Airbus A320, dar gövdeli bir yolcu jet uçağıdır ve kablolu uçuş kontrol sistemini kullanan ilk uçaktır. Kısa ve orta mesafeli tipe aittir. A320'nin seri üretimi 1988 yılında başladı. Uçak, havayolları arasında oldukça popüler. 2017 yılına kadar yaklaşık 8 bin araç üretildi, bunun 6,5 bini halen kullanımda.
A320 versiyonları
Airbus A320-100 uçağının geçen yüzyılın 80'li yıllarında geliştirilen ve üretilen ilk versiyonu sınırlı sayıda: Toplam 21 araba. Gerçek şu ki, Airbus'un önde gelen modifikasyonu haline gelen A320-200 modeli neredeyse anında geliştirildi. Bu uçak, uçuş menzilini artırmak için ilave yakıt depolarıyla donatılmıştır. A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 varyasyonları uçuş özelliklerinde önemli değişikliklere uğramadı. Güncellemeler esas olarak dahili konfigürasyonla ilgiliydi.
2010'ların başında. A320'nin derinlemesine modernizasyonu sonucunda, ilk ticari uçuşunu 21 Ocak 2016'da Lufthansa ile gerçekleştiren en yeni ultra modern Airbus A320neo uçağı ortaya çıktı.
Airbus A320'nin yolcu kabininin düzeni
Bu Airbus ile uçmak üzere olan herkes, şüphesiz A320'nin yolcu kabininin neye benzediği sorusuyla ilgileniyor? Kendi segmentinde genişliği ve el bagajlarının saklanması için geniş nişleri ile öne çıkıyor. Kargo güvertesi geniş bir kapasiteye sahiptir. Uçak var farklı varyantlarİçinde 180 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahip yolcu kabininin konfigürasyonu. Bununla birlikte, çoğu zaman bir hava otobüsünün iki hizmet sınıfı vardır: ticari ve ekonomik. İş sektörü aşağıdakiler için tasarlanabilir:
- 8 koltuk (EasyJet taşıyıcı),
- 12 koltuk (Rusya Havayolları),
- 20 koltuk (Aeroflot'ta).
Böylece, Toplam Koltuk sayısı 134'e, ekonomi sektörünün kapasitesi ise 114'e düşürülebilir.
Yolcu şeması Airbus kabini A320
Ekonomi sınıfı
Ekonomi koltukları 3, 4 veya 6. sıradan başlar. İş sektörü bölümünün hemen arkasında bulunurlar. Bu koltuklardaki yolcular yemek yerken katlanır masaları kullanıyor. Koltuklar “3×3” şeklinde düzenlenmiştir. 43,2 cm ve 45,7 cm genişliğe sahip olabilirler, koltuklar dar ise koltuklar arasındaki geçiş oldukça geniştir ve 63,5 cm'dir, bu da kenarda koltukta oturan yolcular için ek kolaylık sağlar. Oradan geçen insanlar onlara dokunmayacak. Ekonomi sınıfı kabinde, kabinin sonunda, son sıranın hemen arkasında yer alan iki banyo bulunmaktadır.
İş adamı sınıfı
1'den 2'ye kadar (diğer konfigürasyonlarda 3 veya 5 sıra vardır) "2x2" tipi iş koltukları vardır. Geniş koltuklar (57 cm), neredeyse yatay olarak yatırılabilen sırtlık ve ayak dayama yeri, bu hizmet sınıfındaki yolcular için konforlu uçuş koşulları yaratır. Sıralar arasındaki mesafe yarım metreden fazla olduğundan kestirmek isteyen bir yolcu, koltuğunun arkasını mümkün olan maksimum açıya yatırsa bile arkasında oturan kişilere herhangi bir rahatsızlık vermeyecektir.
En iyi yerler
- Airbus A320-214'teki C ve D koltukları tuvalete yakın bir yerde bulunmaktadır;
- Çoğu insan birkaç saat boyunca önlerinde (1-1,5 m mesafede) bir duvar görmekten pek memnun olmaz.
6. sıra (diğer donanım seviyelerinde 3. veya 4. sıra) - bunlar ilk ekonomik koltuklardır. Daha fazla bacak mesafesine sahiptirler ve 2 yaşın altındaki çocuklarla seyahat eden yolcular için bu en rahat sıradır çünkü:
- beşikler öndeki duvara tutturulur;
- diğer yolcular burada rahatsız edilmeyecektir: önde yatar koltuk yoktur ve uçağın sonunda teknik odalar (tuvalet ve mutfak) bulunmaktadır.
Salonun fotoğrafları
13. sıra (diğer donanım seviyelerine göre 10 veya 11) ayrıca ilave diz mesafesine sahiptir, çünkü burada koltuklar acil durum kapağının hemen arkasında yer almaktadır. Bununla birlikte, A320'de iki kaçış kapağı bulunur ve ikincisi, 13. sıranın hemen arkasında yer alır ve koltuk arkalığının yatma açısını sınırlandırır.
Ekonomi sınıfı kabindeki en büyük konfor elbette 14. sıradaki koltuklarda (diğer donanım seviyelerinde 11 veya 12) bulunur. Acil durum kapağı sayesinde bacak mesafeleri arttırılmıştır ve koltuğun yatma açısı sınırlı değildir. Ancak göre mevcut kurallar Hava yolculuğu güvenliği açısından, acil durum kapılarının önündeki koltukların çocuklar, hamile kadınlar, engelliler ve hayvan taşıyan yolcular tarafından işgal edilmemesi gerekmektedir.
Temel özellikleri
Geçen yüzyılın sonundaki ileri teknolojiler, A320 uçağının ekipmanını kökten değiştirdi:
- Kokpitte oklu gösterge panelinin yerini ışın ekranlarıyla donatılmış elektronik bir panel aldı (daha sonra bunların yerini LCD monitörler aldı).
- A320 uçağının uçuşu, direksiyon simidi yerine kullanışlı yan kollarla kontrol ediliyor. Onlar tarafından belirlenen yörünge ilk önce yerleşik bilgisayar tarafından analiz edilir ve ancak daha sonra direksiyon düzlemlerine beslenir.
- Elektrikli uzaktan kumanda, uçağın kontrolü çok daha kolay hale geldiğinden, uçağın yalnızca iki pilottan oluşan bir ekip tarafından uçmasına izin verdi.
A320'nin daha az parlak olanları da var ama yine de önemli özellikler: Kapı sayısında artış var: 4 yolcu çıkışı ve aynı sayıda acil çıkış.
Tasarım özellikleri
Airbus 320, altında motorlar bulunan, alçak açılı kanadı olan bir tek kanatlı uçaktır.
Kapasite, boyutlar, ağırlık
320, 180 yolcu kapasiteli olup, uçağın maksimum taşıma kapasitesi 16.600 kg'dır.
Bu uçağın uzunluğu 37,57 m, yolcu kabininin uzunluğu sadece 27,5 m ve genişliği 3,7 m'dir.Uçağın kanat açıklığı 34,1 m'dir.Oldukça incedir ve gelişmiş aerodinamiğe sahiptir, bu da ekonomikliğe katkıda bulunur. yakıt tüketimi ve endüktif reaktansın azaltılması. Aeroflot, A320'yi yeni aerodinamik Sharklet'ler (kanat uçları) ile çalıştıran ilk Rus havayolu şirketiydi.
Ticari ağırlığı aynı zamanda bir dereceye kadar uçağın ağırlığına da bağlıdır. Yani maksimum kalkış ağırlığı a320 78 ton, iniş - 66 ton ve 42.100 kg'lık düşük uçak ağırlığına sahip.
Uçuş verileri
A320, 240 km/saat kalkış hızıyla 890 km/saat hıza ulaşabiliyor. 6150 km'ye kadar mesafeleri katedebilmektedir. maksimum yükseklik uçuş 11900 m, ancak her havaalanı bu hava otobüsünü kabul edemez. İniş pisti minimum kalkış mesafesi uzunluğu olan 2090 m'ye karşılık gelmelidir Uçağın tasarımı, seyir hızında (840 km/saat) 2.600 l/saat yakıt tüketimini varsaymaktadır. Aynı zamanda yakıt depolarının hacmi 24.210 - 27.200 litredir.
Airbus A320'nin tarihi
Airbus Industry A320 ilk kez 1987 yılında göklere çıktı. Testleri hiçbir şikayet olmadan yeterince hızlı bir şekilde geçerek sertifika aldı. Geliştirilen airbusların ilk müşterisi Avrupalı ünlü havayolu Air France oldu. Ve 1988 baharının başlarında A320 uçağı ilk düzenli uçuşunu gerçekleştirdi.
O zamandan beri araba birkaç kez geliştirildi. A320neo, yeni nesil dar gövdeli uzun mesafe uçaklarının temsilcisidir. 25 Eylül 2014'te a320neo ilk kez test edildi. Yıl sonunda araba sertifikalandırıldı. Bu, uçağın 600 kez gökyüzüne kaldırılmasını gerektiriyordu. Toplam uçuş süresi 1.700 saatti.
Nerede üretiliyor?
Airbus fabrikalarında üretilen bileşenler, A320'nin son montajı için Toulouse'a taşınıyor. Firmayı finansal açıdan geliştirmek amacıyla 2007 yılında A320'nin üretimi Fransa'dan Almanya'ya devredildi ve ayrıca bu makinelerin üretimi Çin'de kuruldu. Ayrıca 2010 yılında Irkutsk'taki uçak fabrikasında uçağın bileşenlerinin üretimi için bir anlaşma imzalandı.
Farklı modellerin maliyeti
Airbus A320'nin maliyeti, otomobilin üretim yılına, modifikasyonuna ve aşınma ve yıpranmasına bağlı olarak 65 ila 105 milyon dolar arasında değişiyor. Yani a320-200 2002'ye binin. Toplam uçuş süresi 26.435 saat olan uçaklar 70.000.000 dolara, ikinci el modernize edilmiş A320neo ise 102,8 milyon dolara satın alınabiliyor.Yeni uçaklar çok daha pahalı. Örneğin, yeni piyasaya sürülen a320-214'ün alıcıya maliyeti 93,9 milyon dolar veya daha fazla olacak (belirli özellikler yalnızca arabanın maliyetini artırıyor) ve a320neo'nun maliyeti 107,3 milyon dolar olacak.
Geçtiğimiz yıl Airbus, toplam değeri 240,5 milyar dolar olan 1.619 uçak için çok sayıda sipariş aldı.
Haberler, modernizasyon, beklentiler
A320'nin harika bir geleceği var. Bu tür hava otobüsleri yolcu uçağı pazarında talep görüyor. Boeing'in otuz yıllık uzun vadeli tahminine göre küresel havayollarının 26.730'u dar gövde olmak üzere 38.050 yeni uçağa ihtiyacı var.
Çeşitli konfigürasyonlara sahip modern, modernize edilmiş A320neo özellikle havayolları arasında popülerdir. Orta mesafe uçak segmentindeki lider şirketlerin filoları hâlâ tüm modifikasyonlara sahip A320-200'lerin hakimiyetinde olsa da, gelecek hâlâ bu uçağın yeni bir versiyonunda yatıyor.
Yaratılış tarihi hakkındaki videoyu izleyin Airbus uçağı A320
Aviawiki web sitesinin sevgili ziyaretçileri! O kadar çok sorunuz var ki ne yazık ki uzmanlarımızın her zaman hepsini yanıtlamaya vakti olmuyor. Sorularınızı tamamen ücretsiz ve ilk gelen alır esasına göre yanıtladığımızı hatırlatalım. Ancak sembolik bir miktar karşılığında anında yanıt alacağınızı garanti etme fırsatınız var..
Hizmet seviyesi yüksek olan havayolları, hava yolculuğunu mümkün olduğunca konforlu hale getirmeye çalışmaktadır. Ancak uçmak yine de oldukça yorucu bir şey. Bu nedenle kabinde doğru koltukları seçmek çok önemlidir. Şu anda uzun mesafelerde yolcu taşımak için kullanılan en popüler uçaklardan biri Airbus 320'dir. Her iki modelin (320-100 ve 320-200) iç düzeni yaklaşık olarak aynı görünüyor. Şu anda sadece ikinci model çalışıyor. İlk andan itibaren teknik nedenler geliştiriciler reddetti. Ama önce ilk şeyler.
Yaratılış tarihi
Kısa ve orta mesafeli havayolları için dar gövdeli uçaklar. Airbus, A300'ün başarısından sonra A320'yi geliştirmeye başladı. Yeni ürünün temel özellikleri dijital kokpit ve EDCS (uzaktan kumanda sistemi) idi. Pilotların gözleri önünde mekanik aletler yerine, 1988'de bile tüm uçuş verileri bir katot ışın ekranında gösteriliyordu. Üçüncü yenilik ise direksiyon yerine yan çubukların kullanılmasıdır. Bu yan kollar doğrudan uçağın kontrol aparatına bağlandı. Yan çubuklardaki herhangi bir hareket, araçtaki bilgisayarlar tarafından anında işleniyor ve devreye alınıyor. Yüksek seviye otomasyon, mürettebat sayısının iki pilotla sınırlandırılmasını mümkün kıldı. Aynı sebepten dolayı bu model Aeroflot tarafından da aktif olarak kullanılmaktadır.
Aşağıda iç şeması sunulan Airbus 320, 37,59 m uzunluğa, 11 metre yüksekliğe ve maksimum otuz dört metre genişliğe sahiptir. Maksimum bir buçuk yüz kişi kapasiteli uçak, altı bin kilometre mesafe kat edebiliyor. Değişikliklerdeki fark koltuk sayısını etkiledi. İki sınıflı model 150 yolcu için, tek sınıflı model ise yüz seksen yolcu için tasarlanmıştır.
Airbus 320 uçağı: güncellenmiş iç düzen
A320'nin diğer uçaklarla karşılaştırıldığında çok sayıda avantajı var: geniş kabinde el bagajı için geniş raflar, bagaj yüklemek için geniş kapaklar ve geniş bir kargo güvertesi. 2000'li yılların başında kabindeki kaplama panelleri değiştirildi, dokunmatik ekranlarla FAP'ler yapıldı, el bagajı raflarının hacmi yüzde on bir arttı, LED bireysel aydınlatma ve kabinin parlaklığını ayarlama yeteneği ortaya çıktı. Ayrıca bilgisayar lojistiği güncellendi, katot ışınlı ekranlar LCD ekranlarla değiştirildi. Bu sebeplerden ve nispeten düşük maliyetinden dolayı Airbus dünyada oldukça popülerdir.
Üretme
A320'nin son montajı için çeşitli fabrikalardan parçalar Toulouse'a tedarik ediliyor. 2007 yılında Alman yöneticiler üretimin Almanya'ya devredilmesini sağladı. Üretim kapasitesi ayda kırk iki birim, KRN'de ise yılda elli uçaktır. A320 sürümüyle birlikte sağlanan bazı parçalar Airbus Industrie'nin A380'in üretimiyle ilgili kayıpları telafi etmesine olanak tanıyor. Ancak kur farkından dolayı şirket zarar ediyor. Ekipman ödemeleri dolar cinsinden yapılıyor ve üretim Avro Bölgesi'nde yoğunlaşıyor. Başarılı model A321, A319 ve A318'in geliştirilmesine temel oluşturdu.
Airbus 320: iç diyagram
Aeroflot, uçaktaki en iyi koltukları şu şekilde adlandırıyor: Dördüncü sıradaki A, B, E, F ve on birinci sıradaki B, C, D, E. Genel kurallar koltuk seçimi - standart. Bilet satın almadan önce, bilet gişesinden satın alınabilecek kitapçıklardan uçak yerleşim şemasını öğrenin. "İyi" biletler hızla tükeniyor, bu nedenle kayıt için erken gelmek daha iyi. Kuyrukta, mutfak ve tuvaletlerin yakınında yer satın almamak daha iyidir. Satın alırken zevkinize göre yönlendirin: tüm yolculuk boyunca uyuyacaksanız, duvarın yakınında bir yer seçmek daha iyidir ve bulutlara hayransanız, o zaman lombozun yanında. Bunlar iki farklı kavramdır. Broşürleri dikkatlice inceleyin.
Aşağıda iç şeması sunulan Airbus 320 200, her biri beş veya altı koltuktan oluşan yirmi beş sıra içerir. İlk beş sıra business class'a ayrılmıştır. Bu modelde sıra arası mesafe oldukça sınırlıdır. İlk satırın kendine has özellikleri vardır:
- iş sandalyeleri geniş bir eğim açısına sahiptir, kimseye çarpmadan sırtınızı kolayca yatırabilirsiniz;
- Küçük çocuklu yolcular nadiren business sınıfında uçarlar, ancak kabinin tamamı bebek beşikleri için montaj parçalarıyla donatılmıştır;
- Business sınıfı yolcuların sahip olmayacağı özel mekan bacaklar için.
Ekonomi Sınıfı Özellikleri
Altıncı sıra Airbus 320 uçağının bölümünün önünde yer almaktadır. İç diyagram bunu ayrıntılı olarak göstermektedir. Ekonomi sınıfındaki koltuk aralığı daha da küçüktür. Ancak ayrı sıradaki yolcuların, birisinin koltuklarını üzerlerine yatıracağından endişelenmesine gerek yok. Yolda yanınıza dergi almazsanız, her zaman önünüzdeki duvara hayranlıkla bakmak zorunda kalırsınız. Ekonomi sınıfının ilk sırası burası olduğundan hizmet oradan başlıyor.
Sekizinci sıra acil çıkışa yakındır. Bu nedenle koltuk arkalıklarının hareketi oldukça sınırlıdır. Dokuzuncu sıradaki yolcular da aynı sorunla karşılaşacak. A ve F yerleri eğimli olabilir. Ancak sıralar arasındaki mesafenin geniş olması sayesinde yolcular bacaklarını uzatarak rahatça oturabiliyor. Komşularınızdan birinin dışarı çıkması gerekiyorsa sizi rahatsız etmeden bunu yapabilir.
İlk dokuz B ve E koltuğunun lombar erişimi yoktur. Sıranın ortasında bulunurlar. C ve D koltuklarında oturan yolcular, komşularını rahatsız etmeden diledikleri an hızla oradan ayrılabiliyorlar. Ancak Airbus 320 100 modelinde arabalı uçuş görevlileri ve diğer uçuş katılımcıları koridor boyunca hareket ederken önlerine çıkabilir.
İç mekan düzeni, en iyi ekonomi sınıfı koltuklar onuncu sırada olacak şekilde tasarlanmıştır: B, C, D ve E. Kolayca yatırılabilen koltuklar ve geniş bacak mesafesi sayesinde yolcu konforu sağlanır. Ancak koltukların altında yer olmadığından el bagajının ayaklarınızın altına yerleştirilmesi gerekecektir. Bu durum kaçış kapaklarına erişimi zorlaştıracaktır. Çocuklu ve yaşlı yolcular için dokuzuncu ve onuncu sıralara bilet almamak daha iyidir. En çok güvenli yerler bu uçakta acil çıkışların yanında yer aldıkları için dördüncü ve on birinci sıralarda yer alıyorlar.
Diğer iç özellikler
Yirmi dördüncü sıranın dış koltukları, tuvalet tezgahlarına yakın olmaları nedeniyle çok rahatsız edici olabiliyor. Bunun için önceden hazırlanmaya değer sürekli birikim sandalyelerdeki insanlar. Son yirmi beşinci sıradaki koltuklar uçaktaki en rahatsız koltuklar olarak kabul ediliyor. Tuvaletten gelen koku, sürekli hareket, tankın boşalma sesi ve durak kapılarının çarpılmasının yanı sıra, son sırada oturan insanlar sandalyelerini geriye yaslayamayacak.
Bu uçakta en uzun boylu yolcular bile rahatsızlık duyabilir. Bunun nedeni yalnızca türbülans değil, aynı zamanda teknik nüanslar uçağı. Ancak bu eksikliklere rağmen A320 modeli dünyanın en başarılı modellerinden biridir. Halihazırda dört binden fazla otomobil üretildi, yedi tanesi daha lansmana hazırlanıyor.
Kalkınma beklentileri
A320 ilk uçuşunu çeyrek asır önce gerçekleştirmesine rağmen sürekli olarak modernize ediliyor. Şu anda geliştiriciler, yakıttan yüzde on beş tasarruf sağlayacak, uçuş menzilini 950 km veya taşıma yükünü iki ton artıracak yeni motorlar kurmak için çalışıyor. İç düzeni pratik olarak selefinden farklı olmayan Airbus 320, adına neo- (yeni motor seçenekleri) ön ekini aldı. Şirketin genel müdürüne göre yeni ekipman işletme maliyetlerini %20 oranında azaltacak. 2016'da vizyona girmeye hazırlanıyor. Airbus üretimi sadece 15 yıl içinde 4.000 adet satmayı planlıyor. Toplamda bin adet olmak üzere halihazırda 670 adet sipariş toplandı. Rusya'da ilk müşteri Transaero havayoluydu.
Özet
Günümüzde uzun uçuşlar için en konforlu uçak Airbus 320'dir. Bilet almadan önce detaylı olarak incelenen kabin düzeni, uçuş için konforlu bir yer belirlemenize olanak tanır. buna bağlı genel izlenimler uçakta geçirilen süre hakkında. 4 No.lu (A, B, E, F) ve No. 11 (B, C, D, E), Airbus 320 uçağındaki en güvenli koltuklardır. S7'nin iç şeması bunu ayrıntılı olarak göstermektedir.
Airbus A320, orta ve kısa mesafeli uçuşlar için tasarlanmış dar gövdeli bir uçaktır. 1988 yılında piyasaya sürülen bu uçak, kablolu uçuş kontrol sistemi ile donatılmış ilk yolcu taşıma uçağıdır. Airbus A320, çağımızın en popüler uçaklarından biridir; halen üretimdedir ve sürekli geliştirilmektedir.
İlk başta Airbus A320-100 az sayıda üretildi, ancak kısa süre sonra yerini Airbus A320'nin ana modifikasyonu olan A320-200 aldı.
Özellikler
- Kanat açıklığı – 34,1 m.
- Uçağın uzunluğu 37,57 m'dir.
- Seyir hızı – 840 km/saat.
- Azami hız– 890 km/saat'e kadar.
- Uçuş menzili - 6.150 km'ye kadar.
- Koltuk sayısı – 140 ila 180.
- Kabin uzunluğu – 27,5 m.
- Kabin genişliği 3,7 m'dir.
Aeroflot Airbus A320 iç şeması
Havayolu “Airbus kabin düzeninde, iş sınıfı ve ekonomi sınıfındaki koltuk sayısı ve koltuk sayısı oranı bakımından farklılık gösteren iki modifikasyon kullanıyor.
seçenek 1
İş adamı sınıfı
Kabinin bu kısmı en konforlu olanıdır, uçağın pruvasında bulunur. Koltuklar standart 2:2 düzenine göre toplam 5 sıra halinde düzenlenmiştir. En iyi koltukları belirlemek zordur ancak 1. sıra mutfak ve banyonun önünde yer aldığından biraz rahatsızlık verebilir.
Ekonomi sınıfı
Sandalyeler 3'lü 2 sıra halinde düzenlenmiştir.
Sıra 6 – business sınıfının hemen arkasında bulunur ve bir bölmeyle ayrılır, bu da uçuşu daha az konforlu hale getirir. Ancak bu koltukların ön kısmında ekstra alan var ve burası, beşik takmak için alanın bulunduğu yer; bu, çocuklu yolcular için bir artı olabilir, ancak aynı zamanda bebeklerle birlikte birkaç saat geçirmek istemeyenler için bir eksi olabilir.
Uçuş sırasında beşiğe ihtiyacınız varsa bunu önceden check-in sırasında şirketin resmi internet sitesinde bildirmeniz gerekmektedir.
9. sıra acil durum çıkışlarının önünde yer alır ve bu da koltuk arkalıklarının sınırlı hareket kabiliyetini garanti eder. A ve F yerleri ise biraz deforme olmuş.
Acil durum çıkışlarının hemen arkasında 10. sıra - önde çok yer var, ancak A ve F koltukları da deforme olmuş. B, C, D ve E koltukları Space+ sınıfına (üstün konfor) aittir, bu koltukları almak için ekstra ödeme yapmanız gerekecektir.
Acil çıkışlardaki koltuklar tüm yolcu kategorileri tarafından işgal edilmeyebilir. Yani: 18 yaşın altındaki, fiziksel veya zihinsel bozukluklar, çocuklu veya hamile kadın yolcular. Ayrıca el bagajı koltukların yakınına taşınamaz, üst raflara yerleştirilmelidir. Tüm bu kısıtlamalar sırasında güvenliği sağlamak için gereklidir. acil durumlar. Bu nedenle bu koltuklarda oturan yolcuların Rusça ve İngilizce konuşması gerekmektedir.
24. sıra en uygun olanı değil çünkü tuvalet odalarından uzak değil ve C ve D koltukları özellikle sakıncalı çünkü tuvalete giden yolcular sürekli olarak yollarına çıkacak.
25 numara son sıra, arkasında banyo var. Koku ve kalabalığın yanı sıra sandalyelerin arkalıklarının hareket etmemesi de olumsuz tarafı. Bu nedenle bu yerlerden kaçınılmalıdır.
En iyi yerler
- tüm iş sınıfı;
- 10. sıra, ekonomi sınıfı koltuklar B, C, D ve E.
Güzel yerler
- 6. sıra – ekonomi sınıfı;
- 10. sıra, A ve F koltukları.
En kötü yerler
- 24 ve 25. sıralar.
seçenek 2
İş adamı sınıfı
Bu uçak düzeni, business sınıfında daha az koltuk olması nedeniyle farklıdır. 2:2 düzenine göre yalnızca 2 sıra. İlk seçeneğin iş sınıfına benzerler.
Ekonomi sınıfı
Geri sayım 6. sıradan 30. sıraya kadar başlar.
6. satır ilk varyasyona karşılık gelir.
13. satır 9. satıra, 14. satır ise 10. satıra benzer.
29 ve 30. sıralar uçağın en dış sıralarıdır, seçenek 1'deki 24 ve 25. sıralara benzerler.
En iyi yerler
- İş adamı sınıfı;
- Ekonomi sınıfında 14. koltuk sırası B, C, D ve E.
Güzel yerler
- 6. sıra – ekonomi sınıfı;
- 13 sıra A ve F koltuk.
En kötü yerler
- 29. ve 30. sıralar.
Uçuş için koltuk seçerken sadece uçağın yerleşim planına önceden bakmakla kalmamalı, aynı zamanda sıradaki koltuğa da karar vermelisiniz.
Koridor koltukları, uçuş sırasında banyolara hızlı erişim sağlamayı veya kabinde dolaşmayı tercih eden yolcular tarafından seçilmelidir.
Pencere koltukları, uçuş sırasında uyumaktan veya pencereden dışarı bakmaktan çekinmeyen yolcular için uygundur.
Ortadaki koltuklar en az konforlu olanlardır. Pencereden görüş sınırlıdır ve dışarı çıkmak isterseniz komşunuzu rahatsız etmek zorunda kalırsınız.
Çift olarak uçmayı planlıyorsanız koridor ve cam kenarında aynı sırada oturabilirsiniz. Ortadaki koltuklara talep olmadığı için burayı kimsenin almama ihtimali yüksek. Bu durumda daha fazla boş alana sahip olacaksınız.
Tercihlerinize göre koltuk seçin ve Aeroflot havayolları ve Airbus A320 uçaklarıyla uçuşunuzun keyfini çıkarın.
Rossiya Havayolları filosundaki tüm Airbus A320'ler, diğer uçak türleri için geçerli olmayan aynı iç yerleşim düzenine sahiptir.
Aslında A320 kabinlerinin yerleşim planı küçük istisnalar dışında A319 kabiniyle aynı.
Genel bilgi
A320 iç düzeni 
En iyi yerleri seçmeye ilişkin genel ipuçları için makalemizi okuyun.
İş adamı sınıfı
A320'nin pruva kısmında business class kabin için 3 sıra ayrılmış. 2 x 2 düzeninde düzenlenmiş klasik geniş koltuklar. Sıradaki her A veya F koltuğu için iki pencere vardır.
İşletme sınıfının tanımı üzerinde ayrıntılı olarak durmayacağız çünkü... herhangi bir sıradaki herhangi bir koltuk, uçuş sırasında konfor sağlar.
Ekonomi sınıfı
A320 kabinindeki en iyi koltukları nasıl seçip Rossiya Havayolları ile uçuşunuzdan en iyi şekilde yararlanabilirsiniz?
Bu tip uçaklarda ekonomi sınıfı 4. sıradan başlayıp 29. sıradan sona ermektedir.
4. sıra
Sık uçan biri değilseniz, ekonomi sınıfının ilk sırasının Airbus A320'deki en iyi koltukların bulunduğu yer olduğunu bilmeniz faydalı olacaktır.
Bunun istisnası, tam ekonomiden salonun Eurobusiness + ekonomiye dönüştürüldüğü seçenektir.
4. sıradaki koltuklarda bacak mesafesi artırıldı. Önde, öngörülemeyen bir yolcunun bulunduğu bir koltuk yerine bir bölme var.
Önünüzde sandalye olmaması büyük bir artı. Hiç kimse sırtını yaslayıp kişisel alanı işgal etmeyecek. Çocuklar oyuncaklarını öğle yemeğinize atmayacaklar.
Uçağın baş tarafında tuvalet kuyruğu yok, çünkü her uçakta mutlaka görülmesi gereken yer kuyruktaki tuvaletlerdir. Peki, tam, taze ve sıcak olarak servis edilen yemeklerin tadına ilk siz varacaksınız.
A ve F koltuklarındaki yolcuların emrinde iki pencere var; pencerenin dışında iki kat daha fazla görüş olduğu söylenebilir.
Satırlar 5-8
Bu sıralardaki koltuk aralığı standarttır. Bu koltuk bloğu yukarıda açıklanan kabinin baş kısmının avantajlarına sahiptir.
8. sıra hariç. Pencereden görüş, kanadın ön kenarı ve uçak motoru tarafından kısmen engellenebilir. Uçuş sırasında artan gürültü de mümkündür.
Satırlar 9-11
Her iki sıradaki koltuklar kanadın üstündedir. 9A ve 9F numaralı koltuklarda kısmi pencere görünümü mevcuttur. 9. sıranın sakıncalarından biri motordan gelen gürültünün artmasıdır.
Kanadın üstündeki koltuk bloğu düşük gürültülü bir bölgedir. Uçak motoru kanadı tamamen kaplayarak kabinin bu kısmına gelen gürültüyü keser.
Rossiya Airlines uçuşları için uçak biletleri satın alınabilir Bu konudaİnternet sitesi.
12. sıra
B, C, D, E koltuklarında artırılmış bacak mesafesine sahip acil durum sırası. Pencerelerin yanındaki koltukların standart bacak mesafesine sahip olduğunu lütfen unutmayın.
Satırlar 13-16
Kanat üstü koltukların tüm avantaj ve dezavantajları yukarıda anlatılmıştır.
Sıra 17
Koltukların dezavantajları arasında görüşü kısmen engelleyen kanadın arka kenarı ve uçuş sırasında motordan kaynaklanan gürültünün artması yer alıyor.
Sıra 18-28
Eğer olayların ortasında olmak istiyorsanız, büyük insan kalabalığından hoşlanıyorsanız kabinin arka kısmına gidin.
Buradaki koltuk parametreleri A320'nin pruvasındaki koltuklardan farklı değil, bunu aklınızda bulundurun. Koltuğunuz arkaya ne kadar yakın olursa, tuvalet odalarına girmekte zorluk çeken, beklerken koridorun yakınındaki sandalyelerin arkasına yaslanan ve konuşmalardan daha fazla gürültü çıkaran insanların kuyruğunu o kadar sık düşüneceksiniz.
Airbus A320neo. Fotoğraf: Manuel Mueller | Airliners.net
180'e kadar yolcu taşıyabilen ve bunları 6.150 km'ye kadar mesafeye taşıyabilen orta menzilli jet uçağı.
Airbus A320, 80'li yılların ortalarında geliştirildi ve birçok yenilikçi çözümü içeriyordu. Örneğin A320, Fly-By-Wire uçuş kontrol sistemine (daha önce yalnızca savaş uçaklarında kullanılıyordu) sahip dünyanın ilk yolcu uçağı oldu. Kokpit, geleneksel direksiyon simidi yerine yan çubuklarla donatılmıştı. Kokpitte eski kadran göstergeleri yerine uçuş parametrelerini gösteren ekranlar kuruldu. Uçuş mühendisinin yerini, gerekli tüm uçuş verilerini hesaplayan ve aynı zamanda mürettebatın çalışmalarını izleyen bilgisayarlar aldı. Ayrıca tasarımda ilk kez uçağın ağırlığını hafifletmek için kompozit malzemeler kullanıldı.
Airbus A320 ilk uçuşunu Şubat 1987'de gerçekleştirdi. Astarın ticari işletmesi Mart 1988'de başladı.
Benzer büyüklükteki diğer uçaklarla karşılaştırıldığında A320 serisi daha geniştir yolcu bölmesi El bagajı için geniş raflar, alt (kargo) güvertede geniş kargo kapasitesi ve bagaj yüklemek için geniş kapaklar.
A320'nin ortaya çıkışından bu yana yirmi yıldan fazla zaman geçti, ancak uçak, zamanın gereksinimlerine uygun olarak sürekli olarak modernize ediliyor. Airbus şu anda A320neo uçağının daha güçlü ve yakıt tasarruflu motorların yanı sıra geliştirilmiş kanat tasarımına sahip yeni bir modifikasyonunu sunuyor.
Uçağın ana rakibi.
Aile Airbus uçağı A320
- - A320 ailesinin en küçük üyesi. 107 ila 132 yolcu kapasitelidir.
- - Yolcu koltuğu sayısını iki sıra azaltarak A320'nin kısaltılmış gövdeyle modifikasyonu, tüm ailedeki en uzun uçuş menziline sahiptir (6.850 km)
- - 150 ila 180 yolcu kapasiteli astarın temel modifikasyonu
- - A320'nin 185 ila 220 yolcu kapasiteli genişletilmiş versiyonu
Özellikler:
ICAO kodu: A320
Mürettebat: 2 kişi
Uzunluk: 37,57 m
Kanat açıklığı: 34,1 m
Gövde çapı: 3,95 m
Maks. kalkış ağırlığı: 78.000 kilo
Seyir hızı: 840 km/saat veya 0,78 M
Yolcu kapasitesi: 150-180
Uçuş aralığı: 6.150 kilometre
Maksimum uçuş yüksekliği: 11.800 m veya FL390
Airbus A320'nin iç düzeni:
Aeroflot Airbus A320'nin içi. Fotoğraf: Mehrad Watson | Airliners.net
Yükleniyor...