تاريخ علامات الطريق

حاليًا ، هناك 1.4 مليون علامة طريق على طرق روسيا ، علاوة على ذلك ، هناك 4 إشارات طرق لكل كيلومتر واحد من الطرق في المدينة ، و 7 إشارات طرق على الطرق الفيدرالية.

بمجرد أن "اخترع" الشخص الطرق ، احتاج إلى إشارات الطرق ، على سبيل المثال ، للإشارة إلى الطرق. لهذه الأغراض ، استخدم القدماء جميع الوسائل المتاحة: الفروع المكسورة ، والشقوق على لحاء الأشجار ، والحجارة ذات الشكل المعين ، المثبتة على طول الطرق. ليس الخيار الأكثر إفادة ، ولا يمكنك دائمًا رؤية الفرع المكسور على الفور ، لذلك فكر الناس في كيفية فصل اللافتة عن المشهد. لذلك بدأ وضع التماثيل على طول الطرق. بعد ذلك ، من القرن الخامس قبل الميلاد ، بدأت تظهر على التماثيل رؤوس شخصيات أخرى: باخوس ، بان ، فونس ، رجال دولة ، فلاسفة وغيرهم. عندما ظهرت الكتابة ، بدأت النقوش على الحجارة ، وغالبًا ما تكون أسماء المستوطنات.كما وصف بلوتارخ هذا الحدث ، قاس سكان جراتشوس جميع طرق الإمبراطورية الرومانية وأقاموا أعمدة حجرية لإظهار المسافات. على الطرقات ، كل 10 مراحل (1800 م) ، تم وضع لافتات تشير إلى المسافة إلى روما وأقرب مستوطنة. بالإضافة إلى اسم الحاكم الذي بنى الطريق والسنة التي حدث فيها تم تسجيله على الأعمدة. كانت مؤشرات المسافة عبارة عن أعمدة حجرية بقطر 40 سم إلى متر واحد ، بارتفاع 1.25 - 3 أمتار. تم حساب المسافات من عمود برونزي يسمى "ذهبي". شيد عمود ذهبي في المنتدى الروماني القديم.

في عهد الوزير الفرنسي زولي (1559-1641) والكاردينال ريشيليو ، صدرت لوائح تنص على أن تقاطعات الشوارع والطرق يجب أن توضع بعلامات الصليب أو الأعمدة أو الأهرامات لتسهيل التنقل على المسافرين.

في روسيا ، نص مرسوم الإسكندر الأول لعام 1817 على ما يلي: "عند مدخل كل قرية ، (على غرار تلك المنشأة في روسيا الصغيرة) عمود به لوحة توضح اسم القرية وعدد الأرواح الموجودة فيها . "

ظهرت علامة الطريق التي تحمل صورة الرمز - "قبل منحدر حاد" لأول مرة في منتصف القرن التاسع عشر على الطرق الجبلية في سويسرا والنمسا. تم تصوير اللافتة على صخور على جانب الطريق ورُسمت عليها عجلة أو حذاء مكابح يستخدم في العربات. بدأت اللافتات بالانتشار باتباع القواعد الأولى لحركة مرور السيارات ، والتي لم تستطع توفير مجموعة كاملة من مواقف المرور. ظهرت أولى لافتات الطرق في شوارع باريس عام 1903: على خلفية سوداء أو زرقاء من اللافتات المربعة ، تم تصوير الرموز بالطلاء الأبيض - "منحدر حاد" ، "منعطف خطير" ، "طريق غير مستوٍ". أثار التطور السريع للنقل البري مسألة سلامة السفر بشكل حاد. في عام 1909 ، اجتمع ممثلو عدد من الدول الأوروبية في باريس واعتمدوا أول اتفاقية للنقل البري الدولي. وفقًا للاتفاقية ، تم إدخال أربع لافتات طرق: "طريق وعرة" ، "طريق متعرج" ، "تقاطع مع السكة الحديد" ، "مفترق طرق" ، والتي كانت تُركب عادةً قبل 250 مترًا من القسم الخطير بزوايا قائمة لاتجاه حركة المرور .

على الرغم من الاتفاقية ، بدأت كل دولة في وضع إشارات المرور الخاصة بها ، وهذا ليس مفاجئًا: أربع إشارات ليست كافية لجميع المناسبات. على سبيل المثال ، اقتصرت اليابان والصين على بضع حروف هيروغليفية تدل على نوع من القواعد ، وحُرمت الدول الأوروبية من فرصة التعبير عن قاعدة كاملة بحرفين من الكتابة ، لذلك توصلوا إلى رموز وصور. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، اخترع رجل صغير يعبر معبرًا للمشاة. داخل البلاد ، كان كل شيء واضحًا مع اللافتات ، لكن الشخص الذي يسافر إلى الخارج وجد نفسه في وضع مزعج ، حيث تبين أن اثنتين أو ثلاث من العلامات العديدة مألوفة. لجعل الحياة أسهل للسائقين ، في عام 1931 في جنيف ، تم اعتماد "اتفاقية إدخال التوحيد والإشارات على الطرق" ، والتي وقعها الاتحاد السوفياتي ومعظم الدول الأوروبية واليابان. على الرغم من أن هذا لم يؤد إلى التوحيد الكامل لإشارات الطرق. لذلك ، على سبيل المثال ، في فترة ما قبل الحرب ، كان هناك نظامان من إشارات الطرق يعملان في وقت واحد: النظام الأوروبي ، بناءً على نفس الاتفاقية لعام 1931 ، والنظام الأنجلو أمريكي ، حيث تم استخدام النقوش بدلاً من الرموز ، و كانت العلامات نفسها مربعة أو مستطيلة.

في روسيا ، بدأت لافتات الطرق في الظهور في عام 1911. كتبت مجلة Avtomobilist رقم 1 ، 1911 على صفحاتها: "بدأ أول نادي روسي للسيارات في موسكو اعتبارًا من خريف هذا العام في وضع إشارات تحذير على الطرق السريعة في مقاطعة موسكو. وفي عام 1949 ، جرت محاولة أخرى في جنيف لإنشاء نظام عالمي موحد لإشارات الطرق "بروتوكول لافتات وإشارات الطرق". لقد اتخذوا النظام الأوروبي كأساس ، وليس من المستغرب على الإطلاق أن دول القارة الأمريكية رفضت التوقيع على الوثيقة. إذا كانت اتفاقية 31 سنة تحتوي على 26 لافتة طريق ، وقد نص البروتوكول الجديد بالفعل على 51 علامة: 22 إشارة تحذير ، و 18 علامة محظورة ، و 9 إشارات إرشادية ، و 2 إرشادية ، أما البقية ، في حالة عدم وجود بعض الحالات المنصوص عليها في هذه اللافتات ، فقد أتيحت للدول الحرية مرة أخرى في القيام بذلك. يأتون بشيء خاص بهم.

اليوم ، يتم استخدام أكثر من 250 علامة طريق في روسيا وحدها ، تغطي جميع جوانب حركة المرور تقريبًا ، ويتم تطوير النظام وتحسينه باستمرار. كانت هناك بعض اللحظات المضحكة: في مرحلة ما ، اختفت لافتة "الطريق الوعر" في مكان ما من القائمة ، ولم تعد إلى الخدمة إلا في عام 1961. لأي سبب اختفت اللافتة ، من غير المعروف ما إذا كانت الطرق أصبحت سلسة فجأة ، أو ما إذا كانت حالتها حزينة للغاية بحيث لم يكن من المنطقي توجيه تحذير.

https://pandia.ru/text/78/182/images/image003_102.jpg "alt =" (! LANG: http: //*****/to/images/1.jpg" width="500" height="362">!}

مقدمة ………………………………………………………………………………… ص. 3

أصل إشارات المرور …………………………………………… .. الصفحة 3

ظهور إشارات الطرق في أوروبا وروسيا ………………… .. صفحة 4

إشارات الطرق الحديثة ……………………………………………… الصفحة 4

تاريخ علامات الطرق في روسيا ………………………………………… الصفحة 5

علامات في بلدان أخرى ……………………………………………………… .. الصفحة 6

قليل من الدعابة ……………………………………………………………………………. الصفحة 6

ظهور قواعد المرور ………………………… الصفحة 7

قواعد الطريق الحديثة …………………………. الصفحة 7

ظهور أول إشارة ضوئية …………………………………………………… الصفحة 8

حقائق مثيرة للاهتمام …………………………………………………………………… الصفحة 8

الخلاصة والاستنتاجات ……………………………………………………………. الصفحة 9

المراجع المستخدمة …………………………………………………… .. صفحة 9

المقدمة:

من جاء بقواعد الطريق؟ من أين أتت إشارات الطرق؟ كيف وصل الناس إلى النقطة التي نحتاج فيها إلى نفس القواعد للجميع؟ وكيف تمكن الناس من مختلف البلدان من الاتفاق؟

هذا المشروع مخصص لتاريخ أصل قواعد المرور وعلامات الطريق ، فضلاً عن أهميتها في حياتنا.

الهدف من المشروع - استكشاف تاريخ منشأ إشارات المرور وقواعد المرور من أجل إثارة اهتمام الأطفال بها وتحقيق الوعي بحقيقة أن القواعد لا تحد ، بل تساعدنا في الحياة.

في عام 1908 ، تم اختراعه لإصدار العصا البيضاء للشرطة ، والتي من خلالها تنظم الشرطة حركة المرور ، وأظهرت اتجاه السائقين والمشاة.

في عام 1920 ، ظهرت القواعد الرسمية الأولى للطريق: "في حركة السيارات في موسكو وضواحيها (القواعد)". تم بالفعل تنظيم العديد من القضايا الهامة بدقة في هذه القواعد. تم ذكر رخصة القيادة أيضًا ، والتي يجب أن يمتلكها السائق. تم تقديم طريقة الحركة عالية السرعة ، والتي لا يمكن تجاوزها.

تم إدخال قواعد المرور الحديثة في بلدنا في يناير 1961.

ظهور أول ضوء مرور

ظهرت أول إشارة مرور في نهاية عام 1868 في لندن في الميدان القريب من مبنى البرلمان الإنجليزي. وهي تتألف من مصباحي غاز بزجاج أحمر وأخضر. قام الجهاز بتكرار إشارات مراقب المرور ليلاً ، وبالتالي ساعد أعضاء البرلمان على عبور الطريق بهدوء. كان مؤلف الاختراع المهندس جي بي نايت. لسوء الحظ ، استمرت من بنات أفكاره أربعة أسابيع فقط. انفجر فانوس الغاز مما أدى إلى إصابة شرطي مناوب بالقرب منه.

بعد نصف قرن فقط - في 5 أغسطس 1914 - تم تركيب إشارات مرور جديدة في مدينة كليفلاند الأمريكية. قاموا بتبديل اللون الأحمر والأخضر وأطلقوا صوت تحذير. منذ ذلك الحين ، بدأ موكب النصر لإشارات المرور حول العالم ، يتم الاحتفال بيوم 5 أغسطس باعتباره اليوم الدولي لإشارة المرور.

أول إشارة مرور ثلاثية الألوانظهر عام 1918 في نيويورك. بعد مرور بعض الوقت ، تم الاعتراف بسلطتهم من قبل سائقي السيارات في ديترويت وميتشيغان. مؤلفو "العيون الثلاثة" هم ويليام بوتس وجون هاريس.

عبر المحيط ، إلى أوروبا ، عادت إشارة المرور مرة أخرى بحلول عام 1922 فقط. لكن ليس على الفور إلى المدينة التي بدأوا فيها الحديث عنه لأول مرة - إلى لندن. ظهرت إشارات المرور لأول مرة في فرنسا ، في باريس عند تقاطع شارع ريفولي وشارع سيفاستوبول. ثم في ألمانيا ، في مدينة هامبورغ في ساحة ستيفانبلاتز. في المملكة المتحدة ، ظهر جهاز التحكم في حركة المرور الكهربائية فقط في عام 1927 في مدينة ولفرهامبتون.

لكن أول إشارة مرور في بلدنا عملت في 15 يناير 1930 عند زاوية نيفسكي وآفاق لايتيني في لينينغراد ، وفي 30 ديسمبر من نفس العام عند زاوية جسر بتروفكا وكوزنتسكي في موسكو.

حقائق مثيرة للاهتمام

ترتبط العديد من الحالات الغريبة والحقائق الشيقة بقواعد الطريق واللافتات. دعنا فقط نركز على اثنين منهم:

على سبيل المثال ، أصل كلمة "سائق" مثير للاهتمام: أول "سيارة ذاتية الدفع" كانت مخصصة لنقل المدافع وكانت عبارة عن عربة بثلاث عجلات مزودة بغلاية بخارية. عندما نفد البخار ، ستتوقف الآلة ويتعين إعادة تسخين الغلاية. للقيام بذلك ، أشعلت نار على الأرض تحتها وانتظرت أن يتشكل البخار مرة أخرى. لذلك ، في معظم الأحيان ، قام سائقي السيارات الأولى بتسخين المرجل والماء المغلي فيه. لذلك ، بدأ يطلق عليهم اسم السائقين ، وهو ما يعني "الوقاد" بالفرنسية.

قصة أخرى تتعلق بعلامات الطريق. اليوم ، فقط في روسيا ، يتم استخدام أكثر من مائتين ونصف من إشارات الطرق ، والتي تغطي جميع جوانب حركة المرور تقريبًا ، ويتطور النظام ويتحسن باستمرار. كانت هناك بعض اللحظات المضحكة: في مرحلة ما ، اختفت لافتة "الطريق الوعر" في مكان ما من القائمة ، ولم تعد إلى الخدمة إلا في عام 1961. لأي سبب اختفت اللافتة ، من غير المعروف ما إذا كانت الطرق أصبحت سلسة فجأة ، أو ما إذا كانت حالتها حزينة للغاية بحيث لم يكن من المنطقي توجيه تحذير.

الخلاصة والاستنتاجات

كما يتضح من بحثنا. القواعد والعلامات لها تاريخ قديم جدًا وتلعب دورًا مهمًا جدًا في حياتنا. أسفرت دراستنا عن الاستنتاجات التالية:

1. ظهرت قواعد الطريق وعلامات الطريق في العصور القديمة مما يدل على أهميتها للبشرية.

2. معرفة قواعد المرور ومراعاتها يؤدي إلى انخفاض حوادث الطرق. (تقول الإحصائيات أنه إذا التزم مستخدمو الطريق بنسبة 100٪ بقواعد الطريق ، سينخفض عدد المصابين في حوادث الطرق بنسبة 27٪ والقتلى بنسبة 48٪).لذلك ، من المهم جدًا تعلم واتباع قواعد الطريق منذ الطفولة.

3. معرفة قواعد وعلامات بلدنا ، يمكننا بسهولة التنقل في الطرق أثناء السفر.

الكتب المستعملة:

1. مجلة "البوصلة": "تاريخ لافتات الطرق" ، Zavyalova D.

2 - مادة "تاريخ علامات الطريق" ،

3. ويكيبيديا

4. مورد الإنترنت "Signum Plus"

5. مورد الإنترنت "طرق روسيا"

تاريخ إشارات الطرق

ظهرت علامات الطريق الأولى في وقت واحد تقريبًا مع ظهور الطرق. لتحديد الطريق ، كسر المسافرون البدائيون الأغصان ووضعوا علامات على لحاء الأشجار ، ووضعوا حجارة بشكل معين على طول الطرق.

كانت الخطوة التالية هي إعطاء الهياكل على جانب الطريق أشكالًا محددة لجعلها تبرز من المناظر الطبيعية المحيطة. تحقيقا لهذه الغاية ، بدأ نصب المنحوتات على طول الطرق. يمكن رؤية إحدى هذه المنحوتات - وهي امرأة بولوفتسية - في محمية متحف Kolomenskoye.

بعد ظهور الكتابة ، بدأت النقوش على الحجارة ، وعادة ما يكتبون اسم المستوطنة التي يؤدي إليها الطريق.

نشأ أول نظام لإشارات الطرق في العالم في روما القديمة في القرن الثالث قبل الميلاد. قبل الميلاد. على طول الطرق الأكثر أهمية ، وضع الرومان معالم أسطوانية محفورة عليها مسافة من المنتدى الروماني. بالقرب من معبد زحل في وسط روما ، كان هناك معلم ذهبي ، تم من خلاله قياس جميع الطرق المؤدية إلى جميع أطراف الإمبراطورية الشاسعة.

ومع ذلك ، بدأ توزيعها على نطاق واسع في وقت لاحق ، من وقت بيتر الأول ، الذي أمر بموجب مرسومه "بوضع معالم بارزة وموقعة بالأرقام ، ووضع الأيدي عند مفترق طرق مع نقش يقع فيه". بسرعة كبيرة ، ظهرت معالم على جميع الطرق الرئيسية للدولة.

بمرور الوقت ، تم تحسين هذا التقليد باستمرار. بالفعل في القرن الثامن عشر. على الأعمدة بدأ يشير إلى المسافة واسم المنطقة وحدود الممتلكات. بدأ رسم المعالم في خطوط سوداء وبيضاء ، مما يضمن رؤية أفضل لها في أي وقت من اليوم.

تطلب ظهور أول عربات ذاتية الدفع على الطرق تغييرات أساسية في تنظيم حركة المرور. مهما كانت السيارات الأولى غير كاملة ، فقد تحركت أسرع بكثير من العربات التي تجرها الخيول. كان على سائق السيارة أن يتفاعل بشكل أسرع مع الخطر الناشئ من السائق.

يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أن الحصان ، على الرغم من كونه غبيًا ، هو حيوان ، لذلك فهو يتفاعل مع عقبة على الأقل عن طريق التباطؤ ، وهو ما لا يمكن قوله عن الحصان الموجود أسفل غطاء عربة بدون أحصنة.

لم تكن الحوادث التي تتعرض لها السيارات متكررة ، ولكن كان لها صدى كبير في الرأي العام بسبب تفردها. ويجب الرد على الرأي العام.

أدى الجمع بين الشروط المذكورة أعلاه إلى حقيقة أنه في عام 1903 ظهرت أولى علامات الطريق في شوارع باريس: على خلفية سوداء أو زرقاء للافتات المربعة ، تم رسم الرموز بالطلاء الأبيض - "منحدر حاد" ، "منعطف خطير" ، "الطرق الوعرة".

طرح التطور السريع للنقل البري نفس المهام لكل بلد: كيفية تحسين تنظيم حركة المرور وسلامة السفر. لمعالجة هذه القضايا ، اجتمع ممثلو الدول الأوروبية في عام 1909 في باريس في مؤتمر حول حركة السيارات ، حيث تم تطوير واعتماد "الاتفاقية الدولية لحركة السيارات" ، والتي تنظم المبادئ الأساسية لحركة المرور على الطرق ومتطلبات السيارات. قدمت هذه الاتفاقية أربع إشارات للطرق: "طريق وعرة" و "طريق متعرج" و "مفترق طرق" و "تقاطع مع سكة حديد". يوصى بتركيب اللافتات قبل 250 م من المنطقة الخطرة بزوايا قائمة لاتجاه السير.

بعد التصديق على الاتفاقية ، ظهرت أولى لافتات الطرق في شوارع المدن الروسية. ومع ذلك ، فإن سائقي السيارات لم ينتبهوا لهم.

في عام 1921 ، في ظل عصبة الأمم ، تم إنشاء لجنة خاصة لحركة مرور السيارات ، بمبادرة منها ، في عام 1926 ، تم عقد مؤتمر دولي جديد في باريس بمشاركة 50 دولة. في هذا المؤتمر ، تم استكمال نظام اللوحات الإرشادية بعلامتين أخريين: "معبر سكة حديد بدون حراسة" و "توقف مطلوب" ، تم إدخال شكل مثلثي لإشارات التحذير. بعد أربع سنوات ، تم اعتماد "اتفاقية جديدة لإدخال التوحيد في إشارات الطرق" في مؤتمر المرور على الطرق في جنيف. وارتفع عدد لافتات الطرق إلى 26 ، وقسمت إلى ثلاث مجموعات: تحذيرية ، توجيهية وإرشادية.

في عام 1927 ، تم توحيد ست لافتات طرق ووضعها موضع التنفيذ في الاتحاد السوفيتي. في عام 1933 ، تمت إضافة 16 آخرين ، وكان العدد الإجمالي 22. ومن الغريب أن إشارات الطرق في ذلك الوقت كانت مقسمة إلى ضواحي وحضرية. كانت المجموعة الحضرية هي الأكثر عددًا - وتضمنت 12 حرفًا. وكان من بينها لافتة تحذر من الاقتراب من خطر لا تغطيه إشارات التحذير. كان مثلثًا بحد أحمر وحقل أبيض فارغ. الفراغ يرمز إلى الأخطار الأخرى. يمكن لخيال السائق أن يرسم أي شيء على حقل أبيض.

بالإضافة إلى علامة التحذير "معبر السكة الحديد" مع صورة القضبان ، يتم تقديم لافتة "معبر سكة حديد غير محجوز" مع صورة قاطرة بخارية ذات مدخنة كبيرة يخرج منها الدخان. تم تصوير رمز القاطرة البخارية مع مخازن دعم أمامية وخلفية ، على أربع عجلات وبدون عطاء.

اختلفت علامات ذلك الوقت عن العلامات الحديثة: على سبيل المثال ، كانت علامة "الحركة محظورة" المألوفة لدينا تقتصر فقط على حركة الشحن ؛ كانت علامة عدم التوقف مشابهة لعلامة "ممنوع وقوف السيارات" الحديثة ولها شريط أفقي ، وعلامة "الاتجاه المسموح به للحركة" لها شكل ماسي غير عادي. يجب أن نضيف أنه حتى ذلك الحين ظهرت علامة "المغادرة من الطريق الجانبي إلى الطريق الرئيسي" على شكل مثلث مقلوب.

في سنوات ما قبل الحرب ، كان هناك نظامان رئيسيان لإشارات الطرق يعملان في بلدان مختلفة من العالم: النظام الأوروبي ، بناءً على الاتفاقية الدولية لعام 1931 ، القائمة على استخدام الرموز ، والنظام الأنجلو أمريكي ، حيث تم استخدام النقوش. تستخدم بدلا من الرموز. كانت الشارات الأمريكية مستطيلة الشكل بها حروف سوداء أو حمراء على خلفية بيضاء. تم عمل النقوش المحظورة باللون الأحمر. كانت علامات التحذير على شكل ماسي مع أحرف سوداء على خلفية صفراء.

في عام 1940 ، تمت الموافقة على القواعد القياسية الأولى وقائمة العلامات القياسية في الاتحاد السوفيتي. تضمنت قائمة اللافتات 5 إشارات تحذيرية و 8 علامات تحريم و 4 إشارات إرشادية. كانت علامات التحذير على شكل مثلث أصفر متساوي الأضلاع برموز سوداء ، ثم حمراء ، وحدود زرقاء. وكانت علامات المنع على شكل دائرة صفراء ذات حدود حمراء ورموز سوداء. كانت العلامات الإرشادية على شكل دائرة صفراء بحدود سوداء ورموز سوداء.

تظهر علامة التعجب "!" في الحقل الفارغ للعلامة "أخطار أخرى". اللافتة تسمى "خطر". يتم تثبيت المثلث في أماكن أعمال الطرق والصعود الحاد والنزول وغيرها من الأخطار التي تتطلب عناية خاصة عند القيادة. في المستوطنات ، يتم وضع اللافتة مباشرة في مكان الخطر ، على الطرق الريفية - على مسافة 150-250 مترًا.

خمس لافتات في القواعد تحمل اسم "ظروف المرور الخاصة عند التقاطعات المنظمة للشوارع أو الطرق". علامتان من أصل خمسة تنظمان اتجاه الحركة من اليسار إلى اليمين فقط عند إشارة المرور الحمراء. ثلاثة أخرى - باللون الأخضر. كانت على شكل دائرة صفراء ، بها سهم أسود ودائرة حمراء أو خضراء. تم استخدام هذه العلامات حتى ظهور إشارات المرور بأقسام إضافية عام 1961.

من المستحيل عدم الخوض في التفاصيل المثيرة للفضول: اختفت علامة "الطريق الوعرة" من قائمة علامات التحذير. يبدو من الصعب تفسير سحب هذه اللافتة من التداول: إما أن جميع الطرق أصبحت سلسة ولم تكن هناك حاجة لمثل هذه الإشارة ، أو أن جميع الطرق كانت وعرة لدرجة أن تركيب اللافتة كان ببساطة بلا معنى. ظهرت لافتة "الطريق الوعرة" في قائمة اللافتات فقط في عام 1961.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، جرت محاولات لإنشاء نظام إشارات مرور واحد لجميع دول العالم. في عام 1949 ، عقد مؤتمر آخر حول حركة المرور في جنيف ، حيث تم اعتماد "بروتوكول جديد حول لافتات وإشارات الطرق" ، بناءً على النظام الأوروبي لإشارات الطرق. لهذا السبب ، لم يتم التوقيع عليها من قبل دول القارة الأمريكية.

وقدم البروتوكول توصيات بشأن وضع العلامات وحجمها ولونها. بالنسبة لعلامات التحذير والمنع ، تم توفير خلفية بيضاء أو صفراء للإشارات الإرشادية - زرقاء. نص البروتوكول على 22 علامة تحذير و 18 علامة تحريمية و 2 إرشادية و 9 علامات فهرسة.

الاتفاقية الدولية للطرق والسيارات 1949. انضم الاتحاد السوفياتي في عام 1959 ، ومن 1 يناير 1961 ، بدأت القواعد الموحدة للطريق في شوارع المدن والبلدات والطرق في الاتحاد السوفياتي. إلى جانب القواعد الجديدة ، تم إدخال لافتات طرق جديدة: تمت زيادة عدد علامات التحذير إلى 19 ، وتم حظر - حتى 22 ، إرشادية - حتى 10. تمت إضافة لافتة تشير إلى تقاطع الطريق الرئيسي مع إشارة ثانوية إلى مجموعة تحذير.

تم فصل العلامات التي تشير إلى الاتجاهات المسموح بها للحركة في مجموعة منفصلة من العلامات الإرشادية وحصلت على خلفية زرقاء ورموز بيضاء على شكل أسهم مخروطية الشكل.

تلقت الإشارات التي تشير إلى اتجاه تجنب العقبات سهام مستطيلة.

تتطلب علامة "الدوار" الجديدة حركة المرور عبر تقاطع أو مربع في الاتجاه المشار إليه بواسطة الأسهم قبل الخروج إلى أحد الشوارع أو الطرق المجاورة.

تصبح علامة "نقطة تحول العودة" زرقاء ومربعة وتتحرك في مجموعة الفهرس.

الكثير من هذه العلامات غير مألوف بالنسبة للسائق الحديث. كانت علامة "السفر بدون توقف" على شكل دائرة صفراء ذات حد أحمر بها مثلث متساوي الأضلاع محفور عليها من أعلى إلى أسفل ، وكُتبت عليها كلمة "قف" باللغة الروسية. يمكن استخدام اللافتة ليس فقط عند التقاطعات ، ولكن أيضًا على أجزاء ضيقة من الطرق ، حيث يلزم إعطاء الأولوية لحركة المرور القادمة.

امتدت لافتات المنع الموضوعة أمام التقاطع لتطال أثرها فقط على الطريق المتقاطع. كانت لافتة "ممنوع وقوف السيارات" ذات خلفية صفراء مع حدود حمراء وشطب أسود بخط أحمر ، بينما تم استخدام علامة "ممنوع وقوف السيارات" المألوفة لمنع المركبات من التوقف.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك علامات إرشادية غير معتادة بالنسبة لنا مثل "مرور الشاحنات" و "مرور الدراجات النارية".

بالإضافة إلى لافتات الطرق ، خلال الفترة قيد الاستعراض ، تم استخدام لافتات الطرق على نطاق واسع ، وهي لوحات صفراء ذات نقوش سوداء. لقد حددوا معابر المشاة ، وعدد الممرات ، ونظموا موقع المركبات على الطريق. خارج المستوطنات ، تم استخدام مؤشرات لاتجاهات الحركة والمسافات إلى المستوطنات والأشياء الأخرى. كانت لهذه اللافتات خلفية زرقاء ونقوش بيضاء.

في عام 1965 ، ظهرت لأول مرة علامة "تقاطع منظم (جزء من الطريق)". ثلاث إشارات مرور: حمراء وصفراء وخضراء ، موضحة في حقل اللافتة ، تشير إلى تنظيم المرور ليس فقط بإشارة مرور ، ولكن أيضًا بواسطة مراقب حركة المرور.

في عام 1968 ، في مؤتمر الأمم المتحدة في فيينا ، تم اعتماد اتفاقية المرور على الطرق واتفاقية لافتات وإشارات الطرق. تم إجراء التغييرات المناسبة أيضًا على القواعد السارية على أراضي الاتحاد السوفياتي. في عام 1973 ، دخلت قواعد الطريق الجديدة و "لافتات الطريق" القياسية الجديدة حيز التنفيذ في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي.

تعمل منذ عام 1973 علامات مألوفة لسائقي السيارات الحديثة. اكتسبت علامات التحذير والمنع خلفية بيضاء وحدود حمراء ، وزاد عدد علامات الدلالة من 10 إلى 26 بسبب إدراج علامات مختلفة في تكوينها. تلقت علامة التحذير Winding Road نسختين - أول منعطف إلى اليمين وأول منعطف إلى اليسار.

بالإضافة إلى لافتة "Steep Descent" الحالية ، تظهر لافتة "Steep Climb". يشار إلى النسبة المئوية للمنحدر على العلامات.

بدأ تركيب علامة "معبر الطريق" فقط قبل تقاطع الطرق ذات القيمة المتساوية. عندما تم تركيبه ، كان كلا الطريقين متساويين ، حتى لو كان أحدهما له سطح والآخر غير ممهد.

بالإضافة إلى علامة "التقاطع مع إشارة طريق ثانوية" ظهرت أصنافها "ملاصقة للطريق الثانوي الرئيسي" ، ويمكن إظهار التقاء الطريق بزاوية 45 و 90 و 135 درجة حسب خصائص تداخل.

تلقت علامة "تضييق الطريق" ثلاثة أصناف تشير إلى تضييق من الجانبين يمينًا أو يسارًا.

تمت إضافة مجموعة الإشارات التحذيرية للتنبيه من عبور خط الترام ، والقيادة على الجسر ، والقيادة على طول جزء من الطريق حيث يمكن رمي الحصى من تحت العجلات ، وسقوط الحجارة على الطرق الجبلية ، ومناطق الرياح المتقاطعة.

كما تم إجراء تغييرات كبيرة على مجموعة علامات الحظر. تم تقديم لافتة جديدة "ممنوع التوقف" ، والتي لا تزال مستخدمة حتى اليوم ، وبدأت لافتة "ممنوع التوقف" القديمة تمنع وقوف السيارات.

تلقت علامة "لا توقف" شكل مثمن أحمر عادي مع نقش "STOP" أبيض باللغة الإنجليزية. تم إدخال هذه العلامة في اتفاقية عام 1968 وقواعد الطريق من الممارسة الأمريكية.

تلقت علامة "نهاية منطقة جميع القيود" خلفية بيضاء بحدود رمادية وعدة خطوط رمادية مائلة. في القواعد الجديدة ، ظهرت أصنافها ، حيث ألغت الحظر المفروض على التجاوز والحد من السرعة القصوى.

بدأ تحديد عبور الأجزاء الضيقة من الطرق بواسطة علامتي "الأفضلية في حركة المركبات القادمة" و "الأفضلية في الحركة على المركبات القادمة".

ضمت العلامة الأولى في جماعة النهي ، والثانية - إرشادية.

تمت إضافة علامة تشير إلى مسار المشاة ، وكذلك علامات تحدد الحد الأدنى للسرعة ، إلى المجموعة الإرشادية.

خضعت مجموعة علامات الفهرس لأكبر التغييرات. بادئ ذي بدء ، كانت هناك لافتات تشير إلى طريق عالي السرعة وطريق باتجاه واحد. كان التجديد الأهم ظهور علامتي "بداية الاستيطان" و "نهاية الاستيطان".

العلامات المرسومة على خلفية بيضاء أو صفراء ، تدل على الحركة عبر المستوطنة ، والتي تطبق فيها متطلبات القواعد التي تحدد ترتيب التنقل في المستوطنات. تشير اللافتات ذات الخلفية الزرقاء إلى أنه لا توجد قواعد على هذا الطريق تحدد ترتيب الحركة في المستوطنة. تم تثبيت هذه اللافتات على الطريق الذي يمر عبر مستوطنات ريفية صغيرة ، كان تطويرها بعيدًا عن الطريق ، وكانت حركة المشاة عرضية.

تلقت علامات المعلومات الإضافية خلفية بيضاء مع صور سوداء. تلقت اللوحة التي تشير إلى اتجاه الدوران خلفية حمراء.

في عام 1980 ، تم تقديم معيار جديد "لافتات الطريق". مع بعض التغييرات ، كان ساري المفعول حتى 1 يناير 2006.

تم نقل علامات "الاقتراب من تقاطع سكة حديد" و "سكة حديدية أحادية المسار" و "سكة حديد متعددة المسارات" و "اتجاه منعطف" إلى مجموعة الإشارات التحذيرية من مجموعة المعلومات التكميلية. تلقت الأخيرة مجموعة ثالثة ، مثبتة عند تقاطعات على شكل حرف T أو طرق مفترسة ، إذا كان هناك خطر من مرورها في الاتجاه الأمامي.

أصبح نوعان مختلفان من علامة "حيوانات على الطريق" علامتين مستقلتين هما "Cattle Drive" و "Wild Animals".

ظهرت علامات تحذير جديدة: "تقاطع دائري" ، "طائرة منخفضة التحليق" ، "نفق" ، "تقاطع مع مسار دراجات".

ظهرت مجموعة جديدة من إشارات الطرق - إشارات الأولوية التي تحدد ترتيب مرور التقاطعات والمقاطع الضيقة من الطرق. كانت علامات هذا القسم موجودة في مجموعات أخرى.

حدثت تغييرات كبيرة في مجموعة علامات المنع. أصبحت لافتة "ممنوع المركبات الآلية" تُعرف باسم "ممنوع المركبات الآلية" ، وظهرت لافتات تحد من طول المركبات والمسافة بينها.

وكان أبرز ابتكار هو ظهور لافتة "الجمارك" التي تمنع السفر دون التوقف عند الجمارك (نقطة التفتيش). إن كلمة "الجمارك" الموجودة على اللافتة مكتوبة بلغات البلدان الواقعة على الحدود.

تلقت لافتة "وقوف" نوعين ، تحظر الوقوف على الأرقام الفردية والزوجية. جعل مظهرهم من الممكن تسهيل مهمة تنظيم إزالة الثلج في الشتاء.

كانت مجموعة العلامات الأكثر عددًا إعلامية وإرشادية. تم فصل اللافتات التي تدل على موقع كائنات الخدمة المختلفة في مجموعة مستقلة - علامات الخدمة.

ظهرت الكثير من العلامات الجديدة في المجموعة الإرشادية المعلوماتية. بدأت لافتة "Express Road" السابقة في تحديد طريق مخصص حصريًا لحركة السيارات والحافلات والدراجات النارية. تم تقديم لافتة جديدة "طريق سريع" لتعيين الطرق السريعة.

ظهرت إشارات تشير إلى اتجاه الحركة على طول المسارب ، بداية ونهاية الممرات الإضافية في الارتفاع.

بدأت لافتة الطريق الجديدة "السرعة الموصى بها" تشير إلى السرعة الموصى بها على شوارع المدينة المجهزة بأنظمة التحكم المرورية الآلية وعلى الأجزاء الخطرة من الطرق التي تحمل علامات تحذير.

تم استخدام مجموعة جديدة من اللوحات الإرشادية على الطرق مع تخصيص مسارات لحركة المرور القادمة لمركبات المسار ، دلت على:

بدأ استخدام لافتة نمط المرور الجديدة للإشارة إلى مسار الحركة عند حظر بعض المناورات عند التقاطع أو للإشارة إلى الاتجاهات المسموح بها للحركة عند التقاطعات المعقدة.

تم نقل علامة "خط التوقف" إلى مجموعة إشارات المعلومات والإرشاد.

حدثت التغييرات التالية في عام 1987. واستكملت مجموعة لافتات المنع بعلامة "خطر" ، التي تحظر الحركة الإضافية لجميع المركبات دون استثناء فيما يتعلق بحادث مروري أو حادث أو خطر آخر.

أصبحت لافتة "الممر مغلق" تُعرف باسم "حركة مرور المشاة ممنوعة".

وظهرت في مجموعة العلامات والإرشادات لافتات وإشارات تنبئ عن تنظيم السير أثناء إصلاح طريق به شريط فاصل ، وكذلك لافتات تشير إلى طريق به حركة عكسية.

في مجموعة علامات المعلومات الإضافية (الأجهزة اللوحية) ، ظهرت علامة "سطح مبلل" تشير إلى أن العلامة صالحة فقط خلال الفترة الزمنية التي يكون فيها سطح الطريق مبللاً ، وكذلك علامات تمدد أو تلغي صلاحية العلامات للسيارات المعوقين.

تم التحديث التالي لإشارات الطرق في عام 1994. ويرتبط بإدخال قسم جديد في قواعد الطريق ينظم حركة المرور في المناطق السكنية وساحات الفناء ، وكذلك لافتات تنظم حركة المركبات التي تحمل البضائع الخطرة.

في عام 2001 ، تم تكميل مجموعة اللافتات الخدمية بعلامتين جديدتين: "مركز دورية الطريق" و "مركز مراقبة النقل البري الدولي".

في أواخر التسعينيات. بدأ تطوير معيار جديد "لافتات الطريق" ، والذي يحتوي على تغييرات كبيرة في نظام الإشارات الحالي. دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2006.

الغرض الرئيسي من هذه التغييرات هو جعل المعيار المحلي ، الذي يحدد تسميات إشارات الطرق ، أكثر تماشياً مع الاتفاقية الدولية لعام 1968.

تم استكمال مجموعة الإشارات التحذيرية بثلاث علامات جديدة: لافتة "المطب الاصطناعي" ، والتي تشير إلى وجود مطب صناعي لتقليل السرعة الإجباري ، والمعروف باسم "مطبات السرعة" ، وعلامة "جانب الطريق الخطرة" ، والتي تحذر من الخروج على جانب الطريق خطير ، وعلامة "الازدحام" تحذر السائقين من الاختناقات المرورية.

يجب استخدام العلامة الأخيرة ، على وجه الخصوص ، أثناء أعمال الطرق وتركيبها قبل تقاطع حيث يمكن تجاوز قسم الطريق حيث تشكل الازدحام المروري.

تم استكمال مجموعة لافتات الحظر بعلامة "التحكم" ، التي تحظر الحركة الإضافية لجميع المركبات دون استثناء دون التوقف أمام نقطة مراقبة - مركز شرطة ، معبر حدودي ، دخول منطقة مغلقة ، كشك رسوم على الطرق السريعة.

تغيرت الصورة الموجودة على اللافتة 3.7 "التحرك بمقطورة" ، لكن معنى اللافتة ظل كما هو.

بدأت اللافتتان "التجاوز ممنوع" و "التجاوز بالشاحنات ممنوع" بمنع التجاوز على جميع المركبات ، بما في ذلك المركبات الفردية ، التي تتحرك بسرعة أقل من 30 كم / ساعة.

تم تحرير مجموعة العلامات الإرشادية من لافتة "حركة سيارات الركوب". وهي في معناها تشبه علامة "الشاحنات الممنوعة" ولكنها على عكس الأخيرة تحظر حركة المركبات غير الميكانيكية (الدراجات ، والدراجات البخارية ، والمركبات التي يجرها حصان). تم تغيير تكوين الأسهم على علامتي "الانتقال إلى اليمين" و "الانتقال إلى اليسار".

وفقًا للمعيار الجديد ، يتم تقسيم مجموعة علامات المعلومات والإشارة إلى مجموعتين مستقلتين: علامات المتطلبات الخاصة والمعلومات.

تشمل مجموعة علامات اللوائح الخاصة ، على وجه الخصوص ، علامات المعلومات والإشارات السابقة التي تنشئ أو تلغي نظام مرور خاص: "طريق سريع" ، "طريق للسيارات" ، "طريق باتجاه واحد" ، "حركة مرور عكسية" وغيرها. .

ظهرت نسخ من علامتي "بداية مستوطنة" و "نهاية مستوطنة" بخلفية بيضاء ، أضيفت عليها صورة رمزية لصورة ظلية لمدينة من العصور الوسطى إلى اسم المستوطنة. يجب تثبيت هذه اللافتة أمام منطقة مبنية ليست جزءًا من مستوطنة ، على سبيل المثال ، أمام قرى العطلات.

ظهرت عدة علامات جديدة في نفس المجموعة. على وجه الخصوص ، ظهرت علامة تدل على تفاوت مصطنع ،

ضبط الحد الأقصى للسرعة على الممرات الفردية لطريق متعدد الحارات.

تشتمل مجموعة اللوحات المعلوماتية على إشارات المعلومات والفهرس السابقة التي تشير إلى مكان ومساحة الدوران للخلف ، ومكان وقوف السيارات ، وممرات المشاة ، ومؤشرات الاتجاه الأولية ، وعلامات الانعطاف لجزء من الطريق مغلق أمام حركة المرور.

ظهرت أيضًا لافتات جديدة في هذه المجموعة: علامة تشير إلى حارة توقف طارئة ، على سبيل المثال ، على الطرق الجبلية ، بالإضافة إلى لافتة تُعلم السائقين الذين يدخلون الأراضي الروسية بحدود السرعة العامة.

تتكون مجموعة علامات الخدمة الآن من 18 حرفًا بدلاً من 12 حرفًا. اللافتات الجديدة: "الشرطة" ، "منطقة استقبال محطة راديو تبث معلومات عن حركة المرور" و "منطقة اتصال لاسلكي مع خدمات الطوارئ" ، "حمام سباحة أو شاطئ" و "مرحاض".

ظهرت في مجموعة اللافتات "معلومات إضافية" لافتات تحدد ، جنبًا إلى جنب مع علامة "مكان وقوف السيارات" ، اعتراض مواقف السيارات ، جنبًا إلى جنب مع محطات المترو أو محطات النقل العام

بالإضافة إلى لوحة "نوع عربة السيارة" ، والمستخدمة مع علامة تحد من حمل المحور ، للإشارة إلى عدد محاور المركبة المتقاربة ، والتي تكون القيمة المعطاة على اللافتة هي الأكثر قبولًا.

تنتمي إشارات الطرق إلى إحدى المجموعات الأكثر ديناميكية للوسائل التقنية لإدارة حركة المرور. وضع تطوير النقل ، وخصائص حركة المرور على الطرق متطلبات جديدة ، من أجل الإرضاء الناجح لإشارات الطرق الجديدة.

إذا تم استخدام 4 إشارات طرق فقط في عام 1903 على طرق وطننا الأم ، لتحذير سائقي المركبات ذاتية الدفع من خطر محتمل ، في الوقت الحالي ، يتم استخدام أكثر من مائتين ونصف من علامات الطرق لثماني مجموعات في الشوارع والطرق لروسيا ، تنظم بالتفصيل جميع جوانب الطريق تقريبًا.

الدورات الدراسية: تعليم تلاميذ المدارس قواعد الطريق

مقدمة

الفصل الأول: التحليل النظري للأدب المنهجي حول قواعد الطريق

1.1. سجل علامات الطريق

1.2 طرق تعليم تلاميذ المدارس قواعد الطريق

الباب الثاني. تطوير دليل منهجي عن علامات المعلومات وعلامات الخدمة

2.1. سيناريوهات الدروس الموسعة

2.2. خطط دروس التكنولوجيا

خاتمة

المؤلفات

المقدمة

في الاتحاد الروسي ، تعتبر قواعد الطريق هي القانون الأساسي الذي ينظم العلاقة بين جميع مستخدمي الطريق. يسترشدون جميعًا بالتراخيص أو المحظورات المنصوص عليها في قواعد المرور.

يرتبط تعليم تلاميذ المدارس ثقافة السلوك في الشارع ارتباطًا وثيقًا بتنمية التوجه المكاني لدى الأطفال. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على كل معلم أن يتذكر أنه من المستحيل تثقيف المشاة المنضبط إذا لم يتم غرس الصفات المهمة مثل الانتباه ورباطة الجأش والمسؤولية والحذر والثقة منذ الطفولة.

إن وجود لافتات الطرق يساهم بشكل لا يمكن إنكاره في السلامة على الطرق. بناء على هذا، الموضوع المختار لعمل الدورة ذو صلة.

الهدف من عمل الدورةهي دراسة قواعد الطريق وتقنية تنظيمه.

موضوع عمل الدورةهو تصميم الوسائل البصرية لعلامات المعلومات وعلامات الخدمة.

الغرض من الدورة التدريبيةهو تطوير وإنتاج دليل منهجي لقواعد الطريق.

فرضيةيتلخص هذا العمل في حقيقة أن تنفيذ أنشطة المشروع يكون فعالاً إذا:

2. للحصول على إتقان أكثر فعالية للمادة في الفصل الدراسي ، سيتم استخدام الوسائل التعليمية.

3. تكوين الثقافة السلوكية التحفيزية للطفل من حيث التواصل مع الطريق.

أهداف عمل الدورةنكون:

1. مراجعة الأدبيات النظرية والمنهجية حول علامات المعلومات وعلامات الخدمة.

2. وضع دليل منهجي لقواعد الطريق.

طرق عمل الدورةعند أداء المهام المعينة هي:

1. التحليل النظري للأدبيات العلمية والتقنية والمنهجية حول هذا العمل.

2. استخدام الأساليب المنطقية للمقارنة والتحليل والتركيب والتجريد والتعميم لبناء الاستنتاجات الاستنتاجية والاستقرائية المعروضة في عرض هذا العمل.

الفصل الأول.تحليل نظري للأدبيات المنهجية لقواعد الطريق

تاريخ إشارات الطرق

ظهرت علامات الطريق الأولى في وقت واحد تقريبًا مع ظهور الطرق. لتحديد الطريق ، كسر المسافرون البدائيون الأغصان ووضعوا علامات على لحاء الأشجار ، ووضعوا حجارة بشكل معين على طول الطرق. كانت الخطوة التالية هي إعطاء الهياكل على جانب الطريق أشكالًا محددة لجعلها تبرز من المناظر الطبيعية المحيطة. تحقيقا لهذه الغاية ، بدأ نصب المنحوتات على طول الطرق. يمكن رؤية إحدى هذه المنحوتات - وهي امرأة بولوفتسية - في محمية متحف Kolomenskoye.

بعد ظهور الكتابة ، بدأت النقوش على الحجارة ، وعادة ما يكتبون اسم المستوطنة التي يؤدي إليها الطريق.

انتشر هذا النظام لاحقًا في العديد من البلدان. لم تكن روسيا استثناء - في القرن السادس عشر. في اتجاه القيصر فيودور إيفانوفيتش ، على الطريق المؤدي من موسكو إلى ملكية Kolomenskoye الملكية ، تم تثبيت معالم يبلغ ارتفاعها حوالي 4 أمتار مع النسور في الأعلى. ومع ذلك ، بدأ توزيعها على نطاق واسع في وقت لاحق ، من وقت بيتر الأول ، الذي أمر بموجب مرسومه "بوضع معالم بارزة وموقعة بالأرقام ، ووضع الأيدي عند مفترق طرق مع نقش يقع فيه". بسرعة كبيرة ، ظهرت معالم على جميع الطرق الرئيسية للدولة.

بعد التصديق على الاتفاقية ، ظهرت أولى لافتات الطرق في شوارع المدن الروسية. لكن سائقي السيارات لم ينتبهوا لهم.

خمس لافتات في القواعد تحمل اسم "ظروف المرور الخاصة عند التقاطعات المنظمة للشوارع أو الطرق". علامتان من أصل خمسة تنظمان اتجاه الحركة إلى اليسار - إلى اليمين فقط عند إشارة مرور حمراء. ثلاثة أخرى - باللون الأخضر. كانت على شكل دائرة صفراء ، بها سهم أسود ودائرة حمراء أو خضراء. تم استخدام هذه العلامات حتى ظهور إشارات المرور بأقسام إضافية عام 1961.

وقدم البروتوكول توصيات بشأن وضع العلامات وحجمها ولونها. بالنسبة لعلامات التحذير والمنع ، تم توفير خلفية بيضاء أو صفراء لوصف اللون الأزرق. نص البروتوكول على 22 علامة تحذير و 18 علامة تحريمية و 2 إرشادية و 9 علامات فهرسة.

تلقت الإشارات التي تشير إلى اتجاه تجنب العقبات سهام مستطيلة.

تصبح علامة "Return Turning Point" زرقاء ومربعة ، وتصبح مجموعة إشارات.

أصبحت العلامات التي تعمل منذ عام 1973 مألوفة لسائقي السيارات الحديثين. اكتسبت علامات التحذير والمنع خلفية بيضاء وحدود حمراء ، وزاد عدد علامات الدلالة من 10 إلى 26 بسبب إدراج علامات مختلفة في تكوينها. تلقت علامة التحذير Winding Road نسختين - أول منعطف إلى اليمين وأول منعطف إلى اليسار.

بالإضافة إلى لافتة "Steep Descent" الحالية ، تظهر لافتة "Steep Climb". يشار إلى النسبة المئوية للمنحدر على العلامات.

بالإضافة إلى علامة "تقاطع مع طريق فرعي" ظهرت أصنافه "محاذي للطريق الثانوي الرئيسي" ويمكن أن يظهر التقاء الطريق بزاوية 45 و 90 و 135 درجة حسب خصائص التقاطع .

كما تم إجراء تغييرات كبيرة على مجموعة علامات الحظر. تم تقديم لافتة جديدة "ممنوع التوقف" ، والتي لا تزال مستخدمة حتى اليوم ، وبدأت لافتة "ممنوع التوقف" القديمة تمنع وقوف السيارات. تلقت علامة "لا توقف" شكل مثمن أحمر عادي مع نقش "STOP" أبيض باللغة الإنجليزية. تم إدخال هذه العلامة في اتفاقية عام 1968 وقواعد الطريق من الممارسة الأمريكية. تلقت علامة "نهاية منطقة جميع القيود" خلفية بيضاء بحدود رمادية وعدة خطوط رمادية مائلة. في القواعد الجديدة ، ظهرت أصنافها ، حيث ألغت الحظر المفروض على التجاوز والحد من السرعة القصوى.

تلقت علامات المعلومات الإضافية خلفية بيضاء مع صور سوداء. تلقت اللوحة التي تشير إلى اتجاه الدوران خلفية حمراء.

في عام 1980 ، تم تقديم معيار جديد "لافتات الطريق". مع بعض التغييرات ، كان ساري المفعول حتى 1 يناير 2006.

أصبح نوعان مختلفان من علامة "حيوانات على الطريق" علامتين مستقلتين هما "Cattle Drive" و "Wild Animals".

ظهرت علامات تحذير جديدة: "تقاطع دائري" ، "طائرة منخفضة التحليق" ، "نفق" ، "تقاطع مع مسار دراجات".

حدثت تغييرات كبيرة في مجموعة علامات المنع. أصبحت لافتة "ممنوع مرور المركبات" تُعرف باسم "ممنوع حركة المركبات الآلية" ، وكانت هناك لافتات تحدد طول المركبات والمسافة بينها.

ممنوع علامة "وقوف السيارات" ، تلقى نوعين من يمنع وقوف السيارات على الأرقام الفردية والزوجية. جعل مظهرهم من الممكن تسهيل مهمة تنظيم إزالة الثلج في الشتاء.

كانت مجموعة العلامات الأكثر عددًا إعلامية وإرشادية. تم فصل اللافتات التي تخبر عن موقع كائنات الخدمة المختلفة في مجموعة مستقلة من علامات الخدمة.

ظهرت إشارات تشير إلى اتجاه الحركة على طول المسارب ، بداية ونهاية الممرات الإضافية في الارتفاع.

مكان توقفهم

معابر المشاة تحت الأرض والجوفية ،

اتجاه التفاف مقطع الطريق المغلق أمام حركة المرور.

تم نقل علامة "خط التوقف" إلى مجموعة إشارات المعلومات والإرشاد.

أصبحت لافتة "الممر مغلق" تُعرف باسم "حركة مرور المشاة ممنوعة".

في أواخر التسعينيات. بدأ تطوير معيار جديد "لافتات الطريق" ، والذي يحتوي على تغييرات كبيرة في نظام الإشارات الحالي. ودخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2006. والغرض الرئيسي من هذه التغييرات هو جعل المعيار المحلي الذي يحدد تسميات إشارات الطرق في الامتثال الوثيق للاتفاقية الدولية لعام 1968.

تم استكمال مجموعة إشارات الأولوية بأنواع مختلفة من اللافتة "تقاطع مع طريق ثانوي" ، توضح التقاطع بزاوية حادة أو قائمة. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الأنواع من اللافتات كانت موجودة في قواعد الطريق حتى عام 1980. وقد تم استكمال مجموعة لافتات المنع بعلامة "التحكم" التي تحظر الحركة الإضافية لجميع المركبات دون استثناء دون التوقف أمام عنصر التحكم بعد - نقطة شرطة ، معبر حدودي ، دخول منطقة مغلقة ، أكشاك رسوم المرور على الطرق ذات الرسوم.

تغيرت الصورة الموجودة على اللافتة 3.7 "التحرك بمقطورة" ، لكن معنى اللافتة ظل كما هو. بدأت اللافتتان "التجاوز ممنوع" و "التجاوز بالشاحنات ممنوع" بمنع التجاوز على جميع المركبات ، بما في ذلك المركبات الفردية ، التي تتحرك بسرعة أقل من 30 كم / ساعة.

ظهرت نسخ من علامتي "بداية مستوطنة" و "نهاية مستوطنة" بخلفية بيضاء ، أضيفت عليها صورة رمزية لصورة ظلية لمدينة من العصور الوسطى إلى اسم المستوطنة. يجب تثبيت هذه العلامة أمام منطقة مبنية ليست جزءًا من مستوطنة ، على سبيل المثال ، أمام منازل ريفية.

ظهرت عدة علامات جديدة في نفس المجموعة. على وجه الخصوص ، ظهرت لافتة تشير إلى تفاوت اصطناعي ، والذي يحدد الحد الأقصى للسرعة على الممرات الفردية لطريق متعدد الحارات.

في مجموعة علامات المتطلبات الخاصة ، ظهرت علامات منطقية تشير إلى منطقة للمشاة ومنطقة للسماح أو منع وقوف السيارات والحد من السرعة القصوى. تم تقييد منطقة العمل بعلامات "الطيران" التي تحد من نهاية المنطقة المحددة. تشتمل مجموعة اللوحات المعلوماتية على إشارات المعلومات والفهرس السابقة التي تشير إلى مكان ومساحة الدوران للخلف ، ومكان وقوف السيارات ، وممرات المشاة ، ومؤشرات الاتجاه الأولية ، وعلامات الانعطاف لجزء من الطريق مغلق أمام حركة المرور. ظهرت أيضًا لافتات جديدة في هذه المجموعة: علامة تشير إلى حارة توقف طارئة ، على سبيل المثال ، على الطرق الجبلية ، بالإضافة إلى لافتة تُعلم السائقين الذين يدخلون الأراضي الروسية بحدود السرعة العامة. تتكون مجموعة علامات الخدمة الآن من 18 حرفًا بدلاً من 12 حرفًا. اللافتات الجديدة: "الشرطة" ، "منطقة استقبال محطة راديو تبث معلومات عن حركة المرور" و "منطقة اتصال لاسلكي مع خدمات الطوارئ" ، "حمام سباحة أو شاطئ" و "مرحاض".

ظهرت في مجموعة اللافتات "معلومات إضافية" لافتات تحدد ، جنبًا إلى جنب مع علامة "مكان وقوف السيارات" ، اعتراض مواقف السيارات ، جنبًا إلى جنب مع محطات المترو أو محطات النقل العام الأرضية ، بالإضافة إلى علامة "نوع العربة" ، تُستخدم مع علامة تحد من الحمل على المحور ، للإشارة إلى عدد محاور المركبة المتقاربة ، والتي تعتبر القيمة المعطاة على اللافتة هي الأكثر قبولًا.

كل شيء عن كل شيء. حجم 5 ليكوم أركادي

من اخترع لافتات الطريق؟

هل تعلم أن إدارة حركة المرور كانت مشكلة منذ فترة طويلة قبل ظهور السيارات. ربما كان يوليوس قيصر أول حاكم في التاريخ يطبق قواعد المرور. على سبيل المثال ، أصدر قانونًا لا يحق للمرأة بموجبه قيادة المركبات في روما.

مع ظهور السيارات ، ظهر أول مراقبي المرور الذين وقفوا على الطرق وأظهروا اتجاه الحركة بأيديهم. ثم تم إعطاؤهم إشارات ضوئية. لكنهم لم يتمكنوا من حل جميع المشاكل. لأن تدفق حركة المرور يتغير على مدار اليوم وهناك ساعات مزدحمة للغاية من حركة المرور. قبل عام 1920 لم تكن هناك إشارات مرور أوتوماتيكية.

في عام 1927 ، حصل شخصان على براءة اختراع "مراقب حركة المرور الأوتوماتيكي". تم تركيب الإشارات الضوئية الأولى عند التقاطعات لتسهيل حركة المرور. تم تركيب إحدى إشارات المرور ، التي اخترعها هاري هاو من جامعة ييل ، في نيو هافن ، كونيتيكت ، في أبريل 1928. هذه الآلية ، التي تعمل بالضغط ، تدل على التحركات على الطرق. السيارة ، التي تقترب من مثل هذا المؤشر ، أعطت إشارة إلى صندوق الإشارة ، ومن هناك جاء الأمر لتشغيل إشارة الإذن للسيارة التي تقترب. هذا النوع من إشارات المرور ، ولكن الآن فقط باستخدام إشارة ضوئية ، موجود اليوم.

اخترع تشارلز أدلر أيضًا وحدة التحكم في حركة المرور في عام 1928 ، والتي تستخدم ميكروفونًا للإشارة إلى صندوق إشارة. السائق ، الذي رأى الضوء الأحمر ، ينفخ بالبوق. ينقل الميكروفون الصوت إلى صندوق الإشارة ، ومن هناك يتم استقبال إشارة استجابة لتغيير لون إشارة المرور. في الوقت الحاضر ، هناك أنواع مختلفة من منظمات الطرق التي تستجيب أيضًا للصوت لتبديل إشارات المرور.

من كتاب ضعف الجنس الأقوى. الأمثال مؤلف دوشينكو كونستانتين فاسيليفيتش

حركة المرور الطريق السريع عبارة عن سجن متحرك. Clifton Feidiman * * * إذا علقت في ازدحام مروري عند الساعة الخامسة ، فإن أفضل شيء يمكنك فعله هو التحلي بالصبر ومحاولة عدم الوقوع في أخبار الساعة السادسة. NN * * * السيارات الصغيرة لها ميزة جدية

من كتاب الموسوعة السوفيتية العظمى للمؤلف TSB

من كتاب الموسوعة السوفيتية العظمى (ST) للمؤلف TSB

من كتاب هؤلاء الأستراليون الغريبون بواسطة هانت كينت

من كتاب كيف تسافر المؤلف شنين فاليري

من كتاب Commodity Research: Cheat Sheet مؤلف مؤلف مجهول

من كتاب قواعد التهجئة وعلامات الترقيم الروسية. كتيب أكاديمي كامل مؤلف لوباتين فلاديمير فلاديميروفيتش

حوادث الطرق موضوع الفخر المنحرف لـ Azzy هو إحصائيات حوادث الطرق. وتنشر وسائل الإعلام بانتظام وبالتفصيل عدد الوفيات.

من كتاب قواعد الطريق مع التعليقات والرسوم التوضيحية مؤلف زولنيف نيكولاي

الشيكات السياحية أخذ النقود على الطريق ليس مريحًا للغاية. يجب الإعلان عن المبالغ الكبيرة (من 3000 دولار) ، والأهم من ذلك ، يمكن أن تُفقد محفظة بها نقود ، أو على الأرجح ستُسرق. إذا كان لا يزال من الممكن إعادة المستندات ، فسيتم فقد النقود إلى الأبد. كحل ،

من كتاب التحكم الكامل بواسطة باركس لي

12. علامات المعلومات وعلامات الامتثال علامات المعلومات هي رموز مصممة لتقييم الخصائص وتحديد خصائص المنتج.

من كتاب قوانين مورفي الكاملة المؤلف بلوخ آرثر

العقوبة في نهاية الحكم وفي بدايته. علامات النهاية في منتصف الجملة علامات الترقيم في نهاية الجملة § 1. اعتمادًا على الغرض من الرسالة ، وجود أو عدم وجود تلوين عاطفي للبيان ، يتم وضع نقطة في نهاية الجملة

من كتاب ورقة الغش في قانون الملكية الفكرية مؤلف Rezepova Victoria Evgenievna

الملحق 1 لقواعد الطريق في الاتحاد الروسي إشارات الطرق (وفقًا لـ GOST R 52289-2004 و GOST R 52290-2004) العلامة هي علامة ، شيء يشير ، يعبر عن شيء ما. القاموس التوضيحي ل S. I. Ozhegov

من كتاب ماذا تفعل في حالات الطوارئ مؤلف سيتنيكوف فيتالي بافلوفيتش

إشارات الطريق ، إشارات التحذير ، العلامات ذات الأولوية ، علامات الحظر ، علامات الحظر ، المتطلبات الإلزامية ، المتطلبات الخاصة ، العلامات ، المعلومات ، العلامات ، الخدمات ، العلامات ، المعلومات الإضافية ،

من كتاب المؤلف

ظروف الطريق تؤثر حالة الحزام على تماسكه بقدر تأثير الإطارات. المطر والغبار والرمل والزيت والعلامات - كل هذا يقلل من تماسك الإطارات على الطريق. في مثل هذه الحالات ، تتصرف الإطارات بشكل مختلف. كقاعدة عامة ، تعتبر إطارات الرحلات أفضل في المناولة

من كتاب المؤلف

سباق الطريق لقانون أوليفر للموقع ، بغض النظر عن المكان الذي تذهب إليه ، فأنت هناك. قانون السفر الأول ، والوصول إلى هناك دائمًا يستغرق وقتًا أطول من العودة. قانون طريق الحياة

من كتاب المؤلف

45. العلامات التجارية وعلامات الخدمة ... 27 العلامات التجارية هي أداة لإضفاء الطابع الفردي على سلع وأعمال وخدمات الكيان التجاري. العلامات التجارية وعلامات الخدمة هي تسميات تعمل على إضفاء الطابع الفردي على السلع المصنعة بواسطة

من كتاب المؤلف

"أعمال الطرق" على أي حال ، أبطئ - حتى لو لم يكن هناك عمل: أولاً ، قد يكون العمال خلف معدات الطرق ، وثانيًا ، يمكن تنفيذ العمل حول المنعطف ،