Airbus A321 ailenin bir parçası dar gövdeli uçak Airbus A320, kısa ve orta mesafelerde yolcu uçuşlarına hizmet veriyor, uçuş menzili - 5000-5900 km'ye kadar. Bu panonun kapasitesi 236 yolcu koltuğuna kadardır.

Uçak Rus ve yabancı havayolları arasında popülerdir. Gemide business sınıfı tahsis edilebilir.

Farklı havayolları için Airbus A321 kabin düzeni

Airbus A321 uçağındaki yolcu koltuklarının düzeni her zaman havayolu şirketi tarafından belirlenir. Buna göre seçin en iyi yerler tam olarak uçacağınız uçağın şemasına göre yönlendirilmeniz gerekir.

Aeroflot

Aeroflot'ta Airbus A321 uçağının yerleşimi için üç seçenek vardır.

Aeroflot'tan Aerobus A321 diyagramları

Business sınıfı - 1-7. sıralarda 28 koltuk (2-2 düzeninde düzenlenmiştir);
Ekonomi sınıfı - 8-31. sıralarda 142 koltuk (3-3 şemasına göre, 19. sıra hariç - 2-2 vardır);
Space+ (artırılmış bacak mesafesi ile), Aeroflot ile uçarken Airbus A321'in ekonomi sınıfı kabinindeki en iyi koltuklardır; bunları seçmek için ek bir ödeme yapılması gerekmektedir. Nerede: 8. sıra - A, B, C, D, E, F; sıra 19 - B, C, D, E; sıra 20 - A, F.

Kart numaraları: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

Ekonomi sınıfı - 8-35. sıralarda 167 koltuk;
Boşluk+ koltuklar: 11. sıra - B, C, D; Sıra 23 - A, B, C, D, E, F.

Kart numaraları: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

Business sınıfı - 1-4. sıralarda 16 koltuk (şema 2-2'ye göre);
Ekonomi sınıfı - 8-35. sıralarda 170 koltuk;
Boşluk+ koltuklar: 11. sıra - B, C, D, E, F; 23 satır - A, B, C, E, F; Sıra 24 - D.

Kart numaraları: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Havayolları

Ural Havayolları Airbus A321'de business sınıfı yoktur ve üç geleneksel ekonomi sınıfı sektörü yalnızca acil çıkışlarla ayırt edilir.

Taşıyıcı, resmi haritada Airbus A321'deki en iyi koltukları göstermiyor. Ancak incelemelere ve yaygın uygulamaya göre uçuş için en konforlu koltuklar, acil çıkışların önünde yer alan, bacak mesafesi artırılmış koltuklar olacak. Diyagramda Airbus kabini A321'de şu yerler bulunur: 11. sıra - hepsi, 12. sıra - A, F, 26. sıra - hepsi.

Geleneksel olarak en kötü koltuklar tuvalete yakın koltuklardır (koltuk arkalığının sınırlı eğimi, el bagajı için az yer vardır) ve 3'ün ortalamaları da bu koltuklardır.

S7 Havayolları

S7 Havayolları uçuşlarında kabin başında çok küçük bir business sınıfı ayırıyor. Yukarıda sunulan şemalardan başka farklılıklar da vardır.

Airbus A321-100/200 S7'deki koltuk haritası

Business sınıfı - 1, 2. sıralarda 8 koltuk;
Ekonomi sınıfı - 189 koltuk;
Arttırılmış bacak mesafesine sahip koltuklar - 10. sıra koltuklar A, F; 23. sıra - hepsi veya yalnızca aşırı olanlar.

Düzenin ana özelliği, pencerenin yanında değil, yalnızca iki koltuğun bulunduğu 22. sıradır. Ekstra bacak mesafesi yok ancak bu koltuklar çift olarak uçanlar için gerçek bir nimet olacak.

Nordwind (Nordwind, Kuzey Rüzgarı)

Hava taşıyıcısından Airbus A321-200 uçağında business sınıfı Nordwind Havayolları HAYIR. 210 koltuklu VP-BHN uçuşu hariç, uçakta 220 ekonomi sınıfı koltuk bulunmaktadır. Satır sayısı - 38.

En iyi koltuklar (artırılmış bacak mesafesi ile):

1. sıra - A, B, C, D, E, F;
11 satır - A, B, C, D, E, F;
Sıra 26 - A, B, C, D, E, F.

Sandalyenin arkasının yaslanmadığı kötü yerler de şemada vurgulanmıştır:

10 satır - A, B, C, D, E;
25 satır - A, B, C, D, E;
Sıra 38 (sonuncu, tuvaletlerin yanında) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Havayolları (Red Wings)

Red Wings Havayolları filosunda, uzatılmış Airbus A321 uçakları önceki model olan Airbus A320'nin yerini aldı.

Kabin yalnızca 220 koltuklu ekonomi sınıfı konfigürasyonunda donatılmıştır. Oturma şeması: 3-3.

En iyi koltuklar ilk sırada (daha fazla bacak mesafesi) ve acil durum çıkışlarının yakınındadır. Ne yazık ki Red Wings Airlines web sitesinde mevcut değil detaylı diyagram salon

Yamal

Yamal Havayolları filosunda 3 adet bulunmaktadır. Airbus uçağı A321, Rusya içerisinde uçuş hizmeti veriyor.

28 koltuk için Business sınıfı tahsis edilmiştir. Standart ekonomi sınıfında koltuk sayısı 142 olup, koltuklar 3-3 şeklinde düzenlenmiştir.

Yamal Havayolları'nın resmi web sitesinde Airbus A321 kabinlerinin yerleşim planına ilişkin bir şema bulunmamaktadır. Ayrıca, yalnızca ekonomi sınıfında değil, aynı zamanda business sınıfında da çevrimiçi satın alırken koltuk seçimi mümkün değildir.

Airbus 321, Airbus'ın ürettiği 320 ailesinin en büyük uçağıdır. İlk uçuş 1992 yılında gerçekleşti. Uçak üretimi bu güne kadar devam ediyor. Şirketten gelen son bilgilere göre 2018 yılında ayda 60'a kadar uçağın montajının yapılması planlanıyor. Kendilerine göre teknik özellikler ve hizmet, prototipi olan 320'den çok az farklıdır, ancak daha güçlü motorlar nedeniyle daha fazla sayıda yolcu ve bagaj taşıma kapasitesine sahiptir.

Uçağın montajı belirli bir siparişe göre yapılıyor; müşteriye yalnızca 220 kişi kapasiteli ekonomi sınıfı versiyonu veya 185 kişi kapasiteli business/ekonomi versiyonu sunuluyor.

Hikaye

Fransız şirket 320'nin prototipinin montajına 1972 yılında başladı. 90'lı yıllarda, temel farkı gövdenin 7 metre kısaltılmış olduğu 319. versiyon ilk kez ortaya çıktı. Geriye kalan parametreler 320. ile aynıdır. İlk Airbus, prototipten 7 metre daha uzun bir gövdeye sahipti ve 1992'de tüm 320 ailesi arasında en kısa uçuş menziline sahipti. Daha sonra modernizasyonla birlikte uçağa daha güçlü frenler, daha güçlü motorlar ve arkada bulunan ek bir tank verildi. Orijinal geliştirme, 320 planlarından farklı olarak Amerikalılar için rekabet yaratmak amacıyla planlanmamıştı, ancak Boeing 757 pazarındaki görünüm, şirketi 321'i ve mevcut modeli üretme kararını yeniden gözden geçirmeye zorladı. 321-200, 757'ye layık bir rakiptir, uçuş menzili açısından biraz daha düşüktür, ancak daha geniş bir gövdeye sahiptir.

Yeni model uçağın ilk müşterisi Alman Lufthansa oldu. 321-100 uçağı 1995'in başlarında hangarlarına uçtu. 1996'nın sonunda ilk Airbus 321-200 havalandı.

Müşteri tarafından iç düzen

Daha önce de belirtildiği gibi müşteri fabrikada iki yerleşim seçeneğinden birini alır. Ancak hepsi bu değil. Operasyon sırasında müşteri koltuk sayısını kendisi değiştirebilir ve böylece uçağı daha fazla veya daha az yolcu taşıyacak şekilde dönüştürebilir. Uçağın belgeleri kabinin nasıl yeniden düzenlenebileceğini gösterir. Airbus 321'in çok çeşitli yerleşim düzenleri vardır. Koridorun her iki tarafında üçer tane olmak üzere arka arkaya 6 koltuğun olacağı ekonomi sınıfından, zaten arka arkaya 4 koltuğun olacağı business sınıfına kadar. Geniş çerçeve düzenlerine de izin verilir. Yalnızca iki kısıtlama vardır; herhangi bir konfigürasyonda uçakta, koridorun her iki yanında koltuklar bulunan 1 koridor bulunacaktır. İkinci sınırlama tasarımın doğasında vardır: Uçağın sonunda, koridorun her iki yanında birer tane olmak üzere yalnızca 2 koltuk olacaktır ve acil durum kapılarının karşısındaki 2 sıra da herhangi bir düzende 4 koltuğa sahip olacaktır.

Uçakta koltuk seçimi

Oturup uçağın tasarımından dolayı koltuk arkalıklarının yatmadığını veya tuvalete giderken insanların sürekli yanınızdan geçtiğini fark ederseniz, kısa bir uçuş bile yük olabilir. Bu nedenle uçağa çıktığınızda kendinize bir takım sorular sormalısınız. Örneğin şu: "Uçuşu izlemeyi sever misin?" İsterseniz pencere kenarındaki koltukları seçmeniz gerekiyor, bazılarının önünde kanatların olacağını, kalkış, iniş ve yön değiştirme sırasında göreceğiniz tek şeyin otomasyonun hareketi olduğunu unutmayın.

Airbus 321 ekonomi sınıfı uçakta 15 ila 22. sıralar bu dezavantaja sahiptir. Ayrıca ikinci acil çıkışın önünde yer alan 25. sıranın koltuğu yatırma özelliği yoktur. Aynı zamanda, bu koltuklar seyahat eden çiftler için ideal kabul ediliyor, çünkü bu sırada, ekonomide bile koridorun her iki yanında 2'şer olmak üzere yalnızca 4 koltuk var.

Ancak uçak gece uçuyorsa, pencere kenarında bir koltuk seçmek hiçbir işe yaramayacaktır, ancak acil çıkışların önündeki sıralarda oturmak, koltuk arkalıklarının tıkanması nedeniyle pek çok tatsız dakikaya neden olabilir. 25'inci sıraya ek olarak 10'uncu sıradaki koltuk arkalıkları da bloke edilmiştir, ancak 25'inci sıradan farklı olarak burada ekonomi sınıfında koridorun her iki yanında üçer adet olmak üzere 6 koltuk bulunmaktadır. Numaralandırma Airbus 321 uçağındaki ekonomi sınıfı içindir. Daha önce bahsedilenlerin yanı sıra en iyi koltuklar 11. sıradadır - koridorun her iki yanında iki koltuk vardır ve bacaklarınızı esnetme fırsatı vardır. Bu yerler ilk acil çıkışın arkasında bulunur. 26. sırada oturan yolcular da önlerinde iki numaralı acil çıkış olacak şekilde bacaklarını esnetebilecek. Ural Havayolları uçakları bu şekilde yapılandırılmıştır.

Aynı zamanda Lufthansa'nın resmi web sitesi, 321'inci uçağın 10. sırasında yalnızca 2 koltuk bulunduğunu belirtiyor. Sağ Taraf. Sol taraftaki sıra ücretsizdir.

Planlar ve şemalar

İçin daha iyi anlama Burada iki kullanım durumunda birkaç uçak diyagramı bulunmaktadır. Polonyalılar sadece ekonomi sınıfında uçuyor, Almanlar ise hem ekonomi hem de iş/ekonomi versiyonlarında uçak kullanıyor.

Airbus 321'in (Polonya) diyagramı böyle görünüyor; iç diyagram aynı zamanda Ural Havayolları şirketinin uçaklarını göstermek için de uygundur. Şirket 321'i yalnızca ekonomi versiyonunda kullanıyor. 11. ve 26. sıralar ideal kabul edilir. 26. sıradaki pencere koltukları, hemen önlerindeki acil çıkış nedeniyle bazı değişikliklere sahip olabilir. 11. sırada sadece 4 koltuk olduğundan bacaklarını esnetmek isteyenler 12. sırayı (pencere kenarındaki iki koltuk) da tavsiye edebilirler.

Karşılaştırma için burada Lufthansa'nın kullandığı Airbus'un şemasını görüyorsunuz. Almanlar hem ekonomi hem de iş/ekonomi uçaklarını kullanıyor. Ancak yalnızca ilk satırlar farklıdır. Gerisi yukarıdaki açıklamalara karşılık gelir. 11. sırada en iyi 4 koltuğun olması nedeniyle 10. sıra kısaltılmıştır. Ayrıca 25. sırada tek koltuk olmaması nedeniyle 27D koltuk alan kişi bacaklarını esnetme imkanına da sahip olacak.

Airbus A321, Airbus A320'nin uzatılmış versiyonudur. 1994 yılında Airbus tarafından geliştirildi. Uçağın üretimi ve ticari işletmesi günümüzde de devam etmektedir.

En iyi koltukların iç düzeni ve konumu

A321 yolcu kabini, yerleşim planına bağlı olarak değişen sayıda koltuğa sahip olabilir. İki sınıflı (business ve ekonomi sınıfları) düzeniyle uçağın 185 yolcu koltuğu vardır; tek sınıflı (yalnızca ekonomi sınıfı) - 220. İki sınıflı Airbus A321 daha yaygın olduğundan, bu seçenek üzerinde daha ayrıntılı durmak mantıklıdır yolcu bölmesi.

Business sınıfı Airbus A321 uçağının ön kısmında yer alır ve 1'den 7'ye kadar (kabin düzenine göre) sıra numaralı koltuklarda bulunur. Bu koltuklar artan konfor, koltuklar arasındaki mesafenin artması ve ekonomi sınıfına göre daha çeşitli menü ile öne çıkıyor.

Business class'ın en iyi yanı kesinlikle pencere kenarındaki koltuklardır. Bunun nedeni, koridorun hemen yanında yer almamaları ve yolcuların uçuş sırasında daha iyi dinlenme ve pencereden nefes kesen manzaranın keyfini çıkarma fırsatına sahip olmalarıdır.

Şemaya göre birinci ve yedinci sıradaki koltuklar business class için başarısız. Birinci sıra koltukların rahatsızlığı, yolcuların sürekli hareket etmesine neden olacak ve tuvalete ve servis binalarına yakın olmaları ile açıklanmaktadır. servis personeli. Buna geceleri bile çalışan kapıların ve aydınlatmaların sürekli sesini ekleyin; dinlendirici bir tatili unutabilirsiniz. Business sınıfında yedinci sıra koltukların da dezavantajları var. Bunlardan en önemlisi, kabini ekonomi sınıfından ayıran ince bir bölmenin hemen arkasındaki konumdur. Bu nedenle daha gürültülü ekonomi sınıfından gelen sesler mutlaka yedinci sıradaki yolcuları rahatsız edebilir.

Business sınıfının hemen arkasında, bir merkezi koridor ve 3-3 şeklinde düzenlenmiş koltuk sıralarından oluşan ekonomi sınıfı kabin bulunmaktadır. Şemaya göre ekonomi sınıfı koltuklar 8'den 31'e kadar sıralar tarafından işgal edilmiştir. Ekonomi sınıfında, sırtları belirli bir açıya yatırılabilen konforlu, yumuşak koltuklar vardır. Bu sınıftaki koltuklar arasındaki mesafe business sınıfındaki kadar geniş değildir ve yaklaşık 80 cm'dir.

Ekonomi sınıfı için en iyi koltuklar 8. sıradadır. Konumları nedeniyle böyledirler: Bu koltukların önünde yalnızca business ve ekonomi sınıflarını ayıran bir bölme vardır, bu da fazlasıyla bacak mesafesi olduğu anlamına gelir. Ayrıca en iyiler arasında 20. sıradaki koltuklar (şemaya göre) ve A ve F harfleriyle işaretlenmiştir. Bu, önlerinde daha fazla bacak mesafesi sağlayan koltukların olmamasıyla açıklanmaktadır.

Ekonomi sınıfı için en kötü yerler, tuvaletlerin ve servis alanlarının yakınında bulunan 18. ve 19. sıralarda yer alan yerlerdir. Aynı şey, yakınında tuvalet hattının neredeyse sabit olduğu ve bu koltuklardaki yolcuların uçuş sırasında normal bir dinlenme yapmasına izin vermeyen 31. sıradaki koltuklar için de söylenebilir. Bu nedenle uçakta koltuk rezervasyonu yaparken yukarıda belirtilen koltuklar en iyi seçim olmayacaktır.

Airbus A321 modifikasyonları

A321'in iki modifikasyonu var. Bunlar Airbus A321-100 ve Airbus A321-200'dür.

A321-100 Airbus A321'in 1993 yılında geliştirilen ilk çeşididir. Değişikliğin ilk uçuşu Mart 1993'te gerçekleştirildi ve aynı yıl Airbus A321-100 uçağı sertifikalandırıldı. 1993'ten beri seri üretime başlandı. Değişikliğin elektrik santrali iki CFM56 (A321-110 adı) veya V2500 (A321-130 adı) motorla temsil edilir. Bu versiyonun seri üretimi 1993 yılından beri devam etmektedir.

Airbus A321-200 Airbus A321'in artırılmış kalkış ağırlığı ve uçuş menziline sahip bir modifikasyonudur. İlk olarak bu seçenek orta menzilli Boeing 757-200 uçağına rakip olarak yaratıldı. Airbus A321-200'ün geliştirilmesi 1994 yılında başladı ve 1996 yılında bu modelin sertifikalandırılmasıyla sona erdi. A321-200'ün ilk müşterisi, uçağı 1995 yılında geliştirme aşamasında sipariş eden Alman havayolu Aero Lloyd'du. Airbus A321-200'ün seri üretimi 1996 yılında başladı ve günümüze kadar devam ediyor.

Uçak özellikleri

Airbus A321, dar gövdeli, orta mesafeli bir yolcu uçağıdır. Astarın özel bir özelliği tasarımının %20 kompozit malzemelerden oluşmasıdır. Bu, özellikle aşırı yükler altında ve olumsuz hava koşullarında Airbus A321 gövdesinin gücünü önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı.

Airbus A321 uçağı, motorların ve uçağın durumunu izlemek için Fransız EFIS aviyonik sistemlerini kullanıyor elektronik sistemler. Ek olarak, A321'deki elektronikler pilotlara gerekli havacılık bilgilerini sağlar, bu da uçağın rotadan sapma olasılığını önemli ölçüde azaltır ve aynı zamanda zorlu uçuş koşullarında Airbus'un daha güvenli bir şekilde kontrol edilmesini sağlar.

Boyutlar
Uzunluk, m	44,5
Kanat açıklığı, m	34,1
Yükseklik, m	11,8
Kanat alanı, m2	122,4
Ağırlık
Maks. kalkış ağırlığı, kg	83 000 — 93 500
Maks. iniş ağırlığı, kg	73 500 — 77 800
Boş ağırlık, kg	48 100
Maks. yakıtsız ağırlık, kg	71 500
23 400
Yakıt deposu kapasitesi, l	23 700 — 29 680
Uçuş verileri
Maksimum uçuş menzili. yükleme, km	5 000 — 5 500
Maks. seyir hızı, km/saat	840
Maksimum hız, km/saat	890
Tavan (maks. uçuş yüksekliği), m	11 900
Çalışma uzunluğu, m	2 180
Çalışma uzunluğu, m	1 580
Motorlar	CFMI CFM56-5A/5B,
	2x13600-15000kgf
	IAE V2500-A5,
	2x13600-15000kgf
Yolcu kabini
Koltuk sayısı (tek sınıf)	220
Koltuk sayısı (iki sınıf)	185
Kabin genişliği, m	3,7

Airbus A321'in avantajları ve dezavantajları

Airbus A321'in temel avantajı, operasyona başlamasından 20 yıl sonra bile oldukça yüksek uçuş performansı özellikleridir. Yüksek taşıma kapasitesi ve yolcu kapasitesi, orta mesafeli uçakların standartlarına göre fazlasıyla makuldür. Bu uçağın imajındaki bir diğer olumlu özellik ise yolculara daha konforlu bir uçuş imkanı sağlayan yolcu kabininin ferahlığıdır. Airbus A321 kabininin yüksek ses yalıtımı da şüphesiz önemli bir avantajıdır. Çok rahat ve yumuşak yolcu koltuklarıyla birleştiğinde tüm bunlar, uçak kabininin rahat ve konforlu bir uçuş için gerçekten kusursuz olduğu sonucuna varmamızı sağlıyor.

Ancak Airbus A321'in 20 yıldan daha uzun bir süre önce geliştirilip seri üretime girmesi (özellikle A321-100 modifikasyonu), uçağın tasarımında kullanılan bazı teknik çözümlerin geçerliliğini yitirmesine neden oluyor. Bu bakımdan uçağın şu anda birçok rakibi var ve her geçen yıl rekabet etmesi giderek zorlaşıyor.

Çözüm

Airbus A321, 1993 yılından bu yana faaliyet göstermektedir. Sadece bunu kanıtlamanın bir anlamı yok iyi arabalar havayolu şirketlerinde bu kadar uzun süre kalabilmek uzun zaman. Ancak daha güçlü Airbus uçaklarının ortaya çıkmasıyla birlikte bu "işgücünün" sonunun sonu yaklaşıyor.

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız

A321 uçağını pek çok kişi tanıyor. Bu çok büyük ve konforlu bir araçtır. Normal bir uçağa göre birkaç kat daha fazla yolcu ağırlayabilir.

Havayollarının Airbus'ı daha fazla kar elde etmek ve yakıt tasarrufu sağlamak için kullandığını da belirtmek gerekir. Buna ek olarak, her yolcu A321 uçağıyla uçmanın keyfine varacak, bu da havayollarının karlarını artırmak için mükemmel bir fırsata sahip olduğu anlamına geliyor. A321 uçağını uçuşlarda kullananlar en iyi değerlendirmeleri bıraktı.

çeşitler

En çok büyük temsilci Airbus uçakları arasında. Uzatılmış (diğer modellere kıyasla) bir gövdeye sahiptir ve bu nedenle artan yolcu kapasitesi sağlar.

Uçağın iki yolcu versiyonu vardır: (diğer uçaklara göre en kısa uçuş menziline sahiptir) ve Airbus A321-200 (ek güçlü motorlar ve tank takılıdır).

Toplamda yaklaşık 1.000 Airbus A321 uçağı üretildi. Üretimleri günümüze kadar devam etmektedir. Ve yaratıcıların modern bir Airbus'tan daha iyi bir şey bulmaları kesinlikle kolay olmayacak çünkü bu modelde her şey zaten dikkate alınmış gibi görünüyor.

kısa bir açıklaması

A321, iç düzeni oldukça net olan bir uçaktır. 180-220 yolcu kapasitelidir. Araba havada 903 km/saat hızla hareket ediyor. Maksimum kalkış irtifası 10,5 km, uçuş menzili ise yaklaşık 4,3 bin km. Özelliklerin etkileyici olduğunu kabul edin. Çok az sayıda modern uçağın bu tür parametreleri vardır.

Airbus A321 uçağının şeması

Airbus A321'in altı yolcu ve sekiz acil durum kapısı vardır ve gövdesi kırk beş metre uzunluğundadır.

Business sınıfında koltuklar arka arkaya dört sıra halinde düzenlenmiş, rahat bir genişliğe sahip, deriden yapılmış, özel yerleşik minderlere sahip ve ayrıca bilgisayar için priz var. Uçuş esnasında işlerinizi kolaylıkla yönetebileceğiniz koşullar oluşturuldu. Her yolcu için her şey sağlanıyor, özel gereksinimler dikkate alınıyor.

Hizmet

Ekonomi sınıfı yolculara belirli rotalarda soda, meyve suyu, su ve iki çeşit yemek veriliyor. Ayrıca seyahat edenler ücret karşılığında alkol ve diğer ürünleri de satın alabiliyor. Çoğu uçakta yüksek kaliteli klima ve dört banyo bulunmaktadır. Peki konforlu bir uçuş için başka nelere ihtiyaç var? Gemideki mükemmel yemekler, harika içecekler, muhteşem servis ve güler yüzlü personel, yolcularınızın sıkılmasına izin vermeyecektir.

A321 uçağının avantajları ve dezavantajları

Ana not edilmelidir olumlu özellikler sunulan uçağın:

Yüksek düzeyde ses yalıtımı.
Rahat.
Kabinin boyutu büyüktür ve yolcuların uçuş sırasında mahremiyetin tadını çıkarmasına ve başkalarından dinlenmesine olanak tanır.
Mükemmel teknik özellikler.

Ancak bu uçak modelinin dezavantajları da bulunmaktadır. Bunlar arasında şunlar yer almaktadır:

Eski teknik çözümler (şu anda mevcut) çok sayıda daha modern modeller).
Sınırlı kullanım seçenekleri (bu nokta ilkine bağlıdır).

Piyasadaki hareket

A321 uçağı çok “şanslı” bir model, çünkü tüm kullanım süresi boyunca sadece iki uçak kazaya karıştı. Bu uçağı 85 ila 93 milyon dolar arasında bir fiyata satın alabilirsiniz. Bugüne kadar bu türden 900'den fazla uçak sipariş edildi ve bunlardan 720'si halihazırda gezegenimizin hava okyanusunun geniş alanlarını fethediyor.

Sunulan uçak modeli havacılık pazarında oldukça talep görüyor. Elektronik ve kontrol alanında ideal makinelerden biri olarak kabul edilir.

Airbus A321'in bir çeşididir. Biraz farklı özelliklere sahiptir:

Airbus A321'den (37,5 metre) daha küçüktür.
Seyir hızı 840 km/saattir.
Maksimum yükseklik 11 km'dir.
Uçuş menzili - 4,6 bin km.
Mürettebat - altı kişi.
İniş hızı - 250 km/saat.
Pist - iki kilometreden

Airbus Industrie A321 Jet, Airbus'ın faaliyet gösterdiği bir diğer alan. Bu tür tasarımlar genellikle kurumsal ihtiyaçlar için veya nüfuzlu ve varlıklı kişilerin isteği üzerine yapılır. Daha küçük boyutları, yüksek uçuş menzili ve her türlü konfora ve az sayıda koltuğa sahip bir kabin ile öne çıkıyorlar.

2015 yılında uçağın modernize edilmesi ve en yeni motorlarla donatılması planlanıyor. Bugün en iyi seçim- bu bir A321 uçağı. Ural Havayolları bunu aktif olarak kullanıyor. yüksek fiyat Birçok havayolu bu özel airbus'ı tercih ediyor. Ve bunların hepsi yeterince hızlı bir şekilde karşılığını verdiği için, bu nedenle, kısa zamanşimdiden kâr etmeye başlıyor.

Diğer şeylerin yanı sıra, hasar yüzdesini azaltan dayanıklı malzemeden yapılmıştır. Bu, bir yıldan fazla süreceği anlamına gelir ve bu, herhangi bir havayolu şirketi için kesinlikle çok önemli olan şeydir. Söz konusu geminin yaratıcıları, her şeyi en küçük ayrıntısına kadar düşünmüş ve dikkate almıştır. modern gereksinimler, yakıt maliyeti, onarım, bakım. Bu da bu uçağı günümüzün en popüler uçağı haline getirdi.

Sharklet kanat tasarımı ve iki yeni motor seçeneği, eski versiyonlara göre uçak tasarımında minimum değişiklikle maksimum fayda sağlıyor. Bu teknolojiler %20'ye varan yakıt tasarrufu sağlıyor, uçuş menzilini 500'e (900 km) çıkarıyor ve yaklaşık 2 ton ek yük ekliyor. Bu sayede A321 uçağı hem havayolları hem de yolcular nezdinde uzun süre popülerliğini koruyacak.

3 boyutlu fotoğraf, yeni kanat uçları (köpek balığı) olmadan temel modeli göstermektedir.

Airbus Endüstri A321

ICAO A321'e göre uçak tipi.
44,5 metre uzunluğuyla üç yüz yirmi ailenin “ağabeyi”dir. A319'dan üçte bir daha büyüktür. Bu tip uçaklar hem yurt içi hem de uluslararası rotalarda kısa ve orta mesafeli uçuşlarda kullanılmaktadır.
Tercihinize göre geleneksel kilometre veya mil başına bir yolcu taşımanın maliyeti, dar gövdeli uçaklar arasında en düşük olanıdır ve geniş gövdeli uçaklarla karşılaştırılabilir.

Ailedeki diğer uçaklar gibi Airbus A321-100/200 de düşük yakıt tüketimine sahip, düşük seviye gürültü ve emisyonlar. Üç yüz yirmi birincinin iki tip motoru vardır: V2500 International Aero Engines veya CFM International CFM56.

Airbus A321-100İlk uçuşunu 1993 yılında gerçekleştirdi. Bu değişiklik rakibi Boeng 757-200'den daha düşüktü. Endişenin tasarımcıları taşıma kapasitesi ve uçuş menzili üzerinde çalıştı, kargo bölmesinin arka kısmına neredeyse 3 bin litrelik bir yakıt deposu yerleştirdi ve 1996'da yeni bir uçak göklere çıktı. A321-200

Airbus A321'in içi

Fotoğraf tıklayarak büyütülebilir.

Airbus A321 iç diyagramı

A321 tipik olarak birinci sınıf (15 koltuk, yan yana) ve ekonomi/iş sınıfı (169) konfigürasyonlarında 185 yolcu kapasitelidir.

Koltukların ve çıkışların konumu:

Charter ve düşük maliyetli taşıyıcılar için 220 yolcu kapasiteli ve birinci sınıf olmayan kompakt bir seçenek ek tasarruf sağlar. Uçağın bu versiyonu için tipik oturma ve çıkış düzenleri:

Airbus A321 Jet'in kurumsal versiyonu ACJ321 olarak kodlanmıştır.