LJ lietotājs drugoi raksta: Krievijas Klusā okeāna flotes pretzemūdeņu kuģu 44. Sarkanā karoga brigāde atrodas pašā Vladivostokas centrā, blakus jūras terminālim, iepretim flotes štāba ēkai. Pie sienas blakus stāv četri lieli pretzemūdeņu kuģi Project 1155. No šejienes šie kuģi dodas kaujas dežūras virzienā uz Adenas līci, kur aizsargā tirdzniecības kuģus no pirātiem.
Pa labi no četriem BOD ir peldošā slimnīca Irtysh, bet pa kreisi atrodas Klusā okeāna flotes flagmanis, aizsargu raķešu kreiseris Varyag.
Raķešu kreiseris Project 1164.1 "Chervona Ukraine" tika nolikts 61.Komunāra rūpnīcā Nikolajevā 1979.gada 31.jūlijā (sērijas numurs 2010), 1982.gada 5.novembrī iekļauts PSRS Jūras spēku kuģu sarakstā, palaists ūdenī plkst. 1983. gada 28. augustā, nodots ekspluatācijā 1989. gada 25. decembrī un 1990. gada 28. februārī iekļauts Klusā okeāna flotē. Pēc PSRS sabrukuma kreiseris devās uz Krieviju un 1996. gadā pēc kuģa apkalpes iniciatīvas tika nosaukts par "Varjagu" - par godu slavenajam bruņukreiserim 1. Klusā okeāna eskadra Krievijas flote, Čemulpo kaujas dalībnieks 1904
Galvenais kreiseris ir kompleksa P-1000 “Vulcan” spārnotās raķetes. Raķešu palaišanas iekārtas SM-248 atrodas kuģa sānos, tās izskatās ļoti iespaidīgi un var viegli atšķirt Varyag no citiem kuģiem. Projekta 1164 kreiseri tiek saukti arī par "lidmašīnu pārvadātāju slepkavām" - patiesībā tie ir radīti.
1. Raķetes darbības modelis ir iespaidīgs - pēc salvo no vienas puses visas astoņas raķetes pēc spārnu atvēršanas veido vienotu grupu, “vilku baru” ar vadoni – atsevišķi lidojošu raķeti, kas vada visu grupu. uz mērķi, pielāgo kursu atlikušajām raķetēm, izmetot uz tām informāciju. Tuvojoties mērķim, svina raķete izvēlas lielāko objektu (lidmašīnu pārvadātājs) un virza uz to vienu no raķetēm ar t.s. “īpašo munīciju” un sadala atlikušos objektus starp pārējām “bara” raķetēm. Visās raķetēs ir iekļautas virzīšanas galviņas un triecienobjekti. Vienas raķetes masa ir gandrīz piecas tonnas, lidojuma ātrums ir aptuveni 2900 km/h. Ienaidnieka kuģim pēc šādas raķetes trāpījuma nav nekādu izredžu noturēties virs ūdens. Ja svina raķete tiek notriekta, tās vietā stājas cita, tieši tāda pati. Uzbrukums notiek bez kuģa apkalpes līdzdalības, izmantojot sistēmu “uguns un aizmirsti”. Interesanti, ka tas viss ir 70. gadu sākuma tehnoloģija.
2. Iepazīšanās ar “Varyag” sākas ar prozaiskiem kāpostu un burkānu maisiem. Turpat blakus stāvošais admirālis Panteļejeva BOD gatavojas doties ceļojumā uz Āfrikas krastiem un iekrauj pārtikas krājumus.
3. Viņi ilgstoši dodas jūras braucienos un nopietni uzkrāj visu nepieciešamo. Tā ir tikai neliela daļa no dzeramā ūdens, kas tiek iekrauts karakuģa tilpnēs.
4. Mani pavadošais virsnieks ieteica man neizmantot Mobilais telefons: "Ja jums ir viedtālrunis, labāk to izslēgt, pretējā gadījumā tas var izdegt." Es tam neticēju, bet katram gadījumam to izslēdzu. Kuģim ir pilns MP-152 “Ring” kompleksa radiolokācijas ieroču komplekts, kas paredzēts strādājošu radio un atrašanās vietas noteikšanas staciju noteikšanai, ienaidnieka raķešu galviņu izvietošanai, to virziena noteikšanai un apspiešanai. Varbūt virsnieka vārdos bija kāds iemesls.
5. Uz Varjaga priekšgala atrodas AK-130 - kuģa automātiskais lielgabals. Izšauj sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu ar ātrumu 90 patronas minūtē un darbības rādiusu līdz 23 kilometriem. Pilnībā automātiski - darbojas neatkarīgi, līdz beidzas munīcija. Viņi saka, ka tai nav analogu pasaulē. Mēs zinājām, kā kaut ko darīt, bet kaut ko tādu, kas šauj. Bija problēmas ar patēriņa precēm, bet ieroči vienmēr bija lieliski. AK-130 nav izņēmums. Sākotnējās kuģa skicēs bija 12 nesējraķetes (sešas katrā pusē), un viena divstobra lielgabala vietā bija divi vienstobra A-100. 1972. gadā admirālis Gorškovs pavēlēja pievienot vēl četras palaišanas iekārtas, lai izšautu divas pilnas astoņu raķešu zalves, un divas AK-100 tika aizstātas ar vienu divstobru AK-130. Kuģis kļuva ievērojami smagāks, samazinājās artilērijas lielgabalu ātrums un munīcija (720 patronas pret 2000).
6. Neskatoties uz modernajiem sakaru līdzekļiem, signālkarodziņu sistēma joprojām ir galvenā flotes saziņas līdzeklis peldlīdzekļiem. Krievijas flote izmanto PSRS flotes signālu kodu. Krievu alfabēta burtiem atbilst 32 signālkarigi: Vedi - “Kurss ved uz briesmām”, Živete - “Izdari vidēju kustību”, Y - “Atklāta mīna” utt. Šajā fotoattēlā ir redzama signalizētāja pozīcija uz kreisera. Metāla kastē ir signālkarodziņas, kuras nepieciešamības gadījumā tiek paceltas uz vertikālām nūjām līdz pagalma rokai. Pa kreisi no kastes ir melnas “skrienošās bumbiņas”, kas jūrā norāda uz kuģa ātrumu. Jo zemāk atrodas “bumba”, jo lielāks ātrums. Starp citu, Varyag var pārvietoties ar ātrumu 32 mezgli. Kad viņš iet ar tādu ātrumu, aiz viņa breikeri atrodas desmit metru augstumā.
7. "Kas ir tas mazais sarkanais sīkums, kas kļūst zils?" Pie sienas redzami Krievijas un NATO valstu kuģu un lidmašīnu silueti. Mājiens signalizatoram, kurš vēro, kas notiek ap kuģi.
8. Šī ir kuģa stūres māja. No šejienes tas tiek kontrolēts ikdienas apstākļos. Kabīne ir savienota ar kaujas informācijas centru BIUS "Lesorub-1164" ar komandas liftu.
9. Kreisera “Varyag” komandiera, aizsargu kapteiņa 1. pakāpes Eduarda Moskaļenko vieta.
10. Šeit viss tiešām atgādina 70.gadus. Tik uzticams un dzelžains. "Silta caurules skaņa." Es centos visu iespējamo, lai nefotografētu neko slepenu, bet iet saprast, kur viss ir.
11. "Tovs" - man patīk šie jūras vārdi. Huys, biteng, twindeck, dienvidrietumi, coaming, sternpost, binacle - tas viss smaržo pēc sāļa jūras vēja un ir neticami aizraujoši.
12. Maiņas devās uz savām darba vietām. Kavtarangi satricināja savas smadzenes: "Ko es jums parādītu, kas ir tik neklasificēts?" Vienojāmies par kaut kādu ekrānu Nr.22. Jūrnieks Renāts no Baškortostānas apsēdās operatora sēdeklī un sāka spiest pogas, ieslēdzot monitorus, attēlojot darbības kaujas postenī. Izskatījās diezgan autentiski.
13. Tas pats Renāts, kurš nelaikā pievērsa virsnieku uzmanību, atdzīvināja kuģa bibliotēkas telpu, izliekoties, ka šķiro pastu, kas bija pienākuši uz kuģa. Bibliotēka ir laba. Mazs, bet viss ir. Kopumā Varyag ir diezgan ērts kuģis. Garderobes ir dekorētas ar koku, piekārtas gleznas, uz grīdas ir paklāji. Ir peldbaseins ar ūdenskritumu, ārstnieciskās dušas, liela tvaika pirts un sauna. Izmitināšanas kajītēs ir gaisa kondicionētājs, un uz kuģa ir četras gaisa dzesēšanas iekārtas.
14. Staigāšana ar kreiseri ietver garas pastaigas pa nebeidzamiem koridoriem un pēkšņus nolaišanās un kāpumus pa vertikālām kāpnēm. Ceturtajā nodalījumā ejam arvien zemāk, tur, kur atrodas jūrnieku mītnes. Ieroči, protams, ir interesanti, bet es ļoti gribēju redzēt, kā jūrnieki dzīvo uz viena no spēcīgākajiem kreiseriem pasaulē.
16. Labākās kabīnes konkursa ekrānā var redzēt, piemēram, ka kabīne Nr. 14, kas decembrī ieguva skrūvi konkursam, acīmredzot saņēma lielas zvaigznes no komandieriem un pēc tam kļuva par progresīvu, nepazeminot reitingu “četri”.
17. Tā viņš atpūšas nakts maiņa nu jau priekšzīmīgajā kabīnē Nr.14. Atvēru durvis uz pāris sekundēm un uztaisīju dažas guļošo jūrnieku bildes.
18. Nākamajā kabīnē jūrnieks rakstīja kaut ko svarīgu žurnālā. Blakus viņam stāv būris ar pie galda pieskrūvētu papagaili. Papagailis bija tur un atpūtās.
19. Raķešu kreisera svētums ir kambīze. Griesti šeit ir zemi un jūrnieks ar lupatu rokā, kārtodams lietas, gāja ar saliektu galvu, kas piešķīra viņa figūrai skumju skatienu. Turpat netālu divi citi jūrnieki sāka ar vienkāršu nazi atvērt kannas, par ko uzreiz saņēma rājienu no mani pavadošajiem virsniekiem. Visam ir jābūt ideālam kāda cita acīm, es saprotu.
20. Kuģa kaķis ir jebkura karakuģa neaizstājams aksesuārs grauzēju apkarošanai. Vai, kā šeit saka, "vāveres". Blīves un dzīvībai svarīgi kabeļi metāla pinumā – tādi ir cilvēku un grauzēju līdzāspastāvēšanas nosacījumi. Uz kuģa ir vairāki kaķi, tos pa vienam ieved kaujas vienībā. Kreisera "Varyag" kaķi ir populāri viesu vidū dažādas valstis kur pienāk kuģis. Gadās, ka tās tiek dāvinātas – viens no kuģa kaķiem tagad dzīvo pareizticīgo baznīcā Singapūrā. Māte, viņi saka, bija priecīga par šādu dāvanu. Vēl viens tika atdots vietējam admirālim Indonēzijā.
21. Gribēju paņemt vienu glābšanas riņķi kā suvenīru. Viņi man neiedeva valdības loku, bet gan kaut ko citu.
22. Paēdām pusdienas ar virsniekiem, parunājāmies, tad pārcēlāmies uz darba kabīni, kur vēl parunājām. Es negribēju iet prom, bet laiks trūka gan viņiem, gan man. Aizbraucot uztaisīju vēl pāris bildes uz Varjagas klāja un krastā.
24. Man likās, ka uz kreisera viss ir kārtībā. Viņš dodas jūrā un vada treniņus. Varyag ir gaidīts viesis ārzemju ostās, cilvēki stāv rindā, lai to apskatītu un dotos ekskursijā pa kuģi. Kā sacīja virsnieki: "Francijas Mistral atrodas netālu - tur neviena nav, bet mums ir rinda uz visu molu, trīsdesmit tūkstoši cilvēku ierodas vairākas dienas." Var redzēt, cik jūrnieki lepojas ar savu “Varjagu” un savu dienestu. Viņi mani uzaicināja doties pārgājienā - man par to ir jāpadomā, es nedraugos ar jokiem, lai gan es, protams, ļoti gribu. Jo tas ir īsts.
Padomju un Krievijas raķešu kreiseris, projekta 1164 Atlant trešais kuģis, Krievijas Klusā okeāna flotes flagmanis. Kreiseris tika izveidots 61 Communards kuģu būvētavā Nikolajevā 80. gadu pirmajā pusē.
Radīšanas vēsture
Nolikts uz Nikolajevas kuģu būvētavas stāpeļa, kas nosaukts 61 komunāra vārdā 1979. gadā ar nosaukumu “Chervona Ukraine”. Palaists 1983. gadā. Dienestā stājās 1989. gada 16. oktobrī.
Servisa vēsture
1990. gadā kara kuģu vienības vadībā viņš pabeidza kaujas dienesta un starpjūras pārejas uzdevumus. Kopš 1990. gada novembra Klusā okeāna flotes sastāvā 1996. gadā tā tika pārdēvēta par “Varyag”. Kopš 1996. gada tas ir bijis Klusā okeāna flotes flagmanis smagā ar kodolenerģiju darbināmā raķešu kreisera Admiral Lazarev vietā.
1997., 2004., 2009. gadā viņš apmeklēja Inčonas (Korejas Republika) ostu. 1999. gadā viņš oficiālā vizītē apmeklēja Šanhajas ostu par godu Ķīnas Tautas Republikas dibināšanas 50. gadadienai. 2002. gadā Klusā okeāna flotes karakuģu vienības vadībā viņš apmeklēja Jokosukas jūras spēku bāzi saistībā ar Japānas Jūras pašaizsardzības spēku izveides 50. gadadienu. 2005. gada septembrī - decembrī Klusā okeāna flotes karakuģu vienības vadībā viņš veica kaujas dienestu Indijas un Klusajā okeānā, piestājot Visakhapatnamas (Indija), Tanjung Priok (Indonēzija), Sattahip (Taizeme) ostās. ), Čangi (Singapūra), Dananga (Vjetnama)). No 2006. līdz 2008. gadam Dalzavodā tika veikts remonts ar elektrostacijas nomaiņu. 2008. gada oktobrī viņš neoficiāli apmeklēja Pusanas ostu (Korejas Republika). 2009. gada aprīlī viņš oficiālā vizītē apmeklēja Ķīnas ostu Cjindao. 2010. gada jūnijā viņš neoficiāli apmeklēja Amerikas ostu Sanfrancisko. 2010. gada 9. novembrī viņš ieradās neoficiālā vizītē Dienvidkorejas ostā Inčhonā. Viņam tika uzticēta vēsturiskā misija – nogādāt dzimtenē viņa leģendārā priekšgājēja Krievijas kreisera Varjag relikvijas, kā arī nodrošināt Krievijas prezidenta Dmitrija Medvedeva uzturēšanos Dienvidkorejā G20 samita laikā, kas notika Seulā 10. -2010. gada 12. novembris.
2011. gada aprīlī - maijā viņš piedalījās Krievijas un Ķīnas mācībās "Peace Mission 2011" Dzeltenajā jūrā ar piestāšanu Cjindao ostā. 2011. gada septembrī - decembrī Klusā okeāna flotes kuģu vienības vadībā viņš veica kaujas dienesta uzdevumus Klusajā okeānā, apmeklējot jūras spēku bāzi Maizuru (Japāna), Apra (Guamas sala, ASV), Vankūverā. (Kanāda). No 2012.gada 23.aprīļa līdz 27.aprīlim kopā ar lielajiem pretzemūdeņu kuģiem Admiral Vinogradov, Marshal Shaposhnikov, Admiral Tributs un apgādes kuģiem viņš piedalījās Krievijas un Ķīnas mācībās Peace Mission 2012 Dzeltenajā jūrā. 2013. gada sākumā Dalzavodā notika plānveida remonts.
No 5. līdz 12. jūlijam viņš piedalījās Krievijas un Ķīnas kopīgajās mācībās “Peace Mission 2013” Japānas jūrā. Laika posmā no 13. līdz 20. jūlijam kopā ar iznīcinātāju "Bystry", lielajiem pretzemūdeņu kuģiem "Admiral Vinogradov" un "Marshal Shaposhnikov", lielajiem desantkuģiem "Nikolajs Vilkovs" un "Osļabja" piedalījās pēkšņā lielā. - Centrālo un Austrumu militāro apgabalu karaspēka mēroga pārbaude. Augusta beigās Klusā okeāna flotes kuģu eskadras priekšgalā viņš devās uz Vidusjūru, kur novembrī kopā ar smago kodolraķešu kreiseri "Peter the" strādāja pie starpjūras spēku sadarbības elementiem. Lieliski". Ceļojuma laikā viņš apmeklēja Trincomalee (Šrilanka), Salalah (Omānas Sultanāts) un Aleksandrijas (Ēģipte) ostas. Laika posmā no 2014. gada 20. līdz 26. maijam iznīcinātāja "Bystry", lielā desantkuģa "Admiral Nevelskoy" un apgādes kuģu eskadras priekšgalā viņš piedalījās nākamajās Krievijas un Ķīnas mācībās "Jūras sadarbība - 2014". Mācību laikā abu valstu jūrnieki praktizēja kopīgas darbības, lai aizsargātu kuģus enkurvietā, atbrīvotu pirātu sagūstītos tirdzniecības kuģus, organizētu kopīgu pretgaisa aizsardzību, veiktu pretzemūdeņu un meklēšanas un glābšanas operācijas, raķešu un artilērijas apšaudes jūrā un piekrastes mērķos. Pirmo reizi puses veica kaujas apmācības misijas jauktu kuģu vienību ietvaros. Mācību laikā Krievijas eskadra apmeklēja Šanhaju.
No 15. līdz 19. jūlijam viņš piedalījās Krievijas un Indijas mācībās Indra-2014 Japānas jūrā. Mācību laikā Krievijas un Indijas jūrnieki praktizēja pretkauju tumsā, zemūdenes meklēšanu un imitāciju iznīcināšanu, artilērijas apšaudi pa izpletni un jūras spēku mērķiem, kā arī palīdzību nelaimē nonākušam kuģim. Septembrī viņš veica apšaudi liela mēroga mācību Vostok-2014 laikā. 2014. gada novembrī Austrālijas G20 samita priekšvakarā Austrālijas krastos ieradās divas Klusā okeāna flotes kuģu vienības ar kreiseri Varyag priekšgalā, kas Austrālijā izraisīja sabiedrības sašutumu. No 2014. gada 23. oktobra līdz 15. decembrim lielā pretzemūdeņu kuģa Marshal Šapošņikova, tankkuģa Borisa Butoma un glābšanas velkoņa Fotiy Krylov vienības sastāvā viņš dienvidrietumu daļā nodrošināja jūras spēku klātbūtni un karoga demonstrāciju. Klusais okeāns.
2015. gada 27. aprīlī viņa pabeidza doku remontdarbus Dalzavodā. No 2015. gada 7. līdz 12. decembrim piedalījās kopīgajās Krievijas un Indijas jūras spēku mācībās Indra 2015. Mācību noslēgumā to plānots nosūtīt uz Sīrijas piekrasti, lai segtu aviāciju, kas piedalās pretterorisma militārajā operācijā.
Gaisa kuģu pārvadātāji ir majestātiski kuģi, kas simbolizē valsts militāro spēku. Šodien iepazīsimies ar smago lidmašīnu nesošo kreiseri "Varyag", kura vēsture bija visai interesanta un mulsinoša. Kuģis tika izveidots PSRS, pabeigts Ukrainā un tagad tiek izmantots Ķīnā. Tagad parunāsim par visu kārtībā. Sāksim ar kuģa tapšanas vēsturi.
Būvniecības sākums
1985. gada 4. decembrī Melnās jūras kuģu būvētava nolaida projekta 11435 galveno kreiseri. Brīvais stāpelis (ēkas platforma) ilgu laiku bija tukšs - drīz uz tā tika nolikts līdzīgs TAKR (smagais lidmašīnu bāzes kreiseris). Šis kuģis tika nosaukts par "Rīga". Atšķirībā no vadošā kreisera, kas būvēts Ziemeļu flotei, jaunais TAKR bija paredzēts lietošanai Klusā okeāna flotei. Tas tika būvēts pēc tā paša projekta kā vadošais modelis, kura pilns nosaukums, starp citu, izklausās kā “Flotes admirālis Padomju savienība Kuzņecovs." Tomēr bija daži pielāgojumi. Galvenais no tiem ir radioelektroniskā kompleksa nomaiņa pret modernāku.
Palaišana
1988. gada 25. novembrī tika palaista Rīga. Tas bija uz ūdens, ka būvniecību vajadzēja pabeigt. 1990. gada 19. jūnijā kuģis saņēma jaunu nosaukumu - “Varyag”. Gaisa kuģu kreiseris tika uzbūvēts diezgan ātri, sekojot grafikam. Taču 1991. gada beigās, kad sākās Padomju Savienības sadalīšana, celtniecība apstājās. 1992. gadā, kad kuģis bija 68% nokomplektēts, tas tika notriekts. Ne Krievija, ne Ukraina nevarēja turpināt finansēt projektu. Turklāt viņu pat nebija iespējams glābt. Kad 1993. gadā tika atcelta kuģa apsardze, sāka zagt aprīkojumu.
Izpārdošana
Lai kuģis nestu vismaz kādu labumu, nolēma to pārdot lūžņos. 1997. gadā tika izsludināts starptautisks konkurss. Visaugstāko cenu - 20 miljonus dolāru - piedāvāja tūrisma kompānija, kas atrodas Portugāles kolonijā Makao. Nākamā gada martā kreiseris nonāca viņas īpašumā. Saskaņā ar uzņēmuma teikto, tas gatavojās izmantot kuģa milzīgo korpusu, lai izveidotu peldošu izklaides centru. Vēlāk izrādījās, ka uzņēmums ir čaulas uzņēmums. Un pati Makao kolonija uz nomas pamata pieder Portugālei līdz 1999. gada beigām. Tādējādi šodien jau ir ticami zināms, ka faktiskais Varyag pircējs bija Ķīnas flote.
Kuģa vilkšana
Tik liela kuģa vilkšana pāri trim okeāniem prasīja daudz naudas un laika. Procedūru sarežģīja tas, ka uz kuģa nebija uzstādītas spēkstacijas un vadības sistēmas. Kuģis tika izņemts no rūpnīcas 2000. gada jūnijā. Saistībā ar problēmām ar Turcijas varas iestādēm kuģis palika vilkts Melnajā jūrā līdz 2001. gada novembrim. Egejas jūrā kuģis iekļuvis vētrā un atrāvies no velkona. Pēc kāda laika sakabe tika atkal apvienota, un kuģis devās apkārt Āfrikai caur Gibraltāru. Tad cauri Indijas okeāns un Singapūrā tas nonāca Dienvidķīnas jūrā. 2002. gada 3. martā, nobraucot 15 000 jūdžu, Varyag tika pietauvots Ķīnas ostā Dalianā.
Tālākais liktenis
Tā kā kuģis tika pārdots kā metāllūžņi, tam nebija pievienota nekāda projekta vai būvniecības dokumentācija. Tāpēc ķīniešu inženieri to pētīja trīs gadus. 2005. gadā sākās darbs pie kuģa Varyag pabeigšanas un rekonstrukcijas. Lidmašīnu pārvadājošajam kreiserim, pēc provizoriskiem datiem, bija jākļūst par jauno pilotu mācību kuģi. Neoficiāli tika teikts, ka Varyag tiks pārdēvēts par Shi Lan, par godu jūras spēku komandierim, kurš 1681. gadā ieņēma Taivānas salu.
Pabeigšana un rekonstrukcija
Padomju lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris "Varyag" tika izgatavots ļoti kvalitatīvi. Dīkstāves laikā tas tika pārklāts ar koroziju, bet galvenās daļas (korpuss, korpuss, katli un skrūves) palika labā stāvoklī. No kuģa, kamēr tas tika glabāts Nikolajevā, tika izņemti kabeļi, elektrotehnika un viss cits, ko varēja nozagt. Tāpēc, lai kuģi nogādātu kaujas stāvoklī, ķīniešiem bija jāveic milzīgs darbs. Tā kā viņiem nebija dokumentu, elektrosistēma bija jāizstrādā no nulles. Bija arī nepieciešams kreiseris aprīkot ar ieročiem. To izdarīt uz gatavā kuģa bija daudz grūtāk nekā izveidot to no nulles.
Ķīnas kuģu būvētājiem ir jāsaņem viņu piens. Viņi tika galā ar uzdevumu un 2011. gada augustā sākās gaisa kuģu bāzes kuģa ekspluatācijas raksturlielumu pārbaude. Gandrīz gadu kuģis tika pārbaudīts jūrā un tikai reizēm iebrauca Daliānas ostā, lai novērstu apkalpes sūdzības.
2012. gada septembra sākumā uz kreisera klāja tika ielādēta munīcija ieroču pārbaudei. Jau tā paša gada 25. septembrī aviācijas bāzes kuģis oficiāli pievienojās Ķīnas flotes rindām. Par godu vienai no Ķīnas provincēm kuģis tika nosaukts par Liaoningu. Kopš tā laika kuģa apmācības statuss nav minēts. Šodien šķiet, ka tā tiek uzskatīta par pilntiesīgu kaujas vienību.
Interesants fakts ir tas, ka padomju lidmašīnu pārvadājošais kreiseris apkalpo tajos pašos ūdeņos, kuriem tas sākotnēji bija paredzēts, tikai zem cita karoga. Tagad apskatīsim kuģa tehnisko pusi.
Bruņojums
Kreiseris nesaņēma ieročus, kas tam bija jāuzstāda pēc padomju projekta. Viņš bija aprīkots ar minimālo pašaizsardzībai nepieciešamo ieroču komplektu. Līdzīgā veidā Tiek aprīkoti šīs klases amerikāņu kuģi.
Iekšzemes inženieri liecina, ka mīnas zem kuģa galvenā uzbrukuma kompleksa tika demontētas un pārveidotas, lai uzglabātu degvielu un munīciju gaisa grupai.
Smagais gaisa kuģu kreiseris "Varyag", kura fotogrāfija izskatās ļoti iespaidīga, Ķīnas jūras kara flotes komplektācijas laikā saņēma vietēji ražotus pretgaisa ieročus. Iespēju un sastāva ziņā tas ir vairākas reizes zemāks par projektā pieņemto. Runājot par aviācijas ieročiem, Ķīna savam lidmašīnas pārvadātājam ir radījusi īpašu iznīcinātāja J-11 versiju. Starp citu, šis modelis ir padomju lidmašīnas Su-27 kopija. Pārveidotais J-11 saņēma jaunu nosaukumu - J-15.
Papildus lidmašīnām uz klāja atradīsies arī helikopteri Z-18 un Z-9. Tāla darbības attāluma radara novērošanai ĶTR no Krievijas iegādājās helikopterus Ka-31. Kopumā kreisera gaisa grupu veido 24 daudzfunkciju iznīcinātāji, 6 pretzemūdeņu helikopteri, 4 AWACS helikopteri un 2 meklēšanas un glābšanas helikopteri.
Sakaru un cita tehnika
Būvniecības laikā tika nolemts uz Varyag (aviācijas kreiseris, kas nekad nekļuva par jauno padomju valstu lepnumu) uzstādīt Foruma radaru kompleksu (RLK), nevis uz vadošā kuģa Mars-Passat. Tāpēc vieta Mars-Passat antenas stabiem tika noslēgta.
Kuģa pabeigšanas laikā Ķīnas Tautas Republikā šajās vietās tika uzstādīti 348. tipa radara antenu bloki, kas ražoti Ķīnā. Tādējādi Liaoning ir vēl līdzīgāks vadošajam kuģim nekā neveiksmīgajam Varyag. Lidmašīnas kreiseris saņēma arī Ķīnas Sea Eagle radiolokācijas stacijas rotējošu antenu.
Kas attiecas uz aviācijas tehnisko daļu, Liaoning saglabāja visas padomju projektam raksturīgās iezīmes. Starp tiem ir vērts izcelt: trīs starta pozīcijas ar gāzes deflektoru vairogiem un noņemamām aizkavi, tramplīnu katapultu vietā, optisko nosēšanās sistēmu, kā arī četrus troses tipa aerofinišus ar hidrauliskām bremžu mašīnām.
Kuģa aizmugurējā daļā kreisajā malā pēc amerikāņu parauga ierīkots atvērts stabs vizuālās nosēšanās direktoram. Padomju TAKR stabs ir stiklota slēgta kabīne, kas ir labāk piemērota Ziemeļu un Tālo Austrumu klimatam.
apkalpošana
1991. gadā Padomju Savienība sāka veidot apkalpi celtajam kreiseram. Kuģa komandieris jau ir iecelts. Tas bija Vladimirs Visockis. Iepriekš vīrietis komandējis kuģi "Minsk". 1993. gadā apkalpe tika izformēta.
Kopš 2012. gada 4. novembra Liaoning lidmašīnu bāzes kuģis, kas stājās dienestā, ir kļuvis par vietu jūras spēku pilotu apmācībai un iznīcinātāja J-15 testēšanai. Tā paša gada 5. novembrī pirmo reizi Ķīnas vēsturē uz kuģa klāja ar troses āķi nolaidās lidmašīna.
2013. gada decembrī Dienvidķīnas jūrā viens no Liaoningas eskorta kuģiem gandrīz sadūrās ar amerikāņu kreiseri USS Cowpens. Abas puses pārpratumā vainoja viena otru.
2014. gada 7. novembrī Amerikas aizsardzības ministrs Čaks Heigels apmeklēja Liaoningas kreiseri. Ierodoties oficiālā vizītē Ķīnā, viņš lūdza iespēju apskatīt pirmo Ķīnas aviācijas bāzes kuģi. Pēc divu stundu tūres pa kuģi Hagels līmeni raksturoja pozitīvi profesionālā apmācība kreisera apkalpe. Tomēr, pēc viņa teiktā, ķīniešiem vēl ir daudz jāmācās pārvadātāju aviācijas jomā.
2015. gada septembrī vairāki mediji ziņoja, ka Liaoning ieradās Vidusjūrā un pietauvojās Sīrijas Tartus ostā. Tiek uzskatīts, ka ziņas ir tikai dezinformācija. Fakts ir tāds, ka tik liels kuģis ir gandrīz neiespējams nepamanīts pārvietoties pa Indijas un Kluso okeānu.
Kuģis mākslā
"Varyag" - lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris, kas līdz 2000. gadam stāvēja Nikolajevā pie aprīkojuma sienas, kļuva par pamatu zinātniskās fantastikas stāsta "Biznesa brauciens" sižetam. Sižets grozījās ap izdomātu nepabeigto lidmašīnas pārvadātāju Dmitriju Požarski. Kopš padomju laikiem tas tika aizstāvēts Primorskas pilsētā un vēlāk tika izlikts pārdošanā. Saskaņā ar stāstu, šāviens no kreisera lielgabala 2017. gadā izraisīja bruņotu sacelšanos, kuras mērķis bija padomju varas atgriešana.
Fantastiskais stāsts “Operācija Šķēps”, autors A.I. Pervušina tika publicēta arī ar nosaukumu “Cruiser Varyag”. Lidmašīnu pārvadājošais kreiseris, kura īpašības mēs šodien pētījām saskaņā ar stāsta sižetu, formāli tika pārdots tūrisma uzņēmumam, bet patiesībā devās uz Antarktīdas krastiem, lai meklētu maģisku artefaktu. Reisa laikā kuģim pretī stājās amerikāņu jūras spēku aviācijas bāzes grupa, kas arī vēlējās atrast dārgumu.
Tā lidmašīnu nesošais kreiseris "Varyag", kura fotogrāfija rada zināmas skumjas, kļuva par radošiem un vienkāršiem cilvēkiem nesaprotamu ģeopolitikas personifikāciju.
Secinājums
Šodien mēs uzzinājām, cik sarežģīta bija kuģa “Varyag” vēsture. Lidmašīnu pārvadājošais kreiseris, kura aprakstu mēs tagad zinām, varēja nonākt padomju, Krievijas vai Ukrainas armijas īpašumā, ja vien nolaidības dēļ tas nebūtu bezvērtīgi pārdots stratēģiskiem konkurentiem.
Oficiālā vēsturiskā informācija:
Kreiseris tika nolikts 1979. gada 31. jūlijā kuģu būvētavā “61. komunāra vārdā” tāpat kā rkr “Červona, Ukraina" Nosaukts pēc Lielās veterānu padomes lūguma Tēvijas karš KChF par godu kreiseram, kurš gāja bojā 1942. gadā Sevastopoles līcī, aizstāvot Sevastopoli. Palaists 1982. gada 27. jūlijā.
1986. gada 1. decembrī Klusā okeāna flotes 10. operatīvajā eskadrā tika izveidota apkalpe. Ar PSRS Aizsardzības ministrijas 1988.gada 10.augusta pavēli Nr.284 atvaļinātais seržants majors Pāvels Khristoforovičs Dubinda, Goda ordeņa III pakāpes īpašnieks, tika ieskaitīts par goda jūrnieku. No 1989. gada 15. augusta līdz 1. decembrim kuģim tika veiktas jūras un valsts pārbaudes. 1989. gada 25. decembrī kreiseris tika uzņemts PSRS flotē. 1990. gada 7. janvārī uz kreisera tika pacelts PSRS Jūras spēku karogs.
No 1990. gada 27. septembra līdz 5. novembrim kreiseris tika apsargāts EM “Bystry” veica starpjūras spēku pāreju no Sevastopoles ostas uz Petropavlovskas-Kamčatskas ostu kaujas dienesta uzdevumu veikšanai. Pārejas laikā no 22. līdz 24. oktobrim viņš veica biznesa zvanu Kam Ranhas (Vjetnamas SR) ostā. Kaujas dienesta uzdevumu pāreja un izpilde tiek vērtēta plkst "Labi".
Ierodoties KTOF 1990. gada 5. novembrī, kreiseris tika norīkots Kamčatkas flotiles 173. raķešu kuģu brigādei.
Saskaņā ar 1991. gada BP rezultātiem kuģis ieņēma otro vietu kaujas apmācībā un tika atzīts par labāko KTOF kuģi raķešu apmācībā 1991. gadā. 1991. gadā veiksmīgi tika veikta raķešu šaušana ar spārnotajām raķetēm uz jūras mērķi un šaušana pa mērķa raķeti "malahīts" UMZRK "Forts".
1992. gada 26. jūlijā uz kreisera tika nolaists PSRS Jūras kara flotes karogs un pacelts Svētā Andreja karogs. Kreiseris tika atzīts par labāko KTOF raķešu un artilērijas apmācībā un pretgaisa aizsardzībā un ieguva Jūras spēku Civilkodeksa balvu par spārnotās raķetes šaušanu uz jūras mērķi un 3 raķešu mērķu izšaušanu. "malahīts" UMZRK "Forts". 1991. - 1994. gadā kreiseris bija labākais formējuma kuģis. 1994. gadā kreiseris tika atzīts par Kaspijas flotes 1. ranga labāko kuģi. 1995. gadā kreiseris pēc ilgstošas uzturēšanās 4 dienu laikā veica pāreju no Petropavlovskas-Kamčatskas bāzes uz Vladivostoku jūras parādei par godu Klusā okeāna miera 50. gadadienas svinībām (2. septembrī).
1995. gada 4. septembrī kuģis tika nodots 10. operatīvās eskadras raķešu kuģu 36. divīzijai. 1996. gada 9. februāris RRC "Chervona Ukraine" Ar Jūras spēku civilkodeksa rīkojumu tas tika svinīgi pārdēvēts par Aizsargiem raķešu kreiseris "Varyag" .
1996. gadā kreiseris apšaudīja artilēriju pa piekrastes un jūras mērķiem. Pretgaisa raķešu sistēmas iznīcināja 2 mērķa lidmašīnas La-17 un 1 mērķa raķeti RM-15 "Termīts". Pasludināts par labāko KTOF kuģi pretgaisa aizsardzībā. No 1997. gada 9. februāra līdz 13. februārim kreiseris veica oficiālu draudzīgu vizīti Inčonas ostā, Korejas Republikā, bruņukreisera kaujas norises vietā. "Varangiešu" ar japāņu eskadriļu. 1997. gada 3. septembrī spārnotā raķete tika izšauta uz faktisko jūras mērķi (mērķis bija no ekspluatācijas pārtraukts desanta kuģis). Jūras spēku mērķis tika iznīcināts ar tiešu raķetes trāpījumu. Par šo šaušanu kreiseris tika apbalvots ar Jūras spēku virspavēlnieka balvu kā labākais Jūras spēku virszemes kuģis raķešu apmācībā. 1997. gadā kreiseris tika pasludināts par uzlaboto NK KTOF.
1998. gadā kreiseram tika veikts doka remonts. Pēc remonta kuģis pabeidza kaujas apmācības kursu. Viņš apšāva pretgaisa raķešu sistēmas un artilēriju uz gaisa, piekrastes un jūras mērķiem. 1999. gadā kreiseris veica raķešu šaušanu ar galveno kompleksu, lai iegūtu Jūras spēku civilkodeksa balvu. No 1999. gada 2. līdz 6. oktobrim kreiseris "Varyag" kopā ar eskadronu iznīcinātājs "Stormy" zem KTOF komandiera admirāļa ZAKHARENKO M.G. karoga. piedalījās oficiālā vizītē Šanhajas ostā – Ķīnas Tautas Republikā saistībā ar Ķīnas Tautas Republikas dibināšanas 50. gadadienas svinībām.
1999. gada 28. oktobrī kreiseris kopā ar valdības priekšsēdētāju piedalījās visaptverošā KTOF kuģu kontroles iziešanā Pētera Lielā līcī. Krievijas Federācija Vladimirs Putins. No 2002. gada 10. līdz 15. oktobrim kreiseris oficiāli apmeklēja Jokosukas ostu (Japāna) Japānas Jūras pašaizsardzības spēku 50. gadadienā un piedalījās jūras kara parādē Tokijas līcī. 2003. gadā kreiseris veiksmīgi pabeidza raķešu šaušanu ar galveno kompleksu, lai iegūtu GKVMF balvu.
2004. gadā no 10. līdz 15. februārim kuģis veica oficiālu draudzības vizīti KTOF karakuģu vienības (kopā ar BOD "Admiral Tributs", MPK "korejiešu") zem KTOF komandiera admirāļa V.D. FEDOROVA karoga. uz Inčonas ostu Korejas Republikā, lai atzīmētu varoņdarba 100. gadadienu bruņu kreiseris "Varyag" . Vizītes laikā notika kopīgas mācības ar Korejas Republikas Jūras spēku kuģiem.
2004. gada aprīlī KTOF vadības un kontroles operācijas laikā kuģis veiksmīgi veica raķešu un artilērijas apšaudes, kā arī notrieca pretgaisa aizsardzības raķetes mērķi. "Gyurza" un AK-630. Kuģa priekšnieki ir Tulas apgabala un Tulas pilsētas administrācija (BN līgums ar 1996. gada 19. decembri), Noginskas apgabala administrācija (līgums Nr. 84, datēts ar 1996. gada 23. decembri) un darba kolektīvs. AAS "VLADIVOSTOK-AVIA"(BN līgums, kas datēts ar 1999. gada 14. augustu), Labdarības fonds jūras spēku atbalsts "Kreiseris "Varyag" (BN līgums datēts ar 08.02.2011.).
2005. gada septembrī-decembrī kreiseris bija daļa no OBK ( BOD "Admiral Panteļejevs", BOD "Admiral Tributs" tankkuģis "Pechenga") veiksmīgi izpildīja tālsatiksmes reisa uzdevumus ar ostu apmeklējumiem: Visakhapatnamas osta (Indija) - Singapūras osta - Džakartas osta - Sattahipas osta - Haifongas osta. Kreiseris piedalījās starptautiskās mācībās "INDRA-2005". Vairāki virsnieki un virsnieki tika apbalvoti ar valsts un departamentu balvas. Decembrī kreiseris tika atzīts par labāko galvenajos apmācību veidos, pamatojoties uz 2005. gada rezultātiem. Martā-aprīlī kreiseris iztīrīja degvielas tvertnes un izkrauja visu munīciju. 2006. gada maijā sākās kreisera doka remonts. Laika posmā no 2006.gada jūnija līdz 2008.gada februārim kreiseram tika veikti atsevišķi remontdarbi ar galveno un galveno dzinēju nomaiņu un ieroču modernizāciju, ko veica AS Dalzavod Holding Company. 2008. gada aprīlī kreisera apkalpe veiksmīgi strādāja un nokārtoja kursa uzdevumu "K-1". 2008. gada maijā kreiseris pievienojās pastāvīgās gatavības spēkiem. 2008. gada oktobrī grkr "Varyag" Kuģu vienības sastāvā viņš neoficiāli apmeklēja Korejas Republikas Pusanas ostu un piedalījās starptautiskajā jūras spēku parādē. 2008. gada nogalē kreiseris tika atzīts par labāko asociācijas 1. ranga kuģi.2009. gada aprīlī grkr "Varyag" Kā daļa no KTOF kuģu vienības viņš neoficiāli apmeklēja Cjindao ostu Ķīnā, lai atzīmētu PLA flotes 60. gadadienu.
2009. gada oktobris – decembris grkr "Varyag" veica darba zvanu uz Singapūras Republikas Čangi jūras spēku bāzi, lai nodrošinātu Krievijas Federācijas prezidenta D.A. drošību. Medvedevs, kurš piedalījās APEC 2009 samitā. Kreiseri apmeklēja Krievijas Federācijas prezidents D.A. Medvedevs, Primorskas apgabala gubernators S.M. Darkins, Primorskas Vladika un Vladivostokas Veniamin. 2009. gada beigās kreiseris ieguva divas Jūras spēku civilkodeksa balvas par raķešu šaušanu.
2010. gadā neoficiālā vizītē apmeklēja Sanfrancisko ostu ASV. Vizītes laikā notika vairākas tikšanās ar ASV Jūras spēku vadību un Sanfrancisko pilsētas administrāciju. Kreiseri apmeklēja Krievijas prezidents D.A. Medvedevs. 2010. gada novembrī Aizsargu raķešu kreiseris "Varyag" apmeklēja Inčonas ostu Korejas Republikā. Kreisera apkalpe piedalījās bruņotā kreisera Guys iznomāšanas ceremonijā Krievijas Federācijai. "Varangiešu".
Pietauvojamies
Pietauvojamies
Gvardes raķešu kreiseris pr.1164 "Varyag", Klusā okeāna flotes flagmanis
Gvardes raķešu kreiseris pr.1164 "Varyag", Klusā okeāna flotes flagmanis
Puišu izcelsme
Puišu izcelsme
Visu 15. septembra nakti un rītu kuģi devās uz divpusējo mācību pēdējo posmu starp flotes formācijām, kas atradās 154 jūdzes no Petropavlovskas-Kamčatskas. Eskorta kuģi. Mazais raķešu kuģis pr.12341 "Razliv"
Visu 15. septembra nakti un rītu kuģi devās uz divpusējo mācību pēdējo posmu starp flotes formācijām, kas atradās 154 jūdzes no Petropavlovskas-Kamčatskas. Eskorta kuģi. Mazais raķešu kuģis pr.12341 "Razliv"
Iznīcinātāja projekts 956 "Bystry"
Iznīcinātāja projekts 956 "Bystry"
Priekšā ir Razliv MRK, fonā lielais pretzemūdeņu kuģis Project 1155 "Admiral Vinogradov"
Priekšā ir Razliv MRK, fonā lielais pretzemūdeņu kuģis Project 1155 "Admiral Vinogradov"
Mācībās piedalījās arī Admiral Tributs BPC, Koreets MPK un Moroz MRK. Kas notika pašu mācību laikā: Primorskas flotiles neviendabīgo spēku jūras trieciengrupa veica pretgaisa raķešu uguni, lai atvairītu ienaidnieka gaisa uzbrukumus no dažādiem virzieniem.
Diemžēl eskorta kuģi brauca ļoti lielā attālumā, aktīvi izmantojot traucējumus un dūmus, tāpēc viņu darbu filmēt nebija iespējams. Moroz MRK izšāva divas pretkuģu raķetes P-120 Malachite, kas kalpoja par eskorta kuģu mērķiem, un Koreets MPK izšāva mērķraķeti Saman, kuru Varyag apšāva ar pretgaisa raķeti S-300F. Forts". Kreiseris darbojās arī ar AK-130 artilērijas stiprinājumu, bet es nezinu, kāda veida mērķis.
"Forta" šaušana no diviem šaušanas punktiem (Vadima Savicka fotogrāfijas)
"Forta" šaušana no diviem šaušanas punktiem (Vadima Savicka fotogrāfijas)
Bruņojums
Raķešu ieroči
- 8 x 2 - pretkuģu raķešu palaišanas iekārta P-1000 Vulcan (16 raķetes);
- 8 x 1 - 3M41 "Fort" pretgaisa aizsardzības raķešu palaišanas iekārta (64 raķetes);
- 2 x 2 - PU 4K33 “Osa-M” pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma (40 raķetes).
Mīnu un torpēdu ieroči
- 2 x 5 - 533 mm TA PTA-53-1164;
- 2 x 12 - 213 mm RBU -6000 "Smerch-2".
Radiotehniskie ieroči
- Radars MR-800 "Karogs";
- 2 navigācijas radari "Vaigačs";
- VAS MGK-335 “Platīns”;
- Elektroniskā karadarbība MP-150 "Gurzuf-A", MP-152 "Gurzuf-B", MR-262 "Fence", MP-407 "Start-2";
- BIUS "Lesorub-1164".
Tāda paša tipa kuģi
"Červona Ukraina"- Projekta padomju raķešu kreiseris, sērijas trešais kuģis, ir daļa no PSRS Klusā okeāna flotes kopš 1990. gada. 1996. gadā pārdēvēts "Varangiešu" ar aizsargu pakāpes piešķiršanu. Aktīvi piedalās flotes mācībās, kaujas dienestos un svinīgajos pasākumos. Pēc kodolkreisera Admiral Lazarev nodošanas rezervē tā palika par spēcīgāko kaujas vienību KTOF rindās un tika iecelta par flagmani.
Galvenā informācija
Projekta 1164 tipa kreiseri "Slava" (NATO kods - angļu. Slava klase) - padomju raķešu kreiseris, kas ieņem starpstāvokli starp Kirova tipa kuģiem (projekts 1144 Orlan) un Sovremenny tipa iznīcinātājiem (projekts 956 Sarych). Slava klases raķešu kreiseri ar jaudīgiem raķešu ieroči klases virszemes kuģi kļuva par nozīmīgu Krievijas flotes sastāvdaļu pēc PSRS flotes sadalīšanas.
Raķešu kreiseris Project 1164 ir paredzēts, lai uzbruktu lieliem virszemes kuģiem un ienaidnieka trieciengrupām, nodrošinātu uz kuģu bāzes izvietoto pretzemūdeņu meklēšanas un trieciengrupu kaujas stabilitāti un atrisinātu formējumu un karavānu kolektīvās pretgaisa aizsardzības problēmas attālos jūras apgabalos. un okeāni. Atbalsta misijās ietilpst pretzemūdeņu karš, uguns atbalsts nosēšanās spēkiem un ienaidnieka okupēto piekrastes līniju apšaudīšana.
"Chervona Ukraine" kļuva par trešo un pēdējo no pabeigtajiem Slava klases kreiseriem, un 1990. gadā pēc testu pabeigšanas tika nosūtīts uz Tālajiem Austrumiem, lai stiprinātu Klusā okeāna floti. Sešus gadus vēlāk raķešu kreiseris tika pārdēvēts, saņemot nosaukumu “Varjags” un aizsargu pakāpi. Paliek ekspluatācijā līdz mūsdienām.
Radīšanas vēsture
Priekšteči
Projekta 1164 raķešu kreiseru tiešie priekšteči bija lieli projektu 1134A un 1134B pretzemūdeņu kuģi. 1134A un 1134B projektu kuģu, kuru celtniecība PSRS Jūras spēkiem tika pabeigta 70. gadu beigās, galvenais mērķis bija nodrošināt pretgaisa aizsardzību un pretgaisa aizsardzību karakuģu formācijām, kā arī meklēt, izsekot. un iznīcināt zemūdenes attālos jūru un okeānu apgabalos. Tieši viņiem tika uzdots kaujas dienestā izsekot Pasaules okeānā izvietotā potenciālā ienaidnieka SSBN. Spēcīgo ieroču un ievērojamā pārvietošanās dēļ tos ārzemēs vienmēr sauca par kreiseriem.
RKR "Varyag" jūrā
Tikmēr šiem BOD nebija pretkuģu ieroču, un uzdevums cīnīties ar ienaidnieka jūras spēku trieciengrupām palika flotes priekšā. Tās risinājums, izmantojot tikai uzbrukuma zemūdenes (SSG), bija neracionāls - bija nepieciešamas neviendabīgu spēku un līdzekļu operatīvas grupas. Tāpat bija jāpalielina šādu grupu triecienspējas un jāpaaugstina to kaujas stabilitāte no atbildes triecieniem - to noteica gan ieroču un ekipējuma pilnveidošanas dinamika, gan atpalicība no PSRS Jūras kara flotes jūras aviācijas attīstībā. Šajā sakarā PSRS Ministru padomes militāri rūpniecisko jautājumu komisija pieņēma lēmumu Nr.87 (datēts ar 1972. gada 20. aprīli), lai uzsāktu jauna kuģa tehnisko specifikāciju izstrādi, un 70. gadu vidū tika pieņemts lēmums Nr. sākās jauna projekta raķešu kreisera projektēšana ar kodu "Atlant". Kuģa galvenais konstruktors vispirms bija A.K.Perkovs, bet pēc tam V.I.Mutihins; 2. pakāpes kapteinis A. N. Bļinovs tika iecelts par Jūras spēku galveno novērotāju. Līdz ar tradicionālo triecienmisiju kuģim tika uzticēta zonas vai kolektīvās pretgaisa aizsardzības nodrošināšana, jo kuģa kaujas izmantošanai vajadzēja būt daļai no operatīvās formācijas.
Projekta 1164 vadošais RKR sešu kreiseru sērijā ar gāzes turbīnu blokiem koda vārds Atlant tika noguldīts uz 61 komunāra vārdā nosauktās Nikolajevas kuģu būvētavas stāpeļa 1976. gada 4. novembrī. Kuģis ar nosaukumu "Slava" tika nolaists 1979. gada 27. jūlijā, un gadu vēlāk tajā ievācās apkalpe. Kreiseris stājās ekspluatācijā 1982. gada beigās, un nākamā gada februārī tika iekļauts Melnās jūras flotes Red Banner sastāvā.
Otrais sērijas kreiseris Marshal Ustinov tika nolaists 1978. gadā, palaists ūdenī 1982. gada aprīlī un nodots Ziemeļu flotei 1986. gada 21. septembrī. 1997.gada 17.decembrī tika pabeigti plānotie remontdarbi, kas ilga trīs gadus. Sanktpēterburgas a/s Severnaya Verf kreiseris, cita starpā, saņēma jaunu spēkstaciju. 2001. gada 24. februārī Baltkrievijas galvaspilsēta pārņēma kreisera patronāžu. Juridiski šis fakts tika nodrošināts ar līgumu, ko parakstīja Minskas pilsētas izpildkomitejas priekšsēdētājs un kuģa komandieris.
Būvniecība un testēšana
1986. gada 1. decembrī uz Klusā okeāna flotes 10. operatīvās eskadras bāzes tika izveidota apkalpe būvējamajam kuģim. Ar PSRS Aizsardzības ministrijas 1988.gada 10.augusta rīkojumu Nr.284 Padomju Savienības varonis, Goda ordeņa īpašnieks, tika iekļauts kuģa Chervona Ukraina apkalpē kā goda jūrnieks. trīs grādi, atvaļināts zemessargu seržants Dubinda Pāvels Khristoforovičs ir pirmā kreisera ar šo vārdu apkalpes veterāns, kurš pēc kuģa nāves jūras kājnieku korpusa rindās aizstāvēja Sevastopoli.
1988. gada septembrī kreisera apkalpe ieradās Nikolajevā un apmetās uz klāja.
No 1989. gada 15. augusta līdz 1. decembrim pabeigtajam raķešu kreiserim "Chervona Ukraine" tika veikti jūras izmēģinājumi un valsts izmēģinājumi Melnajā jūrā.
1989.gada 25.decembrī testus sekmīgi izturējušais kreiseris tika uzņemts Jūras spēkos, kas apstiprināts ar Jūras spēku Civilkodeksa 1990.gada 23.marta rīkojumu Nr.0108.
Dizaina apraksts
Rāmis
Kreisera korpuss tika metināts no mazleģētā tērauda un veidots no tilpuma sekcijām, kas, savukārt, veidoja montāžas blokus, kas samontēti būvniecības zonās, kas atradās galvenās (hipotēkas) zonas - mašīntelpu priekšpusē un aizmugurē. Lai kompensētu lieces slodzes vētras apstākļos, bija paredzēts izvietot divas gareniskās starpsienas, kā arī ar kniedēm nostiprināt bilžu ķīļus un virsbūves loksnes to stiprinājuma vietās pie korpusa konstrukcijām.
Garuma un platuma attiecība ir 8,97, kas nodrošina labu kāpšanu viļņos. Loka kontūras veidotas ar lielu rāmju izliekumu. Kuģim ir straujš, plēsonīgs stumbra slīpums ar ķīļa sīpoli, izstiepta priekšgala ar ievērojamu slīdumu priekšgalā, augšējais un apakšējais (dzīvais) klājs, divas platformas priekšgalā un pakaļgalā, tilpne un otrais dibens. Lējuma sistēma ir gareniska ar atstatuma garumu 500 mm. Dubultais dibens sniedzas visā kuģa korpusa garumā dubultā sānā, un dubultā dibena telpa tiek izmantota degvielas un ūdens uzglabāšanai. Augšējais un apakšējais (dzīvais) klājs ir nepārtraukts visā garumā, un augšējais klājs ir ar pārtraukumu priekšgalā.
Skats uz kreiseri no ūdens
Uz priekšgala klāja tika uzstādīta izstrādāta trīs salu virsbūve un torņiem līdzīgi piramīdveida priekšmasti un galvenie masti. Priekšgala virsbūvei ir pieci līmeņi, un tā beidzas ar piramīdas torņa formas priekšmastu. Vidējā virsbūve sastāv no trīs līmeņiem ar diviem taisnstūrveida skursteņiem, kas ir piestiprināti pie tās un ir vainagota vidū ar piramīdas torņa veida galveno mastu. Aizmugurējā divu līmeņu virsbūve beidzas ar pilnvērtīgu angāru helikoptera pastāvīgai izvietošanai, un uz pašas virsbūves jumta ir antena Forta pretgaisa aizsardzības sistēmas vadības sistēmai.
Visi galvenie un palīgmehānismi tika uzstādīti kuģa korpusa iekšpusē uz pamatiem un pamatnēm, izmantojot triecienu absorbciju, kas samazināja troksni nodalījumos un ievērojami samazināja akustiskos laukus ap kuģi. Visas pārejas uz kaujas posteņiem tiek veiktas pa 2 sānu koridoriem bez piekļuves augšējam klājam, lai labāk atbilstu pretkodolaizsardzības (PAZ) un pretķīmiskās aizsardzības (CCP) prasībām. Kuģa nenogremdējamība tiek nodrošināta, sadalot korpusu 16 nodalījumos ar šķērsvirziena ūdensizturīgām starpsienām.
Rezervēšana
Kuģu izmēra un izmaksu ierobežojumi neļāva projekta 1164 raķešu kreiseru konstrukcijā iekļaut nozīmīgas bruņas. Tomēr pēc galvenā novērotāja lūguma daudzām korpusa konstrukcijām minimālais tērauda lokšņu biezums tika pieņemts 8 milimetru apmērā, kas ir lielāks nekā prasīts aprēķinos vai standartos. Līdzās tēraudam kuģa konstrukcijā izmantoti arī alumīnija sakausējumi. Kreisera virsbūves elementi vietās, kas pakļautas atklātai liesmai, ir izgatavotas no tērauda, savukārt augšējās konstrukcijas ir izgatavotas no alumīnija sakausējumiem vieglumam.
Spēkstacijas un braukšanas veiktspēja
Galvenie dzinēji ir divi kombinēti trešās paaudzes automatizētie M-21 bloki, kas ietver divas 10 000 ZS M-70 piedziņas reversīvās gāzes turbīnas. s., četras pēcdedzes (citādi sauktas par galveno) reversīvās M-8KF tipa turbīnas, katra 22 500 ZS. Ar. un divas pastāvīgi strādājošas siltuma atgūšanas ķēdes (TUK) tvaika turbīnas, katra pa 1500 litriem. Ar. Kad tiek ieslēgti visi karsto izplūdes gāzu avoti, TUK turbīnu jauda palielinās līdz 2500 ZS. Ar. Tādējādi kreisera spēkstacijas maksimālā nepārtrauktā jauda sasniedz 115 000 ZS. Ar.
Kuģa pilnais ātrums ir 32,5 mezgli. Maksimālais kreisēšanas diapazons pie ekonomiskā ātruma ir vairāk nekā 8000 jūdzes.
Apkalpe un apdzīvojamība
Apkalpe uz kreisera
Apkalpes (jūrnieku un virsnieku) dzīvojamās telpas atrodas augšējā un apakšējā klājā, kur kabīnēs atrodas divu un trīs līmeņu stacionāras gultas. Personīgās mantas un komandas formas tiek glabātas skapīšos. Uz kuģa ir ēdnīcu apkalpes, kas nodrošina iesaucamo ēdināšanu.
Virsnieki tiek izmitināti vienvietīgās un divvietīgās kajītēs kuģa priekšgalā, bet viduslīnijas divvietīgās un četrvietīgās kajītēs. Visas dzīvojamās telpas ir aprīkotas ar radio. Virsnieki un virsnieki ēd divās garderobēs, virsnieku kabinets atrodas priekšgala virsbūvē.
Pārtikas krājumu un dažāda dzinēju, artilērijas, mīnu, kapteiņa un citu detaļu glabāšanai uz kuģa ir paredzētas speciālas noliktavas. Kreiseris ir aprīkots ar pirti ar baseinu, dušām, veļas mazgātavu, gludināšanu, frizētavām, sporta kabīni, mazgāšanās telpām un tualetēm. Medicīnas blokā ietilpst lazarete, izolācijas palāta un ambulatorā klīnika. Visas dzīvojamās un dienesta telpas, posteņi un munīcijas pagrabi ir aprīkoti ar kondicionēšanas sistēmu, kas ietver 4 BM-600 tipa saldēšanas agregātus un nodrošina ekipāžas iztiku pie āra temperatūras no -25°C līdz +34°C. Turklāt munīcijas pagrabi ir aprīkoti ar apūdeņošanas un applūšanas sistēmām. Kuģa saldūdens krājumus var papildināt ar ūdeni no atsāļošanas iekārtas.
Bruņojums
Galvenais streiku komplekss
Spārnotās raķetes Vulcan konteineri kreiserā
Projekta 1164 trešajā raķešu kreiserī “Chervona Ukraine” kompleksa “Bazalt” vietā sākotnēji tika uzstādīta tā uzlabotā versija - komplekss P-1000 “Vulcan”, kura maksimālais šaušanas attālums ir 700 kilometri. Kompleksa munīcijas ietilpība ir 16 raķetes transportēšanas un palaišanas konteineros, un raķešu "Bazalts" un "Vulcan" pārkraušana iespējama tikai bāzē, izmantojot īpašas raķešu izkraušanas ierīces.
Šie kreiseri ir vieni no jaudīgākajiem savā klasē tieši to pretkuģu raķešu dēļ, kurām ir liels šaušanas attālums un liela kaujas galviņas jauda, vienlaikus grūti trāpot ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmām. Šīs raķetes ir paredzētas arī kodollādiņam, taču pat ar parasto kaujas lādiņu tās var trāpīt un iznīcināt tik labi aizsargātu un lielu mērķi kā gaisa kuģa pārvadātājs. Šī iemesla dēļ Slava klases vadāmo raķešu kreiseri dažreiz tiek saukti par "lidmašīnu pārvadātāju slepkavām".
Palīglīdzekļi un pretgaisa ieroči
Galvenais pretgaisa ierocis ir daudzkanālu kolektīvās aizsardzības raķešu sistēma Fort. Pretgaisa aizsardzības sistēma Fort ir paredzēta ātrgaitas, manevrējamu un maza izmēra mērķu iznīcināšanai visā augstuma diapazonā līdz pat īpaši zemiem, kā arī vidēja izmēra jūras mērķiem.
Fort pretraķešu aizsardzības sistēmas palaišana no Varyag
Kompleksā ietilpst zemklāja bungu tipa palaišanas iekārta B-204 ar astoņām bungu ierīcēm 8 TPK. Raķetes palaišana atrodas zem klāja, vertikāli no transportēšanas un palaišanas konteinera ar galveno dzinēju, kas iedarbina pēc raķetes izejas, kas nodrošina pagraba uguns un sprādziendrošību. Raķete tiek palaista no konteinera, kas atrodas zem palaišanas lūkas. Pēc raķetes nolaišanās cilindrs griežas, ienesot nākamo raķeti TPK uz palaišanas līniju. Projekta 1164 kreiseru kompleksa kopējā munīcijas jauda ir 64 raķetes. B-204 nesējraķetē ietilpst arī iekraušanas ierīces, kas no kuģa klāja pagrabā uz bungu vadotnēm uzstāda transportēšanas un palaišanas konteinerus ar raķetēm.
Forta kompleksa noteikšanas un vadīšanas radars Varjagā
Forta kompleksa šaušanas diapazons ir 5-75 km. Kompleksa reakcijas laiks gaidīšanas režīmā ir no 16 līdz 19 sekundēm, vadības radara rotējošā antena nodrošina vienlaicīgu 6 mērķu izsekošanu un divu raķešu mērķēšanu uz tiem 90x90 grādu telpiskā sektorā.
Tuva darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas pārstāv divi vienkanāla 4K33A Osa-MA kompleksi, kas paredzēti pašaizsardzībai pret zemu lidojošām pretkuģu raķetēm, lidmašīnām, helikopteriem, kā arī trāpījumiem virszemes mērķos diapazonā no plkst. 1 līdz 10, un augstumā līdz 5 km. Osa-MA pretgaisa aizsardzības sistēmas ir uzstādītas uz kuģa: katrā kompleksā ir divu staru palaišanas iekārta ZIF-122, kas mērķēta uz divām lidmašīnām, žurnāls 20 raķetēm un sava kontroles un noteikšanas sistēma. Kopējā munīcija ir 40 raķetes.
Artilērijas bruņojumu pārstāv divu lielgabalu 130 mm automātiskais artilērijas stiprinājums AK-130 ar radara vadības sistēmu MR-184 "Lev". Vadības sistēma ir daudzjoslu, ar radaru un televīzijas kanāliem mērķa novērošanai. Maksimālais uguns ātrums ir 85 šāvieni minūtē. Munīcijas diapazonā komplekss nodrošina piekrastes posmu, ostu un citu piekrastes būvju apšaudīšanu, nocietinājumu punktu flotes spēku nosēšanās operāciju laikā pret krastu; var šaut artilēriju jūras kauja ar virszemes kuģiem un uguni uz vidēja un liela izmēra jūras spēku mērķiem; sist Dažādi veidi gaisa mērķi, tostarp zemu lidojošas raķetes. Uguns ātrums ir regulējams no atsevišķiem šāvieniem vai zalvēm līdz sērijām. Šaušanas attālums ir 24,1 km, stobra izturība ir virs 1500 patronām, munīcijas ietilpība ir 360 patronas uz vienu stobru.
Zemu lidojošu gaisa mērķu iedarbināšanai pie šaušanas līnijas, cīņai ar maziem virszemes mērķiem un viegli bruņotiem piekrastes objektiem, kā arī peldošo mīnu iznīcināšanai, ir ātrās šaušanas šautenes AK-630M - trīs baterijas, kas sastāv no diviem lielgabalu stiprinājumiem un viena uguns. kontroles sistēma katra. Ugunsdrošība - no MP-123 "Vympel" radara vai manuāli no novērošanas kolonnas. Uguns ātrums ir 5000 patronu minūtē, augstums sasniedz līdz 5 km, maksimālais diapazons ir līdz 8 km. Kopējā munīcijas ietilpība ir 48 000 patronu.
Mīnu un torpēdu ieroči
Kuģa pretzemūdeņu ieroči saņem Platīnas štata akciju sabiedrības mērķa apzīmējumu. Zemūdeņu noteikšanas diapazons, kas izmanto šo kompleksu labvēlīgos apstākļos, ir līdz 15 km. Ieslēdzot speciālu velkamo mainīga dziļuma antenu, iespējams “klausīties” horizontus zem temperatūras lēciena slāņa. Kuģa galvenais pretzemūdeņu bruņojums ir 2 piecu cauruļu torpēdu caurules PTA-53-1164 ar 533 mm kalibru, ar kopējo munīcijas slodzi 10 vadāmās torpēdas. Uz kuģa bāzēto helikopteru Ka-27 var izmantot arī zemūdeņu meklēšanai un apkarošanai.
Universālo raķešu dzinēju bumbu sistēmu Smerch-2 izmanto, lai iznīcinātu torpēdas, kas tuvojas kuģim, un apkarotu zemūdens diversantus. Ārkārtējos gadījumos bumbu palaišanas iekārtas var izmantot arī, lai apkarotu zemūdenes (ja atklāšanas attālums ir mazāks par 6 km) un šautu uz piekrastes mērķiem. Sistēmā ietilpst: divas 12 mucu RBU-6000 instalācijas ar jaudas piedziņu un iekraušanas ierīci; RSL-60 reaktīvie dziļuma lādiņi; "Storm" uguns vadības ierīces. Bumbas no pagraba tiek padotas ar speciāliem pacēlājiem, pēc pēdējās mucas iekraušanas iekārta automātiski pārslēdzas uz vadības režīmu. Pēc izšaušanas tas automātiski atgriežas ielādes režīmā. Instalēšanai tiek nodrošināts rezerves manuālais diskdzinis. Šaušanas diapazons līdz 6 km, objekta iznīcināšanas dziļums līdz 500 metriem, drošinātājs vai nu trieciena, vai tālvadības (noteiktam dziļumam). Visi šie dati tiek ievadīti, izmantojot uguns vadības ierīces, tieši pirms šāviena. Kopējā munīcijas ietilpība ir 144 bumbas (6 salvos uz katru RBU). RGB-60 vietā ir iespējams izmantot modernākus 90-R (RPK-8) apvalkus.
Aviācijas ieroči
Pretzemūdeņu helikopters Ka-27PL nolaižas Varjagas vietā
Sākotnējais projekts paredzēja Project 1164 kreiseru apbruņošanu ar helikopteriem Ka-25. No 1965. līdz 1973. gadam lidmašīnu rūpnīcā Nr.99 tika uzbūvēti aptuveni 460 Ka-25 18 modifikācijās. Pretzemūdeņu modifikācija (Ka-25PL) var pārvadāt bumbas nodalījumā un izmantot bumbu un torpēdu ieročus ar kopējo masu līdz 1100 kg (parastā torpēdas un bumbas slodze ir 650 kg).
Helikoptera galvenais torpēdas bruņojums bija AT-1 torpēda, kas sver 550 kg. Šis tips torpēdas spēj uzbrukt zemūdenei 20 līdz 200 m dziļumā ar ātrumu 25 mezgli. Pēc tam AT-1 vietā sāka izmantot tā modifikāciju AT-1M.
Helikoptera bumbu bruņojumu pārstāv dziļas pretzemūdenes bumbas PLAB-250-120, PLAB-50-64 un PLAB-MK, kas spēj trāpīt laivai dziļumā līdz 300 m. Iespējams izmantot dienu un nakti. marķierbumbas OMAB-25-12D un OMAB-25-8Н, kas atrodas uz ārējiem turētājiem.
Ka-25 turpmākā attīstība bija smagāks un modernāks helikopters Ka-27PL. Parasti šāda veida helikopteri ir bāzēti uz kreisera Chervona Ukraine/Varyag. Helikopteram uz kreisera ir paredzēts angārs, un rotorkuģu pacelšanās un nolaišanās tiek kontrolēta no palaišanas komandpunkta (UCP), kas atrodas pa labi no angāra.
Ja nepieciešams, pretzemūdeņu helikoptera Ka-25PL vietā kreiseris var uzņemt tā meklēšanas un glābšanas versiju Ka-27PS.
Sakari, detektori, palīgiekārtas
Voskhod radara antena uz Varyag raķešu palaišanas iekārtas
Projekta 1164 kreiseru radioelektronisko bruņojumu pārstāv trīsdimensiju radars MR-800 "Flag" (kā daļa no stacijām MR-700 "Fregat-M" un MR-600 "Voskhod" ar Baikāla-F datiem apstrādes sistēma, vēlāk "Poima", un antenas identifikācija), kas spēj noteikt gaisa mērķus līdz 480 km attālumā, bet virszemes mērķus līdz 40 km (bez kuģa helikoptera palīdzības). Stacijas darbojas centimetru un decimetru diapazonā. Sākot ar sērijas trešo kuģi, kreiseri Chervona Ukraine/Varyag, Fregat radars tika aizstāts ar modernāko Fregat-MA. Pēdējam ir divi antenu bloki plakano paneļu formā “no aizmugures”: viens īsviļņiem (izmēri 3,4x3,3 m), otrs garo viļņu frekvenču diapazonam (izmēri 3,54x2,42 m). Abu antenu informācijas apstrādes sistēma ir vienāda. “Dead zone” - 2 km, pieņemamiem nosacījumiem viļņi ir 20 grādi ripošanas laikā un 10 grādi slīpuma laikā.
Attālas virsmas apstākļu apgaismojumu un mērķa noteikšanu (izmantojot satelītus) veic Corvette stacijas.
Salgir-U navigācijas kompleksā ietilpst trīs MR-212 Vaigach tipa radari.
Komunikācijas iekārtas ir apvienotas kompleksā Typhoon-2, ir kosmosa sakaru kompleksi Cunami-BM un Kristall. Apakšsistēmas kontrolē BIUS “Lesorub-1164”.
Kreiseram ir 12 sistēmas PK-10 desmitstobru traucētājierīces un 2 sistēmas PK-2 divstobru traucētājierīces (ZIF-121), kā arī pilns MP-152 “Ring” radara ieroču komplekts. ” komplekss strādājošu sakaru sistēmu, radiolokācijas staciju, ienaidnieka raķešu virzīšanas noteikšanai, to virziena noteikšanai, raķešu vadības ceļu apspiešanai un citiem pretpasākumiem (MRP-3, MP-150, MP-152 “Gurzuf” un tā tālāk).
Servisa vēsture
Kreiseris jūrā
No 1990. gada 27. septembra līdz 5. novembrim kreiseris iznīcinātāja Bystry pavadībā veica starpjūras pāreju no Sevastopoles ostas uz Petropavlovskas-Kamčatskas ostu, lai veiktu kaujas dienesta uzdevumus. Pārbrauciena laikā no 22. līdz 24. oktobrim kreiseris veica darījumu braucienu uz Kamranas ostu (Vjetnama). Pāreja un kaujas dienesta uzdevumu izpilde tika novērtēta kā "labi".
Pievienojoties Sarkanā karoga Klusā okeāna flotei (KTOF) 1990. gada 5. novembrī, kreiseris tika norīkots Kamčatkas flotiles 173. raķešu kuģu brigādei.
1991. gadā kreiseris Chervona Ukraine veiksmīgi izšāva spārnotās raķetes uz jūras mērķi un pretgaisa aizsardzības sistēmu Fort izšāva pret Malahīta mērķa raķeti.
1991. gada beigās kuģis ieņēma otro vietu kaujas apmācībā, kā arī tika atzīts par labāko KTOF kuģi raķešu apmācībā 1991. gadā.
GRKR "Varyag" vingrinājumu laikā šauj ar universālu kalibru
1992.gada 26.jūlijā uz kreisera "Chervona Ukraine" svinīgi tika nolaists PSRS Jūras spēku karogs un pacelts Krievijas Jūras spēku Svētā Andreja karogs.
Kreiseris tika atzīts par labāko KTOF raķešu un artilērijas apmācībā un pretgaisa aizsardzībā un ieguva Jūras spēku Civilkodeksa balvu par spārnoto raķešu šaušanu uz jūras mērķi, kā arī trīs Malahīta raķešu mērķu apšaušanu ar Fort pretgaisa aizsardzības raķetēm.
1991. - 1994. gadā kreiseris "Chervona Ukraine" bija labākais formējuma kuģis.
1994. gadā kreiseris tika atzīts par Kamčatkas flotiles 1. ranga labāko kuģi.
1995. gadā pēc ilgstošas uzturēšanās kreiseris 4 dienās veica pāreju no Petropavlovskas-Kamčatskas bāzes uz Vladivostoku jūras parādei par godu Klusā okeāna miera 50. gadadienas svinībām. Parāde notika 2. septembrī, Japānas kapitulācijas parakstīšanas gadadienā.
1995. gada 4. septembrī kuģis tika pārcelts uz KTOF 10. operatīvās eskadras (OpEsk) 36. raķešu kuģu divīziju un mainīja pastāvīgo bāzi, pārceļoties no Petropavlovskas uz Abrekas līci.
Kreisera priekšējais skats
1996. gada 9. februārī RKR "Chervona Ukraine" ar Jūras spēku Civilkodeksa rīkojumu svinīgi tika pārdēvēta par raķešu kreiseri "Varjag" un piešķirta zemessargu pakāpe. Pārdēvēšana iemūžināja Krievijas flotes varonīgā kreisera “Varjaga” piemiņu, kas, sākoties Krievijas-Japānas karam, uzsāka nevienlīdzīgu cīņu ar Japānas eskadriļu.
1996. gadā kreiseris apšaudīja artilēriju pa piekrastes un jūras mērķiem. Pretgaisa raķešu uguns iznīcināja 2 mērķa lidmašīnas La-17 un 1 mērķa raķeti RM-15 Termit. Pasludināts par labāko KTOF kuģi pretgaisa aizsardzībā.
No 1997. gada 9. līdz 13. februārim kreiseris veica oficiālu draudzības vizīti Korejas Republikas Inčonas (agrāk Chemulpo) ostā - bruņukreisera "Varjag" kaujas vietā ar Japānas eskadru, lai sniegtu militārie pagodinājumi varonīgajiem krievu jūrniekiem. Klusā okeāna flotes komandiera pirmais vietnieks viceadmirālis V. V. Čirkovs turēja karogu uz raķešu kreisera Varyag.
1997. gada 3. septembrī spārnotā raķete tika izšauta uz faktisko jūras mērķi (mērķis bija no ekspluatācijas pārtraukts desanta kuģis). Jūras spēku mērķis tika iznīcināts ar tiešo spārnotās raķetes triecienu. Par šo šaušanu kreiseris tika apbalvots ar Jūras spēku virspavēlnieka balvu kā labākais Jūras spēku virszemes kuģis raķešu apmācībā. 1997. gadā kreiseris tika pasludināts par KTOF vadošo virszemes kuģi.
1998. gadā kreiseram tika veikts doka remonts. Pēc remonta kuģis pabeidza kaujas apmācības kursu, apšaudot pretgaisa raķešu sistēmas un artilēriju pa gaisa, piekrastes un jūras mērķiem.
1999. gadā kreiseris veica raķešu šaušanu ar galveno kompleksu, lai iegūtu Jūras spēku civilkodeksa balvu.
GRKR "Varyag" atgriežas pēc vizītes Šanhajā, 1999. gada oktobrī
No 1999. gada 2. oktobra līdz 6. oktobrim Klusā okeāna flotes flagmanis kreiseris "Varyag" kopā ar iznīcinātāju "Burny" zem KTOF komandiera admirāļa Zaharenko M.G. karoga piedalījās oficiālā vizītē uz Šanhajas osta (Ķīnas Tautas Republika) saistībā ar Ķīnas Tautas Republikas 50. gadadienas izglītības svinībām.
1999. gada 28. oktobrī kreiseris piedalījās visaptverošā KTOF kuģu kontroles iziešanā Pētera Lielā līcī ar Krievijas Federācijas valdības priekšsēdētāju Vladimiru Putinu uz klāja.
No 2002. gada 10. līdz 15. oktobrim kreiseris oficiāli apmeklēja Jokosukas (Japāna) ostu Japānas Jūras pašaizsardzības spēku izveidošanas 50. gadadienā un piedalījās jūras kara parādē Tokijas līcī.
2002. gadā Varjags tika iecelts par Klusā okeāna flotes vadošo kuģi, lai aizstātu smago kodolieroču raķešu kreiseri Admiral Lazarev, kas tika nodots rezervē.
2003. gadā kreiseris veiksmīgi pabeidza raķešu šaušanu ar galveno kompleksu, lai iegūtu Jūras spēku virspavēlnieka balvu.
2004. gadā no 10. līdz 15. februārim “Varyag” KTOF (kopā ar Admiral Tributs BOD un Koreets MPK) karakuģu vienības ietvaros veica oficiālu draudzīgu vizīti Dienvidkorejas ostā Inčonā, lai atzīmētu 100. gadadiena kopš bruņukreisera varoņdarba. Varyag". Krievu vienība lidoja zem KTOF komandiera admirāļa V.D.Fjodorova karoga; Vizītes laikā tika veiktas kopīgas mācības ar Korejas Republikas Jūras spēku kuģiem.
2004. gada aprīlī KTOF komandas un štāba vingrinājumu laikā kuģis veiksmīgi veica raķešu un artilērijas apšaudes, kā arī notrieca Gyurza pretgaisa aizsardzības sistēmas gaisa mērķi ar uguni no 30 mm AK-630 triecienšautenēm.
"Varyag" gājienā
2005. gada septembrī-decembrī kreiseris kā daļa no karakuģu vienības - papildus Varyag tajā bija arī Admiral Panteļejevs, Admiral Tributs un tankkuģis Pechenga - veiksmīgi izpildīja garā ceļojuma uzdevumus, apmeklējot Visakhapatnamas ostas. (Indija), Singapūra, Džakarta (Indonēzija), Sattahip (Taizeme) un Haifonga (Vjetnama). Kruīza laikā kreiseris piedalījās starptautiskajās mācībās “Indra-2005”, kurās piedalījās Indijas flotes karakuģi. Vairāki Varjagas virsnieki un virsnieki tika apbalvoti ar valsts un departamentu apbalvojumiem.
Decembrī kreiseris tika atzīts par labāko flotē galvenajos apmācību veidos, pamatojoties uz 2005. gada rezultātiem.
Martā-aprīlī kreiseris iztīrīja degvielas tvertnes un izkrauja visu munīciju, un 2006. gada maijā uz kuģa sākās doka remonts.
Laika posmā no 2006.gada jūnija līdz 2008.gada februārim kreiseram tika veikti atsevišķi remontdarbi ar galveno un galveno dzinēju nomaiņu un ieroču modernizāciju, ko veica AS Dalzavod Holding Company.
Raķešu kreiseris "Varyag" pilnā ātrumā uz priekšu, zīmējums
2008. gada aprīlī kreisera Varyag apkalpe, kas pabeidza remontu, veiksmīgi strādāja un nokārtoja K-1 kursa uzdevumu, un 2008. gada maijā kuģis atkal pievienojās pastāvīgās gatavības spēkiem.
2008. gada oktobrī Varyag GRKR kā daļa no kuģu vienības neoficiāli apmeklēja Pusanas ostu (Dienvidkoreja) un piedalījās starptautiskajā jūras spēku parādē.
2008. gada beigās kreiseris tika atzīts par labāko asociācijas 1. ranga kuģi.
2009. gada aprīlī Varyag GRKR kā daļa no KTOF kuģu vienības neoficiāli apmeklēja Cjindao (ĶTR) ostu, lai atzīmētu PLA Navy 60. gadadienu.
2009. gada oktobrī - decembrī Varyag GRKR veica biznesa zvanu uz Singapūras Republikas Čangi jūras spēku bāzi, lai nodrošinātu Krievijas prezidenta Dmitrija Medvedeva drošību, kurš piedalījās APEC 2009 samitā. Kreiseri apmeklēja Krievijas Federācijas prezidents D. A. Medvedevs (16. septembrī), Primorskas apgabala gubernators S. M. Darkins un Primorskas un Vladivostokas bīskaps Venjamins. Papildus kreiserim vienībā bija glābšanas kuģis Fotiy Krylov un vidējais tankkuģis Pechenga; Neviendabīgo spēku Primorskas flotiles komandieris kontradmirālis S. I. Avakjants turēja karogu uz Varjagas.
2009. gada beigās kreiseris ieguva divas Jūras spēku civilkodeksa balvas par raķešu šaušanu.
Raķešu kreiseris "Varyag" tiek nosūtīts draudzīgā vizītē uz Sanfrancisko, 2010
2010.gada jūnijā Sanfrancisko (ASV) ostā neoficiālā vizītē ieradās gvardes raķešu kreiseris "Varyag". Vizītes laikā notika vairākas tikšanās ar ASV Jūras spēku vadību un Sanfrancisko pilsētas administrāciju.
2010. gada novembrī gvardes raķešu kreiseris "Varyag" apmeklēja Inčonas ostu Korejas Republikā. Kreisera apkalpe piedalījās Dienvidkorejas bruņotā kreisera Varyag korpusa iznomāšanas ceremonijā Krievijai. Ceremonijas laikā uz kreisera klāja atradās Krievijas Federācijas augstākais virspavēlnieks D. A. Medvedevs.
2011. gada aprīlī - maijā kreiseris piedalījās kopīgajās Krievijas un Ķīnas mācībās “Peace Mission 2011” Dzeltenajā jūrā ar piestāšanu Cjindao ostā (Ķīna).
2011. gada septembrī - decembrī "Varyag" Klusā okeāna flotes kuģu vienības vadībā zem kapteiņa 1. pakāpes Sergeja Žugas karoga veica kaujas dienesta uzdevumus Klusajā okeānā, apmeklējot Maizuru (Japāna) jūras spēku bāzi, Apra (Guamas sala, ASV) un Vankūvera (Kanāda). Šī kaujas dienesta laikā kreiseris "Varyag" kopā ar ASV Jūras spēku Guamas salas teritorijā piedalījās pretterorisma mācībās "Pacific Eagle-2011".
No 2012.gada 23.aprīļa līdz 27.aprīlim kopā ar lielajiem pretzemūdeņu kuģiem Admiral Vinogradov, Marshal Shaposhnikov, Admiral Tributs un apgādes kuģiem viņš piedalījās Krievijas un Ķīnas mācībās Peace Mission 2012 Dzeltenajā jūrā.
2013. gada sākumā kreiserim Dalzavodā tika veikts plānotais remonts.
No 2013. gada 5. jūlija līdz 12. jūlijam viņš piedalījās Krievijas un Ķīnas kopīgajās mācībās "Peace Mission 2013" Japānas jūrā. Laika posmā no 13. līdz 20. jūlijam kopā ar iznīcinātāju "Bystry", lielajiem pretzemūdeņu kuģiem "Admiral Vinogradov" un "Marshal Shaposhnikov", lielajiem desantkuģiem "Nikolajs Vilkovs" un "Osļabja" piedalījās pēkšņā lielā- Centrālo un Austrumu militāro apgabalu karaspēka mēroga pārbaude.
Augusta beigās Varyag Klusā okeāna flotes kuģu eskadras priekšgalā devās uz Vidusjūru.
2013. gada 7. novembrī Ziemeļu flotes smago kodolraķešu kreiseris "Pēteris Lielais" centrālajā daļā Vidusjūra kopā ar Klusā okeāna flotes raķešu kreisera "Varyag" apkalpi veica manevrus, lai praktizētu flotes savstarpējās mijiedarbības elementus. Kreiseru apkalpes manevru laikā praktizējās sakaru organizēšanā jūras šķērsošanas laikā, kopīgā manevrēšanā, kā arī organizēja pretzemūdeņu aizsardzību, izmantojot helikopteru sistēmas.
2013. gada 11. novembrī kreiseris Varyag kļuva par pirmo karakuģi Klusā okeāna flotes vēsturē, kas apmeklēja Ēģiptes Aleksandrijas ostu. Tāpat reisa laikā "Varyag" apmeklēja Trincomalee (Šrilanka) un Salalah (Omāna) ostas.
2014. gada 25. janvārī Varyag GRKR pēc ilga kaujas dienesta pabeigšanas atgriezās savā mājas bāzē. Piecu mēnešu laikā kuģis veica aptuveni 30 tūkstošus jūras jūdžu.
Laika posmā no 2014. gada 20. līdz 26. maijam Varyag GRKR iznīcinātāja Bystry eskadras, lielā pretzemūdeņu kuģa Admiral Panteļejev, lielā desantkuģa Admiral Nevelskoy, tankkuģa Ilim un jūras velkoņa Kalar priekšgalā. , piedalījās nākamajās Krievijas un Ķīnas mācībās “Maritime Cooperation 2014”. Mācību laikā abu valstu jūrnieki praktizēja kopīgas darbības, lai aizsargātu kuģus enkurvietā, atbrīvotu pirātu sagūstītos tirdzniecības kuģus, organizētu kopīgu pretgaisa aizsardzību, veiktu pretzemūdeņu un meklēšanas un glābšanas operācijas, raķešu un artilērijas apšaudes jūrā un piekrastes mērķos. Pirmo reizi puses veica kaujas apmācības misijas jauktu kuģu vienību ietvaros. Mācībās piedalījās 18 Krievijas kara flotes un PLA flotes karakuģi un kuģi.
Pēc mācībām Krievijas eskadra apmeklēja Šanhajas (ĶTR) ostu. Svinīgos pasākumos Šanhajā apmeklēja Krievijas Jūras spēku virspavēlnieka vietnieks viceadmirālis Aleksandrs Fedotenkovs un Tautas atbrīvošanas armijas flotes (PLA) komandiera vietnieks viceadmirālis Tjans Džuns.
Gvardes kreiseris "Varyag" kuģu vienības priekšgalā
Krievijas karakuģu daļa atstāja Šanhaju 27. maijā un ieradās Vladivostokā 2014. gada 1. jūnijā.
No 15. līdz 19. jūlijam “Varyag” piedalījās Krievijas un Indijas mācībās “Indra-2014” Japānas jūrā (Pētera Lielā līcī). Mācību aktīvā fāze norisinājās no 2014.gada 17.jūlija līdz 19.jūlijam. Mācību laikā Krievijas un Indijas jūrnieki praktizēja pretkauju tumsā, zemūdenes meklēšanu un imitāciju iznīcināšanu, artilērijas apšaudi pa izpletni un jūras spēku mērķiem, kā arī palīdzību nelaimē nonākušam kuģim.
2014. gada septembrī “Varyag” veica apšaudi liela mēroga mācību “Vostok-2014” laikā.
No 2014. gada 23. oktobra līdz 15. decembrim lielā pretzemūdeņu kuģa Marshal Šapošņikova, tankkuģa Borisa Butoma un glābšanas velkoņa Fotiy Krylov vienības sastāvā viņš nodrošināja jūras spēku klātbūtni un karoga izlikšanu Klusā okeāna dienvidrietumos. Šīs kampaņas laikā - 2014. gada novembrī, Austrālijas G20 samita priekšvakarā - Austrālijas krastos ieradās divas Klusā okeāna flotes kuģu vienības ar kreiseri Varyag priekšgalā, kas Austrālijā izraisīja sabiedrības sašutumu.
2015. gada beigās Varyag GRKR sāka savu nākamo kaujas dienestu Klusā okeāna flotes kuģu vienības vadībā, kurā bija iznīcinātājs Bystry, tankkuģis Boris Butoma un glābšanas velkonis Alatau. Kontradmirālis Aleksandrs Juldaševs pacēla karogu Varjagā.
No 2015. gada 6. līdz 12. decembrim Varjagas vadītā vienība kaujas dienesta laikā neoficiālā vizītē apmeklēja Visakhapatnamas (Indija) ostu. Pēc vizītes Klusā okeāna salu iedzīvotāji piedalījās kopīgajās Krievijas un Indijas jūras spēku mācībās Indra 2015.
Mācību beigās - 2015. gada divdesmitajā decembrī - kreiseris biznesa vizītē iegriezās Salāhas ostā (Omāna), kur apkalpe papildināja ūdens un pārtikas krājumus. Tālāk kreiseris devās pāri Sarkanajai jūrai uz Sīrijas krastu, lai pievienotos Krievijas Jūras spēku Vidusjūras eskadrai.
Aizsargu raķešu kreiseris "Varyag" jūrā
2015. gada nogalē kreiseris “Varyag” tika atzīts par Klusā okeāna flotes labāko virszemes kuģi taktiskajā apmācībā. 2015. gada 29. decembrī ar Krievijas Federācijas prezidenta dekrētu gvardes raķešu kreiseris "Varjag" tika apbalvots ar Nahimova ordeni. Pats Varjags tajā laikā turpināja pildīt kaujas dienesta uzdevumus, caur Sarkano jūru virzoties uz Suecas kanālu.
2016. gada 3. janvārī kreiseris pabrauca garām Suecas kanāls uz Vidusjūru, lai aizstātu Maskavas GRKR netālu no Sīrijas krastiem, kas ir daļa no Krievijas flotes operatīvās formēšanas Vidusjūrā. Varjaga galvenā kaujas misija bija ar savu Fort pretgaisa kompleksu aptvert Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku gaisa grupas darbības Sīrijas Khmeimim lidlaukā. Sīrijā pēc Sīrijas Arābu Republikas valdības uzaicinājuma dislocētais Krievijas kontingents piedalās karadarbībā pret islāmistiem.
2016. gada 4. jūnijā Singapūrā Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieka Anatolija Antonova vārdā notika pieņemšana Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieka, raķešu kreisera Varyag gvardi Singapūrā, vārdā. . Pieņemšana tika organizēta raķešu kreisera Varyag biznesa vizītes ietvaros Singapūras Čangi jūras spēku bāzē. Pasākums tika ieplānots, lai sakristu ar Singapūrā notiekošo 15. starptautisko konferenci par drošību Āzijā “Shangri-La Dialogue”.
Notiek ielāde...