Pour avoir établi un contrôle sur la Corée qui, avant la guerre, était un protectorat de la Chine.
Pendant la guerre, les troupes japonaises expulsèrent les Chinois de Corée et envahirent la Mandchourie. La flotte chinoise de Beiyang fut vaincue à la bataille de Yalu, puis les bases navales de Lushun et Weihaiwei furent prises. La guerre se termine par une victoire japonaise et le traité de Shimonoseki.
En Chine, la guerre a miné le prestige de la dynastie Qing, indiquant clairement l'échec de la modernisation du pays. Le traité de paix humiliant est devenu le catalyseur du mouvement révolutionnaire.
Combattez pour la Corée
Depuis la dynastie Ming, la Corée est un État vassal de la Chine. Les rois de la dynastie coréenne Yi (1392-1910) envoyaient chaque année trois ambassades avec paiement d'un tribut à la cour des empereurs Ming, et quatre aux empereurs Qing qui leur succédèrent. Depuis 1637, la Corée n'a reçu pratiquement aucune ambassade étrangère, à l'exception de celles de Chine et, occasionnellement, de japonaise.
"Découverte" de la Corée
Après « l’ouverture » de la Chine et du Japon au commerce, ce fut au tour de la Corée. Cependant, en raison de son éloignement, les puissances européennes ont montré peu d’intérêt pour la Corée. La Corée tomba dans la sphère d'influence du Japon, qui s'accrut rapidement après la restauration Meiji. En février 1866, la persécution du christianisme, interdite, commença en Corée et des prêtres européens furent tués. En octobre, les Français organisent une expédition punitive de représailles. Ils réussirent à s'emparer de la ville de Kangwa sur la côte, mais furent vaincus devant les murs de Séoul. En août de la même année, le navire marchand américain General Sherman arrive en Corée. Les Américains se sont comportés comme des pirates, pour lesquels le navire a été incendié après son échouement et l'équipage a été tué. En 1871, le Département d’État envoya une expédition de cinq navires de guerre pour enquêter. Après que les Coréens ont refusé de négocier, les Américains ont tiré sur Kangwa, mais ont été contraints de partir car ils n'avaient pas l'autorisation de mener les hostilités.
Traité de Kangwa
Après la restauration Meiji en 1868, les Japonais ont commencé à envoyer des ambassades pour demander l'ouverture du commerce. Cependant, Taewongun, prince régent du roi mineur Gojong, méprisait la modernisation du Japon et considérait même qu'il était inapproprié de s'adresser à l'empereur du Japon en l'appelant « Altesse impériale ». En réponse à cette insulte, les Japonais équipèrent une expédition punitive composée de plusieurs canonnières en 1875. L'expédition a pu détruire les forts de Kangwa avec des tirs d'artillerie. Après le succès initial, six autres navires furent envoyés en Corée et un émissaire à Pékin pour déterminer la réaction chinoise. Les Chinois répondirent timidement que la Corée avait toujours été un tributaire de la Chine, mais qu'elle jouissait d'une totale liberté intérieure et intérieure. police étrangère. Ainsi, la Chine a encouragé le Japon à ouvrir la Corée au commerce. Pour éviter un affrontement, les diplomates Qing ont recommandé à la Corée d'entamer des négociations. Le 24 février 1876, le traité de Kangwa est signé, selon lequel la Corée est reconnue comme un État indépendant égal au Japon, les ambassadeurs sont échangés et trois ports coréens sont ouverts au commerce. De plus, les Japonais ont eu la possibilité d'acheter des terres en Corée et le droit d'extraterritorialité (non soumis à la juridiction des tribunaux coréens). Les autorités chinoises ont décidé que la Corée devait s'ouvrir aux pays occidentaux pour contrecarrer l'influence japonaise. La Corée a été contrainte de signer des accords commerciaux avec les États-Unis, l’Angleterre, la France, la Russie, l’Italie, l’Autriche, la Belgique et le Danemark.
Tentative de coup d'État militaire
Insurrection à Séoul En 1873 commence le règne indépendant du jeune roi Gojong. Son épouse, la reine Min, qui s'est battue pour le pouvoir aux côtés de Taewongun, a eu une grande influence sur la politique. La reine Min, avec l'aide de son clan et de conseillers japonais, entame des réformes. Taewongun, décidant de limiter son influence, organisa un coup d'État militaire en utilisant des soldats mécontents et licenciés. En 1882, le palais royal et la légation japonaise sont attaqués. La reine Min échappe de peu à la mort et la mission japonaise est incendiée, tuant sept officiers. Le soulèvement a été réprimé avec l'aide des troupes chinoises, Taewongun a été arrêté et emmené en Chine. Le roi Kojong a conclu un accord avec les Japonais en leur versant 550 000 dollars américains, leur permettant de maintenir des troupes en Corée et de construire des casernes à la mission diplomatique.
 Li Hongzhang |
 Itō Hirobumi |
Après le soulèvement de 1882, Li Hongzhang, en charge des relations avec la Corée, initie la signature d'un nouveau traité sino-coréen, accordant aux Chinois le droit à l'extraterritorialité et des privilèges commerciaux. Yuan Shikai a été envoyé pour entraîner l'armée coréenne et six bataillons chinois étaient stationnés dans le pays pour maintenir l'ordre et se protéger contre les Japonais. Après 1882, il y eut une lutte entre les partis pro-chinois et pro-japonais à la cour coréenne. Le 4 décembre 1884, lorsque les Chinois retirèrent trois bataillons de Corée pour combattre la guerre franco-chinoise en cours, un parti pro-japonais dirigé par Kim Okkyung réalisa un coup d'État militaire. Le palais royal a été capturé, le roi a été capturé et des responsables pro-chinois ont été tués. Le soulèvement fut cependant réprimé par Yuan Shikai et le roi fut libéré. Kim Okkyun a pu s'enfuir au Japon.
Les Japonais ont envoyé un émissaire en Corée pour exiger des réparations et des excuses. Ito Hirobumi a été envoyé en Chine pour négocier avec Li Hongzhang. Le 18 avril 1885, ils signèrent le Traité de Tianjin, selon lequel les deux parties devaient retirer leurs troupes de Corée, mais avaient le droit de les ramener pour rétablir l'ordre, en informant l'autre partie. En fait, la Corée est devenue un protectorat conjoint nippo-chinois.
Kim Okkyun Dans le même temps, la Grande-Bretagne et la Russie ont commencé à exercer une influence croissante sur la Corée. Le gouvernement japonais a adopté une politique visant à encourager la Chine à empêcher les puissances occidentales d’entrer en Corée. Li Hongzhang nomme Yuan Shikai émissaire en Corée, où il dirige les tribunaux, les douanes, le commerce et les services télégraphiques, devenant ainsi l'homme le plus puissant de Corée de 1885 à 1893. La Chine a commencé à exercer une influence croissante sur la Corée. La situation s'aggrave lorsqu'en mars 1894, un Coréen tue le chef du parti coréen pro-japonais, Kim Okkyun, à Shanghai. Son cadavre a été transporté en Corée et exposé en guise d'avertissement aux rebelles. De nombreux Japonais ont considéré cela comme une insulte, même si le ministre japonais des Affaires étrangères a déclaré que le meurtre d'un Coréen par un autre Coréen en Chine n'était pas un sujet de préoccupation pour le Japon. Les sociétés secrètes japonaises commencèrent à militer en faveur de la guerre.
Rébellion des Tonhaks
Les Tonhaks étaient à l'origine secte religieuse. Donghak signifie « Enseignement oriental » et était un mélange de bouddhisme, de taoïsme et de confucianisme. Étant un enseignement peu orthodoxe, les Tokhaks furent interdits et leur chef, Cho Che-u, fut exécuté en 1864. La secte entra dans la clandestinité et gagna des partisans. En 1892, les Tonhaks tentèrent de légaliser mais furent refusés et sommés de dissoudre l'organisation. Peu de temps après, les Tonhaks, avec l’aide des sociétés secrètes pan-asiatiques japonaises, ont commencé à organiser des manifestations de masse contre la corruption du gouvernement et la domination des étrangers. Et en janvier 1894, un soulèvement à grande échelle commença.
En juin, à la demande du gouvernement coréen, 2 300 soldats de l’armée de Huai ont été transférés dans le pays. Profitant du prétexte, le Japon a également déployé 8 000 soldats en Corée. Les Japonais, debout près de Séoul, ont exigé le 26 juin que le roi coréen procède à des réformes de gouvernance interne, ce qui signifiait la transition de la Corée sous la domination japonaise. Le gouvernement coréen, sur les conseils des Chinois, a répondu qu'il entamerait des réformes après le retrait des troupes japonaises. La situation s’échauffait. Les efforts russes, britanniques et américains pour résoudre pacifiquement le problème ont échoué. Li Hongzhang a décidé de profiter du retard des négociations pour transférer des renforts en Corée.
Points forts des partis
Japon
Les réformes de l'empereur Meiji, commencées en 1868, donnaient la priorité à la création d'une marine moderne ainsi que d'une armée professionnelle moderne. Les Japonais envoyèrent activement des responsables militaires à l'étranger pour s'entraîner.
Marine impériale japonaise
Croiseur Matsushima La Marine impériale japonaise fut organisée à l'instar des Britanniques. La flotte a été créée avec l'aide de consultants anglais et des spécialistes japonais ont été formés en Grande-Bretagne. La doctrine navale suivait la tradition de la « jeune école », selon laquelle les cuirassés étaient considérés comme trop chers et étaient censés être utilisés comme croiseurs à grande vitesse équipés de canons à tir rapide et de destroyers armés de torpilles.
Au début de la guerre, les Japonais disposaient de 12 navires modernes (le 13e fut mis en service pendant la guerre), d'une frégate et de 22 torpilleurs. Huit navires furent construits en Angleterre, trois en France et deux au Japon. Avant la guerre, le 19 juillet 1894, les Japonais créèrent la Flotte Unie, regroupant les nouveaux navires de la flotte Constant Readiness et les navires obsolètes de la flotte occidentale. Le vaisseau amiral était le croiseur Matsushima, construit en France, et la flotte combinée était commandée par le comte Ito Sukeyuki.
Armée impériale japonaise
L'armée japonaise a connu une modernisation à l'instar des modèles européens. En 1873, la conscription nationale est instaurée. Des écoles militaires et des arsenaux furent construits. La réforme de l'armée s'est déroulée avec l'aide de conseillers français puis allemands. L'armée était organisée en divisions et régiments, les unités du génie et d'artillerie étaient des formations distinctes. Au début de la guerre, le nombre de troupes japonaises était de 120 000 personnes, réunies en deux armées et cinq divisions.
Chine
La base de l'armée de la dynastie Qing était l'armée des huit bannières, composée de Mandchous et comptant jusqu'à 250 000 soldats. Les deux tiers étaient stationnés à Pékin et le reste était réparti entre les garnisons des grandes villes pour éviter les soulèvements. Après la répression du soulèvement de Taiping, des unités provinciales chinoises furent également créées, subordonnées aux gouverneurs provinciaux. Pour cette raison, presque seules l'armée de Huai et la flotte de Beiyang, subordonnées à Li Hongzhang, ont pris part à la guerre. Le gouverneur du Guangdong, par exemple, a déclaré directement que sa province n'était pas en guerre avec le Japon et a refusé d'envoyer la flotte du Guangdong en Corée. L'armée chinoise avait de nombreux problèmes : corruption, manque de solde et de prestige, détournement de fonds par les officiers, manque de discipline, consommation d'opium, manque de ravitaillement dû au manque de chemins de fer.
Flotte de Beiyang
Cuirassé Dingyuan La flotte de Beiyang était l'une des quatre flottes modernisées de Chine. La flotte était parrainée par Li Hongzhang, gouverneur de la province de la capitale et proche collaborateur de l'impératrice Cixi, c'est pourquoi les meilleurs navires ont été achetés pour elle. Avant la guerre, c'était la flotte la plus puissante d'Asie de l'Est. Cependant, il y avait de nombreux problèmes de corruption, de discipline et d'entretien des navires. Les sentinelles passaient leur temps à jouer, les cloisons étanches étaient ouvertes, les débris étaient jetés dans les canons des fusils et la poudre des obus explosifs était vendue.
La flotte comprenait deux cuirassés à tourelle et huit croiseurs, ainsi que des canonnières, des destroyers et des navires auxiliaires. Les navires ont été construits dans des chantiers navals allemands et anglais. Li Hongzhang a nommé Ding Ruchang amiral de la flotte de Beiyang, le vaisseau amiral était le cuirassé à tour Dingyuan, construit en Allemagne.
Armée Huai
L'armée de Huai était composée de troupes de la clique provinciale d'Anhui, dont le nombre atteignait 45 000 personnes. Li Hongzhang a fourni à ses troupes le meilleur équipement militaire, a embauché des instructeurs étrangers et s'est réformé selon les principes européens.
Progrès de la guerre
Début des hostilités et déclaration de guerre
Le 23 juillet 1894, les troupes japonaises entrent dans Séoul, capturent le roi coréen et forment un gouvernement pro-japonais. Plus tard, le 27 juillet, le nouveau gouvernement coréen a « demandé » au Japon d’expulser les troupes chinoises. Et le 26 août, le Japon a forcé la Corée à signer un traité d’alliance militaire.
Bataille d'Asan Le 22 juillet, les croiseurs chinois Jiyuan, Guangyi et Weiyuan entrent dans la baie du port coréen d'Asan, escortant les transports Aizhen et Feijing avec à leur bord un bataillon d'infanterie. Le 23 juillet, la flotte combinée japonaise prend la mer et un détachement volant de quatre croiseurs rapides s'en sépare. Fang Boqian, capitaine du Jiyuan et officier supérieur de l'escadron, ayant reçu des informations sur les actions des croiseurs japonais, envoya Weiyuan en Chine et, avec les deux croiseurs restants, commença à attendre le troisième transport - Gaosheng, accompagné du navire messager Caojiang. . Le 25 juillet, une bataille a lieu près d'Asan : trois croiseurs japonais - Yoshino, Naniwa et Akitsushima - s'approchent de la baie et, sans attendre la déclaration de guerre, ouvrent le feu sur les navires chinois. Le croiseur lance-torpilles Guangyi a été lourdement endommagé et jeté à terre, la plupart de l'équipage s'est échappé. Le croiseur Jiyuan a également été lourdement endommagé, mais a miraculeusement réussi à s'échapper. Les Japonais ont également tiré sur le transport Gaosheng (un bateau à vapeur anglais affrété) qui approchait, et deux bataillons d'infanterie chinoise et 14 canons ont été tués avec le navire. Le navire messager Caojiang a été capturé.
Bataille de Seonghwan Les troupes chinoises à Asan risquaient d'être encerclées par des troupes japonaises plus importantes. Une brigade japonaise combinée de quatre mille hommes sous le commandement d'Oshima Yoshimasa partit de Séoul. La majeure partie des Chinois sous le commandement de Ye Zhichao se retira à Kongju, et un détachement de deux mille hommes sous le commandement de Nie Shicheng prit une position défensive pratique près de la gare de Songhwan. Le 29 juillet 1894 eut lieu la bataille de Seonghwan. Les Chinois ont repoussé les attaques japonaises toute la journée et ont perdu jusqu'à 500 soldats, les Japonais jusqu'à un millier. Après la bataille, Nie Shicheng s'est rendu à Kongju. Les Japonais ont obtenu 8 canons abandonnés par les Chinois en raison de l'épuisement des munitions. Le 5 août, la brigade japonaise retourna à Séoul et les Chinois entamèrent une campagne d'un mois vers Pyongyang, où ils espéraient rejoindre des renforts.
Le 1er août, le Japon et la Chine se déclarent officiellement la guerre. Le sauvetage réussi du croiseur Jiyuan et la défense de Seonghwan, malgré la supériorité numérique de l'ennemi, ont eu un effet encourageant sur le moral des Chinois.
Étape coréenne de la guerre
Nie Shicheng En Chine, le vieux Li Hongzhang, héros de la répression du soulèvement de Taiping, a été nommé commandant de toutes les troupes. 56 000 soldats ont été recrutés à la hâte. Quatre armées Qing sous le commandement des généraux Zuo Baogui, Fengshenya, Wei Zhugui et Ma Yukun se sont dirigées de la Mandchourie vers Pyongyang. Le 4 août, les troupes chinoises entrent dans Pyongyang et commencent à renforcer leurs positions ; fin août, les détachements de Nie Shicheng et Ye Zhichao arrivent. Li Hongzhang a nommé Ye Zhichao commandant de l'armée unie, qui compte désormais jusqu'à 15 000 personnes. Ye Zhichao était corrompu, avait peu d'autorité et hésitait à obéir.
La 1ère armée japonaise, sous le commandement du maréchal Yamagata Aritomo, composée des 3e et 5e divisions provinciales et comptant jusqu'à 10 000 personnes, s'est dirigée vers Pyongyang en quatre colonnes. Deux colonnes ont voyagé par voie terrestre et deux ont débarqué par mer à Pusan et Wonsan. Des renforts ont continué à arriver du Japon et début septembre, le nombre de troupes japonaises en Corée atteignait 100 000 personnes. Le quartier général de l'armée japonaise était situé à Hiroshima et l'empereur Meiji s'y rendit également. Le 26 août, la Corée a signé un traité d’alliance imposé qui faisait confiance au Japon pour expulser les troupes chinoises de son territoire. L'attitude du peuple coréen envers les Japonais était tendue : les Japonais contrôlaient uniquement Séoul et les ports du traité par lesquels les renforts étaient acheminés. Le 28 août, le roi coréen, sous influence japonaise, commence à mener des réformes : il introduit la liberté de religion, abolit l'esclavage et la loi qui punit toute la famille d'un criminel est également abolie.
Bataille de Pyongyang Le 15 septembre, les Japonais encerclèrent Pyongyang sur trois côtés et commencèrent la bataille de Pyongyang. À 4h30 du matin, l'attaque de la ville commença depuis le front, de l'autre côté de la rivière Taedong. L'attaque a été accompagnée de tirs d'artillerie. L'issue de la bataille fut décidée par l'attaque de la quatrième colonne japonaise, qui entra dans l'arrière chinois depuis Wonsan. De nombreux Chinois ont été tués, le général Zuo Baogui est également mort et à 16h30, la garnison a hissé un drapeau blanc. Cependant, le mauvais temps empêche les Japonais d'occuper la ville : il fait déjà nuit et il pleut beaucoup. La nuit, la partie survivante de la garnison, soit environ un quart des soldats, a quitté la ville et s'est dirigée vers la ville d'Anju. Dans la matinée, les Japonais entrent à Pyongyang, faisant de nombreux prisonniers, dont le général Wei Rugui, ainsi que de nombreux trophées : un million de dollars américains, 36 canons, 1 300 chevaux et un grand nombre de de la nourriture et des munitions.
Bataille de Yalu
 Doyen Zhuchan |
 Ito Sukeyuki |
Le 16 septembre, la flotte Beiyang, accompagnant cinq transports, est arrivée à l'embouchure de la rivière Yalu. Le même jour, l'amiral japonais Ito Sukeyuki, ayant appris le départ du convoi chinois, laissa d'anciens navires et destroyers avec leurs transports à l'embouchure de la rivière Taedong et envoya les principales forces de la flotte vers le Yalu. Au matin du 17 septembre, les deux flottes se rencontrèrent dans la mer Jaune et la bataille de Yalu commença. Les deux flottes étaient à peu près égales en force, mais différaient considérablement en composition. Les Japonais disposaient de croiseurs blindés rapides dotés de nombreuses pièces d'artillerie de moyen calibre ; les quatre croiseurs les plus rapides étaient affectés à un détachement « volant » spécial. Les Chinois possédaient deux cuirassés, supérieurs en armement et en blindage à n'importe quel navire japonais, mais les croiseurs chinois étaient plus petits et pires que les japonais.
L'amiral chinois Ding Zhuchang a construit ses navires en forme de croissant : au centre, plus près de l'ennemi, il y avait deux cuirassés, des navires faibles sur les bords. Les navires chinois se préparaient à un déversement général et devaient opérer par paires similaires. Des canonnières et des destroyers restèrent pour couvrir les navires de transport. Ito Sukeyuki formait la flotte japonaise en colonne de sillage ; il était interdit de briser la formation. Devant la colonne se trouvaient quatre croiseurs de la « Flying Squad » du contre-amiral Kozo Tsuboi, qui était autorisé à agir de manière indépendante. La colonne japonaise a commencé à contourner la formation chinoise par l'ouest.
Bataille de Yalu Les premiers coups de feu furent tirés depuis des cuirassés chinois. Sur le navire amiral chinois Dingyuan, le pont a été endommagé par une onde de choc provenant d'une volée de canons de gros calibre. Les officiers, dont l'amiral Dean, sont sous le choc. Le feu des navires japonais s'est abattu sur les croiseurs sans blindage Chaoyun et Yangwei situés à droite, qui ont reçu de nombreux coups et ont pris feu. La ligne de navires chinois se tourna vers l'ouest et ouvrit le feu sur les faibles navires japonais à l'arrière de la colonne. La corvette japonaise Hiei reçut de nombreux coups sûrs et ne put s'échapper qu'en traversant hardiment les rangs des navires chinois. Le navire quartier général Saikyo-maru a également été touché et la Flying Squad est allée à son secours. Les navires chinois ont perdu leur formation et se sont interférés les uns avec les autres. La situation était compliquée par le fait que le mât de misaine du vaisseau amiral Dingyuan avait été démoli par un obus et que l'amiral Ding ne pouvait pas accrocher de drapeaux de signalisation. Les croiseurs Jiyuan et Guangjia ont fui le champ de bataille et Chaoyun et Yangwei ont coulé. Les cuirassés chinois quittèrent leurs croiseurs pour combattre seuls le Flying Squad et se dirigèrent vers les principales forces japonaises. De l'autre côté, des navires chinois retardés et lents se sont approchés d'eux : le petit cuirassé Pingyuan, le croiseur minier Guangbing et les destroyers Fulong et Zuoi. L'amiral japonais eut du mal à échapper à l'encerclement ; le vaisseau amiral Matsushima fut touché par un gros obus.
Ensuite, les Japonais, profitant de leur vitesse supérieure, obligent les Chinois à combattre à moyenne distance, là où les canons japonais à tir rapide sont efficaces. L'escouade volante a contourné les croiseurs chinois. Pour intensifier le feu sur les cuirassés chinois, Ito Hirobumi décide de se rapprocher. Le vaisseau amiral Matsushima a reçu plusieurs coups d'obus de 12 pouces provenant de cuirassés chinois, a perdu sa capacité de combat et a été contraint de quitter la bataille. Les cuirassés reçurent chacun plus d'une centaine de coups et furent gravement endommagés, mais grâce à leur puissant blindage, ils restèrent viables. Les croiseurs chinois étaient dans une situation pire, ils étaient bombardés de toutes parts par les croiseurs japonais les plus puissants. Les croiseurs Zhiyuna et Jingyuan ont été coulés alors qu'ils tentaient d'éperonner les Japonais. À quatre heures du soir, les navires ont commencé à manquer de munitions et les adversaires ont échangé de rares coups de feu. Les cuirassés chinois, profitant de l'éloignement des navires japonais, allèrent rejoindre les croiseurs.
Ito Hirobumi, voyant la formation des navires chinois en une seule colonne de sillage et le soleil couchant, et craignant également les attaques nocturnes des destroyers chinois, ramena la flotte à l'embouchure de la rivière Taedong. L'amiral Ding est resté sur le champ de bataille pour couvrir le débarquement inachevé des troupes, puis s'est dirigé vers Lushun pour des réparations. Formellement, Ding Zhuchang était le vainqueur, puisqu'il avait accompli la tâche et que le champ de bataille lui restait. Mais les pertes chinoises furent énormes. Les Chinois ont perdu cinq croiseurs et 850 personnes, les Japonais - environ 300 personnes, 4 navires ont été gravement endommagés.
Front Mandchou
La nouvelle des défaites de Pyongyang et de Yalu a profondément bouleversé la cour impériale chinoise, où se préparaient les célébrations du 60e anniversaire de l'impératrice douairière Cixi. 10 millions de liang (500 tonnes) d'argent ont été dépensés du trésor pour préparer les vacances. Ye Zhichao a été démis de ses fonctions et le général Song Qing a été nommé à la place pour commander les forces terrestres. L'amiral Ding Ruchang, qui s'est rendu à la base de Weihaiwei, s'est vu interdire de prendre la mer.
Traversée du Yalu Après la défaite de Pyongyang, les troupes chinoises se sont retirées vers le fleuve Yalu, frontière naturelle entre la Chine et la Corée. Les troupes chinoises comptaient 25 000 soldats, mais étaient réparties le long de la rive nord du fleuve. Des éclaireurs japonais sont apparus sur la côte sud le 6 octobre et le 20 octobre, les principales forces de la 1re armée sont arrivées. La bataille de Jiuliancheng s'est déroulée sur les rives de la rivière Yalu. Dans la nuit du 25 octobre, des ingénieurs japonais ont construit un pont flottant près du village d'Uiju et ont lancé une attaque dans la matinée. Les Japonais, qui ne comptaient pas plus de 15 000 personnes, ont profité de la dispersion des troupes chinoises, se sont rapidement déplacés et ont concentré leurs forces supérieures dans certaines directions. Le coup principal est tombé sur le mont Huershan, où les Japonais ont concentré 5 000 personnes contre les deux mille soldats de Nie Shicheng. Après une bataille sanglante de quatre heures, le général expérimenté, n'ayant reçu aucun renfort, enterra deux canons et se retira. Song Qing fut également incapable de maintenir sa position et se retira.
Le 26 octobre, les Chinois se replient sur Fenghuangcheng et le 29 octobre, les Japonais l'occupent. Après quoi la 1ère armée japonaise fut divisée en deux parties : l'une se rendit à la capitale de la Mandchourie - la ville de Shenyang (Mukden) et la seconde - à la base navale de Lushun (Port Arthur). Cependant, le général Ma Yukun stoppa l'avancée japonaise sur Lushun. Et Nie Shicheng, dans la bataille sanglante pour le col de Lianshanguan, a forcé les Japonais à abandonner leur attaque contre Shenyang, pour laquelle il a reçu le titre de gouverneur militaire de la province de Zhili.
Profitant du fait que les principales forces de l'armée de Huai étaient contraintes par la bataille, les Japonais formèrent la 2e armée, qui partit par mer depuis la Corée le 23 octobre et débarqua sur la péninsule de Liaodong le 24 octobre dans le but de prendre Dalian et Lushun. Lushun (Port Arthur) était une base navale dotée d'une baie pratique. La forteresse était protégée par des collines et des forts construits dessus et était considérée comme imprenable. Le 6 novembre, les Japonais capturent Jinzhou avec peu de résistance, et le 7 novembre, Dalian, sans résistance, alors que les défenseurs s'enfuient vers Lushun pendant la nuit. À Dalian, les Japonais ont reçu des plans pour les champs de mines et les structures défensives de Lushun, abandonnés par les Chinois, ainsi qu'un port pratique pour le ravitaillement des troupes. La flotte chinoise de Beiyang resta à Weihaiwei, abandonnant Lushun à son sort.
Capture de Lushun L'attaque de Lushun a commencé le 20 novembre. La panique a commencé parmi les défenseurs. Les vols, les vols et les pillages ont commencé dans la forteresse, et la plupart des officiers ont fui sur deux bateaux. Le général Xu Bandao a réussi une sortie, a capturé de nombreux prisonniers et trophées, mais, non soutenu par d'autres unités, a été contraint de battre en retraite. Dans la nuit du 21 novembre, les Japonais lancent l'assaut final. Les unités chinoises étaient démoralisées et organisaient une faible résistance. À midi, les forts protégeant la forteresse depuis la terre furent capturés et le soir, les batteries côtières de l'est se rendirent. Seules les troupes de Xu Bandao parviennent à percer vers le nord et il se dirige vers Shenyang. Ayant fait irruption à Lushun, les Japonais trouvèrent leurs prisonniers portant des signes de torture. Ceci, ainsi que le fait que de nombreux soldats chinois portaient des vêtements civils, ont été la raison du début du massacre de Lushun, au cours duquel jusqu'à 20 000 civils ont été tués. Seules 36 personnes ont survécu et ont reçu l’ordre d’enterrer les cadavres.
Chute de Weihaiwei et Yingkou
Liu Kunyi La chute de Lushun a produit une impression négative à Pékin. Li Hongzhang, déclaré coupable de défaites militaires, a été démis de ses fonctions, rétrogradé et déchu de tous ses titres. L'impératrice Cixi se retire pour ne pas être accusée de défaites. L'empereur Guangxu nomme Liu Kunyi commandant des troupes. La guerre a dévasté le trésor chinois et le gouvernement a été contraint d’emprunter de l’argent aux Britanniques. En novembre grand Duc Gong et Li Hongzhang commencèrent à préparer des négociations de paix et, en janvier 1895, une délégation de paix fut envoyée à Hiroshima. Les Japonais ont cependant arrêté les négociations unilatéralement, car ils n'avaient pas encore saisi ce qu'ils voulaient exiger dans les négociations.
Pour une domination totale sur la mer Jaune, les Japonais décidèrent de capturer Weihaiwei et de détruire la flotte Beiyang qui y était basée. Weihaiwei était une forteresse fortement fortifiée, protégée de la terre par 15 puissants forts modernes et de la mer par la flotte de Beiyang, qui comptait encore 2 cuirassés, 5 croiseurs, un navire-école, 6 canonnières et 12 destroyers. La garnison de la forteresse comptait 9 000 personnes. Du 20 au 25 janvier, les Japonais débarquent à Weihaiwei la 3e armée sous le commandement du général Oyama Iwao, comptant jusqu'à 18 000 soldats. La flotte japonaise a bloqué les deux sorties du port et un détachement de deux mille personnes a bloqué la seule route pratique menant à la forteresse. L'amiral japonais Ito Sukeyuki a envoyé à Ding Zhuchang une lettre l'invitant à se rendre, citant l'amitié d'avant-guerre. L'amiral chinois le laissa sans réponse.
Mort d'Odera Yasuzumi Tôt le matin du 30 janvier, une colonne japonaise dirigée par le général Odera Yasuzumi lance un assaut sur le groupe oriental de cinq forts. Ils étaient soutenus par des canons de montagne et des croiseurs. Les garnisons des deux forts extérieurs, craignant d'être encerclées, abandonnèrent les fortifications. Une bataille acharnée éclata pour le fort le plus à l'est. Le fort délabré, visé par les tirs des navires japonais, est pris d'assaut. Parmi les canons capturés dans les forts, les Japonais ont ouvert le feu sur les deux derniers. Leurs garnisons firent sauter les fortifications et se retirèrent sur le rivage, espérant l'aide de la flotte de Beiyang. Ding Zhuchang a débarqué un détachement de marins pour les évacuer, mais les tirs des canons japonais ont éloigné les navires du rivage et ont tiré sur les Chinois. Rares sont ceux qui ont réussi à s’échapper. A deux heures de l'après-midi, la flotte japonaise manœuvre près du port, mais n'ose pas engager la bataille.
L'amiral Dean décide d'utiliser la tempête qui éclate le lendemain pour renforcer la défense. Il pensait que la forteresse se rendrait bientôt, mais que la flotte serait capable de se défendre sur la base de l'île de Liugongdao. Un détachement de marins rendit inutiles les canons des forts occidentaux, qui pouvaient atteindre l'île. Le 1er février, comme Ding l'avait prédit, la garnison quitta Weihaiwei et fut occupée par les troupes japonaises. Seulement un millier et demi de soldats des garnisons des forts et civils, craignant une répétition du massacre de Lushun. La flotte était encerclée à la fois par mer et par terre.
Depuis le 2 février, la flotte japonaise a tiré quotidiennement sur l'île de Liugongdao à longue distance. Dans les nuits du 3, 4 et 5 février, la flotte chinoise est attaquée par des destroyers japonais. Ils ont réussi à endommager le cuirassé Dingyuan, qui s'est échoué, et à couler le croiseur Laiyuan et le navire-école Weiyuan. Estimant la flotte chinoise suffisamment affaiblie, Ito Hirobumi décide d'attaquer avec toutes ses forces le 7 février. Les navires japonais manœuvraient et tiraient rapidement sur les navires et les forts chinois. Les Chinois ont répondu énergiquement, plusieurs navires japonais ont été endommagés, parmi eux encore le vaisseau amiral Matsushima, dont la salle des cartes a été démolie. Le principal succès des Japonais fut la destruction du fort de l'île de Zhidao, où une poudrière explosa. Le 8 février, alors que la flotte japonaise s'approche à nouveau pour bombarder les forts, 12 destroyers chinois font soudainement irruption hors du port. L'amiral Ding leur a ordonné d'attaquer les Japonais, mais Wang Ping, capitaine du destroyer Zuoyi et senior de l'escadron, a décidé de percer jusqu'à Chifu (Yantai). Les Japonais envoyèrent trois croiseurs pour les détruire. Seul le destroyer Zuoi réussit à s'échapper ; les navires restants furent soit coulés, soit rejetés à terre.
Ding Zhuchang prend du poison Dans la nuit du 9 février, les bateaux japonais coupèrent le barrage protégeant l'entrée du port et, le matin, les ingénieurs réparèrent les canons des forts occidentaux, qui tiraient dans toute la baie et l'île. Dans la matinée, les armes ont ouvert le feu. Ding a ordonné leur suppression, mais lors de la fusillade, le cuirassé échoué Dingyuan a explosé et le croiseur Zhenyuan a été coulé. Le 11 février, Ding Ruchang a reçu une lettre de Li Hongzhang indiquant que l'aide ne viendrait pas, et le 12 février, après avoir donné l'ordre de se rendre, il s'est suicidé. Les capitaines de deux cuirassés et le commandant militaire de Weihaiwei se sont également suicidés. La garnison capitulée et les civils ont été autorisés à quitter la ville. En guise de trophées, les Japonais reçurent le cuirassé Zhenyuan, les croiseurs Pingyuan et Jiyuan, ainsi que six canonnières Rendell.
Sur le front mandchou, le gouvernement Qing décide d'expulser les Japonais du territoire chinois, pour lequel il envoie des renforts : les armées du Xiang et du Hubei. Le nombre total de troupes chinoises a atteint 60 000 personnes. Le général Li Kunyi fut chargé d'arrêter l'avancée japonaise sur la ligne de la rivière Liaohe. De décembre à février, les Chinois lancent des contre-attaques infructueuses. Et le 28 février, les Japonais passent à l'offensive. Le 4 mars, ils s'emparèrent de Niuzhuang et le 6 mars du grand port de Yingkou.
Campagne des Pescadores et fin de la guerre
Négociations à Shimonoseki Après la perte de Weihaiwei, la cour impériale chinoise prôna la paix. Li Hongzhang a été rétabli dans ses rangs et ses rangs et a été envoyé au Japon pour des négociations. Le 19 mars 1895, il arrive dans la ville de Shimonoseki. Les Japonais gagnaient du temps pour capturer les îles de Penghu et de Taiwan. Pour ce faire, le 24 mars, ils ont avancé des exigences manifestement inacceptables : le transfert de Tianjin, Dagu et Shanhaiguan, qui couvraient Pékin depuis la mer. Lorsque Li Hongzhang a refusé, un certain fanatique a attenté à sa vie et il a abandonné les négociations pendant dix jours.
Le 20 mars, une flotte japonaise avec une force de débarquement de cinq mille personnes s'est approchée des îles Penghu (îles Pescadores), situées entre Taiwan et le continent. Du 23 au 26 mars, les Japonais prennent les fortifications des îles et s'emparent de nombreux trophées. La prise des îles n'a pas permis aux Chinois de transférer des renforts à Taiwan et a été une monnaie d'échange dans les négociations.
Le 30 mars, une trêve est déclarée en Mandchourie, les négociations reprennent le 10 avril et un traité de paix est signé le 17 avril.
Traité de Shimonoseki
Le 17 avril 1895, le traité de Shimonoseki est signé. Il a été signé par Li Hongzhang du côté chinois et Ito Hirobumi du côté japonais. Les termes de l'accord étaient les suivants :
- La Chine reconnaît l'indépendance de la Corée, l'ouvrant ainsi à l'influence japonaise.
- La Chine transfère au Japon pour possession éternelle : l'île de Taiwan (Formose) et l'archipel de Penghu (îles Pescadores), ainsi que la partie sud de la péninsule du Liaodong, y compris les ports de Dalian et Lushun (Port Arthur).
- La Chine paie une indemnité de 200 millions de liang d'argent.
- La Chine conclut un accord commercial avec le Japon qui lui est bénéfique. Autorisé aux citoyens japonais activité économique sur le territoire chinois de manière favorable.
Le transfert de la péninsule du Liaodong au Japon s'est heurté à l'opposition de la Russie, de la France et de l'Allemagne, qui ne voulaient pas que la Chine soit trop affaiblie et qui avaient également leurs propres intérêts dans le Liaodong. Le 23 avril, les envoyés des trois puissances ont conseillé au Japon de refuser l'annexion du Liaodong en échange d'une augmentation de l'indemnité. Le 8 mai, la version finale du Traité Shimonoseki a été ratifiée à Yantai. Au lieu de céder le Liaodong, la Chine a payé 30 millions de liang d’argent supplémentaires. Les concessions sous la pression de la « triple intervention » ont été perçues au Japon comme une humiliation.
Résultats de la guerre
Les soldats chinois et la population civile de Taiwan n'ont pas voulu passer à la citoyenneté japonaise et ont proclamé le 23 mai la création de la République de Formose. Les Japonais durent progressivement occuper l’île à force de combats. La république autoproclamée ne capitula que le 21 octobre 1895.
Cette guerre était la première au Japon depuis la restauration Meiji. L'armée et la marine modernisées et réformées ont montré leur force, leur entraînement et leur discipline. La victoire dans la guerre a fait du Japon une puissance régionale de premier plan, à égalité avec l’Europe.
Pour la Chine, la guerre a été un désastre : elle a désormais perdu non seulement face aux puissances européennes développées, mais aussi face au pays voisin, qui était autrefois un État féodal médiéval. La guerre a révélé la corruption et l'incompétence des fonctionnaires Qing. Les sentiments anti-mandchous et anti-étrangers ont commencé à se développer rapidement dans le pays.
Profitant de l'affaiblissement de la Chine, la Russie signe en 1898 un accord sur un bail de 25 ans sur la péninsule du Liaodong et commence la construction. base navaleà Port-Arthur. Dans le même temps, l'Allemagne a loué Qingdao et la Grande-Bretagne a loué Weihaiwei.
Guerre 1984-85 entre l’empire chinois Qing et le Japon était avant tout une bataille d’influence sur la Corée. Pendant de nombreux siècles, cette dernière fut le domaine de la Chine.
L'auto-isolement du Japon pendant deux cents ans sous l'ère Edo a pris fin avec l'intervention américaine, lorsqu'en 1854, l'officier Perry a forcé le gouvernement japonais à ouvrir certains ports maritimes pour le commerce. Quelques années après la restauration Meiji et la chute du shogunat, le Japon est passé d'une société féodale à un État industriel moderne. Des milliers d'étudiants et de nombreuses délégations ont été envoyés dans différents pays pour acquérir de l'expérience dans les domaines de la science et de l'art afin que le Japon puisse rivaliser avec les puissances occidentales.
À son tour, la Corée, à l’ancienne, a tenté d’éliminer complètement ou du moins de minimiser l’influence étrangère, en interdisant l’entrée d’ambassades étrangères sur son territoire et en tirant même sur des navires étrangers à proximité de ses côtes.
Conditions préalables au début de la guerre
Ainsi, au début du conflit, le Japon avait derrière lui une trentaine d’années de réformes, tandis que la Corée continuait à vivre comme d’habitude, ce qui la rendait vulnérable face à son voisin grandissant. Le Japon voulait limiter l’influence étrangère en Corée et mettre fin à des siècles de suzeraineté chinoise. La présence de gisements de charbon et de minerai de fer en Corée a également joué un rôle important, qui présentait également un intérêt considérable et présentait des avantages potentiels pour la base industrielle croissante du Japon.
En 1876, malgré les protestations des isolationnistes coréens, un traité commercial entre le Japon et la Corée est signé. De plus, des accords commerciaux ont été signés avec d'autres pays. Traditionnellement, la Corée était un appendice de l’empire chinois Qing, qui exerçait une influence significative sur les responsables coréens, dont certains étaient conservateurs et souhaitaient maintenir des relations traditionnelles avec la Chine. Les réformistes, au contraire, voyaient l’avenir du pays dans une alliance avec le Japon et les pays occidentaux.
La Chine, affaiblie par les guerres de l'opium de 1839, de 1856 avec les Britanniques et le conflit de 1885. avec les Français, n'a pas pu résister à l'invasion des puissances occidentales. Le Japon a vu une opportunité de prendre la place de la Chine dans une Corée stratégiquement importante.
Crise de 1882
Cette année-là, une grave sécheresse a frappé la péninsule coréenne, provoquant des troubles au sein de la population. Les militaires ont également manifesté leur mécontentement, puisque l'État, au bord de la faillite, a retenu les salaires pendant plusieurs mois.
Le 23 juillet 1882, une émeute éclata à Séoul : les troupes, ainsi que les civils, commencèrent à piller les greniers. Le lendemain, une foule attaque le palais royal, la caserne et la légation japonaise. Au cours du soulèvement, une quarantaine d'employés de la mission diplomatique japonaise ont été tués, les autres ont réussi à s'échapper.
En réponse, le Japon a envoyé quatre navires de guerre et des troupes à Séoul pour protéger les intérêts japonais, puis a exigé des réparations. À son tour, la Chine a déployé 4 500 soldats pour affronter le Japon. Néanmoins, l'affaire n'a pas abouti à un conflit ouvert: le 30 août, un accord a été signé, aux termes duquel 50 000 yens ont été versés aux familles des employés japonais tués et les conspirateurs coréens ont été punis. Le gouvernement japonais, à son tour, a également reçu 50 000 yens, des excuses officielles et l'autorisation de stationner des troupes pour garder le service diplomatique à Séoul.
Coup d'État de Gapsinsky
En 1884, un groupe de réformateurs pro-américains renversa le gouvernement conservateur pro-chinois de Corée lors d’un coup d’État sanglant. Cependant, avec l'aide des troupes de l'Empire Qing dirigées par le général Yuan Shikai, la faction pro-chinoise reprend le contrôle de l'État. À la suite de ces événements, plusieurs personnes sont mortes et la mission japonaise a été incendiée. Cela a provoqué une crise dans les relations entre la Chine et le Japon, qui a été résolue par un traité de paix signé à Tanjing. Aux termes de l'accord, les deux parties ont simultanément retiré leurs forces expéditionnaires de Corée. Suite au retrait des troupes chinoises et japonaises, les relations diplomatiques entre le Japon et la Corée ont repris.
Cependant, les Japonais étaient extrêmement mécontents des tentatives chinoises visant à saper leur influence en Corée.
Rébellion des Tonhaks
En 1884, un soulèvement paysan éclate dans la péninsule coréenne. Les pauvres d'une des provinces, indignés par l'exploitation brutale des autorités locales, se sont rebellés. Plusieurs centaines de personnes ont attaqué le bureau et chassé le fonctionnaire, qui leur avait déplu par ses extorsions excessives.
Le gouvernement a ordonné au commandant du district d'enquêter sur l'incident, et celui-ci a accidentellement ou intentionnellement accusé plusieurs adeptes des enseignements religieux Tonghak d'avoir incité à l'émeute, exigeant des représailles brutales, ce qui n'a fait qu'aggraver la situation. Le soulèvement qui s’estompait reprit avec une vigueur renouvelée.
Le gouvernement effrayé s'est tourné vers la dynastie Qing en lui demandant d'envoyer des troupes pour réprimer la révolte paysanne. Le gouvernement chinois a envoyé le général Yuan Shikai comme représentant plénipotentiaire. Sous le commandement du général se trouvaient 2 800 soldats. Le Japon a accusé la Chine de violer le traité de Tanjing et, à son tour, a envoyé une expédition militaire de 8 000 hommes en Corée, prétendument pour assurer la sécurité de ses citoyens situés sur son territoire.
Après la répression du soulèvement, la Chine a commencé à retirer ses troupes, mais le Japon a refusé de faire de même.
Conflit coréen et déclenchement de la guerre
Début juin 1884, les troupes japonaises s'emparèrent du palais royal de Séoul et capturèrent le roi Gojong. Le 25 juin, un nouveau gouvernement pro-japonais a été élu, donnant au Japon le droit d'expulser les troupes chinoises de Corée. À son tour, l’Empire Qing a refusé de reconnaître la légitimité du nouveau gouvernement coréen.
Les troupes japonaises sous le commandement du général de division Oshima Yoshimasa ont effectué une marche rapide du sud de Séoul jusqu'à Asan, où elles ont rencontré les unités chinoises à la gare de Songwan, à l'est de la ville. Lors de la bataille du 28 juillet, les troupes chinoises n'ont pas pu résister à l'assaut des forces ennemies supérieures et ont fui vers Pyongyang. Selon certaines sources, les pertes chinoises s'élèveraient à 500 personnes tuées contre 82 tués par les Japonais.
Le 4 août, les restes des troupes chinoises atteignirent Pyongyang où ils rencontrèrent des unités envoyées en aide depuis la Chine. Le nombre total de troupes chinoises a atteint 13 à 15 000 personnes. Après avoir renforcé la ville, il fut décidé de maintenir la défense à l'intérieur de ses murs. Le 15 septembre, l’armée japonaise avait assiégé Pyongyang dans plusieurs directions. Dans une bataille sanglante, les défenseurs de Pyongyang ont subi une défaite écrasante. Profitant d'une forte averse inattendue, les troupes chinoises ont fui vers le nord-est en direction de la ville côtière de Wuyu.
Les pertes chinoises s'élevaient à environ 2 000 tués et 4 000 blessés, tandis que du côté japonais, il n'y avait qu'un peu plus d'une centaine de tués, quatre cents blessés et trois douzaines de disparus. Le 16 septembre, les Japonais entrent à Pyongyang.
Bataille de la rivière Yalu
Au lendemain de la bataille de Pyongyang, une bataille navale eut lieu à l'embouchure du fleuve Yalu entre les navires de la flotte japonaise et l'escadre chinoise de Beiyang.
La flotte japonaise se composait de deux parties : quatre croiseurs rapides sous le commandement de Tsuboi Kyozo et l'escadron principal, commandé par l'amiral Ito Sukeyuki. Il comprenait quatre croiseurs, deux cuirassés, un navire quartier général et une canonnière.
La flotte chinoise était composée de 2 cuirassés, 10 croiseurs, 4 destroyers et 2 canonnières (2 destroyers et canonnières n'ont pas pris part à la bataille).
Bien que le nombre de navires des deux côtés soit à peu près le même, leur composition différait considérablement. L'escadron chinois était plus nombreux que les Japonais en termes de nombre de canons de gros calibre, mais était sérieusement inférieur en artillerie de moyen calibre. De plus, la plupart des armes chinoises avaient une faible cadence de tir et étaient considérablement obsolètes au moment de la bataille. De plus, les navires chinois étaient plus lents que les nouveaux croiseurs japonais.
Au cours de la bataille, les Chinois ont réussi à toucher le vaisseau amiral japonais et à causer des dégâts mineurs à l'un des croiseurs. Dans le même temps, la plupart des navires de l'escadre chinoise reçurent dégâts sérieux en raison de la plus grande maniabilité et de la plus grande cadence de tir des navires ennemis. À la suite de la bataille, l'escadron Beiyang a perdu 5 croiseurs et les autres ont nécessité de sérieuses réparations. Les Japonais n'ont perdu aucun navire et après une semaine de réparations, tous les navires endommagés étaient remis en service.
Le gouvernement chinois, choqué, a interdit au chef de la flotte, l'amiral Ding Zhuchang, de s'impliquer dans une nouvelle bataille avec l'escadre japonaise afin d'éviter de nouvelles pertes. Cette décision assura la domination japonaise en mer Jaune, ce qui permit de transférer de nouvelles divisions en Corée.
La bataille de la rivière Yalu fut la plus grande bataille navale de la guerre et une victoire de propagande majeure pour le Japon.
Invasion de la Mandchourie
Après la défaite de Pyongyang, les Chinois abandonnèrent la Corée du Nord et se replièrent sur leurs positions défensives le long du fleuve Yalu. L'armée japonaise, ayant reçu des renforts, se dirige vers la Mandchourie le 10 octobre. Dans la nuit du 24 octobre, les Japonais traversèrent secrètement le Yala en empruntant un pont flottant. Le lendemain, ils attaquèrent l'avant-poste chinois de Hushan.
Les Japonais divisent leurs forces en deux : un groupe se dirige vers le nord pour attaquer Moukden, tandis que le second continue de poursuivre les troupes chinoises en retraite.
Le 24 octobre, les Japonais débarquèrent sur la péninsule du Liaodong et marchèrent rapidement vers Qinzhou. Après la bataille de la rivière Yalu et les batailles mineures qui ont suivi dans la péninsule du Liaodong, l'objectif du Japon était de capturer la base navale fortement fortifiée et stratégiquement importante de Lushun (Port Arthur).
Bataille de Lushun
L’Empire Qing a passé 16 ans à construire cette base, qui était supérieure à Hong Kong à tous égards. Le paysage vallonné offrait à la ville une protection naturelle et, grâce à ses structures défensives et à sa puissante artillerie, Lushun était considérée comme une forteresse imprenable. Entre autres choses, il y avait ici des cales sèches, équipées d'équipements modernes pour l'époque. La perte de la ville signifiait également la perte de la possibilité de réparer les navires endommagés au combat.
La situation de la ville a été aggravée par l'interdiction imposée par le gouvernement chinois à la flotte de Beiyang de s'engager dans la bataille avec les Japonais. Ainsi, la garnison chinoise de la ville fut privée du soutien de sa flotte.
Le bombardement de la ville débute le 20 novembre, provoquant la panique parmi les défenseurs de la forteresse. Le commandant, certains officiers et fonctionnaires ont fui encore plus tôt, emportant des objets de valeur et abandonnant leur peuple à la merci du sort. Pour cette raison, le lendemain, après le début de l'assaut sur la forteresse, les Japonais ne rencontrèrent quasiment aucune résistance. À l'heure du déjeuner, les troupes japonaises occupaient les forts qui défendaient la forteresse depuis la terre et le soir, elles capturaient les batteries côtières. Dans la soirée du 22 novembre, les défenseurs restants de la forteresse abandonnent leurs positions, laissant plus de 200 canons aux vainqueurs. Les Japonais ont également reçu d'importantes réserves de charbon, d'équipement militaire et, surtout, des chantiers de réparation navale intacts.
Massacre à la forteresse
Après que les soldats japonais soient entrés dans la ville, ils sont tombés sur les corps mutilés de leurs camarades précédemment capturés, exposés à la vue de tous. Ce spectacle provoqua la colère des Japonais, dont la majeure partie de la population de la ville fut victime. Les massacres se sont poursuivis pendant plusieurs jours, et l'ampleur du massacre et le nombre de victimes sont encore débattus par les historiens. Les données des chercheurs diffèrent considérablement - différentes sources donnent des chiffres allant de 13 000 à 60 000 personnes.
La chute de Lushun a alarmé Pékin. De plus, la guerre a considérablement épuisé le trésor impérial. Les Chinois entament les préparatifs des négociations de paix, mais comme le Japon n’a pas encore reçu tout ce qu’il voulait, aucun accord n’a été conclu.
Bataille de Weihaiwei
Le prochain objectif stratégique des Japonais après la capture de Lushun était la base navale chinoise de Weihaiwei, située sur la péninsule du Shandong. La conquête de cette base permettrait au Japon de prendre le contrôle total de la baie de Bohai, de se rapprocher de Pékin depuis la mer et d'éliminer la menace sur les routes d'approvisionnement maritime japonaises provenant des restes de la flotte de Beiyang.
La base de Weihaiwei a été conçue avec l’aide de conseillers allemands et, selon les observateurs occidentaux, elle était également supérieure à celle de Hong Kong. Le conseiller militaire britannique William M. Lang, affecté à la flotte de Beiyang, a fait valoir que la base était imprenable et s'est moqué des rumeurs d'une attaque japonaise imminente. Les défenses consistaient en une série de douze fortifications terrestres surplombant l'entrée du port, équipées de pièces d'artillerie, et de deux îles fortifiées dans la baie. Les entrées du port étaient bloquées par des barrages pour empêcher les attaques de l'extérieur, et les restes de la flotte Beiyang, au nombre de 24 navires, étaient basés à l'intérieur.
L'opération débute le 18 janvier 1895 avec le bombardement de la ville de Dengzhou, située à 160 km à l'ouest de Weihaiwei. Il s'agissait d'une manœuvre de diversion du débarquement de l'armée japonaise en direction de l'est. Le débarquement japonais s'est déroulé dans des conditions météorologiques difficiles, mais s'est déroulé pratiquement sans entrave et s'est terminé le 22 janvier. Peu de temps après un regroupement des forces, l'armée commença à se déplacer en deux colonnes vers Weihaiwei. La flotte japonaise, à son tour, prend position dans la baie afin de bloquer si nécessaire les navires de la flotte de Beiyang.
Le 30 janvier, une attaque en trois volets a commencé contre les fortifications terrestres situées aux côtés sud et est de la ville. Les unités chinoises ont tenu la défense pendant 9 heures, après quoi elles ont quitté les fortifications. Les troupes japonaises prirent la ville de Weihaiwei sans pratiquement aucune perte, la garnison ayant fui la veille.
Après que les fortifications terrestres soient tombées aux mains des Japonais, la position de la flotte chinoise est devenue encore plus difficile. Il était désormais possible de tirer sur les navires chinois depuis la terre, et les Japonais parvenaient en outre à retirer le barrage, ce qui permettait à leurs torpilleurs de lancer des attaques de nuit. Le 7 février, lors d'une attaque de la flotte japonaise, trois navires chinois sont coulés et un autre est gravement endommagé. Les Japonais réussirent également à détruire un fort défensif sur l'une des îles.
La défaite finale de la partie chinoise devenait inévitable et n’était qu’une question de temps. Le commandant de la flotte de Beiyang, Ding Zhuchang, et son adjoint se sont suicidés. Le vice-amiral écossais McClure prend le commandement. Le 12 février, les Japonais reçurent un message concernant la reddition de la flotte chinoise.
Après la chute de Weihaiwei, Pékin a aboli le Conseil de l'Amirauté parce que les Qing n'avaient plus de marine. Cette bataille fut la dernière grande bataille de la guerre, alors que les négociations de paix commencèrent bientôt entre la Chine et le Japon. Cependant, plusieurs autres petites batailles ont eu lieu avant la signature du traité de Shimonoseki.
Traité de Shimonoseki
Le 17 avril 1885, après des négociations difficiles qui durent près d'un mois, un traité de paix est signé. Selon ses termes, l'Empire Qing a reconnu l'indépendance de la Corée et a donné au Japon la péninsule du Liaodong, Taiwan et l'archipel de Penghu (Pescadores). En outre, la Chine a dû payer une indemnité de 200 millions. Liang, qui a ouvert certains ports au commerce, a accordé aux Japonais l'autorisation de construire des entreprises industrielles sur leur territoire ainsi que l'autorisation d'importer des équipements industriels, ce qui a ouvert de larges opportunités de pénétration des capitaux étrangers.
La Russie, l’Allemagne et la France, qui entretenaient alors de nombreux contacts avec la Chine, considéraient les conditions imposées par l’empire Qing comme portant atteinte à leurs intérêts. Par leur intervention, ces pays ont forcé le Japon à abandonner la péninsule du Liaodong en échange de 30 millions supplémentaires. Liang
République de Taïwan
Lorsque la nouvelle des termes du traité de Shimonoseki parvint à Taiwan, un certain nombre de Taïwanais influents décidèrent de s'opposer à l'annexion japonaise. Le 25 mai 1895, la création de la république libre et démocratique de Taiwan est annoncée. Cependant, la république ne dura que 5 mois et cessa d'exister en octobre 1895 après la défaite définitive des républicains face aux troupes japonaises.
Résultats de la guerre
Au cours des combats, selon certaines sources, le nombre de morts du côté japonais était d'environ 14 mille personnes, du côté Qing – 10 mille.
Les succès militaires japonais au cours de cette campagne étaient une conséquence des réformes commencées plus de deux décennies plus tôt avec le début de la restauration Meiji. La guerre a démontré la supériorité des tactiques japonaises adoptées par les puissances occidentales.
La marine de l'État était calquée sur la marine britannique, avec des cadets japonais se rendant en Grande-Bretagne pour étudier le matelotage et des conseillers britanniques se rendant au Japon pour former la marine. L'armée de terre a été créée sur le modèle de l'armée germano-prussienne : les doctrines, le système militaire et l'organisation allemands ont été adoptés. En 1873, la conscription universelle est instaurée.
Le prestige du pays grandit aux yeux du monde entier et fait du Japon l’État dominant de la région asiatique.
La défaite de la Chine est une conséquence haut niveau corruption gouvernementale. L'Empire Qing n'avait pas d'armée nationale. Après la rébellion des Taiping, l'armée a été divisée en unités distinctes, généralement selon des critères ethniques : Mandchous, Hans, Mongols, etc. La guerre a été menée principalement par la flotte de Beiyang et l'armée de Beiyang. Cependant, les navires de la flotte n'étaient pas correctement entretenus et la discipline parmi les troupes était faible. D’autres armées et marines régionales ont refusé de participer aux hostilités.
Traditionnellement, la Chine a attribué au Japon une position dépendante, l’incluant dans sa sphère d’influence culturelle. Et bien qu'au XIXe siècle la Chine ait déjà subi une défaite face aux puissances européennes, la victoire du Japon asiatique a apporté coup écrasant selon le prestige du pays. En Chine, la défaite humiliante fut le catalyseur d’une série de bouleversements politiques qui aboutirent à la chute de l’empire Qing.
La Corée s'est déclarée Empire coréen et a déclaré son indépendance de l'Empire Qing. Sous la pression du Japon, une série de réformes ont été menées, abolissant l'esclavage légalisé, les classes privilégiées, le mariage des enfants et proclamant l'égalité des droits et des chances. Une réforme de l'éducation a été menée et le calendrier grégorien a été adopté à la place du calendrier chinois.
Le Japon a atteint la plupart de ses objectifs et a soustrait la Corée à l'influence chinoise, mais a été contraint d'abandonner la péninsule du Liaodong sous la pression diplomatique. pays européens et la Russie, qui avait ses propres projets pour Port Arthur. En 1889, Port Arthur fut loué par la Chine à la Russie pour une durée de 25 ans. De plus, les Qing accordèrent aux Russes le droit de construire le chemin de fer, annulant ainsi l'accord précédent avec les Japonais. Ainsi commença un conflit d'intérêts entre les deux États dans cette région, qui conduisit par la suite à la guerre russo-japonaise de 1904-1905.
La prise impunie de l’Éthiopie et le déploiement de l’intervention italo-allemande en Espagne ont été des exemples inspirants pour le Japon dans l’expansion de son expansion en Extrême-Orient. Ayant pris pied en Mandchourie, l'armée japonaise multiplie les provocations aux frontières de l'Union soviétique et de la République populaire mongole.
Préparant une vaste agression contre l'URSS, les militaristes japonais ont tenté de fournir à leur pays les matières premières industrielles et agricoles nécessaires à la guerre, quelles que soient les importations, et également de créer une importante tête de pont stratégique sur le continent asiatique. Ils espéraient résoudre ce problème en capturant le nord de la Chine.
Dans cette partie du pays, environ 35 pour cent des réserves de charbon de la Chine et 80 pour cent des réserves de minerai de fer étaient concentrées, il y avait des gisements de minerais d'or, de soufre, d'amiante et de manganèse, du coton, du blé, de l'orge, des haricots, du tabac et d'autres cultures étaient cultivées, et du cuir et de la laine étaient produits. Le nord de la Chine, avec ses 76 millions d’habitants, pourrait devenir un marché pour les produits des monopoles japonais. Ce n'est donc pas un hasard si le gouvernement japonais, dans le programme de conquête de la Chine du Nord, adopté par le Conseil des cinq ministres le 11 août 1936, a stipulé que « dans ce domaine, il est nécessaire de créer un système anticommuniste, Les zones pro-japonaises et pro-mandchoues s'efforcent d'acquérir des ressources stratégiques et d'étendre les moyens de transport... » (89) .
En essayant pendant plusieurs années de déchirer le nord de la Chine grâce à un mouvement inspiré pour son autonomie et en utilisant pour cela des généraux et des hommes politiques chinois corrompus, les militaristes japonais n’ont jamais réussi. Ensuite, le gouvernement japonais a proposé une nouvelle ligne de conquêtes armées ouvertes en Asie. En Mandchourie, des usines et des arsenaux militaires, des aérodromes et des casernes ont été construits à un rythme accéléré et des communications stratégiques ont été établies. Déjà en 1937, la longueur totale des voies ferrées était de 8 500 km et de nouvelles routes étaient construites principalement jusqu'à la frontière soviétique. Le nombre d'aérodromes est passé à 43 et les sites d'atterrissage à 100. Les forces armées ont également été augmentées. En 1937, l’armée du Guandong comptait six divisions, plus de 400 chars, environ 1 200 canons et jusqu’à 500 avions. En six ans, 2,5 millions de soldats japonais se sont rendus en Mandchourie (90).
Les cercles dirigeants du Japon considéraient la guerre avec la Chine comme un élément essentiel des préparatifs d'une attaque contre l'Union soviétique. Depuis l'occupation de la Mandchourie en 1931 - 1932. Les militaristes japonais ont commencé à appeler le nord-est de la Chine la « ligne de vie » du Japon, c’est-à-dire la ligne d’attaque supplémentaire sur le continent asiatique. Leur plan stratégique prévoyait la préparation et le déploiement d’une guerre majeure, principalement contre l’URSS. La saisie de ses territoires d'Extrême-Orient a été considérée par les cercles dirigeants du Japon comme la condition principale de l'établissement de la domination japonaise sur toute l'Asie.
Le rôle principal dans l'élaboration de plans agressifs visant à créer un « grand Japon avant le Baïkal et le Tibet » a été joué par Okada, Tojo, le père du fascisme japonais Hiranuma, l'un des dirigeants éminents des « jeunes officiers » Itagaki et d'autres dirigeants du militarisme. Ces instigateurs d’une politique ouvertement agressive prêchaient l’idée d’un « recours à la force » généralisé, qui représenterait le développement de la « voie impériale » (« kodo ») et conduirait « à la libération des peuples d’Asie ». »
Un an avant l'attaque contre la Chine, le 7 août 1936, le Premier ministre Hirota, le ministre des Affaires étrangères, les ministres de la Guerre et de la Marine et le ministre des Finances élaborèrent une déclaration politique sur les principes fondamentaux de la politique nationale. Il prévoyait l’introduction de l’Empire japonais en Asie de l’Est, ainsi que son expansion dans la région des mers du Sud grâce à une activité diplomatique active et à des efforts militaires sur terre et sur mer (91).
Les impérialistes japonais comprirent qu’ils ne pourraient pas, seuls, mettre en œuvre leurs plans en Extrême-Orient. L'allié puissant dont ils avaient besoin se trouvait dans l'Allemagne hitlérienne, qui n'était pas moins soucieuse de trouver un partenaire fiable.
Le rapprochement des deux prédateurs impérialistes s’est fait sous le signe de l’anticommunisme. Les deux parties espéraient tirer d’importants avantages politiques de cette alliance. L'Allemagne espérait, avec l'aide du Japon, compliquer la situation dans les régions de l'Asie de l'Est et du Sud-Est et attirer ainsi les forces de l'Union soviétique vers l'Extrême-Orient, et de l'Angleterre, de la France et des États-Unis vers le théâtre du Pacifique, ce qui, selon les dirigeants fascistes, elle était censée renforcer la position de l'Allemagne en Europe, sur la Méditerranée, la Baltique et la mer du Nord. Et le Japon attendait le soutien de l’Allemagne dans sa politique agressive contre l’Union soviétique et la Chine.
Ayant accepté, l’Allemagne et le Japon signèrent le « Pacte anti-Komintern » le 25 novembre 1936. Un mois plus tard, le Japon, répondant aux souhaits de l'Allemagne et de l'Italie, reconnaissait le régime de Franco.
Comme premières mesures pratiques pour mettre en œuvre les articles secrets du traité conclu, les militaristes japonais envisageaient de « détruire la menace russe dans le nord » sous le prétexte de « créer une défense solide du Japon en Mandchourie ». Il a été noté que les forces militaires doivent être prêtes à porter un coup dévastateur à l’armée la plus puissante que l’URSS puisse déployer le long de ses frontières orientales. Sur cette base, des plans militaires et « d'autonomie » ont été élaborés en 1937 « pour se préparer à l'étape historique du développement du destin du Japon, qui doit être atteinte quelles que soient les difficultés » (92).
Le projet de s'emparer de la Chine s'exprime le plus clairement dans les recommandations du chef d'état-major de l'armée du Guandong, Tojo, adressées le 9 juin 1937 à l'état-major et au ministère de la Guerre. Ils ont déclaré qu'il était conseillé de mener une attaque contre la Chine afin de sécuriser les arrières de l'armée du Guandong avant le déploiement des actions contre l'URSS (93).
En 1933 - 1937 Le Japon, utilisant la politique capitulatoire du gouvernement du Kuomintang, réussit à prendre pied non seulement en Mandchourie, mais aussi dans les provinces du Hebei, du Chahar et en partie à Suiyuan et au Zhehe.
L’expansion ouverte de l’impérialisme japonais a trouvé un fondement moral, diplomatique et politique. soutien matériel des États-Unis, d'Angleterre et de France. Dans l’intention d’étrangler le mouvement de libération nationale en Chine aux mains de l’armée japonaise, ils cherchèrent à utiliser le Japon comme force de frappe contre l’Union soviétique. Sous couvert d’un isolationnisme traditionnel, d’une politique de « non-intervention » et de « neutralité », les États-Unis ont considérablement augmenté l’approvisionnement du Japon en ferraille, carburant et autres matériaux stratégiques. Au cours du premier semestre 1937, précédant le déclenchement de la guerre en Chine, les exportations de marchandises vers le Japon ont augmenté de 83 pour cent. En 1938, Morgan et d’autres magnats du monopole financier ont accordé aux entreprises japonaises un prêt d’un montant de 125 millions de dollars.
L'Angleterre a défendu le Japon dans la Société des Nations. Sa presse a beaucoup écrit sur la faiblesse militaire de la Chine et la puissance du Japon, sur la capacité de ce dernier à conquérir rapidement son voisin, ce qui, en substance, provoquait les actions agressives du Japon. Le gouvernement britannique, peu intéressé par la défaite de la Chine, souhaitait néanmoins son affaiblissement maximum, craignant qu'un seul État chinois indépendant ne surgisse à côté de l'Inde et de la Birmanie (à l'époque possessions coloniales britanniques). En outre, l'Angleterre pensait qu'un Japon fort pourrait servir non seulement d'arme dans la lutte contre l'URSS, mais aussi de contrepoids aux États-Unis en Extrême-Orient.
Au cours de l’été 1937, le Japon commença à mettre en œuvre un plan visant à conquérir toute la Chine. Le 7 juillet, des unités de la 5e brigade mixte du général Kawabe attaquent une garnison chinoise située à 12 km au sud-ouest de Pékin (Pékin), dans la zone du pont Lugouqiao. Le personnel de la garnison opposa une résistance héroïque à l'ennemi (94). L'incident provoqué par les Japonais a été à l'origine du début de la prochaine étape de la guerre en Chine, une guerre à plus grande échelle.
En forçant les événements militaires de l'été 1937, les militaristes japonais voulaient empêcher le début du processus de création d'un front anti-japonais en Chine, inciter le gouvernement du Kuomintang à retourner à la guerre civile fratricide et démontrer leur « force militaire ». pouvoir » au partenaire fasciste du « Pacte anti-Komintern ». À cette époque, une situation favorable était créée pour une invasion de la Chine : l'Angleterre et la France se montraient totalement réticentes à s'immiscer dans l'intervention italo-allemande en Espagne, et les États-Unis d'Amérique ne voulaient pas s'impliquer dans la lutte avec le Japon. à cause de la Chine.
Les cercles dirigeants japonais espéraient également que le retard militaro-technique de la Chine et la faiblesse de son gouvernement central, auquel les généraux locaux n'obéissaient souvent pas, garantiraient la victoire dans deux ou trois mois.
En juillet 1937, les Japonais allouèrent 12 divisions d'infanterie (240 à 300 000 soldats et officiers), 1 200 à 1 300 avions, environ 1 000 chars et véhicules blindés, plus de 1 500 canons pour les opérations en Chine. La réserve opérationnelle était composée d'une partie des forces de l'armée du Guandong et de 7 divisions stationnées dans la métropole. De grandes forces navales ont été affectées au soutien des actions des forces terrestres depuis la mer (95).
Pendant deux semaines, le commandement japonais a rassemblé les forces nécessaires dans le nord de la Chine. Au 25 juillet, les 2.4e, 20e divisions d'infanterie, 5e et 11e brigades mixtes étaient concentrées ici - au total plus de 40 000 personnes, environ 100 à 120 canons, environ 150 chars et véhicules blindés, 6 trains blindés et jusqu'à 150 avions. Après des batailles et des escarmouches isolées, les troupes japonaises passèrent bientôt à la conduite d'opérations en direction de Peiping et de Tianjin.
Après avoir capturé ces plus grandes villes et points stratégiques de Chine, l'état-major prévoyait de capturer les communications les plus importantes : Beiping - Puzhou, Beiping - Hankou, Tianygzin - Pukou et le chemin de fer de Longhai. Le 31 août, après de violents combats, les formations japonaises occupent les fortifications de la région de Nankou puis s'emparent de la ville de Zhangjiakou (Kalgan).
Le commandement japonais, augmentant continuellement ses réserves, élargit l'offensive. Fin septembre, plus de 300 000 soldats et officiers opéraient dans le nord de la Chine (96). Le 2e corps expéditionnaire, avançant le long de la voie ferrée Beiping - Hankou, occupa la ville de Baoding en septembre 1937, Zhengding et la gare de jonction de Shijiazhuang le 11 octobre, tomba le 8 novembre. Grande ville et le centre industriel de Taiyuan. Les armées du Kuomintang, subissant de lourdes pertes, se replient sur le chemin de fer de Longhai.
Parallèlement à l'offensive dans le nord, les Japonais lancent des opérations militaires dans le centre de la Chine. Le 13 août, leurs troupes, au nombre de 7 à 8 000 personnes, avec le soutien de la flotte, ont commencé à se battre aux abords de Shanghai, dont la zone était défendue par environ 10 000 soldats du Kuomintang. De violents combats se sont poursuivis pendant trois mois. Pendant ce temps, la force du 3e corps expéditionnaire de Matsui est passée à 115 000 personnes. Il reçut 400 canons, 100 chars et 140 avions (97). Utilisant une manœuvre d'encerclement et utilisant des substances toxiques, les Japonais s'emparèrent de Shanghai le 12 novembre et créèrent une réelle menace pour la capitale du Kuomintang, Nanjing (98). Les avions japonais ont bombardé Shantou (Swatou), Guangzhou (Canton) et l'île de Hainan, préparant les conditions pour le débarquement de leurs forces dans les points les plus importants du sud-est et de l'est de la Chine.
Forts du succès obtenu, les troupes japonaises lancèrent dans la seconde moitié de novembre 1937 une offensive le long de la voie ferrée Shanghai-Nanjing et de l'autoroute Hangzhou-Nanjing. À la fin du mois de novembre, ils parvinrent à couvrir Nanjing sur trois côtés. Le 7 décembre, 90 avions soumettent la ville à un bombardement barbare. Le 12 décembre, les Japonais ont fait irruption dans la capitale et ont procédé pendant cinq jours à un massacre sanglant de la population civile, faisant environ 50 000 morts (99).
Avec la prise de Shanghai et de Nanjing, les Japonais formèrent deux fronts isolés : le nord et le centre. Au cours des cinq mois suivants, une lutte acharnée a eu lieu pour la ville de Xuzhou, où les envahisseurs japonais ont utilisé des substances toxiques et tenté d'utiliser des armes bactériologiques. Après deux « offensives générales », les Japonais parviennent à unifier ces fronts et à s'emparer de l'ensemble de la voie ferrée Tianjin-Pukou.
Les résultats des batailles ont montré que, malgré le faible équipement technique de l'armée chinoise et l'absence de marine, les Japonais étaient incapables de mettre en œuvre l'idée d'une guerre en un seul acte. Les cercles dirigeants du Japon ont dû compter à la fois avec le mécontentement croissant de la population et avec les sentiments anti-guerre au sein de l'armée. Le gouvernement japonais a décidé de surmonter d’énormes difficultés économiques et politiques internes par des « mesures extraordinaires » : établir un contrôle militaire complet sur l’économie, éliminer toutes les libertés et organisations démocratiques et introduire un système de terreur fasciste contre les travailleurs.
Le cabinet Konoe, qui était un organe de la dictature du capital militaire réactionnaire et monopoliste, entendait désamorcer la situation politique interne du pays en déclenchant des opérations militaires à la frontière soviétique. Entreprenant l'occupation de la Mandchourie, le commandement de l'armée du Guandong élabora des plans opérationnels : « Hei » - contre la Chine et « Otsu » - contre l'URSS. Ce dernier prévoyait l'occupation de la Primorie soviétique. Par la suite, ce plan a été révisé et affiné à plusieurs reprises. La concentration des principales forces japonaises en Mandchourie orientale était prévue pour 1938-1939. Lors de la première étape des hostilités contre l'URSS, il était prévu de capturer Nikolsk-Ussuriysk, Vladivostok, Iman, puis Khabarovsk, Blagoveshchensk et Kuibyshevka-Vostochnaya (100). Au même moment, une invasion de la République populaire mongole était prévue.
Profitant de la situation tendue qui s'est développée en Europe en lien avec la préparation Allemagne fasciste Suite à la prise de la Tchécoslovaquie, le Japon a décidé d'accélérer l'attaque contre la République populaire mongole et l'Union soviétique. En juillet 1938, elle accusa l'URSS de violer les frontières avec le Mandchoukouo et lança une vaste campagne de propagande et diplomatique à ce sujet. Dans le même temps, les militaristes préparaient une provocation armée ouverte dans la région du lac Khasan, non loin de la jonction des frontières du Mandchoukouo, de la Corée et de Primorye soviétique.
En 1933, l'armée du Guandong, se préparant à une attaque contre l'URSS, a mené une étude topographique de la zone dont les limites longent la rivière Tumen-Ula et les hauteurs à l'ouest du lac Khasan, d'où la zone est clairement visible. . L'ennemi a décidé de s'emparer de ces hauteurs, car elles dominaient les communications menant à Vladivostok et à d'autres villes de Primorye. Dans le même temps, il avait l'intention de tester la force de l'armée soviétique dans cette zone et de tester son plan opérationnel dans la pratique.
Le 15 juillet 1938, des diplomates japonais présentèrent au gouvernement soviétique une demande de retrait des troupes frontalières des hauteurs de Zaozernaya et Bezymyannaya, qui appartiendraient prétendument au Mandchoukouo. Ils ont refusé de prendre en compte le texte du protocole Hunchun, signé par la Chine en 1886, présenté par la partie soviétique, avec des cartes d'où il ressortait clairement que les revendications de la partie japonaise étaient illégales.
Le 29 juillet, les Japonais avaient amené à la frontière plusieurs formations d'infanterie et de cavalerie, trois bataillons de mitrailleuses, des unités distinctes de chars, d'artillerie lourde et antiaérienne, ainsi que des trains blindés et 70 avions. Ce groupe comptait plus de 38 000 personnes. Mais après deux semaines de combats acharnés, les troupes japonaises furent complètement vaincues et repoussées au-delà de la frontière soviétique.
Les combats au lac Khasan ne peuvent être considérés comme un incident frontalier. Planifiées par l'état-major, elles furent sanctionnées par cinq ministres et l'empereur du Japon. L'attaque représentait une action agressive contre l'URSS. La victoire des armes soviétiques a inspiré les patriotes chinois, a soutenu moralement les combattants des forces armées chinoises et a eu un effet dissuasif sur le déclenchement d'une guerre en Extrême-Orient par le Japon.
À l’automne 1938, le Japon réorienta ses efforts stratégiques vers le sud de la Chine. Le 22 octobre 1938, l'armée japonaise s'empare de Guangzhou grâce à une attaque navale (101). Avec la perte de ce port, la Chine s’est isolée du monde extérieur. Cinq jours plus tard, une force japonaise de 240 000 hommes avançant de Nanjing en remontant le Yangtsé, appuyée par 180 chars et 150 avions, s'empara de la tricité de Wuhan et coupa la seule voie ferrée traversant la Chine du nord au sud, de Beiping à Guangzhou. La communication entre les régions militaires de l'armée du Kuomintang a été interrompue. Le gouvernement du Kuomintang a évacué vers Chongqing (province du Sichuan), où il est resté jusqu'à la fin de la guerre. Fin octobre 1938, les Japonais réussirent à s'emparer d'un vaste territoire chinois avec les principaux centres industriels et les chemins de fer les plus importants du pays. La première étape de la guerre sino-japonaise, au cours de laquelle les Japonais ont lancé une offensive sur tout le front, est terminée.
La nouvelle étape de l’agression a été caractérisée par l’offensive politique et économique de l’impérialisme japonais. Les actions militaires ont été menées à des fins limitées. Ainsi, le 10 février 1939, les forces de débarquement japonaises s'emparent de l'île de Hainan, et en mars de Nanwei (Spratlys). Les Japonais menèrent plus tard une opération offensive au sud du Yangtsé, qui aboutit à l'occupation de Nanchang le 3 avril ; en mai, Chongqing fut soumise à de violents bombardements et en juin, la ville portuaire de Shantou fut occupée. Ces opérations n’ont cependant pas une grande importance stratégique : la ligne de front reste plus ou moins stable pendant plusieurs années. Les Japonais n'ont pas osé lancer contre les forces armées chinoises des unités bien soudées et techniquement équipées, concentrées aux frontières avec l'URSS. Cela a grandement amélioré la situation de la République de Chine.
Après avoir capturé les régions les plus économiquement et stratégiquement importantes de Chine et compte tenu de la grande influence des éléments pro-japonais au sein du gouvernement chinois, de l'incapacité et parfois de la réticence du commandement du Kuomintang à mener une guerre active, le commandement japonais espérait atteindre la capitulation des dirigeants du Kuomintang par des moyens politiques plutôt que militaires.
Cependant, le peuple chinois n’a pas cessé de lutter contre l’agresseur. Fin 1938, sur le territoire occupé par les troupes japonaises, et notamment sur leurs communications trop étendues, actions actives Des unités de guérilla chinoise sont déployées. Pour détruire les détachements de partisans et leurs bases situées dans le nord et le centre de la Chine, ainsi que sur l'île de Hainan, le commandement japonais a organisé plusieurs campagnes « destructrices ». Cependant, pour terminer mouvement partisan il a échoué.
Exploitant intensivement les ressources économiques du pays, les monopoles japonais ont tenté de créer une vaste base militaro-industrielle dans le territoire occupé. À cette époque, de grandes entreprises et leurs succursales opéraient en Mandchourie, qui était déjà devenue le principal tremplin militaro-économique et stratégique de l'impérialisme japonais (la Compagnie des chemins de fer de Mandchourie du Sud, la Société de développement de l'industrie lourde de Mandchourie "Mange" et d'autres). . Dans toute la Chine, d’anciennes entreprises ont été ravivées et de nouvelles entreprises ont été créées (Northern China Development Company, Central China Revival Company). L'attention principale a été portée au développement de l'industrie lourde, principalement la métallurgie, l'énergie, le pétrole, ainsi que la production d'armes et de munitions. La construction d'usines et d'arsenaux militaires, de ports et d'aérodromes s'est poursuivie et le nombre de colonies militaires a augmenté. Aux frontières de l'Union soviétique et de la Mongolie République populaire Des chemins de fer et des autoroutes stratégiques ont été construits à un rythme accéléré depuis le nord-est et le nord de la Chine, pour la construction desquels le travail forcé de millions d'ouvriers et de paysans chinois a été utilisé.
Les actions agressives des impérialistes japonais ont causé de graves dommages aux intérêts des cercles monopolistiques des États-Unis, de l’Angleterre et de la France, qui avaient d’importants investissements en Chine. Depuis le 25 août 1937, la marine et l'armée japonaises bloquaient les côtes chinoises et fermaient l'embouchure du Yangtsé aux navires de tous les États, les avions bombardaient les navires étrangers, les concessions et diverses missions américaines et britanniques. En empêchant les activités des entrepreneurs étrangers, l'administration japonaise a établi un contrôle sur la monnaie et les douanes dans les zones occupées.
Après avoir capturé l'île de Hainan, les Japonais atteignirent les abords des possessions anglaises et françaises. Cependant, les cercles dirigeants des puissances impérialistes, espérant un affrontement entre le Japon et l'URSS, n'ont pas pris de mesures efficaces contre celui-ci et se sont limités aux seuls gestes diplomatiques. Au cours de l'été 1939, le Congrès américain, réfléchissant à nouveau à la question de la « neutralité », décida de maintenir en vigueur les lois de 1935 à 1937. Le président Roosevelt, dans son message au Congrès du 4 janvier 1939, reconnut que la loi sur la neutralité ne faisait pas avancer la cause de la paix. Il a ainsi confirmé que la politique des cercles dirigeants américains avait objectivement contribué au déclenchement d'une guerre mondiale par les pays agresseurs et que les victimes de l'attaque ne pouvaient pas compter sur l'achat de matériel militaire aux États-Unis d'Amérique.
Malgré le fait que les intérêts américains ont été plus lésés en Extrême-Orient qu'en Europe, les États-Unis au cours des deux premières années de la guerre, les plus difficiles pour la Chine, ne lui ont pas fourni une aide significative dans la lutte contre les agresseurs japonais. (102). Dans le même temps, les monopoles américains fournissaient au Japon tout le nécessaire pour mener à bien cette agression, et donc préparer la « grande guerre » contre l’URSS. Rien qu’en 1937, les États-Unis ont exporté vers le Japon plus de 5,5 millions de tonnes de pétrole et plus de 150 millions de yens de machines-outils. En 1937 - 1939 ils ont fourni au Japon 511 millions de dollars de matériel de guerre et de matières premières stratégiques, ce qui représente près de 70 pour cent de toutes les exportations américaines vers ce pays (103). Pas moins de 17 % du matériel stratégique a été expédié au Japon en provenance d'Angleterre.
L’expansion de l’agression japonaise en Chine a également été facilitée par la politique des puissances impérialistes au sein de la Société des Nations. Ainsi, le 6 octobre 1937, la Ligue se limite à une seule résolution sur le « soutien moral » à la Chine. La conférence des 19 nations à Bruxelles a rejeté la proposition soviétique d'imposer des sanctions contre le Japon.
L'Allemagne nazie comptait sur une victoire rapide du Japon. Dans ce cas, les forces de l’armée japonaise seraient libérées pour attaquer l’URSS par l’est. Les nazis espéraient également qu’après la défaite, le gouvernement de Tchang Kaï-chek conclurait le « Pacte anti-Komintern ».
L’Allemagne et l’Italie, malgré leurs différences, ont continué à fournir des armes à leur allié oriental et ont maintenu des spécialistes techniques et des instructeurs d’aviation dans l’armée japonaise, dont beaucoup ont été directement impliqués dans les raids aériens sur les villes chinoises (104).
Les militaristes japonais comprirent que sans isoler l’État soviétique, aucun effort militaire ne pourrait les mener à la victoire en Chine et montrèrent donc un grand intérêt pour une attaque allemande contre l’Union soviétique. Annonçant leur attachement à l’esprit du « Pacte anti-Komintern », ils ont assuré aux dirigeants nazis que le Japon rejoindrait l’Allemagne et l’Italie en cas de guerre contre l’URSS. Les 15 avril et 24 juin 1939, l'officier du renseignement militaire soviétique R. Sorge, sur la base des données de l'ambassadeur d'Allemagne au Japon Ott, rapporta à l'état-major de l'Armée rouge que si l'Allemagne et l'Italie déclenchaient une guerre avec l'URSS, Le Japon les rejoindrait à tout moment, sans poser aucune condition (105). Une évaluation détaillée de la politique du Japon envers l'URSS a été donnée par l'attaché naval d'Italie dans le rapport de Mussolini du 27 mai 1939 : « … si pour le Japon le gouvernement de Chiang Kai-shek est un ennemi ouvert, alors l'ennemi n°1 , un ennemi avec lequel il ne pourra jamais y avoir de trêve, ni de compromis, c'est la Russie pour elle... La victoire sur Chiang Kai-shek n'aurait eu aucun sens si le Japon n'avait pas été en mesure de bloquer le chemin de la Russie, de la rejeter et nettoyer une fois pour toutes l'Extrême-Orient de l'influence bolchevique. L'idéologie communiste est naturellement interdite au Japon ; la meilleure armée du Japon - l'armée du Guandong - se tient sur le continent pour garder la province côtière. Le Mandchoukouo a été organisé comme base de départ pour une attaque contre la Russie » (106).
Après avoir stabilisé le front en Chine, l'armée japonaise, malgré la défaite dans la région du lac Khasan, a de nouveau tourné son regard prédateur vers le nord. À l’automne 1938, l’état-major de l’armée japonaise commença à élaborer un plan de guerre contre l’URSS, qui reçut le nom de code « Plan d’opération n° 8 ». Dans le cadre de ce plan, deux options ont été développées : l'option « A » prévoyait de porter le coup principal en direction de Primorye soviétique, « B » - en direction de Transbaïkalie. Le ministère de la Guerre a insisté sur la mise en œuvre du plan A, l'état-major, ainsi que le commandement de l'armée du Guandong, ont insisté sur le plan B. Au cours de la discussion, le deuxième point de vue l'a emporté et, à partir du printemps 1939, des préparatifs actifs ont commencé pour la mise en œuvre d'une agression contre le MPR et l'URSS selon le plan « B » (107). À l'été 1939, le nombre de troupes japonaises en Mandchourie atteignait 350 000 personnes, armées de 1 052 canons, 385 chars et 355 avions ; en Corée, il y avait 60 000 soldats et officiers, 264 canons, 34 chars et 90 avions (108).
En mettant en œuvre leurs plans, les militaristes japonais espéraient rapprocher la conclusion d'une alliance militaire avec l'Allemagne et l'Italie, semer le doute sur la capacité de l'URSS à remplir ses obligations d'assistance mutuelle et contribuer ainsi à l'échec des négociations entre les Soviétiques. Union et Angleterre et France.
La République populaire mongole est depuis longtemps attirée par le Japon. La capture de ce pays lui apporterait des avantages stratégiques majeurs, ce dont Itagaki, chef d'état-major de l'armée du Guandong, a clairement parlé lors d'une conversation avec l'ambassadeur du Japon en Chine Arita en 1936. Il a déclaré que le MPR « est très important du point de vue de vue de l'influence japonaise-mandchoue d'aujourd'hui, car c'est le flanc de la défense du chemin de fer sibérien, reliant les territoires soviétiques d'Extrême-Orient et d'Europe. Si la Mongolie extérieure (MPR - NDLR) est unie au Japon et au Mandchoukouo, alors les territoires soviétiques d'Extrême-Orient se retrouveront dans une situation très difficile et il sera possible de détruire l'influence de l'Union soviétique en Extrême-Orient sans action militaire. Par conséquent, l’objectif de l’armée devrait être d’étendre la domination nippo-mandchoue sur la Mongolie extérieure par tous les moyens à sa disposition » (109).
Le gouvernement soviétique était au courant des plans agressifs du Japon envers la République populaire mongole. Fidèle à son devoir allié et international, elle déclara en février 1936 qu'en cas d'attaque japonaise contre la République populaire mongole, l'Union soviétique aiderait la Mongolie à défendre son indépendance. Le 12 mars 1936, le protocole soviéto-mongol d'assistance mutuelle contre l'agression est signé.
Dans le but de justifier leurs actions agressives, les Japonais ont eu recours à la contrefaçon. Par eux-même cartes topographiques ils marquaient la frontière du Mandchoukouo le long de la rivière Khalkhin Gol, qui coulait en fait vers l'est. Selon eux, cela aurait dû créer une « base juridique » pour l’attaque.
Au début de 1939, le gouvernement soviétique déclara officiellement que « nous défendrons la frontière de la République populaire mongole, en vertu de l'accord d'assistance mutuelle conclu entre nous, avec la même détermination que la nôtre » (110).
Cependant, les militaristes n'ont pas tenu compte de cet avertissement et ont secrètement amené un groupe important de troupes aux frontières du MPR. Ils ont non seulement mené des reconnaissances intensives, mais ont également violé les frontières à plusieurs reprises. L'incident le plus grave s'est produit le 11 mai. Le lendemain, les Japonais engagent un régiment d'infanterie soutenu par l'aviation et, repoussant les avant-postes frontaliers de l'Armée révolutionnaire populaire mongole, atteignent la rivière Khalkhin Gol. Ainsi commença une guerre non déclarée contre le MPR, qui dura plus de quatre mois.
Les combats sur le territoire de la République populaire mongole ont coïncidé avec des négociations entre le ministre japonais des Affaires étrangères Arita et l'ambassadeur britannique à Tokyo, Craigie. En juillet 1939, un accord fut conclu entre l'Angleterre et le Japon, selon lequel l'Angleterre reconnaissait les saisies japonaises en Chine. Ainsi, le gouvernement britannique a apporté un soutien diplomatique à l’agression japonaise contre le MPR et son allié, l’URSS.
Les États-Unis ont également profité de la situation aux frontières de la République populaire mongole. Encourageant le Japon à entrer en guerre par tous les moyens possibles, le gouvernement américain a d'abord prolongé de six mois l'accord commercial précédemment annulé avec le Japon, puis l'a complètement rétabli. Les monopoles transatlantiques ont eu la possibilité d’empocher d’importants profits. En 1939, le Japon a acheté aux États-Unis dix fois plus de ferraille et d'acier qu'en 1938. Les monopoleurs américains ont vendu au Japon pour 3 millions de dollars de machines-outils les plus récentes pour les usines aéronautiques. En 1937 - 1939 En échange, les États-Unis ont reçu du Japon pour 581 millions de dollars d’or (111). « Si quelqu’un suit les armées japonaises en Chine et s’assure de la quantité d’équipements américains dont elles disposent, alors il a le droit de penser qu’il les suit. armée américaine"(112)", a écrit l'attaché commercial américain en Chine. En outre, une aide financière a été fournie au Japon.
Les attaques provocatrices des Japonais au lac Khasan et sur la rivière Khalkhin Gol n’étaient rien d’autre que le « Pacte anti-Komintern » en action. Cependant, l'espoir des agresseurs d'être soutenus par l'Allemagne hitlérienne ne s'est pas concrétisé. Il n’a pas non plus été possible d’obtenir des concessions de la part de l’URSS et du MPR. Les plans agressifs des militaristes japonais se sont effondrés.
La défaite des Japonais à Khalkhin Gol, leurs échecs stratégiques en Chine et la crise des relations avec l'Allemagne provoquée par la conclusion du pacte de non-agression germano-soviétique étaient des éléments de dissuasion qui séparaient temporairement les forces des agresseurs.
L’esclavage de l’Éthiopie, la conquête de la Rhénanie, l’étranglement de la République espagnole et le déclenchement de la guerre en Chine étaient les maillons d’une même chaîne de la politique impérialiste à la fin des années trente. Les États agressifs - l'Allemagne, l'Italie et le Japon - avec le soutien direct des États-Unis, de l'Angleterre et de la France, ont cherché à attiser le plus rapidement possible les flammes d'une guerre mondiale par des guerres locales et des conflits militaires. L’intense rivalité entre les puissances impérialistes entrait dans une nouvelle phase. Les formes habituelles de lutte – concurrence sur les marchés, guerres commerciales et monétaires, dumping – ont longtemps été reconnues comme insuffisantes. On parlait désormais d’une nouvelle redistribution du monde, des sphères d’influence, des colonies par la violence armée ouverte.
La lutte armée de la Chine contre les envahisseurs japonais a commencé en 1937 et a duré neuf longues années. Pendant ce temps, l'armée de l'air du Kuomintang, le gouvernement chinois internationalement reconnu, a réussi à modifier son matériel à plusieurs reprises, perdant parfois la quasi-totalité de ses avions au cours de batailles, puis étant réanimée grâce aux approvisionnements de l'étranger. Au cours de l'une de ces périodes, d'environ 1938 à 1940, l'aviation chinoise était représentée exclusivement par des avions soviétiques, notamment des chasseurs I-152 et I-16, et des pilotes volontaires soviétiques les pilotaient aux côtés des Chinois. Cet article parle de la contribution de l'avion I-16 à la défense de l'espace aérien chinois.
Brève description des événements
Dans les années trente du XXe siècle, la République de Chine se trouvait dans une situation très difficile. L’appareil d’État est embourbé dans la corruption ; puis s'est calmé, puis a repris Guerre civile entre le parti au pouvoir officiellement reconnu, le Kuomintang, parti communiste La Chine et les séparatistes en province. Dans ce contexte, le voisin oriental, le Japon, est devenu plus actif, gagnant rapidement en puissance et rêvant de construire une « grande sphère de prospérité mutuelle en Asie de l’Est » sous ses propres auspices, bien sûr. En 1931, à la suite des actions des forces armées japonaises, la Mandchourie a été arrachée à la Chine, sur le territoire de laquelle l'État fantoche du Mandchoukouo a ensuite été formé. Une suite a suivi six ans plus tard.
Le 7 juillet 1937, la « Deuxième guerre sino-japonaise » commence avec le conflit du pont Lugouqiao. La Chine, pour l’essentiel, n’était pas prête pour cette guerre. Les troupes du Kuomintang se retirèrent, perdant des forces dans des combats sanglants. Les gouverneurs généraux des provinces chinoises ont laissé les meilleures unités militaires défendre leur territoire (au cas où les relations avec le gouvernement central se détérioreraient), envoyant au front des troupes territoriales pratiquement non armées. Il n'y avait pas assez d'artillerie. L’état de l’armée de l’air chinoise était encore plus déplorable.
La réaction de l’Occident aux événements en Chine a été plutôt lente. La Société des Nations s'est limitée à condamner formellement les actions du Japon, et même très tard (la résolution n'a été publiée que le 24 novembre 1937).
L'as japonais Takeo Kato près de son Ki.10. Chine, 1938.
Composition de l'armée de l'air des partis
Avec le déclenchement de la guerre, l'industrie japonaise a fortement augmenté la production d'avions pour fournir des avions à l'armée et à la marine. nouvelle technologie. En 1937, les usines japonaises produisaient 1 511 avions, et en 1938 déjà 3 201, soit plus du double. Tout d'abord, le réarmement a touché la flotte impériale de l'aviation, dans laquelle les biplans Nakajima A2M1 et A4M1 obsolètes ont été remplacés par le nouveau chasseur monoplan Mitsubishi A5M conçu par Jiro Horikoshi. Le principal chasseur de l'aviation militaire était toujours le biplan Kawasaki Ki.10, de sorte que l'armée de l'air pendant cette période était principalement utilisée pour couvrir les troupes japonaises dans le nord de la Chine et assurer la défense aérienne de la Mandchourie. Cependant, dès mars 1938, un nouveau chasseur, le Nakajima Ki.27, apparut dans le ciel chinois, et commença bientôt à arriver en quantités toujours croissantes aux unités de l'aviation de l'armée impériale.
| Combattants de l'armée japonaise | |
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Ki.10 Takeo Kato, automne 1937 |
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Ki.27 capturé par les Chinois et repeint aux couleurs de l'armée de l'air du Kuomintang |
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Nakajima Ki-43 25e Sentai. Nankin, 1943. |
La République de Chine ne pouvait pas faire grand-chose pour contrer la puissance de la machine militaire japonaise. En Chine même, il n'y avait pratiquement pas d'industrie aéronautique développée, les usines étaient engagées dans l'assemblage d'avions étrangers à partir de kits. L'aviation au début de la guerre comprenait environ six cents avions, dont trois cent cinq chasseurs. Les avions de chasse étaient représentés par l'américain Curtiss (les biplans Hawk-II et Hawk-III étaient en service), le Boeing-281 (mieux connu sous le nom de R-26), ainsi que la Fiat CR.32 italienne. Le meilleur chasseur de ce « méli-mélo » était considéré comme le Curtiss Hawk III, un biplan à train d'atterrissage rétractable qui, bien que supérieur aux biplans japonais A2M, A4M et Ki.10, ne pouvait rivaliser à armes égales avec les nouveaux A5M et Ki. .27 monoplans.
*Selon d'autres sources : 16 livrés ; 24 commandés, 9 d'entre eux livrés.
Dans un premier temps, les Chinois ont réussi à battre les unités de chasse ennemies, mais avec l'apparition de l'A5M dans le ciel de Shanghai, les Japonais ont pris la suprématie aérienne. Le nombre de combattants prêts au combat a commencé à chuter de manière catastrophique et la question de l'achat de nouveaux véhicules de combat à l'étranger s'est posée. Les tentatives de conclure des accords commerciaux avec les puissances occidentales se sont heurtées à une forte opposition politique de la part du Japon. Les Européens, même à l’Est, fidèles à leur « politique d’apaisement », ne voulaient pas se disputer avec l’empire grandissant.
En août 1937, un lot de vingt-quatre chasseurs français Devoitin D.510C est commandé ; ils participent aux opérations de combat à partir de l'été 1938. Début décembre 1937, trente-six Gladiators britanniques Mk.I furent livrés à Hong Kong, mais sous la pression du Japon, les autorités britanniques refusèrent de fournir une assistance technique pour l'assemblage des avions, ce qui entraîna leur introduction dans le service a été très retardé. En tout cas, tout cela n’était qu’une goutte d’eau dans l’océan.
Il n’y avait nulle part où attendre de l’aide. Par conséquent, le chef du gouvernement chinois, le chef du Kuomintang, Chiang Kai-shek, n'a eu d'autre choix que de se tourner vers l'aide de l'Union soviétique. Le gouvernement de l'URSS souhaitait maintenir les Japonais aussi loin que possible des frontières de leur pays. Les négociations se sont donc déroulées rapidement et sans délai. Le 21 août 1937, un pacte de non-agression est conclu entre l'URSS et la Chine. En septembre, une délégation militaire chinoise est arrivée à Moscou et a vu des échantillons d'armes soviétiques, dont un avion d'entraînement, à l'aérodrome de Chtchelkovo. UTI-4. Déjà en octobre 1937, avant la signature de l’accord officiel, l’Union soviétique avait commencé à transférer des armes vers la Chine, notamment des avions. Parallèlement à l'envoi d'avions, à la demande de Chiang Kai-shek, l'Union soviétique a commencé à envoyer des pilotes volontaires. En 1937, un escadron I-16 (trente et un avions et cent un personnel navigant et technique) fut envoyé pour aider. Mais fin novembre, seuls vingt-trois avions étaient arrivés.
Les premières livraisons de matériel à crédit (c'est-à-dire officielles) débutèrent le 1er mars 1938. Le 10 juin, le premier contrat avait livré, entre autres, 94 I-16 ( tapez 5 Et tapez 10), ainsi que 8 UTI-4. Lors des toutes premières batailles, la puissance de feu insuffisante des deux mitrailleuses ShKAS montées sur les ailes du I-16 type 5 fut révélée. Ainsi, au printemps 1938, avec le I-16 type 10, des mitrailleuses supplémentaires commencèrent à arriver. en Chine pour réarmer le I-16 type 5. Du 5 juillet 1938 au 1er septembre 1939, 20 autres I-16 type 10 (avec deux jeux de pièces de rechange) et 10 canons furent transférés I-16 type 17(avec un jeu de pièces de rechange). Les livraisons d’ânes se poursuivirent, peut-être jusqu’en 1941. On sait qu'en plus des types d'ânes répertoriés, la Chine a été transférée I-16 type 18, et probablement tapez 6.
L'aide arrive
La sélection des pilotes destinés à participer à la guerre sino-japonaise a été effectuée avec beaucoup de soin. Des volontaires furent rassemblés à Moscou en octobre 1937, où ils se familiarisèrent avec les caractéristiques du chasseur japonais Ki.10. Le 21 octobre 1937, 447 personnes, y compris le personnel au sol, avaient été formées pour être déployées en Chine. Habillés en civil, ils se sont rendus en train à Alma-Ata, où les attendaient des chasseurs I-16 à l'aérodrome.
À son arrivée à Alma-Ata, il s'est avéré que l'ensemble du groupe n'avait piloté que des I-15, et sur l'aérodrome local, plus de trente I-16 déjà assemblés, mais pas encore pilotés, les attendaient. En conséquence, G.N. Zakharov a dû survoler l'ensemble du lot d'I-16 pendant deux à trois semaines en attendant un nouveau groupe de pilotes. Il n'a été envoyé que fin novembre. Le personnel de l'escadron de chasse I-15 (99 personnes, dont 39 pilotes) dirigé par le capitaine A.S. Blagoveshchensky fut envoyé en Chine en trois groupes en novembre, décembre 1937 et janvier 1938.
Les premiers lots d'I-15 et d'I-16, par analogie avec les bombardiers, ont été transportés le long de la « route sud » Almaty-Lanzhou (province du Gansu). La route aérienne, longue d'environ 2 400 km, consistait en une chaîne de bases avec des aérodromes : Alma-Ata - Gulja - Shikho - Urumqi - Guchei - Hami - Shinshinxia - Anxi - Suzhou - Lianzhou - Lanzhou. Les principales bases se trouvaient à Almaty, Hami et Lanzhou. Chaque base routière était dirigée par un commandant soviétique, responsable du nombre requis de spécialistes, ainsi que d'un minimum d'équipement technique pour l'entretien des avions transportés.
Les petits sites de haute montagne non équipés de la « route du sud », mal adaptés aux bombardiers à grande vitesse, étaient tout simplement dangereux pour les chasseurs, notamment pour les I-16 avec leur vitesse d'atterrissage élevée. De plus, les voitures étaient en surpoids. Comme l'a écrit G. Zakharov, « En plus d'être entièrement chargés de carburant et de munitions, nous devions emporter avec nous tout ce dont nous pouvions avoir besoin en cas d'urgence : crochets, câbles, tentes, outils et même quelques pièces de rechange. Bref, chaque combattant s'est transformé en camion.".
Le temps hivernal y a également contribué. Pendant la nuit du groupe de G. Zakharov à Guchen, le site et les avions étaient tellement recouverts de neige pendant la nuit que le lendemain matin, ils ont dû se creuser la tête pour savoir comment décoller. Il n'y avait rien pour dégager la piste - l'endroit était sauvage et peu peuplé. «J'ai ensuite relâché deux chasseurs pour qu'ils roulent, et pendant deux heures et demie à trois heures, ils se sont dirigés piste après piste, se sont retrouvés dans une ornière. Partir d’une ornière est risqué – ce n’est pas comme marcher sur une piste de ski avec un sac à dos sur le dos. Un mètre de côté pendant la course au décollage - et il y aura un accident... Mais il n'y avait pas d'autre issue..." L'un des groupes I-16 a passé environ un mois à Guchen et y a célébré le Nouvel An 1938 dans une cabane en pisé. Lorsque la tempête de neige s'est calmée, selon le technicien V.D. Zemlyansky, "il s'est avéré que les combattants ne faisaient que deviner sous les congères". Pour dégager l'aérodrome, une petite population locale a été mobilisée - Chinois, Ouïghours, Doungans. Ils ont percé les voies de circulation et les pistes dans les débris de neige. Au même moment, un groupe de bombardiers de F.P. Polynine se trouvait sur un autre aérodrome pendant deux semaines à l'abri d'une tempête de sable.
Dans ses mémoires, le navigateur P.T. Sobin a décrit en détail comment, de septembre 1937 à juin 1938, lui et les pilotes A.A. Skvortsov ou A. Shorokhov du SB ont dirigé à plusieurs reprises des groupes de 10 à 12 chasseurs. Pour transporter G.V. Zakharov du tout premier groupe de chasseurs I-16, N.N. Ishchenko du TB-3, qui connaissait déjà l'itinéraire de vol, a été nommé navigateur de A. Shorokhov. Le convoyage des I-16 et I-15 se déroulait généralement selon le scénario suivant : le chef décollait le premier, rassemblant les combattants décollant un par un en cercle. Ils marchaient le long du parcours en groupes ou par paires, tandis que l’équipe du chef surveillait attentivement les suiveurs pour voir si quelqu’un était à la traîne. A l'approche de l'aérodrome, le chef a dissous la formation, les combattants se sont mis en cercle et ont atterri à leur tour. Les aérodromes intermédiaires étaient principalement situés à la limite du rayon d'action des chasseurs, de sorte que le groupe était constitué très rapidement après le décollage et atterrissait généralement en mouvement, sinon il risquait de ne pas avoir assez de carburant. Le chef fut le dernier à atterrir. Son commandant a ensuite débriefé le vol et donné des instructions aux pilotes pour la suite du parcours. Selon Sobin, pendant tout le vol, il n'a eu qu'un seul cas de perte d'avion en cours de route. En raison d'un dysfonctionnement moteur, l'I-16 a effectué un atterrissage d'urgence dans la région de Mulei (70 km à l'est de Gucheng). Le pilote a été blessé à la tête lors de l'atterrissage ; l'avion de secours est resté sur place jusqu'à l'arrivée de l'équipe de réparation.
Assez souvent, sur les aérodromes intermédiaires, les avions étaient « cagoulés » lors de l'atterrissage. Les pilotes s'en sortaient généralement avec des contusions mineures, mais l'avion se retrouvait avec des hélices tordues, des capots moteur et des empennages endommagés. Ces avions ont été rapidement restaurés. L'incident le plus grave s'est produit lors du transport du premier groupe. Le 28 octobre, lors de l'atterrissage sur un aérodrome de Suzhou, situé en moyenne montagne, le commandant d'un groupe de dix I-16, V.M. Kurdyumov, n'a pas pris en compte la moindre densité de l'air et l'augmentation de la vitesse d'atterrissage : l'avion a décollé la piste, renversée et incendiée, le pilote est décédé.
Le 31 octobre 1937, le commandant de brigade P.I. Pumpur commença à commander la route sud. Ayant pris connaissance des accidents de vol survenus dans le groupe de Kurdyumov, il a annulé les dates de départ déjà prévues du deuxième groupe d'I-16, qui comprenait principalement des chasseurs d'Extrême-Orient : des chasseurs des 9e et 32e escadrons distincts. Pumpur a commencé à entraîner intensivement les pilotes aux vols à des altitudes extrêmes avec des atterrissages dans des endroits difficiles d'accès dans les collines, dans des zones limitées. Le pilote Korestelev, qui a fait preuve d'audace, a été suspendu sur un petit terrain dans les montagnes, a été suspendu de vol et a failli être renvoyé dans son unité, mais ses amis l'ont défendu. De plus, le groupe s'est démarqué par sa préparation. Ce groupe composé de 9 I-16 décolla d'Alma-Ata début décembre 1937, ils étaient dirigés par le commandant de brigade P.I. Pumpur lui-même. Le groupe s'est envolé pour Lanzhou sans incident particulier, là l'I-16 a été remis aux Chinois, puis ils sont retournés à Alma-Ata par transporteur pour un nouveau lot de véhicules. Comme l'a rappelé le volontaire D.A. Kudymov, après le deuxième « vol » réussi, Pumpur allait quitter ce groupe en tant que passeurs, mais ensuite, pris de pitié, il l'a quand même laissé partir « à la guerre ».
Des pertes et des retards injustifiés dus aux conditions météorologiques lors du transport ont conduit à la réduction rapide du «pont aérien» et aux chasseurs démontés qui ont commencé à être livrés par camion à Hami (province du Xinjiang). Pour ce faire, des milliers de constructeurs soviétiques ont dû être envoyés dans cette région ; dans les conditions les plus difficiles, ils ont construit dans les plus brefs délais une autoroute à travers les montagnes et les déserts entre les principaux points de la route. Les premières cargaisons empruntèrent la « route de la vie » en avril 1938, à la fin du mois le convoi automobile atteignit Hami.
L'autoroute par laquelle les marchandises étaient fournies aux Chinois avait une longueur de 2 925 km. Son itinéraire : Sary-Ozek (territoire soviétique) - Urumqi - Hami - Anxi - Suzhou - Lanzhou - Lanzhou. Le siège d'Alma-Ata était en charge de la gestion. Le transport des fuselages d'avions a été effectué sur des camions ZiS-6, les avions, les empennages, les hélices et les pièces de rechange ont été transportés sur ZiS-5. Les caravanes transportant des avions comptaient généralement 50 véhicules et leur déplacement était limité aux heures de clarté. Une partie des combattants a été transportée à Hami, qui faisait 1 590 km et nécessitait environ onze jours de voyage. À Hami, les chasseurs ont été assemblés par des spécialistes soviétiques, après quoi les avions ont été transportés par voie aérienne vers Lanzhou. La durée totale du voyage était de 18 à 20 jours.
Dans les batailles
Les pilotes de l'Union soviétique sont entrés au combat immédiatement après leur arrivée. Le 21 novembre 1937, le premier duel entre pilotes soviétiques et japonais eut lieu dans le ciel de Nanjing. A la suite d'un raid sur la ville, 7 I-16 du groupe de Kurdyumov interceptèrent 20 avions japonais et remportèrent trois victoires (deux A5M et un bombardier) sans pertes. Le lendemain, le 22 novembre, le groupe de Prokofiev a ouvert son compte de combat, 6 I-16 dans une bataille avec six A5M ont remporté une victoire sans pertes.
Lorsque des pilotes soviétiques sont apparus dans les airs, les Japonais ont commencé à subir de lourdes pertes et leur supériorité aérienne a été compromise. Cependant, après un certain temps, ils ont « compris » et nos pilotes, qui n'avaient pour la plupart aucune expérience du combat, ont commencé à agir de manière moins efficace. L’absence de commandant dans le groupe de Kurdyumov a également eu un effet : le commandant adjoint de l’escadron Sizov, dans une situation difficile, n’a pas voulu assumer l’entière responsabilité et a catégoriquement refusé le commandement. En conséquence, les combats aériens étaient lents et désorganisés. Les pilotes, n'ayant aucune expérience du combat, agissaient à leur guise. Les pilotes étaient également accablés par le fait qu'ils devaient toujours combattre un ennemi numériquement supérieur. En règle générale, cinq à sept chasseurs japonais s'opposaient à un chasseur soviétique.
En raison de l'impossibilité de couvrir correctement les aérodromes contre les attaques soudaines d'avions japonais, Blagoveshchensky a organisé une sorte d'analogue du service soviétique VNOS (surveillance aérienne, alerte et communications), en pleine conformité avec les « réalités chinoises ». Du matin au soir, les pilotes étaient avec des parachutes à proximité de leurs avions, à côté des techniciens et mécaniciens qui entretenaient les avions. L'avion du commandant se trouvait généralement à côté du poste de commandement, tandis que les autres avions étaient situés à proximité, en forme de damier. Immédiatement après avoir reçu un signal concernant l'apparition de l'ennemi, un drapeau bleu flottait sur la tour, indiquant une alarme. Blagoveshchensky partait généralement le premier, suivi des autres. Le groupe au combat n'était contrôlé qu'en balançant ses ailes. Les signaux étaient auparavant clairement identifiés au sol.
A. S. Blagoveshchensky a également pris l'initiative d'organiser l'interaction entre la I-16 « à grande vitesse » et la I-15 « maniable ». Sur proposition d'un des pilotes, il centralise le tir des mitrailleuses, ordonnant l'installation d'une gâchette à bouton-poussoir sur la poignée, pour le rendre plus facile, il retire les batteries de tous les avions et installe des dos blindés sur les I- 15, qui a sauvé la vie de nombreux pilotes.
À la suite des mesures prises, le rapport des pertes a de nouveau changé en faveur des volontaires soviétiques.
Comme mentionné ci-dessus, au début de la guerre (1937 - 1939), les chasseurs soviétiques et chinois étaient principalement opposés par l'avion Mitsubishi A5M à train d'atterrissage fixe. Son avantage par rapport au I-16 était une grande maniabilité horizontale, ses inconvénients étaient une faible vitesse, une mauvaise maniabilité verticale et un armement faible. Cependant, l'expérience des pilotes japonais a partiellement compensé ces lacunes, de sorte que l'A5M peut être considéré comme un adversaire tout à fait digne. L'armée Nakajima Ki.27 combattit également en Chine à cette époque. , à bien des égards similaire à l'A5M, mais avec de meilleures caractéristiques. Ils n’apparaissent pas dans les mémoires des pilotes de chasse soviétiques ; il est possible qu'ils ne les aient tout simplement pas distingués de l'A5M (ou qu'ils ne les aient tout simplement pas rencontrés). Les pilotes de l'Armée de l'Air de l'Armée rouge devaient ensuite en faire la connaissance au cours de batailles à Khalkhin Gol. Les équipages du SB avaient une attitude complètement différente envers le Ki-27 : avec l'avènement de ces chasseurs dans la zone d'opérations de combat des bombardiers soviétiques, les pertes de ces derniers augmentèrent, puisque le I-97 (le nom de le chasseur Nakajima selon la classification soviétique), contrairement aux I-96 (A5M) et I-95 (Ki-10), pourrait facilement rattraper les bombardiers soviétiques à grande vitesse. Les combats aériens dans le ciel de la Chine ont été remarquables par le fait que les deux camps ont activement utilisé l'éperonnage. Le plus célèbre, bien entendu, est le bélier Anton Gubenko, produit le 31 mai 1938, et qui devint le premier bélier soviétique. Gubenko sur l'I-16 a détruit le chasseur A5M et il a lui-même atterri en toute sécurité sur son aérodrome. Cependant, ce bélier n'était pas le premier. On connaît au moins deux autres béliers, effectués par des pilotes chinois sur l'I-15 (18 février et 29 avril 1938), mais dans les deux cas les avions furent perdus ; un pilote s'est échappé en parachute, l'autre est décédé. Encore plus tôt, le 22 décembre 1937, le pilote japonais N. Obbayashi avait percuté un I-16. Les deux pilotes ont été tués.
Chasseurs A5M4 du 12e groupe aérien en vol au-dessus de la Chine, 1939
En Chine, les pilotes soviétiques ont mené pour la première fois des combats de nuit sur des I-16 ( en Espagne pour les monoplans de Polikarpov, cela s'est avéré impossible en raison du manque de pistes adaptées, c'est pourquoi les « veilleuses » y ont volé sur la I-15). Ainsi, une nuit, le commandant de l'escadron A.I. Lysunkin et E. Orlov ont décollé pour intercepter des bombardiers japonais se dirigeant vers Henyang. A 23h00, suite à un signal d'alarme, les pilotes repartent vers l'aérodrome. Les détails de la bataille sont mentionnés dans les mémoires du médecin militaire S. Belolipetsky :
« L'aérodrome, bien connu de jour, avait un aspect différent, presque méconnaissable, dans la lumière fantomatique de la lune. Près des ruines des locaux du commandant se trouvaient plusieurs camions équipés de puissants jupiters installés sur les plates-formes de leurs corps. Lysunkin et Orlov, déjà en tenue complète, parachutes suspendus, tablettes et lance-roquettes à la main, ont négocié par l'intermédiaire d'un interprète avec le chef de l'aérodrome, le général Yan : « Décollage au clair de lune. Les Jupiters ne sont pas nécessaires. Dès que l'ennemi est bombardé, les canons anti-aériens cessent de tirer et les projecteurs indiquent la direction de la fuite de l'ennemi. Demande d'atterrissage - fusée blanche." Une minute plus tard, le commissaire du régiment Ivan Ivanovitch Sulin et moi avons vu, dans la brume argentée du clair de lune, deux « hirondelles » au nez émoussé, prenant rapidement de la vitesse, se précipiter devant nous l'une après l'autre, s'envoler et couler dans la nuit. ciel. A en juger par le bruit des moteurs qui s'est atténué, les combattants se sont dirigés vers le sud-ouest, en direction de la ville. Soudain, une chaîne lumineuse de points traceurs rouges est tombée du ciel vers le sol, et des tirs de mitrailleuses ont pu être entendus. Un deuxième bruit se fit entendre derrière elle, mais dans une direction différente. Puis le troisième. Par la suite, nous avons appris : Lysunkin et Orlov, sur instruction du commandement chinois, ont ainsi « éteint » dans différentes zones de Hengyang les lumières qui continuaient de briller dans l'obscurité totale. Peut-être que l'incendie a été provoqué par indiscipline, ou peut-être par intention malveillante... Le traducteur nous a emmenés, Ivan Ivanovitch et moi, dans un abri anti-aérien pour lequel une grande canalisation ferroviaire était adaptée à côté de l'aérodrome. Bientôt, le bruit sourd des moteurs pénétra le silence méfiant de la nuit. La première explosion a éclaté. Les centaines d’explosions qui suivirent à des intervalles imperceptiblement courts se fondirent dans un rugissement d’une puissance monstrueuse. La terre a tremblé, les pierres du talus de la route sont tombées. Des explosions rapprochées frappèrent mes oreilles, inondant mon visage d'air chaud. C’était la première fois que j’étais si près de « l’épicentre » d’une attaque à la bombe. La canonnade infernale s'arrêta aussitôt : les deux ou trois dernières bombes tombèrent seules, et tout devint soudain étrangement silencieux. Sulin et moi avons grimpé à la hâte le talus dans l'espoir de voir comment nos courageux combattants rencontreraient l'ennemi aérien se dirigeant vers le sud. Là, suivant les avions ennemis, des bandes bleu pâle de rayons de projecteurs s'étendaient. L'aérodrome était couvert de fumée et de poussière. C'est en vain que nous avons tendu les yeux et les oreilles. Une seule fois, Ivan Ivanovitch s'est soudainement exclamé : « Regardez, docteur, quelque chose a éclaté là-bas ! » Mais le rugissement des moteurs des bombardiers s'est arrêté, les projecteurs se sont éteints et le temps pendant lequel nos combattants avaient suffisamment de carburant touchait à sa fin. Le général Yang a annoncé : « La deuxième vague approche et la troisième est arrivée. » Mais Lysunkine et Orlov n'étaient toujours pas là. Finalement, le grondement d’un seul moteur se fit entendre dans le ciel et une fusée blanche s’envola. Un des nôtres est revenu et a demandé la permission d’atterrir. Où est le deuxième ? Pourquoi n'est-il pas là, qu'est-ce qui ne va pas chez lui ? Se poser ces questions questions troublantes, nous avions peur que le pilote de retour n'ait pas le temps d'atterrir et tombe sous les bombes japonaises. Mais ensuite l’avion a roulé au sol.
Chasseur A5M4 à bord du porte-avions Soryu, 1939
Un certain temps s'écoula encore dans une attente angoissante, et le pilote continuait à manœuvrer, cherchant apparemment des espaces entre de nouveaux cratères. Le pilote n'avait probablement aucune idée du danger qui le menaçait. Incapable de résister, Sulin a envoyé un technicien aéronautique à l'aérodrome pour récupérer le rapatrié. Finalement, le moteur se tut et immédiatement, dans le silence qui suivit, le bruit lointain d'un autre groupe de Mitsubishi fut clairement visible. Les porte-bombes ennemis bourdonnaient déjà de manière menaçante au-dessus de l'aérodrome lorsque des techniciens aéronautiques essoufflés et Eugène Orlov, arrivés, ont couru vers notre abri. Nous avons à peine eu le temps de nous faufiler dans l’abri anti-bombes bondé que les bombes ont tonné. - Où est Lysunkine ? - Je ne sais pas. La dernière fois que je l'ai vu, c'était lorsque nous avons attaqué les Japonais. Ils ont répondu par des tirs nourris. Je pensais qu'Alexandre était déjà revenu... Il s'avère que quelque chose de mal lui est arrivé. Maintenant, tout le monde comprenait que Lysunkine ne pourrait pas rentrer sain et sauf : il était depuis longtemps à court d'essence.»
Malheureusement, A. Lysunkin est décédé. Au cours de la bataille, son avion a été endommagé et a effectué un atterrissage d'urgence. Au clair de lune, le pilote a pris la surface du lac pour la terre ; À la suite d'un violent impact lors de l'atterrissage, Lysunkin a été mortellement blessé, se cognant la tête contre le tube viseur. Aucun avion n'a été abattu au cours de cette bataille, mais la nuit suivante, lors d'un raid sur la ville, plusieurs pilotes japonais, se souvenant de l'attaque des « ânes », ont confondu leurs avions avec des avions soviétiques et ont ouvert le feu sur eux. À la suite de l'intensification des bombardements, ainsi que des actions des artilleurs anti-aériens chinois, les Japonais ont perdu onze bombardiers. Selon certaines informations, S.P. Suprun effectuait également des vols de nuit à dos d'âne. Comme l'écrit S. Ya Fedorov : « S. P. Suprun, en tant que conseiller adjoint pour l'aviation de chasse, se trouvait à Chongqing, où étaient basés deux escadrons de chasse sous son commandement. Les Japonais ont souvent violé l'espace aérien de la capitale temporaire du Kuomintang chinois, effectuant des vols de reconnaissance massifs principalement de nuit et au crépuscule. Suprun a piloté le chasseur I-16 conçu par P. N. Polikarpov. C'était une très bonne voiture pour l'époque, maniable, avec une grande visibilité. S.P. Suprun s'est battu avec altruisme, il n'y a pas eu une seule mission de combat pour intercepter les avions japonais et couvrir la ville à laquelle il n'a pas participé. Pour ses services militaires en Chine, S.P. Suprun a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique. En avril 1938, le gouvernement japonais exigea que l'URSS rappelle les volontaires soviétiques de Chine. Cette demande a été catégoriquement rejetée. Les pilotes soviétiques ont continué à combattre en Chine. Lancé par les Japonais en juillet 1938 conflit sur le lac Khasan, destiné à forcer l'URSS à cesser de fournir son aide à la Chine, n'a pas non plus atteint son objectif. On sait cependant que tous les pilotes étaient déjà rentrés dans leur pays au début des années 1940. Cela a été causé par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe, ainsi que par le refroidissement des relations entre l'URSS et la Chine (à cette époque, des incidents ont commencé en Chine avec des attaques des troupes du parti Kuomintang contre les troupes communistes). Certes, il restait dans les troupes un certain nombre de nos conseillers et instructeurs qui n'avaient pas pris part aux hostilités. Le 10 janvier 1940 peut probablement être considéré comme le jour de la dernière victoire des volontaires soviétiques en Chine. Il a été remporté par K. Kokkinaki, commandant du groupe I-16. C'est ainsi qu'il a lui-même rappelé cette bataille :
« Les bombardiers japonais volaient en deux groupes de 27 avions chacun, sous une forte couverture de chasseurs. Certains de nos hommes ont engagé des combats contre des chasseurs japonais, tandis que d'autres ont attaqué des bombardiers. Nous devons rendre hommage à l’entraînement au combat et à la ténacité de l’ennemi. Les avions japonais volaient en formation serrée, aile contre aile, se soutenant habilement par le feu. Si un véhicule en proie aux flammes tombait au sol, il était remplacé par celui qui arrivait par derrière, en maintenant sa formation de combat. Nous avons dû nous battre avec des combattants de couverture. Ils étaient nettement plus nombreux. Au cours de cette bataille, j'ai abattu le septième avion japonais. En sortant de l'attaque, j'ai vu que deux Japonais attaquaient la I-16. Je me suis précipité au secours de mon camarade et j'ai moi-même été attaqué. Les tirs de mitrailleuses ont gravement endommagé ma voiture, qui s'est engagée dans une spirale abrupte vers le sol. L'expérience d'un pilote d'essai m'a aidé ici. J’ai réussi à mettre la voiture en vol horizontal et à me rendre à mon aérodrome.
Pendant la guerre, environ sept cents pilotes et techniciens se sont rendus en Chine et environ deux cents pilotes volontaires soviétiques sont morts. Quatorze pilotes ont reçu le titre de Héros de l'Union soviétique pour avoir combattu en Chine, et plus de quatre cents ont reçu des ordres et des médailles.
Unités chinoises sur la I-16
La première unité chinoise à maîtriser « l'âne » fut Tatouage IV, qui le 21 septembre 1937, après avoir remis ses Hokies III, partit pour Lanzhou pour recevoir des I-16 type 5 et I-15bis. A commencé à se recycler sur la I-16 21e Changtai, les chantai restants du tatouage IV (22e et 23e) ont reçu des biplans.
Tatouage du commandant IV Kao Chi-Han (dans une autre transcription - Zhao Jihan)
Le 21 novembre, les pilotes du 21e Changtai IV Tattoo s'envolent pour Nanjing à dos d'âne. Au total, 15 avions ont participé au vol, sept d'entre eux étaient pilotés par des pilotes soviétiques et huit par des Chinois. Le chef du groupe était le colonel Kao Chi-Han, commandant du IV Tattoo, qui comptait déjà cinq victoires à son actif. Après le décollage, les chasseurs ont été pris dans une tempête de neige et seuls huit I-16 ont atterri sur l'aérodrome intermédiaire d'Ankyang - les pilotes soviétiques et Kao, le reste des Chinois ont été perdus. Lors du ravitaillement, les avions ont été touchés par dix bombes G3M2. Kao Chi-Han a été tué par une bombe alors qu'il tentait de décoller. Son avion fut le premier I-16 perdu au combat pendant la guerre sino-japonaise. Le commandant du tatouage IV était Lee Kuei-Tan.
Les pilotes du Changtai, s'étant rendus à Nanjing, effectuèrent des missions de combat jusqu'au 3 décembre 1937. Le 13 décembre, Nanjing tombait. Pendant la retraite, les Chinois ont laissé plusieurs « ânes » endommagés sur les aérodromes, qui ont ensuite été étudiés par les Japonais. Après la retraite du 21e Chantai, avec d'autres parties du IV Tattoo, des vols ont été effectués depuis Hankou. La première grande bataille eut lieu le 18 février 1938. Ce jour-là, douze bombardiers G3M2, couverts par vingt-six chasseurs A5M, ont attaqué Hankow. Vingt-neuf I-16 IV Tattoo et un certain nombre de I-15 ont décollé pour les intercepter. Selon les données chinoises, douze Japonais ont été abattus (les données japonaises confirment la perte de seulement quatre chasseurs), tandis que cinq I-16 et quatre I-15 ont été perdus, tous les pilotes des « ânes » (y compris le commandant tatoueur Li Guidan ) ont été tués. En septembre 1938, en raison d'une pénurie de matériel, le IV Tattoo fut envoyé à Lanzhou et rééquipé du I-15bis.
Un pilote chinois prend une photo devant son I-16 type 17. 24 Changtai, juin 1941.
Compte tenu du tatouage IV 24ème Chantaï reçut le premier I-16 type 10 à Lanzhou le 29 mars 1939. L'unité devait assurer la défense aérienne de Chongqing, où se trouvait alors le gouvernement du pays. Les pilotes du 24e Changtai ont eu le plaisir douteux d'être les premiers à rencontrer des chasseurs Zero japonais au combat (voir ci-dessous pour plus de détails). Après cela, le 24e Changtai fut transféré à Chendu. puis en février 1941 à Hami, où l'unité reçut des chasseurs I-16 III (comme le I-16 type 18 était désigné dans l'armée de l'air chinoise). Les unités du IV Tattoo ont reçu 35 chasseurs I-16 et 20 I-153. En juin 1940, le groupe reçut trois fois moins de monoplans que de biplans. Le 1er septembre 1941, le 24e Chantai intègre le nouveau « groupe de chasse ». Fin mars 1942, les pilotes du IV Tattoo restituèrent les derniers chasseurs de conception soviétique et se dirigèrent vers Kunming pour se recycler sur l'avion Republic P-43A Lancer.
26 chants V tatouage a été rééquipé du I-16 à Lanzhou en janvier 1938. Fin juillet 1938, l'unité participe à la défense de Hankow. Les pilotes ont mené une série de combats acharnés avec des avions japonais. Par exemple, le 3 août, jusqu'à soixante-dix avions japonais ont pris part à la bataille. Le commandant du 26e Changtai, Wang Hanxun, a abattu un avion. L'avion du commandant de bord Liu Linzi (numéro de queue « 5922 ») a été abattu, le pilote a sauté avec un parachute. Le pilote du chasseur I-16 portant le numéro de queue « 5920 » Ha Huyen a effectué un atterrissage d'urgence. Le I-16 portant le numéro de queue « 5821 » a été perdu, le pilote est décédé. Le 1er octobre, le 26 Changtai a reçu un tatouage en V. En septembre 1939, l'unité reçut sept nouveaux I-16 Type 10. En novembre, l'escadron participa à de féroces batailles aériennes au-dessus de Chendu. En 1940, neuf nouveaux I-16 type 18 arrivèrent à Lanzhou, mais à la fin de l'année, tous furent perdus pour une raison ou une autre ou se révélèrent inefficaces. Les escadrons furent rééquipés d'avions I-153, mais déjà début mars 1941, le 26e Changtai reçut le I-16 III, qui fut laissé à Lanzhou pour couvrir la route de transfert des avions de l'URSS. Le 1er septembre 1941, l'unité devint partie intégrante d'un nouveau groupe de chasseurs et, en mai 1942, fut rééquipée du I-153. Une autre unité du V Tattoo recevant des chasseurs I-16 fut formée en juillet 1941. 4e groupe de commandement du transport aérien. Le groupe était dirigé par le commandant du 29e Chantai, Wang Yanhua, et l'unité était armée de sept chasseurs I-16 III. Les pilotes ont continué à effectuer des missions de défense aérienne pour Lanzhou. À la fin de 1942, le groupe était devenu une unité autonome de facto, relevant non pas du commandement central, mais de la direction de la province du Xinjiang, où des affrontements ont commencé entre les Chinois et la population ouïghoure locale. Les affrontements se sont poursuivis jusqu'à l'arrivée au pouvoir des communistes dans la province en 1943. En septembre 1943, le V Tattoo reçut des chasseurs américains P-66 et des I-16 survivants d'autres groupes. Fin 1943, une escadre aérienne sino-américaine fut formée sur la base du Tattoo, qui reçut des chasseurs P-40N. Il est fort possible que tous les I-16 et P-66 n'aient pas été remplacés par de nouveaux chasseurs.
Futur as Liu Chi-Shen sur fond de son I-16 type 5. 21 Changtai, aérodrome de Hankou, mars 1938
En janvier 1940 à Chengdu III tatouage reçut des chasseurs I-16 et I-152, très probablement laissés sur place par des volontaires soviétiques rappelés en URSS. Les avions I-16 sont entrés en service avec les 7e et 32e Chantai. Il y avait beaucoup moins d'ânes que la I-152. Au début de 1941, des chasseurs I-153 « Chaika » apparurent également dans le III Tattoo. Le groupe a subi de lourdes pertes lors des combats aériens quotidiens avec les Zeros au-dessus de Chendu. Fin avril et début mai, le groupe a reçu plusieurs autres chasseurs I-16 III. Début août, au moins cinq I-16 du lot « printemps » ont participé aux combats. Le 11 août, vingt-neuf chasseurs chinois, dont neuf I-16, décollent pour intercepter sept nouveaux bombardiers G4M1 et 16 escorteurs Zero. Cinq « ânes » ont été victimes des Japonais : trois ont été abattus par des pilotes « Zero », deux par des mitrailleurs G4M1. Pour autant que l'on sache, le 11 août 1941, les chasseurs chinois I-16 ont participé pour la dernière fois à une bataille avec des avions japonais. Il est fort possible que les I-16 soient restés en service chez III Tattoo à la mi-septembre, lorsque le groupe a été rééquipé d'avions P-66 Vanguard.
Le dernier groupe à recevoir l'I-16 était XIe tatouage, formé à Chengdu le 16 décembre 1940, composé des 41e, 42e, 43e et 44e Chantai. Pour le tatouage nouvellement formé, quatre I-153, cinq Curtiss Hawk-75, vingt I-152 et quinze I-16 ont été alloués. Les 43e et 44e Chantai n'étaient armés que de I-16 et I-152, tandis que le 42e était armé d'avions soviétiques et de « vieux chasseurs de tous types ». Vraisemblablement, les chasseurs soviétiques du XI Tattoo ont mené leur dernière bataille aérienne le 11 août 1941. En septembre 1942, le groupe est principalement réarmé avec des chasseurs américains P-66 Vanguard. Cependant, le 41e Chantai a continué à piloter des monoplans Polikarpov et a même remporté des victoires sur ceux-ci. Le 6 juin 1943, le commandant d'unité Chen Zhaoji abattit un chasseur de l'armée japonaise Ki.43 Hayabusa au-dessus de la route de Birmanie. Apparemment, cette unité fut la dernière unité chinoise à combattre sur la I-16.
En général, les pilotes soviétiques parlent bien des qualités de leurs collègues chinois. Cependant, la plupart des Chinois manquaient clairement des compétences nécessaires pour combattre les avions japonais. Le nombre d'accidents était très élevé : de nombreux avions soviétiques furent perdus en dehors des conditions de combat. Les combats, en l'absence de volontaires soviétiques, ne furent pas en faveur des Chinois ; Il arrivait souvent qu'aucun avion ne revienne à la base après le départ. Le commandement n'était pas non plus à la hauteur. Par exemple, le 31 juillet 1940, le commandant adjoint du 24e Changtai a dirigé un groupe de sept I-16 lors d'une interception nocturne, malgré le fait que les combattants ne disposaient pas de l'équipement approprié. En conséquence, seuls trois «ânes» ont pu prendre de l'altitude, dont le chef, et lors de la bataille avec les Japonais, ils ont tous été abattus et les pilotes sont morts.
L'apparition d'un nouveau chasseur de flotte en 1940 fut un véritable cauchemar pour les Chinois. Mitsubishi A6M Zéro avec train d'atterrissage rétractable et armement de canon. Seuls les pilotes expérimentés pouvaient le combattre à dos d'âne, même sur le nouveau I-16 type 18 équipé du moteur M-62, et il n'y en avait pas beaucoup dans l'armée de l'air du Kuomintang (surtout après le retour des volontaires soviétiques). Par conséquent, la toute première bataille avec eux, qui a eu lieu le 13 septembre 1940, s'est avérée catastrophiquement infructueuse pour les Chinois. Ce jour-là, les Japonais lancent un raid sur Chongqing avec vingt-sept bombardiers G3M. Les avions d'attaque étaient couverts par treize Zéros. Les Chinois ont levé des unités de chasse de défense aérienne de Chongqing pour intercepter : neuf I-16 IV Tatu (dont six « ânes » du 24e Changtai), 19 I-152 des 22e et 23e Changtai du même groupe aérien IV et six I-152 du 22e et 23e Changtai du même groupe aérien IV. 152 du 28e groupe Changtai III. Au cours de la bataille aérienne, le commandant du 24e Changtai, Yang Men Chin, a été tué, et son adjoint et un autre pilote ont été blessés à des degrés divers. Au total, neuf pilotes chinois ont été tués, six personnes ont été blessées, dont le commandant de l'IV Tattoo ; 13 avions chinois ont été abattus et 11 endommagés. Les Japonais n'ont perdu aucun avion. Un fait intéressant est que les premiers vols Zero vers Chongqing ont eu lieu les 19 et 20 août 1940, mais les Chinois n'ont tout simplement pas envoyé de forces pour les intercepter (à en juger par les résultats de la bataille du 13 septembre, cela était tout à fait justifié).
Les combats contre « Zéro » se sont pour la plupart terminés de la même manière pitoyable : les Japonais n'ont subi pratiquement aucune perte. Par conséquent, le gouvernement chinois a officiellement émis un ordre de cesser les hostilités aériennes. Jusqu'à la fin des années 1940, la plupart des combats eurent lieu lorsque des avions chinois furent interceptés par les Japonais. Naturellement, les victoires chinoises dans de telles circonstances sont devenues un phénomène épisodique. La situation a été quelque peu apaisée par le groupe Flying Tigers, composé de pilotes militaires américains (en fait, il s'agissait d'une partie à part entière de l'USAAF, camouflée en groupe de mercenaires). Les Américains qui ont piloté le P-40 ont obtenu certains résultats. On sait cependant que le 22 mai 1941, Kao Yu-Ching, pilote du 24e Chantai IV Tattoo, remporta une victoire sur un I-16 type 18, abattant un bombardier G3M au-dessus de Lanzhou et en endommageant un autre. Il est très possible que ce soit la seule victoire des combattants chinois au cours de l’année 1941. Pour cette raison, il vaut la peine de raconter cette bataille plus en détail. A 10h20 IV, le tatouage reçut l'ordre de se disperser. Liu Chi-Shen, commandant du 24e Chantai (qui faisait partie du groupe, comme mentionné ci-dessus), a dirigé un groupe de sept I-16 Type 18 vers Wu Wei. Le groupe était dirigé par le bombardier SB-2M-103 du IX Tattoo. L'un des I-16 n'a pas pu rentrer le train d'atterrissage et a atterri sur l'aérodrome de Xi Ku Chen à Lanzhou. À 11 h 02, les six chasseurs restants ont rencontré du mauvais temps près de Wu Wei et ont été redirigés vers l'aérodrome de Chan Chuan Chun, au nord de Lanzhou. Peu après 12h10, alors que tout le monde avait atterri, 25 bombardiers G3M ont survolé l'aérodrome. Kao-Yu-Chin, qui n'avait pas encore coupé le moteur, décolla pour l'intercepter. Le pilote supposait que les Japonais se déploieraient bientôt pour attaquer leur aérodrome. Bientôt, il aperçut effectivement un groupe de neuf bombardiers volant à une altitude de 5 000 m. Kao attaqua la formation par la gauche, puis passa devant. Il a ouvert le feu à une distance de 400 m et a plongé après l'attaque. Les deux principaux G3M ont commencé à fumer. Kao a effectué trois autres passes, attaquant de côté, perturbant ainsi le bombardement ciblé des Japonais. Au cours de la bataille aérienne, le personnel au sol chinois a pu préparer les « ânes » restants au décollage. Les cinq combattants restants ont pu échapper à la destruction, même si l'un d'eux a encore été endommagé par des éclats d'obus. Kao-Yu-Chin a quitté la bataille après avoir tiré sur son hélice dans l'une des rafales (la raison en était un défaut de synchronisation). Au total, il a utilisé 600 cartouches pendant la bataille. L'un des bombardiers japonais s'est écrasé sur le chemin du retour, tuant tout l'équipage. À partir de mars 1942, les unités aériennes chinoises commencèrent à piloter des chasseurs américains ; les I-16 et I-153 soviétiques survivants ont commencé à être transférés dans des écoles de pilotage, où ils ont servi jusqu'en 1943-1944. Les UTI-4 chinois ont servi un peu plus longtemps, ils ont été largement utilisés pour la formation du personnel navigant et ont commencé à être radiés en 1945, lorsqu'ils ont été remplacés par leurs homologues américains.
I-16 fabriqué en Chine
Avant le début de l’assistance militaire soviétique, la Chine abritait plusieurs petites usines d’avions de combat. À Nanchang, par exemple, il y avait une usine de production d'avions de combat Fiat. Il existe également des tentatives connues pour assembler des biplans Curtiss Hawk III à partir de pièces de rechange. Peu de temps après le début des livraisons d'avions soviétiques, le gouvernement chinois a décidé d'héberger la production d'avions soviétiques. Le 9 juillet 1938, l'ambassadeur de Chine en URSS Yang Tse discuta de cette question avec le gouvernement soviétique. Le 11 août 1939, un protocole est signé entre l'URSS et la Chine sur la construction d'une usine d'assemblage d'avions dans la région d'Urumqi. Le protocole prévoyait l'assemblage à l'usine de jusqu'à 300 I-16 par an à partir de pièces, pièces et assemblages soviétiques. La première étape de l'usine fut achevée le 1er septembre 1940. Dans les documents soviétiques, l'usine a reçu le nom « Usine d'avions n° 600 ». Cependant, les Chinois n'ont jamais reçu les I-16 produits à Urumqi (apparemment, les types 5 et UTI-4 y ont été produits). En avril 1941, l'usine comptait 143 I-16 mis en veilleuse, qui y étaient stockés pendant 6 à 8 mois. C'est alors que fut prise la décision de restituer ces avions à l'Union. Le retour a commencé après le début de la guerre. Les véhicules ont été assemblés, testés, camouflés, puis acceptés par les pilotes militaires et transportés vers Alma-Ata. Au 1er septembre, 111 avions avaient été transportés, un I-16 avait été perdu dans les montagnes. Les 30 I-16 et 2 UTI-4 restants sont partis pour Alma-Ata avant la fin de l'année. En 1941-42, l'usine n° 600 était engagée dans la fabrication d'unités individuelles pour l'I-16, mais aucun nouvel avion n'y fut construit.
Des volontaires soviétiques posent devant la I-16. Notez les carénages d'ailes agrandis, qui ne sont pas typiques des modèles soviétiques I-16. Il est possible qu'il s'agisse de "Chan-28-I".
Il existe également des preuves que les Chinois maîtrisent la production sans licence d'« ânes » sur la base de l'entreprise italo-chinoise SINAW à Nanchang. Le 9 décembre 1937, la production y fut réduite sur ordre de Mussolini. Le parc de machines de l'usine SINAW a été évacué par voie fluviale vers Chongqing au premier semestre 1939. Les machines ont été installées dans une grotte de 80 m de long et 50 m de large. L'aménagement de la nouvelle usine a duré un an et l'entreprise a été baptisée « Ateliers de production d'aviation de la 2e Force aérienne ». Les travaux de préparation à la sortie de copies des chasseurs I-16 ont commencé avant même l'arrivée des machines de l'usine SINAW. Le I-16 chinois a reçu la désignation « Chan-28 Chia » : chan est l'ancien code d'honneur féodal chinois ; « 28 » - l'année depuis la fondation de la République de Chine, 1939 depuis la naissance du Christ ; "chia" - "premier". D'une autre manière, la désignation peut s'écrire « Chan-28-I ». Les dessins, comme en Espagne, ont été tirés de parties de chasseurs I-16 « réels ». Il n'y avait pas assez de machines et l'humidité dans les grottes atteignait 100 %. En nous basant sur des conditions réelles, nous avons complètement changé la technologie de collage du revêtement du fuselage monocoque. Les méthodes de contrôle de la qualité des produits restaient primitives et chronophages. Les longerons métalliques, le train d'atterrissage et les roues étaient de fabrication soviétique et étaient censés être retirés des avions défectueux. Moteurs - Des moteurs M-25 issus des I-152 et I-16 défectueux, des moteurs Wright-Cyclone SR-1820 F-53 d'une puissance de décollage de 780 ch ont également été utilisés. Avec. (ils étaient sur des biplans chinois Hawk-III). Des hélices bipales étaient fournies par l'Union soviétique dans des kits de pièces de rechange pour les chasseurs I-16 ; de plus, les hélices Hamilton Standard pouvaient être retirées des chasseurs Hawk-II. Armement : deux mitrailleuses lourdes Browning. L'assemblage du premier chasseur Chan-28-I commença en décembre 1938 et le premier avion ne fut achevé qu'en juillet 1939. L'avion a reçu le numéro de série P 8001. Le chasseur a subi des contrôles au sol complets avant de décoller pour la première fois. Les tests en vol se sont déroulés avec succès. À notre connaissance, seuls deux chasseurs monoplaces Chan-28-I ont été construits. Avec l'apparition des chasseurs Zero dans le ciel chinois, les performances déjà peu élevées des pilotes chinois sur l'I-16 sont tombées à presque zéro. Cela n’avait aucun sens de produire en série un chasseur manifestement obsolète.
| I-16 type 5 | I-16 type 10 | Arme aérienne de la flotte japonaise | Aviation de l'armée japonaise | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nakajima A4M | Mitsubishi A5M | MitsubishiA6M2 | Kawasaki Ki.10-II | Nakajima Ki.27 | Nakajima Ki.43-IIb | |||
| Pays du fabricant | URSS | URSS | Japon | Japon | Japon | Japon | Japon | Japon |
| Année de début de sortie | 1936 | 1938 | 1935 | 1937 | 1940 | 1935 (1937**) | 1937 | 1941 (1943**) |
| Année d'apparition au théâtre | 1937 | 1938 | 1937 | 1937 | 1940 | 1937 | 1938 | 1943 |
| Envergure, m | 9.00 | 9.00 | 10h00/n. d.* | 11.00 | 12.00 | 10.02/n. d.* | 11.31 | 10.84 |
| Longueur, m | 5.99 | 6.07 | 6.64 | 7.57 | 9.06 | 7.55 | 7.53 | 8.92 |
| Hauteur, m | 3.25 | 3.25 | 3.07 | 3.27 | 3.05 | 3.00 | 3.25 | 3.27 |
| Surface de l'aile, m2 | 14.54 | 14.54 | 22.89 | 17.80 | 22.44 | 23.00 | 18.56 | 21.40 |
| Moteur | M-25A | M-25V | Nakajima Hikari | Nakajima Kotobuki-4 | Nakajima NK1F Sakae-12 | Kawasaki Ha-9-IIb | "Type d'armée 97" | Nakajima Ha-115 |
| Puissance, ch | 730 | 750 | 730 | 785 | 950 | 850 | 710 | 1150 |
| Poids de l'avion, kg. | ||||||||
| - vide | 1119 | 1327 | 1276 | 1216 | 1680 | 1360 | 1110 | 1910 |
| - décoller | 1508 | 1716 | 1760 | 1671 | 2410 (2796) | 1740 | 1790 | 2590 (2925) |
| Vitesse, km/h | ||||||||
| - près du sol | 390 | 398 | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. |
| - en haut | 445 | 448 | 350 | 430 | 525 | 400 | 470 | 530 |
| Vitesse de montée, m/min | 850882 | n. d. | 588 | 800 | n. d. | 920 | 880 | |
| Plafond pratique, m | 9100 | 8470 | 7740 | 9800 | 10000 | 11150 | 10000 | 11200 |
| Portée, km | 540 | 525 | 845 | 1200 | 3050 | 1100 | 627 | 720 |
| Tourner le temps, s | 14-15 | 16-18 | n. d. | n. d. | n. d. | n. d. | 8 | n. d. |
| Armement | 2 mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm | 4 mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm | 2 mitrailleuses de 7,7 mm "type 89" | 2 mitrailleuses de 7,7 mm "type 89" | 2 canons de 20 mm Type 99, 2 mitrailleuses de 7,7 mm Type 972 mitrailleuses synchronisées de 7,7 mm "type 89" | 2 mitrailleuses synchronisées de 7,7 mm "type 89" | 2 mitrailleuses de 12,7 mm "type 1" | |
| Nom du pilote | Un pays | Nombre de victoires sur la I-16 (personnel+groupe*) | Remarques |
|---|---|---|---|
| Blagovechtchensky A.S. | URSS7+20** | ||
| Gubenko A.A. | URSS | 7 | |
| Kokkinaki K. | URSS | 7 | |
| Suprun S.P. | URSS | 6+0 | |
| Kravchenko G.P. | URSS | 6 | |
| Kudymov D.A. | URSS | 4 | |
| Liu Chi Shen | Chine | 3+1 (10+2) | |
| Fedorov I.E. | URSS | 2** | |
| Kao Yu-Chin | Chine | 1+0 (1+1) | |
| Chen Zhaoji | Chine | au moins 1+0 | commandant du 41e chantai |
| Gritsevets S.I. | URSS | 1||
| Konev G.N. | URSS | 1 | |
| Teng Min-Te | Chine | 0+1 (2) |
* le nombre total de victoires sur le théâtre d'opérations est indiqué entre parenthèses
** le type d'avion n'est pas établi de manière fiable
Sources d'informations
Une brève histoire de l'industrie aéronautique japonaise
Curtiss Hawks dans l'armée de l'air chinoise // La page aviation de Hakan
Demin A. La technologie aéronautique soviétique en Chine à la veille et pendant les années du Grand Guerre patriotique. // « Ailes de la Patrie », n°2, 2006.
Kristjan Runarsson. Combattants Fiat CR.32bis/ter/quater aux couleurs étrangères. //www.brushfirewars.com (actuellement non opérationnel)
Fiat CR.32)
S. Ya. Fedorov. Des pages d'histoire inoubliables. //sb. : Dans le ciel de Chine. 1937-1940. - M. : Nauka, 1986.
Guerre aérienne sino-japonaise 1937-45 // Page aviation de Hakan.
Mukhin M. Yu. Usine aéronautique soviétique au Xinjiang. Années 1930-1940. // « Histoire nouvelle et contemporaine », n° 5, 2004. (version électronique)
« L'âne combattant des faucons de Staline », partie 2 // « La guerre dans les airs », n°42 (version électronique)
J'ai combattu des samouraïs. De Khalkhin Gol à Port Arthur. - M. : Yauza, 2005.
« Les as de l'aviation navale japonaise » // « La guerre dans les airs », n°15 (version électronique)
"As japonais 1937-1945. Aviation militaire. » // « La Guerre dans les Airs », n°4 (version électronique)
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