Mūsų kasdienis gyvenimas Prezervatyvai tvirtai laikosi savo vietoje Kontraceptinės tabletės ir kitos apsaugos priemonės. Nesvarbu, ko jūs klausiate, visi naudojasi apsauga ir tik nedaugelis susimąsto apie žalą, kurią ši apsauga atneša.
Lygiagrečiai su didžiąja XX amžiaus afera - AIDS - jie šurmuliavo mūsų galvose: „Būkite atsargūs, būkite saugūs, būkite saugūs! Iš televizorių ekranų, iš kitų priemonių žiniasklaida pagrindinės žinutės eina koja kojon:
1. AIDS yra labai baisu! Ir visos lytiniu keliu plintančios infekcijos!
2. Apsaugokite save – apsisaugokite nuo AIDS ir nuo neplanuotų vaikų.
3. Daugelis vaikų yra senų laikų reliktas. Dabar negalime jų maitinti. Vaikai – brangus malonumas.
4. Gimdymas baisus ir labai skausmingas! (visuose filmuose moterys rėkia iš skausmo ir gimdo laukinėje agonijoje).
Ar dabar tau tai neatrodo keista?
Šiame straipsnyje pažvelgsiu į „kontracepcijos“ arba rusiškai - apsaugos reiškinį mūsų gyvenime ir kaip jis žalingas pasauliniu mastu.
Tuoj pat parašysiu sąrašą, kodėl kontracepcija žalinga, su komentarais:
1. Neleidžia vaikui įsikūnyti tuo metu, kai jam reikia. Taigi, atimant iš vaikų galimybę įgyvendinti savo tikslą šiame gyvenime.
2. Vyrų ir moterų santykių skatinimas šone. Tai yra, rusiškai - ištvirkimas. Taigi visa sekso industrija. Tai yra, galite daryti kaip norite, su kuo norite ir kiek norite, tik imkitės atsargumo priemonių.
3. Geismo skatinimas. Tai yra nuolatinis noras artumas. Nori? Pasiimk kontraceptiką ir pirmyn! Negalvok apie nieką, išskyrus malonumą. Tai mūsų psichikos transformacija į gyvūnų lygį.
4. Tiek vyrų, tiek moterų seksualinės funkcijos susilpnėjimas. Ankstyva impotencija. Ne paslaptis, kad viskas kontracepcija Laikui bėgant jie sukelia nevaisingumą ir kitas seksualinės funkcijos problemas.
5. Moterų sveikatos pablogėjimas ir ankstesnis senėjimas dėl mažai vaikų. Kaip sakoma, nėščia mergina yra pati sveikata. Ir kuo dažniau mergina nėščia, tuo sveikesnė.
6. Kartų (vertimų) tęstinumo išnykimas. Mažose šeimose vaikai sąmoningo amžiaus nemato, kaip mama ruošiasi gimdymui ir pagimdo, taip pat kaip tai vyksta tinkama priežiūra vaikams. Tai yra, dingsta žinių perdavimas iš tėvų vaikams.
Tema iš tikrųjų labai globali. Kalbame apie paslėptą žmonių naikinimo ginklą. Apibūdinsiu situaciją bendrai:
Paauglys „lytinio švietimo“ mokykloje arba pokalbiuose su draugais sužino apie seksą ir kontracepciją. Kai jis ir ji pradeda seksualinis gyvenimas, prezervatyvas ar kita kontracepcija tampa nuolatiniu intymumo atributu. Tai savo ruožtu nuolat palaiko baimę užsikrėsti lytiškai plintančiomis infekcijomis, taip pat „neplanuoto nėštumo“ baimę. Tiesiog nėra skaistybės sampratos. Yra tik „nori“ ir „seksualinis objektas“.
Kai vaikai paauga ir yra pasiruošę kurti šeimą, dažnas prezervatyvų naudojimas yra naudingas seksualinė funkcija jau buvo ženkliai grąžinta. Tai kartais yra nevaisingumo ir kitų problemų priežastis. Netgi tai retai kas suvokia. Pirmyn.
Tarkime, vaikinas ir mergina nusprendžia sukurti šeimą. Paimkime vidutinį variantą – visi nori turėti vaikų. Tuo pačiu metu kontracepcija niekur nedingsta. Porai pavyksta susilaukti vaikelio. Nėštumo neaprašysime. Dėl to 99% atvejų mergaitė atsiduria ant „gimdymo padėjėjų“ operacinio stalo iš gimdymo namų ir kenčia nuo skausmo (tai kita istorija) pagimdo pirmąjį kūdikį.
Paprastai po patirto streso ir dažnai pablogėjusios sveikatos ligoninėje dauguma mamų pasižada daugiau nebegimdyti. Tai yra vadinamasis „pirmasis atranka“. Tokiu atveju atsiranda šeima su vienu vaiku, o tai savo esme yra demografinė katastrofa.
Tačiau, nepaisant to, daugelis eina toliau – pastoja antrojo vaiko ir vėl 99% atvejų antrą kartą pagimdo ligoninėje, tikriausiai jau nusprendusios, kad šis (vaikas) bus paskutinis. Paprastai šios poros turi santykinį turtą šeimoje. Tai yra, pinigų užtenka ir sau, ir vaikams.
Vieno vaiko ir dviejų vaikų šeimos, deja, yra mūsų dauguma. Tokiais atvejais gyventojų prieaugis yra minusas arba geriausiu atveju nulis (nuoroda). Čia neatsižvelgiama į mirtingumą.
Bet eikime dar toliau. Vis dėlto yra žmonių, kurie pasiruošę susilaukti trijų vaikų. Paprastai tai yra žmonės, turintys dideles pajamas. Jie tikrai žino, kad susitvarkys su trijų vaikų šeima. Maža pastaba: šie įsitikinimai taip pat yra pagrįsti baime.
Tuo pačiu metu daugelis šių šeimų mieliau samdo aukles, leidžia vaikus į darželius ir apskritai stengiasi daugiau laiko skirti sau. Tai yra, švietimas tokiose šeimose, o ir kitose, paliekamas Sistemos „gailestingumui“.
Ir tik retai sąmoningi žmonės, supratę Sistemą, supratę visatos taisykles, jie pradeda daugiavaikės šeimos ir patys dalyvauja auklėjant ir vystant savo vaikus.
Galite paklausti, ką su tuo turi „saugoti ar ne“?
Štai toks dalykas. Baimės, pagrįstos informacija apie kontracepciją, AIDS ir kt. formuoti tokius stereotipus. Dauguma žmonių atsako į klausimą: „Kodėl nenorite daugiau vaikų? atsakymas:
1. Mes jų netempsime.
2. Kodėl daugiau? Turime pakankamai.
3. Mums jau per vėlu.
Pažvelkime į šios situacijos priežastis. Juk retkarčiais mums sako: „Atsargiai! Ši baimė (infekcijų ir neplanuotų vaikų) buvo auginama ilgą laiką. Ši baimė pakeitė mūsų kultūrą. Juk mūsų protėviai be išimties turėjo gausias šeimas. Net iki XX amžiaus vidurio žmonės dažniausiai pagimdydavo 5-7 vaikus.
Tai reiškia, kad Vakarų „apsaugos“ propaganda iškreipė mūsų idėją apie normalią šeimą ir visiškai pakeitė mūsų sąmonę bei vertybes.
Prieš pradėdama kalbėti apie minėtų atsakymų į klausimą apie vaikų susilaukimą kliedesį, noriu apibūdinti savo požiūrį daugiavaikių šeimų, gimstamumo kontrolės ir baimių klausimais.
Mano nuomone, vaikai yra mūsų mokytojai – tiek dvasiniai, tiek fiziniai. Gimus kiekvienam vaikui mes, tėvai, tampame protingesni, išmintingesni, sumanesni, taip pat augame dvasiškai. Kiekvienas vaikas yra naujas žingsnis kelyje į tėvų tobulumą.
Kuo daugiau vaikų, tuo daugiau turtų šeimoje, tuo išmintingesni tėvai, tuo sveikesni tėvai ir vaikai. Kiekvieno vaiko išsivystymo lygis tokiose šeimose yra daug aukštesnis nei mažose šeimose.
Nuolat gimdanti moteris – sveikatos ir stiprybės idealas. Tikra židinio saugotoja ir tikrai žinanti mama. Beje, tai jau pasitvirtino moksliniai tyrimai(apie sveikatą).
Didelė šeima yra bet kokios galios pagrindas. Tai jos skeletas. Būtent tokiose šeimose atsiranda tikri genijai ir stiprūs lyderiai.
Tačiau dabar yra didelė šeima modernus pasaulis trypė apsaugos, vartotojiškumo ir baimių. Visa tai yra supuvusios Vakarų propagandos įtaka mūsų Kultūrai.
Dabar pažvelkime į atsakymus į klausimus apie vaikų skaičių šeimoje. Panaikinkime mitus:
1. „Mes jų netrauksime“. Skaitykite Rusijos daugiavaikių šeimų istorijas. Ir pamatysite, kad tai tikras mitas. Mes negalvojame apie čigonų šeimas ar religinių fanatikų šeimas, kuriose šiandien yra išlikusi tam tikra daugiavaikių šeimų forma. Gimus antram ir trečiam vaikui, jei santykiai šeimoje yra darnūs, gerovė ateina savaime. Tai yra kosminis dėsnis. Nėra kito kelio. Tiesiog niekas mums apie tai nesako ir nemoko to mokykloje.
2. „Kodėl daugiau? Mums užtenka“. Tai dar viena saviapgaulė. O tiksliau – baimė dėl naujo, vystymosi ir augimo baimė, kuri sulaiko abu tėvus ir jie ganosi vietoje. Taip pat turi įtakos „vartojimo religija“, kai visi nori „sau daugiau leisti“, „viską išbandyti“ ir apskritai gyventi sau. Tai didelis klaidingas supratimas. Juk net ir labai gausioje šeimoje, jei visi procesai bus tinkamai organizuoti, liks daug laiko savo mylimam žmogui. Žmonės tiesiog tingi apie tai galvoti ir baigiasi 1-2 vaikai šeimoje.
3. „Mums jau per vėlu“. Tai irgi mitas. Moters fiziologija sukurta taip, kad jei kūnas sveikas, reprodukcinė funkcija būtų palaikoma ilgam laikui. Kiek kainuoja pagimdyti vaiką 79 metų moteriai Kabardino-Balkarijoje:
Ir kažkodėl net 38 metų moterys registruojamos senbuvėmis ir bijo gimdyti. „Superprotingi“ gydytojai mums pasakė, kad vaisingas amžius yra 20–35 metai. Tačiau ši apgaulė neatlaiko kritikos. Tai tik apgaulė. Rusijoje mergaitės pradėjo gimdyti iki 20 metų ir baigdavosi, kai pasirodė pirmoji anūkė ar anūkas. O rusų šeimose buvo nuo 16 iki 20 vaikų, o kartais ir daugiau.
Rusijos didelė šeima, kuri visais laikais buvo pagrindinė jėga mūsų žmonių ir tvirtą mūsų Tėvynės pamatą šiandien beveik iki žemės sugriovė Vakarų įtakos agentai. Štai tik kelios priežastys, išdėstytos jų atsiradimo tvarka:
1. Alkoholizacija (XX a. pradžia).
2. Gimdymo namų ir nenatūralios akušerijos įvedimas (XX a. 2 dešimtmetis).
3. Urbanizacija ir industrializacija: „Viskas į miestą“ (nuo 1930 m.).
4. „Chruščiovkos“, mažų veislynų, skirtų vienvaikėms šeimoms, atsiradimas (1960 m.).
5. Abortų legalizavimas (1960 m.).
6. Narkotikų įvedimas į mases (1970 m.).
7. Bendra alkoholizacija (1990 m.).
8. Apsaugos sampratos ir priemonių supažindinimas.
9. Privatizavimas, žmonių skurdimas ir baimės išlaikyti daugiavaikes šeimas įvedimas į sąmonę (1990 m.).
10. AIDS baimės įvadas (1990 m.).
11. Vartotojiško visuomenės modelio įvedimas: „Gyvenk sau, gali sau leisti“ (2000 m.).
12. Siautulingo gyvenimo tempo kūrimas, kai moteris iš potencialios mamos virsta pusiau vyriška karjeriste, o galiausiai – vieniša bevaike moterimi (nuo 1990 m.).
13. Iškrypusių elgesio modelių įvedimas: homoseksualumas, feminizmas, karjerizmas ir kt. (nuo 1990 m.).
Esu giliai įsitikinęs, kad tai leis tik padidinti mūsų sąmoningumo laipsnį mažai kraujo išspręsti mūsų demografinę problemą. Tik mes patys savo pavyzdžiu galėsime perteikti tiesą ir pažadinti „užzombėjusius gyventojus“, kurie dar visai neseniai buvo išdidžiai vadinti liaudžiais.
Esu kategoriškai prieš bet kokią kontracepciją, seksą kaip sąvoką (yra puikus žodis „meilė“), taip pat prieš mūsų žmonių ir vaikų mulkinimą. Kad mūsų mergaitės mokyklose mokytųsi atskirai nuo berniukų ir sužinotų apie:
Kas yra skaistumas, „Ritos“ (telegonijos) dėsnis?
Kaip išsirinkti mėgstamiausią?
Kaip sukurti stiprias daugiavaikes šeimas?
Kaip pagimdyti natūraliai stiprius ir sveikus kūdikius?
Kaip žinoti pasaulis?
Kaip sukurti savo sielą ir protą?
Kaip gyventi pagal savo sąžinę?
Į Maggiore ežero vandenis paleista italų išradėjo sukurta valtis su įmontuotais „sparnais“ pasiekė 1906 m. neregėtą greitį – 68 km/val. Valties variklis turėjo tik 60 arklio galių ir varė du priešingomis kryptimis besisukančius sraigtus.
Veikimo principas
povandeniniai sparnai- tai įtaisai, įtraukti į laivo korpuso struktūrą, pagaminti sparnų pavidalu (taigi ir pavadinimas). Jų pagrindinis tikslas – sumažinti vandens, laivo korpuso trintį ir pasipriešinimą, taip pat sumažinti laivo grimzlę. Povandeninių sparnų veikimo principas panašus į orlaivių sparnus. Esant dideliam greičiui, dėl sparno lenkimo laivas pakyla virš vandens. Panardinti lieka tik sparnai ir varikliai. Optimali laivo varomoji jėga priklauso nuo jo greičio. Kadangi vandens tankis yra 800 kartų didesnis už oro tankį, sparno plotas ir laivo greitis, esant tokiai pačiai plūdrumo jėgai kaip ir lėktuvo, bus 800 kartų mažesnis.
Tokie laivai gali judėti vandeniu dviem režimais:
- Įprastu laivo režimu. Kiekvienas povandeninių sparnų tipas turi konstrukcinį greitį, kuriam esant plūdrumo jėga pakelia laivo korpusą virš vandens (panašiai kaip lėktuvo kilimo greitis). Prieš pasiekdamas šį greitį, laivas panardintas į vandenį, vadovaujantis Archimedo įstatymu. Tuo pačiu metu grimzlė labai padidėja, nes sparnai ją padidina. Norėdami išspręsti šią problemą, naudojami sulankstomi sparnai ir kylantys sraigtai.
- Povandeninio sparno režimu. Pasiekęs stūmimo greitį, laivas pakyla virš vandens, sumažinus trinties jėgą, greitis smarkiai padidėja, o trauka tampa minimali.
Yra du pagrindiniai povandeninių sparnų tipai:
Didėjant tokių sparnų sąlyčio su vandeniu plotui, didėja ir jų sukuriama plūdrumo jėga. Dėl šios savybės indas yra stabilesnis kilus bangoms. Siekiant pagerinti sklandų laivo judėjimą sunkioje jūroje, iš dalies panardintuose sparnuose gali būti įrengti automatiškai valdomi sklendės.
Visiškai panardintas (U-formos) sparnas. Plūdrumo jėgos valdymas, kai sparnas yra visiškai panardintas į vandenį, atliekamas keičiant atakos kampą (sukant visą sparną) arba nukreipiant sklendes, esančias ant fiksuoto sparno, išilgai galinio krašto. Laivo padėties virš vandens reguliavimą užtikrina automatinė valdymo sistema. Valdymo kompiuteris stebi laivo padėtį ir automatiškai ją subalansuoja.
Valdymo sistema turi turėti labai aukštą patikimumo koeficientą, nes jai sugedus U sparnų laivas gali apvirsti.
Povandeninius sparnus galima išdėstyti įvairiai – tiek vienas kito, tiek laivo korpuso atžvilgiu.
Praktiškai naudojamos trijų tipų povandeninių sparnų konfigūracijos:
- Sparnų išdėstymas panašus į aviacinį (orlaivio išdėstymas).Šioje padėtyje sparnas dideli dydžiai(pagrindinis), esantis priešais laivo metacentrą, ir mažesnis sparnas (antrinis), esantis už svorio centro. Šio tipo sparnai naudojami mažuose laivuose su negilia grimzle.
- Sparnų išdėstymas yra "canard".Šis dizainas apima mažesnio sparno pastatymą prieš pagrindinį (panašų į anties formą). Jie naudojami panašiai kaip „aviaciniai“.
- Tandemo schema. Tandeminiai sparnai yra lygiaverčiai vienas kitam ir yra priekyje ir už laivo metacentro, tuo pačiu atstumu nuo jo. Panaši konstrukcija naudojama projektuojant didelius, tinkamus plaukioti laivus su povandeniniais sparnais.
Povandeninių sparnų varymo sistemos
Kad pasiektų sklandymo kelią (ty pasiekti greitį, pakankamą „atsistoti“ ant sparnų), laivas turi turėti galingą variklį. Laivuose su povandeniniais sparnais naudojami vidaus degimo varikliai (dyzeliniai) ir dujų turbinos agregatai. Kartu su jais naudojami vandens srovės ir sraigtiniai sraigtai. Didelio tonažo laivuose sumontuoti abiejų tipų varikliai, perjungiami priklausomai nuo laivo judėjimo būdo, dažniausiai juos varo dujų turbinos.
Sparnų judėjimo vandenyje ypatybės
Kai povandeninis sparnas juda vandenyje, jo viršutiniame paviršiuje susidaro zona žemas kraujo spaudimas. Tai prisideda prie oro burbuliukų susidarymo, šis poveikis vadinamas kavitacija. Kai oro burbuliukai subyrės, jie gali pažeisti sparną. Regionas žemas spaudimas pakanka burbuliukų susidarymui, susidaro laivui pasiekus tam tikrą greitį.
Atsižvelgiant į kavitacijos atsiradimą, povandeniniai sparnai skirstomi į du tipus:
- Nekavitaciniai sparnai. Didžiausias jų greitis yra mažesnis nei greitis, reikalingas kavitacijai atsirasti.
- Superkavituojantis. Sparnai greitaeigiams laivams. Sparno profilis suprojektuotas taip, kad kavitacijos burbuliukai subyrėtų per atstumą nuo sparno paviršiaus.
Jis buvo sukurtas 1956 m naujo tipo sparno profilis, sukurtas taip, kad būtų nepriklausomas nuo kavitacijos. Jis yra simetriškas pleištas. Judant skystyje, jo paviršiuose atsiranda teigiamas dinaminis slėgis. Išorinėje išgaubtoje jo pusėje slėgis mažėja, o įgaubtoje - didėja. Teritorijoje aukštas spaudimas, atsirandantis išgaubtoje lenkto pleišto pusėje, nėra kavitacijos efekto, o esant dideliems sparno atakos kampams, galinių kraštų įlinkimai atitolina kavitacijos atsiradimą.
Povandeninių sparnų naudojimo ypatybės
Pradėjus naudoti povandeninius sparnus, pasikeitė juos naudojančių laivų architektūra. Korpuso aerodinaminiam pasipriešinimui sumažinti, laivas šio tipo supaprastintų formų plienas. Dėl mažos apkrovos galios, pagrindinė tokių laivų paskirtis buvo keleivių pervežimas ir ekskursijos, jų vidinis išdėstymas kabina, atitinka orlaivio saloną.
Vairinė(Kapitono tiltas) yra laivo priekyje pagerinti matomumą važiuojant vingiuotomis upėmis. Komunalinės patalpos yra tarp keleivių salonas ir mašinų skyrius, taip sumažinant variklio triukšmą (į saloną prasiskverbiantį) ir padidinant keleivių komfortą.
Dėl laivo projektavimo buvo sukurti povandeniniai sparnai naujos korpuso kūrimo technologijos. Atsižvelgiant į padidėjęs lenkimo momentas. Be to, reikalingos veikimo funkcijos stiprūs smūgiai bangos prieš korpusą, laivo planavimo režimu.
Visus šiuos veiksnius lemia sparno įtaiso, ypač nosies, konstrukcija. Dėl povandeninių sparnų naudojimo, sukurtų vadovaujant dr. technikos mokslai, profesorius N.V. Matthes, pavyko sumažinti dinamines kūno apkrovas iki 50 - 60%.
Laivo povandeniniai sparnai ir korpusas vidutiniškai sudaro 45–55% tuščio laivo svorio. Štai kodėl optimalios medžiagos sklandytuvams sukurti naudojami lengvi ir patvarūs lydiniai aliuminio ir Nerūdijantis plienas , sparnelių gamybai. Šiuo metu daugelis mažų laivų naudoja sparnus, pagamintus iš stiklo pluoštas su armatūra leidžiantis žymiai sumažinti laivo svorį.
Povandeninių sparnų gamybos technologija yra labai brangi. Todėl kai kuriais atvejais dizaineriai pablogina hidrodinamines charakteristikas, sumažindami laivo statybos išlaidas. Pavyzdžiui, kniedytos kėbulo jungtys pakeičiamos suvirintomis jungtimis. Dėl to konstrukcija tampa sunkesnė, tačiau labai sumažėja darbo sudėtingumas ir sąnaudos.
Povandeninių sparnų valdymo būdai
Laivo povandeniniais sparnais plūdrumo jėga valdoma keičiant sparno atakos kampą arba atvartais. Šiuo metu visos valdymo sistemos yra automatizuotos. Operatorius atlieka tik grubų valdymą – laivo sukimąsi, lėtėjimą ir greitėjimą, o judėjimo stabilizavimą užtikrina centrinis laivo valdymo procesorius. Iš jutiklių gaudamas informaciją apie laivo padėtį, jis perduoda signalus keisti sparno ar atvarto atakos kampą. Laivo laikymas operatoriaus nurodytoje padėtyje. Sklandytuvams naudojami tik greičiausi procesoriai ir jutikliai, nes signalo perdavimo ir apdorojimo dideliu greičiu laikas turėtų būti minimalus.
Centrinis povandeninių sparnų projektavimo biuras, pavadintas R. E. Aleksejevo vardu, yra pirmaujanti sovietų ir Rusijos įmonė ekranoplanų, povandeninių sparnų (SPK), oro ertmės laivų (HCV), orlaivių (hovercraft), valčių projektavimo srityje. Įkurta 1951 metų balandžio 17 dieną.
Raketa
„Raketa“ – pirmasis sovietinis keleivinis povandeninis laivas. Sukurta ir paleista 1957 m. Krasnoje Sormovo gamyklos laivų statykloje ( Nižnij Novgorodas). Gamyba tęsėsi iki aštuntojo dešimtmečio vidurio. Šis laivas Briuselio parodoje buvo apdovanotas aukso medaliu.
Ilgis: 27 m
Plotis: 5 m
Aukštis (ant sparno): 4,5 m
Grimzlė (pilna): 1,8 m
Veikimo greitis: 35 kz, 60 km/h
Galia: 1000 AG. dyzelinis M50
Varomoji jėga: varžtas
Įgula / personalas: 3
Keleiviai: 64
Kometa
Comet yra jūrinių (pirmųjų šioje klasėje) keleivinių povandeninių motorinių laivų serija.
Sukurta 1961 m.
Serijiškai jie buvo gaminami 1964-1981 metais Feodosijos laivų statykloje "More" (iš viso buvo pastatyti 86 Kometai, iš jų 34 eksportuojami) ir 1962-1992 metais Poti laivų statykloje (projektas 342 ME, 39 laivai).
Didelės spartos dyzelinius variklius laivui tiekė Leningrado Zvezda gamykla
Dujų turbininis laivas „Burevestnik“.
Dujų turbininis laivas Burevestnik yra greičiausia upių transporto rūšis. Turi du variklius
iš IL-18. 1964-1979 metais dirbo maršrutu Kuibyševas-Uljanovskas-Kazanė-Gorkis.
Meteoras
Skirtingai nei Burevestnik orlaivių varikliai, Meteorai skrido naudodami dyzelinius variklius, varančius laivams būdingus sraigtus.
Kiras
Jis buvo sukurtas vienu egzemplioriumi ir gabeno 70 keleivių, tačiau pasiekė net 100 km/h greitį! Ant vandens!
Taifūnas
Martynas
Polesie
„Polesie“ yra keleivinio povandeninio laivo tipas.
Laivai yra skirti dideliems greičiams keleivių vežimasšviesiu paros metu, kai kelionė trunka iki 8 valandų, įskaitant seklius rezervuarus.
Korpusas pagamintas iš aliuminio-magnio lydinio. Sparno konstrukcija susideda iš laivapriekio ir laivagalio sparnų. Priekinis sparnas yra rodyklės formos.
Baltarusija- upės keleivis SPK
Kolchidė
Iš viso buvo pagaminta apie 40 vienetų Colchis tipo laivų.
Albatrosas (Katran)
Dviejų sraigtų jūrų keleivinis motorinis laivas su povandeniniu sparnu.
Iš viso buvo pagaminti 5 „Albatros“ tipo motorlaiviai.
Ciklonas
Kometa 120M
per
Dokumentiniai filmai:
„Skrydis povandeniniais sparnais“(Skrydis povandeniniais sparnais) – Rostislavo Aleksejevo (1916–1980) šimtmečiui
"Kometa įžengia į vandenyną"
*******
Kur dingo „sparnuotasis laivynas“? (Ukraina) 2017 m
Kadaise buvo upių keleivinio transporto pasididžiavimas, Meteora ir Rocket dabar nenaudojami sausumoje. Kai kurie yra arba užsienyje, arba supjaustyti į metalo laužą ir negali būti atstatyti. Tačiau Zaporožėje yra meistrų, kurie geba kvėpuoti naujas gyvenimasį seną laivą. Vienintelis „Meteor“ Ukrainoje, kurį dar galima atgaivinti, yra remontuojamas. Vladimiras Osadchijus yra vienas iš tų, kurie neleidžia laivui nukristi į užmarštį.
*******
Rusija atnaujino „Kometa“ tipo greitaeigių jūrų keleivinių povandeninių laivų gamybą (2013 m.)
Projekto 23160 naujos kartos jūrinis keleivinis povandeninis sparnas „Kometa 120M“ skirtas keleivių gabenimui dideliu greičiu šviesiu paros metu kabinose su lėktuvo tipo sėdynėmis.
Veikimo zona:
Jūros su jūriniu atogrąžų klimatu R3-RSN (hв3% 2,5 m). Atstumas nuo uosto – prieglobsčio atviroje jūroje – iki 50 mylių.
Laivo klasė KM Povandeninis laivas keleivis - A pagal Rusijos jūrų laivybos registrą.
Tinkamumas plaukioti:
SPK judėjimas sparno režimu užtikrinamas bangų aukštyje hв3% iki 2,0 m ir vėjo iki jėgos 4.
Kai bangų aukštis hв3% iki 2,5 m ir vėjas iki 5, užtikrinama saugi navigacija poslinkio režimu.
Susipažinkite su povandeniniu sparnu – „Voskhod“. Povandeniniai sparnai yra pasididžiavimas Sovietų Sąjunga. Jų gamyboje ir eksploatacijoje jis buvo pasaulio lyderis.
Unikalus laivas, praktiškai kosmosas)) Ne veltui jis vienu metu buvo klasifikuojamas SSRS. Laivas daugiausia plaukiojo upėmis, bet prireikus galėjo išplaukti ir į jūrą, į pakrantės zoną.
Voskhod gaminamas nuo 1973 metų Krasnojė Sormovo (Nižnij Novgorodas, RSFSR) ir More (Feodosija, Ukrainos SSR) gamyklose. Varikliai aukšto borto dyzeliniai varikliai nuo bombonešių atkeliavo iš Barnaultransmash ir Leningrado Zvezda gamyklų. Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 150 laivų.
Keleivių talpa virš 70 žmonių. Maksimalus greitis- 65 km/val. Darbinis greitis – 62 km/val. Variklio galia 1000 AG.
Tačiau greitis vandenyje nėra lengvas. O „Voskhod“ greitis pasiekiamas tik dėl jo formos, orlaivio ir laivo hibridizacijos. Nuotraukoje pagrindinis šių laivų išskirtinumas – povandeninis sparnas. Kai laivas įsibėgėja, sparnas po dugnu sukuria kėlimą taip pat, kaip ir lėktuvo sparnas. Laivas pakyla virš vandens ir sklendžia virš jo, pasiremdamas sparnais. Dėl šios priežasties trinties jėga yra maža ir laivas gali pasiekti didelį greitį.
Per metus povandeniniais sparnais į SSRS pervežta per 20 mln.
Aštuntajame dešimtmetyje Kijeve veikė daugiau nei 40 tokio tipo laivų.
Be „Voshod“, SSRS dar gamino... savo pirmtakus ir analogus.
"Raketa" Pagaminimo metai 1957-1977. Buvo pagaminta apie 400 vnt. Greitis 70km/h. Galia 900-1000 AG
"Meteoras" Pagaminimo metai 1961-1991. Pagaminta daugiau nei 400 vienetų. Greitis 65km/h. Galia 1800-2200 AG
"Kometa" Pagaminimo metai 1964-1992. Buvo pagaminta daugiau nei 130 vnt. Greitis 60km/h. Galia 2200 AG
"Polesie" Pagaminimo metai: 1983-1996. Pagaminta 115 vnt. Greitis 75km/h. Galia 1100 AG Gali vaikščioti vieno metro gylio upėmis.
Flagmanas sovietiniai laivai povandeninis sparnas - "Ciklonas" - jūrinė dviaukštė transporto priemonė.
Dujų turbininis variklis, kurio galia 6000 AG. Keleivių talpa – 250 žmonių. Greitis - 70 km/h.
SSRS ne tik eksploatavo šiuos laivus, bet ir tiekė juos užsienio rinkoms tokiose šalyse kaip: JAV, Didžioji Britanija, Vokietija, Italija, Graikija, Kanada, Austrija, Suomija, Kinija, Lenkija, Vengrija, Rumunija, Jugoslavija, Vietnamas, Tailandas.
Be minėtų laivų buvo gaminami ir smulkūs bei eksperimentiniai laivai - Vikhr, Sputnik, Burevestnik, Baltarusija, Kolchis, Katran, Olympia, Čaika, Typhoon ir kt.
Kaip Voskhody ir kompanija išgelbėjo gyvybes...
Du „Voskhods“ užterštos radiacija kapinėse Pripjate. Jie dalyvavo evakuojant gyventojus po avarijos...
1992 m., per karą tarp Gruzijos ir Abchazijos, karinis sraigtasparnis apšaudė kometą atviroje jūroje. Viena iš raketų pataikė žemiau vandens linijos. Laivo įgula, nepasimetusi, visu greičiu įjungė variklius. „Kometa“ padidino greitį, atsistojo ant sparnų ir su skyle šone, kuri dabar buvo virš vandens lygio, saugiai išgabeno į krantą 70 keleivių.
Dėl savo greičio povandeniniai sparnai jau ne kartą išlindo gelbėti skęstančių laivų įgulų ir keleivių. Jie išgelbėjo daugiau nei šimtą žmonių.
Viskas SSRS civiliniai laivai povandeniniai sparnai buvo strateginiai objektai. Karo veiksmų atveju jos turėjo tapti greitaeigėmis ligoninėmis, gabenančiomis sužeistuosius iš fronto linijos.
Kur dingo Voskodai ir jų analogai? Kodėl jie dingo?
Valdymas povandeniniais sparnais yra brangus malonumas, šis prietaisas per sudėtingas ir brangus tokiai didelei šaliai kaip Ukraina – nusprendė ji didžioji Ukraina- o 90-aisiais Ukrrichflot pigiai išpardavė beveik visą upės laivyną, tai yra apie 100 povandeninių laivų, paveldėtų iš „prakeikto Sovko“...
Kur pardavei? Užsienyje.
„Voskhod“ Kijevo uoste prieš išvykstant į kordoną.
Įkeliama...