Alle som har hatt muligheten til å besøke Moskva minst en gang i livet vet at Paveletskaya-stasjonen er en unik metro. Først av alt kan denne unikheten selvfølgelig sees i arkitekturen og nyansene i konstruksjonen, men samtidig bør man ikke glemme historien.
Generell beskrivelse av objektet
Paveletskaya stasjon er en metro som fungerer som en utmerket transportutveksling for en moderne metropol. Ligger mellom Avtozavodskaya og Novokuznetskaya, mottar den daglig en enorm strøm av muskovitter og gjester fra hovedstaden som alltid har det travelt.
I prinsippet vurderes vanligvis navnet på hver t-banestasjon separat. I dette tilfellet er alt ekstremt enkelt. Kunst. Paveletskaya metrostasjon fikk navnet sitt til ære for hovedstadens jernbanestasjon med samme navn som ligger på overflaten Den russiske føderasjonen. Generelt, hvis du fordyper deg enda mer i historien, kan du finne ut at i de harde etterkrigsårene ble Paveletsky-stasjonen oppkalt etter den beskjedne landsbyen Pavelets, som ligger i Ryazan-regionen.
I dag er Paveletskaya-stasjonen en metro som faktisk kan betraktes som et mesterverk innen arkitektur. Både vegger og søyler er dekorert med snøhvit marmor. Pylonene, selv om de er laget av samme materiale, har en uttalt lys rosa fargetone. Gulvet er utført i grå granitt. Lamper montert i kassene til hvelvene lyser sterkt opp hovedhallen på stasjonen.
Utsmykningen forteller besøkende om fakta om de væpnede styrkenes historie tidligere USSR. I det sentrale rommet kan du blant annet også beundre bronsemedaljer av billedhuggeren Efimov og originale stukkatursmykker.
Paveletskaya stasjon - en metro med sin egen historie
Under åpningen av dette transportknutepunktet opplevde byen vanskelige tider. I 1943 opplevde Moskva, sammen med hele landet, krigstidens gru. T-banestasjonen Paveletskaya ble satt i drift 20. november.
Stasjonen ble åpnet på den allerede eksisterende delen mellom Sverdlov-plassen og Zavod im. Stalin", dvs. opererer moderne navn, merker vi at dette skjedde på Teatralnaya - Avtozavodskaya-delen.
Etter krigen måtte selvfølgelig stasjonen rekonstrueres. Arkitektene tok imidlertid en veldig klok beslutning om å holde seg til det opprinnelige designet. Som et resultat endret "Paveletskaya", selv om den ble til en kolonne, litt i utseende.
Men i 1953 byggearbeid ikke ferdig. Igjen, og igjen med tvang, måtte de starte våren 1987. Årsaken til dette var en brann som brøt ut i kabinen til et tog på stasjonen. Utsmykningen av den sørlige enden av det underjordiske rommet ble nesten fullstendig ødelagt.
Karakteristiske trekk ved stasjonen
Først av alt merker vi at dybden på stasjonen er ganske imponerende - 33,5 meter. Dette er det som lar oss vurdere denne strukturen som en av de dypeste i hovedstaden. Men det er ikke alt. Få mennesker vet at Paveletskaya en gang ble bygget i henhold til et individuelt prosjekt, så strukturen har ingen analoger i Moskva.
Nå kan stasjonen skryte av å ha to lobbyer samtidig: den nordlige, utstyrt med en moderne rulletrapp, og den sørlige, som ligger inne på Paveletsky-stasjonen. Overflateattraksjonene indikerer tydelig at vanlige besøkende vil inkludere både lokalbefolkningen og turister. Teatermuseet, begravelsespassasjen, høyskolen, akademiet, mange skoler, dagligvarebutikker og flere hoteller på en gang gjør Paveletskaya til en av de mest ettertraktede i Moskva.
Og til slutt skal det bemerkes at tunnelen som forbinder Circle- og Zamoskvoretskaya-linjene er den lengste interstasjonsovergangen
Adler, Astrakhan, Baku, Balakovo, Balashov, Volgograd, Voronezh, Donetsk, Yelets, Krasnodar, Lipetsk, Liski, Lugansk, Nazran, Novomoskovsk, Novorossiysk, Saratov, Stavropol, Tambov... Hva forener så forskjellige byer?
Svaret er enkelt: Paveletsky Station!
Alle som setter seg på toget i nevnte
byer, for å komme til Moskva, ankommer plattformen til hovedstadens Paveletsky-stasjon.
Turister som ankommer Moskva viata et høyhastighetstog fra flyplassen til sentrum av hovedstadentil Paveletsky stasjon.
 |
| Her kommer Moskva! |
Den raskeste, mest praktiske og billigste måten å reise rundt i Moskva er t-banen. Du kan reise rundt i hele byen med metro for bare 28 rubler. Overganger i Moskva-metroen trenger ikke å betales separat. La oss ta metroen!
Paveletskaya t-banestasjon eller Paveletskaya t-banestasjon? Ja, det er to av dem med samme navn som stasjonen, og de er forskjellige i utformingen og metrolinjene de ligger på. En metrostasjon "Paveletskaya" ligger på Zamoskvoretskaya-linjen metro (angitt i mørkegrønt på metrokartet). En annen "Paveletskaya" - på Koltsevaya (på metrokartet - brun).
Inngang til radialstasjonen metrostasjon "Paveletskaya" (Zamoskvoretskaya mørkegrønn linje) ligger midt i Paveletsky jernbanestasjonsbygning. Og hvis vi trenger denne spesielle stasjonen "Paveletskaya" - Zamoskvoretskaya mørkegrønne linje, så når vi kommer inn i stasjonsbygningen fra sporene, tar vi umiddelbart til venstre og går inn i metro-lobbyen inne i bygningen.
Ring metrostasjon "Paveletskaya" ligger på andre siden av stasjonsplassen. Mellom de to Paveletskaya-stasjonene i metroen er det en underjordisk passasje - den lengste fotgjengerovergangen mellom stasjonene i Moskva-metroen. Men hvis du går fra en stasjon til en annen langs gaten, kan du beundre Paveletsky-stasjonen og se Hageringen.
 |
| Vakker høy hvelvet foaje |
 |
| Crosswalk |
 |
| Helt i enden av korridoren til høyre er det en rampe |
 |
| Opp litt mer |
På vei tilbake, hjemreise fra Moskva, kan du finne all informasjon om Paveletsky Station på den store informasjonstavlen på stasjonsplassen:
19. juli 2016
Paveletskaya-stasjonen på Zamoskvoretskaya-linjen ble åpnet for passasjerer 20. november 1943. Det er en utrolig ting, selv under krigen, under en vanskelig krig, da alle ressurser ble kastet inn for å støtte troppene ved fronten - "Alt for fronten, alt for seier!", fortsatte byggingen av Moskva-t-banen i løpet av disse dagene . Dessuten var stasjonene som ble åpnet under krigen og umiddelbart etter ikke mye dårligere enn førkrigstiden når det gjelder rikdommen på dekorasjonen. Mange av dem er blant de vakreste i metroen vår. Paveletskaya-stasjonen ble gitt status som et "arkitektonisk monument" i 2010, men det vi ser nå er ikke det de første passasjerene så; det arkitektoniske utseendet til stasjonen har endret seg betydelig over mer enn 70 år.
La oss starte med dette, med hvordan stasjonen var da. Og først da vil vi gå videre til sin nåværende form. Paveletskaya metrostasjon er et eksempel på en stasjon hvis historie kan være enda mer interessant enn dens moderne arkitektoniske utseende. La oss starte med designtegninger og skisser. Hvor flott det er at det er en mulighet til å studere dem, at disse unike dokumentene er blitt tilgjengelige for allmennheten. Utstillingen "Moscow Metro: An Underground Architectural Monument" vises også på Arkitekturmuseet; du kan også kjøpe en fantastisk bok med samme navn. For elskere av metrohistorie, spesielt dens arkitektoniske komponent, er dette rett og slett et funn. Jeg anbefaler.
Stasjonen for den tredje etappen og dens prosjektnavn var "Donbasskaya". Temaet for designet skulle referere til det harde arbeidet til Donbass gruvearbeidere. Her er noen veldig interessante tegninger. Slike skisser er alltid interessante; de lar deg forstå i hvilken retning arkitektene beveget seg, hvilke ideer de ønsket å implementere i prosjektet sitt.
Som et resultat ble et slikt prosjekt av Vesnin-brødrene akseptert for utførelse. Søylet trehvelvet stasjon med mosaikk på midthvelvet. I midten er det benker med gulvlamper. Veldig pen. Det var 1938. Gylden tid for Moskva-metroen. Et stort antall arkitekter deltok i konkurranser for utforming av nye stasjoner, så ville alle prøve seg på å designe underjordiske palasser, da var dette en ny ting. Men dette prosjektet var ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. Stasjonen ble bygget allerede under krigen, metallkonstruksjoner ble produsert i Dnepropetrovsk, men fra 1941 til 1943 ble byen okkupert av tyske tropper. Og naturligvis måtte vi glemme metallkonstruksjoner. Prosjektet måtte raskt gjøres om. Stasjonen ble dobbelthvelvet med sidehaller og et lite forkammer foran rulletrappene. Mosaikkene var allerede laget, og deres skjebne var heller ikke lett, de ble laget i Leningrad, som var beleiret på den tiden, og etter at prosjektet ble revidert, var det ikke plass til dem på stasjonen, og de dekorerte sentralhallen av t-banestasjonen. "Novokuznetskaya".
Og her er en skisse av bakkepaviljongen. Et veldig kult alternativ med klokke. Som et resultat ble et annet prosjekt implementert, men prinsippet forble det samme. Det er to inngangsgrupper på sidene, og i midten står navnet på stasjonen.
Det er flott at de ble bevart arkivbilder, og vi kan gå rundt og se på stasjonen i sin opprinnelige form, uten senere arkitektoniske lag. Paviljong i etterkrigsårene i perioden 1945-50. Vær oppmerksom på glassmaleriene over inngangsgruppene, med en intrikat layout - veldig vakker.
Og dette er året 1982. Her ble inngangspartiene endret og de ble ganske sløve, og vinduene i andre etasje, hvor servicelokalene ligger, ble også skiftet.
Ja, og før det var et skilt med navnet Kaganovich, så ble det erstattet overalt av Lenin.
Dessverre fant jeg ingen andre bilder av interiøret i lobbyen, bare dette bildet viser veggen over rulletrappen, som har overlevd til i dag. Akkurat da forsvant bildet av kamerat. Stalin.
Overraskende nok virket det for meg alltid som om det lille rommet foran rulletrappene på stasjonen var en nyinnspilling, men det viser seg at akkurat dette er den delen av stasjonen som har overlevd til i dag, om enn i en noe forvrengt form. Det er ingen lamper eller lysekroner og taket er nå foret med en slags tull.
Selv om utformingen av stasjonen ble gjort så forenklet som mulig - dette var et midlertidig alternativ, men likevel var veggene til to sidehaller dekorert med basrelieffer, og det var også veldig kule benker. Lampene er også interessante. Jeg lurer på hvor basrelieffene ble av, ble de egentlig bare ødelagt?
Det er flott at flere bilder fra stasjonen er bevart; du kan se på basrelieffene. De er stort sett militære.
Det er også åpne ventilasjonsgitter mellom basrelieffene. Du kan se selv på bildet at det er veldig delikat arbeid.
Nok et fantastisk bilde. Etterkrigs. Det er forresten interessant at Paveletskaya-stasjonen og den nærliggende Novokuznetskaya-stasjonen ble åpnet på den eksisterende delen mellom Avtozavodskaya (den gang Stalin-anlegget) og Teatralnaya (den gang Sverdlov-plassen). Bildet er også interessant på grunn av skiltet om at toget går til stasjonen. "Plante oppkalt etter Stalin" Jeg lurer på hvorfor hun er her. Er det virkelig mulig at noen ganger "toget vil ikke gå lenger" lyser eller noe lignende? Se så deilig det er, de vasket plattformen spesielt for fotografen, det var til og med våte merker igjen. Generelt er de fleste fotografier av datidens metro ikke reportasjer, men iscenesatte fotografier. Jeg ville ikke bli overrasket om det viser seg at de filmet om natten og toget bare sto på perrongen, proletarene ble lastet der, resten var vakkert arrangert på perrongen... =) I alle fall alle fotografiene er selvfølgelig unike, de lar oss fordype oss i den tiden.
I 1948 begynte ombyggingen av stasjonen til en trespennssøyle, slik den var tenkt. Den ble utført i flere etapper og ble fullført først i 1959. Faktisk er det vi ser nå nettopp resultatet av den endringen. Nesten ingenting gjenstår av Vesnins prosjekt. Selv om det ikke kan sies at det gjennomførte prosjektet på noen måte er dårligere. Han er bare annerledes. 50-tallet var en tid da de vakreste stasjonene dukket opp på Moskva-t-banen, og Paveletskaya var heldig at det var i denne perioden de bestemte seg for å rekonstruere den. Her er T-banestasjonen. " " uheldig, det ble rekonstruert i en tid da arkitektoniske utskeielser ble forlatt, forskjellen, som de sier, er åpenbar.
1. La oss til slutt ta en titt på hvordan stasjonen er i dag. Stasjonen har en vestibyle som vender mot Paveletsky jernbanestasjon. Eller rettere sagt, det pleide å være en egen bakkelobby, men etter gjenoppbygging på 80-tallet absorberte stasjonen lobbyen, og den ble delvis demontert. Bare hovedfasaden gjenstår fra den tidligere overjordiske paviljongen. Dørportalene ble demontert som unødvendige.
2. Selvfølgelig ser det fantastisk ut. Men takk for at du bestemte deg for å ikke demontere den helt, men forlater i det minste dette - det virker for meg som i dette tilfellet ble tatt riktig løsning. Det er interessant at av de to inngangsgruppene er det bare den venstre som er i bruk for øyeblikket, og den fungerer for utgangen.
3. Signer med navnet på stasjonen.
4. Inngang utføres også fra Paveletsky stasjonsbygning. Stasjonen har faktisk ikke tilgang til byen, det er kun utganger til stasjonsbygningen, og dette er faktisk ikke særlig praktisk for de som bruker denne t-banestasjonen mens de jobber i de nærliggende enorme kontorsentrene. Strømmen av arbeidere, pluss strømmen av mennesker som kommer med tog og tog, er ganske betydelig. Noen ganger dannes merkbare trafikkork ved inngangen. Og nå, for å komme inn i stasjonsbygningen, må du gå gjennom metalldetektorer og få vesken skannet. Alt dette er ekstremt upraktisk. På grunn av dette prøver jeg å ikke bruke Paveletskaya hvis det er mulighet for å bruke annen alternativ transport.
5. Etter slagdørene på stasjonen er det et lite mellomliggende forkammer rett foran dørene til lobbyen. Her er det forresten veldig kult at de gamle bokstavene "M" er bevart, og flere typer samtidig. Snart skal de tilsynelatende også finkjemmes under vermicelli-merket; til venstre ved ekspresskassen er det allerede et nytt merke.
6. Lobby. Til høyre er kassavinduene. Faktisk, i rushtiden og når togene ankommer stasjonen er det veldig, veldig mange mennesker her. Dessverre er dette en slik flaskehals. Det vil være logisk å i tillegg åpne den riktige passasjen gjennom den historiske fasaden til paviljongen til inngangen for å øke passasjerstrømmen ytterligere.
7. Lobbyen i seg selv er ganske romslig.
8. De installerte til og med en fullstendig ubrukelig informasjonsskranke inni. Det er helt ubrukelig akkurat her på dette stedet, siden det er plassert etter rulletrappene, og folk som trenger informasjon om bruk av t-banen, er som regel på andre siden av svingkrokene. Vel, det vil si at hvis en person kjøpte en billett og gikk til rulletrappene, trenger han ikke lenger informasjonen. Mens jeg var i Madrid la jeg merke til at det også er informasjonsskranker der, men de står naturligvis FØR turnkorsene.
9. Slike ting begynte å dukke opp på andre stasjoner. Jeg håper menneskene som er ansvarlige for utseendet til alle slags merkelige ting og innovasjoner i Moskva-metroen vil være mer oppmerksomme på hva som trengs og hvor, og hva som kan gjøres uten.
10. Og her er rulletrappen ned til plattformen og den bevarte delen av lobbyen. To utganger og et panel over skråningen.
11. Dessuten er den ikke engang dekket med et undertak, og du kan til og med se stedet der medaljongen med Stalin pleide å være.
12. Litt større.
13. Vi går ned. På 2000-tallet ble rulletrappene byttet ut her, nå er det kjedelig rustfritt stål, selv om de gamle lampene har blitt stående. Ikke de originale, men de som var her før rulletrappene ble byttet ut. Det er kun 3 rulletrapper og dette er et betydelig problem i rushtiden.
14. Se opp.
15. Inngangshallen har vært bevart siden åpningen av stasjonen, tidligere pleide passasjerer å komme inn i sidehallene gjennom den, siden det kun var sidehaller. Dessverre var det noen moderniseringer her - lampene på veggene og lysekronen i taket forsvant, og i stedet ble det disse forferdelige lampene i stil med lampene på t-banestasjonen. " ". (selv om det er litt forskjellige).
16. Det er en smal passasje inn til sentralhallen, det er alltid folkemengde.
17. Fra den andre enden er det en rulletrapp til den kombinerte bakkelobbyen. Det er også et lite forkammer med hermetiske porter.
18. Og med en slik kuppel.
19. Det mest interessante er at den største passasjerstrømmen passerer nøyaktig fra avkjørselen til Paveletsky stasjonsbygning, så mange får inntrykk av stasjonen at den er veldig smal.
20. Etter den smale delen i området til rulletrappene er det plass på selve stasjonen. Stasjonen viste seg å være veldig, veldig vakker og luftig. Foldene på takbuene ser ut som om de er hvitt stoff.
21. Midt på stasjonen, overgang til ringlinjen. Gjerdet har fine gjennombruddssperrer. Og selve stasjonen vekker assosiasjoner til en gotisk katedral. Belysningen av stasjonen er interessant organisert. lampene er installert mellom buene bak gesimsene og skinner oppover; det er også nisjer i sentralhallen, hvis kupler også er opplyst av skjulte lamper.
22. Midt på plattformen er det en slik hvit firkant som jeg antar er en ventilasjonskanal med benker rundt omkretsen. Det er helt umulig å fange et øyeblikk når noen ikke sitter her.
23. Generelt er trafikken her veldig tett og det er vanskelig å fange et øyeblikk når det er lite folk på stasjonen. En utvekslingsstasjon, pluss elektriske tog og tog, Aeroexpress-tog fra Domodedovo lufthavn kommer også hit. Ganske mange mennesker passerer gjennom stasjonen.
24. Reiseveggen er også interessant, i sidehallene er det også et hvelvet tak som hviler på buer. Veldig vakker.
25. Mellom buene er det disse metallpanelene med kornaks.
26. Og mellom buene på stasjonen er det andre, rikere med hammer og sigd. Buene er dekorert med intrikat formet marmor; det gjør de ikke lenger.
27. Veldig vakker stasjon. Nok en gang er jeg overbevist om at på travle stasjoner, hvor det er stor passasjerstrøm, har vi ikke tid til å sette pris på arkitekturens skjønnhet. Noen ganger er dette rett og slett umulig å gjøre, mengden vil bære deg bort. Men noen ganger kan det gjøres. Stopp og se.
28. Nisjer i taket i sentralhallen. Gotisk.
29. Det er litt synd at stasjonene har lys med forskjellige temperaturer, selv om... ganske morsomt.
30. La oss ta en ny titt på stasjonen.
31. Det er det... la oss gå videre.
Paveletsky Station betjener tog som reiser til Kaukasus, Midt- og Nedre Volga-regioner, Donbass og Central Black Earth-regionen. Dette er byene Balashov og Voronezh, Tambov og Saratov, Lipetsk og Lugansk, Adler og Astrakhan, Rostov-on-Don og Krasnodar. Tog går også herfra til nabolandene - Almaty og Baku.
Elektriske tog fra Paveletsky stasjon
Elektriske tog går til stasjonene Barybino og Mikhnevo, Zhilevo og Yaganovo, Detkovo og Ozherelye, Kashira og Uzunovo, og et ekspresstog kjører til Domodedovo lufthavn.
Den nærmeste t-banestasjonen til Paveletsky jernbanestasjon
De nærmeste metrostasjonene er linjene Paveletskaya, Zamoskvoretskaya og Circle. For passasjerenes bekvemmelighet er det arrangert en inngang til lobbyen til Paveletskaya - Radialnaya stasjon fra stasjonsbygningen. Det er to bakkevestibyler: den sørlige - for tilgang til Radial Line-stasjonen og den kombinerte - for tilgang til Radial- og Circle Lines.
Hvordan komme til Paveletsky stasjon
Paveletsky Station ligger på Zatsepskaya-plassen, 1. Den raskeste måten å komme seg dit på er med metro. Høy hastighet og mangel på trafikkorker gjør denne ruten til den mest pålitelige. Du kan også komme dit med bakketransport - med buss nr. 6, 13 og 106, 158 og 632, trolleybuss nr. B og trikk nr. A, 3 og 35, 38 og 39.
Hvordan komme seg fra Paveletsky jernbanestasjon til Sheremetyevo, Domodedovo og Vnukovo flyplasser
Når du planlegger en reise til flyplassen, ta hensyn til sikkerhetskontrolltiden når du går inn i terminalen.
Du kan komme deg til Sheremetyevo flyplass
- på Aeroexpress med avgang fra terminalen ved Belorussky jernbanestasjon - Belorusskaya metrostasjon, inngang gjennom inngang nr. 3 og nr. 4. Reisetiden er 35 minutter, ankomst Sheremetyevo flyplass - 2, til terminalene E og F. Dette er den raskeste og mest praktiske måten. Hvis du trenger terminal B og C - Sheremetyevo-1 eller D - Sheremetyevo-3, kan du bruke gratisbussen, hvis holdeplass ligger ved inngangen til terminal F. Vær oppmerksom på at skyttelintervallet er 15 minutter eller mer, og reisetiden er - 20-25 minutter
- ta metroen til Planernaya stasjon, og deretter buss nr. 817 eller minibuss nr. 948. Busser og minibusser går til Sheremetyevo til terminalene F, E→ D →B
- ta metroen til Rechnoy Vokzal stasjon, og deretter buss nr. 851 eller minibuss nr. 949. Bussen følger ruten - terminalene B → F, E → D, minibussen følger ruten terminalene F, E → D → B
Når du velger buss eller minibuss, vær oppmerksom på nummeret til terminalen du trenger.
Du kan komme deg til Domodedovo flyplass
- med elektrisk tog eller Aeroexpress med avgang til Domodedovo flyplass fra Paveletsky stasjon. Reisetiden vil være 1 time 10 minutter med elektrisk tog og 40-50 minutter med Aeroexpress
- ta metroen til Domodedovo stasjon, og deretter buss nr. 405 eller en minibuss. Reisetiden vil være ca. 30 minutter
Du kan komme deg til Vnukovo flyplass
- på Aeroexpress med avgang til Vnukovo flyplass fra Kievsky jernbanestasjon - Kiev metrostasjon. Reisetiden vil være 35 minutter
- gå med metro til Yugo-Zapadnaya stasjon, deretter med buss nr. 611 eller 611C - ekspress, reisetiden vil være 35-40 minutter eller med minibuss nr. 45, reisetiden vil være ca. 20 minutter
- ta metroen til Oktyabrskaya Koltsevaya stasjon, og deretter minibuss nr. 705m. Reisetiden vil være ca. 40 minutter.
Hvis du reiser med bakketransport, ta hensyn til tiden det tar å overvinne mulige trafikkork.
Hvordan komme fra Paveletsky stasjon til andre Moskva-stasjoner
- Kazan, Leningrad og Yaroslavl
Fra Paveletskaya Koltsevaya T-banestasjon, gå 3 stopp til Komsomolskaya stasjon. Reisetiden vil være 8 minutter. Ta også hensyn til tiden som kreves for å komme til Kazansky jernbanestasjon gjennom en lang underjordisk passasje.
- hviterussisk
Fra Paveletskaya Koltsevaya T-banestasjon, gå 6 stopp til Belorusskaya stasjon. Reisetiden vil være 14 minutter
- Kursk
Fra Paveletskaya Koltsevaya t-banestasjon, gå 2 stopp til Kurskaya stasjon. Reisetiden vil være 5 minutter
- Kiev
Fra Paveletskaya Koltsevaya T-banestasjon, gå 4 stopp til Kiev stasjon. Reisetiden vil være 9 minutter
- Rizhsky
Fra Paveletskaya Koltsevaya T-banestasjon, gå 4 stopp til Prospekt Mira T-banestasjon, gå til Kuluzhsko-Rizhskaya-linjen og gå 1 stopp til Rizhskaya-stasjonen. Reisetiden vil være 15 minutter
- Savelovsky
Fra Paveletskaya Koltsevaya T-banestasjon, gå 1 stopp til Dobryninskaya T-banestasjon, gå til Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen og gå 6 stopp til Savelovskaya-stasjonen. Reisetiden vil være 17 minutter
Paveletsky stasjons informasjonsskranke
Samlet informasjonstelefonnummer til JSC Russian Railways - 8 800 775 0000 - gratis samtale
Bagasjerom
Bagasjeromstelefon – 8 (495) 235 – 91 – 05
Bagasjeoppbevaring
Bagasjeoppbevaring for håndbagasje og store gjenstander er åpen 24 timer i døgnet. Når du sjekker inn bagasjen, vær oppmerksom på den tekniske pausen for ikke å kaste bort tid når du mottar tingene dine. Lagringskostnadene er:
- For en kalenderdag - 79 rubler 30 kopek
- Store varer for den første dagen - 118 rubler, for påfølgende dager - 148 rubler
- For lagring av glemte og funnet gjenstander – 79 rubler 30 kopek per dag
Tjenester
- Salg av reisedokumenter og levering til ditt hjem og organisasjon. Kasse er åpen 24 timer i døgnet
- Venterom, inkludert superior
- Mor og baby rom og baby stelleplass
- Overnatting i hvilerom. Minihotellet er designet for å romme to og tre, fem og åtte personer; det er også luksus- og VIP-rom. Rom kan bestilles på forhånd
- Oppbevaring av bagasje og tapte gjenstander
- Portørtjenester innen stasjonen og utover
- Transfer til togstasjoner og flyplasser
- Betalt adgang til territoriet til en bil, minibuss og lastebil
- Informasjons- og referansetjenester og høyttalerkunngjøringer
- Kopierings- og lamineringstjenester, E-post Og dataarbeid, mottak og overføring av fakser
- Gratis WI-FI internett over hele territoriet
- Det er et servicesenter hvor du kan bruke strykejern og strykebrett mot betaling mobiltelefon, bestill en utflukt
- Apotek og legesenter
- Posttjenester og minibank
- Dusj og toalett
- Døgnåpen drift av barer og kantiner, kafeer og buffeer
- Suvenirkiosker og kiosker med essensielle varer
- Selger blomster
- Tjenester for personer med nedsatt funksjonsevne fysiske evner. Inngang til bygget og utgang til stasjonsområdet er utstyrt med ramper. Det er spesielle boder på toalettene for funksjonshemmede - inngang nr. 3. I inngang nr. 2 og 4 er det betalingstelefoner for rullestolbrukere. Det er spesielle steder for funksjonshemmede – inngang nr. 1 og 4. Legesenteret er utstyrt med rullestoler.
Paveletsky Station i Moskva ser ut som en en-etasjes bygning, selv om lokalene er plassert på tre nivåer og passasjerer er utstyrt med alle nødvendige tjenester.
Laster inn...