Dette er godt synlig på dette bildet. Vi fortsetter å se videoen. Klokken 04:10 - oppmerksomhet! Klokken 4:14 forsvinner plutselig flammefakkelen fra 1. trinns motorer! Og på samme 4:14 plutselig en kraftig eksplosjon! Det viser seg at det var pulverforsterkerne som fungerte, som var orientert mot det brukte første trinnet med dysene fremover. Dette er for å bremse skuddet første trinn - for ikke å forstyrre.
Og så kan du se hvordan det første trinnet er koblet fra det andre. Disse er opptak klokken 4:18. Deretter slås 2. trinns hydrogenmotorer på - en nesten fargeløs blå flamme fra 4:18, Apollo flyr med andre og tredje trinn. Jeg ble varslet av det faktum at det ikke er noen lommelykt fra det andre (hydrogen) trinnet! Og så videre til 4:58, når forbindelsesringen mellom andre og første trinn utløses. Klokken 05:01 skytes en redningsmodul fra nesen. Det er her fragmentet som er sitert av meg slutter, etterfulgt av gratulasjonsrammer til hverandre fra ansatte ved American Mission Control Center. Det er forresten også alarmerende, men hvorfor er de så glade og gratulerer hverandre? Bare tenk, noe ble skutt i lav bane. De viktigste vanskelighetene som NASA aldri har møtt (aldri en gang (!)) - de er fortsatt foran! Og de gleder seg ... Generelt er de på en eller annen måte faglig glade. Og hva gjorde de på MCC hele denne tiden? På videoen - bare sett gjennom kikkert. Dette er når du starter i bane! Hvorfor trengs dette MCC i det hele tatt da?
Det gjenstår spørsmål.
1) Fra 4:18, når Apolloen flyr på 2. etappe, er ikke fakkelen synlig. Det vil si at det ikke er synlig i det hele tatt, som om motorene ikke fungerer i det hele tatt.
2) Frem til lanseringen i bane (dette er øyeblikket da de begynte å vise glede ved MCC), er det ingen separasjon av det andre trinnet.
svarer jeg selv.
På det første spørsmålet - kanskje dette er typisk for driften av hydrogenmotorer. Dette kan sees på videoen med skyttelbussens flytur. Etter å ha sluppet boosterne, slås skyttelens hydrogenmotorer på – og ingen lommelykt, bare et lyspunkt, hvis du ser på dysene bakfra. I videoen vår ser vi på Apollo fra siden, dysene er ikke synlige, kanskje J-2-ene fungerer ... Men fortsatt er det noe som ikke passer ... Se - klokken 4:18 er fakkelen fortsatt synlig! En gjennomskinnelig lyseblå sky, typisk for driften av en hydrogenmotor. Og klokken 4:21 er synlig! Og så - nei.
På det andre spørsmålet. Med et strekk kan du forklare den hacky redigeringen av videoen. Det vil si at gleden til MCC er montert i det øyeblikket det andre og tredje trinnet ennå ikke er skilt. Men så er et enda større spørsmål hvorfor skal disse filmskaperne byttes ut på den måten? Vel, de er kreative humanister, ok, men så noen av ekspertene faktisk denne videoen?
Det er også et tredje spørsmål.
3) Hvis dette er en bane (vel, de gratulerer hverandre på MCC), hvorfor blir det skutt fra nesen i bane, i kjøreretningen begynner redningsmodulen å henge etter etter en stund? Vi er i bane, motorene er av, alt er rent av treghet. Hvorfor henger fragmentet etter?
Kanskje fordi det blåser tilbake med luft? Og siden luften betyr det at det ikke er noen normal bane! I beste fall noe suborbitalt!
Kort sagt, Dr. Popov med likesinnede tror at nå er hele denne bunten på veien rett til Atlanterhavet.
I dette mystiske emnet er det like mange "skjønt" som "forresten" ... Derfor, selv om ... Hvis dette fortsatt ikke er en bane, men filmskapernes hack, så på den tiden hydrogenmotorene til den andre scene med en fargeløs fakkel fungerer. Og det betyr akselerasjon. Her henger den fyrte modulen etter.
Snakk om at Apollo er en svindel, der lanseringene av Saturn-5 bæreraketter i beste fall var ekte, startet allerede i desember 1968, under flygningen til Apollo-8 rundt månen. Kampanjen for å avsløre Apollo begynner i 1974 med utgivelsen av den første boken om emnet, We Never Went to the Moon: A Thirty Billion Fraud av Bill Kaising og Randy Reid. Dessuten jobbet Kaising hos Rocketdyne-selskapet, hvor motorer for Saturn-5 ble produsert. Dette faktum ga hans mening spesiell vekt.
|
Amerikanere har ikke vært på månen Sovjetunionens rolle Russlands offisielle posisjon Kinesiske forskere tilbakeviser USAs måneoppdrag Den store romløgnen om månelandingen |
Teorien om forfalskning av det amerikanske måneprogrammet ble mest levende uttrykt i spillefilmen "Capricorn-1", filmet i samme USA i 1978. Han snakket om hvordan NASA forfalsket flyturen ved hjelp av spesialeffekter. Riktignok ikke til Månen, men til Mars, men hintet var åpenbart.
Den kjente amerikanske filmregissøren Stanley Kubrick, forfatteren av «Space Odyssey - 2001», innrømmet at han etter ordre fra NASA imiterte noen påståtte episoder av astronautenes aktiviteter på Månen i filmstudioet. Men det er ingen ondskap her: NASA var bare ikke sikker på at fjernsynet fra overflaten til Selena ville være av høy nok kvalitet til å gi seerne en ide om hva astronautene gjorde der. Så byrået gjenskapte på jorden det som skulle ha skjedd på månen.
Den mest kjente russiske forfatteren, Yuri Mukhin, skrev boken Anti-Apollo: The US Lunar Scam. Et relativt nytt argument i anti-Apollo-konspirasjonsteorier gjelder motoren. Hvis USA virkelig var i stand til på midten av 1960-tallet å lage en så kraftig oksygen-parafinmotor som F-1 (det var fem av dem på Saturn-5), hvorfor henvendte de seg da til Russland på slutten av 1990-tallet med en forespørsel selge dem nesten halvparten så kraftige RD-180, også kjører på oksygen og parafin?
Er ikke dette bekreftelsen på at Saturn 5 faktisk var en flygende "rangle", hvis formål var å gi inntrykk av en superkraftig bærer, visstnok i stand til å levere mennesker til månen?
De fløy til månen, men filmene gikk tapt ...
Gir alvorlige mistanker og den omstendigheten. at, sammen med det originale videoopptaket av de første skrittene til mennesker på månen, filmene med telemetriregistrering av driften av månemodulsystemene og dataene om helsen til Armstrong og Aldrin overført til jorden under oppholdet på månen forsvant også: totalt rundt 700 bokser med ulike typer filmer . Ifølge Florida Today mangler imidlertid film- og TV-bevis ikke bare for Apollo 11-oppdraget, men for alle de elleve flyvningene i Apollo-programmet, inkludert nær-jorden, nær-måne og landing. Totalt - 13 000 filmer.
Løgn for å redde nasjonen
Amerikanere er et slikt folk som lurte, lurte og våkner for å lure hele menneskeheten. Blant dem er det selvfølgelig mange ærlige mennesker som ikke ønsker å skjule sannheten. Men de kan ikke tilskrives "oppdageren" av Nordpolen, amerikanske Robert Peary. Først i 1970 ble det funnet en leir på Grønland, hvor Piri satt i to måneder, og hadde ikke tenkt å gå til polet. Og så kom han og fortalte alle at han var der. Piris dagbøker, funnet på parkeringsplassen, fortalte om alt.
Men hvem brydde seg da? Veien er en skje til middag ... Toget har allerede gått, og nå vil amerikanerne for alltid være stolte av sin Piri – «oppdageren» av Nordpolen. Til nå kan man i enkelte lærebøker i geografi lese at den første personen som besøkte Nordpolen var amerikaneren Robert Peary. Så det er nå, alle romlidenskaper forble på 1900-tallet, så amerikanerne vil for alltid forbli menneskene som først satte foten på månen.
Ambisiøst Amerika, som anså seg som det største landet i verden, kunne ikke bære romsuksessene til USSR.
President Kennedy hadde ikke noe annet valg enn å formastelig erklære:
«Ved slutten av tiåret vil vi lande på månen. Ikke fordi det er lett, men fordi det er vanskelig."
Amerika, opptatt med å bombe Vietnam, kastet vanvittige penger på den store oppgaven - å tørke nesen til russerne.
Og i 1969, i nærvær av nesten en million mennesker samlet på kosmodromen, ble en supermektig hulk, Saturn-5 bærerakett, lansert live.
Hun bar Apollo-romfartøyet og tre astronauter. "Apollo" fløy opp til månen, landeren skilte seg fra den, som landet trygt på månen, og Neil Armstrong gikk ut av kapselen og sa forberedt: "Dette er et lite skritt for en mann, men et stort skritt for hele menneskeheten" .
Av en eller annen grunn skinner ikke øynene til en amerikaner av lykke, som vår Yuri. Astronauter som har vært på månen er ekstremt fåmælte og søker ikke møter, i motsetning til våre omgjengelige astronauter. Armstrong bodde vanligvis i et slott med en synkende bro. Så 82 år gamle Neil Armstrong tok hemmeligheten sin til graven 24. august 2012.
Verden applauderte. Amerikanerne satte opp flagget sitt, samlet steiner, tok bilder, filmet en film ...
Så tok kapselen av fra landeren, la til kai med Apollo, så - en sikker splashdown i Stillehavet og en amerikansk triumf for alle tider.
En triumf, men svigermor tror ikke!
Det var Amerikas navnedag, hun ble gal av lykke, verken før eller etter gledet amerikanerne seg slik. Så var det fem vellykkede ekspedisjoner til ...
Av de sovjetiske romsinnene var det ingen som var i tvil, bortsett fra generaldesigneren Mishin, som erstattet den avdøde Korolev. Under direktereportasjen røykte han hele tiden og gjentok:
"Det er umulig, Apollo vil ikke være i stand til å bryte seg vekk fra jordens bane og gå mot månen ..."
Man må tro han visste hva han sa ... Men så sa den muntre stemmen til den amerikanske kommentatoren: "Apollo har forlatt jordens bane og er på vei mot månen" . Mishin kunne ikke forstå noe som helst, reiste seg, gikk, slo igjen døren ... Han innså at amerikanerne er smartere enn oss. Vi trodde det alle sammen, men min kloke svigermor ville aldri tro det.
Så, oftere og oftere, begynte stemmene til skeptikere å bli hørt, som hevdet at det ikke var noen flyreiser til månen, men det var en bløff. Den amerikanske romfartsorganisasjonen NASA snurret en finger mot tempelet og erklærte at de ikke ville diskutere dette problemet med noen. Hvorfor krangle med kretiner? Og slike kretiner viste seg å være journalister og deres medbloggere ...
Fra de grunnleggende verkene kom boken til Y. Mukhin først ut "Anti-Apollo" .
Et nylig publisert verk av fysiker A. Popov "Stort gjennombrudd eller romsvindel" representerer et stort antall analyserte fakta, som bare kan avvises av hovedargumentet i alle tvister - du forstår ingenting!
Bloggsfæren er delt inn i tre ulike deler: skeptikere; fans av amerikanere; og de mest tallrike kloke kameratene - de som ikke bryr seg.
Stædige hvorfor
— Hvorfor blir skyggene kastet av steinene som tydelig konvergerer på skrå, mens skyggene fra solen alltid er parallelle? Søkelys i studio?
– Hvorfor er månens overflate ujevnt opplyst, mens Sola skal oversvømme alt likt? Ikke nok lysarmaturer?
– Hvorfor er en knust kakerlakk synlig på fotografiet av Armstrongs fotavtrykk?
– Hvorfor hopper astronauter 50 cm på filmrammer, mens de skal hoppe 2 meter?
– Hvorfor, når hvert gram veier måtte overføres til en elbil (rover) og kjøres på den?
– Hvorfor virvler støvet fra under hjulene på roveren som i luften.
– Hvorfor gir skyggene den estimerte høyden til solen 30 grader, mens den på den tiden var i en vinkel på 10 grader?
– Hvorfor er astronauten godt synlig selv når solen skinner rett på ryggen hans? Bakgrunnsbelysning?
Hvorfor er det ingen stjerner på månehimmelen?
- Hvorfor måtte motorene til landingsmodulen feie bort tonnevis med støv fra stedet (Armstrong skrev: "Vi løftet støvet hundrevis av meter"), og under dysene til motorene er støvet uberørt, som om modulen ble satt av en lastebilkran? Etc.
Skeptikere til måneflyvninger hevder at astronautenes romdrakter på månen, 80 centimeter tykke, kan tjene som en frelse fra stråling.
– En amerikansk spesialist hevder generelt at strålingsbeltet rundt jorden er uoverkommelig for et levende vesen.
– Under «flukten» til månen ville Armstrong ut i verdensrommet for en slags stikk. Opptak av Armstrongs romvandring er nøyaktig det samme som astronaut Shepards romvandringsopptak fra Gemeni-romfartøyet tre år tidligere. Kun i et speilbilde og fargen er litt endret.
– Opptak av hvordan jorden gradvis avtar i størrelse ettersom Apollo beveger seg bort fra den – en tegneserie laget av ett enkelt fotografi.
- "Månen nærmer seg" - en lignende tegneserie.
- En spektakulær film om å fly over månen, når skyggen løper over kratrene - skyting av en enorm måneklode som NASA har.
- Lunomobilen, i størrelse, kan ikke passe inn i en kapsel, selv når den er sammenfoldet.
- I utarbeidelsen av "flights to the moon" døde i bilulykker og ellers 11 astronauter. Trist rekord. Holde kjeften på de som er uenige?
bærerakett
Utskytningskjøretøy "Saturn-5"
Noen konspirasjonsteoretikere mener at Saturn V-raketten aldri var klar til å skyte opp, og kommer med følgende argumenter:
Etter en delvis mislykket testoppskyting av Saturn-5-raketten 4. april 1968, fulgte en bemannet flytur, som ifølge N.P. Kamanin var «det reneste eventyret» fra sikkerhetssynspunktet.
I 1968 ble 700 ansatte ved Marshall Space Research Center i Huntsville, Alabama, hvor Saturn V ble utviklet, sparket.
I 1970, midt i måneprogrammet, ble sjefdesigneren av Saturn-5-raketten, Wernher von Braun, fritatt fra stillingen som direktør for senteret og fjernet fra ledelsen for rakettutvikling.
Etter slutten av måneprogrammet og oppskytingen av Skylab i bane, ble de resterende to rakettene ikke brukt til det tiltenkte formålet, men ble sendt til museet.
Fraværet av utenlandske kosmonauter som ville fly på Saturn-5, eller ville jobbe på det supertunge objektet som ble lansert av denne raketten i bane - Skylab-stasjonen.
Mangelen på ytterligere bruk av F-1-motorer eller dens etterkommere på påfølgende missiler, spesielt bruken i stedet for dem på den kraftige Atlas-5-raketten.
Fragment av programmet "Postscript" med Alexei Pushkov fra 04/13/2019
Versjonen om NASAs feil i spørsmålet om å lage hydrogen-oksygenmotorer vurderes også. Tilhengere av denne versjonen hevder at den andre og tredje fasen av Saturn V hadde parafin-oksygenmotorer, som den første fasen. Egenskapene til en slik rakett ville ikke være nok til å skyte opp en Apollo med en fullverdig månemodul inn i en månebane, men det ville være nok for et bemannet romfartøy å fly rundt månen og slippe en sterkt redusert modell av månemodulen til månen.
Photoshop tok seg til månen
Retusjert NASA-bilde i original og gammakorrigert form. Etter gammakorreksjon vises digital retusjering av det skannede bildet på bildet.
Retusjert NASA-bilde i original og gammakorrigert form. Etter gammakorreksjon vises digital retusjering av det skannede bildet på bildet.
Hoveddebunkeren for hele denne måneproduksjonen viste seg å være ... Photoshop. Tross alt var det ingen som visste at 30 år etter «landingen på månen» ville det finnes dette fordømte dataprogrammet for bildebehandling. Når ved hjelp av den maksimal lysstyrke og kontrast ble lagt til fotografiene, i stedet for den absolutt svarte himmelen, dukket det opp malte bakgrunner i bildene, hvor striper av lys fra søkelys og skygger fra astronauter ble tydelig synlige. Og spor etter retusjering var bokstavelig talt overalt. Bildet var spesielt rørende: en astronaut ved det amerikanske flagget, rett over flagget - en fjern jord. Med en økning i lysstyrkekontrast på månehimmelen ble astronautens skygge tydelig synlig, og jorden viste seg å være en pappsirkel,
Og så beregnet til og med utspekulerte matematikere, ved å kombinere to fotografier tatt med en pause på flere sekunder (derav kameraet flyttet 20 centimeter til siden), avstanden til månefjellene, som er synlige bak astronautene. Ifølge kloden er de 5 kilometer unna, ifølge målinger - 100 meter. Baksiden, med malte fjell, definitivt. Og linjen mellom sandkassen og bakteppet er veldig tydelig synlig ...
Så innrømmet fansen til amerikanerne gjennom tennene: «Vel, ja, noe ble filmet i Hollywood for klarhetens skyld. Det er amerikanerne. Men på månen var de, var, var!
Hvilken farge har månen? Ifølge NASA - månen er grå, ifølge sovjetiske forskere - brun. Den 15. desember 2013 overførte det kinesiske romfartsoppdraget Chang'e-3 bilder fra månen: Månen er brun! Her fanget NASA-tilhengere (Vitaly Yegorov, også kjent som Zelenyikot) og kom opp med en forklaring: «hvitbalansen var ikke elendig på kameraene». Denne videoen beviser at NASA-tilhengere tar feil.
Overbevisende bevis på forfalskning av fotografier som angivelig er tatt på månen, som samtidig avbildet en astronaut, et amerikansk flagg og jorden. Beviset er basert på en analyse av jordens utseende ved hjelp av det astronomiske programmet Celestia.
Videoen bruker fotografier, forfatteren av disse er NASA, hvis materialer er hele menneskehetens eiendom. Bilder publisert på flickr by link.
Denne videoen er publisert under en gratis Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International-lisens.
Til månen - uten forberedelse?
Den hundre meter store hulken Saturn-5 skulle levere en modul med en kapsel til månen, en tre-etasjers høy bygning.Den første testen av raketten med strekninger ble kalt vellykket. Men under den andre ubemannede takeoffen vaklet og eksploderte raketten.
Et fragment av programmet "Postscript" med Alexei Pushkov fra 30.09.2017
Yale University-professor David Gelernter, vitenskapelig rådgiver for den amerikanske presidenten, benekter selv muligheten for at amerikanerne var på månen. Og han argumenterer...
"Hvordan kan vi organisere et oppdrag til Mars av et amerikansk team innen midten av 2030-årene hvis vi ikke engang har vært på månen? Ideen i seg selv er latterlig, det samme er hele Obama-administrasjonen."– sa forskeren. — "Apollos månelanding er en bløff i menneskehetens historie verre enn global oppvarming."
Hva er den logiske konklusjonen i slike tilfeller? Det stemmer, du må teste raketten i ubemannet modus til den begynner å fly som en klokke. Så, igjen, uten piloter, må du sende den til månen med dens hjelp og gjøre alle nødvendige operasjoner. Det er klart at det bør være mange tester, og ifølge statistikken vil halvparten av dem stryke.
Men amerikanerne sender tre astronauter til månen om tre uker. Apollo 8 fløy bemerkelsesverdig godt rundt månen og kom vakkert tilbake til jorden. Dessuten sviktet Saturn-5 oss ved å kaste Apollos-9, 10 til månen. Og så var det Apollo 11 sin tur med Armstrong og de andre. Og alt er som et urverk. Den mest sofistikerte romteknologien nektet plutselig å mislykkes. Hvilken gud hjalp amerikanerne?
Landeren har aldri landet på månen uten mennesker. Landingskapselen tok følgelig ikke av.
Likevel gikk alle de seks amerikanske ekspedisjonene til månen uten problemer. I følge sannsynlighetsteorien kunne dette rett og slett ikke være det
Måneraketten vår lettet fire ganger og eksploderte fire ganger, hvoretter det sovjetiske programmet ble stengt, siden amerikanerne «allikevel var foran oss».
Og den skulle først sende to måne-rovere til satellitten vår. De måtte undersøke landingsstedet nøye og velge den mest jevne. For med en helning på mer enn 12 grader vil landeren enten ikke lande eller så vil ikke kapselen ta av fra den.
Da skulle en reserverakett lande på radiofyrene fra måne-roverne. Hvis hun landet trygt, ville måne-roverne undersøke henne for det faktum at hun trygt kunne skyte opp fra månen. Først da vil du starte modulen med EN astronaut. Den andre kosmonauten, og også lunomobilen, er en uoverkommelig luksus når hvert gram teller.
Amerikanerne rørte imidlertid ikke disse små tingene. Tross alt ble de holdt av den kosmiske Gud.
Fantastisk landingsnøyaktighet
Og i ett spørsmål til, tørket amerikanerne oss over nesen - akkurat landingen (splashdown). Under landingen ble Gagarin blåst bort i hundrevis av kilometer, han ble søkt i nesten et døgn fra helikoptre. Og da var ikke treffene mye nærmere.
Men splashdown-nøyaktigheten til de amerikanske returkapslene var fra 2 til 15 kilometer. Utrolig resultat. Tennene våre snert av misunnelse ... Og først på slutten av 80-tallet ble det klart at det i henhold til fysikkens lover var uoppnåelig å lande med en nøyaktighet på mer enn 40 kilometer. Men på 60-tallet var det ingen som visste dette ennå.
Steiner ble samlet på månen. Hvor deler du?
Og videre. Amerikanerne til sammen «samlet på månen» så mye som 400 kilo jord. Den sovjetiske automatiske stasjonen "Luna-16" brakte bare 100 gram. Da amerikanerne ble tilbudt å bytte prøver for forskning, trakk de ut i nesten tre år, og først i 1972 ga de oss så mye som ... 3 gram.
Skeptikere hevder at det var da, endelig, at Sekveyers automatiske stasjon i all hemmelighet fløy til månen og brakte de samme 100 gram månepulver. Og ingen har noen gang sett de 400 kiloene med månesteiner, de holdes bak syv sluser og er ikke utstedt til noen.
Totalt ga amerikanerne oss 28 gram regolit - månesand, som tre av våre automatiske stasjoner leverte rundt tre hundre gram. Månestein - ingen!
Det var en sak. da en rullestein ble presentert for en prins, men etter prinsens død, viste det seg at denne rullesteinen var et stykke forsteinet tre.
Fragment av programmet "Postscript" med Alexei Pushkov fra 23.12.2017
Sporet opp, sporet opp, men ikke sporet opp
Amerikanerne, i likhet med sigøynerne som blåser opp en hest med luft for å selge den, økte fiktivt størrelsen på utskytningsraketten. A. Popov tegnet ut start av Saturn-5-raketten i rammer. Og her er det jeg fant. Et kvart sekund før separasjonen av det første trinnet skjer en kraftig eksplosjon på overflaten av raketten. Og for en hundredeldel blir det klart hvordan det ytre skroget til dette skroget kollapset, hvorunder et skrog ble funnet mye mindre enn den mye mindre kraftige amerikanske Saturn-1-raketten.
Alle de samme onde tungene antydet at amerikanerne ganske enkelt økte størrelsen på Saturn-1 ved hjelp av et hylster. Da hun tok av og forsvant ut av syne, falt levningene hennes i havet.
Dessverre falt vår fremtredende spesialist og ærede kosmonaut, respekterte Alexei Leonov, som alle andre, for den amerikanske luringen av bedrag. Han forsvarer amerikanerne hardt og gjentar hele tiden: «Vi sporet alle stadier av Apollo-flyvningen. Akk, ikke sporet ...
Romspesialistene våre fulgte flyturen så vel som hele verden, dvs. ifølge "bildet" levert av NASA. Bare to sovjetiske vitenskapelige fartøyer som var i Atlanterhavet kunne følge starten på Saturn-5. Så, en time før "starten", var skipene våre omringet av den amerikanske marinen, helikoptre, som slo på jammerne med full kraft.
Kennedys planer mislyktes
Ja, i begynnelsen tok amerikanerne ærlig og entusiastisk opp realiseringen av Kennedys drøm. Men noen år senere, etter å ha truet med 25 milliarder, var de overbevist om at dette fortsatt var umulig. Vi trenger flere uker-måneder-år, milliarder-milliarder... Og de russiske skilpaddene har allerede kretset rundt månen. Hvordan kunne dette forklares for skattebetalerne, til kongressen?
Og så skapte NASA og CIA den store hoaxen under den kalde krigen.
Selvfølgelig vil mange av oss at den russiske tricoloren skal være det første flagget satt på månen.
Men tilsynelatende vil det være det kinesiske flagget.
Sovjetunionens rolle
Yu.A. Gagarin og S.P. Korolev
Et aspekt ved "månekonspirasjon"-teorien er også forsøk på å forklare Sovjetunionens anerkjennelse av den amerikanske landingen på månen. Tilhengere av "månekonspirasjon"-teorien mener at USSR ikke hadde noen avgjørende bevis på NASA-forfalskninger, annet enn ufullstendige menneskelige etterretningsdata (eller at bevisene ikke dukket opp umiddelbart). Muligheten for samarbeid mellom USSR og USA for å skjule den påståtte svindelen antas. Følgende versjoner av årsakene som kunne ha fått Sovjetunionen til å inngå et "månesamarbeid" med USA og stoppe deres månefly forbi og månelanding bemannede måneprogrammer ved de siste trinnene i implementeringen kalles:
1. USSR anerkjente ikke svindelen umiddelbart.
2. Ledelsen i USSR nektet offentlig eksponering av hensyn til politisk press på USA (trusler om eksponering).
3. I bytte mot stillhet kunne Sovjetunionen få økonomiske innrømmelser og privilegier, som levering av hvete til lave priser og tilgang til det vesteuropeiske olje- og gassmarkedet. Blant mulige antakelser er også personlige gaver til den sovjetiske ledelsen.
4. USA hadde politisk kompromitterende informasjon om lederskapet i USSR.
Et fragment av programmet "Postscript" med Alexei Pushkov fra 18.11.2017
Fragment av programmet "Postscript" med Alexei Pushkov fra 12/09/2017
Motstandere uttrykker tvil på alle punkter:
1. USSR overvåket det amerikanske måneprogrammet nøye både i henhold til åpne kilder og gjennom et bredt nettverk av agenter. Siden forfalskning (hvis den eksisterte) ville kreve deltakelse fra tusenvis av mennesker, vil blant dem med svært høy sannsynlighet være en agent for de sovjetiske spesialtjenestene. I tillegg var måneoppdraget gjenstand for kontinuerlig radioteknisk og optisk overvåking fra forskjellige punkter i USSR, fra skip i verdenshavet og muligens fra fly, og informasjonen som ble mottatt ble umiddelbart gjenstand for verifisering av spesialister. Under slike forhold er det nesten umulig å ikke legge merke til anomaliene i forplantningen av radiosignaler. I tillegg var det seks oppdrag. Derfor, selv om bedraget ikke hadde blitt oppdaget umiddelbart, ville det lett ha blitt oppdaget senere.
2. Dette ville sannsynligvis vært mulig på 1980-tallet, men ikke under forholdene under Måneløpet og den kalde krigen. I USSR og i verden i disse årene var det eufori fra suksessene til den sovjetiske kosmonautikken, som forsterket den grunnleggende tesen for USSR og alle marxistiske bevegelser om "det sosialistiske systemets overlegenhet over det kapitalistiske." For Sovjetunionen hadde nederlaget i "Moon Race" betydelige negative ideologiske konsekvenser både i landet og i verden, men beviset på USAs fiasko og forfalskning (hvis det virkelig fant sted) var en veldig sterk trumf. kort for å fremme marxismens ideer i verden, noe som ville tillate å gi et nytt pust til de kommunistiske bevegelsene i Vesten, som på den tiden hadde begynt å miste popularitet. På denne bakgrunn ville de mulige bonusene fra "samarbeidet" med USA for USSR ikke se veldig fristende ut. Det skal ikke glemmes at slutten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-tallet i USA var preget av en voldsom intern politisk kamp, og hvis det hadde vært forfalskning, kunne amerikanske politikere selv ha avslørt det i løpet av kampen. . I dette tilfellet ville ikke USSR ha mottatt noe fra sin stillhet.
3. Prinsippet om "Occams barberhøvel" gjelder her.Årsakene til USSRs inntreden i det vesteuropeiske olje- og gassmarkedet er godt studert, og det er ikke nødvendig å involvere en mulig konspirasjon mellom USA og USSR for å forklare dem. Prisen for levering av hvete til Sovjetunionen var, selv om det var noe lavere enn bytteprisene, men dette skyldes de enorme leveringsvolumene, selvleveringen av produkter fra den sovjetiske handelsflåten og betalingssystemet som var fordelaktig for Vest. Versjonen om personlige gaver er fullstendig tvilsom, siden i en så viktig sak for supermaktene, burde disse gavene åpenbart vært svært verdifulle. Her er det til og med vanskelig å gjette innholdet deres. I tillegg, etter Sovjetunionens sammenbrudd, vil informasjon om dem sikkert bli offentlig tilgjengelig.
4. Før og etter Race to the Moon USA gjennomførte en kontinuerlig og tøff informasjonskampanje for å diskreditere lederskapet i USSR, ved å bruke både ekte kompromitterende materialer og forfalskninger laget av spesialtjenester. Blant lederne av stater har det utviklet seg en slags "informasjonsimmunitet" mot denne typen propaganda, og det er usannsynlig at i et slikt miljø ville noe nytt materiale blitt tatt på alvor med politiske konsekvenser for USSR.
Et fragment av programmet "Secrets of Chapman. Hva var det egentlig der? fra 02.06.2017
Russlands offisielle posisjon
For å gjøre det klart for samfunnet at det ikke bør være tvil om sannheten i uttalelsen om flyreisene til amerikanske astronauter til månen, gir verken landets øverste ledelse eller innenriks offisielle vitenskap, som svar på et direkte spørsmål, et eneste bevis. som ville feie bort all tvil og bli en ubetinget bekreftelse på deres riktighet.
Og hvis Russland, som en av de ledende rommakter i verden, og på 1900-tallet USSR - lederen i romkappløpet, ikke kan bringe gjennom munnen til sin leder eller offisielle vitenskap et eneste overbevisende faktum som beviser eller motbeviser flyvningene av amerikanske astronauter til månen, så er all informasjon om disse flyvningene, publisert i lærebøker, vitenskapelig og populærvitenskapelig litteratur, vist i nyhetsreklamer, plassert i media, internett, vist på frimerker, merker, mynter osv. en enkel repetisjon av versjonen foreslått av amerikanerne og er basert enten på den naive troen til folk i denne versjonen, eller, mest sannsynlig, på implementeringen av forfatterne av disse produktene av viljen til de høyeste tjenestemenn i staten.
Hva Putin sier om månelandingen
Hva er holdningen til det offisielle Russland i dag i spørsmålet om flyreiser fra amerikanske astronauter til månen? Dette spørsmålet stilles best til statsoverhodet, som ved sin status burde være bedre enn noen andre som er klar over påliteligheten til denne globale begivenheten.
A. Anisimov: God ettermiddag, Vladimir Vladimirovich, jeg heter Alexey Anisimov, Novosibirsk. Jeg har dette spørsmålet. Tror du amerikanerne landet på månen, vel, landet på månen?
V.V. Putin: Jeg tror ja.
A. Anisimov: Det er en versjon som ...
V.V. Putin: Jeg kjenner denne versjonen, men det virker for meg som det er umulig å forfalske en slik hendelse. Dette er det samme som noen hevder at 11. september sprengte amerikanerne selv disse tvillingtårnene, de styrte selv terroristenes handlinger. Fullstendig tull! Brad, dette er umulig! ...Fullstendig tull! Det samme gjelder månelandingene: det er umulig å forfalske en hendelse av denne størrelsesorden.
A. Anisimov: Takk.
V.V. Putin: Vi kan si at Yuri Gagarin heller ikke fløy - alt du vil, kan du finne på. I mellomtiden, la oss ikke glemme det, tross alt tok landsmannen vår det første skrittet ut i verdensrommet.
Hvilke konklusjoner kan trekkes fra denne dialogen?
Først. VV Putin kjenner til versjonen som amerikanerne forfalsket flyvningene til Månen etter.
Sekund. Det viste seg at V.V. Putin, som er statsoverhode - en pioner innen romutforskning, førti år etter flyreisene til amerikanske astronauter til månen, ikke har pålitelige data som entydig ville svare på spørsmålet som stilles: ja, amerikanske flyreiser til månen. månen er en realitet, deres pålitelighet bekrefter slike og slike fakta.
Tredje. V. V. Putin, selv om han hadde muligheten til å be om informasjon som bekrefter eller tilbakeviser den offisielle versjonen av flyreisene til amerikanske astronauter til månen, i arkivene til spesialtjenestene, utenriksdepartementet og vitenskapelige organisasjoner involvert i romutforskning, men av ukjente grunner gjorde ikke dette, men ga uttrykk for sitt synspunkt som en vanlig borger, som ikke alltid har mulighet til å få pålitelig informasjon fra kompetente kilder.
Putins synspunkt er at amerikanske astronauter landet på månen, selv om det ikke er gitt nye bevis for å bekrefte dette, ser det bare ut til at det er umulig å forfalske en hendelse av denne størrelsesorden.
Men hvis det bevilges nok penger, kan alt forfalskes. Problemet er bare som en falsk. Og jo høyere kvalitet, jo mer sannsynlig vil forfalskningen bli oppfattet som virkelighet.
Men, som du vet, oppsto tvil om påliteligheten til de amerikanske flyvningene til månen i USA umiddelbart etter fullføringen av disse flyvningene og ble ikke fjernet på førti år. Det antas at grunnlaget for denne tvilen var resultatene av en nærstudie av materialer relatert til flygingene til amerikanske astronauter til månen, men det kan antas at den primære kilden til denne tvilen var en lekkasje av informasjon, med vilje eller ved et uhell. laget av en av arrangørene eller utøverne av måneflyvninger.
Men slik det måtte være, i virkeligheten, til slutt, V.V. Putin viste seg å ha rett i at det er umulig å forfalske en slik hendelse, og for å være mer presis er det umulig å bortgi forfalskning av en slik hendelse som virkelighet.
Svaret fra den høyest rangerte tjenestemannen inneholder ingen ny informasjon som bekrefter tilstedeværelsen av amerikanske astronauter på månen, men indikerer bare at statsoverhodet har utviklet sin egen personlige mening om dette spørsmålet, basert på indirekte data og analogier.
Det er overraskende at en tjenestemann, som etter sin status har tilgang til all informasjon som eies av staten, ikke siterte et eneste faktum, inkludert fra kompetente kilder, som bekrefter ektheten av disse flyvningene, selv om han er kjent med versjonen av forfalskningen. av flyreiser.
Dermed satte ikke statsoverhodets svar på spørsmålet om amerikanerne landet på månen slutt på striden om mulig forfalskning av NASA-bemannede flyvninger til månen.
Roscosmos har ingen informasjon
Etter å ha uttrykt sin mening om dette spørsmålet, har V.V. Putin skisserte statens posisjon, nemlig at flyvningene til månen som ble erklært av amerikanerne samsvarer med virkeligheten. Denne posisjonen støttes ikke av fakta, men av statsoverhodets autoritet, og som standard bør denne posisjonen styres av russiske statsstrukturer og offisiell vitenskap.
Etter å ha mottatt installasjonen om at flyreiser til månen er en realitet, mottok ikke russiske statsstrukturer og offisiell vitenskap overbevisende fakta fra NASA eller landets ledelse som bekrefter realiteten til disse flyreisene for å presentere dem for publikum.
Spørsmålet om tilstedeværelsen av amerikanere på månen ble reist før V.V. Putin og i 2012.
Så V. Grinev i sin artikkel "Å være eller ikke være?" ( Avisen "In Their Own Names", N14, 2. april 2013) skriver:
"I desember det siste året ble det holdt en konferanse av presidenten for den russiske føderasjonen V.V. Putin, der alle kunne stille statsoverhodet et spørsmål av interesse for ham ... og jeg stilte spørsmålet skriftlig: "Har amerikanere vært på månen eller ikke?" . Spørsmålet ble ikke hørt på lufta, men det kom snart svar fra presidentens kontor om at spørsmålet mitt var akseptert og sendt til Roskosmos. En tid senere ble det mottatt et svar fra Roskosmos signert av sjefsvitenskapelig sekretær for NTS A. G. Milovanov. …Viser seg, "Roscosmos har ikke informasjon som bekrefter ditt synspunkt angående landing av amerikanere på månen". ... Du kan forstå svaret til A. G. Milovanov fra to vinkler: enten vet A. G. Milovanov virkelig ikke om amerikanernes landing (eller ikke-landing) på månen – noe som er umulig å tro, eller A. G. Milovanov, for en. grunn eller annen - mer sannsynlig, han anså det ikke som nødvendig å være ærlig med meg.
Ved første øyekast ser det ut til at den riktige avgjørelsen ble tatt - å henvise denne saken til den relevante avdelingen som behandler romspørsmål. Men når alt kommer til alt, deltok verken Roskosmos eller dets forgjengere i NASA-programmet for å sende en mann til månen, og har følgelig ikke noe ansvar for nøyaktigheten av rapportene om disse flyvningene. Derfor kan ikke Roskosmos formelt ha informasjon som verken bekrefter eller avkrefter landingen av amerikanske astronauter på månen.
Selvfølgelig kan et slikt byrå som Roskosmos tenkes som en ekspert hvis aktiviteter er mest relatert til problemstillingen som diskuteres, og som, som omhandler romtemaer, kan løse en langvarig tvist. Som det fremgår av utdraget fra brevet fra Chief Scientific Secretary of NTS of Roscosmos, fungerer ikke Roscosmos som ekspert på dette spørsmålet. Og hvordan kan han ta på seg en slik rolle når så kjente kosmonauter som G.M. Grechko og A.A. Leonov, som ikke er i tvil om flyvningene til amerikanske astronauter til månen, lar amerikanerne lage ytterligere filming av "måneepisoder" i studio.
Spørsmålet oppstår, hvor skal spørsmålet om måneekspedisjonens pålitelighet rettes? Uten tvil til organene til den utenlandske etterretningstjenesten (tidligere KGB i USSR) og utenriksdepartementet. I løpet av årene med den kalde krigen oppnådde ansatte ved disse avdelingene informasjon viktig for sikkerheten til landet vårt (atomvåpen, militærteknisk utvikling, fiendens militære potensial, etc.). Det er umulig å forestille seg at så strategisk viktig informasjon som den første flyturen til en mann til månen ville gå ubemerket hen av disse avdelingene.
Likevel, som følger av artikkelen ovenfor, er oppgaven med å bekrefte eller tilbakevise tilstedeværelsen av amerikanske astronauter på månen satt til Roscosmos, som om ansvaret til dette byrået eller dets forgjengere var å bestemme påliteligheten til informasjon gitt av andre stater i feltet romutforskning.
Roskosmos har formelt rett i å svare at de ikke har informasjon som bekrefter forfalskningen av landingen av amerikanske astronauter på månen. først, Roskosmos kunne offisielt ikke få slik informasjon fra noen kilder (fra høyere ledelse, andre departementer og avdelinger, utenlandske stater og borgere), for det andre, oppgaven med å analysere og evaluere påliteligheten til informasjon om flyreisene til amerikanske astronauter til månen ble ikke satt før Roscosmos.
Svaret til Roskosmos avviser ikke, men beviser ikke versjonen som er akseptert av staten om at flyvningene til amerikanske astronauter til månen virkelig fant sted.
Sannsynligvis ville det være mer riktig å be Roskosmos om å presentere bevis som bekrefter flyvningene til amerikanske astronauter til månen. Men siden V.V. Putin siterte bare ett indirekte argument som bekreftelse på disse flyvningene, så ville det tilsynelatende være en problematisk oppgave for Roskosmos å bevise tilstedeværelsen av amerikanske astronauter på månen.
Frivillig et moratorium for spredning av informasjon om disse flyvningene vil tillate å ikke "tape ansikt" og bevare den vitenskapelige autoriteten til forfatterne av verk på flyreisene til amerikanske astronauter til jordens naturlige satellitt i tilfelle av å motta direkte bevis på forfalskning av måneekspedisjoner av amerikanerne.
Kinesiske forskere tilbakeviser USAs måneoppdrag
Kinesiske forskere begynte å utforske månen for ikke så lenge siden. Og de første praktiske resultatene ble oppnådd for rundt 10 år siden, da forskningsapparatet ble lansert " Chang'e-1» til jordens satellitt. Gjennom året har Chang'e-1 samlet inn og overført data. Dette var fotografier av overflaten, hvorfra det senere ble dannet et tredimensjonalt kart.
Det andre lanserte kjøretøyet studerte et bestemt område av månen, hvor det var planlagt å lande neste månemodul kalt " Chang'e-3"i 2013. Kina har blitt det tredje landet i verden som lander et forskningskjøretøy på overflaten av en jordsatellitt. Riktignok klarte ikke modulen å fullføre alle oppgavene av tekniske årsaker.
I tillegg overvåker kinesiske forskere hele tiden romobjektet ved hjelp av moderne teleskoper og utstyr. Formålet med disse studiene er en detaljert studie av Månens overflate, samt søket etter et landingssted for astronauter fra USA. Deler av den påståtte amerikanske månelandingsplassen ble fotografert, samt et område innenfor en radius på 50 kilometer rundt.
I løpet av disse observasjonene var det mulig å undersøke månekratrene i detalj. Til og med spor etter nedslag fra store meteoritter var synlige. Det gigantiske teleskopet «Red Star» ble sendt til akkurat det stedet som ifølge NASA-dokumenter er oppført som området der den amerikanske månemodulen ble liggende etter Apollo-ekspedisjonen. Landingsstadiene til det amerikanske romfartøyet, så vel som det stjernestripete flagget, falt imidlertid ikke inn i forskernes synsfelt.
Basert på forskningen som ble utført, ga representanter for Kina en uttalelse på den offisielle nettsiden til China Space Agency om at amerikanerne ikke hadde vært på månen. Dette forårsaket en sterk reaksjon fra publikum, på grunn av det faktum at mange ikke tror på astronauters flyvninger fra Amerika til månen.
Fragment av programmet "Postscript" med Alexei Pushkov fra 01.12.2018
Den store amerikanske romløgnen om månelandingen
Russland har vært og er den ledende rommakten. Men samtidig må hun bokstavelig talt overleve i en alvorlig kamp om bane. De som vanligvis kalles "våre vestlige partnere" erklærer direkte sin overlegenhet i verdensrommet. Og de prøver å oppnå denne overlegenheten med alle tilgjengelige midler. Dusinvis av militærsatellitter skytes mot himmelen, missiltrusler kunngjøres og de forbereder seg på å fly til Mars. Samtidig er kampen ikke alltid rettferdig. For eksempel vises russiske kosmonauter i utenlandske storfilmer som ubarberte menn i hatter med øreklaffer. Eller til og med glemme deres eksistens. Samtidig flyr amerikanere ut i verdensrommet på russiske motorer og blir trent i russiske kosmonautikksentre. Så hvem er sjefen i bane?
Video av TV-kanalen "Zvezda" datert 08.10.2018 │ "Skjulte trusler" med Nikolai Chindyaykin
De første amerikanerne i verdensrommet
I dette kapittelet vil jeg snakke ikke bare om flyvningene til Mercury-skipene som fant sted i 1961-1963, men også om de som lot disse skipene.
Det blir mer logisk om jeg starter med en historie om pilotene.
Den første gruppen av astronauter ble dannet i USA i 1959. Det skjedde tidligere enn i Sovjetunionen. Kravene til kandidatene var strenge: utmerket helse, alder under 40 år, høyde opp til 180 centimeter, høyere utdanning, kvalifikasjoner som jetpilot og minst 1500 flytimer. Søkere ble også pålagt å ha et eksamensbevis for testpilotskole. De amerikanske kravene til antropometriske data var basert på dimensjonene til romfartøyets kabin. Sovjetiske leger gjorde det samme. Vostok-nedstigningskjøretøyet var litt mindre enn Mercury-kabinen (selv om det sovjetiske skipet generelt var større og tyngre enn det amerikanske), så legene våre planla å 160 cm (med en margin kunne de ha vært 170 cm), og amerikanerne til 180 cm.
Av de 508 militære testpilotene som på det tidspunktet var i det amerikanske forsvaret, oppfylte 110 disse kravene.68 ble invitert til intervju i Washington. Av disse ble 36 piloter valgt ut og tilbudt å gjennomgå en medisinsk undersøkelse. Samtykke til denne prosedyren ble gitt av 32 piloter. Av disse ble syv personer valgt, som 9. april 1959 ble presentert for pressen som fremtidige astronauter.
Denne gruppen, nå kjent som Mercury 7, inkluderte John Glenn, Virgil Grissom, Malcolm Carpenter, Gordon Cooper, Donald Slayton, Alan Shepard og Walter Schirra.
Alle av dem hadde betydelig flyerfaring, nesten alle deltok i fiendtligheter.
John Herschel Glenn var den eldste av de syv astronautene. Han ble født 18. juli 1921 i Cambridge, Ohio. I 1943 ble han uteksaminert fra flyskolen til Naval Aviation Training Center i Texas, hvoretter han deltok i Stillehavskrigen. Bak ham 59 sorteringer.
Etter slutten av andre verdenskrig fortsatte han å tjene i flyenhetene til flåten og frem til desember 1950 trente han unge piloter ved en base i Texas. Så var det Korea, der Glenn fløy F-86. Hans merittliste inkluderer 90 torturer under Korea-krigen og tre seire over MiG-er.
I 1954 ble han uteksaminert fra testpilotskolen i Maryland og tok opp testarbeid. I 1957 foretok han en non-stop transkontinental flytur fra Los Angeles til New York med F-8U Crusader supersoniske fly, og satte en fartsrekord.
Virgil Ivan Grissom ble født 3. april 1926 i Mitchell, Indiana. Siden 1944 - i rekkene til US Air Force. I 1950 ble han uteksaminert fra Purdue University i Lafayette, Indiana med en Bachelor of Science-grad i mekanikk.
Medlem av Korea-krigen 1950-1953. Gjorde rundt 100 sorteringer.
Etter slutten av Korea-krigen tjente han som instruktørpilot ved Bryan Air Force Base, Texas. I 1953 ble han uteksaminert fra Air Force Institute of Technology, og i 1956 fra testpilotskolen ved Edwards Air Force Base.
Da Grissom ble registrert i astronautkorpset, hadde han 4600 flytimer, inkludert 3500 timer på jetfly.
Malcolm Scott Carpenter ble født 1. mai 1925 i Bolder, Colorado. Han ble uteksaminert fra University of Colorado i 1949 med en Bachelor of Science-grad i luftfartsteknikk. Fikk flyopplæring i Pensacola, Florida og Corpus Christi, Texas. Deltok i krigen med Korea i 1950-1953, fløy patruljefly over vannet i Gulehavet. Etter at han ble uteksaminert fra Patuxent River Test Pilot School, Maryland i 1954, jobbet han i Electronic Systems Department ved US Navy Aviation Test Center. Han trente senere ved Naval Air Intelligence School i Washington DC.
Leroy Gordon Cooper ble født 6. mars 1927 i Shawnee, Oklahoma. Han begynte å fly på egen hånd i en alder av 17 år på farens fly. Han tjenestegjorde i hæren, deretter i marinen, så i luftfarten. I 1945 begynte han i Marine Corps. Senere begynte han å studere ved Naval Academy, men droppet ut og gikk inn på University of Hawaii, og ble uteksaminert i 1949. Mens han var i hæren, deltok han på kveldskurs ved University of Maryland i fire år. I 1956 ble han uteksaminert fra Air Force Institute of Technology med en Bachelor of Science-grad i luftfartsteknikk. I 1957 ble han uteksaminert fra testpilotskolen ved Edwards Air Force Base og tjenestegjorde der som testpilot og ingeniør.
Donald Kent Slayton ble født 1. mars 1926 i Sparta, Wisconsin. I US Air Force siden 1942. Medlem av andre verdenskrig, foretok 56 torter som B-29 bombeflypilot. Våren 1945, sammen med skvadronen sin, ankom han øya Okinawa og foretok syv tokt til Japan.
Etter at han ble uteksaminert fra University of Minnesota i 1949, mottok han en Bachelor of Science-grad i luftfartsteknikk og jobbet for Boeing Company. I 1951 ble han igjen innkalt til militærtjeneste. Han tjenestegjorde ved flybaser i Tyskland. Etter at han kom tilbake til USA, i 1956, ble han uteksaminert fra testpilotskolen og tjenestegjorde ved Edwards Air Force Base.
Alan Bartlett Shepard ble født 18. november 1923 i East Derry, New Hampshire. Etter at han ble uteksaminert fra Naval Academy i 1944, deltok han i amerikanske militæroperasjoner i Stillehavet. I 1950-1953 og 1955-1957 jobbet han ved US Navy testpilotskole, deltok i testingen av F-3H Demon, F-8U Crusader, F-4D Skyray og F-11F Tigercat jagerfly. I 1958 ble han uteksaminert fra Naval War College. Gikk på sivil flyskole.
Gruppe "Mercury-7"
Walter Marty Schirra ble født 12. mars 1923 i Hackensack, New Jersey, i en familie av piloter - både faren og moren hans var piloter. I 1940-1941 studerte han ved Mechanical Engineering College i Newark, New Jersey. Etter at han ble uteksaminert fra Sjøkrigsskolen i 1945, tjenestegjorde han i flyenhetene til flåten. Medlem av Korea-krigen 1950-1953. Han ble også uteksaminert fra Naval Aviation Officer School ved University of South California og Test Pilot School ved Naval Aviation Test Center ved Patuxent River.
Disse syv skulle styre Mercury og erobre verdensrommet.
Totalt, innenfor rammen av Mercury-programmet, ble det utført seks flyvninger: to suborbitale og fire orbitale. Det var opprinnelig planlagt at det skulle bli flere av dem. Men så ble det klart at disse oppdragene ikke kunne bringe noe nytt til kunnskapens skattkammer. Vel, som vi vet, vet amerikanerne hvordan de skal spare penger, så det ble besluttet å begrense oss til to "hopp" og fire turer i bane. Dessuten var hver flytur som fant sted ledsaget av en så haug med problemer at det ikke var verdt å leke med døden igjen.
Den første bemannede flygningen under Mercury-programmet fant sted 5. mai 1961. Dette skjedde et år senere enn tidligere planlagt, og 23 dager etter at Yuri Gagarin åpnet veien til verdensrommet for menneskeheten. På en måte fulgte amerikanerne allerede den slitte veien, selv om denne veien var forskjellig fra den som designerne i USSR tok.
I Mercury-programmet hadde den første bemannede flygningen betegnelsen MR-3 (Mercury-Redstone-3) og sitt eget navn "Freedom-7" (Freedom - Freedom). Alan Shepard var den første amerikaneren som berørte verdensrommet. Da han tok plass i kabinen på skipet, holdt hele Amerika, som i desember 1957 (se kapittel 14), seg til radioer og fjernsyn. Men vi måtte vente i mer enn to timer: Først kom skyene løpende opp, som truet med å forstyrre filmingen, så ble feil i et av systemene avslørt. Og likevel ble forberedelsene før lansering avsluttet.
Oppskytingen ble gitt 9 timer 34 minutter 13 sekunder lokal tid. I samme øyeblikk ble undervisning i skoler og arbeid i institusjoner stoppet, og trafikken stoppet. Nesten 70 millioner amerikanere så og hørte på livedekningen fra Cape Canaveral.
Shepards flytur var veldig kort - 15 minutter og 22 sekunder fra lansering til splashdown. De første 142 sekundene var uttaket. Motorstansen skjedde et halvt sekund tidligere enn planlagt i en høyde av 59,7 kilometer. Kort tid etter skilte skipet seg fra transportøren, men fortsatte å ta høyde.
Og 3 minutter og 10 sekunder etter at han forlot utskytningsrampen, slo astronauten på den manuelle kontrollmodusen og begynte å kontrollere romfartøyet. Dette faktum er allerede glemt, men dette ble gjort for første gang i verden. «Mercury», som den sovjetiske «Vostok», kunne fly helt automatisk, men i USA bestemte de seg allerede under det første oppdraget for å overlate hovedoperasjonene til piloten. Først senket Shepard baugen på skipet, så hevet den litt, deretter bøyde den etter hverandre til høyre og venstre.
Etter 5 minutter og 11 sekunder nådde skipet toppen av banen - en høyde på 187,4 kilometer. Etter det ble skipets bremsemodus slått på. Astronauten utførte også denne operasjonen manuelt. Manuelt opprettholdt han også orienteringen til apparatet mens bremsingen varte. Alt dette kunne ikke vært gjort, skipet ville uansett ha satt seg ned, men manøveren ble øvd med øye på en fremtidig orbitalflyging.
Nedstigningen av kapselen forløp som den ble beregnet, uten avvik fra det vanlige regimet og uten overraskelser som truet med å bli problemer. I en høyde av 3,2 kilometer ble en fallskjerm åpnet, under kuppelen som kapselen falt ned til overflaten av Atlanterhavet, 130 kilometer nordøst for Grand Bahama Island. Fire minutter etter splashdown svevde et redningshelikopter over kapselen.
Og seks minutter senere ble kapselen med astronauten levert ombord på militærfartøyet «Lake Champlain».
Den andre flyvningen ble utført av Virgil Grissom 21. juli samme år på et skip kalt Liberty Bell 7 (Liberty Bell - Liberty Bell). En liten notis. Alle egennavn på skipene i "Mercury"-serien hadde den digitale indeksen "7". Dermed ble det understreket at medlemmer av Mercury-7-gruppen foretar flyreiser på dem.
Den andre flyturen var også et «hopp ut i verdensrommet». Strukturelt sett var Grissoms skip nesten en eksakt kopi av Shepards. Det ble preget av tilstedeværelsen av et stort vindu i form av en trapes, mens Shepard bare brukte et periskop og to runde sidevinduer på 25 centimeter. Og atkomstluken på pyroboltene var mye lettere, noe som gjorde det enkelt å åpne den både fra innsiden og utsiden.
Lanseringen av Liberty Bell-7 gikk uten problemer. Selve flyturen gikk like greit. Grissoms flyoppdrag var ikke like intenst som Shepards: han måtte bruke mindre tid på å kontrollere skipet, men mer tid til å vie til å observere jordens overflate.
Grissoms problemer oppsto i aller siste øyeblikk, da kapselen allerede hadde landet på vannoverflaten i Atlanterhavet. Flyturen fra det estimerte splashdown-punktet var 15 kilometer, så redningshelikopteret brukte litt lengre tid på å fly opp til skipet og hekte det med en kabel. Det var ikke noe galt med det, hvis pyroboltladningene 10 minutter etter splashdown ikke plutselig hadde fungert og skutt ut av sideluken. Vann begynte umiddelbart å strømme inn i kapselen.
Grissom ble reddet av det faktum at han hadde en utmerket reaksjon fra testpiloten og hadde tid til å forberede seg på utgangen fra kapselen. Etter å ha kastet av seg hjelmen fløy astronauten bokstavelig talt ut i havet. Et av redningshelikoptrene klarte å plukke opp den synkende kapselen med en kabel og gikk til side og dro den gjennom vannet. To andre rotorfly, som forstyrret hverandre, prøvde å redde astronauten. Dette ble ikke gjort med en gang. «Svømmen» varte i nesten 4 minutter og piloten ble plukket opp av vannet bare et sekund før han gikk til bunns. Men kapselen kunne ikke reddes. Piloten til helikopteret, på kabelen som enheten "dinglet", oppdaget et fall i oljetrykk og overoppheting av motoren, så han ble tvunget til å kvitte seg med lasten.
Monument ved Cape Canaveral dedikert til gruppen "Mercury-7"
I nøyaktig 38 år hvilte Liberty Bell-7-kapselen på bunnen av Atlanterhavet på 4890 meters dyp. Først natten mellom 19. og 20. juli 1999 kunne den heves til overflaten som et resultat av en ekspedisjon organisert av TV-kanalen Discovery. Nå kan den sees i utstillingen til Kansas Museum of Space i Hutchinson.
Den første "ekte" romferden fant sted 20. februar 1962. John Glenn ble pilot for romfartøyet Friendship-7 (Friendship), og følgelig den første amerikaneren som gikk i bane rundt en kunstig satellitt på jorden.
Faktisk var denne flyturen også planlagt som en suborbital. Men den forfengelige Glenn insisterte på at suborbitale oppskytninger ble stoppet, og i stedet begynte de å forberede en orbital oppskyting. Han ble utnevnt 28. desember 1961.
Men det klarte ikke å ta av første gang. Først hadde de ikke tid til å klargjøre raketten for oppskyting i tide, deretter ble det forsinkelser enten på grunn av værforhold eller på grunn av tekniske problemer. I løpet av disse dagene klarte Glenn å besøke både hjemme og ved Langley Research Center, og besøkte til og med president Kennedy i Det hvite hus. Når det gjelder antall lanseringsforsinkelser, er Glenns fly blant de ledende – det ble utsatt 10 ganger.
Og så kom den etterlengtede lanseringsdagen. Tidlig om morgenen tok astronauten plass i skipet, og klokken 9 lokal tid startet en landsdekkende fjernsynssending fra kosmodromen. Etter 47 minutter lød det amerikanske «La oss gå!» på lufta. – «Vi er på vei!»
Lanseringen gikk bra. Gunstig utviklet hendelser på den første banen rundt jorden. Men så, den ene etter den andre, begynte det å oppstå problemer. Først sviktet det automatiske orienteringssystemet, og astronauten måtte manuelt orientere romfartøyet nesten til slutten av flyturen.
I det 96. minutt av flyturen brøt kommunikasjonsøkten med president Kennedy sammen, og akkurat der i Mission Control Center ved telemetri var det informasjon om at den oppblåsbare landingsstøtdemperen og varmeskjoldet ikke var fikset. Og dette betydde at etter bremsing ville skjermen falle av skipet og den ville brenne opp i jordens atmosfære. Med mindre sensoren lyver selvsagt.
Ved begynnelsen av den tredje bane hadde drivstofftilførselen i det manuelle holdningskontrollsystemet sunket til 60 %, og astronauten ble rådet til å sette romfartøyet i drift. Men Friendship-7 fløy på en merkelig måte: instrumentene viste null avvik, og piloten så tydelig at den nådde 40-50 grader. Jeg måtte ordne det manuelt.
Fire timer etter sjøsettingen begynte skipet å lande. For ikke å miste varmeskjoldet ble ikke bremsefremdriftssystemet skutt av, og Glenn måtte manuelt stabilisere Friendship 7.
Heldigvis endte alt bra. Splashdown skjedde 267 kilometer øst for Grand Turk Island. Etter 21 minutter var kapselen med astronauten allerede ombord på destroyeren Noah. Glenns flytur varte i 4 timer 55 minutter 23 sekunder.
Den andre baneflyvningen skulle foretas i april 1962 av Donald Slayton. Skipet hans har allerede fått et navn - "Delta-7". Men så skjedde det uventede. Under gjennomgangen av den neste medisinske undersøkelsen ble Slayton funnet å ha hjertesvikt, og han ble fjernet fra flyet. En plass i cockpiten til neste Mercury ble gitt til Malcolm Carpenter, og skipet ble omdøpt til Aurora-7. Lanseringen var planlagt til 24. mai 1962. Et sjeldent tilfelle under de første bemannede flyvningene i USA - oppskytingen skjedde på første forsøk.
Carpenters flytur viste seg å være som to dråper vann som ligner på Glenns flytur. Selv om det var langt færre tekniske problemer, ble de planlagte vitenskapelige eksperimentene bare delvis fullført. Riktignok klarte de å lansere verdens første undersatellitt - 98 minutter etter lanseringen utførte astronauten et fall fra antennerommet til et oppblåsbart mål - en Mylar-kule med en diameter på 76 centimeter.
Mindre problemer skjedde under landingen. Da piloten gikk ut av kretsen, la ikke piloten merke til at den manuelle stabiliseringskontrollmodusen var på og brukte raskt opp drivstoff. Som et resultat utgjorde flyturen til det beregnede landingspunktet nesten 400 kilometer. Etter å ha sprutet ned, måtte Carpenter vente nesten to timer på redningsmenn.
I samme 1962 fant en annen bemannet flytur sted under Mercury-programmet. Walter Schirra ble betrodd å utføre den. Skipet, kalt «Sigma-7», ble tilpasset en flytur i seks bane i bane nær jorden. Noen endringer er gjort i utformingen av enheten sammenlignet med den forrige. For å unngå for høyt drivstofforbruk for orientering, ble det introdusert en vippebryter for å slå av motorene i elektrisk fjernkontrollmodus, termisk isolasjon ble fjernet fra bremsefremdriftssystemet og to fem meter kortbølgeantenner ble installert der for å forbedre kommunikasjonen . Gjorde en rekke andre forbedringer.
Da han klatret inn i kabinen på skipet tidlig om morgenen den 3. oktober fant Walter Schirra en sandwich i hanskerommet, og nær rattet - tenningsnøkkelen. Det ble spøkt av medlemmer av startlaget. Oppskytingen skjedde med 15 minutters forsinkelse på grunn av en radarfeil på Kanariøyene. Etter å ha hevet seg over utskytningsrampen, begynte transportøren plutselig å snu, nådde nesten nødvinkelen, men flatet deretter ut. Rakettmotoren virket 10 sekunder lenger enn beregnet tid, som et resultat av at skipet havnet i bane med en høyde større enn de to foregående Mercury-flyene.
Hovedoppgaven til piloten i denne flyturen var å strekke det lille - bare 27 kilogram - drivstoffet til holdningskontrollsystemet og ikke komme inn i den vanskelige situasjonen Carpenter befant seg i. Astronauten taklet denne oppgaven, men vanskeligheter oppsto på en annen måte. Allerede på første bane kjente Schirra at det ble varmt i romdrakten – temperaturen hadde steget til 32 grader. Som det viste seg senere, var årsaken tørket silikonfett. I frykt for at når regulatoren ble snudd flere hakk, ville varmeveksleren umiddelbart fryse, fjernet astronauten oppvarmingen med et halvt hakk. Mens han gjorde dette, på jorden bestemte de seg for om de skulle lande skipet etter en bane? Men da avgjørelsen ble tatt, sluttet temperaturen å stige og flyturen fortsatte.
Da Sigma 7 var på sin fjerde bane over California, ble et to-minutters segment av samtalen mellom Schirra og John Glenn, som var i Mission Control, sendt direkte for første gang.
Skipet sprutet ned i Stillehavet 507 kilometer nordøst for Midway Island. I hele 30 sekunder gikk kapselen under vann, men dukket så opp og flatet ut. Som Schirra selv senere husket, følte han seg veldig ukomfortabel i disse øyeblikkene. Men alt endte bra.
Den siste bemannede flyturen under Mercury-programmet fant sted i mai 1963. På den tiden var arbeidet allerede i full gang med prosjektet til det nye Gemini-romfartøyet (Gemini - Gemini), så NASA bestemte at det var på tide å fullføre med risikable soloflyvninger. Men det ble likevel besluttet å gjennomføre en daglig flytur. Det ble overlatt til Gordon Cooper å utføre det.
Skipet "Faith-7" (Faith - Faith) var betydelig forskjellig fra sine kolleger. Oppgraderingene som er utført i større grad gjør det mulig å kalle det et romskip enn de tidligere enhetene i serien. Eksperter telte 183 endringer i designet. Av disse er 19 vurdert som signifikante.
Den tredje drivstofftanken ble inkludert i orienteringssystemet, og helte ytterligere 4,5 kilo drivstoff i den. Doblet kapasiteten til to av de seks innebygde batteriene. De installerte en lavfrekvent TV-enhet for å overvåke pilotens tilstand og halverte matehastigheten til den innebygde båndopptakeren. Økt oksygentilførsel. Og så videre. For at kapselens masse ikke overstiger rakettens evner, ble periskopet fjernet fra det, noe som gjorde det mulig å spare 34,5 kilo, en del av orienteringsutstyret og reservesendere.
Hovedoppgaven til Feit-7-oppdraget var å studere virkningen av langsiktige romfluktfaktorer på menneskekroppen og astronautens evne til å kontrollere romfartøyet.
Selvsagt var flyturen lang på den tiden. I dag, når ekspedisjoner i bane varer i et halvt år, kan dette tas med et smil. Men du måtte begynne et sted.
Lansering av Atlas bærerakett
Coopers flytur skulle etter planene begynne 14. mai. Astronauten hadde allerede tatt plass i kabinen til romfartøyet, men så begynte det ene problemet etter det andre å dukke opp. Først sviktet radaren på Bermuda. Så, i mer enn to timer, kunne de ikke starte dieselmotoren og ta servicetårnet vekk fra raketten. Da de taklet dette problemet, "utmerket Bermuda seg" igjen: datakonverteren mislyktes. Etter fire timers pine ble lanseringen utsatt et døgn.
Gordon Coopers reaksjon på det som skjedde var interessant. Overbevist om at han ikke ville fly bort til antatt tid, bestemte han seg for å ta en lur. og sovnet rett i skipet under forberedelse til sjøsetting. Og da han kom ut av kapselen, spøkte han med at treningen var veldig realistisk og gikk for å fiske.
Dagen etter skjedde oppskytingen med kun 4 minutters forsinkelse på grunn av en funksjonsfeil i bakkeutstyret. Men Cooper og denne gangen hadde en liten lur.
Feith-7s oppskyting i jordens bane var begivenhetsløs. I de to første svingene måtte piloten bare forholde seg til mindre "skitne ting" av temperaturregulatoren. Ellers var alt bra, så astronauten fikk kommandoen om å fortsette med de planlagte eksperimentene. 11 av dem ble inkludert i flyoppgaven.
I begynnelsen av den tredje bane avfyrte Cooper en subsatellitt som mål fra bremsefremdriftsenheten - en kule med en diameter på 148 millimeter og en masse på omtrent 4,5 kilogram med to xenonblitslamper. Astronauten prøvde lenge å se et nytt kunstig objekt, som han selv laget, men klarte det bare på den fjerde banen, da ballen beveget seg bort fra skipet med 15 kilometer.
Denne undersatellitten var ikke den eneste. Det ble antatt at piloten også ville lansere en oppblåsbar halvannen meters kule og ved hjelp av 30-meters kabelen bestemme den atmosfæriske motstanden i høyder fra 160 til 260 kilometer. Men det var ikke mulig å gjøre dette - pyroladingen på beholderlokket fungerte ikke.
Det videre flyprogrammet inkluderte observasjoner og fotografering av jordoverflaten, noe Cooper klarte strålende. Fotografiene hans ble anerkjent som de beste tatt på den tiden fra romhøyder. De klarte å se mange detaljer, opp til røyken fra et damplokomotiv i Afrika.
Fra 10. til 13. bane lå skipet i en drift, og astronauten sov. Søvnen hans var intermitterende: enten forstyrret hendene hans som fløt i vektløshet, så måtte han fange et kamera som hadde fløyet bort, så ble han forstyrret av temperaturøkningen inne i romdrakten.
Om morgenen den andre dagen mottok piloten gratulasjons-telegrammer fra presidenten i El Salvador og forsyningsministeren i Australia, og sendte hilsener til lederne av afrikanske stater samlet i Addis Abeba. Som vi kan se, var ikke bare sovjetiske kosmonauter engasjert i slike ting.
Fram til den nittende bane var flyturen normal, og så begynte problemer som nesten kostet Cooper livet. Plutselig lyser overbelastningsindikatoren. Og selv om det bare viste 0,05 enheter, begynte holdningskontrollsystemet å regne ut signalet, som om nedstigningen i jordens atmosfære allerede hadde begynt. Samtidig så piloten tydelig at alle gjenstander fortsatte å være i vektløshet. Trolig var grunnen til alt væsken som astronauten sølte da han prøvde å lage maten sin selv. Hun satte seg på konsollen, noe som fikk sensoren til å gi feil informasjon.
Men alt dette var fortsatt halve bryet. Problemet kom litt senere, da Cooper allerede hadde mottatt fra jorden alle nødvendige instruksjoner for nedstigningen. Først økte innholdet av karbondioksid i skipets atmosfære, og deretter oppsto to kortslutninger samtidig i strømforsyningsnettverket for automatisk orientering. Og i så fall måtte Cooper gjøre alle de andre operasjonene manuelt. I følge stjernene og lysene i Shanghai snudde han skipet for å gå ned fra bane og, på kommando fra jorden, skrudde han på bremsefremdriftssystemet. Manuelt "holdt" skipet mens motorene gikk. Manuelt skutt bremseinstallasjonen. Manuelt orientert for inntreden i atmosfæren. Fallskjermen fungerte normalt og snart sprutet Faith-7 trygt ned på overflaten av Stillehavet. Eksperter analyserte deretter Coopers handlinger og innrømmet at hvis det ikke hadde vært en pilot om bord på skipet, ville flyturen ha endt i katastrofe.
Dette fullførte den første fasen av det amerikanske bemannede programmet, og forberedelsene begynte for nye flyvninger under andre programmer.
Og nå vil jeg benytte anledningen til å fortelle deg om hvordan skjebnen til de første amerikanske astronautene utviklet seg etter fullførelsen av Merkur.
Seks av de syv medlemmene av Mercury-7-gruppen mottok sin del av "stjerneberømmelse" tilbake i 1961-1963, men de fortsatte å forberede seg på nye romflyvninger i fremtiden. Det er sant at ikke alle lyktes med dette.
John Glenn var en NASA-astronaut i noen tid, men han var godt klar over at det var usannsynlig at han ville foreta en ny flytur i overskuelig fremtid. I amerikanske regjeringskretser bestemte de seg for ikke å risikere livet til den første amerikaneren som foretok en romflukt i bane, og innførte uoffisielt et forbud mot hans deltakelse i nye ekspedisjoner i bane. I 1964 trakk Glenn seg og gikk inn i politikken. Karrieren hans på det nye feltet var mer enn vellykket: I 1974 ble han valgt til senator fra Ohio, og i 1984 stilte han, om enn uten hell, til presidentskapet i USA.
Og likevel klarte Glenn å besøke verdensrommet for andre gang. På midten av 1990-tallet foreslo han NASA-ledelsen å sende ham tilbake i bane. Glenn ønsket å bevise at selv i den alderen (og på dette tidspunktet var han over 70), var det mulig å bo og jobbe i verdensrommet. I 1998 fant en slik flytur sted. Glenn er oppført i Guinness rekordbok som den eldste personen som noensinne har forlatt jorden.
Glenn er for tiden pensjonist, men er fortsatt sprek og frisk. Han drømmer ikke om nye flyvninger ut i verdensrommet, men han følger interessert med på alt som skjer i dette området.
Den andre gangen var i stand til å besøke verdensrommet og Virgil Grissom. Etter slutten av Mercury-programmet ble han overført til trening for flygninger under Gemini-programmet. Den 23. mars 1965 fløy Grissom med John Young på Gemini 3-romfartøyet. Dette var den første bemannede flyvningen på det nye skipet. Det varte i 4 timer 53 minutter og var ikke lett. Men takket være den høye treningen til besetningsmedlemmene, først og fremst Grissom, ble oppdraget vellykket.
Så i biografien om Grissom var det Apollo-programmet. Han ble utnevnt til å kommandere det første skipet, som skulle skytes ut i verdensrommet i februar 1967. Mange trodde at han ville bli klarert som de første amerikanerne som satte foten på månens overflate. Men disse planene var ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. Den 27. januar 1967 døde Virgil Grissom under en grunnprøve av skipet. Mer om denne tragedien vil bli diskutert i kapittelet "Fire at Cape Canaveral".
Elementer av romdrakten til astronauter fra "Mercury"
Alan Shepard, den første amerikaneren som reiste til verdensrommet, deltok aktivt i Apollo-programmet og satte i februar 1971 foten på overflaten av vår naturlige satellitt. Fram til 1974 forble han sjefen for de amerikanske astronautene. Så forlot han NASA og jobbet i amerikansk industri. Etter pensjonisttilværelsen ledet han Mercury-7 Foundation, en ideell organisasjon som støttet studenter som studerer romvitenskap ved amerikanske høyskoler. Døde 21. juli 1998.
Gordon Cooper forlot NASAs astronauttroppen i 1970, etter å ha klart å besøke bane igjen - i august 1965 tilbrakte han 8 dager i verdensrommet med Richard Gordon. Deltok i Apollo-programmet. Etter pensjonisttilværelsen jobbet han i den private sektoren av amerikansk industri. Døde 4. oktober 2004.
Walter Schirra ble den mest "flygende" av de syv første. I desember 1965 fløy han på Gemini 6, og i oktober 1968 kommanderte han den første bemannede Apollo. Pensjonist siden 1969. Han ledet Advisory Bureau for Environmental Protection. Deretter ledet han Technology Perches-divisjonen i Jones-Manville-selskapet. Døde 3. mai 2007.
Malcolm Carpenter var den eneste av Mercury-pilotene som ikke var bestemt til å fly i bane igjen. Han jobbet for NASA i flere år til. Han deltok i design og utvikling av månekabinen for Apollo, fungerte som assisterende direktør for Center for Manned Flight i Houston, ledet en gruppe akvanauter ved Sealab-2 undervannslaboratoriet. Tilbrakte 30 dager på ca 75 meters dyp. Under dette eksperimentet forhandlet han med Gordon Cooper, som fløy på romfartøyet Gemini 5. Etter en bilulykke i 1969 forlot han astronautkorpset og var engasjert i privat virksomhet. For tiden også pensjonist.
Men Donald Slayton har ventet på sin fineste time i nesten 15 år. Han skulle etter planen foreta en andre orbitalflyvning i mai 1962, men ble trukket fra trening på grunn av mindre hjerteproblemer som ble identifisert under neste medisinske undersøkelse. Snart ble han utnevnt til sjef for astronautdivisjonen, hvor han måtte være ansvarlig for alle saker i NASAs astronautkorps. Han skulle blant annet styre utvelgelsen og dannelsen av mannskaper. Det var en ganske høy posisjon i strukturen til romfartsavdelingen, men Slayton forlot ikke drømmen om å fly ut i verdensrommet. Og han fikk viljen sin. Ved streng overholdelse av regimet ble han kvitt hjerteproblemer og ble igjen inkludert i astronautkorpset. I 1973 ble han utnevnt til mannskapet på Apollo, som skulle fly som en del av det sovjetisk-amerikanske eksperimentet ASTP (Experimental Flight Apollo - Soyuz). Denne flyturen fant sted i juli 1975. I fremtiden deltok Slayton i utviklingen av gjenbrukbare romfartøy "Space Shuttle". I 1982 forlot han NASA og jobbet i den private sektoren av amerikansk industri. Døde 13. juni 1993. Fra boken How We Train Dogs forfatter Zapashny Askold
Fra boken Swastika and the Eagle. Hitler, Roosevelt og årsakene til andre verdenskrig. 1933-1941 forfatter Compton James Fra boken Secret Space. Hadde Gagarin forgjengere? forfatterKAPITTEL XIV Sex i verdensrommet Hvis en leser ønsker å ha sex i null tyngdekraft, trenger han ikke å kjøpe billetter verdt titalls millioner dollar til seg selv og partneren sin og gå for fornøyelser i lav jordbane. Selv om en slik tjeneste
Fra boken La oss fly inn i verdensrommet (samling) forfatter Lesnikov Vasily SergeevichMILITÆRET I ROMMET Det er ikke mye å si om de militære sidene ved bemannet kosmonautikk. Selv om du kan starte med det faktum at den første avdelingen av kosmonauter og staben til Cosmonaut Training Center ble rekruttert fra personellet til luftvåpenet. Og dette
Fra boken Secrets of Rocket Disasters. Betaler for et gjennombrudd i verdensrommet forfatter Zheleznyakov Alexander BorisovichKAPITTEL 11 Første interplanetariske oppskytninger, første feil Så snart jubelen med oppskytningene av de første satellittene stilnet, begynte de både i USSR og USA å utvikle nye planer for romforskning. Det er ganske naturlig at de neste målene som tiltrakk seg oppmerksomheten til forskere og
Fra boken Israel i verdensrommet. Tjue års erfaring (1988-2008) forfatter Ortenberg FredKapittel 36 Astronauter jobber i verdensrommet, men dør på jorden Det er veldig vanskelig å fortelle om alle astronautene som fløy og ikke fløy. Det er omtrent åtte hundre av dem over hele verden. Til og med én side for hver - og det vil vise seg å være et tungtveiende bind. Og mange av dem fortjener mer
Fra boken War at Sea. 1939-1945 forfatter Ruge Friedrich8. Romforskning Omtrent halvparten av NASAs årlige budsjett går til vitenskapelig rom, med en stor andel av denne bevilgningen knyttet til selve anskaffelsen av satellittutstyr. Det motsatte bildet presenteres av staten
Fra boken Star Wars. Amerikansk republikk vs. Sovjet-imperiet forfatter Pervushin Anton IvanovichBritene og amerikanerne Begivenhetene våren 1940 tvang britene på en krigføringsmåte som var i tråd med sjømaktens sanne natur og konsekvent hadde gitt dem suksess i tidligere århundrer. I de dager begrenset de seg til å konsolidere sin dominans på
Fra boken Everyday Life of Montparnasse in the Great Era. 1903-1930 forfatter Crespel Jean-PaulAtomeksplosjoner i verdensrommet Å mestre energien til atomkjernen, utseendet til atomreaktorer og bomber åpnet enestående muligheter for amerikanske og sovjetiske designere. Det science fiction-forfattere fra første halvdel av 1900-tallet bare drømte om, ble en realitet. Motorer på
Fra boken Dybde på 11 tusen meter. sol under vann forfatter Picard Jacques Fra boken Invisible Fights forfatter Tarianov Nikolay Vladimirovich15. Amerikanere i Lausanne Grammen-selskapet sendte sine ingeniører til Lausanne for å overvåke byggingen av mesoscape. To av dem, Don Terrana og Al Koon, hjalp oss med å overvåke hvert trinn i produksjonen av skroget og all PX-15-maskinvaren. Oppvokst i Texas,
Fra boken Grå ulv. Adolf Hitlers flukt forfatter dunsten simon«Americans in Paris» Paviljongen summet av stemmer. Overraskede, entusiastiske utrop brøt gjennom den avmålte lyden av kunngjørerens tekst på demonstrasjonstribunen: "Tre zenteresan!", "Regarde vu!", "Manifik!", "Kolossal!" Plakhin sto dystert ved det vakre,
Fra boken Around the World for $280. Bestselger på Internett nå i bokhyllene forfatter Shanin ValeryAmericans Groves, Leslie R.: General, leder av Manhattan Project, initiativtaker til USAs innsats for å identifisere og nøytralisere nazistisk forskning innen atomvåpen Dulles, Allen Welsh: Før andre verdenskrig, en bedriftsadvokat med omfattende forbindelser innen
Fra boken Secrets of Ancient Civilizations forfatter Prokopenko Igor StanislavovichAmerikanske surfere Jeg gikk ut av Tocopia og gikk langs veien langs havet, og lurte på hvorfor ingen ville gi meg et løft. Og årsaken viste seg å være banal - veien dit gikk forbi et enormt maksimalt sikkerhetsfengsel, inngjerdet med flere rader med piggtråd.
Fra forfatterens bokKapittel 6 Gifts of the Unknown: Life in Space
USAs romprogram. Hvordan det var - historien om en stor svindel
Det har lenge vært klart for fornuftige mennesker at amerikanerne aldri har flydd til noen måne. Men få mennesker tenkte på det amerikanske bemannede romfartsprogrammet som sådan. I dette notatet skal jeg ikke komme inn på den tekniske siden av saken – den er skrevet detaljert og smakfullt i ulike kilder. Mer interessant for meg er kronologien til hendelsene, motivene og beslutningene som rednecks tok.
Etter milepælsflukten Gagarin amerikanerne følte at de var i ferd med å miste sin ubestridte tekniske ledelse. De fordømte russerne har nok en gang vist at det ikke er noen hindringer for dem, og de er i stand til å fullføre enhver, selv den vanskeligste oppgaven. Det ble bestemt at noe slikt ikke kunne tolereres, og amerikanerne begynte å jobbe med sin egen flukt ut i verdensrommet.
Det viste seg imidlertid å være en vanskelig oppgave å lage et skip som var i stand til å ta en mann ut i verdensrommet og returnere ham til jorden. USSR var i stand til å gjøre dette ved å konsentrere kolossale vitenskapelige, arbeidskraft- og naturressurser i dette området. Dette måtte selvsagt betales med en nedgang i befolkningens levestandard. I stedet for konvensjonelle traktorer for landbruk - månetraktorer. I stedet for rimelige ass-biler - space metal, og for folket - knirkende og kollapsende busser, og så videre. Amerikanerne kunne ikke gå for dette, fordi det ville sprenge Amerika fra innsiden. Spørsmålet oppsto - hva skal jeg gjøre? Og så sa mestrene i psykologisk krigføring - hvorfor skulle vi egentlig fly? For å nå våre mål er det nok at vi viser synligheten til flyreisene våre.
Tross alt flyr atomraketter, og flyr bra. Satellitter gir utmerkede bilder og gir radiokommunikasjon. Ingenting annet er nødvendig! Og arbeidet begynte å koke. Blikkbokser kalt "Gemini" ble laget, og utstyret installert på dem viste bilder fra verdensrommet ganske tålelig.
Det var også suborbitale oppskytinger av disse skipene med folk om bord, de steg opp til 120 km over jordens overflate - mer avanserte V-2 raketter av Braun kunne ikke utstede. Men det mest respektable publikum trengte ikke å vite om dette, de visste ikke. Selv om i de fleste tilfeller mannskapet høytidelig lastet til raketten faktisk falt rolig ned i det beskyttende rommet inne i utskytningsrampen (det er et bilde av det på nettverket), og etter starten dro de på jobb ved radiosenteret, hvorfra de kringkaste sendingene deres og videresende dem fra en blikkboks som henger i verdensrommet. Og alt gikk av med et smell – russerne trodde at amerikanerne kunne gå ut i verdensrommet.
Men i Amerika forsto de at dette var en midlertidig løsning. Ikke i dag eller i morgen vil russerne utplassere et nettverk av satellitter i verdensrommet, på jorden og i havet – et nettverk av stasjoner og sporingsskip, og bedraget vil bli avslørt. Derfor ble det besluttet å oppnå seier i verdensrommet over russerne ved å lande på månen.
Men uten å løse problemet med å lage en beboelig kapsel, var det umulig å gjøre dette. I utgangspunktet ble arbeidet i denne retningen utført svært intensivt. Men etter hvert som flere og flere vanskeligheter ble avslørt i raketten, livsstøttesystemet og muligheten for å overvinne de nyoppdagede strålingsbeltene rundt jorden, innså den amerikanske ledelsen at oppgaven foran dem var umulig. Det var her det historiske møtet med USAs president fant sted Johnson, konstruktør Werner av Braun og tidligere amerikansk sjefsadvokat Robert Kennedy. På den sa von Braun at en bemannet flytur på raketten hans umulig- hydrogenmotorer fungerer ikke (de kan ikke fungere i null tyngdekraft, men da var det ingen som visste dette).
Sovjetunionen var nesten klar til å fly rundt månen. Det var selvfølgelig ikke snakk om noen landing på månen. Men Johnson, som innser at ytterligere forsinkelser i flyreiser setter en stopper for hele den "amerikanske drømmen", og Vesten mister ledelsen, som går over til russerne, tar en desperat beslutning om å fortsette å bløffe. Kennedy, nyter berømmelse i det sovjetiske etablissementet, lover å undersøke bakken med spørsmålet om russisk godkjenning av månesvindel, gjør dette - og dør, truffet av kuler Sirhan Sirhana(som, kmk, aldri vil bli løslatt fra fengselet – plutselig vil de utdype hvorfor han drepte RFK). Måne-svindel begynner. De sovjetiske lederne av romprogrammet mottar ikke informasjon om Brezhnev-Johnson-avtalen, og mottar ikke, etter personlige instruksjoner fra kjære Leonid Ilyich, etterretning om "romflukten" til Apollo - og det var de. For etterretningen til hæren, og enda mer marinen, legger ikke fiendens ord i en krone. Amerikanerne er godt klar over dette, og de blokkerer sovjetiske skip som leser telemetri fra Apollo-oppskytningene, og får presidentens ordre om å umiddelbart senke dem hvis de avskjærer informasjon om missilflukten. De russiske sjømennene var imidlertid ikke dumme, og ved neste lansering av Apollo satte de i sjøen alle skipene de hadde til rådighet, inkludert minesveipere, og fanget dem i Biscaya Bay noen timer etter lanseringen av en annen dummy "måne" skip, som ble holdt i Hollywood som "Apollo 13".
Under dekke av kryssere og ubåter ble det levert en jerntønne til Murmansk, og deretter, i nærvær av journalister, overlevert til amerikanske myndigheter. Dermed skaffet USSR, i bokstavelig forstand, en galvanisert krok i jern, som gjør det mulig å holde Amerika fast ved gjellene i romspørsmålet. For deltakelse i månesvindel mottok USSR en rekke velsmakende godbiter - opphør av det utmattende våpenkappløpet, USAs tilbaketrekning fra Fransk Indokina, nesten gratis forsyninger av angelsaksisk mat, og viktigst av alt, opptak av sovjetisk olje og gass til markedene i Vest-Europa - det vil si en uavbrutt kilde til den ettertraktede valutaen. Det sovjetiske måneutforskningsprogrammet ble gravlagt, det samme var det amerikanske. Ingen andre har dratt til månen. Som en siste gest av avtalen ble en felles, som de sa, sovjet-amerikansk ekspedisjon "Soyuz-Apollo" gjennomført.
Som selvfølgelig også var en iscenesettelse på amerikansk side - selv i 1975 hadde ikke USA en boligrom. Filmen som ble sendt fra bane ble nå levert av den store forkjemperen for månesvindel, og deretter astronauten Leonov. For som han mottok stjernen til helten og Leninordenen. Bedragelsens helt, ja. Jeg nevner ikke en gang amerikanernes forsøk på å opprette en orbitalstasjon i Hollywood - forsøket mislyktes ærlig talt.
Etter å ha startet romspillet med USSR, forsto amerikanerne at avtalene ikke kunne vare evig. De var basert på en avtale med kamerat. Bresjnev. Tilhengerne av kjære Leonid Ilyich kunne lett spytte på dem. Og amerikanerne planla ikke å lure folk for alltid. Det virket for dem at bare en liten bit, og de ville være i stand til å lage et beboelig skip, ville de montere blokkene for en flytur til månen, de ville rydde alt der oppe, og det ville være mulig å glemme historien av svindelen. Nok en gang, basert på ny teknologi på den tiden, starter amerikanerne romfergeprogrammet.
Og et mirakel skjer - amerikanerne bygger et virkelig stort, avansert romfartøy for disse tider, i stand til å ta mennesker ut i verdensrommet. Og trekker en linje under tjue år med solide løgner, den 12. april 1981, nøyaktig 20 år etter Gagarins flytur, symbolsk utlede første amerikanere inn i jordens bane. Dermed gir et signal til de som forstår – ja, vi lå bak med 20 år, men nå har vi absolutt trukket oss videre – og russerne stagnerer. Det er veldig viktig at den første ekte flukten til amerikanske kosmonauter fant sted i løpet av livet til kjære Leonid Ilyich. Det så ut til at den kosmiske avtalen kunne fullføres trygt. Ronald Reagan, umiddelbart etter en vellykket lansering, begynte han å gjøre dette ved å kunngjøre Star Wars-programmet. Men…
"Shuttle" viste seg å være en ekstremt dyr og upålitelig design - problemene gikk etter hverandre. Flyplanen fløy til helvete, og med den så sjansene for noen gang å sette sammen en enhet for å fly i det minste til månebane mer og mer illusoriske ut. I mellomtiden døde Bresjnev. Og så skjedde en tragedie - eksplosjonen av oksygentankene til romfartøyet er ikke lenger i Hollywood, men i virkeligheten, og astronautenes død. Shuttleflyprogrammet ble fullstendig stoppet. Utformingen av månesvindel var forskjøvet og truet med å begrave mange amerikanere under ruinene, og ikke bare mennesker - tross alt begikk deltakerne i svindelen, ikke mindre, den alvorligste forbrytelsen mot Amerika - de løy for den amerikanske kongressen. Reagan endret øyeblikkelig sin anti-sovjetiske retorikk og gikk tilbake - ingen star wars, drastisk våpenreduksjon, vennskap osv.
Men så hadde USSR interne problemer, og det var ikke opp til verdensrommet. Og så falt det helt fra hverandre, og med det forsvant trusselen om å avsløre USAs romsvindel for en stund. Skyttelprogrammet ble gjenopptatt og de fortsatte å fly. Men ikke lenge - en annen skyttel falt fra hverandre med et brøl under landing. USA tok ledelsen i antall ofre for verdensrommet, og det ble klart for alle kongen er naken. At de beryktede amerikanske teknologiene ikke er i stand til å sikre trygge romflyvninger i det 21. århundre, og at de derfor ikke kunne gi dem i det 20. århundre. Amerikanerne måtte bøye seg for russerne, og først kjøpe Mir-2 av dem, og deretter fly til den. Og så motorene til rakettene. Degraderingen av amerikansk industri har nådd sitt høydepunkt. Etter kunngjøringen av Kina om starten på sitt eget måneprogram, røpet Obama noe om gjenopptakelsen av det amerikanske, men ble veldig raskt blåst bort - USA har ikke mulighet til å gå ut i verdensrommet.
USAs store romløgn
Teknologien til løgner eller mens idioter lever i verden
Mer detaljert og en rekke opplysninger om begivenhetene som finner sted i Russland, Ukraina og andre land på vår vakre planet, kan du komme videre Internett-konferanser, konstant holdt på nettstedet "Keys of Knowledge". Alle konferanser er åpne og fullstendige gratis. Vi inviterer alle våkne og interesserte...
Selv om NASA valgte ut de første kosmonautene til å fly ut i verdensrommet tilbake i 1959, klarte ikke USA å komme i forkant av Sovjetunionen. Den 12. april 1961 ble Yuri Gagarin den første mannen i verdensrommet, og amerikanerne fløy en måned senere.
I utgangspunktet besto testgruppen av 110 piloter. NASA luket umiddelbart ut menn over 180 cm (de passet ikke i kabinen på skipet) og over 40 år. Videre valgt i henhold til følgende kriterier: kandidaten må være en kvalifisert pilot, ha en flytid på minst 1500 timer, en obligatorisk bachelorgrad og utmerket helse. Hver av de resterende 32 personene gjennomgikk en utmattende serie med fysiske, psykologiske og emosjonelle tester. Hver ble plassert under ekstreme forhold med varme og kulde, samt sterke vibrasjoner og støy, karakteristisk for en rakettoppskyting. Etter alle testene var det 7 personer igjen uten medisinske kontraindikasjoner som NASA kunne anbefale. Listen ble kunngjort tidlig i april 1959 og inkluderte Malcolm Carpenter, Leroy Cooper, John Glenn, Gus Grissom, Walter Schirra, Donald Slayton og Alan Shepard. I løpet av de neste månedene fulgte pressen teamets alle bevegelser, og ventet ivrig på hvem som skulle bli USAs første astronaut. Og først i februar 1961 kunngjorde NASA at Alan Shepard ville fly ut i verdensrommet, og Gus Grissom ble utnevnt til astronaut for backup-mannskapet.
Fotografi av jorden tatt fra Freedom 7
Forbereder en astronaut til flyturen
Flyturen til romfartøyet Mercury-Redstone 3 var den andre menneskelige romferden og den første for USA.
I tre dager før flyturen bodde piloten i en egen leilighet i Cape Canaveral. Han hadde alt han trengte for livet: en komfortabel seng, TV, radio, aviser og, selvfølgelig, personlig plass. Astronauten var beskyttet mot oppmerksomheten til det nysgjerrige publikum, og leiligheten hadde også en viss grad av beskyttelse mot bærere av smittsomme sykdommer.
Astronauten ble tildelt en streng diett og sørget for en personlig kokk. Rapporten uttalte at menyen ble satt sammen av "Miss Beatrice Finklestein fra Aerospace Medical Laboratory. Maten er deilig og næringsrik." Her er et eksempel på en frokost: appelsinjuice - 4 gram; semulegryn - 1 porsjon; eggerøre fra to egg; 1 hvitt brød toast; sprøtt bacon - 2-3 stykker; smør - 1 teskje; jordbærsyltetøy - 1 ss. en skje; kaffe med sukker - ubegrenset. Listen over retter er ikke endret. Kokken tilberedte flere porsjoner, en til astronauten, flere til andre mennesker, og en annen porsjon ble lagt i kjøleskapet i en dag for å forske i tilfelle astronauten hadde problemer med fordøyelseskanalen.
NASA anbefalte at astronauter skulle legge seg tidlig, men dette kravet var ikke strengt. Det er kjent at på tampen av flyturen gikk Alan Shepard til sengs klokken 22.15 og så ikke drømmer den natten. Det var forbudt å drikke kaffe i løpet av dagen før flyturen på grunn av dens stimulerende og vanndrivende effekt.
Alan Shepard ombord på Freedom 7 før lansering
Flight of Mercury
Amerikanernes flukt er mer som et «hopp» ut i verdensrommet. Redstone bæreraketten kunne ikke nå den første kosmiske hastigheten og gå inn i lav jordbane, flyturen var suborbital. Enheten steg til en høyde på 187 km og landet tilbake, hele flyturen tok 15 og et halvt minutt. Amerikanerne mener at dersom NASA ikke hadde lyttet til Von Braun, ville Shepard flydd 24. mars og dermed blitt den første mannen i verdensrommet i stedet for Gagarin.
På flydagen våknet Shepard klokken 01:10 og fortsatte med sine vanlige prosedyrer. Etter frokost med andrepilot Grissom dro Shepard til en medisinsk sjekk. Biosensorer ble koblet til kroppen hans, stedene som tidligere var merket på huden. Klokken 05.15 var astronauten allerede på startstedet og kom seg inn i romfartøyets kapsel. Dimensjonene til "Mercury" var 1,9 m i diameter og nesten 3 m i høyden. Det beboelige rommet var ikke større enn cockpiten til et jagerfly. Flyturen ble overvåket av to filmkameraer: ett filmet dashbordet, og det andre - astronautens ansikt. I tillegg, i motsetning til den sovjetiske Vostok, hadde ikke Mercury en koøye.
NASA-tekniker Schmitt hjalp Alan med å lukke luken ved å riste den hanskekledde hånden hans med ordene: "God landing, kommandør!" Alan sa senere at dette var det mest dramatiske øyeblikket han husket til minste detalj for resten av livet. Hjertet hamret, men Shepard roet seg raskt. Klokken 06:25 begynte han å puste rent oksygen for å forhindre luftemboli eller trykkfallssyke.
Lanseringen av «Mercury» ble utsatt flere ganger. 15 minutter før start var himmelen dekket av skyer, sikten falt betraktelig. Prognosemennene sa at de ville klare seg i løpet av en time, så Shepard slappet av og så gjennom periskopet. Da dette problemet ble løst, skjedde et nytt problem - en av IBM 7090-datamaskinene i Maryland sviktet, noe som krevde en omstart av systemet. Ventetiden på starten trakk ut i ytterligere to timer.
Shepard var i cockpiten i over fire timer, og til slutt ville han tisse. Startlaget var spent. Det er selvfølgelig ikke toalett i cockpiten, for det ble antatt at flyturen ville ta 15 minutter uten noen forsinkelser. Det er mange elektroniske sensorer installert i drakten, og det kan oppstå kortslutning på grunn av fukt. For en skam for USA hvis den første amerikanske astronauten døde under en oppskyting fra en kortslutning i sin egen urin! Etter et kort møte fikk Shepard gå ut av nød i romdrakt, etter å ha skrudd av strømmen. Heldigvis ordnet alt seg - væsken ble absorbert i tøyet, og kontaktene ble ikke skadet.
Den etterlengtede lanseringen av Mercury fant sted klokken 14:34 GMT. På dette tidspunktet frøs hele Amerika: trafikken stoppet på gatene, arbeidet ble avbrutt i alle institusjoner. Mer enn 70 millioner amerikanere så direktesendingen fra romhavnen ved Cape Canaveral.
Hele flyturen ble beregnet i sekunder og gikk etter planen. Fra det 45. sekundet begynte bæreraketten med astronauten å riste voldsomt. Shepard var forberedt på dette, men vibrasjonen var så sterk at han ikke klarte å lese instrumentene. Men snart ble det redusert, slik at astronauten igjen klarte å skille dataene. Cockpittrykket satt opp som planlagt, og etter å ha opplevd 6 G i det andre minuttet etter løftet, kunne Shepard endelig erklære at alle systemene fungerte som de skal.
Redstone-etappen skilte seg i det 142. sekundet, og kapselen akselererte til 8000 km/t. Banen avvek fra kurset med bare én grad. Utenfor nådde hudtemperaturen 104 grader celsius, mens det inne var behagelig på 32 grader. Etter 3 minutters flytur begynte Shepard manuell kontroll. Han bøyde nesen på kapselen i forskjellige retninger, roterte skipet langs aksen. Jeg så gjennom periskopet og nøt den vakre utsikten, og estimerte avstander med øyet. Gjennom skyene kunne Shepard tydelig se omrisset av fastlandet, vestkysten av Florida og Mexicogulfen. Han så Lake Okeechobee i det sentrale Florida, men kunne ikke identifisere noen byer.
Start MR-3. 5. mai 1961
oppdrag utført
«Mercury» steg til en maksimal høyde på 187 km, og etter 5 minutter 10 sekunder fra starten av starten fungerte bremsemotorene. Under retardasjonen prøvde astronauten å se stjernene, men så ikke engang horisonten. Så sa han at disse unyttige forsøkene distraherte ham fra hovedoppgaven, og disse sekundene var de eneste under hele flyturen da han ikke hadde kontroll over situasjonen. Følelsen av ubesluttsomhet gikk imidlertid raskt over. Vektløsheten endte et minutt tidligere enn forventet, og da økte g-kraften til 11,6 g. Så snart hun begynte å gå ned, byttet Shepard skipet til automatisk kontroll.
"Mercury" var på vei ned til vannet med en hastighet på 11 m/s, da Alan Shepard forberedte seg på å lande. Da enheten sprutet ned 130 km øst for Grand Bahama Island, ventet allerede redningshelikoptre på den. Frigjort fra drakten forlot astronauten skipet, og en halvtime etter landing ble Shepard invitert til telefonen. President Kennedy ringte, som så hele landingsprosessen på TV og personlig gratulerte Alan med den første romferden.
Astronauten ble umiddelbart omringet av leger for å finne ut tilstanden hans og spørre hvordan han overlevde flyturen med overbelastning og vektløshet. Noen fysiologer mente at selv noen få minutter i null tyngdekraft kunne forårsake desorientering. Men Shepard sa at 5 minutter i null tyngdekraft fløy forbi ubemerket, og han fant ingen konsekvenser. Dette er også bevist av hvor feilfritt astronauten taklet manuell kontroll. Senere viste det seg at Shepard skadet hørselen under flyturen, og han ble suspendert fra romprøver i flere år.
flydiagram
Laster inn...