Zgârie-norii World Trade Center, sau Turnurile Gemene, au fost o parte memorabilă a New York-ului, un oraș care a devenit el însuși un simbol al Americii, caracterul său de nestăpânit, forțând întreaga țară să se străduiască constant înainte și în sus, depășind obstacolele. Crearea acestei capodopere arhitecturale și tehnocratice nu a fost doar o sarcină inginerească și economică. Unul dintre aspectul său, el trebuia să inspire ideea inviolabilității civilizației occidentale, eternitatea și puterea ei.

Din nou despre atacul terorist...

În primul an al celui de-al treilea mileniu al Noii ere, și anume 11 septembrie, Turnurile Gemene au fost distruse sălbatic. Pentru a-i distruge, teroriștii au folosit arme care să corespundă epocii: două Boeing-767 uriașe de pasageri, care simbolizează și puterea industriei americane, precum și zgârie-norii pe care i-au lovit. S-au scris multe despre aceste evenimente și nu are rost să repetă tuturor informații cunoscute, precum și presupuneri dubioase despre implicarea diferitelor forțe în atacul terorist, inclusiv CIA și Departamentul de Stat al SUA. Jurnaliştii nu au ratat niciun detaliu al dezastrului. Chiar și numărul avionului care s-a prăbușit în turnurile gemene a fost cercetat pentru a identifica coincidențe fatale și prevestiri. Aplecându-vă capul în memoria oamenilor nevinovați care au murit, merită să vă gândiți nu la moarte, ci la nașterea acestor structuri, care au personificat geniul tehnologic american de aproape trei decenii.

Condiții preliminare pentru un proiect măreț

Anii şaizeci nu au fost un moment bun pentru Statele Unite. Bazele fundamentale ale unei societăți libere, declarate de părinții fondatori, erau amenințate. Criza morală a atins proporții alarmante, ca o tumoare canceroasă, care afectează tot mai mulți tineri. Dependența de droguri a devenit parte a unei subculturi hippie foarte populare, iar patriotismul a devenit ceva amuzant și indecent în același timp. A fost un război în Vietnam care părea să nu aibă sfârșit (cel puțin unul victorios). Fetele care veneau din Indochina erau adesea întâmpinate nu ca niște eroi care luptau pentru democrație, ci ca ucigași de copii. Ceva grandios le-ar fi putut întoarce americanilor un sentiment de demnitate și mândrie pentru „cea mai liberă patrie a lumii”. Un zbor spre Lună sau Marte, de exemplu. Sau cele mai înalte turnuri gemene din lume.

Construcție dificilă

Proiectul de ansamblu i-a aparținut lui Minor Yamasaki, la acea vreme deja un arhitect celebru. În spatele laconismului exterior al contururilor clădirilor s-a ghicit un conținut foarte complex. Chiar și în asemănarea demonstrativă s-a asumat un sentiment de putere, parcă s-ar spune: „Dacă va fi nevoie, vom construi mai mult!”. Săpatul gropii a început în 1966. De fapt, Manhattan este o insulă stâncoasă, iar toate zgârie-norii săi sunt construite pe fundații naturale solide. Turnurile gemene au fost o excepție, au fost ridicate pe pământ moale. A doua problemă a vizat crearea infrastructurii. Nu trebuie să fii un expert pentru a înțelege complexitatea sarcinii de cablare și înlocuire a comunicațiilor într-o metropolă aglomerată. Putem bloca traficul pe o stradă timp de un an, în New York acest lucru este inacceptabil: atât drumurile, cât și trecerile trebuie să funcționeze. Și încă o circumstanță a împiedicat procesul de construcție - o stație de metrou, unde pasagerii s-au urcat în trenurile subterane care mergeau spre New Jersey. A trebuit să creăm un nou terminal, iar cel vechi a funcționat în tot acest timp.

Puține numere

Acum despre numerele și cantitățile pe care constructorii americani le place să le enumere când vorbesc despre realizările lor. Mai mult de un milion de metri pătrați de pământ a fost îndepărtat și înainte de asta, desigur, a fost săpat. Fiecare dintre blocurile de montare pe perete, din oțel, cântărea 22 de tone și avea înălțimea unei clădiri cu patru etaje. Greutatea totală a metalului folosit la construcția complexului a fost de 200.000 de tone. Nu a fost folosită zidărie. Lifturile (au fost 239) ridicau persoane și mărfuri la o înălțime de o sută zece etaje cu o viteză de 8,5 m/s, iar puțurile lor au fost realizate în așa fel încât să întărească rigiditatea întregului circuit. Au trebuit depășite multe dificultăți financiare, dar în cele din urmă primul zgârie-nori a fost finalizat în general până în 1971, iar în 1973 au fost inaugurate ambele turnuri gemene. Moartea lor în 2001 demonstrează neputința pe care o experimentează uneori intelectul cel mai dezvoltat și harnicia nemărginită în fața violenței brutale. Singura consolare este invincibilitatea intelectului și munca grea - acestea sunt cele mai bune

Modelul cu elemente finite al podelei WTC, permițând evaluarea sistemului structural al clădirii

Dimensiunile structurii în termeni de 63,4x63,4 m, miezul de rigiditate - 26,8x42,1 m. pereți sau coloane. Acest lucru s-a realizat datorită faptului că peretele exterior al turnului era, de fapt, un set de coloane instalate unul lângă altul, preluând sarcina verticală principală, în timp ce sarcina vântului a căzut în principal pe coloanele de putere situate în centrul turn (miez de rigiditate). Începând de la etajul al zecelea, fiecare zid al turnului era compus din 59 de coloane, în centrul turnului au fost instalate 49 de coloane de putere.Toate lifturile și scările treceau în miezul rigidității, lăsând un spațiu liber mare între miez și perimetrul turnului pentru birouri.

Structura plăcii de etaj a fost de 10 cm din beton ușor așezat pe un cofraj permanent din tablă profilată. Cartonul ondulat a fost așezat pe grinzi (grinzi) secundare (auxiliare), susținute de grinzile principale, transmitând sarcina către stâlpii centrali și periferici. Ferpile principale aveau 11 și 18 metri lungime (în funcție de deschidere), și erau așezate cu un pas de 2,1 m, și erau atașate din exterior de buiandrugurile care leagă coloanele periferice la nivelul fiecărui etaj, și din interior. la coloanele centrale. Pardoseala a fost fixată prin amortizoare elastice menite să reducă impactul vibrațiilor clădirii asupra persoanelor care lucrează în ea.

Acest sistem de ferme a permis o redistribuire optimizată a sarcinii diafragmelor de pardoseală între perimetru și miez, cu performanțe îmbunătățite între diferitele materiale de oțel flexibil și beton dur, permițând structurilor de moment să transfere impactul în compresie asupra miezului, care, de asemenea, a susținut în principal. turnul de transmisie.

Turnurile includeau și un „mănunchi de stabilizatori (consolă)” situat între etajele 107 și 110, care consta din șase ferme de-a lungul axei longitudinale (lungi) a miezului și patru de-a lungul axei scurte (transversale), care serveau la redistribuirea încărcați și creșteți stabilitatea generală a clădirii, precum și pentru a susține turla antenei, care a fost instalată doar pe unul dintre turnuri. NIST a stabilit că acest design a jucat un rol cheie în succesiunea evenimentelor care au condus la distrugerea completă a turnurilor.

Capacități de rezistență la foc și aeronave

La fel ca toate clădirile înalte moderne, turnurile WTC au fost proiectate și construite pentru a rezista la un incendiu convențional. Multe elemente de protecție împotriva incendiilor au fost așezate în faza de proiectare și construcție, altele au fost adăugate după incendiul din 1975, care s-a întins pe șase etaje înainte de a fi ținut și stins. Testele efectuate chiar înainte de dezastru au arătat că structurile din oțel ale turnurilor erau în conformitate cu cerințele actuale de rezistență la foc, sau chiar le depășesc.

Inginerii structurali care au proiectat World Trade Center au luat în considerare posibilitatea ca un avion să se ciocnească de o clădire. În iulie 1945, un bombardier B-25 Mitchell și-a pierdut orientarea în ceață și s-a prăbușit în etajul 79 al Empire State Building. Un an mai târziu, un avion bimotor C-45 Beechcraft a intrat în coliziune cu un zgârie-nori la 40 Wall Street, iar un alt avion a fost aproape de o nouă coliziune cu Empire State Building.

NIST a declarat că „standardele americane de construcție nu impun clădirilor să fie rezistente atunci când sunt lovite de aeronave. ... și, prin urmare, clădirile nu sunt proiectate să reziste la impactul unui avion comercial complet alimentat.” totuși, designerii și arhitecții World Trade Center au discutat despre această problemă și i-au recunoscut importanța. Leslie Robertson, unul dintre inginerii-șefi ai World Trade Center, a amintit că a fost luat în considerare un scenariu pentru un avion Boeing 707 care și-a pierdut orientarea în ceață și zbura cu o viteză relativ mică în căutarea aeroportului John F. Kennedy sau Aeroportul Newark Liberty. John Skilling, un alt inginer WTC, a declarat în 1993 că subalternii săi efectuează o analiză care arăta că cea mai mare problemă în cazul unei coliziuni a turnurilor WTC cu un Boeing 707 ar fi că tot combustibilul din avion va intra în interiorul construirea și duce la un „incendiu teribil.” și multe victime umane, dar clădirea în sine va rămâne în picioare. FEMA a scris că clădirile WTC au fost construite ținând cont de o coliziune cu un avion cu reacție Boeing 707, cântărind 119 tone și având o viteză de aproximativ 290 km/h, ceea ce este mult mai mic ca greutate și viteză decât acele aeronave care au fost utilizate în Atacurile din 11 septembrie.

NIST a găsit în arhive un raport de trei pagini care rezumă cercetările care simulau un Boeing 707 sau Douglas DC-8 lovind o clădire cu 950 km/h. Studiul a arătat că clădirea nu ar trebui să se prăbușească în urma unei astfel de lovituri. Dar, după cum au observat experții NIST, „studiul din 1964 nu a simulat efectul unui incendiu provocat de pulverizarea cu combustibil de aviație asupra unei clădiri”. NIST a mai remarcat că, în absența calculelor inițiale folosite pentru a simula situația, comentariile ulterioare pe acest subiect vor fi în principal „speculări”. Un alt document găsit de NIST a fost calculul perioadei de vibrație a unei clădiri în cazul în care o aeronavă a lovit etajul 80 al turnului WTC, dar nu a făcut nicio presupunere cu privire la soarta clădirii după ciocnire. Într-un raport de evaluare a riscului de proprietate pregătit pentru Silverstain Properties, o aeronavă care lovește turnurile WTC a fost considerată improbabilă, dar posibilă. Autorii raportului i-au citat pe inginerii structurali ai WTC care credeau că turnurile ar fi trebuit să supraviețuiască în cazul unei coliziuni a unui avion mare de pasageri, dar arderea combustibilului care curge din avion până la nivelul solului ar deteriora pielea clădirii. Unele dintre documentele legate de analiza scenariului avionului care lovește turnurile s-au pierdut ca urmare a distrugerii WTC 1 și WTC 7, care conțineau documente de la Autoritatea Portuară din New York și New Jersey și Silverstain Properties.

Avioane lovind turnuri

Teroriștii au trimis în turnuri două avioane Boeing 767, zborul American Airlines 11 (767-200ER) și zborul United Airlines 175 (767-200). Turnul de Nord (1 WTC) a fost lovit la 8:46 de zborul 11, între etajele 93 și 99. Zborul 175 s-a prăbușit în turnul de sud (2 WTC) la ora 9:03, între etajele 77 și 85.

Avionul Boeing 767-200 are o lungime de 48,5 m, o anvergură a aripilor de 48 m, transportă la bord de la 62 de tone (-200) la 91 de tone (-200ER) de combustibil de aviație. Avioanele s-au prăbușit în turnuri cu o viteză foarte mare. Zborul 11 ​​se deplasa cu o viteză de aproximativ 700 km/h când s-a prăbușit în turnul de nord; Zborul 175 s-a prăbușit în cel sudic cu o viteză de aproximativ 870 km/h. Pe lângă distrugerea gravă a coloanelor de susținere, loviturile au provocat o explozie de aproximativ 38 de tone de combustibil de aviație în fiecare turn, provocând extinderea aproape instantanee a unui incendiu violent pe mai multe etaje care conțineau mobilier de birou, hârtie, covoare, cărți etc. materiale combustibile. Unda de șoc de la lovirea turnului de nord s-a extins până la primul etaj, cel puțin un puț de lift de mare viteză, a doborât ferestrele de la primul etaj, provocând mai multe răni.

Foc

Structura ușoară a turnurilor și absența pereților și plafoanelor solide au dus la faptul că combustibilul de aviație s-a răspândit într-un volum destul de mare de clădiri, ducând la numeroase incendii la mai multe etaje în apropierea zonelor de impact avioanelor. Combustibilul de aviație în sine a ars în câteva minute, dar materialele combustibile din clădire au susținut incendii intense încă o oră sau o oră și jumătate. Este posibil ca, dacă structurile mai tradiționale ar fi în calea aeronavei, atunci incendiile nu ar fi atât de centralizate și intense - epava aeronavei și combustibilul de aviație ar putea rămâne în principal în zona periferică a clădirii și nu. pătrunde direct în partea sa centrală. În acest caz, probabil că turnurile ar fi rezistat, sau în orice caz, ar fi stat mult mai mult.

Evoluția situației

• 9:52 AM - Un elicopter al pompierilor raportează prin radio că „Bucăți mari din clădire pot cădea de la etajele superioare ale turnului de sud. Vedem mari părți ale clădirii suspendate.”

• 9:59 am - elicopterul anunță că turnul de sud cade.

De asemenea, elicopterele au raportat despre evoluția situației cu turnul de nord al WTC.

• 10:20 - Elicopterul Departamentului de Pompieri raportează că etajele superioare ale turnului de nord ar putea fi instabile.

• 10:21 - Se spune că colțul de sud-est al turnului s-a deformat și că turnul începe să se încline spre sud.

• 10:27 - Se raportează că acoperișul turnului de nord se poate prăbuși în orice moment.

• 10:28 am - Pompierii primesc vestea că turnul de nord s-a prăbușit.

Dispecerii copleșitori și comunicațiile slabe au făcut ca departamentele de pompieri și poliție ale orașului New York să fie mai dificil de comunicat în timp util, atât cu propriile unități, cât și între ele. Drept urmare, pompierii din turnuri nu au primit ordin de evacuare și 343 de pompieri au murit în prăbușirea clădirilor.

Prăbușirea turnurilor WTC

La ora 9:59, turnul de sud s-a prăbușit, la 56 de minute de la impact. Turnul de nord a stat până la 10:28, la 102 minute după ce avionul l-a lovit. Turnurile prăbușite au creat un nor imens de praf care a acoperit o mare parte din Manhattan. În ambele cazuri, a avut loc un proces similar, partea superioară deteriorată a clădirii prăbușindu-se pe etajele inferioare. Ambele turnuri au căzut aproape vertical, deși a existat o abatere semnificativă de la verticală în partea superioară a turnului de sud. De asemenea, au fost observate resturi și praf zburând de la ferestrele clădirii de sub zona de colaps care avansează rapid.

Mecanism de prăbușire a turnului

Ancheta NIST a arătat că, datorită faptului că avioanele au lovit turnurile într-un mod diferit, procesul de distrugere a turnurilor de nord și de sud a fost, de asemenea, ușor diferit, deși a fost în general același în ambele cazuri. După ce au fost lovite de avioane, coloanele de putere interioare au fost grav avariate, deși coloanele exterioare au suferit avarii relativ mici. Acest lucru a provocat o redistribuire serioasă a sarcinii între ei. Structura superioară de putere a turnurilor a jucat un rol semnificativ în această redistribuire.

Avioanele care intrau în clădiri au scos învelișul rezistent la foc de pe o mare parte a structurilor de oțel, ceea ce a dus la faptul că acestea au fost expuse direct la foc. În cele 102 minute premergătoare căderii turnului de nord, temperatura incendiului, deși mult sub punctul de topire al metalului, a atins o valoare suficientă pentru a provoca o slăbire a coloanelor de putere din centrul clădirii, care a început să scadă. se deformează și se îndoaie sub greutatea etajelor superioare. Raportul NIST descrie această situație după cum urmează:

Cadrul structural central al turnului de nord poate fi gândit ca trei secțiuni. Secțiunea inferioară (sub zona de distrugere) a fost o structură rigidă, stabilă, intactă, cu o temperatură apropiată de normal. Secțiunea superioară, deasupra zonei de distrugere, era și o cutie rigidă, care avea și o mare greutate. Secțiunea din mijloc, situată între ele, a fost avariată de impactul și explozia aeronavei și a fost, de asemenea, slăbită de incendiu. Partea superioară a cadrului structural a încercat să cadă dedesubt, dar a fost ținută de structura superioară a fermei, susținută de coloanele periferice. Drept urmare, această structură a pus mult stres pe perimetrul clădirii. Text original(Engleză) În acest moment, nucleul WTC 1 ar putea fi imaginat a fi în trei secțiuni. Sub podelele de impact era o secțiune de jos care putea fi considerată o cutie puternică, rigidă, nedeteriorată din punct de vedere structural și la o temperatură aproape normală. Deasupra podelelor de impact și incendiu era o secțiune superioară, care era și o cutie grea și rigidă. La mijloc se afla a treia secțiune, parțial avariată de aeronavă și slăbită de căldura de la incendii. Miezul secțiunii superioare a încercat să se miște în jos, dar a fost susținut de grilajul pălăriei. La rândul său, sarcina de pălărie a redistribuit sarcina către coloanele perimetrale. Raport NIST, pagina 29

O situație similară a fost și în turnul de sud (coloanele interne de putere au fost grav avariate). Coloanele periferice și structurile de etaj ale ambelor turnuri au fost slăbite de incendiu, provocând prăbușirea podelei pe planșeele deteriorate și punând un stres semnificativ asupra coloanelor periferice în interior.

La ora 9:59, la 56 de minute de la impact, podeaua prăbușită a provocat o îndoire severă spre interior a coloanelor exterioare de pe latura de est a turnului de sud, structura structurală superioară a transmis această forță de încovoiere stâlpilor centrali, ceea ce le-a determinat să se prăbușește și începe prăbușirea clădirii, în timp ce partea superioară a turnului se înclina spre zidul deteriorat. La ora 10:28, peretele sudic al turnului de nord s-a deformat, provocând aproximativ aceeași succesiune de evenimente. Ca urmare a prăbușirii ulterioare a etajelor superioare, distrugerea completă a turnurilor a devenit inevitabilă, din cauza greutății enorme a acelei părți a clădirilor care se aflau deasupra zonei de deteriorare.

Motivul pentru care turnul de nord a stat mai mult decât cel de sud a fost o combinație a următorilor trei factori: aria aeronavei care a lovit turnul de nord a fost mai mare (și greutatea părții superioare a clădirii, respectiv, mai mică), viteza aeronavei care lovea turnul a fost mai mică, în plus, aeronava a lovit etajele, a căror protecție împotriva incendiilor a fost anterior parțial îmbunătățită.

Teoria colapsului total progresiv

Ruinele Turnului de Sud (dreapta) și Turnului de Nord (stânga), precum și ale altor clădiri ale World Trade Center

Un nor imens de praf a acoperit turnurile care se prăbușesc, făcând imposibilă determinarea duratei exacte a distrugerii pe baza dovezilor vizuale.

Deoarece raportul NIST se ocupă în principal de mecanismele prăbușirii inițiale, nu abordează problema prăbușirii complete ulterioare a ambelor turnuri WTC. Analizele inițiale au atribuit prăbușirea faptului că energia cinetică a etajelor superioare care cădeau era mult mai mare decât puteau rezista etajele, care s-a prăbușit, adăugând energie cinetică clădirii în cădere. Acest scenariu de evenimente s-a repetat cu o viteză crescândă până când turnurile au fost complet distruse. Deși aceasta este cea mai răspândită viziune în rândul inginerilor civili, a fost criticată pentru că nu a luat în considerare rezistența structurilor subiacente, care ar fi trebuit să încetinească prăbușirea turnurilor sau chiar să o oprească.

Prăbușirea clădirii 7 WTC

Cercetarea inițială FEMA a fost neconcludentă, iar colapsul 7 WTC nu a fost inclus în raportul final NIST publicat în septembrie 2005. Cu excepția scrisorii publicate Jurnalul metalurgic, în care se presupunea că cadrul de oțel al clădirii s-ar putea topi din cauza focului, nu au fost publicate alte studii pe această problemă în reviste științifice. Prăbușirea WTC 7 a fost investigată separat de prăbușirea lui 1 WTC și 2 WTC, iar în iunie 2004, NIST a lansat un raport de lucru care conținea mai multe ipoteze despre ceea ce s-a întâmplat. O ipoteză a fost distrugerea unuia dintre stâlpii critici ai clădirii, cauzată de incendiu sau resturi mari de la căderea turnurilor, ducând la „prăbușirea disproporționată a întregii structuri”.

Diagrama NIST care arată flexiunea coloanei 79 (încercuită cu portocaliu), care a început prăbușirea progresivă a clădirii.

Ordinul de distrugere 7 WTC pe diagrama din raportul preliminar NIST din 2004. Coloana 79 este marcată cu un cerc în centrul zonei roșii.

Fall Model 7 WTC dezvoltat de NIST. În prima parte a videoclipului, coloanele 81, 80 și 79 sunt afișate de la stânga la dreapta.

Pe 20 noiembrie 2008, NIST a publicat raportul final privind scăderea 7 WTC. Raportul NIST a citat focul drept principala cauză a distrugerii, alături de lipsa apei pentru stingerea incendiilor de către pompieri și a unui sistem automat de stingere a incendiilor. NIST reconstruiește secvența evenimentelor după cum urmează: la ora 10:28, resturi de la cădere 1 WTC au cauzat daune la 7 WTC adiacent. Au izbucnit și aprinderile, probabil de la arderea resturilor de la 1 WTC. Pompierii au sosit imediat la 7 WTC, dar la ora 11:30 au descoperit că nu era apă în hidranții de incendiu pentru a stinge incendiul - apa provenea din sistemul de alimentare cu apă al orașului, distrus în urma căderilor de 1 WTC și 2 turnuri WTC. Departamentul de Pompieri din New York ( Engleză), temându-se pentru viața pompierilor în cazul distrugerii 7 WTC, la ora 14:30 a rechemat pompierii și a oprit lupta pentru conservarea clădirii. Incendiul a fost observat la 10 etaje de la 7 la 30, iar la etajele 7-9 și 11-13, incendiul a scăpat de sub control. Expansiunea termică a grinzilor încălzite la aproximativ 400 ° C în jurul coloanei 79 în partea de est a clădirii în zona de 13-14 etaje a dus la prăbușirea tavanelor slăbite de incendiu adiacente coloanei 79 din perioada 13 până la etajele 5. Prăbușirea tavanelor a lipsit coloana 79 de sprijin orizontal și a început să se îndoaie, ceea ce a fost cauza directă a distrugerii complete a clădirii în câteva secunde. Îndoirea coloanei 79 a dus la transferul încărcăturii către coloanele 80 și 81, care au început și ele să se îndoaie, drept urmare toate etajele legate de aceste coloane au fost distruse până la vârful clădirii. Căderea plafoanelor au distrus ferme 2, ceea ce a dus la prăbușirea coloanelor 77, 78 și 76. Ca urmare a sarcinii crescute transferate de la coloanele îndoite, căderea resturilor de sus și lipsa suportului orizontal din tavanele prăbușite, toate coloanele interne de la est la vest a început să se îndoaie succesiv de la est la vest. După aceasta, în zona etajelor 7-14, coloanele exterioare au început să se îndoaie, la care sarcina de la coloanele interioare coborâtoare și centrul s-a deplasat, iar toate etajele de deasupra coloanelor îndoite au început să coboare în ansamblu, ceea ce a finalizat distrugerea finală a clădirii la ora 17:20.

Mai mulți autori au criticat decizia orașului de a găzdui cel de-al 7-lea sediu WTC la etajul 23. Biroul pentru situații de urgență(ing. Biroul de Management al Urgențelor ). S-a presupus că acesta ar putea fi un factor semnificativ în distrugerea clădirii. Deosebit de remarcată a fost amplasarea în clădire a unor rezervoare mari cu motorină, care trebuiau să servească la alimentarea generatoarelor de energie de urgență. NIST a concluzionat că motorina nu a jucat un rol în demolarea clădirii, dar evacuarea rapidă a Biroului pentru Situații de Urgență a fost unul dintre motivele comunicației slabe între diversele servicii și pierderea controlului asupra situației. Principala cauză a distrugerii clădirii a fost incendiul, daunele cauzate de resturile 1 WTC în cădere au accelerat căderea clădirii, dar calculele NIST au arătat că 7 WTC s-ar fi prăbușit numai dintr-un incendiu necontrolat.

Progresul anchetei

Prima reacție

Distrugerea turnurilor WTC a fost o surpriză pentru inginerii constructori. „Până pe 11 septembrie”, a scris revista Noul inginer civil, - cu sinceritate nu ne-am putea imagina că o structură de o asemenea amploare ar putea suferi o asemenea soartă.” Deși pagubele provocate de loviturile aeronavelor au fost grave, au afectat doar câteva etaje din fiecare clădire. A fost o provocare pentru ingineri să-și dea seama cum astfel de daune localizate au cauzat prăbușirea completă progresivă a trei dintre cele mai mari clădiri din lume. Într-un interviu din octombrie 2001 pentru BBC, arhitectul englez Bob Halvorson a prezis destul de potrivit că vor exista numeroase „dezbateri despre dacă World Trade Center s-ar fi putut prăbuși așa cum a făcut-o”. O analiză completă ar trebui să includă planurile arhitecturale și de proiectare ale WTC, mărturia martorilor oculari, înregistrări video ale distrugerii, date de cercetare a epavei etc. Subliniind complexitatea sarcinii, Halvorson a spus că distrugerea turnurilor WTC a fost „cu mult dincolo de experiența obișnuită. "

Credibilitatea cercetării

Imediat după dezastru, a apărut o situație de incertitudine cu privire la cine avea suficientă autoritate pentru a conduce o anchetă oficială. Spre deosebire de practica de investigare a prăbușirilor de avion, pur și simplu nu existau proceduri clare pentru investigarea prăbușirilor de clădiri.

La scurt timp după dezastrul de la bază Institutul de Ingineri Civili(ing. Institutul de Ingineri Structurali (SEI)) Societatea Americană a Inginerilor Civili(ing. Societatea Americană a Inginerilor Civili ASCE), a fost creat un grup de lucru, care a implicat și experți Institutul American de Structuri de Oțel(ing. Institutul American de Construcții din Oțel ), Institutul American de Beton(ing. Institutul American de Beton ), Asociația Națională de Apărare împotriva Incendiilor și Comunitățile de ingineri de protecție împotriva incendiilor(ing. Societatea Inginerilor de Protectie impotriva Incendiilor ). De asemenea, ASCE a fost invitată să se alăture grupului de către Agenția Federală de Management al Urgențelor (FEMA), care ulterior a devenit administrată în comun de ASCE-FEMA. Această investigație a fost ulterior criticată de inginerii și avocații americani, totuși, autoritatea organizațiilor menționate mai sus a fost suficientă pentru a efectua o anchetă și pentru a oferi acces la locul accidentului experților grupului. Unul dintre cele mai acute momente ale anchetei a fost faptul că degajarea locului accidentului a dus, de fapt, la distrugerea componentelor rămase ale clădirii. Într-adevăr, atunci când NIST și-a publicat raportul final, a remarcat o „lipsă de dovezi fizice” care a devenit una dintre principalele probleme ale investigației. Doar o fracțiune de procent din rămășițele clădirii au rămas disponibile pentru investigare după finalizarea lucrărilor de curățare, cu un total de 236 de fragmente individuale de oțel recuperate.

FEMA și-a publicat raportul în mai 2002. În ciuda faptului că NIST și-a declarat deja implicarea în anchetă în luna august a aceluiași an, în octombrie 2002, sub presiunea publică tot mai mare de a efectua o investigație mai detaliată, Congresul a adoptat un proiect de lege pentru crearea unui nou grup sub conducerea NIST, care și-a publicat raportul în septembrie 2005 anul.

Teoria stivei de clătite FEMA

În investigațiile sale timpurii, FEMA a dezvoltat o teorie pentru a explica prăbușirea turnurilor WTC, numită Teoria Clatitelor. teoria clătitelor). Această teorie a fost susținută de Thomas Iga și a fost raportată pe scară largă de PBS. Conform acestei teorii, legătura dintre buiandrugurile de susținere a podelei și coloanele clădirii s-a prăbușit, drept urmare podeaua s-a prăbușit cu un etaj mai jos, creând sarcini pentru structura sa pentru care nu a fost proiectat. Unele publicații individuale au sugerat alte seturi de factori care au cauzat prăbușirea turnurilor, dar, în general, majoritatea au acceptat această teorie.

Incendiile au rămas principalul factor cheie în această teorie. Thomas Iga, profesor de știința materialelor la MIT, a descris incendiile ca fiind „cea mai obscură parte a prăbușirii turnurilor WTC”. Deși inițial se credea că incendiile au „topit” structurile de oțel, Iga a declarat că „temperatura incendiilor din turnurile WTC a fost neobișnuit de ridicată, dar cu siguranță nu suficient de ridicată pentru a provoca topirea sau înmuierea gravă a oțelului”. Aprinderea kerosenului de aviație duce de obicei la incendii larg răspândite, dar aceste incendii nu au temperaturi foarte ridicate. Acest lucru a determinat Iga, FEMA și alți cercetători să creadă că există un punct slab, iar acest punct a fost numit atașarea podelei de structurile structurale ale clădirii. Focul a slăbit aceste elemente de fixare și s-a prăbușit când s-au prăbușit sub greutatea podelei. Pe de altă parte, raportul NIST afirmă complet și fără echivoc că aceste ancoraje nu au fost distruse. Mai mult, forța lor a fost unul dintre principalele motive ale prăbușirii, deoarece prin ele forța era transmisă coloanelor periferice, îndoind coloanele spre interior.

La temperaturi peste 400-500 ° C, există o scădere bruscă a limitei de rezistență la tracțiune și plasticitate (de 3-4 ori), la 600 ° C acestea sunt aproape de zero și capacitatea portantă a oțelului este epuizată.

Raport NIST

Organizarea cercetării

Ca urmare a presiunii crescânde din partea experților, a liderilor din industria construcțiilor și a membrilor familiei victimelor în urma publicării raportului FEMA, Institutul Național de Standarde și Tehnologie(NIST) Departamentul de Comerț a efectuat o investigație de trei ani privind distrugerea și prăbușirea turnurilor WTC la un cost de 24 de milioane de dolari. Studiul a implicat o serie de experimente și a implicat experți de top din mai multe organizații terțe:

• Institutul de Inginerie Structurală al Societății Americane a Inginerilor Civili (SEI/ASCE)
• Societatea Inginerilor de Protecție împotriva incendiilor (SFPE)
• Asociația Națională pentru Protecția împotriva Incendiilor (NFPA)
• Institutul American de Construcții din Oțel (AISC)
• Consiliul pentru clădiri înalte și habitat urban (CTBUH)
• Asociația Inginerilor Structurali din New York (SEANY)

Domeniul de cercetare și limitările sale

Zona de cercetare NIST s-a limitat la studiul „secvenței evenimentelor din momentul în care o aeronavă lovește până la prăbușirea fiecărui turn” și a inclus, de asemenea, „o mică analiză a comportamentului structural al unei structuri de turn după ce au fost atinse condițiile pentru prăbușirea acestuia. iar colapsul era inevitabil”. La fel ca mulți alți ingineri implicați în această problemă, experții NIST s-au concentrat asupra aeronavelor care lovesc turnulele, simulând efectele loviturilor, cum ar fi defecțiunea structurală, propagarea incendiului și așa mai departe, în detaliu foarte ridicat. NIST a dezvoltat câteva modele foarte detaliate ale diferitelor componente ale clădirii, cum ar fi buiandrugurile de susținere a podelei, iar clădirile întregi au fost modelate la un nivel mai scăzut de detaliu. Aceste modele au fost statice sau cvasi-statice și au inclus modelarea deformațiilor, dar nu au inclus modelarea mișcării elementelor structurale după ce acestea au fost deconectate unele de altele. Astfel, modelele NIST sunt utile pentru înțelegerea cauzelor prăbușirii turnurilor, dar nu oferă o oportunitate de a modela prăbușirea în sine.

Investigatii paralele

În 2003, trei ingineri de la Universitatea din Edinburgh au publicat un raport care sugerează că doar focul, chiar și fără a lua în considerare efectele distructive ale loviturilor aeronavelor, a fost suficient pentru a distruge complet turnurile WTC. În opinia lor, designul turnurilor le făcea extrem de vulnerabile la incendii masive care s-au extins pe mai multe etaje.Când a apărut raportul NIST, Barbara Lane și compania britanică de inginerie Arup au criticat concluzia că distrugerea cauzată de loviturile aeronavelor era necesară pentru distrugerea clădirilor....

Critică

Mai mulți ingineri și-au oferit înțelegerea mecanismului prăbușirii turnului, dezvoltând secvențe animate de distrugere bazate pe modele dinamice de computer și comparând rezultatele cu înregistrările video de la locul accidentului. În octombrie 2005, revista Noul inginer civil raportat la modelul computerizat creat de NIST. Ca răspuns, NIST i-a înrolat pe Colin Bailey de la Universitatea din Manchester și pe Robert Planck de la Universitatea din Sheffield pentru a crea vizualizările computerizate necesare pentru a corecta tiparele de prăbușire a turnului și pentru a aduce acele modele în aliniere deplină cu evenimentele observate.

Alte clădiri

Porțiuni din peretele exterior al turnului de nord vizavi de rămășițele clădirii 6 WTC, care a fost grav avariată de căderea turnului de nord. În colțul din dreapta sus se află rămășițele clădirii 7 WTC.

Pe 11 septembrie 2001, întregul complex al clădirilor World Trade Center și mica biserică grecească ortodoxă Sf. Nicolae, care se afla pe strada Libertății, vizavi de turnul de sud al WTC, au fost distruse. În plus, multe dintre clădirile din jurul complexului au fost avariate într-o măsură sau alta.

Efecte

Curățarea locului accidentului

Mormanul uriaș de resturi de la locul WTC a continuat să ardă și să mocnească încă trei luni, încercările de a face față incendiului au fost fără succes până când o cantitate semnificativă de resturi și resturi a fost îndepărtată. Degajarea a fost o operațiune masivă, coordonată de Departamentul de Construcții (DDC). Un plan preliminar de degajare a fost pregătit pe 22 septembrie de Controlled Demolition Inc. (CDI) din Phoenix. Mark Lozo, președintele CDI, a subliniat în mod deosebit importanța protejării zidului de pământ (sau „baie”) care a împiedicat fundația WTC să fie inundată de apele râului Hudson. Valoarea a fost efectuată non-stop, cu implicarea unui număr mare de antreprenori, și a costat sute de milioane de dolari. La începutul lunii noiembrie, după ce aproximativ o treime din gunoi au fost îndepărtate, guvernul orașului a început să reducă numărul de polițiști și pompieri implicați în curățarea rămășițelor morților și a schimbat prioritățile către colectarea gunoiului. Acest lucru a provocat obiecții din partea pompierilor. Începând cu 2007, demolarea unora dintre clădirile din jurul WTC a continuat, pe fondul construcției unui înlocuitor pentru WTC, un complex memorial și Turnul Libertății.

Versiuni cu demolare controlată

Există o versiune conform căreia turnurile WTC ar fi putut fi distruse ca urmare a unei demolări controlate planificate și nu ca urmare a lovirii aeronavelor. Această teorie a fost respinsă de NIST, care a concluzionat că nu au fost implicați explozivi în prăbușirea turnurilor. NIST a declarat că nu a efectuat teste pentru a localiza resturile de explozibili de orice fel în epavă, deoarece nu era necesar:

12. Ancheta NIST a căutat dovezi că turnurile WTC au fost doborâte prin demolare controlată? Oțelul a fost testat pentru explozivi sau reziduuri de termită? Combinația de termită și sulf (numită thermat) „tăie prin oțel ca un cuțit fierbinte prin unt”.

NIST nu a testat pentru reziduurile acestor compuși în oțel.

Răspunsurile la întrebările numărul 2, 4, 5 și 11 demonstrează de ce NIST a concluzionat că nu au existat explozivi sau demolări controlate implicate în prăbușirea turnurilor WTC.

Într-un raport din 2008, NIST a analizat și ipoteza exploziei WTC Tower 7 și a concluzionat că explozia nu ar fi putut provoca efectele observate. În special, cea mai mică cantitate de explozibili care ar putea distruge Coloana 79 ar genera 130-140 decibeli la o distanță de 1 km de 7 WTC, dar acest zgomot nu a fost observat de niciun echipament de înregistrare sau de trecători. Această teorie a devenit o parte proeminentă a celor mai multe dintre toate „teoriile conspirației” care au apărut ca urmare a evenimentelor din 9/11.

Note (editare)

1. Rudele se adună la punctul zero pentru a marca 9/11, Associated Press / MSNBC(9 septembrie 2007). Recuperat la 3 noiembrie 2007.
2. PartIIC - Colaps WTC 7 (pdf). Răspunsul NIST la dezastrul World Trade Center... Institutul Național de Standarde și Tehnologie (5 aprilie 2005). Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 1 noiembrie 2006.
3. Hamburger, Ronald și colab(pdf). Agenția Federală de Management al Urgențelor. Arhivat
4. Snell, Jack, S. Shyam Sunder Răspunsul NIST la dezastrul World Trade Center (pdf). Institutul Național de Standarde și Tehnologie (12 noiembrie 2002). Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 27 iulie 2006.
5. Capitolul 1 //. - NIST. - P. p. 6.
6. Echipa Națională pentru Siguranța Construcțiilor Raportul final asupra prăbușirii turnurilor World Trade Center. - NIST.
7. Barrett, Devlin Tipul de oțel din WTC a îndeplinit standardele, spune grupul. Globul Boston... Associated Press (2003). Recuperat la 2 mai 2006.
8. Glanz, James și Eric Lipton... Înălțimea ambiției (ing.), The New York Times(8 septembrie 2002).
9. Adam lung... PILOT PIERDUT IN CEATA; SCENA PRACIDULUI AVIONAR ASERA NOAPTE AVIONUL SE PROCDE DE ZGREG-NORI Tavanul redus de ceață (ing.), The New York Times(24 mai 1946).
10. (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Paginile 70-71 Arhivat
11. Leslie E. Robertson. Reflecții asupra World Trade Center (ing.) // Podul... - Academia Națională de Inginerie, 2002. - T. 32. - Nr. 1. Arhivat din original la 28 februarie 2010.
12. Fahim Sadek. NIST NCSTAR 1-2. Analiza performanțelor structurale de bază și a daunelor de impact ale aeronavei a turnurilor World Trade Center. - NIST, septembrie 2005. - S. 3-5, 308.
13. Nalder, Eric... (Engleză), Timpurile de Seattle (27-02-1993).
14. Ronald Hamburger și colab. Studiu de performanță a clădirilor World Trade Center. - Agenția Federală de Management al Urgențelor. - S. 1-17.
15. Ipoteza de lucru a NIST pentru colapsul turnurilor WTC (Anexa Q). NIST (iunie 2004). Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 21 decembrie 2007.
16. NIST a fost informat de către Autoritatea Portuară că documentele citate au fost distruse în prăbușirea WTC 1, iar documentele proprietarilor WTC deținute în WTC 7 au fost, de asemenea, pierdute.
17. Lew, H. S.; Richard W. Bukowski și Nicholas J. Carino Proiectare, Construire și Întreținere Structurale și Siguranța Vieții (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Pagina 71... National Institutes of Standards and Technology (2006). Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 15 octombrie 2007.
18. Aeronava lui Jane „s All the World”. Boeing 767. Jane's (2001). Recuperat la 19 august 2007.
19. Field, Andy O privire în interiorul unei noi teorii radicale a colapsului WTC. Stiri de incendiu/salvare (2004). Consultat la 28 iulie 2006.
20. Gross, John L., Therese P. McAllister Răspunsul la incendiu structural și secvența probabilă de prăbușire a turnurilor World Trade Center (pdf). Investigația federală privind siguranța la incendiu și construcții a dezastrului World Trade Center NIST NCSTAR 1-6 Arhivat
21. Wilkinson, Tim World Trade Center - Unele aspecte de inginerie (2006). Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 28 iulie 2006.
22. Lawson, J. Randall, Robert L. Vettori. NIST NCSTAR 1-8 - The Emergency Response P. 37. NIST (septembrie 2005). Arhivat din original pe 4 martie 2012.
23. Raportul McKinsey - Răspunsul serviciului medical de urgență. FDNY / McKinsey & Company (9 august 2002). Arhivat din original pe 26 august 2011. Consultat la 12 iulie 2007.
24. McKinsey Report - NYPD (19 august 2002). (link indisponibil - istorie) Preluat la 10 iulie 2007.
25. Pompierii din NY îl atacă pe Giuliani. BBC News, 12 iulie 2007 http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm
26. Bažant, Zdeněk P .; Yong Zhou (01-01-2002). De ce s-a prăbușit World Trade Center? -Analiza simplă. J Engrg Mech 128 (1): pp. 2-6. DOI: 0,1061 / (ASCE) 0733-9399 (2002) 128: 1 (2). Consultat 2007-08-23.
27. Bažant, Zdeněk P .; Mathieu Verdure (martie 2007). Mecanica prăbușirii progresive: învățare de la World Trade Center și demolări de clădiri. J. Ingr. Mech. 133 (3): pp. 308-319. DOI: 10.1061 / (ASCE) 0733-9399 (2007) 133: 3 (308). Consultat 2007-08-22.
28. Cherepanov, G.P. (septembrie 2006). Mecanica colapsului WTC. Int J Fract(Springer Olanda) 141 (1-2): 287-289. DOI: 10.1007 / s10704-006-0081-8. Consultat pe 2007-10-07.
29. Hayden, Peter WTC: Aceasta este povestea lor. Revista Firehouse (aprilie 2002). (link indisponibil - istorie)
30. Observații, constatări și recomandări (pdf). Studiu de performanță a clădirilor World Trade Center, (Capitolul 8.2.5.1)... Agenția Federală de Management al Urgențelor. Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 28 iulie 2006.
31. Barnett, J.R.; R.R. Biederman, R.D. Sisson Jr. O analiză microstructurală inițială a oțelului A36 din clădirea WTC 7. Caracteristica: Scrisoare... Jurnalul de materiale (2001). Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 12 mai 2006.
32. Constatările cheie ale Raportului de progres al NIST din iunie 2004 privind investigația privind siguranța la incendiu și clădirile federale a dezastrului World Trade Center. Fișe informative de la NIST... Institutul Național de Standarde și Tehnologie (2004). Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 28 iulie 2006.
33. Raport intermediar privind WTC 7 (pdf). Anexa L... Institutul Național de Standarde și Tehnologie (2004). Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 28 iulie 2006.
34. NIST lansează raportul final de investigație WTC 7. Institutul Național de Standarde și Tehnologie (20 noiembrie 2008). Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 28 august 2009.
35. Robert MacNeill, Steven Kirkpatrick, Brian Peterson, Robert Bocchieri. Analiza structurală globală a răspunsului clădirii 7 a World Trade Center la incendii și distrugeri cauzate de impact. - noiembrie 2008 .-- S. 119-120.
36. Întrebări și răspunsuri despre investigația NIST WTC 7. Institutul Național de Standarde și Tehnologie.21 aprilie 2009. Arhivat din original la 1 martie 2010.
37. Barrett Wayne Grand Illusion: The Untold Story of Rudy Giuliani and 9/11. - Harper Collins. - ISBN 0-06-053660-8
38. Răspunzând lui Giuliani
39. Oliver, Anthony Lecții de durată ale WTC. Noul inginer civil (30 iunie 2005). (link indisponibil - istorie) Consultat la 28 iulie 2006.
40. Whitehouse, David Prăbușirea WTC obligă zgârie-nori să se regândească. BBC News (2001). Arhivat din original pe 4 martie 2012. Consultat la 28 iulie 2006.
41. Snell, Jack. „Legea propusă pentru echipa națională de siguranță în construcții”. Laboratorul de cercetare a clădirilor și a incendiilor NIST. 2002.
42. Experții dezbat viitorul zgârie-norilor în urma dezastrului, Știri de inginerie-Record(24 septembrie 2001).
43. Glanz, James și Eric Lipton. Națiunea provocată: Turnurile; Experții îndeamnă la o anchetă mai amplă în Towers „Toamna”. New York Times 25 decembrie,
44. Dwyer, Jim. „Investigarea 9/11: O calamitate inimaginabilă, încă în mare parte neexaminată”. New York Times... 11 septembrie,
45. NIST. Responsabilitățile NIST în conformitate cu Legea națională a echipei de siguranță în construcții
46. Thomas Eagar. Colapsul: Perspectiva unui inginer. NOVA (2002). (link indisponibil - istorie) Consultat la 28 iulie 2006.
47. Eagar, Thomas W.; Christopher Musso (2001). De ce s-a prăbușit World Trade Center? Știință, Inginerie și Speculație. JOM, 53 (12). Societatea de minerale, metale și materiale. Consultat pe 2006-05-02.
48. Clifton, G. Charles Prăbușirea turnurilor World Trade Center (pdf) (2002). (link indisponibil - istorie) Consultat la 28 iulie 2006.

Găsi

Centrul mondial de afaceri. Turnurile Gemene din New York - Frații căzuți

New Yorkezii s-au referit la Turnurile Gemene ca fiind zgârie-norii World Trade Center, care au fost distruse într-un atac terorist din 11 septembrie 2001. Acest eveniment a devenit o tragedie națională pentru Statele Unite. Nu degeaba teroriștii și-au ales ca țintă Turnurile Gemene, pentru că erau mândria națională a țării, un simbol al democrației și un simbol al măreției poporului american. Astăzi, un imens memorial construit pe locul tragediei ne amintește de Turnurile Gemene. În multe filme de la Hollywood înainte de 11 septembrie, putem vedea orizontul orașului New York al Dream City, cu turnurile World Trade Center imperative. Cărțile poștale turistice ale acelor vremuri înfățișau și în mod tradițional „gemeni” gigantici. Și câte suveniruri asociate acestor turnuri au fost făcute! Din păcate, acum aceste bibelouri sunt mai probabil să ne amintească de trist:

Cu toate acestea, acest articol nu a fost conceput ca un eseu în memoria colilor căzuți, ci mai degrabă ca o poveste despre o capodopera arhitecturală care a trecut în uitare, dar, cu toate acestea, și-a păstrat o bună amintire despre sine. Desigur, nu există niciun proiect care să copieze exact WTC-ul în planurile urbaniştilor americani. De ce să ne străduiți să repetați succesul? Lasă Turnurile să „trăiască” în inimile noastre.

Cu toate acestea, pe lângă memorialul de pe zona ocupată cândva de WTC, s-a decis totuși să se construiască mai multe clădiri înalte. Într-adevăr, o astfel de zonă din Manhattan nu este goală, nu-i așa? Zgârie-nori Freedom Tower, care va avea o înălțime de peste 500 de metri, este deja în faza de construcție. Va fi finalizat aproximativ până în 2013. Pe lângă această clădire de birouri, mai sunt încă 4 proiecte, dar până acum există doar pe hârtie. Au fost dezvoltate 3 turnuri înalte și o clădire rezidențială. Acești giganți vor crește lângă memorialul de pe strada Greenwich.

Înainte de a începe povestea despre Turnurile Gemene, să dăm o mică explicație. World Trade Center era de fapt un complex de șapte clădiri, care includea nefericitele Turnuri Nord și Sud. Fiecare dintre turnuri conținea 110 etaje, dar înălțimea a variat - la Turnul de Sud avea 415 metri, iar la nord - 417. În apropiere se afla Hotelul Marriott cu 22 de etaje, care avea numele prescurtat de WTC-3. Încă trei clădiri, WTC 4-6, avea 9 etaje, în timp ce WTC-7, situat vizavi de restul complexului, avea 47 de etaje.

Istoria construcției

Ideea de a construi un zgârie-nori grandios s-a născut în anii postbelici. Economia SUA se redresa activ după recesiunea cauzată de cel de-al Doilea Război Mondial. În anii 50, majoritatea companiilor mari aveau birourile în New York, în special în zona Manhattan. Influentul om de afaceri David Rockefeller, folosind garanția fratelui său Nelson, (care a servit ca guvernator al orașului), a propus să înceapă construcția World Trade Center aici. Proiectul a fost susținut de Autoritatea Portuală din New York și New Jersey. Întregul proiect a fost condus de Asociația Creativă din Manhattan, al cărei șef era David Rockefeller. S-a presupus că la sfârșitul construcției, WTC va conține aproximativ 4% din toate imobilele de birouri din oraș.

De ceva vreme, proiectul a rămas doar în mintea asociaților săi, dar la sfârșitul anilor 50, WTC a fost preluat cu seriozitate. Acest lucru s-a datorat în principal situației politice din țară. În acei ani, cetățenii Statelor Unite și-au pierdut considerabil încrederea în dezvoltarea ulterioară a democrației și în prosperitatea țării. Atunci autoritățile au decis să pună în aplicare ideile lui Rockefeller, predând World Trade Center „sub sosul” unui proiect național. Potrivit autorităților, complexul gigantic ar putea aduna în jurul său întregul popor al Americii. Arhitecți eminenti s-au întrecut pentru a-și oferi proiectele, dar s-a dat prioritate dezvoltării lui Minoru Yamasaki. Acest arhitect japonez-american este autorul multor fundaluri frumoase, printre care: Aeroportul St. Louis, Institutul de Beton, Institutul de Arte și Meserii din Detroit. Arhitectul Antonio Brittechi și Emiri Roth & Sons au lucrat cu Minoru Yamasaki la conceptul WTC.

În 1964, din ordinul Autorității Portuare, au fost realizate primele desene ale viitoarelor turnuri gemene cu o scădere de 130 de ori, iar pe 5 august 1966 a început construcția zgârie-norilor.

Încă din primele zile, la șantier au început să apară diverse probleme tehnice. La locul viitoarei construcție nu a existat o piatră, ci un pământ artificial, care este un amestec de pietruire, nisip și gol. Prin urmare, pentru construirea fundației „Twins Tower” a fost nevoie de mult mai mult beton decât era planificat inițial, această circumstanță a presupus o creștere bruscă a costurilor de construcție a instalației.

Apoi a fost necesar să se rezolve o problemă dificilă de inginerie și tehnică. Pe locul viitorilor zgârie-nori a fost necesară demolarea a circa 160 de clădiri, dar în același timp păstrarea tuturor utilităților (conducta de gaz, alimentare cu apă, canalizare, cabluri electrice etc.), precum și autostrada de mare viteză și rețeaua de drumuri care trece prin apropiere.

O altă problemă importantă a fost linia de cale ferată subterană care trecea în acest loc. Era imposibil să-l închidă, deoarece în fiecare zi zeci de mii de oameni călătoreau cu metroul până la serviciu și acasă. Autoritățile au decis să nu mai pună rute alternative de transport, deoarece acest lucru ar crește și mai mult costurile de construire a turnurilor. Așadar, linia de metrou din New York a funcționat până a fost lansată una nouă, cu o stație la nivelul cel mai de jos al complexului WTC.

Peste 1,2 milioane de metri cubi de pământ au trebuit să fie îndepărtați din pământ în timpul construcției Turnului Gemenilor. Groapa formată a devenit nu doar fundația turnurilor gemene, ci a fost organizată și o Plaza, care este un spațiu imens care adăpostește o parcare pentru 2.000 de mașini, o nouă stație de metrou, restaurante, birouri ale diverselor companii, bănci. , depozite, magazine etc etc.

Conform planului propus de Minor Yamasaki, „Twins Tower” trebuia să devină nu numai cei mai înalți zgârie-nori din Statele Unite ale Americii, ci și din lume. Și asta însemna că Turnurile Gemene ar trebui să primească o înălțime mai mare decât Empire State Building, care la acea vreme ținea ferm palma celei mai mari clădiri de pe planetă. Pentru aceasta, a fost inventată o soluție de inginerie interesantă. De fapt, turnurile erau un tub metalic tubular foarte robust, construit din coloane cu ferme pentru podea. De-a lungul pereților clădirii erau 61 de grinzi din oțel special. Fiecare coloană avea un diametru de 476,25 mm, erau instalate strâns între ele. Distanța dintre grinzi a fost de numai 558,8 mm. Greutatea fiecărui astfel de bloc de oțel a fost de până la 22 de tone, iar înălțimea a fost egală cu 4 etaje ale viitoarei clădiri! În total, construcția zgârie-norilor a consumat aproximativ 210.000 de tone de oțel greu. Planșeele dintre etaje au fost realizate din plăci de beton și oțel ondulat, care au fost prinse de elementele portante ale întregii structuri. Coloane de oțel au fost ridicate în interiorul clădirilor pentru viitoarele lifturi.

Turnurile gemene au fost prima clădire din lume fără utilizarea zidăriei, iar inginerii se temeau că presiunea ridicată a aerului va perturba funcționarea normală a puțurilor lifturilor. Prin urmare, a fost dezvoltat un sistem special de inginerie pentru lifturi, care mai târziu a fost numit „cu perete uscat”. Pentru un sistem standard de lift care deservește un zgârie-nori, aproape jumătate din întreaga suprafață a nivelului inferior ar trebui să fie utilizată pentru a găzdui puțurile liftului, ceea ce nu era viabil din punct de vedere economic. Prin urmare, specialiștii companiei Otis Elevators au dezvoltat un sistem special numit „rapid” și care prevede transferul pasagerilor la etajele 44 și 78 ale clădirilor. Acest sistem de lift a făcut posibilă reducerea la jumătate a numărului de puțuri de lift în comparație cu sistemul tradițional. Ca urmare, complexul „Twins Tower” a operat 239 de lifturi, precum și 71 de scări rulante. Fiecare lift a fost proiectat pentru o capacitate de transport de 4535 de kilograme, adică putea ridica simultan 55 de persoane. Viteza lifturilor a fost de 8,5 metri pe secundă. Apropo, inginerii au folosit acest sistem de „transplanturi” în proiectarea altor zgârie-nori, care s-au născut mult mai târziu decât Gemeni.

În timpul construcției unității, dificultățile financiare au apărut de mai multe ori, dar, în ciuda acestui fapt, construcția nu numai că nu s-a oprit, ci a decurs rapid. În 1965-1970, autoritățile din New York nu au putut finanța integral construcția, așa că au fost emise obligațiuni de credit. În 1970, a izbucnit o criză economică majoră, în urma căreia guvernul a încetat să plătească obligațiunile. La început, administrația a decis să înghețe construcția pentru câțiva ani. Dar atunci această idee sedițioasă a fost abandonată, pentru că prestigiul Statelor Unite ar putea fi foarte afectat de aceste măsuri. Apoi, economiștii au conceput o altă modalitate de finanțare și banii au fost găsiți. Au fost majorate taxele pentru antreprenori, au fost încheiate contracte de închiriere pentru spații de birouri în zgârie-norii WTC (cu plată în avans) etc.

Construcția Turnului de Nord a fost finalizată în 1971, iar Turnul de Sud a fost dat în funcțiune doi ani mai târziu. Data oficială de deschidere a World Trade Center din New York este 4 aprilie 1973.

Caracteristicile turnurilor WTC

Drept urmare, Turnurile Gemene au devenit cele mai înalte zgârie-nori din Statele Unite. Fiecare „frate gigant” avea 110 etaje. Înălțimea primei clădiri a World Trade Center a fost de 526,3 metri inclusiv antena. Ultimul etaj din Turnul de Sud era la 411 metri deasupra solului, iar în Nord - la 413 metri! Adâncimea fundației era de 23 de metri sub pământ. Lungimea cablurilor de alimentare a depășit 5.000 de kilometri, iar capacitatea totală a rețelei electrice a fost de aproximativ 80.000 kW. Astfel, constructorii au reușit cu adevărat să dea viață „Proiectul secolului”, devenit unul dintre simbolurile Statelor Unite, mândria poporului american.

În ultimii ani de existență ai Complexului, aproximativ 50.000 de oameni veneau zilnic să lucreze la WTC, iar alți 200.000 de oameni pe săptămână vizitau World Trade Center ca turiști.

Un Observator a fost înființat în Turnul de Sud, la etajul 107. De pe puntea de observație se deschidea o priveliște magnifică a orașului. Turnul de Nord, între etajele 106 și 107, a găzduit șicul restaurant Windows to the World, care a fost deschis în 1976 și a fost cea mai înaltă zonă de luat masa din lume.

La vremea aceea, nimeni nu s-ar fi putut gândi că aceste turnuri vor cădea într-o zi. La urma urmei, cadrul clădirii, conform asigurărilor inginerilor, ar putea rezista la un impact de forță colosală, de exemplu, atunci când ciocniți un avion. Turnurile cu atât mai mult nu se temeau de cele mai puternice rafale de vânt care năvăleau la o altitudine de 400 de metri. Construcția zgârie-norilor s-a remarcat prin rezistența ridicată, stabilitatea, datorită fațadelor realizate sub formă de cadre de oțel și secțiuni modulare din aluminiu montate în acestea. Aceste elemente aveau dimensiunea de 10x3,5 metri. Toate trucurile tehnice s-au dovedit a fi în zadar, deoarece în timpul căderii aeronavei nu forța distructivă a coliziunii a jucat un rol decisiv, ci temperatura ridicată. Ca urmare a exploziei rezervoarelor de combustibil care conțin mai mult de 5000 de litri de benzină, oțelul a fost încălzit instantaneu la 1000 de grade Celsius! Acesta este ceea ce a provocat prăbușirea.

referinţă

În prezent, pe locul turnurilor gemene se construiesc trei noi zgârie-nori sub denumirile de lucru Turnul nr. 2, nr. 3 și nr. 4 și un turn înalt de 541 de metri, care a primit denumirea simbolică de „Turnul Libertății”, este în curs. Toate clădirile noi vor fi izbitor de diferite de primele turnuri care au căzut în atacul terorist. Ceremonia de începere a construcției noului World Trade Center a avut loc în iulie 2004, iar construcția în sine a început pe 27 aprilie 2006. Site-ul este dezvoltat de Larry Silverstein, un antreprenor imobiliar. Conform planului, finalizarea construcției Turnului Libertății ar trebui să aibă loc înainte de 2013. Pe lângă acest turn, noul World Trade Center din New York va include și un zgârie-nori rezidențial, trei clădiri de birouri înalte, un muzeu și un memorial pentru victimele tragediei din 11 septembrie 2001 și un centru de concerte și expoziții. Mulți americani au numit zgârie-nori de 540 de metri „Turnul fricii” deoarece în timpul construcției sale, tehnologii inovatoare vor fi utilizate pentru a preveni distrugerea în timpul unui atac terorist al oricărei forțe. În special, este planificată îmbrăcarea primilor 52 de metri ai clădirii într-un cadru de beton și utilizarea sticlă prismatică pentru decorarea exterioară, singura modalitate de a evita efectul vizual notoriu al „sacului de piatră”.

În urmă cu exact 45 de ani, pe 4 aprilie 1973, în cartierul financiar din Manhattan din New York a fost inaugurat World Trade Center, proiectat de Minoru Yamasaki. Caracteristica arhitecturală dominantă a complexului au fost două turnuri gemene, fiecare cu 110 etaje - Nord (417 m înălțime, și ținând cont de antena instalată pe acoperiș - 526,3 m) și Sud (415 m înălțime). Au devenit un simbol faimos mondial al New York-ului.

Ideea creării unui World Trade Center la New York s-a născut cu mult înainte de asta. În 1943, Legislatura statului New York a adoptat un proiect de lege care îi permite guvernatorului New York-ului Thomas Dewey să înceapă planificarea construcției, dar dezvoltarea a fost suspendată în 1949.

La sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950, creșterea economică a orașului New York a fost concentrată în centrul orașului Manhattan. Pentru a stimula renovarea în alte zone din Manhattan, David Rockefeller a propus Autorității Porturilor să construiască un centru comercial în Lower Manhattan. Cu toate acestea, s-a ajuns la construcție 30 de ani mai târziu.

Arhitecții proiectului au fost biroul Emery Roth & Sons și Minoru Yamasaki, care proveneau dintr-o familie de imigranți, care construiseră anterior clădirile Pacific Science Center din Seattle, complexul rezidențial Pruitt Igoe din St. Louis (Missouri) , etc. Yamasaki îi era frică de înălțimi, așa că toate proiectele lui se disting prin ferestre verticale înguste. Ferestrele clădirilor WTC aveau doar 46 cm lățime. Yamasaki a explicat că în acest fel încearcă să creeze un sentiment de securitate pentru o persoană care ar putea merge până la fereastră și să se sprijine de ea cu ambele mâini, simțindu-se în siguranță.

Conform planului original al lui Yamasaki, turnurile gemene trebuiau să aibă o înălțime de 80 de etaje, dar din cauza cerințelor Autorității Portuare, clădirile au fost mărite la 110 etaje. Deschise în 1973, turnurile au devenit cei mai înalți zgârie-nori din lume. Pe lângă turnuri, planul WTC a inclus construcția a patru clădiri mici și a unui „7 World Trade Center” cu 47 de etaje (construit la mijlocul anilor 1980).

Principalul factor care limita înălțimea clădirilor a fost așezarea ascensoarelor - cu cât clădirea era mai înaltă, cu atât erau necesare mai multe lifturi pentru întreținerea acesteia și erau necesare puțuri de lift mai greoaie. Yamasaki și inginerii au decis să folosească un nou sistem cu două „holuri”, unde oamenii se puteau muta de la un lift mare de mare viteză la lifturi locale care mergeau la etajele dorite din secțiunea lor.

Pregătirile pentru construcție au început în 1965 odată cu achiziționarea zonei Radio Row și demolarea clădirilor existente, mai ales rezidențiale și mici magazine. Mulți localnici au refuzat să se mute în alte zone, așa că începerea construcției a fost amânată de mai multe ori. Un grup de afaceri mici a intentat un proces împotriva Autorității Portuare, contestând transferul afacerii lor din zonă, dar Curtea Supremă a refuzat să o accepte.

Complexul a fost ridicat pe un terasament, așa că fundația, adâncă de 20 de metri, a trebuit realizată folosind o tehnologie sofisticată pentru a preveni pătrunderea apei din Hudson în zona de construcție. Această lucrare a durat 14 luni. În august 1968, a început construcția Turnului de Nord al centrului, șapte luni mai târziu - a Turnului de Sud.

Inginerii de la Worthington, Skilling, Helle & Jackson au decis să construiască turnurile conform sistemului „tuv-cadru”, fără a utiliza grinzi și stâlpi de susținere - stâlpi de oțel în miezul clădirii, precum și în peretele exterior, erau amplasate atât de aproape una de alta încât formau o structură rigidă a peretelui, care putea rezista aproape tuturor sarcinilor laterale: vânt și gravitație. Acest lucru a făcut posibilă creșterea suprafeței utilizabile a turnurilor gemene.

Pereții au fost formați din 59 de coloane pe fiecare parte, fiecare parte modulară incluzând trei coloane de trei etaje, conectate prin buiandrugi, care, la rândul lor, au fost sudate de coloane și au creat noi părți modulare.

Coloanele au fost protejate cu material rezistent la foc pulverizat. Pentru a oferi confort oamenilor din interiorul clădirii, au fost efectuate o serie de experimente, după care inginerii au dezvoltat amortizoare vâscoelastice pentru a absorbi unele dintre vibrații, deoarece unii au experimentat greață și amețeli în turnuri.

În fiecare turn a fost proiectat un nucleu dreptunghiular de 27 × 41 m. Acesta adăpostea lift și puțuri de serviciu, toalete și încăperi auxiliare. A fost construit din 47 de coloane de oțel. Spațiul dintre peretele exterior și miez a fost acoperit cu structuri de podea care se legau de peretele exterior în așa fel încât să reducă cantitatea de vibrații. În acest caz, sarcinile laterale au fost transferate de la peretele exterior la miezul central.

Costul total al construirii turnurilor a fost de 900 de milioane de dolari. Complexul a fost inaugurat pe 4 aprilie 1973.

Designul WTC nou construit a atras critici din partea urbaniștilor și a multor arhitecți. Turnurile Gemene au fost numite „dulapuri din sticlă și metal”, „un exemplu de gigantism fără scop și exhibiționism tehnologic care acum distruge țesutul viu al fiecărui oraș mare”.

Cu toate acestea, foarte repede, turnurile au devenit unul dintre simbolurile New York-ului, alături de Empire State Building și Statuia Libertății. Imaginile lor împodobeau cărți poștale, turnurile au apărut în screensaverele serialelor TV („Friends”, „Sex and the City”) și filme („King Kong” 1976).

Înainte de atacurile celebre din 11 septembrie 2001, când turnurile și alte structuri ale complexului au fost distruse, WTC a supraviețuit unui incendiu major și unui alt atac terorist.
Pe 13 februarie 1975, etajele de la 9 la 14 Turnul de Nord au ars. Incendiul s-a extins din cauza aprinderii firelor telefonice din puțul dintre etaje. Incendiul a fost lichidat în câteva ore, nimeni nu a fost rănit.

Pe 26 februarie 1993, un camion cu 680 kg de explozibil a intrat în zona de parcare subterană a Turnului de Nord al World Trade Center. Explozia a ucis șase persoane și a rănit peste 1.000. Scopul teroriștilor a fost distrugerea Turnului de Nord, care, conform calculelor lor, urma să cadă peste Turnul de Sud, ceea ce ar fi trebuit să ducă la distrugerea ambelor și a victimelor masive. După atacul terorist au fost înlocuite sistemele de alarmă și de siguranță la incendiu.

Pe 11 septembrie 2001, teroriștii au deturnat două avioane American Airlines și le-au trimis în Turnul de Nord și apoi în Turnul de Sud. Primul avion s-a prăbușit în Turnul de Nord între etajele 93 și 99, rezultând 1.344 de persoane blocate la etajele superioare, care nu au putut folosi lifturile sau ieșirile de urgență.

În Turnul de Sud, una dintre scări a rămas intactă, dar nu toată lumea a putut să o folosească înainte de prăbușire. Turnul de Sud s-a prăbușit la 9:59, iar Turnul de Nord la 10:28. În urma atacului terorist, 2.752 de persoane au fost ucise - 200 dintre ele s-au aruncat pe ferestre. De sub dărâmături, 20 de persoane au fost recuperate în viață.

Știri mondiale

11.09.2016

A unsprezecea zi din septembrie 2001 a intrat în istorie ca o tragedie globală care a dat o lovitură zdrobitoare credinței cetățenilor comunității democratice în propria lor securitate și inviolabilitate. Atentat terorist din 11 septembrie 2001 a ucis 2 mii 752 de oameni

Cele mai importante semne ale lucrărilor de demolare la WTC

Prăbușirea rapidă și strict verticală a zgârie-norilor (acest lucru se întâmplă atunci când o clădire este indicată pentru demolare), în ciuda faptului că „gemenii” s-au prăbușit pe verticală, a treia clădire, WTC # 7, a fost și ea complet nivelată până la pământ, care nu era izbite de avioane, toate structurile au fost practic distruse „într-o firimitură” (acest efect se realizează numai cu demontarea profesională a explozivilor), experții au auzit în înregistrări sunetele mai multor explozii cu câteva secunde înainte de prăbușire, care emana de la primele etaje, pâraie. de fum și fulgerări filmate pe multe videoclipuri de amatori la aproape patruzeci de etaje sub nivelul unde s-au prăbușit avioanele, numeroase fragmente de sticlă, oțel și rămășițe umane găsite pe o rază foarte mare, inclusiv pe acoperișurile caselor, multe grinzi portante verticale au fost tăiate în diagonală (această procedură pregătitoare este, de asemenea, tipică pentru demontare), resturi de ardere a Thermate, folosit de obicei în scopuri militare pentru tăierea termică a oțelului (găsită la fabrică). pescuit de către experți independenți), numeroase urme de structuri de susținere din oțel s-au topit într-o stare asemănătoare lavei. Arderea a continuat chiar și în a cincea sau a șasea zi și a fost înregistrată în fotografiile aeriene NASA (kerosenul aeronavei nu este capabil să creeze temperaturi atât de ridicate - este necesar un minim de 1500oС!).

Sunt impresionante numele experților care nu sunt de acord cu versiunea oficială a Casei Albe - oameni de știință de frunte în domeniile istoriei, apărării, psihologiei, filosofiei și științelor aplicate. Cercetările efectuate confirmă opinia că clădirile WTC din New York au fost distruse de explozii controlate, iar versiunea autorităților despre atacul Pentagonului nu rezistă criticilor. Oamenii de știință sunt convinși că guvernul nu numai că a permis atacurile din 11 septembrie, ci le-a și organizat în scopuri politice.


Numele persoanelor care au făcut acuzațiile senzaționale sunt izbitoare:
Robert M. Bowman este fostul lider al Proiectului Războiul Stelelor, cel de-al 101-lea program de apărare spațială al Forțelor Aeriene ale SUA.

Fred Burks este traducătorul multor președinți americani și oameni care cunosc personal bucătăria politică din America.

Lloyd de Moos este director al Institutului de Psihoistorie, Președinte al Asociației Internaționale de Psihoistorie și editor al Jurnalului de Psihoistorie.

Eric Douglas - arhitect din New York, președinte al comitetului independent de revizuire a proiectelor de restaurare a World Trade Center.

James Fetzer este un om de știință renumit, profesor la Universitatea McKnight (Minnesota), fost ofițer de marine americane, autor și editor a peste 20 de publicații academice și co-fondator al grupului S9 / 11T.

Robert Fritzius este un specialist în inginerie electronică în radar și telecomunicații.

Daniel Ganser este istoric, reprezentant al Universității din Basel (Elveția).

Michael Gass este un specialist în explozivi (US Air Force), un sapator și autorul tehnicilor de deminare.

Kenyon Gibson este un fost ofițer de informații navale care a fost autorul unui număr de cărți despre 11 septembrie.

Rich Hellner - Control transport aerian, dispecer.

Don Jacobs este fost decan al Facultății de Educație și profesor de educație la Universitatea Northern Arizona.

Andrew Johnson este fizician, informatician și dezvoltator de software.

Stephen Jones este profesor de fizică, co-fondator al grupului S9/11T și creatorul site-ului.

Peter Kirsch este un patolog renumit.

Wayne Madsen este jurnalist de cercetare și fost ofițer de informații.

Richard McGinn este profesor de lingvistică la Universitatea Ohio.

Morgan Reynolds este profesor de economie, economist de frunte la Departamentul Muncii în timpul administrației George W. Bush și șef al centrului de justiție penală la Centrul Național pentru Analiză a Politicii.

E. Martin Schotz - istoric, psihiatru, matematician.

Glenn Stanisch - Pilot, șeful Asociației Piloților de Companie Aerienă.

Andreas von Bülow este un fost ministru adjunct de externe al Germaniei, șef al serviciilor speciale germane, membru în parlament de 25 de ani.

Jonathan Wilson este criminolog la Universitatea din Winnipeg (Canada).

Aceasta nu este o listă completă care vă permite să vă faceți o idee despre nivelul de profesionalism al persoanelor care au făcut acuzații împotriva guvernului american. Ce le dă dreptul să pună la îndoială versiunea oficială a Casei Albe? Răspunsul la această întrebare poate fi găsit pe www.st911.org, unde sunt publicate 20 de motive de neîncredere în președintele Bush.

Comisia de anchetă din 11 septembrie a refuzat să examineze corpul vast de probe și probe. Chiar și fostul director al FBI a spus că respectiva comisie tace despre evenimentele reale.
Înregistrarea interogatoriilor dispecerilor din 11 septembrie a fost distrusă în mod deliberat - casetele au fost sparte manual, banda a fost ruptă în bucăți mici, iar resturile ei au fost aruncate în diverse urne.
Anchetatorii comisiei Congresului au descoperit că un informator FBI a oferit locuințe pentru doi deturnatori de avioane în 2000. Atunci când comisia a vrut să-l interogheze pe acest cetățean, FBI nu numai că a refuzat să dea curs acestei cereri, ci l-a și ascuns pe informator. Potrivit unor rapoarte, FBI-ul a luat astfel de măsuri după ce a primit instrucțiuni de la Casa Albă.
Un locotenent colonel retras al Forțelor Aeriene ale SUA și fost manager de proiect Star Wars a emis recent următoarea declarație: „Dacă guvernul nostru nu ar fi făcut nimic în acea zi, doar urmând procedura normală în astfel de cazuri, Turnurile Gemene ar fi stat nemișcate și mii de americanii morți ar fi în viață. Acțiunile guvernului nostru sunt trădare!"


Documente recent desecretizate arată că în anii 1960, înaltul comandament american a elaborat un plan de detonare a aeronavelor AMERICANE și de a comite acte teroriste împotriva cetățenilor americani pe teritoriul american.

Departamentul de apărare al SUA, care este responsabil cu siguranța cetățenilor, desfășoară exerciții de mulți ani, exersând versiunea folosirii avioanelor kamikaze împotriva clădirilor World Trade Center și a altor zgârie-nori americani. „În cursul acțiunilor de practică în cazul unui posibil atac terorist au fost folosite diverse tipuri de aeronave civile și militare. Cu alte cuvinte, Pentagonul a folosit AEROPANELE REALE EXISTENTE pentru a simula un atac asupra clădirilor înalte, inclusiv a turnurilor gemene. De ce departamentul a fost „nepregătit” - rămâne o întrebare.
În plus, armata a practicat opțiuni pentru atacuri similare asupra Pentagonului.
În dimineața zilei de 11 septembrie, agențiile americane de apărare și informații au efectuat un exercițiu militar de combatere a terorismului folosind avioane REALE și „etichete radar” false, inducând astfel în eroare dispecerii.
În dimineața zilei de 11 septembrie, guvernul a efectuat manevre de simulare a unui atac aerian terorist asupra World Trade Center.
În ciuda pretențiilor guvernamentale privind lipsa de cunoaștere a avionului terorist, secretarul american al Transporturilor, depunând mărturie comisiei, a susținut că vicepreședintele Cheney i-a urmărit personal pe nefericitul zbor 77, mile înainte ca vehiculul să se apropie de Pentagon.
A treia clădire a World Trade Center (Clădirea nr. 7) s-a prăbușit pe 11 septembrie, în ciuda faptului că nu a fost lovită de avioane teroriste. S-a prăbușit de parcă nu ar fi fost pereți sau tavane în el. Înainte de tragedie, în clădire au fost observate doar mici incendii locale. Este singura clădire cu cadru de oțel din lume care a fost distrusă de incendiu, ceea ce prin definiție nu se poate întâmpla.
Potrivit unui număr de oficiali FBI, clădirile WTC s-au prăbușit ca urmare a unei explozii de bombe plantate în interiorul acestuia.
MSNBC susține că poliția credea că una dintre exploziile din incinta WTC ar fi putut fi declanșată de un camion plin cu explozibili în interiorul clădirii. În opinia acestora, dispozitivele explozive ar fi putut fi amplasate atât în ​​clădirea propriu-zisă, cât și în imediata apropiere a acesteia.
Exploziile ar fi putut fi cauzate de „bombe” și „dispozitive secundare”, potrivit șefului Departamentului de Pompieri din New York. Potrivit pompierilor, în clădire erau bombe.
Prăbușirea Turnurilor Gemene seamănă cu „demolarea planificată clasic a unei clădiri”, potrivit unui purtător de cuvânt al Asociației Naționale de Demolare.
Martorii oculari ai exploziei spun că exploziile au avut loc mult SUB zona lovită de avioane. Mai mult, acestea s-au întâmplat ÎNAINTE ca primul avion să se prăbușească în clădire.
Potrivit mărturiei unui anumit polițist, la etajele superioare au avut loc explozii devastatoare la intervale de 15 minute. Clădirea s-a prăbușit abia după aceea.

Oamenii de știință au reușit să adune și să sistematizeze zeci de fapte care au fost „ignorate” de autorități, le-au denaturat esența sau (ceea ce este deosebit de groaznic) nu și-au găsit loc în paginile rapoartelor oficiale. Fiecare aspect al versiunii oficiale ridică îndoieli pentru un cititor curios și competent, care vrea să afle adevărul despre ceea ce s-a întâmplat.

Atac terorist sau bombardament controlat?


Potrivit reprezentanților științei, „focul (focul) nu a putut duce la distrugerea structurilor de oțel ale clădirii”. Susținătorii versiunii oficiale (guvernamentale) a evenimentelor tragice păstrează tăcerea asupra acestui fapt. Mai mult, potrivit unui raport semnat de direcția Institutului Național de Standarde și Tehnologie (2005), structurile de oțel ale clădirilor s-au prăbușit, ar fi ca urmare a incendiilor. În același timp, știința nu cunoaște niciun astfel de fapt.

Interesant este că turnurile au fost proiectate ținând cont de un posibil atac aerian și au fost create cu o putere de proiectare pentru a rezista la o coliziune cu un astfel de colos precum Boeing-767.

„Au fost proiectate să reziste la tot felul de impacturi, inclusiv tornade, bombardamente sau coliziuni cu avioane uriașe”, spune Hyman Brown, manager de proiect pentru Turnurile Gemene (2001).

Este absurdă și teoria distrugerii unei clădiri prin incendiu și topirea structurilor de oțel de susținere. Potrivit experților, distrugerea zgârie-norilor seamănă cu o „demolare controlată”, când o anumită cantitate de explozibil este plasată în structurile de susținere și este declanșată în secvența dorită.

În cursul unei detonații controlate, distrugerea unei clădiri are loc brusc - la început nu există nimic, dar în clipa următoare structura se dezintegrează. Structura de oțel la temperaturi ridicate nu se poate rupe brusc. Acest lucru se întâmplă treptat - grinzile orizontale încep să se îndoaie, iar apoi coloanele verticale din oțel se deformează.

Dar înregistrarea video a distrugerii turnurilor nu a înregistrat astfel de procese nici măcar pe etajele situate deasupra găurii lăsate de avion. În plus, arta unei demolări controlate a unei clădiri înalte este astfel încât zgârie-norii aruncat în aer să nu zboare în toate direcțiile, ci să „coșească” în așa fel încât resturile să rămână exclusiv pe șantier. Așa s-a întâmplat cu turnurile.

Potrivit lui Marc Loisier, președintele celei mai mari companii de demolare controlată, o astfel de explozie „trebuie să fie complet planificată, iar explozivii trebuie plasați într-o anumită ordine”. Toate cele 110 etaje ale Turnurilor Gemene s-au prăbușit foarte bine. Într-o explozie neplanificată, resturi ar fi acoperit întreaga zonă, dar acest lucru nu s-a întâmplat.

Cu o detonație controlată, rămășițele clădirii coboară la suprafață cu viteza căderii libere, ceea ce nu se întâmplă într-un dezastru accidental. Pentru a face acest lucru, demolările pun mai întâi explozivi sub sistemele de susținere ale etajelor inferioare, astfel încât cele superioare coboară, aproape fără a întâmpina rezistență.

Potrivit raportului comisiei, turnul de sud s-a prăbușit în 10 secunde, ceea ce corespunde unei demolări controlate. Mai mult, această tehnică face posibilă „tăierea” structurilor de oțel de susținere în părți de o anumită lungime, care a fost înregistrată la New York. Norul uriaș de praf care s-a format la locul turnurilor după explozie servește și ca dovadă indirectă a unei explozii controlate. Aceasta a fost concluzia la care a ajuns colonelul american al Corpului de Ingineri John O "Dowd." Se părea că aerul de la locul exploziei WTC era saturat cu praf de ciment. "

O altă dovadă a exploziei planificate este o cantitate uriașă de oțel topit la locul prăbușirii turnurilor. De exemplu, Peter Tully, șeful Tully Construction, și Marc Loisier au raportat despre „lacuri de oțel topit” găsite pe locul structurilor prăbușite în puțurile subterane ale lifturilor. Între timp, ciocnirea aeronavei cu clădirea și aprinderea ulterioară a combustibilului de aviație nu ar putea duce la formarea unor temperaturi la care structurile de oțel încep să se topească. Misterul exploziei turnurilor gemene, potrivit oamenilor de știință, rămâne nerezolvat. Și cum rămâne cu guvernul? Este inactiv, refuzând să divulge informații care contrazic teoria oficială.

La scurt timp după 11 septembrie, peste 500 de pompieri și ambulanțe din New York au depus mărturie orală, într-un fel sau altul indicând unele inconsecvențe observate în timpul atacului terorist. Primăria din New York a făcut totul pentru a nu face publicitate sau infirma aceste fapte.

Abia în august 2005, The New York Times și un grup de rude ale celor uciși în urma unui proces îndelungat și a unui număr de contestații au reușit să forțeze primăria să publice mărturiile menționate mai sus ale martorilor direcți la moartea WTC.

Cuvintele martorilor infirmă teoriile guvernamentale, demonstrând că 11 septembrie este un act de intimidare bine planificat.

Din păcate, oficialii americani nu vor să conducă o anchetă independentă, să stabilească adevărul și să-i pedepsească pe cei responsabili. De ce se întâmplă? Cine beneficiază de el și de ce? Aceste întrebări rămân până acum fără răspuns, dar publicul nu este mulțumit de poziția administrației Bush, iar grupul S9/11T nu intenționează să-și oprească activitățile. În curând, ne așteaptă noi detalii, care dezvăluie esența acestor evenimente tragice și ipocrizia oficialităților. Dacă afirmațiile oamenilor de știință americani se dovedesc a fi adevărate, „perturbarea controlată” poate duce foarte bine la o reacție necontrolată a societății - nu numai americanilor, ci și lumii. Și atunci autorii celei mai mari farse din istoria omenirii ar putea să nu aibă noroc, scrie Konstantin Vasilkevich

COMPORTAMENTUL SERVICIILOR SPECIALE din SUA DEVEDEAZĂ ÎN CONFIRMARE CĂ A XI-A TERRACĂ DIN SUA ESTE CAZUL LOR.

În grabă să învinovăţească musulmanii pentru asta, în grabă să lovească Afganistanul, ei au făcut imposibilă o anchetă împotriva serviciilor speciale în sine.

„Guvernul SUA a anunțat crearea unei noi structuri în sistemul serviciilor sale speciale (în număr de 170.000 de persoane cu un buget anual de 37 de miliarde de dolari), menită să coordoneze eforturile diferitelor departamente, precum și pentru distrugerea fizică extrajudiciară a terorişti din întreaga lume, adică să omoare oameni, dezamăgibili „lumii din culise” (CIA obişnuia să ascundă astfel de operaţiuni, acum nu mai are nevoie: este suficient să declari pe cineva „terorist”). Acesta a fost un nou pas în războiul global „împotriva terorismului” declarat după atacurile teroriste din 11 septembrie 2001, care au dezlegat mâinile Statelor Unite pentru a subjuga cu forța întreaga planetă. Chiar și atunci, în multe țări democratice, au fost adoptate legi pentru a facilita supravegherea, arestările preventive, interceptările electronice și abolirea secretului depozitelor bancare; au fost introduse măsuri de cenzură politică în mass-media democratică, inclusiv închiderea site-urilor de pe internet care „diseminarea propagandă instigatoare la ură”. Adică, represiunile extrajudiciare ale serviciilor speciale împotriva propriilor cetățeni s-au extins semnificativ”. "MÂINE", N30, 2002 "

Administrația BUSH a folosit atacul Boeing ca pretext pentru a invada Irakul și Afganistanul pentru a-și urmări visul de hegemonia mondială sub steagul contraterorismului.