L'Airbus A320 est un avion moyen-courrier à fuselage étroit. Il a été créé par Airbus S.A.S. "Airbus A320" (photo ci-dessous), diffère des autres avions de conception similaire avec un habitacle plus spacieux, de larges étagères pour les bagages à main, une capacité de charge élevée du pont inférieur et des trappes pratiques pour les bagages.
Histoire courte
L'Airbus A320 a été développé au milieu des années 1980. À cette époque, on pouvait facilement le qualifier d'innovant. Par exemple, il est devenu le premier avion non militaire à être équipé de Fly-By-Wire (système de télécommande électronique). Auparavant, cette technologie n'était utilisée que sur les chasseurs. Les volants ordinaires ont été remplacés par des leviers de commande latéraux et les indicateurs à cadran ont été abandonnés au profit des écrans. De plus, des ordinateurs sont venus à la place du mécanicien navigant, qui a fourni le calcul de tous les paramètres de vol nécessaires et contrôlé le travail de l'équipage. Pour la première fois, le poids de l'avion a été allégé grâce à l'utilisation de matériaux composites. L'Airbus A320 a effectué son premier vol en 1987 et son exploitation commerciale a débuté en mars 1988. Cet avion à cette époque n'avait pas d'égal. Il a devancé ses concurrents les plus importants, le Boeing, tout en bénéficiant d'un prix inférieur en réduisant le coût de la peau de fuselage.
Jusqu'à début février 2008, l'installation de l'avion ne pouvait être effectuée que dans la ville de Toulouse (France), mais à partir de mars 2008, en raison de la demande accrue, des travaux ont également commencé à être effectués à l'usine Finkenwerder de Hambourg. . De plus, plus tard, une ligne d'assemblage pour les paquebots de la série A320 a également été ouverte en Chine. Selon les données de 2011, la productivité estimée était de 4 véhicules aériens par mois.
Près de 30 ans se sont écoulés depuis la sortie du premier prototype. Pendant ce temps, l'avion a été mis à niveau à plusieurs reprises. La modification la plus récente, l'Airbus A320 NEO, présente des ailes et un moteur améliorés.
Caractéristiques techniques de l'avion "Airbus A320"
- Meilleurs sièges : 10e ou 11e rangée (selon configuration).
- Équipage - 2 personnes.
- Longueur - 35,57 mètres.
- L'envergure est de 34,1 mètres.
- Le diamètre du fuselage est de 3,95 mètres.
- La masse maximale autorisée au décollage est de 780 centners.
- Vitesse de croisière - 910 km/h (840 km/h).
- Le niveau de bruit au décollage est de 82 décibels.
- La hauteur de vol maximale possible est de 11,8 mètres.
- La portée de vol est jusqu'à 6,15 kilomètres.
- La capacité en passagers dépend de la configuration et varie de 150 à 180 personnes.
Famille d'avions A320
A318 est le plus petit de la gamme. La configuration de base de l'A318 est conçue pour transporter 107 passagers dans deux classes de cabines. La version monoclasse du modèle a une capacité de 132 passagers. Il a effectué son premier vol en juillet 2003. Cet avion peut parcourir jusqu'à 5950 km. L'A318 peut également être utilisé dans les aéroports avec des pistes plus courtes que les avions de taille et de capacité similaires. Il est adapté pour une utilisation dans les aéroports situés dans la ville.
L'A319 est une version modifiée de l'A320 avec un fuselage raccourci. Ceci a été réalisé en réduisant le nombre de sièges pour les passagers de deux rangées. Ses dimensions lui permettent de couvrir une distance allant jusqu'à 6850 kilomètres. Il s'agit de l'autonomie la plus longue de toute la famille A320. Conçu pour transporter 124 passagers. L'autonomie autorisée est d'environ 6 650 kilomètres, une version est produite avec une capacité augmentée de 32 sièges, mais avec une distance de vol maximale plus courte.
A319CJ - jets d'affaires avec une très petite capacité, mais une autonomie de vol beaucoup plus longue.
A319LR - modification de "Airbus A319" avec des réservoirs de carburant supplémentaires et la possibilité de voler à une distance de 8,3 kilomètres.
Le А319ACJ (également connu sous le nom d'Airbus Corporate Jet) est un jet d'affaires pouvant transporter 39 passagers avec une autonomie de vol allant jusqu'à 12 000 kilomètres.
L'A320 est un paquebot bimoteur doté d'un couloir central dans la cabine passagers. Il dispose de quatre entrées passagers et de quatre sorties de secours. L'Airbus A320 a une capacité maximale de 180 passagers. La version de base à deux classes peut accueillir jusqu'à 150 passagers. La distance moyenne de vol est de 4600 kilomètres.
L'A321 est une version étendue du même "Airbus A320". La capacité est de 185 à 220 passagers. L'avion a décollé pour la première fois en 1994. La portée de vol est de 5600 kilomètres.
Nouvelle option de moteur
Airbus développe depuis longtemps de nouveaux moteurs pour l'Airbus A320. La disposition de la cabine est illustrée ci-dessous. Ce développement a été appelé New Engine Option, ou NEO en abrégé. Les clients se voient proposer un choix de moteurs Pratt & Whitney PW1000G et CFM International LEAP-X. Ils sont près de 16 % plus économes en carburant, bien que les économies en fin de compte soient légèrement inférieures, car environ 2 % de l'argent économisé ira à la réinstallation des moteurs sur les modèles existants. Les nouveaux appareils offriront une plus grande portée de vol (environ 950 kilomètres) et une charge utile (jusqu'à deux tonnes). L'A320 NEO comprend également des ailes mises à jour avec des rondelles d'extrémité appelées ailerons de requin.
PW1000G de Pratt & Whitney
Le PDG d'Airbus a déclaré qu'avec les moteurs de la série PW1000G de Pratt & Whitney, une réduction de 15 à 20 % des coûts d'exploitation peut être garantie. Le premier avion de ce type sera livré en 2016. Au total, Airbus prévoit de produire 4 000 appareils de la classe A320 NEO au cours des 15 prochaines années. L'un des plus gros clients était la compagnie de transport aérien américaine Virgin America, qui a rempli tous les documents et payé la commande de 30 Airbus flambant neufs à la fois. Au total, 60 avions doivent être livrés dans le cadre du contrat. La compagnie aérienne IndiGo s'est également intéressée aux nouveaux moteurs et a signé un contrat pour la fourniture d'environ 150 A320 NEO.
Concurrence
Le principal concurrent sur le marché des avions de la famille A320 est Boeing. Par exemple, le Boeing 757 est un concurrent de l'Airbus A321, car il a une plus grande autonomie de vol et une plus grande capacité de passagers. Heureusement pour Airbus S.A.S., ce modèle a été abandonné en 2005. Bien que l'Airbus A320, qui a toujours été très bien accueilli par les passagers, ait longtemps été l'avion le plus populaire, le développement de la technologie moderne oblige les développeurs à améliorer sans cesse l'avion. De plus, l'apparition de l'avion Next Generation sur le marché a poussé toute la famille A320, ce qui a incité Airbus à sortir l'avion de classe A320 NEO.
L'Airbus A320 est la marque de fabrique d'Airbus S.A.S. Ce paquebot est connu dans le monde entier pour le fait qu'avec les modèles phares de son principal concurrent - Boeing - il fournit un grand nombre d'avions aux transporteurs aériens. Aujourd'hui, on sait que plus de 11 000 avions ont été commandés, dont 8 000 ont déjà été produits, et la plupart d'entre eux sont exploités avec succès. Cela rend le paquebot fondamental dans le monde de l'aviation civile.
La plus grande fiabilité et l'utilisation totale des technologies numériques, conçues pour assurer la sécurité des vols, ont fait de l'Airbus A320 et des modèles les plus proches de la famille un véritable ordinateur volant. Cela distingue le paquebot européen de ses principaux concurrents dans le ciel.
Histoire de la création
Les premières mentions du développement d'un nouvel avion chez Airbus remontent à 1981. Puis, partout sur le continent, il y a eu un débat intense sur les raisons pour lesquelles les premiers modèles de la famille 737 étaient fermement établis dans le ciel. Ils devaient préparer une réponse digne.
Le constructeur français s'est concentré sur l'économie, mais la taille de l'avion devait être parfaitement cohérente avec ses principaux concurrents.
Au moment des tests, deux versions des machines étaient préparées : une pour 154 sièges (A320-100), l'autre pour 172 sièges (A320-200).
Plus tard, il a été décidé d'abandonner les deux options et de créer un paquebot de 162 places.
Les tests finaux ont eu lieu en février 1987 et le consortium a reçu une licence de vol en 1988.
À cette époque, l'Airbus A320 est devenu l'avion le plus avancé technologiquement de son époque. Il reste le fleuron du constructeur européen, et l'usine soutient en permanence des programmes spéciaux visant à l'amélioration systématique non seulement du remplissage numérique de l'avion, mais aussi des moteurs et des éléments structuraux du fuselage, de la voilure et du cockpit.
Le design du paquebot et de sa cabine
L'Airbus A320 a été le fondateur de toute la famille d'avions du constructeur. De par sa conception, il s'agit d'une version classique d'un avion civil.
Ce modèle est un monoplan avec deux moteurs sous l'aile.
L'aile est balayée et possède des ailettes delta aux extrémités pour réduire les turbulences de l'air et économiser du carburant, ainsi que pour augmenter la portance au décollage.
La forme particulière des winglets (direction vers le haut et vers le bas) est une caractéristique par laquelle l'Airbus A320 se distingue. Cependant, après 2012, les winglets ont été modifiés, les transformant en une version classique (dirigée vers le haut).
Moteurs à double flux fabriqués par CFMI (modèle CFM56-5B) ou IAE (modèle V2500-A5). À l'avenir, des travaux communs sont en cours sur le développement de moteurs Pratt & Whitney (modèle PW1000G), qui peuvent contribuer à augmenter l'efficacité des vols.
Les groupes motopropulseurs sont transportés en bas de l'aile, car les consoles sont minces et ne permettent pas d'options intégrées. Les moteurs existants sont les plus silencieux de la catégorie, ne produisant pas plus de 82 décibels au décollage.
Les réservoirs de carburant sont situés dans l'aile et le fuselage. Le train d'atterrissage est traditionnellement réalisé en tricycle - une jambe de force dans le nez, les deux autres - dans la partie centrale de l'aile. Deux roues sont fixées sur chaque crémaillère, le bogie avant a une particularité, il ne devient pas vertical, mais a toujours une position avant légèrement inclinée.
L'avantage concurrentiel indéniable de l'Airbus A320 est l'avionique la plus moderne et la plus avancée à bord.
Le constructeur européen maintient ce concept depuis plusieurs décennies et va l'utiliser dans ses développements. En termes de support numérique, l'avion est le plus avancé dans le monde de l'aviation civile.
Toutes les informations sur le vol sont affichées sur des écrans à cristaux liquides.
Pour améliorer la visibilité dans le cockpit, l'utilisation de dispositifs propres à l'aviation civile a été prévue. L'A320 n'utilise pas de volants, mais des manettes de commande (comme sur les chasseurs militaires).
La différence la plus importante est le traitement numérique de toutes les actions effectuées par l'équipage. L'avion n'assure pas une communication mécanique directe entre le volant et les volets, mais l'envoi d'un signal au calculateur, qui active le pilotage des systèmes de commande. Le niveau d'automatisation a permis de réduire facilement l'équipage à 2 pilotes.
Mais le même nombre de personnel est utilisé par les principaux concurrents - Boeing. Cependant, pour les Américains, le passage à 2 pilotes s'est accompagné de violentes disputes et de nombreuses commissions et tests, ainsi que de grèves.
Le salon Airbus est pensé dans les moindres détails.
Les ingénieurs ont tout prévu : de la distance entre les sièges, à l'éclairage individuel et au réglage de la luminosité des moniteurs. Une attention particulière a été portée à l'intérieur de la cabine et aux étagères pour les bagages à main. Le revêtement utilise des panneaux composites modernes et les étagères contiennent 11% de chargement en plus que les versions précédentes des avions du constructeur européen. Cependant, certaines mesures sont allées au détriment de l'espace.
L'Airbus A320 est un paquebot à fuselage étroit, il y a donc 1 passage entre les sièges. La disposition classique comprend des sièges pour les passagers d'affaires et la classe économique. Ces versions du paquebot sont les plus populaires, elles peuvent accueillir jusqu'à 150 personnes. Sans chaises business, Airbus peut transporter jusqu'à 180 personnes. Les sites économiques standard supposent une disposition 3-3. En classe affaires, les sièges sont disposés en "2-2".
L'Airbus A320 dispose de 4 sorties standard et de 4 sorties de secours.
De manière générale, le paquebot civil surpasse ses concurrents en termes de confort de tous les sièges de la cabine. Mais il y a des endroits qui peuvent être qualifiés de meilleurs en termes de commodités. On pense qu'en plus des sièges d'affaires, les rangées économiques 4 et 11 dans le salon commun.
Performances de vol
| Airbus A320 | Boeing 737-400 | |
|---|---|---|
| Longueur du fuselage, m | 37,57 | 36,4 |
| Envergure, m | 34,1 (pour toute la famille) | 28,88 |
| Masse au décollage, maximum, t | 77 | 62,8 |
| Capacité de passagers, personnes | 150…180 | Jusqu'à 168 |
| Vitesse, croisière, km/h | 840 | 807 |
| Portée de vol, km | 6150 | 5000 |
| Plafond, altitude de vol, km | 12 | 11,3 |
Production
Les matériaux composites sont utilisés dans la production d'Airbus. Ils représentent jusqu'à 20 % de tous les matériaux utilisés dans la construction du revêtement. Le fabricant préfère principalement le plastique renforcé de fibre de verre. La plupart des composites sont utilisés dans la construction de l'aile et de la quille.
Jusqu'en 2008, les avions étaient finalement assemblés exclusivement en France, dans l'usine de Toulouse. Mais en raison de la demande inhabituellement élevée, à partir de mars 2008, l'usine allemande de Hambourg s'est jointe aux travaux. Plus tard, la Chine a également rejoint, qui à l'avenir assemblera jusqu'à 4 voitures par mois sur ses lignes.
Exploitation
Les premières livraisons de l'Airbus A320 ont commencé en 1988. D'abord, ils sont venus à la disposition des fabricants européens, puis aux États-Unis. Au moment de leur sortie, ils étaient les premiers à bien des égards. Ainsi, ils ont remplacé les volants classiques par des poignées, qui étaient placées à gauche du commandant de bord et à droite du copilote.
L'avion a été le premier sur lequel les matériaux composites ont été si largement utilisés dans la fabrication non seulement de l'intérieur, mais aussi des structures principales - l'aile et la quille.
De plus, l'Airbus A320 se différenciait de ses concurrents en ce qu'il utilisait les meilleures réalisations de l'ingénierie informatique dans sa gestion.
Modifications
L'Airbus A320 est considéré comme le fondateur de la série d'avions du constructeur français. Le succès du paquebot a servi de base à la création de modèles d'avions plus avancés.
L'A318 est le plus petit paquebot en termes d'habitabilité, qui a décollé en 2003. Il peut accueillir de 107 à 132 personnes à bord, mais a un faible niveau sonore (ce qui le rend très pratique pour une utilisation dans les aéroports des villes). Ce modèle peut atterrir et décoller de pistes courtes.
A319 - a un fuselage raccourci (par rapport à l'A320) pour 2 rangées de sièges. Selon le nombre de sièges, il existe des versions de 116 à 158 sièges, mais le rayon d'action s'est accru. Sur la base de cette modification, des options sont en cours de construction pour les entreprises ou avec des réservoirs de carburant accrus (autonomie de vol - jusqu'à 8300 km).
А321 - est en service depuis 1994 et a reçu une autonomie de vol plus courte que le fondateur de l'A320, mais plus spacieux. Il peut accueillir de 170 à 220 personnes.
En juillet 2011, Airbus S.A.S. a signé un accord prometteur avec la célèbre compagnie aérienne américaine American Airlines pour la fourniture de 130 Airbus A320 et 130 derniers Airbus A320neo.
Presque tous les composants des paquebots A320 et des avions de la famille SU les plus proches d'eux sont transportés par des navires de transport.
Points de vue
Le principal espoir de l'entreprise à l'avenir est le modèle A320 neo. Les changements par rapport au prédécesseur concernaient la conception de l'aile (winglets).
De plus, les développeurs ont réussi à augmenter l'autonomie de 950 kilomètres et les économies de carburant ont atteint 16% par rapport à l'A320.
En 2016, ces avions ont commencé à être livrés aux compagnies aériennes, mais la plupart des précommandes n'ont toujours pas été honorées, l'A320 neo étant devenu l'avion civil le plus populaire au monde en nombre de commandes lors de sa présentation. au public au salon du Bourget.
Les précommandes de modèles ont battu plus d'un record. La compagnie aérienne à bas prix malaisienne AirAsia a surtout commandé, qui a conclu un accord pour 200 avions de ligne. Les transporteurs européens, qui détiennent la part du lion des 1 029 modèles pré-commandés du paquebot, ont également manifesté leur intérêt.
L'Airbus A320 est l'un des avions les plus populaires au monde. Au moment d'écrire ces lignes, 3497 Airbus A320 sont en service dans le monde. L'A320 a effectué son premier vol en 1987, mais la production de ce modèle est toujours en cours.
L'A320 est le premier modèle de la « famille A320 », qui comprend également l'A318, l'A319 et l'A321. Il s'agit d'une ligne d'avions à fuselage étroit (les avions à fuselage étroit sont appelés avions, dans la cabine desquels il n'y a qu'un seul couloir longitudinal). Le fuselage de la famille A320 est l'un des avions à fuselage étroit les plus larges, sinon le plus large au monde. Le fuselage de l'A320 est plus large de 7 pouces que ses concurrents, offrant un confort accru aux passagers. Le large fuselage permet de placer de 4 à 6 sièges sur une même rangée, selon la largeur du siège, ou de faire un couloir longitudinal assez large dans la cabine de l'avion. L'avion peut accueillir 150 passagers dans une cabine à deux classes et jusqu'à 180 passagers dans une cabine à une seule classe. La cabine de l'A320 est considérée à juste titre comme l'une des plus confortables au monde parmi les avions de cette catégorie. De plus, la hauteur libre pour les passagers est considérablement augmentée, permettant de grands compartiments de rangement supérieurs pour les bagages à main. L'Airbus A320 est équipé de grandes portes passagers et de service. Le bruit des avions a été considérablement réduit.
L'Airbus A320 est un avion court et moyen courrier. Portée de vol - 6150 km. Les composites légers avancés sont largement utilisés dans la conception des avions, ce qui réduit le poids de l'avion. Les ailes de l'A320 ont une conception optimisée. L'A320 est le premier avion de l'aviation civile à utiliser le système de télécommande électrique (EDSU - le système dit "fly by wire"). Nous ne nous attarderons pas sur ce système en détail, nous dirons seulement que, contrairement au système mécanique de l'EDSU, l'avion est contrôlé par des signaux électroniques, ce système déplace l'accent du pilote vers l'automatisation, assurant ainsi la stabilité dans l'air, augmentant la fluidité du vol, prenant sur vous de nombreuses fonctions de contrôle, réduisant considérablement la charge de travail du pilote.
L'A320 est le premier modèle Airbus à fuselage étroit à être équipé des nouveaux Sharklets - les bouts d'aile. Les sharklets composites légers de 2,4 m de long améliorent les caractéristiques aérodynamiques de l'aile et réduisent considérablement la consommation de carburant.
Remplacement des vieilles pointes par des Sharklets. Airbus A320 des compagnies aériennes S7.
Selon Airbus, ils peuvent augmenter la portée de vol d'environ 185 km, la charge utile de 450 kg et réduire la consommation de carburant de 4 %. Chaque Sharklet est composé à 95% de matériaux composites et, malgré ses dimensions impressionnantes (2,4 mètres de haut), ne pèse que 40 kg.
Grâce à toutes ces caractéristiques, l'Airbus A320 est devenu très populaire dans le monde entier, y compris en Russie. L'A320 est largement utilisé en Europe, en Asie et sur les vols intercontinentaux.
Avion "Famille A320"
Longueur de l'Airbus A320 - 37,57 mètres
Hauteur de l'Airbus A320 - 11,76 mètres
Envergure Airbus A320 - 35,8 mètres avec bouts d'ailes Sharklets
Décollage Airbus A320
Plan de sièges dans l'Airbus A320 d'Aeroflot
Comme vous pouvez le voir sur le schéma, l'Aeroflot A320 a deux configurations de cabine différentes. Ils diffèrent par le nombre de sièges en classe affaires. Dans la première version, il y a 5 rangées de sièges dans le compartiment de la classe affaires, et le reste des rangées est réservé aux passagers de la classe économique. La plupart des A320 d'Aeroflot ont cette configuration. La deuxième option de disposition ne fournit que deux lignes pour la classe affaires et toutes les autres lignes appartiennent à la classe économique.
Classe affaire.
1 - 5 rangées (1 - 2 rangées pour la deuxième disposition). Ce sont des sièges de classe affaires. Chaque rangée dispose de 4 sièges (2 de chaque côté). Les chaises sont larges et confortables. Les sièges de la classe affaires s'inclinent assez fortement. Il y a des repose-pieds confortables sous le siège devant le passager.
1er rang. Cette rangée de classe affaires a des caractéristiques spéciales. Il y a un mur devant vous, que vous aimiez ou non regarder le mur pendant tout le vol, c'est à vous de décider. Cependant, l'avantage de la première rangée est que personne n'inclinera le dossier de la chaise devant vous. Compte tenu de l'angle impressionnant du dossier en classe affaires, c'est un avantage assez important. Certes, le mur devant vous est équipé de berceaux pour enfants, mais presque personne ne les utilise. Parmi les inconvénients de la première rangée, il convient également de noter qu'il n'y a pas de repose-pieds.
Classe économique.
6ème rangée (3ème dans la deuxième disposition). C'est la première rangée de la classe économique. Les avantages et les inconvénients sont presque les mêmes que ceux de la première rangée de la classe affaires. Il y a un mur devant vous, tout le monde n'est pas content de regarder le mur pendant tout le vol. Cependant, ici, personne ne vous tournera le dos. Ce point est plus pertinent ici qu'en classe affaires, puisqu'en classe économique la distance entre les rangées est moindre. Il y a beaucoup d'espace pour les genoux dans cette rangée, mais vous ne pourrez pas vous dégourdir les jambes. Les tables pliantes sont situées dans l'un des accoudoirs, ce qui le rend automatiquement immobile. L'un des avantages importants des premières rangées est que la nourriture et les boissons sont servies depuis les premières rangées. Cette circonstance est un avantage non seulement et pas tellement du fait de la considération d'obtenir de la nourriture plus tôt, mais parce que dans les rangées du fond, vous aurez un choix très limité de nourriture et de boissons.
On note également que le mur devant la première rangée de classe économique est équipé de berceaux pour enfants, afin que le vol puisse être accompagné par le voisinage avec des bébés.
La cabine de l'Airbus A320 Aeroflot
8-9-10 rangs (12-13-14 pour la deuxième option). L'A320 possède deux trappes d'évacuation de chaque côté du fuselage, toutes deux au milieu de la cabine (voir photo de l'avion). La 8e rangée est située directement devant le hayon, et son principal inconvénient est que les dossiers des sièges de cette rangée ne s'inclinent pas ou s'inclinent de manière très limitée. Même photo au 9e rang, puisque les sièges du 9e rang sont devant le deuxième hayon, c'est-à-dire entre les deux écoutilles. Cependant, la 9e rangée a un gros avantage - il y a beaucoup d'espace pour les jambes, à cause de la trappe, la distance jusqu'à la 8e rangée est assez grande.
10ème rangée (14 pour la deuxième option). Ce sont des sièges "supérieurs" - les meilleurs sièges en classe économique. Ils sont situés directement derrière la deuxième trappe, il y a donc beaucoup d'espace pour les jambes à l'avant. Cependant, dans les rangées 9 à 10, les bagages à main ne doivent pas être placés sous le siège ou au niveau des jambes, afin de ne pas obstruer les trappes d'évacuation. De plus, les personnes âgées, les passagers handicapés ou les passagers avec enfants ne peuvent pas voler dans ces rangées.
Un inconvénient courant pour les sièges de fenêtre les plus à l'extérieur des rangées 8-9-10 est que les chaises peuvent être un peu tordues à cause des trappes. De plus, en raison de la proximité de la trappe, il peut faire froid dans certains avions. Cependant, vous pouvez toujours demander des couvertures aux agents de bord.
Le reste des rangées. Les autres rangées de la classe économique sont des sièges normaux. La seule règle ici est que plus la queue est éloignée, plus le choix de nourriture et de boissons sera pauvre.
Les derniers rangs. Les sièges des deux dernières rangées ne sont pas les meilleurs, en particulier les sièges de la dernière rangée et les sièges couloir de l'avant-dernière rangée. La proximité des toilettes ne vous procurera pas de plaisir : des gens passeront constamment à côté de vous, des bruits de portes, des écoulements d'eau, des odeurs interféreront. De plus, les dossiers des sièges de la dernière rangée ne s'inclinent pas derrière le mur.
Plan de sièges dans l'Airbus A320 de S7
Cabine Airbus A320 S7
Tout d'abord, veuillez lire les caractéristiques des sièges et des rangées de l'A320 d'Aeroflot, car les avantages et les inconvénients des sièges sont pour la plupart les mêmes. S7 Airlines n'alloue que deux rangées pour la classe affaires (8 sièges). Le reste des rangées appartient au secteur de la classe économique.
On note seulement que la 3ème rangée de l'A320 S7 correspond à la 6ème rangée d'Aeroflot, et les 10-11-12 rangées du S7 correspondent aux 8-9-10 rangées de l'A320 d'Aeroflot.
Plan de sièges dans l'Airbus A320 d'Ural Airlines
UralAvia alloue 3 rangées (12 sièges) pour la classe affaires, les autres rangées sont pour la classe économique. Les avantages et les inconvénients des sièges sont les mêmes que dans les avions similaires de la société Aeroflot. Découvrez les caractéristiques des sièges Aeroflot A320 au début de l'article. La classe économique A320 d'Ural Airlines commence à partir de la 4e rangée (la 4e rangée correspond à la 6e rangée d'Aeroflot).
02 février 2012 Un commentaire
Pour décider si vous aimez cet avion, vous devez étudier les critiques de l'Airbus A320 100/200. C'est actuellement l'un des avions les plus populaires utilisés pour les vols long-courriers.
Compte tenu de ce modèle, il faut dire qu'il s'agit de deux avions A 320 100 et A 320 200. Le premier était censé jeter les bases de la ligne Airbus A 320, mais les caractéristiques techniques n'ont pas satisfait les développeurs. Seulement 21 voitures ont été produites. Cependant, l'insuffisance des réserves de carburant ne permettait pas les vols longue distance. L'Airbus A320 200, équipé de réservoirs de carburant supplémentaires, est venu le remplacer.
C'est lui qui est devenu le principal représentant de ce type. Tous les retours positifs des passagers sur l'Airbus A320 100/200 se réfèrent à ce modèle d'avion moyen-courrier.
Plan des sièges Airbus A320-100 / 200
La disposition de la cabine (disposition des sièges) de l'Airbus A320 100/200 vous permet d'étudier en détail où et comment se trouvent les sièges de la classe économique disponible. L'impression générale du vol dépend de la façon dont les sièges confortables sont achetés. A l'aide du schéma, il est facile de choisir les meilleurs sièges (sûrs) dans l'Airbus A320 100/200. Traditionnellement, ils sont situés près des sorties. Dans la cabine de l'Airbus A320 100/200, les sièges les plus sûrs sont les #4A, #4B, #4E, #4F, #11B, #11C, #11D, #11E, qui sont situés à proximité des issues de secours.
De la 1ère à la 5ème rangée de classe affaires, une particularité apparaît - la présence d'attaches pour berceaux, ce qui fait de ces lieux les meilleurs pour les vols avec des enfants, et pour ceux qui espèrent un vol calme et serein - bruit et agitation supplémentaires . De plus, de tels supports sont disponibles dans la 6e rangée et sont situés sur la cloison (mur).
Même les passagers de grande taille se sentent à l'aise ici. Les sièges les plus inconfortables se trouvent au fond de la cabine. Dans ce type d'airbus, des nuances techniques se sont ajoutées aux turbulences habituelles. Au dernier rang, les dossiers ne s'inclinent pas. Cela affecte également négativement les réponses des passagers qui ont obtenu ces sièges.
Sinon, ce modèle s'est avéré être l'un des plus réussis, ce qui s'est reflété dans le nombre de commandes de ces machines. Actuellement, plus de 4 000 d'entre eux ont été produits, il est prévu de produire près de 7 000 unités supplémentaires et la file d'attente pour les commandes continue de s'allonger.
Le nombre de sièges sur l'Airbus A320 (Airbus A320) varie (selon le modèle et la configuration) de 150 passagers dans une cabine deux classes (2 + 2 sièges en classe affaires et 3 + 3 sièges en classe économique) et jusqu'à 180 personnes en cabine simple classe.
Par conséquent, afin de conseiller avec précision les meilleurs sièges dans l'A320, vous devez connaître les informations sur l'avion exact dans lequel vous allez voler.
Si la compagnie aérienne qui vous intéresse ne figure pas sur la liste, ne vous inquiétez pas, il existe des conseils de sélection généraux, guidés par lesquels, vous pouvez comprendre ce qu'est chaque siège spécifique.
Le premier exemple d'Airbus A320 de 180 places dans un cockpit monoclasse.
Avantages et inconvénients des sièges passagers - Les meilleurs sièges dans la cabine d'un Airbus A320.
Lieux 1-29, A et F : Ils sont situés près du hublot, que vous pouvez regarder pendant le vol (en fonction de la météo et de l'heure du vol). Personne ne vous dérangera lorsqu'il s'assiéra ou se lèverait de sa place. Ces endroits ont un inconvénient - il est difficile d'en sortir sans déranger les voisins.
Sièges 1-29 B et E : Il n'y a pas d'accès à la fenêtre, mais les gens qui se précipitent le long de l'allée et les agents de bord avec des chariots ne sont pas non plus dérangés.
Sièges 1-29 C et D : Il est facile de laisser sa place, par exemple aux toilettes, ou lors d'une évacuation. Inconvénients : il n'y a pas d'accès à la fenêtre, et les hôtesses de l'air avec des charrettes et des personnes passant dans la cabine peuvent également déranger.
Téléchargez dès maintenant notre application gratuite de recherche de vols !
Les meilleurs prix dans l'application.
Les billets sont toujours à portée de main!
Sièges des rangées 1, 12 et 13 Ils ont un avantage sur tout le monde, car ils sont situés à côté de la sortie de secours. Pour cette raison, il y a plus d'espace libre pour les jambes devant eux.
Cependant, il est possible que les sièges au 12e rang soit ne vous inclinez pas, soit avez une limitation à cet égard.
Et au premier rang, les tables (qui sont généralement situées à l'arrière du siège avant) peuvent être situées dans l'accoudoir. De ce fait, les accoudoirs ne bougent pas et les sièges sont légèrement réduits.
Sièges de la 11e rangée légèrement pire que les standards, car il y a une sortie de secours juste derrière eux, à cause de cela, ils ne s'inclinent probablement pas ou ont une limitation.
Sièges dans la dernière rangée 29/30 Non seulement ils sont les plus proches des toilettes et de la cuisine, mais les sièges ne sont probablement pas inclinables. En général, ce n'est certainement pas la première classe.
S'asseoir à l'avant de la cabine présente plusieurs avantages. D'abord- ce que les hôtesses de l'air traitent pendant le vol sera le premier à vous obtenir. Il arrive qu'à la fin du salon quelques verres s'épuisent et il faut se contenter de ce qui reste.
Seconde- à l'atterrissage, vous serez l'un des premiers à quitter l'avion.
Cependant, vous courez le risque d'être entouré d'enfants, ces places sont souvent données aux passagers avec poussettes et aux petits enfants.
- Si possible, étudiez attentivement le schéma du paquebot sur lequel vous allez voler
- Demandez conseil à votre représentant de compagnie aérienne
- Ne vous asseyez pas tout en queue, à proximité des toilettes, de la cuisine et d'autres zones techniques.
- Ne prenez pas de sièges dans lesquels les sièges ne s'inclinent pas ou sont limités.
- Ne pas prendre place directement devant laquelle se trouve la cloison
Atterrissage réussi !
Chargement ...