kūrimo prekių rinkose, kurių veikla teikia automobilių transportą. Ryšio su rinkos plėtra prisidėjo prie daugelio vidutinės ir mažų transporto ir komercinių privačių įmonių kūrimo ir individualaus verslumo, kuris daro konkurenciją didelėms kelių transporto įmonėms. Nepaisant didelių sunkumų gamybos ir finansinio darbo, daugelis kelių transporto įmonių sugebėjo prisitaikyti prie darbo rinkos sąlygomis dėl sėkmingos rinkodaros veiklos transportavimo paslaugų rinkoje, papildomų tipų paslaugų tipų transporto priemonių remonto privataus savininkų organizavimą, Prekių saugojimas ir perdirbimas naudojant šiuos išlaisvintų gamybos vietų tikslus, ne pagrindinių pramonės šakų kūrimą. Krovinių vežimo srityje atsiranda krovinių apdorojimo terminalo sistema, tobulinamas sudėtingas transporto ir ekspedijavimo paslaugų teikimas visais nacionalinės ekonomikos lygmenimis. Dėl keleivių vežimo, perėjimas prie sutartinių santykių su klientais naudojant atsiskaitymų tarifus yra baigtas, tobulų automatizuotų veiklos valdymo sistemų keleivių srauto kūrimas tęsiasi. Įgyvendinama taksi transporto sistema.

Kelias gerinti kelių transporto kokybę tenka jų priežiūros patobulinimams ir jų remonto bazės stiprinimui, centralizuoto transportavimo padidėjimas, plačiai paplitęs kelių traukinių naudojimas, riedmenų eksploatavimo per dieną padidėjimas, automobilio sumažėjimas Prastovos pagal pakrovimo-iškrovimo, mažinimo tuščių veiksmų ir skaitiklis transportavimo, plėtros ir statybos ATP planų sistemos, kuria siekiama patenkinti vartotojų paklausą ir gauti pakankamai stabilios pelno nuo jos ekonominės veiklos rezultatus ilgą laiką.

Konkurencingumui ir pelningumui sudėtingomis kintančiomis rinkos sąlygomis įmonė kuria plėtros planus ir analizę.

Ekonominės kelių transporto reformos sėkmė labai priklauso nuo žinių lygio, darbuotojų kompetencijos ir jų gebėjimų dirbti naujomis sąlygomis. Radikiniai kelių transporto pokyčiai atsispindi studentų mokymo, perkvalifikavimo ir pažangaus kelių transporto mokymo kelių transporto sistemoje.

Pagrindinis kurso dizaino tikslas - tai tolesnis žinių ir įgūdžių gilinimas disciplinos "pramonės ekonomikos" praktinis gamybos - ekonominių užduočių ir valdymo problemų sprendimas. Tikslas - plėtoti kelių transporto kūrinio gerinimą ir pagerinti transporto priemonių naudojimo efektyvumą, ekonominį darbo jėgos, materialinių išteklių naudojimą, darbo našumo augimą ir transporto išlaidų mažinimą.

Pagrindinės kursų dizaino užduotys:

Susisteminti žinias abipusiu kelių gretimų disciplinų susiejimu;

Nepriklausomų darbo įgūdžių ugdymas ir konsolidavimas;

Įvaldyti analizės ir planavimo metodus sprendžiant analizės ir ekonominio pagrindimo variklinio transporto įmonės rodiklių užduotis.

Ekonominė veiklos analizė

motorinės transporto įmonė šiuolaikinėmis sąlygomis.

Metodiniai pagrindai analizuojant ATP rezultatus.

1.1 Išsami analizė: esmė, etapai ir jų

charakteristika.

Bet kokio objekto kontrolė reikalauja visų pirma savo pradinės valstybės žinių, informacija apie tai, kaip objektas egzistavo ir sukūrė per praėjusius dabarties laikotarpius. Tik gavusi gana išsamią ir patikimą informaciją apie įrenginio veiklą praeityje, apie dabartines tendencijas savo steigimo ir plėtros, jūs galite pagaminti pasitikintys valdymo sprendimus, verslo planus ir programas, skirtas objektų plėtrai ateities laikotarpiams. Išreiškiama pozicija susijusi su įmonėmis, įmonėmis, nepriklausomai nuo jų vaidmens, masto, veiklos, pati Ekonominis rezultatas - pagrindinis kriterijus vertinti veiklą daugumai įmonių. Tačiau tokie patys kaip ir įvairūs įmonės tikslai ir tikslai, ekonominių rezultatų nustatymui yra įvairių metodų. Be to, čia.

reikėtų prisiminti apie įvairius partnerių grupių interesus. Šiuo atžvilgiu ekonominių rezultatų analizė vargu ar yra pagrindinė problema.

Pagrindiniai tikslai Ekonomikos rezultatų analizė pagal bendrąją nuomonę sudaro vertinant pelno ir pelningumo rodiklių dinamiką analizuojamam laikotarpiui, studijuojant balanso pelno šaltinius ir struktūrą, nustatant rezervus, skirtus įmonės balanso pelnui didinimui ir grynasis pelnas. Rinkos ekonomikos sąlygomis ypač svarbu nustatyti įmonių ekonominį tvarumą, ty ekonominių išteklių būklę, kurioje bendrovė gali laisvai manevruoti pinigais, kad būtų užtikrinta, jog jie galėtų teikti nepertraukiamą produktų gamybos ir pardavimo procesas, taip pat padidinti ir atnaujinti gamybos bazę.

Įmonių ekonominio tvarumo sienų apibrėžimas yra vienas svarbiausių rinkos ekonomikos problemų. Nepakankamas ekonominis tvarumas gali sukelti organizacijų nemokumą, kad trūksta lėšų dabartinei ar investicinei veiklai finansuoti, bankroto ir pernelyg didelio - bus užkirsti kelią vystymuisi, sukelti pernelyg didelių išteklių ir rezervų atsiradimą, didinant kapitalo apyvartą, mažinant pelną.

Pateisinti tokio stabilumo parametrus ekonominė analizė. Tačiau tokia analizė ne tik leidžia spręsti įmonės padėtį ir momentą, bet taip pat yra pagrindas dėl strateginių sprendimų, kurie lemia įmonės plėtros perspektyvas pagrindas. Visada egzistuoja ekonominės analizės poreikiai, nepriklausomai nuo ekonominių santykių, atsirandančių visuomenėje, bet akcentai, kurie patys savo procese yra skirtingi, priklauso nuo socialinių ir ekonominių sąlygų.

Taigi, centralizuotoje, kryptingai valdoma ekonomika, analizė buvo paprastai prieš planus rengiant įmonės plėtrą, buvo panaudota dauguma planų ir buvo griežtai susieta su planuojamų ir valstybės patvirtintų ataskaitų statistinių rodiklių ratą ir Standartai.

Rinkos ekonomikos sąlygomis verslo subjektai perteikia įmonių ekonominės būklės analizę reguliuojant, stebint, stebint, stebint, stebint įmones ir darbą, verslo planus ir programas, taip pat ypatingomis situacijomis.

Skubus poreikis ekonominės analizės kyla per organizacinių ir teisinių struktūrų transformavimo ir esamų įmonių reorganizavimą privatizavimo ir steigimo procese, taip pat plėtojant priemones, skirtas remti ir reabilituoti (reabilitacijos) nepagrįstų valstybės įmonių ( bankai).

Mes taip pat atkreipiame dėmesį į tai, kad ten yra didelė kultūra įmonių valdymo, bet kas metinis ir net ketvirčio ataskaitą apie įmonių veiklą lydi ekonominė analizė savo veiklą.

Ekonominės ir ekonominės veiklos analizė yra susijusi su plačia informacija, apibūdinančia įvairiausius įmonės veikimo aspektus kaip gamybą, ekonominį, turtą, socialinį kompleksą. Dažniausiai šie duomenys yra sutelkti į ekonominių ataskaitų, įmonės balanso, apskaitos ataskaitose dokumentuose.

Taigi apskaitos duomenys naudoja dokumentiniu ir informavimo pagrindu, kad būtų galima analizuoti įmonių ekonominę būklę. Šie duomenys patys leidžia išreikšti sprendimą dėl įmonės valstybės, tačiau giliai analizei reikia daugiau apdorojimo.

Kaip žinote, apskaita įmonėse vykdoma ne tik tikslais.

ekonominių operacijų ir sandorių įmonės atspindžiai, \\ t

pinigų, pajamų, jų formavimo šaltinių fiksavimas. Ekonominės ataskaitos duomenys naudojami kuriant, pagrindžiant, priimant valdymo sprendimus. Planuojant veiklos kryptį ir sritis, įmonės plėtrą, kūrimą ir naujoviško ir gamybos profilio, organizacinės ir personalo veiklos projektų įgyvendinimą, siekiant pagerinti įmonės veiklą, darbo efektyvumo didinimas, vienaip arba Kitas yra susijęs su preliminarios ataskaitų analize.

Supratimas svarbaus vaidmens ekonominių ir finansinių ataskaitų atitinkamų ekonominių tarnybų svarbą daugiausia plėtoja daugelyje įmonių, o ankstesnės valdymo funkcijos, susijusios su apskaitos ir santaupų buvo nepakankamai įvertintos. Rinkos sąlygomis ekonominio sverto svarbą, pinigų apyvartą ir įmonės ekonominę padėtį tampa viena iš pagrindinių jo būklės savybių, sėkmingo darbo sąlygos, išgyvenimo konkurencijos kontekste ir bankroto grėsmės kontekste .

Pagrindinis ekonominės analizės tikslas - gauti keletą pagrindinių, labiausiai informatyvių parametrų, kurie suteikia objektyvų ir tiksliai vaizdą apie įmonės ekonominę būklę, pelną ir nuostolius, struktūros pokyčius: turtą ir įsipareigojimus, gyvenvietėse su skolininkais ir kreditoriais. Tokia informacija

jis gali būti gaunamas dėl išsamaus ekonominių ataskaitų apie moksliškai pagrįstą metodiką.

Ekonominės analizės rezultatas yra įmonės, jo turto, turto ir įsipareigojimų, kapitalo apyvartos norma vertinimas, naudojamų lėšų pelningumas.

Įmonės ekonominės padėties analizė Tai leidžia jums sekti savo plėtros tendencijas, pateikti išsamų ekonominės, komercinės veiklos vertinimą ir todėl aptarnaujama tarp valdymo sprendimų ir faktinės gamybos ir verslo veiklos srityje.

Įvairių tipų ekonominės analizės ir jų rezultatus plačiai naudoja įvairios suinteresuotosios šalys.

Paprastai ekonominėje veikloje atskirti ekonominę apskaitą ir valdymo (apskaitos) apskaitą. Ekonominė apskaita grindžiama apskaitos informacija, kuri, be jo naudojimo įmonėje, vadyba pranešama tiems, kurie yra už organizacijos ribų.

Valdymo apskaita Apima visų rūšių įgaliojimus, kurie yra matuojami, apdorojami ir perduodami vidaus naudojimui pagal praktiškai, kuris buvo sukurtas praktikoje, apskaitos atskyrimas sukuria analizės pasidalijimą į išorinę ir ekonominę analizę.

Išorės ekonominė analizė Gali vykti suinteresuotosios šalys. Tokios analizės pagrindas daugiausia yra oficiali Ekonominė ataskaita apie įmonėje, tiek paskelbtą spaudoje, ir atstovauja suinteresuotosios šalys apskaitos balanso forma. Pavyzdžiui, įvertinti banko stabilumą, kliento peržiūros banko likučius, remiantis jų apskaičiuoja tam tikrus rodiklius, palyginti su tvariais bankais.

ESĖ

temoje

"Darbo ir tipų transporto priemonių organizavimo pagrindai"

1 Variklio transportavimo struktūra

Variklinių transporto įmonė (ATP) - organizacija, vykdanti transportavimą keliais, taip pat riedmenų saugojimu, priežiūra (COM) ir remontu.

Pagrindiniai variklinių transporto įmonių uždaviniai yra šie:

· Organizavimas ir transportas pagal planą ir užduotis;

· Riedmenų saugojimas, priežiūra ir remontas;

· Įmonių susiliejimas;

· Pasirinkimas, derinimas ir pažangus darbuotojų mokymas;

· Darbo organizavimas, gamybos ir finansinės veiklos planavimas ir apskaita.

Pagrindiniai automobilių įmonės gamybos veiklos procesai yra šie:

· Pirminė gamyba;

· Pagalbinė gamyba;

· Palaikymas;

· Gamybos valdymas.

Pagrindinė kelių transporto gamyba yra eismo įgyvendinimas, nustatantis motorinių transporto įmonė. Tačiau pagrindinei gamybai reikia papildomo komplekso priežiūros ir vykdymo.

Pagalbinė automobilių transporto įmonės gamyba yra gamybos procesų derinys su savo darbo rezultatais tam tikru techniniu riedmenų pasirengimu, kuris yra daugiausia naudojamas.

Materialinių produktų aptarnavimas nesukuria. Jie teikia pagrindinę ir pagalbinę energijos išteklių gamybą, informacijos priežiūrą, kontroliuoja priežiūros ir remonto kokybę. Automobilių įmonė sėkmingai veiklai turėtų sudaryti daug struktūrinių vienetų su tam tikromis funkcijomis ir griežtai apibrėžtais santykiais (1 pav.).

Automobilio įmonės gamybos struktūrą sudaro ši sudėtis:

· Pagrindinė (veiklos) paslauga yra paslaugų organizavimo paslauga;

· Pagalbinė gamyba - techninė tarnyba;

· Priežiūros gamyba - pagrindinė mechanikų ir energetikos tarnyba;

· Dukterinės ir pagalbinių darbų aptarnavimas (patalpų valymas, teritorija ir kt.);

· Valdymo paslaugos.

Šiuos funkcinius vienetus reikia informacijos apie jų atsakomybės objektą. Gauta informacija reikalauja analizės ir laisvai samdomų situacijos atveju, poveikis priimant sprendimą. Tai lemia poreikį kontroliuoti.

Variklio įmonės matmenys lemia šių paslaugų organizavimą. Pagrindinėse gyvenvietėse keliose ATPS sudaro krovinių vežimo pramonės asociacijos (2 pav.).

ATP su automobiliais mažiau nei 25 padaliniai yra derinami. Pavyzdžiui, tokio ATP vadovas tuo pačiu metu yra vyriausiasis inžinierius, garažo vadovas ir operacijos tarnybos vadovas.

Dėl bendro naudojimo kelių transporto, krovinių ATPS ir gamybos asociacijos yra pavaldios transporto padaliniams jų veikloje; Keleiviniai ATPS ir jų asociacijos - keleivių automobilių transporto skyriai. Transporto kontrolės darbai vadovauja regioninėms asociacijoms, kurios tiesiogiai pavaldios automobilių transporto ministerijai. Lietuvos kelių transportu ATP darbas veda ministerijų ar organizacijų transporto valdymą.

2 ATP gamybos galia

Kiekvienas ATP turi specifinį gamybos pajėgumą. Pagal jį suprantama kaip didžiausia tam tikros nomenklatūros produktų, kurie gali gaminti gamybos padalinį (įmonė, parduotuvė, sklypas) už metus su tam tikro apimties ir struktūros ilgalaikio turto, tobula technologija ir organizavimas gamybos ir atitinkamų darbuotojų Kvalifikacijos.

ATP gamybos pajėgumai priklauso nuo riedmenų sąrašo ir jo talpos.

Riedmenų, parduotuvių ir ATP sekcijų tipų gamybos pajėgumai lemia didžiausią pagrindinių gamybos, priežiūros linijų, remonto postų ir kt.

3 Motorinių transporto priemonių klasifikavimas ir rūšys

automobilių įmonių seminaro remontas

Pagal pradinį klasifikavimo ženklą visos su kelių transportu susijusios įmonės yra suskirstytos į motorines transporto priemones, automatines paslaugas ir automatinį remontą.

Variklinių transporto įmonių yra tiesiogiai gabenant prekes ir keleivius. Be to, jų veiklos sritis taip pat apima transporto, jo remonto, sandėliavimo ir įrangos priežiūrą. Pagal funkcionalumą jie yra suskirstyti į krovinius, keleivius, krovinių keleivį ir ypatingą. Dėl gamybos veiklos organizavimo - į kompleksą (užsiima visų tipų priežiūra) ir dabartinį riedmenų remontą ir saugojimą (jų transporto darbus ir TP centralizuotas). Naujausi ATPS susideda iš pagrindinės įmonės, kuri gamina sunkiausius remontą ir dabartinį darbą ir yra laikomi riedmenimis ir filialais, kuriuose yra paprasti remonto darbai, o pagrindinė visos įmonės struktūra yra saugoma.

Kategorija "Auto-tarnauja įmonės" apima centralizuotas techninės priežiūros bazes (BTCOS), stotį, kuri (aptarnavimo stotis), garažai, automobilių stovėjimo aikštelės, keleivių autobusų stotis ir autobusų stočių, krovinių ir rauginimo autobusų stotis. "BTSto" atlieka sudėtingus remonto ir priežiūros darbus, susijusius su nebaigtu ATP, esančiais netoli pagrindo. Priklausomai nuo transporto kategorijų, Bter darbas su krovinių mašinomis, autobusais ar lengvaisiais automobiliais. Šimtai užsiima aptarnaujant asmeninį transportą, atlikite visų rūšių daiktų ir tiekimo transporto priemones su atsarginėmis dalimis ir kartu su medžiagomis. Šimtas yra padalintas į miesto ir kelio. Keleivių autobusų stotis yra organizuojami miestuose su mažo intensyvaus tarpmiestinio autobusų ir taksi eismo. Dideliuose miestuose, kur sutelktos kelios terminalo keleivių stotys, organizuojamos autobusų stotys, aprūpintos tūpimo platformomis, grynųjų pinigų stalais ir laukimo patalpomis. Krovinių variklių stotys atlieka prekių rinkimą, saugojimą ir įsigijimą. Degalinės suteikia transporto priemones su kuro, alyvų, tepalų, antifrizų ir vandens, o kartais padangų azoto.

Autorių remonto įmonės yra specializuotos įmonės, užsiimančios automobilių remontu ir jų mechanizmais. ARP apima automatinio remonto ir agregatų remonto įrenginius, auto remonto ir avių remonto dirbtuves, įkraunamas įkrovimo ir remonto stotis ir specializuotus traukinius. Pastarasis remontuoja mazgų ir mechanizmų, tapybos, kūno ir kitų darbų.

Krovinių ATP.

Krovinių ATPS šiuo metu daugiausia specializuojasi tam tikrų krovinių (plytų, gelžbetonio, kepinių produktų ir kt.) Transportu. Tai leidžia naudoti tam tikro tipo specializuotus riedmenis ir gauti ekonominį poveikį gerinant jo naudojimą, didinant krovinių saugumą ir tt Daugeliu atvejų krovinių ATP yra ant miestų periferijos (centro iškrovimui nuo transporto) ir yra pastatyti vienos aukštų pramoninių pastatų pavidalu.

Priklausomai nuo valdymo struktūros, variklinės transporto priemonės yra suskirstytos į dviejų tipų:

1) Pirmasis asociacijos tipas turi galvą (pagrindinę) bendrovę, kurioje yra centralizuota planavimas, apskaita, biudžeto santykiai ir filialai, visiškai ar iš dalies atimami teisiniais teisėmis;

2) Antrojo tipo asociacijos neturi galvos (pagrindinės) įmonės, o įmonės (filialai), kuriose įskaičiuotos į asociaciją yra atimtos teisinės teisės, tačiau turi nepriklausomų likučių ir veikti remiantis vidaus vengimo pagrindu.

Pirmasis variklinių transporto priemonių tipas gavo didžiausią paskirstymą.

Keleivis ATP.

Keleiviniai ATPS (autobusai) paprastai yra didžiausio skaičiaus maršrutų vietose, kad gautų mažiausius nulinius važiavimus ir yra pastatytas vieno aukšto pramoninių pastatų pavidalu.

Taksi ATP.

Taksi Atp yra centrinėse miestų centrinėse zonose ir statyti vieną aukštą ir daugiaaukštį. Daugiaaukščiai pastatai sumažina žemės dydį, kuris yra labai svarbus objektų statyboje miesto funkcijoje.

Kartu su sudėtingomis ATP, automatinėmis paslaugomis ir automobilių remonto įmonėmis, kurios yra specializuotos automobilių transporto įmonės, kurios atlieka tam tikras automobilio priežiūros funkcijų funkcijas.

1) saugojimas;

2) priežiūra;

3) Remontas.

Auto-service įmonės: garažai - automobilių stovėjimo aikštelė, priežiūros stotys, degalinės, keleivių ir krovinių stotys, krovinių ekspedijavimo įmonės.

Garažai - automobilių stovėjimo aikštelė yra specializuoti automobiliai automobilių saugojimui. Kartais jie atlieka techninės priežiūros darbus (kasdienės priežiūros ir eksploatacinių medžiagų tiekimo kiekiui.

Bendrieji naudojimo garažai skirti automobilių, priklausančių įvairiems savininkams, saugoti. Jie gali būti namai, kas ketvirtį, rajoną, taip pat statyti laikiną automobilių saugojimą, kad iškrautų miestų gatves ir kvadratus (traukinių stotyse, stadionuose, prekybos centruose ir kt.).

Automobilių stovėjimo aikštelės vaidmuo valstybinėje ekonomikoje. Studijuojant automobilių priežiūros ir remonto sistemų organizavimą ir struktūrą. Bendros modernių transporto įmonių įrangos charakteristikos. Darbo apsauga apie ATP.

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Studentai, magistrantūros studentai, jauni mokslininkai, kurie naudojasi savo studijų ir darbo žinių baze, bus labai dėkingi jums.

paskelbtas http://www.allbest.ru/

Valstybės biudžeto švietimo įstaiga

antrinis profesinis mokymas

Pokhvertnevo miesto Gubernskio koledžas

Gamybos praktikos praėjimas

ATP veiklą

Specialybė: kelių transporto priežiūra ir remontas

PROST, YURY ANDREEVICH

ĮVADAS. \\ T

1.3 Veiklos sritis

1.4 Saugumas

2. Gamybos ekskursijos

ĮVADAS. \\ T

Šiuo metu automobilių stovėjimo aikštelė atlieka didžiulį vaidmenį bet kurios šalies, kuri tarnauja milijonams įmonių, organizacijų ir asmenų ekonomikoje.

Rusija buvo užregistruota 2007 m. Pabaigoje apie 43,5 mln. Vienetų pagal Rusijos Federacijos transporto ministeriją.

2000 m. Transporto priemonių įnašas į eismo kiekį Rusijoje buvo 77%, 53% keleiviai (išskyrus asmeninį transportą), tokie rodikliai būdingi išsivysčiusioms šalims, o laivynas tęsia kiekybiškai ir kokybiškai, o tai rodo vystymosi lygį šalies ekonomiką ir turi tiesioginį poveikį. Dėl šalies plėtros. Pasak nepriklausomų ekspertų transporto priemonių srityje, pirmąjį 2008 metų ketvirtį buvo užregistruota 2 mln. Automobilių, o iki šių metų pabaigos planuojama registruotis 2 mln. Automobilių, nes Rusija yra labai didelis rodiklis.

Šį visą laivyną turi kažkaip reikia priežiūros, kokybiškų ir prieinamų STA trūkumo sąlygomis.

Kas yra užsiima MBU Transtroynservis, pramonės praktikos tikslas įmonėje "MBU TransstroYservis" yra teorinių žinių konsolidavimas kolegijoje ir pramonės patirties įgijimą technologinių procesų priežiūros ir remonto automobilių.

Praktikos užduotys yra šios:

Techninės priežiūros zonų organizavimo ir struktūros tyrimas, diagnostika, remontas ir apskritai, visa automobilių įmonė;

Susipažinimas su veiklos planavimo ir ritminio užduoties įgyvendinimo organizavimu išlaikyti techninę sąlygą automobilių;

Darbo organizacijos pažangių darbo metodų tyrimas;

Susipažinimas su tuo pačiu metu naudojamos technologinės įrangos;

Pažintis su darbo apsaugos organizavimu ATP.

1. Trumpas įmonės aprašymas

1.1 Įmonių buvimo vieta

Įmonės MBU Transstroyservis Samaros regionas, G. Pokhvistnevo, Ul. Revoliucinė.

1.2 Organizacinė ir teisinė nuosavybės forma

Ribotos atsakomybės bendrovė šiuo metu yra labiausiai paplitusi kolektyvinio verslumo forma keliais. Jis naudojamas visų rūšių transporto priemonių, įskaitant kelius ir kitas paslaugas.

Ribotos atsakomybės bendrovė pripažįsta:

Vienos ar kelių asmenų visuomenė, kurios įstatinis kapitalas yra suskirstytas į sudedamųjų dokumentų dydžio dydį;

Ribotos atsakomybės dalyviai neatitinka savo įsipareigojimų ir prisiima nuostolių, susijusių su Bendrovės veiklą, riziką, per jų įnašų vertę.

Bendrovės pavadinimas ribotos atsakomybės bendrovės turi būti visuomenės pavadinimas ir žodžiai "ribotos atsakomybės". Ribotos atsakomybės bendrovės dalyvių skaičius neturėtų viršyti ribotos atsakomybės visuomenės įstatymo nustatytos ribos.

Ribotos atsakomybės bendrovės sudedamosios dokumentai yra jo steigėjai, kuriuos pasirašo jos steigėjai, ir juos patvirtina Chartija. Jei visuomenę nustato vienas asmuo, jo sudedamoji dalis yra chartija.

Ribotos atsakomybės bendrovės įstatinis kapitalas yra sudarytas iš jos dalyvių įnašų vertės. Įstatinis kapitalas nustato minimalų bendrovės turto dydį, kuris garantuoja savo kreditorių interesus. Bendrovės įstatinio kapitalo dydis negali būti mažesnis už ribotos atsakomybės visuomenės įstatymo nustatytą sumą. Ribotos atsakomybės bendrovė yra visuotinis dalyvių susirinkimas.

Bendrovė gali būti savanoriškai pašalinta arba reorganizuota į specializuotą visuomenę ar gamybos koordinavimą dėl vieningo savo dalyvių sprendimo. Ribotos atsakomybės bendrovė turi šias funkcijas:

Yra kas kapitalas, kuriam nereikalauja privalomo asmens dalyvavimo jos narių visuomenės reikalus;

Bendrovės įstatinio kapitalo skyrius į dalyvių dalį ir neseniai įvykusią Bendrovės skolų trūkumą;

Įstatymas numato aukštesnius reikalavimus įstatiniam kapitalui, jo apibrėžimui ir formavimui, nei partnerystės akcijai. Visų pirma, šio kapitalo dydis jokiu būdu negali būti mažesnės už minimalią įstatymo nustatytą sumą.

Visuomenė su papildoma atsakomybe iš esmės yra ribotos atsakomybės bendrovės tipas su visų bendrųjų taisyklių tokios visuomenės platinimą. Todėl visa pirmiau minėta atsakomybės bendrovė yra vienodai taikoma visuomenei, turinti papildomą atsakomybę.

Vienintelis svarbus skirtumas tarp šių visuomenių yra toks: su bendrovės turto nepakankamumu su papildoma atsakomybe patenkinti savo kreditorių skundus, Bendrovės dalyviai gali dalyvauti turto atsakomybės ir bendrai. Tačiau šios atsakomybės dydis yra ribotas, jis susijęs su ne visais savo asmenine nuosavybe, tačiau tik jos dalis yra vienoda visiems keliems dydžiams ir indėlių sumai (pvz., Trijų kartų ir kt.).

Šiuo požiūriu tokia visuomenė užima tarpinę vietą tarp visuomenių ir partnerystės.

Ribotos atsakomybės bendrovių privalumai:

Galimybė greitai kauptis didelių lėšų;

Gali sukurti vienas asmuo;

Visuomenės nariai apsiriboja įmonės įsipareigojimais.

Trūkumai: įstatinis kapitalas negali būti mažesnis už teisės aktuose nustatytą dydį: mažiau patraukli kreditoriams, nes bendrovės nariai yra tik tik įmonės įsipareigojimai.

Visuomenės, turinčios daugiau atsakomybės, turi tokius pačius privalumus ir trūkumus kaip ribotos atsakomybės bendrovė. Patrauklus pranašumas yra tai, kad jie yra patrauklesni kreditoriams, nes jie turi papildomą asmeninę atsakomybę už visuomenės įsipareigojimus, tačiau tuo pačiu metu tai yra jų nepalanki padėtis.

1.3 Veiklos sritis

Įmonė "MBU TransstroYservis" grindžiama savivaldybės užduotimi turiniu ir remontuojant vietos svarbos kelių ir tobulinti Pokhvertnevo miesto rajono teritorijos sodo gerinimą.

1.4 Saugumas

Saugos nurodymai. Saugos taisyklės dėl automobilių transporto įmonių, patvirtintų Darbuotojų transporto ir greitkelių prekybos centrinio komiteto prezidiume, numato keletą instrukcijų ir saugos mokymo.

Įvadinės instrukcijos atliekamos siekiant susipažinti dirbti su bendrąja gamybos padėtimi ir įmonės darbo ypatumus, bendrą darbo jėgos apsaugos ir saugos taisyklė, susipažinimas su pavojais, su kuriais susiduria dirbant įmonėje, ir ugnies- kovos taisykles.

Saugumo reguliavimas:

Bet koks remonto darbų ar automobilių išlaikymas turi būti atliekamas erdviuose, gerai vėdinamoje ir apšviestoje patalpoje;

Seminaro įranga (apkrovos kėlimo mechanizmai, mašinos, maitinimo įrankiai) turi būti specialiai pritaikyti remonto operacijoms atlikti su automobiliu (pvz., Portiniam apšvietimo įtaisams, pageidautina naudoti žemos įtampos šaltinius - 36 arba 12 V, ir ne 220 v);

Nerūkykite ir nenaudokite atviros liepsnos į kambarį, kuriame yra automobilis, kuras ir tepalai ir kt.;

Dirbdami su santechnikos įrankiu, naudokite pirštines, jie apsaugo savo rankas ne tik nuo purvo, bet ir nuo įbrėžimų ir gabalų;

Bet koks darbas nuo automobilio apačios į apsauginius akinius;

Atliekant kūno remontą (glaistas, dažymas, šlifavimas), įdėti į respiratorių ir suteikti papildomą kambario ventiliaciją;

Darbas, susijęs su sunkiųjų mazgų ir automobilių įrenginių šalinimu ar įrengimu, sekti asistentu;

Gebėjimai su degalais ir tepalu bei dažų medžiagomis, laikomomis dirbtuvėse, visada turi būti sandariai uždarytos. Neleiskite tokių medžiagų kibirkščių rudenį naudojant metalo pjaustymo įrankį;

Neleiskite alyvų (ypač dirbtų), antifrizo ir elektrolitų atidaryti odos sritis. Jei paspaudus, plauti kuo greičiau su muilo tirpalu;

Nenaudokite benzino, dyzelinio kuro, tirpiklių ir kitų panašių odos valymo medžiagų;

Atminkite, kad neteisinga elektros įrangos ir kuro įrenginių priežiūra gali sukelti gaisrą. Jei nesate tikri dėl savo žinių apie šių sistemų priežiūrą, geriau kreipkitės į specialistus. Jei vis dar nusprendėte atlikti darbą patys, tada griežtai laikykitės visų rekomendacijų ir įspėjimų;

Stebėkite ypatingą atsargumą taisant automobilius, įrengtus su oro pagalvėmis arba saugos diržų įtempikliais. Nebandykite sau pataisyti šių sistemų (elektroninio valdymo bloko ir oro pagalvių modulių, vairo, smūgio jutiklių, diržų įtempiklių ir kt. į sunkius sužalojimus. Prieš atliekant bet kokį darbą šių įrenginių vietos zonoje, atidžiai išnagrinėkite visas rekomendacijas ir įspėjimus;

Įrankiai ir įranga, naudojama automobilio remontuose, turi būti geros būklės. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas elektros laidų izoliacijos būklei;

Kai aptarnaujami automobiliai su oro kondicionavimo sistema, neleiskite sistemos diegimui, nes jis yra nuodingas.

Dėl saugaus automobilio kėlimo, lizdas yra būtinas:

Įdėkite automobilį ant lygaus kieto paviršiaus;

Prieš pakeliant, atlaisvindami automobilį iš užsienio objektų;

Iš anksto, pašalinkite viską, ko reikia iš kamieno (atsarginės dalys, įrankiai), nes prieiga prie pakelto automobilio gali būti sudėtinga arba neįmanoma;

Džekas įdiegti tik pagal vietas, kurios yra sukurtos. Šių vietų kūno galios elementai yra specialiai sutirštintos ir padidino stiprumą;

Įdėkite priešingą sustojimą po automobilio ratais priešais pakeltame;

Norėdami išvengti siuntimo ir paspaudimo lizdo į žemę, įdėkite lentą po juo (20x20x2 cm);

Įdiegus lizdą turi būti statmena atraminio paviršiaus;

Prieš pakeldami automobilį prie lizdo prie reikiamo aukščio, jis vėl atidžiai patikrinkite, ar jis nepateikė jokios krypties;

Palaikmenys turi būti montuojami tik pagal specialiai sukurta pakelti automobilio erdvę. Tarp atramos ir automobilio korpuso, įdėkite guminę arba medinę tarpiklį;

Įdiekite trikojį palaikymą taip, kad dvi jos kojos būtų iš automobilio kūno ir vienas - išorėje.

2. Gamybos ekskursijos

Gamybos ekskursijos į gretimų seminarus ir įmonė per parengiant diplomo praktiką su studentu atliekami gamybos ekskursijos ir pagalbiniai dirbtuvės ir įmonių paslaugos.

Ekskursijos metu studentas susitinka su gamybos organizavimo klausimais, geriausiais įrangos pavyzdžiais ir jų technika - gamybos naujovių rodikliais, su darbo su naujų technologijų ir e diegimo organizavimu? Ekonominis efektyvumas, su darbo apsauga.

3. Darbas kaip dviguba technologija dėl gumos, kuro - tepalų apskaitos

Gumos, kuro ir kuro apskaitos paslaugų struktūra, riedmenys, technikų pareigos: ant padangų apskaitos, kuro ir tepalų, riedmenų.

Degalų ir kuro, gumos ir riedmenų apskaita veda mechaniką. Riedmenų techninės būklės charakteristikos pagal prekės ženklus, technologiškai suderinamų grupių skaičių.

Riedmenų pasiskirstymas pagal technologiškai suderinamas grupes apie mane ir tr. Automobilio rida, jo mazgai ir agregatai veda dispečerį į kelio lapus (skaičiuoti "spidometro indikacijas paliekant garažą" ir "spidometro rodmenis grįždami į garažą"). Mechanikas kas mėnesį yra laikymo tvarkaraštis. Tvarkaraštis yra lentelė, kurioje įrašomi prekės ženklas ir būsena. Automobilio numeris, data ir tinkama priežiūra. Kitos priežiūros terminas mechanikas tikisi remiantis transporto priemonės rida ir nustatytu laikotarpiu praeities: rida nuo iki-2 yra 12000-16000 km. Rida tarp iki-1 yra 3000-4000 km.

Automobilio prastovos apskaita atliekama ir grąžinami automobiliai nuo linijos veda dispečerį ant lapų.

Automobilio prastovos apskaita ir grįžta iš linijos veda mechaniką. Dėl to jis turi žurnalą, kuriame nurodoma prekės ženklas ir valstybė. Autobusų skaičius remontuoja ar kažką, gavimo ir grąžinimo data yra nurodyta ten arba remontas. Riedmenų apskaita veda mechaniką, kuris savo ruožtu po nustatyto laiko siunčia įrašytų automobilių sąrašus į ODDD ir RVK valdžios institucijas. Visos mašinos yra apskaitomos Dobdo kūnuose, atsižvelgiant į įmonės sąrašų atėjimą į registruotus DOBD įstaigas. RVC korpusų apskaita netaikoma visoms mašinoms, tačiau tik tada, kai RVC reikia krovinių ir keleivių (UAZ, Niva ir kt.). Atvykus sąrašus RVC įstaigoms, jie yra registruoti ir išduoti kiekvienam tiekiamam, registruotam. RVC kėbulo riedmenų apskaita: Apskaitos padangų rida atliekama reguliariai kiekvienai padangai atskirai kiekvienam automobiliui ir priekabai.

Sąskaitos kortelė nukreipta į kiekvieną padangą, kuri yra pagrindinė apskaitos forma ir padanga į duobę. Įrašytos padangos laužas yra pagamintas pagal "instrukcijas, skirtus debetuoti automobilių padangų duobėje":

1. Padangų tikrinimas ir juos dekoruoti tinkle atlieka nuolatinė automatinio komisijos komisija: pirmininkas - vyriausiasis inžinierius ir Komisijos nariai - padangų departamento ir technologijų magistras ir padangų apskaita;

2. Atliekant laužas yra atliekamas remiantis išsamiu kiekvienos atskiros padangos tyrimas ir jo funkcinio veikimo, remonto ir techninės būklės "automobilio padangų apskaitos kortelės" patikrinimas. Nurašymo padangos yra parengtos apskaitos kortele ir yra patvirtintas autozijos vadovu.

Gamybos ir technikos tarnyba atlieka techninę apskaitą, kurioje numatyta:

Laiku gauti informaciją apie kiekvieno riedmenų vienetui ir techninę būklę;

Kiekvieno riedmenų įrenginio techninės priežiūros ir remonto darbų registravimas, atliekamas visam aptarnavimo tarnautojui, suvartotų užpildų, mazgų, dalių ir medžiagų skaičiui;

Darbuotojų, kurie asmeniškai atsakingi už prastos kokybės darbo ir remonto darbų ir remonto identifikavimas;

T-1, T-2 darbo apimties ir kokybės kontrolė. Remiantis apskaitos duomenimis, planuojama remonto darbai, gamybos valdymo valdymas, siekiant efektyviai naudoti darbo jėgą, įrangą ir sumažinti riedmenų prastovą.

Technologijų srityje vykdoma:

Sukuriant geležinkelių riedmenų technologinį procesą ir jo tobulinimą;

Darbo diagnozavimo ir technologijų taisyklių peržiūra, ar sumažinti darbo apimtį ir pagerinti jų kokybę;

Naujų priemonių įvedimas mechanizavimui ir automatizavimui gamybos procesų priežiūros ir normalizuoti optimalumo jų darbo;

Medžiagos organizavimas ir įgyvendinimas TR kūrinių techninė pagalba.

Šiuo tikslu gaminami būtini reikiamų medžiagų ir techninių priemonių skaičiavimai, jų pateikiamos paraiškos, o jų siuntos yra organizuojamos. Ir taip pat apskaičiuoti ir sudaryti lenteles, kad būtų išvengta ankstyvo padangų susidėvėjimo, a / m dėl to, kad jie būtų pakeista, ir tai yra sumažinta nelaimingo atsitikimo tikimybė (dėl bunting padangos) tikimybė.

Degalų ir tepalų apskaita.

Biudžeto įstaigoms, kurių veiklos valdymas yra motorinių transporto priemonių, yra susijusios su degalų ir tepalų (kuro) apskaitos klausimais ir planuojamų jų nurašymo normų skaičiavimu.

Šiuo metu visoms verslo subjektams, įskaitant KU, yra Rusijos susisiekimo ministerija, 2008 m. Kovo 14 d., Nr. Nam-23-R "dėl metodinių rekomendacijų įvedimo. Kuro sąnaudos standartai ir tepalai kelių transporto . " Kuro sąnaudos ir tepimo rodikliai yra skirti ne tik nustatyti asignavimų poreikį, bet ir nurašyti dabartinės veiklos finansinio rezultato sąnaudas.

Nurodytame dokumente teigiama, kad norma yra nustatyta kuro suvartojimo priemonės vertė, kai transporto priemonė veikia, prekės ženklo ar pakeitimų.

Kai degalų sąnaudos yra normalizuotas, kiekvienam modeliui, prekės ženklo ar transporto priemonės modifikacijai yra apibrėžta kaip visuotinai pripažinta norma, ir apskaičiuota vartojimo reguliavimo vertė, kurioje atsižvelgiama į automobilio transporto veikimą ir eksploatavimo sąlygas.

Kuro sąnaudos techniniam, garažui ir kitiems vidaus ekonominiams poreikiams, kurie nėra tiesiogiai susiję su keleivių ir prekių gabenimo technologiniu procesu, normos neįskaičiuotos ir nustatomos atskirai. Bendrosios paskirties automobiliams įdiegtos šios normos:

1) Pagrindinė norma litrų 100 km. (L / 100 km) transporto priemonės vyrai. Pagrindinis standartas priklauso nuo automobilio, jo vienetų ir sistemų, kategorijų, tipo ir paskirties automobilių riedmenų (keleivių, autobusų, krovinių ir tt), nuo naudojamo kuro tipo, atsižvelgiama į transporto priemonės masę įrangą, įvestą maršruto ir judėjimo režimą pagal eksploatavimo sąlygas kelio taisyklėse;

2) transporto norma (transportavimo norma) apima pradinį ir priklauso nuo vežimo pajėgumų arba normalizuoto pakrovimo keleivių, arba dėl konkrečios masės krovinio vežami;

3) veikimo lygis yra nustatytas variklinių transporto priemonių eksploatavimo vietoje, remiantis pagrindu arba transportavimo greičiu, naudojant korekcinius koeficientus (papildomas mokesčius), atsižvelgiant į vietines eksploatavimo sąlygas, atsižvelgiant į formules, pateiktą Nr. EM-23 -P.

Be šių duomenų, Susisiekimo ministerija parodo korekcijos koeficientus, nustatytus procentais didinant ar mažinant kuro sąnaudos normos pradinę vertę, pagal kurią atsižvelgiama į kelių transportą, klimato ir kitų veiksnių veiksnius.

Kuro sąnaudų standartai gali padidėti arba sumažinti priklausomai nuo sąlygų, kuriomis transporto priemonė veikia. Jei reikia naudoti tuo pačiu metu keletą įmokų, kuro sąnaudos norma yra nustatyta pagal sumą ar skirtumą šių išmokų.

Visų pirma normos gali padidėti pagal šias aplinkybes:

Metų metai. Degalų ir tepalų vartojimo žiemą (priklausomai nuo šalies klimato regionų) padidėja nuo 5 iki 20%;

Varikliniai transporto darbai viešaisiais keliais I, II ir III kategorijos su kompleksiniu planu, už miesto ir priemiesčių zonų. Kur vidutiniškai 1 km. Kelias yra daugiau nei penkių raundų (posūkiai), kurių spindulys yra mažesnis nei 40 m. (Už 100 km. Bent 500 m.), Pašalpa yra iki 10%, o viešuose keliuose IV ir V kategorijose - iki 30%);

Varikliniai transporto darbai miestuose su tam tikru gyventojų tankiu. Kuo didesnis gyventojų tankumas, tuo didesnė degalų sąnaudų tarifo pašalpa. Taigi, jei miesto gyventojai viršija 3 milijonus žmonių, už papildomą mokestį, kurį organizacija gali sukurti yra iki 25%, nuo 1 iki 3 milijonų žmonių - iki 20% ir kt.;

Naujų automobilių pareigūnai. Vykdant naujus automobilius (veikia) ir automobilius, kurie baigė kapitalinį remontą, pirmuosius tūkstančius kilometrų, taip pat su centralizuotu tokių automobilių distiliavimu vienoje valstybėje, turėtų būti įtraukta į iki 10% sumą , vairuojant suporuotoje būsenoje - iki 15%, statybos - iki 20%.

Kai kuriais atvejais degalų suvartojimo norma gali sumažėti, pavyzdžiui, dirbant su viešaisiais keliais I, II ir III kategorijos už priemiesčio zonos ant plokščios ir mažo pilkos spalvos (aukštis virš jūros lygio iki 300 m). Šiuo atveju degalų sąnaudų norma gali būti sumažinta, bet ne daugiau kaip 15%.

Konkrečios korekcijos koeficientų vertės yra įsteigtos institucijos ar vykdomosios valdžios institucijų vadovo įsakymu, žiemos leidimų taikymo laikotarpiui iki normų ir jų vertės patvirtina regioninių (vietos) institucijų tvarka, \\ t ir nesant atitinkamų užsakymų - institucijos vadovo įsakymu. Kuro sąnaudos kainos kiekvienam prekės ženklui, modeliams ar modifikacijoms transporto priemonių yra patvirtinti įstaigos vadovo įsakymu ir taikomi debetuojant šios rūšies reikšmingus rezervus, pavyzdžiui:

2N - reguliavimo kuro suvartojimas, l.;

N yra pagrindinis kuro suvartojimo greitis automobilio rida, l / 100 km.;

5 - Automobilio rida, km.;

O - korekcijos koeficientas (bendras santykinis pašalpas arba nuosmukis) iki normalaus,%.

Reguliavimo kuro suvartojimo apskaičiavimas.

Be operatyvinio valdymo sveikatos įstaigų yra GAZ 3110 automobilis.

Remiantis 2010 m. Gruodžio 15 d. (Žiema), rida buvo 120 km., Iš jų: 80 km. - mieste, 40 km. - srityje.

Patvirtintos institucijos vadovo įsakymas:

1) Pagrindinis kuro sąnaudos - 13 l / 100 km.;

2) priedas automobilio veikimui žiemą - 15%;

3) Parama automobilio veiklai mieste su 1,5 mln. Žmonių populiacija. - 12%.

Reguliavimo kuro suvartojimas bus 1.4.02 l:

Mieste: 0,01 x 13 x 80 x (1 + 001 x (15 + 12) \u003d 11,67 l.;

Pagal plotą: 0,01 x 13 x 40 x (1 + 0,01 x 15) \u003d 6,35 litrai.

Automobilių ženklai, nenurodyti degalų sąnaudų standartuose ir tepaluose kelių transporte.

Ir tuo atveju, jei nukrypimai nuo įstatymų nustatytų normų arba degalų suvartojimo ar net tepalų norma bus nustatyta pagal tam tikrus institucijos Komisijos atliktų kontrolės matavimų rezultatus remiantis Leader tvarka.

Valdymo matavimo rezultatai išduodami kaip veiksmas, kuris yra pagrindas, patvirtinantis degalų sąnaudų tarifą.

Statybos mašinos kelionės lapai (0340002);

Keleivio automobilio kelionės lapas (0345001);

Specialaus automobilio kelionės lapas (0345002);

Sunkvežimio kelionės lapas (0345004);

Autobusų lapų autobusas nėra bendrinamas (f. 0345007).

Remiantis Rusijos susisiekimo ministerijos 2006 m. Rugsėjo 18 d., Nr. 152 į kelio sąrašą turėtų atsispindėti ši informacija: sekos numeris, institucijos išleidimo data, antspaudas, veikiantis Valdymas, kurių yra automobilis, nurodomas transporto priemonės registracijos numeris, informacija apie vairuotoją. Užpildytas bėgių lapas išduodamas vairuotojui, tai, kas yra įrašoma į kelionės kelionių lapų leidinyje. Žurnalo forma rodoma žemiau esančioje lentelėje.

Keleivinio automobilio kelionės lapas (0345001) yra parašyta vienai atvejui ir galioja tik vieną dieną arba pamainą. Ilgam laikotarpiui jis išduodamas tik verslo kelionės atveju, kai vairuotojas atlieka užduotį daugiau nei vieną dieną (pamainą).

Automobilio maršrutas, susijęs su transportavimo ar paslaugų užduočių įgyvendinimu, įrašoma visais tolesniais veiksmais su organizacijų adresais ir pavadinimais. Neleidžiama nurodant formuluotės "keliones aplink miestą" maršrutą "," Paslaugų užduoties atlikimas ". Jei įstaiga turi savo sandėlį, kuro ir laivyno numeris turi pakankamai didelį skaičių automobilių, patartina išlaikyti analitinę apskaitą dėl 010533000 "Kuro ir tepalų - kitos kilnojamojo turto" į "kuro ir tepalų kontekste a sandėlis "ir" kuras ir tepalai bako transporto priemonėse ". Įsigyto kuro ir degalinių skaičiavimai gali būti atliekami šiais būdais:

Grynaisiais pinigais degalinėje;

Pagal mokamus kuponus, įsigytus naudojant ne grynųjų pinigų atsiskaitymo sistemą. Tokie kuponai atsižvelgiama į piniginius dokumentus;

Kuponuose, kurie yra griežta ataskaitų teikimo forma;

Pagal plastiko kuro korteles, kurias pagamino kuro kompanija arba degalinių tinklo savininkas.

Kuro plokštė nėra mokėjimo priemonė, tačiau ji skirta skaičiavimams dėl degalų ir tepalų tiekimo skaičiavimų ir turi kiekybinę išraišką (degalų pateikimą (tūrio kiekiu). Degalų papildymas vairuotojui išduodami patikrinimai, rodantys degalų pildymo vietą ir laiką, taip pat išleisto kuro tipą ir kiekį, patvirtinantį faktinę kuro kortelę. Šie patikrinimai vairuotojas kartu suteikia dispečerį arba įgaliotą asmenį vėlesniam šių dokumentų perdavimui į apskaitos tarnybą.

Juridinis asmuo arba jo struktūrinis padalinys, teikiantis informaciją ir technologinę sąveiką tarp skaičiavimo dalyvių, kas mėnesį po duomenų apdorojimo pateikia sąskaitą faktūrą pirkėjo sąskaitoje faktūroje, priėmimo ir perkėlimo į pasirinkto kuro tūrį ir išlaidas, taip pat ataskaitą ( Registras) kortelių. Informacija apie kiekvieno kuro tipo litrų skaičių, įgytą įsteigiant tiekėją, kurį pirkėjas gali gauti visiškai balanso žemėlapyje be dienos apribojimų.

Ribotas žemėlapis nustato vieną kasdieninę arba mėnesinę ribą (litrų skaičius). Pagal nurodytą kortelę pirkėjas gali įsigyti įvairių rūšių degalus, bendras skaičius, kuris per dieną ar mėnesį negali viršyti nustatytos ribos. Nustatant dienos ribą, neįmanoma gauti degalų nebėra net tuo atveju, kai praėjusiais dienomis įsigyto kuro tūris buvo mažesnis už nustatytą ribą. Taikant biudžeto apskaitos sąskaitų planą, taip pat vieningų formų albumuose nėra registro "Išankstinio pranešimo apie degalų kortelės skaičiavimus forma".

Tai gali parengti ir patvirtinti įstaiga, organizuojanti atitinkamo Rusijos Federacijos fiskalinės sistemos biudžeto vykdymą - Rusijos finansų ministerija, atitinkamo Rusijos Federacijos ar vietos valdžios institucijos finansų įstaiga.

Įvedus į dokumentų įrodymą, išankstinis mokėjimas kuro kortelių skaičiavimus turėtų būti nustatyta jo pateikimo procedūra ir laikas, pavyzdžiui, kas mėnesį iki 31-ojo (30) numerio. Reikėtų nepamiršti, kad su ne grynaisiais pinigais už maisto produktus pagal valstybės sutartis (sutartis) pagal 2010 m. Gruodžio 28 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimą, Nr. 1171 "Dėl Federalinės įgyvendinimo Įstatymas "dėl 2011 m. Federalinio biudžeto ir 2012 m. Ir 2013 m. Planavimo" Išankstiniai mokėjimai gali būti atliekami tik 30%.

4. Darbas techninės kontrolės departamente ir techninės kontrolės departamento vykdančiosios komandos vadovo (meistrų, mechanikos) vadovas

Bendra.

Techninės kontrolės departamento kontrolės magistras savo veikloje nepriklauso nuo seminaro valdymo ir tiesiogiai pavaldus techninės kontrolės bosui (biurai) (vyresnysis kontrolės magistras).

Duomenų valdytojas vadovaujasi savo darbu:

Techninės kontrolės departamento nuostatai;

Tikras darbo aprašymas;

Bendrovės chartija;

Rusijos Federacijos teisės aktai.

Asmenys, turintys didesnį techninį išsilavinimą ir patirtį gamybos bent 1 metų ar antrinio specialiojo ugdymo ir darbo gamybos bent vienas yra paskirtas į kontrolės magistro pareigas.

Oficialios pareigos:

Organizuokite produktų ir paslaugų kontrolierių ir kokybės kontrolės darbą, išsamumą, pagamintų fiksuotoje gamyboje;

Užtikrinti, kad būtų galima kontroliuoti technologinius režimus visuose gamybos proceso etapuose;

Imtis priemonių siekiant išvengti gamybos ir užkirsti kelią produktams, kurie neatitinka nustatytų reikalavimų, nustatyti santuokos priežastis ir nusikaltėlius, organizuoti santuoką;

Dirbti su techninių dokumentų dizainu, patvirtinančiu tiekiamų produktų kokybę ir išsamumą (pasus, sertifikatus);

Dalyvaukite galutinių produktų atliktų produktų pristatymo;

Patikrinkite, ar laikomasi techninės kontrolės darbų kontrolės instrukcijų ir metodų;

Atlikti konteinerių ir pakuočių kokybę darbo vietoje, techninę būklę įrangos ir transporto priemonių, saugojimo žaliavų, medžiagų, pusgaminių produktų, sudėtinių produktų, gatavų produktų;

Stebėti grafikų gamybos įrangos ir įrangos tikslumą, techninę kontrolės ir matavimo lėšų būklę, jų buvimą darbo vietose ir laiku pateikiant valstybės auditą;

Studijuoti ir gerinti produktų kontrolės, medžiagų, sudėtinių produktų technologiją;

Dalyvaukite renginiuose, susijusiuose su naujų ir esamų standartų, techninių sąlygų, kokybinių rodiklių ir instrukcijų taisyklių įvedimu;

Atlikti darbus, susijusius su produktų sertifikavimu;

Kontroliuoti darbo apsaugos, saugos, gamybos ir darbo drausmės darbą, Vidaus darbo reglamento taisykles.

Techninės kontrolės departamento kontrolės magistras turi teisę:

Nustatyti gamybos vietoje pagamintų produktų kokybę;

Reikalauti nutraukti darbą santuokos ar defektinių produktų atsiradimą, taip pat tais atvejais, kai darbas su sugedusi įranga arba naudojant prastos kokybės medžiagą ir nustoti priimti produktus, o nevykdyti šių reikalavimų su nedelsiant pranešimo apie tai vyresniam pranešimui kontroliuoti meistras arba bosas;

Aptikti santuokos kaltininkus, kad atspindėtų pirminius dokumentus. Nedarykite seminaro (sklypo) pateiktus produktus nesant nustatytų dokumentų dėl atlikto darbo ir nesant gamybos magistro ant pirmosios dalies priėmimo;

Dalyvauti produktų kokybės gamyboje;

Uždrausti naudoti kontrolės ir matavimo priemones, kurios suteikia neteisingus rodmenis, kad būtų galima toliau triktis arba pakeisti tinkamus;

Pateikite pavaldžią valdiklius skatinant ar atkūrimui.

Atsakomybė.

Kontrolės magistras yra atsakingas:

Už nevykdymą (netinkamą našumą) savo oficialių pareigų nustatytų šio oficialaus nurodymo, neviršijant ribų pagal darbo teisės aktus Rusijos Federacijos;

Už nusikaltimus, padarytus vykdant savo veiklą - neviršijant Rusijos Federacijos administracinio, baudžiamosios ir civilinės teisės ribų;

Dėl materialinės žalos - neviršijant tam tikrų Rusijos Federacijos darbo, baudžiamosios ir civilinės teisės ribų.

Darbo instrukcija sukurta pagal dokumento pavadinimą, numerį ir datą.

5. Įmonės veiklos departamento, planavimo departamento darbas

Operacinė paslauga yra pagrindinis automobilių įmonės struktūrinis vienetas.

Pagrindinės paslaugos uždaviniai yra organizuoti ir atlikti prekių gabenimą pagal patvirtintą planą ir užtikrinti racionaliausią geležinkelių riedmenų naudojimą transportavimo procese. Su vidaus nauda, \u200b\u200bdepartamentas yra struktūrinis padalinys, dirbantis pagal patvirtintą mėnesinį planą, finansų kontrolę atlieka Bendrovės apskaita. Visiškai ekonomiškai departamentas turi nepriklausomą balansą, einamąją sąskaitą valstybiniame banke ir gamybos finansiniame plane.

Kaip analizės rezultatas, planavimo skyrius identifikuoja trūkumus gamybos veiklos seminaro ir plėtoja priemones, kad pašalintų juos.

Skirtumas išreiškiamas:

1) Bendrovė nedaro keleivių vežimo, todėl nėra boso;

2) įrangos remonto zonoje pasenusios laidininkai;

4) Nėra apskaitos už prastovų automobilių;

5) Prašymai dėl priežiūros ir remonto nėra išduodami, atlikto darbo apskaita nėra pateikta ir apskaita nėra atliekama.

Pagrindinės paslaugos uždaviniai yra organizuoti ir atlikti prekių gabenimą pagal patvirtintą planą ir užtikrinti racionaliausią geležinkelių riedmenų naudojimą transportavimo procese. Su vidaus nauda, \u200b\u200bdepartamentas yra struktūrinis padalinys, dirbantis pagal patvirtintą mėnesinį planą, finansų kontrolę atlieka Bendrovės apskaita. Iš viso departamentas turi nepriklausomą balansą, apskaičiuotą valstybės banke ir gamybos finansiniu planu.

Užduotis yra pasiekti maksimalų efektyvumą automobilių parko ne minimalios kainos bendrą kompleksą techninių paslaugų, dabartinių remonto ir saugojimo riedmenų. Bendradarbiavimas su kitomis įmonėmis turėtų būti pagrįsta ekonominiu pagrindu ir reali galimybe. Dėl skaičiavimų nustatoma ir planuojama darbo apimtis, racionalus techninių paslaugų ir dabartinių remonto metodas yra pasirinktas, riedmenų saugojimo metodas planuojama įrengti zonas ir seminarus su įranga. Kaip analizės rezultatas, planavimo skyrius identifikuoja trūkumus gamybos veiklos seminaro ir plėtoja priemones, kad pašalintų juos.

Šioje įmonėje niekas neatlieka šio skaičiavimo. Mechanikas yra tik laikymo tvarkaraštis.

Skirtumas išreiškiamas:

3) dažnumas nėra gerbiamas;

Pagrindinės paslaugos uždaviniai yra organizuoti ir atlikti prekių gabenimą pagal patvirtintą planą ir užtikrinti racionaliausią geležinkelių riedmenų naudojimą transportavimo procese. Su vidaus nauda, \u200b\u200bdepartamentas yra struktūrinis padalinys, dirbantis pagal patvirtintą mėnesinį planą, finansų kontrolę atlieka Bendrovės apskaita.

Be to, su visais ketvirčio ekonominiu būdu departamentas turi nepriklausomą balansą, apskaičiuotą valstybės banke ir gamybos finansiniu planu.

Užduotis yra pasiekti maksimalų efektyvumą automobilių parko ne minimalios kainos bendrą kompleksą techninių paslaugų, dabartinių remonto ir saugojimo riedmenų. Bendradarbiavimas su kitomis įmonėmis turėtų būti pagrįsta ekonominiu pagrindu ir reali galimybe.

Dėl skaičiavimų nustatoma ir planuojama darbo apimtis, racionalus techninių paslaugų ir dabartinių remonto metodas yra pasirinktas, riedmenų saugojimo metodas planuojama įrengti zonas ir seminarus su įranga.

Kaip analizės rezultatas, planavimo skyrius identifikuoja trūkumus gamybos veiklos seminaro ir plėtoja priemones, kad pašalintų juos.

Šioje įmonėje niekas neatlieka šio skaičiavimo. Mechanikas yra tik laikymo tvarkaraštis.

Skirtumas išreiškiamas:

1) Bendrovė nevykdo keleivių vežimo, todėl nėra dirigento vadovo;

2) įrenginiai remonto zonoje pasenusi;

3) dažnumas nėra gerbiamas;

4) Nėra prastovų automobiliams;

5) Išlaikymo ir remonto prašymai nėra išduodami, atliekami darbai nepateikiami ir neatsiranda apskaita.

6. Sistemos surinkta už baigimo projektavimo ir registracijos praktikos ataskaitos

Baigiamojo dizaino organizavimą atlieka išleistas skyrius, kurio atsakomybė apima:

Tipiškos diserzatorių temos kūrimas;

Dėmesys ir pateikimas į disertacijų vadovų kandidatų pareiškimą;

Sistemingai kontroliuoti diplomanto darbą;

"Normocontrol";

Preliminari apsauga;

Diplomo apsaugos organizavimas GAK susitikime.

Normokontrolas vykdo disertacijos vadovą arba specialiai specialų departamento mokytoją.

Darbo vietos organizavimo tvarkaraštis pateikiamas A priedėlyje. Tiesioginė kiekvieno studento diplomatario darbo kontrolė atlieka disertacijos vadovas.

Norėdami tai padaryti, disertacijos užduotyje (atvirkštinėje pusėje) pateikiamas kalendoriaus planas, kuriame vadovybė pateikia žymi faktinį baigimo darbų įgyvendinimą.

Sėkmingas baigimo darbų įgyvendinimas labai priklauso nuo aiškaus nustatytų terminų ir nuoseklaus atskirų darbo etapų įgyvendinimo.

Tuo pačiu metu, absolventas vadybininkas už nustatytą datą atspindi pasirengimo diplom pašto pasirengimo laipsnį (kaip rezultatas procentas) specialiame grafike parengtą išleistą skyrių.

Baigiamojo dizaino laikotarpiu vyksta trys privalomi skyriai, kurie atitinka kiekvieno disertacijos skyriaus įgyvendinimą. Baigimo dizaino būklė aptariama kartą per mėnesį departamento departamento posėdyje.

Ekstraktai iš posėdžių iš išleisto departamento atsiliekančių diversifikuotų studentų posėdžiuose siunčiami dekanantui dėl atitinkamų drausminių priemonių priėmimo.

Gegužės pabaigoje kontrolės patikrinimų metu nustatyto baigimo dizaino rezultatai aptariami departamento posėdyje ir sprendimas pripažinti studentus į apsaugą.

Bibliografija

1. Avdaev M.V., Volovik E.L., Ulman I.E. Technologijų remonto mašinos ir įrengimai. - M. Agropromizdat, 1998

2. Borovsky yu.i. Įrenginys, priežiūra ir remontas automobilių. Pamoka vidutinėms profesinėms technikos mokykloms. M., - "aukštoji mokykla".

3. Varikliai ZIL-130: kapitalinis remontas. I dalis, II. - m.: CTB automatinio remonto gamyba, 1981 m.

4. DYUMIN I.E., Kakuevitsky V.A. Silkin A.S. Šiuolaikiniai organizavimo ir technologijų remonto metodai. - Kijevas: Technika, 1974 m

5. KRAMARENKO G.V., BARASHKOV I.V. Automobilių priežiūra. - m.: Transportas, 1982. remonto automobilių transportas

6. Lauush P.V. Mašinų priežiūros ir remonto dirbtuvės. - m.: Agropromizdat, 1985.

7. LIPKIND A.G., GREENBERG P.I., ILYIN A.I. Automobilių ZIL-130 - m.: Transportas, 1992.

8. Maslov M.P. Automobilių remonto kokybė. - m.: Transportas, 1989 m.

9. Pasov Vz, Valkovich V.S. JMZ-236 ir YMZ-238 variklių remontas. - m.: Transportas, 1993 m.

10. Automobilių remontas. Pamokai motorinėms transporto priemonėms / redagavo Teisės mokslų kandidatas S.I. Rumyantsev. - 2-oji publikacija perdirbta ir papildyta iliustracijomis ir lentelėmis. M.: Transportas, 1988 m.

Paskelbta allbest.ru.

...

Panašūs dokumentai

Variklinių transporto įmonių charakteristikos. Technologinės įrangos pasirinkimas. Pagrindinės automobilių remonto tipai ir jų suvestiniai: srovė, atliekama automobilių transporto įmonėse ir sostinėje, atliekama specializuotose įmonėse.

darbas, pridėtas 01.09.2014


Automobilių transporto įmonės galiojančių remonto ir priežiūros zonų apskaičiavimas 250 automobilių gamintojui KAMAZ-53215. Darbo sudėtingumo nustatymas ir įmonės gamybos programa. Reikiamos technologinės įrangos parinkimas.

kursų darbas, pridėta 12.02.2015


Variovių laivyno riedmenų eksploatavimas. Siekiant sumažinti materialines ir darbo sąnaudas, grupavimo operacijas pagal techninės priežiūros metodus. Nustatant automobilių techninio pasirengimo koeficientą.

egzaminas, pridedamas 09/22/2011


Įmonių ir jo remonto bazės charakteristikos. Automobilių parko kompozicijos tyrimas. TRANSPORTO PRIEŽIŪROS IR PROBLEMOS PRIEŽIŪROS IR PROBLEMOS PRIEŽIŪRA, GAMYBOS programos apskaičiavimas. Investicijų ir išlaidų analizė.

darbas, pridėtas 05.10.2013


Variklinio transporto įmonės, jos rekonstruoto vieneto charakteristikos. Priežiūros standartų ir srovės remonto reguliavimas. Metinio parko blankos nustatymas. Technologinės įrangos pasirinkimas. Išlaidų įvertinimų rengimas.

darbas, pridėtas 10.05.2012


Techninės priežiūros stoties ir automobilių remonto vietų kūrimas. Abiejų remonto gamybos programos apskaičiavimas. Automobilių remonto įmonių gamybos, saugos ir darbo apsaugos organizavimo ir valdymo ypatumai.

kursų darbas, pridėtas 01/16/2011


Techninės priežiūros zonų organizavimas ir struktūra, diagnostika, remontas ir apskritai, visa automobilių įmonė. Technologinė įranga, naudojama techninei priežiūrai ir remontui. Planuojant techninę automobilių sąlygą.

praktikos ataskaita, pridedama 03/07/2010


Trumpas Automotive Enterprise LLC RUSIJA-Trans. Technologijų priežiūros ir remonto gamybos programos apskaičiavimas. Reguliavimo darbo intensyvumo reguliavimas. Antrosios automobilių priežiūros organizavimas.

kursų darbas, pridėta 12.12.2014


Priežiūros ir srovės automobilių remonto savybės. Esamas automobilių remonto technologinis procesas. Darbuotojų organizavimo projektavimas prie automobilio pranešimų. Ekonominis įmonės efektyvumas.

darbas, pridėtas 15.05.2008


Transporto įmonės technologinis skaičiavimas. Automobilių priežiūros ir remonto dažnumo nustatymas. Gamybos darbuotojų skaičius. Žinučių ir priežiūros linijų skaičius. Įranga, gamybos plotas.