गायब हुए जहाज़. भूतिया जहाज, उनका भयावह रहस्य

इतिहास में ऐसे कई मामले हुए हैं जब बड़े और विश्वसनीय जहाज बिना किसी निशान के समुद्र और महासागरों में गायब हो गए। वे बस गायब हो गए और फिर कभी नहीं मिले। क्या यह कोई आश्चर्य की बात है कि अभी हाल ही में एक दक्षिण कोरियाई यात्री विमान गायब हो गया और कोई उसका पता नहीं लगा सका? देखो कितना कुछ गायब है समुद्री जहाज़, आज भी कोई नहीं जानता कि वे सब कहाँ गये।

रहस्यमय तरीके से गायब होना. लापता जहाज. आज भी कोई नहीं जानता कि वे अब कहां हैं.

1. यूएसएस वास्प - लापता अनुरक्षक

वास्तव में कई जहाज थे जिनका नाम यूएसएस वास्प था, लेकिन सबसे अजीब जहाज वास्प था, जो 1814 में गायब हो गया। इंग्लैंड के साथ युद्ध के लिए 1813 में निर्मित, वास्प एक चौकोर पाल, 22 बंदूकें और 170 लोगों के दल के साथ एक तेज़ छोटी नाव थी। ततैया ने 13 सफल ऑपरेशनों में भाग लिया। 22 सितंबर, 1814 को जहाज ने ब्रिटिश व्यापारी ब्रिगेडियर अटलांटा को पकड़ लिया। आमतौर पर, वास्प का दल दुश्मन के जहाजों को आसानी से जला देता था, लेकिन अटलंता को नष्ट करने के लिए बहुत मूल्यवान माना जाता था। परिणामस्वरूप, अटलंता को संबद्ध बंदरगाह तक ले जाने का आदेश प्राप्त हुआ, और वास्प आगे बढ़ गया कैरेबियन सागर. वह फिर कभी नहीं दिखा।

2. एसएस मरीन सल्फर क्वीन - बरमूडा ट्रायंगल का शिकार

यह जहाज 160 मीटर का टैंकर था जिसका उपयोग मूल रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तेल परिवहन के लिए किया गया था। बाद में पिघले हुए सल्फर को ले जाने के लिए जहाज का पुनर्निर्माण किया गया। समुद्री सल्फर क्वीन उत्कृष्ट स्थिति में थी। फरवरी 1963 में, सल्फर का माल लेकर टेक्सास छोड़ने के दो दिन बाद, जहाज से एक नियमित रेडियो संदेश प्राप्त हुआ जिसमें कहा गया था कि सब कुछ क्रम में था। इसके बाद जहाज गायब हो गया. कई लोग अनुमान लगाते हैं कि यह बस विस्फोट हो गया, जबकि अन्य लोग इसके गायब होने के लिए बरमूडा ट्रायंगल के "जादू" को दोषी मानते हैं। चालक दल के 39 सदस्यों के शव नहीं मिले, हालांकि एक लाइफ जैकेट और बोर्ड का एक टुकड़ा जिस पर "एरिन सल्फ़" लिखा हुआ था, बरामद किया गया।

3. यूएसएस पोरपॉइज़ - तूफ़ान में खो गया

नौकायन जहाजों के स्वर्ण युग के दौरान निर्मित, पोरपोइज़ को मूल रूप से "हर्मैफ्रोडाइट ब्रिगेड" के रूप में जाना जाता था क्योंकि इसके दो मस्तूलों में दो मस्तूलों का उपयोग किया जाता था। विभिन्न प्रकार केपाल बाद में उसे दोनों मस्तूलों पर चौकोर पाल वाली पारंपरिक ब्रिगेंटाइन में बदल दिया गया। जहाज का उपयोग पहली बार समुद्री डाकुओं का पीछा करने के लिए किया गया था, और 1838 में इसे एक अन्वेषण अभियान पर भेजा गया था। टीम इसे पूरा करने में कामयाब रही दुनिया भर में यात्राऔर अंटार्कटिका के अस्तित्व की पुष्टि करें। दक्षिणी भाग में कई द्वीपों की खोज के बाद प्रशांत महासागरपोरपॉइज़ सितंबर 1854 में चीन से रवाना हुई, जिसके बाद किसी ने उसके बारे में नहीं सुना। ऐसी संभावना है कि चालक दल को किसी तूफ़ान का सामना करना पड़ा हो, लेकिन इसका कोई सबूत नहीं है।

4. एफवी एंड्रिया गेल - "परफेक्ट स्टॉर्म" का शिकार

मछली पकड़ने वाला ट्रॉलर एंड्रिया गाई 1978 में फ्लोरिडा में बनाया गया था और बाद में मैसाचुसेट्स में एक कंपनी द्वारा खरीदा गया था। छह लोगों के दल के साथ, एंड्रिया गेल 13 वर्षों तक सफलतापूर्वक यात्रा करते रहे और न्यूफ़ाउंडलैंड की यात्रा के दौरान गायब हो गए। तटरक्षक बल ने एक खोज शुरू की, लेकिन केवल जहाज के संकट संकेत और कुछ मलबे को ही ढूंढ पाए। एक सप्ताह की खोज के बाद, जहाज और उसके चालक दल को लापता घोषित कर दिया गया। ऐसा माना जाता है कि सामने आने पर एंड्रिया गेल बर्बाद हो गई थीं उच्च दबावकम दबाव वाली हवा के एक विशाल क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, प्रारंभिक तूफान तूफान ग्रेस के अवशेषों के साथ विलीन हो गया। तीन अलग-अलग मौसम प्रणालियों का यह दुर्लभ संयोजन अंततः "परिपूर्ण तूफान" के रूप में जाना जाने लगा। विशेषज्ञों के मुताबिक, एंड्रिया गेल को 30 मीटर से भी ऊंची लहरों का सामना करना पड़ा होगा।

5. एसएस कवि - वह जहाज जिसने संकट संकेत नहीं भेजा

जहाज को मूल रूप से उमर बंडी कहा जाता था और इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों के परिवहन के लिए किया गया था। बाद में इसका उपयोग स्टील के परिवहन के लिए किया जाने लगा। 1979 में, जहाज को हवाई निगम यूजेनिया कॉर्पोरेशन ऑफ हवाई द्वारा खरीदा गया था, जिसने इसे "कवि" नाम दिया था। 1979 में, जहाज 13,500 टन मक्के का माल लेकर फिलाडेल्फिया से पोर्ट सईद के लिए रवाना हुआ, लेकिन कभी अपने गंतव्य तक नहीं पहुंचा। कवि के साथ अंतिम संचार फिलाडेल्फिया के बंदरगाह छोड़ने के ठीक छह घंटे बाद हुआ, जब चालक दल के सदस्यों में से एक ने अपनी पत्नी से बात की। इसके बाद, जहाज ने निर्धारित 48 घंटे का संचार सत्र नहीं किया, और जहाज ने संकट संकेत जारी नहीं किया। यूजेनिया कॉर्पोरेशन ने छह दिनों तक जहाज के नुकसान की रिपोर्ट नहीं दी, और तटरक्षक बल ने उसके बाद अगले 5 दिनों तक कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। जहाज का कोई निशान कभी नहीं मिला।

6. यूएसएस कोनेस्टोगा - लापता माइनस्वीपर

यूएसएस कोनेस्टोगा का निर्माण 1917 में किया गया था और यह एक माइनस्वीपर के रूप में काम करता था। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद इसे एक टगबोट में बदल दिया गया। 1921 में, जहाज को समोआ में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां इसे एक तैरता हुआ स्टेशन बनना था। 25 मार्च, 1921 को जहाज रवाना हुआ, इसके बारे में अधिक कुछ ज्ञात नहीं है।

7. जादू टोना - एक आनंद नाव जो क्रिसमस पर गायब हो गई

दिसंबर 1967 में, मियामी के होटल व्यवसायी डैन बुरक ने अपनी निजी लक्जरी नाव, विचक्राफ्ट से शहर की क्रिसमस रोशनी की प्रशंसा करने का फैसला किया। अपने पिता पैट्रिक होगन के साथ, वह लगभग 1.5 किमी दूर समुद्र में गया। पता चला कि नाव अंदर थी बिल्कुल सही क्रम में. रात 9 बजे के आसपास, बुराक ने घाट पर वापस खींचने का अनुरोध करने के लिए रेडियो पर सूचना दी कि उसकी नाव किसी अज्ञात वस्तु से टकरा गई है। उन्होंने तट रक्षक को अपने निर्देशांक की पुष्टि की और निर्दिष्ट किया कि वह एक भड़कीला प्रक्षेपण करेंगे। बचावकर्मी 20 मिनट के भीतर घटनास्थल पर पहुंच गए, लेकिन जादू टोना गायब हो चुका था। तटरक्षक बल ने 3,100 वर्ग किलोमीटर से अधिक समुद्र में खोजबीन की, लेकिन न तो डैन बुराक, न पैट्रिक होगन, न ही जादू टोना कभी मिला।

8. यूएसएस विद्रोही: एक युद्धपोत का रहस्यमय ढंग से गायब होना

अमेरिकी नौसेना के युद्धपोत विद्रोही को 1799 में फ्रांसीसियों के साथ लड़ाई में अमेरिकियों ने पकड़ लिया था। जहाज ने कैरेबियन में सेवा की, जहां उसने कई शानदार जीत हासिल कीं। लेकिन 8 अगस्त, 1800 को जहाज वर्जीनिया हैम्पटन रोड से रवाना हुआ और रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

9. एसएस अवहौ: जीवनरक्षक नौकाओं ने मदद नहीं की

1912 में निर्मित, 44-मीटर मालवाहक अवहाउ को ऑस्ट्रेलिया की कैर शिपिंग एंड ट्रेडिंग कंपनी द्वारा खरीदे जाने से पहले कई मालिकों के पास भेजा गया था। 8 सितंबर, 1952 को जहाज 18 लोगों के दल के साथ सिडनी से रवाना हुआ और लॉर्ड होवे के निजी द्वीप के लिए रवाना हुआ। जब जहाज ऑस्ट्रेलिया से रवाना हुआ तो अच्छी स्थिति में था, लेकिन 48 घंटों के भीतर जहाज से एक अस्पष्ट, "खस्ता" रेडियो सिग्नल प्राप्त हुआ। भाषण को समझना लगभग असंभव था, लेकिन ऐसा लग रहा था जैसे अवाहौ खराब मौसम में फंस गया हो। हालाँकि जहाज में पूरे चालक दल के लिए पर्याप्त जीवनरक्षक नौकाएँ थीं, लेकिन मलबे या शवों का कोई निशान नहीं मिला।

10. एसएस बायचिमो - आर्कटिक भूत जहाज

कुछ लोग इसे भूतिया जहाज़ कहते हैं, लेकिन बायचिमो वास्तव में एक वास्तविक जहाज़ था। 1911 में निर्मित, बायचिमो हडसन की बे कंपनी के स्वामित्व वाला एक विशाल भाप मालवाहक जहाज था। जहाज का उपयोग मुख्य रूप से उत्तरी कनाडा से फ़र्स के परिवहन के लिए किया जाता था। पहली नौ उड़ानें अपेक्षाकृत शांत रहीं। लेकिन जहाज़ की आखिरी यात्रा के दौरान, 1931 में, सर्दियाँ बहुत जल्दी आ गईं। खराब मौसम के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं होने के कारण जहाज बर्फ में फंस गया। के सबसेचालक दल को विमान द्वारा बचाया गया, लेकिन कप्तान और बायचिमो चालक दल के कई सदस्यों ने जहाज पर शिविर स्थापित करके खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। भयंकर बर्फ़ीला तूफ़ान शुरू हो गया, जिसने जहाज़ को पूरी तरह से नज़रों से ओझल कर दिया। जब तूफ़ान थम गया, बायचिमो गायब हो गया। हालाँकि, कई दशकों के दौरान, बायचिमो को कथित तौर पर एक से अधिक बार आर्कटिक जल में लक्ष्यहीन रूप से बहते हुए देखा गया था।

स्रोत

भूत जहाज समुद्री लोककथाओं का एक दीर्घकालिक विषय बन गए हैं। वे उस युवक को फ्लाइंग डचमैन से डराते हैं जिसमें वह सबसे अधिक दिखाई देता है; खौफनाक कहानियाँ. इस जहाज का चालक दल लगातार कोशिश कर रहा है कि कम से कम किसी बंदरगाह तक पहुंच जाए या कम से कम अपने सामने आने वाले जहाजों के माध्यम से अपने रिश्तेदारों को एक संदेश दे सके। लेकिन वे बंदरगाह में कभी प्रवेश नहीं करेंगे, और उनके वंशज लंबे समय से अपनी कब्रों में हैं। लेकिन दिलचस्प कहानियाँबात यहीं ख़त्म नहीं होती, आज भी कुछ जहाज़ भूत बन जाते हैं।

1. नौका काज़ II

15 अप्रैल, 2007 को, नौका काज़ II ऑस्ट्रेलियाई एयरली बीच (मानचित्र पर खंड 1) से रवाना हुई। उनके दल में कप्तान-मालिक डेरेक बैटन शामिल थे, जिनके पास नाविक के रूप में पच्चीस वर्षों का अनुभव था, और उनके दोस्त पीटर और जेम्स ट्यूनस्टेड थे। तीन दिन बीत गए और हेलीकॉप्टर ने इस नौका (वॉल्यूम 2) को ग्रेट बैरियर रीफ से बहते हुए पाया। कुछ दिनों बाद, 20 अप्रैल, 2007 को, काज़ II एक समुद्री गश्ती दल में शामिल हो गया और नौका पर चढ़ गया (वॉल्यूम 3.)।

नौका पूरी तरह से सुनसान थी, इस तथ्य के बावजूद कि निकटतम किनारा 163 किमी दूर था। बोर्ड पर पूरा ऑर्डर था, ऐसा लग रहा था मानो चालक दल ने अपना जहाज छोड़ दिया हो। लेकिन इस कार्रवाई का कारण अज्ञात रहा. इसलिये वे संगठित थे खोज कार्य, जो 25 अप्रैल 2007 तक जारी रहा। लेकिन घटनाओं के पैमाने के बावजूद, कोई शव, कोई चीज़, ऐसा कुछ भी नहीं मिला जो यह बता सके कि चालक दल कहाँ गया था।

2. परिणाम

फैंटम नौका को टाउन्सविले ले जाया गया, जहां विशेषज्ञों ने इसकी जिम्मेदारी संभाली। नौका सुसज्जित थी आधुनिक प्रौद्योगिकी, इसलिए उसके पथ का पता लगाना कठिन नहीं था। जीपीएस डेटा का उपयोग करके, उस समय को सटीक रूप से निर्धारित करना संभव था जिस पर अनियंत्रित बहाव शुरू हुआ था। यह पता चला कि पहले से ही 15 अप्रैल की शाम को, जहाज स्वतंत्र रूप से उत्तर-पूर्व की ओर बढ़ना शुरू कर दिया था। इस दिन, इसके आंदोलन के क्षेत्र में मौसम खराब हो गया, जो बाकी समय उत्कृष्ट रहा। यह कुछ हद तक स्टारफ़िश के गायब होने के दौरान की घटनाओं की याद दिलाता था, जिसके बारे में हमने लेख में बात की थी।

नौका के निरीक्षण के दौरान, एक वीडियो रिकॉर्डिंग मिली जो चालक दल ने 15 अप्रैल को सुबह 10:05 बजे बनाई थी। नौका के चारों ओर के द्वीप इस पर स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं, जिससे सर्वेक्षण बिंदु (आरेख में खंड 1) को मानचित्र से सटीक रूप से जोड़ना और इसे खोज के स्थान (खंड 2) के साथ सहसंबंधित करना संभव हो गया।
रिकॉर्डिंग के अनुसार, यह स्पष्ट हो गया कि जब पीटर स्टर्न में मछली पकड़ रहा था तो मालिक पतवार पर था। इंजन बंद कर दिया गया था, और किनारों पर फेंडर लटके हुए थे, जो बाँधे जाने पर जहाज की सुरक्षा करने वाले थे। पीटर ने शॉर्ट्स और शर्ट पहन रखी थी (वे जहाज के डेक पर पाए गए थे)। डेक पर एक खुली हुई रस्सी भी पड़ी दिखाई दे रही थी।
आगे की जांच से पता चला कि जहाज पूरी तरह से चालू हालत में था और चालक दल ने इसे छोड़ने की योजना नहीं बनाई थी। बर्तन रख दिये गये और लैपटॉप चालू कर दिया गया। सभी आपातकालीन प्रणालियाँ काम कर रही थीं, इंजन चल रहा था, बचाव नाव नाव पर थी, लंगर उठा हुआ था। बोर्ड पर कारतूसों के साथ एक बंदूक थी जो अछूती थी। वही रस्सी पहले से ही करीने से लपेटी गई थी। पीटर के कपड़े नौका की पिछली सीट पर पड़े थे। संघर्ष का कोई निशान नहीं था, लाइफबॉय पर फेंके गए मग या तलाशी के अलावा कोई भी चीज़ गायब नहीं थी; एकमात्र क्षति एक फटा हुआ पाल था।

ऐसे गवाह भी थे जिन्होंने नौका को बहते हुए देखा था। वाणिज्यिक नाव के कप्तान गेविन हॉवलैंड ने 16 अप्रैल को मछली पकड़ने के दौरान फटे हुए पाल वाली एक नौका देखी। लेकिन समुद्र में बहते एक निजी जहाज के पास जाने की उनकी हिम्मत नहीं हुई.

जांच ने जो कुछ हुआ उसका अपना स्पष्टीकरण तैयार किया, जो मौजूदा तस्वीर में फिट होगा। मुख्य धारणा यह थी कि डेरेक बैटन एक अनुभवी नाविक थे, यह ज्ञात था कि उनकी ओर से जल्दबाजी या जोखिम भरे कार्य असंभव थे।
इसके कई संस्करण थे. पहले ने सुझाव दिया कि तूफान के दौरान चालक दल बस पानी में गिर गया। लेकिन लाइफ़ जैकेट जहाज़ पर ही रह गए और सभी चीज़ें बहुत करीने से रखी हुई थीं।
अगले संस्करण में दूसरे जहाज द्वारा चालक दल के अपहरण की बात कही गई। उसने फ़ेंडरों की उपस्थिति, चालक दल इंतज़ार कर रहा था या लंगर डालने की तैयारी कर रहा था, का अच्छी तरह से वर्णन किया। लेकिन फिर, नौका पर अजनबियों, संघर्ष या खोज का कोई निशान नहीं है।

निम्नलिखित संस्करण के अनुसार, फंसे हुए नौका को धकेलने के लिए चालक दल स्वेच्छा से पानी में उतर गया। इस समय, हवा का एक झोंका उसे पलटकर समुद्र में ले गया, और चालक दल के पास जहाज पर चढ़ने का समय नहीं था। लेकिन काज़ II के पूरे मार्ग पर एक उपयुक्त तट ढूंढना संभव नहीं था...

आधिकारिक संस्करण के अनुसार, यह इस तरह था। पीटर मछली पकड़ रहा था, लेकिन उसकी लाइन उलझ गई। फिर भाई जेम्स ने उसके कपड़े उतारे और उसे सुलझाने के लिए उसमें कूद पड़े। उसी समय नौका हवा के झोंके से उड़ने लगी। पीटर ने भी अपने भाई की मदद के लिए गोता लगाया। बैटन ने देखा कि नौका ट्यूनस्टेड्स से बहुत दूर जा रही थी और उनके करीब जाने के लिए उसने इंजन चालू कर दिया। लेकिन इसके लिए पाल को नीचे करना जरूरी था। बैटन पतवार छोड़ देता है और पाल की ओर चला जाता है, जब हवा का एक और झोंका आता है, नौका हिल जाती है, सूजी हुई पाल कप्तान को पानी में फेंक देती है। पाल के नीचे और इंजन चलने के साथ, बेकाबू नौका तेजी से दूर चली जाती है, जबकि चालक दल समुद्र में ही रहता है। थोड़ी देर बाद थके हुए लोग डूब गये। लेकिन यह संस्करण 100% विश्वसनीय होने का दावा नहीं करता...

नेविगेशन 21वीं सदी में भी बना हुआ है खतरनाक व्यवसाय. यहां तक ​​कि तकनीक से लैस व्यक्ति भी समुद्री तत्वों के सामने असहाय है। इतिहास ऐसे बहुत से मामलों को जानता है जब जहाज और उनके चालक दल बिना किसी निशान के समुद्र में गायब हो गए। हमने 10 सबसे रहस्यमय जहाज़ों के टुकड़े एकत्र किए हैं, जिनके कारण आज भी रहस्य बने हुए हैं।

1. यूएसएस वास्प - लापता अनुरक्षक

वहाँ वास्तव में कई जहाज बुलाए गए थे यूएसएस ततैयालेकिन सबसे अजीब था वास्प, जो 1814 में गायब हो गया। इंग्लैंड के साथ युद्ध के लिए 1813 में निर्मित, वास्प एक चौकोर पाल, 22 बंदूकें और 170 लोगों के दल के साथ एक तेज़ छोटी नाव थी। ततैया ने 13 सफल ऑपरेशनों में भाग लिया। 22 सितंबर, 1814 को जहाज ने ब्रिटिश व्यापारी ब्रिगेडियर अटलांटा को पकड़ लिया। आमतौर पर, वास्प का दल दुश्मन के जहाजों को आसानी से जला देता था, लेकिन अटलंता को नष्ट करने के लिए बहुत मूल्यवान माना जाता था। परिणामस्वरूप, अटलंता को संबद्ध बंदरगाह तक ले जाने का आदेश प्राप्त हुआ, और वास्प कैरेबियन सागर की ओर चला गया। वह फिर कभी नहीं दिखा।

2. एसएस मरीन सल्फर क्वीन - बरमूडा ट्रायंगल का शिकार

जहाज 160 मीटर का टैंकर था जिसका उपयोग मूल रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तेल परिवहन के लिए किया गया था। बाद में पिघले हुए सल्फर को ले जाने के लिए जहाज का पुनर्निर्माण किया गया। समुद्री सल्फर क्वीन उत्कृष्ट स्थिति में थी। फरवरी 1963 में, सल्फर का माल लेकर टेक्सास छोड़ने के दो दिन बाद, जहाज से एक नियमित रेडियो संदेश प्राप्त हुआ जिसमें कहा गया था कि सब कुछ क्रम में था। इसके बाद जहाज गायब हो गया. कई लोग अनुमान लगाते हैं कि यह बस विस्फोट हो गया, जबकि अन्य लोग इसके गायब होने के लिए बरमूडा ट्रायंगल के "जादू" को दोषी मानते हैं। चालक दल के 39 सदस्यों के शव नहीं मिले, हालांकि एक लाइफ जैकेट और बोर्ड का एक टुकड़ा जिस पर "एरिन सल्फ़" लिखा हुआ था, बरामद किया गया।

3. यूएसएस पोरपॉइज़ - तूफ़ान में खो गया

नौकायन जहाजों के स्वर्ण युग के दौरान निर्मित, पोरपोइज़ को मूल रूप से "हर्मैफ्रोडाइट ब्रिगेड" के रूप में जाना जाता था क्योंकि इसके दो मस्तूलों में दो अलग-अलग प्रकार के पाल का उपयोग किया गया था। बाद में उसे दोनों मस्तूलों पर चौकोर पाल वाली पारंपरिक ब्रिगेंटाइन में बदल दिया गया। जहाज का उपयोग पहली बार समुद्री डाकुओं का पीछा करने के लिए किया गया था, और 1838 में इसे एक अन्वेषण अभियान पर भेजा गया था। टीम दुनिया भर में यात्रा करने और अंटार्कटिका के अस्तित्व की पुष्टि करने में कामयाब रही। दक्षिण प्रशांत क्षेत्र में कई द्वीपों की खोज करने के बाद, पोरपोइज़ सितंबर 1854 में चीन से रवाना हुए, जिसके बाद किसी ने उनके बारे में नहीं सुना। ऐसी संभावना है कि चालक दल को किसी तूफ़ान का सामना करना पड़ा हो, लेकिन इसका कोई सबूत नहीं है।

4. एफवी एंड्रिया गेल - "परफेक्ट स्टॉर्म" का शिकार

मछली पकड़ने वाला ट्रॉलर एंड्रिया गाई 1978 में फ्लोरिडा में बनाया गया था और बाद में इसे मैसाचुसेट्स की एक कंपनी ने खरीद लिया था। छह लोगों के दल के साथ, एंड्रिया गेल 13 वर्षों तक सफलतापूर्वक यात्रा करते रहे और न्यूफ़ाउंडलैंड की यात्रा के दौरान गायब हो गए। तटरक्षक बल ने एक खोज शुरू की, लेकिन केवल जहाज के संकट संकेत और कुछ मलबे को ही ढूंढ पाए। एक सप्ताह की खोज के बाद, जहाज और उसके चालक दल को लापता घोषित कर दिया गया। ऐसा माना जाता है कि एंड्रिया गेल तब बर्बाद हो गई थी जब एक उच्च दबाव वाला मोर्चा कम दबाव वाली हवा के एक विशाल क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और फिर प्रारंभिक तूफान तूफान ग्रेस के अवशेषों के साथ विलीन हो गया। तीन अलग-अलग मौसम प्रणालियों का यह दुर्लभ संयोजन अंततः "परिपूर्ण तूफान" के रूप में जाना जाने लगा। विशेषज्ञों के मुताबिक, एंड्रिया गेल को 30 मीटर से भी ऊंची लहरों का सामना करना पड़ा होगा

5. एसएस कवि - वह जहाज जिसने संकट संकेत नहीं भेजा

सबसे पहले, इस जहाज को उमर बंडी कहा जाता था और इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों के परिवहन के लिए किया जाता था। बाद में इसका उपयोग स्टील के परिवहन के लिए किया जाने लगा। 1979 में, जहाज को हवाई निगम यूजेनिया कॉर्पोरेशन ऑफ हवाई द्वारा खरीदा गया था, जिसने इसका नाम पोएट रखा था। 1979 में, जहाज 13,500 टन मक्के का माल लेकर फिलाडेल्फिया से पोर्ट सईद के लिए रवाना हुआ, लेकिन कभी अपने गंतव्य तक नहीं पहुंचा। पोएट के साथ अंतिम संचार फिलाडेल्फिया के बंदरगाह छोड़ने के ठीक छह घंटे बाद हुआ, जब चालक दल के सदस्यों में से एक ने अपनी पत्नी से बात की। इसके बाद, जहाज ने निर्धारित 48 घंटे का संचार सत्र नहीं किया, और जहाज ने संकट संकेत जारी नहीं किया। यूजेनिया कॉर्पोरेशन ने छह दिनों तक जहाज के नुकसान की रिपोर्ट नहीं दी, और तटरक्षक बल ने उसके बाद अगले 5 दिनों तक कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। जहाज का कोई निशान कभी नहीं मिला।

6. यूएसएस कोनेस्टोगा - लापता माइनस्वीपर

यूएसएस कोनेस्टोगा 1917 में बनाया गया था और एक माइनस्वीपर के रूप में काम करता था। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद इसे एक टगबोट में बदल दिया गया। 1921 में उन्हें अमेरिकन समोआ में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें एक फ्लोटिंग स्टेशन बनना था। 25 मार्च 1921 को जहाज रवाना हुआ और इसके बारे में अधिक कुछ ज्ञात नहीं है।

7. जादू टोना - एक आनंद नाव जो क्रिसमस पर गायब हो गई

दिसंबर 1967 में, मियामी के होटल व्यवसायी डैन बुरक ने अपनी व्यक्तिगत विलासिता से शहर की क्रिसमस रोशनी की प्रशंसा करने का निर्णय लिया जादू टोना नावें. अपने पिता पैट्रिक होगन के साथ, वह लगभग 1.5 किमी दूर समुद्र में गया। पता चला कि नाव बिल्कुल सही हालत में थी. रात 9 बजे के आसपास, बुराक ने घाट पर वापस खींचने का अनुरोध करने के लिए रेडियो पर सूचना दी कि उसकी नाव किसी अज्ञात वस्तु से टकरा गई है। उन्होंने तट रक्षक को अपने निर्देशांक की पुष्टि की और निर्दिष्ट किया कि वह एक भड़कीला प्रक्षेपण करेंगे। बचावकर्मी 20 मिनट में घटनास्थल पर पहुंच गए, लेकिन जादू टोना गायब हो चुका था। तटरक्षक बल ने 3,100 वर्ग किलोमीटर से अधिक समुद्र में खोजबीन की, लेकिन न तो डैन बुराक, न पैट्रिक होगन, न ही जादू टोना कभी मिला।

8. यूएसएस विद्रोही: एक युद्धपोत का रहस्यमय ढंग से गायब होना

अमेरिकी नौसेना का युद्धपोत विद्रोही 1799 में फ्रांसीसियों के साथ लड़ाई में अमेरिकियों ने इस पर कब्ज़ा कर लिया। जहाज ने कैरेबियन में सेवा की, जहां उसे कई शानदार जीतें मिलीं। लेकिन 8 अगस्त, 1800 को जहाज वर्जीनिया हैम्पटन रोड से रवाना हुआ और रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

9. एसएस अवहौ: जीवनरक्षक नौकाओं ने मदद नहीं की

1912 में निर्मित, 44-मीटर कार्गो स्टीमर अवहौअंततः ऑस्ट्रेलियाई कैर शिपिंग एंड ट्रेडिंग कंपनी द्वारा खरीदे जाने से पहले इसे कई मालिकों के पास भेजा गया। 8 सितंबर, 1952 को जहाज 18 लोगों के दल के साथ सिडनी से रवाना हुआ और लॉर्ड होवे के निजी द्वीप के लिए रवाना हुआ। जब जहाज़ ऑस्ट्रेलिया से रवाना हुआ तो अच्छी स्थिति में था, लेकिन 48 घंटों के भीतर जहाज़ को एक हल्का, "कुरकुरा" रेडियो सिग्नल प्राप्त हुआ। भाषण को समझना लगभग असंभव था, लेकिन ऐसा लग रहा था जैसे अवाहौ खराब मौसम में फंस गया हो। हालाँकि जहाज में पूरे चालक दल के लिए पर्याप्त जीवनरक्षक नौकाएँ थीं, लेकिन मलबे या शवों का कोई निशान नहीं मिला।

10. एसएस बायचिमो - आर्कटिक भूत जहाज

कुछ लोग इसे भूतिया जहाज कहते हैं, लेकिन हकीकत में बायचिमोएक वास्तविक जहाज था. 1911 में निर्मित, बायचिमो हडसन की बे कंपनी के स्वामित्व वाला एक विशाल भाप मालवाहक जहाज था। इसका उपयोग मुख्य रूप से उत्तरी कनाडा से फ़र्स के परिवहन के लिए किया गया था, और बायचिमो की पहली नौ यात्राएँ अपेक्षाकृत शांत थीं। लेकिन 1931 में जहाज़ की आखिरी यात्रा के दौरान सर्दियाँ बहुत जल्दी आ गईं। खराब मौसम के लिए पूरी तरह तैयार न होने के कारण जहाज बर्फ में फंस गया। चालक दल के अधिकांश लोगों को विमान द्वारा बचा लिया गया, लेकिन कप्तान और बायचिमो चालक दल के कई सदस्यों ने जहाज पर शिविर स्थापित करके खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। भयंकर बर्फ़ीला तूफ़ान शुरू हो गया, जिसने जहाज़ को पूरी तरह से नज़रों से ओझल कर दिया। जब तूफ़ान थम गया, बायचिमो गायब हो गया। हालाँकि, कई दशकों तक बायचिमो को कथित तौर पर आर्कटिक जल में लक्ष्यहीन रूप से बहते देखा गया था।

आयोजन

हर कोई फ्लाइंग डचमैन के बारे में किंवदंतियों को जानता है, एक भूतिया जहाज जिससे अंधविश्वासी नाविक मौत से ज्यादा डरते थे। कई लोगों ने थ्रिलर "घोस्ट शिप" देखी है, जो आपके रोंगटे खड़े कर देती है। वे वास्तव में कैसे हैं, ये रहस्यमय जहाज, जिनके चालक दल यात्रियों के साथ बिना किसी निशान के गायब हो गए?

1. मारिया सेलेस्टे

"मैरी सेलेस्टे" एक व्यापारिक ब्रिगेंटाइन है जो दिसंबर 1872 में पाई गई थी अटलांटिक महासागर. जहाज उत्कृष्ट स्थिति में था और जिब्राल्टर जलडमरूमध्य की ओर रवाना हुआ।

इसका माल बरकरार था, और यात्रियों और चालक दल के सभी निजी सामान यथास्थान थे। मैरी सेलेस्टे लगभग एक महीने तक समुद्र में रही थी और उसके पास छह महीने तक पानी और भोजन की आपूर्ति थी।

जहाज़ पर कोई भी व्यक्ति नहीं था - न तो चालक दल और न ही यात्री। उनका रहस्यमय ढंग से गायब होना आज भी सबसे बड़ा रहस्य बना हुआ है।

2. कैरोल ए. डियरिंग

"कैरोल ए डीरिंग" की कहानी "मैरी सेलेस्टे" से कम रहस्यमय नहीं है। इस विशाल पाँच मस्तूल वाले स्कूनर का निर्माण जी.जी. द्वारा किया गया था। 1919 में मेन में डीयरिंग।

जहाज 1921 में उत्तरी कैरोलिना के केप हैटरस में मिला था, लेकिन बिना चालक दल के।

"कैरोल ए. डीरिंग" के बारे में बहुत कुछ लिखा गया है, क्योंकि पूरे दल के लापता होने की व्याख्या करने वाले मुख्य संस्करण के अनुसार, अपराधी था बरमूडा त्रिभुज.

हालाँकि सब कुछ इंगित करता है कि चालक दल और जहाज को विद्रोह या समुद्री डाकुओं के हमले के कारण नुकसान हुआ।

3. बेल अमिका

यह जहाज इस बात के लिए उल्लेखनीय है कि इसके यात्री 19वीं या 20वीं सदी में नहीं, बल्कि 2006 में जहाज से गायब हुए थे। 24 अगस्त को इटालियन तट रक्षक ने सार्डिनिया द्वीप के पास इसकी खोज की, जब जहाज चट्टानों पर जा रहा था।

बोर्ड पर चढ़ते हुए, तट रक्षक के प्रतिनिधियों ने आधा खाया हुआ दोपहर का भोजन, समुद्र के फ्रांसीसी मानचित्र देखे उत्तरी अफ्रीका, कपड़ों का एक गुच्छा, और एक लक्ज़मबर्ग झंडा। जहाज पर कोई यात्री या चालक दल नहीं था।

जैसा कि बाद में पता चला, जहाज इटली या किसी अन्य देश में पंजीकृत नहीं था। बोर्ड पर जो कुछ भी पाया गया वह एक संकेत था जिस पर कथित तौर पर "बेल अमिका" ("सुंदर मित्र") लिखा हुआ था। बाद में, इतालवी अखबारों ने लिखा कि जहाज का मालिक आखिरकार मिल गया: वह लक्ज़मबर्ग का फ़्रैंक रूयारक्स निकला।

4. उच्च लक्ष्य 6

यह जहाज अक्टूबर 2002 के अंत में दक्षिणी ताइवानी बंदरगाह से रवाना हुआ और 2 महीने बाद, जनवरी की शुरुआत में, इसे ऑस्ट्रेलियाई जल में बहता हुआ पाया गया।

जहाज के मालिक, त्साई हुआंग शुएह-एर का दावा है कि उन्होंने जहाज के कप्तान से आखिरी बार दिसंबर 2002 में बात की थी।

जहाज के चालक दल के केवल एक सदस्य को ढूंढना संभव हो सका, जिसने स्वीकार किया कि कप्तान और जहाज के इंजीनियर मारे गए थे। हालाँकि, यह अभी भी अज्ञात है कि वास्तव में क्या हुआ और विद्रोह का कारण क्या था।

5. जियान सेंग

जियान सेंग ऑस्ट्रेलिया के तट पर खोजा गया 80 मीटर लंबा टैंकर है। तटरक्षक अधिकारियों को जहाज पर कोई भी व्यक्ति नहीं मिला, या यहाँ तक कि उस पर उनकी हाल की उपस्थिति के संकेत भी नहीं मिले।

इस बात पर संदेह करने का भी कोई कारण नहीं है कि जहाज तस्करी या अवैध मछली पकड़ने के परिवहन में शामिल था।

एक सीमा शुल्क अधिकारी ने कहा कि उन्हें जहाज के पंजीकरण दस्तावेज या वह बंदरगाह नहीं मिला जहां से यह रवाना हुआ था।

हालाँकि, उनका दावा है कि जहाज जियान सेंग है, भले ही उसका नाम काला कर दिया गया हो। चूँकि जहाज का मालिक नहीं मिला इसलिए वह डूब गया।

6. एमवी जोइता

25 लोगों के साथ व्यापारिक जहाज एमवी जोइता 1955 में दक्षिण प्रशांत में गायब हो गया। जहाज 16 चालक दल के सदस्यों और 9 यात्रियों, जिनमें बच्चे, एक डॉक्टर, एक सरकारी अधिकारी और एक खोपरा खरीदार शामिल थे, के साथ समोआ से रवाना हुआ। माल में दवाइयां, लकड़ी और भोजन शामिल था।

पूरी यात्रा में लगभग दो दिन लगने वाले थे। जोइता को 5 अक्टूबर को खोपरा का बोझ लेकर वापस आना था।

6 अक्टूबर को, बंदरगाह ने घोषणा की कि जहाज देर से आया था, और एक भी डिस्पैचर को संकट संकेत नहीं मिला। जहाज या यात्रियों का कोई निशान नहीं मिला।

7. काज़ द्वितीय

ऑस्ट्रेलिया के तट पर खोजी गई 9.8 मीटर लंबी कैटामरन "काज़ II" को "भूत नौका" कहा गया है। मूल योजना के अनुसार, नौका को पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया से उसके उत्तरी भाग तक जाना था। नौकायन के पांच दिन बाद, समुद्री रक्षकों ने नाव की खोज की और उसमें सवार हो गए। जैसा कि सुरक्षा प्रतिनिधि स्वयं कहते हैं, जहाज के तीन यात्रियों का गायब होना बहुत अजीब था।

नौका उत्कृष्ट स्थिति में थी और पानी पर ऐसे पड़ी थी मानो चालक दल उस पर सवार हो। मेज पर खाना था, लैपटॉप भी चालू था और इंजन भी चल रहा था। रेडियो और जीपीएस सहित सभी आपातकालीन प्रणालियाँ चालू थीं। यह भी अजीब था कि सभी लाइफ जैकेट अपनी जगह पर थे, जबकि यात्री बिना किसी निशान के गायब हो गए।

8. ज़ेब्रिना

ज़ेब्रिना का निर्माण 1873 में एक व्यापारिक जहाज़ के रूप में किया गया था। अक्टूबर 1917 में, वह फालमाउथ के बंदरगाह से कोयले के माल के साथ रवाना हुई, और उसी महीने उसे फ्रांस के तट पर खोजा गया, लेकिन चालक दल के बिना। हेराफेरी की अव्यवस्था के अलावा जहाज को कोई नुकसान नहीं हुआ।

उस समय, यह माना जाता था कि जहाज के चालक दल को एक जर्मन पनडुब्बी ने पकड़ लिया था, जिसे मित्र देशों के जहाज से समुद्र के इस हिस्से में देखा गया था।

ऐसा माना जाता है कि ज़ेब्रिना को डुबाने से पहले पनडुब्बी रवाना हो गई थी, लेकिन बाद में दुर्भाग्यपूर्ण जहाज के चालक दल के साथ डूब गई।

9. शूनर जेनी

जेनी एक ब्रिटिश स्कूनर था जो 1823 में ड्रेक पैसेज की बर्फ में फंस गया था। इसकी खोज केवल 17 साल बाद हुई: 1840 में, एक व्हेलिंग जहाज जहाज से टकराया। कम तापमान के कारण जेनी के सभी शव अच्छी तरह से संरक्षित थे।

जहाज पर एक जहाज का लॉग मिला, जिसकी अंतिम प्रविष्टि इस प्रकार थी: "4 मई, 1823: 71 दिनों से कोई भोजन नहीं मिला है। मेरे अलावा कोई जीवित नहीं बचा है।"

नोट छोड़ने वाला जमे हुए कप्तान को हाथ में कलम लिए एक कुर्सी पर बैठा पाया गया। जहाज पर 7 यात्री सवार थे, जिनमें एक महिला भी शामिल थी.

10. बायचिमो

1 अक्टूबर, 1931 को, फर के माल के साथ जहाज "बाईचिमो" पैक बर्फ में फंस गया। टीम ने जहाज़ छोड़ दिया और बर्फ़ पर करीब एक किलोमीटर तक चलते हुए निकटतम शहर तक पहुँची। हालाँकि, जल्द ही "बाइचिमो" को बर्फ से मुक्त कर दिया गया, और चालक दल वापस लौट आया। पहले से ही 8 अक्टूबर को, जहाज फिर से फंस गया, और उन्हें बचाव दल को भी बुलाना पड़ा, जो चालक दल के सदस्यों और मूल्यवान माल को ले गए।

जहाज चालक दल के बिना रह गया था, लेकिन डूबा नहीं। "बाइचिमो" समुद्र के पार एक स्वतंत्र यात्रा पर निकला और उसे अक्सर देखा गया। कई बार लोग जहाज़ पर चढ़े भी, लेकिन उनके पास जहाज़ को बंदरगाह तक लाने के लिए उपकरण नहीं थे. जहाज को आखिरी बार इनुइट ने 1969 में देखा था जब यह अलास्का तट के उत्तर में ब्यूफोर्ट सागर में फंस गया था।

ब्रिटिश और आयरिश तट रक्षकों के सदस्य उत्सुकता से समुद्र की ओर देख रहे हैं। ब्रिटिश द्वीप समूह पूर्व सोवियत मोटर जहाज ल्युबोव ओरलोवा का सावधानी से इंतजार कर रहे हैं, जो आर्कटिक में परिभ्रमण पर गया था, जो पिछले साल जनवरी से उत्तरी अटलांटिक में बह रहा है।

दहशत इसलिए पैदा हुई क्योंकि, नवीनतम जानकारी के अनुसार, यूगोस्लाविया के एक शिपयार्ड में 1976 में बनाया गया 4,250 टन वजनी 90 मीटर का जहाज, ब्रिटिश द्वीपों की ओर जा सकता है और जल्द ही कहीं बह सकता है। पश्चिमी तटआयरलैंड, स्कॉटलैंड या कॉर्नवाल।

"हुसोव ओरलोवा" एक भूतिया जहाज है। इसे ही वे परित्यक्त लोग कहते हैं कई कारणचालक दल और यात्री जहाज, जो फिर समुद्र और महासागरों के पार जाते हैं और आने वाले जहाजों को अपनी अशुभ उपस्थिति से डराते हैं।

ल्यूबोव ओरलोवा में कोई भी व्यक्ति नहीं है। वहाँ चूहों के झुंड के अलावा कोई नहीं है, जो भूख से न मरने के लिए शायद एक-दूसरे को खा जाते हैं।

आर्कटिक लाइनर के कई मालिक हैं। आखिरी मालिक ने इसे स्क्रैप करने और न्यूफ़ाउंडलैंड से, जहां यह पिछले दो वर्षों से स्थित था, डोमिनिकन गणराज्य में ले जाने का फैसला किया। एक भयंकर तूफ़ान के दौरान, चालक दल को एक टगबोट में स्थानांतरित होने के लिए मजबूर होना पड़ा। तभी केबल टूट गई और "हुसोव ओरलोवा" कोहरे में गायब हो गया।

सबसे पहले, कनाडाई तट रक्षक ने भूत जहाज की निगरानी करने की कोशिश की, जिसमें कोई ट्रांसपोंडर नहीं था। फिर यह अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में चला गया और कनाडाई शांत हो गए।

अटलांटिक के चारों ओर कई हफ्तों तक घूमने के बाद, "ल्युबोव ओरलोवा" वैलेंटिया के आयरिश द्वीप से लगभग 1,700 किमी दूर दिखाई दिया। हालांकि, खराब मौसम के कारण तलाश असफल रही।

पिछले साल फरवरी के अंत में, आयरलैंड के दक्षिण-पश्चिम में स्थित काउंटी केरीन से 1,300 किमी दूर, एक भूतिया जहाज पर एक आपातकालीन रेडियो बुय बंद हो गया। जब बोय पानी से टकराते हैं तो संकेत संचारित करना शुरू कर देते हैं। आयरिश तटरक्षक बल की नई खोजों से फिर कोई परिणाम नहीं निकला।

मार्च में, एक उपग्रह ने स्कॉटलैंड के उत्तर-पश्चिमी तट पर एक जहाज जैसी बड़ी वस्तु देखी, लेकिन विमान को वह नहीं मिली। बचावकर्मियों की खोज भी असफल रही। बचाव दल एक बोनस में रुचि रखते हैं - जहाज की धातु की कीमत लगभग है। 1 मिलियन डॉलर.

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि मोटर जहाज ल्युबोव ओरलोवा अटलांटिक के उत्तरी भाग में बहता रहता है। जहां तक ​​बीकन संकेतों का सवाल है, सबसे अधिक संभावना है, एक तूफान के दौरान, जिस जीवन बेड़ा पर वह स्थित था, उसे पानी में बहा दिया गया था।

बेशक, "हुसोव ओरलोवा" पहले से बहुत दूर है और, किसी को सोचना चाहिए, समुद्र और महासागरों के पानी को जोतने वाले आखिरी भूत जहाज से बहुत दूर है।

1. फ्लाइंग डचमैन

शायद उनमें से सबसे प्रसिद्ध के सम्मान में भूत जहाजों को अक्सर "फ्लाइंग डचमैन" भी कहा जाता है। कथा तथ्यों पर आधारित है। 1680 में एक जहाज ने कमान संभाली हेंड्रिक वेंडरडेकेनएम्स्टर्डम छोड़ दिया और डच ईस्ट इंडीज (इंडोनेशिया) के एक बंदरगाह बटाविया की ओर प्रस्थान किया। केप ऑफ गुड होप के चक्कर लगाते हुए, जहाज को एक मजबूत तूफान का सामना करना पड़ा और चालक दल सहित डूब गया। ऐसा कहा जाता है कि वेंडरडेकेन, जिन्होंने आसन्न तूफान की चेतावनी के बावजूद नौकायन जारी रखने का फैसला किया था, को उनकी जिद की सजा के रूप में, और उनके जहाज को केप ऑफ गुड होप के पास हमेशा के लिए समुद्र की जुताई करने का आदेश दिया गया था।

रहस्यमय जहाज के साथ पहली मुठभेड़ 1835 में हुई थी। तूफान में फंसे एक ब्रिटिश युद्धपोत के नाविकों ने अचानक एक प्राचीन जहाज को पूरे पाल के साथ उनकी ओर आते देखा। आखिरी क्षण में, जब ऐसा लगा कि टक्कर को टाला नहीं जा सकेगा, जहाज गायब हो गया।

1881 में, फ्लाइंग डचमैन को दो नाविकों ने व्यापारिक जहाज बख्तन पर देखा था। अगले दिन उनमें से एक मस्तूल से गिर गया और उसकी मृत्यु हो गई।

मार्च 1939 में, तट पर एक भूतिया जहाज दिखाई दिया दक्षिण अफ्रीका. दर्जनों छुट्टियों पर आए लोगों ने स्पष्ट रूप से रहस्यमय जहाज का वर्णन किया, हालांकि उनमें से अधिकांश ने पहले 17वीं सदी के जहाजों को तस्वीरों में भी नहीं देखा था।

से आखिरी मुलाकात उड़ने वाला डच वासी 1942 में केप टाउन के निकट हुआ। चार लोगों के सामने, सेलबोट टेबल बे बंदरगाह में प्रवेश कर गई और... हवा में गायब हो गई।

2. "मैरी सेलेस्टे"

1861 में, सबसे "उचित" लॉन्च किया गया था हे नेविगेशन के इतिहास में अभिशप्त जहाज अमेज़न है। 48 घंटे के बाद अज्ञात कारणकप्तान मर गया. दो-मस्तूल ब्रिगेंटाइन की पहली यात्रा पतवार में एक छेद के साथ समाप्त हुई, और मरम्मत के दौरान जहाज पर आग लग गई। अटलांटिक पार करते समय अमेज़न दूसरे जहाज़ से टकरा गया।

1872 में, "आकर्षक" ब्रिगेंटाइन दिखाई दिया नया मालिकऔर शीर्षक है "मैरी सेलेस्टे।" 7 नवंबर बेंजामिन ब्रिग्ससमुद्र में गया और जेनोआ की ओर चला गया। नाव पर 1,701 बैरल शराब और स्प्रिट थे।

कैप्टन ब्रिग्स के अलावा, एक अनुभवी नाविक, जो शराब की एक बूंद भी अपने मुँह में नहीं लेता था, बोर्ड पर एक समान रूप से अनुभवी सहायक, एक रसोइया और चार नाविक थे। कैप्टन की पत्नी और उनकी दो साल की बेटी भी रवाना हुईं।

4 दिसंबर, 1872 को, देई ग्रेसी से, जो एक सप्ताह बाद न्यूयॉर्क से रवाना हुई और जिब्राल्टर से 600 मील की दूरी पर लगभग उसी रास्ते पर चली, जो अज़ोरेस और पुर्तगाल के बीच लगभग आधे रास्ते पर थी, उन्होंने जीवन के संकेतों के बिना दो-मस्तूल ब्रिगेंटाइन को देखा।

दो घंटे बाद, देई से नाविक सेलेस्टे पर चढ़े। कुछ दस्तावेज़ों और एक कालक्रम को छोड़कर सभी चीज़ें यथावत रहीं। जहाज़ के लॉग में अंतिम प्रविष्टि 24 नवंबर को की गई थी। इससे यह पता चला कि तैराकी अच्छी चल रही थी।

अज़ोरेस क्षेत्र में समुद्र पूरे एक सप्ताह तक तूफानी रहा। पंप ख़राब हो गया और उसमें घुटनों तक पानी भर गया। नाव गायब थी.

कुछ दिनों बाद, डेया ग्रासिया ने सेलेस्टे को खींचते हुए जिब्राल्टर के बंदरगाह में प्रवेश किया। जांच ने निष्कर्ष निकाला कि चालक दल ने अज्ञात कारण से जहाज छोड़ दिया। ब्रिग्स, अन्वेषक ने निर्णय लिया, यह देखकर कि पंप काम नहीं कर रहा था, और इस डर से कि सेलेस्टे डूब जाएगा या माल पकड़ में फट जाएगा, नाव में चले गए और इसे ब्रिगेंटाइन से बांध दिया (रस्सी का एक टुकड़ा बोर्ड पर पाया गया था) . हवा के एक अप्रत्याशित झोंके ने रस्सी तोड़ दी और नाव जहाज से दूर चली गयी। वह तुरंत डूब सकती थी, या तूफानी समुद्र में कुछ समय के लिए तैर सकती थी। ऐसे तूफ़ान में लोगों के बचने की कोई संभावना नहीं थी.

इसके बाद अजीब घटना"मैरी सेलेस्टे" अक्सर मालिक बदलती रहती थी। 1884 में, वह हैती के तट पर डूब गई। कैप्टन ने पहले साथी और मालिकों के साथ मिलकर एक साजिश रची। उसने नाव पर सस्ते रबर के जूते और बिल्ली का खाना लाद दिया और जानबूझकर उसे एक चट्टान पर उतार दिया। तब उसने कहा कि वह एक बहुत ही मूल्यवान माल ले जा रहा था और उसने बीमा कंपनी से नुकसान के लिए मुआवजे की मांग की। दुर्भाग्य से उसके लिए, मैरी सेलेस्टे तुरंत नीचे तक नहीं डूबी। बीमा कंपनी के प्रतिनिधि उसके बोर्ड पर जाने में कामयाब रहे और देखा कि माल की कीमत नाविक की मांग से बहुत कम थी। कैप्टन और मेट को जेल भेज दिया गया।

सबसे अधिक संभावना है, "मैरी सेलेस्टे" बहुत कम लोगों के लिए बनी रही होगी प्रसिद्ध जहाज, अगर नहीं... आर्थर कॉनन डॉयल।उनकी कहानी "जे. हबाकुक जेपसन का वक्तव्य" का नायक एक काल्पनिक जहाज चिकित्सक है जेपसन, ईसाइयों के खिलाफ जिहाद की घोषणा करने वाले अफ्रीकी डाकुओं के हमले में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति थे। डॉक्टर को उसके पास मौजूद पवित्र पत्थर के कारण बचा लिया गया।

कहानी इतनी सजीव और प्रभावशाली ढंग से लिखी गई थी कि ब्रिटिश और अमेरिकी अधिकारीएक आधिकारिक जांच शुरू की. कॉनन डॉयल ने कहानी को गुमनाम रूप से प्रकाशित किया, इसलिए कुछ समय के लिए इसका श्रेय उन्हें दिया गया। रॉबर्ट स्टीवेन्सनऔर शैली के साथ तुलना की गई एडगर पो. साथ हल्का हाथसाहित्यिक पिता शर्लक होम्सतब से, ब्रिगेंटाइन को "मैरी" नहीं, बल्कि "मारिया" कहा जाने लगा।

कहानी के रिलीज़ होने के बाद, जिसके लिए कॉनन डॉयल को 1883 में लगभग 30 गिनी, अच्छी धनराशि प्राप्त हुई, सेलेस्टे में भारी रुचि पैदा हुई, जो सौ से अधिक वर्षों से कम नहीं हुई है।

अब यह स्थापित करना असंभव है कि जहाज़ पर खूनी हथियार और पाल पर खून पाए जाने की कहानियाँ कहाँ से आईं। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में उन हिस्सों में वास्तव में बहुत सारे समुद्री डाकू थे, लेकिन यह इस तथ्य को स्पष्ट नहीं करता है कि उन्होंने पैसे और माल के साथ तिजोरी को नहीं छुआ, जिसकी कीमत 35 हजार डॉलर थी, लगभग तीन ब्रिगेंटाइन से कई गुना अधिक।

उन्होंने यह भी कहा कि कथित तौर पर सेलेस्टे पर अभी भी भाप से भरी कॉफी के कप और बचे हुए भोजन से भरी प्लेटें पाई गईं। यह सच नहीं था, यदि केवल इसलिए कि देई के लोग इसकी खोज के दो घंटे बाद ही ब्रिगेंटाइन पर चढ़ गए।

बेशक, विदेशी अपहरण, और एक विशाल ऑक्टोपस और एक विशाल लहर के साथ मुठभेड़ के बारे में सिद्धांत सामने रखे गए थे जो जहाज पर सभी लोगों को बहा ले गए थे। कुछ सनसनी प्रेमी तो इस हद तक चले गए कि उन्होंने सेलेस्टे से लोगों के गायब होने को जिम्मेदार ठहराया। मोरेनहौस, देई के कप्तान। उसने कथित तौर पर, न्यूयॉर्क में, तीन नाविकों को बहुत सारे पैसे के लिए एक जहाज जब्त करने के लिए राजी किया, जिसे बाद में उसने "पाया" और इसके लिए उसे अच्छा इनाम मिला। लेकिन यह सिद्धांत, दर्जनों अन्य की तरह, तथ्यों द्वारा समर्थित नहीं है। असली वजह, जिसने कैप्टन ब्रिग्स और उनके लोगों को जहाज छोड़ने के लिए मजबूर किया, संभवतः हमेशा एक रहस्य बना रहेगा।

3. "उरंग मेदान"

जून 1947 में मलक्का जलडमरूमध्य में दो अमेरिकी जहाजों को एक संकट संकेत मिला। यह डच मालवाहक जहाज उरांग मेदान से आया था। वह व्यक्ति दूसरे क्षण कमजोर होती आवाज में यह कहने में कामयाब रहा कि ऐसा लगता है कि कप्तान और उसके सभी साथी मर गए हैं। उसका अंतिम शब्दथा: "मैं भी मर रहा हूँ," और फिर सन्नाटा छा गया।

जब सिल्वर स्टार डच जहाज के पास पहुंचा, तो वह पूरी तरह से बरकरार निकला। रेडियो ऑपरेटर सही था: जहाज पर कोई जीवित लोग नहीं थे। बचावकर्मियों ने देखा कि सभी नाविकों के चेहरे भयानक रूप से विकृत हो गए थे, जैसे कि वे या तो किसी चीज़ से डर रहे थे या भयानक पीड़ा में मर रहे थे।

"सिल्वर स्टार" के नाविक नीचे की ओर जाना चाहते थे, जहाँ से ठंडी हवा चल रही थी, लेकिन नीचे से अचानक गिरने वाले धुएँ और आग लगने से उन्हें रोका गया।

यह इतना तीव्र था कि अमेरिकियों को तत्काल अपने जहाज पर लौटना पड़ा। जब उरांग मेदान एक जोरदार विस्फोट से हवा में उड़ गया तो वे बमुश्किल सुरक्षित दूरी तक जा पाए।

उरांग मेदान चालक दल और जहाज की मृत्यु के बारे में कई सिद्धांत हैं। सबसे आम है नाइट्रोग्लिसरीन और पोटेशियम साइनाइड, जिसे जहाज ले जा रहा था, किसी तरह लीक हो गया और उसके संपर्क में आने पर समुद्र का पानीहाइड्रोजन साइनाइड का निर्माण हुआ, जिसने लोगों को जहर दिया। जहां तक ​​विस्फोट की बात है तो यह संभवतः नाइट्रोग्लिसरीन से हुआ होगा।

4. "कैरोल ए. डियरिंग"

यह पाँच मस्तूल वाला स्कूनर, जिसका नाम इसके मालिक ने अपने बेटे के सम्मान में रखा था, 1911 में बनाया गया था और इसका उपयोग माल परिवहन के लिए किया जाता था। 2 दिसंबर, 1920 को जहाज रियो डी जनेरियो से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुआ। जहाज पर चालक दल के 12 सदस्य सवार थे।

28 जनवरी, 1921 को केप लौकैट में लाइटहाउस से गुजरते हुए, स्कूनर ने संकेत दिया कि उसके सभी एंकर टूट गए थे। केयरटेकर निकला अंतिम व्यक्ति, जिसने "कैरोल ए. डीरिंग" देखी। उनके अनुसार, उन्हें नॉरफ़ॉक को सूचित करने के लिए एक बुलहॉर्न का उपयोग करने के लिए कहा गया था कि एक टग तैयार किया जाना चाहिए।

तीन दिन बाद, कैरोल ए. डीरिंग को उत्तरी कैरोलिना के केप हैटरस के पास फंसा हुआ पाया गया। नाव पर कोई भी व्यक्ति सवार नहीं था. दो लाइफबोट, एक लॉगबुक और नेविगेशन उपकरण भी गायब थे। टीम के सदस्यों के निजी सामान की स्थिति को देखते हुए, वे जल्दी में थे।

कैरल ए. डीरिंग पूरी तरह से चालू थी। तथ्य यह है कि लगभग उसी समय उन हिस्सों में कई और जहाज रहस्यमय तरीके से गायब हो गए, जिससे अधिकारियों को यह निष्कर्ष निकालने में मदद मिली कि स्कूनर और अन्य जहाज समुद्री डाकू हमलों का शिकार बन गए थे या जहाज पर दंगा हुआ था।

5. "बेइचिमो"

मालवाहक बेचिमो का निर्माण 1914 में चमड़े और फर का व्यापार करने और उत्तर-पश्चिमी कनाडा में इनुइट बस्तियों को आपूर्ति करने के लिए किया गया था। अक्टूबर 1931 में अगली यात्रा के दौरान जहाज बर्फ में फंस गया। बेइचिमो को मुक्त करने में असमर्थ, 36 चालक दल के सदस्यों ने इसे छोड़ दिया।

तूफान के दौरान, जहाज बर्फ की कैद से बच गया, लेकिन नाविकों के अनुसार, गंभीर क्षति हुई, जिसने इसे इस्तेमाल करने की अनुमति नहीं दी। "बेइचिमो" को पूरे विश्वास के साथ छोड़ दिया गया था कि यह बहुत जल्दी नीचे तक डूब जाएगा। हालाँकि, जहाज न केवल डूबा नहीं, बल्कि लगभग चार दशकों तक अलास्का के तट पर बहता रहा।

उन्हें आखिरी बार 1969 में देखा गया था, जब वह फिर से बर्फ में फंस गए थे। 2006 में, अलास्का के अधिकारियों ने "बाईचिमो" को खोजने की कोशिश की, लेकिन सभी खोजें असफल रहीं। "आर्कटिक का भूतिया जहाज", जैसा कि इसे कहा जाता है, या तो डूब गया या आर्कटिक जल में बहता रहा।