Varas iestādes nolēma Maskavas ķermenim uzlikt vēl vienu rētu - uzbūvēt Ziemeļaustrumu automaģistrāli. Pagaidām ir gatavs tikai topošā maršruta izkārtojuma plāns, redzēsim, kā tiks iztērēti nākamie miljardi rubļu.
01. Vispārējā forma apgabals: 
02. Attiecībā uz visu teritoriju: 
03. Nu, tagad sīkāk, sagatavojiet savu iztēli, ejam no Jaroslavkas, jo izsekošana cauri Nacionālais parks(!!!) kaut kādu iemeslu dēļ viņi neinvestēja projektā: 
04. Gar botānisko dārzu: 
05. Vladikino: 
06. Atdalīšana (vai otrādi, konverģence — atkarībā no tā, kā to aplūkojat) pagaidu uzglabāšana un uzglabāšanas glabāšana: 
07. Vairāku vietu sadaļas: 
08. TPU braukšanas virzienā: 
09. Funkcijas: 
Pārsteidzoši, pat neviena pazemes/virszemes eja neizklausās kaut kā neticami.
10. Un tagad sociāli ekonomiskais pamatojums. Lai gan nav skaidrs, kur tas nozīmē sociāli, nākotnē es redzu tikai ekonomiskus aprēķinus, nekādu sociālo efektu, bez transporta ietekmes: 
11. Lai gan meloju, ir transporta aprēķini, jau ir aprēķināts, kur turpmāk būs sastrēgumi: 
Ko lai saka... nez kāpēc no bēdām gribējās dzert. Bet, ja runāja par Ziemeļrietumu ātrgaitas šoseju, kas veda pa parastām ielām un no kuras, neskatoties uz iedzīvotājiem, nolēma izveidot šoseju, kur es tomēr gribēju nosūtīt visus atbildīgos Ziemeļkoreja, tad vienkārši iedzer šeit. Atšķirībā no SZH, šis akords galvenokārt iet gar un gar industriālo zonu: 
Acīmredzot šī iemesla dēļ nebūs izbraukuma šķērsojumu, kā arī netiek nodrošināts sabiedriskais transports uz ātrgaitas šosejas.
BET patiesībā šis ceļš sadala visu satiksmi no M11, tikai tad, ja M11 ir maksas ceļš, šis būs bez maksas, tas ir, aktīvi stimulēs auto lietošanu, kā arī sadalīs milzīgu automašīnu plūsmu pa pilsētu, piemēram, ja iepriekš Himku vai cita Maskavas apgabala Tveras iedzīvotājs, dosimies uz pilsētu ar vilcienu vai sabiedriskais transports, tad tagad viņš brauks ar mašīnu. Arī zvērīgie krustojumi acīmredzot neizdaiļos pilsētu un neatbrīvos no sastrēgumiem uz izbraucamo ielām. Lai gan ir niecīga iespēja, ka pēc šī akorda ieviešanas beidzot izdosies slēgt Trešā loka ziemeļaustrumu posmu, pārvēršot to par parastu ielu.
Jebkurā gadījumā, tā vietā, lai ieguldītu naudu sabiedriski lietderīgos projektos (un vismaz ceļu tīklu savienošanai starp rajoniem), šī nauda tiks tērēta ceļiem un sastrēgumiem. Bet Pelēkais kardināls priecājas – budžetu būvnieki varēs izmantot vēl pāris gadus.
PS Ceturtdien, 20. augustā, uzklausīšanas par šo projektu notiks Ostankino, Rostokino un 3 citos rajonos, iesaku iedzīvotājiem par to parūpēties jau tagad.
Jūs varat apskatīt prezentācijas
Maskavas ziemeļi un ziemeļaustrumi: ceļu tīkla defragmentēšana 2013. gada 6. augusts
Pirms kāda laika rakstīju par Maskavu. Turpināsim tēmu ar Ziemeļu un Ziemeļaustrumu rajonu galveno objektu apskatu.
Patīkams pārsteigums: Maskavas ziemeļos un ziemeļaustrumos tagad veidojas nevis viens, bet divi akordu koridori! Apmēram viena no tām, šoseja bez luksoforiem Ziemeļaustrumu akords, ir labi zināms. Bet vietējais un luksofora akords no Festivalnaya ielas līdz Malygina ielai(ar iespēju paplašināt līdz Malyginsky Proezd) nav zināms pat vietējiem iedzīvotājiem.
Zils Ziemeļaustrumu akords, zaļš vietējais akords st. Festivalnaya – st. Malygina
Lielais akords, ziemeļaustrumu
Ziemeļaustrumu automaģistrāle (agrāk Ziemeļu maršruts) kursēs no plkst maksas ceļš"Sanktpēterburga - Maskava" līdz maksas autoceļam "Maskava - Noginska". Tā izkārtojums pilnībā gar dzelzceļiem (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazaņa) ir labākais iespējamais koridors, lai šķērsotu šoseju bez luksoforiem. 
Vietņu plāni
Businovskaya apmaiņa ar MKAD
Sadaļa Businovskaya – Festivalnaya
Sadaļa Festivalnaya – Mosselmash
Posms no Dmitrovskas šosejas līdz Jaroslavskoe šosejai
Posms no Jaroslavskoje šosejas līdz Otkrytoe šosejai (caur Losiny Ostrov) vēl tiek projektēts, diagrammas nav.
Posms no Otkrytoye līdz Shchelkovskoe šosejai
Posms no Ščelkovskas līdz Izmailovskas šosejai
Posms no Entuziastov šosejas līdz Izmailovskas šosejai
Posms no Entuziastov šosejas līdz MKAD
Pašlaik tiek aktīvi būvēti 2 posmi: ziemeļos (Businovskaya krustojums un posms līdz Festivāla ielai) un austrumos (posms no Entuziastovas šosejas līdz Izmailovskas šosejai, kas agrāk bija iekļauts Ceturtā gredzena nosaukumā). Pārējie tiek izstrādāti.
Mazs akords, bez nosaukuma
Šis akords palielinās vietējā tīkla savienojamību, ko pārrauj dzelzceļi, un savienos Ziemeļu administratīvo rajonu un Ziemeļaustrumu administratīvo apgabalu, Ļeņingradskoje, Korovinskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje šose un Jeņisiskaja ielu. Un nākotnē tas sasniegs arī Jaroslavskoje šoseju.
Tomēr šis vietējais notohords ir tik maz zināms, ka tam nav pat vispārpieņemta nosaukuma! Iepriekš to sauca par "Maskavas apvedceļa ziemeļu rezerves daļu". Slikta izvēle: koridors savienos vietējās ielas, kas paliks luksofori, kāda ir rezerves Maskavas apvedceļam? Maskavas Mērķinvestīciju programmā 2013.-2015.gadam. šo ceļu sauc par “šoseju no ielas. Festivalnaya uz Altufevskoe šoseju. Bet arī tas ir nepareizi: koridors nebeidzas ar Altufevskoje Shosse, bet iziet uz Bibirevskaya, Shirokaya un Malygina ielām ar izredzēm paplašināties līdz Malyginsky Proezd. Vispār skaidrības labad iesaku to nosaukt šoseja no Festivalnaya ielas līdz Malyginsky Proezd.
Šī koridora izveidi ļaus izveidot 3 pārvadi ar krustojumiem - caur virzieniem Oktjabrskoje, Savelovska un Jaroslavskoje dzelzceļš. Zemāk redzamā diagramma parāda pašreizējo situāciju.
Pirmais no tiem, starp Festivalnaya un Taldomskaya, jau tiek būvēts. 
Interesanti, ka tā tiek būvēta Ziemeļaustrumu automaģistrāles ietvaros(precīzāk, saskaņā ar Ziemeļu rokādas nosaukumu, kā to sauca iepriekš). Dažiem akordu pretiniekiem nepatīk to atcerēties: šis fakts neietilpst ideologēmā “akords pārtrauc vietējo savienojumu”. Kā redzam, iekšā šajā gadījumā Bez luksofora Ziemeļaustrumu automaģistrāle ne tikai netraucē vietējo savienojumu, bet pat to palielina! Maskavas AIP 2013.-2015. šo krustojumu sauc par "Maskavas - Sanktpēterburgas šosejas posms (Ziemeļu ceļš), transporta mezgls krustojumā ar Festivāla ielu." Tās celtniecībai atvēlēti 4100 miljoni rubļu. Laika posms 2012-2014
Otrs pārvads tiks izbūvēts ar atsevišķu nosaukumu “Šoseja no ielas. Festivalnaya uz Altufevskoe šoseju ar pārvadu ar Maskavas dzelzceļa Savelovska virzienu. Mērķinvestīciju programmā projektēšanai atvēlēti 200 milj., projektēšanas periods ir 2014.-2016. Būvniecībai atvēlēti 2685 milj., laika posms 2015.-2016. Shēmas vēl nav.
Trešā pārvada (caur Jaroslavļas dzelzceļa līniju) AIP vēl nav. Taču pārvads pāri Maļiginska pārejai, kas tagad tiek pabeigts Jaroslavļas šosejas rekonstrukcijas ietvaros, rada visus priekšnoteikumus, lai tuvākajos gados šo pārvadu iekļautu AIP. Tas izbeigtu Jaroslavļas apgabala izolāciju no pārējā Ziemeļaustrumu rajona un atbrīvotu Jaroslavļas šoseju no tiem, kam jādodas nevis uz centru, bet gan uz Ziemeļaustrumu administratīvo rajonu vai Ziemeļu administratīvo rajonu.
Kādi citi jauni savienojumi parādīsies programmā NEAD?
Salauztās daļas beidzot tiks savienotas Šokaļska fragments. Tagad visiem jāmēro 1,5 kilometri, turklāt izbraucot cauri 2 noslogotiem krustojumiem un Medvedkovo metro stacijai.
Ar šo priekšlikumu Probok.net prezentēja raidījumā "Ceļu paradoksi" 2011. gadā. 
AIP nosaukums ir “Šokaļska ejas posms no Zarevoy Proezd līdz Grekova ielai”, projektēšanai 2014. gadam atvēlēti 5 miljoni, celtniecībai - 30 miljoni 2015. gadam.
Ko tālāk?
Tas tikai lūdz pagarināt vietējo Festivāla-Malyginsky maršrutu uz rietumiem, praktiski izolētu no pārējās Maskavas Ziemeļrietumu rajons. Diemžēl Festivāla iela Ļeņingradskoje Šoses rajonā piekļaujas Himku ūdenskrātuvei, un savienojuma ar Jana Raiņa bulvāri, kas par sevi liecina, nav pat Ģenerālplānā 2025. Mēs sekosim līdzi plānu izmaiņām un īstenošanai.
Diagrammas tika novietotas izskatīšanai arī Sviblovo rajona valdības ēkas pirmajā stāvā. Un pašas sabiedriskās apspriešanas ir paredzētas 20. augustā. Pilsētas ziemeļaustrumos tiks veikta vērienīga milzīga teritorijas rekonstrukcija, un informācija par to būs noderīga ne tikai velosipēdistiem, bet arī gājējiem un, protams, autobraucējiem.
Šeit ir tikai dažas ierosinātās izmaiņas: pie Sviblovo metro stacijas tiks likvidētas visas virszemes gājēju pārejas un tiks izveidota apļveida automašīnu satiksmes sistēma, iela Amundsens vēlas turpināt Jaunais Beringovs tieši pāri laukumam(!), krustojumā Jeņisejs Un Pilots Babuškins Būs arī apļveida krustojums automašīnām, un milzīgs sešu joslu pārvads (tas pats ātrgaitas ceļš) kļūs par jaunu tranzīta šoseju mūsu rajonā. Tagad parunāsim par visu kārtībā.
TPU "Sviblovo"
01. Šādi izskatās attēls, ko viņi gatavojas būvēt. 
02. Dokumenti un dažādi shematiski attēli Lai gan TPU ir daudz publicēts, nav viegli saprast, kas ir kas.
Tā izskatās visas rekonstruējamās teritorijas plāns 
03. Svarīgākais dokuments materiālos par TPU "Sviblovo"šis: “TRANSPORTA APVIENOTĀS VALSTS (TPU) SVIBLOVO valsts vienotā uzņēmuma “MOSCOW METROPOLITAN” TERITORIJAS PROJEKTA PLĀNOŠANA”.
Teksts tiek ievietots failā "Apstiprināta daļa. Labots".
Pati iecerētā būtība ir Paskaidrojuma rakstā un tas ir uzrakstīts vairāk vai mazāk saprotamā valodā.
Mēs publicēsim šo "piezīmi" pilnībā:
Paskaidrojuma piezīme
par teritorijas plānošanas organizāciju un apbūvi, kapitālo būvprojektu rekonstrukciju. Transporta mezgla veidošanai atvēlētā teritorija atrodas daudzfunkcionālās sabiedriskās vietās un ceļu tīkla posmos Sviblovo metro stacijas rajonā.
Plānojuma projekta attīstības platība ir 10,23 hektāri.
Plānojuma projekta robežās atvēlētā transporta mezgla teritorija ir 8,27 hektāri.
Transporta mezgla zemes uzmērīšanas platība ir 10,23 hektāri. Transporta mezgla izveide Sviblovo metro stacijas rajonā paredz:
- pazemes-virszemes kompleksa izbūve ar servisa objektiem ar piekļuvi autobusu pieturām un ieeju metro stacijā;
- pieturu paviljonu būvniecība ar servisa objektiem, kas savienoti ar metro stacijas vestibilu;
- viesnīcas ar izmitināšanu būvniecība starprajonu daudzfunkcionālā centra pirmajā stāvā.
Transporta mezgla projekta transporta risinājums ietver ielu un ceļu tīkla reorganizāciju ar regulējamo krustojumu samazināšanu sakarā ar apļveida krustojuma sakārtošanu Kolskajas, Novy Beringova Proezd, Amundsen un Raduzhnaya ielu krustojumā saskaņā ar noteikto sarkano. līnijas. Pasažieru pārvietošanās ērtībām plānošanas projektā ir piedāvāts izvietot nojumes virs metro un pieturu paviljoniem, lai nodrošinātu ērtu komunikāciju starp sauszemes pilsētas pasažieru transporta pieturām un ieejām metro. Zemes līmenī teritorijās, kur plānots izvietot transporta mezglus, tiek noteikti 11 ēku un būvju izmēri.
Projekts paredz PK objekta (Nr.99-SVAO “Skvērs Sņežnaja un Kolas ielu krustojumā”) robežu maiņu atbilstoši noteiktajām sarkanajām līnijām. Platības samazinājumu pilnībā kompensē sadaļu Nr.10, Nr.11 un Nr.14 iekļaušana PK. ar kopējo platību 0,40 ha.
04. Kas ir rakstīts šajā tekstā? Varbūt vissvarīgākā ziņa ir parka zudums pie metro. IelaAmundsensParks tiks “izgriezts” un satiksme tiks pārvērsta apļveida maršrutā. No zaļās zonas būs palicis maz. Projektētāja pārstāvis mūs Pārvaldē pārliecināja, ka ceļš "ies starp kokiem". Kaut kur šeit...
05. Un arī šeit būs ceļš
06. Vai varbūt šeit var veiksmīgi “iebūvēt” auto satiksmi!? Kopumā šķiet, ka parka vairs nebūs. Žēl gan.
07. Šeit ir interesanta “diagramma” no prezentācijas materiāliem, kas “šķiet” runā par gājēju problēmām šajā vietā.
Nav īsti skaidrs, kurš no Iekšlietu ministrijas universitātes seko šai bultai. Gluži pretēji, viņi vairāk pārvietojas uz otru pusi, apkārt Sviblovo tirdzniecības centrs. Bet galvenais šeit ir vairāk sarkans. Piemēram, "šeit viss ir slikti, bet būs labi."
08. Vēl viena svarīga tēma ir gājēju pārejas. Tā cilvēku plūsmas izskatās dizaineru dokumentos.
Shēma principā ir pareiza. Bet vēlme vadīt gājējus "pazemē" nav labākais risinājums. 
Saskaņā ar projektu visi gājēju pārvadi pie Sviblovo metro stacijas tiks pārveidoti par pazemes!!!
09. Šie sauszemes krustojumi nepastāvēs 
10. Arī šīs gājēju pārejas nebūs.
11. Tas arī nenotiks. 
12. Un šī sauszemes pāreja pazudīs. Viss ir pazemē!
Tas varētu patikt automašīnu entuziastiem. Nu ko teiks gājēji, velosipēdisti un cilvēki ar ratiņiem? 
13. Bildēs birojā viss izskatās lieliski. Ir eskalatori uz ielu, navigācija un pat ZEMES PĀRĒJUMI ar zebru un luksoforu (skaties vidējo fotoattēlu zemāk)! Dīvaini vai ne?! Pēc plāna tikai pazemes ejas, bet bildē bija redzama normāla pāreja un zebra! Atbildot uz mūsu piezīmi, dizainera pārstāvis atmeta rokas: "Materiālos ir kļūdas, tā ir taisnība... Mūsu kartē ielas nosaukums bija sajaukts... Atvainojiet."
Lai gan pareizāk būtu šo fotogrāfiju izsvītrot ar zebru ar lielu sarkanu marķieri. 
14. Domē ir arī prezentācija par zaļajām zonām. Nav skaidrs, kur tieši šis sols tiks novietots.
15. Droši vien uz vietas Kvadrāts Tiks atstāti daži koki, un viņi tur atradīs vietu soliņam.
Fakts ir tāds, ka pirms vairākiem gadiem netālu no Sviblovo metro stacijas tika uzceltas divas ēkas. iepirkšanās centrs. Skaidrs, ka tagad tās nenojauks, bet paplašinās ceļus un būvēs labierīcības TPU Tagad tas iespējams tikai uz pēdējās zaļās teritorijas rēķina, tas ir, uz Laukuma rēķina.
Tā šobrīd izskatās “publiskā telpa” pie metro. Nepārtraukti iepirkšanās centri... 
16. Vai pēc visa šī būvniecības “mix” izdzīvos slavenā “pietura ar priedi”, arī nav zināms... 
Kopumā šeit tas ir TPU "Sviblovo" būvēs. Ir svarīgi, lai būtu laiks izteikt komentārus un izteikt ieteikumus. Ir daudz jautājumu: 28. mājas žogs Sņežnaja(ar to kaut kas jādara), viesnīca, stāvvieta, OT pieturu atrašanās vieta utt.
Ziemeļaustrumu akords
17. Visi informatīvie materiāli ir apskatāmi.Kartēs ir gandrīz neiespējami kaut ko izdalīt.
Bet, ja jūs lejupielādējat šo failu savā datorā, jūs saņemsiet ļoti detalizēta karte mūsu apgabals un tās vietas, kur dosies akords. Uz pašu karti un tajā atzīmētajiem objektiem var skatīties ilgi: palielinājums ļauj redzēt dažas detaļas...
18. Piemēram, es atklāju jaunais veids ielu krustojumi Jeņisiskaja Un Pilots Babuškins.
Viņi vēlas šeit organizēt apļveida krustojumu automašīnām.
19. Velosipēdistus, protams, interesē, kā tiks organizēti krustojumi ar akordu populārajos krustojumos: ar Serebrjakova iet cauri, Ar Lauksaimniecības iela, ar ielu Vilhelms Pīks, ar ielu Sņežnaja utt. Starp citu, tik lielu maģistrāļu būvniecība vienmēr ir saistīta ar blakus esošo ielu rekonstrukciju.
Piemēram, 1. Botānikas eja Saskaņā ar jaunā dzīvojamā rajona plānojuma projektu tas kļūs par 4 joslu šoseju...
20. Piemēram, tagad daudzi velosipēdisti un gājēji izmanto šīs zemes pārejas netālu no 1. Botanichesky ejas. Kas notiks pēc akorda uzbūvēšanas, nav skaidrs.
21. Svarīgs ir arī tālākais velomaršruts uz sāniem VDNH: zem audekla Maskavas gredzenu dzelzceļš un gar būvlaukumu Ķīniešu biznesa centrs. Mūsdienās ir maz gājēju un ērti pārvietoties ar velosipēdu. Kā šajā posmā tiks organizētas velosipēdu un gājēju plūsmas pēc tik vērienīgas šosejas izbūves un TPU "Botāniskais dārzs" vēl nav ziņots.
Jautājumi par to, kā tiks organizēta automašīnu satiksme, velosatiksme un gājēju pāreja, jāuzdod projektētājiem jau tagad. Publisku uzklausīšanu ietvaros, t.sk. Un, ņemot vērā arī pilsētas varas plānus galvaspilsētas ziemeļaustrumos apbūvēt vairākus milzīgus dzīvojamos rajonus (par to arī var lasīt), var pieņemt, ka tuvāko gadu laikā auto satiksme, velomaršruti un esošā gājēju infrastruktūra šajos pilsētas rajonos var stipri mainīties. Pavisam drīz redzēsim, kurā virzienā.
Tiem, kuri neatrodas atvaļinājumā), mēs sniedzam sīkāku informāciju par publiskajām uzklausīšanām:
Sanāksmes publiskās apspriešanas dalībnieki notiks 2015.gada 20.augustā plkst.19:00 šādās adresēs:
Saskaņā ar lineārā ceļu tīkla objekta teritorijas plānošanas projektu: Ziemeļaustrumu automaģistrāles posms no Otkrytoe šosejas līdz Maskavas dzelzceļa Jaroslavļas virzienam, ieskaitot Bogorodskas pārvada rekonstrukciju.
Līdz rudens sākumam plānots atvērt satiksmi divos Ziemeļaustrumu ātrgaitas šosejas posmos. Nākamā mēneša laikā tiks pabeigts sākotnējais posms no Businovskaya krustojuma līdz Dmitrovskoje Shosse, un līdz rudens sākumam plānots uzsākt satiksmi pa maršruta pēdējo posmu - no Entuziastovas šosejas līdz Maskavas apvedceļam.
Par Ziemeļaustrumu ātrgaitas šosejas posmu gatavības pakāpi un to atvēršanas laiku lasiet portāla Maskava 24 materiālā.
No Businovskaya krustojuma līdz Dmitrovskas šosejai
Tagad ceļš starp Dmitrovskas šoseju, Festivāla ielu un Businovskas krustojumu ir gandrīz gatavs, celtnieki pabeidz divsimt metru gara posma izbūvi Hovrinskas sūkņu stacijas rajonā.
“Būvniecības zonā iekrita Hovrinskas sūkņu stacija, kas apgādāja vairāk nekā trīsarpus tūkstošus patērētāju. Uzcēlām jaunu staciju, bet visas sistēmas no iepriekšējās varējām atslēgt tikai šā gada 15. maijā, un ātri sākām būvēt divsimt metru garu posmu. Paredzam, ka pabeigsim septembrī. Centīsimies atvērt satiksmi Pilsētas dienai," portālam "Maskava 24" sacīja Būvniecības nodaļas vadītāja pirmais vietnieks Pjotrs Aksenovs.
Kas ir gatavs posmā no Dmitrovskas šosejas līdz Festivāla ielai?
Uz vietas tika izbūvēti vairāk nekā 11 kilometri četru joslu galvenā ceļa, septiņi pārvadi, no kuriem divi ir pusotru kilometru gari, un uzbrauktuves garumā no 300 līdz 500 metriem. Tika uzbūvēts jauns pārvads pāri Oktjabrskas dzelzceļam un tilts pār Likhoborkas upi.
“Tajā pašā laikā pārvada pāri dzelzceļam būvniecība noritēja, neapturot vilcienu kustību,” atzīmēja Būvniecības departamenta vadītāja pirmais vietnieks.
Parūpējāmies arī par aizsardzību pret šosejas trokšņiem. "Esam nomainījuši sešus tūkstošus logu bloku, kā arī izbūvēsim aptuveni divus kilometrus trokšņu barjeras," solīja Aksenovs. Pēc viņa teiktā, ceļa malās tiks stādīti koki.
Oktobrī Lielā Akadēmičeska ielā tiks izbūvēts apgriezienu pārvads, kas savienos Ziemeļaustrumu automaģistrāli ar ziemeļrietumiem. "Bolšaja Akadēmičeskas ielas pārvads ir abu ātrgaitas šoseju savienojuma pirmā daļa. Tas dod iespēju apgriezties uz Lielās Akadēmičeskas ielas un iebraukt Ziemeļaustrumu ātrgaitas maģistrālē, neiebraucot Dmitrovskas šosejā," atzīmēja Aksenovs.
No Entuziastovas šosejas līdz krustojumam ar Maskavas apvedceļu "Veshnyaki - Lyubertsy"
Septembrī plānots atvērt satiksmi citā Ziemeļaustrumu automaģistrāles posmā: no Entuziastovas šosejas līdz Vešņaki-Ļuberci krustojumam uz Maskavas apvedceļa. Šeit klupšanas akmens bija vecā Maskavas dzelzceļa Gorkijas virziena vilces apakšstacija. Pēc Pjotra Aksenova teiktā, galvaspilsētas valdība ir vienojusies ar Maskavas dzelzceļu par apakšstacijas nojaukšanu un jaunas būvniecību.
"Izslēdzām vilces apakšstaciju un pārslēdzām to uz jaunu, pēc tam sākām pabeigt ceļu. Pilna satiksme no Entuziastovas šosejas līdz krustojumam ar MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" tiks atvērta rudens sākumā," viņš solīja. .
No Otkrytoye līdz Shchelkovskoe šosejai
Līdz gada beigām galvaspilsētas varas iestādes plāno atvērt satiksmi no Otkrytoye uz Shchelkovskoje šoseju. Šeit tika izbūvēti galvenās ejas un sānu ejas. Un arī tunelis zem Ščelkovskas šosejas, kuru gatavojas atklāt tuvāko mēnešu laikā. Pēc Pjotra Aksenova teiktā, vairāk nekā astoņus kilometrus garu ceļu būvniecība līdz ar inženierkomunikāciju pārvietošanu rit pilnā sparā.
"Pirmā posma posmā satiksmi plānots atklāt tuvākā mēneša laikā. Ir pabeigti pirmās kārtas būvniecības pamatdarbi, kas ietver aptuveni 5,5 kilometru ceļu ieklāšanu, tajā skaitā trīs pārvadu izbūvi. apmēram 3,4 kilometrus garš,” sacīja valdības amatpersona.
Viņš arī norādīja, ka, pateicoties jauna posma nodošanai ekspluatācijā, tiks pārdalītas satiksmes plūsmas starp Ščelkovskas un Otkritoje maģistrālēm. Tādējādi tiks samazināta satiksmes slodze Bolšaja Čerkizovska, Stromynka, Krasnobogatyrskaya ielā un Rusakovskas krastmalā. Turklāt palielināsies Golyanovo un Metrogorodokas rajonu transporta pieejamība.
No Dmitrovskas šosejas līdz Jaroslavskoe šosejai
Nākamgad var sākties Ziemeļaustrumu ātrgaitas šosejas posma no Dmitrovskas līdz Jaroslavskoje šoseja būvniecība.
"Plānošanas projekts izturēja sabiedriskās apspriešanas, beidzot to apstiprināja Maskavas valdība, un tagad notiek projektēšana. Teritorija ir ļoti sarežģīta, tajā atrodas lielu rūpniecības uzņēmumu kopa un liela summa inženiertīkli. Darām visu iespējamo, lai nākamgad sāktos būvniecība,” sacīja Būvniecības departamenta vadītāja pirmais vietnieks.
Viņš uzsvēra, ka vietas projektēšana un teritorijas atbrīvošana tiks veikta par budžeta naudas līdzekļiem. "Mēs jau sākam strādāt: nojaukt garāžas un sadarboties ar rūpniecības uzņēmumiem, kas ietilpst būvniecības zonā," atzīmēja Aksenovs.
Vienlaikus ir investoru piedāvājums koncesijas kārtībā būvēt ceļu no Dmitrovskas līdz Jaroslavskoje šosejai, taču galīgais lēmums šajā jautājumā vēl nav pieņemts, viņš skaidroja.
No Otkrytoye līdz Jaroslavskas šosejai
Vienīgais Ziemeļaustrumu automaģistrāles posms, kurā pašlaik nenotiek nekādi darbi, ir no Otkrytoye līdz Jaroslavskoje šosejai.
"Problēma ir tā, ka ceļam ir jāiet gar Nacionālais parks“Losiny Ostrov”, galīgā lēmuma par vietnes izkārtojumu vēl nav. Maskavas Arhitektūras komiteja strādā pie darbiem, kad nodaļa pabeigs darbus, tad sāksim runāt par objekta būvniecību,” rezumēja Pjotrs Aksenovs.
Jaunā Ziemeļaustrumu automaģistrāle kursēs no Oktjabrskas dzelzceļa (rietumu) un nodrošinās piekļuvi maksas autoceļa Maskava-Sanktpēterburga galvaspilsētai. Jaunu būvniecības plāns tika apstiprināts 2012. gadā. Vienlaikus tika saskaņoti abu akordu - gan rietumu, gan austrumu - projekti. Tajā pašā laikā, starp citiem pasākumiem, tiks veikta Ļeņingradas prospekta un st. Arodbiedrība ar MKAD.
Šosejas atrašanās vieta
Gar perifēriju Ziemeļaustrumu automaģistrālei jāsavieno galvaspilsētas ziemeļu un dienvidaustrumu daļas, tas ir, visblīvāk apdzīvotās vietas.
Austrumos vienā daļā tas kursēs pa Maskavas apvedceļu. Šis ceļš savienos tādas galvenās maģistrāles kā Shchelkovskoje, Altufevskoje, Izmailovskoye un Otkrytoye. No Businovskas krustojuma autobraucēji brauks divos virzienos - uz ziemeļrietumiem un ziemeļaustrumiem. Tajā pašā laikā Maskavas apvedceļš dienvidos būs jāpaplašina, ja varas iestādes nolems līdz tam pagarināt abas maģistrāles. Iespējams arī, ka šīs maģistrāles tiks savienotas Dienvidu rokāde. Pilsētas attīstības mēra vietnieks Marats Khusnullins to paziņoja 2012. gadā.
Ziemeļaustrumu automaģistrāle, pirmkārt, savienos galvaspilsētu ar Odincovas rietumu apvedceļu, un, otrkārt, austrumos dosies uz leju līdz Vešņaki-Ļuberci krustojumam. Pēc tam plānots izbūvēt šoseju, pa kuru varēs aizbraukt uz Noginsku.
Šosejas posma no šosejas projekts. Maskavas apvedceļa entuziasti
Ziemeļaustrumu automaģistrāles projekta īpatnība ir tā, ka tas tiek izstrādāts pa daļām.
2012. gadā tika apstiprināti projekti posmiem - no Businovskaya krustojuma līdz ielai. Festivalnaya un pārvads ielas krustojumā. Taldomskaja no Oktjabrskas dzelzceļa. 2013. gadā tika izsludināti šādi konkursi:
- Teritorijā no šosejas Entuziasti uz apvedceļu.
- Teritorijā no šosejas Izmailovskis uz š. Ščelkovskis.
Pirmajā gadījumā tika plānoti šādi pasākumi:
- Krustojuma izbūve hordas krustojumā ar ielu. Kuskovskaja.
- Pārvada izbūve krustojumā ar ielu. Jaunatne.
- Gājēju pārejas izbūve vietā, kur Ziemeļaustrumu automaģistrāle piebrauc Maskavas apvedceļam.
- Reorganizācija dzelzceļa sliedes Kazaņas un Gorkijas virzieni.
- Automaģistrāles savienojums ar Veshnyaki-Lyubertsy krustojumu stacijas "Shosse Entuziastov" rajonā Maskavas apvedceļa 8. kilometrā.
Plāns paredzēja arī gājēju pāreju izbūvi šādās teritorijās:
- Starp Vostruhina un Krasny Kazanets ielām.
- Starp pirmo Kazaņas izcirtumu un Pirmo Mayevka aleju.
- Netālu no Vykhino metro stacijas platformas un izejām (dienvidos un ziemeļos).
- Starp Kuskovskaya izcirtumu un Mayevok ielu.
- Starp Karačarovskoe šoseju un Kuskovskaju.
Šī posma garums bija vairāk nekā 8,5 km.
Projekts Shchelkovskoye - Izmailovskoje Highway
Projekts ietvēra tādas aktivitātes kā konvenciju būvniecība:
- Uz Shchelkovskoe šosejas centra virzienā.
- Caur Tkatskaya ielu uz Okruzhny Proezd.
- Uz Okruzhny ejas šosejas virzienā. Entuziasti.
- No Shchelkovskoje šosejas uz Otkrytoye šoseju pa hordu.
Un arī sacīkstes:
- virzienā uz Open Highway no ielas. padomju;
- uz Shchelkovskoe šosejas no st. padomju virzienā uz reģionu;
- no Izmailovskas zvērnīcas 1. joslas.
Šis Ziemeļaustrumu ātrgaitas ceļa posms ir aprīkots ar trim pārvadiem. Paredzēts izbūvēt tuneli ar divām joslām, divām virsgaismas un astoņām
Trīsstūris aizstās ceturto transporta gredzenu
Kā jau minēts, iespējams, ka ar Dienvidu ceļu savienos divas jaunas maģistrāles – Ziemeļaustrumu un Ziemeļrietumu. Pēdējais sāksies pie nobrauktuves uz Jaunrīgu un pēc tam uz Aminevskoje šoseju. Tomēr citi projekti ir izstrādes stadijā. Gadījumā, ja akordi tiek pagarināti līdz Maskavas apvedceļam, CTK vietā jūs iegūsit trīsstūri. Lēmums šajā gadījumā būs atkarīgs no tā, kurš projekts būs lētāks. Šķērsvirziena maģistrāļu trūkums ir tāds, ka iekšā Nesen skaidri izpaudās tik lielā metropolē kā Maskava. Tieši šī iemesla dēļ Ziemeļaustrumu automaģistrāle tiks izstiepta visā pilsētā.
Brauciet pa diviem nobrauktuves pārvadiem, kā arī pa dzelzceļa pārvadu pāri šosejai. Entuziastovs tika atvērts 2012. gadā. Tostarp tika izbūvēts galvenā ceļa posms gandrīz 2 km garumā. Kopumā projekts aptver aptuveni 25 km brauktuves. ChKT posms starp šoseju. Entuziastovs un Izmailovskis būtu jānodod ekspluatācijā 2015. gadā.
Projekta aptuvenās izmaksas
Paredzams, ka Ziemeļaustrumu automaģistrāles būvniecība Maskavas iestādēm izmaksās 70 miljardus rubļu. Khusnuļins jau pagājušā gada augustā ziņoja, ka izdevumi varētu sasniegt ne vairāk kā 30-35 miljardus rubļu.
Iestādēm bija jāatrod optimālais līdzsvars starp izmaksām un caurlaidspēja nākotnes šoseja. Gadījumā, ja tas ir uzbūvēts liels skaits dažāda veida mākslīgie objekti, maršruts kļūs ātrāks, bet arī dārgāks.
Sacensības: posms no Ščelkovskas šosejas līdz Otkrytoye
Šī gada sākumā tika atklāti divi pārvadi starp Entuziastovas šoseju un Izmailovski. Konkurss par nākamā posma būvniecību tika izsludināts 2013. gada decembrī. Tā rezultāti tika apkopoti šā gada marta sākumā. Vienā virzienā paredzēts izbūvēt vismaz trīs līdz četras joslas. Ceļš kursēs pa Maskavas dzelzceļu no Shchelkovskoje šosejas līdz st. Losinoostrovska. Posma garums būs 3,2 km. Tas ir aptuveni 10% no kopējā apjoma.Saskaņā ar projektu šajā teritorijā tiks veiktas arī šādas aktivitātes:
- transporta mezgla izbūve zonā, kur šoseja krustojas ar Atvērto šoseju;
- divu nobrauktuvju izbūve uz Otkrytoye šoseju ar ārpusē lielceļi;
- pārejas sakārtošana zem Mitišču pārvada ar pagrieziena iespēju.
Lai autobraucējiem būtu iespēja no Ščelkovskas šosejas izbraukt uz šosejas virzienā uz centru, tiks izbūvēts pārvads. Nākotnē plānots uzbūvēt vēl vienu. Tiks organizēta arī labā pagrieziena nobrauktuve uz Losinoostrovskaya ielu.
Pēc būvniecības pabeigšanas Ziemeļaustrumu automaģistrāle, kuras diagramma ir parādīta tieši augšā, savienos daudzas nozīmīgas pilsētas teritorijas. 2014. gadā galvaspilsētas ceļu būvei tika atvēlēti 90 miljardi rubļu. Vienlaikus ekspluatācijā plānots nodot 76,6 km no jauna izbūvētu un rekonstruētu ceļu.
Notiek ielāde...