Едва ли ще можете да се втурвате по пътищата, по които няма да можете да срещнете нито един пътен знак. Те са основните асистенти, посочващи на шофьорите какви действия трябва да предприеме в конкретни области, за да избегне, да се измъкне от нежелани последствия. Покрай пътищата са монтирани различни пътни знаци, сред които се откроява специфична група, строго забраняваща изпълнението на определени маневри.
Във всяка страна се въвеждат някои ограничения не само за количеството превозван товар, но и за височината на самото превозно средство. По-специално, руското законодателство определя, че максималната височина не трябва да надвишава четири метра. Между другото, такова изискване се поставя и от страните от ОНД, следователно голям товар, чиято височина достига 5 м, няма да може да се втурва безпрепятствено по техните и руски пътища, ако по пътя му се срещнат инженерни конструкции.
Това обаче не означава, че други страни имат точно същите изисквания. Ако някой вече е бил в Китай, той знае, че е разрешено да превозва стоки там с автомобили, чиято височина не надвишава 4,3 метра. Важно е да се отбележи, че предложените ограничения за максимална височина на различните пътни участъци може да се различават. За да може водачът да спазва безупречно правилата за движение, по пътищата са монтирани знаци, указващи ограничения на височината.
Назначаване на пътен "помощник"
Монтажът на това се извършва на онези участъци от пътища, където има мостове, надлези, надлези, под които трябва да преминават автомобили. Точно същите табели са поставени и пред входа на тунелите. Дори едно дете ще може да разбере защо се прави това, тъй като пространството на самата конструкция има определен размер, така че със сигурност ще бъде трудно за по-голямо превозно средство да се вмъкне в него.
Изисквания за пътните знаци
Пътният знак "Ограничение на височината" указва на водача на превозното средство определено ограничение на височината. В този случай водачът трябва да вземе предвид не само параметрите на самото превозно средство, но и товарът, който се транспортира, съответно се издига нагоре, действайки като специфично препятствие.
Ако пренебрегнете изискванията на този знак, в случай на преминаване на превозно средство, чиято стойност надвишава допустимите граници, при определени инженерни конструкции, няма да е възможно да се избегнат катастрофални последици. По-специално, тежките камиони могат да повредят самите конструкции, последвани от други непредвидени проблеми. Поради разрушаване на конструкции, ако автомобилът докосне и повреди прелезите над пътя, създадени специално за безопасното движение на гражданите. Поради превишаване на посочените параметри, системите за видеонаблюдение и осветителните устройства могат да се повредят.
Шофьор на превозно средство, който е пренебрегнал забраната на установения знак, всъщност нарушава правилата за движение. Както знаете, в случай на нарушаване на правилата за движение е невъзможно да се избегне отговорност. Опитвайки се да шофира по път, на който е установено ограничение на височината, водачът явно нарушава правилата за движение, за което е принуден да носи административна или гражданска отговорност в зависимост от това какви са настъпили последиците.
Подпишете правилата за инсталиране
Монтирането на знака се извършва на няколко участъка от пътя, включително дори преди момента, в който автомобилът се приближава до инженерната конструкция. Това се прави, така че водачът, след като е забелязал ограничението, което се отнася за неговата кола, да направи маневра, която включва промяна на маршрута. В този случай няма да се налага водачът да се паникьосва от факта, че е перфектен, следователно не разбира по кой път му е по-лесно да се обърне, за да продължи свободно по-нататък, заобикаляйки забранената зона за него.
Под цифровата граница, оградена с червена линия, трябва да се монтира допълнителен индикатор, върху който е изобразена стрелка, показваща в коя посока е по-добре да продължите да шофирате. На самата конструкция се поставя отново знак, в случай че водачът преди това е бил невнимателен и е пропуснал първоначалното важно предупреждение.
На самия знак е посочен цифров индикатор за максималната височина. Изчисляването на допустимите стойности се извършва от специалисти, като се вземе предвид определен допълнителен марж, чиято стойност може да достигне четиридесет сантиметра. Такъв марж е важен, тъй като с течение на времето пътищата трябва да бъдат ремонтирани, съответно може да се постави нова пътна настилка, след такива действия общата стойност между конструкцията и пътя се намалява с няколко сантиметра.
Изобщо не пречи да обърнете внимание на цветния фон, на който е изписан цифровият индикатор на ограничението. Ако фонът е придружен от бял фон, тогава забраната за височина е в сила за постоянно. Ако забележите жълт фон, значи ограниченията са временни.
Какъвто и да е цвета на фона, боята му е придружена от отразяващи характеристики, така че водачът на превозното средство лесно ще разпознае предупреждението дори през нощта.
Отговорност за нарушение
Всеки шофьор трябва стриктно да спазва правилата за движение. Трябва обаче да се има предвид, че последствията, които могат да възникнат поради неспазване на изискванията на правилата за движение, могат да бъдат различни. Ако шофьор се опита да се втурне по пътя, на който е предложена забрана, свързана с ограничаване на височината на превозното средство, такива необмислени действия ще бъдат последвани от бедствие. Голям товар просто няма да може да премине безпрепятствено под инженерните конструкции, поради което ще последват механични повреди на самото превозно средство, както и на инженерните конструкции, които срещна по пътя. За съжаление в такива ситуации човек, управляващ кола, рискува не само собственото си здраве, а понякога и живота си, но и онези участници в движението, които случайно са се оказали наблизо в момента на инцидента.
Дори ако водачът е поел риск и се втурна под конструкциите без повреди, но в същото време височината на превозното средство все още надвишава допустимия показател, водачът подлежи на административна отговорност, което предполага строги петстотин рубли.
Така че е достатъчно важно да бъдете изключително внимателни през целия период на шофиране. Това ще гарантира, че нито едно предупреждение за трафик не се пренебрегва. „Асистентите“ ще помогнат на собствениците на автомобили да продължат бързо до местоназначението си, като същевременно лесно заобикалят всички препятствия, както и да се измъкнат от неприятни приключения, свързани с разрушаване на конструкции, повреда на автомобила или превозвания товар.
Решение на Седемнадесети арбитражен апелативен съд от 11.02.2008 г. № 17АП-255/2008-ГК по дело № А71-234 / 2007 г. Липсата на пътни знаци, указващи ограничения във височината на вътрешната територия на ищеца, не е основание за намаляване на размера. вреда, причинена на ищеца от водача на ответника. Това заключение се основава на факта, че водачът е длъжен да установи дали височината на товара му позволява преминаване под надлеза.
СЕДЕМНАдесети АРБИТРАЖЕН Апелативен СЪД
РЕЗОЛЮЦИЯ
от 11.02.2008 г. N 17АП-255/2008 г.-Г.К.
Дело N А71-234 / 2007г
(екстракт)
Диспозитивът на решението е обявен на 4 февруари 2008 г.
Постановлението е издадено изцяло на 11 февруари 2008 г.
Седемнадесети арбитражен апелативен съд
В ролите:
от ищеца, консуматорско дружество „О”: не се яви, редовно уведомен на 21.01.2008г.;
от ответника дружество с ограничена отговорност „С”: не се яви, уведомен е надлежно на 22.01.2008г.;
от трети лица: 1) П .: не се яви, постъпила е молба за разглеждане на жалбата в негово отсъствие;
2) Закрито акционерно дружество "М": не се яви, уведомено е надлежно на 21.01.2008 г.;
След като разгледа в съдебно заседание жалбата на ответника, дружество с ограничена отговорност "С",
по решение на Арбитражния съд на Република Удмурт
от 26 ноември 2007г
по дело N А71-234 / 2007г.
по иска на консуматорско дружество "О"
на дружество с ограничена отговорност "С",
трети лица, които не предявяват самостоятелни искове, П. и Закрито акционерно дружество „М”;
относно възстановяването на щетите,
инсталирани:
потребителско дружество "О" (наричано по-долу - PO "O") се обърна към Арбитражния съд на Удмуртската република към дружеството с ограничена отговорност "S" (наричано по-долу - LLC "S") с иск за възстановяване на щети, произтичащи от причиняването на вреда в размер на 315 246 RUB, разходите за плащане на оценителната компания в размер на 2400 рубли и разходите за плащане на държавна такса в размер на 7852 рубли. 92 копейки (том 1, л.д. 4).
С определение на Арбитражния съд на Удмуртската република от 03.10.2007 г. П. е привлечен за участие в делото като трето лице, което не заявява самостоятелни искове относно предмета на спора (т. 1, л. д. 155).
По определението на Арбитражния съд на Удмуртската република от 23.10.2007 г. затвореното акционерно дружество "М" (т. 2, дело 26) е привлечено като трето лице, което не предявява самостоятелни искове.
С решение на Арбитражния съд на Удмуртската република от 26 ноември 2007 г. (диспозитив от 20 ноември 2007 г.) исковете бяха частично удовлетворени, от LLC "S" в полза на PO "O" бяха събрани 308 910 рубли. щета, 2400 рубли. разходите за оценка на повреденото имущество, както и 7 696 рубли. 27 копейки разноски за държавна такса, останалата част от иска е отхвърлена (т. 2, л.д. 51-54).
Ответникът, LLC "S", не е съгласен със съдебното решение от 26.11.2007 г. (диспозитив от 20.11.2007 г.) по изложените в жалбата основания, моли да се отмени решението, да се откаже удовлетворяване на иска. Счита, че съдът не е приложил правилно нормите на материалното право, не е приложен член 1083 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Жалбоподателят счита, че пътнотранспортното произшествие на 06.06.2006 г. е настъпило в резултат на груба небрежност на ищеца поради липса на предупредителен знак „Ограничение на височината” на надлеза и тръбопровода.
Жалбата е разгледана в отсъствието на лица, участващи в делото, в съответствие с член 156 от Арбитражния процесуален кодекс на Руската федерация.
Законосъобразността и валидността на обжалваното решение е проверена от арбитражния съд на апелативната инстанция по начина, предвиден в членове 266, 268 от Арбитражния процесуален кодекс на Руската федерация.
Както следва от материалите по делото, 06.06.2006 г. на ул. Маяковски, 18 в град Ижевск на територията на ПО "О" е станало пътно-транспортно произшествие, в резултат на което автомобилът КАМАЗ 54112, държавно. номер С986KA / 18, собственост на LLC "S" на правото на собственост, под контрола на служител на LLC "S" P., се удари в надлеза, топлотраса.
В резултат на произшествието надлезът е получил механични повреди, а собственикът (ПО "О") е претърпял материални щети, състоящи се от разходите за ремонт и строителни работи по топлотраса и стоманения надлез и разходите за оценка на повредата. Имот.
Собствеността на територията на базата, на която е настъпил пътният инцидент, както и повредената топлотрасла на ПО "О", се потвърждава от наличните документи по делото (удостоверение на Съюза на потребителските дружества на Удмуртската република от 22.02.2007 г. (т. 1, стр. 75) актът за установяване (възстановяване, определяне местонахождението на установените) граници на поземления имот от 27.09.2002 г. (т. 1, л. 100), от Резолюция на администрацията на Ижевск „За предоставяне на потребителското общество „Търговец на едро“ под наем на парцели за експлоатация и поддръжка на склад на улица Маяковского, 18 в район Ленински“ от 02.12.2004 г., N 531/7 (т. 1, л. 104), договор за изменение и допълнение на договора за наем на земя от 29.04.2005 г. N 261/3 (т. 1, л.д. 105).
Разходите за ремонтни и строителни работи за възстановяване на топлопровода и стоманения надлез в размер на 315 246 рубли. определена въз основа на доклада на дружеството с ограничена отговорност "E" N 49n-06/2006 (т. 1, лист 18-37), цената на оценката възлиза на 2400 рубли. По този начин размерът на щетите, причинени от ПО "О" в резултат на пътнотранспортно произшествие, възлиза на 317 646 рубли. 00 копейки (315 246 RUB + 2 400 RUB). Реалните разходи на ищеца за възстановяване на увреденото имущество възлизат на 326 103 рубли. 62 копейки, което се потвърждава от удостоверение за стойността на извършената работа и разходите за февруари 2007 г., фактура N 00000014 от 28 февруари 2007 г. и платежни документи (платежни нареждания N 1001 от 20 март 2007 г., N 1002 от 20 март 2007 г. 2007 г., запис на заповед N 10 в размер на 176 103 рубли 32 копейки - т. 1, л.д. 130-134).
С писмо от 03.07.2006 г. N 4 ЗАТ "М" уведомява ПО "О" за отказа за изплащане на застрахователно обезщетение поради факта, че пътнотранспортното произшествие е настъпило във вътрешната територия на ищеца и поради това не се прилага. към застрахователни случаи на гражданска отговорност на собствениците на превозни средства (т. 1, л. д. 14).
Жалбата на ищеца до ответника за доброволно обезщетение за причинените вреди е оставена от LLC "S" без удовлетворение (т. 1, стр. 14).
Тези обстоятелства послужиха като основание за жалбата на PA "O" пред Арбитражния съд на Република Удмурт с този иск. В подкрепа на заявените искове ищецът се позовава на членове 1064, 1079 от Гражданския кодекс на Руската федерация.
Ответникът, възразявайки за удовлетворяване на иска, сочи, че ищецът не е доказал собствеността на топлотраса и стоманения надлез, не е налице незаконосъобразност на поведението на нарушителя като необходимо условие за прилагане на чл.1079 от. Гражданския кодекс на Руската федерация; на територията, където е възникнало пътнотранспортното произшествие, не са предприети мерки за организиране на движението (липса на знак "Ограничение на височината" върху стоманения надлез и тръбопровода) в съответствие с изискванията на Федералния закон от 10.12.95, N 196-ФЗ „За движението по безопасност на движението“ (т. 1, л. д. 50-51).
По становище на въззивния съд първоинстанционният съд е стигнал до легитимен извод за основателност на исковете на ПА „О”.
Съгласно параграф 1 на член 1064 от Гражданския кодекс на Руската федерация, вредите, причинени на личността или имуществото на гражданин, както и щетите, причинени на имуществото на юридическо лице, подлежат на пълно обезщетение от лицето, което причинило вредата.
В съответствие с параграф 1 на член 1079 от Гражданския кодекс на Руската федерация, юридическо лице и граждани, чиято дейност е свързана с повишена опасност за другите (използване на превозни средства, механизми, електрическа енергия с високо напрежение, атомна енергия, експлозиви, силни отрови и др., извършване на строителни и други свързани с тях дейности и др.) са длъжни да обезщетят вредите, причинени от източник на повишена опасност, освен ако докажат, че вредата е възникнала в резултат на неопределената сила или умисъл на пострадалия. .
Собственикът на източник на повишена опасност може да бъде освободен от съда изцяло или частично от отговорност и на основанията, предвидени в параграфи 2 и 3 на член 1083 от Гражданския кодекс на Руската федерация.
Юридическите лица и гражданите компенсират вредите, причинени от техния служител при изпълнение на трудови (служебни, служебни) задължения (параграф 1 от член 1068 от Гражданския кодекс на Руската федерация).
Съгласно член 1082 от Гражданския кодекс на Руската федерация, един от методите за обезщетение за вреда е обезщетение за загуби.
По силата на член 15 от Гражданския кодекс на Руската федерация лице, чието право е било нарушено, може да поиска пълно обезщетение за причинените му загуби, докато загубите се разбират като разходи, които лицето, чието право е било нарушено, е направило или ще има да направи за възстановяване на нарушеното право, загуба или увреждане на негово имущество (реални щети), както и пропуснати доходи, които това лице би получило при нормалните условия на гражданския оборот, ако правото му не е било нарушено (пропусната печалба) .
Материалите по делото потвърждават причиняването на вреди на ищеца, свързани с ПТП (обяснения на П. от 06.06.2006 г. (т. 1, л. 54, т. 2, л. 12-14), обяснения на Ш. от 06.06.2006 г. (т. 2, л. 15), решението за прекратяване на производството по дело за административно нарушение от 07.06.2006 г. (т. 2, л. 4).
Действителната причина за вредата е служител на LLC "S" P. Действията на водача са в причинно-следствена връзка с настъпилите вредни последици. В потвърждение на собствеността на МПС от LLC "S", в материалите по делото е представено копие от технически паспорт от 16.11.2005 г. N 18 ОМ 452910 (т. 2, лист 16).
Аргументите на ответника, че ищецът, в нарушение на член 21 от Федералния закон от 10.12.95 г., N 199-FZ „За пътната безопасност“, параграф 2.14.12 от GOST 23457-86, одобрен с постановление на държавата Стандартът на СССР от 24.06.86 N 1685 не обозначава надлеза и топлопровода с предупредителен знак "Ограничение на височината", правилно отхвърлен от първоинстанционния съд.
В съответствие с параграф 2 на член 1083 от Гражданския кодекс на Руската федерация, ако грубата небрежност на самата жертва е допринесла за възникването или увеличаването на вредата, в зависимост от степента на вината на жертвата и нарушителя, размерът на обезщетението трябва да бъде намалено.
Фактът, че на повредения топлопровод няма табела "Ограничение на височината" сам по себе си не говори за вина на пострадалия.
Съгласно параграф 2.14.12 от GOST 23457-86, одобрен с Указ на Държавния стандарт на СССР от 24.06.86 N 1685, знакът "Ограничение на височината" трябва да се използва за забрана на движението на превозни средства, чиято обща височина ( със или без товар) е по-голямо от посоченото на знака, ако разстоянието от повърхността на пътната настилка до дъното на надстройката на изкуствена конструкция, електропровод и др. по-малко от 5 метра. Подобна разпоредба е залегнала в клауза 5.4.10 от действащия GOST R 52289-2004, одобрен със заповед на Rostekhregulirovanie от 15 декември 2004 г. N 120-ST.
Ответникът, позовавайки се на неспазването от страна на ищеца на посочените изисквания на GOST, смята, че при наличието на знак "Ограничение на височината" е можело да се избегне повреда на топлопровода. Непредприемането на мерки от страна на ищеца за оборудване на топлопровода със знак "Ограничение на височината" свидетелства според ответника за груба небрежност на ищеца (пострадалия), допринесла за причиняване на щети на имуществото му (ал.2 на чл.1083 от Граждански кодекс на Руската федерация).
Посочените доводи на ответника са неоснователни, тъй като липсата на принадлежащия на ищеца знак „Ограничение на височината” на принадлежащата на ищеца топлотраса не е причинно свързана с допусната от служителя на ответника повреда на топлотраслата.
В съответствие с параграф 23.5 от Правилника за движение по пътищата, одобрен с Постановление на правителството от 23 октомври 1993 г. N 1090 (наричано по-долу Правилника за движение по пътищата), превозът на тежки и опасни товари, движението на превозно средство, цялостното параметри на които, със или без товар, надвишават ширината от 2,55 m (2,6 m - за хладилници и изолационни тела), на височина 4 m от повърхността на пътното платно, по дължина (включително едно ремарке) 20 м, се извършват в съответствие със специални правила.
В съответствие с Инструкцията за автомобилен превоз на обемисти и тежки товари по пътищата на Руската федерация, одобрена от Министерството на транспорта на Руската федерация от 27.05.96 г. (наричана по-долу Инструкция), превозът на обемисти товари трябва да се извършва със задължително контролно измерване на височината под надлези и други изкуствени конструкции и комуникации по маршрута на транспортиране (точка 5.11 от Инструкцията).
От представените документи е видно, че в нарушение на горните разпоредби на Инструкцията не са получени необходимите одобрения и разрешителни, водачът (П.) не е правил контролни измервания на височината, а се ръководи от съвета на товарача (обяснения на П. от 06.06.2006 г., обяснение на Ш. от 06.06.2006 г.).
Позовавайки се на липсата на вина на причинителя на вредата за настъпване на щетите, ответникът посочва, че действията на П. не са установили състава на престъпление (постановление за прекратяване на производството по делото за административно нарушение от 07.06.2006г. т. 2, дело 4) решение на Индустриалния окръжен съд на Ижевск от 13.04.2007 N 12-149-07 (т. 1, ld 144), решение на Върховния съд на Удмуртската република N 7- 89 (т. 2, л. 145).
В същото време, когато се разглежда административно нарушение по факта на пътно-транспортно произшествие, само липсата в действията на П. на нарушение, водещо до отговорност по параграф 10.1 от Правилника за движение по пътищата, тоест превишаване на установеното ограничение на скоростта без да се вземат предвид характеристиките и състоянието на превозното средство и товара, пътните и метеорологичните условия. Щетите обаче са причинени от други причини, а именно факта, че водачът не е взел мерки, за да разбере дали височината на товара му позволява да премине под топлотрасната и надлеза, следователно при такива обстоятелства няма значение ако П.
Изброените обстоятелства свидетелстват за вина на подсъдимия и не доказват грубата небрежност на самия пострадал, което изключва възможността за освобождаване на подсъдимия от отговорност.
Ответникът не е представил доказателства, които да опровергаят факта на причиняване на вреда, установен от изброените по-горе документи. Ето защо първоинстанционният съд обосновано счете за доказано извършването на противоправното деяние от служителя на ответника, виновен в извършването му, в резултат на което ищецът е направил разноски за възстановяване на авариралия топлотраса и надлез (чл. Арбитражен процесуален кодекс на Руската федерация).
Доводите на ответника, че на територията на ПТП се намира път, тъй като тази ивица земя е пригодена и използвана от ПО „О” за движение на МПС, което се потвърждава от Наредбата за режима за контрол на достъпа на ж.к. предприятие ПО „О”, отхвърлено от въззивния съд на следните съображения.
В съответствие с член 21 от Федералния закон от 10.12.95 N 196-FZ "За безопасността на движението по пътищата" мерките за организиране на движението с цел повишаване на неговата безопасност и пътен капацитет се извършват от федералните изпълнителни органи, изпълнителните органи на съставните образувания. на Руската федерация и местните органи на управление, юридически и физически лица, отговарящи за автомобилните пътища.
Понятието "пътища" е дадено в параграф 1.2 от Правилника за движение по пътищата и се определя като ивица земя, оборудвана или приспособена и използвана за движение на превозни средства или повърхност на изкуствена конструкция.
Територията, на която е настъпил пътнотранспортното произшествие, е предоставена от ПО "О" за експлоатация и поддръжка на складовата база и в съответствие с Правилата за движение е "прилежащата територия", тоест територията непосредствено до пътя и непредназначени за преминаване на превозни средства (дворове, жилищни зони, паркинги, бензиностанции, предприятия и др.). Фактът, че територията на базата всъщност е технологичен обект, а не път, се потвърждава от факта, че на наличните картографски и схематични материали на територията, предоставена от ПО "О" средства, не са посочени (Резолюция на администрацията на Ижевск относно предоставянето на поземлен имот от 02.12.2004 г. N 531/7 (т. 1, стр. 104, 109), план на поземления имот (т. 1, стр. 101-103), карта (план) на предоставения за наем поземлен имот (приложение към споразумение N 261/3 (т. 1, лист 108), схема на инцидента (т. 2, лист 7, 8) ...
Освен това повредата на топлопровода, настъпила на територията на базата от застрахователната компания, не се счита за застрахователно събитие, тъй като се е случила не на пътя, а на вътрешната територия на организацията.
Първоинстанционният съд прецени това обстоятелство, като правилно се позовава на алинея "и" на параграф 2 на член 6 от Федералния закон от 25.04.2002 г. N 40-FZ "За задължителната застраховка на гражданска отговорност на собствениците на превозни средства" и алинея "k" от параграф 9 от Правилата за задължителна застраховка гражданска отговорност на собствениците на превозни средства, одобрени с Постановление на правителството на Руската федерация от 07.05.2003 N 263.
Освен това в Правилника за режима за контрол на достъпа на предприятието ПО "О", утвърден от председателя на Съвета на ПО "О" на 01.09.99 г., представен в материалите по делото от ответника, е предвидено, че в случай на повреда причинени по време на товарене, разтоварване на стоки, както и по време на пътуване на територията на предприятието, собственикът на превозно средство, причинил вреда на собственика на предприятието или на трети лица, носи отговорност за вредите, причинени по начина. предписано от закона (клауза 7 от Наредбата). Тази разпоредба е била известна на служителите на ответника, който се намира и на територията на ПО „О” на адрес: гр. Ижевск, ул. Маяковски, 18.
Според ищеца размерът на загубите, понесени за възстановяването на повредената топлопровода, в съответствие с доклада на дружеството с ограничена отговорност "E" N 49n-06/2006, е 315 246 рубли. (т. 1, л. д. 18-36). Оценката е извършена от дружество с ограничена отговорност "Е", което притежава лиценз от 04.09.01 г. N 000766, удостоверение от 13.10.2005 г. N 432 (т. 1, л.д. 47-49) и има право да извършва оценъчни дейности...
Цената на услугите за оценка на посочените щети в размер на 2400 рубли. на ищеца е платено, което се потвърждава от платежното нареждане от 03.07.2006 г. N 4230 (т. 1, л.д. 59).
Първоинстанционният съд изчисли размера на причинената щета в размер на 308 910 рубли въз основа на направените от ищеца разходи за ремонт, с изключение на цената на скрап по акта за приемане от 16.11.2006 г., N 4834, както и в размер на 2400 рубли. по отношение на разходите за оценка на повреденото имущество, които общо възлизат на 311 310 рубли.
При тези обстоятелства решението на Арбитражния съд на Удмуртската република от 26 ноември 2007 г. (диспозитив от 20 ноември 2007 г.) е законосъобразно и обосновано, прието в съответствие с нормите на материалното и процесуалното право и не може да бъде отменено (чл. 271 от Арбитражния процесуален кодекс на Руската федерация) ...
Държавното мито по жалбата се прилага за неговия жалбоподател в съответствие с член 110 от Арбитражния процесуален кодекс на Руската федерация.
Въз основа на гореизложеното и ръководейки се от членове 176, 258, 268, 269, 271 от Арбитражния процесуален кодекс на Руската федерация, Седемнадесетият арбитражен апелативен съд
реши:
Решението на Арбитражния съд на Удмуртската република от 26 ноември 2007 г. по дело N A71-234 / 2007 се оставя без промяна, жалбата - отхвърля.
Решението може да се обжалва чрез касационно производство пред Федералния арбитражен съд на Уралския окръг в срок от два месеца от датата на приемането му чрез Арбитражния съд на Пермската територия.
Информация за времето, мястото и резултатите от разглеждането на касационната жалба може да бъде получена на уебсайта на Федералния арбитражен съд на Уралския окръг www.fasuo.arbitr.ru.
В момента по пътищата в страната има ограничение по височина. Съгласно GOST, когато се използват пътни устройства, по-специално тези от товарно естество, трябва да се вземат предвид размерите, чрез които се осъществява безопасно движение по магистрали. Геометрията в правилата за движение е формулирана в съответствие със сключените от Русия споразумения, които имат международен характер. В допълнение към нашата страна, тя включва държавите, които са членки на ОНД. Ограничения за ширина и други височини са посочени в посочения акт. Клаузата има текст 6.3. Математиката показва, че EAC има ограничение за височина от четири метра. В Китай ограничението за превозни средства ще бъде 4,3 метра.
Знакът за ограничаване на височината има забранителен характер. В законодателството има отделни разпоредби относно това. По-специално, законодателят отразява правилата, според които се извършва инсталирането на споменатия знак. Това се прави, за да се гарантира безопасността на жителите на страната.
Местата на такава инсталация са:
- участъци от трасето, където се намират газопроводи;
- местоположение на надлеза;
- мостове.
Това включва и други структури, които осигуряват преминаването на автомобили под тях. Знакът за ограничаване на височината се поставя и в тези зони, където се намират тунелите. Всеки маршрут трябва да бъде изграден, като се вземе предвид това, което е показано на картата. Съгласно правилата използването на тези конструкции е разрешено в случай, когато автомобилът има по-ниска височина от предвидената от сградата.
Пътуването до метрото не се засяга от тези разпоредби. В някои ситуации портата има и индикация за въпросния знак. Пренасянето на стоки с транспорт също е необходимо в съответствие с установените разпоредби. Знакът за височина показва наличието на максималния размер, който може да има колата. Шофьорите на превозни средства трябва да вземат предвид тези разпоредби. Височината ще бъде наименувана в метри. В този случай автомобилистът взема предвид не само самия автомобил, но и товара, който се транспортира от него.
Общото ниво - тези, които по пътя си не спазват установените правила по отношение на височината на автомобила и товара - няма да могат да повлияят негативно. В тази ситуация на нарушителите се прилагат санкции. Тези разпоредби са залегнали в законодателството. Освен това трябва да се има предвид, че извършването на тези действия при шофиране показва нарушение на конструкцията, под която минава автомобилът. Също така е причинено здравето на пешеходците и другите шофьори.
Основното нарушение може да бъде, че оградата се срутва и пада върху човек, както и се причиняват щети на устройства, захранващи светлина, системи, чрез които се извършва видеонаблюдение и други важни обекти. Всъщност лицето, което управлява превозното средство в момента, нарушава правилата, залегнали в законодателството. Тези разпоредби важат за всички автомобилисти, които се движат из страната.
Ако има нарушение на движението, водачът няма да може да избегне наказанието. Придвижвайки се около обекти, на които са поставени табели с ограничения - той нарушава правилата за движение по тях. Монтажът се извършва в съответствие с посочените разпоредби на закона. Няма да можете да си купите защита от наказание. Назначават се мерки за отговорност, които са от административен характер. Освен това могат да се прилагат и тези разпоредби, отразени в гражданското право. Важна линия - трябва да се вземат предвид последствията от нарушението.
Знакът за ограничаване на височината има формата на забрана, монтиран е на земята. Трябва да се отбележи, че монтажните работи по инсталирането на този знак се извършват преди започване на зоната на покритие на въпросния знак. Поставянето на вектора на височината, като пример, може да бъде фиксирано като 3,5 метра. Зависи какъв максимален размер е предвиден от дизайна, колкото е възможно. Трябва да се вземе предвид височината, която се отразява на разстоянието от пешеходна пътека или друг участък на пода на пътя до ръба на конструкцията. Долният ръб се взема предвид. Местоположението на морето в този случай няма значение.
Според фиксирания GOST се установява малко резервно разстояние по отношение на въпросната стойност. Снимката на героите в тази ситуация не се отнася за законодателните разпоредби. Законодателите обаче смятат, че за конструкции като надлези и мостове височината ще бъде с около двадесет см по-малка, докато за различните видове надлези това разстояние става по-малко от около 40 см. Посочените сантиметри се изваждат от височината, която е позволена от закон. Предвидени са разпоредби, според които на определено разстояние в бъдеще могат да се прокарват евакуационни или противопожарни пътища.
Обозначаването на посочения знак се отнася само за товарен транспорт.
По-специално е посочено:
- Знакът до известна степен повтаря законодателните разпоредби. Те засягат правилата за вертикално оформление.
- Такива маркировки се прилагат върху конструкции, които имат страничен или горен характер.
За да може знакът да бъде забележим в тъмното, чертежът му ще бъде изобразен с боя със свойства на отразяване. Евакуацията, дори от познат обект, се извършва по знаци за обход. В гаражите в някои ситуации е предвидено и ограничение на височината. Летенето в самолет може също да докосне позициите за обезмасляване, което показва, че не е възможно самолетът да се спусне до определено ниво.
Строителството на разглежданите сгради се извършва на предвиденото от закона ниво. Ако знакът е приложен върху жълт фон, това показва, че е временен. Когато има несъответствия между постоянни и временни знаци, трябва да следвате информацията, отразена на последните.
Отговорност
Частно можете да изтеглите правилата за движение и периодично да повтаряте това, особено за начинаещи шофьори. Законодателят предвижда подобни разпоредби да се вземат предвид от всички автомобилисти. Последиците от неспазване на предписаните правила са различни фактори. По-специално, когато човек реши, противно на физиката, да се движи под сградите, пред които е монтиран въпросният акт, следствието ще бъде катастрофа. Шиповете могат да се закачат за конструкцията.
Когато камион се опита да се движи под тези сгради, структурата му се нарушава. Повредата е механична. В същото време тези разпоредби се прилагат както за транспортни, така и за инженерни сгради. В този случай водачът застрашава собственото си здраве и живот, а също и заплашва другите с действията си. В същото време страдат тези, които не са виновни за нищо.
Има ситуации, когато шофьор преминава през сграда на свой риск и не причинява щети на автомобил или конструкция - всъщност има нарушение на административните правила.
В този случай към нарушителя може да се приложи следното:
- наказания;
- те са изразени в размер на 500 рубли.
Препоръчително е да се прояви значително внимание в тези ситуации. Това се отнася за цялото време на шофиране на автомобила. В този случай това ви позволява да не губите от поглед всички предупреждения, които се намират по маршрута. Ако шофьорът обърне внимание на всички знаци, това му помага да стигне до местоназначението си възможно най-бързо. Такива разпоредби са свързани с липсата на необходимост от връщане до определена точка от маршрута, за да се направи обход. До посочените са монтирани байпасни знаци. При повреда на стоката нарушителят носи материална и друга отговорност. Знакът за ограничение на определена височина е от значение сред правилата за движение.
Знакът се използва за забрана на движението на превозни средства, чиято обща височина (със или без товар) е по-голяма от посочената на знака. Знакът се монтира в случаите, когато разстоянието от повърхността на пътната настилка до дъното на надстройката на изкуствена конструкция, комунални услуги и др. по-малко от 5 m.
Височината, посочена на знака, трябва да бъде по-малка от действителната с 0,2-0,4 m за инженерни комуникации, с 0,3 и 0,4 m - за надлези, по които минават съответно автомобилите и железниците. Разликата между действителните и посочените височини може да се увеличи в зависимост от равномерността на пътната настилка. Повтарящ се знак 3.13 е разрешен да се монтира върху участъка на изкуствена конструкция и ако пред него има свободна врата, на портата.
Табелите са изработени от поцинкован метал с дебелина 0,8-1 мм, с двоен фланц, което придава допълнителна твърдост на тялото на табелата. Всеки знак има две точки за закрепване "език". Закрепващите елементи са закрепени към тялото по метода на издуване, който не изкривява изображението на знака и осигурява много по-висока надеждност от точковото заваряване или занитване.
Добър ден, скъпи читателю.
В тази статия отново ще говорим за. Този път ще бъдат анализирани значенията на пътни знаци 3.11 - 3.16, т.е. знаци, които са пряко свързани с характеристиките на превозното средство (тегло и размер).
Ще бъдат взети предвид, наред с други, признаци за ограничаване на височината, ограничаване на теглото и ограничаване на дължината на превозното средство.
Нека ви напомня, че по-рано в поредицата статии "Пътни знаци" бяха публикувани статии:
Знак за ограничаване на масата
Знакът, ограничаващ масата, забранява движението на превозни средства, чиято действителна маса надвишава масата на знака:
В този случай движението на превозни средства с тегло над 7000 кг е забранено. Естествено, това ограничение не се отнася за леки автомобили B.
Този знак се монтира например пред мостове, за да се вземе предвид тяхната товароносимост и да се предотврати претоварване. Също така табелата е монтирана пред ледените прелези. Нарушаването на неговите изисквания може да бъде много опасно, т.к може да доведе до разрушаване на ферибота и потапяне на превозното средство под вода.
Знак за ограничаване на масата на ос на превозното средство
Знакът за ограничаване на масата на ос на превозното средство (популярно - ограничаване на масата на ос) забранява движението на превозни средства с поне една ос с маса, надвишаваща тази, посочена на знака:
В знака от примера това е 6000 кг.
Този знак може да се използва заедно с табели 8.20.1 и 8.20.2:
Съответно при наличието на първата плоча ефектът на знака се отнася за двуосни талиги, а при наличие на втора - за триосни талиги.
Знакът за ограничение на теглото на ос се използва например по време на сезонни ограничения по федералните магистрали. Можете да прочетете повече за това в статията "".
Знак за ограничение на височината
Ограничение на височината на пътните знацизабранява движението на превозни средства, чиято височина е по-голяма от посочената на знака:
Инсталира се пред конструкции с обхват под 5 метра. Имайте предвид, че знакът обикновено се инсталира с малък марж (20 сантиметра), но не препоръчвам да нарушавате изискванията му при никакви обстоятелства.
Това се дължи на факта, че всяка година има катастрофи, при които камиони се блъскат в мостове или надземни пешеходни преходи. Тъй като съборен мост обикновено пада върху кабината на автомобил, това нарушение не вещае добро за водача.
Искам обаче да отбележа, че обикновено сблъсъци се случват поради факта, че камиона е с повдигната каросерия. Независимо от това, дори само високи коли понякога събарят мостове.
Знак за ограничение на ширината
Знакът за ограничаване на ширината забранява движението на превозни средства, чиято ширина е по-голяма от стойността на знака:
Този знак е инсталиран пред конструкции, в които ширината на прохода е по-малка от 3,5 метра. Последиците от нарушаване на изискванията на знака "ограничение на ширината" са същите като при предишния знак, т.е. колата може да унищожи моста.
Знак за ограничаване на дължината
Този знак забранява движението на превозни средства, както и на превозни средства, чиято дължина надвишава дължината, посочена на знака:
Знакът за ограничаване на дължината е предназначен да предотврати удрянето на твърде дълги превозни средства в пътни участъци, където не могат да преминат. Например, говорим за тясно пътно платно, остри завои и т.н.
Знак за ограничаване на минимално разстояние
Знакът за ограничаване на минималното разстояние забранява на водачите да напускат разстоянието между автомобилите по-малко от посоченото на знака:
Обикновено този знак се монтира пред участъци от пътя, които имат ограничена товароносимост. Например, говорим за мостове и ледени прелези. Също така, този знак е инсталиран пред точките за контрол на теглото.
Зареждане ...