Kreiseris „Varyag“. Sovietmečiu mūsų šalyje vargu ar būtų buvęs žmogus, kuris nebūtų girdėjęs apie šį laivą. Daugeliui mūsų tautiečių kartų Varyagas tapo Rusijos jūreivių didvyriškumo ir atsidavimo mūšyje simboliu.
Tačiau atėjo perestroika, glasnost ir vėliau sekę „laukiniai 90-ieji“. Mūsiškis buvo peržiūrėtas visų ir įvairių, bet žmonės pradėjo svaidyti purvu mados tendencija. Žinoma, „Varyag“ taip pat gavo, ir visiškai. Jo įgula ir vadas buvo viskuo apkaltinti! Jau buvo sutarta, kad Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas tyčia (!) nuskandino kreiserį ten, kur jį buvo galima lengvai pakelti, už ką vėliau gavo Japonijos užsakymą. Tačiau, kita vertus, atsirado daug informacijos šaltinių, kurie anksčiau nebuvo prieinami istorikams ir laivyno istorijos mylėtojams – galbūt jų tyrimas tikrai gali pakoreguoti mums nuo vaikystės pažįstamo didvyriško kreiserio istoriją?
Ši straipsnių serija, žinoma, nepažymės visų aš. Bet mes stengsimės surinkti informaciją apie kreiserio projektavimo, konstravimo ir aptarnavimo istoriją iki Chemulpo imtinai, remdamiesi turimais duomenimis, analizuosime laivo techninę būklę ir jo įgulos mokymą. , galimi proveržio variantai ir įvairūs veiksmo scenarijai mūšyje. Pabandysime išsiaiškinti, kodėl kreiserio vadas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas priėmė tam tikrus sprendimus. Atsižvelgdami į tai, kas išdėstyta pirmiau, mes analizuosime oficialios Varjago mūšio versijos postulatus, taip pat jo priešininkų argumentus. Žinoma, šios straipsnių serijos autorius susidarė tam tikrą požiūrį į „Varyago“ žygdarbį, ir jis, žinoma, bus pristatytas. Tačiau autorius savo užduotį mato ne įtikinti skaitytoją kokiu nors požiūriu, o suteikti maksimalią informaciją, kuria remdamasis kiekvienas gali nuspręsti, kokie kreiserio „Varyag“ vado ir įgulos veiksmai jam yra skirti. - priežastis didžiuotis laivynu ir savo šalimi, gėdingas mūsų istorijos puslapis ar dar kažkas.
Na, o mes pradėsime nuo aprašymo, iš kur Rusijoje atsirado toks neįprastas karo laivas, pavyzdžiui, greitaeigiai šarvuoti 1-ojo laipsnio kreiseriai, kurių įprastas tūris yra 6–7 tūkst.
Rusijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno šarvuotų kreiserių protėviais galima laikyti šarvuotas korvetes „Vityaz“ ir „Rynda“, kurių normalus tūris yra 3508 tonos, pagamintos 1886 m.
Po trejų metų Rusijos laivynas pasipildė didesniu šarvuotu kreiseriu, kurio tūris 5880 tonų – tai buvo Prancūzijoje užsakytas „Admiral Kornilov“, kurio statyba Luaros laivų statykloje (Saint-Nazaire) buvo pradėta 1886 m. tada Rusijoje buvo sulėtėjusi šarvuotų kreiserių statyba, ilga pauzė – beveik dešimtmetį, nuo 1886 iki 1895 m., Rusijos imperatoriškasis laivynas neužsakė nė vieno tokios klasės laivo. Taip, o 1895 m. pabaigoje Prancūzijos laivų statyklose paguldyta Svetlana (3828 tonų talpa), nors savo laiku buvo visai neblogas šarvuotas kreiseris, vis tiek buvo pastatyta kaip reprezentacinė admirolo jachta. bendras, o ne kaip laivas, atitinkantis laivyno doktriną. „Svetlana“ visiškai neatitiko šios klasės Rusijos jūreivių karo laivams keliamų reikalavimų, todėl buvo pastatyta vienu egzemplioriumi ir nebuvo pakartota vidaus laivų statyklose.
Kokie, griežtai kalbant, buvo laivyno reikalavimai šarvuotiems kreiseriams?
Faktas yra tas, kad Rusijos imperija 1890–1895 m. pradėjo rimtai stiprinti savo Baltijos laivyną eskadriniais koviniais laivais. Prieš tai, 1883 ir 1886 m. buvo pastatyti du „mūšio laivai-avinai“ „Imperatorius Aleksandras II“ ir „Imperatorius Nikolajus I“, o tik 1889 m. - „Navarin“. Labai lėtai – po vieną šarvuotį kas trejus metus. Tačiau 1891 m. buvo pastatytas Sisoy the Great, 1892 m. - trys Sevastopolio tipo eskadriniai mūšio laivai, o 1895 m. - Peresvet ir Oslyabya. Ir tai net neskaičiuojant trijų Admiral Senyavin tipo pakrančių gynybos mūšio laivų, iš kurių, be tradicinių šios klasės laivų problemų sprendimų, jie taip pat tikėjosi palaikyti pagrindines pajėgas bendrame mūšyje su Vokietijos laivynas.
Kitaip tariant, Rusijos laivynas siekė sukurti šarvuotąsias eskadriles bendram mūšiui, ir, žinoma, tokioms eskadrilėms reikėjo laivų, kurie paremtų jų operacijas. Kitaip tariant, Rusijos imperatoriškajam kariniam jūrų laivynui reikėjo prie eskadrilių prikabintų žvalgų – būtent šį vaidmenį šarvuotieji kreiseriai galėjo gana sėkmingai atlikti.
Tačiau čia, deja, savo žodį tarė dualizmas, kuris iš esmės nulėmė mūsų laivyno raidą XIX amžiaus pabaigoje. Kurdama Baltijos laivyną Rusija norėjo gauti klasikinį „du viename“. Viena vertus, reikalingos pajėgos, galinčios duoti bendrą mūšį vokiečių laivynui ir įtvirtinti dominavimą Baltijos jūroje. Kita vertus, jiems reikėjo laivyno, galinčio įplaukti į vandenyną ir kelti grėsmę britų ryšiams. Šios užduotys buvo visiškai prieštaringos viena kitai, nes jų sprendimui reikėjo skirtingų tipų laivų: pavyzdžiui, šarvuotas kreiseris „Rurik“ puikiai tiko reidams vandenyne, tačiau buvo visiškai netinkamas linijiniam mūšiui. Griežtai kalbant, Rusijai reikėjo kovinio laivyno, kuris dominuotų Baltijos šalyse, ir, atskirai, antrojo kreiserinio laivyno karui vandenyne, bet, žinoma, Rusijos imperija negalėjo sukurti dviejų laivynų, jei tik dėl ekonominių priežasčių. Iš čia kilo noras sukurti laivus, galinčius vienodai efektyviai kovoti su priešo eskadrilėmis ir plaukioti vandenyne: panaši tendencija paveikė net pagrindinę laivyno jėgą (Peresvet seriją „mūšio laivų kreiseriai“), todėl būtų keista manyti, kad šarvuočiai. kreiseriams nebūtų suteikta panaši užduotis.
Tiesą sakant, būtent taip buvo nustatyti reikalavimai vietiniam šarvuotajam kreiseriui. Jis turėjo tapti eskadrilės žvalgu, bet ir laivu, tinkamu plaukioti vandenynu.
Rusijos admirolai ir laivų statytojai tuo metu visiškai nelaikė savęs „priešingais už kitus“, todėl kurdami naujo tipo laivus daug dėmesio skyrė panašios paskirties laivams, pastatytiems „Jūrų valdovės“. - Anglija. Kas atsitiko Anglijoje? 1888-1895 metais. Foggy Albion pastatė daugybę 1 ir 2 klasės šarvuotų kreiserių.
Tuo pačiu metu 1 klasės laivai, kad ir kaip keistai tai skambėtų, buvo Orlando klasės šarvuotų kreiserių „įpėdiniai“. Faktas yra tas, kad šie šarvuoti kreiseriai, anot britų, nepateisino į juos dėtų vilčių, dėl perkrovos jų šarvų diržas pateko po vandeniu, taip neapsaugodamas vaterlinijos nuo pažeidimų, be to, Anglijoje. , Viljamas užėmė vyriausiojo statybininko White'o, šarvuotų kreiserių priešininko, postą. Todėl, užuot tobulinusi šios klasės laivus, Anglija 1888 metais pradėjo statyti didelius šarvuotus 1-ojo laipsnio kreiserius, iš kurių pirmieji buvo Blake'as ir Blenheim - didžiuliai 9150-9260 tonų talpos laivai, gabenantys labai galingą šarvuotą denį. (76 mm, o ant kampų - 152 mm), stiprūs ginklai (2 * 234 mm, 10 * 152 mm, 16 * 47 mm) ir tuo metu išvystantys labai didelį greitį (iki 22 mazgų).
Šarvuotas kreiseris "Blake"
Tačiau šie laivai jų valdovams atrodė pernelyg brangūs, todėl kita 8 Edgaro tipo kreiserių serija, kuri į atsargas pateko 1889-1890 m., buvo mažesnės talpos (7467-7820 tonų), greičio (18,5/20). mazgai esant natūraliai / priverstinei traukai) ir šarvai (nuožulnių storis sumažėjo nuo 152 iki 127 mm).
Visi šie laivai buvo didžiuliai naikintuvai, tačiau iš tikrųjų jie buvo kreiseriai ne eskadrilės tarnybai, o vandenyno ryšių apsaugai, tai yra, jie buvo „prekybos gynėjai“ ir „raiderių žudikai“, todėl jie nebuvo tokie. labai tinka Rusijos laivynui. Be to, jų vystymasis atvedė britus į aklavietę – stengdamiesi sukurti laivus, galinčius perimti ir sunaikinti „Rurik“ ir „Rossiya“ tipo šarvuotus kreiserius, britai 1895 m. vandentalpa virš 14 tūkst.. ir tt Tokio dydžio (ir kainuojančių) laivų sukūrimas be vertikalios šarvų apsaugos buvo akivaizdi nesąmonė.
Todėl naujausių Rusijos šarvuotų kreiserių analogais buvo laikomi angliški 2 klasės kreiseriai, kurie turėjo panašų funkcionalumą, tai yra, galėjo tarnauti su eskadrilėmis ir atlikti tarnybą užsienyje.
Nuo 1889-1890 m Didžioji Britanija suguldė net 22 „Apollo“ klasės šarvuotus kreiserius, sukonstruotus iš dviejų poserijų. Pirmieji 11 tokio tipo laivų buvo apie 3400 tonų talpos ir neturėjo povandeninės dalies vario medžio dengimo, kuris sulėtino laivų užsiteršimą, o jų greitis buvo 18,5 mazgų esant natūraliai grimzlei ir 20 mazgų didinant laivą. katilai. Kiti 11 „Apollo“ klasės kreiserių buvo padengti vario mediena, todėl jų tūris padidėjo iki 3600 tonų, o greitis (natūrali trauka / padidinta) sumažėjo atitinkamai iki 18/19,75 mazgų. Abiejų poserijų kreiserių šarvai ir ginkluotė buvo vienodi - šarvuotas denis, kurio storis 31,75–50,8 mm, 2 * 152 mm, 6 * 120 mm, 8 * 57 mm, 1 * 47 mm pabūklai ir keturi 356 mm. torpedų vamzdžių aparatai.
Kiti britų šarvuoti kreiseriai, 8 Astraea tipo laivai, pastatyti 1891–1893 m., tapo „Apollo“ plėtra ir, pačių britų nuomone, ne itin sėkminga plėtra. Jų poslinkis padidėjo beveik 1000 tonų ir pasiekė 4360 tonų, tačiau papildomas svoris buvo išleistas subtiliems patobulinimams - šarvai išliko tame pačiame lygyje, ginkluotė „padidėjo“ tik 2 * 120 mm pabūklais, o greitis toliau mažėjo, iki 18 mazgų su natūralia trauka ir 19,5 mazgų su priverstine trauka. Tačiau jie buvo prototipas kuriant naują britų 2 klasės šarvuotų kreiserių seriją.
1893-1895 metais. Britai dėlioja 9 „Eclipse“ tipo kreiserius, kuriuos pavadinome „Talbot tipo“ (tas pats „Talbot“, kuris tarnavo kaip stacionarus Chemulpo reide kartu su kreiseriu „Varyag“). Tai buvo daug didesni laivai, kurių įprastinė talpa siekė 5600 tonų, juos saugojo kiek solidesnis šarvuotasis denis (38-76 mm) ir gabeno tvirtesnius ginklus - 5 * 152 mm, 6 * 120 mm, 8 * 76 mm ir 6*47 mm pabūklai, taip pat 3*457 mm torpedų vamzdžiai. Tuo pačiu metu „Eclipse“ klasės kreiserių greitis, atvirai pasakius, buvo kuklus - 18,5/19,5 mazgų su natūralia / priverstine trauka.
Taigi, kokias išvadas padarė mūsų admirolai, stebėję šarvuotų kreiserių klasės raidą JK?
Iš pradžių buvo paskelbtas konkursas kreiserio projektui ir tik tarp vietinių dizainerių. Jų buvo paprašyta pateikti laivo, kurio talpa iki 8000 tonų, o greitis ne mažesnis kaip 19 mazgų, projektus. ir artileriją, kuri apėmė 2*203 mm (galūnėse) ir 8*120 mm pabūklus. Toks kreiseris tais metais atrodė pernelyg didelis ir stiprus prie eskadrilės prikabintam žvalgui, galima tik manyti, kad admirolai, žinodami anglų 1 klasės šarvuotų kreiserių ypatybes, galvojo apie laivą, galintį jiems pasipriešinti mūšyje. . Tačiau, nepaisant to, kad per 1894–1895 m konkurso sulaukė labai daug įdomių projektų(7200 – 8000 tonų, 19 mazgų, 2-3*203 mm pabūklai ir iki 9*120 mm pabūklai), tolimesnis vystymas jos negavo: buvo nuspręsta orientuotis į 2-ojo laipsnio britų šarvuotus kreiserius.
Tuo pačiu metu iš pradžių buvo planuojama sutelkti dėmesį į Astraea klasės kreiserius, privalomai pasiekiant 20 mazgų greitį ir „galbūt didesnį veikimo plotą“. Tačiau beveik iš karto atsirado kitoks pasiūlymas: Baltijos laivų gamyklos inžinieriai MTK pristatė preliminarius 4400, 4700 ir 5600 tonų kreiserių projektų tyrimus, kurių visų greitis siekė 20 mazgų, o šarvuotasis denis – 63,5 mm. storio, skyrėsi tik ginkluotė - 2 * 152 mm ir 8 * 120 mm ant pirmo, 2 * 203 mm ir 8 * 120 mm antroje ir 2 * 203 mm, 4 * 152 mm, 6 * 120 mm antroje. trečias. Prie juodraščių pridėtoje pastaboje paaiškinta:
„Baltijos laivų statykla nukrypo nuo angliško kreiserio Astrea, nurodyto kaip analogas, nes jis nėra pats naudingiausias tipas tarp kitų skirtingų tautų naujų kreiserių.
Tada „pavyzdžiu“ buvo pasirinkti „Eclipse“ klasės kreiseriai, tačiau tada tapo žinomi duomenys apie prancūzų šarvuotąjį kreiserį „D'Entrecasteaux“ (7 995 tonos, ginkluotė 2 * 240 mm vieno patrankos bokštuose ir 12 * 138 mm, greitis 19,2). mazgai). Dėl to buvo pasiūlytas naujas kreiserio dizainas, kurio tūris yra 6000 tonų, greitis 20 mazgų ir 2 * 203 mm ir 8 * 152 mm ginkluotė. Deja, netrukus generolo admirolo valia laivas prarado 203 mm pabūklus dėl kalibrų vienodumo ir... taip prasidėjo vidaus šarvuotų Dianos tipo kreiserių kūrimo istorija.
Reikia pasakyti, kad šios serijos vietinių kreiserių dizainas tapo puikia iliustracija, kur veda gerais ketinimais grįstas kelias. Teoriškai Rusijos imperatoriškasis laivynas turėjo gauti puikių šarvuotų kreiserių seriją, daugeliu atžvilgių pranašesnių už britus. Vieno 63,5 mm storio šarvuotas denis suteikė bent lygiavertę apsaugą anglams 38-76 mm. Dešimt 152 mm pistoletų buvo geriau nei 5*152 mm, 6*120 mm angliškas laivas. Tuo pačiu metu „Diana“ turėjo tapti žymiai greitesnė už „Eclipse“, ir tai buvo esmė.
Rusijos laivyno karo laivų bandymai neapėmė katilų didinimo, Rusijos laivai turėjo parodyti sutartinį greitį naudodami natūralią trauką. Tai labai svarbus punktas, kurio dažniausiai pasigenda laivų personalo žinynų rengėjai (o už jų, deja, šių žinynų skaitytojai). Taigi, pavyzdžiui, dažniausiai pateikiami duomenys, kad „Eclipse“ išvystė 19,5 mazgo, ir tai tiesa, tačiau nenurodoma, kad toks greitis buvo pasiektas pakėlus katilus. Tuo pačiu metu „Diana“ kontraktinis greitis yra tik puse mazgo didesnis nei „Eclipse“, o iš tikrųjų tokio tipo kreiseriai sugebėjo išvystyti tik 19–19,2 mazgo. Iš to galime daryti prielaidą, kad rusų kreiseriai pasirodė dar ne tokie greiti nei jų angliškas „prototipas“. Bet iš tikrųjų „deivės“ savo 19 mazgų greitį išvystė natūralia trauka, kuriai esant „Užtemimų“ greitis tesiekė 18,5 mazgo, tai yra, mūsų kreiseriai su visais trūkumais vis tiek buvo greitesni.
Tačiau grįžkime prie Dianos projekto. Kaip minėjome anksčiau, tikimasi, kad jų apsauga bus ne blogesnė, artilerijos – geresnės, o greitis pusantro mazgo didesnis nei britų „Eclipse“ klasės kreiserių, tačiau tai dar ne viskas. Faktas yra tas, kad „Užtemimai“ buvo vamzdiniai katilai, o „Dianos“ – vandens vamzdžiai, ir tai mūsų laivams suteikė nemažai privalumų. Faktas yra tas, kad priešgaisriniams vamzdiniams katilams reikia daug daugiau laiko paskirstyti garus, juose daug sunkiau pakeisti darbo režimus, o tai svarbu karo laivams, be to, greičiausiai užtvindžius skyrių su veikiančiu ugnies vamzdiniu katilu. sukelti jo sprogimą, dėl kurio laivui grėsė greitas sunaikinimas (priešingai nei vieno skyriaus užtvindymas). Vandens vamzdžių katilai šių trūkumų neturėjo.
Rusijos laivynas vienas pirmųjų perėjo prie vandens vamzdžių katilų. Remiantis Karinio jūrų laivyno departamento specialistų tyrimų rezultatais, buvo nuspręsta naudoti „Belleville“ suprojektuotus katilus, o pirmieji šių katilų bandymai (šarvuotoji fregata „Minin“ buvo perdaryta 1887 m.) parodė gana priimtinas technines ir eksploatacines charakteristikas. Buvo manoma, kad šie katilai yra itin patikimi, o tai, kad jie yra labai sunkūs, buvo suvokiama kaip neišvengiama kaina už kitus privalumus. Kitaip tariant, Karinio jūrų laivyno departamentas suprato, kad pasaulyje yra ir kitų sistemų katilų, tarp jų ir tokių, kurie gali tiekti tokią pat galią esant žymiai mažesniam svoriui nei „Belleville“ katilai, tačiau visa tai nebuvo išbandyta ir todėl kėlė abejonių. Atitinkamai, kuriant šarvuotus Diana tipo kreiserius, reikalavimas įrengti Belleville katilus buvo visiškai kategoriškas.
Tačiau sunkieji katilai anaiptol nėra geriausias pasirinkimas greitaeigiam (net ir gana greitam) šarvuotajam kreiseriui. „Dian“ mašinų ir mechanizmų svoris siekė visiškai absurdiškus 24,06% jų įprasto poslinkio! Net vėliau pastatytas Novik, apie kurį daugelis kalbėjo kaip apie „3000 tonų sveriantį naikintoją“ ir „automobilių korpusą“, kurio kovinės savybės akivaizdžiai buvo paaukotos dėl greičio – o jo automobilių ir katilų svoris tesiekė 21,65% įprasto svorio. poslinkis!
„Diana“ klasės šarvuoti kreiseriai savo galutinėje versijoje turėjo 6731 toną įprasto darbinio tūrio, išvystė 19–19,2 mazgo ir gabeno tik aštuonis 152 mm pabūklus. Be jokios abejonės, jie pasirodė itin nesėkmingi laivai. Tačiau sunku dėl to kaltinti laivo dizainerius - supermasyvi jėgainė tiesiog nepaliko jiems pakankamai vietos, kad būtų galima pasiekti likusias suplanuotas laivo charakteristikas. Žinoma, esami katilai ir varikliai nebuvo tinkami greitaeigiam kreiseriui, net admirolai „pasižymėjo“ leidę susilpninti ir taip silpnus ginklus, kad sutaupytumėte centą ant svarstyklių. Ir, kas labiausiai įžeidžia, visos tos aukos, dėl kurių buvo paaukota elektrinė, nepadarė laivo greito. Taip, nors ir nepasiekė sutartinio greičio, jie, ko gero, vis tiek buvo greitesni nei britų užtemimai. Tačiau problema buvo ta, kad „Jūrų valdovė“ nedažnai statydavo tikrai gerus laivus (anglai tiesiog gerai su jais kovojo), o šios serijos šarvuotų kreiserių tikrai nepavyktų pavadinti sėkmingais. Griežtai kalbant, nei 18,5 Eclipse mazgų, nei 20 sutartinių Dianos mazgų XIX amžiaus 90-ųjų antroje pusėje nepakako, kad būtų naudojamas kaip eskadrilės žvalgybos padalinys. O aštuonių atvirai stovinčių šešių colių pabūklų ginkluotė atrodė tiesiog juokingai dviejų 210 mm ir aštuonių 150 mm pabūklų, esančių vokiečių Victoria Louise tipo šarvuotų kreiserių kazematuose ir bokšteliuose, fone – štai tokie kreiseriai. Dianai turėtų kariauti Baltijos jūroje karo su Vokietija atveju...
Kitaip tariant, bandymas sukurti šarvuotą kreiserį, galintį atlikti eskadrilės žvalgo funkcijas ir tuo pačiu „piratuoti“ vandenyne karo su Anglija atveju, buvo fiasko. Be to, jų charakteristikų netinkamumas buvo aiškus dar prieš kreiseriams pradedant tarnauti.
Diana klasės kreiseriai buvo pastatyti (oficialiai) 1897 m. Po metų buvo sukurta nauja laivų statybos programa, atsižvelgiant į staigaus Japonijos sustiprėjimo grėsmę: ji buvo planuota Baltijos laivyno nenaudai (ir išlaikant Juodosios jūros statybos tempą), sukurti stiprų Ramiojo vandenyno laivyną, galintį neutralizuoti besiformuojančią Japonijos karinio jūrų laivyno galią. Tuo pačiu metu MTK (vadovaujantis generolui admirolas) nustatė keturių klasių laivų technines specifikacijas: eskadrilės mūšio laivus, kurių talpa apie 13 000 tonų, 1-ojo laipsnio žvalgybinius kreiserius, kurių talpa 6 000 tonų. pasiuntiniai laivai“ arba 2 klasės kreiseriai, kurių talpa 3000 tonų ir naikintuvai 350 tonų.
Kurdamas I rango šarvuotus kreiserius, Jūrų departamentas žengė gana logišką ir pagrįstą žingsnį – kadangi vien tokių laivų sukūrimas sėkmės neatnešė, tai reiškia, kad reikia skelbti tarptautinį konkursą ir vadovauti laivui. turėtų būti užsakomi užsienyje, o vėliau atkartoti šalies laivų statyklose, taip sustiprinant laivyną ir įgyjant pažangios laivų statybos patirties. Todėl varžybose buvo pasiūlytos žymiai aukštesnės taktinės ir techninės charakteristikos nei Diana klasės kreiserių – MTK suformavo užduotį laivui, kurio talpa 6000 tonų, greitis 23 mazgai ir dvylika 152 mm ginkluotės. tiek pat 75 mm mm pistoletų. Šarvuotos denio storis nebuvo nurodytas (žinoma, jis turėjo būti, bet visa kita buvo palikta projektuotojų nuožiūrai). Sujungimo bokštas turėjo turėti 152 mm šarvus, o vertikali liftų (tiekiančių šaudmenis į ginklus) ir kaminų pagrindų apsauga buvo 38 mm. Anglies rezervas turėjo sudaryti ne mažiau kaip 12% įprasto vandens telkinio, kreiserinis nuotolis buvo ne mažesnis kaip 5000 jūrmylių. Metacentrinis aukštis taip pat buvo nustatytas su pilna anglies atsarga (ne daugiau kaip 0,76 m), tačiau pagrindiniai laivo matmenys buvo palikti konkurentų nuožiūrai. Ir taip, mūsų specialistai ir toliau reikalavo naudoti Belleville katilus.
Kaip matote, šį kartą MTK nesikoncentravo į jokį iš esamų kitų pasaulio laivynų laivų, o siekė sukurti labai galingą ir greitą vidutinio tūrio kreiserį, neturintį tiesioginių analogų. Nustatant eksploatacines charakteristikas, buvo manoma, kad būtina užtikrinti pranašumą prieš Elswick kreiserius: kaip matyti iš „1897–1900 m. karinio jūrų laivyno departamento ataskaitos“, turėjo būti pastatyti 1-ojo laipsnio vietiniai šarvuoti kreiseriai: „kaip Armstrongo greitas. kreiseriai, tačiau viršijo jų darbinį tūrį (6000 tonų vietoj 4000 tonų), greitį (23 mazgai vietoj 22) ir bandymo trukmę visu greičiu padidėjo iki 12 valandų. Tuo pačiu metu 12 greito šaudymo 152 mm pabūklų ginkluotė garantavo pranašumą prieš bet kurį panašaus ar mažesnio tūrio anglų ar japonų šarvuotą kreiserį, o greitis leido pabėgti nuo didesnių ir geriau ginkluotų tos pačios klasės laivų ( „Edgar“, „Powerfull“, „D'Entrecasteaux“ ir kt.)
Tiesą sakant, taip prasideda kreiserio „Varyag“ sukūrimo istorija. Ir čia, mieli skaitytojai, gali kilti klausimas – kodėl reikėjo parašyti tokią ilgą įžangą, o ne iškart ėmus prie esmės? Atsakymas labai paprastas.
Kaip žinome, 1898 metais vyko šarvuotų 1 eilės kreiserių projektų konkursas.Atrodė, kad viskas turėjo vykti taip, kaip planuota – daug pasiūlymų iš užsienio kompanijų, geriausio projekto atranka, jo modifikavimas, sutartis, statyba. Nesvarbu, kaip tai bebūtų! Vietoj nuobodžios nusistovėjusio proceso rutinos „Varyago“ kūrimas virto tikru detektyvu. Kas prasidėjo nuo to, kad sutartis dėl šio kreiserio projektavimo ir statybos buvo pasirašyta dar prieš varžybas. Be to, tuo metu, kai buvo pasirašyta Varyago statybos sutartis, gamtoje dar nebuvo kreiserio projekto!
Faktas yra tas, kad netrukus po konkurso paskelbimo į Rusiją atvyko Amerikos laivų statybos įmonės „William Crump and Sons“ vadovas ponas Charlesas Crumpas. Jis neatsivežė jokių projektų, tačiau įsipareigojo už priimtiniausią kainą pastatyti geriausius pasaulio karo laivus, įskaitant du eskadrinius mūšio laivus, keturis šarvuotus kreiserius, kurių talpa 6000 tonų ir 2500 tonų, taip pat 30 naikintojų. Be to, kas išdėstyta aukščiau, Charlesas Crumpas buvo pasirengęs statyti gamyklą Port Artūre arba Vladivostoke, kur turėjo būti surinkta 20 naikintuvų iš minėtų 30.
Žinoma, Ch.Crumpui tokio „pyrago gabalo“ niekas nedovanojo, tačiau 1898 m. balandžio 11 d., tai yra dar prieš tai, kai MTK svarstė konkurencinius šarvuotų kreiserių projektus, Amerikos kompanijos vadovas, iš vienos pusės, o viceadmirolas V. P. Verkhovskis (GUKiS vadovas), kita vertus, pasirašė sutartį dėl kreiserio, kuris vėliau tapo Varyag, statybos. Tuo pačiu metu kreiserio dizaino nebuvo - jis vis tiek turėjo būti sukurtas pagal „Preliminariąsias specifikacijas“, kurios tapo sutarties priedu.
Kitaip tariant, užuot laukęs, kol projektas bus parengtas, jį peržiūrėjęs, koregavimus ir pakeitimus, kaip visada buvo daroma, ir tik tada pasirašęs statybos rangos sutartį, Jūrų departamentas iš tikrųjų nupirko „kiaulę kišenėje“. “ – pasirašė sutartį, kuri numatė Ch.Crumpo kreiserio projekto vystymą pagal bendriausias technines specifikacijas. Kaip Ch.Crumpas įtikino V.P. Verchovskis, kad jis sugeba sukurti geriausią projektą iš visų, kurie bus pateikti konkursui, ir kad sutartis turėtų būti pasirašyta kuo greičiau, kad nebūtų gaištas brangus laikas?
Atvirai kalbant, visa tai, kas pasakyta, rodo arba kažkokį vaikišką viceadmirolo V.P. naivumą. Verchovsky, arba apie fantastišką įtikinėjimo dovaną (ant magnetizmo slenksčio), kurią turėjo Ch.Crumpas, bet labiausiai tai verčia susimąstyti apie tam tikros korumpuotos sutarties sudedamosios dalies egzistavimą. Labai tikėtina, kad kai kurie išradingo amerikiečių pramonininko argumentai buvo itin svarūs (bet kuriai banko sąskaitai) ir galėjo maloniai trinktelėti rankose. Bet... nepagautas – ne vagis.
Kaip ten bebūtų, sutartis buvo pasirašyta. Apie tai, kas nutiko toliau... tarkime, yra įvairių požiūrių, pradedant nuo „puikaus pramonininko Crumpo, kovojančio su biurokratija Carinė Rusija, stato pirmos klasės kvapą gniaužiančių savybių kreiserį“ ir „niekšui ir aferistui Crumpui per apgaulę ir papirkimą perdavė visiškai bevertį laivą Rusijos imperatoriškajam laivynui“. Taigi, norėdamas kuo nešališkiau suprasti įvykius, nutikusius daugiau nei prieš 100 metų, mielas skaitytojas turi įsivaizduoti šarvuotų kreiserių raidos istoriją Rusijos imperijoje, bent jau labai sutrumpintą. buvo pristatytas šiame straipsnyje.
Tęsinys...
KOVA CHEMULPO
Gyvenimas skirtas Tėvynei,
Siela Dievui
Garbė – niekas .
Šūkis Varyag žurnalo paraštėje
Iki 1904 m. pradžios Rusijos ir Japonijos santykiai pablogėjo iki ribos. Karas gali prasidėti dėl menkiausios smulkmenos. Todėl komandai buvo griežtai draudžiama imtis bet kokios iniciatyvos, kad neprovokuotų japonų.
Iš pradžių Varyago tarnyba Chemulpo reide vyko labai ramiai. Sausio 5 d. prie jo prisijungė kateris „Koreets“, vadovaujamas II rango kapitono G. P. Belyajevo. Sausio 14 d. nutrūko telegrafo ryšys su Port Artūru. Sausio 26 d. „korėjietis“ bandė išvykti iš Chemulpo, tačiau jūroje jį sustabdė japonų eskadrilė. Neturėdamas nurodymo dalyvauti mūšyje, Beliajevas nusprendė grįžti atgal. O kitą rytą rusų jūreiviai sužinojo apie Rusijos ir Japonijos karo pradžią.
Japonijos eskadrilės vadas kontradmirolas S. Uriu išsiuntė pranešimus Chemulpo mieste esančių neutralių šalių karo laivų - anglų kreiserio Talbot, prancūzo Pascal, italų Elba ir amerikiečių katerio Vicksburg vadams su prašymu. pasitraukti iš reido dėl galimų karinių operacijų prieš „variagą“ ir „korėjietį“. Pirmųjų trijų laivų vadai protestavo, kad kautynės reide būtų akivaizdus formalaus Korėjos neutraliteto pažeidimas, tačiau buvo aišku, kad vargu ar tai sustabdys japonus.
Ankstyvą 1904 m. sausio 27 d. rytą V. F. Rudnevas dalyvavo laivų vadų susitikime, kuris įvyko Talbot laive. Nepaisant akivaizdžios britų, prancūzų ir italų užuojautos, jie negalėjo suteikti Rusijos jūreiviams jokios akivaizdžios paramos, bijodami pažeisti neutralitetą.
Tuo įsitikinęs V.F.Rudnevas Talbote susirinkusiems vadams pasakė, kad bandys prasibrauti ir imsis kovos, kad ir kokios didelės būtų priešo pajėgos, kad reide nekariaus ir pasiduoti neketins. .
Grįžęs prie kreiserio, vadas pranešė pareigūnams karo veiksmų pradžią. Bendra pareigūnų nuomonė buvo prasibrauti, o nesėkmės atveju – susprogdinti laivą, bet jokiu būdu jo neatiduoti priešui. Tačiau visi turėjo silpną viltį, kad japonai, siūlydami „išplaukti iš uosto“, leis laivui išplaukti į jūrą, kur buvo didesnė sėkmės tikimybė nei siaurame, sekliame reide ar farvateryje, atėmė bet kokią manevro laisvę.
10.45 V.F.Rudnevas kreipėsi į komandą, išsirikiavusią ant denio. Pranešdamas apie japonų ultimatumą, vadas pasakė: „Apie pasidavimą negali būti nė kalbos – nei jiems kreiserio, nei savęs neatleisime, o kovosime iki paskutinės progos ir iki paskutinio kraujo lašo. Kiekvienas savo pareigas atlieka tiksliai, ramiai ir lėtai, ypač šauliai, prisimindami, kad kiekvienas sviedinys turi pakenkti priešui. Jei kiltų gaisras, užgesinkite jį neviešindami, pranešdami man. Varyago jūreiviai vado kalbą palaikė griausmingu „ura“. „Korėjiečių“ komanda žinią apie mūšį sutiko su tokiu pat entuziazmu. „Su pagarba prisimenu, – vėliau prisiminė Varjago gydytojas M. L. Banščikovas, – nepamirštamą bendro didžiulio dvasios pakilimo vaizdą; Atrodė, kad šiems pasikeitusiems žmonėms nėra kliūčių“.
1904 m. sausio 27 d. 11.20 val. kreiseris „Varyag“ ir kateris „Koreets“ iškėlė inkarus ir patraukė link išvažiavimo iš reido. Užsienio laivų komandos, išsirikiavusios priekyje savo laivų deniuose, skambant Rusijos himnui pagerbė rusų drąsą, einančią į beviltišką mūšį. „Pasveikinome šiuos didvyrius, kurie taip išdidžiai ėjo iki tikros mirties“, – vėliau savo pranešime rašė prancūzų kreiserio „Pascal“ vadas V. Sene.
Atstumas tarp laivų buvo palaikomas 1-2 trosais, greitis buvo maždaug 6-7 mazgai. Oras tą dieną buvo ramus ir šaltas, o jūra buvo visiškai rami. 11.25 val. 1-osios eilės kapitonas V.F.Rudnevas įsakė skambėti koviniam pavojaus signalui ir pakelti viršutines vėliavas. Japonų eskadrilė saugojo rusus pietiniame Filipo salos gale. „Asama“ buvo arčiausiai išėjimo, būtent iš jos buvo aptikti link jų einantys „Varyagas“ ir „Koreets“. Kontradmirolas S. Uriu tuo metu kreiseryje „Naniva“ priėmė „Talbot“ karininką, kuris pristatė dokumentus iš vadų susirinkimo. Gavęs žinią iš Asamos, vadas greitai baigė pokalbį ir liepė prikniedyti inkaro grandines, nes nebuvo laiko pakelti ir išimti inkarus. Laivai pradėjo paskubomis trauktis į pasiekiamumą, eidami suformuodami kovines kolonas pagal išvakarėse gautą dispoziciją.
Pirmieji pajudėjo „Asama“ ir „Chiyoda“, o po to – flagmanas „Naniwa“ ir kreiseris „Niitaka“, šiek tiek atsilikę. Vieno iš būrių naikintojai ėjo spinduliu nešaudant Nanivos puse. Likę naikintojai su kreiseriais Akashi ir Takachiho, išvystę didelį greitį, puolė pietvakarių kryptimi. Patarimai „Chihaya“ kartu su minininku „Kasasagi“ patruliavo prie išvažiavimo iš 30 mylių farvaterio. Rusijos laivai toliau judėjo
Japonijos admirolas pasiūlė ženklą pasiduoti, tačiau „Varyag“ vadas nemanė, kad reikia reaguoti, o tada, 11.45 val., iš 8 colių ginklo iššovė pirmasis kreiserio „Asama“ šūvis, po kurio visa japonų eskadrilė. atidarė ugnį. „Varyag“, savo ruožtu, išvažiavęs iš neutralios reidos, atlikęs nulį, atidengė ugnį šarvus pradurtais sviediniais iš 45 trosų atstumo.
„Asama“, stebėdama bortinėje pusėje išsiveržusį kreiserį, priartėjo nesustabdžiusi ugnies. Jį aktyviai palaikė Naniva ir Niytaka. Tuo pat metu „Chiyoda“ užpuolė „korėjietį“. Rusų laivai energingai atsakė dešiniuoju bortu. Iš pradžių kateris šaudė labai sprogstamais sviediniais iš dešiniojo 8 colių pabūklo pakaitomis į pagrindinį kreiserį ir Takachiho. Netrukus sumažėjęs atstumas leido korėjiečiui naudoti griežtą 6 colių pistoletą.
Vienas pirmųjų japonų sviedinių sugriovė viršutinį Varjago tiltą ir sulaužė priekinius drobulus. Šiuo atveju žuvo vidurio laivas grafas Aleksejus Nirodas, o visi stoties Nr. 1 tolimačiai buvo nužudyti arba sužeisti.
Vėlesni japonų šūviai išmušė 6 colių ginklą, o visi ginklai ir tiekimo personalas žuvo arba buvo sužeisti. Tuo pačiu metu plutongo vadas, laivo vadeiva Guboninas, buvo sunkiai sužeistas į koją; jis atsisakė tvarsčio ir toliau vadovavo plutongui, kol išsekęs nukrito.
Kreiseris pradėjo degti. Kvartiniame denyje kilo gaisras, kurį greitai užgesino laivas Černilovskis-Sokolis. Užsidegė šoviniai su bedūmiais milteliais, denis ir banginių valtis Nr.1. Gaisrą sukėlė ant denyje sprogęs sviedinys, buvo išmušti 6 pabūklai. Kiti sviediniai beveik nugriovė mūšio pagrindinę burę, sunaikino nuotolio ieškiklio stotį Nr. 2, išmušė dar kelis pabūklus ir padegė šarvuotos denio spinteles.
12.12 val. ant išlikusių priekinio stiebo skersinių buvo pakeltas signalas „P“ („Poilsis“), o tai reiškė „Pasukti į dešinę“. Nuo to momento sekė tragiškų įvykių virtinė, paspartinusi mūšio pabaigą. Pirmiausia vienas priešo sviedinys sulaužė vamzdį, kuriame buvo padėtos visos vairo pavaros. Dėl to nevaldomas laivas išriedėjo į apyvartą ant Jodolmio salos uolų. Beveik tuo pačiu metu tarp Baranovskio desanto pistoleto ir priekinio stiebo sprogo antras sviedinys. Šiuo atveju žuvo visa 35-ojo pabūklo įgula, taip pat prie vairinės buvęs kapitonas I. Kostinas. Skeveldros nuskriejo į kontingento bokšto perėjimą, mirtinai sužeisdami plėšiką N. Naglę ir būgnininką D. Kornejevą. Kreiserio vadas išsigelbėjo tik nesunkiai sužalotas ir sutrenktas. Tolesnis laivo valdymas turėjo būti perkeltas į užpakalinį vairo skyrių.
Staiga pasigirdo šlifavimo garsas, ir laivas drebėdamas sustojo. Sujungimo bokšte, akimirksniu įvertinę situaciją, automobiliui paleidome pilną atbulinę eigą, bet jau buvo per vėlu. Dabar Varyagas, atsisukęs į priešą kairėje pusėje, buvo nejudantis taikinys. Japonijos vadas, pastebėjęs sunkią rusų padėtį, pakėlė ženklą „Visi pasukite artintis prie priešo“. Visų grupių laivai atsigulė naujas kursas, tuo pat metu šaudant iš lanko ginklų.
Varyago padėtis atrodė beviltiška. Priešas greitai artėjo, o ant uolų sėdintis kreiseris nieko negalėjo padaryti. Būtent tuo metu jis patyrė sunkiausius sužalojimus. 12.25 val. anglies duobėje Nr. 10 sprogo didelio kalibro sviedinys, pradūręs šoną po vandeniu, o 12.30 val. 12 anglies duobėje sprogo 8 colių sviedinys. kurio lygis priartėjo prie židinių (vanduo į kurtuvą pilamas pro atviras anglies duobės, iš kurios buvo paimtos anglys, dureles). Stokerių meistrai Žigarevas ir Žuravlevas su nepaprastu atsidavimu ir ramybe sugriovė anglies duobę, neleisdami vandeniui patekti į degiklį. Tuo pat metu vyresnysis karininkas 2-ojo laipsnio kapitonas Stepanovas ir vyresnysis kateris Charkovskis, po skeveldros kruša, pradėjo klijuoti tinką po skylėmis. Ir tą akimirką pats kreiseris tarsi nenoromis nuslydo nuo seklumos ir atbuline eiga pasitraukė iš pavojingos vietos. Be tolesnio likimo viliojimo, Rudnevas įsakė pasukti atvirkštine kryptimi.
Tačiau padėtis vis tiek išliko sunki. Nors vanduo buvo išpumpuotas visais būdais, Varyagas ir toliau slinko į kairę pusę, o priešo sviedinių kruša apipylė. Vienas iš jų pataikė į trečiąjį kaminą ir užmušė du kairėje pusėje esančius 75 mm ginklo tarnus. Ant kakų ugniagesių skyrius nesėkmingai gesino gaisrą aprūpinimo skyriuje - ten degė miltai, užsidegę sprogus 8 colių sviediniui (šis gaisras užgesintas tik kreiseriui grįžus į reidą). Netrukus kilo dar vienas gaisro šaltinis – užsiliepsnojo lovų tinklai tarp pirmojo ir antrojo kaminų. Tačiau, japonų nuostabai, „Varyag“, padidinęs greitį, užtikrintai pajudėjo reido link.
Dėl farvaterio siaurumo rusus galėjo persekioti tik kreiseriai Asama ir Chiyoda. „Varyag“ ir „Koreets“ įnirtingai atšaudavo, bet dėl aštrių krypties kampų galėjo iššauti tik du ar trys 152 mm pabūklai. Tuo metu iš už Jodolmi salos pasirodė priešo naikintojas ir puolė pulti. Atėjo eilė mažo kalibro artilerijai – iš išlikusių Varyag ir Koreets pabūklų jie atidengė tankią ugnį. Naikintojas staigiai pasuko ir paliko nepadaręs jokios žalos rusų laivams.
Ši nesėkminga ataka neleido japonų kreiseriams laiku priartėti prie Rusijos laivų, o kai „Asama“ vėl puolė persekioti, „Varyag“ ir „Koreets“ jau artėjo prie inkaravimo vietos. Japonai turėjo nutraukti ugnį, nes jų sviediniai pradėjo kristi šalia tarptautinės eskadrilės laivų. Dėl šios priežasties kreiseris „Elba“ netgi turėjo pasislinkti gilyn į reidą. 12.45 Rusijos laivai taip pat nutraukė ugnį. Kova baigta.
Iš viso mūšio metu Varyagas iššovė 1105 sviedinius: 425 152 mm, 470 75 mm ir 210 47 mm. Deja, jo ugnies efektyvumas vis dar nežinomas. Remiantis oficialiais Japonijos duomenimis, paskelbtais per Rusijos ir Japonijos karą, Uriu eskadrilės laivuose smūgių nebuvo, niekas iš jų įgulų nenukentėjo. Tačiau yra pagrindo abejoti šio teiginio tikrumu. Taigi kreiseryje „Asama“ tiltas buvo sunaikintas ir užsidegė. Matyt, buvo apgadintas galinis bokštelis, nes jis nustojo šaudyti iki mūšio pabaigos. Taip pat gavo kreiseris Takachiho rimta žala. Kreiseris „Chiyoda“ buvo išsiųstas remontuoti į doką. Po mūšio japonai į A-san įlanką atvežė 30 žuvusiųjų. Ši informacija buvo gauta iš italų ir anglų šaltinių, taip pat iš oficialaus mūsų pasiuntinio Korėjoje pranešimo. Pagal oficialų dokumentą (sanitarinę karo ataskaitą), Varyago nuostoliai siekė 130 žmonių - 33 žuvo ir 97 buvo sužeisti. „Korėjietis“ žalos nepatyrė ir nuostolių įguloje neturėjo – aišku, kad visas japonų dėmesys buvo nukreiptas į „Varyag“, kurį sunaikinus jie tikėjosi greitai pribaigti valtį.
Informacija apie kreiserio „Varyag“ personalo nuostolius
Iš viso kreiseris nukentėjo nuo 12-14 didelių stipriai sprogstamų sviedinių. Nors šarvuotas denis nebuvo sunaikintas, o laivas judėjo, reikia pripažinti, kad mūšio pabaigoje Varyag beveik visiškai išnaudojo savo kovines galimybes pasipriešinti dėl didelių personalo nuostolių ir daugybės rimtų nuostolių.
Iš karto po mūšio į „Varyag“ įlipęs prancūzų kreiserio „Pascal“ vadas Viktoras Sene'as vėliau prisiminė: „Niekada nepamiršiu šio nuostabaus reginio, kuris man pasirodė: denis paskendęs krauju, guli lavonai ir kūno dalys. visur. Niekas neišvengė sunaikinimo: vietose, kur sprogo sviediniai, apanglėjo dažai, sulaužytos visos geležinės dalys, numušti ventiliatoriai, apdeginti šonai, gultai. Ten, kur buvo parodyta tiek daug didvyriškumo, viskas tapo netinkama naudoti, suskaidyta į gabalus, išmarginta skylėmis; Tilto liekanos kabojo apgailėtinai. Dūmai veržėsi iš visų laivagalio skylių, o sąrašas vis didėjo.
Apžiūrint kreiserį, be aukščiau išvardytų pažeidimų, taip pat buvo atskleista:
- visi 47 mm pabūklai yra netinkami šaudyti;
- penki 6 colių ginklai patyrė įvairių rimtų pažeidimų;
- septynių 75 mm pabūklų buvo visiškai sugadintos įpjovos, kompresoriai ir kitos dalys bei mechanizmai;
- sunaikintas trečiojo kamino viršutinis vingis;
- visi ventiliatoriai ir gelbėjimo valtys buvo sunaikinti;
- viršutinis denis daug kur buvo sulaužytas;
- sunaikinta komandų patalpa;
- pažeisti priekiniai marai;
- Buvo aptiktos dar keturios skylės.
Natūralu, kad visa ši žala apgulto uosto sąlygomis negalėjo būti pataisyta ir ištaisyta savaime.
Rudnevas prancūzišku laivu nuvyko į anglų kreiserį „Talbot“ derėtis dėl „Varyag“ įgulos pervežimo į užsienio laivus ir pranešti apie tariamą kreiserio sunaikinimą tiesiai reide. Talboto vadas Bailey prieštaravo Varyago sprogimui, motyvuodamas savo nuomonę dideliu laivų susigrūdimu reide. 13.50 Rudnevas grįžo į Varjagą. Paskubomis surinkęs pareigūnus, jis paskelbė apie savo ketinimą ir sulaukė jų palaikymo. Jie iškart pradėjo gabenti sužeistuosius, o paskui visą įgulą į užsienio laivus. 15.15 val. Varjago vadas pas koreetus pasiuntė vidurio laivininką V. Balką. G.P.Beliajevas nedelsdamas sušaukė karinę tarybą, kurioje karininkai nusprendė: „Artęsis mūšis po pusvalandžio nelygus, sukels bereikalingą kraujo praliejimą... nepakenkiant priešui, todėl būtina... susprogdinti mūšį. valtis...“. Korėjiečio įgula persikėlė į prancūzų kreiserį Pascal. Varyag komanda buvo padalinta į Pascalį, Talbotą ir italų kreiserį Elbą. Vėliau užsienio laivų vadai sulaukė pasiuntinių pritarimo ir padėkos už savo veiksmus.
15.50 val., Rudnevas ir vyresnysis kateris, apėję laivą ir įsitikinę, kad jame nieko neliko, iš jo išlipo kartu su triumo skyrių savininkais, kurie atidarė kingstonus ir potvynio vožtuvus. 16.05 „Koreets“ buvo susprogdintas, o 18.10 „Varyag“ gulėjo ant kairiojo šono ir dingo po vandeniu. Komanda taip pat sunaikino įlankoje buvusį rusų garlaivį „Sungari“.
Rusijos laivų įgulas užsienio stoties darbuotojai nugabeno į Šanchajų, o iš ten neutraliais transportais buvo išsiųsti į Rusiją. Jūreiviai „Varyag“ ir „Korean“ buvo sutikti triumfuojant Odesoje. Specialus traukinys herojus gabeno per šalį, kiekvienoje stotyje jų laukė entuziastingas priėmimas.
1904 m. balandžio 14 d. Chemulpo herojai buvo iškilmingai sutikti Maskvoje. Sodo žiede buvo pastatytas Spassky kareivinių rajone Triumfo arkašio įvykio garbei. Po dviejų dienų „Varyag“ ir „Koreyets“ komandos surengė iškilmingą žygį Nevskio prospektu nuo Maskvos stoties iki Žiemos rūmų, kur juos pasitinka imperatorius. Toliau ponai karininkai buvo pakviesti pusryčiauti su Nikolajumi II Baltojoje salėje, o pietūs žemesnėms eilėms Žiemos rūmų Nikolajaus salėje.
Koncertų salėje aukščiausiems asmenims buvo padengtas stalas su aukso servizu.
Nikolajus II kreipėsi į Chemulpo herojus kalba: „Džiaugiuosi, broliai, matydamas jus visus sveikus ir saugius sugrįžusius. Daugelis iš jūsų savo krauju įtraukėte į mūsų laivyno kroniką poelgiu, vertu jūsų protėvių, senelių ir tėvų žygdarbių, kurie juos įvykdė Azove ir Merkurijuje. Dabar savo žygdarbiu jūs įtraukėte naują puslapį į mūsų laivyno istoriją, pridėdami prie jų pavadinimus „Varyag“ ir „Korean“. Jie taip pat taps nemirtingi. Esu įsitikinęs, kad kiekvienas iš jūsų liksite vertas atlygio, kurį jums daviau, iki jūsų tarnybos pabaigos. Visa Rusija ir aš su meile ir drebančiu susijaudinimu skaitome apie žygdarbius, kuriuos parodėte Chemulpo. Iš visos širdies dėkoju, kad palaikote Šv. Andriejaus vėliavos garbę ir Didžiosios Šventosios Rusios orumą. Geriu iki tolesnės mūsų šlovingo laivyno pergalių. Į jūsų sveikatą, broliai!
Mūšyje pasižymėjusius karininkus ir jūreivius Rudnevas nominavo apdovanojimams, o imperatorius ne tik patvirtino pateiktus teikimus, bet ir apdovanojo ordinais visus be išimties mūšio Chemulpo dalyvius.
Vargu ar yra žmogus, kuris nebūtų girdėjęs apie Rusijos kreiserį Varyag, kuris stojo į nelygią kovą su japonų eskadrile. Ilgam laikui buvo manoma, kad kreiserio „Varyag“ ir katerio „Koreets“ įgulos parodė savo geriausios savybės, tampa profesionalumo, bebaimiškumo ir pasiaukojimo personifikacija. Daug vėliau, jau mūsų laikais, vis dažniau ėmė girdėti kita versija, pagal kurią Varyago vadas, 1-ojo laipsnio kapitonas V.F.Rudnevas laikomas kone išdaviku. Kas atsitiko 1904 m. vasario 9 d. Korėjos Chemulpo uoste?
Chemulpo karo išvakarėse
Chemulpo uostas (šiuo metu Inčonas) yra vakarinėje Korėjos pakrantėje Geltonoji jūra. Uosto vieta, vos už 30 km nuo Seulo, pavertė jį svarbiu strateginiu objektu, todėl reide nuolat stovėjo šalių, kurios Korėjoje turėjo savo interesų, karo laivai. Chemulpo mieste taip pat buvo rusų laivų, taip pat anglies sandėlių su kuro atsargomis Rusijos Ramiojo vandenyno eskadrilei.
1904 m. sausio 12 d. (visos datos nurodytos pagal naują stilių) iš Port Artūro į Chemulpą atplaukė 1-ojo laipsnio kreiseris „Varyag“, kuris pakeitė ten anksčiau buvusį kreiserį „Boyarin“. Varyagui vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas. Sausio 5 d. prie jo prisijungė kateris „Koreets“, vadovaujamas 2-ojo laipsnio kapitono Grigorijaus Pavlovičiaus Beliajevo. Nuo šiol šie du laivai buvo pavaldūs Rusijos ambasadoriui Seule – faktiniam valstybės tarybos nariui Aleksandrui Ivanovičiui Pavlovui.
Antraštė 1
2 antraštė
Kreiseris „Varyag“ 1901 m. birželio mėn
Šaltinis: kreiser.unoforum.pro
Kateris „korėjietis“ Nagasakio reide
Šaltinis: navsource.narod.ru
Be Varyag ir Korėjos, anglų 2 klasės kreiseris Talbot (vadomas komodoro L. Bailey, sausio 9 d. atvyko į Chemulpo), prancūzų 2 klasės kreiseris Pascal (vadas – kapitonas 2 laipsnis V. Sene). ), italų kreiseris 2 klasė „Elba“ (vadas – kapitonas 1 laipsnis R. Borea), amerikiečių kateris „Vicksburg“ (vadas – kapitonas 2 laipsnis A. Marshall) ir japonų kreiseris „Chiyoda“ (vadas - kapitonas 1 laipsnis K.). Murakami). Nepaisant sudėtingos tarptautinės padėties, tarp laivų vadų greitai užsimezgė draugiški santykiai. Nepaisant išorinių draugiškumo apraiškų, jau nuo sausio 16 d. Chemulpo radiotelegrafo stotyje pagal Japonijos ryšių ministerijos nurodymą tarptautinių telegramų siuntimas buvo pradėtas atidėti iki 72 valandų.
Sausio 21 d. „korėjietis“ išvyko į žvalgybą į Asanmano įlanką, kad patikrintų Pavlovo gautą informaciją apie didelį japonų laivų būrį įlankoje. Informacija pasirodė esanti melaginga, ir tos pačios dienos vakare kateris grįžo į Chemulpo. Staigus jos dingimas sukėlė didelį sujudimą japonų kreiseryje, o Japonijos misijos karinio jūrų laivyno agentas tiesiogine prasme buvo numuštas nuo kojų, ieškodamas „korėjiečio“. Tos pačios dienos vakare „Chiyoda“ laive buvo surengta vakarienė, į kurią buvo pakviesti visų uoste budinčių stacionarų vadai. Japonijos vadas dėjo visas įmanomas diplomatines pastangas, kad užtikrintų susirinkusius, jog jo šalis kupina taikiausių ketinimų.
Šarvuotas kreiseris Chiyoda
Šaltinis: tsushima.su
Sausio antroje pusėje situacija reide kardinaliai pasikeitė. Japonijos Chemulpo bendruomenė krante pradėjo statyti maisto sandėlius, susisiekimo punktus ir kareivines. Iš transportų į krantą buvo gabenamas didelis kiekis krovinių, kurie iškart buvo sandėliuojami naujose sandėliavimo vietose. Čijodoje, prasidėjus tamsai, pabūklai buvo dislokuoti į šaudymo padėtį; prie pabūklų budėjo tarnai, visiškai pasiruošę nedelsiant pradėti ugnį. Torpedų vamzdžiai taip pat buvo perkelti į kovinę padėtį. Pažymėtina, kad japonų kreiserio vadas, nelaukdamas karo paskelbimo, parengė netikėto Rusijos laivų puolimo planą torpedomis ir artilerija tiesiai reide. Tik tiesioginis Japonijos karinio jūrų laivyno ministro nurodymas nerodyti agresijos Rusijos laivams iki karo veiksmų pradžios sustabdė kapitoną Murakami nuo šio plano įgyvendinimo.
Tuo tarpu vasario 5 d. telegrafo ryšys tarp Chemulpo ir Port Artūro buvo visiškai nutrūkęs. Kitą dieną pasirodė gandai apie Japonijos ir Rusijos diplomatinių santykių nutraukimą. Tai buvo tiesa, tačiau Rusijos jūreiviai ir diplomatai Čemulpe negalėjo susisiekti su savo viršininkais, kad patvirtintų šią informaciją ir gautų naujų nurodymų. Tačiau vasario 7 d. Rudnevas pakvietė Pavlovą kartu su kitais ambasados darbuotojais nedelsiant išvykti iš Seulo Varyag ir Koreyets – be atitinkamo Užsienio reikalų ministerijos leidimo Pavlovas atmetė šį labai pagrįstą pasiūlymą. Pats Rudnevas buvo saistomas gubernatoriaus nurodymų jokiomis aplinkybėmis nepalikti Chemulpo be įsakymų ir nieko negalėjo padaryti pats.
Naktį iš vasario 7-osios į 8-ąją visiems netikėtai pasvėrė inkarą Chiyoda, paliko uostą ir išplaukė į jūrą prisijungti prie 4-ojo kovinio būrio, kuris jau artėjo prie Chemulpo. Japonijos kreiserio dingimas galiausiai paskatino Rusijos ambasadorių parašyti siuntimą gubernatoriui ir išsiųsti jį į Port Artūrą korėjiečių laivu. Tačiau palankus metas Išplaukti jau neteko, Chemulpo uostą užblokavo iš jūros artėjanti japonų eskadrilė.
Japonijos eskadrilės sudėtis
Vasario 6 d. iš Sasebo uosto išvyko japonų transporto būrys, sudarytas iš Dairen-maru ir Otaru-maru transportų, gabenęs 2252 žmones iš 12-osios pėstininkų divizijos. Dalinio tikslas buvo Chemulpo uostas, kuriame turėjo įvykti nusileidimas. Transportams saugoti buvo paskirtas 4-asis kovinis būrys, kuriam vadovavo kontradmirolas Uriu Sotokichi. Jam vadovavo šarvuoti kreiseriai Naniwa (flagmanas), Takachiho, Akashi ir Niitaka. Norėdami sustiprinti būrį, jiems laikinai buvo suteiktas šarvuotas kreiseris Asama.
Šarvuotas kreiseris „Asama“
Šaltinis: tsushima.su
Vasario 7 dieną prie būrių „Kasuga-maru“ ir „Kinshu-maru“ prisijungė 9-asis (Aotaka, Hato, Kari ir Tsubame) ir 14-asis (Hayabusa, Chidori, Manazuru ir Kasasagi) naikintojų būriai ir transportas. Vasario 8 d. būrys priėjo tiesiai prie Chemulpo, kur sutiko kreiserį Chiyoda, kuris išėjo jo pasitikti. Toliau, pagal planą, uoste turėjo įvykti išsilaipinimas, tačiau netikėtai japonų eskadrilė susitiko su „korėjiečiu“, dėl kurio įvyko incidentas, kurio metu buvo paleisti pirmieji Rusijos ir Japonijos karo šūviai. .
Pirmieji karo kadrai. Ataka prieš „korėjiečių“
Gavęs laive esančio gubernatoriaus siuntimą, vasario 8 d., 15:40, „korėjietis“ pasvėrė inkarą ir išvyko į Port Artūrą. Netrukus palikus korėjietį buvo aptikta japonų eskadrilė, visa jėga judanti link Chemulpo. Japonai žygiavo dviem kolonomis: dešinėje - kreiseriai ir transportas, kairėje - minininkai Aotaka, Hato, Kari ir Tsubame (9-asis naikintojų būrys). Atitinkamas signalas buvo nedelsiant išsiųstas Varyagui apie japonų pasirodymą.
Kadangi karo veiksmai tarp dviejų šalių dar nebuvo prasidėję, abi pusės bandė išsiskirstyti siauru farvateriu. „Korėjietis“ pajudėjo į dešinę, palikdamas vietos japonų eskadrilei praeiti. Japonų transportas taip pat išsisukdavo į dešinę, o „Asama“, priešingai, palikusi koloną ir pasukusi 1800 metų, užėmė poziciją tarp „korėjiečių“ ir transportų. Japonijos admirolas negalėjo žinoti Beliajevo ketinimų ir bandė apsaugoti desantinius laivus nuo galimo rusų puolimo. Vėliau Beliajevas ataskaitoje parašė, kad „Asama“ užblokavo kelią korėjiečiui, tačiau kelias į jūrą liko atviras Rusijos laivui. Japonijos laivų ginklai buvo atidengti ir dislokuoti galimo priešo kryptimi.
Tuo tarpu 9-ojo naikintojų būrio vadas Yashima Djunkichi, jo laivams praplaukus kairėje korėjiečių pusėje, pasuko juos priešingu kursu ir pradėjo persekioti. Tai buvo padaryta tam, kad kilus bent menkiausiai grėsmei „korėjiečių“ transportui, jie tuoj pat jį pultų. Naikintojai išsiskirstė: „Hato“ ir „Aotaka“ atsidūrė „korėjiečių“ kairėje pusėje, „Kari“ ir „Tsubame“ dešinėje, tačiau sukdamas „Tsubame“ pateko į uolėtą seklumą, apgadindamas. propeleriai. Japonijos laivų torpedų vamzdžiai buvo pakrauti ir nukreipti priešo link.
Laikydamas tokius manevrus signalu, kad japonai nenorėjo paleisti „korėjiečio“ iš Chemulpo, Belyajevas pradėjo sukti savo laivą į dešinę, priešingu kursu. Tuo metu iš minininko „Kari“ į „Koreyets“ buvo paleista torpeda, prasilenkusi atbuline eiga 12-13 m atstumu. Laikrodis buvo 16:35. „Hato“ ir „Aotaka“ taip pat pradėjo suktis į dešinę po „korėjiečio“, kuris įjungė kovinį pavojaus signalą. Hato taip pat iššovė torpedą, kuri taip pat praėjo už rusų pabūklo laivagalio. Šiuo metu iš 37 mm „Koreyets“ pabūklų buvo paleisti keli šūviai, pataikymų neužfiksuota. Belyajevo pranešime taip pat kalbama apie trečiąją torpedą, kuri nuskriejo tiesiai į dešinįjį „Koreyets“ bortą, tačiau dėl nežinomos priežasties nuskendo nepasiekusi tikslo kelis metrus. „Korėjiečio“ žurnale rašoma tik apie dvi iššautas torpedas, tas pats teigiama ir japonų ataskaitoje, tad, matyt, putų pabudimas iš bangos buvo supainiotas su trečios torpedos pabudimu, kas dažnai nutinka įtemptoje kovoje. situacija.
Netrukus po pirmųjų šūvių „Koreyets“ pasigirdo kovinis pavojaus signalas, kai valtis jau įplaukė į neutralius vandenis. Netrukus „korėjietis“ įsitvirtino savo vietoje. Japonijos laivai taip pat įplaukė į reidą ir stovėjo arti Rusijos laivų, kurie buvo nedelsiant atidžiai stebimi.
Naikintojas Hayabusa Kobėje, 1900 m. Šio tipo laivams priklausė 9-ojo ir 14-ojo būrių naikintojai
Šaltinis: tsushima.su
Verta paminėti, kad Japonijos naikintojų vadas negavo įsakymo torpeduoti koretus – pagrindinė jo užduotis buvo užtikrinti transporto laivų saugumą. Taigi torpedų paleidimas į korėjietį buvo asmeninė Japonijos vado iniciatyva. Matyt, japonus išprovokavo tai, kad „korėjietis“ pradėjo suktis, taip suspaudęs naikintoją „Kari“ tarp savęs ir kranto. Taip pat gali būti, kad japonų vadas tiesiog prarado nervus, o dabartinę situaciją jis laikė pačia palankiausia puolimui pradėti – dabar šios versijos patvirtinti ar paneigti neįmanoma. Verta tik pastebėti, kad jei „korėjietis“ nebūtų pasukęs atgal į reidą ir tęsęs savo kelią į Port Artūrą, japonų naikintojai būtų jį persekioję ir užpuolę į pietus nuo Phalmido salos. bent jau, toks ketinimas teigiama 9-ojo eskadrinio naikintuvo būrio vado pranešime.
Dėl šio incidento aukų nebuvo, nors Japonijos pusė iš esmės prarado vieną laivą – minininką Tsubame, kuris taip apgadino jo sraigtus, kad negalėjo pasiekti didesnio nei 12 mazgų greičio.
Šalių veiksmai po įvykio
Iškart atvykęs į automobilių stovėjimo aikštelę, Beliajevas įlipo į „Varyag“, kur pranešė Rudnevui apie tai, kas nutiko. Savo ruožtu Rudnevas nuėjo į Talbot pasiaiškinti. „Talbot“ vadas, kaip vyresnysis karininkas reide, savo ruožtu įlipo į japonų kreiserį „Takachiho“, kur jam buvo pasakyta, kad incidento nebuvo, viską aiškindamas nesusipratimu.
Apie 17 valandą vakaro iš transporto priemonių į krantą pradėjo leistis ginkluoti kariai. Kadangi žinių apie karo veiksmų pradžią nebuvo, Rusijos jūreiviai, vadovaudamiesi gubernatoriaus nurodymais, nesiėmė jokių veiksmų prieš japonų laivus ir abejingai žiūrėjo į uosto užėmimą. Tačiau abu laivai turėjo budėjimą prie pabūklų, vandeniui nelaidžios pertvaros buvo numuštos, o įgula buvo visiškai pasiruošusi karo veiksmų pradžiai. Iki vakaro beveik visi japonų kreiseriai paliko reidą ir įsitvirtino netoli Phalmido salos. Viso nusileidimo metu prie Rusijos laivų budėjo japonų naikintojai, visiškai pasiruošę juos pulti, jei nuspręstų trukdyti nusileidimo operacijai.
2:30 desantas buvo baigtas, o anksti ryte japonų laivai pradėjo išplaukti iš reido. Iki 8:30 Chemulpo liko tik kreiseris Chiyoda - jo vadas savo ruožtu aplankė visus tarptautinės eskadrilės laivus, įteikdamas jiems pranešimą apie Japonijos ir Rusijos karo pradžią. Laiške buvo pranešta apie reikalavimą Rusijos laivams iš uosto išplaukti iki 12 val., antraip 16 valandą jie bus užpulti tiesiog reide. Po to, kai pranešimas buvo pristatytas visiems užsienio laivams, japonų kreiseris paliko uostą.
Varyago vadą apie japonų ultimatumą įspėjo prancūzų kreiserio Pascal vadas, po kurio Rudnevas pranešė Belyajevui apie karo pradžią. Netrukus „Talbot“ laive įvyko laivų vadų (išskyrus amerikiečių) vadų susirinkimas, kuriame buvo nuspręsta, kad jei rusai nepaliks uosto, užsienio laivai iš reido išplauks anksčiau nei 12 val. , kad nenukentėtų dėl galimo mūšio. Japonijos admirolui buvo išsiųstas protestas dėl galimo Rusijos laivų puolimo reide, kurį jis gavo likus kelioms minutėms iki mūšio pradžios. Kai Rudnevas paprašė lydėti jo laivus, kol jie išplauks iš neutralių vandenų, užsienio kreiserių vadai atsisakė, nes tai pažeistų jų neutralumą. Taigi Rudnevas turėjo tik dvi galimybes: eiti į jūrą ir kautis su japonų eskadrile arba likti reide ir ten kovoti. Rudnevas pasirinko pirmąjį variantą, pasakęs užsienio laivų vadams, kad išplauks į jūrą prieš vidurdienį. Jis neturėjo teisės nuskandinti ar susprogdinti savo laivo be kovos ir negavęs atitinkamų nurodymų iš viršaus. Tuo pačiu metu Talbot laive Rudnevui pagaliau buvo įteiktas japonų pranešimas apie karo pradžią, perduotas per konsulą.
10 valandą Rudnevas grįžo į Varyag. Kreiseryje vyko karinė taryba, kurioje vado sprendimui kautis vienbalsiai pritarė karininkai. „Korėjiečių“ vadas nebuvo pakviestas į susitikimą ir nebuvo susipažinęs su Rudnevo planais, tačiau mūšyje jam buvo suteikta visiška nepriklausomybė. Nesėkmingo proveržio atveju buvo nuspręsta kreiserį susprogdinti. Korėjiečio laive panaši taryba jau buvo surengta anksčiau, Beljajevui grįžus iš Varjago. 11 valandą kreiserio įgula buvo suburta ketvirtiniame denyje, kur Rudnevas pasakė kalbą, pranešdamas apie karo pradžią ir kad kreiseris išplaukia į jūrą dėl proveržio. Įgula su dideliu entuziazmu sutiko kapitono kalbą, rusų jūreivių moralė buvo labai aukšta. Prieš mūšį iš laivų už borto buvo išmesti baldai ir nereikalingi mediniai daiktai, įrengta improvizuota apsauga nuo skeveldrų. Viršutiniai Koreyets stiebai buvo nupjauti, kad priešas negalėtų tiksliai nustatyti atstumo mūšyje.
Norėdami išsiveržti į atvirą jūrą, Rusijos laivai turėjo įveikti ilgą ir siaurą vingiuotą maždaug 2 kabelių pločio ir apie 30 mylių ilgio kanalą. Šiame kanale buvo gausu seklumos ir povandeninių uolų, todėl buvo sunku plaukti net taikos metu. Japonų eskadrilė užėmė taktiškai labai palankią poziciją prieš rusų laivus toje vietoje, kur farvateris išsiplėtė (apie 10 mylių nuo paties Chemulpo). Taigi „Varyagas“ ir „korėjietis“ pirmiausia turėtų priartėti prie priešo priešo ugnimi, tada, išlaikydami didelį greitį, kurį laiką eiti lygiagrečiu kursu, aplenkdami japonus ir tik po to eiti į priekį. Atsižvelgiant į tai, kad vienas „Asama“ buvo kokybiškai pranašesnis už abu Rusijos laivus tiek apsauga, tiek ginkluote, užduotis, su kuria teko susidurti Rusijos jūreiviams, buvo labai sunki. Pažymėtina, kad maksimalus korėjiečio greitis siekė 13 mazgų, tad šis laivas nebūtų galėjęs aplenkti net lėčiausių japonų kreiserių – Naniwa ir Takachiho. Kodėl Rudnevas jį paėmė į proveržį, lieka paslaptis. Tačiau Rusijos laivų judėjimo pagreitį galėtų palengvinti stipri atoslūgio srovė, kuri jų pačių greitį galėtų padidinti dar 2–4 mazgais.
Mūšis
11:20 (11:55 Japonijos laiku) „Varyag“ ir „Korean“ pradėjo sverti inkarą. Oras buvo ramus, o jūra visiškai rami. Kurį laiką „korėjietis“ ėjo į priekį, tada užėmė vietą už „Varyag“. Pakeliui Rusijos laivai praplaukė pro neutralių galių kreiserius. Jų įgula išsirikiavo išilgai šonų, sveikindama rusų jūreivius, kurie, jų nuomone, ėjo į mirtį. Netrukus neutralūs laivai liko atgal, o priešas laukė priekyje.
„Varyagas“ ir „korėjietis“ eina į mūšį
Šaltinis: tsushima.su
„Varyag“ ir „Korean“ greitis buvo palaipsniui didinamas iki 12 mazgų. 11:25 (12:00) nuskambėjo kovinis pavojaus signalas, komanda užėmė pozicijas pagal kovos grafiką. Rusų laivų įplaukimas į farvaterį japonams buvo netikėtas – jie buvo tikri, kad varyagas ir koretai liks reide, ir ruošėsi ten pulti priešą. Nepaisant staigaus priešo pasirodymo, japonų sumaištis truko neilgai. Ant kreiserio Asama stiebo buvo pakeltas signalas: „Rusijos laivai plaukia į jūrą“. Paskubomis prikniedė inkaro grandines, japonų eskadrilė pradėjo judėti Rusijos laivų link. Arčiausiai Varyago buvo Asama ir Chiyoda, kurios sudarė atskirą būrį, kuris manevravo kartu. „Naniwa“ ir „Niitaka“ taip pat susijungė į būrį, kuris liko už nugaros ir šiek tiek į dešinę nuo „Asamos“ ir „Chiyodos“. Kreiseriai „Akashi“ ir „Takachiho“ puolė pietvakarių kryptimi, kad užblokuotų rusų prieigą prie jūros. 14-ojo būrio „Hayabusa“, „Chidori“, „Manazuru“ naikintojai mūšyje dalyvavo tik formaliai, visą laiką pasilikdami už efektyvios artilerijos ugnies.
Chemulpo mūšio schema. A. V. Polutovo rekonstrukcija. Diagrama rodo Japonijos laikas
Šaltinis: tsushima.su
11:45 (12:20, čia ir toliau skliausteliuose nurodytas Japonijos laikas) „Asama“ pradėjo šaudyti labai sprogstamaisiais 203 mm sviediniais. Pasak japonų, atstumas tarp jo ir Varyago buvo 37–38 kab (apie 7000 m), Rusijos duomenimis, atstumas ugnies atkūrimo momentu buvo 45 kab - taigi, klaida nustatant atstumą buvo apie 10 kab, kas nulėmė tolesnį netikslų Rusijos laivų šaudymą. Pažymėtina, kad Varyag buvo aprūpinti dviem naujais tuo metu atstumo iki priešo nustatymo prietaisais – optiniais tolimačiais iš Barr ir Strood su 1,34 m pagrindu, bet, deja, kreiserio įgula taip ir nesužinojo. juos panaudoti prieš karą.suvaldė. Pirmieji japonų sviediniai nusileido šalia Varyago ir sprogo susidūrę su vandeniu. Kelias minutes „Varyag“ nesulaukė jokio atsakymo, sumažindamas atstumą. Pagaliau pradėjo kalbėti rusų laivų ginklai. Varyagas šaudė iš dešiniojo borto šarvus pradurtais sviediniais. Ugnis iš „korėjiečio“ netrukus buvo sustabdyta, nes jo sviediniai vis dar nutūpė dideliais apatiniais ūgliais.
Kadangi dauguma japonų laivų dar nespėjo patekti į veiksmingą rusų ugnies diapazoną, susišaudymas daugiausia vyko tarp Asamos ir Varjago. Galima teigti, kad šioje mūšio fazėje šaudymas iš abiejų pusių nebuvo labai intensyvus – priešininkai vis dar šaudė, be to, šaudymo liniją periodiškai blokuodavo Phalmido sala.
Maždaug 12:00 (12:35) „Varyagas“ pasivijo salą, kuri nustojo tarnauti jai priedanga, o netrukus po to šiek tiek pasuko į kairę – matyt, siekdama paleisti visus dešiniojo borto pabūklus. . Tuo metu į jį pataikė pirmasis japonų sviedinys, kuris atsitrenkė į užpakalinio tilto zoną ir sukėlė gaisrą. Anot japonų, tai buvo 203 mm didelio sprogimo sviedinys iš Asamos. Pats „Asama“ tuo metu buvo pasiekęs farvaterio vidurį ir pradėjo eilę posūkių į dešinę, todėl „Varyag“ atsidūrė už laivagalio, o paskui – dešiniajame borte. Į mūšį stojo ir kiti japonų laivai – Chiyoda atidengė ugnį į Varyag, o vėliau ir į Koreyets. Po to, kai „Asama“ pasuko lygiagrečiai „Varyag“ kursą, arčiausiai jo buvęs japonų laivas buvo „Naniva“, iš kurio jie taip pat šaudė į „Varyag“ ir pasiekė vieną smūgį į korpuso vidurį. „Niytaka“ taip pat atidengė ugnį, jo šaudymas buvo dažnas, tačiau visiškai netikslus – jis nepasiekė nė vieno smūgio.
Mūšis įžengė į kulminacijos fazę. Šiuo metu „Varyag“ maksimaliai intensyviai atidengė ugnį į japonus, paleisdamas visą dešiniojo borto artileriją. Deja, šaudymo tikslumas buvo lygus nuliui, ir tam buvo keletas priežasčių. Pirma, beveik iš karto prasidėjus intensyviam mūšio etapui, japonų sviedinys (pasak Rudnevo, „vienas pirmųjų įlipusių į kreiserį“) sunaikino laivapriekio nuotolio ieškiklio postą kartu su jo vadu, laivo viršininku Aleksejumi Nirodu ir dviem jūreiviais (dar vienas buvo mirtinai sužeistas). Antra, nepatyrusios komandos susijaudinimas pirmame mūšyje padarė savo, ugnis buvo vykdoma labai skubotai ir be reguliavimo, nepaisant vado nurodymų prieš mūšį. („Šaudyti... taikliai, ramiai, lėtai... prisimindami, kad kiekvienas šūvis turi pakenkti priešui“). Trečia, japonų ugnis pasirodė netikėtai stipri ir tiksli, o sviediniai, užpildyti šimoza, sprogus iškėlė didžiulius vandens stulpelius, apgaubtus juodais dūmais. Puiki suma smulkiausios skeveldros padarė nedarbingus artileristus, užstrigo pabūklus ir negalėjo ramiai nusitaikyti. Visa tai lėmė, kad viso mūšio metu į japonų laivus nepataikė nė vienas rusų sviedinys.
„Asama“ apšaudyta iš „Varyag“. Galbūt vienintelė Chemulpo mūšio nuotrauka
Šaltinis: tsushima.su
12:03 (12:38) „Varyagas“ pradėjo sukti į dešinę, laikydamasis farvaterio kurso. Netrukus į kreiserį beveik vienu metu pataikė keli 152 mm sviediniai iš Asama. Vienas iš jų, anot Rudnevo, sulaužė vamzdį, kuriame buvo paklotos vairo pavaros. Kitas, sprogęs ant denio, sunaikino visą 63 mm desanto pistoleto Nr. 35 įgulą ir nužudė kvartalą Kostiną, kuris perduodavo įsakymus iš valdymo patalpos. Jo skeveldros, įskridusios į kontingento bokšto proskyną, mirtinai sužeidė dar du jūreivius. Gauta lengvas sužalojimas ir apvalkalo šokas bei pats Rudnevas. Būtent šiuo mūšio laikotarpiu Varyagas patyrė didžiausią žalą.
Kreiserio ketvirtiniame denyje gaisras kilo nuo anksčiau ten pataikiusio sviedinio – užsidegė paruoštos šaudyti 75 mm patrankos šoviniai. 47 mm pistoleto įgula, esanti pagrindinėje kovos viršūnėje, buvo visiškai sunaikinta skeveldrų, kitas Asamos sviedinys išjungė 152 mm pistoletą Nr. 3, esantį po priekiu. Laikinai nevaldęs laivas pradėjo cirkuliuoti ir artėti prie Phalmido uolų. Tada, anot Rudnevo, Varyagas nusileido ant salos uolų, kurį laiką praradęs pagreitį. Šis faktas nėra užfiksuotas žurnale ir nė vienas iš mūšio dalyvių apie tai neužsimena. Japonų pastebėjimais, „Varyagas“ nesėdėjo ant uolų ir neprarado greičio. Labiausiai tikėtina, kad Varyagas palietė tik vieną ar daugiau salą supančių uolų, kurių dugnas buvo kairėje pusėje. Galbūt, norėdami išvengti tiesioginio susidūrimo su sala, rusai turėjo kurį laiką važiuoti atbuline eiga, todėl greitis trumpam sumažėjo.
Japonijos laivai, kurie tuo metu buvo pasitraukę iš Varyago, ne iš karto pastebėjo kreiserio padėtį. Tačiau netrukus Uriu davė įsakymą visiems laivams artėti prie priešo – mūšio atstumas ėmė mažėti. Ant Varyago krito nauji kriauklės. Vienas iš jų išplėšė trečią kaminą, kitas (203 mm kalibro) sprogo prie vaterlinijos priekinėje pusėje (tarp antrojo ir trečiojo kaminų), suformuodamas pusiau povandeninę apie 2 m2 ploto skylę. Per šią skylę buvo užtvindytos dvi anglių duobės. Nutrūko dešiniojo inkaro tvirtinimas, kuris riaumodamas įkrito į vandenį. Apie jokį proveržį į atvirą jūrą jau nebuvo nė kalbos. 12:13 (12:48) „Varyag“ užbaigė posūkį.
Kreiserio kursas grįžo į reidą, o jo kairėje pusėje pasirodė pastebimas sąrašas. Laivagalyje siautėjo ugnis nuo sviedinio, kuris pataikė į pareigūnų kajutes ir sprogo laivagalio atsargų rūsyje. Nepaisant didelių apgadinimų, „Varyag“ grįždamas į reidą sugebėjo išvystyti gana didelį greitį (mažiausiai 15–16 mazgų). „Korėjietis“ iš visų jėgų stengėsi neatsilikti. „Asama“ atskubėjo paskui juos. „Chiyoda“ taip pat bandė įsibėgėti, tačiau dėl nekokybiškos anglies sugebėjo pasiekti ne didesnį nei 5-7 mazgų greitį ir gerokai atsiliko. Likę japonų kreiseriai persekiojime taip pat nedalyvavo. Kitas didelio kalibro sviedinys, patekęs iš kairės pusės, pramušė dviaukštės tinklus ir sprogo tarp pirmojo ir antrojo Varjago kaminų. Sprogimo jėga ant denio išmetė 75 mm pistoletą ir užsidegė lovų tinklai. Atstumas tarp Varyago ir Asamos tuo metu buvo apie 25 kabinos. 12:40 (13:15) „Varyagas“ kirto tarptautinių vandenų sieną, nutraukdamas ugnį. Japonai taip pat nustojo šaudyti, nes sviediniai pradėjo pavojingai kristi prie užsienio laivų.
1904-01-27 (02-09). – Didvyriška kreiserio „Varyag“ ir katerio „Koreets“ žūtis nelygioje kovoje su japonų eskadrile.
Mūsų išdidus „Varyagas“ nepasiduoda priešui
Sužavėtas kreiserio „Varyag“ įgulos žygdarbio, austrų rašytojas ir poetas Rudolfas Greinzas parašė šiam įvykiui skirtą eilėraštį „Varyag“. Jis buvo publikuotas vokiečių žurnale Jugend (1904, Nr. 10). 1904 metų balandį N.K. Melnikovas ir E. M. Studenskaja paskelbė šio eilėraščio vertimus. E. Studenskajos vertimą Rusijos visuomenė laikė sėkmingesniu. Ir netrukus 12-ojo Astrachanės grenadierių pulko muzikantas A.S. Turishchevas, dalyvavęs iškilmingame „Varyago“ ir „Korėjiečių“ herojų susitikime, sukūrė šiuos eilėraščius muzikai.
Pirmą kartą daina buvo atlikta iškilmingame priėmime, surengtame Varjago ir Korėjos karininkų ir jūreivių garbei.
Daina tapo labai populiari Rusijoje. Kariniai jūreiviai ją ypač mylėjo. Bėgant metams iš dainos buvo pašalinta trečioji eilutė, nes japonai jau buvo sąjungininkai šiame kare. Ir dar bandė pamiršti dainos autorių.
Valdant bolševikams, daugelis carinės Rusijos karinių dainų buvo uždraustos ir tik pradžioje daugelis jų buvo sugrąžintos, tarp jų ir daina apie „Varyag“.
Aukštyn, jūs, draugai, visi vietoje,
Artėja paskutinis paradas.
Mūsų išdidus „Varyagas“ nepasiduoda priešui,
Niekas nenori pasigailėjimo!Visi vimpeliai mojuoja ir grandinės barška,
Keldamas inkarus aukštyn,
Ginklai ruošiasi mūšiui iš eilės,
Grėsmingai spindi saulėje!Iš ištikimos prieplaukos einame į mūšį,
Link mirties, kuri mums gresia,
Mes mirsime už savo tėvynę atviroje jūroje,
Kur laukia geltonveidžiai velniai!Aplinkui švilpia, griaudėja ir ūžia.
Ginklų griaustinis, sviedinių šnypštimas,
Ir tapo mūsų nemirtingas ir išdidus „Varyagas“.
Kaip absoliutus pragaras.Kūnai dreba mirties skausme,
Ginklų griaustinis, dūmai ir dejonės,
Ir laivą apsemta ugnies jūra,
Atėjo atsisveikinimo akimirka.Atsisveikink, bendražygiai! Su Dievu, uragau!
Verda jūra po mumis!
Broliai, jūs ir aš negalvojome vakar,
Kad šiandien mes mirsime po bangomis.Nei akmuo, nei kryžius nepasakys, kur jie atsigulė
Rusijos vėliavos šlovei,
Tik jūros bangos šlovins vienos
Didvyriška „Varyago“ mirtis!Originalus vokiškas tekstas:
Auf Deck, Kameraden, all" auf Deck!
Heraus zur letzten paradas!
Der stolze Warjag ergibt sich nicht,
Wir brauchen keine Gnade!An den Masten die bunten Wimpel empor,
Die klirrenden Anker gelichtet,
In stürmischer Eil` zum Gefechte klar
Die blanken Geschütze gerichtet!Aus dem sichern Hafen hinaus in die See,
Fürs Vaterland zu sterben
Dort lauern die gelben Teufel auf uns
Und spien Tod und Verderben!Es drohnt und kracht und donnert und zischt,
Da trifft es uns zur Stelle;
Es ward der Warjag, das treue Schiff,
Zu einer brennenden Holle!Žiedai zuckende Leiber und grauser Tod,
Ein Aechzen, Rocheln ir Stöhnen –
Die Flammen um unser Schiff
Wie feuriger Rosse Mähnen!Lebt wohl, Kameraden, lebt wohl, hurra!
Hinab in die gurgelnde Tiefe!
Wer hätte es gestern noch gedacht,
Dass er heut` schon da drunten schliefe!Kein Zeichen, kein Kreuz wird, wo wir ruh`n
Fernas fon der Heimatas, meldenas -
Doch das Meer das rauschet auf ewig von uns,
Von Warjag und seinen Helden!
Diskusija: 15 komentarų
Tai puiki daina. Reikėjo parašyti naujosios Rusijos himną pagal jos melodiją – linksmą, šviesų, įsimintiną! Negerai, mes netinkamai naudojame tokį lobį. Būtent tokios dainos suartina žmones.
Ieškau "Varyag" vertimų į kitas kalbas. Kas gali padėti?
Iš anksto dėkoju.
Vladimiras
Dar prieš kokius 100 metų mūsų priešai rodė bent kai kurias garbės ir pagarbos priešui apraiškas. Kas bus po mūsų vaikų?
Ačiū už straipsnį! Viską perskaičiau, labai įdomu. Jūs elgiatės teisingai. Savo gėdai turiu prisipažinti, kad nieko nežinojau apie teksto autorių! Ir šį eilėraštį paskyriau Varjago herojiškumui. Čia yra nuoroda į jį http://www.stihi.ru/2009/06/12/5729
HURRA, HURRA, HRARA. Šlovė mūsų karams!
Tegul Dievas ramina visus žuvusius karinio jūrų laivyno garbės gynėjus ir atleidžia jiems viską... Ir duok jiems Tavo karalystę
Kreiserio vado V.F. Rudnevo kalba prieš mūšį: „Šiandien gavau Japonijos admirolo laišką apie karo veiksmų pradžią su pasiūlymu reidą palikti iki pietų. Žinoma, mes einame į proveržį ir dalyvausime mūšyje su eskadrile, kad ir kokia ji būtų stipri. Klausimų dėl pasidavimo negali kilti – mes nepasiduosime nei kreiserio, nei savęs, o kovosime iki paskutinės progos ir iki paskutinio kraujo lašo. Tiksliai, ramiai, neskubėdami atlikite savo pareigas, ypač šauliai, prisimindami, kad kiekvienas sviedinys turi pakenkti priešui. Gaisro atveju užgesinkite tyliai, pranešdami man. Melskime Dievą prieš žygį ir tvirtai tikėdami Dievo gailestingumu, drąsiai kovokime už tikėjimą, carą ir tėvynę. Hurray!“ [šaltinis: [Rudnev V.F.] „Varyago mūšis prie Chemulpo 1904 m. sausio 27 d. – Sankt Peterburgas, 1907 – p. 11-12]
Vado kalbos pabaigoje laivo kunigas sukalbėjo maldą „už pergalę“. Muzika grojo himną ir komanda išreiškė norą kovoti iki mirties.
Po 15 minučių 2 rusų laivai stojo į mūšį su 14 japonų, 726 rusų jūreiviais - prieš 2680 japonų. Mūšio baigtis buvo nulemta iš anksto...
„Net pačioje Rusijos ir Japonijos karo pradžioje kreiserio „Varyag“ kunigas paskelbė save drąsiu, nesavanaudišku didvyriu. Michailas Rudnevas. Kiekvieną minutę per įnirtingą mūšį prie Chemulpo, sukeldamas pavojų savo gyvybei, jis be baimės vaikščiojo laivo deniu, apipiltas krauju, nusėtas sužeistais ir sužalotais žuvusiųjų lavonais, įspėdamas mirštančius, guodęs kenčiančius ir įkvėpdamas tuos. kovojantys. Jis taip pat aktyviausiai padėjo slaugyti sužeistuosius“. [N. Petrovas. "Didvyriai-kunigai. (Jubiliejaus prisiminimai.)" // "Chersono vyskupijos žinios". dept. neoficialus - Nr.13-14 – Odesa – 1914 07 15 – p. 443] Kas yra drąsa būti ugnimi? Pagal daktaro M. L. Banščikovo ataskaitą, paskelbtą rinkinyje ["Sanitarinė ataskaita apie laivyną 1904-1905 m. Rusijos ir Japonijos karui". – 1 dalis – Kronštatas, 1915 – p. 321] iš kreiserio „Varyag“ šarvuotų apsaugos buvo sužeisti tik 5 jūreiviai. Tačiau „iš 263 žmonių, buvusių viršutiniame denyje ir viršūnėse“, buvo sužeisti 125 jūreiviai – beveik kas sekundę!
„Mažai kas žino, kad rusų jūreiviams palikus skęstantį kreiserį „Varyag“, paskutinis liko ne laivo kapitonas, o laivo kunigas, kuris toliau stovėjo ant tilto su pakeltu kryžiumi iki galo. Tokius faktus sovietų istorikai tiesiog išmetė iš mūsų istorijos.“ [Arkivyskupas Aleksandras Sičevas. „Kristaus armija“ // „Meistras ginklas“ - Nr. 54 – M., 2001 – p. 60]
Varyago žygdarbis nudžiugino japonus. Karo pabaigoje Japonijos vyriausybė Seule įkūrė muziejų „Varyago“ herojams atminti ir apdovanojo V. F. Rudnevą ordinu. Kylanti saulė. Japonų iškeltas kreiseris tapo mokomuoju laivu, į kurį kaip drąsos pavyzdį į ekskursijas atvykdavo japonų jūreivių grupės.
Taip, pelnytai yra kuo didžiuotis.
Blochinas Piotras Pavlovičius. Man nepasisekė tarnauti kariniame jūrų laivyne, nors tai buvo mano vaikystės ir kvailos jaunystės svajonė. Tačiau amžiams prisimenu Rusijos karinio jūrų laivyno istoriją ir Rusijos jūreivių žygdarbius. O kreiserio „Svetlana“ (1905) rusų jūreivių žygdarbis niekuo nenusileidžia admirolo Spiridovo eskadrilės karo laivo „Eustathius“ narsumui Česmos mūšyje. Baltijos jūreivių žygdarbis per mūšį Talino evakuacija taip pat yra žygdarbis.Laimėjus lengva būti didvyriu. O kritikuoti tuos, kurie savo gyvybės kaina tik šiek tiek praskaidrino pralaimėjimo kartėlį ir visi stengėsi juos pamiršti, o dar blogiau – pakabinti ant jų visus negyvus šunis - tai, vaikinai, yra šlykštu. Pasiekėme tašką, kai kritikuojame savo geriausius generolus ir karinio jūrų laivyno vadus. Visi įsivaizduoja save strategu, matydami mūšį iš šalies.Koks pažemintas net oficialioje istoriografijoje yra kontradmirolas Vitgeftas, didvyriškai žuvęs mūšio laive „Cesarevič“. Jei naciai generolo D. Karbyševo nebūtų pavertę ledo sangrūda, manau, niekas jo nebūtų prisiminęs, nors nelaisvėje jis elgėsi kaip trigubas HEROJUS. Todėl man atrodo beprotiška ieškoti klaidų, ydų ir nedorų poelgių tarp mūsų TĖVĖS HEROJŲ. Tai nusikaltimas prieš TĖVĖNĖS DIEVĄ ir savo palikuonis, todėl ginčą dėl „Varyago“ vado V. F. Rudnevo veiksmų laikau amoraliu ir nusikalstamu.
Kokios ištvermingos yra kvailos pasakos Rusijoje... tarp jų ir apie realybėje neegzistavusį šarvuotą 1-ojo laipsnio kreiserį „Varyagas“, kuris jau ne kartą buvo atskleistas toje pačioje Rusijos imperijoje iškart po Rusijos ir Japonijos karo. ... ir jie pasirodė su šio karo apreiškimo dalyviais.
Pavyzdžiui, 1906 m. Sankt Peterburge buvo išleista E. I. Martynovo knyga „Iš liūdnos Rusijos ir Japonijos karo patirties“, kurioje jis ypač pasisakė apie šalyje surengtą melagingą kampaniją, skirtą pagerbti karių įgulas. varyagas ir korėjietis“ (cituoju): „Karininkų nepasitenkinimas dar labiau sustiprėjo, kai vėliau paaiškėjo, kad apskritai nurodytame mūšyje Varjago įgula nepadarė jokio žygdarbio, o nuostolių net beveik nebuvo. ant Koreyets“. (citatos pabaiga).
Tačiau rusų pasiutęs melas vis dar gyvas ir gyvas – matyt, norint nutildyti jaunąją Rusijos kartą.
Jūs paskelbėte čia 5 didžiulius tekstus, bet komentarų formatas tam nėra skirtas. Trumpai nurodykite savo prieštaravimo esmę ir pateikite nuorodą į paskelbtą medžiagą.
Paaiškinkite mano penkių tekstų esmę trumpai Sunku, nes temą jau sumažinau iki minimaliai pagrįstos būsenos. Jei dar labiau sutrumpinsite, tada priežasties ir pasekmės ryšiai nebebus matomi ir visa įvykių logika subyrės. Ir kaip tada įrodyti, kad viskas nėra taip, kaip trumpai rašoma jūsų straipsnyje „Didvyriška kreiserio „Varyag“ ir katerio „Koreets“ žūtis nelygioje kovoje su japonų eskadrile“?
Mano tekstuose yra pakankamai nuorodų į šaltinius (jei juos skaitote) ... Visų pirma, Rusijos pranešimai, pranešimai, aktai ir iš dalies japoniški dokumentai pateikiami didelio kreiserio „Varyag“ entuziasto V. I. Katajevo knygoje. Kreiseris „Varyag“, leidykla „Kolekcija“, „Yauza“, „Eksmo“, Maskva, 2008). Katajevas parašė visą trilogiją „Varjago“ tema (pamažu pereina prie vis proziškesnių ir neherojiškesnių išvadų, nors neatsisakė konstatuoti „žygdarbį“), taip pat išleido atskirą monografiją apie katerį „Koreets“... ir net aplankė įvykio vietą – Inčono uostą, prie kurio ribojasi Chemulpo regionas, ir kartu vaikščiojo. farvateris, kuriuo šie rusų laivai kadaise stojo į mūšį.
Be to (iš to, kas nepateikta ankstesniuose penkiuose mano tekstuose) galiu remtis žurnalais, kuriuose buvo publikuoti japoniški dokumentai ir japonų veiksmų Chemulpo aprašyme, taip pat neutralios partijos versija (nors dabar turiu tik Amerikietiškas, bet rusų kalba buvo išleista ir prancūzų, ir anglų kalbomis).
„Naval Campaign“, 2007 m. 7 numeris, straipsnis „ Nusileidimo operacija Japonijos kariuomenė ir laivynas Inčone 1904 m. vasario 8-9 d. (1 dalis)". Nauja informacija apie Rusijos ir Japonijos karą: pasiruošimas išsilaipinimo operacijai Chemulpo mieste (Inčone).
„Naval Campaign“, 2007 m. numeris 10, straipsnis „Japonijos armijos ir laivyno amfibijos operacija Inchone 1904 m. vasario 8–9 d. (2 dalis).“ Chemulpo mūšis: vaizdas iš Japonijos pusės.
"Naval War", numeris 2 nuo 2008 m., straipsnis "Įvykiai Chemulpo. Vaizdas iš po žvaigždėmis ir juostelėmis". Ranka rašytas dienoraštis, ataskaitos, gauti laiškai ir telegramos iš amerikiečių katerio (stacionarios Chemulpo mieste) „Vicksburg“ vado W.A. Marshall.
Vėl išsiuntėte kelis didžiulius tekstus. Duok man el. nuorodų į jų publikacijas internete, kad čia neapkrautų komentarų.
Nežinau internete esančių informacijos šaltinių adresų, kuriuos įvardijau ankstesnėje žinutėje (kurie išsamiai aprašo Chemulpo mūšio foną, istoriją ir po istoriją bei taktines ir technines šio mūšio detales), nes visa tai šaltiniai yra mano rankose įprastų popierinių laikmenų pavidalu - spausdintos knygos ir žurnalai su diagramomis, lentelėmis ir nuotraukomis.
Tačiau jei turėsiu „papildomą valandą“, pažiūrėsiu, nors labai varginanti užduotis kasti mūsų buitinę šiukšlių krūvą, vadinamą Runeta.
Tačiau jūs pats galite palyginti, pavyzdžiui, rusų kreiserio Varyag, kuris gerai išsilaikė po mūšio, ir vokiečių lengvojo kreiserio Emden nuotraukas po nelygaus mūšio 1914 metų lapkritį – beformio, susukto metalo krūvą. Ir viskas todėl, kad „Varyagas“ tiesiog imitavo bandymą persilaužti „dėl formos“, o „Emden“ kovojo iš tikrųjų...
Andrejui Ulybinui... Ar gerai, kad Martynovas, apie kurį taip nerūpestingai kalbate, pats REV elgėsi, švelniai tariant, „neadekvačiai“? Bent jau kolegos prieš jį sulaukdavo nemažų skundų, o po karo subjektas tiesiog nusprendė iš kritikos daryti karjerą. Kalbant apie Varyagą, prieš Rudnevą galima ką nors pareikšti tik dėl šališko pranešimo apie įvykius ir kreiserio „nuskendimo“, bet ne dėl paties mūšio. Tačiau RIF jie padarė panašius veiksmus ir prieš jį, ir po jo, ar ne?
Kai 1891 m. Rusijos sosto įpėdinis Nikolajus Aleksandrovičius išvyko į Tolimuosius Rytus, tarp palydos laivų buvo ir pistoletas „Koreets“, kuris pradėjo tarnybą 1887 m., buvo priskirtas Sibiro flotilės laivams. Rusijos ir Japonijos karo metu „korėjietis“ jau buvo pakankamai pasitarnavęs mokslui – jo garbei buvo pavadinta įlanka Ličangšano saloje ir sąsiauris šalia šios salos Geltonojoje jūroje – ir tiesioginei karinei paskirčiai. : valtis dalyvavo gabenant Rusijos desantininkų korpusą iš Port Artūro į Dagu per Yihetuano sukilimą Šiaurės Kinijoje 1900 m. „Varyag“, pastatytas JAV 1899 m., pasirodė Tolimieji Rytai daug vėliau ir iškart tapo pasididžiavimu Ramiojo vandenyno eskadrilė. Kai 1903 m. liepos 29 d. atnaujintos Rusijos ir Japonijos derybos dėl įtakos sferų padalijimo Korėjoje ir Mandžiūrijoje, lengvasis kreiseris Varyag buvo dislokuotas Port Artūre.1903 m. gruodžio 29 d. (šiuo metu 1904 m. sausio 11 d.) Varyag atvyko į Chemulpą, turėdamas specialų būrį Rusijos ambasadai Seule saugoti. Po savaitės prie jo prisijungė tinkamas plaukioti kateris „Korean“. Šie laivai pakeitė ten stovėjusį lengvąjį kreiserį „Boyarin“ ir katerį „Gilyak“, o patys liko eiti pareigas.
Chemulpo buvo laikomas neutraliu uostu, nes sausio 3 d. Korėjos vyriausybė paskelbė, kad išliks neutrali galimo Rusijos ir Japonijos konflikto metu. Be Rusijos karo laivų ir garlaivio „Sungari“, priklausiusio CER, uoste plaukė ir trečiųjų šalių kreiseriai: britų kreiseris „Talbot“, prancūzų kreiseris „Pascal“, italų „Elba“ ir amerikiečių patarimai „Vicksburg“.
Užduotis atakuoti rusų laivus Japonijos vadovybė paskyrė kontradmirolui Uriui. Kol pagrindinės Japonijos jungtinio laivyno pajėgos, vadovaujamos viceadmirolo Togo, skubėjo į Port Artūrą, Uriu būrys išvyko į Chemulpo. Iš jo transporto priemonių buvo išlaipintos išsilaipinimo pajėgos, kurios tą pačią dieną užėmė Seulą, o Uriu laivai išplaukė į jūrą laukti Varyago ir Korėjos. Ankstų sausio 27 d. rytą Japonijos konsulas Korėjoje Rusijos vicekonsului Zinovijui Michailovičiui Polyanovskiui įteikė ultimatumą, kuriame buvo pranešimas apie karo veiksmų pradžią ir reikalavimas iki vidurdienio palikti uosto reidą, priešingu atveju. abu rusų laivai būtų atakuojami 16.00 val. inkaravimo vietoje. Tuo pačiu Uriu apie tokį ketinimą įspėjo trečiosioms šalims priklausančių laivų vadus, rekomendavo jiems išplaukti iš uosto anksčiau nurodyto puolimo laiko. Sulaukęs japonų reikalavimo apie pusę vienuolikos ryto, „Varyag“ vadas V.F. Rudnevas atkreipė reido vado Lewiso Bailey dėmesį į japonų normų pažeidimus Tarptautinė teisė. Bailey sušaukė Chemulpo mieste esančių karo laivų vadų susirinkimą, kuriame Rudnevo buvo paprašyta palikti reidą iki 14 val. Priešingu atveju užsienio jūreiviai pasiliko teisę ištraukti savo laivus iš reido, kad patys nenukentėtų. „Varyag“ ir „Korean“ turėjo tik vieną dalyką - pereiti japonų laivų eilę be palydos, nes anglas ir jo įtakoje kiti atsisakė vesti rusus prie Korėjos neutralių vandenų sienos. protesto prieš tarptautinės teisės pažeidimą ženklas.
Du Rusijos laivai legendinis mūšis priešinosi šeši japonų kreiseriai ir aštuoni minininkai. Jūros mūšis, bene garsiausias Rusijos laivyno istorijoje, buvo ne kartą aprašytas literatūroje. Taigi, Yu.V. Knygos „Port Arturas“ diskantas pateikia tokias detales: „11.20 val., skambant orkestro garsams, lydimi garsių prancūzų, anglų, italų ir amerikiečių jūreivių, susirinkusių savo laivų deniuose (kreiseriuose). Orkestrai „Paskalis“ ir „Elbė“ atliko Rusijos himną) , abu Rusijos laivai išplaukė į atvirą jūrą... Uriu, pastebėjęs išplaukiančius rusų laivus, flagmano Naniva aikštelėse pakėlė signalą: „Siūlau pasiduoti be kovos“. Tačiau Rudnevas atsisakė ir 11.45 val., kai atstumas tarp būrių sumažėjo iki 8300 metrų, pirmieji šūviai nuaidėjo iš Japonijos pusės. Po septynių minučių Varyagas įstojo į mūšį, žengdamas 180 metrų priekyje korėjiečio, ir būtent ant jo japonų būrys numušė visą ugnies jėgą. Po 55 minučių japonų artilerijos sviediniai rimtai apgadino Varyagą; Maždaug pusė visų pabūklų, padėtų denyje be šarvuotos dangos, buvo išjungti, kreiseris prarado priekinį stiebą ir trečią kaminą, jame kilo gaisrai. Iki mūšio pabaigos įgula suskaičiavo 22 žuvusius ir 108 sužeistus, iš kurių 11 vėliau mirė.
Varjago patirta žala, ypač skylės žemiau vaterlinijos, sukūrusios stiprią kreivę į kairę pusę, mūšio tęsinį pavertė bergždžia, o mašinų valdomas kreiseris pasuko atgal į uostą. Dabar „korėjietis“ jį uždengė, nes su japonais jis buvo uždengęs dvidešimt du kabelius (1 kabelis = 185,2 metro), o šiuo atstumu jau galėjo veikti du aštuonių colių (203 mm) pistoletai. Rusų laivai japonams nepadarė jokios pastebimos žalos, nors japonai iki šiol (!) saugo paslaptyje informaciją apie savo laivų pataikymų iš Varyag ir Koreyets skaičių ir šių smūgių padarytos žalos pobūdį. Kartu jie nurodo kontrolės dokumentų – žurnalų ir remonto lapų – praradimą.
Varyagas po mūšio
Rusų jūreiviai susidūrė su sunkiu pasirinkimu: arba, perkėlus sunkiuosius „korėjiečio“ pabūklus į „Varyag“, taisyti ir vėl bandyti prasibrauti į Port Artūrą, arba nuskandinti laivą ir išlipti į krantą arba neginkluoti, o tai reiškia neutralumą. Korėjos, arba su ginklais, nes tuo metu Chemulpo mieste jau buvo japonų kariniai daliniai, kuriuose buvo apie 3000 žmonių. Apžiūrėjus kreiserį paaiškėjo, kad kreiseris netinkamas mūšiui, ir Rudnevas nusprendė jį susprogdinti čia pat, reide, tačiau Bailey paprašė pasirinkti kitą būdą, nes sprogimas santykinai ankštoje reido erdvėje gali apgadinti svetimšalius. laivai. Kartu jis pareiškė, kad užsienio laivai jį paliks iki 16.00 val., nes tuo metu admirolas Uriu grasino mūšį atnaujinti jau reide. Nutarta „Varyag“, „Koreyets“ ir garlaivio „Sungari“ įgulas perkelti į užsienio laivus, kaip į neutralią teritoriją. „Korėjiečių“ valdyba sutiko su „Varyago“ vado sprendimu. „Korėjiečio“ įgula buvo pervežta į prancūzų kreiserį „Pascal“, „Varyag“ įgula – į anglų „Talbot“ ir italų „Elba“. Chemulpo gyvenvietė sudarė Raudonojo Kryžiaus skraidantį būrį, kad suteiktų pirmąją pagalbą kariaujančių jėgų sužeistiesiems. Garlaivis po šio būrio vėliava nugabeno Rusijos garlaivio Sungari įgulą į Elbą, o 24 sunkiai sužeistus iš Varyago atgabeno į Chemulpo, kur du iš jų mirė nuo sužeidimų. Japonai sutiko šiuos sužeistus laivus laikyti sudužusiais ir paguldė į savo Raudonojo kryžiaus ligoninę.
„Korėjietis“ buvo susprogdintas 16.05 val. Varjago siūlės buvo atidarytos, o 18:00 jis nugrimzdo į vandenį su pakelta vėliava ir domkratu. Kontradmirolas Uriu pareikalavo, kad neutralių kreiserių vadai rusų jūreivius atiduotų kaip karo belaisvius, tačiau visi jie ne be spaudimo iš tautiečiams simpatizuojančių komandų ryžtingai jo atsisakė. Japonams neliko nieko kito, kaip pranešti pasauliui, kad mūšyje abu laivai kartu su jų įgulomis buvo nuskandinti. Nepaisant to, žinoma, kad admirolo Uriu vardu Japonijos eskadrilės flagmanas gydytojas Yamamoto Yei aplankė Japonijos ligoninėje sužeistuosius rusus ir net įteikė jiems dovanų. Japonai sutiko paleisti „Varyag“ ir „Koreyets“ įgulas iš Chemulpo su sąlyga, kad visi kariškiai pasirašys sutartį, sutinkančią nedalyvauti karo veiksmuose prieš Japoniją. Rusijos jūreiviai galėjo duoti tokį abonementą tik gavę aukščiausią leidimą, gautą iš imperatoriaus Nikolajaus. Tik kreiserio „Varyag“ vyresnysis karininkas V.V. Stepanovas atsisakė duoti tokį abonementą.
Korėjietis susprogdintas
Japonija oficialiai paskelbė karą tik sausio 28 d. „Tikrai jų rytiniams papročiams“, – prisiminė Didysis kunigaikštis Aleksandras Michailovičius: „Japonai iš pradžių smogė, o paskui paskelbė mums karą“.
1907 metais kontradmirolas V.F. Rudnevas, būdamas pensijoje, buvo apdovanotas Japonijos Tekančios saulės ordinu už Rusijos jūreivių didvyriškumą, tapdamas vienu pirmųjų europiečių ir pirmuoju rusu, gavusiu šį ordiną.
Įkeliama...