Airbus A320 е самолет с тесни проходи, предназначен за полети на средни и къси разстояния. Издаден през 1988 г., това е първият пътнически самолет, оборудван със система за управление по проводник. Airbus A320 е един от най-популярните самолети на нашето време, той все още се произвежда и непрекъснато се подобрява.

Първоначално Airbus A320-100 се произвеждаше в малки количества, но скоро беше заменен от A320-200, който се превърна в основната модификация на Airbus A320.

Спецификации

Размахът на крилата е 34,1 м.
Дължината на самолета е 37,57 м.
Крейсерска скорост - 840 км/ч.
Максималната скорост е до 890 км/ч.
Обхват на полета - до 6 150 км.
Броят на местата е от 140 до 180.
Дължината на кабината е 27,5 м.
Ширината на кабината е 3,7 м.

Оформлението на кабината на самолета Airbus A320 на компанията "Аерофлот"

Авиокомпанията „използва две модификации на схемите на кабините на Airbus, които се различават по броя на местата и съотношението на броя на местата в бизнес класа и икономична класа.

Опция 1

Бизнес класа

Тази част от кабината е най-удобна, тя се намира в носа на самолета. Седалките са подредени по стандартен модел 2:2, с общо 5 реда. Най-добрите места са трудни за определяне, но ред 1 е пред кухнята и банята, което може да причини известен дискомфорт.

Икономична класа

Столовете са подредени на 3 реда в 2 реда.

Ред 6 - разположен непосредствено зад бизнес класата и отделен от преграда, което прави полета по-малко удобен. Но тези седалки имат допълнително пространство отпред и именно тук има място за закрепване на бебешки креватчета, което може да бъде плюс за пътниците с деца и минус за тези, които не искат да прекарат няколко часа в компанията на бебета.

Ако имате нужда от люлка по време на полета, тогава трябва да предупредите за това предварително на официалния уебсайт на компанията по време на регистрацията.

9 ред - разположен пред аварийните изходи, което гарантира ограничена подвижност на облегалките на седалките. А местата A и F са леко деформирани.

Ред 10 точно извън аварийните изходи - много място отпред, но седалките A и F също са изкривени. А местата B, C, D и E принадлежат към класа Space + (превъзходен комфорт), за да получите тези места, ще трябва да доплатите.

Седалките на аварийните изходи може да не са подходящи за всички категории пътници. А именно: пътници под 18 години, с физически или умствени увреждания, пътници с деца или бременни жени. Освен това ръчният багаж не може да се транспортира близо до креслата, той трябва да бъде поставен на горните рафтове. Всички тези ограничения са необходими, за да се гарантира безопасността по време на извънредни ситуации. Следователно пътниците, заемащи тези места, трябва да говорят руски и английски.

24-ият ред не е най-удобният, тъй като не е далеч от тоалетните, а местата C и D са особено неудобни, тъй като пътниците, които отиват до тоалетната, постоянно ще се намесват.

25 - последният ред, зад него има баня. Освен миризми и безобразие, недостатъкът е, че облегалките на столовете не са подвижни. Следователно тези места трябва да се избягват.

Най-добрите места

цялата бизнес класа;
10 ред, места B, C, D и E от икономична класа.

Добри места

6 ред - икономична класа;
10 ред, места A и F.

Най-лошите места

24 и 25 ред.

Вариант 2

Бизнес класа

Тази схема на самолета се различава по това, че има по-малко места в бизнес класа. Само 2 реда според схемата 2: 2. Те са подобни на бизнес класата в първия вариант.

Икономична класа

Отброяването започва от 6 реда до 30.

Ред 6 съответства на първия вариант.

13 ред е подобен на 9, а 14 - 10.

29-ти и 30-ти ред са най-външните редове на самолета, те са подобни на 24-ия и 25-ия ред на вариант 1.

Най-добрите места

Бизнес класа;
14 ред седалки B, C, D и E от икономична класа.

Добри места

6 ред - икономична класа;
13 ред седалки A и F.

Най-лошите места

29 и 30 ред.

Когато избирате места за полет, трябва не само да разгледате предварително плана на самолета, но и да вземете решение за място в реда.

Седалките до пътеката трябва да се избират от пътниците, които предпочитат да имат бърз достъп до баните или да се разхождат из кабината по време на полета.

Седалките до прозореца са подходящи за пътници, които обичат да спят или да гледат през прозореца по време на полета.

Седалките в средата са най-малко удобни. Гледката от прозореца е ограничена и ако искате да излезете, трябва да пречите на съседа си.

Ако планирате полет с двама души, можете да заемете място до пътеката и до прозореца в същия ред. Тъй като местата в средата не са търсени, това означава, че има голяма вероятност никой да не заеме това място. В този случай ще имате повече свободно място.

Изберете предпочитаното от вас място и се насладете на полета си с Aeroflot и Airbus A320.

Airbus a320 се счита за един от най-използваните пътнически самолети. В световния въздушен флот днес има повече от 3,5 хиляди самолета от тази серия. Най-големите руски авиопревозвачи, като Аерофлот, S7, Русия, имат в флота си 50-60 Airbusa. Поради своите характеристики, самолетите A320 летят в небето на Европа, Азия, както и двете Америки и Австралия.

Производител

Airbus A320 се произвежда от самолетостроителната група Airbus S.A.S., седалището му се намира в Тулуза, Франция, а самият самолет се сглобява във фабрики в три държави: Франция, Германия (Хамбург) и Великобритания.

От 2011 г. стартира още една поточна линия - в Китай. В корпорацията Airbus работят над 50 хиляди души. Самото име на лайнера - "airbus" се превежда като "въздушен автобус", това беше единствената приемлива езикова опция за френското ръководство на компанията.

Начало на издаване и модификации

Най-популярният самолет от тази серия може да се счита за Airbus 320, който е проектиран да се конкурира с популярната серия Boeing 727. Издаването започна с модификации A320-100 (капацитет 130 души) и A320-200 (150 души). Днес "линията A320" включва и модели 318, 319 и 321 модификации на airbus.

За първи път тесен корпус (в кабината има само една пътека между редовете седалки) новост от Airbus Industrie a320 се издигна в небето през февруари 1987 г. За този самолет за първи път в света беше монтирана система за управление на самолета не от волана, а от външни устройства, използващи хидравлична задвижваща система. Въпреки че е класифициран като теснофюзелажен, A320 има един от най-впечатляващите фюзелажи - с около 20 см по-широк от подобни модели самолети. Тази функция дава възможност да се направят седалките за пътниците още по-удобни и да се монтират до шест седалки на всеки ред.

Полетни характеристики

Liner A-320 има следните технически характеристикиспецификации:

дължина на крилото - 34,1 м;
височина на самолета - 11,8 м;
дължина на плавателния съд - 37,6 м;
излетно тегло - 73,5 тона;
тегло на празния самолет - 42,2 тона (значително намаляване на теглото беше постигнато от дизайнерите чрез използването на леки композитни материали: пластмаса, подсилена с въглерод или фибростъкло).

От характеристиките на полета трябва да се подчертае:

максимална далечина на полета - 6150 км;
крейсерска скорост - 840 км в час;
максимална развита скорост - 890 км в час
максимална височина на полета - 11,3 км;
разход на гориво - 2,5 t / h.

За ваша информация.Цената на 1 единица Airbus A-320 е около 94 милиона долара.

Мяде в самолета:

максимум - 180;
с двукласно настаняване - 150 бр.

В обшивките на този модел височината на кабината е увеличена, което направи възможно шкафовете за ръчен багаж да станат по-обширни.

Airbus A320 е първият, който използва върхове на крилата, наречени акули. Тези части, дълги около два метра и половина, са изработени от леки композитни материали и служат за подобряване на аеродинамиката на облицовъчните крила, както и за повишаване на ефективността на двигателя (до 4 процента). Удължените по този начин крила на аеробуси не пречат на лесните им маневри по пистата и пистата за рулиране. Технически е възможно да се монтират акулите върху вече произведени и летящи лайнери. Тези детайли също така визуално подобряват дизайна на самолета, придавайки му футуристичен, запомнящ се вид.

Схема за сядане в кабината на самолета

Оформлението на кабината на Airbus има две основни опции. По този начин самолетът a320 Aeroflot в едно от оформленията има 5-редова система от седалки за бизнес класа, а останалите седалки са предназначени за икономична класа. По-рядко използвана схема: двуредова бизнес класа и още повече икономични седалки.

От 1 до 5 (или 1-2) реда са запазени за пътници в бизнес класа, по 2 места от всяка страна на пътеката.

6 ред (или 3) - седалки в икономична класа, разположени пред преградата между класовете. Редове от 8 до 10 (от 12 до 14) са разположени по протежение на аварийните люкове (от двете страни на корпуса на самолета). Всички останали редове седалки са обикновени стандартни седалки в бизнес класа. Тоалетните са разположени зад редове 24-25 (29-30).

Описание на местата по блокове от редове

Местоположението на най-удобните места за полет в кабината на Airbus A320 е по-лесно да си представим на диаграмата на самолета, използван от Aeroflot.

Първият бизнес трудно може да се нарече удобен - трябва да гледате стената по време на целия полет. Няма място за изпъване на краката, а също така няма да има поставки за крака, които са монтирани на седалките отпред. Освен това, люлки за бебета обикновено са прикрепени към преградите и е много вероятно целият полет да слуша детски плач. Може да бъдете обезпокоени и от миризми от съседната тоалетна и кухня. Един плюс все още е налице - никой няма да наклони облегалката на стола до коленете на пътника.

Седалките на 6-ти ред от икономична класа също са опряни в стената, което носи същите неудобства и предимства като за бизнес пътниците. Невъзможността за накланяне на облегалката на предната седалка, поради липсата на такава, е още по-приятна, тъй като в икономичната класа има още по-малко пространство между редовете, отколкото в бизнес класата. Недостатъците на тези седалки включват разположението на сгъваемите маси не в облегалката на стола от предишния ред, а в подлакътника - това е необичайно и не е много удобно. Кетърингът по време на полет започва от тук, така че пътниците имат възможност да избират това, което им харесва, а не какво остава. За пътници с деца първите редове седалки са най-добрите и най-препоръчителни: за кърмачета можете да прикрепите люлката към стената, а при по-големите деца не можете да се страхувате, че детето ще рита в гърба на пътника пред.

Редове от 8 до 10 (12 до 14) са в непосредствена близост до аварийните изходи, това има както предимства, така и някои неудобства. Седалките на тези места са леко наклонени поради наличието на люкове отстрани на кабината, поради същата причина тук може да е малко по-студено (проблемът се решава просто - с помощта на одеяло от стюардесата) . Ръчният багаж ще трябва недвусмислено да бъде поставен на багажниците над седалките, защото не можете да поставите нищо пред краката си, т.к. това ще направи възможната евакуация по-трудна. Въпреки тези недостатъци, редове 8-10 са най-удобни (въпреки че не са достъпни за всички: поради особеностите на тези места възрастните хора, бременните жени, болните и пътниците с малки деца нямат право да седят тук - те няма да може да помогне на екипажа в извънредни ситуации). Най-добрите места в airbus a320 са показани в зелено на диаграмата. Това е ред номер 10 (14), с изключение на места А и F. За него дори се продават билети с малка надценка за комфорт (т.нар. космически места) - поради разположението на местата непосредствено зад люковете на при аварийните изходи се образува увеличено пространство, където можете да издърпате крака, докато облегалките на столовете се спускат лесно (но в предишните два реда те са блокирани).

Намален комфортът на седалките C и D в 24м (29м) ред (маркиран в жълто), покрай който хората непрекъснато минават и чакат на опашка, за да стигнат до тоалетната.

Най-неудачни от гледна точка на комфорт са местата 25 (30) от последния ред (те са маркирани на интериорния план в червено). Тъй като има тоалетни през тънка преграда от тях, всички неприятни миризми и звуци ще смущават пътниците през целия полет. Хората, които желаят да посетят банята и да затръшнат вратата, постоянно ще ходят. Също така не е възможно да наклоните облегалката на стола в удобна позиция. И като заключение, до последния ред от предлаганите храни и напитки на практика не остава избор. Билети за тези места могат да се заемат само в краен случай.

Столовете в другите редове са обикновени, нямат особени предимства или недостатъци.

Удобства на борда

Поради голямото тегло и високата цена на оборудването, самолетите A320 не са оборудвани с Wi-Fi развлекателни системи. Има екрани за пътниците в задните части на предните седалки (те също така предоставят данни за текущото местоположение на лайнера, височината на полета и температурата зад борда). Има мощни климатици за пречистване на въздуха, има и индивидуални насочени осветителни устройства - доста ярки, но не пречат на другите. Има два контакта за всеки три съседни стола, джаджи могат да се зареждат през USB порт. Трябва да се отбележи, че не всички страни са оборудвани с тези удобства, всичко зависи от конкретната подложка.

Airbus A-320 продължава да бъде много популярен пътнически самолет в Европа. Производителите продължават да го подобряват и надграждат. Така в началото на 2016 г. беше пуснат в експлоатация нов Airbus A320-Neo, който се отличава с повишена ефективност и намален шум на двигателя.

Видео

Въздушното пътуване е най-удобният и единствен възможен начин за преминаване на огромни разстояния за кратко време. Пътуването със самолет обаче е много изморително и важно предварително. да резервирам хотелна мястото на пристигане и изберете правилното място в кабината, което най-добре ще отговаря на вашите нужди. Несъмнено въздушните превозвачи предоставят на пътниците подредба на местата, но за да определите кои места в самолета е по-добре да изберете, препоръчваме ви да се запознаете с полезна информация за най-популярните модели "въздушни влакове", които най-често летят от добре познати авиокомпании.

Най-големият превозвач в Руската федерация несъмнено е Аерофлот, който изпълни въздушното пространство с популярните днес модели Airbus 319, 320 и 321. Тези самолети се различават по модификации, брой места и местоположение. Нека разгледаме всички характеристики на всеки модел.

Проектът Airbus 320 започва да се разработва още през 1984 г., когато консорциумът Airbus решава да създаде "въздушна машина", способна да се конкурира с Boeing 727. През 1987 г. са проведени първите изпитания и новият самолет прави първия си полет.

Разположението на седалките в Airbus 320 и техният брой се различават в зависимост от модификацията. Днес има както модели за 150 пътника (в бизнес класата седалките са подредени на два реда, с две седалки, а в икономичната класа има схема 3 + 3), така и лайнери за 180 души с едно- клас кабина. Има и междинни модификации, така че разположението на седалките в Airbus 320 ще бъде различно. Преди да закупите билет, не забравяйте да проверите модела на конкретния самолет, с който ще пътувате.

По отношение на най-добрите и най-лошите седалки в Airbus 320, ние вземаме за пример модела със 180 пътника (кабина за един клас):

Места от 1 до 29, A и F. Тези места са разположени до илюминатора. Тъй като тези седалки са разположени далеч от пътеката, няма да ви безпокоят непрекъснато търкащите стюардеси и други пътници.
1 до 29, B и E. Седалките са по-далеч от илюминатора, но все още можете да гледате през него. Те също са на разстояние от прохода.
1 до 29, C и D. Тези места са близо до пътеката и в допълнение ще трябва да позволите двама пътници, седнали един до друг. Единствените предимства са възможността да изпънете краката си в пътеката и бърз достъп до тоалетната.
1 ред. Ако говорим за предимствата на тези седалки, тогава на първо място си струва да се отбележи, че тъй като никой не седи пред вас, те също няма да сгънат седалката си върху вас. Ред 1 е първият, който получава достъп до напитки и храна и благодарение на прилично разстояние от седалката до стената, можете да изпънете схванатите си крака без руда. Друго предимство е, че първи напускате самолета. Сред недостатъците е дискомфортът, свързан с факта, че целият полет ще трябва да гледа към стената. Също така си струва да се отбележи, че на първия ред най-често седят жени с малки деца, много малко хора харесват такъв квартал.
12 и 13 ред. Тези места се считат за най-безопасни, тъй като са най-близо до аварийния изход. Тези редове също имат повече свободно пространство, което ви позволява да приберете краката си. Много често обаче седалките в тези зони не се накланят.
11 ред. Седалките са разположени пред аварийния изход, поради което рядко се накланят.
29/30 ред. Най-лошите места, тъй като са по-близо до тоалетната и кухнята от другите. По време на полета ще се „насладите“ на звуците от резервоара за промиване, хлопането на вратите и други „изкушения“.

Освен Airbus 320 има и неговата по-малка версия A 319. Самолетът, оформлението, най-добрите седалки и техните характеристики също ще бъдат полезни.

Броят на местата в самолета на този модел също може да се различава в зависимост от модификацията. Тази цифра варира от 124 места (двукласна кабина) до 156 места (еднокласна). Има десетки такива конфигурации. За да изберете най-добрите места, препоръчваме да обърнете внимание на следните нюанси:

От 1 до 5 реда. Най-често това са седалки от бизнес класа. На предния ред има малко повече място за краката и дори много високи хора могат свободно да прехвърлят единия крак върху другия. Облегалките в бизнес класа се накланят повече, отколкото в останалата част на самолета. Но, точно както в A320, майките с деца най-често седят на предните редове, за това има дори специални закопчалки за бебешки люлки.
6 ред. На практика не можете да изпънете краката си в този ред, но тъй като пред вас ще има стена, не е нужно да се страхувате, че някой ще хвърли облегалката на стола обратно върху вас. Храната започва да се сервира от 6-ти ред, следователно, от гледна точка на достъпа до напитки, това е най-изгодното място. Но има и недостатъци - масите са вградени в подлакътниците, което прави седалките малко по-тесни.
7 ред. Седалките на този ред са разположени пред аварийния изход.
8 ред, А и F. Неудобни седалки, които са леко "изкривени" към люка. В тези области обаче има повече място за краката.
8 ред, B, C и D, E. Според статистиката това са най-удобните и безопасни седалки в икономична класа. Те са разположени най-близо до аварийния изход и имат много място за краката. Има ограничения за тези седалки; на седалките не се допускат пътници с домашни любимци, деца, хора с увреждания и възрастни хора.

Най-лошите седалки са на последния 21-ви ред, както и седалките C и D на 20-ия ред. Тук, както и в A320, ще се окажете по-близо до тоалетната и последен ще получите напитки и храна.

Моделът А321 е най-големият самолет от семейството А320, всъщност това е неговата удължена версия, която се отличава с висок капацитет. За този "въздушен влак" има стандартна конфигурация, която включва двукласна кабина. Броят на пътниците е 169 места в икономична класа и 16 места в бизнес класа.

Въпреки това, можете да намерите други конфигурации на A 321. Самолетът, оформлението, най-добрите места може да се различават в зависимост от обхвата на полета. Например за чартърни полети се прави модификация за увеличаване на броя на местата до 220 в икономична класа. За да определите кои места са по-добри в този самолет, помислете за стандартен "Airbus" от Aeroflot.

От 1 до 7 реда. Това са седалки от бизнес класа, но в сравнение с предишните модели тук са неудобни. Пред 1-ви ред има стена, ограждаща тоалетната, която не предпазва особено от нежелани звуци. Седейки на ред 7, ще чуете шумната Икономична класа. Ето защо, когато пътувате в първа класа, опитайте се да изберете седалка, разположена на редове от 2 до 6.
8 ред. Именно от този ред започват да сервират напитки в Икономична класа. Освен това има повече място за краката.
Ред 18. Като цяло стандартните седалки са разположени на този ред, но те се намират в непосредствена близост до тоалетната.
19 ред. Това са седалките, разположени зад аварийния изход, така че има свободно място в този ред, както и в 8. От минусите са тоалетни, чиито посетители ще бъдат неудобни.
20 ред. Много удобни и хубави места. Въпреки че в тази зона няма допълнително място за краката, на ред 20 седалките са разположени близо до прозорците.

Местата на предпоследния и последния ред (30 реда, C и D, както и 31 реда), както и в първите два случая, са сред най-неудобните, поради близостта им до тоалетните. Препоръчително е да избирате такива седалки само в безнадеждно положение.

В ареста

Както можете да видите, местата в самолета, чието оформление трябва да бъде внимателно проучено от вас, могат да бъдат подредени по различни начини. За да избегнете неудобствата, най-добре е да изберете места в предната част на самолета. Местата в близост до банята са най-евтини, но в този район ще страдате от тоалетен шум и опашки, които ще се събират близо до вас. Седалките зад аварийния изход са едни от най-удобните, тук не рискувате да сте до плачещо дете или животни, а и ще има достатъчно място за уморени крака.

28.08.2017, 10:53

Airbus A320 е семейство теснофюзеляжни самолети за авиокомпании на къси и средни разстояния, разработени от европейския консорциум Airbus S.A.S.

Airbus A320 е първият пътнически самолет в света със система за управление по проводник (EDSU), пилотска кабина, оборудвана със странични лостове за управление вместо конвенционални кормилни колони и хоризонтална опашка, изработена изцяло от композитни материали.

Airbus A320 е оборудван с дигитален комплекс авионика EFIS, произведен от френската компания THOMSON-CSF, състоящ се от шест цветни многофункционални дисплея за показване на полетна и навигационна информация, както и данни за работата на бордовите системи и предупреждения за повреди. Цялата авионика е съвместима с ARINC 700.

Характерна външна характеристика на Airbus A320 е леко наклоненото предно шаси.

В сравнение с други самолети със сходни размери, серия A320 се отличава с просторно пътническо отделение с големи кошчета за ръчен багаж, голям товарен капацитет на долната (товарна) палуба и широки люкове за товарене на багаж.

Airbus A320 има един централен път, четири входа за пътници и четири аварийни изхода. Товарната зона може да побере седем контейнера AKH - три отпред и четири отзад.

A320 е базовият модел на семейството самолети за средни разстояния на Airbus, което включва също моделите A318, A319, A321.

Първият Airbus A320 тръгва по въздушните линии през 1988 г. Оттогава самолетът се произвежда в големи количества, понякога достигайки рекордни нива на производство за гражданската самолетна индустрия (повече от 40 самолета на месец). В момента са построени над 2000 Airbus A320, а броят на поръчките надхвърли 4000.

Полетни характеристики

Максимална скорост: 871 км/ч
Крейсерска скорост: 845 км/ч
Обхват на полета: 6300 км
Капацитет на лайнера: икономична класа - 180 пътника, икономична / бизнес - 150 пътника

Разположение и номериране на местата в кабината, схема за сядане в Airbus A320

Схемакабината на Airbus A320 на авиокомпаниятаS7 Airlines»

По-добри и по-малко удобни седалки на Airbus A320

По-добри и по-малко удобни седалки в Airbus A320 на S7 Airlines

1 ред бизнес класа- местата са близо до преградата, съответно ще бъде пред очите ви за целия полет. Преградата не е твърде близо, така че има достатъчно място за краката.

3 ред- много подобен на първия, но преградата е много по-близо, така че краката няма да са толкова удобни, освен това класът на седалките е икономичен. Тъй като отпред няма столове, масите са фиксирани към подлакътниците и не могат да се повдигат.

Предимството на тези седалки е, че няма пътници отпред, следователно има гаранция, че гърбът няма да се накланя пред вас и пространството за коленете няма да бъде намалено.

Облегалки на фотьойли 9-тиредица отимат ограничения при накланяне, понякога изобщо не се накланят, тъй като зад тях има аварийни изходи.

Места в 10 ред y имат същите недостатъци като местата в 9, но предимството им е, че разстоянието до предишния ред се увеличава.

Редове 9 и 10 не са разрешенида настанят пътници с деца, хора с увреждания, както и да блокират преминаването към аварийния изход. Целият багаж трябва да бъде прибран в отделението за ръчен багаж над главата.

11 реднай-доброто. Столовете се накланят, има достатъчно свободно място за краката, наблизо няма тоалетни или технически помещения. Но тук също не е позволено да се пречи на преминаването към аварийния изход.

Но места А и Fв този ред тези, разположени директно при аварийните люкове, са малко по-лоши. Седалките са много по-тесни от стандартните и могат да се разположат леко вътре в кабината. Обикновено тези столове нямат един подлакътник.

Места 26 в ред C и Dнамира се в близост до пътеката и тоалетните, което не е най-комфортното състояние.

Седалки на 27-ми ред(последен ред) най-малко удобни.Облегалките на столовете са фиксирани, наблизо има тоалетни. Въпреки това, ако полетът не е напълно зареден, последните редове може да са напълно свободни. Докато пътувате, можете да спите удобно и на трите стола.

По-добри и по-малко удобни седалки в Airbus A320 на Aeroflot

1-5 редабизнес класа.Първият ред е различен от другите:

Столовете имат голям ъгъл на наклон, но няма да има столове пред вас, така че не е нужно да се страхувате, че някой може да облегне гръб.
В бизнес класа те рядко летят с малки деца, но всяка кабина е оборудвана с приставки за бебешки люлки, които са разположени на стената пред първия ред.
Няма специални опори за крака.

Седалки на 6-ти редса разположени пред преградата, така че заема целия преглед, но никой не може да облегне стола си върху вас. Разстоянието за краката е малко. Всяка стена е оборудвана с люлки за люлки. Този ред е първият, който получава храна, тъй като обслужването започва с него.

8 редгуби много от другите седалки от икономична класа, тъй като гърбовете не се накланят. Но предимството е, че тези места са по-близо до аварийните изходи от другите.

9 редсъщо има недостатъка на накланяне на облегалките на седалките, но това успешно се компенсира от голямото разстояние между редовете. Това удобство ви позволява да седнете удобно и, ако е необходимо, да изпънете краката си. Освен това, ако някой от съседите реши да стане, може да мине, без да ви безпокои. Крайни местоположения A и Fгубят малко от централната C, D, B, E,тъй като могат да бъдат леко изкривени поради близостта до аварийния люк.

Екстремни места 10A и 10Fсъщо малко изкривени, защото са близо до аварийните изходи, но гърбовете им се накланят лесно и има много място за краката между редовете.

Най-добрите седалки в икономична класасе намират в 10 ред (B, C, D, E)... Комфортът на пътниците се постига благодарение на увеличеното пространство за краката (поради близостта на всички същите аварийни изходи), докато облегалките на седалките могат лесно да се накланят. Въпреки това, ако носите ръчен багаж, той не трябва да се поставя под седалките или при краката, тъй като това може да затрудни достъпа до аварийните люкове.

9 и 10 реднедостъпен за възрастни хора, хора с увреждания и пътници с деца.

Седалки до пътеката на ред 24не комфорт поради близостта на тоалетните.

Седалки 25 редса считани най-неудобнотов самолета. Намират се точно до тоалетните и няма възможност за накланяне на облегалката на някои столове. Местата в този ред трябва да се заемат последно.

Други местаса стандартни за самолети от този клас и нямат ясно изразени предимства или недостатъци в удобството на полета.

Окончателното сглобяване на самолети от семейството Airbus A 320 се извършва на четири обекта: в Тулуза (Франция), Хамбург (Германия), Тиендзин (Китай) и Мобил (САЩ). Тулуза е отговорна за окончателното сглобяване на A 320, Хамбург за A 318, A 319, A 320 и A 321, Тиендзин за A 319 и A 320, а A 319, A 320 и A 321 са сглобени на Мобилна поточна линия.

Еърбъс А320- семейство теснофюзелажни самолети за авиокомпании на къси и средни разстояния, разработени от европейския консорциум Airbus S.A.S. Лансиран през 1988 г., той стана първият пътнически самолет, използващ системи за управление по проводник.

До февруари 2008 г. окончателното сглобяване на A320 се извършваше само в Тулуза, а от март 2008 г., поради голямото търсене, окончателното сглобяване се извършва и в завода в Хамбург (Finkenwerder). Освен това в Китай беше открита поточна линия за самолетите от семейството A320 с прогнозен капацитет от 4 самолета на месец (през 2011 г.). Основният конкурент на семейството на Airbus A320 е семейството.

История

След успеха на A300, консорциумът Airbus започна разработването на нов самолет, предназначен да замени най-популярния самолет по това време, Boeing 727 и по-ранните версии на Boeing 737. Той беше предназначен да създаде самолет с подобни размери, но по-напреднал по отношение на икономичността и с различни опции за пътнически капацитет. Цифровата технология ще даде предимство на A320 пред основните му конкуренти, Boeing 727 и 737.

Програмата за разработка на самолети започва през март 1984 г. Прототипът А320 с двигатели CFM56-5A1 прави първия си полет на 22 февруари 1987 г. В края на февруари 1988 г. самолетът е сертифициран в Европа, а през декември в САЩ.

През март 1988 г. Air France получи първия си самолет. A320 е първият пътнически самолет в света с Fly-By-Wire, кабина със странични лостове за управление вместо конвенционални кормилни колони и хоризонтална опашка, изработена изцяло от композитни материали.

В сравнение с други самолети с подобни размери, серия A320 се отличава с просторно пътническо отделение с големи кошчета за ръчен багаж, голям товарен капацитет на долната (товарна) палуба и широки люкове за товарене на багаж. След пускането на пазара на A318, останалите самолети от семейството A320, произведени основно след 2000 г., също прилагат иновации (Подобрена версия), като: подмяна на вътрешните облицовъчни панели; По-големи шкафове за ръчен багаж (вътрешният обем увеличен с 11%; нов панел на стюардесата (FAP) със сензорен дисплей; индивидуални LED базирани светлини за четене над всеки пътник; възможност за затъмняване на основното осветление в кабината от 0 до 100 % • LCD дисплеи в пилотската кабина вместо дисплеи с електронни лъчи • Някои компютри, компютърна логика, промени в механизмите и т.н. също са подменени Поради тези и други причини (включително относително ниските разходи за поддръжка) A320 е много популярен в свят.

Друга особеност на Airbus A320 е неговата усъвършенствана техническо оборудване (по стандартите на 80-те години) на пилотската кабина. Вместо механични уреди, информация за позицията на самолета и състоянието на неговите двигатели и спомагателни системи се извежда на шест дисплея, които заемат по-голямата част от арматурното табло. В допълнение, класическите колела за управление на самолета са заменени със специални странични стикове, разположени отстрани на пилотската кабина, като по този начин страничният стик на пилота, който седи отляво (обикновено командирът на самолета, действащ като първи пилот) е разположен отляво на неговото място, а страничният стик на пилота, седнал отдясно (обикновено вторият пилот, често изпълняващ ролята на навигатор и борден инженер) се намира вдясно от неговото място. Подобна мярка значително подобри условията на работа на екипажа и в резултат на това повиши безопасността на полетите. Тези джойстици не са пряко свързани с контролните равнини; всяко движение на джойстика се обработва от бордовия компютър, а информацията се предава по проводници към хидравличните задвижващи механизми, които влизат в действие и извършват необходимите движения на кормилните повърхности. Високото ниво на автоматизация на управлението на самолета и неговите системи позволи да се ограничи броят на членовете на екипажа до двама пилоти.

Нивото на шум при излитането на Airbus A320 е 82 децибела.

Производство

Компоненти от различни заводи на концерна Airbus се транспортират за окончателно сглобяване до Хамбург (A318, A319, A321) и Тулуза (A320). Почти всички превози се извършват на самолет A300-600ST Beluga.

По време на икономическото възстановяване на концерна Airbus през 2007 г. германските мениджъри успяха да прехвърлят производството на A320 от Франция в Германия.

Освен това в Китайската народна република е установено производството на самолети тип А320. Предвижда се от 2010 г. китайските заводи на концерна да произвеждат до 50 самолета годишно. Също така Иркутският авиационен завод в Русия произвежда компоненти за самолети A320.

A320 помага на Airbus да компенсира загубите от производствени проблеми за гиганта A380. Книгата с поръчки се формира от азиатски авиокомпании и лизингови компании.

Най-големият проблем за Airbus остава ниският обменен курс на долара. Самолетите се плащат в долари, а по-голямата част от производството се намира в еврозоната.

експлоатация

Самолетът A320 послужи като основа за разработването на цяло семейство самолети:

A320 - основна модификация на лайнера, побиращ от 150 до 180 пътници
A321 - разширена версия на A320, побираща от 185 до 220 пътници
A319 - модификация на A320 със скъсен фюзелаж чрез намаляване на броя на пътническите места с две
серия, има най-дълъг обхват на полета в цялото семейство (6 850 км)
A318 е най-малкият член на семейството A320. Той може да побере от 107 до 132 пътници.

Аварии в ранните етапи на експлоатация, включително катастрофата на един от първите серийни A320 от Air France на 26 юни 1988 г., сериозно увреждат имиджа на самолета и неговата компютъризирана система за управление. Причината за инцидента така и не е окончателно установена, въпреки че официалното заключение на комисията сочи пилотска грешка. Въпреки това има мнение, че виновни са компютърните системи и установените по-рано недостатъци на самолета.

Състезание

Основният конкурент на семейството A320 е семейството на Boeing 737NG. се конкурира с A321, като има малко по-голям обхват и малко по-висок пътнически капацитет, но производството му е преустановено през 2005 г. За моделите A318 и A319, конкурентните модели може да имат остарели модификации, като например преустановени. В близко бъдеще Airbus планира да започне производството на самолети от серията NEO - това се дължи на появата на пазара на гореспоменатия самолет от следващо поколение.

През първата половина на 2003 г. Skytrax (Великобритания) проведе проучване, насочено към установяване на предпочитанията на пътниците. В хода на проучването бяха интервюирани повече от 69 хиляди души, които трябваше да определят своите вкусове въз основа на редица критерии, предложени в проучването (по-специално, чуваемостта на шума от двигателя в кабината, комфорта на седалките и разстоянието между редовете). В резултат на това около 59% от анкетираните смятат кабината на самолета А-320 за най-удобна (докато другият номиниран, Boeing-737, спечели малко над 25% от гласовете).

Опция за нов двигател

Въпреки факта, че измина четвърт век от появата на A320, самолетът непрекъснато се модернизира в съответствие с изискванията на времето. В момента Airbus работи по инсталирането на нови двигатели за семейството A320. Програмата се нарича New Engine Option (NEO) и ще се предлагат двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Новите двигатели са с 16% по-икономични, но реалните спестявания след инсталиране на самолет ще бъдат малко по-малко, тъй като обикновено се губят 1–2% спестявания, когато двигателите се монтират на съществуващ модел. Новите двигатели ще увеличат пробега (с 950 км) или полезния товар (с 2 тона). A320neo ще получи и модифицирано крило с крайни шайби на перките на акула.

Изпълнителният директор на Airbus каза, че когато инсталирате двигателите PW1000G на Pratt & Whitney, можете уверено да очаквате 20% намаление на оперативните разходи в сравнение със съществуващите двигатели. Първите самолети се планират да бъдат доставени на клиентите през 2016 г., като общо, според плановете на Airbus, през следващите 15 години ще бъдат доставени около 4000 самолета A320neo. Основният клиент на новия модел беше Virgin America, която издаде „твърда” (т.е. платена) поръчка за 30 A320neo по договора за доставка на 60 самолета, подписан на 17 януари 2011 г. През януари 2011 г. авиокомпанията IndiGo сключи предварителен договор за доставка на 150 самолета A320neo и 30 A320.

На авиошоуто в Le Bourget през 2011 г. Airbus обяви, че е получил поръчки както от лизинговата компания Air Lease, така и от индийската нискотарифна авиокомпания IndiGo. На 23 юни 2011 г. Airbus обяви, че е получила поръчка за 200 A320neo от малайзийската нискотарифна авиокомпания AirAsia. Тази поръчка стана най-голямата в историята на авиацията. Общо в Le Bourget Airbus получи рекордните 667 поръчки на A320NEO на стойност 60,9 милиарда долара. От декември 2010 г. са поръчани общо 1029 самолета от този модел, което го прави най-популярният пътнически самолет в света.

Акули

Sharklets са крила, проектирани от Airbus специално за новото семейство самолети A320Neo. Твърди се, че Sharlets подобряват аеродинамиката на самолета, като увеличават ефективното удължение на крилото и намаляват индуктивното съпротивление, създадено от вихъра, който откъсва края на стреловидното крило. Airbus изчислява, че Sharklets ще намали разхода на гориво на дълги разстояния с 3,5%, което също ще означава намалени емисии на въглероден диоксид. Освен това самолетите от семейството A320 с Sharklet ще могат да увеличат полезния товар с 500 кг или да увеличат обхвата със 180 км (100 морски мили), като същевременно поддържат стандартния товар. Също така, увеличаването на теглото при излитане може да се превърне в използване на по-ниска тяга на двигателя по време на излитане, което съответно ще спести ресурса на електроцентралата. Сред другите предимства на иновацията, Airbus цитира подобрената производителност при изкачване и увеличената първоначална височина на крейсер.

Технологии

Самолетът е оборудван с цифров комплекс авионика EFIS, произведен от френската компания "TOMCOH-CSF", състоящ се от шест цветни многофункционални дисплея за извеждане на полетна и навигационна информация, както и данни за работата на бордовите системи и предупреждения за повреди. Цялата авионика е съвместима с ARINC 700.

Широко използване на композитни материали (около 20%) в самолетостроенето. Използват се предимно пластмаса, подсилена със стъклени влакна, пластмаса, подсилена с въглеродни влакна, сърцевина от пчелна пита. Почти цялата механизация на крилата е изработена от композитни материали (ламели, клапи, спойлерни панели, люкове, носов конус), а вертикалният стабилизатор е изцяло от композит. Предният ръб на хоризонталния стабилизатор също е композитен.

Семейство A320

A321

Самолетите A321, въведени в експлоатация в началото на 1994 г., са най-големите в семейството на A320. Типичното оформление на A321 осигурява настаняване на 185 пътници в две класи или до 220 пътника в една класа за чартърни и нискотарифни полети, с обхват на полета до 5600 км.

A320 е двудвигателен самолет с централна пътека на пилотската кабина, 4 входа за пътници и 4 аварийни изхода. Airbus A320 може да побере максимум 180 пътници. В типична 2-класна версия (2 + 2 места в бизнес класа и 3 + 3 места в икономична класа) в кабината могат да се настанят 150 пътника. Товарният трюм може да побере 7 контейнера AKH - 3 отпред, 4 отзад. A320 е - както казва самото му име - основополагащият модел на успешното семейство A320. Крейсерската скорост на А-320 е 910 км в час. Средният обхват на полета е 4600 км. В зависимост от конфигурацията на кабината с допълнителен резервоар за гориво, тя може да измине разстояние от 5500 км.

A319 е модификация на A320 със скъсен фюзелаж чрез намаляване на броя на пътническите седалки с два реда. Благодарение на пускането на варианти с различни полетни обхвати и капацитет, операторите на този тип самолети получават значителни предимства. В допълнение към основния модел, предназначен да превозва 124 пътника на разстояние до 6650 км, на клиентите се предлага опция с увеличен капацитет до 156 места.