Това ясно се вижда на тази снимка. Продължаваме да гледаме видеото. В 4:10 - внимание! В 4:14 пламъкът от двигателите на 1-ва степен изведнъж изчезва! И в същото 4:14, изведнъж мощна експлозия! Оказва се, че са работили праховите ускорители, които са били ориентирани на отработения първи етап с дюзите напред. Това е за спиране на изстрела от първия етап - за да не пречи.
И тогава можете да видите как първият етап е изключен от втория. Този кадър е в 4:18 сутринта. След това се включват водородните двигатели на 2-ра степен - почти безцветен син пламък от 4:18, Аполон лети с втора и трета степен. Бях разтревожен от факта, че няма факел от втори (водороден) етап! И така до 4:58, когато се задейства свързващият пръстен между втория и първия етап. В 5:01 от носа се изстрелва спасителен модул. Тук свършва цитираният от мен фрагмент, последван от кадри на поздравления един към друг от служителите на американския MCC. Между другото, също е тревожно, защо са толкова щастливи и се поздравяват? Помислете само, нещо е изведено в ниска орбита. Основните трудности, които НАСА никога не е срещала (нито веднъж (!)) - те все още са напред! И те са доволни... Като цяло са някак професионално доволни. И какво правеха в МКЦ през цялото това време? На видеото - гледано само през бинокъл. Това е при изстрелване в орбита! Защо тогава изобщо е необходим този МКЦ?
Все още има въпроси.
1) От 4:18, когато Аполон лети на 2-ра степен, не се вижда факла. Тоест изобщо не се вижда, сякаш двигателите изобщо не работят.
2) До изстрелването в орбита (това е моментът, в който започнаха да показват радост в MCC), няма отделяне на втория етап.
отговарям на себе си.
По първия въпрос - може би това е типично за работата на водородните двигатели. Това може да се види във видеото от полета на совалката. След изпускане на усилвателите, водородните двигатели на совалката се включват - и без факла, само светло петно, когато се гледат дюзите отзад. В нашето видео гледаме Apollo отстрани, дюзите не се виждат, може би J-2 работи ... Но все пак нещо не пасва ... Вижте - в 4:18 факлата все още се вижда ! Полупрозрачна светлосиня факла, типична за работата на водороден двигател. И в 4:21 се вижда! И после – не.
По втория въпрос. Накратко това може да се обясни с хакерското редактиране на видеото. Тоест радостта от MCC се монтира в момента, когато вторият и третият етап все още не са се разделили. Но тогава по-големият въпрос е защо тези режисьори трябва да се заменят така? Е, те са креативни хуманитаристи, добре, но някой от експертите наистина ли е гледал това видео?
Има и трети въпрос
3) Ако това е орбита (е, честито един на друг в MCC) - тогава защо е в орбита, изстрелян от носа, по посока на движението, спасителният модул започва да изостава след известно време? Ние сме в орбита, двигателите са изключени, всичко е чисто по инерция. Защо фрагментът изостава?
Може би защото е издухан от въздуха? И тъй като има въздух, значи няма нормална орбита! В най-добрия случай нещо суборбитално!
Накратко, д-р Попов със съмишленици смята, че сега цялата тази група отива направо към Атлантическия океан.
В тази мистериозна тема има колкото „въпреки“, толкова и „между другото“ ... Следователно, въпреки че ... Ако това все още не е орбита, а хак на режисьори, тогава в този момент водородните двигатели от втория етап с безцветна факла работят. А това означава ускорение. Така че модулът shot изостава.
Говоренето, че Аполо е измама, при която в най-добрия случай изстрелванията на ракети-носители на Сатурн-5 са били реални, започна още през декември 1968 г., по време на полета на Аполо 8 около Луната. Обратното броене на кампанията за „разобличаване“ на „Аполон“ започва през 1974 г., с излизането на първата книга на тази тема, озаглавена „Ние никога не отидохме на Луната: Тридесет милиарда измама“, написана от Бил Кизинг и Ранди Рийд. Освен това Кайзинг работи за компанията Rocketdyne, която произвежда двигатели за Сатурн-5. Този факт придаде особена тежест на неговото мнение.
|
Американците не са били на Луната Ролята на СССР Официална позиция на Русия Китайски учени отричат лунната мисия на САЩ Голямото пространство лъже за кацането на Луната |
Теорията за фалшифициране на американската лунна програма е най-ярко изразена в игралния филм "Козирог-1", заснет в същите САЩ през 1978 г. Той говори за това как НАСА е фалшифицирала полета, използвайки специални ефекти. Вярно, не Луната, а Марс, но намекът беше очевиден.
Известният американски филмов режисьор Стенли Кубрик, автор на "Космична одисея - 2001", призна, че по искане на НАСА е имитирал някои предполагаеми епизоди от дейността на астронавтите на Луната във филмовото студио. Но тук няма злонамерено намерение: НАСА просто не беше сигурна, че телевизионното излъчване от повърхността на Селена ще бъде с достатъчно високо качество, за да даде на зрителите представа какво правят астронавтите там. Така агенцията е пресъздала на Земята това, което е трябвало да се случи на Луната.
Най-известният руски автор Юрий Мухин написа книгата Анти-Аполон: Лунната измама на САЩ. Сравнително нов аргумент в конспиративните теории срещу Аполо се отнася до двигателя. Ако Съединените щати наистина успяха в средата на 60-те години на миналия век да създадат толкова мощен кислородно-керосинов двигател като F-1 (имаше пет от тях на Сатурн-5), тогава защо тогава те се обърнаха към Русия в края на 1990-те с молба да им продам почти половината от мощните РД-180, които също работят на кислород и керосин?
Това не е ли потвърждение, че Сатурн-5 всъщност е летяща дрънкалка, чиято цел е да създаде впечатление за свръхмощен носител, уж способен да доставя хора на Луната?
Те отлетяха до Луната, но загубиха филмите ...
Това обстоятелство също поражда сериозни подозрения. че заедно с оригиналния видеозапис на първите стъпки на хората на Луната, изчезнаха и ленти с телеметричния запис на работата на системите на лунните модули и телеметрични данни за здравето на Армстронг и Олдрин, докато са били на Луната: а общо около 700 кутии с различни видове филми ... Въпреки това, според Florida Today, липсват филмови и телевизионни доказателства не само за мисията Аполо 11, но и за всички единадесет полета на Аполо, включително около Земята, около Луната и кацане. Общо - 13 000 филма.
Лъжи за спасяване на нацията
Американците са хора, които се заблуждават, заблуждават и се събуждат, за да заблуждават цялото човечество. Разбира се, сред тях има много честни хора, които не искат да крият истината. Но "откривателят" на Северния полюс, американецът Робърт Пиъри, не може да бъде приписан на тях. Едва през 1970 г. в Гренландия те намериха паркинг, където Пири седеше два месеца, без да възнамерява да ходи до полюса. И тогава той дойде и каза на всички, че е там. Откритите на паркинга дневници на Пири разказваха за всичко.
Но кой вече се интересуваше от това тогава? Пътят е лъжица за вечеря... Влакът вече е тръгнал и сега американците завинаги ще се гордеят със своя Пири – „откривателя“ на Северния полюс. Досега в някои учебници по география можете да прочетете, че първият човек, посетил Северния полюс, е американецът Робърт Пири. Така че сега всички космически страсти останаха в XX век, така че американците завинаги ще останат хората, които първи са стъпили на Луната.
Амбициозната Америка, която се смяташе за най-великата страна в света, не можа да понесе космическите успехи на СССР.
Президентът Кенеди нямаше друг избор, освен арогантно да заяви:
„До края на десетилетието ще кацнем на Луната. Не защото е лесно, а защото е трудно."
Америка, заета с бомбардировките над Виетнам, хвърли просто безумни пари за великата задача - да избърше носа на руснаците.
И през 1969 г., в присъствието на почти милион души, събрани на космодрума, беше изстрелян на живо свръхмощен хълм, ракетата-носител Сатурн-5.
Тя носеше кораба Аполо и трима астронавти. "Аполон" излетя до Луната, от нея се отдели модул за кацане, който кацна безопасно на Луната, а Нийл Армстронг изкачи от капсулата, казвайки подготвеното: "Това е малка стъпка за човека, но огромна стъпка за цялото човечество." .
По някаква причина очите на американеца не блестят от щастие, като нашия Юри. Астронавтите, „които са били на Луната“ са изключително мълчаливи и не търсят срещи, за разлика от нашите общителни астронавти. Армстронг обикновено живееше в замък със спускащ се мост. Така 82-годишният Нийл Армстронг отнесе тайната си в гроба си на 24 август 2012 г.
Светът аплодира. Американците поставиха знамето си, събираха камъни, снимаха, снимаха филм...
След това капсулата излетя от спускаемия апарат, акостира се с Аполо, след това - безопасно кацане в Тихия океан и триумф на Америка през цялото време.
Триумф, но свекърва не вярва!
Беше имен ден на Америка, тя полудя от щастие, нито преди, нито след това американците се радваха толкова. След това имаше още пет успешни експедиции ...
От съветските космически умове никой не се съмняваше, освен генералния конструктор Мишин, който замени починалия Королев. По време на предаването на живо той пушеше през цялото време и повтаряше:
"Това е невъзможно", Аполон "няма да може да се откъсне от земната орбита и да се насочи към Луната..."
Предполага се, че е знаел какво казва... Но тогава веселият глас на американския коментатор каза: "Аполон напусна земната орбита и се насочва към луната" ... Мишин нищо не можа да разбере, стана, излезе, затръшна вратата... Той разбра, че американците са по-умни от нас. Всички вярвахме в това, но моята мъдра свекърва никога не искаше да повярва.
Тогава все по-често започват да се чуват гласовете на скептици, които твърдят, че няма полети до Луната, а има измама. Американската космическа агенция НАСА изви пръста на това и заяви, че няма да обсъжда този въпрос с никого. Защо да обсъждаме с кретини? И такива кретини се оказаха журналисти и техните колеги блогъри ...
Книгата на Y. Mukhin за първи път излезе от основните трудове "Анти-Аполон" .
Наскоро публикуваният труд на физика А. Попов „Голям пробив или космическа измама“ представлява огромно количество анализирани факти, които могат да бъдат отхвърлени само като Основен аргумент във всички спорове - ти не разбираш Тидуракинич!
Блогосферата се е разделила на три неравни части: скептиците; фенове на американците; и най-многобройните мъдри другари - тези, на които не им пука.
Упорито защо
- Защо сенките, хвърляни от камъните, ясно се събират под ъгъл, докато сенките от Слънцето винаги са успоредни? Прожектор в студиото?
- Защо повърхността на луната е осветена неравномерно, докато слънцето трябва да залива всичко по същия начин? Нямате достатъчно осветителни тела?
- Защо на снимката на следата на Армстронг има смачкана хлебарка?
- Защо астронавтите скачат 50 см на кадри, когато трябва да са 2 метра?
- Защо, когато всеки грам пътища трябваше да се прехвърли на електрическа кола (роувър) и да се вози?
- Защо прахът изпод колелата на роувъра се върти като във въздуха?
- Защо сенките дават прогнозната височина на Слънцето 30 градуса, докато то е било под ъгъл от 10 градуса по това време?
- Защо астронавтът се вижда ясно дори когато Слънцето грее директно върху гърба му? Подсветка?
- Защо звездите не се виждат на лунното небе?
- Защо двигателите на спускаемия апарат трябваше да изметат тонове прах (Армстронг написа: „Вдигнахме праха на стотици метри“), а под дюзите на двигателя прахът е девствен, сякаш модулът е монтиран от автокран? И т.н.
Скептиците на лунните полети твърдят, че скафандри на астронавтите на Луната с дебелина 80 сантиметра могат да послужат като спасение от радиация.
- Един американски специалист по принцип твърди, че радиационният пояс около Земята е непреодолим за живо същество.
- По време на "полета" до Луната Армстронг искаше да излезе в космоса на разходка за някакъв тип. Кадрите от разходката на Армстронг в космоса съвпадат с кадрите от космическата разходка на астронавт Шепърд от космическия кораб Gemeni три години по-рано. Само с огледално отражение и леко променен цвят.
- Кадри за това как Земята постепенно намалява по размер с разстоянието от нея "Аполон" е карикатура, направена от една снимка.
- "Луната идва" - подобна карикатура.
- Зрелищен филм за полета над Луната, когато сянката минава над кратерите - заснемане на огромен лунен глобус, който е собственост на НАСА.
- Луномобилът по размер не може да се побере в капсулата, дори когато е сгънат.
- По време на подготовката на "полетите до Луната" 11 астронавти загинаха при автомобилни катастрофи и други. Тъжен рекорд. Запушен от несъгласие?
Ракета-ускорител
Ракета-носител "Сатурн-5"
Някои теоретици на конспирацията смятат, че ракетата Сатурн 5 никога не е била готова за изстрелване и твърдят, че:
След частично неуспешен тестов изстрел на ракетата Сатурн-5 на 4 април 1968 г. последва пилотиран полет, който според Н. П. Каманин е „чист хазарт“ от гледна точка на безопасността.
През 1968 г. 700 служители на Центъра за космически изследвания Маршал в Хънтсвил, Алабама, където се разработваше Сатурн 5, са уволнени.
През 1970 г., в разгара на лунната програма, главният конструктор на ракетата Сатурн-5 Вернер фон Браун е освободен от поста си на директор на Центъра и отстранен от ръководството на разработката на ракети.
След края на лунната програма и изстрелването на Skylab в орбита, останалите две ракети не са използвани по предназначение, а са изпратени в музея.
Отсъствието на чуждестранни космонавти, които да летят на Сатурн-5 или да работят върху свръхтежкия обект, изстрелян от тази ракета в орбита – станцията Skylab.
Липсата на по-нататъшно използване на двигателите F-1 или неговите потомци на последващи ракети, по-специално използването вместо тях на мощната ракета Atlas-5.
Фрагмент от предаването "Постскриптум" с Алексей Пушков от 13.04.2019 г.
Обмисля се и версия за провалите на НАСА при създаването на водородно-кислородни двигатели. Поддръжниците на тази версия твърдят, че втората и третата степен на "Сатурн-5" са имали керосин-кислородни двигатели, както и първата степен. Характеристиките на такава ракета не биха били достатъчни за изстрелване на Аполон с пълноценен лунен модул в окололунна орбита, но биха били достатъчни за пилотиран космически кораб да облети Луната и да пусне силно намален модел на лунния модул върху Луната.
Photoshop си проправи път до Луната
Ретуширано изображение на НАСА в оригинален и гама коригиран вид. След гама корекция на снимката се появява цифрово ретуширане на сканираното изображение.
Ретуширано изображение на НАСА в оригинален и гама коригиран вид. След гама корекция на снимката се появява цифрово ретуширане на сканираното изображение.
Основният разобличител на цялата тази лунна продукция беше ... Photoshop. В крайна сметка никой не знаеше, че 30 години след „кацането на Луната“ ще се появи тази проклета компютърна програма за обработка на изображения. Когато с негова помощ снимките бяха добавени към максимална яркост и контраст, вместо абсолютно черно небе на снимките се появиха рисувани фонове, върху които ясно се виждаха ивици светлина от прожектори и сенки от астронавти. И буквално навсякъде имаше следи от ретуш. Снимката беше особено трогателна: астронавт на американското знаме, точно над знамето - далечна Земя. С увеличаване на контраста на яркостта сянката на астронавта стана ясно видима в лунното небе и Земята се оказа картонен кръг,
И тогава дори хитри математици, комбинирайки две снимки, направени с пауза от няколко секунди (следователно фотоапаратът се премести на 20 сантиметра встрани), изчислиха разстоянието до лунните планини, които се виждат зад астронавтите. Глобус до тях - 5 километра, според измерванията - 100 метра. Фонът, с изрисувани планини, е недвусмислен. И линията между пясъчника и фона е много ясно видима ...
Тогава феновете на американците признаха през стиснати зъби: „Е, да, нещо беше заснето в Холивуд за яснота. Това са американците. Но на луната те бяха, бяха, бяха!
Какъв цвят е луната? Според НАСА - луната е сива, според съветските учени - кафява. На 15 декември 2013 г. китайската космическа мисия Chang'e-3 предаде изображения от Луната: Луната е кафява! Тук поддръжниците на НАСА (Виталий Егоров, известен още като Зеленикот) се хванаха и излязоха с обяснение: „балансът на бялото не беше тривиално коригиран на камерите“. Това видео доказва, че поддръжниците на НАСА грешат.
Убедително доказателство за фалшивостта на снимките, за които се твърди, че са направени на Луната, където едновременно са заснети астронавтът, американското знаме и Земята. Доказателството се основава на анализ на външния вид на Земята с помощта на астрономическата програма Celestia.
Във видеото са използвани фотографии, чийто автор е НАСА, материалите на които са собственост на цялото човечество. Снимки, публикувани във flickr от връзка.
Този видеоклип е публикуван при условията на безплатния лиценз Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International.
До луната - без подготовка?
Стометровият гигант "Сатурн-5" трябваше да достави на Луната модул с капсула с височина на триетажна сграда.Първото изпитание на ракетата с разтягане беше наречено успешно. Но по време на второто безпилотно излитане ракетата се люлее и експлодира.
Фрагмент от предаването "Постскриптум" с Алексей Пушков от 30.09.2017г.
Професорът от Йейлския университет Дейвид Гелернтер, съветник по наука на американския президент, отрича дори самата възможност американците да са били на Луната. И той прави случая...
„Как можем да организираме мисия до Марс за американския екип до средата на 2030-те, ако дори не сме били на Луната? Самата идея е смешна, както и цялата администрация на Обама."– каза ученият. - "Приземяването на Аполо е измама в човешката история, по-добра от глобалното затопляне."
Какво е логично да се предположи в такива случаи? Точно така, трябва да тествате ракетата в безпилотен режим, докато не лети като часовник. След това трябва, отново, без пилоти, да изпратите с негова помощ до Луната и да извършите всички необходими операции. Ясно е, че трябва да има много тестове и според статистиката половината от тях ще се провалят.
Но американците вече изпращат трима астронавти на Луната за три седмици. Аполо 8 прелетя забележително около Луната и се върна прекрасно на Земята. Също така "Сатурн-5" се провали, хвърляйки "Аполо-9, 10" към Луната. И тогава дойде ред на Аполо 11 с Армстронг и други. И всичко е като по ноти. Най-сложната космическа технология изведнъж отказа да откаже. Кой бог помогна на американците?
Спускаемият апарат никога не е кацал на Луната без хора. Капсулата за кацане, съответно, не излетя.
Въпреки това всичките шест американски експедиции до Луната преминаха без проблем. Според теорията на вероятността това просто не би могло да бъде
Нашата лунна ракета излетя четири пъти и избухна четири пъти, след което съветската програма беше затворена, тъй като американците „все пак ни изпревариха“.
И трябваше първо да изпрати два лунохода до нашия спътник. Те трябваше внимателно да разгледат мястото за кацане и да изберат най-равното. Защото при наклон над 12 градуса спускаемият апарат или няма да кацне, или капсулата няма да излети от него.
Тогава резервна ракета трябваше да кацне на радиомаяците от луноходите. Ако кацне безопасно, луноходите щяха да я прегледат, за да видят дали може безопасно да излети от Луната. Само тогава бихте стартирали модула с ЕДИН астронавт. Втори космонавт, а също и луномобил, е недопустим лукс, когато всеки грам е от значение.
Американците пък не ги трогнаха тези малки неща. В крайна сметка те са били пазени от космическия Бог.
Фантастична точност на кацане
И в още един въпрос американците ни потъркаха носа - точно кацането (splashdown). По време на кацането Гагарин беше отнесен встрани на стотици километри, търсен е почти ден от хеликоптери. И тогава попаденията не бяха много по-близо.
Но точността на разпръскването на американските върнати капсули беше: от 2 до 15 километра. Удивителен резултат. Нашите скърцаха със зъби от завист... И едва в края на 80-те стана ясно, че според законите на физиката кацането с точност над 40 километра е недостижимо. Но през 60-те години никой още не знаеше това.
На Луната са събирани камъни. Къде отиде?
И по-нататък. Американците заедно "събрали на Луната" цели 400 килограма пръст. Съветската автоматична станция "Луна-16" донесе само 100 грама. Когато на американците предложиха да разменят проби за изследване, те се проточиха почти три години и едва през 1972 г. ни дадоха цели... 3 грама.
Скептиците уверяват, че именно тогава най-накрая автоматичната станция „Секвейор“ отлетя тайно до Луната и донесе същите сто грама лунен прах. А тези 400 кила лунни камъни никога не са виждани, пазят се зад седем ключалки и не се раздават на никого.
Като цяло американците ни дадоха 28 грама реголит - лунен пясък, който три от нашите автоматични станции доставяха около триста грама. Лунен камък - нито един!
Имаше случай. когато дадоха камъче на някакъв принц, но след смъртта на принца това камъче се оказа парче вкаменено дърво.
Фрагмент от предаването "Постскриптум" с Алексей Пушков от 23.12.2017г.
Проследено, проследено, но не проследено
Американецът, подобно на циганите, които надуват заяждане с цел да го продадат, фиктивно увеличи размера на ракетата-носител. А. Попов анализира излитането на ракетата Сатурн-5. И това намерих. Четвърт секунда преди отделянето на първия етап на повърхността на ракетата се появява ярка експлозия. И една стотна от това става ясно как се е срутил външният корпус на този върхов, под който е открито тяло, много по-малко от много по-малко мощната американска ракета Сатурн-1.
Всички същите зли езици предполагаха, че американците просто са увеличили размера на "Сатурн-1" с помощта на корпуса. Когато излетя и изчезна от поглед, останките му паднаха в океана.
За съжаление, нашият изтъкнат специалист и заслужил космонавт, уважаван Алексей Леонов, както всички останали, се падна на американската лъжица на измамата. Той яростно защитава американците и през цялото време повтаря: „Проследихме всички етапи на полета на Аполо. Уви, те не проследиха ...
Нашите космически специалисти проследиха полета, както и целия свят, т.е. според "снимката", предоставена от НАСА. Само два съветски научни кораба, които се намираха в Атлантическия океан, можеха да наблюдават излитането на "Сатурн-5". И така, час преди „излитане“ нашите кораби обградиха американския флот, хеликоптери, които включиха своите заглушатели на пълна мощност.
Плановете на Кенеди не са предопределени да се сбъднат
Да, в началото американците честно и ентусиазирано се заеха да реализират мечтата на Кенеди. Но след няколко години, след като похарчиха 25 милиарда рубли, те бяха убедени, че това все още не е възможно. Трябват ни още седмици, месеци, години, милиарди, милиарди... А руските костенурки вече обиколиха луната. Как би могло да се обясни това на данъкоплатците, на Конгреса?
И тогава НАСА и ЦРУ създадоха Голямата измама по време на Студената война.
Разбира се, много от нас искат руският трикольор да бъде първото знаме, поставено на Луната.
Но най-вероятно това вече ще бъде китайското знаме.
Ролята на СССР
Ю. А. Гагарин и С. П. Королев
Един от аспектите на теорията за "лунната конспирация" е и опитите да се обясни признаването от Съветския съюз на кацането на Америка на Луната. Привържениците на теорията на лунната конспирация смятат, че СССР не е разполагал с убедителни доказателства за фалшификациите на НАСА, освен непълна информация от разузнаването (или че доказателствата не са се появили веднага). Предполага се възможността за тайно споразумение между СССР и САЩ за прикриване на предполагаемата измама. Назовават се следните версии на причините, които биха могли да накарат СССР да влезе в „лунен заговор“ със Съединените щати и да спре лунните си програми за прелитане и кацане на Луната в последните етапи на изпълнение:
1. СССР не разпозна веднага измамата.
2. Ръководството на СССР отказа да разкрие публично заради политически натиск върху Съединените щати (заплахи за разобличаване).
3. СССР в замяна на мълчание може да получи икономически отстъпки и привилегии, като доставка на пшеница на ниски цени и достъп до западноевропейския пазар на петрол и газ. Сред възможните предположения са и лични подаръци за съветското ръководство.
4. Съединените щати имаха политически компрометиращи материали за ръководството на СССР.
Фрагмент от предаването "Постскриптум" с Алексей Пушков от 18.11.2017г.
Фрагмент от предаването "Постскриптум" с Алексей Пушков от 09.12.2017г.
Противниците изразяват съмнения по всички точки:
1. СССР внимателно наблюдаваше лунната програма на САЩкакто според отворени източници, така и чрез широка мрежа от агенти. Тъй като фалшификацията (ако беше) би изисквала участието на хиляди хора, сред тях би имало много голяма вероятност да има агент на съветските специални служби. Освен това лунната мисия беше последвана от непрекъснато радио и оптично наблюдение от различни точки на СССР, от кораби в Световния океан и, вероятно, от самолети, а получената информация беше незабавно подложена на проверка от специалисти. При такива условия е почти невъзможно да не се забелязват аномалии в разпространението на радиосигнали. Освен това имаше шест мисии. Следователно, дори измамата да не беше открита веднага, тя лесно щеше да бъде разкрита по-късно.
2. Това вероятно би било възможно през 80-те годинино не и в контекста на "Лунната надпревара" и Студената война. В СССР и по света през онези години цареше еуфория от успехите на съветската космонавтика, която подкрепяше тезата за „превъзходство на социалистическата система над капиталистическата”, която беше основополагаща за СССР и всички марксистки движения. За СССР поражението в „Лунната надпревара“ имаше значителни негативни идеологически последици както вътре в страната, така и в света, но доказателството за провала на Съединените щати и фалшификацията (ако наистина се случи) беше много силен коз карта в пропагандирането на идеите на марксизма в света, което ще даде нов дъх на комунистическите движения на Запад, които по това време започнаха да губят популярност. На този фон възможните бонуси от „сговор“ със САЩ не биха изглеждали особено примамливи за СССР. Не трябва да се забравя, че краят на 60-те - началото на 1970-те години в Съединените щати бяха белязани от ожесточена вътрешнополитическа борба и, ако имаше фалшификация, тя можеше да бъде разобличена от самите американски политици в хода на борбата. В този случай СССР нямаше да спечели нищо от мълчанието си.
3. Тук действа принципът на "бръснача на Окам".Причините за навлизането на СССР на западноевропейския пазар на петрол и газ са добре проучени и за тяхното обяснение не е необходимо да се предполага евентуално споразумение между САЩ и СССР. Цената за доставка на пшеница в СССР беше, макар и малко по-ниска от борсовата цена, но това се дължи на огромните обеми на доставките, самодоставката на продукти от съветския търговски флот и платежната система, която е от полза за Западът. Версията за личните подаръци е напълно съмнителна, тъй като в такъв жизненоважен за суперсилите въпрос тези подаръци, очевидно, е трябвало да бъдат много ценни. Дори е трудно да си представим съдържанието им тук. Освен това след разпадането на СССР информацията за тях със сигурност щеше да стане публично достъпна.
4. Както преди старта на "Лунното състезание", така и след негоСъединените щати провеждаха непрекъсната и тежка информационна кампания за дискредитиране на ръководството на СССР, използвайки както истински компрометиращи материали, така и фалшификати, създадени от специалните служби. Сред държавните лидери се е развил своеобразен „информационен имунитет“ към този вид пропаганда и е малко вероятно в такава среда някакви нови материали да бъдат взети сериозно с политически последици за СССР.
Фрагмент от предаването „Тайните на Чапман. И какво всъщност беше там?" от 02.06.2017г
Официална позиция на Русия
Давайки ясно на обществеността, че не бива да се съмняваме в истинността на твърдението за полетите на американски астронавти до Луната, нито висшето ръководство на страната, нито родната официална наука в отговор на директен въпрос не предоставят нито едно доказателство, което би пометало всички съмнения и би се превърнало в безусловно потвърждение за тяхната коректност.позиции по този въпрос.
И ако Русия, като една от водещите космически сили в света, а през 20 век СССР е лидер в космическата надпревара, не може да изнесе през устата на своя лидер или официалната наука нито един убедителен факт, доказващ или опровергаващ полетите на американски астронавти до Луната, то цялата информация за тези полети, публикувана в учебници, научна и научнопопулярна литература, показана в кинохроники, публикувана в медиите, Интернет, изобразена на пощенски марки, значки, монети и др., е просто повторение на версията, предложена от американците и се основава или на наивната вяра на хората в тази версия, или най-вероятно на изпълнението на волята на висшите държавни служители от авторите на тези продукти.
Какво казва Путин за кацането на Луната
Каква е позицията на официална Русия днес по въпроса за полетите на американски астронавти до Луната? Най-добре е да зададете този въпрос на държавния глава, който според статута си би трябвало да е по-добре от всеки друг, наясно с достоверността на това световно събитие.
А. Анисимов: Добър ден, Владимир Владимирович, казвам се Алексей Анисимов, град Новосибирск. Имам въпрос. Мислите ли, че американците кацнаха на Луната, добре, кацнаха на Луната?
В. В. Путин: Мисля, че да.
А. Анисимов: Има версия, че...
В. В. Путин: Знам тази версия, но ми се струва, че е невъзможно да се фалшифицира подобно събитие. Това е същото нещо, което някои твърдят, че на 11 септември самите американци взривиха тези кули близнаци, те сами ръководиха действията на терористите. Пълни глупости! Брад, това е невъзможно! ... Пълни глупости! Същото се отнася и за кацането на Луната: невъзможно е да се фалшифицира събитие от такъв мащаб.
А. Анисимов: Благодаря.
В. В. Путин: Можем да кажем, че Юрий Гагарин също не е летял - можете да измислите каквото ви харесва. Междувременно, нека не забравяме за това, все пак нашият сънародник направи първата крачка в космоса.
Какви изводи могат да се направят от този диалог?
Първо.В. В. Путин знае версията, според която американците са фалшифицирали полети до Луната.
Второ.Оказа се, че В. В. Путин, като държавен глава - пионер в изследването на космоса, четиридесет години след полетите на американски астронавти до Луната, няма надеждни данни, които позволяват да се отговори недвусмислено на поставения въпрос: да, полетите на американците до луната са реалност, тяхната надеждност потвърждават такива и такива факти.
Трето.В. В. Путин, въпреки че имаше възможност да поиска информация, потвърждаваща или опровергаваща официалната версия за полетите на американски астронавти до Луната, в архивите на тайните служби, външнополитическия отдел и научните организации, занимаващи се с изследване на космоса, за неизвестни причини не направи това, но изрази своята гледна точка като обикновен гражданин, който не винаги има възможност да получи надеждна информация от компетентни източници.
Гледната точка на В. В. Путин е, че американски астронавти кацнаха на Луната, въпреки че не се дават нови доказателства, които да потвърдят това, просто му се струва, че е невъзможно да се фалшифицира събитие от такъв мащаб.
Но ако се отделят достатъчно пари, тогава всичко може да бъде фалшифицирано. Единственият проблем е качеството на фалшификата. И колкото по-високо е качеството, толкова по-вероятно е фалшификацията да бъде възприета като реалност.
Но, както знаете, съмненията относно надеждността на американските полети до Луната възникнаха в Съединените щати веднага след приключването на тези полети и не бяха разсеяни в продължение на четиридесет години. Смята се, че основата за тези съмнения са резултатите от внимателно проучване на материали, свързани с полетите на американски астронавти до Луната, но може да се предположи, че основният източник на тези съмнения е изтичане на информация, умишлено или случайно направени от някои от организаторите или изпълнителите на лунни полети.
Но както и да е в действителност, в крайна сметка V.V. Путин се оказа прав, че е невъзможно да се фалшифицира такова събитие, или по-точно е невъзможно да се предаде фалшификацията на такова събитие за реалност.
Отговорът на най-високопоставения чиновник не съдържа нова информация, потвърждаваща престоя на американските астронавти на Луната, а само показва, че държавният глава има лично мнение по този въпрос въз основа на косвени данни и аналогии.
Изненадващо е, че длъжностно лице, което по своя статут има достъп до всякаква информация, притежавана от държавата, не предостави нито един факт, включително от компетентни източници, потвърждаващ надеждността на тези полети, въпреки че е запознат с версията за фалшификация на полета.
Така отговорът на държавния глава на въпроса дали американците са кацнали на Луната не сложи край на спора за възможната фалшификация на пилотирани полети до Луната от НАСА.
Роскосмос няма информация
След като изрази мнението си по този въпрос, V.V. Путин очерта позицията на държавата, а именно декларираните от американците полети до Луната са верни. Тази позиция се подкрепя не от факти, а от авторитета на държавния глава и по подразбиране тази позиция трябва да се ръководи от руските държавни структури и официалната наука.
Въпреки това, след като получиха инструкцията, че полетите до Луната са реалност, руските правителствени агенции и официалната наука не получиха никакви убедителни факти от НАСА или ръководството на страната, потвърждаващи реалността на тези полети, за да ги представят на обществеността.
Въпросът за престоя на американците на Луната беше поставен пред V.V. Путин и през 2012г.
И така, В. Гринев в статията си "Това да бъде или да не бъде?" ( Вестник "Неговите имена", N14, 02.04.2013г) пише:
„През декември миналата година се проведе конференция на президента на Руската федерация В. В. Путин, на която всеки можеше да зададе на държавния глава въпрос, който го интересува ... и аз зададох въпроса писмено: „Американците бяха на Луната или не?“ ... Въпросът не се чу в ефир, но скоро в приемната на президента се получи отговор, че въпросът ми е приет и изпратен в Роскосмос. След известно време беше получен отговор от Роскосмос, подписан от главния научен секретар на Научно-техническия съвет А. Г. Милованов. …Оказа се, „Роскосмос няма информация, която да подкрепя вашата гледна точка относно кацането на Америка на Луната“.... ... Можете да разберете отговора на А. Г. Милованов от два ъгъла: или А. Г. Милованов наистина не знае за кацането (или некацането) на американците на Луната - което е невъзможно да се повярва, или А. Г. Милованов по една причина или друго - което е по-вероятно - той не счете за необходимо да бъде откровен с мен."
На пръв поглед изглежда, че е взето правилното решение - този въпрос да се прехвърли в специализиран отдел, занимаващ се с космически въпроси. Но нито Роскосмос, нито неговите предшественици са участвали в програмата на НАСА за изпращане на човек на Луната и съответно не носят никаква отговорност за надеждността на докладите за тези полети. Следователно формално Роскосмос не може да разполага с информация, която да потвърждава или опровергава кацането на американски астронавти на Луната.
Разбира се, такъв отдел като Роскосмос може да бъде представен като експерт, чиято дейност е най-тясно свързана с обсъждания въпрос и който, занимавайки се с космически въпроси, може да разреши дългогодишен спор. Въпреки това, както се вижда от извадка от писмото на главния научен секретар на Научно-техническия съвет на Роскосмос, Роскосмос не действа като експерт по този въпрос. И как може да поеме такава роля, когато такива известни астронавти като G.M. Гречко и А.А. Леонов, който не се съмнява в полетите на американски астронавти до Луната, признава, че американците ще проведат допълнително заснемане на "лунните епизоди" в студиото.
Възниква въпросът къде трябва да бъде насочен въпросът за надеждността на лунната експедиция? Без съмнение на органите на външното разузнаване (бившето КГБ на СССР) и на Министерството на външните работи. По време на Студената война служителите на тези ведомства успешно добиват информация, важна за сигурността на страната ни (атомни оръжия, военно-технически разработки, военния потенциал на противника и др.). Невъзможно е да си представим, че такава стратегически важна информация като първия полет на човек до Луната ще остане без внимание от тези отдели.
Въпреки това, както следва от горната статия, задачата да се потвърди или опровергае престоят на американски астронавти на Луната е поставена пред Роскосмос, сякаш тази агенция или нейните предшественици е отговорността да определят надеждността на информацията, предоставена от други държави в областта на изследването на космоса.
"Роскосмос" формално е прав, като отговаря, че не разполага с информация, потвърждаваща фалшифицирането на кацането на американски астронавти на Луната. Първо, Роскосмос не можа официално да получи такава информация от никакви източници (от висшето ръководство, други министерства и ведомства, чужди държави и граждани), Второ, задачата за анализиране и оценка на надеждността на информацията за полетите на американски астронавти до Луната не беше поставена пред Роскосмос.
Отговорът на Роскосмос не опровергава, но и не доказва приетата от държавата версия, че полетите на американски астронавти до Луната наистина са се осъществили.
Вероятно би било по-правилно да поискате от Роскосмос да представи доказателства, потвърждаващи полетите на американски астронавти до Луната. Но тъй като В. В. Путин цитира само един косвен аргумент като потвърждение на тези полети, тогава очевидно Роскосмос да докаже присъствието на американски астронавти на Луната би било проблематична задача.
Доброволно мораториум върху разпространението на информация за тези полетище позволи да не се „загуби лице“ и да се запази научният авторитет на авторите на произведения за полети на американски астронавти до естествен спътник на Земята в случай на преки доказателства за фалшифициране на лунни експедиции от американците.
Китайски учени отричат лунната мисия на САЩ
Китайски учени започнаха да изследват Луната не толкова отдавна. И първите практически резултати са получени преди около 10 години, когато стартира изследователският апарат " Chang'e-1»Към спътника на Земята. През цялата година "Чанъе-1" събираше и предаваше данни. Това бяха снимки на повърхността, от които впоследствие се оформи триизмерна карта.
Второто изстреляно устройство изследва определена област от Луната, където е планирано кацането на следващия лунен модул, наречен " Чанъе-3" през 2013. Китай стана третата страна в света, която успя да кацне успешно изследователски апарат на повърхността на земен спътник. Вярно е, че по технически причини модулът не успя да изпълни всички задачи.
Освен това китайски учени непрекъснато наблюдават космическия обект с помощта на съвременни телескопи и оборудване. Целта на тези изследвания е подробно изследване на лунната повърхност, както и търсенето на мястото за кацане на астронавти от САЩ. Те заснеха зони от предложеното място за кацане на американците на Луната, както и зона в радиус от 50 километра наоколо.
В хода на тези наблюдения беше възможно да се разгледат подробно лунните кратери. Виждаха се дори следи от удари от големи метеорити. Гигантският телескоп Червена звезда беше насочен точно към това, което документите на НАСА посочват като района, където американският лунен модул беше изоставен след експедицията Аполо. Въпреки това, стъпалата на кацане на американския космически кораб, както и знамето Stars and Stripes, така и не стигнаха до вниманието на учените.
Въз основа на проведените изследвания представители на КНР направиха изявление на официалния сайт на китайската космическа агенция, че американците не са били на Луната. Това предизвика бурна реакция от страна на обществеността, поради факта, че мнозина не вярват в полетите на астронавти от Америка до Луната.
Фрагмент от предаването "Постскриптум" с Алексей Пушков от 01.12.2018г.
Голямата космическа лъжа на САЩ за кацането на Луната
Русия беше и остава водещата космическа сила. Но в същото време тя буквално трябва да оцелее в сериозна борба за орбита. Тези, които обикновено се наричат „нашите западни партньори“, директно декларират своето превъзходство в космоса. И те се опитват да постигнат това превъзходство с всички налични средства. Десетки от тях изстрелват в небето военни спътници, обявяват ракетни заплахи и се готвят да летят до Марс. В същото време борбата не винаги е честна. Например руските космонавти в чуждестранни блокбъстъри са показани като небръснати мъже с наушници. Или като цяло забравят за съществуването си. В същото време американците летят в космоса на руски двигатели и преминават обучение в руски космонавтични центрове. И така, кой е господарят в орбита?
Видео на ТВ канал "Звезда" от 08.10.2018 │ "Скрити заплахи" с Николай Чиндяйкин
Първите американци в космоса
В тази глава искам да разкажа не само за полетите на корабите "Меркурий", които се състояха през 1961-1963 г., но и за тези, които пилотираха тези кораби.
По-логично би било да започна с разказ за пилотите.
Първата група астронавти е сформирана в Съединените щати през 1959 г. Това се случи по-рано, отколкото в Съветския съюз. Изискванията към кандидатите бяха строги: отлично здраве, възраст до 40 години, ръст до 180 сантиметра, висше образование, квалификация на реактивен пилот и минимум 1500 часа полетно време. От кандидатите се изискваше също така да имат диплома за завършване на училище за тест пилот. Американските изисквания за антропометрични данни се основават на размера на кабината на космическия кораб. Съветските лекари направиха същото. Машината за спускане „Восток“ беше малко по-малка от кабината на Меркурий (въпреки че като цяло съветският кораб беше по-голям и по-тежък от американския), така че нашите лекари бяха положени на 160 см (с разлика, можеше да са на 170 см), а американците на 180см.
От 508 военни пилоти-изпитатели, които по това време са били във въоръжените сили на САЩ, тези изисквания отговарят на 110. 68 са поканени на интервюта във Вашингтон.От тях 36 пилоти са избрани и предложени да преминат медицински преглед. 32 пилоти са дали съгласието си за тази процедура. От тях са избрани седем души, които на 9 април 1959 г. са представени пред пресата като бъдещи космонавти.
Тази група, известна сега като Меркюри 7, включваше: Джон Глен, Върджил Грисъм, Малкълм Карпентър, Гордън Купър, Доналд Слейтън, Алън Шепърд и Уолтър Шира.
Всички те са имали значителен летателен опит, почти всички са участвали във военните действия.
Джон Хершел Глен беше най-възрастният от седемте астронавти. Той е роден на 18 юли 1921 г. в Кеймбридж, Охайо. През 1943 г. завършва летателното училище на Учебния център за военноморска авиация в Тексас, след което участва във войната в Тихия океан. Той има зад гърба си 59 бойни мисии.
След края на Втората световна война той продължава да служи в авиационните части на флота и до декември 1950 г. обучава млади пилоти в база в Тексас. След това имаше Корея, където Глен летеше с F-86. Неговият опит включва 90 излитания по време на Корейската война и три победи над МиГ-ове.
През 1954 г. той завършва училище за тестови пилоти в Мериленд и се заема с тестова работа. През 1957 г. извършва непрекъснат трансконтинентален полет от Лос Анджелис до Ню Йорк със свръхзвуковия самолет F-8U "Cruz-der", поставяйки рекорд за скорост на полета.
Върджил Иван Грисъм е роден на 3 април 1926 г. в Мичъл, Индиана. От 1944 г. - в редиците на ВВС на САЩ. Завършва университета Пърдю в Лафайет, Индиана през 1950 г. с бакалавърска степен по механика.
Участник в Корейската война 1950-1953 г. Той извърши около 100 полета.
След края на Корейската война той служи като пилот-инструктор във военновъздушната база Брайън, Тексас. Завършва Технологичния институт на ВВС през 1953 г. и училището за тестови пилоти на базата Едуардс през 1956 г.
По времето, когато Грисъм е записан в отряда на астронавтите, той е налетял 4600 часа, включително 3500 часа на реактивен самолет.
Малкълм Скот Карпентър е роден на 1 май 1925 г. в Боулдър, Колорадо. Завършва Университета на Колорадо през 1949 г. с бакалавърска степен по аеронавигационно инженерство. Получава летателно обучение в Пенсакола, Флорида и Корпус Кристи, Тексас. Участва във войната с Корея през 1950-1953 г., лети с патрулни самолети над водите на Жълто море. След като завършва училище за тестови пилоти в Patuxent River, Мериленд през 1954 г., той работи в отдела за електронни системи на Центъра за изпитания на авиацията на ВМС на САЩ. По-късно учи в училището за военноморско авиационно разузнаване във Вашингтон.
Лерой Гордън Купър е роден на 6 март 1927 г. в Шоуни, Оклахома. Започва да лети самостоятелно на 17-годишна възраст със самолета на баща си. Служи в армията, после във флота, после в авиацията. През 1945 г. постъпва в морската пехота. По-късно започва обучението си във Военноморската академия, но отпада и постъпва в Хавайския университет, който завършва през 1949 г. Докато е в армията, той посещава вечерни курсове в университета на Мериленд в продължение на четири години. Завършва Технологичния институт на ВВС през 1956 г. с бакалавърска степен по аеронавигационно инженерство. През 1957 г. завършва училището за пилоти-изпитатели Едуардс и служи там като пилот-изпитател и инженер.
Доналд Кент Слейтън е роден на 1 март 1926 г. в Спарта, Уисконсин. Във ВВС на Съединените щати от 1942 г. Участник във Втората световна война, извърши 56 полета като пилот на бомбардировач B-29. През пролетта на 1945 г. заедно със своята ескадрила той пристига на остров Окинава и извършва седем излитания до Япония.
След като завършва университета в Минесота през 1949 г., той получава бакалавърска степен по аеронавигационно инженерство и работи за Boeing. През 1951 г. отново е призован на военна служба. Служи във военновъздушни бази в Германия. След завръщането си в Съединените щати през 1956 г., той завършва училище за тестови пилоти и служи във военновъздушната база Едуардс.
Алън Бартлет Шепърд е роден на 18 ноември 1923 г. в Ийст Дери, Ню Хемпшир. След като завършва Военноморската академия през 1944 г., той участва във военните операции на САЩ в Тихия океан. През 1950-1953 и 1955-1957 работи в училището за пилоти-изпитатели на ВМС на САЩ, участва в изпитанията на изтребителите F-3H Demon, F-8U Crusader, F-4D Skyray и F-11F Tigercat. Завършва Военноморския колеж през 1958 г. Посещава гражданско летателно училище.
Група "Меркурий-7"
Уолтър Марти Шира е роден на 12 март 1923 г. в Хакенсак, Ню Джърси, в семейство на пилоти – и баща му, и майка му са били пилоти. През 1940-1941 г. учи в Колежа по машиностроене в Нюарк, Ню Джърси. След завършване на Военноморското училище през 1945 г. служи в авиационните части на флота. Участник в Корейската война 1950-1953 г. Той също така завършва училището за военноморски авиационни офицери в Университета на Южна Калифорния и училището за пилоти-изпитатели в Центъра за изпитания на военноморската авиация Patuxent River.
Тези седем трябваше да пилотират "Меркурий" и да завладеят космоса.
Общо в рамките на програмата Меркурий бяха извършени шест полета: два суборбитални и четири орбитални. Първоначално се планираше да има повече от тях. Но тогава стана ясно, че тези мисии не могат да донесат нищо ново в събирането на знания. Е, както знаем, американците знаят как да пестят пари, така че беше решено да се ограничим до два „скока“ и четири пътувания в орбита. Освен това всеки извършен полет беше придружен от такава купчина проблеми, че не си струваше да си играем със смъртта още веднъж.
Първият пилотиран полет по програмата Меркурий е извършен на 5 май 1961 г. Това се случи година по-късно, отколкото беше планирано, и 23 дни след като Юрий Гагарин отвори пътя на човечеството в космоса. В известен смисъл американците следваха вече утъпкания път, въпреки че този път беше различен от този, който поеха дизайнерите в СССР.
В програмата "Меркурий" първият пилотиран полет имаше обозначението MR-3 (Mercury-Redstone-3) и собственото си име "Freedom-7" (Freedom - Freedom). Първият американец, докоснал космоса, е Алън Шепърд. Когато той зае мястото си в пилотската кабина на кораба, цяла Америка, както през декември 1957 г. (виж глава 14), се вкопчи в радиостанции и телевизори. Но чакането отне повече от два часа: първо се появиха облаци, заплашващи да нарушат заснемането, а след това се появиха повреди в една от системите. И все пак подготовката преди старта беше приключена.
Стартът беше даден в 9 часа 34 минути 13 секунди местно време. В същото време бяха спрени учебните занятия в училищата и работата в институциите, спря уличното движение. Близо 70 милиона американци гледаха и слушаха предаване на живо от Кейп Канаверал.
Полетът на Шепърд беше много кратък - 15 минути 22 секунди от изстрелването до спускането. Първите 142 секунди продължиха за отстраняване. Спирането на двигателя е настъпило половин секунда по-рано от планираното на височина от 59,7 километра. Малко след това корабът се отдели от носача, но продължи да се изкачва.
И след 3 минути 10 секунди след излитане от стартовата площадка, астронавтът включи режима на ръчно управление и започна да управлява космическия кораб. Този факт вече е забравен, но това е направено за първи път в света. "Меркурий", подобно на съветския "Восток", можеше да лети напълно автоматично, но САЩ решиха още по време на първата мисия да поверят на пилота основните операции. Първо Шепърд спусна носа на кораба, след това го повдигна леко, след което последователно го отклони наляво и надясно.
След 5 минути 11 секунди корабът достигна кулминацията на траекторията - височина от 187,4 километра. След това режимът на спиране на кораба беше включен. Астронавтът също извърши тази операция ръчно. Ръчно той също поддържа ориентацията на превозното средство, докато трае спирането. Всичко това не можеше да се направи, корабът така или иначе щеше да седне, но маневрата се упражняваше с оглед на бъдещ орбитален полет.
Спадането на капсулата стана така, както беше изчислено, без отклонения от нормалния режим и без изненади, които заплашваха да се превърнат в неприятности. На височина от 3,2 километра беше разгърнат парашут, под купола на който капсулата кацна на повърхността на Атлантическия океан на 130 километра североизточно от остров Гранд Бахама. Четири минути след падането, спасителен хеликоптер висеше над капсулата.
И шест минути по-късно капсулата с астронавта беше доставена на борда на военния кораб Lake Champlain.
Вторият полет е извършен от Върджил Грисъм на 21 юли същата година на кораб на име "Liberty Bell-7" (Liberty Bell). Малка забележка. Всички собствени имена на корабите от серията "Меркурий" имаха цифров индекс "7". Така беше подчертано, че членовете на групата "Меркурий-7" извършват полети на тях.
Вторият полет също беше "скок в космоса". Структурно корабът Грисъм беше почти точно копие на кораба на Шепърд. Отличаваше се с наличието на голям трапецовиден прозорец, докато Шепърд използва само перископ и два странични кръгли 25-сантиметрови илюминатора. Освен това входният люк на противопожарните болтове беше много по-лек, което улесняваше отварянето му както отвътре, така и отвън.
Стартът на "Liberty Bell-7" премина без проблеми. Самият полет премина също толкова гладко. Мисията на Грисъм не беше толкова стресираща, колкото тази на Шепърд: той трябваше да отдели по-малко време за навигация на кораба, но повече време за наблюдение на земната повърхност.
Грисъм имаше проблеми в последния момент, когато капсулата вече кацна на водната повърхност на Атлантическия океан. Полетът от предполагаемата точка на разпръскване беше 15 километра, така че на спасителния хеликоптер му отне малко повече време, за да долети до кораба и да го закачи с кабел. Нямаше нищо лошо в това, ако 10 минути след разпръскването зарядите на експлозивния болт неочаквано избухнаха, изстрелвайки страничния люк. Водата веднага започна да тече в капсулата.
Грисъм беше спасен от факта, че имаше отличен отговор като тест пилот и имаше време да се подготви за излизане от капсулата. Хвърлил шлема си, астронавтът буквално отлетял в океана. Един от спасителните хеликоптери успя да вземе потъващата капсула с кабел и се отдалечи, влачейки я през водата. Други два винтокрыла, пречещи един на друг, се опитаха да спасят астронавта. Това не беше направено веднага. "Плуването" продължи почти 4 минути и пилотът беше издигнат от водата само секунда преди да отиде на дъното. Но капсулата не може да бъде спасена. Пилотът на хеликоптера, на чийто кабел "висеше" апаратът, открива спад в налягането на маслото и прегряване на двигателя, така че трябва да се отърве от товара.
Паметник на нос Канаверал, посветен на групата "Меркурий-7"
Точно 38 години капсулата Liberty Bell 7 почива на дъното на Атлантическия океан на дълбочина 4890 метра. Едва в нощта на 19 срещу 20 юли 1999 г. беше възможно да го издигнем на повърхността в резултат на експедиция, организирана от телевизионния канал Discovery. Сега може да се види изложен в Музея на астронавтиката в Канзас в град Хътчинсън.
Първият "истински" космически полет е извършен на 20 февруари 1962 г. Джон Глен стана пилот на космическия кораб Friendship-7 (Friendship) и съответно първият американец, който лети в орбитата на изкуствен спътник на Земята.
Всъщност този полет беше планиран и като суборбитален. Но суетният Глен настоя да спрат суборбиталните изстрелвания и вместо това започнаха да подготвят орбитално изстрелване. Назначен е за 28 декември 1961 г.
Но не беше възможно да излетя от първия път. Отначало не са имали време да подготвят ракетата за изстрелване навреме, след това има закъснения или поради метеорологични условия, или поради технически проблеми. През тези дни Глен успя да посети както у дома, така и изследователския център в Лангли и дори посети президента Кенеди в Белия дом. По броя на отлагането на датата на стартиране полетът на Глен беше сред лидерите - беше отложен 10 пъти.
И тогава дойде дългоочакваният начален ден. Рано сутринта космонавтът зае мястото си в кораба, а в 9 часа местно време започна общонационално телевизионно предаване от космодрума. След 47 минути американското "Let's Go!" - "На път сме!"
Орбитата мина добре. Събитията се развиха благоприятно на първата орбита около Земята. Но тогава, един след друг, започнаха да възникват проблеми. Първо, автоматичната система за контрол на положението се повреди и астронавтът трябваше ръчно да ориентира кораба почти до края на полета.
На 96-ата минута от полета сесията за комуникация с президента Кенеди се прекъсна и веднага в центъра за управление на телеметрията се получи информация, че надуваемият амортисьор за кацане и топлинният щит не са фиксирани. А това означаваше, че след спиране екранът ще падне от кораба и ще изгори в земната атмосфера. Освен ако, разбира се, сензорът не лъже.
До началото на третата орбита захранването с гориво в системата за ръчно ориентиране е спаднало до 60% и астронавтът е посъветван да дрейфира космическия кораб. Но "Приятелство-7" летеше по странен начин: инструментите показаха нулево отклонение и пилотът ясно видя, че достига 40-50 градуса. Трябваше да „спечеля допълнителни пари“ ръчно.
Четири часа след изстрелването корабът кацна. За да се избегне загубата на топлинен щит, спирачната задвижваща система не беше задействана и Глен трябваше ръчно да стабилизира Friendship 7.
За щастие всичко завърши добре. Наводнение се случи на 267 километра източно от остров Гранд Търк. След 21 минути капсулата с астронавта вече беше на борда на разрушителя Ноа. Полетът на Глен продължи 4 часа 55 минути 23 секунди.
Вторият орбитален полет трябваше да бъде извършен през април 1962 г. от Доналд Слейтън. Корабът му вече е получил име - "Делта-7". Но тогава се случи неочакваното. По време на поредния медицински преглед у Слейтън е установено, че има прекъсвания в работата на сърцето си и той е отстранен от полета. Мястото в пилотската кабина на следващия "Меркюри" е предоставено на Малкълм Карпентър, а корабът е преименуван на "Аврора-7". Стартът е насрочен за 24 май 1962 г. Рядък случай по време на първите пилотирани полети в Съединените щати - стартът стана от първи опит.
Полетът на Карпентър беше като две грахови зърна в шушулка, подобно на полета на Глен. Въпреки че имаше много по-малко технически проблеми, планираните научни експерименти бяха само частично завършени. Вярно е, че беше възможно да се изстреля първият субсателит в света - 98 минути след изстрелването астронавтът извърши изхвърляне от антенното отделение на надуваема цел - сфера от Mylar с диаметър 76 сантиметра.
По време на кацането се случиха дребни проблеми. При напускане на орбита пилотът не забеляза, че режимът за ръчно стабилизиране е включен и бързо изразходва гориво. В резултат на това полетът на изчислената точка на кацане беше почти 400 километра. След разпръскването, Карпентър трябваше да чака почти два часа за спасителите.
През същата 1962 г. се извършва още един пилотиран полет по програмата Меркурий. На Уолтър Шира беше поверено да го изпълни. Космическият кораб, наречен Сигма-7, е пригоден за шесторбитален полет в ниска орбита на Земята. Бяха направени някои промени в дизайна на устройството в сравнение с предишния. За да се избегне прекомерен разход на гориво за ориентация, беше въведен превключвател за изключване на двигателите в режим на електро-дистанционно управление, топлоизолацията беше премахната от спирачната задвижваща система и там бяха монтирани две петметрови късовълнови антени за подобряване на комуникацията. Направихме и редица други подобрения.
Качвайки се в пилотската кабина на кораба рано сутринта на 3 октомври, Уолтър Шира намери сандвич в жабката и ключ за запалване близо до волана. Това беше шега от членовете на стартовия отбор. Изстрелването се състоя с 15-минутно закъснение поради повреда на радара на Канарските острови. След като се издигна над стартовата площадка, носачът изведнъж започна да се обръща, почти стигна до аварийния ъгъл, но след това се изравни. Ракетният двигател работи с 10 секунди по-дълго от очакваното време, в резултат на което корабът е в орбита с височина, по-голяма от тази на двата предишни Меркурий.
Основната задача на пилота в този полет беше да разтегне малкото - само 27 килограма - гориво на системата за контрол на положението и да не попадне в трудната позиция, в която се оказа Карпентър. Космонавтът се справи с тази задача, но възникнаха трудности в друга. Още на първата орбита Шира усети, че в скафандъра става горещо - температурата се повиши до 32 градуса. Както се оказа по-късно, причината е засъхнала силиконова грес. Страхувайки се, че топлообменникът ще замръзне веднага, когато регулаторът бъде завъртян на няколко стъпала, астронавтът премахна отоплението наполовина. Докато той правеше това, на Земята решаваха дали да кацнат кораба след една орбита? Но до момента на вземане на решението температурата спря да се повишава и полетът продължи.
Докато Sigma 7 плаваше в четвъртата си орбита над Калифорния, двуминутен фрагмент от комуникация между Шира и Джон Глен в Mission Control беше излъчен за първи път на живо по телевизията.
Корабът падна в Тихия океан на 507 километра североизточно от остров Мидуей. В продължение на цели 30 секунди капсулата мина под вода, но след това изплува и се изравни. Както самият Шира си спомня по-късно, в тези моменти той се чувстваше много неудобно. Но всичко завърши добре.
Последният пилотиран полет по програмата Меркурий е извършен през май 1963 г. По това време работата по проекта на новия космически кораб Gemini (Gemini) вече беше в разгара си, така че НАСА реши, че е време да сложи край на рисковите самостоятелни полети. Но беше решено да се извършва ежедневният полет. На Гордън Купър беше поверено да го изпълни.
Корабът "Вяра-7" (Faith - Vera) се различаваше значително от своите събратя. Извършените модернизации позволяват да се нарече космически кораб в по-голяма степен от предишните устройства от серията. Експертите преброиха 183 промени в дизайна. От тях 19 са оценени като значими.
Трети резервоар за гориво е включен в системата за контрол на положението, като в него се наливат още 4,5 килограма гориво. Удвоява капацитета на две от шестте бордови батерии. Инсталирано е нискочестотно телевизионно устройство за наблюдение на състоянието на пилота и скоростта на подаване на лентата на бордовия магнетофон е намалена наполовина. Повишено снабдяване с кислород. И т.н. Така че масата на капсулата не надвишава възможностите на ракетата, перископът беше отстранен от нея, което направи възможно спестяването на 34,5 килограма, част от оборудването за ориентация и резервни предаватели.
Основната задача на мисията "Вяра-7" беше да проучи влиянието на факторите на дългосрочните космически полети върху човешкото тяло и способността на астронавта да управлява космическия кораб.
Разбира се, полетът беше дълъг по това време. Днес, когато експедициите до орбита продължават шест месеца, човек може да го приеме с усмивка. Но трябваше да започне отнякъде.
Изстрелване на ракетата-носител Атлас
Според плановете полетът на Купър трябваше да започне на 14 май. Космонавтът вече беше заел мястото си в пилотската кабина на кораба, но след това един след друг започнаха да възникват проблеми. Първо, радарът се провали на Бермудите. След това повече от два часа не можеха да запалят дизеловия двигател и да отнесат кулата за поддръжка от ракетата. Когато се справихме с този проблем, Бермудските острови отново се „отличиха“: преобразувателят на данни се провали. След четири часа мъки началото беше отложено за един ден.
Интересна беше реакцията на Гордън Купър към случващото се. Като се увери, че не може да отлети в предвиденото време, той реши да подремне. и заспа точно в кораба, подготвяйки се за излитане. И след като излезе от капсулата се пошегува, че тренировката е много реалистична и отиде на риболов.
На следващия ден стартът се състоя само с 4 минути закъснение поради неизправност в наземното оборудване. Но и този път Купър подремна за кратко.
Изстрелването на "Вяра-7" в ниска орбита премина без инциденти. По време на първите две орбити пилотът трябваше да се сблъска само с дребни „мръсни трикове“ на терморегулатора. Иначе всичко беше наред, така че на астронавта беше дадена команда да продължи с планираните експерименти. Полетната мисия включваше 11 от тях.
В началото на третата орбита Купър изстреля субсателитна цел от спирачния задвижващ блок – топка с диаметър 148 милиметра и маса около 4,5 килограма с две ксенонови светкавици. Астронавтът дълго време се опитваше да види нов изкуствен обект, който самият той създаде, но успя да направи това само на четвъртата орбита, когато топката беше на 15 километра от кораба.
Този субсателит не беше единственият. Предполагаше се, че пилотът все пак ще изстреля надуваема сфера от един и половина метра и чрез опъването на 30-метровия кабел ще определи атмосферното съпротивление на височини от 160 до 260 километра. Но това не можеше да се направи - пирозарядът на капака на контейнера не работи.
По-нататъшната полетна програма предвиждаше наблюдения и снимки на земната повърхност, с които Купър се справи блестящо. Неговите снимки се считат за най-добрите, направени по това време от космически височини. Те успяха да видят много детайли, включително дима на парен локомотив в Африка.
От 10-та до 13-та орбита корабът лежеше в дрифт, а астронавтът спеше. Сънят му беше непостоянен: или ръцете му се намесваха в безтегловност, или трябваше да хване отлетяла камера, или се притесняваше от повишаването на температурата в костюма.
На сутринта на втория ден пилотът получи поздравителни телеграми от президента на Ел Салвадор и австралийския министър на доставките и изпрати поздрави до събралите се в Адис Абеба африканските държавни глави. Както виждаме, не само съветските космонавти са правили такива неща.
До деветнадесетата орбита полетът протича нормално, а след това започват проблеми, които едва не струват живота на Купър. Индикаторът за претоварване изведнъж се включи. И въпреки че показваше само 0,05 единици, системата за контрол на отношението започна да отработва сигнала, сякаш спускането в земната атмосфера вече е започнало. В същото време пилотът ясно видя, че всички обекти продължават да са в нулева гравитация. Това вероятно се дължи на течността, която астронавтът е разлял, докато се опитвал да си приготви храна. Тя удари дистанционното, принуждавайки сензора да издаде невярна информация.
Но всичко това все още беше половината проблем. Проблемът дойде малко по-късно, когато Купър вече беше получил всички необходими инструкции за слизането от Земята. Първо, съдържанието на въглероден диоксид в атмосферата на кораба се увеличи и след това имаше две къси съединения наведнъж в захранващата мрежа с автоматична ориентация. И ако е така, тогава всички останали операции Купър трябваше да прави ръчно. При звездите и светлините на Шанхай през нощта той насочи кораба към деорбита и по команда от Земята включи спирачната задвижваща система. Ръчно "държаше" кораба, докато двигателите работеха. Ръчно задействане на спирачната система. Ръчно ориентиран за навлизане в атмосферата. Парашутът заработи нормално и скоро Faith-7 кацна благополучно на повърхността на Тихия океан. Тогава експертите анализираха действията на Купър и признаха, че ако на борда на кораба няма пилот, полетът щеше да завърши катастрофално.
Това бележи края на първата фаза на американската пилотирана програма и започва подготовката за нови полети в рамките на други програми.
И сега ще се възползвам от тази възможност и ще ви разкажа за съдбата на първите американски астронавти след завършването на „Меркурий“.
Шестима от седемте членове на групата "Меркурий-7" получиха своята част от "звездната слава" още през 1961-1963 г., но в бъдеще продължиха да се подготвят за нови полети в космоса. Вярно е, че не всеки успя да направи това.
Джон Глен все още беше в отряда на астронавтите на НАСА известно време, но беше наясно, че едва ли ще може да направи втори полет в обозримо бъдеще. В правителствените среди САЩ решиха да не рискуват живота на първия американец, извършил орбитален космически полет, и неофициално му забраниха да участва в нови експедиции в орбита. През 1964 г. Глен се пенсионира и се занимава с политика. Кариерата му в новата сфера е повече от успешна: през 1974 г. е избран за сенатор от Охайо, а през 1984 г. се кандидатира, макар и неуспешно, за президент на САЩ.
И все пак Глен успя да посети космоса за втори път. В средата на 90-те той предлага на ръководството на НАСА да го изпрати обратно в орбита. Глен искаше да докаже, че дори на тази възраст (а по това време той беше над 70) можете да живеете и работите в космоса. През 1998 г. се осъществи такъв полет. Глен е вписан в Книгата на рекордите на Гинес като най-възрастният човек, напускал някога Земята.
В момента Глен е пенсиониран, но все още енергичен и здрав. Не мечтае за нови космически полети, но следи с интерес всичко, което се случва в тази област.
Вторият път успя да посети космоса и Върджил Грисъм. След завършване на програмата Меркурий е прехвърлен на обучение за полети по програмата Gemini. На 23 март 1965 г. Грисъм лети с Джон Йънг на Gemini 3. Това беше първият пилотиран полет на новия кораб. Това продължи 4 часа 53 минути и не беше лесно. Но благодарение на високата подготовка на членовете на екипажа, на първо място, Грисъм, мисията завърши успешно.
След това в биографията на Грисъм имаше програмата Аполо. Той е назначен да командва първия космически кораб, изстрелян в космоса през февруари 1967 г. Мнозина вярваха, че той ще бъде доверен като първите американци, стъпили на лунната повърхност. Но тези планове не бяха предопределени да се сбъднат. На 27 януари 1967 г. Върджил Грисъм умира по време на наземните изпитания на кораба. Повече за тази трагедия ще говорим в главата "Пожарът на нос Канаверал".
Елементи на скафандъра на астронавтите от "Меркурий"
Алън Шепърд, първият американец, достигнал космически висоти, взе активно участие в програмата Аполо и през февруари 1971 г. стъпи на повърхността на естествения ни спътник. До 1974 г. той остава командир на американския корпус астронавти. След това напуска НАСА и работи в американската индустрия. След пенсионирането си той оглавява фондация Mercury-7, организация с нестопанска цел, посветена на подпомагането на космически студенти, учещи в американски колежи. Умира на 21 юли 1998 г.
Гордън Купър напуска отряда на астронавтите на НАСА през 1970 г., след като успява да посети орбита още веднъж - през август 1965 г. той прекарва 8 дни в космоса с Ричард Гордън. Участва в програмата Аполо. След пенсионирането си той работи в частния сектор на американската индустрия. Умира на 4 октомври 2004 г.
Уолтър Шира стана най-„летящият“ от първите седем. През декември 1965 г. лети с Gemini 6, а през октомври 1968 г. командва първия пилотиран Аполон. От 1969 г. - пенсионер. Оглавява Консултативното бюро по опазване на околната среда. След това оглавява отдела Technology Perches на Jones-Manville. Умира на 3 май 2007 г.
Малкълм Карпентър стана единственият пилот на Меркюри, на когото вече нямаше съдба да лети в орбита. Той работи в НАСА още няколко години. Участва в проектирането и разработването на лунната кабина за Аполон, изпълнява функциите на помощник-директор на Центъра за пилотирани полети в Хюстън, ръководи група акванавти в подводната морска лаборатория Seilab-2. Прекарал 30 дни на дълбочина около 75 метра. По време на този експеримент той преговаря с Гордън Купър, който летеше на кораба Gemini 5. След автомобилна катастрофа през 1969 г. напуска отряда космонавти и се занимава с частен бизнес. В момента също е пенсионер.
Но Доналд Слейтън чака най-хубавия си час почти 15 години. Той трябваше да извърши втори орбитален полет през май 1962 г., но беше изтеглен от тренировки поради леки сърдечни проблеми, които бяха разкрити при следващия медицински преглед. Скоро той беше назначен за ръководител на отдела за астронавти, където трябваше да отговаря за всички дела в астронавтския корпус на НАСА. Освен всичко друго, той трябваше да контролира подбора и формирането на екипажите. Това беше доста висока позиция в структурата на аерокосмическия отдел, но Слейтън не се отказа от мечтата си да лети в космоса. И той постигна целта си. Чрез стриктно спазване на режима той се отървава от проблеми със сърцето и отново е включен в отряда на космонавтите. През 1973 г. е назначен към екипажа на Аполо, който трябва да лети като част от съветско-американския експеримент ASTP (Експериментален полет на Аполо-Союз). Този полет е извършен през юли 1975 г. По-късно Слейтън участва в разработването на космически кораб за многократна употреба. През 1982 г. напуска НАСА и работи в частния сектор на американската индустрия. Умира на 13 юни 1993 г. От книгата Как тренираме кучета автора Запашни Асколд
От книгата Свастика и орелът. Хитлер, Рузвелт и причините за Втората световна война. 1933-1941 г от Комптън Джеймс От книгата Тайно пространство. Гагарин имал ли е предшественици? автораГЛАВА XIV Секс в космоса Ако някой от читателите иска да прави секс в нулева гравитация, той не трябва да купува билети за себе си и партньора си на стойност десетки милиони долари и да отиде за удоволствие в околоземна орбита. Въпреки че такава услуга
От книгата Ние летим в космоса (колекция) автора Лесников Василий СергеевичВОЕННИ В КОСМОСА Няма много да се говори за военните аспекти на пилотираните космически изследвания. Въпреки че можем да започнем с факта, че първият корпус на космонавтите и обслужващият персонал на Центъра за подготовка на космонавти бяха наети от личния състав на ВВС. И този
От книгата Тайните на ракетните катастрофи. Платете за пробив в космоса автора Железняков Александър БорисовичГлава 11 Първите междупланетни изстрелвания, първите провали Ликуването от изстрелванията на първите спътници едва утихна, когато СССР и САЩ започнаха да разработват нови планове за космически изследвания. Съвсем естествено е, че следните цели, които привлякоха вниманието на учените и
От книгата Израел в космоса. Двадесет години опит (1988-2008) автор Ортенберг ФредГлава 36 Астронавтите работят в космоса, но умират на Земята Много е трудно да се каже за всички космонавти, които са летяли и не. Има около осемстотин от тях по целия свят. Дори по една страница за всяка - и тогава получавате солиден том. И много от тях заслужават повече
От книгата Война в морето. 1939-1945 г от Руге Фридрих8. Изследване на космоса Около половината от годишния бюджет на НАСА е посветен на научното пространство, като голяма част от това разпределение се дължи на действителните покупки на сателитно оборудване. Съвсем обратната картина представя държавата
От книгата Междузвездни войни. Американската република срещу Съветската империя автора Первушин Антон ИвановичБританците и американците Събитията от пролетта на 1940 г. налагат на британците метод за водене на война, който е в съответствие с истинската природа на морската мощ и неизменно им носи успех през миналите векове. В онези дни те се ограничаваха до консолидиране на господството си върху
От книгата Ежедневният живот на Монпарнас през Великата ера. 1903-1930 г автора Креспел Жан-ПолЯдрени експлозии в космоса Овладяването на енергията на атомното ядро, появата на атомни реактори и бомби откриха безпрецедентни възможности за американски и съветски дизайнери. Това, за което писателите на научна фантастика от първата половина на 20-ти век само са мечтали, се превръща в реалност. Включени двигатели
От книгата Дълбочината е 11 хиляди метра. Слънце под вода автор Пикард Жак От книгата Невидими битки автора Николай Тарянов15. Американци в Лозана Компанията Grammen изпрати своите инженери в Лозана, за да наблюдават изграждането на мезоскафа. Двама от тях, Дон Терана и Ал Кун, ни помогнаха да наблюдаваме всеки етап от производството на корпуса и оборудването на PX-15.
От книгата Сивият вълк. Полетът на Адолф Хитлер от Дънстен Саймън„Американците в Париж“ Павилионът бръмчеше от гласове. Изненадани, ентусиазирани възклицания пробиват през премерения звук на текста на диктора на щандовете: „Tre zenteresan!“
От книгата Около света за $280. Онлайн бестселър вече на рафтовете за книги авторът Шанин ВалериАмериканците Гроувс, Лесли Р.: Генерал, ръководител на проекта Манхатън, инициатор на усилията на САЩ да идентифицират и неутрализират изследванията на нацистките ядрени оръжия Дълес, Алън Уелш: Преди Втората световна война, корпоративен адвокат с обширни
От книгата Тайните на древните цивилизации автора Прокопенко Игор СтаниславовичАмерикански сърфисти Излязох от Токопия и тръгнах по пътя край океана, чудейки се защо никой не иска да ме вкара. И причината се оказа банална - пътят там минаваше покрай огромен затвор с максимална сигурност, ограден с няколко реда бодливи
От книгата на автораГлава 6 Дарове на неизвестното: Живот в космоса Сензационни новини от научния свят: във време, когато човечеството със затаен дъх наблюдаваше как едно наскоро непознато космическо тяло, претърпяло катастрофа в небето над Челябинск, бомбардира планетата ни с милиони
Американска космическа програма. Как беше - историята на една голяма измама
За здравомислещите хора отдавна е ясно, че американците никога не са летели до каквато и да е луна. Но малко хора се замислиха за програмата за американски пилотирани космически полети като такава. В тази бележка няма да засягам техническата страна на въпроса - тя е описана подробно и с вкус в различни източници. По-интересна ми се струва хронологията на събитията, мотивите и решенията, които са взети от червенокожите.
След епичния полет ГагаринАмериканците чувстваха, че губят безспорното си техническо лидерство. Проклетите руснаци за пореден път показаха, че за тях няма пречки и са способни да изпълнят всяка, дори и най-трудната задача. Решено е, че това не може да се толерира по никакъв начин и американците започват да работят върху собствения си полет в космоса.
Създаването на кораб, способен да изстреля хора в космоса и да ги върне на Земята, обаче се оказа трудна задача. СССР успя да направи това, като съсредоточи колосални научни, трудови и природни ресурси в тази област. Разбира се, това трябваше да бъде заплатено с спад в жизнения стандарт на населението. Вместо конвенционални трактори за селскостопански - лунни трактори. Вместо достъпни задници - космически метал, а за хората - скърцащи и рушащи се автобуси и т.н. Американците не биха могли да се съгласят с това по никакъв начин, тъй като това щеше да взриви Америка отвътре. Възникна въпросът - какво да правя? И тогава майсторите на психологическата война казаха – защо всъщност трябва да летим?За да постигнем целите си, е достатъчно да покажем видимостта на нашите полети.
В крайна сметка ядрените ракети летят и те летят добре. Сателитите осигуряват отлични изображения и радио комуникации. Нищо друго не е необходимо! И работата започна да кипи. Създадени са тенекии, наречени Близнаци, а оборудването, инсталирано върху тях, показва доста поносимо снимки от космоса.
Имаше и суборбитални изстрелвания на тези кораби с хора на борда, те се издигаха до 120 км над земната повърхност - по-модерни ракети FAU-2 фон Браунне можеше да издаде. Но най-уважаваната публика не трябваше да знае за това, те не знаеха. Въпреки че в повечето случаи екипажът, тържествено натоварен на ракетата, всъщност спокойно се спусна в защитното помещение вътре в стартовата площадка (снимката му е в мрежата) и след старта отиде на работа в радиоцентъра, откъдето проведе своите предавания , пренасяйки ги от тенекия, висяща в пространството. И всичко мина с гръм и трясък - руснаците вярваха, че американците могат да отидат в космоса.
В Америка обаче разбраха, че това е временно решение. Не днес или утре руснаците ще разгърнат мрежа от спътници в космоса, на сушата и в океана – мрежа от станции и проследяващи кораби и измамата ще бъде разкрита. Затова беше решено да се постигне победа в космоса над руснаците чрез кацане на Луната.
Въпреки това, без да се реши проблемът със създаването на обитаема капсула, беше невъзможно да се направи това. Първоначално работата в тази посока се извършваше много интензивно. Но тъй като се откриват все повече и повече трудности в ракетата, системата за поддържане на живота, възможността за преодоляване на новооткритите радиационни пояси около Земята, на ръководството на САЩ стана ясно, че задачата, която стои пред тях, е неизпълнима. Тук се състоя историческата среща на президента на Съединените щати Джонсън, конструктор Вернер фон Брауни бившият главен адвокат на Съединените щати Роберта Кенеди... На него фон Браун заяви, че пилотиран полет на неговата ракета невъзможен- водородните двигатели не работят (те не могат да работят при нулева гравитация, но тогава никой не знаеше това).
СССР беше почти готов да лети около Луната. Разбира се, не можеше да става дума за кацане на Луната. Джонсън обаче, осъзнавайки, че по-нататъшното забавяне на полетите слага край на цялата "американска мечта", а Западът губи лидерството, което преминава към руснаците, взема отчаяно решение - да блъфира допълнително. Кенеди, използвайки славата в съветския истеблишмънт, обещава да проучи почвата по темата за руско одобрение на лунната измама, прави го - и умира, ударен от куршуми Сирхан Сирхана(който, KMK, никога няма да бъде освободен от шлема - той изведнъж ще изрече защо е убил RFK). Започва луната измама. Съветските ръководители на космическата програма не получават информация за сделката Брежнев-Джонсън и не получават, по лични указания на скъпи Леонид Илич, разузнавателна информация за „космическия“ полет на Аполон – и го получиха. Защото разузнаването на армията и още повече на флота не влага нито една стотинка думи на врага. Американците са наясно с това и блокират съветски кораби, които четат телеметрия от изстрелванията на Аполо, като имат заповед от президента да ги потопят незабавно, ако прихванат информация за полет на ракета. Руските моряци обаче не бяха копеле и при следващото изстрелване на Аполо те изведоха в морето всички кораби, с които разполагаха, включително миночистачи, и изловиха в БискайскиВ залива, няколко часа след изстрелването, друг манекен на "лунния" кораб, който се проведе в Холивуд като "Аполо 13".
Под прикритието на крайцери и подводници е доставена желязна цев Мурманск, а по-късно в присъствието на журналисти е предаден на американските власти. Така СССР се сдоби в буквалния смисъл с желязна, поцинкована кука, която ни позволява здраво да държим Америка за хрилете в космическия въпрос. За участие в лунната измама СССР получи редица вкусни кифлички - край на изтощителната надпревара във въоръжаването, изтеглянето на САЩ от Френски Индокитай, почти безплатни доставки на англосаксонска храна и най-важното - допускането на съветски петрол и газ за пазарите на Западна Европа – тоест непрекъснат източник на желаната валута. Съветската програма за изследване на Луната беше погребана, както и американската.Никой друг не е летял до Луната. Като консолидиращ жест на сделката беше проведена съвместна, както казаха, съветско-американска експедиция "Союз-Аполон".
Което, разбира се, беше инсценирано и от американска страна - дори до 1975 г. Съединените щати нямат жилищно пространство... Филми от орбита сега бяха предоставени от страхотен защитник на лунната измама, а след това и от космонавта Леонов... За което получава Звездата на героя и Ордена на Ленин. Героят на измамата, да. Дори не споменавам опитите за създаване на орбитална станция в Холивуд от американците - опитът откровено се провали.
След като започнаха космическата игра със СССР, американците разбраха, че споразуменията не могат да продължат вечно. Те се основаваха на сделка с другаря. Брежнев. Последователите на скъпия Леонид Илич лесно биха могли да ги плюят. И американците не са планирали да мамят хората завинаги. Струваше им се - само малко и ще могат да създадат обитаем кораб, ще сглобят блокове за полет до Луната, ще почистят всичко там и ще забравят за историята с измамата. Отново, въз основа на технологии, които са били нови по това време, американците стартират програмата Space Shuttle.
И се случва чудо – американците строят наистина голям, усъвършенстван за онези времена космически кораб, способен да отвежда хора в космоса. И, теглейки черта под двадесет години солидни лъжи, 12 април 1981 г. точно 20 години след полета на Гагарин,извеждат символично първите американцив околоземна орбита. По този начин, давайки сигнал за разбиращите – да, ние бяхме с 20 години назад, но сега несъмнено дръпнахме напред – и руснаците стагнират. Много е важно първото истинскиполетът на американските космонавти се състоя при живота на скъпия Леонид Илич. Изглеждаше, че космическата сделка може да бъде завършена безопасно. Роналд Рейгън, веднага след успешното стартиране, той започна да го прави, като обяви програмата „Междузвездни войни“. Но…
Совалката се оказа изключително скъп и ненадежден дизайн - неизправностите следваха една след друга. Графикът на полетите отиваше по дяволите, а с него шансовете някога да се събере апарат за полет дори до лунна орбита изглеждаха все по-призрачни. Междувременно Брежнев почина. И тогава се случи трагедия - експлозията на кислородните резервоари на космическия кораб вече не беше в Холивуд, а в действителност и смъртта на астронавтите. Полетната програма на совалката беше напълно спряна. Дизайнът на лунната измама залитна, заплашвайки да погребе много американци, и не само хора, под останките си - в края на краищата участниците в измамата извършиха не по-малко най-тежкото престъпление срещу Америка - те излъгаха американския конгрес. Рейгън моментално промени антисъветската си реторика и отстъпи - никакви звездни войни, радикални съкращения на оръжията, приятелство и т.н.
Но тогава СССР имаше вътрешни проблеми и не беше до космоса. И тогава той напълно рухна, а с него и заплахата от разобличаване на космическата измама на САЩ отмина за известно време. Програмата на совалката беше възобновена и те продължиха полетите си. Но не за дълго – следващата совалка рухна с трясък при кацане. САЩ станаха лидер по брой космически жертви и това стана ясно на всички кралят е гол.Че прехвалените американски технологии не са в състояние да осигурят безопасни полети в космоса през 21 век и следователно още повече не могат да ги осигурят през 20 век. Американците трябваше да се поклонят на руснаците и да купят от тях първо "Мир-2", а след това полети до него. И тогава двигателите за ракетите. Деградацията на американската индустрия достигна връхната си точка. След съобщението на КНР за стартирането на собствената си лунна програма, Обама изкрещя нещо за възобновяването на американската, но много бързо дефлира - САЩ нямат възможност да излязат в космоса.
Големите космически лъжи на САЩ
Технология на лъжата или докато живеят глупаци в света
По-детайлнои разнообразна информация за събитията, които се провеждат в Русия, Украйна и други страни на нашата красива планета, можете да получите на Интернет конференции, постоянно провеждана на сайта „Ключове на знанието“. Всички конференции са отворени и напълно Безплатно... Каним всички събуждащи се и желаещи...
Въпреки че НАСА избра първите астронавти за космически полет още през 1959 г., Съединените щати не успяха да изпреварят Съветския съюз. На 12 април 1961 г. Юрий Гагарин става първият човек в космоса, а американците летят месец по-късно.
Първоначалната тестова група се състоеше от 110 пилоти. НАСА незабавно отсече мъже по-високи от 180 см (те не биха се побрали в пилотската кабина на кораба) и над 40 години. След това те бяха избрани по следните критерии: кандидатът трябва да е квалифициран пилот, да има полет минимум 1500 часа, задължителна бакалавърска степен и отлично здраве. Всеки от останалите 32 души премина през серия от изтощителни физически, психологически и емоционални тестове. Всеки е поставен в екстремни условия на топлина и студ, както и на интензивни вибрации и шум, свързани с изстрелването на ракета. След всички тестове останаха 7 души без медицински противопоказания, които НАСА можеше да препоръча. Списъкът е обявен в началото на април 1959 г. и включва Малкълм Карпентър, Лерой Купър, Джон Глен, Гъс Грисъм, Уолтър Шира, Доналд Слейтън и Алън Шепърд. През следващите няколко месеца пресата следеше всяко движение на екипа, очаквайки с нетърпение кой ще стане първият астронавт на Америка. И едва през февруари 1961 г. НАСА обяви, че Алън Шепърд ще лети в космоса, а Гъс Грисъм беше назначен за резервен астронавт на екипажа.
Снимка на Земята, направена на борда на Freedom 7
Подготовка на астронавт за полет
Полетът на космическия кораб "Меркюри-Редстоун 3" е вторият полет на човек в космоса и първият за САЩ.
Три дни преди полета пилотът живееше в отделен апартамент на Кейп Канаверал. Той имаше всичко необходимо за живота: удобно легло, телевизор, радио, вестници и, разбира се, лично пространство. Астронавтът беше защитен от вниманието на любопитната публика, а апартаментът имаше и известна степен на защита от носители на инфекциозни заболявания.
На космонавта е назначен строга диета и е осигурен личен готвач. В доклада се посочва, че менюто е съставено от „Мис Беатрис Финкълщайн от Аерокосмическата медицинска лаборатория. Диетата е вкусна и питателна." Ето пример за закуска: портокалов сок - 4 унции; каша от грис - 1 порция; бъркани яйца от две яйца; 1 тост от бял хляб; хрупкав бекон - 2-3 филийки; масло - 1 чаена лъжичка; сладко от ягоди - 1 супена лъжица лъжица; кафе със захар - неограничено. Списъкът с ястия не се е променил. Готвачът приготви няколко порции, една за астронавта, няколко за други хора, а още една порция беше поставена в хладилника за един ден, за да се направи изследване в случай, че космонавтът има проблеми с храносмилателния тракт.
НАСА препоръчва астронавтите да си лягат рано, но това изискване не е строго. Известно е, че в навечерието на полета Алън Шепърд си легна в 22.15 часа и не видя никакви сънища тази нощ. Беше забранено да се пие кафе през деня преди полета поради стимулиращото и диуретично действие.
Алън Шепърд на борда на Freedom 7 преди старта
Полет на "Меркурий"
Полетът на американците прилича повече на „скок“ в космоса. Ракетата носител "Редстоун" не успя да достигне първата космическа скорост и да излезе в ниска земна орбита, полетът беше суборбитален. Устройството се изкачи на височина от 187 км и кацна обратно, целият полет отне 15 минути и половина. Американците смятат, че ако НАСА не беше послушала фон Браун, Шепърд щеше да лети на 24 март и така щеше да стане първият човек в космоса вместо Гагарин.
В деня на полета Шепърд се събуди в 1:10 сутринта и продължи към нормалните процедури. След закуска с втория пилот Грисъм, Шепърд отиде на медицински преглед. Към тялото му бяха свързани биосензори, местата за които бяха отбелязани преди това върху кожата. В 5:15 сутринта астронавтът вече беше на мястото за излитане и се качи на капсулата на космическия кораб. Размерите на "Меркурий" бяха 1,9 м в диаметър и почти 3 м височина. Обитаемото отделение не беше по-голямо от пилотската кабина на боен самолет. Полетът беше наблюдаван от две филмови камери: едната снимаше арматурното табло, а втората беше лицето на астронавта. Освен това, за разлика от съветския Восток, Меркурий нямаше илюминатор.
Техникът на НАСА Шмит помогна на Алън да затвори люка, като стисна ръката му в ръкавицата с думите: „Щастливо кацане, командир!“ По-късно Алън каза, че това е най-драматичният момент, който си спомня до най-малкия детайл до края на живота си. Сърцето му се ускори, но Шепърд бързо се успокои. В 6:25 сутринта той започна да диша чист кислород, за да предотврати въздушна емболия или декомпресионна болест.
Изстрелването на "Меркурий" беше отлагано няколко пъти. 15 минути преди началото небето беше покрито с облаци, видимостта намаля драстично. Синоптиците обещаха изчистване в рамките на час, така че Шепърд се отпусна, загледан през перископа. Когато този проблем беше разрешен, се случи още една неприятност – един от компютрите IBM 7090 в Мериленд се срина, което наложи рестартиране на системата. Чакането за старта се забави с още два часа.
Шепърд беше в пилотската кабина повече от четири часа и накрая искаше да се облекчи. Титулярният отбор беше притеснен. Естествено в пилотската кабина няма тоалетна, защото се предполагаше, че полетът ще отнеме 15 минути без никакво забавяне. Костюмът съдържа много електронни сензори, а влагата може да причини късо съединение. Какъв срам за Съединените щати, ако първият американски астронавт загине по време на изстрелване от късо съединение в собствената му урина! След кратка среща на Шепърд беше позволено да влезе в скафандър, когато беше необходимо, след като изключи захранването. За щастие всичко се получи - течността се абсорбира в прането и контактите не пострадаха.
Дългоочакваното изстрелване на "Меркурий" се състоя в 14:34 GMT. По това време цяла Америка замръзна: движението по улиците спря, работата беше прекъсната във всички институции. Повече от 70 милиона американци гледаха предаването на живо от стартовата площадка на Кейп Канаверал.
Целият полет беше изчислен за секунди и протече по план. Започвайки от 45-та секунда, ракетата-носител с астронавта започна да се тресе силно. Шепърд беше подготвен за това, но вибрациите бяха толкова силни, че той не можеше да разчете показанията. Но скоро той намаля, така че астронавтът отново успя да различи данните. Налягането в пилотската кабина беше установено по план и след претоварване от 6 g на втората минута след старта, Шепърд най-накрая успя да заяви, че всички системи работят нормално.
Етапът Редстоун се отдели за 142 секунди, а капсулата ускори до 8000 км/ч. Траекторията беше само един градус от курса. Навън температурата на кожата достигна 104 градуса по Целзий, докато вътре беше комфортна 32 градуса. След 3 минути полет Шепърд започна ръчно управление. Той отклони носа на капсулата в различни посоки, завъртя кораба по оста. Гледах през перископа и се наслаждавах на красивите гледки, изчислявайки разстоянията на око. През облаците Шепърд успя да различи ясно очертанията на континента, западния бряг на Флорида и Мексиканския залив. Той видя езерото Окичоби в централната част на Флорида, но не успя да идентифицира нито един град.
Стартирайте MR-3. 5 май 1961г
мисията изпълнена
"Меркурий" се изкачи на максимална височина от 187 км и след 5 минути 10 секунди от началото на старта, спирачните двигатели заработиха. По време на забавянето астронавтът се опита да различи звездите, но дори не видя хоризонта. Тогава той каза, че тези безполезни опити са го отклонили от основната задача и тези секунди са били единствените по време на целия полет, когато той не контролира ситуацията. Чувството за нерешителност обаче бързо премина. Нулевата гравитация приключи минута по-рано от очакваното и след това G-силата се увеличи до 11,6 g. Веднага след като започна да се спуска, Шепърд постави кораба на автоматично управление.
"Меркурий" се спусна към водата със скорост 11 m / s, по това време Алън Шепърд се готвеше да кацне. Когато устройството се пръсна на 130 км източно от остров Гранд Бахама, спасителни хеликоптери вече го чакаха. След като се освободи от скафандъра, астронавтът напусна кораба и половин час след кацането Шепърд беше поканен по телефона. Обади се президентът Кенеди, който изгледа целия процес на кацане по телевизията и лично поздрави Алън за първия му космически полет.
Лекарите веднага заобиколиха астронавта, за да разберат състоянието му и да попитат как е оцелял в полета с претоварване и безтегловност. Някои физиолози вярваха, че дори няколко минути в нулева гравитация могат да причинят дезориентация. Но Шепърд каза, че 5 минути в нулева гравитация са преминали незабелязано и той не е открил никакви последствия. Това се доказва от безупречността на космонавта с ръчното управление. По-късно се разбра, че по време на полета Шепърд е увредил слуха си и е бил отстранен от космически тестове за няколко години.
Диаграма на полета
Зареждане ...