مطلوب ترخيص دولي. ترخيص نقل البضائع الدولي. متطلبات حصول المرخص له على رخصة نقل الركاب

نقل الركاب هو نقل الأشخاص بالحافلة أو السيارة.

يمكن فقط للأشخاص (الأفراد والكيانات القانونية) الذين لديهم ترخيص لهذا النوع من النقل المشاركة في مثل هذه الأنشطة.

يعتبر الترخيص أحد الإجراءات الرئيسية لتحسين سلامة نقل الركاب التجاري.

من يجب أن يكون مرخصًا

جميع الكيانات القانونية والأفراد الذين يقودون المركبات (الحافلات) الفئات M2 و M3 (بها 8 مقاعد إضافية بالإضافة إلى مقعد السائق) ،التي لا تتجاوز كتلتها 5 أطنان.

عند التقدم للحصول على ترخيص ، من الضروري تحديد نوع العمل (الخدمة): النقل التجاري أو لاحتياجاتك الخاصة. إذا تمت الإشارة إلى عنصر واحد فقط ، فلا يحق للمرخص له ممارسة النوع الثاني من النشاط.

شروط الحصول على الترخيص

تعتبر المستندات بتنسيق في غضون 45 يوم عمل.

واجب الدولة

يتم دفع واجب الدولة مرة واحدة وليس عن كل حافلة.

ما هي المستندات المطلوبة

1. طلب الحصول على رخصة، والتي يجب ملؤها في نموذج معين. نوع النقل مطلوب.
2. نسخة من أمر التعيين موظف طالب الترخيصالشخص المسؤول عن السلامة على الطرق
3. رأي طبي لإذن سياقة المركبات.
4. وثائق المركبة: شهادة التسجيل ( لا حاجة لل PTS) ؛ المستندات التي تؤكد ملكية النقل.

التوثيق غير مطلوب، ولكن يجب أن تكون جميع نسخ المستندات مصدقة من قبل شخص مخول يشير إلى التاريخ والتوقيع وفك تشفير التوقيع.

مدة الترخيص

يتم منح الترخيص لأجل غير مسمى ، ولكن يمكن إلغاؤه لعدة أسباب:

1. إنهاء الأنشطة بشكل مستقل
2. إغلاق IP
3. قرار المحكمة.

المسؤولية الإدارية والغرامات

يتم تنظيم نقل الركاب بدون ترخيص بموجب المادة 14.1.2. قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي "التنفيذ الأعمال الرياديةالأنشطة في مجال النقل بدون ترخيص "والمادة 19.10. قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي "تنفيذ الأنشطة ، ، بدون إذن خاص (ترخيص) ".

تطبيق الأعمال الريادية الأنشطة في مجال النقل بدون ترخيص- يترتب عليه فرض غرامة إدارية:

• للمواطنين والمسؤولين - 50000 روبل ؛
• لأصحاب المشاريع الفردية - 100000 روبل ؛
• للكيانات القانونية - 400000 روبل.

تنفيذ الأنشطة غير هادفة للربح، بدون ترخيص يستتبع تحذيرأو عقوبة:

• للمواطنين بمبلغ يتراوح بين 500 و 1000 روبل ؛
• للمسؤولين - من 30000 إلى 50000 روبل. أو فقدان الأهلية لمدة 1 إلى 3 سنوات ؛
• للأشخاص الذين يمارسون أنشطة ريادة الأعمال دون تكوين كيان قانوني - من 30000 إلى 40000 روبل. أو تعليق إداري للأنشطة لمدة تصل إلى 90 يومًا ؛
• للكيانات القانونية - من 170000 إلى 250000 روبل. أو تعليق إداري للأنشطة لمدة تصل إلى 90 يومًا.

تعليق على المادة 2 من القانون الاتحادي "بشأن سيطرة الدولة على تنفيذ النقل البري الدولي والمسؤولية عن انتهاك إجراءات تنفيذها"

شهادة قبول الناقل الروسي

وفقًا للفقرة 2 من المقال المعلق ، يُسمح لشركات النقل الروسية بالنقل البري الدولي إذا كانت لديها شهادات قبول الناقل الروسي. إنها تعني وثيقة.
تضع حكومة الاتحاد الروسي إجراءات خاصة لقبول الناقلات الروسية للنقل البري الدولي (وهذا منصوص عليه أيضًا في الفقرة 2 من المادة المعلقة). بالنسبة للتراخيص التي تم إصدارها سابقًا للنقل الدولي من قبل هيئات مفتشية النقل الروسية التابعة لوزارة النقل في الاتحاد الروسي ، فهي الآن غير مطلوبة للنقل البري الدولي. وفقًا للمادة 2 من القانون الاتحادي "بشأن ترخيص أنواع معينة من الأنشطة" بتاريخ 8 أغسطس 2001 N 128-FZ (أحدث نسخة من القانون - بتاريخ 6 ديسمبر 2007 N 334-FZ) ، يعتبر الترخيص ترخيصًا خاصًا تصريح لممارسة نوع معين من النشاط بموجب الامتثال الإجباري لمتطلبات الترخيص وشروطه الصادرة عن سلطة الترخيص لكيان قانوني أو رائد أعمال فردي. على الرغم من حقيقة أن الفقرة 2 من المادة 1 من القانون التنظيمي المذكور لا تطبق هذا القانون على نشاط مثل تنفيذ النقل البري الدولي للبضائع والركاب ، فإن المادة 17 من نفس القانون في الفقرة 1 تحدد قائمة الأنشطة التي تتطلب تراخيص ، من بينها نقل الركاب بالمركبات المجهزة لنقل أكثر من ثمانية أشخاص يخضع للترخيص (باستثناء الحالة إذا تم تنفيذ النشاط المحدد لتلبية الاحتياجات الخاصة لكيان قانوني أو فرد رجل أعمال) (فقرة فرعية 62). وبالتالي ، فإن الترخيص مطلوب فقط للنقل البري الدولي من خلال وسيلة نقل محددة. تم تحديد نفس القاعدة في الفقرة 3 من اللوائح الخاصة بقبول شركات النقل الروسية في النقل البري الدولي ، والتي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 16 أكتوبر 2001 N 730.

التصاريح والمستندات الأخرى المطلوبة للنقل البري الدولي

يجب أن تكون التصاريح والمستندات الأخرى المطلوبة للنقل البري الدولي (وفقًا للمعاهدات الدولية للاتحاد الروسي في مجال النقل البري الدولي):
- أن يكون مع سائقي المركبات ؛
- مقدم من قبل سائقي المركبات حسب متطلبات الجهات الرقابية.
هذه القاعدة منصوص عليها في الفقرة 3 من المادة المعلق عليها. تحدد حكومة الاتحاد الروسي إجراءات إصدار التصاريح الأجنبية الروسية والتصاريح متعددة الأطراف لشركات النقل الروسية في لائحة قبول شركات النقل الروسية للنقل البري الدولي ، والتي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 16 أكتوبر ، 2001 N 730.
وفقًا للائحة أعلاه ، يتم قبول الناقل الروسي في النقل البري الدولي من قبل الخدمة الفيدرالية للإشراف في مجال النقل ، وكذلك هيئاتها الإقليمية (هيئة مراقبة النقل والإشراف). يتم اتخاذ قرار قبول الناقل الروسي في النقل البري الدولي من قبل الهيئة المختصة لمراقبة النقل والإشراف عليه في غضون 30 يومًا من تاريخ استلام الطلب في النموذج المعتمد من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي ، و يتم تنفيذه بأمر. تخطر هيئة الرقابة والإشراف على النقل شركة النقل الروسية كتابةً بالقرار المتخذ في غضون 3 أيام من تاريخ اعتماده. تأكيدًا لقرار قبول ناقل روسي للنقل البري الدولي ، يتم إصدار شهادة قبول ، وكذلك بطاقة دخول لكل مركبة سيتم نقلها عبر الطرق الدولية. (تمت الموافقة على نماذج الشهادات وبطاقات الوصول من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي. هذه النماذج هي وثائق تخضع للمساءلة الصارمة ويتم تصنيعها باستخدام التكنولوجيا التي تضمن حمايتها من التزوير.)
الشهادة هي الأساس لإصدار تصريح لناقل روسي من السلطة المختصة لدولة أجنبية لمرور مركبات معينة عبر أراضي هذه الدولة الأجنبية ، بالإضافة إلى إحدى المستندات الإلزامية للقبول في النقل البري الدولي وفقًا لاتفاقية الجمارك الخاصة بالنقل الدولي للبضائع باستخدام دفتر TIR (1975). يتم إصدار الشهادة:
لمدة عام واحد - لشركات النقل الروسية التي قدمت طلبًا لأول مرة ، والذين ليس لديهم خبرة في النقل البري الدولي أو لديهم مثل هذه الخبرة لمدة تقل عن عام واحد. لا يمكن تمديد صلاحية الشهادة الصادرة لمدة عام واحد ؛
لمدة 5 سنوات (ما لم تتم الإشارة إلى فترة أقصر في الطلب) - لشركات النقل الروسية التي قامت ، على مدى السنوات الأربع الماضية التي سبقت تقديم الطلب ، بتنفيذ النقل البري الدولي لمدة عام واحد على الأقل. يمكن تمديد فترة صلاحية الشهادة الصادرة لمدة 5 سنوات بناءً على طلب مالكها بما لا يزيد عن مرتين. يتم تمديد فترة صلاحية الشهادة من قبل سلطة مراقبة النقل والإشراف التي أصدرتها في غضون 30 يومًا من تاريخ استلام الطلب ذي الصلة من شركة النقل الروسية.
يجوز رفض إصدار أو تجديد الشهادة في الحالات التالية:
وجود معلومات غير دقيقة أو مشوهة في المستندات المقدمة من الناقل الروسي ؛
عدم امتثال الناقل الروسي لشروط القبول في النقل البري الدولي ؛
إلغاء الشهادة ، من تاريخ مرور أقل من سنة واحدة.
يتم إرسال قرار رفض إصدار أو تمديد صلاحية الشهادة إلى شركة النقل الروسية كتابةً في غضون 3 أيام بعد اعتمادها ، مع توضيح أسباب الرفض.
عند زيادة أسطول المركبات ، يمكن لمالك الشهادة الحصول من هيئة مراقبة النقل والإشراف على بطاقة دخول لكل مركبة تم الحصول عليها حديثًا مع تقديم مستند للحق في امتلاك السيارة المحددة ، وكذلك المستندات التي تؤكد امتثالها للمعايير الفنية الدولية والاتفاقيات والاتفاقيات الدولية المنظمة للنقل البري الدولي.
يتم النظر في طلب القبول في النقل البري الدولي وإصدار وتمديد وإعادة إصدار شهادة وبطاقات دخول مجانًا.
تحتفظ هيئة الرقابة والإشراف على النقل بسجل للشهادات وبطاقات الدخول. يتم تضمين المعلومات التالية في السجل:
معلومات عن صاحب الشهادة ؛
معلومات عن هيئة مراقبة النقل والإشراف التي أصدرت الشهادة وبطاقات الوصول ؛
تاريخ الإصدار ورقم الشهادة وبطاقات الدخول ؛
نوع النقل (الشحن أو الركاب) ؛
أسباب وتواريخ تمديد الشهادة وتعليقها وتجديدها وإلغائها ؛
معلومات تجديد الشهادة.
يتم توفير المعلومات الواردة في السجل للهيئات والمنظمات والأفراد المهتمين بناءً على طلبهم.
يتم تنظيم شروط قبول الناقل الروسي في النقل البري الدولي في الفقرة 3 من اللوائح المتعلقة بقبول شركات النقل الروسية في النقل البري الدولي. وتشمل هذه العوامل التالية:
توافر ترخيص لنقل الركاب عن طريق البر ، ومجهز لنقل أكثر من 8 أشخاص ، صادر في الحالات وبالطريقة المنصوص عليها في تشريعات الاتحاد الروسي بشأن ترخيص أنواع معينة من الأنشطة ؛
توافر المركبات المملوكة بحق الملكية أو على أسس قانونية أخرى وتتوافق مع المعايير الفنية الدولية ، وكذلك الاتفاقيات والاتفاقيات الدولية التي تحكم النقل البري الدولي ؛
امتثال الأشخاص المعينين من قبل الناقل الروسي المسؤولين عن تنفيذ النقل البري الدولي (المتخصصون المسؤولون) لمتطلبات التأهيل لتنظيم النقل البري في حركة المرور الدولية ؛
المركز المالي المستقر للناقل الروسي وهو:
- ملكية عقار بقيمة 300 ألف روبل على الأقل عند استخدام سيارة واحدة فقط تعمل في مجال النقل البري الدولي ؛
- ملكية ما لا يقل عن 170 ألف روبل لكل مركبة إضافية ؛
التأمين الإجباري على المسؤولية المدنية لأصحاب السيارات.
يجذب البند المتعلق بالمركز المالي المستقر لهذه الناقلات اهتمامًا خاصًا من بين شروط قبول شركات النقل الروسية لتنفيذ النقل في حركة المرور على الطرق الدولية. ليس من الواضح تمامًا ما إذا كانت 300 ألف روبل المذكورة من ممتلكات الناقل تشمل تكلفة السيارة نفسها ؛ نعتقد أنه لا يزال غير مدرج ، والمبالغ المذكورة أعلاه هي نوع من الضمان الأمني ​​الذي في حالة المسؤولية المادية (الممتلكات) للناقل ، سيتم تنفيذها بالكامل.
فيما يتعلق بشرط التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لمالكي المركبات ، تجدر الإشارة إلى أن مالكي المركبات ملزمون بالشروط وبالطريقة المنصوص عليها في القانون الاتحادي "بشأن التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لمالكي المركبات" المؤرخ 25 أبريل 2002 N 40-FZ ، لتأمين حسابهم بصفتهم حاملي وثائق التأمين مخاطر مسؤوليتهم المدنية ، والتي قد تنشأ نتيجة إلحاق ضرر بحياة أو صحة أو ممتلكات أشخاص آخرين عند استخدام المركبات. ومع ذلك ، وفقًا للمادة 4 من القانون الاتحادي المذكور ، لا ينطبق الالتزام بتأمين المسؤولية المدنية على مالكي:
- المركبات التي لا تزيد سرعتها التصميمية القصوى عن 20 كيلومترًا في الساعة ؛
- المركبات التي ، وفقًا لخصائصها التقنية ، لا تخضع لأحكام تشريعات الاتحاد الروسي بشأن قبول المركبات للمشاركة في حركة المرور على الطرق في أراضي الاتحاد الروسي ؛
- مركبات القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، والقوات الأخرى ، والتشكيلات والهيئات العسكرية التي تقدم فيها الخدمة العسكرية ، باستثناء الحافلات والسيارات والمقطورات الخاصة بهم ، والمركبات الأخرى المستخدمة لضمان الأنشطة الاقتصادية للقوات المسلحة لروسيا. الاتحاد الروسي والقوات والتشكيلات والهيئات العسكرية الأخرى ؛
- المركبات المسجلة في البلدان الأجنبية ، إذا كانت المسؤولية المدنية لأصحاب هذه المركبات مؤمنة في إطار أنظمة التأمين الإلزامي الدولي ، والتي يشارك الاتحاد الروسي فيها.
إن موضوع التأمين الإجباري هو مصالح الممتلكات المرتبطة بمخاطر المسؤولية المدنية لمالك السيارة عن الالتزامات الناشئة عن التسبب في ضرر لحياة الضحايا أو صحتهم أو ممتلكاتهم عند استخدام السيارة على أراضي الاتحاد الروسي.
يجوز لحكومة الاتحاد الروسي ، وفقًا للإجراء المنصوص عليه في تشريعات الاتحاد الروسي ، اتخاذ قرارات بشأن مشاركة الاتحاد الروسي في النظم الدولية للتأمين الإجباري على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات. إن الشروط التي بموجبها ، في إطار هذه الأنظمة الدولية ، يتم تنفيذ تأمين المسؤولية لمالكي المركبات المستخدمة مؤقتًا على أراضي الاتحاد الروسي ، لا ينبغي أن تؤدي إلى تفاقم حالة الضحايا في الاتحاد الروسي مقارنة بشروط تم تنفيذ التأمين الإجباري وفقًا لهذا القانون الاتحادي الصادر في 25 أبريل 2002 N 40-FZ "بشأن التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لمالكي المركبات".
تستخدم بعض شركات النقل وشركات النقل الفردية التي تنقل البضائع في حركة المرور على الطرق الدولية أيضًا إمكانية التأمين على نقل البضائع. هذا إجراء اختياري ، ومع ذلك ، دون التأمين على الشحنة ، في حالة فقدها أو تلفها ، سيتحمل الناقل مسؤولية الممتلكات من تلقاء نفسه. تختلف قواعد تأمين نقل البضائع ، والتي بموجبها تبرم شركات التأمين عقود تأمين على البضائع مع الأفراد والكيانات القانونية ، وكذلك أنواع التأمين. في معظم الحالات ، تقدم شركات التأمين خيارات التأمين على البضائع التالية:
1) عقد تأمين مع المسؤولية عن جميع الأخطار. بموجب العقد المبرم على هذه الشروط ، يتم الاعتراف بما يلي كحدث مؤمن عليه ويتم تعويضه:
- الخسائر الناجمة عن الضياع أو التلف أو التلف الذي يلحق بكل أو جزء من البضائع لأي سبب من الأسباب ، بما في ذلك نتيجة السرقة والسرقة والسرقة والتلف المتعمد وغير المتعمد للبضائع من قبل أطراف ثالثة ، وفقدان البضائع إلى جانب وسائل النقل والحريق والانفجار وحوادث النقل على الطرق والحوادث والكوارث والكوارث الطبيعية ، باستثناء الحالات التي تكون فيها حالات الدفاع الضرورية أو الضرورة القصوى أو الأعمال العدائية أو الأعمال المتعمدة أو الإهمال الجسيم للمؤمن عليه أو المستفيد أو من يمثلهم ، أكدت من قبل السلطات المختصة ، بعض الحالات الأخرى ؛

- المصاريف الضرورية والسريعة المتكبدة لإنقاذ الشحنة أو تقليل الخسارة وتحديد قيمتها ، إذا كانت الخسارة خاضعة للتعويض بموجب شروط التأمين ؛
2) عقد تأمين ذو مسؤولية محدودة. بموجب العقد المبرم على هذه الشروط ، يتم الاعتراف بما يلي كحدث مؤمن عليه ويتم تعويضه:
- الخسائر الناجمة عن التلف أو الفقدان الكامل لكل أو جزء من البضائع بسبب الحريق أو البرق أو العواصف أو الزوبعة والكوارث الطبيعية الأخرى أو الاصطدام أو اصطدام المركبات ببعضها البعض أو اصطدامها بالأشياء الثابتة أو حوادث المرور أو فشل الجسور ، الانفجار ، وكذلك نتيجة الإجراءات المتخذة لإنقاذ البضائع أو إطفاء حريق ؛
- الخسائر الناجمة عن فقدان البضائع مع وسائل النقل ؛
- الخسائر الناجمة عن التلف أو الفقدان الكامل لكل البضائع أو جزء منها بسبب الحوادث أثناء التحميل والتستيف وتفريغ البضائع وتزويد السيارة بالوقود ؛
- الخسائر والمصروفات والمساهمات في العوارية العامة ؛

3) عقد تأمين خالٍ من المسؤولية عن الضرر إلا في حالات التعطل. بموجب العقد المبرم على هذه الشروط ، يتم الاعتراف بما يلي كحدث مؤمن عليه ويتم تعويضه:
- الخسائر الناتجة عن الخسارة الكلية لكل أو جزء من البضائع بسبب الحريق أو الصواعق أو العواصف أو الزوبعة والكوارث الطبيعية الأخرى ، أو اصطدام المركبات ببعضها البعض أو اصطدامها بالأشياء الثابتة ، أو حوادث المرور ، أو فشل الجسر ، أو الانفجار ، وكذلك بسبب التدابير المتخذة لإنقاذ البضائع أو إطفاء الحريق والحوادث أثناء التحميل والتستيف وتفريغ البضائع وإعادة التزود بالوقود للمركبة ؛
- الخسائر الناجمة عن الأضرار التي لحقت بالبضائع بسبب اصطدام المركبات أو اصطدامها ببعضها البعض ، أو تأثيرها على الأجسام الثابتة أو العائمة ، أو انحراف السفينة ، أو فشل الجسور ، أو الانفجار أو نشوب حريق على السيارة ؛
- الخسائر والمصروفات والمساهمات في العوارية العامة ؛
- المصاريف الضرورية والمتكبدة على وجه السرعة لإنقاذ البضائع ، وكذلك لتقليل الخسارة وتحديد مقدارها ، إذا تم تعويض الخسارة بموجب شروط التأمين ؛
4) عقد تأمين البضائع مع المسؤولية عن مخاطر التخزين. بموجب العقد المبرم وفقًا لهذه الشروط ، الخسائر الناجمة عن الخسارة أو الخسارة أو الضرر الذي يلحق بكل أو جزء من البضائع المتكبدة نتيجة (باستثناء الحالات التي تكون فيها حالات الدفاع الضروري أو الضرورة القصوى أو الأعمال العسكرية أو الإجراءات المتعمدة أو الإهمال الجسيم من المؤمن له أو المستفيد أو من ينوب عنهم تؤكده الجهات المختصة في بعض الحالات الأخرى):
- التصرفات غير القانونية لأطراف ثالثة (السطو والسرقة والسرقة والتلف المتعمد للبضائع عن طريق الحرق العمد وتقويض شبكات اتصالات المستودعات وإلحاق الضرر بها ، وما إلى ذلك) ؛
- إطلاق النار؛
- انفجار؛
- هبوط التربة
- البلل أو الغمر بالمياه الجوفية ، وكذلك نتيجة وقوع حادث في نظام السباكة أو التدفئة أو الصرف الصحي ؛
- الكوارث الطبيعية.
يجوز لحامل البوليصة ، بالاتفاق مع شركة التأمين ، اختيار أنواع معينة من مخاطر التأمين على تخزين البضائع. يعتبر تخزين البضائع مؤمنًا عليه فقط في المستودع وفي الأماكن المحددة في عقد التأمين.

متطلبات التأهيل للناقل والمستندات الخاصة بالحصول على القبول

تمت الموافقة على متطلبات التأهيل للمتخصصين المسؤولين من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي بالاتفاق مع دائرة الجمارك الفيدرالية. إذا توقف الاختصاصي المسؤول عن أداء وظائفه ، فيحق لحامل الشهادة مواصلة النقل البري الدولي ، شريطة إرسال المستندات الخاصة بأخصائي آخر مسؤول لديه المؤهلات اللازمة والمسؤول إلى مراقبة النقل في غضون 30 يومًا وسلطة الإشراف لأداء هذه الوظائف.
من أجل الحصول على القبول في النقل البري الدولي ، يجب على الناقل الروسي تقديم المستندات التالية إلى سلطة مراقبة النقل والإشراف عليه في مكان التسجيل:
طلب للحصول على تصريح ينص على:
- بالنسبة لكيان قانوني - الاسم والشكل التنظيمي والقانوني والموقع واسم المؤسسة المصرفية ورقم الحساب الجاري ؛ لرجل أعمال فردي - الاسم الأخير والاسم الأول والعائلي وتفاصيل وثيقة الهوية ؛
- نوع النقل (الشحن أو الركاب) ؛
- الفترة التي طُلبت فيها الشهادة ؛
نسخ من المستندات التأسيسية ونسخة من مستند يؤكد حقيقة إجراء إدخال حول كيان قانوني في سجل الدولة الموحد للكيانات القانونية (مع تقديم النسخ الأصلية ، إذا لم يتم توثيق النسخ من قبل كاتب عدل) - لكيان قانوني ؛ نسخة من شهادة تسجيل الدولة للمواطن كرجل أعمال فردي (مع تقديم الأصل ، إذا لم تكن النسخة مصدقة من كاتب عدل) - لرجل أعمال فردي ؛
شهادة تسجيل مقدم الطلب لدى مصلحة الضرائب تشير إلى رقم تعريف دافع الضرائب ؛
نسخة من رخصة نقل الركاب براً ، المجهزة لنقل أكثر من 8 أشخاص ؛
وثيقة تحتوي على معلومات عن عدد ونوع المركبات ، وكذلك الوثائق التي تؤكد امتثالها للمعايير التقنية الدولية ، والاتفاقيات والاتفاقيات الدولية التي تنظم النقل البري الدولي ؛
نسخة من الوثيقة التي تؤكد الكفاءة المهنية للأخصائي المسؤول ؛
الميزانية العمومية (النموذجان رقم 1 ورقم 2 وفقًا لمصنف عموم روسيا لأنشطة الإدارة) للفترة المشمولة بالتقرير الأخير (هذه التقارير ليست مطلوبة للكيانات القانونية المشكلة حديثًا) ؛
نسخة من رخصة عامة أو فردية لإجراء عمليات تصدير أو استيراد خاضعة للترخيص فيما يتعلق ببضائعهم ، إذا كان سيتم نقلها على نفقتهم الخاصة في مركبات مملوكة لمقدم الطلب ؛
وثيقة تؤكد الخبرة في النقل البري الدولي - لشركات النقل الروسية التي تقدمت بطلبات للقبول في النقل البري الدولي لمدة 5 سنوات ؛
نسخة من وثيقة تأمين المسؤولية المدنية لمالك السيارة.
تشمل مسؤوليات حامل الهوية ما يلي:
- الامتثال لتشريعات الاتحاد الروسي ، ومتطلبات المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي وهذه اللوائح ؛
- التأكد من أن سائق السيارة لديه بطاقة دخول للنقل البري الدولي ؛
- في حالة حدوث تحول في كيان قانوني ، أو تغيير في اسمه أو موقعه ، أو تغيير اسم أو مكان إقامة رجل أعمال فردي ، في موعد لا يتجاوز 15 يومًا ، قم بتقديم طلب لإعادة إصدار شهادة والوصول البطاقات التي تحتوي على مستندات تؤكد هذه التغييرات (قبل إعادة إصدار هذه المستندات ، يمكن إجراء النقل البري الدولي على أساس المستندات الصادرة مسبقًا ، والتي تضع عليها سلطة مراقبة النقل والإشراف عليها علامة على قبول طلب إعادة إصدارها) ؛
- في حالة تعليق صلاحية الشهادة أو إلغائها ، يجب إعادة الشهادة وبطاقات الوصول إلى سلطة مراقبة النقل والإشراف عليه (البند 16 من اللوائح المتعلقة بقبول شركات النقل الروسية في النقل البري الدولي ، التي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 16 أكتوبر 2001 رقم 730).
تفقد الشهادة وبطاقات القبول قوتها القانونية وتعتبر ملغاة من لحظة تصفية الكيان القانوني أو إنهاء أنشطته نتيجة لإعادة التنظيم ، باستثناء التحويل ، أو إنهاء شهادة تسجيل الدولة للمواطن كرجل أعمال فردي.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يتم إلغاء شهادة القبول بسبب انتهاكات متطلبات شركات النقل التي تقوم بالنقل في حركة المرور على الطرق الدولية ، على حد سواء كما علق عليه القانون الاتحادي والقوانين التنظيمية الأخرى.
لذلك ، على سبيل المثال ، بأمر من وزارة الإشراف على الطرق الحكومية لمنطقة تشيتا بتاريخ 20 سبتمبر 2006 N 1463d بشأن إلغاء شهادة القبول في النقل البري الدولي للبضائع بتاريخ 31 أغسطس 2004 MCG 75000391 ، المسؤولية المحدودة التزمت شركة "شركة النقل" بإزالة المخالفات التي تم تحديدها أثناء التفتيش (القانون بتاريخ 18.09.2006) ؛ بموجب نفس الأمر ، تم إلغاء شهادة القبول في النقل البري الدولي للبضائع الصادرة عن Transportnaya Kompaniya LLC. استأنفت شركة "Transportnaya Kompaniya" ذات المسؤولية المحدودة (Transportnaya Kompaniya) بشأن هذه الحقيقة أمام محكمة تشيتا للتحكيم ، ثم أمام محكمة الاستئناف ، ولكن بموجب المرسوم الصادر عن محكمة التحكيم الفيدرالية لمنطقة شرق سيبيريا باعتبارها هيئة نقض للتحقق من شرعية القرارات وصحتها (المراسيم) من محاكم التحكيم التي دخلت حيز التنفيذ ، اعتبارًا من 8 مايو 2007 ، في القضية رقم А78-7503 / 06-С2-17 / 395-04AP-217/07-Ф02-2588 / 07 ، أمر هيئة الإشراف على الطرق الحكومية تم الاعتراف بإدارة منطقة تشيتا على أنها قانونية.

الفحص الطبي قبل الرحلة

يُسمح لسائقي المركبات بالقيام بالنقل البري الدولي بعد إجراء فحص طبي قبل الرحلة. هذا هو أحد الشروط المهمة للقبول في وسائل النقل: السائق الذي يستوفي المعايير الطبية اللازمة لا يعرض حياة الركاب للخطر ، كما أن الحمولة والأمتعة معرضة لخطر الضياع أو التلف.
منذ وقت ليس ببعيد ، تم إجراء بعض التغييرات في مجال التنظيم التشريعي للأنشطة الطبية ، بما في ذلك الفحوصات الطبية لسائقي المركبات قبل الرحلة. وبالتالي ، فيما يتعلق باعتماد مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 22 كانون الثاني / يناير 2007 N 30 "بشأن الموافقة على لوائح ترخيص الأنشطة الطبية" ، فقد تغير إجراء ترخيص الفحوصات الطبية قبل الرحلة لسائقي المركبات. قبل اعتماد المرسوم أعلاه ، تم إجراء ترخيص الفحوصات الطبية قبل الرحلة وفقًا للوائح الخاصة بترخيص الأنشطة الطبية ، التي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 4 يوليو 2002 N 499. إلى الفقرة 3 من هذه اللائحة ، تضمنت الأنشطة الطبية أداء الأعمال والخدمات الطبية لتوفير الرعاية الطبية قبل العلاج ، والإسعاف والطوارئ ، والعيادات الخارجية ، والمصحات ، والمنتجع ، والمرضى الداخليين (بما في ذلك التخصصية المكلفة) في التخصصات الطبية ذات الصلة ، بما في ذلك التدابير الوقائية الطبية والتشخيصية والعلاجية والفحوصات الطبية ، واستخدام طرق الطب التقليدي ، وكذلك شراء الأعضاء والأنسجة للأغراض الطبية. وهكذا ، وضعت اللائحة قائمة شاملة للأعمال والخدمات المتعلقة بالأنشطة الطبية.
بدورها ، وافقت وزارة الصحة في الاتحاد الروسي ، بموجب الأمر المؤرخ 26 يوليو 2002 رقم 238 "بشأن تنظيم ترخيص الأنشطة الطبية" ، على قائمة الأعمال والخدمات لتقديم الرعاية الطبية المناسبة ، والتي تضمنت الأنشطة لم تنص عليه اللوائح ، أي القسم 06 "الأعمال والخدمات الأخرى" (الفقرة 06.024 "الأشغال والخدمات للفحوصات الطبية قبل الرحلة لسائقي المركبات") ، والتي وسعت قائمة الأعمال والخدمات المتعلقة بالأنشطة الطبية ، وذهبت خارج اختصاص وزارة الصحة في روسيا ، منذ ذلك الحين وفقًا للفقرة 2 من الفن. 17 ، ق. 5 من القانون الاتحادي "بشأن ترخيص أنواع معينة من الأنشطة" ، يتم تحديد قائمة الأعمال والخدمات للأنشطة الطبية من خلال اللائحة الخاصة بترخيص هذا النوع من النشاط ، والتي تمت الموافقة عليها من قبل حكومة الاتحاد الروسي ، وليس من قبل وزارة صحة الاتحاد الروسي.
وبالتالي ، فإن عزو الفحص الطبي قبل الرحلة لسائقي المركبات إلى نوع نشاط مرخص يتعارض مع القانون الفيدرالي "بشأن ترخيص أنواع معينة من الأنشطة" المؤرخ 8 أغسطس 2001 N 128-FZ.
مع اعتماد المرسوم الصادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 22 يناير 2007 رقم 30 "بشأن الموافقة على اللوائح الخاصة بترخيص الأنشطة الطبية" ، تم إدراج الفحوصات الطبية (قبل الرحلة وبعدها) في قائمة الأعمال ( خدمات) في تنفيذ الأنشطة الطبية.
وبالتالي ، عند تنظيم عمل مؤسسة تعمل في مجال النقل البري الدولي ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الفحوصات الطبية قبل الرحلة لسائقي المركبات لا يمكن إجراؤها إلا من قبل الأفراد والكيانات القانونية التي حصلت على ترخيص للأنشطة الطبية وفقًا مع الإجراء المنصوص عليه في تشريعات الاتحاد الروسي.

أذونات خاصة

وفقًا للفقرة 1 من الأمر الصادر عن وزارة النقل الروسية بتاريخ 13 أكتوبر 1999 رقم 76 "بشأن تدابير تحسين تنظيم الدولة للنقل البري الدولي للبضائع الخطرة عبر أراضي الاتحاد الروسي" ، فإن الإصدار للأجنبية والروسية يتم توفير شركات النقل التي تقوم بالنقل في حركة المرور على الطرق الدولية عبر أراضي الاتحاد الروسي إدارة النقل البري.
فيما يتعلق بإصدار التصاريح الخاصة لنقل البضائع الثقيلة والضخمة والخطيرة ، فقد تم وضع متطلبات إضافية (المادتان 3 و 4 من القانون المعلق).
على وجه الخصوص ، وفقا للفقرات. البند "د" 3 من التعليمات "بشأن إجراءات التفاعل بين خدمات النقل البري الدولي وهيئات مراقبة الجمارك الحكومية ووحدات مراقبة الحدود التابعة لقوات الحدود التابعة للاتحاد الروسي عند مرور مركبات لأصحابها أجانب عند نقاط التفتيش عبر حدود الدولة الاتحاد الروسي "، الذي تمت الموافقة عليه من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي ، والدولة ، ولجنة الجمارك في الاتحاد الروسي (الآن دائرة الجمارك الفيدرالية للاتحاد الروسي) ، ودائرة الحدود الفيدرالية للاتحاد الروسي في 1 أغسطس ، 1994 NN 2 -ts ، 01-20 / 8718 ، 21/7/28784 ، الحق في إصدار تصاريح خاصة لشركات النقل الأجنبية ممنوح في خدمات النقل البري الدولي ، المسؤولة عن إصدار وإصدار التصاريح الخاصة ، وفقًا للإجراءات المعمول بها ، ناقلات الطرق الأجنبية لنقل البضائع الخطرة والضخمة والثقيلة.
يتم تحديد إجراءات إصدار تصاريح مرور المركبات الثقيلة بموجب اللوائح الخاصة بإصدار تصاريح خاصة لمرة واحدة لمرور المركبات الثقيلة التي تسافر في حركة المرور الدولية ، باستخدام إجراء مبسط لإصدار تصاريح خاصة لمرة واحدة للنقل للبضائع الثقيلة في النقل الدولي ، تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة النقل الروسية المؤرخ في 19 ديسمبر 2002.N OS-1117-r.
بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للمادة 3 من القانون المعلق عليه ، قد يُطلب من ناقل البضائع الثقيلة القيام بنقل هذه البضائع على طول طرق محددة مسبقًا.
يخضع إصدار التصاريح الخاصة لنقل البضائع الخطرة إلى شركات النقل الأجنبية لأمر صادر عن وزارة النقل الروسية بتاريخ 13 أكتوبر 1999 رقم 76 "بشأن تدابير تحسين تنظيم الدولة للنقل البري الدولي للبضائع الخطرة عبر الإقليم من الاتحاد الروسي ".
أيضًا ، وفقًا للمادة 4 من القانون المعلق عليه ، قد يكون ناقل البضائع الخطرة ملزمًا بنقل هذه البضائع على طول طرق محددة مسبقًا.
وفقًا للفقرة 3 من المادة المعلقة ، تصاريح خاصة صادرة عن الاتحاد الروسي لشركات النقل الأجنبية العاملة في النقل البري الدولي من أراضي الاتحاد الروسي (إلى أراضي الاتحاد الروسي) إلى أراضي دولة ثالثة (من إقليم دولة ثالثة) يجب أن يحتفظ به سائقي المركبات وأن يقدمه سائقي المركبات وفقًا لمتطلبات السلطات التنظيمية.
قد تكون السيارة التي يملكها ناقل أجنبي ، في حالة انتهاك هذا الناقل للمعاهدات الدولية للاتحاد الروسي ، وتشريعات الاتحاد الروسي في مجال النقل عند نقطة تفتيش عبر حدود دولة الاتحاد الروسي ، يسمح به مسؤول من الدائرة الفيدرالية للإشراف في مجال النقل لمزيد من الحركة عبر أراضي الاتحاد الروسي. الاتحاد الروسي فقط بعد إزالة هذا الانتهاك. في حالة الانتهاكات المتكررة من قبل شركة نقل أجنبية لإجراءات النقل البري الدولي على أراضي الاتحاد الروسي ، ترسل الخدمة الفيدرالية للإشراف في مجال النقل إلى وزارة النقل في الاتحاد الروسي بالطريقة التي تحددها ، اقتراح لاتخاذ تدابير ضد المخالف ، المنصوص عليه في المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي (الفقرتان 13 و 15 من اللوائح "بشأن رقابة الدولة على تنفيذ النقل البري الدولي" ، التي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم صادر عن حكومة روسيا اتحاد 31 أكتوبر 1998 شمال 1272).

وثائق أخرى

تنص الفقرة 3 من المادة المعلق عليها على أن التصاريح وغيرها من الوثائق التي تتطلب ، وفقًا للمعاهدات الدولية للاتحاد الروسي في مجال النقل البري الدولي ، للنقل البري الدولي ، يجب أن يحملها سائقو المركبات وأن يقدمها سائقي المركبات بناء على طلب الجهات الرقابية. تمت الموافقة على قائمة المستندات التي يجب أن تكون على السيارة أثناء النقل الدولي والمقدمة في الحالات المناسبة للتحقق من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي في 27 أكتوبر 1998.
في يناير 2008 ، قدم مجلس وزراء الاتحاد الأوروبي مشروع قانون لتبسيط الحواجز البيروقراطية لشركات الشحن. بعد الموافقة على هذا القانون ، ستكون شركات الشحن قادرة على عبور حدود الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي دون الحصول على الوثائق المصاحبة مثل:
- العقود التجارية.
- التعريفات
- معلومات السعر.
- معلومات عن حالة النقل.
على حد تعبير المتحدث باسم مجلس الوزراء: "هذه المتطلبات هي صدى للوقت الذي كانت فيه حركات النقل داخل الاتحاد الأوروبي تخضع لرقابة مشددة. ومع تحرير وضع النقل في الاتحاد الأوروبي ، فإن الكثير من الوثائق المصاحبة المطلوبة ليست كذلك. لفترة أطول ". وفقًا لمشروع القانون ، لن يحتاج سائقو الشاحنات بعد الآن إلى حمل الوثائق معهم ، والتي تحتوي على معلومات حول الطريق والتوقف والمسافة. وفقًا للمفوض الأوروبي للنقل: "هذا مثال جيد على كيفية تقليل الحواجز الإدارية دون المساس بسلامة الطرق والبيئة والمنافسة العادلة".
بالإضافة إلى قائمة المستندات التي وضعتها وزارة النقل في 27 أكتوبر 1998 ، هناك بعض المستندات الأخرى التي تكون ضرورية في بعض الحالات للنقل البري الدولي للبضائع والركاب والأمتعة.
لذلك ، على سبيل المثال ، في عدد من الدول الأوروبية التي توحدت بموجب اتفاقيات شنغن ، من ناحية ، يمكن السفر بدون تأشيرة فيما بينها ، ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، يلزم وجود وثيقة خاصة لدخول هذه الدول - شنغن تأشيرة. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل الدخول إلى أراضي دولة شنغن ، من الضروري الخضوع لرقابة صارمة إلى حد ما ، وغالبًا ما تكون أكثر شمولاً من الدخول إلى الأراضي "العادية". يتوسع نطاق دول شنغن من عام إلى آخر. على سبيل المثال ، انضمت بولندا في عام 2007. أكدت البرتغال ، التي تترأس الاتحاد الأوروبي حاليًا ، رسميًا أن جميع الخدمات البولندية ، بما في ذلك نظام المعلومات الخاص ، قد اجتازت الاختبار الفني وهي جاهزة للعمل الكامل على تأشيرات شنغن. منذ 1 يناير 2008 ، مثل هذه التأشيرة مطلوبة لدخول بولندا. بعد الانضمام إلى منطقة شنغن ، يجب على بولندا إلغاء مراقبة الحدود على الحدود الغربية وفي نفس الوقت تعزيزها بشكل كبير في الاتجاه الشرقي ، لا سيما مع أوكرانيا.
منذ 14 يناير من هذا العام ، أصبحت إجراءات الحصول على تأشيرة دخول إلى المملكة المتحدة أكثر تعقيدًا. بصمات الأصابع مطلوبة الآن للحصول على تأشيرة المملكة المتحدة. من 14 يناير - قبل ثلاثة أشهر من الموعد النهائي - أدخلت المملكة المتحدة البصمات الإلزامية للأجانب الذين يتلقون تأشيرة دخول إلى البلاد. من الآن فصاعدًا ، يتعين على كل شخص يرغب في الحصول على تأشيرة دخول إلى المملكة المتحدة الخضوع لإجراءات أخذ البصمات عن طريق المسح الضوئي في وقت واحد مع تقديم المستندات ذات الصلة. وفقًا لممثل وزارة الداخلية في المملكة المتحدة ، تنطبق القاعدة على مواطني 133 دولة.

الترخيص هو طريقة أخرى لدخول الشركة إلى الأسواق الخارجية. الترخيص هو إجراء تمنح بموجبه الشركة المرخصة الحق في استخدام ملكيتها الفكرية (التكنولوجيا وأساليب العمل وبراءات الاختراع وحقوق التأليف والنشر والعلامات التجارية والعلامات التجارية) لشركة أخرى ، الشركة المرخص لها ، مقابل رسوم معينة. تظهر هذه العملية بشكل تخطيطي في الشكل. 12.3. قد يتأثر قرار استخدام الترخيص كوسيلة للدخول بالعوامل السياسية. لا يتم تشجيع الشركات على استخدام الترخيص لدخول الأسواق في البلدان التي لا يتم فيها حماية حقوق الملكية الفكرية ، حيث قد تواجه مشاكل في التعامل مع نزاعات الترخيص في القضاء في تلك البلدان. من ناحية أخرى ، يكون استخدام الترخيص مفيدًا في الحالات التي تكون فيها البلدان التي تخطط الشركة للدخول فيها لديها قيود جمركية عالية وغير جمركية تجعل من الصعب استيراد البضائع إلى هذه البلدان ، أو حيث توجد قيود على الاستثمار الأجنبي المباشر أو على إعادة الأرباح في هذه البلدان.
يستخدم الترخيص على نطاق واسع للشركات لدخول الأسواق الخارجية ، لأن هذه الطريقة لا تتطلب تكاليف مباشرة كبيرة. تكبدت الشركة بالفعل تكاليف تكوين الملكية الفكرية المنقولة بموجب ترخيص ؛ وبالتالي ، يمكن ، في معظم الحالات ، إظهار الدخل الناتج بموجب اتفاقية الترخيص في صافي أرباح الشركة وحساب الخسائر. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح الترخيص للشركة بالاستفادة من موقع الإنتاج
أرز. 12.3. عملية الترخيص

المرخص له
يستخدم الملكية الفكرية لإنشاء منتجات تباع محليًا
يدفع الإتاوات إلى المرخص

القضايا الرئيسية تحديد محتوى اتفاقية الترخيص تحديد مقدار رسوم الترخيص تحديد الحقوق والمزايا والقيود التي يجب تسجيلها في اتفاقية الترخيص تحديد مدة اتفاقية الترخيص

في الدول الأجنبية ، دون امتلاك شركات أجنبية ودون تحمل أي التزامات إدارية واستثمارية في الخارج.
الترخيص عنصر مهم في استراتيجيات العديد من الشركات العالمية. فكر في شركة نينتندو. تنتج هذه الشركة أجهزة ألعاب وخراطيش للألعاب الإلكترونية. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم الشركة بترخيص العديد من الشركات في جميع أنحاء العالم لتطوير و (في بعض الحالات) تصنيع خراطيش الألعاب لاستخدامها في وحدات تحكم الألعاب الخاصة بالشركة. كما هو منصوص عليه في شروط اتفاقيات الترخيص ، توفر Nintendo المواصفات الفنية لوحدات التحكم في الألعاب لمطوري الألعاب الإلكترونية. تقوم الشركات التي تعمل معها Nintendo بتطوير ألعاب جديدة ومن ثم تدفع للشركة رسومًا مقابل حق تصنيع خراطيش الألعاب. من خلال الترخيص ، لا تحقق Nintendo إيرادات جديدة فحسب ؛ كما أنه يحفز تطوير ألعاب فيديو جديدة ، مما يؤدي بدوره إلى زيادة الطلب على أجهزة ألعاب الفيديو من Nintendo. توجد اتفاقيات مماثلة بين العديد من شركات ألعاب الفيديو والبرامج
هناك شركة أخرى تتبع استراتيجية ترخيص هي شركة Cantab Pharmaceuticals PLC ، وهي شركة تكنولوجيا حيوية أسسها عالم من جامعة كامبريدج. كانتاب متخصص في علم الوراثة المناعية ، وهو فرع من فروع الطب يستخدم لقاحًا معدلاً وراثيًا لاستعادة وتقوية جهاز المناعة البشري في مكافحة الأمراض مثل الهربس والثآليل التناسلية وسرطان عنق الرحم. في شركة سارت في طريق تركيز جهود كبيرة على تطوير العقاقير المناعية ، هناك نقص في الموارد اللازمة للإنتاج والتوزيع السريع والفعال للأدوية الأكثر تقدمًا التي ابتكرها متخصصو الشركة. ولهذا السبب ، اختارت هذه الشركة البريطانية الشابة الاستعانة بمصادر خارجية لتقنيتها لشركات الأدوية الكبرى مثل GlaxoSmithKline و Pfizer.
القضايا الرئيسية للترخيص الدولي
تعتبر كل اتفاقية ترخيص دولية تقريبًا فريدة من نوعها نظرًا للاختلافات في استراتيجيات الشركات ومستويات المنافسة وخصائص المنتج ومصالح المرخص والمرخص له. كقاعدة عامة ، يتم تحديد شروط اتفاقية الترخيص بالتفصيل في اتفاقية ملزمة قانونًا تغطي القضايا التالية: 1) تحديد محتوى اتفاقية الترخيص ؛ 2) تحديد مقدار مدفوعات الترخيص ؛ 3) تعريف الحقوق والامتيازات والقيود ؛ 4) تحديد مدة اتفاقية الترخيص.
تحديد نطاق الاتفاقية. يجب على المرخص والمرخص له تحديد الحقوق والامتيازات التي لا تخضع للتثبيت في اتفاقية الترخيص. على سبيل المثال ، تمتلك Heineken الحق الحصري في تصنيع وبيع Pepsi-Cola في هولندا.

يجب على شركة PepsiCo أيضًا إما توفير صيغة المشروبات لشركة Heineken أو تزويد الشركة بشراب الكولا المركز. يمكن لشركة Heineken بعد ذلك خلط هذا الشراب بالماء الفوار ، وتعبئة المشروب الناتج في زجاجات مناسبة ثم توزيع المنتج وبيعه في هولندا. شركة PepsiCo غير مصرح لها بالدخول في اتفاقيات ترخيص لبيع بيبسي كولا مع الشركات المنافسة في هولندا ؛ من ناحية أخرى ، لا يحق لشركة Heineken إطلاق منتجات PepsiCo الأخرى (مثل رقائق البطاطس Lay) دون اتفاقية منفصلة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يحق لشركة Heineken تغيير صيغة مشروبات PepsiCo ، وبيع منتجات الشركة على السوق الخاصة بها أو إخراجها من هولندا.
تحديد مقدار رسوم الترخيص. يعد تحديد مبلغ مدفوعات الترخيص مشكلة أخرى ، يتم توفير حل لها بموجب شروط اتفاقية الترخيص. من الواضح أن المرخص يريد الحصول على أكبر قدر ممكن من المكافأة لمنحه ترخيصًا لاستخدام ملكيته الفكرية. من ناحية أخرى ، يتوقع متلقي الترخيص أن يكون قادرًا على دفع أقل ما يمكن مقابل ذلك. في الوقت نفسه ، يهتم كل طرف بالاتفاق على تحقيق ربح للطرف الآخر ، مما يحفز رغبة الطرفين في الوفاء بالتزاماتهما التعاقدية بشكل صحيح. يجب على المرخص له التأكد من قدرته على ضمان ربحية أنشطته بعد دفع رسوم الترخيص. سيحاول المرخص تحديد معدل يسمح له باسترداد تكاليف التفاوض وإدخال اتفاقية الترخيص حيز التنفيذ ، وتغطية جزء على الأقل من تكاليفه المرتبطة باستثمار ثابت في الملكية الفكرية موضوع الرخصه. بالطبع ، من وجهة نظر المرخص ، يجب أن تغطي رسوم الترخيص ، بعد خصم التكاليف المتغيرة ، الربح المفقود ، أي الربح الذي يمكن أن يحصل عليه المرخص إذا استخدم طريقة أخرى لاختراق السوق الخارجية.
تسمى الإتاوات المدفوعة وفقًا لشروط اتفاقية الترخيص الإتاوات. عادة ، يتم دفع الإتاوات إلى المرخص في شكل رسوم ثابتة ، أو مبلغ ثابت لكل وحدة من السلع المباعة ، أو (الأكثر شيوعًا) نسبة من مبيعات السلع أو الخدمات المرخصة. يعتمد مقدار الإتاوات في معظم الحالات على عوامل السوق الحالية ؛ ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يتراوح معدل الإتاوة بين 3٪ و 5٪ من المبيعات ، وقد اعتبر هذا المعدل منذ فترة طويلة معقولاً ومقبولاً. تنص بعض اتفاقيات الترخيص أيضًا على حد أدنى من مدفوعات الإتاوة لضمان استفادة المرخص له استفادة كاملة من القيمة السوقية للموضوع المرخص ، بدلاً من مجرد امتلاك حقوق الملكية الفكرية التي تسمح للمرخص له بالحد من قدرة منافسيه على الحصول على حقوق مماثلة .

تعريف الحقوق والامتيازات والقيود. في اتفاقية الترخيص
يجب أيضًا توفير الشروط للحقوق والامتيازات الممنوحة للمرخص له ، وكذلك القيود المفروضة على أفعاله من قبل المرخص. على سبيل المثال ، إذا بدأ المرخص له في استخدام مواد ذات جودة أقل في إنتاج منتج مرخص لزيادة هوامش الربح ، فقد تتضرر سمعة منتج المرخص بشدة. في حالة ما إذا كانت اتفاقية الترخيص تنص على نقل التكنولوجيا أو عمليات الإنتاج أو طرق الإنتاج ، فقد يتم إغراء المرخص له ببيع هذه المعلومات إلى شركة أخرى ، مما سيضر أيضًا بالمرخص. بالإضافة إلى ذلك ، قد يقلل المرخص له ببساطة من أرقام المبيعات في محاولة لتقليل الإتاوات.
من أجل منع إمكانية قيام المرخص له بمثل هذه الإجراءات ، تنص الاتفاقية ، كقاعدة عامة ، على تقييد حريته في التصرف فيما يتعلق بنقل المعلومات الواردة من المرخص إلى أطراف ثالثة. يحدد العقد أيضًا نوع وشكل الإبلاغ عن حجم مبيعات السلع أو الخدمات المرخصة التي يجب على المرخص له الحفاظ عليها ، ويحدد معايير الجودة التي يجب على المرخص له الالتزام بها. من أجل تجنب التقاضي المكلف ، يجب أن تنص اتفاقية الترخيص أيضًا على طرق لحل النزاعات التي تنشأ بين أطراف الاتفاقية. على سبيل المثال ، تتطلب العديد من اتفاقيات الترخيص حل النزاعات من خلال وسيط مستقل.
تحديد مدة اتفاقية الترخيص. يجوز للمرخص أن يعتبر اتفاقية الترخيص جزءًا من إستراتيجية قصيرة المدى ، والغرض منها هو جمع معلومات حول السوق الأجنبية بتكلفة منخفضة ومخاطر قليلة. إذا كانت منتجات الشركة أو خدماتها تباع بشكل جيد ، فقد يختار المرخص دخول هذا السوق بمفرده بعد انتهاء اتفاقية الترخيص. وبالتالي ، يجوز للمرخص أن يسعى للدخول في اتفاقية ترخيص قصيرة الأجل. من ناحية أخرى ، إذا كانت مدة العقد قصيرة جدًا ، فمن غير المرجح أن يوافق المرخص له على الاستثمار في أبحاث العملاء الضرورية ، وشبكات التوزيع و / أو مرافق الإنتاج. يستند هذا القرار من قبل المرخص له المحتمل إلى افتراضه أنه لن يكون قادرًا على إطفاء استثمار رأس المال على مدى عمر اتفاقية الترخيص. عادة ، يحاول المرخص وضع مسؤولية تطوير السوق على المرخص له. لذلك ، ترتبط المدة المحتملة لاتفاقية الترخيص بشكل مباشر بمبلغ الاستثمار الرأسمالي المطلوب من قبل المرخص له للوفاء بالالتزامات التعاقدية المنصوص عليها في الاتفاقية. على سبيل المثال ، دفع المرخص لهم الذين قاموا ببناء مدينة ملاهي طوكيو ديزني لاند للحصول على اتفاقية ترخيص لمدة 100 عام مع شركة والت ديزني. فقط في ظل هذا الشرط وافقوا على استثمار ملايين الدولارات في بناء الحديقة. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، تكون مدة اتفاقيات الترخيص أقصر بكثير من هذه الفترة.

مزايا وعيوب الترخيص الدولي
يأتي الترخيص بمستوى منخفض نسبيًا من المخاطر المالية ، ولكن فقط إذا استكشف المرخص بالكامل إمكانيات ممارسة الأعمال التجارية في السوق المستهدفة ، فضلاً عن إمكانيات المرخص لهم المحتملين. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح الترخيص للمرخص بجمع مزيد من المعلومات حول المبيعات المحتملة لسلعه أو خدماته في سوق جديد ، دون تخصيص موارد مالية وإدارية كبيرة لذلك. يستفيد المرخص له من الترخيص من خلال قدرته على إنتاج وبيع السلع أو الخدمات المعترف بها بالفعل في الأسواق الدولية الأخرى بتكاليف منخفضة نسبيًا للبحث والتطوير. على سبيل المثال ، يمكن لمطوري الألعاب لوحدات تحكم Nintendo أن يكونوا واثقين نسبيًا من موثوقية أعمالهم ، مع العلم أن هناك الملايين من وحدات التحكم في الألعاب في العالم تستخدم خراطيش الألعاب الخاصة بهم.
في نفس الوقت ، الترخيص يعني خسارة الأرباح. هذا النمط من الاختراق يحد من فرص السوق لكلا الشريكين. على سبيل المثال ، طالما أن اتفاقية الترخيص بين PepsiCo و Heineken سارية ، لا يُسمح لشركة PepsiCo بدخول سوق المشروبات غير الكحولية في هولندا بمفردها ، ولا يُسمح لشركة Heineken ببيع المشروبات المنافسة مثل Coca-Cola في هذا السوق. بالإضافة إلى ذلك ، يعتمد كل من المرخص والمرخص له على الآخر لضمان جودة المنتج والحفاظ على سمعة العلامة التجارية. الأخطاء التي يرتكبها أحد الطرفين يمكن أن تضر بالطرف الآخر. أخيرًا ، إذا لم يلتزم المرخص له أو المرخص بشروط العقد ، فإن التقاضي المكلف والمضجر الناتج عن ذلك يمكن أن يضر أيضًا بمصالح الطرفين.
بغض النظر عن مدى دقة جميع شروط التعاون بين المرخص والمرخص له المنصوص عليها في اتفاقية الترخيص ، هناك دائمًا خطر الخلافات والمشاكل. على سبيل المثال ، قبل بضع سنوات ، رخص أوليج كاسيني شركة Jovan ، القسم الأمريكي في شركة Glaxo SmithKline ومقرها لندن ، لبيع مستحضرات التجميل من ماركة Cassini في الولايات المتحدة. بعد توقيع الاتفاقية ، اقتربت Diane Von Furstenberg Cosmetics من الشركة / oshi بعرض مماثل ، ولكن بشروط أكثر ملاءمة. بعد ذلك ، وقع Jovan اتفاقية ترخيص مع Von Furstenberg لتصنيع وبيع منتجات Jovan بدلاً من منتجات Cassini. بقيت "كاسيني" في السوق الأمريكية بدون ترخيص. ومما زاد من تعقيد الموقف حقيقة أنه ، وفقًا لأحد بنود الاتفاقية بين كاسيني وجوفان ، لم يكن لكاسيني الحق في ترخيص استخدام اسمها لشركات أمريكية أخرى. رفعت كاسيني دعوى على جوفان مقابل 789 مليون دولار. وتم تسوية النزاع في النهاية خارج المحكمة ، لكن كاسيني دخلت الولايات المتحدة بعد ثلاث سنوات من التاريخ المستهدف. [26] واجهت لورا أشلي تحديات مماثلة بعد 20 عامًا منحتها الحقوق الحصرية لشركة L "Oreal لتسويق مستحضرات التجميل ومستلزمات النظافة وعطور ماركة Laura Ashley. وبعد ذلك ، عندما اتضح ذلك لمدة ست سنوات L "Oreal
جلب نوعًا واحدًا من عطور Laura Ashley إلى السوق ، رفعت الشركة البريطانية دعوى قضائية ضد L "Oreal ، بحجة أن شركة مستحضرات التجميل الفرنسية لم تكن قادرة على استغلال الإمكانات الحقيقية للعلامة التجارية Laura Ashley بالكامل."
والمسألة الأخيرة هي الآثار الاستراتيجية طويلة المدى لترخيص تكنولوجيا الشركة. تشعر العديد من الشركات بالقلق من أن منح المرخص له الحق في استخدام التكنولوجيا سيؤدي حتمًا إلى ظهور منافس جديد في المستقبل. يجوز للمرخص له الذي يطلق منتجًا معينًا بموجب اتفاقية ترخيص ، بمرور الوقت ، معرفة أسرار الإنتاج التي يمتلكها المرخص ، أو تطوير طرق جديدة خاصة به لتصنيع المنتج. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمرخص له ، الذي يعمل على أساس اتفاقية الترخيص ، إنشاء سمعة مستقلة لنفسه كشركة تصنع منتجات أو تقدم خدمات عالية الجودة. قد تنص اتفاقية الترخيص على قيد على المنطقة الجغرافية التي يحق فيها للمرخص له تصنيع وبيع منتج معين. ومع ذلك ، بعد انتهاء هذه الاتفاقية ، قد يقرر المرخص له السابق توسيع نطاق الأنشطة إلى المنطقة التي يعمل فيها المرخص بالفعل. هذه هي المخاطر التي يجب أن يتحملها المرخص إذا اختار ترخيص منتجاته.

لتصدير أي سلع أو منتجات أو شحنة أخرى ، أو لإرسالها إلى البلاد من دول أخرى ، يتم استخدام أنواع مختلفة من المركبات. غالبًا ما تستخدم السيارات والقطارات والطائرات والسفن النهرية والبحرية. في الوقت نفسه ، تظل السيارة أكثر وسائل النقل شيوعًا. لكن لا يكفي مجرد امتلاك سيارة مناسبة لنقل البضائع. فارق بسيط هو الحصول على ترخيص خاص للنقل الدولي للبضائع عن طريق البر. أي أن الناقل ملزم بحمل مستند خاص يؤكد حقه في نقل البضائع إلى البلاد أو تصديرها.

إجراءات الحصول على ترخيص نقل البضائع الدولي.

متلقي الترخيص

الرخصة هي وثيقة خاصة بمساعدة الناقل يحصل من خلالها على إذن لنقل البضائع خارج الاتحاد الروسي. أيضًا ، يُطلق على المستند عادةً اسم القبول في النقل الدولي. لكن من الاسم المستخدم ، لا يتغير الجوهر بأي شكل من الأشكال. في الاتحاد الروسي ، الوثيقة التنظيمية الأساسية ، التي تحدد جميع الأحكام الرئيسية المتعلقة بالحصول على التصاريح ، وقائمة بالأوراق والمعلومات الضرورية ، هي المرسوم الحكومي رقم 730. وقد تم اعتماده في 16 أكتوبر 2001. وفقًا للتشريع ، يجب الحصول على هذا الإذن من قبل شركات النقل التي تقوم بما يلي:

• البضائع من وإلى البلاد ، بغض النظر عن عدد أطنان البضائع ؛
• نقل الركاب (عند نقل أكثر من 8 أشخاص).

• شركات؛
• المؤسسات ؛
• المنظمات (لا يهم شكل ملكية الثلاثة) ؛
• رواد الأعمال الأفراد.

تعتبر خدمات النقل غير التجاري بمثابة خدمات لنقل البضائع والسلع الضرورية لتلبية احتياجات الإنتاج الخاصة بهم. في حالة نقل الركاب ، نتحدث عن إيصال الموظفين إلى مكان عملهم الدائم أو المؤقت خارج الدولة.

شروط الاستلام

الآن يجب أن نتحدث مباشرة عن كيفية الحصول على تراخيص لـ. لتلخيص الإجراء ، سيكون من الضروري جمع المستندات اللازمة وتقديمها للنظر فيها إلى الهيئات المختصة ذات الصلة. هذه هي الإدارات التي تتعامل مع مراقبة النقل والإشراف عليه. في الاتحاد الروسي ، يتم إرسال المستندات إلى قسم خاص في Rostransnadzor. ومع ذلك ، يجب على المتقدمين الذين يرغبون في الحصول على القبول استيفاء عدة شروط.

1. TS. يجب أن تكون المركبات التي يخطط لنقل البضائع والبضائع عليها دوليًا ملكًا للناقل أو تكون معه بموجب حقوق التأجير وغيرها من الأسس القانونية.
2. الأشخاص المسؤولين. يُطلب من كل مؤسسة ومنظمة وشركة تفويض بعض الأشخاص الذين سيتحكمون ويكونون مسؤولين عن تسيير جميع عمليات النقل الدولي للبضائع والركاب. الشرط الأساسي هو توافر مؤهلات هؤلاء المتخصصين ، بما يتوافق مع المعايير الدولية المقبولة.
3. الحالة الاقتصادية. يجب أن تكون مستقرة. وهذا يشير إلى أن الشركة تمتلك ممتلكات خاصة بها تقدر قيمتها بما لا يقل عن 300 ألف. بشرط أن تقوم مركبة واحدة فقط برحلات دولية. لكل وحدة لاحقة من معدات السيارات ، يتم توفير رأس مال قدره 170 ألف روبل.
4. تأمين. في حالة مثل هذا القبول ، يلزم التأمين الذي ينص على مسؤولية الطرف الثالث للسيارات للمالك المباشر للشاحنة.

إذا تم استيفاء جميع هذه الشروط ، فإن الناقل لديه فرص ممتازة للحصول على إذن خاص من السلطات التنظيمية. هنا يجب عليك بالتأكيد اتباع جميع القواعد وعدم إدخال معلومات في المستندات التي لا تتوافق مع الواقع. سيظل قيد الفحص. وإذا تم الكشف عن حقيقة الاحتيال ، فسوف يتبع ذلك غرامة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، سيفقد الناقل على الفور ترخيصه الدولي.

الوثائق المطلوبة

بالنسبة للعديد من شركات النقل ورجال الأعمال ، فإن الحصول على بطاقة دخول للنقل البري الدولي هو حلم عزيز. ولكن في الواقع ، يجب استيفاء عدة شروط للحصول على مثل هذا التصريح. من المهم في إجراء إصدار التصريح إعداد حزمة من المستندات. تحتاج أولاً إلى تقديم طلب خاص. يجب أن تشير إلى ما يلي:

• اسم المؤسسة أو الشركة أو المنظمة التي تخطط للقيام بالنقل الدولي عن طريق البر ؛
• عناوين التسجيل
• OGRN.
• نسخ من المستندات التي تؤكد كل هذه المعلومات ؛
• بيانات جواز السفر
• عنوان الإقامة الفعلي ؛
• بيانات المركبة ، بما في ذلك الصنع ، ونوع السيارة ، والطراز ، ولوحات الترخيص ، والمقطورات ، وشبه المقطورات ، وتواريخ الإصدار ؛
• معلومات حول الأشخاص المسؤولين (مناصبهم في شركة النقل ، يشار إلى الاسم الكامل) ؛
• الفترة التي يرغب مقدم الطلب في الحصول على إذن.

بالإضافة إلى التطبيق ، يجب إعداد نسخ من المستندات. من الأفضل تنسيق القائمة الكاملة مع الوكالة التي يخطط الناقل فيها للحصول على إذن. يتعلق الأمر بشكل أساسي بما يلي:

• تأكيد مؤهلات الأشخاص المسؤولين ؛
• سياسات التأمين؛
• ملكية السيارة أو أسباب أخرى تسمح لك بالتخلص من السيارة ؛
• نسخ من جميع تلك الوثائق ، والتي يتم تحديد المعلومات منها في الطلب.

في الواقع ، اتضح أن حزمة المستندات واسعة النطاق ، نظرًا لأن هناك حاجة إلى جوازات السفر والوثائق الفنية والعنوان و STS للمركبات وغير ذلك الكثير. عندما يتم جمع كل ما تحتاجه ، يتم إرسال مقدم الطلب مع مجموعة من المستندات إلى قسم Rostransnadzor. هناك ، يتم النظر في الطلب بالفعل ويتم اتخاذ قرار بشأن إصدار القبول أو الرفض.

من القضايا

حتى لو تم جمع جميع الوثائق وإعدادها ، يبقى السؤال فيما يتعلق بالأشخاص المسؤولين عن إصدار شهادة الموافقة على السيارة للنقل الدولي. كل شيء بسيط للغاية هنا. يتم إصدار مثل هذا التصريح من قبل الموظفين المعتمدين لسلطات النقل ، والذين يخضعون مباشرة لوزارة النقل. يمكن أن يتوقع الناقل استلام المستند بعد أن يقدم الأوراق اللازمة. بعد ذلك ، يقوم المتخصصون بفحص المستندات ، وإعداد الوثائق اللازمة وفقًا للإجراء المتبع.

ينصب التركيز الرئيسي أثناء الفحص على توفر رخص القيادة التي تلبي المعايير الدولية للتأهيل والتعليم لجميع السائقين المصرح لهم بنقل البضائع والبضائع إلى بلدان أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، تخضع جميع الوثائق الداعمة الأخرى للتحقق. إذا لم تكن هناك أسباب لرفض المستندات المقدمة أو تعديلها ، فإن Rostransnadzor تصدر تصريحًا لمقدم الطلب ، مما يسمح له ببدء الشحن الدولي ونقل الركاب.

تكلفة التصريح

يهتم كل ناقل بالمبلغ الذي سيتعين عليه دفعه للحصول على القبول في النقل البري الدولي. وتجدر الإشارة هنا إلى أن المرسوم الحكومي على المستوى التشريعي لا ينص على أي رسوم. أي ، يتم إصدار الشهادة مجانًا. ينطبق هذا على كل من الكيانات القانونية ورجال الأعمال الأفراد ، بغض النظر عن شكلهم القانوني.

هناك عدد غير قليل من العروض من مختلف المؤسسات والشركات التي تجعل من الممكن شراء بطاقة ترخيص مفتوحة لكيان قانوني. مثل هذه الوثيقة ستكلف 100-200 دولار. ولكن من المهم هنا مراعاة احتمالية التزوير ، وكذلك الحاجة إلى إرفاق المستندات بأختام وتوقيعات الشركة المالكة الفعلية للترخيص. لكي تقوم رسميًا ، وبطريقة قانونية تمامًا ، بإصدار مثل هذا التصريح للنقل الدولي للبضائع ، تحتاج إلى دفع حوالي 1000 روبل للحصول على الرخصة الدولية نفسها ، بالإضافة إلى حوالي 500 روبل للحصول على بطاقة ترخيص سنويًا. في المجموع ، سيكلف تصريح من النوع الدولي 1500 روبل.

تكمن المشكلة الرئيسية هنا في أن التعامل مع مشكلات التصميم يمثل مشكلة كبيرة. تحتاج إلى زيارة مكاتب الإدارات الحكومية ، والوقوف في الطوابير ، وملء المستندات المختلفة ، وجمع الأوراق المطلوبة ، وما إلى ذلك. لذلك ، تحظى خدمات الوسطاء بشعبية كبيرة في روسيا. هذه هي الشركات والشركات التي على استعداد لتحمل جميع متاعب تقديم المستندات والحصول على تصريح دولي لناقل البضائع. يختلف سعر الخدمات باختلاف كل حالة على حدة. تمكن البعض من إدارة ما يصل إلى 5-7 آلاف روبل ، بينما يدفع البعض الآخر حوالي 30 ألف روبل.

يؤدي الوسطاء المهام التالية:

• تحضير المستندات المطلوبة للتطبيق ؛
• إجراء مشاورات مع العميل ؛
• تقديم حزمة من الوثائق ؛
• ملء وتقديم طلب الاستمارة المحددة ؛
• الحصول على نتيجة.

مشاركة العميل في مثل هذا المخطط ضئيلة. سيُطلب منه فقط تقديم المعلومات والنسخ والأصول اللازمة لبعض المستندات. الخدمة مريحة حقًا ، وتكلفتها قليلة نسبيًا ، وبالتالي فإن العديد من شركات النقل التي ترغب في الوصول إلى المستوى الدولي يسعدها اللجوء إلى الوسطاء. لا يوجد شيء غير قانوني في مثل هذه المخططات. الشيء الرئيسي هنا هو اختيار ممثل موثوق لديه خبرة وضمانات في الحصول على ترخيص دولي. فقط ضع في اعتبارك ، إذا كانت لديك مشاكل مع المستندات ، فإن مؤسستك لا تفي بالمتطلبات المحددة ، ولن يتمكن حتى الوسطاء الأكثر خبرة من الحصول على القبول. من المهم اتباع القواعد المعمول بها والعمل في إطار القانون.

توقيت

لا تقل أهمية عن الفترة التي يتم فيها إصدار بطاقة القبول للنقل الدولي. هنا ، يعتمد الكثير على الوضع الرسمي الذي تتمتع به شركة النقل التابعة لشركة النقل أو رجل الأعمال الفردي. يجب هنا مراعاة الفروق الدقيقة التالية:

• الاستئناف الأول. إذا تقدمت شركة أو رائد أعمال فردي إلى السلطات التنظيمية لأول مرة للحصول على تصريح خاص ، فلا يمكن إصدار المستند لمدة تزيد عن 12 شهرًا. يبدأ العد التنازلي لفترة صلاحية الترخيص من تاريخ تقديم الطلب ؛
• كرر المكالمات. إذا كانت شركة أو رجل أعمال فردي قد عمل سابقًا في مجال النقل الدولي للبضائع ، فسيتم زيادة فترة صلاحية الترخيص الجديد بشكل كبير. في بعض الحالات ، يتم إصدار الوثيقة لمدة 60 شهرًا.

أما فيما يتعلق بإمكانية تجديد الترخيص الأساسي ، والذي بموجبه بدأ الناقل لأول مرة في الرحلات الدولية ، فلا يوجد أي شيء. لا يمكن لشركة النقل تجديد الرخصة الأولى. يجب إصدار التصريح مرة أخرى مع إدخال جميع المعلومات الإضافية والمعدلة. بعد كل شيء ، من المرجح أن يزداد عدد المركبات ، ويتم نقل أنواع مختلفة من البضائع ، ويمكن أن يتغير السائقون والأشخاص المسؤولون عن نقل البضائع الدولية.

تختلف الأمور مع بطاقات الترخيص التي تصدر لمدة 5 سنوات أي لمدة 60 شهرًا. هذا هو المكان الذي يسمح فيه الامتدادات. يُسمح بتفعيل خيار إطالة السماح للنقل الدولي للبضائع مرتين ، ولكن ليس أكثر. في المستقبل ، يجب عليك إعادة تقديم المستندات والطلب. ستقوم السلطات التنظيمية بإجراء فحص جديد. في الوقت نفسه ، فإن عدم وجود مطالبات بموجب صلاحية الترخيص السابق يزيد بشكل كبير من فرص الموافقة على مستند تصريح جديد.

رفض

ليس دائمًا أن الحصول على بطاقة دخول للنقل البري الدولي ينتهي بنجاح. في بعض الحالات ، يتم رفض المتقدمين. لكن يجب أن تكون هناك أسباب مناسبة لذلك. لن تتم الموافقة على طلب شركة النقل أو صاحب المشروع الفردي إذا:

• سيتضح أن المستندات المقدمة غير موثوقة ، وستحتوي على معلومات خاطئة أو خاطئة ؛
• فشل مقدم الطلب في الوفاء بالتزاماته بموجب التشريع الحالي فيما يتعلق بناقلات البضائع ؛
• شركة النقل أو رجل الأعمال الفردي على وشك الإفلاس الرسمي ؛
• تصفية منظمة مقدم الطلب لسبب أو لآخر ؛
• وجدت السلطات التنظيمية في البلدان الأخرى التي خططت فيها شركة النقل لمقدم الطلب لتنفيذ نقل البضائع معلومات عن سبب الرفض (التقصير في الالتزامات والديون وما إلى ذلك).

يُطلب من المتخصصين المعتمدين في هيكل النقل الحكومي ، الذين يشاركون في النظر في الطلبات وإصدار تصاريح النقل الدولي للبضائع ، الإبلاغ عن الرفض كتابيًا. في هذه الحالة ، يعتبر الشرط المسبق إشارة إلى سبب اتخاذ القرار. لمقدم الطلب الحق القانوني في إعادة تقديم المستندات. لكن أولاً ، يجب إزالة جميع أوجه القصور التي تم تحديدها وتصحيح أوجه القصور التي تسببت في رفض إصدار الترخيص. إذا تم التخلص من جميع المشكلات المكتشفة عند إعادة التقديم ، فلن يكون لدى السلطات التنظيمية أسباب لرفض إصدار ترخيص دولي لنقل البضائع.

يمكن القول بشكل موضوعي أن إجراء الحصول على تصريح خاص يستغرق وقتًا طويلاً. لكن تحقيقه حتى بدون وسطاء هو أكثر من واقعي. هذا أسهل بكثير من نفس الأنشطة الإرشادية. يجب عليك إعداد المستندات اللازمة ، وكتابة طلب والتأكد من صحة جميع المعلومات المقدمة للتحقق. لا ننصح بشدة بمحاولة خداع الوكالات الحكومية من خلال تقديم معلومات خاطئة عن قصد. سيكون لهذا عواقب وخيمة. حتى رفض إصدار تصريح لنقل البضائع الدولية في المستقبل ، حتى لو كانت جميع المستندات متوافقة مع المعايير.

لنقل البضائع المستوردة والمصدرة من الخارج ، يتم استخدام النقل بالسكك الحديدية والسفن والطائرات. لكن الإحصاءات تظهر أن أكثر وسائل النقل استخدامًا لنقل البضائع هي السيارة.

رخصة النقل الدولي لنقل البضائع هي إذن (قبول) لتنفيذ النقل البري الدولي. الترخيص يعني قبول الفرد ، بغض النظر عن شكله القانوني والتنظيمي.

ترخيص نقل البضائع الدوليضروري عندما ترغب المنظمات أو الشركات في تنفيذ النقل البري الدولي. في الوقت نفسه ، من الضروري الالتزام بمتطلبات وشروط الترخيص.

مدة إصدار مثل هذا الترخيص هي شهر واحد ، وتتراوح التكلفة عادة من 50000 إلى 65000 روبل. يمنح الترخيص الذي تم الحصول عليه لنقل البضائع الحق في نقل البضائع محليًا ودوليًا لمدة خمس سنوات.

تشمل مجموعة خدمات الحصول على الترخيص ما يلي:

• تشكيل المستندات اللازمة وإعداد المؤهلات للحصول على ترخيص ؛
• تقديم المشورة بشأن الحاجة إلى ترخيص ؛
• رخصة مباشرة.

قائمة المستندات المطلوبة لتسجيل النقل البري الدولي للبضائع:

• عقد التأسيس
• ميثاق الشركة
• التفاصيل المصرفية للمؤسسة ؛
• في وجود الوثائق التأسيسية ، التغييرات عليها ؛
• الهاتف القانوني والفعلي والبريد وعناوين المؤسسة ؛
• مقتطف من سجل الدولة الموحد للكيانات القانونية لـ TIN و OGRN ؛
• لقب كبير المحاسبين ؛
• أصل ونسخة من جواز سفر رئيس الشركة ؛
• جواز سفر للسيارة
• اتفاقية تأجير السيارات أو تأجيرها ؛
• شهادة تسجيل السيارة
• تمرير TRP ؛
• شهادة الفحص الفني الدولي ؛
• وثيقة فحص التاكوجراف.
• سياسة OSAGO ؛
• شهادة تثمين وإذن بقيمة السيارة ؛
• بيان الأرباح والخسائر ، الميزانية العمومية لآخر سنة (مع نظام ضريبي مبسط) ؛
• عقد الصيانة والإصلاح.
• عقد وقوف السيارات
• نسخة من شهادة تسجيل المؤسسة الطبية ؛
• اتفاقية لفحص السائقين قبل الرحلة مع مؤسسة طبية ؛
• شهادة السلامة المرورية
• شهادات ASMAP ؛
• تصريح تم إصداره مسبقًا ؛
• ترتيب الشخص المسؤول عن نوع النشاط المرخص به ؛
• عجل البحر؛
• توكيل رسمي من نسختين.

الحصول على ترخيص نقل البضائع الدولي

يتم إصدار القبول لتنفيذ عملية نقل البضائع من قبل هيئة المراقبة الخاصة في Rostransnadzor - إدارة التفتيش على النقل. يُمنح بدء الشركات الناشئة ترخيصًا لمدة عام ، وبالنسبة للشركات التي لديها خبرة في نقل البضائع ، هناك فرصة للحصول على ترخيص لمدة خمس سنوات. لتجديد ترخيص حالي لنقل البضائع ، يجب تقديم طلب التجديد في غضون فترة زمنية معينة ، ليس بالضرورة قبل ستة أشهر ولا يتجاوز شهرين قبل انتهاء الترخيص الحالي.

عملية الحصول عليها ليست شاقة ، ولكن من الضروري جمع الكثير من المستندات وهذا يمثل صعوبة بالنسبة للكثيرين. من السهل أن تضيع في مثل هذه القائمة الطويلة ، لذا يمكنك تكليف مثل هذا العمل بمتخصصين في مجالهم. سيقومون بعملهم بسرعة وكفاءة ، وعليك فقط الحصول على ترخيص جاهز. كما يتم توفير خدمات تجديد الترخيص للنقل الدولي في غضون شهر من تاريخ تقديم الطلب.

يصدر قرار قبول الناقل للنقل الدولي من قبل مفتشية النقل في شكل شهادة. يتم منح كل مركبة بطاقة دخول خاصة بها.

يجوز رفض تمديد أو إصدار الترخيص في الحالات التالية:

• وجود تحريفات أو معلومات غير دقيقة في المستندات ؛
• تلقي حكم سلبي من لجنة الجمارك الحكومية ؛
• إبطال الشهادة.

يصدر قرار منح الترخيص خلال ثلاثين يومًا من تاريخ قبول الطلب.

يتم إبلاغ قرار الرفض إلى الناقل في غضون ثلاثة أيام ، كتابةً ، مع الإشارة الإلزامية إلى سبب الرفض. ممنوع منعا باتا: نقل رخصة إلى شركة نقل أخرى لاستخدام السيارة.

يتم إعطاء بطاقة الترخيص مع الترخيص. يجب أن يكون في السيارة أثناء هذا النوع من النشاط.

هناك أيضا تراخيص لنقل الركاب. الحصول عليها أسهل إلى حد ما من الحصول على تصريح النقل بالشاحنات. يتم منح رخصة نقل الركاب أيضًا لمدة خمس سنوات ، ويجب أن يكون المكان مجهزًا لأكثر من 8 أشخاص.